Stations nucléaires en eaux profondes (AGS). Petit et audacieux : à quoi sert le saboteur des grands fonds

Tout récemment, un événement s'est produit qui marque l'interaction étroite et réussie des départements militaires et civils dans la région. pôle Nord. Dans le cadre de l'expédition "Arctic-2012", qui s'est déroulée du 10 août au 11 octobre, à laquelle ont participé les brise-glaces "Captain Dranitsyn" et "Dixon", ainsi qu'un sous-marin nucléaire. but spécial BS-136 "Orenbourg" et station nucléaire en eau profonde de 1er rang AS-12. Dans ce quatuor, le premier violon a été joué par l'unique navire sous-marin AS-12 du projet 10831 « Kalitka », conçu par les spécialistes du SPBMM Malakhit dirigé par le concepteur général Yuri Konovalov et construit par Sevmash. Ce sous-marin est souvent appelé en plaisantant «Losharik», car la conception de sa coque durable, composée de plusieurs sphères en alliages de titane, ressemble au célèbre personnage de dessin animé. Au cours de l'expédition «Arctique-2012», «Losharik» a collecté des échantillons de sol et de roches à des profondeurs de 2 500 à 3 000 m pendant 20 jours.

Pourquoi est-ce? Pour clarifier la limite des hautes latitudes plate-forme continentale dans l'Arctique. Environ 500 kg de terre de fond ont été collectés à l'aide de manipulateurs AS-12. Au total, l’expédition a prélevé plus de 21 800 échantillons de roches. En fournissant ces échantillons, la Russie entend prouver que la dorsale Lomonossov et le plateau de Mendeleïev appartiennent au plateau continental russe, et donc au droit exclusif d'exploiter une partie importante des fonds marins arctiques. La demande actualisée de la Russie, basée sur les documents de l'expédition Arctic-2012, devrait être envoyée à la Commission des Nations Unies en 2013.

Les équipages du sous-marin AS-12 et du sous-marin nucléaire Orenburg du projet 09786 (son ventre abrite le Losharik de 2 000 tonnes lors de la traversée des océans et de temps en temps pendant les travaux sur la pointe) ont réalisé un exploit, démontrant les incroyables capacités des technologies sous-marines nationales. , sur lequel Norman Polmar a attiré l'attention dans son article. Certes, il convient de noter ici que la comparaison de la station nucléaire en haute mer AS-12 avec le sous-marin nucléaire NR-1 déjà déclassé de la marine américaine n'est pas tout à fait correcte. Le sous-marin américain de 400 tonnes avait une profondeur de plongée maximale de 950 M. Ces profondeurs, voire plus, ont été conquises par les sous-marins soviétiques et russes des projets 1910, 1851 et 18511, également développés par Malachite.

Contrairement à Polmar, le lieutenant Murphy parle avec une certaine arrogance des navires construits en URSS. Ils affirment que l’industrie navale soviétique « n’a jamais produit de produits de haute qualité ». Cet homme relativement jeune ne connaît pas assez bien le sujet. À une certaine époque, les croiseurs lance-missiles des projets 58, 1164 et 1144, les grands navires anti-sous-marins du projet 1134B, qui en Occident étaient également classés comme croiseurs, les BOD du projet 61 (ils étaient classés par l'OTAN comme destroyers et frégates) étaient sensiblement supérieur Analogues américains non seulement en termes d'armement, mais aussi d'autres caractéristiques tactiques et techniques. Une autre chose est que ces navires ont été construits depuis longtemps et en séries relativement petites. Cela n'a pas permis à la marine soviétique d'affronter sur un pied d'égalité les armadas navales et aériennes du bloc de l'Atlantique Nord. Mais aujourd’hui, une telle tâche n’est pas fixée.

Article spécial : sous-marins. C'est en URSS que furent créés les sous-marins de combat les plus profonds (projet 685) et les plus rapides (projet 661). Les bateaux de combat hautement automatisés du projet 705 n'ont toujours pas d'analogues. On ne peut manquer de mentionner le sous-marin Projet 20120 Sarov mentionné par Norman Polmar, développé par le Rubin Central Design Bureau pour MT, qui a déjà été réalisé dans l'ère post-soviétique. . Ce sous-marin transformateur expérimental unique est conçu pour tester de nouveaux types d’armes et d’équipements navals. Il peut remplacer des unités entières. Aujourd'hui, selon les médias, le bateau se prépare à tester une centrale électrique domestique indépendante de l'air, dotée de générateurs électrochimiques et de reformage du carburant diesel. Et cette technique peut servir avec succès dans le Nord.

Bien entendu, la Russie devrait défendre ses intérêts dans l'Arctique principalement par le biais d'instruments politiques - à la table des négociations, ainsi qu'en élargissant le cercle des partenaires étrangers lors de l'organisation de l'extraction des ressources énergétiques des profondeurs des océans. Mais la présence de Forces armées équilibrées, et surtout Marine, ne nuira pas à ce processus, mais renforcera la position de Moscou.

