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Le SAS doit ses origines à la guerre des Boers. Au cours de cette guerre, les Boers ont utilisé de petits groupes mobiles à cheval qui se déplaçaient à une vitesse fulgurante derrière les lignes ennemies, perturbant la défense des troupes britanniques et perturbant le fonctionnement normal de l'armée ; la même guerre, d'ailleurs, a marqué le début du développement et introduction d'uniformes de protection kaki. Les Allemands reprennent cette idée en créant à la fin de la Première Guerre mondiale des petits groupes d'unités de choc capables d'opérer de manière autonome derrière la ligne de front.

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Cocarde du Bâtiment Dentaire. Paramètres de l'Armée royale de Grande-Bretagne Largeur 35 mm. Hauteur 47mm. Insigne de casquette du Royal Army Medical Corps Insigne de casquette du Royal Army Medical Corps t.m. Georges VI. Métal blanc estampé massif. Serrer Insigne de casquette du Corps médical de l'armée royale Insigne de casquette du Corps médical de l'armée royale Insigne de casquette du Corps médical de l'armée royale

Insigne de cocarde sur le béret des sous-officiers de la Royal Air Force Insigne de cocarde sur le béret des sous-officiers de la Royal Air Force l.m. boucles composites, couronne d'Elizabeth II Paramètres Insigne de cocarde sur le béret des officiers de la Royal Air Force Insigne de cocarde sur le béret d'officiers de la Royal Air Force Couronne d'Elizabeth II t.m. .Lunette argentée sur la couronne de la facture. Possibilités

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L'insigne de la casquette a été acheté à l'occasion, ont-ils déclaré, la cocarde anglaise de la Royal Navy de Grande-Bretagne. Insigne de cocarde de la division marine du bataillon Drake. Insigne de cocarde de la division marine du bataillon Drake t.m. boucles, couronne de George VI Cocarde insigne du bataillon HOWE de la British Marine Division Cocarde du bataillon HOWE de la Marine Division t.m. insigne de boucle sur une casquette militaire

Insigne de cocarde pour la casquette des pompiers de Gwynedd Insigne de cocarde pour la casquette des pompiers de Gwynedd, Pays de Galles t.m. boucles, composite Insigne de cocarde pour la casquette des pompiers du district de Marionis Insigne de cocarde pour la casquette des pompiers du district de Marionis de la communauté de Gwynedd, Pays de Galles. t.m. boucles, composite, émail Insigne de cocarde pour la casquette des pompiers de Darlington Insigne de cocarde pour la casquette des pompiers du comté de Darlington

Insigne de cocarde pour la casquette des Royal Scots Dragoon Guards Insigne de cocarde pour la casquette des Royal Scots Dragoon Guards t.m. Serrer Insigne de cocarde composite pour la casquette du roi de Grande-Bretagne Royal Hussars Insigne de cocarde pour la casquette du roi de Grande-Bretagne Royal Hussars l.m. 1 type et 2 types t.m. Clip Peint en noir. Formé en 1992 à partir des Royal Hussars et

Insigne de cocarde pour la casquette du Royal Berkshire Regiment of Infantry Insigne de cocarde pour la casquette du Royal Berkshire Regiment of Infantry t.m. clip Insigne de cocarde pour la casquette de l'infanterie du duc d'Édimbourg. Insigne de cocarde pour la casquette de l'infanterie du duc d'Édimbourg. 1- tapez l.m. pince, d'une seule pièce emboutie. Fabricant : J.R.GAUNT B.HAM .2-type t.m. pince, composite. Fabricant : AMMO Royaume-Uni. Insigne cocarde pour casquette

Les casques métalliques, largement utilisés dans les armées du monde bien avant notre ère, avaient perdu au XVIIIe siècle leur valeur protectrice en raison de leur diffusion massive. armes à feu. Au moment des guerres napoléoniennes, dans les armées européennes, ils étaient principalement utilisés dans la cavalerie lourde comme équipement de protection. Tout au long du XIXe siècle, les chapeaux militaires protégeaient, au mieux, leurs propriétaires du froid, de la chaleur ou des précipitations. La remise en service des casques en acier, ou

Troupes auxiliaires Caporal suppléant 1943 Caporal suppléant Royal police militaire Octobre 1943, Naples Ce policier militaire est du 46e North Midland and West Riding division d'infanterie qui a participé à la campagne d'Italie. Sur la tête, il porte un casque en acier avec une bande peinte et les lettres MP Military Policeman. Il porte un pardessus spécial conçu pour les motocyclistes,

Dans l'historiographie anglaise sur le thème de la guerre civile de 1642-1645. de nombreux livres ont été écrits. Et de nombreuses études n'ont pas perdu de leur pertinence jusqu'à aujourd'hui, même si elles ont été rédigées au siècle dernier. Une question distincte est celle de l'armement des troupes du Parlement et des troupes des partisans du roi. Mais quel type d'équipement militaire était utilisé dans l'armée du nouveau modèle et quel type d'armure les cavaliers utilisaient-ils ? Et comment tous deux en sont arrivés à cela. Il s'avère que même dans fin XVIe siècle, à savoir en 1591, en Angleterre c'est encore

À en juger par les sources historiques, le type d'armure le plus répandu au XIIIe siècle était la cotte de mailles, constituée d'anneaux de fer reliés les uns aux autres. Cependant, malgré leur utilisation répandue, seules quelques cottes de mailles datant d'avant le 14e siècle ont survécu à ce jour. Aucun d’entre eux n’a été fabriqué en Angleterre. Les chercheurs s’appuient donc principalement sur des images contenues dans des manuscrits et des sculptures. À ce jour, le secret de la fabrication de la cotte de mailles a été en grande partie perdu, même si

Les changements apportés par le XIVe siècle concernaient non seulement les armures et les armes, mais aussi l'organisation de l'armée. Si en 1300 l'armée royale était principalement composée de vassaux enrôlés sur la base du droit féodal, alors en 1400 le contingent principal de l'armée était composé de mercenaires qui servaient sous contrat contre de l'argent. La conscription féodale, introduite par les Normands, perdit son importance pour le pouvoir royal au XIVe siècle, mais continua à fonctionner au niveau baronnial. Initialement, le système fonctionnait

Camouflages modernes des États-Unis et du Canada L'histoire de l'introduction massive des camouflages dans les forces armées américaines a commencé, contrairement à l'URSS, non pas pendant la Seconde Guerre mondiale, mais pendant la guerre du Vietnam. Avant la guerre du Vietnam, le camouflage n'était utilisé que par le Corps d'armée. Corps des Marines Les États-Unis, qui sont considérés comme une branche distincte de l’armée, et qui ne sont pas nombreux. Il s'agissait d'un motif de camouflage datant de la Seconde Guerre mondiale, dont la texture était similaire au camouflage australien moderne, voir ci-dessous. La majeure partie des forces armées américaines en Corée et

