Al comienzo de la Gran Guerra patria Los tanques ligeros soviéticos tenían que desempeñar un papel mucho más importante de lo que se pretendía originalmente para ellos. En diciembre de 1939, el Ejército Rojo adoptó el tanque ligero T-40 (según la clasificación de entonces - "pequeño"). Era un vehículo pequeño con una tripulación de dos, armados con dos ametralladoras ( DShK de gran calibre y combustible diesel convencional). El T-40 flotaba, tenía buena movilidad y su armadura lo protegía del fuego. brazos pequeños... El propósito del tanque era de reconocimiento y no se le asignaron funciones de combate serias. Sin embargo, la guerra ordenó lo contrario.

Una columna de tanques T-70 en las afueras de Krasnoye Selo. 1944 (colección del autor)

Tres días después del ataque alemán, se ordenó a la planta número 37, que produjo el T-40, que redujera la producción de estas máquinas. Los tanques de reconocimiento, por supuesto, siempre son necesarios, pero en ese momento el país necesitaba más tanques lineales ordinarios. Ahora la planta número 37 recibió instrucciones de utilizar la capacidad desocupada para la producción del tanque de escolta de infantería T-50. El diseñador jefe de la planta, Nikolai Aleksandrovich Astrov, planteó una objeción: el T-50 tenía un diseño radicalmente diferente del T-40 y era mucho más difícil de fabricar. La planta, que anteriormente solo se había ocupado de vehículos anfibios ligeros, habría tardado un tiempo prohibitivamente largo en dominarla. En cambio, Astrov propuso un curso de acción alternativo: mejorar el T-40, hacerlo más adecuado para el campo de batalla y maximizar su producción. Esto, por supuesto, fue una medida a medias: un avión de reconocimiento con ametralladora ligera, no importa cómo lo mejore, no se convertirá en un reemplazo completo de un tanque normal, pero cualquiera entiende que en una situación desesperada, al menos algunos Los tanques son mejores ahora que los buenos, pero algún día después, en un futuro indefinidamente lejano.

La propuesta de Astrov recibió luz verde y comenzó la producción del tanque, que inicialmente tenía la designación T-60, pero luego se conoció como T-30 (de la designación de fábrica del proyecto - "030"). El T-30 se diferenciaba del T-40 en una serie de simplificaciones que permitían acelerar y reducir el coste de su producción. El más significativo de ellos fue el rechazo de la capacidad de nadar y la transición a una armadura homogénea (endurecida uniformemente) más simple de fabricar en lugar de una armadura endurecida en la superficie. Posteriormente, el armamento también cambió: Ametralladora DShK Resultó ser deficitario en el verano de 1941, ya que se producía en cantidades de solo unos pocos cientos por mes. En cambio, el T-30 recibió un cañón TNSh automático de 20 mm, creado sobre la base de cañón de avión ShVAK. Contrariamente a la creencia popular, esto casi no aumentó la potencia de fuego del tanque, pero resolvió el problema con la falta de armas.

Los tanqueros descansan cerca del T-70 (colección del autor)

El siguiente paso lógico fue simplificar la forma del tanque. El casco del T-30 llevaba el legado del T-40 flotante: tenía un volumen excesivo para garantizar una flotabilidad positiva, lados altos para la estabilidad y su parte delantera tenía un bastante Forma compleja para reducir la resistencia al conducir en el agua. Todo esto incrementó la masa del tanque, sus dimensiones (y por ende, visibilidad y vulnerabilidad) y, lo más importante, complicó la producción. Un tanque con un casco simplificado y dimensiones reducidas fue designado T-60M, en algunos documentos se llama T-70, pero como resultado, el nombre T-60 se atascó, bajo el cual pasó a la historia.

Fue el T-60 el que se llevó la peor parte de las batallas al final del cuadragésimo primero y principios del cuadragésimo segundo. Las catastróficas pérdidas de la campaña de verano llevaron a que prácticamente no quedaran tanques medianos y pesados en las tropas, y debido a la evacuación de la industria, no fue posible suplir esta escasez en un futuro previsible. Fueron los "sesenta" quienes tuvieron que llenar el vacío. En algunos casos, representaron hasta un tercio o incluso la mitad de la flota de tanques del Ejército Rojo en ciertos sectores del frente.

Los prisioneros de guerra alemanes pasan por el tanque T-70, que cambió de propietario dos veces: fue capturado por los alemanes y utilizado por ellos, luego las tropas soviéticas lo recuperaron. Kiev, 1944 (colección del autor)

Por supuesto, el T-60, como cualquier improvisación de emergencia, tenía importantes inconvenientes. Los más importantes fueron la debilidad de las armas y la armadura inadecuada. El cañón TNSh en términos de valor de combate real, de hecho, no era muy diferente de una ametralladora de gran calibre: solo tenía suficiente penetración de blindaje para luchar contra vehículos blindados débilmente, como vehículos blindados de transporte de personal y vehículos blindados ligeros. El efecto de alto explosivo de los proyectiles fue prácticamente nulo, por lo tanto, para destruir la infantería y fortificaciones de campo fue difícil para ellos. Se requería instalar un arma más potente con un calibre de al menos 37 mm. La armadura, aunque se redujo a 30-35 milímetros en la parte frontal del casco, todavía era insuficiente; según la experiencia de uso, los militares notaron que el T-60 es extremadamente vulnerable y puede ser golpeado por casi cualquier anti -Armas de tanque a las distancias de la batalla real.

En octubre de 1941, en paralelo con el despliegue de la producción del T-60, Astrov, enviado a la planta de automóviles de Gorky, junto con varios otros diseñadores locales, comenzó a trabajar en una versión mejorada del tanque, designado "070". o GAZ-70. La principal ventaja fue el armamento mejorado: se instaló un cañón 20-K de 45 mm en la nueva torreta de fundición aerodinámica, que se usó en la mayoría de los tanques y vehículos blindados con cañones del Ejército Rojo. Además, en lugar del motor GAZ-202, se instaló un GAZ-203 mucho más potente; de hecho, eran dos motores GAZ-202 conectados en serie. Última modificación requirió un aumento en el casco: se alargó y se agregó otro par de ruedas de carretera al chasis.

Un tren con tanques T-70 se está preparando para ser enviado a Stalingrado. 1942 (colección del autor)

El trabajo de modernización se retrasó, a pesar de las repetidas demandas de su aceleración por parte de los principales líderes, incluido Stalin personalmente. El prototipo GAZ-70 se presentó para pruebas solo a fines de febrero de 1942. En el ejército tanque nuevo sin embargo, no causó mucha impresión. Señalaron que la reserva del GAZ-70 es la misma que la del T-60, es decir, claramente insuficiente, y la tripulación sigue siendo insuficiente para un vehículo de combate en toda regla. El GAZ-70 fue impulsado por dos petroleros: este fue el legado de su antepasado T-40, que no se vio afectado por ninguna de las alteraciones anteriores y permaneció así tanto en el T-30 como en el T-60. Dos personas eran suficientes para un tanque de reconocimiento: el conductor conducía el automóvil y el comandante, ubicado en la torre, desempeñaba el papel de, de hecho, un observador: tenía que usar armas solo en los pocos casos en que llegó el reconocimiento. en contacto de fuego con el enemigo. Para un vehículo de combate, la torre de un solo asiento era una gran desventaja: el comandante tenía que participar activamente en la batalla: para detectar al enemigo, tomar decisiones sobre el movimiento del tanque y entregárselo al conductor, disparar las armas y recargarlo. . Esta carga era demasiado grande para una persona, como resultado, la efectividad del tanque se redujo significativamente. Se requirió un aumento de la tripulación a tres personas y, en consecuencia, la expansión de la torre a un biplaza para quitar al menos los deberes de un cargador del comandante.

Astrov prometió eliminar las deficiencias señaladas lo antes posible. El grosor de la armadura se incrementó a 35 mm en la parte superior de la frente y hasta 45 mm (como el del tanque medio T-34) en la inferior, lo que, según las estadísticas, da cuenta de la mayor cantidad de golpes. . La torreta fue reemplazada por un octaédrico soldado: el modelo original mostró una durabilidad demasiado baja (incluso un cañón de tanque alemán de 20 mm podría penetrarlo fácilmente) y, además, no tenía reservas para fortalecer el blindaje. Sin embargo, con la ampliación de la tripulación a tres, surgieron dificultades imprevistas. La torre ampliada, según los cálculos, debería haber aumentado la masa del vehículo de nueve toneladas a once y media. Los diseñadores tenían dudas de que los elementos del tren de aterrizaje resistirían tal carga; después de todo, fueron creados originalmente para el T-40, que pesaba la mitad. Como resultado, se decidió poner en servicio el tanque en tal y como está, y el 6 de marzo de 1942, esto se hizo: el GAZ-70 fue a las tropas bajo la designación T-70.