Station nucléaire hauturière rang 1 / sous-marin nucléaire spécial / hauturier moyens techniques(GTS) - composante du complexe du projet 1083K. La centrale nucléaire en eau profonde a été conçue par SPMBM Malachite. Concepteur en chef - S.M. Bavilin (après 2001, probablement Konovalov Yu.M.). La création d'une conception préliminaire du complexe de deuxième génération Projet 10830 / Projet 1083 avec la station en eau profonde Projet 10831 et le sous-marin porteur Projet 09786 "Orenbourg" (BS-136) a été réalisée en utilisant l'expérience de création de complexes expérimentaux. Après la défense de la conception préliminaire de l'AGS pr. 10830, un décret du Conseil des ministres de l'URSS a été publié sur la création de l'AGS pr. 10831 avec un corps polysphérique durable. Des travaux de recherche et développement ont été organisés pour développer la technologie de fabrication d'un corps polysphérique durable et de monoblocs de charge légère, ainsi que pour créer des équipements qui complètent la station. Apparemment, d'ici 1988-1990. les conceptions techniques et détaillées de la station ont été élaborées et approuvées. Le développement des projets a été réalisé simultanément au prototypage du placement des équipements dans les compartiments sphériques du bateau. En 1991, avec des blocs presque prêts à l'emploi de la coque durable de l'AGS, selon les spécifications techniques du client, un ajustement a été apporté à la conception technique 10830 en termes de placement dans la proue de l'AGS. armes supplémentaires(probablement des systèmes d'équipements spéciaux). La conception technique corrigée du complexe du projet 10830/1083K a été présentée et défendue en mai 1992.

Les données contenues dans cet article sont hypothétiques et approximatives. Tous les faits et données sont soit fictifs, soit basés sur des sources d'informations ouvertes et non classifiées (voir ci-dessous).

Vraisemblablement, sur la photo se trouve le modèle AGS 10831 AS-31 n° de série 01210 « Losharik ». Selon la source, la photo a été prise dans la région de Severodvinsk. La date de la photographie est inconnue - peu probable avant 2005 et au plus tard à l'été 2014 (magazine Top Gear via http://forums.airbase.ru).

SSN BS-136 pr.09786 à sa base permanente dans la baie d'Olenya, photo probablement de 2010-2012. (à partir des archives Tor, http://tsushima.su/forums).

Vraisemblablement, sur la photo se trouve le modèle AGS 10831 AS-31, numéro de série 01210 "Losharik" dans la baie d'Olenya, Flotte du Nord. Prise approximativement au cours de l'hiver 2010-2011 et certainement pas avant 2008 (photo traitée, originale prise ici - publiée le 21/08/2011).

Vraisemblablement dans un cadre d'une vidéo documentaire testant l'AGS AS-31 pr. 10831 numéro de série 01210 "Losharik" dans la baie d'Olenya, flotte du Nord. Tourné vers 2007-2010. ().

Les bases de la construction du sous-marin du projet et la préparation de la production ont commencé à l'Association de production Sevmash, apparemment en 1988. Le chef de file et jusqu'à présent le seul AGS du projet - AS-12 avec le numéro de série 01210 - a été posé. dans l'atelier "secret" n° 42 de l'Association de production Sevmash de la ville de Severodvinsk le 16 juillet 1990. Au milieu des années 1990, faute de financement, la construction de la station a été essentiellement gelée et, selon les médias , n'a repris qu'en 2000. La station a été lancée près de l'atelier n° 42 de l'Association de production Sevmash le 5 août 2003. Le sous-marin porteur Projet 09786 BS-136 "Orenburg" a été converti à partir du SNLE Projet 667BDR K-129 (le dernier du série) en 1994-2002. au chantier naval Zvezdochka à Severodvinsk.

Entre 2004 et 2007 Capitaine de 1er rang Oparin A.I. a dirigé les essais en usine, au niveau national et en haute mer d'un sous-marin expérimental spécial dans les mers Blanche, de Barents, de Norvège et du Groenland. En 2006, l'AGS pr.10831 a été transféré à la Marine pour une utilisation opérationnelle, et en 2008, il a été adopté par la Marine ( ). Selon des informations non confirmées, la station a achevé le programme de tests d'État à l'automne 2009. Début 2010, il n'avait peut-être pas encore été accepté en service par la marine russe. En mai 2010, des informations sont apparues dans les médias concernant l'attribution d'un prix d'État à des spécialistes du chantier naval de Zvezdochka, du Rubin Design Bureau, de Malachite et de Prometheus pour la « commande expérimentale en haute mer 1083K ».

Vraisemblablement, sur la photo se trouve l'AGS AS-31 n° de série 01210 "Losharik" pr. 10831. Olenya Guba, 24 juin 2010 (http://vkontakte.ru).

Projet de transporteur PLA 09786 BS-136 "Orenburg" (deuxième) à Olenya Guba. La première photo est du 31/03/2005, la seconde est du 19/03/2006 (photo - Den, http://fotki.yandex.ru).

Projet de transporteur PLA 09786 BS-136 "Orenburg" (deuxième) à Olenya Guba. 26 août 2010 (http://4bos.net.ru).

De nombreuses sources contiennent le nom du projet numéro "210", qui est un nom abrégé de la commande - le numéro de série du bateau. En outre, certaines sources rapportent que le code du projet « Losharik » est un nom spontané et un nom non officiel. En termes de sources, le projet AGS 10831 est en corrélation avec le nom des bateaux de l'OTAN - NORSUB-5.

Conception- la conception de la station est probablement réalisée à partir d'alliages de titane et, éventuellement, de nouveaux matériaux. Corps polysphérique robuste - c'est-à-dire se compose de plusieurs compartiments-sphères reliés par des transitions. L'un des compartiments est occupé par le nucléaire centrale électrique. L'espace entre les sphères du corps durable et le corps léger et profilé est rempli de monoblocs de remplissage léger.