PLCE Personal Load Carrying Equipment est un système de ceinture actuellement adopté par l'armée britannique. Malgré la large disponibilité de gilets et de soutiens-gorge porteurs, plus pratiques pour les compagnies mécanisées et les combats urbains, la capacité du PLCE le rend indispensable aux opérations d'infanterie traditionnelles, car il peut accueillir tout ce dont un soldat a besoin pour opérer pendant 48 heures. Équipement de transport de charges personnelles

REMARQUE : Les mesures des vêtements sont affichées, pas les mesures du corps. La largeur des aisselles n’est PAS liée à la circonférence du buste. Ce sont des quantités différentes. 1 - Longueur de manche depuis le milieu du cou au dos là où le col est cousu au dos jusqu'au bord du poignet. 2 - Longueur des manches depuis la ligne de couture des manches jusqu'au bord du poignet. Non mesuré sur les épaules Raglan. 3 - Largeur aux aisselles. Mesurez entre les points où la manche est attachée à la couture latérale. 4 - La hauteur du dos depuis le bas jusqu'à la couture où le col est cousu au dos.

Couleurs pour différents types de terrain anglais. Modèle multi-terrain abrégé en MTP, anglais. MTP est un motif de camouflage appliqué aux équipements modernes de l’armée britannique. Militaire britannique en uniforme ICC, Afghanistan Histoire Dans le cadre du programme de recherche et développement du ministère de la Défense dans le domaine des équipements personnels et des uniformes, l'uniforme a été

Un uniforme militaire n'est pas toujours directement lié à l'armée, car, entre autres, il s'agit d'un vêtement extrêmement pratique qui ne vous décevra en aucune circonstance. En particulier lorsque nous parlons deÔ uniforme militaire vêtements conçus dans les pays développés. Les camouflages des armées des pays de l'OTAN sont à juste titre les plus populaires. Et si auparavant le leader incontesté était la forme américaine, il existe désormais un certain nombre d'autres options, non moins attrayantes dans leurs caractéristiques, mais plus abordables.

Armées du Dominion Armée rebelle abyssinienne privée Armée rebelle abyssinienne privée 1941 La performance des troupes britanniques en Afrique de l'Est dans les premières années de la guerre a été très réussie, ce qui a eu un effet extrêmement bénéfique sur le moral des soldats et l'humeur de la population civile, alors que sur d'autres théâtres de guerre, les forces alliées se retiraient sous la pression des armées des pays de l'Axe. Il existe deux groupes en Afrique de l'Est

Equipe de pompiers uniforme de la Royal Air Force 1945 Equipe de pompiers de la RAF, unité des services d'aérodrome 1945 Cette figurine est un soldat fantastique portant une combinaison en amiante conçue pour fournir la plus grande protection possible contre la chaleur et le feu produits par la combustion du kérosène. De telles combinaisons ont été produites pour les pompiers des aérodromes et des porte-avions.


La Marine française possède le deuxième porte-avions le plus grand et le plus prêt au combat d'Europe, le Charles de Gaulle. Le déplacement total du navire est de 42 000 tonnes, jusqu'à 40 peuvent être basées à bord avion, le navire est équipé d'une centrale nucléaire. Les sous-marins nucléaires de classe Triumphant ont de grandes capacités de frappe ; la flotte compte quatre sous-marins de ce type au total.


Les triomphants transportent des missiles balistiques M4S avec une portée de tir de 6 000 km. Dans un avenir proche, ils seront remplacés par des missiles M51 avec une portée de tir supérieure à 10 000 km. En outre, il existe six sous-marins nucléaires polyvalents de classe Ryubi. Au total, selon des sources ouvertes, la flotte française compte 98 navires de guerre et navires auxiliaires.

5. Royaume-Uni

La Grande-Bretagne portait autrefois le fier titre de « Maîtresse des mers » ; la flotte de ce pays était la plus grande et la plus puissante du monde. Aujourd'hui, la Marine de Sa Majesté n'est plus qu'une pâle ombre de son ancienne puissance.

HMS Reine Elizabeth. Photo : i.imgur.com

Aujourd’hui, la Royal Navy ne dispose pas d’un seul porte-avions. Deux, la classe Queen Elizabeth, sont en construction et devraient entrer dans la flotte en 2016 et 2018. La chose la plus intéressante est que les Britanniques n'avaient pas assez de fonds pour des navires aussi importants que les porte-avions, les concepteurs ont donc dû abandonner les blindages latéraux et les cloisons blindées. Aujourd'hui, selon des données open source, la marine britannique compte 77 navires.


Les unités les plus redoutables de la flotte sont considérées comme quatre SSBN de classe Vanguard, armés missiles balistiques Trident-2 D5, dont chacun pourrait être équipé de quatorze ogives de 100 kT chacune. Voulant économiser de l'argent, l'armée britannique n'a acheté que 58 de ces missiles, ce qui suffisait pour seulement trois bateaux, 16 chacun. Théoriquement, chaque Vanguard peut transporter jusqu'à 64 missiles, mais cela n'est pas rentable.


En plus d'eux, les destroyers de la classe Daring, les sous-marins de la classe Trafalgar et la toute nouvelle classe Estute représentent une force impressionnante.

4. Chine

La flotte chinoise est l'une des plus importantes, avec 495 navires de différentes classes. Le plus gros navire est le porte-avions "Liaoning" avec un déplacement de 59 500 tonnes (l'ancien croiseur porte-avions soviétique "Varyag", vendu à la Chine par l'Ukraine au prix de la ferraille).


La flotte comprend également des porte-missiles stratégiques - les sous-marins nucléaires Projet 094 Jin. Les sous-marins sont capables de transporter 12 missiles balistiques Julan-2 (JL-2) d'une portée de 8 à 12 000 km.


Il existe également de nombreux navires « frais », par exemple des destroyers de type 051C, de type « Lanzhou », de type « Modern » et des frégates de type « Jiankai ».

3. Japon

Dans la marine japonaise, tous les navires capitaux sont classés comme destroyers, donc les vrais destroyers comprennent les porte-avions (deux navires de classe Hyuga et deux navires de classe Shirane), les croiseurs et les frégates. Par exemple, deux destroyers de la classe Atago ont un déplacement de croisière de 10 000 tonnes.


Mais ce ne sont pas les plus gros navires : cette année, la flotte comprendra un porte-hélicoptères de classe Izumo de 27 000 tonnes, et un autre sera produit en 2017. En plus des hélicoptères, des chasseurs F-35B peuvent être basés à Izumo.


Flotte sous-marine Le Japon, malgré le manque de sous-marins nucléaires, est considéré comme le plus puissant du monde. Il possède cinq sous-marins de classe Soryu, onze sous-marins de classe Oyashio et un sous-marin de classe Harushio.


La Force maritime d'autodéfense japonaise compte actuellement environ 124 navires. Les experts notent que la flotte japonaise a une composition équilibrée de navires et un système de combat pensé dans les moindres détails.

