Tanque T 80 con cañón de 120 mm. El T-80 resultó ser un completo desastre. Protección contra armas de destrucción masiva
Tanque de batalla principal T-80- el primer tanque en serie del mundo con una central eléctrica de turbina de gas. Desarrollado en SKB-2 LKZ desde 1968 sobre la base del tanque principal T-64A. La NPO de Leningrado que lleva el nombre de V.I. V.Ya. Klimov, dedicado al desarrollo del motor. El tanque entró en servicio el 6 de agosto de 1976. La producción en serie se llevó a cabo en LKZ (1976-1990), KhZTM (1985-1991) y OZTM (desde 1985). Se completó la producción de los tanques T-80. Los tanques T-80 comenzaron a ingresar a las tropas a fines de la década de 1970, principalmente en los distritos militares occidentales y grupos de fuerzas extranjeros. El agotamiento del recurso térmico de la turbina de gas dificultó el uso de estos tanques en zonas con climas cálidos, por lo que no fueron entregados a los distritos militares del sur.
Por la ubicación de mecanismos y equipos dentro del tanque. T-80 dividido en tres secciones: gestión, combate y poder. El compartimento de control se encuentra en la proa del casco. Alberga el asiento del conductor, frente al cual en la parte inferior de la carrocería hay palancas de dirección, un pedal de suministro de combustible y un pedal de un aparato de boquilla ajustable. Una escotilla de salida de emergencia está ubicada en la parte trasera del asiento en la parte inferior del casco. En 1984, el asiento del conductor se montó en una viga en lugar de en la parte inferior.
El compartimiento de combate está ubicado en el medio del tanque y está formado por una combinación de casco y torreta. La torreta está equipada con un cañón de ánima lisa de 125 mm. El casco alberga una cabina acoplada a la torreta. En la cabina hay un mecanismo de carga (MZ), que permite la colocación, transporte, alimentación y envío de disparos, así como la captura y colocación de los pallets extraídos. A la derecha de la pistola está el asiento del comandante del tanque, a la izquierda del artillero. Para el comandante y artillero, hay asientos y reposapiés, así como vallas desmontables para garantizar su seguridad durante el funcionamiento del estabilizador, MZ y al disparar un cañón. A la derecha del cañón están instaladas una ametralladora PKT emparejada con él, una estación de radio R-123M (en tanques de emisión tardía - R-173) y un panel de control MZ. Hay una cúpula de comandante con una escotilla sobre el asiento del comandante del tanque en la torreta.
Un transportador de anillo del mecanismo de carga se encuentra detrás de las paredes de la cabina. El compartimento de potencia se encuentra en la parte trasera del casco del tanque. Un motor de turbina de gas está instalado longitudinalmente en él. La potencia se envía a los ejes de transmisión final desde ambos extremos de la caja de cambios de salida del motor. Cada caja de cambios a bordo está montada en una unidad con un mando final planetario coaxial que lleva una rueda motriz.
Motor de turbina de gas GGD-1000T con una capacidad de 1000 litros, s. fabricado según un esquema de tres ejes con dos turbocompresores mecánicos independientes y una turbina libre. Los componentes principales del motor son compresores centrífugos para baja y alta presión, cámara de combustión, turbinas de compresor axial, turbina de potencia axial, tomacorriente, cajas de impulsión y caja de cambios.
El techo del compartimento de potencia es extraíble y consta de una parte delantera fija y una parte trasera de elevación, que se conecta a la parte delantera con bisagras y una barra de torsión. El techo se abre con el esfuerzo de una persona y en la posición elevada se bloquea con un lazo. Delante del techo hay lamas de entrada, cerradas desde arriba por redes metálicas extraíbles.
El armamento principal del tanque se encuentra en la torreta: un cañón de ánima lisa de 125 mm 2A46-1, equipado con un estabilizador de armas de dos planos 2E28M2 y un cargador automático hidroelectromecánico de aproximadamente el mismo diseño que en el tanque T-64. . El arma está montada en la torreta del tanque sobre muñones. La tronera frontal de la torre está cubierta con armadura, atornillada a la cuna y cubierta con una cubierta desde el exterior. La masa de la parte oscilante del arma sin máscara blindada y estabilizador es de 2443 kg. La carga de munición consta de 40 rondas de carga de estuche separado con un estuche parcialmente en llamas. Los disparos se llevan a cabo con fragmentación de alto explosivo, subcalibre perforante de blindaje y proyectiles acumulativos. El alcance de un disparo directo con un proyectil de subcalibre con una velocidad inicial de 1715 m / s en un objetivo del tipo "tanque" es de 2100 m. La velocidad de disparo es de 6-8 rds / min, cuando se carga manualmente. se reduce a 1-2 rds / min.
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Para disparar desde el cañón, se utiliza un telémetro óptico estereoscópico TPD-2-49. La mira tiene estabilización independiente del campo de visión en el plano vertical y permite determinar el rango al objetivo dentro de 1000-4000 m con alta precisión.Los datos sobre el rango del objetivo se ingresan automáticamente en la mira. Las correcciones para la velocidad de movimiento del tanque y los datos sobre el tipo de munición seleccionada también se ingresan automáticamente. La mira TPN-1-49-23 se utiliza para disparar de noche.
El armamento auxiliar consiste en una ametralladora PKT de 7,62 mm combinada con un cañón y una ametralladora NSVT de 12,7 mm en una montura de ametralladora antiaérea abierta. El ZPU está diseñado para disparar a objetivos aéreos y terrestres a distancias de hasta 2000 M. La instalación proporciona fuego circular en ángulos de apuntar de ametralladora en el plano vertical de -5 "a +75". La instalación se colocó en la cúpula del comandante. Para disparar desde una ametralladora, se utilizan cartuchos de 12,7 mm: B-32 incendiario perforador de blindaje y trazador incendiario perforador de blindaje BZT-44.
La hélice de oruga consta de orugas con una cinta de correr de goma y RMSh, ruedas de carretera con neumáticos de goma y rodillos de apoyo con amortiguación externa, ruedas guía y ruedas motrices totalmente metálicas, mecanismos de tensión de tipo gusano. Suspensión: individual, barra de torsión, con desalineación de los ejes de torsión, con amortiguadores telescópicos hidráulicos en 1, 2 y 6 nudos de suspensión.
Modificaciones
T-80(objeto 219sp2) - versión básica. Peso de combate 42 toneladas Tripulación 3 personas. Producción en serie en LKZ de 1976 a 1978
T-80B(objeto 219R, 1978) - 9K112-1 Sistema de armas guiadas "Cobra" y sistema de control 1A33 (visor-telémetro láser 1G42, computadora balística de tanque 1V517, estabilizador 2E26M, unidad de resolución de disparo 1G43 y un conjunto de sensores), cañón 2A46-2 , sistema de lanzamiento de granadas de humo 902A "Tucha". Aumento de la armadura de la torre. desde 1980 - Motor GGD-1000TF de 1100 CV. y la torre, unificada con el T-64B, desde 1982 - el cañón 2A46M-1 "Rapier-3".
T-80BV(1985) - T-80B con un conjunto de protección dinámica montada en la torreta y el casco.
T-80U(objeto 219AS, 1985) - 9K119 Sistema de armas guiadas por reflejos y complejo de control de armas 1A45 Irtysh (visor-telémetro láser 1G46, computadora balística electrónica, estabilizador 2E42, complejo de observación y observación del comandante TPN-4S, visor nocturno pasivo activo combinado TPN-4 " Buran-PA "), cañón 2A46-M1, 45 cartuchos de munición (28 de ellos en el mecanismo de carga), blindaje combinado multicapa mejorado con protección dinámica incorporada, sistema de lanzamiento de granadas de humo 902B, sistema PPO 3ETs13" Iney » , Equipo de autoexcavación incorporado, arrastre de oruga montado KMT-6. Desde 1990 - Motor GTD-1250 de 1250 hp, sistema de armas guiadas 9K119M. Peso de combate 46 toneladas.
T-80UD(objeto 478B "Birch", 1987) - Motor diesel 6TD turbo-pistón de dos tiempos de 6 cilindros con una capacidad de 1000 hp, ametralladora antiaérea con control remoto. Desde 1988 - protección dinámica incorporada.
T-80UM(1992) - dispositivo de imagen térmica para la observación y apuntar "Agava-2". revestimiento radioabsorbente, emisora de radio R-163-50U.
T-80UK- la versión del comandante del T-80UM. Un sistema para la detonación remota de proyectiles de fragmentación de alto explosivo con un fusible de contacto remoto electrónico, un complejo de supresión óptico-electrónica "Shtora-2", estaciones de radio R-163-U y R-163-K, sistema de navegación TNA-4 y un generador de energía autónomo AB-1- P28.
Según los datos declarados por la parte soviética en las negociaciones de Viena sobre la limitación armas convencionales en Europa, en 1990 en el territorio europeo de la URSS, así como en unidades estacionadas en Europa del Este, había 4839 tanques T-80 de todas las modificaciones. Tras el colapso de la URSS, casi todos acabaron en territorio de Rusia y Ucrania, mientras que la producción del T-80UD, realizada en Jarkov, también acabó en el extranjero. Su producción continuó en Ucrania bajo la denominación, principalmente para la exportación. En 1996, se firmó un contrato para suministrar 320 de estas máquinas a Pakistán. Al mismo tiempo, se fabricaron nuevamente 175 tanques y se enviaron 145 desde la presencia de las fuerzas armadas de Ucrania.
Rosoboronexport también ofreció activamente tanques T-80U para la exportación. El ejército chipriota está armado con 41 vehículos de combate de este tipo (el valor del contrato es de $ 175 millones). El ejército de Corea del Sur recibió 80 tanques T-80U para pagar la deuda rusa con este país. En ambos casos, los suministros se realizaron con la presencia de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia.
Como parte del ejército soviético T-80 no participó en las hostilidades. Los tanques T-80B y T-80BV fueron utilizados por el ejército ruso durante la operación militar en Chechenia en 1995-1996. Durante la segunda campaña chechena, los tanques T-80 no participaron en las hostilidades.
Desde el 1 de enero de 2010, los tanques T-80 de diversas modificaciones están en servicio en Bielorrusia (92), Chipre (41). Pakistán (320), Rusia (4500, situación poco clara), Ucrania (271) y Corea del Sur (80).
CARACTERÍSTICAS TÁCTICAS Y TÉCNICAS DEL TANQUE T-80B
PESO DE COMBATE, t: 42.5.
Tripulación, pers.: 3.
DIMENSIONES TOTALES, mm: largo - 9651, ancho - 3582. alto (a lo largo del techo de la torre) - 2219, distancia al suelo (a lo largo de la parte inferior principal) - 451.
ARMA: 1 cañón 2A46M-1, calibre 125 mm. 1 ametralladora PKT de calibre 7,62 mm, 1 ametralladora antiaérea NSVT de calibre 12,7 mm, 8 lanzadores de calibre 81 mm para disparar granadas de humo.
MUNICIONES: 38 cartuchos, 300 cartuchos de 12,7 mm, 1250 cartuchos de 7,62 mm.
CARGA AUTOMÁTICA: hidroelectromecánica, con ángulo de carga constante.
ESTABILIZADOR DE BRAZOS: electrohidráulico de dos planos 2E26M.
COMPLEJO DE ARMAS CONTROLADAS: 9K112-1 Cobra, con TUR 9M112 con radio control y retroalimentación óptica. DISPOSITIVOS DE APUNTAMIENTO: telémetro láser 1G42, visor nocturno periscópico TPN-3-49.
RESERVA, mm: protivosnaryadnyy combinado.
MOTOR: GTD-1000TF, fabricado según un esquema de tres ejes con dos turbocompresores mecánicos independientes y una turbina de potencia libre; potencia 1100 Hp (809 kW).
TRANSMISIÓN: mecánica, planetaria; consta de dos unidades, cada una de las cuales incluye una caja de cambios a bordo, transmisión final y servos hidráulicos del sistema de control de movimiento.
EN MARCHA: seis ruedas de carretera dobles de goma por lado, cinco rodillos de soporte de goma individuales, rueda motriz trasera con llantas dentadas extraíbles (acoplamiento de pasador), rueda de guía; Suspensión de barra de torsión individual. amortiguadores telescópicos hidráulicos en las suspensiones de las ruedas de carretera 1ª, 2ª y 6ª; cada pista tiene 80 pistas.
VELOCIDAD MÁX., Km / h: 70.
RESERVA, km: 600.
SUPERAR OBSTÁCULOS: ángulo de ascenso, deg. - 32; ancho de la zanja, m - 2,85; altura de la pared, m - 1, profundidad del vado, m - 1.2 (con OPVT - 5 m).
MEDIOS DE COMUNICACIÓN: Emisora de radio R-123M. intercomunicador R-124.
Los años cuarenta y cincuenta del siglo pasado fueron un verdadero " la mejor hora»Para centrales eléctricas de turbinas. El motor de turbina obtuvo una fácil victoria sobre el motor de pistón en la construcción de aviones, y los constructores de tanques también comenzaron a producir los primeros dibujos de tanques con plantas de energía similares. Y esto no es de extrañar: este motor tiene un rendimiento mucho mayor en comparación con un motor diésel o gasolina tradicional; teniendo el mismo peso, el motor de turbina de gas es mucho más potente, y esto aumenta la velocidad del tanque y te permite instalar armas más poderosas en él.
La Unión Soviética es el primer país del mundo en establecer la producción en serie de un tanque con un motor de turbina de gas (GTE). Aunque debo decir que tomó varias décadas. Los dibujos de tanques con motores de turbina de gas comenzaron a aparecer a fines de los años 40, y el tanque de batalla T 80 se adoptó en 1976. Pero la tarea no fue fácil. Las primeras turbinas eran imperfectas y poco adecuadas para su uso en motores de tanque.
En Jarkov, en 1963, se creó una modificación del tanque T-64, en el que se instaló un motor de turbina de gas, pero este tanque no entró en producción. A pesar de todas las ventajas del motor de turbina de gas, también hubo problemas que no se pudieron resolver en los años 60. La principal dificultad en el uso de una central eléctrica de turbina de gas fue limpiar el aire del polvo. Si la turbina de un avión encuentra este problema solo durante el aterrizaje y el despegue, entonces el motor del tanque opera en condiciones completamente diferentes y la columna del tanque a menudo entra en una nube continua de polvo. Además, el GTE tenía un mayor consumo de combustible que los motores tradicionales. En los años 50-70 del siglo pasado, se crearon numerosos dibujos de tanques con motores de turbina de gas, pero la mayoría de ellos permanecieron en la etapa de diseño.
En 1969, la planta de Kirovsky comenzó a desarrollar un nuevo tanque, en el que se instaló un motor de turbina de gas. El tanque se desarrolló sobre la base del T-64, pero después de las primeras pruebas, quedó claro que los dibujos del tanque requerían cambios significativos. En primer lugar, esto se aplicó al tren de aterrizaje del automóvil. Se necesitaron siete años para resolver todos los cambios, y en 1976 se adoptó el tanque principal T 80. Este tanque estuvo en servicio con el ejército de la URSS durante más de 20 años, ahora es el tanque de batalla principal de las fuerzas armadas rusas. Esta máquina pasó por muchos conflictos y guerras, se utilizó durante la CTO en Chechenia.
Tanque de batalla T-80. Descripción
Como cualquier otro tanque soviético, el tanque principal T 80 tenía un diseño clásico, en su interior albergaba una tripulación de tres. La masa del vehículo era de 42 toneladas, las partes frontales del tanque estaban hechas de armadura multicapa. Esto hizo posible aumentar la protección del tanque sin aumentar el grosor de la armadura y agregar sobrepeso... El motor del tanque tenía un sistema especial para limpiar el aire del polvo, lo que permitía retener el 97% de las partículas de polvo. El uso de GPA ha permitido aumentar significativamente especificaciones Un nuevo tanque, la velocidad y la maniobrabilidad del vehículo han aumentado significativamente. Uno de características positivas coches con motor de turbina de gas es su "ilegibilidad" en relación con el combustible, la gasolina se puede utilizar para repostar el T-80, queroseno de aviación, diesel y otros combustibles. El consumo de combustible es relativamente bajo. La estructura interna del tanque y las condiciones para la tripulación están bien pensadas: conducir el tanque es muy fácil y cómodo.
El tanque está armado con un cañón de ánima lisa de 125 mm (alcance de disparo de hasta 5 km), la carga de munición incluye 40 rondas (38 y 45 rondas en modificaciones posteriores), tanto subcalibre como proyectiles de fragmentación acumulativos y de alto explosivo. Las modificaciones posteriores del vehículo pudieron disparar misiles Cobra y Reflex (alcance de disparo 4 y 5 km). También se incluye en el kit de armamento una ametralladora antiaérea y un PKT (7,62 mm).
El tanque principal soviético T 80 tenía las siguientes modificaciones: T-80U, T-80B (T-80BV), T-80UD y T-80U-M1 "Bars", aunque este último es un tanque completamente ruso, creado en Rusia después el colapso de la URSS. A continuación se muestra una tabla con una descripción de todas las características principales del T-80 y sus modificaciones.
Características de rendimiento de las principales modificaciones del tanque T-80.
| Modificación | T-80 | T-80B (T-80BV) | T-80U | T-80UD | |
| Planta de desarrollo | Planta de Kirovsky | Planta de Jarkov | |||
| Adoptado | 1976 | 1978 | 1985 | 1987 | |
| Peso | 42 | 42,5 | 46 | 46 | |
| Dimensiones (editar) | |||||
| Longitud, mm | 6780 | 6982 | 7012 | 7020 | |
| Ancho, mm | 3525 | 3582 | 3603 | 3755 | |
| Altura, mm | 2300 | 2219 | 2215 | 2215 | |
| Espacio libre, mm | 451 | 529 | |||
| Disponibilidad y tipo de protección | |||||
| Dinámica | No | "Contacto-1" | "Contacto-5" | "Contacto-5" | |
| Activo | No | "Cortina" | |||
| Armadura | fundido y laminado, combinado | ||||
| Armamento | |||||
| Un arma | 2A46-1 | 2A46-1 | 2A46-1 / 4 | 2A46-1 | |
| Campo de tiro, m | 0-5000 | ||||
| 40 | 38 | 45 | 45 | ||
| Tripulación | 3 | ||||
| PowerPoint | |||||
| tipo de motor | Turbina de gas | Diesel | |||
| Potencia, h.p. | 1000 | 1100 | 1250 | 1000 | |
| 70 | 60 | ||||
| Velocidad de campo traviesa | 40-45 | ||||
| Potencia específica hp / t | 23,8 | 25,8 | 21,74 | 21,7 | |
| Capacidad de combustible, l | 1840 | ||||
| Consumo de combustible l / km | 3,7 | ||||
| Tipo de suspensión | Barra de torsión | ||||
Las modificaciones T-80U y T-80UD son las versiones más avanzadas de este tanque. El T-80U se creó en 1985 en Leningrado y el T-80UD en 1987 en Jarkov. Y las "Barras" T-80U-M1 ya se han creado en Rusia, después del colapso de la URSS. Estos vehículos recibieron el sistema de control de fuego más avanzado, se mejoró su protección (aumentando el grosor de la armadura e instalando armadura reactiva). Al mismo tiempo, el peso del automóvil resultó levemente herido. El T-80UD tiene un motor más potente (diésel de 1000 hp), una nueva torreta con blindaje mejorado y un sistema de control de fuego mejorado. Se aumentó la munición.
Todas las modificaciones del tanque T-80 utilizan un sistema de control automático del motor, que reduce significativamente el consumo de combustible. Se ha mejorado la visibilidad de la tripulación.
T-80U-M1 "Barras"
Me gustaría hablar por separado sobre la última modificación de esta máquina muy interesante: el famoso tanque ruso "volador" T-80U-M1 "Bars", que se creó a principios de los años 90 en Rusia.
Los creadores de las "Barras" rusas tenían como objetivo mejorar la protección del tanque, aumentar su maniobrabilidad y proporcionarle un sistema de armas más ligero y avanzado. También se han mejorado significativamente los sistemas de puntería y la visibilidad de los miembros de la tripulación. El tanque pesa 47 toneladas. El diseño es clásico. El tanque puede disparar misiles guiados, el rango de disparo es de hasta 5 km. La munición consta de diferentes tipos de proyectiles.
El Russian Bars está equipado con el mismo cañón 2A46M de 125 mm confiable y probado (alcance de disparo de hasta 5 km), la carga de munición es de 45 rondas. Se aumentó la rigidez del cañón y esto mejoró la precisión del fuego. El sistema de control de incendios, que está instalado en el tanque, tiene en cuenta muchas características: el alcance hasta el objetivo, su velocidad, la velocidad del tanque en sí, la fuerza del viento y la temperatura de la carga. Todo esto mejora significativamente la precisión del fuego y le permite enviar el proyectil directamente al objetivo. El sistema de control también permite disparar al comandante del tanque. T-80U-M1 proporciona una excelente visibilidad para todos los miembros de la tripulación. El tanque puede equiparse con un visor nocturno o una cámara termográfica. Se ha aumentado el grosor de la armadura, con un ligero aumento en la masa del tanque.
La protección del tanque también corresponde a los mejores análogos del mundo. Consiste en:
- armadura multicapa combinada de la parte delantera superior del casco y la torreta;
- protección dinámica incorporada (VDZ);
- complejo de protección activa "Arena";
- MANTENGA "Shtora-1".
La instalación de un complejo de protección activa varias veces aumenta la capacidad de supervivencia del tanque, incluso sin aumentar el grosor de la armadura y manteniendo el peso del tanque. Especialmente cuando se participa en conflictos locales, cuando los lanzagranadas de mano son el principal medio de destrucción. La experiencia de utilizar "Bars" durante la CTO en Chechenia lo ha confirmado. Podemos decir con seguridad que el T-80U-M1 es uno de los tanques más protegidos de la Rusia moderna. La protección incorporada asegura mejor protección de conchas.
Este tanque está equipado con un motor con una potencia máxima de 1250 hp. Su relación peso-potencia es de 27,2 CV / t, lo que es un récord. No es de extrañar que "Bars" se llame "tanque volador", se distingue por su excelente velocidad y maniobrabilidad. A continuación se muestra una descripción del tanque T-80U-M1. El sistema de gestión del motor puede reducir significativamente el consumo de combustible.
El cargador automático T-80U-M1 incluye 28 cartuchos de munición y esto proporciona una velocidad de disparo rápida.
A continuación se muestra una tabla que describe los parámetros del tanque.
| Modificación | T-80U-M1 "Barras" |
| Adoptado | 1976 |
| El peso | 47 |
| Dimensiones (editar) | |
| Longitud, mm | 7010 |
| Ancho, mm | 3603 |
| Altura, mm | 2202 |
| Espacio libre, mm | 450 |
| Disponibilidad y tipo de protección | |
| Dinámica | Hay |
| Activo | Hay |
| Armamento | |
| Un arma | 2A46-1 |
| Campo de tiro, m | 0-5000 |
| Municiones, número de proyectiles | 40 |
| PowerPoint | |
| tipo de motor | Turbina de gas |
| Potencia, h.p. | 1250 |
| Velocidad máxima en carretera | 70 |
| Potencia específica hp / t | 23,8 |
| Capacidad de combustible, l | 1840 |
| Consumo de combustible l / km | 3,7 |
Al mismo tiempo, las "barras" rusas son fáciles de operar, la estructura del compartimiento de combate está muy bien pensada y es conveniente. Para este tanque, los especialistas rusos han desarrollado un sistema de aire acondicionado único, que hace que la conducción luz de la máquina y conveniente. Se puede decir que el tanque ruso T-80U-M1 es la mejor de todas las modificaciones de este vehículo.
Video sobre el tanque T-80
T-80U-M1 "Barras"
El tanque T-80 está en servicio con Rusia y una docena de otros países. El tanque participó en muchas guerras y conflictos, incluso en Chechenia y el Cáucaso. Nadie puede decir cuántos años más estará en servicio este tanque en Rusia.
Si tiene alguna pregunta, déjela en los comentarios debajo del artículo. Nosotros o nuestros visitantes estaremos encantados de responderles.
19 de abril de 1968 mediante una resolución conjunta del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS "Sobre la creación de centrales eléctricas de turbinas de gas para objetos vehículos blindados»SKB-2 en la planta de Leningrado Kirov (LKZ) recibió instrucciones de crear una nueva máquina basada en el tanque T-64 con una planta de energía de turbina de gas. El desarrollo del motor se confió a la NPO de Leningrado. Klimov. Un motor de turbina de gas (GTE) con el mismo volumen que un motor diesel desarrolló mucha más potencia. Esto permitiría que el tanque alcanzara velocidades más altas, aumentaría significativamente la maniobrabilidad en el campo de batalla y mejoraría el control del vehículo en sí. Los constructores de tanques soviéticos ya tenían experiencia en el uso de motores de turbina de gas, especialmente en la planta de Kirov. En 1948, se llevó a cabo un proyecto de un tanque pesado con un motor de este tipo aquí en la Oficina de Diseño Especial de Producción de Turbinas bajo el liderazgo de A. Starostenko, pero siguió siendo un proyecto. Cuando en 1955 LKZ recibió el encargo de crear un nuevo tanque pesado con un motor de 1000 CV. - con un peso de hasta 55 toneladas, con un cañón de 130 mm, se comenzó a trabajar en dos direcciones: se desarrollaron opciones con un motor diesel ("objeto 277") y con un motor de turbina de gas ("objeto 278"). Se diseñaron dos prototipos del GTE bajo el liderazgo de G. Ogloblin.
En 1957, LKZ fabricó dos turbinas de gas experimentales GTD-1 para el "objeto 278", que fue creado sobre la base de los tanques IS-7 y T-10. Se suponía que debían proporcionar una muestra con una masa de 53,5 toneladas a una velocidad de más de 57 km / h. Pero pronto todo el trabajo relacionado con los tanques pesados en nuestro país fue detenido por orden del gobierno. El objeto 278 nunca se completó. Es cierto que continuaron las búsquedas en esta dirección en la planta. En la década de 1960, por ejemplo, el "Object 288" se probó sobre la base del tanque T-64 con dos motores de turbina de gas de helicóptero GTD-350 con una capacidad de 350 hp cada uno.
En 1963, la oficina de diseño de Jarkov No. 60 de A. Morozov desarrolló una versión experimental del tanque T-64T con un helicóptero GTD-ZTL de 700 hp. En 1964, en Uralvagonzavod en Nizhny Tagil, bajo el liderazgo de L. Kartsev, también se creó un "objeto 167T" sobre la base del T-62 con una turbina GTD-ZT con una capacidad de 800 hp.
En 1969, se fabricó el primer tanque de la planta de Leningrado Kirov con un motor de turbina de gas de acuerdo con los requisitos del decreto gubernamental del 19 de abril de 1968. Esta muestra se conoce como "objeto 219" basado en el T-64 con un GTD-1000 de 1000 hp, desarrollado en NPO im. Klimov. Sin embargo, la instalación de un motor potente, el mayor peso del coche y los requisitos de características dinámicas nos obligaron a realizar cambios importantes en su diseño, especialmente en el chasis. Tuve que desarrollar nuevos amortiguadores y barras de torsión, ruedas guía y motrices, rodillos, incluso orugas con orugas de goma, optimizando la forma de la torre. Pero retuvieron armas, cargadores automáticos, municiones, dispositivos de guía y observación, etc. En una palabra, el vehículo, "aunque conserva el diseño básico y las características de disposición de sus predecesores, podría considerarse completamente nuevo", aunque intentaron unificarlo en muchos aspectos con los tanques T-64 y T-72.
En 1976, el tanque fue adoptado por las unidades blindadas del ejército soviético bajo la designación T-80 (el nombre "Tormenta"). La producción en serie se llevó a cabo, por supuesto, en la LKZ y luego en la planta de ingeniería de transporte de Omsk.
A lo largo de todo el período de su larga historia, el tanque T-80 se sometió a una modernización, a veces insignificante o incluso muy seria. Entonces, en el mismo 1976, comenzó la producción de un modelo T-80B mejorado, equipado con el complejo 9K112 ATGM Cobra. Desde 1984, el tanque T-80BV con armadura reactiva comenzó a ingresar a las tropas.
Los primeros T-80 se suministraron a unidades de guardias ubicadas en la parte europea de la Unión. En 1984, comenzaron a armar unidades del 1º, 2º y 8º Ejércitos de Tanques de la Guardia ubicados en la RDA.
Por primera vez, el T-80 participó en el desfile del Primero de Mayo en Moscú en 1989. En 1993, estas máquinas se demostraron en la exposición militar internacional IDEX en Abu Dhabi.
Se cree que los tanques T-80 y T-80B produjeron solo 266 unidades.
La "Descripción técnica e instrucciones de funcionamiento del tanque T-80B" establece: "Gracias a las armas poderosas y los dispositivos de observación perfectos, el tanque es capaz de atacar tanques y otros vehículos blindados, armas antitanques, artillería, así como mano de obra y otros objetivos. La poderosa protección de la armadura permite que el tanque funcione misiones de combate con un fuerte efecto de fuego enemigo y en combinación con un sistema de defensa colectiva, asegura un uso efectivo del tanque en condiciones de uso armas nucleares y otras armas de destrucción masiva. La alta movilidad del tanque asegura una buena maniobrabilidad en la batalla ".
CONSTRUCCIÓN DEL TANQUE T-80B
El tanque heredó el diseño de sus conocidos predecesores, incluido el T-64, con un compartimiento de control en la parte delantera del casco. El asiento del conductor se encuentra aquí, frente al cual hay palancas de control de dirección, pedales de control de suministro de combustible y boquillas en la parte inferior, y un panel de control se encuentra en la hoja frontal. A la izquierda y a la derecha del asiento están los tanques de combustible y el tanque de almacenamiento, detrás está el transportador del mecanismo de carga de armas. Sobre el escudo: tres dispositivos de observación prismáticos TNPO-160; El dispositivo central para conducir de noche fue reemplazado por un TVNE-4B de observación nocturna.
Los dispositivos del sistema de protección contra armas de destrucción masiva (WMD) con sensor, panel de medición, fuente de alimentación se instalan en el nicho del tanque derecho. La bomba de achique se encuentra debajo del panel de control. Hay cuatro baterías en el estante detrás del tanque izquierdo.
Una trampilla de salida se encuentra en la placa de la torreta sobre el asiento del conductor. A la derecha se encuentran el dispositivo de entrada de aire del dispositivo de reconocimiento químico y de radiación (PRHR) y el aparato de TPU A-3. Además, hay una trampilla de escape en los bajos detrás del asiento.
Las barras de torsión de la suspensión corren a lo largo de la parte inferior del casco y las barras de control a lo largo de los lados.
En el medio del tanque hay un compartimiento de combate, en cuya torreta está instalado un cañón con un mecanismo de carga (M3). M3 proporciona el suministro y entrega de disparos, captura y coloca las tripas extraídas.
A la derecha del cañón está el asiento del comandante, a la izquierda está el asiento del artillero. Delante del asiento del comandante hay un aparato de TPU A-1, una estación de radio, un panel de control M3, un tope de pistola hidrodinámico, un sensor de aceleración lineal del estabilizador de armas, un panel de control con interruptores de palanca para el mecanismo de parada del motor ( MOD), equipo contra incendios (PPO), etc. dispositivos de observación: dos TNPO-160 y dos TNPA-65, el dispositivo de observación de comando TKN-3, interruptores para el reflector infrarrojo OU, luces de torre y dimensiones.
Dos tanques de combustible medianos se colocan cerca de la pared trasera del compartimiento.
El artillero tiene una mira de número de alcance, una mira nocturna, un indicador de azimut, una consola de artillero, manijas para el descenso mecánico y amartillado del arma, un tope de torreta, un panel de control para un sistema de lanzamiento de granadas de humo, un aparato de TPU A-2. Debajo de su asiento hay una unidad de control del estabilizador, en la parte inferior, un dispositivo de contacto giratorio de la torre. En la escotilla del artillero hay otro dispositivo TNPA-65.
En los tanques de la serie inicial, las miras y los dispositivos eran similares al T-64A.