L'apparence estimée de l'AGS pr.10831 AS-31 - LOSHARIK (version du 01/09/2013, lors de la copie d'un lien vers, le nom "AS-12" sur la figure est erroné et correspond aux vues de 2013).

Système de propulsion- 1 réacteur nucléaire avec une unité de génération de vapeur E-17 et TZA d'une puissance ne dépassant pas 10 000 ch. développements du Bureau d'études en génie mécanique du nom. I. Afrikantova (Nijni Novgorod, 2006). Certaines sources mentionnent également le PPU KTP-7I Phoenix.

La centrale nucléaire est probablement située dans l'un des blocs sphériques d'une coque solide, et c'est ainsi que la protection biologique du réacteur est réalisée, notamment à l'aide d'une couche d'eau de mer.

Mécanique- propulsion - 1 hélice principale en fixation annulaire (vraisemblablement), plusieurs propulseurs avec moteurs électriques.

Station TTX:
Equipage - 25 officiers

Longueur - 69 m (jusqu'à 79 m estimé)
Largeur - 7 m (?)
Tirant d'eau - 5 m (?)
Déplacement normal - 1390 t
Déplacement total - 2000 t

Profondeur de plongée maximale - jusqu'à 6000 m (non confirmé)
Vitesse sous-marine - 30 nœuds

Armement- absent

Équipement- des équipements ordinaires et spéciaux pour assurer la navigation du sous-marin et effectuer des tâches.

Vraisemblablement la vue depuis le périscope de l'AGS pr. ( http://vk.com).

Statut: Russie
- 5 août 2003 - L'AGS n° de série 01210, en présence du commandant en chef de la marine russe V. Kuroyedov, a été lancé près de l'atelier n° 42 de l'Association de production Sevmash.

- 2006 - Le GTS pr.10831 a été transféré à la marine russe pour une opération d'essai ( est. - JSC SPBMM "Malachite". Rapport annuel 2014).

SSN BS-136 pr.09786 à sa base permanente dans la baie d'Olenya, 24/05/2006 (publié dans accès libre En ligne ).

- 2008 - L'AGS pr.10831 a été adopté par la marine russe ( est. - JSC SPBMM "Malachite". Rapport annuel 2014).

2010 - selon des informations non vérifiées, le sous-marin AS-31 était censé être accepté par l'industrie par la marine russe.

27 septembre 2012 - lors de l'expédition Sevmorgeo, le bateau porteur BS-136 pr.09786 avec la station hauturière de 1er rang AS-31 pr.10831 a atteint le pôle Nord. L'expédition Sevmorgeo a été menée dans le but de clarifier la limite des hautes latitudes du plateau continental de l'Arctique. Des échantillons de roches ont été prélevés pour recueillir la preuve que les crêtes Lomonossov et Mendeleïev appartiennent au plateau continental russe. Les résultats devraient être soumis à la Commission des Nations Unies sur loi maritime en 2014. "Au cours de l'expédition, nous avons foré trois puits à une profondeur de 2 à 2,5 kilomètres et prélevé trois carottes ("colonnes" de roche qui sont enlevées avec une perceuse - ndlr). Une carotte mesure 60 centimètres de long, la seconde 30, et le troisième mesure 20 centimètres de long. "Une couche de limon au fond, atteignant une épaisseur de cinq mètres, empêchait un accès facile aux roches dures." Dans certains documents, la station en eau profonde AS-31 est appelée BN-220 - « numéro de queue 220 ». Le brise-glace « Dixon » a également participé à l'expédition en tant que navire de recherche et le brise-glace « Captain Dranitsyn » en tant que brise-glace de soutien à la recherche (,

Ce mystérieux sous-marin nucléaire tire son nom du héros du dessin animé soviétique - un cheval jouet composé de plusieurs sphères reliées les unes aux autres. La construction de l'objet 10831 a commencé en 1988 et le lancement a eu lieu le 26 août 1995. Malgré le fait que beaucoup de temps s'est écoulé depuis, nous ne savons pratiquement rien de ce sous-marin nucléaire. Même son apparence était pendant longtemps secret (la première photographie acceptable de l'Objet 10831 a été prise par pur hasard par les journalistes de Top Gear en 2015). Nous ne disposons pas d'informations précises sur la partie sous-marine du Losharka et ne pouvons construire nos hypothèses à son sujet que sur la base d'un grand nombre de photographies granuleuses.

Schéma schématique du sous-marin nucléaire du projet 10831 (c) www.hisutton.

CONCEPTION

La structure interne du navire est constituée de plusieurs sphères reliées les unes aux autres. Grâce aux images satellite des quais de Severomorsk, on peut supposer que Losharik est constitué de 7 sphères. Les sphères sont utilisées pour créer véhicules hauturiers, car ils résistent bien mieux à la pression que les cylindres utilisés pour créer des sous-marins nucléaires conventionnels. Bien que Losharik mesure 70 mètres de long, son espace interne est minime en raison des sphères situées à la base de la structure. On suppose que le volume total espace libre sur le sous-marin est égal à 1 000 mètres cubes, à l'intérieur desquels se trouvent un équipage de 25 personnes et un réacteur nucléaire isolé. La coque en titane du bateau permet d'immerger la station jusqu'à plus de 1000 mètres de profondeur. La profondeur maximale de plongée nous est inconnue, mais en 2012, lors d'un voyage dans l'Arctique, le sous-marin nucléaire a coulé à plus de 2 000 mètres de profondeur.