2. Russie

La flotte russe compte 280 navires. Les plus redoutables sont les croiseurs lourds Projet 1144 Orlan d'un déplacement de 25 860 tonnes ; il n'y en a que trois, mais la puissance de feu de ces navires est tout simplement incroyable. Ce n'est pas pour rien que l'OTAN classe ces croiseurs comme croiseurs de combat.

Trois autres croiseurs, le Projet 1164 Atlant, d'un déplacement de 11 380 tonnes, ne leur sont pas inférieurs en armement. Mais le plus grand est le croiseur porte-avions "Amiral of the Fleet" Union soviétique Kuznetsov" avec un déplacement de 61 390 tonnes. Ce navire est non seulement bien protégé par des systèmes de défense aérienne, mais également blindé. L'acier laminé est utilisé comme blindage, et la protection anti-torpille à trois couches de 4,5 m de large peut résister à un TNT de 400 kg. charge.

Cependant, la flotte elle-même est activement modernisée : il est prévu que d'ici 2020, la Marine Fédération Russe recevra environ 54 navires de combat de surface modernes, 16 sous-marins polyvalents et 8 sous-marins lance-missiles stratégiques du projet Borei.

1. États-Unis

La marine américaine possède la plus grande flotte au monde, avec 275 navires, dont 10 porte-avions de classe Nimitz ; aucun autre pays ne dispose d'une force aussi impressionnante. C’est sur la marine que repose principalement la puissance militaire des États-Unis.


Bientôt, le Nimitz devrait être complété par des navires encore plus avancés - des porte-avions du type Gerald R. Ford d'un déplacement de plus de 100 000 tonnes.

La flotte sous-marine américaine n’est pas moins impressionnante : 14 sous-marins nucléaires de classe Ohio, chacun transportant 24 missiles balistiques Trident 2. Trois sous-marins avancés de type Sea Wolf, dont le prix était prohibitif pour les États-Unis, il fut donc décidé d'abandonner la construction d'une grande série. Au lieu de cela, des sous-marins moins chers de la classe Virginia sont en cours de construction, alors qu'il n'y en a jusqu'à présent que 10 dans la flotte.


En outre, 41 sous-marins de la classe Los Angeles restent dans la Marine. La marine américaine dispose d’une puissance militaire gigantesque, que pratiquement personne ne peut aujourd’hui contester.

Forces navales britanniques (Angleterre)

La Grande-Bretagne, un pays qui a écrit son nom dans l’histoire grâce à sa Royal Navy. Afin d’expliquer leur structure, leur historique et leurs caractéristiques générales, il est préférable de diviser cet article en paragraphes.

La date officielle de la formation du Royal forces navales L’année 1717 est considérée comme l’année de création du royaume parlementaire (après guerre civile Grande-Bretagne 1642-1651), a établi la règle dont jouit encore aujourd’hui la Grande-Bretagne. Cependant, les premières forces navales furent créées à la fin du IXe siècle, entre 871-899. Le roi Alfred de Wessex fut le premier à utiliser une flotte pour défendre le royaume. Jusqu’au XIIIe siècle, les navires de guerre servaient à protéger les zones côtières. La première bataille navale de la flotte britannique eut lieu lors de la bataille navale de Sluise en 1340. Au XVIe siècle, sous le règne de la reine Elizabeth I, la marine est devenue la principale branche de l'armée britannique.

Bien que la Grande-Bretagne soit un pays maritime, la flotte anglaise est toujours pendant longtemps n'a pas pu obtenir le statut de plus fort du monde. Les fortes flottilles du Portugal et de l'Empire ottoman ont ralenti le développement de la Royal Navy. Cela dura jusqu'au XVIIIe siècle. La guerre civile a créé un nouveau système dans le pays, après quoi la Grande-Bretagne a commencé à se développer rapidement dans toutes les directions. Le nom « Royal Navy » a été utilisé pour la première fois juste après la guerre civile, sous le règne du roi Charles III.

Par la suite, en cherchant de nouvelles routes commerciales, l’humanité a découvert l’existence de l’Amérique. Une lutte active pour les colonies commença entre toutes les puissances de l'époque. Grâce à un développement opportun marine, la Grande-Bretagne a pu mener une campagne coloniale réussie. En conséquence, les opposants à la Grande-Bretagne, représentés par l'Espagne et la France, ont créé une coalition contre elle. La bataille décisive eut lieu le 21 octobre 1805 lors de la bataille navale de Trafalgar, où la flotte anglaise dirigée par l'amiral Nelsan infligea une défaite honteuse aux forces de la coalition. La Royal Navy disposait de 21 navires de guerre, tandis que la coalition comptait 39 navires. La particularité de cette bataille est qu'après elle, la Grande-Bretagne est devenue la puissance navale la plus puissante du monde et a détruit l'idée de Napoléon de capturer la Grande-Bretagne. De plus, la bataille navale de Trafalgar est considérée comme l’une des trois grandes batailles navales de l’histoire. Après cela, plus rien ne pouvait arrêter la Grande-Bretagne dans sa campagne coloniale et acquérir le statut d’« Empire sur lequel le soleil ne se couche jamais ». Cet état de choses dura jusqu'à la Première Guerre mondiale.

Histoire de la marine anglaise

Les premiers navires de guerre d'Angleterre l'étaient. Au fil du temps, ils ont été remplacés par des voiliers, que la Grande-Bretagne a longtemps utilisés. Avec l’avènement de la technologie des machines à vapeur, l’Amirauté s’est intéressée à ce problème et a commencé à construire des navires de guerre à vapeur au début du XIXe siècle. Le premier navire de guerre à vapeur fut le Comet. Au fil du temps, les frégates paranavires sont passées d'un système de propulsion à roues à un système à vis. Pour ce faire, ils ont effectué un test de puissance, au cours duquel les navires à hélices ont montré leur supériorité. Le premier grand navire de combat à hélices est la frégate Agamemnus, qui transportait 91 navires. Le premier cuirassé « Varior » est apparu en 1860. Dans les années 1870, avec l'avènement des torpilles et mines marines, les premiers torpilleurs et destroyers apparaissent. Grâce à son industrie de construction navale développée, contrairement à d'autres pays, la Grande-Bretagne n'a pas eu de problèmes particuliers avec la construction de navires et leur entretien. Cependant, suite à la croissance économique d'autres pays, l'Amirauté a introduit le standard de double puissance, en vertu duquel la Royal Navy était censée être plus forte que deux marines du monde réunies. Cela a conduit à un ralentissement du développement de la puissance de la marine britannique. Les années 1890 marquent le début de l'ère des cuirassés, dans laquelle la Grande-Bretagne disposait d'un avantage significatif sur les autres puissances grâce à ses cuirassés dotés de canons navals de 12 pouces. Cependant, l’avènement des sous-marins au début du XXe siècle a dissipé toute idée de la supériorité des cuirassés. Le premier sous-marin, Holland I, a été construit et lancé en 1901. La longueur de ce type de sous-marin "7" était de 19,3 mètres.