El desarrollo de la versión de tres plazas del tanque comenzó inmediatamente después de la adopción del biplaza. Después de probar el vehículo de producción, con pesos especiales para la masa esperada del nuevo tanque (11,5 toneladas), los diseñadores estaban convencidos de que sus temores no eran en vano: el chasis realmente no podía hacer frente al aumento de peso. Las orugas se rompieron, las barras de torsión estallaron, la transmisión se desgastó de manera anormalmente rápida. El trabajo para fortalecer el chasis fue exitoso, pero cuando se completaron, la gerencia decidió que la creación y producción de una versión de tres asientos debería confiarse a otra planta para no distraer a GAZ de la producción. unidades autopropulsadas SU-76, que fueron requeridos por las tropas en números cada vez mayores. Como resultado, el T-70 de tres plazas, después de realizar algunas mejoras más, entró en producción en serie en la planta No. 40 en Mytishchi con el nombre T-80. GAZ, para no perderse, realizó los cambios desarrollados en el chasis del T-70, y el tanque se produjo a partir de octubre de 1942 con la designación T-70M. A costa de un ligero aumento de masa (alrededor de seiscientos kilogramos), el T-70M recibió notablemente mejor, debido a las pistas más anchas, la capacidad de cross-country y un recurso de suspensión y transmisión significativamente más largo. Al final, sin embargo, resultó bastante malo que bueno. Era técnicamente imposible actualizar el T-70 existente al T-70M, por lo que las tropas terminaron con dos tanques casi idénticos con partes de chasis incompatibles. Por razones obvias, esto no causó alegría entre el personal de servicio y los reparadores.

T-70 del 1er Frente Ucraniano cruzando el río Spree. 1945 (colección del autor)

La carrera de combate del T-70 fue brillante, pero de corta duración. Primero entraron en batalla en el frente suroeste en junio de 1942. Inmediatamente quedó claro que, a pesar de todos los esfuerzos de los diseñadores para mejorar las características del vehículo, el valor de combate de los tanques ligeros no era grande. En el año transcurrido desde el comienzo de la guerra, los tanques ligeros PzKpfw.I y PzKpfw.II prácticamente han desaparecido de las filas de los Panzerwaffe, y los tanques medianos han aumentado significativamente el grosor de la armadura. Como resultado, el cañón de 45 mm 20-K, que fue suficiente para luchar contra vehículos blindados enemigos en el verano de 1941, en el verano de 1942 se había vuelto en gran parte inútil. Además, el T-70 resultó ser demasiado vulnerable, aunque el frente del tanque estaba bien blindado y las placas de blindaje estaban ubicadas con una gran pendiente, lo que aumentó la protección, a lo largo de los lados, el blindaje tenía un grosor de solo 15 mm y estaba ubicado verticalmente, por lo que solo podía proteger contra las balas. Además, nuevas modificaciones de los tanques PzKpfw.III y PzKpfw.IV, armados con cañones largos, así como potentes cañones de 75 mm. cañones antitanque PaK.40: no fue difícil para ellos penetrar la armadura T-70 desde cualquier ángulo en todo el rango del objetivo. Sin embargo, se observó que, en promedio, en igualdad de condiciones, la tasa de supervivencia del T-70 es ligeramente más alta que la del T-34 y KV debido a su tamaño más pequeño. Se dieron comentarios positivos sobre la buena confiabilidad, la facilidad de uso y el bajo peso del tanque. Este último no sólo facilitó la evacuación de los tanques destrozados del campo de batalla, sino que también permitió que los "70" pasaran por donde otros tanques no podían pasar, y tomar por sorpresa al enemigo con ataques desde direcciones inesperadas. Esto se vio facilitado por el bajo nivel de ruido del T-70 en movimiento: según los recuerdos de los testigos presenciales, no hizo más ruido que un camión, lo que facilitó el desplazamiento encubierto a posiciones y la aproximación al enemigo.

El más extendido fue el uso del T-70 en la Batalla de Kursk Bulge; por ejemplo, las fuerzas de tanques del Frente Central consistían en casi una cuarta parte (369 de los 1487 vehículos disponibles el 4 de julio de 1943). Como resultado de la operación, se concluyó que, debido al rápido desarrollo de vehículos blindados y armas antitanque, el T-70 finalmente perdió incluso el pequeño valor de combate que tenía en el momento de su creación. Además, la situación con la producción de tanques completos, no sucedáneos, ya no era tan aguda como hace dos años, por lo que en octubre se retiró de la producción el cuadragésimo tercer T-70 y los recursos liberados se dirigieron a la producción de instalaciones de artillería autopropulsadas SU-76M, basadas en su chasis. Los vehículos que permanecieron en servicio fueron enviados a unidades de entrenamiento, o fueron utilizados como comandantes en unidades armadas con SU-76M. Algunos han vuelto al papel original de sus antepasados lejanos mediante la exploración. Muchos de ellos sobrevivieron hasta el final de la guerra: a principios de 1946, las fuerzas armadas soviéticas tenían 1.502 tanques T-70 y T-70M (de los 8.231 producidos).

T-70 en camuflaje de invierno. Frente de Leningrado, 1944 (colección del autor)

T-70 se convirtió en el más masivo tanque ligero Unión Soviética en la Segunda Guerra Mundial. A pesar de que la mayoría de las veces tuvo que ser utilizado en un papel completamente inapropiado para sus características, honestamente realizó la tarea lo mejor que pudo. Para el combate abierto, fue de poca utilidad incluso en el momento de su aparición, por no mencionar las últimas etapas de la guerra, pero con un uso adecuado aún podría ser útil, especialmente en ausencia de una fuerte defensa antitanque por parte de los Estados Unidos. enemigo. También se conocen casos de la exitosa lucha del T-70 contra vehículos blindados enemigos. Por ejemplo, en enero de 1943, la tripulación del Teniente Mayor Zakharchenko, habiendo agotado sus municiones, fue hacia un ariete y derribó dos tanques alemanes con un ariete. El tipo de tanques no está indicado en los documentos, pero dado que el enemigo era el Batallón de Tanques de Propósito Especial número 100, obviamente estos eran PzKpfw.II - convencionales o lanzallamas. Como resultado de la batalla, la tripulación capturó al comandante y jefe de personal del batallón alemán. Hay un caso conocido en el que un T-70 del 3er Ejército de Tanques de la Guardia destruyó dos tanques pesados "Panther" con fuego de una emboscada. La historia puede parecer increíble, pero la armadura lateral del Panther era relativamente débil, con el almacenamiento de municiones ubicado inmediatamente detrás de él, con quemarropa incluso el cañón de 45 mm tenía todas las posibilidades de salir adelante. V manos hábiles la tripulación entrenada y de sangre fría del T-70 podría ser extremadamente formidable, lo que confirma una vez más la validez de la vieja verdad: "No es un arma que lucha, es un hombre que lucha".

Si "treinta y cuatro" se considera el mejor tanque medio de la URSS en la Segunda Guerra Mundial, entonces este tanque ocupa el primer lugar entre los vehículos ligeros de combate. Comenzando su camino de combate en el verano de 1942, estos tanques atravesaron toda la guerra y se utilizaron en muchos sectores del frente soviético-alemán. El T-70 se convirtió en el tanque más masivo de la URSS después del T-34. Durante los años de guerra, la industria soviética produjo 8.231 tanques T-70, lo que le dio al frente un excelente vehículo auxiliar.