La célèbre photo de Top Gear. Les journalistes saluaient les marins, les marins ignoraient les journalistes.

SPHÈRES DE LA PROUE À LA POUPE

1 sphère (arc) - Possède une trappe. Probablement la sphère habitable du navire, puisque le sous-marin ne dispose pas de tubes lance-torpilles.

2ème sphère - Située à la base de la superstructure. Il s'agit d'une chambre d'accès reliant les sphères d'étrave du bateau à la superstructure.

3ème sphère - Contient éventuellement un périscope et un système d'antennes rétractables.

4ème sphère (centrale) - Située sous le système d'attache du sous-marin. Peut-être utilisé lorsque le Losharik accoste au sous-marin mère BS-136.

5ème sphère - Possède une trappe sur le pont principal. Très probablement utilisé comme espace habitable.

6ème sphère - Probablement, le réacteur nucléaire du sous-marin nucléaire se trouve ici. On suppose qu'il n'y a pas de transition directe de la 5ème sphère à la 6ème sur le bateau. Il est possible que la partie supérieure du boîtier au dessus de la sphère soit retirée pour permettre des travaux de maintenance sur le réacteur.

7ème sphère - Compartiment moteur. C'est là que doivent se trouver les batteries électriques et de secours. moteur diesel. A noter qu'il y a une autre trappe au dessus de la sphère, ce qui prouve l'isolement du 6ème compartiment.

Image satellite d'Olenya Lipa (de) www.hisutton.

EMPLACEMENT DE LA BASE NPS

L'emplacement probable du "Losharik" top-secret est Olenya Guba - une base située dans un endroit inaccessible de la péninsule de Kola. Le quai dans lequel se trouve «Losharik» (A) est situé aux coordonnées (69°12"58"N, 33°22"42"E). La lettre B désigne un sous-marin Projet 1910 ancien mais opérationnel (classe Cachalot).

Le transporteur du "Losharik" est le sous-marin nucléaire spécial Projet 667 "Orenburg".

SPÉCIFICATION PRÉVUE

Navire : AS-12 (numéro de série 210)
Classe : Projet 10831 (OTAN : Norsub-5)
Mis sur cale : 16 juillet 1990
Lancé : 26 août 1995
Entré dans la Marine : 1997
Déplacement : 2000 tonnes
Vitesse : 10-11 nœuds en plongée (estimée)
Profondeur d'immersion : 1 km, selon les données russes jusqu'à 6 km.
Longueur : 70 mètres
Système de propulsion : 1 réacteur nucléaire E-17 d'une puissance de 10-15 thp.

L'AS-12, également connu sous le nom de Losharik, est un sous-marin nucléaire de haute mer russe (selon la classification navale officielle russe, une station nucléaire en haute mer). "Losharik" ne transporte aucune arme à bord; selon certaines données, la profondeur de plongée de cette station peut atteindre 6 000 mètres. La station nucléaire en eaux profondes du projet 10831 «Kalitka», parfois indiquée par le numéro de bateau 210, a été créée par les concepteurs du Malachite Design Bureau dans les années 80 du siècle dernier. Le principal concepteur de ce bateau unique était le héros de Russie Yu. M. Konovalov. La construction de Losharik a commencé en 1988, mais a été arrêtée dans les années 1990 en raison du manque de financement et ne s'est poursuivie qu'au début des années 2000.

La plupart des Russes, et du reste du monde, n’ont entendu parler de ce sous-marin unique qu’à la fin de l’année dernière. Fin septembre 2012, une expédition de recherche appelée « Arctique-2012 » a eu lieu, sur la base des résultats de laquelle il était prévu de soumettre une demande à la Commission des Nations Unies sur le droit de la mer pour étendre la zone contrôlée. Fédération Russe Zone arctique. Deux brise-glaces ont participé à cette expédition : « Dixon » et « Captain Dranitsyn », ainsi que l'unique station nucléaire en eau profonde AS-12 du projet 10831 « Kalitka », mieux connue sous le nom de « Losharik ». Cette station en eau profonde avait pour mission de collecter des échantillons de roches et de sol à une profondeur de 2,5 à 3 km. pendant environ 20 jours.

Le but de cette expédition était de clarifier la limite des hautes latitudes du plateau continental de l'Arctique. À la mi-octobre 2012, l'ingénieur en chef de Sevmorgeo Yuri Kuzmin (la société qui dirigeait Documents de recherche), dans une interview avec RIA, il a déclaré qu'à une profondeur de 2 à 2,5 kilomètres dans la mer, trois carottes d'une longueur de 60, 30 et 20 cm, respectivement, avaient été prélevées. Losharik a collecté ces échantillons. Selon d'autres sources, les travaux ont été effectués à une profondeur de 2,5 à 3 kilomètres, ce qui est en tout cas nettement supérieur à la profondeur de plongée des sous-marins conventionnels.

De nombreuses sources mentionnent le nom de ce projet comme « 210 », ce qui est incorrect, puisqu'il s'agit d'une abréviation courante pour le numéro de série du sous-marin (numéro de série 01210). Certaines sources indiquent également que le code du projet est «Losharik», mais ce nom n'est pas officiel et plutôt un nom spontané, qui s'est cependant activement répandu, y compris dans les médias. Dans le même temps, dans un certain nombre de sources, le bateau du projet 10831 est en corrélation avec le nom OTAN des bateaux - NORSUB-5.