Royal Navy pendant la Première Guerre mondiale

Durant la Première Guerre mondiale, la Royal Navy était encore la plus puissante du monde. Grâce à des opérations militaires réussies, il a remporté à plusieurs reprises des victoires dans des batailles telles que dans la baie d'Heligoland, à Coronel, à Falklensky, à Dogger Bank et, bien sûr, dans le Jutland. Dans la dernière de ces batailles, la Grande-Bretagne mit fin à tous les espoirs allemands de succès en mer. En 1914, la Royal Navy détruisit la flottille allemande d’Asie de l’Est. De plus, la marine était la principale protectrice des navires marchands de ses alliés.

Un autre aspect important de la Première Guerre mondiale est l’utilisation de l’aviation et de la construction. Le premier porte-hydravions Argus a été construit en 1918.

La Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale

Après la Première Guerre mondiale, le moment est venu pour Wilson de prêcher la paix mondiale, après quoi les accords de « Washington » et de « Londres » sont signés, limitant les pays à la présence d'une flotte. À cet égard, la Grande-Bretagne a rencontré de réels problèmes qui l'ont obligée à réduire la taille de sa flotte.

Malgré des accords restrictifs, la Grande-Bretagne entra dans la Seconde Guerre mondiale comme l'un des leaders en matière de performances navales. La Royal Navy a joué un rôle important dans l’arrêt de l’Allemagne nazie, empêchant cette dernière de s’emparer de l’île britannique. De plus, les forces navales britanniques approvisionnèrent Malte, l'Afrique du Nord, l'Italie (après la mort de Mussolini) ; fourni un soutien d'artillerie et bloqué des endroits stratégiquement importants.

La Royal Navy a subi de réelles pertes pendant la Seconde Guerre mondiale. Les actions réussies de la flotte allemande, en particulier les sous-marins, ont coulé le porte-avions Ark Royal, environ 10 croiseurs, 20 destroyers, 25 frégates et de nombreux autres navires de guerre mineurs.

Marine royale d'Angleterre pendant la guerre froide

Après de lourdes pertes lors de la Seconde Guerre mondiale, la Royal Navy perd son statut de puissance maritime. La sécurité de la région de l’Atlantique Nord repose désormais sur les épaules des États-Unis. Cependant, la politique de Churchill, puis de ses partisans, a tenté de restaurer l'ancienne puissance des navires de guerre. Ainsi, dans les années 1950 et 1960, la Grande-Bretagne entame la construction à grande échelle de navires de guerre : 2 porte-avions de classe Odessa, 4 porte-avions de classe Centaur, des frégates de classe Lindair et des destroyers de classe County. Par la suite, la Grande-Bretagne a dépassé la puissance militaire navale de l’Union soviétique. Cependant, les réformes de 1964 ont réduit l'importance de la flotte, ont inclus l'Amirauté dans le ministère de la Défense et ont retiré la flotte du canal de Suez.

Pendant la guerre froide, la Royal Navy a été impliquée dans de nombreuses crises régionales : la guerre Iran-Irak de 1962, la crise du Tanganyika de 1964, la crise d'Indonésie de 1964-66, les guerres de la morue de 1965 et la guerre de Foleyland. Cette dernière montra la puissance de la marine britannique.

État actuel de la flotte

Après des coupes financières, la Royal Navy a de nouveau perdu son élan dans son développement. Aujourd'hui, la Grande-Bretagne compte 33 navires de guerre d'un déplacement total de 260 000 tonnes et d'un âge moyen de 16 ans (27 % des navires ont moins de 10 ans). Navires de guerre :

  1. 2 types de reine Elizabeth (reine Elizabeth et prince de Galles)
  2. « Océan » (« Océan » – personnel 450 personnes, vitesse maximale 16 nœuds, capacité de cross-country 8 000 milles marins).
  3. 2 navires de débarquement universels de type Albion (Albion et Bulwark - vitesse maximale 17,8 nœuds, longueur 176 m, capacité de cross-country 8000 milles marins)
  4. 6 destroyers de classe Daring ("Daring", "Dauntless", "Diamond", "Defender", "Dragon" et "Duncan" - longueur 152 m, largeur 21,2, capacité tout-terrain 8000 milles marins)
  5. 13 frégates de type "23" (Ergil, Yaron Duke, Kent, Lancanster, Monmouth, Northlumberland, Montros, Richman, Portland, Somerset, Albans", "Westminster" et "Southernland")
  6. 1 frégate type "26" ("Glasgow")
  7. 8 dragueurs de mines de classe Sandown
  8. 8 dragueurs de mines de classe Hunt
  9. 4 navires de patrouille de classe fluviale
  10. 16 patrouilleurs de type P2000
  11. 4 sous-marins balistiques de classe Vanguard
  12. 6 sous-marins de classe Astiut
  13. 4 sous-marins de classe Trafalgar

La Royal Navy possède également de nombreux navires, avions et marines auxiliaires.

En outre, la Grande-Bretagne envisage de construire des sous-marins de la classe Dreadnaught et des frégates de la classe 26.

La marine britannique était autrefois la flotte la plus puissante du monde. C'est désormais la 4ème flotte au monde en termes de puissance et de solidité.

TOUT AU LONG de l'histoire de la Grande-Bretagne, la marine a été un instrument important dans l'accomplissement de ses missions. police étrangère. Les dirigeants du pays ont constamment pris toutes les mesures nécessaires pour disposer d'une flotte solide, à laquelle on a toujours attribué un rôle de premier plan dans la réalisation des objectifs de politique étrangère, à la fois pacifiques et temps de guerre. Aujourd'hui, l'orientation militaro-politique de la Grande-Bretagne vise à renforcer l'unité et à accroître la puissance militaire de l'Alliance de l'Atlantique Nord en tant que facteur principal de la sécurité européenne, ainsi qu'à développer davantage la coopération globale avec les États-Unis et les principaux États. Europe de l'Ouest, assurant la protection des intérêts britanniques dans diverses régions.

Une place importante dans la réalisation de ces objectifs est accordée à la Marine, qui se caractérise par une préparation au combat élevée et constante et par la capacité de déployer rapidement ses forces dans des zones désignées de l'océan mondial. On estime que la liberté de navigation permet le mouvement et la concentration des forces de la flotte sans violer le droit maritime international. Donnant raisons pour lesquelles l'ennemi organise des actions de représailles. Cette circonstance n'est pas négligeable dans le contexte d'un changement radical de la situation en Europe, où des formes plus flexibles d'utilisation des forces armées sont nécessaires pour atteindre les objectifs de politique étrangère dans les domaines intéressant les dirigeants britanniques.