Descripción

El diseño del T-70 comenzó en octubre de 1941, y en enero de 1942 ya había sido probado y comenzaron los preparativos para la producción en masa. Como resultado, tal trabajo rapido de abril a octubre de 1942, las fábricas militares soviéticas lograron producir 5.000 tanques ligeros T-70. El Ejército Rojo recibió un rápido, maniobrable y conveniente tanque ligero con una buena reserva de marcha, pero un arma bastante débil: el famoso cañón de 45 mm 20-K, que a finales de 1942

ya le estaba yendo mal con las reservas mejoradas Tecnología alemana... Solo podía alcanzar tanques ligeros alemanes y vehículos blindados en la frente, pero en ese momento los alemanes ya habían adquirido equipos más avanzados en grandes cantidades, y se incrementó la reserva de vehículos viejos. Por lo tanto, el "T-70" todavía podía mostrarse en batallas, digamos, con el "Pz.II" o "Pz. 35 (t)" y tanques más antiguos, pero en 1942 casi no quedaban tanques de este tipo en los alemanes. ejército, pero con tanques de modelos posteriores, surgieron problemas. En ese momento, las fuerzas alemanas ya estaban armadas con poderosos cañones antitanque Pak40 de 75 mm, que impactaban al T-70 en cualquier proyección con el primer disparo. Es cierto que entrar en el T-70 fue extremadamente difícil: el tamaño pequeño del tanque y el perfil bajo dificultaban el disparo dirigido hacia él, y la buena movilidad hizo posible retirarse rápidamente o abandonar la línea de fuego, cambiando de posición . Es cierto que cabe señalar que el "T-70" no era un vehículo de combate destinado a combatir en borde de ataque con tanques enemigos. Estaba destinado a diversas tareas auxiliares, que cumplía a la perfección. Las mejores opciones El T-70 se utilizó para el reconocimiento del terreno, escolta de columnas y como apoyo de fuego para unidades de infantería en ausencia de un fuerte fuego antitanque enemigo. Y en el terreno boscoso y pantanoso "T-70" actuó con aún más éxito "treinta y cuatro": una pequeña masa de un vehículo de combate,

Buenos rendimiento de conducción y la baja resistencia proporcionó la mejor capacidad de supervivencia del tanque, porque era muy difícil golpearlo exactamente en tales condiciones. La velocidad del "T-70" le permitió, en urgente necesidad de luchar con equipo enemigo bien blindado, flanquear tanques alemanes pesados y cañones autopropulsados, imponiéndoles un combate cuerpo a cuerpo, y los costados de los vehículos de combate alemanes a menudo lo hacían. No los salvará del fuego del cañón de 45 mm "T-70" a quemarropa. Y, sin embargo, esto es solo una teoría, en realidad, la lucha contra el equipo pesado del enemigo no era parte de la función de este tanque. En la famosa batalla del Kursk Bulge, más del 20% del parque de tanques soviéticos estaba formado por estos vehículos de combate... Aunque el tanque no tenía una potencia de fuego tan impresionante como los tanques pesados T-34 o IS-2, el Ejército Rojo lo necesitaba como vehículo de combate auxiliar. Sin duda, éste hizo su propia contribución a la derrota del fascismo. Fue la versatilidad del T-70, la capacidad de ser utilizado en diversas situaciones y la gran cantidad de estos tanques en el frente lo que lo convirtió en el mejor tanque ligero soviético de la Segunda Guerra Mundial.

Ya en octubre de 1941, quedó claro que nueva luz el tanque T-60, cuya producción en serie comenzó un mes antes, es casi inútil en el campo de batalla, su blindaje fue penetrado libremente por todas las armas antitanques de la Wehrmacht y sus propias armas eran demasiado débiles para luchar contra los tanques enemigos. Fortalecer ambos sin cambio drástico el diseño no era posible, el motor y la caja de cambios ya estaban funcionando en modo sobrecargado. Un aumento en la masa de un vehículo de combate, inevitable con un aumento de blindaje y armas, simplemente conduciría al fracaso de estas unidades. Se requería una solución diferente.

En septiembre de 1941, la oficina de diseño de la planta número 37, en ese momento la principal para la producción de T-60, propuso una variante de su modernización, que recibió el índice T-45. De hecho, era el mismo T-60, pero con una nueva torreta, en la que se instaló un cañón de 45 mm. Se suponía que esta máquina usaría un nuevo motor ZIS-60 con una potencia de 100 hp, lo que aumentaría el grosor del blindaje frontal del tanque a 35-45 mm. Sin embargo, la planta de ZIS no pudo dominar la producción del motor debido a la evacuación de Moscú a los Urales, a la ciudad de Miass. Un intento de instalar un motor ZIS-16 de 86 CV en el tanque tampoco salvó la situación, no todo salió bien con su desarrollo y el tiempo no se hizo esperar.

Paralelamente a la planta número 37, trabajar en la creación de una nueva tanque ligero desplegado en la Planta de Automóviles de Gorky. No hubo nada inusual en tal desarrollo de eventos: esta empresa ya tenía experiencia en la producción de vehículos blindados, dedicada a la producción en serie de tanquetas T-27 y tanques anfibios pequeños T-37A en la década de 1930. Varios prototipos de blindados También se diseñaron y fabricaron vehículos aquí. En septiembre de 1941, la planta recibió la tarea de organizar la producción en masa de un tanque ligero T-60, para lo cual se subdivisión estructural producción de tanques y la oficina de diseño correspondiente A principios de septiembre, el diseñador jefe de la planta número 37 NA Astrov superó por sus propios medios de Moscú a Gorky un prototipo del tanque T-60, que se iba a utilizar en GAZ como estándar. El propio N.A. Astrov también se quedó en GAZ para ayudar a organizar la producción de tanques.

Fue Astrov quien presentó al Ejército Rojo GABTU un proyecto de un nuevo tanque ligero con armadura y armas reforzadas, creado sobre la base del T-60.

Como planta de energía se suponía que este automóvil usaría un par de motores de automóvil GAZ-202. Los prototipos de unidades de potencia emparejadas, que recibieron el índice GAZ-203, se fabricaron a fines de noviembre. Sin embargo, durante las primeras pruebas del par, después de 6-10 horas de funcionamiento, los cigüeñales de los segundos motores comenzaron a romperse, y solo gracias a los esfuerzos de los diseñadores bajo el liderazgo de AA Lipgart, el recurso de la pareja. la unidad de potencia pudo alcanzar las 100 horas requeridas. La oficina de diseño de GAZ comenzó a diseñar un nuevo tanque a fines de octubre de 1941. Se llevó a cabo muy rápidamente, utilizando la técnica adoptada en la industria automotriz, inusual para los diseñadores de tanques. Vistas generales Los vehículos de combate fueron dibujados a tamaño completo sobre placas especiales de aluminio de 7 × 3 m, pintadas con esmalte blanco y divididas en cuadrados de 200 × 200 mm. Para reducir el área del dibujo y aumentar su precisión en vista principal- sección longitudinal - se impuso una planta, así como secciones transversales totales y parciales. Los dibujos se realizaron con el mayor detalle posible e incluyeron todas las unidades y partes del equipamiento interno y externo de la máquina. Estos dibujos sirvieron más tarde como base para el control al ensamblar un prototipo e incluso toda la primera serie de máquinas.

1 - rueda motriz, 2 - cañón de 45 mm, 3 - ametralladora DT, 4 - dispositivo de observación MK-4, tapón de 5 orificios para disparar desde armas personales. 6 - rodillo portador, 7 - rueda loca, 8 - rodillo de soporte, 9 - trampilla de acceso a la transmisión, 10 - blindaje de la trampilla de entrada de aire, 11 - tapa de la trampilla sobre el cuello de llenado del sistema de enfriamiento, 12 - rejillas de salida de aire, 13 - esquife de apoyo de repuesto , 14 - tapas de escotilla sobre los cuellos de llenado de los tanques de combustible, 15 - tapa de escotilla del comandante, 16 - silenciadores, 17 - tapa de escotilla para instalar un soplete portátil para arrancar el motor en invierno, 18 - faro, 19 - tapa de escotilla del conductor, 20 - trampilla para el arranque manual de los motores, 21 - tapa de la trampilla de salida de emergencia, 22 - dispositivo de remolque