Très probablement, entre 1988 et 1990, les conceptions fonctionnelles et techniques du sous-marin ont été créées et approuvées. Le développement de ces projets a été réalisé en conjonction avec le prototypage du placement de divers équipements dans les compartiments sphériques du bateau. En 1991, alors que les blocs de la coque solide du bateau étaient presque entièrement prêts, selon les spécifications techniques du client, la technique 10830 a été ajustée. En particulier, il a été décidé de placer des armes supplémentaires à l'avant du bateau ; il s'agissait très probablement de équipement spécialisé. La conception technique corrigée du bateau a été présentée et défendue déjà en 1992.

La création des bases de la construction du sous-marin et la préparation de la production ont commencé à Sevmash, probablement en 1988. Le bateau principal et jusqu'à présent unique de ce projet, l'AS-12, portant le numéro de série 01210, a été déposé dans l'atelier « secret » n° 42 de l'association de production Sevmash, situé dans la ville de Severodvinsk. Cela s'est produit le 16 juillet 1990. Au milieu des années 90, faute de financement, le projet a été temporairement suspendu et le bateau achevé a été lancé le 5 août 2003.

Selon les employés de l'entreprise, dans le cas de Losharik, la procédure de mise à l'eau du bateau s'est déroulée dans les meilleures traditions. Union soviétique. La cérémonie s'est déroulée uniquement en présence de représentants du client du projet, des développeurs du sous-marin unique de Malachite et des spécialistes eux-mêmes de Sevmash, directement impliqués dans la construction du bateau. À l’époque de l’Union soviétique, il était d’usage de retirer la nuit les sous-marins finis des ateliers d’usine. On pensait que de cette manière, les Américains, d'une part, ne seraient pas en mesure de connaître le nombre exact de sous-marins nucléaires mis en service, et d'autre part, ils ne seraient pas en mesure de produire des images de haute qualité nouveau bateaux soviétiques depuis l'espace.

Dans le même temps, les spécialistes de Sevmashpredpriyatiye soulignent qu'à leur manière apparence le nouveau sous-marin russe a peu à dire aux non-initiés, il est difficile de juger des capacités inhérentes à ce sous-marin à partir de l'apparence du Losharik. De plus, si nous prenons les sous-marins nucléaires créés par les concepteurs malachites, nous pouvons conclure que Losharik est le sous-marin le plus invulnérable et le plus silencieux de tout le monde. flotte russe. Très probablement, à une certaine vitesse, et plus probablement en profondeur, il est tout simplement pratiquement invulnérable, y compris à l'hydroacoustique des navires ennemis. Par conséquent, ce sous-marin est capable de résoudre le plus tâches complexes dans tous les océans du monde.

De 2004 à 2007, le capitaine de 1er rang Oparin A.I. a dirigé les essais en usine, en état et en haute mer d'un sous-marin expérimental dans les mers Blanche, de Barents, du Groenland et de Norvège. Selon des informations non confirmées, ce sous-marin aurait terminé le programme d'essais d'État à l'automne 2009. Très probablement, il a été accepté dans la flotte en 2010 ou plus tard. Ainsi, en mai 2010, la presse a appris qu'un certain nombre de spécialistes des chantiers navals Rubin, Malachite, Prometey et Zvezdochka avaient reçu des prix d'État pour la « commande expérimentale en haute mer 1083K ».

On suppose que le bateau est affecté à la flotte russe du Nord, mais n'est pas subordonné à son commandement. L'AS-12 « Losharik » fait partie de la Direction principale de la recherche en haute mer du ministère russe de la Défense, mieux connue sous le nom de « Reconnaissance sous-marine » et relève directement du ministre de la Défense du pays. La coque de la station hauturière est assemblée à partir de compartiments en titane à haute résistance, de forme sphérique, dans lesquels est mis en œuvre le principe d'un bathyscaphe. Tous les compartiments du bateau sont reliés entre eux par des passages et sont situés à l'intérieur corps léger.

On suppose que c'est précisément parce que caractéristiques de conception Les constructeurs navals de l'entreprise de Severodvinsk "Sevmash" ont surnommé ce bateau "Losharik" par analogie avec un personnage de dessin animé soviétique - un cheval assemblé à partir de balles individuelles. Où Caractéristiques les bateaux sont classés. Selon les informations accessibles au public, le bateau mesure jusqu'à 79 mètres de long. Le déplacement total du bateau est de 2000 tonnes. La station en eau profonde, selon certaines sources, peut plonger jusqu'à 6 000 mètres de profondeur et développer vitesse maximumà 30 nœuds.

On pense que l'une des zones de la station en eau profonde de Losharik est occupée par le réacteur nucléaire E-17 doté d'une installation de production de vapeur et d'un turboréducteur, dont la puissance à l'arbre est de 10 à 15 000 ch. Avec. Il est rapporté que le sous-marin est équipé d’une hélice dans un carénage annulaire spécial. La station ne dispose pas d'armes, mais elle est équipée d'un manipulateur, d'un télégreffe (un seau avec une caméra de télévision), d'une drague (un système de nettoyage des roches) et d'un tube hydrostatique. L'équipage du Losharik est composé de 25 personnes, tous officiers.