La marine britannique, traditionnellement considérée comme la principale branche des forces armées, est l’une des plus importantes d’Europe en termes d’effectifs et de puissance de combat. Ils sont divisés en Marine, Navy Aviation et Marine Corps. Leur direction générale est assurée par le chef d'état-major de la Défense, et leur direction immédiate est assurée par le chef d'état-major de la marine ayant rang d'amiral (en terminologie anglaise, le premier seigneur des mers, qui exerce effectivement les fonctions de le commandant). Le chef d'état-major est responsable de l'élaboration et de la mise en œuvre des plans de construction, de déploiement de mobilisation, d'utilisation au combat, d'entraînement opérationnel et de combat, d'amélioration de la structure organisationnelle, de formation et d'éducation du personnel. Il y a 51 000 personnes dans les forces navales britanniques : dans la flotte - 44 000 (y compris dans l'aéronavale - 6 000) et dans les marines - 7 000. Sur le plan organisationnel, ils sont constitués de commandements (marine, naval au Royaume-Uni, aéronavale, corps des marines, Logistique, Formation) et la Zone Navale de Gibraltar (BMP).

Le commandement naval (quartier général à Northwood) comprend une flottille de sous-marins (deux escadrons), une flottille de navires de surface (deux escadrons de destroyers lance-missiles et quatre escadrons de frégates lance-missiles), une force opérationnelle navale (porte-avions légers, hélicoptères de débarquement dockers) et une flottille de forces de déminage (trois escadrons de dragueurs de mines, un pour la protection de la pêche et la protection des complexes pétroliers et gaziers).

Le commandement naval en Grande-Bretagne est dirigé par le commandant (Portsmouth), qui gère les activités des centres de formation, surveille l'état des bases navales, aériennes, des bases et des fortifications côtières, et organise et effectue des tests d'équipements et d'armes. Le commandement est chargé de former le personnel, de maintenir la mobilisation et la préparation au combat des composantes de la réserve navale à un degré approprié et de maintenir un régime opérationnel favorable dans les eaux territoriales et la zone économique de 200 milles. La mise en œuvre de ces tâches est confiée aux commandants de trois zones navales : Portsmouth, Plymouth, Écosse et Irlande du Nord. En outre, la flotte auxiliaire, le service auxiliaire de flotte et la réserve navale sont subordonnés au commandement.

Le Commandement aérien naval (Yeovilton) comprend aviation de combat(trois escadrons d'avions de combat d'attaque, sept - hélicoptères anti-sous-marins, quatre - hélicoptères de transport-atterrissage) et auxiliaires (six escadrons).

Le Commandement du Corps des Marines (Portsmouth) comprend les forces maritimes, la formation maritime, la réserve et les forces spéciales maritimes. Le Commandement logistique est responsable de l'approvisionnement complet des navires et des unités côtières, assurant l'entretien et la réparation de routine des équipements, ainsi que le déploiement de mobilisation de la Marine, et le Commandement de la formation (Portsmouth) s'occupe des questions de dotation en équipages des navires et de la pratique. tâches d'entraînement au combat pour eux avant d'entrer les navires dans la flotte. Le BMP de Gibraltar est dirigé par un commandant chargé d'organiser la défense de la base navale dans la zone et dans des sections importantes de la côte, en maintenant un régime opérationnel favorable dans la zone de responsabilité.

En temps de guerre, les forces navales britanniques ont la mission suivante : lancer des frappes de missiles nucléaires sur le territoire ennemi, participer au sein des forces navales de l'OTAN à des opérations (actions de combat) pour obtenir la suprématie en mer, protéger les communications océaniques (mer), apporter un soutien aux forces terrestres. forces des troupes dans les zones côtières, menant des opérations de débarquement amphibie. DANS Temps paisible navires de guerre devrait opérer dans le cadre des formations navales permanentes de l’OTAN dans l’Atlantique et en Méditerranée, ainsi que d’une formation permanente des forces de déminage du bloc. Pendant la période menacée, la majeure partie de la marine britannique allouée aux forces navales de l'OTAN devrait être utilisée dans le cadre de la flotte d'attaque de l'alliance dans l'Atlantique, des forces navales de l'OTAN dans l'Atlantique Est et sur le théâtre d'opérations de l'Europe du Nord-Ouest. frappe et forces navales combinées des pays alliés sur le théâtre d'opérations sud-européen.

L'objectif principal de l'amélioration de la marine britannique est d'augmenter considérablement les capacités de combat de la flotte grâce à une mise à jour de haute qualité de tous les composants. L’objectif principal était d’augmenter les capacités de combat des forces de missiles nucléaires basées en mer. En particulier, le prometteur système de missiles marins Trident-2, doté d'une portée plus longue et d'une précision de tir accrue, a commencé à entrer dans leur arsenal. En outre, le système de contrôle automatique de combat des SNLE dans les zones de patrouille de combat a été modernisé. L'augmentation de la furtivité et de l'invulnérabilité de ces bateaux grâce à l'adoption du missile balistique Trident-2 permettra d'élargir leur zone de patrouille. Un plus grand secret sera également assuré en augmentant la profondeur de plongée, en les équipant de centrales nucléaires modernes et en utilisant des antennes remorquées.


SSN "Trenchang" type "Trafalgar"

Dans le cadre de l'amélioration des forces polyvalentes, une grande attention est accordée à la construction de navires polyvalents dotés de capacités de combat améliorées, capables de résoudre un large éventail de tâches, d'améliorer les méthodes et moyens de contrôle et d'introduire de nouvelles réalisations techniques et découvertes scientifiques. . Le noyau des forces de la flotte sera constitué de sous-marins et de navires de surface équipés d'équipements modernes. armes à fusée et par voie électronique. Pour interagir avec succès avec les marines des autres pays de l’OTAN, les navires et avions britanniques sont équipés de systèmes de communication et d’échange d’informations appropriés.

Un domaine de développement important pour les forces navales britanniques reste la construction de sous-marins nucléaires d'attaque, ainsi que l'amélioration des sous-marins de la classe Trafalgar. Un déplacement plus important permettra de les équiper de nouvelles centrales nucléaires et de systèmes hydroacoustiques prometteurs. Tous ces sous-marins seront armés de missiles de croisière à lancement maritime Tomahawk de fabrication américaine en configuration conventionnelle, grâce auxquels ils pourront être utilisés dans des opérations de destruction de cibles terrestres ennemies.

Beaucoup d'attention Ils prêtent également attention à l'amélioration des navires de surface, en particulier, leurs exigences sont ajustées en tenant compte de la redistribution de l'importance des tâches résolues dans les conditions modernes. Cela se manifeste principalement par un changement dans l’approche de la construction de navires porte-avions. Attachant une grande importance à leur utilisation pour la guerre anti-sous-marine, le commandement de la marine britannique estime néanmoins possible de les utiliser pour combattre les avions ennemis, notamment lorsqu'il s'agit d'assurer le transfert de troupes (forces) de renfort vers les théâtres de guerre européens.