Las paredes del compartimiento de comando y control están cubiertas desde el interior con un revestimiento, una capa de materiales poliméricos. Esto protege a la tripulación de ser golpeada por metralla en caso de penetración en los proyectiles, lo más importante es que debilita el efecto de la radiación gamma, debido a la composición química específica del revestimiento.
El compartimiento de energía está en la popa del tanque. El monobloque se ubica aquí: un motor con sistemas y unidades de servicio; hay accionamientos para el control del motor y la transmisión, sensores y pulverizadores del sistema PPO, instrumentación, una unidad de bombeo para equipos de humos térmicos (TDA).
El monobloque reduce significativamente el tiempo de instalación de la unidad de potencia en el tanque o desmontaje.
El tanque estaba equipado con un motor de turbina de gas de tres ejes GTD-1000T con una capacidad de 1000 hp. Desde 1981, el T-80B empezó a utilizar el forzado hasta los 1100 CV. GTD-1000TF. Este motor multicombustible funciona con combustible diesel, gasolina A-72 y A-76, con combustible TS-1 y TS-2. El volumen de los tanques de combustible: interno - 1100 l, externo - 700 l, dos barriles adicionales - 400 l.
La potencia a los ejes de las transmisiones finales (BKP) se transmite desde ambos extremos de la caja de cambios de salida del motor. Cada uno de ellos está montado en una unidad con un mando final planetario coaxial acoplado a su propia rueda motriz.
Una diferencia importante en el control del motor es la presencia de un conjunto de boquilla variable (PCA), que esencialmente reemplaza el mecanismo de embrague en un motor convencional.
También es esencial el sistema de limpieza de aire con un caudal de aire elevado (hasta 4 kg / s) y un caudal elevado. El motor de turbina de gas es muy sensible a la presencia de polvo en el aire entrante. El motor tiene una unidad de filtro de aire, dos ventiladores de aspiración de polvo, filtros de aire del aparato de boquillas de turbina, dos conductos de aire para expulsar el aire de refrigeración y el polvo y, además, un sistema para soplar el polvo de los canales interescapulares de los impulsores del compresor cuando operando en condiciones obstruidas y polvorientas (desiertos, tormentas de arena, samum, etc.). El sistema de escape de aire funciona en dos modos: cuando se conduce por tierra y con OPVT bajo el agua.
Un motor de turbina de gas con el mismo volumen que un motor diesel tiene una potencia significativamente mayor, es más fácil de mantener y es menos ruidoso. Además, tiene un efecto desenmascarador menor en el rango IR, ya que la transferencia de calor de un motor diesel es varias veces mayor. Esto, junto con el aislamiento térmico del techo y las rejillas de escape, la ventilación del compartimiento de energía, el uso de pantallas laterales, la ausencia de grandes superficies calientes de los radiadores del sistema de enfriamiento, asegura un bajo nivel de radiación térmica del tanque. . El motor arranca cuando temperaturas bajas sin calefacción adicional.
Sin embargo, dado que el motor de turbina de gas tiene un consumo de combustible de 1.5 a 2 veces mayor, los tanques ocuparon un volumen mayor del compartimiento del motor (MTO) que, por ejemplo, en el T-64, por lo que la carrocería del automóvil se alargó ligeramente.
A la izquierda del monobloque, un tanque de combustible consumible está instalado en el MTO, a la derecha está el tanque de aceite de transmisión y combustible trasero al lado, detrás está el de popa
En la parte delantera del techo del compartimento, hay contraventanas de entrada cubiertas con redes metálicas en la parte superior. Su parte trasera se puede abrir e incluso quitar durante el mantenimiento de rutina o reparaciones del motor.
El cuerpo del tanque está soldado, hecho de placas de blindaje. Su arco está formado por láminas superior e inferior inclinadas, soldadas no solo entre sí, sino también a la lámina del techo frontal, laterales y fondo. Partes frontales: placas de blindaje compuestas compuestas de acero laminado de dureza media, acero de alta dureza y fibra de vidrio. En el equivalente de "acero" (en términos del espesor de las placas de blindaje), su espesor es igual a 400 mm. El blindaje del casco se diferencia de acuerdo con las leyes probabilísticas de bombardeo y destrucción.
Cañón D-81 de 125 mm de 1 cañón; 2 ametralladoras antiaéreas NSVT de 12,7 mm; Tanque de combustible de popa exterior 3; Tracción en las 4 ruedas; Rodillo de 5 pistas; Pantalla protectora de 6 lados; Rueda de 7 guías; 8 elementos de la caja KDZ; 9 - cúpula del comandante; OPVT de 10 tubos; MTO de 11 techos; 12 rejillas del dispositivo de escape GTE; 13 - antena; Sensor de 14 vientos; 15 cajas de pertenencias; 16 - granadas de humo; 17-escotilla de artillero; 18 - elementos de KDZ en la torre; Escotilla de 19 conductores; 20 - eyector de pistola; 21 dispositivo de observación para el comandante; 22 - Iluminador de infrarrojos; Telémetro de mira de 23 artilleros; Vista de 24 noches; 25 dispositivo de observación del conductor; Sábana bajera de 26 pies; Cinta de 27 pistas; Faldón de barro delantero 28; Ametralladora PKT 29-coaxial de 7,62 mm
1 - bloqueo de permiso de disparo; 2- telémetro de vista; 3 - sensor de aceleración lineal; Computadora balística de 4 tanques; Potenciómetro de 5 coseno; Sensor de 6 vientos; Sensor de 7 rodillos; Unidad eléctrica de visor de telémetro de 8 telémetros; Unidad de 9 controles; Unidad de 10 alimentaciones; 11 bloques de hidrotacómetros; Tope de 12 ángulos; 13 - dispositivo de traer; Sensor de 14 velocidades
Las tiras de sujeción de arrastre antiminas y los soportes para el montaje de equipos de autoexcavación están soldados a las placas del casco de proa. En la hoja superior hay ganchos de remolque con pestillos, soportes de faros con sus protectores, soportes para sujetar y tender un cable de remolque, protectores para los dispositivos de visualización del conductor. En la unión de las láminas frontal y lateral, los soportes de la rueda loca están soldados.
Las placas laterales del casco se enrollan verticalmente con un espesor de 80 mm. Los soportes y topes de equilibradores, rodillos de apoyo, muñones de amortiguadores hidráulicos están soldados a ellos desde el exterior. A lo largo de los laterales, se encuentran estantes de protección con tanques de combustible externos, cajas para repuestos y accesorios, así como protectores laterales verticales.
La parte de popa consta de las láminas de popa superior e inferior soldadas entre sí; su espesor es de 80 mm. Tienen ganchos de remolque, soportes para luces de posición traseras y barriles adicionales de combustible, eslabones de riel de repuesto; Se instala una caja de rejillas de escape con pestillos y un tapón.
El techo del casco también está hecho de placas de blindaje soldadas, en parte por encima del compartimento de potencia, extraíble.
El fondo del tanque está compuesto por tres láminas, tiene forma de artesa con estampados longitudinales y transversales para asegurar la rigidez y colocación de las barras de torsión. Tiene trampillas de servicio.
El espesor de las láminas del techo y del fondo es de 30 mm o menos.
Fundición de armadura en forma de torre; un techo con un cabezal protector de la mira del telémetro está soldado a su parte superior. Frente a la torreta hay una tronera de cañón, que es un complejo laberinto de dos pares de mejillas y ranuras protectoras, que protege a la tripulación de la penetración en los escombros, así como del impacto de la onda expansiva. La tronera de la ametralladora coaxial está a la derecha del cañón. El soporte para el iluminador de la mira nocturna también está soldado.
A la izquierda y a la derecha del cañón hay tornillos para fijar el sistema de lanzamiento de granadas de humo.
La torreta del comandante con una escotilla está en la mitad derecha del techo, la escotilla del artillero está en la izquierda. Cerca de él hay una brida para instalar una mira nocturna, un eje para un dispositivo de observación.
En la parte trasera de la torre hay soportes para el faro trasero y la luz lateral, la brida de montaje de la antena, soportes para el equipo extraíble OPVT y sus palancas de liberación, y el soporte del sensor de viento.
Soldada a la parte inferior de la torre hay una lámina inferior con orificios para que los pernos se unan a la correa para el hombro de la torre superior. El soporte de la torre tiene forma de bola.
En la serie inicial, la torreta T-80 se unificó con el tanque T-64A; en el tanque T-80B - con el T64B.
En el tren de aterrizaje del T-80B hay seis ruedas de carretera dobles por lado, cinco rodillos de apoyo recubiertos de goma. Rueda loca con mecanismo tensor - frontal, formada por dos discos de fundición soldados.
La rueda motriz tiene llantas dentadas extraíbles. Rodillos de oruga: ligeros, hechos de aleación de aluminio, de doble pendiente, con discos extraíbles.
La pista del tanque contiene 80 pistas con bisagras de caucho-metal, cada una de las cuales tiene dos eslabones estampados. Las vías se conectan mediante cordones y zapatas atornilladas. La caminadora tiene almohadillas de goma para reducir la tensión en el tren de aterrizaje. Si es necesario, para conducir en la carretera para evitar su destrucción, es posible ponerse "zapatos" de goma asfáltica en su superficie exterior.
La suspensión del tanque es individual. Las barras de torsión, acordes a la longitud y el ancho de la carrocería, proporcionan un mayor recorrido dinámico de las ruedas de la carretera. Los amortiguadores hidráulicos telescópicos se instalan en los nodos 1, 2 y 6.
Chasis T-80 proporciona un funcionamiento suave, bajo nivel de ruido y, al mismo tiempo, altas características dinámicas. Los expertos consideran que es el mejor de todos los disponibles en nuestros tanques.
En una transmisión con un sistema de servocontrol hidráulico, como en el T-64, hay dos mandos finales ensamblados con mandos finales, tres juegos de engranajes planetarios y cinco embragues por placa.
Las características de alta velocidad del tanque, combinadas con la facilidad de control, las sobrecargas de vibración de impacto bajo y la habitabilidad mejorada de la tripulación, brindan la capacidad de realizar marchas largas.
El armamento del tanque T-80B: un cañón de ánima lisa de 125 mm 2A46M-1 (D-81 TM), una ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm, una ametralladora NSVT Utes de 12,7 mm, un complejo ATGM 9K112. El tanque está equipado con un sistema de control de incendios (FCS) 1АЗЗ. Con su ayuda, es posible disparar a tanques y objetivos blindados que se mueven a velocidades de hasta 75 km / h, a objetivos pequeños y mano de obra cuando se dispara desde parado y en movimiento a velocidades de hasta 30 km / h, ambos en línea. de la vista y desde posiciones cerradas. Incluye una mira de telémetro 1G42, un estabilizador de armas 2E26M, un conjunto de sensores de entrada para viento, balanceo, velocidad del tanque, ángulo de rumbo, una unidad de resolución de disparo 1G43 y una computadora balística de tanque 1V517 (TBV).
Es el TBV el que genera datos sobre los ángulos de apuntar y el avance angular del arma de acuerdo con la información ingresada automáticamente por los sensores y el telémetro. Estabilizador de armas: giroscópico de dos planos con accionamientos electrohidráulicos.
Cuando el tanque se mueve en el campo de batalla, el giroscopio estabilizador mantiene su posición en el espacio sin cambios, asegurando así la inmovilidad del campo de visión de la vista. Sin embargo, el arma en sí, por razones dinámicas (fricción en los muñones, resistencia hidráulica en el cilindro esclavo) se queda atrás de la posición estabilizada requerida. La unidad de permiso de disparo emite un comando de disparo solo cuando se garantiza el ángulo de desalineación mínimo especificado entre la línea de puntería estabilizada y la posición real del arma.
El cañón se carga automáticamente mediante el mecanismo de carga (M3). Después de cada disparo, se lanza una paleta por el orificio del cañón, que encaja en el mecanismo de captura M3. Cuando presiona el botón para seleccionar el tipo de proyectil en el panel de control, en primer lugar, el estabilizador lleva automáticamente la pistola a un cierto ángulo de carga y, en segundo lugar, el transportador se pone en movimiento, lo que lleva el disparo seleccionado al extremo de la recámara. El mecanismo de alimentación mueve la bandeja con el disparo al mecanismo de recámara, que "carga" la pistola, después de lo cual se cierra su obturador. Al mismo tiempo, el palet anterior del receptor se transfiere a la bandeja recién liberada. El cañón cargado se retira del tope y el estabilizador se lleva a la línea de puntería. Después de abrir el fuego, el ciclo se repite.
La duración mínima de la carga de un tiro - al girar el transportador un paso - 7.1 s. Capacidad del transportador 28 tiros. Es la hora carga completa tripulación sólo 13 - 15 minutos.
La carga de municiones del tanque T-80B incluye 38 rondas; 28 de ellos son de subcalibre perforante, de fragmentación altamente explosiva, acumulativos y también controlados se colocan en el transportador del mecanismo de carga. Las otras cinco rondas y siete rondas están en el compartimiento de control en el tanque de almacenamiento; dos proyectiles más y dos cargas en el mamparo del compartimiento de potencia entre los tanques de combustible mediano, finalmente, un proyectil se coloca verticalmente en el compartimiento de combate detrás del respaldo del asiento del comandante, y la carga se coloca en el piso.
Para una ametralladora de 7,62 mm, el stock de munición es de 1250 piezas y se encuentra en las tiendas en el compartimento de combate, así como en la propia ametralladora, un cargador. Para una ametralladora de 12,7 mm - 500 rondas - en los cargadores en el lado derecho de la torreta y una - también en el soporte de la ametralladora.
El fuego del cañón D-81 se puede realizar con proyectiles de fragmentación altamente explosivos ZOF19, disparos ZVOF22 y ZOF26, disparos ZVOFZ6, diseñados para destruir mano de obra, diversos equipos militares y refugios de campo. Están equipados con un fusible V-429E, que proporciona tres funciones: proyectil de alto explosivo, fragmentación y acción retardada. El alcance máximo de disparo es de 14.000 ma un ángulo de elevación del cañón de 140.
Para el fuego directo a tanques, soportes de artillería autopropulsada y otros vehículos blindados, la munición contiene proyectiles acumulativos ZBK12M de proyectiles ZVKB7 y ZBK14M de proyectiles ZVBK10; Son efectivos a distancias de hasta 1500 M. Los proyectiles están equipados con un estabilizador de subcalibre, un trazador que funciona durante 6 - 7 s. La carga con forma se encuentra en su propio cuerpo.
Además de los tanques y vehículos blindados, también se dispara en las troneras de estructuras defensivas a largo plazo y marquesinas blindadas con proyectiles de subcalibre perforantes ZBM9, ZBM12, ZBM15, ZBM17 disparos ZVBMZ, ZVBM6, ZVBM7, ZVBM8, respectivamente. El proyectil tiene una punta balística y en la parte trasera hay un trazador con un tiempo de combustión de 2 a 3 s.
Al disparar todo tipo de proyectiles de tanques, se utiliza una sola carga de 4Ж40, que consiste en un manguito parcialmente quemado y la carga de pólvora más activa con medios de ignición, extinción de llama y otros elementos colocados en el manguito. Cuando se dispara, una parte del cuerpo de la manga presionada en el palé se quema, el propio palé metálico es arrojado fuera de la cámara del cañón sobre el receptor del mecanismo de carga.
Toda la munición T-80 está unificada con el T-64 y T-72.
El sistema de control del tanque permite el disparo efectivo de un cañón también con proyectiles guiados 9M112M del complejo 9K112 "Cobra" a un alcance de hasta 4000 m en objetivos blindados, sujetos a línea de visión directa. También es posible disparar a helicópteros a la misma distancia, si su velocidad no es superior a 300 km / hy una altitud de hasta 500 m. En vuelo, el proyectil es controlado por el artillero a través de la comunicación por radio, sosteniendo constantemente el marca de puntería en el objetivo.
La instalación de cortinas de humo es proporcionada por equipos de humo térmico (TDA). Sustancia generadora de humo: combustible de motor.
El tanque está equipado con un sistema semiautomático para la protección colectiva de la tripulación y el equipo interno de los efectos de una onda de choque, sustancias radioactivas y tóxicas, con un dispositivo de reconocimiento químico y de radiación, una unidad de ventilación con filtro, un mecanismo de parada del motor, y sellos que se pueden cerrar.
Gracias a la distribución racional del espesor cuerpo blindado y torretas, el uso de revestimiento y sobre-combate - escudos anti-acumulativos hechos de caucho reforzado con placas de blindaje instaladas a lo largo de todo el costado, - una "alta tasa de atenuación de radiación penetrante durante explosiones nucleares y durante operaciones de combate en áreas contaminadas con sustancias radiactivas ".
También hay equipos de extinción de incendios: un sistema automático de acción de tres veces PPO. Consta de 15 sensores térmicos esparcidos por todo el cuerpo del tanque, tres cilindros de líquido extintor con Freón 114B2.
Las instalaciones de comunicación del tanque están unificadas con todo tipo de tanques y otros vehículos de combate. La estación de radio transceptora R-123M (rango de frecuencia de funcionamiento de 20 a 51,5 MHz) le permite mantener la comunicación con estaciones del mismo tipo en terrenos de escabroso medio a una distancia de al menos 20 km, incluso cuando se conduce a una velocidad de 40 km. / h.
El tanque T-80 está equipado con equipo OPVT para superar obstáculos de agua de hasta 5 m de profundidad en el fondo. Para su instalación, en las rejillas de admisión se colocan carcasas de sujeción, un tubo de suministro de aire, a través del cual se aspira el aire que va al filtro de aire del motor, y un tubo de escape de gas.
Para abrir trincheras y refugios, el tanque puede equiparse con equipo de excavadora, que se adjunta a la placa frontal inferior del casco. Además, es posible instalar una red de arrastre antiminas para realizar pases en campos minados.
DATOS BÁSICOS DEL DEPÓSITO T-80B
Peso de combate, kg ……………… .. ………… .42500
Tripulación, personas …………………… .. ………………… .3
Potencia específica, hp / t ……………… ..25.8
Dimensiones totales, mm:
longitud con pistola hacia adelante ... .. …………… .9651
longitud del cuerpo ……………… .. …………… .6982
ancho …………………………. …………… .3384
altura sobre el techo de la torre ……………… .2219
ancho de vía ……………………………… .2800
distancia al suelo …………………………. ……………… 451
Protección de armadura …………… ..protivosnaryadny
Armamento: ………………… ánima lisa
Cañón D 25 mm 2A46M-1
ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm
ametralladora antiaérea de 12,7 mm NSVT "Cliff"
Fusil de asalto AKMS de 7,62 mm
granadas F-1
Municiones ………… 38 disparos al arma
cartuchos para PKT …………… .. …………… .1250
kNSVT …………………………. ……………… 300
a AKMS ………………………………………… 300
granada ……………………………. ……………… ..10
Motor: ……………………… ..GTD-YOOOTF
con una potencia de 1100 CV
Velocidad de desplazamiento, km / h:
en la autopista ……………………… ..60-65
en un camino de tierra ………. ………. 40-45
Velocidad máxima, km / h …………… ..70
Capacidad de combustible, l ……………… .. …………… .2200
Superando obstáculos, m:
altura de la pared ……………… .. ………………… .1
ancho de zanja ……………………. …………… ..2,85
profundidad de vado ………… ..1,2 (5-s OPVT)
ángulos máximos, grados, subida ... ..32
rollo …………………………… .. ……………… ..30
V ideo:
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Hace treinta y cinco años, el 6 de julio de 1976, el ejército soviético adoptó el tanque de batalla principal T-80 (MBT). Actualmente, en el Distrito Militar Occidental (ZVO) MBT T-80 está en servicio con una brigada de tanques, 4 brigadas de fusileros motorizados, y también se utiliza para capacitar al personal en el distrito. centro de entrenamiento, así como cadetes y oficiales en universidades y academias militares. En total, el ZVO tiene más de 1.800 tanques T-80 y sus modificaciones, informó el Grupo de Apoyo a la Información del Distrito Militar Occidental.
El vehículo de combate fue creado en una oficina de diseño especial (SKB) de ingeniería de transporte en la planta de Leningrado Kirov por un grupo de diseñadores dirigido por Nikolai Popov. La primera serie de tanques T-80 se produjo en 1976-1978. La característica principal del T-80 fue el motor de turbina de gas, que se utilizó como planta de energía del tanque. Algunas de sus modificaciones están equipadas con motores diesel. El tanque T-80 y sus modificaciones se distinguen por una alta velocidad de movimiento (hasta 80 km / h con una tripulación de 3). El T-80 participó en las hostilidades en el norte del Cáucaso. Está en servicio con las fuerzas terrestres de Rusia, Chipre, Pakistán, la República de Corea y Ucrania.
Tanque T-80: diseñado para batallas ofensivas y defensivas en diversas condiciones físicas, geográficas, meteorológicas y climáticas. Para la destrucción efectiva del enemigo, el T-80 está armado con un cañón de ánima lisa de 125 mm estabilizado en dos aviones y una ametralladora PKT de 7,62 mm emparejada con él; Sistema de ametralladora antiaérea de 12,7 mm "Utes" en la cúpula del comandante. Para protegerse contra las armas guiadas, el lanzagranadas de humo Tucha está instalado en el tanque. Los tanques T-80B están equipados con el complejo ATGM "Cobra" 9K112-1, y los tanques T-80U están equipados con el ATGM "Reflex" 9K119. El mecanismo de carga es similar al del tanque T-64.
El sistema de control de fuego del T-80B incluye un telémetro de mira láser, una computadora balística, un estabilizador de armamento y un conjunto de sensores para monitorear la velocidad del viento, velocidad de balanceo y del tanque, ángulo de rumbo del objetivo, etc. Control de fuego en el T- 80U está duplicado. La pistola está hecha con requisitos estrictos para el cañón, que está equipado con una carcasa metálica con protección térmica para proteger contra influencias externas y reducir la deflexión cuando se calienta. El peso de combate del tanque es de 42 toneladas.
El cañón de ánima lisa con un calibre de 125 mm asegura la destrucción de objetivos a una distancia de hasta 5 km. Municiones del tanque: rondas - 45 (como BPS, BCS, OFS, misiles guiados). Protección de armadura combinada. Un GTD-1000T multicombustible con una capacidad de 1000 kW se utiliza como planta de energía. El rango de crucero en la carretera es de 500 km, la profundidad del obstáculo de agua a superar es de 5 m.
Tanque principal T-80
la URSSCuando el ministro de Defensa de la República Árabe Siria, Mustafa Glasa, quien dirigió el ejército sirio en el Líbano en 1981-82, un corresponsal de la revista Spiegel preguntó: “Me gustaría ex conductor tanka Glas para tener el "Leopard 2" alemán, que está tan ansioso por entrar Arabia Saudita? ", el ministro respondió:" .... No me esfuerzo por tenerlo a cualquier precio. El T-80 soviético es la respuesta de Moscú al Leopard 2. No solo es igual a la máquina alemana, sino que también la supera significativamente. Como soldado y especialista en tanques, considero que el T-80 es el mejor tanque del mundo ". El T-80, el primer tanque en serie del mundo con una sola central eléctrica de turbina de gas, comenzó a desarrollarse en el SKB de Leningrado. 2 de la planta de Kirov en 1968. Sin embargo, el edificio de tanques de turbinas de gas domésticas El GTE, que obtuvo una victoria absoluta sobre los motores de pistón en la aviación militar en la década de 1940, también comenzó a atraer la atención de los constructores de tanques. Nuevo tipo La planta de energía prometía ventajas muy sólidas sobre un motor diésel o de gasolina: con un volumen ocupado igual, la turbina de gas tenía una potencia significativamente mayor, lo que permitió aumentar drásticamente las características de velocidad y aceleración de los vehículos de combate y mejorar el control del tanque. . También se garantizó de forma fiable un arranque rápido del motor a bajas temperaturas. Por primera vez, la idea de un vehículo de combate con turbina de gas se originó en la Dirección Principal Blindada del Ministerio de Defensa de la URSS en 1948.
El desarrollo del proyecto de un tanque pesado con un motor de turbina de gas se completó bajo el liderazgo del diseñador jefe A.Kh. Starostenko en la producción de turbinas SKB de la planta de Kirov en 1949. Sin embargo, este tanque quedó en el papel: una comisión autorizada que analizó los resultados de los estudios de diseño llegó a la conclusión de que el vehículo propuesto no cumplía con una serie de requisitos importantes. En 1955, nuestro país volvió nuevamente a la idea de un tanque con un motor de turbina de gas, y nuevamente la Planta Kirov asumió este trabajo, que se encargó de manera competitiva para crear un tanque pesado de nueva generación: el combate más poderoso. vehículo en el mundo que pesa 52-55 toneladas, armado con 130 mm, un cañón con una velocidad inicial de proyectil de 1000 m / sy un motor de 1000 hp. Se decidió desarrollar dos versiones del tanque: con motor diesel (objeto 277) y con motor de turbina de gas (objeto 278), diferenciándose solo en el compartimiento del motor. El trabajo estuvo encabezado por N.M. Chistyakov. En el mismo 1955, bajo el liderazgo de G.A. Ogloblin, comenzó la creación de un motor de turbina de gas para esta máquina. El aumento del interés en la tecnología de turbinas de gas con orugas también se vio facilitado por una reunión sobre este tema, celebrada por el vicepresidente del Consejo de Ministros de la URSS, V.A. Malyshev, en 1956. El famoso "comisario del pueblo de los tanques", en particular, expresó su confianza en que "en veinte años aparecerán GTE en vehículos de transporte terrestre".
En 1956-57. Leningraders fabricó por primera vez dos motores experimentales de turbina de gas GTD-1 con una potencia máxima de 1000 hp. Se suponía que el GTE proporcionaría un tanque de 53,5 toneladas con la capacidad de desarrollar una velocidad muy sólida: 57,3 km / h. Sin embargo, el tanque de turbina de gas nunca llegó a existir, en gran parte debido a razones subjetivas conocidas en la historia como "voluntarismo": dos objetos diesel 277, lanzados un poco antes que su contraparte de turbina de gas, en 1957, pasaron con éxito las pruebas de fábrica, y pronto uno de ellos se le mostró a N.S. Khrushchev. El espectáculo tuvo consecuencias muy negativas: Jruschov, que tomó un curso para abandonar los sistemas de armas tradicionales, se mostró muy escéptico sobre el nuevo vehículo de combate. Como resultado, en 1960, todos los trabajos en tanques pesados se derrumbaron y el prototipo del objeto 278 nunca se completó. Sin embargo, también hubo razones objetivas que impidieron la introducción de GTE en ese momento. A diferencia de un motor diésel, una turbina de gas de tanque aún estaba lejos de ser perfecta, y tomó años de arduo trabajo y muchos "objetos" experimentales, durante dos décadas y media planchar vertederos y vías antes de que el GTE finalmente pudiera "registrarse" en una serie. tanque.
En 1963, en Jarkov, bajo el liderazgo de AA Morozov, simultáneamente con el tanque medio T-64, se creó su modificación de turbina de gas, el T-64T experimental, que se diferencia de su contraparte diésel por la instalación de una turbina de gas de helicóptero. motor GTD-ZTL con una capacidad de 700 CV. En 1964, un objeto experimental 167T con un GTE-3T (800 hp), desarrollado bajo el liderazgo de L.N. Kartsev, salió de las puertas del Uralvagonzavod en Nizhny Tagil. Los diseñadores de los primeros tanques de turbina de gas se enfrentaron a una serie de problemas insolubles que no permitieron la creación de un tanque listo para el combate con un motor de turbina de gas en la década de 1960. Entre los mas tareas complejas... requiriendo la búsqueda de nuevas soluciones, se destacaron los problemas de limpieza del aire en la entrada de la turbina: a diferencia de un helicóptero, cuyos motores aspiran polvo, e incluso entonces en cantidades relativamente pequeñas, solo en los modos de despegue y aterrizaje, un tanque (por ejemplo , marchando en un convoy) puede moverse constantemente en una nube de polvo, pasando por la entrada de aire 5-6 metros cúbicos de aire por segundo. La turbina de gas también atrajo la atención de los creadores de una clase fundamentalmente nueva de vehículos de combate: los tanques de misiles, que se han desarrollado activamente en la URSS desde finales de la década de 1950.
Esto no es sorprendente: después de todo, tal como lo concibieron los diseñadores, una de las principales ventajas de tales máquinas era una mayor movilidad y un tamaño reducido. En 1966, entró en pruebas un objeto experimental 288, creado en Leningrado y equipado con dos GTE-350 con una capacidad total de 700 CV. La planta de energía de esta máquina se creó en otro colectivo de Leningrado: el edificio de aviones NPO im. V.Ya. Klimov, quien en ese momento tenía una amplia experiencia en la creación de motores turbohélice y turboeje para aviones y helicópteros. Sin embargo, durante las pruebas se reveló que el "gemelo" de dos motores de turbina de gas no tiene ninguna ventaja sobre una central eléctrica monobloque más simple, cuya creación, de acuerdo con la decisión del gobierno, el "Klimovtsy", junto con KB -3 de la planta de Kirov y VNIITransmash, comenzó el año 1968. A finales de la década de 1960, el ejército soviético tenía los vehículos blindados más avanzados de su época.
El tanque mediano T-64, que se puso en servicio en 1967, superó significativamente a sus homólogos extranjeros: M-60A1, Leopard y Chieftain en términos de sus principales características de combate. Sin embargo, en Estados Unidos y Alemania, desde 1965, el trabajo conjunto ha comenzado a crear los principales tanque de guerra nueva generación - MVT-70, que se caracteriza por una mayor movilidad, armamento reforzado (lanzador de cañones ATGM "Shileila" calibre 155 mm) y armadura. La industria de la construcción de tanques soviética necesitaba una respuesta adecuada al desafío de la OTAN. El 16 de abril de 1968, se emitió un decreto conjunto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS, según el cual SKB-2 en la planta de Kirov tenía la tarea de desarrollar una versión del medio T-64. tanque con una planta de energía de turbina de gas, que se caracteriza por un aumento de las características de combate. El primer tanque de turbina de gas "Kirov" de la nueva generación, el objeto 219sp1, fabricado en 1969, era en apariencia similar a la turbina de gas T-64T de Jarkov con experiencia.
La máquina estaba equipada con un motor GTD-1000T con una capacidad de 1000 hp. con., desarrollado por la ONG. V.Ya. Klimov. El siguiente objeto, 219sp2, ya era significativamente diferente del T-64 original: las pruebas del primer prototipo mostraron que la instalación de un motor nuevo y más potente, el aumento de peso y las características dinámicas cambiadas del tanque requieren cambios significativos en el chasis. Se requería el desarrollo de nuevas ruedas motrices y guía, rodillos de apoyo y soporte, orugas con cintas de goma, amortiguadores hidráulicos y ejes de torsión con características mejoradas. También se cambió la forma de la torre. Del T-64A se han conservado un cañón, municiones, un cargador automático, componentes y sistemas individuales, así como elementos de blindaje corporal. Después de la construcción y prueba de varios prototipos, que tomó alrededor de siete años, el 6 de julio de 1976, el nuevo tanque fue adoptado oficialmente con la designación T-80. En 1976-78, la asociación de producción "Kirovsky Zavod" produjo una serie de "ochenta", que entró en las tropas.
Como otros tanques rusos de los años sesenta y setenta. - T-64 y T-72, T-80 tiene un diseño clásico y una tripulación de tres. En lugar de un dispositivo de visualización, el conductor tiene tres, lo que ha mejorado significativamente la visibilidad. Los diseñadores también proporcionaron calefacción del lugar de trabajo del conductor con aire extraído del compresor GTE. El cuerpo de la máquina está soldado, su parte frontal tiene un ángulo de inclinación de 68 °, la torre está fundida. Las partes frontales del casco y la torreta están equipadas con blindaje combinado multicapa, que combina acero y cerámica. El resto del cuerpo está hecho de armadura de acero monolítico con una gran diferenciación de espesores y ángulos de inclinación. Existe un complejo de protección contra la destrucción masiva (revestimiento, sobrecarga, sellado y sistema de purificación de aire). El diseño del compartimiento de combate del T-80 es generalmente similar al diseño adoptado en el T-64B. El motobloque en la parte de popa del casco del tanque está ubicado longitudinalmente, lo que requirió cierto aumento en la longitud del vehículo en comparación con el T-64. El motor está fabricado en un solo bloque con un peso total de 1050 kg con una caja de cambios helicoidal cónica de reducción incorporada y está conectado cinemáticamente a dos cajas de cambios planetarias a bordo. El compartimiento del motor tiene cuatro tanques de combustible con una capacidad de 385 litros cada uno (la reserva total de combustible en el volumen reservado fue de 1140 litros). GTD-1000T se fabrica de acuerdo con un esquema de tres ejes, con dos turbocompresores independientes y una turbina libre. La boquilla de turbina variable (PCA) limita la velocidad de la turbina y evita el "desbocado" al cambiar de marcha. La falta de una conexión mecánica entre la turbina de potencia y los turbocompresores aumentó la transitabilidad del tanque en suelos con baja capacidad de carga, en condiciones de conducción difíciles, y también eliminó la posibilidad de que el motor se atascara cuando el vehículo se detuvo repentinamente con la marcha engranada.
Una ventaja importante de la central eléctrica de turbina de gas es su capacidad multicombustible. Se garantiza el funcionamiento del motor con combustibles de aviación TS-1 y TS-2, combustibles diesel y gasolinas de bajo octanaje para automóviles. El proceso de puesta en marcha del motor de turbina de gas está automatizado, el giro de los rotores del compresor se realiza mediante dos motores eléctricos. Debido al escape hacia atrás, así como al bajo nivel de ruido inherente de la turbina en comparación con el motor diesel, fue posible reducir algo la firma acústica del tanque. Las características del T-80 incluyen el primer sistema de frenado combinado implementado con el uso simultáneo de un motor de turbina de gas y frenos hidráulicos mecánicos. La boquilla de la turbina ajustable le permite cambiar la dirección del flujo de gas, lo que obliga a las palas a girar en la dirección opuesta (por supuesto, esto pone una gran carga en la turbina de potencia, que requirió medidas especiales para protegerla). El proceso de frenado del tanque es el siguiente: cuando el conductor presiona el pedal del freno, se inicia el frenado por medio de la turbina.
Cuando el pedal se empotra más, también se activan los dispositivos de frenado mecánico. El GTE del tanque T-80 utiliza un sistema de control automático para el modo de operación del motor (ACS), que incluye sensores de temperatura ubicados delante y detrás de la turbina de potencia, un controlador de temperatura (RT), así como interruptores de límite instalados debajo los pedales de freno y PCA asociados con RT y sistema de suministro de combustible. El uso del sistema de control automático permitió aumentar el recurso de las palas de la turbina en más de 10 veces, y con el uso frecuente del freno y el pedal PCA para cambiar de marcha (lo que ocurre mientras el tanque se mueve sobre un terreno accidentado). , el consumo de combustible se reduce en un 5-7%. Para proteger la turbina del polvo, se utiliza un método de purificación de aire inercial (denominado "ciclónico"), que proporciona un 97% de purificación. Sin embargo, las partículas de polvo sin filtrar aún se depositan en las palas de la turbina. Para quitarlos cuando el tanque se mueve en condiciones especialmente difíciles, se proporciona un procedimiento de limpieza por vibración para las cuchillas. Además, se realiza una purga antes de arrancar el motor y después de detenerlo. Transmisión T-80 - planetaria mecánica. Consta de dos unidades, cada una de las cuales incluye una caja de cambios a bordo, transmisión final y servoaccionamientos hidráulicos para el sistema de control de movimiento. Tres juegos de engranajes planetarios y cinco controles de fricción en cada caja lateral proporcionan cuatro engranajes de avance y uno de retroceso. Los rodillos de oruga tienen neumáticos de goma y discos de aleación de aluminio. Pistas: con cintas de correr de goma y bisagras de goma y metal.
Los mecanismos tensores son de tipo gusano. La suspensión del tanque es una barra de torsión individual, con un desalineamiento de los ejes de torsión y amortiguadores telescópicos hidráulicos en el primer, segundo y sexto rodillo. Existe un equipo para la conducción submarina, que proporciona, después de un entrenamiento especial, la superación de obstáculos de agua de hasta cinco metros de profundidad. El armamento principal del T-80 incluye un cañón de ánima lisa de 125 mm 2A46M-1, unificado con los tanques T-64 y T-72, así como con el cañón antitanque autopropulsado Sprut. El cañón está estabilizado en dos planos y tiene un alcance de disparo directo (con un proyectil de subcalibre con una velocidad inicial de 1715 m / s) de 2100 m La munición también incluye proyectiles de fragmentación acumulativos y de alto explosivo. Las tomas son de carga de cajas separadas. 28 de ellos (dos menos que el T-64A) están alojados en un "carrusel" de municiones mecanizado, tres cartuchos se almacenan en el compartimento de combate y siete proyectiles y cargas más en el compartimento de control. Además del cañón, en los prototipos se instaló una ametralladora PKT de 7,62 mm emparejada con el cañón, y también se instaló una ametralladora antiaérea NSVT "Utes" de 12,7 mm en el tanque de serie sobre la base de la escotilla.
El comandante está disparando desde él, estando en este momento fuera del volumen reservado. El campo de tiro para objetivos aéreos desde el "acantilado" puede alcanzar los 1500 my los objetivos terrestres 2000 m. La estiba de munición mecanizada se encuentra a lo largo del perímetro del compartimento de combate, cuya parte habitable está hecha en forma de cabina separándolo del transportador de estiba de municiones. Las conchas se colocan horizontalmente en la bandeja, con sus "cabezas" al eje de rotación. Las cargas propulsoras con una manga parcialmente encendida se instalan verticalmente, con las paletas hacia arriba (esto distingue el estante de munición mecanizado de los tanques T-64 y T-80 del estante de munición T-72 y T-90, donde los proyectiles y las cargas se colocan horizontalmente en casetes ). A la orden del artillero, el "tambor" comienza a girar, llevando el cartucho con el tipo de munición seleccionado al plano de carga. Luego, el casete a lo largo de una guía especial con la ayuda de un elevador electromecánico se eleva hasta la línea de dispensación, después de lo cual la carga y el proyectil se empujan hacia la cámara de carga fijada en el ángulo de carga de la pistola con un golpe del apisonador. Después del disparo, el palet es capturado por un mecanismo especial y transferido a la bandeja vacía. Proporciona una velocidad de disparo de seis a ocho disparos por minuto, que es muy alta para un arma de este calibre y no depende de la condición física del cargador (lo que afecta significativamente la velocidad de disparo de los tanques extranjeros). En el caso de una avería de la máquina, también puede cargarla manualmente, sin embargo, la velocidad de disparo, por supuesto, disminuye drásticamente. El telémetro óptico estereoscópico TPD-2-49 con estabilización independiente del campo de visión en el plano vertical proporciona la capacidad de determinar con precisión el alcance del objetivo dentro de 1000-4000 m.
Para determinar distancias más cortas, así como para disparar a objetivos que no tienen una proyección vertical (por ejemplo, trincheras), hay una escala de telémetro en el campo de visión de la vista. Los datos del rango objetivo se ingresan automáticamente en el alcance. Además, se ingresan automáticamente una corrección para la velocidad de movimiento del tanque y los datos sobre el tipo de proyectil seleccionado. En un bloque con mira, se realiza un panel de control de apuntamiento de armas con botones para determinar el alcance y el disparo. Las miras nocturnas del comandante y artillero del T-80 son similares a las utilizadas en el T-64A. El tanque tiene un casco soldado, cuya parte frontal está inclinada en un ángulo de 68 °. La torre está echada. Los lados del casco están protegidos por pantallas de tela de goma que protegen contra el impacto de proyectiles acumulativos. La parte frontal del casco tiene un blindaje combinado multicapa, el resto del tanque está protegido por blindaje de acero monolítico con espesores y ángulos de inclinación diferenciados. En 1978, se adoptó una modificación del T-80B. Ella diferencia fundamental del T-80 fue el uso de una nueva pistola y un complejo de control controlado armas de misiles 9K112-1 "Cobra" con un misil radiocontrolado 9M112. El complejo incluía una estación de guía instalada en el compartimiento de combate del vehículo, detrás de la espalda del artillero. "Cobra" proporcionó disparos de misiles a un alcance de hasta 4 km desde el lugar y en movimiento, mientras que la probabilidad de alcanzar un objetivo blindado era de 0,8.
El misil tenía dimensiones correspondientes a las dimensiones de un proyectil de 125 mm y podía colocarse en cualquier bandeja de un bastidor de municiones mecanizado. En la cabeza del ATGM había una ojiva acumulativa y un motor de propulsor sólido, en la cola: un compartimento de hardware y un dispositivo de lanzamiento. El acoplamiento de partes del ATGM se llevó a cabo en la bandeja del mecanismo de carga cuando se introdujo en el cañón de la pistola. La guía de misiles es semiautomática: el artillero solo necesitaba mantener la marca de puntería en el objetivo. Las coordenadas del ATGM con respecto a la línea de puntería se determinaron por medio de un sistema óptico utilizando una fuente de luz modulada instalada en el cohete, y los comandos de control se transmitieron a lo largo de un haz de radio dirigido estrechamente. Dependiendo de la situación de combate, se podía elegir entre tres modos de vuelo de cohetes. Cuando se dispara desde terrenos polvorientos, cuando el polvo levantado por los gases de la boca puede cerrar el objetivo, el arma recibe un pequeño ángulo de elevación por encima de la línea de puntería. Después de que el misil sale del cañón, hace un "deslizamiento" y regresa a la línea de visión. Si existe la amenaza de que se forme una columna de polvo detrás del cohete, desenmascarando su vuelo, el ATGM, después de ascender, continúa volando con algún exceso sobre la línea de visión y, solo inmediatamente delante del objetivo, cae a baja altura. . Cuando se dispara un cohete a corta distancia (hasta 1000 km), cuando el objetivo aparece repentinamente frente a un tanque cuyo cañón ya está cargado con un cohete, se le da automáticamente un pequeño ángulo de elevación al cañón del arma y el ATGM se bajado a la línea de visión después de 80-100 m desde el tanque.
Además de las armas mejoradas, el T-80B también tenía una protección de armadura más poderosa. En 1980, el T-80B recibió un nuevo motor GTD-1000TF, cuya potencia aumentó a 1100 hp. con. En 1985, se adoptó una modificación del T-80B con un complejo de protección dinámica montada. El vehículo recibió la designación T-80BV. Un poco más tarde, en el proceso de reparaciones planificadas, comenzó la instalación de protección dinámica en el T-80B construido anteriormente. El crecimiento de las capacidades de combate de los tanques extranjeros, así como las armas antitanques, exigía constantemente una mejora adicional del "80". El trabajo en el desarrollo de esta máquina se llevó a cabo tanto en Leningrado como en Jarkov. En 1976, sobre la base del T-80, se completó un diseño preliminar del objeto 478 en la KMDB, que ha mejorado significativamente las características técnicas y de combate. Se planeó instalar un motor diesel, tradicional para los ciudadanos de Kharkiv, en el tanque: 6TDN con una capacidad de 1000 litros. con. (También se estaba elaborando una variante con un motor diésel de 1250 caballos de fuerza más potente). Se suponía que el Objeto 478 instalaría una torreta mejorada, armas de misiles guiados, una nueva vista, etc. El trabajo en este vehículo sirvió de base para la creación de un tanque diesel T-80UD en serie en la segunda mitad de la década de 1980. Se suponía que una modernización más radical de los "ochenta" sería el objeto Kharkov 478M, cuyos estudios de diseño también se llevaron a cabo en 1976. En el diseño de esta máquina, se planeó utilizar una serie de soluciones y sistemas técnicos que aún no se han implementado. Se suponía que el tanque estaba equipado con un motor diesel 124CH de 1500 hp. seg., lo que aumentó la potencia específica de la máquina a un valor récord: 34,5 litros. seg / ty velocidades permitidas hasta 75-80 km / h. La protección del tanque iba a aumentar drásticamente debido a la instalación del prometedor complejo de protección activa "Shater", el prototipo del posterior "Arena", así como una ametralladora antiaérea de 23 mm con control remoto.
Paralelamente al objeto 478 en Leningrado, se estaba desarrollando una modificación prometedora del T-80A (objeto 219A), con protección mejorada, nuevas armas de misiles (Reflex ATGM), así como una serie de otras mejoras, en particular, construido- en equipos de excavadora para autoajuste. En 1982 se construyó un tanque experimentado de este tipo, y posteriormente se produjeron varios vehículos más con pequeñas diferencias. En 1984, se probó en ellos un conjunto de armaduras reactivas explosivas montadas. Para probar el nuevo sistema de armas guiadas por reflejo con misiles guiados por láser, así como el sistema de control de armas Irtysh, el LKZ Design Bureau en 1983, basado en el tanque en serie T-80B, creó otro prototipo: el objeto 219V. Ambos tanques experimentados dieron impulso al siguiente paso importante en la evolución de los "ochenta" realizados por los diseñadores de Leningrado. Bajo el liderazgo de Nikolai Popov, en 1985, se creó el tanque T-80U, la última y más poderosa modificación de los "años ochenta", reconocida por muchos expertos nacionales y extranjeros como el tanque más fuerte del mundo. La máquina, que conservaba la disposición básica y las características de diseño de sus predecesoras, recibió una serie de unidades fundamentalmente nuevas.
Al mismo tiempo, la masa del tanque en comparación con el T-80BV aumentó en solo 1,5 toneladas. El sistema de control de fuego del tanque incluye un sistema de observación diurna de información y computación para el artillero, un sistema de puntería y observación para el comandante y un sistema de avistamiento nocturno para el artillero. Potencia de fuego El T-80U se ha incrementado significativamente debido al uso de un nuevo complejo de armas de misiles guiados "Reflex" con un sistema de control de fuego anti-interferencia, que proporciona un aumento en el alcance y precisión del fuego al tiempo que reduce el tiempo para preparar el primero. Disparo. El nuevo complejo hizo posible combatir no solo objetivos blindados, sino también helicópteros de vuelo bajo. El misil 9M119, guiado por un rayo láser, proporciona un rango de destrucción de un objetivo tipo "tanque" cuando se dispara desde un punto muerto a rangos de 100-5000 m con una probabilidad de 0,8. Las municiones para el cañón 2A46M-1, incluidas 45 municiones, también consisten en proyectiles de fragmentación acumulativos y altamente explosivos perforantes. Un proyectil de subcalibre perforante tiene una velocidad inicial de 1715 m / s (que excede velocidad inicial proyectil de cualquier otro tanque extranjero) y es capaz de alcanzar objetivos fuertemente blindados a un alcance directo de 2200 m.
Mediante el uso sistema moderno control de fuego, el comandante y el artillero pueden realizar búsquedas separadas de objetivos, rastrearlos, así como disparar de día y de noche, tanto desde el lugar como en movimiento, y usar armas de misiles guiados. La mira óptica diurna Irtysh con un telémetro láser incorporado permite al artillero detectar objetivos pequeños a una distancia de hasta 5000 my determinar el alcance con gran precisión. Independientemente del arma, la vista se estabiliza en dos planos. Su sistema pancrático cambia el factor de aumento del canal óptico en el rango de 3.6-12.0. Por la noche, el artillero busca y apunta con la mira combinada activa-pasiva Buran-PA, que también tiene un campo de visión estabilizado. El comandante del tanque monitorea y da designación de objetivo al artillero mediante el complejo de avistamiento y observación día / noche PNK-4S, estabilizado en el plano vertical. La computadora balística digital tiene en cuenta las correcciones de alcance, velocidad de flanco objetivo, velocidad del tanque, ángulo de inclinación del cañón, desgaste del orificio del cañón, temperatura del aire, presión atmosférica y viento lateral. El arma recibió un dispositivo de control incorporado para la alineación de la mira del artillero y una conexión de desconexión rápida del tubo del cañón con la recámara, lo que permite que se reemplace en el campo, sin desmantelar todo el arma de la torreta.
Al crear el tanque T-80U, se prestó mucha atención a mejorar su seguridad. El trabajo se llevó a cabo en varias direcciones. Mediante el uso de un nuevo color de camuflaje que distorsiona apariencia tanque, fue posible reducir la probabilidad de detectar el T-80U en los rangos visible e infrarrojo. El uso de un sistema de autoajuste con pala de bulldozer de 2140 mm de ancho, así como un sistema de colocación de cortinas de humo mediante el sistema Tucha, que incluye ocho lanzagranadas de mortero 902B, contribuye a un aumento de la supervivencia. El tanque también puede equiparse con una red de arrastre de orugas montada KMT-6, que elimina la detonación de minas debajo del fondo y las orugas. La protección de blindaje del T-80U se ha mejorado significativamente, se ha cambiado el diseño de las barreras de blindaje y se ha aumentado la proporción relativa de blindaje en la masa del tanque. Por primera vez en el mundo, se han implementado elementos de armadura reactiva incorporada (ERA), que es capaz de resistir no solo proyectiles acumulativos, sino también cinéticos. VDZ cubre más del 50% de la superficie, nariz, lados y techo del tanque. La combinación de blindaje combinado multicapa mejorado y defensas aerotransportadas "elimina" casi todos los tipos de armas antitanques acumulativas más masivas y reduce la probabilidad de ser alcanzado por "blancos".
En términos del poder de protección de la armadura, que tiene un espesor equivalente de 1100 mm contra un proyectil cinético de subcalibre y 900 mm, bajo la acción de municiones acumulativas, el T-80U supera a la mayoría de los tanques extranjeros de cuarta generación. En este sentido, cabe destacar la valoración de la protección blindada de los tanques rusos, que estuvo a cargo de un destacado especialista alemán en el campo de los vehículos blindados, Manfred Held. Hablando en un simposio sobre las perspectivas para el desarrollo de vehículos blindados, que tuvo lugar dentro de los muros del Royal Military College (Gran Bretaña) en junio de 1996, M. Held dijo que el tanque T-72M1, que la Bundeswehr heredó de la Ejército de la RDA y equipado con armadura activa, había sido probado en Alemania ... Durante el rodaje, se encontró que la parte frontal del casco del tanque tiene una protección equivalente a un blindaje homogéneo enrollado con un espesor de más de 2000 mm. Según M. Held, el tanque T-80U tiene un nivel de protección aún mayor y es capaz de resistir el bombardeo de proyectiles de subcalibre disparados desde prometedores cañones de tanques de 140 mm, que solo se están desarrollando en los Estados Unidos y un número de Países de Europa occidental... "Así", concluye el experto alemán, "los tanques rusos más nuevos (en primer lugar, el T-80U) son prácticamente invulnerables en proyección frontal de todo tipo de munición antitanque cinética y acumulativa disponible para los países de la OTAN y tienen una protección más eficaz. que sus homólogos occidentales. (Jane's International Defense Review, 1996, núm. 7) ".
Por supuesto, esta valoración puede ser de carácter oportunista (es necesario "cabildear" para la creación de nuevos modelos de municiones y armas), pero merece la pena escucharla. Al perforar la armadura, la supervivencia del tanque se garantiza mediante el uso de un sistema automático de prevención de incendios de alta velocidad "Hoarfrost", que evita la ignición y explosión de la mezcla de aire y combustible. Para protegerse contra la explosión de una mina, el asiento del conductor está suspendido de la placa de la torreta y la rigidez del cuerpo en el área del compartimiento de control aumenta debido al uso de pilares especiales detrás del asiento del conductor. Una ventaja importante del T-80U era su perfecto sistema de protección contra armas de destrucción masiva, superior a dicha protección de los mejores vehículos extranjeros. El tanque está equipado con un revestimiento y un revestimiento de polímeros que contienen hidrógeno con aditivos de plomo, litio y boro, pantallas de protección local hechas de materiales pesados, sistemas de sellado automático de compartimentos habitables y purificación de aire. Una innovación significativa fue el uso de una unidad de potencia auxiliar GTA-18A con una capacidad de 30 litros en el tanque. con., lo que le permite ahorrar combustible mientras el tanque está estacionado, al conducir combate defensivo así como en emboscada. También se guarda el recurso del motor principal.
La unidad de potencia auxiliar, ubicada en la parte trasera de la máquina, en el búnker de los guardabarros izquierdos, está "integrada" en sistema común funcionamiento del motor de turbina de gas y no requiere ningún dispositivo adicional para su funcionamiento. A finales de 1983, se fabricó una serie experimental de dos docenas de T-80U, ocho de los cuales fueron transferidos a pruebas militares. En 1985, se completó el desarrollo del tanque y comenzó su producción en serie a gran escala en Omsk y Jarkov. Sin embargo, a pesar de la perfección del GTE, en varios parámetros, principalmente en términos de eficiencia, era inferior al tradicional motor diesel de tanque. Además. el costo de un motor diesel era mucho más bajo (por ejemplo, el motor V-46 en la década de 1980 le costó al estado 9600 rublos, mientras que el GTD-1000 - 104,000 rublos). La turbina de gas tenía un recurso significativamente menor y su reparación fue más difícil.
Una respuesta inequívoca: lo que es mejor: nunca se obtuvo una turbina de gas de tanque o un motor de combustión interna. En este sentido, se mantuvo constantemente el interés en instalar un motor diesel en el tanque doméstico más potente. En particular, hubo una opinión sobre la preferencia del uso diferencial de turbinas y tanques de diesel en varios teatros de operaciones militares. Aunque la idea de crear una versión del T-80 con un compartimento motor-transmisión unificado, que permitiera el uso de motores de turbina de gas y diesel intercambiables, todavía estaba en el aire, nunca se realizó, el trabajo en la creación de un La versión diésel de los "ochenta" se llevó a cabo desde mediados de los setenta. En Leningrado y Omsk, se crearon los vehículos experimentales "objeto 219RD" y "objeto 644", equipados, respectivamente, con motores diesel A-53-2 y B-46-6. Sin embargo, los residentes de Kharkiv lograron el mayor éxito, habiendo creado un potente y económico motor diésel 6TD de seis cilindros (1000 hp), un desarrollo adicional del 5TD. El diseño de este motor se inició en 1966, y desde 1975 se ha probado en el chasis del "objeto 476". En 1976, se propuso en Jarkov una variante del T-80 con 6TD ("objeto 478"). En 1985, sobre su base, bajo el liderazgo del Diseñador General I.L.Protopopov, se creó el "objeto 478B" ("Abedul").
Comparado con el "jet" T-80U, el tanque diesel tenía características dinámicas ligeramente peores, pero tenía un rango de crucero aumentado. La instalación del motor diesel requirió una serie de cambios en la transmisión y los accionamientos de control. Además, el coche recibió control remoto ametralladora antiaérea "Utes". Los primeros cinco "Abedules" de serie se ensamblaron a fines de 1985, en 1986 el automóvil se lanzó a una gran serie y en 1987 se puso en servicio con la designación T-80UD. En 1988, el T-80UD se modernizó: se aumentó la confiabilidad de la planta de energía y varias unidades, se reemplazó la protección dinámica montada "Contacto" con la protección dinámica incorporada, se revisó el armamento. Hasta finales de 1991, se produjeron alrededor de 500 T-80UD en Jarkov (de los cuales solo 60 se transfirieron a unidades estacionadas en Ucrania). En total, en este momento en la parte europea de la URSS había 4839 tanques T-80 de todas las modificaciones. Después del colapso de la Unión Soviética, la producción de automóviles cayó drásticamente: la Ucrania independiente no pudo ordenar equipos militares para sus propias fuerzas armadas (sin embargo, la posición de la "Rusia independiente" no era mucho mejor).
Se encontró una salida en la oferta de una versión diésel del T-80 para exportación. En 1996, se estableció un contacto para el suministro de 320 vehículos, que recibieron la designación ucraniana T-84, a Pakistán (este número probablemente incluía los tanques disponibles en las fuerzas armadas ucranianas). El valor de exportación de un T-84 fue de $ 1.8 millones. En Jarkov, se está trabajando para crear un motor diésel 6TD-2 más potente (1200 hp), destinado a la instalación en modelos modernizados del T-64. Sin embargo, a la luz de la situación económica imperante en Ucrania, así como de la ruptura de la cooperación con el complejo militar-industrial ruso, las perspectivas para la construcción de tanques en Jarkov parecen muy inciertas. En Rusia, continuó la mejora de la turbina de gas T-80U, cuya producción se transfirió completamente a la planta de Omsk. En 1990 se inició la producción de un tanque con un motor GTD-1250 más potente (1250 CV), lo que permitió mejorar algo las características dinámicas del vehículo. Se introdujeron dispositivos para proteger la planta de energía del sobrecalentamiento. El tanque recibió un sistema de misiles 9K119M mejorado. Para reducir la firma del radar del tanque T-80U, se desarrolló y aplicó un recubrimiento especial absorbente de radio (tecnología "Stealth", como se llama a esas cosas en Occidente). La reducción de la superficie de dispersión efectiva (EPR) de los vehículos terrestres de combate ha adquirido una importancia particular después de la aparición de los sistemas de reconocimiento de radar aeronáutico en tiempo real utilizando radares de apertura sintética de visión lateral que proporcionan alta resolución. A una distancia de varias decenas de kilómetros, fue posible detectar y rastrear el movimiento no solo de columnas de tanques, sino también de unidades individuales de vehículos blindados.
Los dos primeros aviones con dicho equipo, Northrop-Martin / Boeing E-8 JSTARS, fueron utilizados con éxito por los estadounidenses durante la Operación Tormenta del Desierto, así como en los Balcanes. Desde 1992, se comenzó a instalar un dispositivo de imagen térmica para observación y apuntar "Agava-2" en partes del T-80U (la industria retrasó el suministro de cámaras termográficas. Por lo tanto, no todas las máquinas las recibieron). La imagen de video (por primera vez en un tanque doméstico) se muestra en una pantalla de televisión. Por el desarrollo de este dispositivo, los creadores recibieron el Premio Kotin. El tanque de serie T-80U con las mejoras mencionadas anteriormente se conoce con la designación T-80UM. Otra innovación importante. aumentó significativamente la capacidad de supervivencia en combate del T-80U. fue el uso del complejo de supresión optoelectrónica TShU-2 "Shtora". El propósito del complejo es prevenir el golpe dirigido del antitanque. misiles guiados con un sistema de guiado semiautomático. así como bloquear los sistemas de control de armas enemigas con designación de objetivos láser y telémetros láser.
El complejo incluye una estación de supresión optoelectrónica (OECS) TShU-1 y un sistema de instalación de cortina de aerosol (SPZ). EOS es una fuente de radiación infrarroja modulada con parámetros cercanos a los parámetros de los trazadores ATGM como "Dragon", TOW, NOT, "Milan", etc. Al actuar sobre el receptor infrarrojo del sistema de guía ATGM semiautomático, interrumpe guía de misiles. EOS proporciona interferencias en forma de modulado radiación infrarroja en el sector +/- 20 ° desde el eje del orificio horizontalmente y 4.5 "- verticalmente. Además, TShU-1, dos módulos de los cuales están ubicados en la parte delantera de la torreta del tanque, proporcionan iluminación IR en la oscuridad, guía disparos dirigidos con dispositivos de visión nocturna, y también se utilizan para cegar cualquier objeto (incluido el de pequeño tamaño). SDR, diseñado para interrumpir el ataque de misiles como Maverick, Helfire y el proyectil de 155 mm con corrección de artillería "Copperhead", reacciona al láser radiación dentro de 360 "en acimut y -5 / + 25" en el plano vertical. La señal recibida es procesada a alta velocidad por la unidad de control y se determina la dirección a la fuente de radiación cuántica.
El sistema determina automáticamente el lanzador óptimo, genera una señal eléctrica proporcional al ángulo al que se debe girar la torreta del tanque con lanzagranadas y emite un comando para disparar la granada, que forma una cortina de aerosol a una distancia de 55 m. tres segundos después del disparo de la granada. EOS funciona solo en modo automático y SDR: en automático, semiautomático y manual. Las pruebas poligonales de Shtora-1 confirmaron la alta eficiencia del complejo: la probabilidad de golpear un tanque con misiles con guía de comando semiautomática se reduce en 3 veces, con misiles con orientación láser semiactiva, en 4 veces, y se corrige proyectiles de artillería - por 1,5 veces. El complejo es capaz de proporcionar contramedidas contra varios misiles que atacan simultáneamente un tanque desde diferentes direcciones. El sistema Shtora-1 se probó en un T-80B experimental ("objeto 219E") y por primera vez comenzó a instalarse en el tanque de comando en serie T-80UK, una variante del vehículo T-80U diseñado para controlar unidades de tanques. . Además, el tanque del comandante recibió un sistema para la detonación remota de proyectiles de pie de fragmentación con fusibles electrónicos de proximidad. Las instalaciones de comunicación T-80UK operan en bandas VHF y HF. La estación de radio de onda ultracorta R-163-U con modulación de frecuencia, que opera en el rango de frecuencia de operación de 30 MHz, tiene 10 frecuencias preestablecidas. Con una antena de látigo de cuatro metros en terreno de escabroso medio, proporciona un alcance de hasta 20 km.
Con una antena combinada especial del tipo "vibrador simétrico", montada en un mástil telescópico de 11 metros, montada en la carrocería del vehículo, el rango de comunicación aumenta a 40 km (con esta antena, el tanque solo puede funcionar cuando está estacionado). Estación de radio de onda corta R-163-K, operando en el rango de frecuencia de 2 MHz en modo teléfono-telégrafo con modulación de frecuencia. diseñado para proporcionar comunicación de largo alcance. Tiene 16 frecuencias preestablecidas. Con una antena látigo HF de 4 m de largo, asegurando el funcionamiento cuando el tanque estaba en movimiento, el rango de comunicación fue inicialmente de 20-50 km, sin embargo, debido a la introducción de la posibilidad de cambiar el patrón direccional de la antena, fue posible aumentarlo a 250 km. Con una antena telescópica látigo de 11 metros, el rango operativo del R-163-K alcanza los 350 km. Tanque de mando También está equipado con el sistema de navegación TNA-4 y un generador de energía autónomo AB-1-P28 con una capacidad de 1.0 kW, una función adicional del cual es recargar las baterías mientras el motor está parado cuando el motor no está en funcionamiento. Los creadores de la máquina han resuelto con éxito el problema de la compatibilidad electromagnética de numerosos medios radioelectrónicos.
Para esto, en particular. Se utiliza una pista conductora de electricidad especial. El armamento, la planta de energía, la transmisión, el tren de aterrizaje, los dispositivos de observación y otros equipos del T-80UK corresponden al tanque T-80UM. sin embargo, la munición de la pistola se redujo a 30 proyectiles y la ametralladora PKT a 750 rondas. El desarrollo del tanque T-80 fue un gran logro de la industria nacional. Los diseñadores A.S. Ermolaev, V.A.Marishkin, V.I. Mironov, B.M. Kupriyanov, P.D. Gavra, V.I. Gaigerov, B.A. Dobryakov y muchos otros especialistas hicieron una gran contribución a la creación del tanque. La cantidad de trabajo realizado se evidencia en más de 150 certificados de derechos de autor para invenciones propuestas en el proceso de creación de esta máquina. Varios diseñadores de tanques recibieron importantes premios gubernamentales. La Orden de Lenin fue otorgada a A.N. Popov y A.M. Konstantinov, la Orden de la Revolución de Octubre a A.A. Druzhinin y P.A. Stepanchenko ...
El 8 de junio de 1993, por Decreto del Presidente de la Federación de Rusia, un grupo de especialistas y el diseñador general del tanque T-80U, NS Popov, recibió el Premio Estatal de la Federación de Rusia en el campo de la ciencia y tecnología para el desarrollo de nuevas soluciones técnicas y la introducción de la máquina en la producción en serie. Sin embargo, el T-80 no ha agotado las posibilidades de una mayor modernización. Continúa la mejora de los medios de protección activa de los tanques. En particular, el T-80B experimental probó el complejo de protección de tanques activos Arena (KAZT), desarrollado por Kolomna KBM y diseñado para proteger el tanque de ATGM que lo ataca y granadas antitanque... Además, se proporciona el reflejo de la munición, que no solo vuela directamente al tanque, sino que también tiene la intención de destruirlo cuando se vuela desde arriba. Para detectar objetivos, el complejo utiliza un radar multifuncional con una vista "instantánea" del espacio en todo el sector protegido y una alta inmunidad al ruido. Para la destrucción selectiva de misiles y granadas enemigas, se utiliza munición defensiva con un objetivo estrecho, que tiene una velocidad muy alta y se encuentra a lo largo del perímetro de la torreta del tanque en pozos de instalación especiales (el tanque lleva 26 municiones de este tipo). El control automático de la compleja operación se lleva a cabo mediante una computadora especializada que proporciona. también, monitoreando su desempeño.
La secuencia del complejo es la siguiente: después de encenderlo desde el panel de control del comandante del tanque, todas las operaciones adicionales se realizan automáticamente. El radar proporciona una búsqueda de objetivos que vuelan hasta el tanque. Luego, la estación se transfiere al modo de seguimiento automático, desarrollando los parámetros del movimiento del objetivo y transfiriéndolos a la computadora, que selecciona el número de munición protectora y el tiempo de su operación. La munición protectora forma un haz de elementos dañinos que destruyen al objetivo al acercarse al tanque. El tiempo transcurrido desde la detección del objetivo hasta su registro de derrota es corto: no más de 0,07 segundos. A través de 0.2-0.4 segundos después de un complejo de tiro de seguridad, una vez más listo para "disparar" al siguiente objetivo. Cada munición defensiva dispara en su propio sector, y los sectores de munición poco espaciados se superponen, lo que garantiza la interceptación de múltiples objetivos que se acercan desde la misma dirección. El complejo es para todo clima y "todo el día", es capaz de funcionar cuando el tanque está en movimiento, cuando la torre está girando. Un problema importante, que los desarrolladores del complejo lograron resolver con éxito, fue la provisión de compatibilidad electromagnética de varios tanques equipados con la "Arena" y operando en un solo grupo.
El complejo prácticamente no impone restricciones a la formación de unidades de tanque bajo los términos de compatibilidad electromagnética. "Arena" no reacciona a los objetivos ubicados a una distancia de más de 50 m del tanque, a los objetivos pequeños (balas, metralla, proyectiles de pequeño calibre) que no representan una amenaza inmediata para el tanque, a los objetivos que se alejan de el tanque (incluidos sus propios caparazones), sobre objetos de baja velocidad (pájaros, terrones de tierra, etc.). Se han tomado medidas para garantizar la seguridad de la infantería que acompaña al tanque: la zona de peligro del complejo - 20 m - es relativamente pequeña, cuando se activan los proyectiles protectores, no se forman fragmentos letales laterales. hay una señal de luz externa que advierte a los soldados de infantería detrás del tanque sobre la inclusión del complejo. Equipar el T-80 con la "Arena" hace posible aumentar la capacidad de supervivencia del tanque durante operaciones ofensivas aproximadamente dos veces. Al mismo tiempo, el costo de las pérdidas de los tanques equipados con KAZT disminuye 1.5-1.7 veces. Actualmente, el complejo "Arena" no tiene análogos en el mundo. Su uso es especialmente eficaz en condiciones conflictos locales... cuando el bando contrario está armado solo con armas antitanques ligeras. El tanque T-80UM-1 con KAZT "Arena" se demostró públicamente por primera vez en Omsk en otoño de 1997. Allí también se mostró una variante de este tanque con otro complejo de protección activa: "Drozd". Para aumentar la capacidad de combatir objetivos aéreos (principalmente - helicópteros de ataque), así como la mano de obra peligrosa para los tanques del enemigo, el Instituto Central de Investigación "Tochmash" creó y probó un conjunto de armas adicionales para el tanque T-80 con un cañón automático de 30 mm 2A42 (similar al instalado en el BMP- 3. BMD-3 y BTR-80A). El cañón, que dispone de mando a distancia, está instalado en la parte superior trasera de la torreta (mientras que la ametralladora Utes de 12,7 mm está desmontada). El ángulo de orientación con respecto a la torre es de 120 "en el horizonte y -5 / -65" - en la vertical. La carga de munición de la instalación es de 450 cartuchos.
Características de KAZT "Arena"
Rango de velocidad objetivo: 70-700 m / s
Sector de protección de azimut: 110 °
Alcance de detección de objetivos voladores: 50 m
Tiempo de reacción complejo: 0,07 seg.
Consumo de energía: 1 kW
Voltaje de suministro: 27 V
Peso complejo: 1100 kg
Volumen del instrumento dentro de la torre: 30 m2.
Un desarrollo adicional del T-80 fue el tanque "Black Eagle", cuya creación se llevó a cabo en Omsk. El vehículo, que conserva el chasis T-80, está equipado con una nueva torreta con cargador automático horizontal, así como 1 TD con una capacidad de 1500 CV. con. Al mismo tiempo, la masa del vehículo aumentó a 50 toneladas. Como armamento principal en el "Águila Negra", se pueden utilizar cañones prometedores con un calibre de hasta 150 mm. Actualmente, el T-80 es uno de los tanques principales de cuarta generación más populares, solo superado por el T-72 y el estadounidense M1 Abrams. A principios de 1996 Ejército ruso poseía aproximadamente 5000 T-80, 9000 T-72 y 4000 T-64. En comparación, las fuerzas armadas estadounidenses tienen 79 tanques IS Mi. Ml A y M1A2, en la Bundeswehr hay 1.700 Leopardos, y el ejército francés planea comprar, en total, solo 650 tanques Leclerc. Además de Rusia, las máquinas T-80 también se encuentran en Bielorrusia, Ucrania, Kazajstán y Siria. La prensa informó sobre el interés en adquirir los "ochenta" de India, China y otros países.
Tanque de batalla principal T-80 y T-80B
Forma general lanzamiento del tanque T-80 1977
Secciones longitudinales, transversales y vista en planta del tanque T-80 producido en 1977. La torre es monolítica.
Objeto 219R sb-3 (1983)
Object 219R sb-3 (1983) Vista superior. Torre con varillas de arena.
Referencia histórica
Después de la terminación del trabajo en tanques pesados, la oficina de diseño de la planta de Leningrado Kirov se dedicó a la creación de un tanque de cohetes basado en el "objeto 432" de Jarkov. En 1967, se interrumpió el trabajo en el tanque, lo que supuso un duro golpe para el equipo y el diseñador jefe Zh.Ya. Kotin.
En ese momento, los preparativos estaban en marcha para la producción en serie del tanque T-64 en las fábricas de tanques, se ordenó a la planta de Kirov que preparara la producción en serie de este tanque. Surgió la idea de instalar un motor de turbina de gas en un tanque T-64, antes se habían hecho intentos de instalar un motor de turbina de gas en un tanque, pero se trataba de modificaciones de los motores existentes desarrollados para helicópteros. En esos años, el motor de turbina de gas se consideraba un motor bastante prometedor, el desarrollo de un motor de turbina de gas de tanque especializado comenzó en el NPO de Leningrado que lleva el nombre de V. Ya. Klimov bajo el liderazgo de S. P. Izotov.
En 1968 J. Ya. Kotin asumió el cargo de diputado. Ministro del Ministerio de Educación y Ciencia, su lugar fue ocupado por NS Popov.
Marzo de 1974 Pruebas en el mar del primer tanque Object 219 producido en 1974.
La decisión de crear un tanque de turbina de gas fue tomada por el Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS el 16 de abril de 1968. A partir de ese momento comenzó la historia del tanque T-80. Ya en mayo de 1969, el nuevo GTE se instaló en un tanque prototipo. En 1970. A la planta de motores Kaluga se le encomendó el desarrollo de la producción en serie del motor tanque GTD-1000T, desarrollado por NPO. V. Ya. Klimov.
El vehículo entró en servicio en 1976 y se convirtió en el primer tanque en serie del mundo con una planta de energía principal basada en un motor de turbina de gas. Hay tres tanques principales en servicio: T-64, T-72 y T-80. En términos de características de combate, diferían ligeramente entre sí.
Compartimento de combate T-80.
En el diseño del T-80, se utilizaron elementos usados del tanque T-64A: un cañón, municiones, un mecanismo de carga. Los primeros T-80 estaban equipados con torres similares a las instaladas en el T-64A. Se instaló una torre de fundición monolítica en el "objeto 219-sb2SB".
La mejora del OMS del tanque "Objeto 219" se llevó a cabo en la dirección de aumentar la precisión de la medición del rango y, como resultado, reducir el tiempo para preparar un disparo. El trabajo se llevó a cabo por iniciativa junto con la Oficina Central de Diseño de Krasnogorsk y el Instituto Óptico Estatal que lleva el nombre de V.I. SI Vavilov (GOI) en el marco de la modernización del telémetro óptico de tanque óptico estándar TPD-2-49 a lo largo de la ruta de emparejamiento con un telémetro láser. El trabajo de OKBT fue dirigido por el diseñador jefe adjunto I.A.Madera, de la Oficina Central de Diseño - K.Z. Tsiganer, de GOI - I.F.Balashov. Cuando se elaboraron las principales decisiones fundamentales, el trabajo contó con el apoyo del Ministerio de Defensa y del Ministerio de Industria de Defensa. Como resultado, a través de esfuerzos conjuntos, fue posible crear un diseño bastante exitoso de la mira del telémetro cuántico TPD-K1 (código "Toros").
Disposición de las unidades estabilizadoras 2E28M2
Limpiador de mirillas para telémetro TPD-K1
El alcance de las pruebas de campo de TPD-K1 en tanques T-72, Object 219 y T-64A, realizadas del 26 de diciembre de 1974 al 15 de marzo de 1975, incluyó pruebas estacionarias, pruebas de campo, pruebas de disparo, pruebas de bombardeo del Object 219 ", pruebas especiales y ejecutadas. TPD-K1 y la unidad eléctrica se instalaron en tanques en los puntos de conexión estándar de la mira del telémetro TPD-2-49 y tenían una diferencia solo en la ubicación de la unidad de fuente de alimentación y la unidad de salida de rango, dependiendo de la disponibilidad de espacio en los compartimentos de combate.
Además, se requería la protección de la armadura del visor del telémetro: en las torretas de todos los tanques, se expandió la ventana de entrada del eje de la mira y se amortiguó la ventana de entrada derecha. Los resultados de la prueba mostraron una reducción en el tiempo de preparación del primer disparo en 1.5-2 veces, un aumento en el alcance efectivo cuando se dispara desde un punto muerto en 500 m, en movimiento, en 300 m, y una simplificación significativa del alcance. proceso de medición.
En el T-80B, el sistema de control 1A33 "Ob", desarrollado en el T-64B, fue adoptado sin cambios.
Por lo tanto, en términos de elementos estructurales individuales, el T-80 se unificó con los tanques T-64A y T-64B lanzados anteriormente.
El diseño del tanque T-80 es similar al adoptado en el T-64A. La mejora de la visibilidad desde su lugar se logró mediante la instalación de tres dispositivos de visualización en lugar de uno.
T-80B (1978): instaló una pistola modernizada 2A46-2, nuevo sistema control de fuego (FCS) 1A33, introdujo un complejo de armas guiadas 9K112, características de protección mejoradas. Desde 1980, se ha instalado el motor GTD-1000TF con una capacidad de 809 kW (1100 CV).
El tren de aterrizaje del T-80 está especialmente diseñado para este tanque, y a diferencia del T-64, contiene ruedas de carretera con caucho externo. La pista está hecha de estampadaelementos interconectados paralelo, aquellos. duplicado El uso de taleslas orugas reducen la vibración,transmitido desde el tren de aterrizaje acasco del tanque, y se redujo significativamenteel nivel de ruido generado en movimiento.
A mediados de los 70, aún no se creaban motores diésel con una capacidad de 1000 CV. y más, por lo tanto, varios funcionarios de alto rango, principalmente DF Ustinov, vieron la perspectiva de la construcción de tanques en el GTE.
El tanque T-80 con motor de turbina de gas apareció como una alternativa al tanque T-64 conMotor 5TDF. NSpor lo tanto su diseñador N.S. Popov intentó de todas las formas posibles obstaculizar la organización.producción del motor 6TD-1, que se desarrolló a finales de los 70y su instalación en el tanque T-80. V círculos superiores el país discutía constantemente cuál de los motores es mejor. Era obvio que el GTE es significativamente inferior al motor de pistón en costo, tiene grandescostos de viaje de combustible, lo que requiere costos adicionalespara su transporte y grandes volúmenes en el tanque para su colocación.
Pero pocos podrían oponerse a D.F.Ustinov, una de las primeras personas del estado... Para D.F.Ustinov fueimportante es el hecho de que Tanque americano"Abram" estaba preparadola respuesta estaba en la forma del tanque soviético T-80.
Y pocas personas preguntaron el aspecto económico de esta pregunta. El costo de un GTD-1000T experimentado para el período 1970 fue de 167 mil rublos. el costo de todo el tanque T-64 en ese momento era de 174 mil rublos. es decir, en el T-80, solo el motor costaba tanto como un tanque T-64 completo, mientras que las características principales, a excepción de la velocidad máxima, eran similares a las de los tanques.
Para el período de adopción en servicio en 1976, el costo del T-80 superó el costo del T-64A tres veces: 480 y 140 mil rublos, respectivamente.
A principios de los años 80, el costo de producción en masa de motores de turbina de gas, debido a la escala masiva, se redujo a 100 mil rublos. Pero el costo del T-80B en comparación con el T-64B, equipado con el mismo OMS y producido en el mismo período de tiempo, fue 2 veces mayor. Pero, las características económicas no cambiaron la determinación de DF Ustinov de enfocarse en el T-80 como un solo tanque para el ejército. D.F. Ustinov no fue apoyado por muchos, incluido el jefe del GBTU A. Kh. Babadzhanyan, quien lo reemplazó en 1980, Yu.M. Potapov, pero no expresaron abiertamente su opinión.
A finales de la década de 1980, el ejército soviético (al este de los Urales) tenía alrededor de 100 tanques T-80, 3700 T-80B y 600 T-80BV. En 1987, el GSVG contaba con 2.260 tanques T-80B y T-80BV y cerca de 4.000 mil T-64A, T-64B y T-64BV. Los tanques T-64 y T-80 formaron la base de la Unión Soviética tropas de tanques.
Más detalles " La historia de la construcción de tanques domésticos en el período de posguerra ".
Sobre este momento Los tanques T-80BV constituyen una parte importante de las fuerzas de tanques rusos y necesitan modernización. En ausencia en este momento en la Federación de Rusia de un motor producido en serie con una capacidad de 1200 hp. la modernización del T-80B es bastante razonable. Desarrollos existentes para mejorar la potencia de fuego, como el complejo "45M", el complejo de protección activa, introducción de hidrostático mecanismo de giro de la transmisión (GOP), las reservas de modernización del mecanismo de carga proporcionan al T-80B un gran potencial de modernización. También es racional equipar a los tanques T-80B con torres de tanques T-80UD desmantelados con protección más avanzada y un complejo de armas. La dirección elegida en la Federación de Rusia para la modernización de la flota de tanques existente hasta 2015, en lugar de costosas compras de nuevos equipos en UVZ, abre perspectivas para la modernización del T-80B y T-80U.
Potencia de fuego
En todas las modificaciones del tanque de batalla principal T-80, un cañón de ánima lisa de 125 mm del tipo D-81, unificado con tanques domésticos, se instala como arma de artillería.
El diseño del compartimento de combate es similar al compartimento de combate del tanque T-64. Además de 28 disparos en un bastidor de municiones mecanizado, hay tres disparos dentro del compartimento de combate (7 proyectiles y cargas para ellos se encuentran en el compartimento de control).
La munición para el arma consta de 38 rondas. 28 disparosLos pescadores se colocan en un transportador y se apilan por tipo en cualquierproporción. Se colocan 10 disparos en unapilamiento y se completan sólo con fragmentación de alto explosivo y cumu-disparos lativos.
El compartimiento de combate contiene: 1 proyectil - verticalmente en el piso de la cabina, detrás del respaldo del asiento del comandante; 1 manga: en el piso del lado delantero derecho de la cabina; 2 proyectiles y 2 proyectiles: en la partición entre los tanques de combustible mediano.
El departamento de control contiene: 5 proyectiles y 7 proyectiles - en el tanque de almacenamiento; 2 carcasas: en la parte inferior del tanque de almacenamiento.
Las mangas instaladas en el compartimento de combate deben estar equipadas con fundas.
La munición de la ametralladora coaxial PKT incluye 1250 clientes cargados en cinco cinturones (250 cartuchos cada uno) y almacenados en sus cargadores.
Cinco cargadores incluidos en la munición se encuentran en el compartimento de combate del tanque:
un cargador - en una ametralladora;
tres tiendas, en el nicho de la torre a la derecha;
un cargador - en el lado derecho delantero de la cabina.
La munición para el cañón antiaéreo consta de 300 cartuchos,
equipado en tres cinturones (100 rondas en cada uno) y empacado en tiendas regulares, que se encuentran:
una tienda - en un arma antiaérea;
dos cargadores - en el lado derecho de la popa de la torre.
La munición para el rifle de asalto AKMS incluye 300 cartuchos cargados en 10 cargadores (30 piezas en cada uno). Las tiendas se embalan en dos bolsas y se alojan; una bolsa: en un estante en la torre, detrás del respaldo del asiento del comandante; el otro está en un estante en la torre, frente al comandante, encima de la estación de radio. Granadas de mano F-1 (10 uds.) Se empaquetan en cinco bolsas y se colocan en un estante en la torre, frente al comandante, sobre la estación de radio. En el estante de la cabina, detrás del respaldo del asiento del comandante, hay un cargo de expulsión por la liberación de emergencia del producto 9M112M. Municiones para el lanzacohetes (12 bengalas de señal) se embala en dos cartucheras, que se colocan en un bastidor en la pared de la cabina del comandante.
El tanque T-80 y sus modificaciones están equipados con MZ similares a los usados en los tanques T-64.
Los primeros tanques T-80 estaban equipados con una mira de artillero TPD-2-49 con un telémetro de base óptica, con estabilización independiente del campo de visión solo en el plano vertical. Más tarde, comenzó el desarrollo de una mira de tanque con un telémetro láser. La tarea consistía en desarrollar diseños para un telémetro láser y su instalación en un telémetro de vista de tanque TPD2-49; Zvereva.
Se pudo colocar el módulo del telémetro láser y los elementos de su interfaz con la óptica de este visor en el cuerpo del visor de serie. La vista de la primera etapa se llamó TPD-K1. Los especialistas de la planta de Kirov participaron activamente tanto en la "unión" de la vista modernizada al tanque, como en la creación de la vista en sí. Con esta mira, el tanque se puso en servicio, pero la modificación más común del T-80 fue el T-80B con el 1A33 OB OMS y el complejo de armas guiadas 9K112, completamente prestado del T-64B. Lea más sobre el LMS 1A33. El artillero también tiene una mira nocturna TPN3-49 con un intensificador de imagen. I -Rango de generación e identificación de objetivos en modo pasivo 850 my en modo activo con iluminación hasta 1200 m.
La mira TPD-K1 se utilizó más tarde en los tanques T-72A y T-64A. La tarea del artillero T-80B se reduce a apuntar la mira al objetivo, medir el alcance, elegir una munición y disparar un tiro.
La ametralladora PKT de 7,62 mm está emparejada con el cañón. Para disparar a objetivos aéreos, hay una ametralladora antiaérea NSVT de calibre 12,7 mm, instalada en la base de la escotilla del comandante del tanque.
La ZPU en la cúpula del comandante está hecha de acuerdo con el estilo antiguo, sin accionamientos eléctricos. Además, tanto si se necesita una ametralladora antiaérea como si no, para rotar la cúpula del comandante, el comandante del tanque debe rotar toda la estructura junto con la ZPU, que es de unos 300 kg de masa, y la máquina NSV-12.7 "Utes". La pistola que sobresale del eje de rotación es de un metro y medio, que sigue siendo una palanca.
Proteccion
El fortalecimiento de la protección del T-80B se llevó a cabo mediante el uso de blindaje enrollado de mayor dureza del tipo BTK-1 para las partes frontales y laterales del casco. La parte frontal del casco tenía una proporción óptima de espesores de blindaje de tres barreras similar a la propuesta para el T-72A.
Durante el desarrollo del tanque, hubo intentos de crear una torreta fundida de acero de alta dureza, que no tuvieron éxito. Como resultado, el diseño de la torre se eligió a partir de una armadura fundida de dureza media con una varilla fundida como la torre del tanque T-72A, y se aumentó el grosor de la armadura de la torre T-80B, tales torres fueron adoptados para la producción en masa desde 1977.
Se logró una mejora adicional del blindaje del tanque T-80B en el T-80BV, que se puso en servicio en 1985. La protección del blindaje de la parte frontal del casco y la torreta de este tanque es fundamentalmente la misma que en el T Tanque -80B, pero consta de armadura combinada reforzada y protección dinámica con bisagras "Contacto-1". Durante la transición a la producción en serie del tanque T-80U, algunos tanques T-80BV de la última serie (objeto 219RB) fueron equipados con torres similares al T-80U, pero con el antiguo FCS y el sistema de armas guiadas Cobra.
Para proporcionar protección contra las armas de alta precisión que golpean el tanque, por regla general, desde el hemisferio superior hasta el área del compartimiento del motor-transmisión (todos ellos son principalmente con cabezales térmicos), la rejilla de guía del colector de escape fue hecho en forma de caja. Esto hizo posible eliminar un poco el lugar de salida de los gases calientes de la placa de blindaje de popa y realmente "engañar" a los medios de retorno. Además, se colocó un conjunto de equipos de conducción de tanques submarinos (OPVT) en el vehículo en la parte trasera de la torre, cubriendo así una parte significativa del techo del MTO.
Las paredes internas del compartimento de combate y el compartimento de control se cubrieron con una capa de revestimiento de material polimérico. Tiene una doble función protectora. Cuando la munición antitanque cinética y perforante de alto explosivo ingresa al tanque, evita que los pequeños fragmentos de armadura formados en la superficie interna de la armadura vuelen dentro del casco. Además, debido a una composición química especialmente seleccionada, este revestimiento reduce significativamente el impacto en la tripulación de la radiación gamma. Para los mismos fines se utiliza una placa especial y un inserto en el asiento del conductor (protegiéndolo de las radiaciones al superar zonas contaminadas del terreno).
También se proporciona protección contra las armas de neutrones. Como se sabe, estas partículas con carga cero son retenidas más eficazmente por materiales que contienen hidrógeno. Por lo tanto, el revestimiento, que se mencionó anteriormente, está hecho precisamente de ese material. Los tanques de combustible del sistema de alimentación del motor están ubicados en el exterior y en el interior del vehículo de forma que rodeen a la tripulación con un cinturón antineutrón casi continuo.
Asimismo, para la protección contra armas de destrucción masiva (nucleares, químicas y bacteriológicas) y para la extinción de incendios ocurridos en el vehículo, se diseña un sistema especial de protección colectiva semiautomática (SCS) instalado en el tanque. Incluye: un dispositivo de reconocimiento químico y de radiación (PRHR), equipo de conmutación ZETs-11-2, una unidad de filtrado (FVU), un manómetro, un mecanismo de parada del motor (MOD), sellos que se pueden cerrar con actuadores y sellos permanentes para el casco. y torre. El sistema funciona en dos modos: automático y manual, mediante comandos desde el panel de control (en casos excepcionales, para extinguir incendios mediante comando desde el panel de control P11-5).
En modo automático (principal), cuando se detecta una contaminación radioactiva o química del aire fuera del tanque (usando el dispositivo PRHR en el modo de monitoreo de aire constante), se envía un comando desde los sensores del sistema a los actuadores de los sellos de cierre y un La unidad de filtrado se enciende, creando una presión excesiva de aire purificado en los compartimentos habitables ... Al mismo tiempo, se activan alarmas sonoras y luminosas, notificando a la tripulación sobre la naturaleza de la contaminación del área. La eficiencia y confiabilidad del sistema ha sido probada durante pruebas especiales con modelado de situaciones sobre contaminación del aire, cercanas a lo real posible.
El equipo de extinción de incendios está conectado al SCZ a través del equipo de conmutación ZETs-11-2 y puede funcionar automáticamente o desde los botones en los paneles del conductor y el comandante. En modo automático, el equipo se activa mediante una señal de los sensores de temperatura del equipo ZETs-11-2. Al mismo tiempo, se apaga el sobrealimentador, se cierran las válvulas FVU y se activa el MOD. Como resultado, el acceso aéreo al MTO se detiene. A continuación, se infla el detonador de uno de los tres cilindros con agente extintor y se llena el compartimento del tanque correspondiente (al lugar del incendio) a través del pulverizador. Después de extinguir el fuego, el sobrealimentador FVU se enciende automáticamente con la apertura de las válvulas, lo que contribuye a la rápida eliminación de los productos de combustión y el agente extintor de los compartimentos habitables del tanque. En este caso, se elimina una señal eléctrica del MOD, lo que permite arrancar el motor.
Las soluciones de diseño anteriores sirven para proteger a la tripulación y el equipo interno del tanque en caso de que varias armas antitanque lo golpeen. Con el fin de reducir la probabilidad de su impacto, el T-80 instaló equipos de humo térmico, para la instalación de pantallas de humo TDA y lanzagranadas de humo del sistema 902B "Tucha". El tanque está equipado con equipo para autoexcavación y para colgar un barrido de minas.
Características de movilidad
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La planta de energía consta de un motor de turbina de gas y sistemas que aseguran su funcionamiento: combustible, control, aceite, depuración de aire, aire y equipos especiales. El equipo especial de la planta de energía incluye sistemas de limpieza por soplado y vibración de polvo, un dispositivo para rociar combustible y soplado de boquillas y equipo de humo térmico.
Tanque T-80 con motor de turbina de gas desde 1976 producido en Omsk con un motor que producíaPlanta de motores Kaluga del Ministerio de Aviaciónindustria. El desarrollo de este motor fuellevado a cabo por LNPO ellos. Klimov en el período 1968-1972.
El motor tenía el símbolo GTE 1000T. Su poderera de 1000 CV. en el stand, que correspondía a 795 CV. vdepósito, consumo de combustible efectivo específico en el standcondiciones - no más de 240 g / e.h.h. En condiciones de tanque: 270 g / e.h.h. El período de garantía es de 500 horas, la vida útil del motor es de 1000 horas.
Motor GTD 1000T -de tres ejes, con centrífuga-centrífuga de dos etapascompresor, dos turbinas compresoras de una etapa,cámara de combustión a contracorriente anular, libreuna turbina de potencia de una etapa con una boquilla ajustable.
El ciclo de trabajo de un motor de turbina de gas consta de los mismos procesos que el ciclo de un motor de pistón: admisión, compresión, combustión, expansión y escape. Sin embargo, a diferencia de los motores de pistón, en los que estos procesos proceden secuencialmente en el mismo lugar (en el cilindro), en un motor de turbina de gas se realizan simultánea y continuamente en diferentes lugares: los procesos de admisión y compresión en compresores; combustión - en la cámara de combustión; expansión - en turbinas; liberación - en el tubo de escape.
La toma de fuerza a las ruedas motrices de la máquina se realiza desde una turbina libre a través del motorreductor y la transmisión. La velocidad del rotor de la turbina libre, dependiendo de la posición del pedal de suministro de combustible y la resistencia del suelo, puede variar de cero a 26650 rpm.
El motor en el compartimento de potencia de la máquina está instalado en un monobloque con unidades y unidades del sistema, lo que acelera y simplifica los trabajos de montaje y desmontaje.
El monobloque se instala a lo largo del eje longitudinal del depósito sobre tres soportes: dos yugos traseros y un soporte de suspensión delantera. En el tanque T-80, el tiempo para reemplazar el motor es de 5 horas, cada caja de cambios es de 4.5 horas. (Informe final de operación militar de la 3ª empresa en PrivO).
En el tanque T-72, el tiempo de reemplazo del motor es de 24 horas. (Informe 38 NII BTT, “Seguimiento del avance de la operación militar de los tanques T-72 en el BVO). El tiempo para reemplazar cada caja de cambios es de 10,5 horas, la guitarra de 17,7 horas (Directrices para la reparación militar de tanques T-72).
Sistema de combustible
El sistema de combustible incluye ocho tanques de combustible internos y cinco externos, bombas, filtros, válvulas, grifos, tuberías y unidades de control.
Para repostar el sistema de combustible, se utiliza combustible de grados T-1, TS-1, RT, así como combustible diesel L, 3, A. El combustible principal es T-1 y TS-1. Se permite la mezcla de combustible diesel con combustible T-1, TS-1 y RT en cualquier proporción. La reserva total de combustible en el volumen reservado es de 1110 litros, tanques externos - 700 litros, barriles adicionales 400 litros.
Sistema de limpieza de aire
El sistema de limpieza de aire está diseñado para limpiar el aire que ingresa al motor, el aparato de boquilla de la turbina de alta presión, para soplar las unidades del compartimiento de potencia.
El sistema de limpieza de aire incluye rejillas de entrada de aire para el techo del compartimiento de energía con una malla protectora, un filtro de aire y una unidad de radiador, un ventilador de soplado, dos ventiladores de succión de polvo y enfriamiento de aceite, un conducto de aire de soplado de la unidad,
dos conductos de aire para evacuar el aire de refrigeración y el polvo, una trampilla de la partición del compartimento de potencia, filtros de aire para el aparato de toberas de la turbina de alta presión y presurización de las cavidades de apoyo.
Transmisión
La transmisión de la máquina es mecánica, con un sistema de servocontrol hidráulico, basado en el utilizado en la T-64, adaptado para un motor de turbina de gas.
Chasis
Diseño de suspensión T-80contiene rodillos de oruga con banda de goma externa, correa de oruga hecha de estampadoelementos interconectados paralelo, aquellos. duplicadobisagra de caucho-metal, mientraselementos de pista estampados en lugarescontacto con las ruedas de la carretera (es decir, en la cintapista) están hechos con caucho.
La suspensión del tanque es individual, barra de torsión, con amortiguadores hidráulicos. Consta de 12 conjuntos de suspensión y 6 amortiguadores.
La colocación de las barras de torsión es paralela, en todo el ancho de la carrocería del vehículo, con el desplazamiento hacia adelante de las barras de torsión de estribor, mientras que las barras de torsión del lado izquierdo y derecho no son intercambiables.
Amortiguadores: hidráulicos, de pistón, telescópicos, de acción bidireccional. El tanque tiene seis amortiguadores (tres en cada lado): en el primer, segundo y sexto nodos de suspensión.
Características tácticas y técnicas |
||
Parámetro |
Unidad de medida |
T-80B |
Masa completa |
42,5 |
|
Tripulación |
gente |
|
Poder especifico |
hp / t |
25,8 |
Motor (GTD-1000T) |
h.p. |
1000 |
Ancho del tanque |
||
Presión de suelo específica |
kgf / cm 2 |
0,86 |
Temperatura de funcionamiento |
° C |
40…+55 (con reducción de potencia) |
Longitud del tanque |
||
con el arma hacia adelante |
mm |
9651 |
cuerpo |
mm |
6982 |
Ancho del tanque |
||
por Caterpillar |
mm |
3384 |
por pantallas protectoras extraíbles |
mm |
3582 |
Altura del techo de la torre |
mm |
2219 |
Longitud de la superficie de apoyo |
mm |
4284 |
Claridad del piso |
mm |
|
Ancho de pista |
mm |
|
Velocidad de viaje |
||
Promedio en camino de tierra seca |
km / h |
40…45 |
Máximo en camino pavimentado |
km / h |
|
En marcha atrás, máximo |
km / h |
|
Consumo de combustible por 100 km |
||
En un camino de tierra seca |
yo, hasta |
450…790 |
En un camino pavimentado |
yo, hasta |
430…500 |
Reserva de poder: |
||
en los tanques de combustible principales |
km |
|
con barriles adicionales |
km |
|
Munición |
||
Disparos a la pistola |
PCS |
|
(de los cuales en el transportador del mecanismo de carga) |
PCS |
|
Cartuchos: |
||
a la ametralladora (7,62 mm) |
PCS |
1250 |
a la ametralladora (12,7 mm) |
PCS |
|
Granadas de aerosol |
PCS |
|
Materiales usados:
“Un tanque que desafía el tiempo. Al 25 aniversario del tanque T-80 ”. El equipo de autores: M. V. Ashik, A. S. Efremov, N. S. Popov. San Petersburgo. 2001
“Motores y destinos. Sobre el tiempo y sobre mí ". N.K. Ryazantsev. Jarkov. 2009 r.
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