Bateau transporteur "Orenbourg" sur le lieu de déploiement permanent, Olenya Guba

Losharik reste submergé pendant plusieurs mois. Parallèlement, la station hauturière dispose de compartiments pour le repos de l'équipage, d'une cuisine et d'espaces de travail. En février 2012, le sous-marin a subi des réparations et des préparatifs pour un voyage au pôle Nord. En particulier, il est rapporté que la station AS-12 était équipée d'équipements bathymétriques supplémentaires pour le profilage sismique des fonds marins, notamment un sonar à balayage latéral et un profilographe - un appareil spécial utilisé pour mesurer la profondeur des sédiments du fond.

Le sous-marin nucléaire stratégique projet 667BDR Kalmar K-129, devenu porteur de la station en eaux profondes, a également été repensé spécifiquement pour la station en eaux profondes AS-12. Tous les travaux de reconstruction du sous-marin ont été réalisés au chantier naval de Zvyozdochka de 1994 à 2002. En particulier, tous les puits du sous-marin nucléaire ont été démontés pour missiles balistiques En outre, la structure du sous-marin a été renforcée et, selon des informations non confirmées, il peut désormais plonger jusqu'à une profondeur de 1 kilomètre. La station en eau profonde AS-12 est fixée au porte-avions par le bas. Actuellement, le bateau K-129 fait partie de la flotte russe du Nord et porte la désignation BS-136 « Orenburg ».

À une certaine époque, ce sont des photographies de l'« Orenbourg », apparues au pôle Nord lors de l'expédition « Arctique-2012 », qui ont été publiées dans la presse. Dans le même temps, l'apparence de « Losharik » est toujours classée secrète ; il n'existe pas de photographies fiables de cette station en eau profonde dans le domaine public. Dans le même temps, on peut affirmer qu'aujourd'hui aucun pays au monde ne dispose de stations similaires à l'AS-12.

Sources d'informations:
-http://lenta.ru/articles/2012/10/29/losharik
-http://newsreaders.ru/showthread.php?t=2988
-http://blog.kp.ru/users/2763549/post245638007
-http://ru.wikipedia.org

Dans le cadre de l'expédition Arctic-2012, la centrale nucléaire en eau profonde du projet 10830 « Kalitka » « Losharik » a participé à des opérations de forage sous-marin sur le plateau de Mendeleïev dans l'océan Arctique. Le bateau a aidé à ajuster les opérations de forage des brise-glaces diesel-électriques « Captain Dranitsyn » et « Dixon » pour déterminer la limite extérieure du plateau continental russe.

La partie nord de l'archipel de Novaya Zemlya dans l'océan Arctique. Ramil Sitdikov/RIA Novosti

"Les résultats de l'expédition constitueront la base d'une demande adressée à la Commission des Nations Unies sur le droit de la mer pour confirmer le maintien du plateau continental russe, qui avait été précédemment rejetée en raison de l'insuffisance des échantillons géologiques, et, par conséquent, la priorité droit de développer les ressources du plateau », a déclaré à Izvestia une source du ministère de la Défense. Il a ajouté que désormais on ne parle plus d'« échantillons géologiques insuffisants » : en 20 jours, « Losharik » a collecté plus de 500 fragments de roche à une profondeur de 3 kilomètres.

Dans un boîtier en titane et doté d'une centrale nucléaire, le bathyscaphe Losharik est également équipé de manipulateurs, d'une drague, d'un télégrab et d'un tube hydrostatique. Maintenant, "Losharik" est en préparation pour la maintenance dans le 42e atelier de l'usine "Sevmash", puisque le bathyscaphe a subi quelques dommages, prouvant que les crêtes Lomonossov et Mendeleev, qui possèdent des réserves de pétrole et de gaz de plus de 5 milliards de tonnes de carburant standard , appartiennent à la Fédération de Russie.

En Russie, outre Losharik, seules les stations en eau profonde Mir, d'autonomie inférieure, peuvent fonctionner à une profondeur de 2 à 3 kilomètres.

DONNÉES POUR 2012 (mise à jour standard)
Complexe pr.10830 / 1083K, PLA pr.10831 / "projet 210 Losharik" - LOSHARIK
AS-12

Sous-marin nucléaire spécial / station nucléaire en haute mer de rang 1 / moyens techniques en haute mer - une composante du complexe Projet 1083K. Le sous-marin nucléaire hauturier a été conçu par le Malachite SPMBM. Concepteur en chef - S.M. Bavilin (après 2001, probablement Konovalov Yu.M.). La création d'une conception préliminaire du complexe de deuxième génération Projet 10830 / Projet 1083 avec le sous-marin hauturier Projet 10831 et le sous-marin porteur Projet 09786 "Orenbourg" (BS-136) a été réalisée en utilisant l'expérience de création de complexes expérimentaux Projet 1851. . Après la défense du projet de conception du sous-marin pr.10830, un décret du Conseil des ministres de l'URSS a été publié sur la création du sous-marin pr.10831 avec une coque polysphérique durable. Des travaux de recherche et développement ont été organisés pour développer la technologie permettant de fabriquer une coque polysphérique durable et des monoblocs de remplissage léger, ainsi que pour créer des équipements pour le bateau. Apparemment, d'ici 1988-1990. les conceptions techniques et détaillées du bateau ont été développées et approuvées. Le développement des projets a été réalisé simultanément au prototypage du placement des équipements dans les compartiments sphériques du bateau. En 1991, alors que les blocs de la coque durable du bateau étaient presque prêts, selon les spécifications techniques du client, la conception technique 10830 a été ajustée en termes de placement d'armes supplémentaires (probablement des systèmes d'équipement spéciaux) à l'avant du bateau. La conception technique corrigée du complexe du projet 10830/1083K a été présentée et défendue en mai 1992.