La puissance de frappe des forces de surface de la flotte reste constituée de trois porte-avions légers de la classe Invincible, qui ont été modernisés pour accroître l'efficacité des systèmes de défense aérienne et les augmenter de 20 pour cent. nombre d'avions (hélicoptères) de la flotte. En particulier, l'angle de levage du tremplin a été augmenté, ce qui a permis d'augmenter la masse au décollage de l'avion Sea Harrier, et les hangars ont été convertis pour soutenir le déploiement d'hélicoptères EH-101 Merlin prometteurs sur des porte-avions. .

Porte-avions léger R05 Illustre, classe Invincible

Compte tenu de la possibilité de conflits locaux dans les conditions modernes et de la nécessité d'y utiliser des forces amphibies, le commandement a retenu les navires de débarquement de la Marine pour mener les opérations de débarquement. À cet égard, leur construction et leur modernisation se poursuivront. Ainsi, en 1998, la flotte a été reconstituée avec un nouveau porte-hélicoptères de débarquement, Ocean, capable de transporter un escadron d'hélicoptères Sea King (jusqu'à 12 unités).

Avec la mise en service de la frégate (FR) St. Albans dans la marine britannique au second semestre 2002, un programme pluriannuel de construction d'une grande série (16 unités) de frégates de classe Norfolk arrive à son terme. fin. Douze d'entre eux ont été construits au chantier naval Yarrow Shipbuilding (Glasgow), quatre autres au chantier naval Swan Hunter (Wallsland-on-Tyne). Étant donné que toute la série porte le nom de ducs célèbres dans l'histoire du pays (voir tableau), ces navires se retrouvent souvent dans les publications étrangères sous le nom de frégates de classe Duke, ainsi que de frégates Projet 21.

Les navires basés à la base navale de Portsmouth font partie du 4e. et ceux basés à la base navale de Devonport - au 6e escadron de frégates.

En tant que navires de guerre les plus modernes et les plus nombreux, les frégates de la classe Norfolk constituent actuellement la base des forces de surface de la marine britannique, représentées par des destroyers et des frégates. L'histoire de leur création et de leur développement est très révélatrice. Premièrement, les constructeurs navals, grâce à l'augmentation de la productivité du travail et à la réduction du temps de construction, ont réussi à réduire considérablement les coûts de construction : si le navire principal coûtait 135,5 millions de livres sterling, le coût des frégates suivantes de cette série est passé de 96 millions à 60 millions de livres. livres sterling (89 millions de dollars). Dans le même temps, les navires respectent pleinement le critère « coût/efficacité ». Deuxièmement (et c’est le plus important), dans 12 ans. écoulé entre l'achèvement de la construction de la première et de la dernière frégate, en raison de changements importants dans la situation militaro-politique dans le monde et dans les priorités stratégiques et les vues des dirigeants militaires britanniques, le prévu

le rôle et le rôle de la marine britannique en général et des frégates en particulier. Lorsque la frégate "St. Albans" sera introduite dans les forces du Bosgot, elle devra accomplir des tâches complètement différentes qui ont été confiées aux développeurs du projet de navire.

Si pendant la guerre froide, la marine britannique se concentrait principalement sur les opérations anti-sous-marines dans l'océan Atlantique, elle vise désormais à projeter sa puissance maritime dans des opérations expéditionnaires des forces armées combinées dans n'importe quelle région du monde. En conséquence, les frégates, conçues comme navires anti-sous-marins pour les opérations contre les sous-marins soviétiques à la frontière entre l'Islande et les îles Féroé, sont utilisées dans les conditions modernes pour effectuer un éventail élargi de tâches et deviennent en fait polyvalentes. En 2000-2001, ils ont effectué des voyages et transporté service militaire dans les zones d'eau océan Atlantique, Méditerranée et Adriatique, au large de la côte ouest de l'Afrique, dans le golfe Persique, en Mers d'Extrême-Orient et dans les Caraïbes. Il existe des cas connus où des frégates de la classe Norfolk ont ​​opéré dans le cadre de groupes aéronavals américains et français ou ont fait partie de formations navales de l'OTAN.

Une autre caractéristique de ce projet est que... qu'aux stades de développement, de construction et d'exploitation des navires, divers nouveaux développements techniques ont été introduits, non seulement dans le but d'augmenter les capacités de combat des frégates elles-mêmes, mais également pour tester et confirmer les concepts et technologies censés destiné à être utilisé dans des projets de navires prometteurs, notamment des destroyers du type "D"erint".

Nom de bateau

Numéro de carte

Chantier naval

Année de début de construction

Année de mise en service

post-scriptum

"Norfolk"

Devonport

"Argyle"

"Lancaster"

Portsmouth

"Marlborough"

"Chasseur de cygnes"

"Duc de fer"

"Monmouth"

Devonport

"Montrose"

"Westminster"

"Chasseur de cygnes"

Portsmouth

« Northumberland »

Devonport

"Richmond"

Portsmouth

"Somerset"

Devonport

"Grafton"

Portsmouth

"Sutherland"

Devonport

Portsmouth

"Portland"

Devonport

"Saint-Albans"

La taille de l'équipage est de 180 personnes. Les frégates de construction antérieure (type Linder ou Projet 22) d'un déplacement de 2 900 tonnes étaient pilotées par un équipage de 260 personnes. La tendance à la réduction des équipages des navires de surface se poursuivra à l'avenir.

La présence de moteurs électriques dans la centrale électrique principale (GPU) du navire, garantissant un fonctionnement silencieux. et leur application réussie est considérée par les constructeurs navals britanniques comme un facteur confirmant la promesse du concept de propulsion électrique.

L'expérience consistant à équiper ces navires d'un système de contrôle automatisé (ASCS) et à augmenter systématiquement ses capacités devrait également être prise en compte lors de la construction de navires d'autres classes.

La conception du navire a commencé à subir des changements dès le stade de son développement. Les spécifications tactiques et techniques prévoyaient la création d'un navire peu coûteux doté d'armes légères, capable d'effectuer une surveillance de la ligne anti-sous-marine pendant 30 à 40 jours, à l'aide d'un sonar doté d'une antenne remorquée étendue. Cependant, compte tenu du fait que cette ligne était à la portée de l'aviation de la marine soviétique, il a été jugé nécessaire d'équiper les frégates d'un système de missiles anti-aériens. Une étude de l'expérience de combat des navires britanniques dans le conflit des Malouines a conduit à la décision d'inclure dans l'armement des frégates un canon de moyen calibre, des missiles antinavires et un hélicoptère embarqué. En conséquence, outre leurs capacités anti-sous-marines, les frégates sont capables de combattre des navires de surface, de fournir un appui-feu aux forces opérant à terre et d'assurer l'autodéfense et la défense des navires et navires à proximité contre les attaques aériennes ennemies. La navigabilité assez élevée de ces frégates a permis d'augmenter significativement (de un à cinq mois et demi, comme par exemple lors de patrouilles dans l'Atlantique Sud) la durée du voyage, sous réserve d'un réapprovisionnement périodique des transports de ravitaillement. ou lors de la visite de ports étrangers.

La réduction de la « menace » des sous-marins dans les années 90 a conduit à la décision de ne pas installer de station hydroacoustique 2031Z avec antenne remorquée sur les sept dernières frégates, même si c'est la présence du sonar qui a prédéterminé à un moment donné les exigences élevées en matière de réduire le niveau sonore du navire. Pour répondre à ces exigences, la centrale est configurée selon le schéma CODLAG, qui prévoit l'utilisation combinée de turbines à gaz, de générateurs diesel et de moteurs électriques.

Un faible bruit et une vitesse économique (jusqu'à 16 nœuds) sont garantis lorsque les arbres d'hélice sont entraînés par des moteurs électriques, et la vitesse la plus élevée (28 nœuds) est obtenue lors de l'utilisation de deux turbines à gaz. De plus (dans un souci de réduction de la signature acoustique), les principaux équipements de l'installation sont placés sur des plateformes amortissantes et entourés d'enceintes insonorisées. Les générateurs diesel sont situés à 5 m au-dessus de la ligne de flottaison. Lignes d'arbre raccourcies, pales d'hélice biseautées, contours de coque optimisés, utilisation d'un système de rideau à bulles et présence d'un mécanisme de contrôle des vibrations - tout cela contribue à atteindre un faible niveau sonore en mode patrouille.


Le projet prévoit des mesures visant à réduire la visibilité radar et infrarouge de la frégate. Selon les experts occidentaux, la surface de diffusion effective (ESR) des navires de cette série est d'environ 20 %. L'EPR du destroyer Projet 42, de taille similaire, est dû à l'inclinaison des surfaces verticales de 7°, au choix minutieux de la forme des superstructures et à l'utilisation généralisée de matériaux radio-absorbants. Pour réduire la signature IR, un système de refroidissement des produits de combustion est installé dans les cheminées avant leur rejet dans l'atmosphère.

En raison des capacités insuffisantes du système de contrôle de combat automatisé (ACCS) CACS-4 qui existait au moment du début de la construction des frégates, les dirigeants de la Marine ont pris une décision douteuse à première vue, mais ont ensuite reconnu comme une décision clairvoyante d'attendre la création d'un nouveau SSCS ASCS, qui comprenait 12 postes de travail automatisés. Par conséquent, les sept premiers navires ont été transférés à la flotte sans ASBU. L'équipement des frégates en construction et achevées avec ce système a débuté en 1994. Au fil des années, il a été progressivement amélioré logiciel. Au final, les travaux ont permis de combiner tous les moyens d'éclairage de la situation avec les systèmes d'armes du navire, ainsi qu'avec les moyens de communication internes et externes.

Sur les neuf premiers navires, le sonar basse fréquence 2031Z avec antenne étendue remorquée est utilisé comme principal moyen d'éclairage de l'environnement sous-marin. La société Kinetik a développé pour cette station une unité supplémentaire de traitement du signal, permettant à l'opérateur d'optimiser le choix des intervalles de fréquence et du format d'octave. Le sonar moyenne fréquence 2050 monté sur l'étrave fonctionne en mode actif et passif et, en plus de détecter et de suivre les sous-marins, est capable de détecter les torpilles d'attaque ennemies.

L'armement lance-torpilles des frégates est représenté par deux tubes lance-torpilles bitubes de 324 mm situés sur le côté à l'avant du hangar à hélicoptères.

La principale source de données sur la situation aérienne est considérée comme la station radar 996 avec une plage de fonctionnement de 2 à 4 GHz. Ce RIS utilise une antenne réseau multifaisceaux, tournant au sommet du mât de misaine à une vitesse de 30 tr/min et couplée à une station de reconnaissance « ami ou ennemi ». Trois méthodes d'enquête sont proposées : circulaire normale avec enregistrement des objets détectés à des distances supérieures à 115 km ; optimisé pour détecter des objets volant à basse altitude dans des conditions d'interférence naturelle ou artificielle ; vision à longue portée, dans laquelle l'énergie émise est concentrée dans le faisceau inférieur pour augmenter la portée. De plus, les navires disposent des radars suivants : navigation 1007 (9 GHz), détection de cibles aériennes et de surface 1008 (2-4 GHz), deux stations de contrôle de défense antimissile 911 avec poteaux d'antenne sur les superstructures avant et arrière, ainsi que le système de guerre électronique UAF ou UAT (plage de fonctionnement 0,5-18 GHz).

Combattre ennemi aérien Les frégates sont équipées du système de missile anti-aérien GWS26, qui comprend un système de missile à lancement vertical Sea Wolf à 32 charges avec une ogive pesant 14 kg et une portée de tir de 6 km. Selon les experts britanniques, la modernisation en cours du complexe lui permettra de rester en service jusqu'en 2020.

Le système de missile antinavire GWS60 comprend un système de conduite de tir et deux missiles à quatre cartouches. lanceurs Missiles harpon avec une ogive pesant 227 kg et une portée de tir d'environ 130 km.

Le support de canon Mk8 de moyen calibre (114 mm) est conçu pour détruire des cibles maritimes et terrestres à une portée allant jusqu'à 22 à 23 km et des cibles aériennes jusqu'à 6 km. Sa cadence de tir est de 25 coups/min, le poids du projectile est de 21 kg. En 2001, la frégate Norfolk est devenue le premier navire sur lequel le système d'artillerie a été modernisé : les entraînements hydrauliques ont été remplacés par des entraînements électriques, le poids total a été réduit de 4 tonnes, le volume de l'espace sous le pont a été réduit et la réflectivité de la tourelle a été réduite (Fig. 3).

Le développement d'un projectile avec une portée de tir portée à 29 km est en voie d'achèvement. Le système de conduite de tir (FCS) GSA 8B se compose d'un ordinateur, d'une console opérateur et d'une station télémétrique optoélectronique située sur le mât avant. Ce poteau entièrement stabilisé pesant 227 kg, de conception sphérique et comprenant une caméra TV, un télémètre laser et une caméra thermique (8 -12 microns), offre une précision de guidage d'au moins 3 m à une distance de 10 km dans des conditions de mer de 5 points. De plus, le fonctionnement du système de contrôle est assuré par deux viseurs installés sur les sponsors de la superstructure arrière. (Les données des dispositifs de visée peuvent être utilisées pour la désignation de cibles du système de défense antimissile Sea Wolf.) Armes d'artillerie ! Il comprend également deux supports d'artillerie DS ZOV à canon unique de 30 mm. Leur cadence de tir est de 650 coups/min, leur portée de tir contre des cibles aériennes est de 3 km et contre des cibles de surface de 10 km. munitions prêtes à tirer 160 cartouches.

Le navire dispose de quatre lanceurs à six canons de 130 mm conçus pour tirer des leurres à paillettes et infrarouges, ainsi que des dispositifs permettant de déployer des paillettes gonflables.