A fines de diciembre de 1941, se soldó un casco blindado para el tanque, que recibió la designación de fábrica GAZ-70, y se fundió una torreta diseñada por V. Dedkov. Junto con la fundida, también se desarrolló una variante de la torre soldada. El montaje del tanque comenzó en enero de 1942 y fue bastante lento por varias razones. Solo se completó el 14 de febrero, después de lo cual el tanque se envió a Moscú, donde se mostró a los representantes del GABTU. El nuevo automóvil no despertó mucho entusiasmo entre los militares. En términos de protección de armadura, el tanque solo superó ligeramente al T-60, y la potencia nominalmente aumentada del armamento, gracias a la instalación de un cañón de 45 mm, se niveló colocando a una persona en la torre, un gato de todos. oficios: un comandante, artillero y cargador. Sin embargo, N.A. Astrov prometió eliminar las deficiencias lo antes posible. Muy rápidamente, fue posible aumentar el blindaje, llevando el grosor de la placa del casco frontal inferior a 45 mm y el superior a 35 mm. Bajo la designación T -70 Dos días después, vio la luz el decreto de la GKO sobre la producción del tanque, según el cual las fábricas No. 37 y No. 38 estaban involucradas en su producción desde abril. Sin embargo, la realidad no permitió que estos planes se realizaran plenamente. Por ejemplo, un nuevo tanque requería el doble de motores que el T-60. No fue posible establecer la producción de una torreta fundida, y GAZ tuvo que proporcionar rápidamente a otras plantas la documentación para una torreta soldada. Como resultado, el plan de abril para la producción del T-70 fue cumplido solo por GAZ, que ensambló 50 vehículos. La planta número 38 en Kirov logró producir solo siete tanques, y en la planta número 37 no fue posible ensamblarlos ni en abril ni después. El diseño del nuevo vehículo no difería fundamentalmente del del tanque T-60. lado izquierdo En la torreta giratoria, también desplazada hacia el lado izquierdo, se ubicó el comandante del tanque, en la parte media del casco a lo largo del costado de estribor se instalaron dos motores en serie sobre un marco común, conformando una sola unidad de potencia. La transmisión y las ruedas motrices estaban ubicadas al frente.

El casco del tanque fue soldado a partir de placas de blindaje laminadas con un espesor de 6,10,15,25,35 y 45 mm. Las costuras soldadas se reforzaron con remaches. Las placas del casco frontal y de popa tenían ángulos de inclinación racionales. En la hoja frontal superior había una escotilla del conductor, en cuya cubierta los tanques de las primeras emisiones tenían una ranura de visualización con un triplex, y luego se instaló un dispositivo de observación de periscopio giratorio.

Una torreta soldada facetada, hecha de placas de blindaje de 35 mm de espesor, estaba montada sobre un soporte esférico en el medio del casco y tenía la forma de una pirámide truncada, las uniones soldadas de las paredes de la torreta estaban reforzadas con esquinas blindadas. Se realizó una trampilla de entrada para el comandante del tanque en el techo de la torreta. Se instaló un dispositivo de observación de espejo periscópico en la tapa de la trampilla blindada, que le dio al comandante una vista panorámica. Además, la tapa tenía una trampilla para señalización de bandera.

En el tanque T-70, se instaló un cañón de tanque de 45 mm modelo 1938, y a la izquierda de él había una ametralladora DT coaxial. Para comodidad del comandante del tanque, el cañón se desplazó a la derecha del eje longitudinal de la torreta. La longitud del cañón del arma era de 46 calibres, la altura de la línea de fuego era de 1540 mm. Los ángulos de puntería vertical de la instalación gemela eran de -6 ° a + 20 °. Para disparar, se utilizaron miras telescópicas TMPP (se instaló una mira TOP en algunos de los tanques) y una mecánica como respaldo. Alcance de avistamiento El disparo fue de 3600 m, el máximo - 4800 m. Cuando se usa una mira mecánica, solo era posible el fuego directo a una distancia de no más de 1000 m. La velocidad de disparo del arma era de 12 disparos por minuto. a la derecha. El mecanismo de disparo del cañón era el pie, el cañón se soltó presionando el pedal derecho y la ametralladora, el izquierdo. La carga de munición incluía 90 cartuchos con proyectiles perforantes y de fragmentación para el cañón (de los cuales 20 disparos estaban en la tienda) y 945 cartuchos para la ametralladora DT (15 discos). velocidad inicial un proyectil perforador de armaduras con una masa de 1,42 kg era de 760 m / s, un proyectil de fragmentación con una masa de 2,13 kg - 335 m / s. Después de disparar un tiro con un proyectil perforador de blindaje, la manga se expulsó automáticamente. Al disparar un proyectil de fragmentación, debido a la longitud de retroceso más corta del arma, la apertura del cerrojo y la extracción del manguito se realizó manualmente. La planta de energía GAZ-203 (70-6000) consistía en dos motores de carburador GAZ-202 de cuatro tiempos y 6 cilindros (GAZ 70-6004 - delantero y GAZ 70-6005 - trasero) con una potencia total de 140 CV. Los cigüeñales de los motores estaban conectados por un acoplamiento con casquillos elásticos. Carcasa del volante motor delantero para evitar vibraciones laterales de la unidad de potencia, se conectaron mediante una varilla al lado de estribor. El sistema de encendido de la batería, el sistema de lubricación y el sistema de combustible (excluidos los tanques) eran independientes para cada motor. Dos tanques de gas con una capacidad total de 440 litros se ubicaron en el lado izquierdo del compartimiento de popa del casco en un compartimiento aislado por tabiques blindados.

La transmisión constaba de un embrague principal semi-centrífugo de fricción en seco de dos discos (acero según ferrodo), una caja de cambios tipo automóvil de cuatro velocidades (4 + 1), un engranaje principal con una caja de cambios cónica, dos embragues laterales con frenos de banda y dos mandos finales sencillos de una hilera. El embrague principal y la caja de cambios se ensamblaron a partir de piezas tomadas de camión ZIS-5.

La hélice del tanque, aplicada a un lado, incluía una rueda motriz con una corona dentada extraíble, cinco ruedas de goma de un solo lado y tres rodillos de apoyo totalmente metálicos, una rueda guía con un mecanismo de tensión de cadena de manivela y un Enlace Caterpillar de 91 orugas. Se unificaron los diseños de las ruedas locas y de los rodillos de oruga. El ancho de las orugas de la oruga de fundición era de 260 mm. Suspensión - barra de torsión individual. Los tanques de mando estaban equipados con una estación de radio 9P o 12RT, ubicada en la torre, y un intercomunicador interno TPU-2F. En tanques en línea, se instaló un dispositivo de señalización luminosa para la comunicación interna del comandante con el conductor-mecánico y un intercomunicador interno TPU-2.

Durante la producción, la masa del tanque aumentó de 9,2 a 9,8 toneladas y el rango de crucero en la carretera disminuyó de 360 a 320 km.

A principios de octubre de 1942, GAZ, y en noviembre, la planta número 38 cambió a la producción de tanques T-70M con una mejora tren de aterrizaje... El ancho (de 260 a 300 mm) y el paso de las orugas, el ancho de las ruedas de la carretera, así como el diámetro de las barras de torsión (de 33,5 a 36 mm) de la suspensión y las llantas de las ruedas motrices fueron aumentado. El número de pistas en la pista se redujo de 91 a 80 unidades. Además, se han reforzado los rodillos portadores, los frenos de parada y los mandos finales. La masa del tanque aumentó a 10 toneladas y el rango de crucero en la carretera disminuyó a 250 m. La munición del arma se redujo a 70 rondas.

Desde fines de diciembre de 1942, la Planta No. 38 dejó de producir tanques y pasó a la producción de cañones autopropulsados SU-76. Como resultado, a partir de 1943, los tanques ligeros para el Ejército Rojo se produjeron solo en GAZ. Paralelamente, en la segunda mitad de 1943, la liberación estuvo acompañada de grandes dificultades: del 5 al 14 de junio, la planta fue asaltada por la aviación alemana. Se lanzaron 2170 bombas en el distrito Avtozavodsky de Gorky, de las cuales 1540 se lanzaron directamente sobre el territorio de la planta. Más de 50 edificios y estructuras quedaron completamente destruidos o gravemente dañados. En particular, fueron incendiados los talleres de chasis, rueda, ensamblaje y térmica No. 2, el transportador principal, el depósito de locomotoras, y muchos otros talleres de la planta resultaron seriamente dañados. Como resultado, se tuvo que detener la producción de vehículos blindados y automóviles BA-64. Sin embargo, la producción de tanques no se detuvo, aunque disminuyó levemente, solo en agosto fue posible cortar el volumen de producción de mayo. . Pero el siglo del tanque ligero ya se había dictado: el 28 de agosto de 1943, se emitió un decreto GKO, según el cual, desde el 1 de octubre del mismo año, GAZ cambió a la producción de cañones autopropulsados SU-76M. . En total, en 1942-1943, se produjeron 8226 tanques de las modificaciones T-70 y T-70M.