Vraisemblablement un dessin du projet de sous-marin AS-12 10831 "Losharik" - LOSHARIK. Traitement d'un dessin d'un certificat commémoratif de la plongée lors de l'expédition de septembre 2012 (publié dans le domaine public sur le site Internet, traité par MilitaryRussia.Ru).

Transporteur PLA BS-136 dans la région du Pôle Nord, 27/09/2012 (publié dans le domaine public sur le site Internet).

Vraisemblablement, sur la photo, il y a un sous-marin pr.10831 AS-12 numéro de série 01210 "Losharik" dans la baie d'Olenya, flotte du Nord. Prise approximativement au cours de l'hiver 2010-2011 et certainement pas avant 2008 (photo traitée, originale prise ici - publiée le 21/08/2011).

Vraisemblablement dans un cadre d'une vidéo documentaire du test du sous-marin pr. 10831 numéro de série 01210 "Losharik" dans la baie d'Olenya, Flotte du Nord. Tourné vers 2007-2010. (http://militaryrussia.ru/forum).

Les bases de la construction du sous-marin du projet et la préparation de la production ont commencé à l'Association de production Sevmash, apparemment en 1988. Le chef de file et jusqu'à présent le seul bateau du projet - AS-12 avec le numéro de série 01210 - a été posé. dans l'atelier "secret" n° 42 de l'Association de production Sevmash de la ville de Severodvinsk, le 16 juillet 1990. Au milieu des années 1990, faute de financement, la construction du sous-marin a été essentiellement gelée et, selon les médias rapports, n'a repris qu'en 2000. Le sous-marin a été lancé près de l'atelier n° 42 de l'Association de production Sevmash le 5 août 2003. Le sous-marin porteur Projet 09786 BS-136 "Orenburg" a été converti du SNLE Projet 667BDR K-129 (le dernier dans la série) en 1994-2002. au chantier naval Zvezdochka à Severodvinsk.

Entre 2004 et 2007 Capitaine de 1er rang Oparin A.I. a dirigé les essais en usine, au niveau national et en haute mer d'un sous-marin expérimental spécial dans les mers Blanche, de Barents, de Norvège et du Groenland. Selon des informations non confirmées, le sous-marin aurait achevé le programme d'essais d'État à l'automne 2009. Début 2010, il n'avait peut-être pas encore été accepté en service par la marine russe. En mai 2010, des informations sont apparues dans les médias concernant l'attribution d'un prix d'État à des spécialistes du chantier naval de Zvezdochka, du Rubin Design Bureau, de Malachite et de Prometheus pour la « commande expérimentale en haute mer 1083K ».

Vraisemblablement, sur la photo se trouve le sous-marin AS-12, numéro de série 01210 "Losharik" pr. 10831. Olenya Guba, 24 juin 2010 (http://vkontakte.ru).

Projet de transporteur PLA 09786 BS-136 "Orenburg" (deuxième) à Olenya Guba. La première photo est du 31/03/2005, la seconde est du 19/03/2006 (photo - Den, http://fotki.yandex.ru).

Projet de transporteur PLA 09786 BS-136 "Orenburg" (deuxième) à Olenya Guba. 26 août 2010 (http://4bos.net.ru).

De nombreuses sources contiennent le nom du projet numéro "210", qui est un nom abrégé de la commande - le numéro de série du bateau. En outre, certaines sources rapportent que le code du projet « Losharik » est un nom spontané et un nom non officiel. En termes de sources, le sous-marin Projet 10831 correspond au nom des bateaux de l'OTAN - NORSUB-5.

Conception- la conception du PLA est probablement constituée d'alliages de titane et, éventuellement, de nouveaux matériaux. Corps polysphérique robuste - c'est-à-dire se compose de plusieurs compartiments-sphères reliés par des transitions. L'un des compartiments est occupé par une centrale nucléaire. L'espace entre les sphères du corps durable et le corps léger et profilé est rempli de monoblocs de remplissage léger.

Mécanique- propulsion - 1 hélice principale en fixation annulaire (vraisemblablement), plusieurs propulseurs avec moteurs électriques.

Bateaux TTX:
Equipage - 25 officiers

Longueur - 69 m (jusqu'à 79 m estimé)
Largeur - 7 m (?)
Tirant d'eau - 5 m (?)
Déplacement normal - 1390 t
Déplacement total - 2000 t

Profondeur de plongée maximale - jusqu'à 6000 m (non confirmé)
Vitesse sous-marine - 30 nœuds

Armement- absent

Équipement- des équipements ordinaires et spéciaux pour assurer la navigation du sous-marin et effectuer des tâches.

Vraisemblablement la vue depuis le périscope du PLA pr.10831 AS-12 numéro de série 01210 "Losharik" dans la baie d'Olenya, Flotte du Nord. La photo a été prise approximativement en 2010-2012. ( http://vk.com).