Les capacités de combat du navire sont considérablement complétées par le déploiement permanent de l'hélicoptère Lynx (Fig. 4), qui peut être utilisé pour détruire des sous-marins équipés de torpilles Sting-ray ou de grenades sous-marines Mkl. Lorsqu'il opère contre des navires et des bateaux légers, l'hélicoptère transporte des missiles Sea Sky.

Mi-2002, un nouvel hélicoptère, le Merlin, est entré en service sur la frégate Marlborough. Son avionique comprend : un radar Blue Kestrel à longue portée, un sonar déroulant et des bouées radio-acoustiques. système de traitement de l'information acoustique, équipement de transmission de données Link-11. La masse maximale au décollage du véhicule est de 14 600 kg (pour le Lynx, elle est inférieure à 5 000 kg). Le Merlin est capable de décoller du pont d’une frégate dans des conditions de mer de force six. Cet hélicoptère augmentera considérablement les capacités anti-sous-marines et anti-navires de la frégate. De plus, il peut être utilisé pour transporter 20 personnes avec des armes personnelles.

Avec l'achèvement de l'ensemble de la série, les travaux de rééquipement des frégates et de leur adaptation aux nouveaux besoins opérationnels ne prendront pas fin. À cette fin, un certain nombre d’activités sont prévues au cours des prochaines années. En particulier, au moins cinq navires supplémentaires recevront des hélicoptères Merlin. Depuis 2006, à la place de la station hydroacoustique 2031Z, les navires en maintenance programmée seront équipés du nouveau sonar actif-passif 2087. Cette station, développée pour augmenter la capacité de détection des sous-marins à faible bruit non seulement dans l'océan mais aussi dans les eaux côtières, combine un sonar à profondeur variable basse fréquence (500 Hz) et une antenne étendue remorquée passive (fréquence de fonctionnement 100 Hz). Le sonar et l'antenne étendue peuvent être remorqués à différentes profondeurs optimales pour transmettre et recevoir des signaux. Le contrat pour le développement et la production des six premiers kits a été attribué à Thales.

Un autre programme prévoit d'équiper les frégates du système de protection anti-torpille SSTD en cours de développement. Dans la seconde moitié de la décennie en cours, il est prévu d'installer sur les frégates les équipements du système automatisé américain de contrôle des forces et les systèmes de défense aérienne de l'unité Cooperative Engagement Capability.

Les frégates de la classe Norfolk ont ​​été conçues pour une durée de vie de 18 ans. À cet égard, des recherches sont déjà en cours sur la faisabilité de planifier leur révision pour prolonger la durée de vie ou développer un projet de frégate prometteuse.

Conception porte-avions CVF


La marine britannique négocie avec de grands constructeurs navals pour produire deux porte-avions de nouvelle génération pour sa flotte. L'un d'eux déplace 35 000 tonnes, l'autre 40 000 tonnes. Chaque navire devrait vraisemblablement être capable de transporter 40 avions. Les porte-avions devraient entrer en service entre 2012 et 2015. Il a été décidé d'utiliser des réacteurs nucléaires pour obtenir de l'énergie. En fonction de la taille des navires et de la puissance du système de propulsion, l'autonomie de croisière autonome estimée sera d'environ 8 000 milles. Le groupe aérien est composé de 40 avions, dont 30 chasseurs multirôles, 6 hélicoptères et 4 avions de reconnaissance.

Déplacement : 30 000 à 40 000 t

Longueur - s.d. ; Largeur - s.d. ; Brouillon - s.d.

Type de groupe motopropulseur : réacteur nucléaire

Nombre d'arbres : 4

Pouvoir: 280 000 ch

Vitesse : plus de 30 nœuds

Vitesse : n.d.

Autonomie de croisière : 8 000 milles

Armement

40 unités d'avions (50 peuvent être hébergées)

Equipe : 700 personnes

Destroyers de type 45


La Royal Navy a commandé 12 destroyers Type 45 pour remplacer les destroyers Type 42 en service depuis 1978. Ces douze nouveaux destroyers devraient entrer en service d'ici 2014. Le principal entrepreneur de la Royal Navy est BAE SYSTEMS.

La tâche principale des destroyers de type 45 est défense aérienne. Pour y parvenir, les navires sont équipés de radars à longue portée, de missiles à tête chercheuse de haute précision et d'un système de contrôle et de suivi simultanés des missiles.

Le système d'armes du destroyer comprend missiles de croisière Aster 15 et Aster 30. Les missiles de cette série sont équipés d'un ordinateur de bord et d'un dispositif de référencement actif. Le missile transporte une ogive de 15 kg, le rayon de dégâts est supérieur à 80 km. Le canon principal de 127 mm est situé à la proue du navire, quatre canons de 30 mm sont situés sur les côtés. Une plate-forme d'atterrissage pour un hélicoptère EH 101 Merlin est montée à l'arrière.

Caractéristiques de performance

Déplacement : 6 500 t ;

Longueur - 152, m; Largeur - 18 m ;

Type de centrale électrique - turbine à gaz

Puissance : 50 MW

Vitesse : 30 nœuds.

Autonomie de croisière : plus de 5 000 miles

Armement

  • lanceurs de missiles
  • 1 canon de 127 mm
  • 4 mitrailleuses de 30 mm
  • 1 hélicoptère
  • radar

Sous-marins nucléaires de classe Vanguard


Les sous-marins de la classe Vanguard sont les plus gros sous-marins en service dans la marine britannique. Le premier bateau de la classe, Vanguard, a pris sa retraite en 1993, Victorious en 1995, Viligiant en 1996 et Vengeance en 1999.

Le Vanguard peut emporter 16 missiles Trident, Tridet II ou D5, qui sont tous des missiles balistiques stratégiques. Chaque missile transporte jusqu'à 12 ogives indépendantes (MVIR), chacune de 100 à 120 kilotonnes. La portée de vol des missiles est de plus de 11 000 km à vitesse supersonique. Poids - 65 tonnes.

Quatre tubes lance-torpilles de 533 mm sont situés à la proue du sous-marin. L'arsenal comprend des torpilles filoguidées avec une ogive de 134 kg et un autodirecteur actif et passif. La portée de destruction est de 13 km avec référence active et de 29 km avec référence passive.

Caractéristiques de performance

Déplacement - 16000 t

Longueur:149,9 m

Largeur : 12,8 m Hauteur : n.d.

Type de centrale : réacteur nucléaire

Nombre d'arbres : n.d.

Puissance : n.d.

Vitesse : 25 nœuds.

Autonomie de croisière : n.d.

Armement

  • fusées
  • torpilles
  • sonar

Equipe : 135 personnes

Académie de l'État balte

flotte de pêche

Département naval

Faculté de navigation

Essai

« Caractéristiques de la marine britannique"

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Vérifié:

Kaliningrad2004