El tanque ligero T-70 y su versión mejorada del T-70M estaban en servicio con brigadas de tanques y regimientos de la denominada organización mixta, junto con el tanque mediano T-34. La brigada contaba con 32 tanques T-34 y 21 Tanques T-70. Dichas brigadas podrían incluirse en la composición de cuerpos de tanques y mecanizados o estar separadas El regimiento de tanques estaba en servicio con 23 T-34 y 16 T-70 Al mismo tiempo, los regimientos podrían ser parte de brigadas mecanizadas o separarse En la primavera de 1944, los tanques ligeros T-70 fueron expulsados de los estados unidades de tanque Ejército Rojo. Sin embargo, en algunas brigadas continuaron operando durante bastante tiempo. Además, algunos de los tanques de este tipo fueron utilizados en divisiones de artillería autopropulsadas, regimientos y brigadas del SU-76 como vehículos de mando. Segunda Guerra Mundial.

El bautismo de los tanques de fuego T-70 recibió durante las batallas en la dirección suroeste en junio-julio de 1942 y sufrió graves pérdidas Ya las primeras batallas revelaron bajas cualidades de lucha nuevos tanques ligeros, cuyo armamento no les permitía luchar contra los tanques medianos alemanes (la proporción de vehículos de combate ligeros en la Wehrmacht estaba disminuyendo rápidamente), y la protección del blindaje era insuficiente cuando se usaban como tanques para el apoyo directo de la infantería. Además, la presencia de solo dos petroleros en la tripulación, uno de los cuales estaba extremadamente sobrecargado con numerosas tareas, así como la falta de equipo de comunicación en los vehículos de combate hizo que fuera extremadamente difícil para ellos ser utilizados como parte de las unidades y llevó a aumento de las pérdidas. El punto final en la carrera de combate de estos tanques fue establecido por la Batalla de Kursk: la capacidad de sobrevivir, sin mencionar la de salir victorioso, en una batalla abierta con nuevos tanques pesados alemanes, el T-70 estaba cerca de cero. Al mismo tiempo, también se notaron ventajas positivas en las tropas. "Setenta" Según algunos comandantes de tanques, el T-70 era el más adecuado para perseguir a un enemigo en retirada, lo que se volvió relevante en 1943. ... El "setenta" estaba en silencio, lo que de nuevo se diferenciaba mucho del rugido del motor y las pistas retumbantes del "treinta y cuatro", que por la noche, por ejemplo, se podían escuchar durante 1,5 km.

En enfrentamientos con tanques enemigos, las tripulaciones del T-70 tuvieron que mostrar milagros de ingenio. Mucho también dependía del conocimiento de la tripulación de las características de su vehículo, sus ventajas y desventajas. En manos de hábiles petroleros, el T-70 era un arma formidable.Por ejemplo, el 6 de julio de 1943, en las batallas por el pueblo de Pokrovka en la dirección de Oboyansk, la tripulación del tanque T-70 del 49 ° Tanque de la Guardia La brigada, comandada por el teniente BV Pavlovich, logró noquear tres tanques medianos alemanes y un "Panther" 1. Un caso completamente excepcional ocurrió el 21 de agosto de 1943 en la 178 Brigada de Tanques. Al repeler un contraataque enemigo, el comandante del tanque T-70, el teniente A.L. Dmitrienko notó que un tanque alemán se retiraba. Habiendo alcanzado al enemigo, el teniente ordenó a su conductor-mecánico que se moviera junto a él (aparentemente, en la "zona muerta"). Era posible disparar a quemarropa, pero cuando vio que la escotilla de la torreta de un tanque alemán estaba abierta ( Tripulaciones de tanques alemanes casi siempre iba a la batalla con las escotillas abiertas de la torre), Dmitrienko salió del T-70, saltó sobre el blindaje de un vehículo enemigo y arrojó una granada a la escotilla. La tripulación del tanque alemán fue destruida y el tanque en sí fue remolcado a nuestra ubicación y, después de reparaciones menores, se usó en batallas.

M. BARYATINSKY

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Para amantes historia militar el tanque soviético T-70 diseñado por Nikolai Aleksandrovich Astrov es familiar.

Las características de este vehículo de combate hablan inmediatamente por sí solas: este Vehículos de combate los campos de batalla son del tipo ligero.

Un hecho deprimente empujó a los militares a crear un nuevo tanque: las pruebas de combate de los tanques ligeros y medianos del Ejército Rojo (modelos del T-38 al T-60) durante el primer año de la Segunda Guerra Mundial revelaron su falta de competitividad.

En enero de 1942, el tanque 70 se le mostró a Stalin como una versión reforzada del representante anterior de la línea de tanques ligeros T-60, y su producción en serie comenzó en marzo.

Breves características de rendimiento del tanque ligero T-70.

Considere las principales características de la creación de Astrov:

Espesor de la armadura frontal: inferior - 45 mm; superior - 35 mm;

Espesor de la armadura lateral - 15 mm;

Armamento principal: cañón de 45 mm 20-K (utilizado anteriormente en el tanque T-50);

Municiones: 90 proyectiles;

Ametralladora de 7,62 mm, 15 discos con 945 cartuchos;

Dos motores de gasolina de cuatro tiempos y seis cilindros con una capacidad de 70 litros. con.;

Velocidad sobre terreno accidentado - hasta 25 km / h, en la carretera - 42 km / h;

Navegación en la tienda sobre terreno accidentado - 360 km, en la carretera - 450 km;

En el vehículo de mando: un walkie-talkie 12T o 9P.

El proyecto del tanque T-70 fue inicialmente crítico.

T-70 es un tanque de la Gran Guerra Patria, cuyas revisiones son bastante contradictorias. Y esto, a pesar del hecho de que la cantidad de tanques fabricados de este tipo (casi 8.5 mil unidades) fue superada solo por el famoso T-34. Vista objetiva en sus méritos y deméritos revela la principal razón de este incidente histórico y técnico. Es banal: a menudo, un proyecto que es iniciado y promovido no por los usuarios finales (en este caso, por los militares), sino por la alta dirección del partido, es un fracaso.

La tesis inicial de antes de la guerra sobre el desarrollo de las fuerzas blindadas: "El ejército necesita buena luz¡tanque!" - resultó estar equivocado. Los estrategas no tuvieron en cuenta la perspectiva de armar a la Wehrmacht (y esto sucedió en 1942) con artillería de calibre 50 y 75 mm. Los cañones enemigos reforzados golpean eficazmente al T-70 desde cualquier ángulo. El tanque era inferior a los "tigres" y "panteras" alemanes con cañones de calibre 75 tanto en potencia de fuego como en protección de armadura. El comandante del quinto ejército de tanques, M.E. Katukov, escribió poco halagador sobre ellos a G.K. Zhukov, señalando la imposibilidad de usar el T-70 en una batalla de tanques que se aproxima debido a las pérdidas garantizadas por adelantado.

¿Dirección de diseño mal elegida?

De hecho, los tanques rusos de la Segunda Guerra Mundial fueron creados inicialmente por una forma banal de mejorar el modelo anterior, sin pronosticar en base a información de inteligencia sobre las armas del campo de batalla creadas por los enemigos. Con base en lo anterior, las revisiones poco halagüeñas sobre la imperfección del T-70 parecen lógicas. Simplemente mejorar el tanque T-60 no fue suficiente. Ahora, más de 70 años después de la implementación del proyecto de esta arma, ya podemos justificar el estancamiento de tal motivación.

Los tanques ligeros (su foto es prueba de ello) serían ideales en los frentes de la Primera Guerra Mundial. Fue por las armas de esa época que la armadura del tanque del diseñador Astrov era prácticamente impenetrable. La segunda carta de triunfo importante fue la velocidad y maniobrabilidad del T-70.

En otras palabras, la necesidad de producir tanques ligeros para el ejército a mediados del siglo XX era una fantasía de los estrategas soviéticos de la época, que no habían crecido ni táctica ni estratégicamente desde la época. guerra civil... ¡Los clientes de armas deberían pensar adecuadamente en su pensamiento militar contemporáneo!

Fallas de diseño identificadas del T-70: ¿un indicador de su falla?

Deficiencias similares eran típicas de casi todos los tanques ligeros de esa época, por lo tanto, mirando hacia el futuro, declaramos el hecho: ninguno de ellos se volvió realmente efectivo en el campo de batalla.

Todos los tanques ligeros rusos de la Segunda Guerra Mundial fueron diseñados por encargo por el diseñador líder Nikolai Alexandrovich Astrov, como el T-70. Las pruebas de nuevas armas, realizadas en 1941, revelaron las direcciones para mejorar el tanque:

Armadura mejorada;

Reemplazo de una sola torre de fundición con una torre hexagonal de dos asientos;

Fortalecimiento de la transmisión, orugas, neumáticos de rodillos de carretera;

Reemplazo del arma principal por una más moderna (esta última nunca se implementó).

¿Qué puedo decir aquí? ¿Hubo demasiados defectos en el modelo base? ¿Era realmente un modelo tan básico que el Ejército Rojo tenía demanda?

La inadecuación de los tanques ligeros en el campo de batalla quedó demostrada por la evolución posterior de la construcción de tanques: ejércitos diferentes paises gradualmente, en principio, abandonaron tales armas del campo de batalla. En lugar de ellos, se desarrollaron otros vehículos blindados ligeros, principalmente desempeñando el papel de apoyo, que ya no actúan como la principal fuerza de fuego blindada del campo de batalla. Sin embargo, por otro lado, el proceso mismo de crear y modificar el T-70 resultó ser muy creativo.

Tipos de serie

La producción industrial de los tanques ligeros T-70 se llevó a cabo en una versión correspondiente al proyecto original del diseñador Astrov, así como en una versión modificada del T-70M.

La primera versión tenía armadura no reforzada, peso más liviano - 9.2 toneladas y más municiones - 90 proyectiles; el segundo - un mayor peso (9,8 toneladas), logrado mediante reserva adicional, refuerzo de unidades y piezas. La capacidad de munición del tanque mejorado se redujo a 70 proyectiles.

De hecho, estos eran vehículos de combate estructuralmente diferentes con partes diferentes no intercambiables.

- fiasco para el tanque ligero T-70

En realidad, el ejército necesitaba tanques medianos y pesados capaces de golpear eficazmente a los vehículos blindados enemigos.

Los jefes del partido deshonestamente reprimidos y ejecutados en el sótano del Colegio Militar de la Corte Suprema Soviética Mariscal de la Unión Soviética Mikhail Nikolaevich Tukhachevsky no escucharon: "¡La guerra futura será una guerra de formaciones de tanques!"

Y, en consecuencia, la industria de defensa de la URSS desde 1942 ha estado produciendo en masa el T-70, un tanque cuyo potencial de combate en 1943 no resistió la prueba severa, una batalla de tanques sin concesiones cerca de la aldea de Kursk Bulge. ).

La armadura no se salvó: los calibres 75 y 50 de la artillería enemiga penetraron fácilmente incluso en su parte frontal. Además, el tanque resultó ser vulnerable incluso a la obsoleta artillería del regimiento alemán de calibre 37 mm. Examen por el que se aproxima batalla de tanques falló y, en consecuencia, después del Kursk Bulge, se interrumpió la producción en masa del T-70.

Sin embargo, curiosamente, fue en la segunda etapa de la Gran Guerra Patria, cuando el Ejército Rojo avanzaba incontrolablemente, cuando varios comandantes militares calificados expresaron su pesar por la prematura despedida del T-70. ¡El tanque resultó ser útil a pesar de las obvias deficiencias!

Sobre las cualidades de lucha positivas del T-70.

No se le dio para revelar su positivo a los petroleros novatos. Al mismo tiempo, los ases batalla de tanques en condiciones de cruzado y bosque incluso prefirió este vehículo ligero sobre el medio más blindado T-34. ¿Cómo motivaron esta elección? Primero, los cañones pesados y los tanques pesados alemanes golpearon al T-34 y al T-70 casi por igual. Además, en vista de la menor tamaño del pulmón El tanque apuntado hacia él es posible desde una distancia de medio kilómetro, mientras que en el T-34, desde un kilómetro de distancia.

Además, con la ayuda del T-70, fue posible utilizar el factor sorpresa al atacar al enemigo. Al mismo tiempo y tanque pesado El IS y el T-34 mediano se vieron privados de esta capacidad debido a los motores diésel más ruidosos.

Casi cerca, inadvertido, un tanque ligero T-70 avanzó por un terreno accidentado hasta el campamento enemigo. Después de todo, el ruido de un motor de gasolina gemelo con una capacidad de 140 litros. con. el nivel de sonido se parecía solo a un automóvil de pasajeros. El teniente general Bogdanov informó a la dirección principal de blindados que el T-70, debido a su bajo nivel de ruido, idealmente realizaba la función de perseguir a un enemigo en retirada.

La ubicación de los tanques de combustible en la parte trasera del casco contribuyó a la detonación extremadamente rara de combustible cuando ingresa al tanque.

En 1944, cuando quedaban unos 1.500 tanques T-70 en las divisiones de tanques del Ejército Rojo, la OGK del Comisariado del Pueblo de Industria Pesada declaró su eficacia en las batallas urbanas. El "Seventy" era difícil de acertar con "patrones fausto" y granadas debido a su pequeño tamaño y alta maniobrabilidad.

Manufacturabilidad

Debe admitirse que el tanque soviético T-70 en su diseño resultó ser uno de los más eficientes tecnológicamente. Para su fabricación, se utilizó una base de producción completamente equilibrada de la planta GAZ. Se estableció de manera eficiente la cooperación con las fábricas-proveedores de ensamblajes y piezas.

La reparación de armas sobre la base del T-70, dañada en los frentes, se organizó de manera eficiente.

Inicialmente, el diseñador Astrov instaló su producción en la Planta de Automóviles de Gorky.

En 1942, los trabajadores de la planta produjeron 3495 unidades de esta arma, y en 1943 - 3348. Luego, la producción del T-70 en 1942 también se depuró en la planta # 38 (Kirov). 1.378 de estos tanques se fabricaron aquí.

También se planeó involucrar a la planta número 37 de Sverdlovsk en la producción del tanque, sin embargo, no se preparó aquí y los costos tecnológicos resultaron ser críticamente altos. Requería el doble de motores que el T-60, por lo que hacer un blindaje enrollado más potente era más laborioso. Como resultado, un resultado modesto: 10 tanques y la interrupción de la producción.

Una mirada objetiva a los defectos de diseño del tanque.

El hecho es claro: la idea pulmón efectivo tanque en los frentes de la Segunda Guerra Mundial resultó ser una completa utopía. Por lo tanto, el trabajo en el proyecto para la creación del T-70 (a pesar de la gran cantidad de hallazgos de ingeniería originales, sobre los que escribiremos más adelante) obviamente se parecía, es decir, estaba condenado al fracaso.

Comencemos con eso Tanques soviéticos La Segunda Guerra Mundial (y el tema de nuestra descripción también) tenía un diseño de diseño que no estaba exento de deficiencias obvias, que involucraba 5 compartimentos:

Gerencial;

Motor (a la derecha, en el medio del cuerpo);

Combate (torre y a la izquierda, en el medio del cuerpo);

Popa (donde se ubicaron los tanques de gasolina y el radiador).

Un tanque con compartimentos similares tenía tracción delantera, por lo que su tren de aterrizaje se caracterizaba por una mayor vulnerabilidad.

T-70 - una exhibición del museo blindado en Kubinka (región de Moscú)

No es ningún secreto que los tanques ligeros (una foto del japonés "Ha-Go" y del alemán PzKpfw-II, moderno del T-70, se presenta a continuación) deben diseñarse teniendo en cuenta los criterios técnicos y de combate mutuamente excluyentes de cada uno. otro:

Distribución efectiva de responsabilidades entre los miembros de la tripulación (sobrecarga funcional del comandante del tanque en una tripulación de dos, que también incluía un conductor);

La potencia de fuego del arma era insuficiente ( construcción pulmonar tanque asumió como armamento principal un cañón automático estriado de 45 mm 20-K modelo 1932).

Para aquellos que deseen ver el armamento típico T-70, el arma principal y la ametralladora DT-29 de 7,62 mm combinada con él, recomendamos visitar el museo blindado militar especializado (Kubinka). Los visitantes del museo pueden ver tanto el equipamiento como el equipamiento de los asientos de los miembros de la tripulación.

El comandante del tanque estaba en el compartimiento de la torreta, que se desplaza hacia la izquierda en relación con el eje longitudinal, y también captura la parte central izquierda del casco. De acuerdo con sus funciones, supervisó las acciones del conductor a través del intercomunicador, monitoreó la situación, cargó y sacó el arma y una ametralladora emparejada con ella.

El conductor estaba delante del copus, en el medio.

Dado que las exhibiciones del museo han sido cuidadosamente restauradas y, como dicen, están en movimiento, los turistas pueden examinar las unidades operativas y los ensamblajes del T-70, causando una impresión visual por sí mismos. ¿A qué nos referimos cuando mencionamos la sobrecarga funcional del comandante del tanque? Demasiados procesos mecánicos y rutinarios no estaban automatizados en él. Los visitantes del museo (Kubinka) también pueden notar este inconveniente. Solo hay que examinar cuidadosamente los mecanismos del vehículo de combate restaurado. Juzga por ti mismo:

Accionamiento manual del dispositivo de giro de la torreta;

Elevación manual de la pistola;

Al disparar proyectiles de fragmentación, el semiautomático no funcionó, y el comandante se vio obligado a abrir manualmente el cerrojo y sacar la caja del cartucho gastada al rojo vivo.

Debido a estos factores, que interfieren objetivamente con la pelea, la velocidad de disparo de diseño, hasta 12 disparos por minuto, era inalcanzable. En realidad, el T-70 disparó hasta 5 tiros por minuto.

Por cierto, en el mismo museo, concretamente en el pabellón 6, los visitantes podrán ver los tanques Alemania fascista: "Tigres" y "panteras", que se oponían al tanque soviético que estamos considerando.

Los tanques soviéticos de la Segunda Guerra Mundial en rápida evolución, pero aún lejos de ser perfectos, disfrutan invariablemente de la atención de los visitantes.

El tren de aterrizaje demandado del T-70

El motor bicilíndrico GAZ-203 fue desarrollado especialmente para el T-70. Delante está el motor GAZ-70-6004 y atrás está el GAZ-70-6005. Motores de seis cilindros y cuatro tiempos: ambos se han reducido para mejorar la fiabilidad y la durabilidad.

La transmisión T-70 heredada del modelo anterior recibió críticas generalmente positivas. Consistía en:

Embrague de dos discos;

Caja de cambios de 4 velocidades;

Eje cardan de tipo escalonado;

Engranaje principal cónico;

Embragues a bordo de discos múltiples;

Mandos finales de una hilera.

La pista T-70 constaba de 91 pistas de 26 cm de ancho.

En lugar de una conclusión: equipamiento militar basado en el T-70

Sin embargo, el tanque T-70 no era un modelo sin salida. fue desarrollado por la oficina de diseño de la planta No. 38 (Kirov) sobre la base de su tren de aterrizaje alargado. El armamento principal de esta AAP era el cañón ZIS-3 de 76 mm. El propio T-70 resultó ser tecnológicamente avanzado y prometedor.

El diseño de las nuevas armas fue espectacular. El primer diseñador Semyon Aleksandrovich Ginzburg fue acusado de "pecados" inexistentes después de las deprimentes consecuencias de la Kuska Duga, privada del derecho al diseño, enviada al frente, donde murió. El comisario de construcción de tanques, IM Zaltsman, que estaba en conflicto con él, intervino en esto, pero este ambicioso funcionario pronto fue destituido razonablemente de su cargo.

Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev, quien fue designado para su cargo, nombró un concurso para la modificación del SU-76, que involucró a representantes de GAZ y la Planta No. 38.

Como resultado, el ACS se reorganizó y se puso en producción en masa. El cañón de 75 mm hizo posible destruir con éxito cañones autopropulsados enemigos, tanques ligeros y medianos. También fue relativamente efectiva contra el Heavy Panther, penetrando la máscara del cañón y la armadura lateral. En la lucha contra el "tigre" más nuevo y más blindado, el SU-76 resultó ser ineficaz antes de la introducción de acumulativos y

En la segunda mitad de 1944, el Ejército Rojo entró en servicio con el tanque T-70, que se basó en el tren de aterrizaje.

Hoy en día, los coleccionistas aficionados tienen la oportunidad de comprar cualquier modelo del tanque T-70. El precio del modelo base (en tamaño completo) es de 5 millones de rublos. Hagamos una reserva de que está equipado con un chasis original, pero, por supuesto, no está destinado al combate. Al mismo tiempo, se ofrecen las últimas mejoras: desde el interior de cuero hasta la ecosonda.

En octubre de 1941, quedó claro que el nuevo tanque ligero T-60, que se lanzó en septiembre, era prácticamente inútil en el campo de batalla. El hecho es que tenía armas y armaduras demasiado débiles, que podían ser penetradas fácilmente por los tanques enemigos. Era imposible corregir estas deficiencias sin un cambio de diseño radical, ya que su motor y caja de cambios ya estaban trabajando en un modo sobrecargado. El aumento de la masa del tanque, que es inevitable con el refuerzo de armaduras y armas, inutilizaría estas unidades.

A fines de octubre de 1941, los especialistas de la oficina de diseño de la planta de automóviles Gorky comenzaron a desarrollar un nuevo tanque, que obtuvo el índice GAZ-70 o designación militar T-70.

El trabajo avanzó muy rápidamente, utilizando la prima aceptada en la industria automotriz, inusual para los diseñadores de tanques. Las vistas generales del vehículo de combate se realizaron en tamaño completo sobre placas especiales de aluminio de 7 × 3 metros, que se pintaron con esmalte blanco y se dividieron en cuadrados de 200 × 200 mm. Para reducir el área del dibujo y aumentar su precisión, se superpuso un plan, así como secciones transversales completas y parciales, en la vista principal, una sección longitudinal. Dibujos, que incluían todos los detalles y montajes del exterior y equipo interior tanque, realizado lo más detallado posible y luego sirvió como base para el control a la hora de montar un prototipo.

Construcción y descripción

El tanque ligero T-70 tenía un diseño clásico, con una transmisión montada en la parte delantera. El asiento del conductor estaba ubicado en la proa del casco en el lado de babor, y el asiento del comandante del tanque estaba en una torreta giratoria desplazada hacia el lado izquierdo. En la parte media del casco a lo largo del costado de estribor, en un marco común, se instalaron dos motores emparejados en serie, que componían una sola unidad de potencia. La transmisión y las ruedas motrices estaban al frente.

El casco estaba soldado a partir de placas de blindaje laminadas, que tenían un grosor de 6, 10, 15, 25, 35 y 45 mm. En lugares críticos, las costuras soldadas se reforzaron con remaches. Las placas frontal y de popa del casco blindado tenían ángulos de inclinación racionales. Se instaló una torreta facetada soldada de placas de blindaje de 35 mm sobre un cojinete de bolas en el medio del casco. Las uniones soldadas de la torreta fueron reforzadas con escuadras blindadas. La parte frontal de la torre tenía una máscara basculante fundida con troneras para instalar un cañón, una ametralladora y una mira telescópica. Se hizo una trampilla de entrada para el comandante del tanque en el techo de la torre. Se instaló un dispositivo de observación de espejo periscópico en la tapa de la escotilla blindada, que proporcionó al comandante una vista panorámica. También en la portada había una trampilla para la señalización de una bandera.

El tanque T-70 estaba armado con un cañón de tanque de 45 mm del modelo 1938 y una ametralladora DT coaxial a su izquierda. El cañón se desplazó a la derecha del eje longitudinal de la torreta, lo que proporcionó más comodidad para el trabajo del comandante. El mecanismo de engranaje de rotación de la torreta se instaló a la izquierda del comandante y el mecanismo de elevación helicoidal de montaje doble a la derecha. El cañón tenía un mecanismo de gatillo de pie, que se llevaba a cabo presionando el pedal derecho y la ametralladora, a la izquierda. La munición consistía en 90 cartuchos con proyectiles perforantes y de fragmentación para el cañón y 945 cartuchos para la ametralladora DT.

Características de la pistola:

la altura de la línea de fuego - 1540 mm;
el ángulo de inclinación de la unidad emparejada verticalmente: de -6 a +20 grados;
rango de avistamiento de fuego - 3600 m;
rango máximo de disparo - 4800 m;
cadencia de tiro - 12 disparos / min.

Se eligió el motor GAZ-203 como planta de energía, que consistía en dos motores de carburador GAZ-202 de cuatro tiempos y seis cilindros con una potencia total de 140 hp. Los cigüeñales de los motores se conectaron mediante un acoplamiento con casquillos elásticos. La carcasa del volante del motor delantero estaba conectada mediante una varilla al lado de estribor, lo que permitía evitar vibraciones laterales. Para cada motor, el sistema de encendido de la batería, el sistema de lubricación y el sistema de combustible eran independientes. El tanque estaba equipado con dos tanques de combustible con una capacidad total de 440 litros, que estaban ubicados en el lado izquierdo del compartimiento de popa del casco en un compartimiento aislado por tabiques blindados.

La transmisión del tanque T-70 consistía en un embrague principal de fricción seco semifundido de dos discos, una caja de cambios de cuatro velocidades tipo automotriz, un engranaje principal con un engranaje cónico, dos embragues laterales con frenos de banda y dos mandos finales simples de una sola fila. El embrague principal y la caja de cambios se ensamblaron a partir de piezas prestadas del camión ZIS-5.

La nota: “Los tanques de mando estaban equipados con una estación de radio 9P o 12RT, que estaba ubicada en la torre, y un intercomunicador interno TPU-2F. Sobre tanques de línea instaló un dispositivo de señalización luminosa para la comunicación interna del comandante con el conductor-mecánico y un intercomunicador interno TPU-2 ”.

La hélice en cada lado constaba de: ruedas motrices con una llanta de piñón extraíble, cinco ruedas de carretera de goma de un solo lado y tres rodillos de soporte totalmente metálicos, una rueda guía con un mecanismo de tensión de cadena de manivela y una oruga de eslabón fino de 91 orugas con un paso de 98 mm. Se ha unificado el diseño de la rueda loca y el rodillo inferior. El ancho de la pista de vía fundida era de 260 mm. Suspensión - barra de torsión individual.

Durante la producción, la masa del tanque aumentó de 9,2 a 9,8 toneladas y el rango de crucero en la carretera disminuyó de 360 a 320 km.

Las características de rendimiento y dimensiones del tanque T-70:

longitud - 4285 mm;
ancho - 2420 mm;
altura - 2035 mm;
espacio libre - 300 mm;
armamento - cañón 20K, modelo 1934, calibre 45 mm, ametralladora DT, modelo 1929, calibre 7,62 mm;
equipo de comunicación - intercomunicador TPU-2 y estación de radio 12RT o 9R en tanques de mando;
obstáculos a superar: el ángulo de elevación es de 28 grados, el ancho de la zanja es de 1, metros, la altura de la pared es de 0,6 metros, la profundidad del vado es de 0,9 metros;
velocidad máxima - 45 km / h;
rango de crucero - 250 km.

Montaje y prueba

A finales de diciembre de 1942, se fabricó un casco para el primer tanque y se fundió una torreta diseñada por V. Dedkov. Simultáneamente con el molde, también se desarrolló una versión soldada de la torre. En enero de 1942 se inició el montaje que, por diversas razones, no se completó hasta el 14 de febrero. Luego, el tanque se envió a Moscú y se mostró allí a los representantes de la Dirección Principal Blindada. Los militares reaccionaron al nuevo tanque con bastante frialdad, ya que en términos de protección de armadura solo superó ligeramente al T-60 y tuvo una masa aumentada gracias a la instalación de un cañón de 45 mm, y la potencia de las armas fue nivelada por un solo lugar para una persona en la torre, que debe cumplir con los deberes de comandante, artillero y cargador. Sin embargo, el diseñador jefe N.A. Astrov prometió eliminar todas las deficiencias en poco tiempo.

Luego se llevaron a cabo las pruebas del prototipo del tanque T-70 y el disparo de prueba del arma principal. El nuevo tanque, en comparación con su predecesor, tenía una mayor densidad de potencia (15,2 hp / t frente a 11 hp / t), armas más poderosas (cañón de 45 mm en lugar de 20 mm) y protección de blindaje mejorada (blindaje de 45 mm en lugar de 20-35 mm).

Según los resultados de la prueba, el nuevo tanque fue adoptado por el Ejército Rojo mediante un decreto del Comité de Defensa del Estado (GKO) de fecha 6 de marzo de 1942. Dos días después, se emitió el siguiente decreto de la GKO sobre la producción del tanque a partir de abril en las fábricas No. 37 y No. 38, así como en la Planta de Automóviles Gorky. Sin embargo, el nuevo tanque requirió el doble de piezas que el tanque anterior, si bien no fue posible establecer la producción de la torre y la planta de automóviles de Gorky a toda prisa tuvo que proporcionar a otras fábricas la documentación para la torre soldada.

El tanque T-70 se fabricó desde la primavera hasta noviembre de 1942 y luego fue reemplazado por uno modernizado.

El uso de tanques T-70 durante la Gran Guerra Patria

El cuerpo de tanques y mecanizado podría incluir brigadas de tanques que constan de 32 tanques T-34 y 21 tanques T-70. Sin embargo, en la primavera de 1944, este modelo de tanque fue excluido del personal de las unidades de tanques del Ejército Rojo, pero en algunas brigadas continuaron operando durante bastante tiempo.

Las brigadas de tanques 157 y 162, que se formaron en la ciudad de Murom en la primera mitad de 1942, fueron las primeras en recibir nuevos tanques. cada una de estas brigadas tenía 65 vehículos de este tipo. Incluso antes del estallido de las hostilidades, ambas brigadas se reorganizaron en el estado más tradicional de una organización mixta. Los nuevos tanques recibieron el bautismo de fuego durante las batallas en dirección suroeste en junio-julio de 1942, donde sufrieron pérdidas importantes. Ya las primeras batallas mostraban sus bajas cualidades de combate, protección insuficiente de blindaje al usar tanques como apoyo a la infantería y armas débiles, lo que no les permitía luchar contra los tanques medianos alemanes.

Sin embargo, en manos capaces, el tanque T-70 era un arma formidable. Entonces, el 6 de julio de 1943, en las batallas por el pueblo de Pokovka en la dirección de Oboyansk, la tripulación del tanque bajo el mando del teniente V.V. Pavlovich de la 49ª Brigada de Tanques de la Guardia pudo derribar tres tanques medianos alemanes y un Panther.

El 21 de agosto de 1943, el comandante del tanque, el teniente A.L. Dmitrienko de la 178ª Brigada de Tanques vio un tanque alemán en retirada y comenzó a perseguirlo. Habiendo alcanzado al enemigo, Dmitrienko notó que la escotilla en la torre tanque enemigo abierto, salió de su tanque, saltó sobre el blindaje del vehículo enemigo y arrojó una granada por la escotilla. La tripulación del tanque alemán fue destruida y el tanque en sí fue remolcado a nuestra ubicación y, después de reparaciones menores, se usó en batallas.

Hecho: « Un gran número de Los tanques T-70 participaron en la Batalla de Kursk. Entonces, las fuerzas de tanques del Frente Central en vísperas de la batalla tenían 1652 tanques, de los cuales 369 piezas o el 22% eran tanques de este modelo ".

A menudo, estos tanques se utilizaron para embestir. Por ejemplo, en el registro de combate de la 150a brigada de tanques, que operó como parte del 40o ejército del dandy de Voronezh en enero de 1943, se conservó la siguiente entrada:

"El teniente mayor Zakharchenko y el sargento mayor conductor-mecánico Krivko, repeliendo los contraataques de los tanques y agotando los proyectiles, fueron a embestir con su compañía Tanques alemanes... El propio Zakharchenko embistió personalmente dos tanques y capturó al comandante y al jefe de personal del Batallón de Tanques para Fines Especiales número 100 ".

Hecho: "Durante la Segunda Guerra Mundial, además del Ejército Rojo, el tanque T-70 estuvo en servicio con el Ejército Polaco en la cantidad de 53 copias y el cuerpo checoslovaco en la cantidad de 10 copias".