Statut: Russie
- 5 août 2003 - le sous-marin numéro de série 01210, en présence du commandant en chef de la marine russe V. Kuroyedov, a été lancé près de l'atelier n° 42 de l'Association de production Sevmash.

SSN BS-136 pr.09786 à sa base permanente dans la baie d'Olenya, 24/05/2006 (publié dans le domaine public sur le site Internet).

- Juin-juillet 2010 - sous-marin AS-12 pr. 10831 basé à Olenya Guba.

2010 - selon des informations non vérifiées, le sous-marin AS-12 était censé être accepté par l'industrie par la marine russe.

Enregistrement PLA pr.10831 (version du 26 octobre 2012, les données de base sont spéculatives) :

№ pp	Nom	Projet	Usine. №	Tableau n°	Usine	Date du signet	Date de lancement	Date entrée. en opération	Basement
1	AS-12	10831	01210	220 (2012)	PA "Sevmach"	16.07.1990	05.08.2003	2010 ?	Sous-marin de la 29e brigade de la Flotte du Nord (unité militaire 13090), Olenya Guba (Snezhnogorsk-1)

Selon Interfax-AVN, Losharik est également destiné à opérations spéciales. La construction du navire a pris beaucoup de temps en raison d'un manque de fonds dans les années 90. L'argent pour l'achèvement n'a commencé à arriver régulièrement qu'au cours des trois dernières années. À propos, au début des années 90, lorsque le besoin d’opérations spéciales en mer, de l’avis des plus hauts dirigeants du pays, avait disparu et que le navire était déjà en construction, ils ont tenté d’attirer les Américains pour financer le projet. Le "Losharik" deviendrait alors un purement navire de sauvetage. Mais la partie américaine a refusé de participer au projet.

Les données tactiques et techniques restantes du nouveau sous-marin ne sont connues que d'un cercle très restreint de spécialistes. Cependant, après avoir été retiré de l'atelier, le sous-marin secret est resté à l'air libre pendant trois jours, malgré le fait que des satellites espions américains surveillent en permanence le vaste territoire de Sevmash.

Cela est dû à la pure processus technologiques: Vous ne pouvez pas sortir un bateau de l'atelier directement sur l'eau. Il faut le préparer, c'est pourquoi il est resté en stock pendant environ trois jours », a déclaré l'officier par intérim aux Izvestia. Directeur général adjoint de Sevmashpredpriyatie pour le régime Nikolaï Bogdanov. — Le bateau a été mis à l'eau mardi soir.

Les employés de l'entreprise affirment que dans le cas de Losharik, la procédure de lancement a été organisée dans les meilleures traditions soviétiques. Seuls les représentants du client, les développeurs du projet de sous-marin de Malachite et les spécialistes de Sevmash directement liés à la construction du sous-marin étaient présents.

À l’époque soviétique, il était d’usage de retirer les bateaux finis de l’atelier la nuit », a déclaré à Izvestia un représentant de la marine russe. «On pensait que de cette manière, les Américains, d'une part, ne seraient pas en mesure de compter le nombre exact de sous-marins nucléaires mis en service, et d'autre part, ils ne seraient pas en mesure de prendre des photographies de haute qualité de nouveaux navires depuis l'espace.

Certes, les spécialistes de Sevmashpredpriyatiye notent que l'apparition du Losharik ne peut rien dire sur les capacités inhérentes à la conception de ce sous-marin. Toutefois, si l’on prend les sous-marins nucléaires d’autres projets développés par les concepteurs de Malachite, on peut supposer que Losharik est le sous-marin le plus silencieux et le plus invulnérable de la flotte russe. Apparemment, à une certaine vitesse (et profondeur), il devient pratiquement invulnérable à l'hydroacoustique des navires ennemis et peut effectuer des tâches assignées sans être détecté dans tout l'océan mondial.

Sources:
Dubnitski D.N. À propos de Sergueï Mikhaïlovitch Bavilin. //

Le journal Izvestia rapporte que le ministère de la Défense a refusé de commenter les informations sur la construction d'un nouveau mini-sous-marin, invoquant le secret du projet, et que la publication a dû tirer des informations d'une « source anonyme » dans le complexe militaro-industriel. »

"Losharik" pendant dernier voyage dans l'Arctique a montré une autonomie et une profondeur de plongée élevées. Il peut rester longtemps à de grandes profondeurs, il est donc nécessaire pour les recherches géologiques et les travaux de forage sur le plateau marin profond. Le nouveau bateau sera au moins aussi efficace", a déclaré la "source", qui a parlé d'équiper les "losharikas" de manipulateurs pour le travail de fond pour explorer et collecter les débris des satellites coulés, des avions écrasés dans l'océan, des navires coulés et de l'utilisation d'un mini-sous-marin pour la reconnaissance sous-marine.

Un officier supérieur de la marine, familier avec la situation, a déclaré au journal que le bateau serait en titane. Le nouveau réacteur nucléaire de Losharik-2 est fabriqué dans le plus grand secret dans l'une des entreprises fermées d'Obninsk, dans la région de Kalouga.

Le transporteur de Losharik-2 sera le sous-marin nucléaire reconverti Podmoskovye, qui fait l'objet d'une profonde modernisation au Centre Zvezdochka depuis 1998 : son compartiment pour missiles intercontinentaux"Sineva" et maintenant ils fabriquent à la place une station d'accueil pour le bathyscaphe.

Sources - http://www.ridus.ru/

Continuation: