L'histoire du croiseur "Varyag". Référence. Le destin héroïque et tragique du croiseur "Varyag
Il y a plus de 300 ans, par décret de Pierre le Grand, le drapeau de Saint-André a été hissé pour la première fois sur des navires russes. Depuis, de nombreuses pages héroïques se sont inscrites dans l'histoire de la flotte, mais croiseur « Varègue"Refusé de baisser l'étendard devant un immense escadron ennemi en 1904, il est resté à jamais dans la mémoire des gens comme le symbole le plus frappant d'intrépidité, d'abnégation et de prouesse militaire.
l'histoire du croiseur "Varyag"
Et l'histoire de ce navire a commencé il y a plus de 100 ans en 1898 dans la ville américaine de Philadelphie. Facile pont blindé croiseur « Varègue”a été construit aux États-Unis sur ordre du ministère russe de la marine. Le chantier naval de l'entreprise " Société américaine William Cramp & Sonsà Philadelphie sur le fleuve Delaware. Les parties ont signé le contrat le 11 avril 1898. Le choix de cette entreprise de construction navale n'était pas accidentel. La plante était bien connue en Russie. Ici, ils ont réparé et converti des croiseurs pour la flotte russe achetée en Amérique. De plus, l'entreprise s'est engagée à remettre bateau après 20 mois. C'était beaucoup plus rapide que le rythme de construction des navires dans les usines russes appartenant à l'État. Par exemple, au chantier naval de la Baltique pour projet fini construit pendant environ 7 ans.
photos authentiques du croiseur "Varyag"
croiseur "Varyag" dans le dock de Philadelphie
"Varyag" à Philadelphie avant de partir pour la Russie
Raid d'Alger, septembre 1901
croiseur Varyag, 1916
Cependant, toutes les armes Varègue a été fabriqué en Russie. Des canons à l'usine Obukhov, des tubes lance-torpilles à l'usine métallurgique de Saint-Pétersbourg. L'usine d'Izhevsk fabriquait des équipements pour la cuisine, les ancres étaient commandées en Angleterre.
Le 19 octobre 1899, après l'allumage et un service de prière, il est solennellement mis à l'eau. " Varègue” a émerveillé les contemporains non seulement par la beauté des formes et la perfection des proportions, mais aussi par les nombreuses innovations techniques utilisées dans sa construction. Par rapport aux navires construits plus tôt, elle disposait de beaucoup plus d'appareils alimentés à l'électricité, de treuils de bateau, de guindeaux, d'élévateurs pour nourrir les coquillages et même les pétrins de la boulangerie du navire étaient équipés d'entraînements électriques. Pour la première fois dans l'histoire de la construction navale, tous les meubles croiseurs « Varègue» a été réalisé en métal et peint sous un arbre. Cela a augmenté la capacité de survie du navire au combat et lors d'un incendie. Croiseur « Varègue” est devenu le premier navire russe sur lequel des postes téléphoniques ont été installés dans presque tous les bureaux, y compris les postes de tir.
Un des faiblesses croiseurs il y avait de nouvelles chaudières à vapeur" Nickolas» ils ont permis de développer grande vitesse parfois jusqu'à 24 nœuds, mais étaient extrêmement peu fiables en fonctionnement. En raison de certaines lacunes constatées, lors de l'acceptation du navire, " Varègue» a été mis en service au début de 1901. Lors de la construction du croiseur, 6 500 personnes travaillaient au chantier naval. Parallèlement à la construction Varègue» Les dirigeants russes ont ordonné la construction tatou « Retvizan» pour l'escadron russe du Pacifique. Il a été construit sur une cale à proximité.
Le drapeau et le fanion de Saint-André ont été hissés pour croiseur « Varègue» 2 janvier 1901. En mars de cette année-là, le navire a quitté Philadelphie pour toujours. Le matin du 3 mai 1901 Varègue"ancré sur la rade de Great Kronstadt. Deux semaines plus tard, une revue a eu lieu, à laquelle a assisté l'empereur Nicolas II lui-même. Bateau le roi l'a tellement aimé que le même a été inclus dans la composition en direction de l'Europe. Après des visites officielles en Allemagne, au Danemark et en France croiseur « Varègue"Départ vers le lieu de déploiement permanent en Extrême-Orient. Le 25 février 1902, le navire de guerre arrive à Port Arthur. Avant de croiseur « Varègue» a réussi à visiter le golfe Persique, Singapour, Hong Kong et Nagasaki. Partout, l'apparition d'un nouveau navire russe spectaculaire a fait une énorme impression.
Port-Arthur sur la carte
Le Japon, mécontent du renforcement de l'influence russe en Extrême-Orient, se prépare fiévreusement à une guerre avec la Russie. Aux chantiers navals anglais, sa flotte a été pratiquement reconstruite. L'armée a été augmentée de 2,5 fois. Les développements les plus avancés du type d'armes ont été pris pour l'équipement. Le pays soleil levant, tout comme la Russie considérait l'Extrême-Orient comme une zone de ses intérêts vitaux. Le résultat de la guerre à venir, selon les Japonais, devait être l'expulsion des Russes de Chine et de Corée, le rejet de l'île de Sakhaline et l'établissement de la domination du Japon en l'océan Pacifique. Les nuages s'amoncelaient sur Port Arthur.
bataille héroïque du croiseur "Varyag"
Commandant du 27 décembre 1903 croiseurs « Varègue» Vsevolod Fedorovich Rudnev a reçu l'ordre du gouverneur russe de se rendre au port international coréen de Chemulpo (l'actuel port d'Inchhon, Corée du Sud). Selon le plan du commandement, le croiseur était censé établir une connexion fiable entre Port Arthur et notre envoyé à Séoul, ainsi que désigner la présence militaire russe en Corée. Il était interdit de quitter le port de Chemulpo sans ordre du commandement supérieur. En raison du fairway difficile et de l'eau peu profonde " Varègue"ancré dans la rade extérieure. Quelques jours plus tard, il est rejoint par " coréen". Il est vite devenu évident que les Japonais se préparaient à un grand opération d'atterrissage. Le 25 janvier, le commandant du croiseur V. F. Rudnev s'est personnellement rendu à Ambassadeur de Russie pour le ramasser et rentrer chez lui avec toute la mission. Mais l'ambassadeur Pavlov n'a pas osé quitter l'ambassade sans ordre de son département. Un jour plus tard, le port est bloqué par l'armada de l'escadre japonaise, composée de 14 navires. Le vaisseau amiral était le blindé croiseur « Oussama».
Commandant du 27 janvier croiseurs « Varègue"A reçu un ultimatum de l'amiral Urio. Le commandant japonais a proposé de quitter le port et de se rendre à la merci des vainqueurs, sinon il a menacé d'attaquer les navires russes directement dans la rade. En apprenant cela, les navires pays étrangers ont envoyé une protestation - pour aller au combat dans une rade neutre, en même temps ils ont refusé d'accompagner les Russes pour aller en mer, où ils auraient plus d'occasions de manœuvrer et de repousser une attaque.
Sur le croiseur « Varègue"et une canonnière" coréen commença à se préparer au combat. Par tradition, tous les marins et officiers se changeaient en chemises propres. À 10 h 45, VF Rudnev s'est adressé à l'équipage avec un discours. Le curé du navire a béni les marins avant la bataille.
A 11h20 croiseur « Varègue"et une canonnière" coréen"ont été ancrés et se sont dirigés vers l'escadre japonaise. En signe d'admiration pour les marins, les Français, les Britanniques, les Italiens ont aligné les équipages de leurs navires sur les ponts. Sur le " Varègue» L'orchestre a joué les hymnes des États, en réponse, l'hymne de l'Empire russe a retenti sur le navire italien. Lorsque des navires russes sont apparus lors du raid, les Japonais ont levé un signal proposant de se rendre, le commandant croiseurs ordonné de ne pas répondre aux signaux ennemis. Pendant plusieurs minutes, l'amiral Uriot attendit en vain une réponse. Au début, il ne pouvait pas croire que les Russes n'allaient pas se rendre, mais attaquer son escadron. A 11h45 le vaisseau amiral Oussama"a ouvert le feu sur le croiseur" Varègue". L'un des premiers obus a touché le pont avant supérieur et détruit la station de télémètre, navigation ogive décédés. Deux minutes plus tard Varègue"a ouvert un fort tir de retour du côté tribord.
C'était particulièrement difficile pour les artilleurs qui se trouvaient sur le pont supérieur. Les Japonais ont d'abord utilisé une nouvelle tactique dans cette bataille - ils se sont littéralement endormis croiseur « Varègue» des projectiles hautement explosifs à forte action explosive, même en touchant l'eau, un tel projectile s'est brisé en centaines de morceaux.
La marine russe a utilisé de puissants obus perforants. Ils ont percé les flancs des navires ennemis sans exploser.
peintures avec le croiseur "Varyag"
Bataille du croiseur "Varyag"
Il y avait du sang et du sang partout, des bras et des jambes carbonisés, des corps déchirés et de la chair exposée. Les blessés refusaient de quitter leur place, seuls ceux qui ne pouvaient plus se tenir debout pénétraient dans l'infirmerie. Le pont supérieur était percé à plusieurs endroits, tous ventilateurs et grilles croiseurs transformée en passoire. Lorsque la prochaine explosion a arraché le pavillon de poupe, le maître d'équipage en a levé un nouveau, au péril de sa vie. À 12 h 15, Rudnev a décidé d'amener le canon du côté gauche au combat. Lorsque bateau a commencé à se dérouler, deux gros obus l'ont touché en même temps. Le premier a touché la pièce où se trouvaient tous les appareils à gouverner, des fragments du second ont volé dans la tourelle de commandement, trois personnes se tenant à côté de Rudnev ont été tuées sur le coup. Commandant lui-même croiseurs « Varègue"Il a été blessé à la tête, mais, malgré la commotion cérébrale, il est resté à son poste et a continué à mener la bataille. Lorsque la distance entre les adversaires a été réduite à 5 km, la canonnière " coréen».
Il est curieux qu'aucun obus japonais ne l'ait touchée. La veille, le commandant a ordonné de raccourcir les mâts, ce qui a empêché les Japonais de déterminer avec précision la distance et d'ajuster leur tir.
A 12h25" Varègue a ouvert le feu du côté bâbord. Un coup direct a détruit le pont arrière de l'Oussama, après quoi un violent incendie s'est déclaré sur le navire amiral. A cette époque, le deuxième croiseur japonais " Takatiha”, ayant subi de graves dommages, a été contraint de se retirer de la bataille. L'un des destroyers a coulé. A 12h30, deux obus ont percé le flanc du croiseur " Varègue" sous l'eau. Croiseur a commencé à rouler sur le côté gauche. Pendant que l'équipe comble les trous, Rudnev décide de regagner le port de Chemulpo. Lors du raid, il prévoyait de réparer les dégâts et d'éteindre les incendies, puis de reprendre la bataille.
A 12h45, alors qu'ils s'approchaient du raid, le feu général cessa. Pendant la bataille Varègue" a réussi à tirer 1105 obus sur l'ennemi. A 13h15 blessés et fumants" Varègue« J'ai jeté l'ancre dans la rade. Selon des témoins oculaires, tout le pont était couvert de sang. 130 marins blessés gisaient dans les chambres incendiées du croiseur. 22 personnes ont été tuées pendant la bataille. Sur les 12 canons de six pouces, seuls deux sont restés opérationnels. Une résistance supplémentaire n'était pas possible. Et puis le conseil militaire du croiseur a décidé que les navires n'iraient pas aux Japonais pour inonder, et l'équipage, par accord, devrait être placé sur des navires étrangers. Après avoir reçu l'appel de Rudnev, les commandants des navires européens ont immédiatement envoyé des bateaux avec des aides-soignants. Plusieurs marins sont morts lors de l'évacuation. Surtout - 352 personnes - ont pris le français croiseur « Pascal", Les Britanniques ont pris 235 personnes, les Italiens - 178. À 15h30" Varègue» a ouvert les pierres de fondation et les vannes de crue, « coréen" a été explosé.
Le 9 février 1904 à 18h10 blindé léger croiseur « Varègue" se coucha sur bâbord et disparut sous l'eau.
Pas un seul officier ou marin n'a été fait prisonnier après la bataille. Respectant le courage montré dans cette bataille, l'amiral Urio a accepté de les laisser traverser la zone de guerre pour retourner dans leur patrie.
Deux mois plus tard avec les marins Varègue" Et " coréen"Arrivé à Odessa. Les héros de Chemulpo furent accueillis par le tonnerre des orchestres, par des milliers de démonstrations. Les marins ont été couverts de fleurs et d'une explosion sans précédent de sentiments patriotiques. Tous les participants à la bataille ont reçu des croix de Saint-Georges. Chaque marin recevait une montre nominale de l'empereur. Puis les premières chansons dédiées au croiseur sont apparues " Varègue"et une canonnière" coréen».
la seconde vie du croiseur "Varyag"
après la bataille
après s'être levé en août 1905
Croiseur japonais "SOYA" ("Varègue")
Cependant, sur ce histoire du croiseur légendaire n'a pas pris fin. Peu de temps après la bataille, il est devenu clair que " Varègue n'a pas coulé profondément. Pendant les marées basses, le niveau d'eau dans la baie de Chemulpo a chuté à 9 mètres. En apprenant cela, les Japonais ont commencé à travailler sur l'élévation du croiseur " Varègue". Un mois plus tard, des plongeurs et des équipements spéciaux ont été livrés à Chemulpo depuis le Japon. Les canons, les mâts et les tuyaux ont été retirés du croiseur, le charbon a été déchargé, mais toutes les tentatives pour le remonter en 1904 se sont soldées par un échec. Ce n'est que le 8 août 1905, après la création de caissons spéciaux, qu'il fut possible d'arracher croiseur du fond boueux. En novembre 1905 Varègue atteint le Japon par ses propres moyens. Presque deux ans croiseur « Varègue» était situé à Yokosuka le révision. Les travaux d'élévation et de restauration ont coûté au Trésor japonais 1 million de yens. En 1907, il est nommé dans la marine japonaise sous le titre " Soya". A la poupe, en signe de respect pour l'ennemi, une inscription de l'ancien nom du croiseur a été laissée. Pendant neuf ans croiseurétait un navire-école école des cadets. Il a appris à défendre l'honneur de leur patrie.
Croiseur "Varyag", Russie, 1899 Répertoire historique
CROISEUR "VARYAG"
L'ODYSSEE DU CROISEUR "VARYAG"
Vladimir KRAVTSEVICH-ROJNETSKI
Il y a 80 ans, fin mars 1922, le cœur d'acier héroïque de la légende s'arrêtait de battre Flotte russe croiseur Varyag. En route vers un chantier naval près de Lendalfoot, le navire a heurté des rochers dans la mer d'Irlande et a coulé à 500 mètres au large des côtes écossaises. Toutes les tentatives de renflouement du croiseur ont été vaines et la société a démantelé le navire pour le mettre au rebut. "Varyag" est parti, mais sa gloire, son courage et le courage de l'équipage, qui a résisté à la bataille avec l'escadre japonaise à Chemulpo le 27 janvier 1904 et n'a pas baissé le drapeau, resteront à jamais dans la mémoire du peuple russe.
Voyage à la patrie
Le beau croiseur blindé et haut de gamme "Varyag" a été construit il y a 105 ans sur les chantiers navals de l'une des plus grandes entreprises de construction navale américaines - l'usine Wilhelm Kramp (Philadelphie) sur ordre de l'Amirauté ...
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"Notre fier Varyag ne se rend pas à l'ennemi, personne ne veut de pitié ..." - tout le monde connaît les paroles de cette chanson, mais le fait que la chanson ait été écrite à l'origine en Allemagne en hommage à l'exploit des marins russes et seulement un peu plus tard a été traduit en russe, tout le monde ne s'en souvient pas (musique de A.S. Turishchev, paroles de Rudolf Greinz, traduites par E. Studenskaya, 1904). Comment tout le monde aujourd'hui ne se souvient pas en quoi consistait l'exploit sans précédent de nos soldats et officiers.
Dans la nuit du 8 au 9 février 1904, alors que les canons tonnaient déjà à Port Arthur, des explosions ont grondé et les faisceaux des projecteurs russes ont traversé l'eau sombre à la recherche d'attaques de destroyers japonais, à 260 milles au sud, au-dessus du port coréen. de Chemulpo, un silence tendu s'épaissit. À la lumière des incendies brûlant vivement sur le rivage, les troupes japonaises ont débarqué sur la jetée de la ville, et des croiseurs et destroyers japonais dispersés parmi les navires étrangers dans la rade, tenant le croiseur russe Varyag et une canonnière sous la menace de leurs canons et tubes lance-torpilles. ..
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Héroïque et destin tragique croiseur "Varyag"
Il y a plus de 300 ans, par décret de Pierre le Grand, le drapeau de Saint-André a été hissé pour la première fois sur des navires russes. Depuis lors, de nombreuses pages héroïques ont été inscrites dans l'histoire de la flotte, mais le croiseur Varyag, qui a refusé de baisser la bannière devant un immense escadron ennemi en 1904, restera à jamais dans la mémoire des gens comme le symbole le plus vivant. d'intrépidité, d'abnégation et de prouesses militaires.
l'histoire du croiseur "Varyag"
Et l'histoire de ce navire a commencé il y a plus de 100 ans en 1898 dans la ville américaine de Philadelphie. Le croiseur blindé léger "Varyag" a été construit aux États-Unis sur ordre du ministère russe de la marine. Le chantier naval de la société américaine William Cramp & Sons à Philadelphie sur le fleuve Delaware a été choisi comme lieu de construction du navire. Les parties ont signé le contrat le 11 avril 1898. Le choix de cette entreprise de construction navale n'était pas accidentel. La plante était bien connue en Russie. Ici, ils ont réparé et converti des navires et des croiseurs pour...0 0
De la conclusion de la commission nationale de spécialistes expérimentés qui ont examiné le Varyag: "... Les chaudières de Nikloss sont très curieuses, mais elles ne semblent l'être qu'en idée, en pratique, à part un certain nombre de dysfonctionnements et de difficultés, elles ne donneront rien ."
De plus, il y avait des erreurs dans le projet lui-même. Il n'y avait pas assez de place pour eau fraiche, charbon, arsenal minier, ancres, pièces détachées. Les quartiers des officiers étaient exigus et inconfortables. Mais le plus gros oubli des développeurs était que le croiseur n'avait pas la stabilité requise. Pour corriger le défaut, il a fallu ajouter dans la cale des cochons en fonte d'un poids total de 200 tonnes. Et cela a entraîné une diminution de la vitesse et une consommation excessive de charbon.
Le 3 mai 1901, le Varyag achève la traversée de l'Atlantique en jetant l'ancre dans la rade de Cronstadt. Après une série de réparations en août de la même année, le croiseur reprit la mer. À Dantzig, deux empereurs ont visité le navire à la fois : Nicolas II et Guillaume II. Fin septembre, le Varyag, qui se trouvait en mer Méditerranée, a reçu un ordre secret ...
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Le croiseur "Varyag" a été construit en 1899. Le navire est devenu une partie de la flottille du Pacifique. À la veille de la guerre russo-japonaise, le Varyag se rendit au port coréen neutre de Chemulpo (aujourd'hui Incheon). Ici, il était à la disposition de l'ambassade de Russie. Le deuxième navire de ce type était la canonnière "Koreets".
A la veille de la bataille
À la veille du nouvel an 1904, le capitaine Vsevolod Rudnev a reçu un cryptage secret. Il a rapporté que l'empereur coréen a appris le mouvement de dix navires japonais en direction de Chemulpo (la mort du croiseur "Varyag" s'est produite à un moment donné dans la baie de ce port). Jusqu'à présent, il n'y a pas eu de guerre, même si les deux pays s'y préparaient activement. En Russie, le Japon a été traité avec condescendance, ce qui a mis l'armée et la marine dans une position difficile lorsque le conflit a éclaté pour de bon.
La flottille japonaise était commandée par l'amiral Sotokichi Uriu. Ses navires sont arrivés au large de la Corée pour couvrir le débarquement. La flottille était censée arrêter le Varyag s'il décide de partir...
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La légende de la flotte russe - le croiseur "Varyag" a été construit sur commande Gouvernement russe au chantier naval William Crump & Sons à Philadelphie, États-Unis et lancé le 19 octobre (1er novembre) 1899.
A cette époque, le Varyag était bien équipé :
- Armement puissant de canons et de torpilles.
- Téléphoné.
- électrifié.
- Équipé d'une station de radio.
- Des chaudières à vapeur de la dernière modification ont été installées sur le croiseur.
- Le croiseur "Varyag" était le plus rapide à cette époque.
En 1901, le croiseur "Varyag" de la Marine Empire russe a été envoyé à Extrême Orient et renforcé l'escadron du Pacifique.
"Varyag" a participé à la guerre russo-japonaise et le 9 février 1904, avec la canonnière "Koreets" ont été bloqués par l'escadron japonais dans le port coréen de Chemulpo. À l'ultimatum des Japonais, baissez les drapeaux et rendez-vous, capitaine du croiseur "Varyag" Vsevolod Fedorovich Rudnev J'ai pris la décision de ne pas abandonner.
Après avoir accepté une bataille inégale et subi des dommages, le croiseur Varyag, bien qu'il ait subi grosses pertes parmi l'équipage (31 personnes tués, 91 blessés et choqués, 100 légèrement blessés), mais a tout de même causé des dégâts importants à l'ennemi.
En raison de l'impossibilité de poursuivre les combats, "Varangian" et "Koreets" sont retournés au port coréen neutre de Chempulpo. Là, "Varyag" a été inondé et "Korean" a explosé.
Les marins russes ont été redirigés sur des navires neutres vers la Russie. Pour cette bataille, le capitaine du croiseur "Varyag" Rudnev et d'autres officiers ont reçu l'Ordre de Saint-Georges du 4e degré et les grades inférieurs - les croix de Saint-Georges du 4e degré. L'équipage du croiseur "Varyag" a été récompensé par des montres personnalisées.
Après la guerre russo-japonaise Un musée à la mémoire des héros du croiseur "Varyag" a été ouvert à Séoul, mais capitaine de croiseur V.F. Rudnev a reçu l'Ordre du Soleil Levant.
En mémoire de la bataille héroïque du croiseur légendaire, la chanson "Notre fier Varyag ne se rend pas à l'ennemi" a été écrite.
Mais le destin du croiseur "Varyag" ne s'est pas arrêté là. En 1905, il a été soulevé du fond par les Japonais et réparé. En 1907, elle a été mise en service dans la marine impériale japonaise en tant que croiseur de classe 2 nommé Soya.
En 1916, lorsque la Russie et le Japon s'allient, le croiseur Soya est acheté par la Russie et retourne à Vladivostok sous l'ancien nom de Varyag.
Et après la révolution de 1917 en Russie, le nouveau gouvernement a refusé de payer ses dettes Russie tsariste et le croiseur "Varyag" a été confisqué par les Britanniques pour dettes. Après cela, en 1920, il a été revendu aux Allemands pour la ferraille. Et en 1925, alors qu'il remorquait le croiseur Varyag pour le démanteler, le navire entra dans une tempête et coula au large des côtes du sud de l'Ecosse, dans le Firth of Clyde, non loin du village de Lendelfoot.
En 2003, le tournage a commencé en Russie à la mémoire du légendaire croiseur "Varyag" et une expédition a été organisée en mer d'Irlande afin de retrouver et de remonter les restes du navire. Surtout à cette fin, le petit-fils du capitaine du légendaire croiseur, Nikita Rudnev, s'est envolé de France. L'expédition a réussi à soulever plusieurs fragments du croiseur coulé du fond.
Croiseur "Varyag"
- la légende de la flotte russe. Il a été construit à Philadelphie (USA) et lancé en 1899. Pendant la guerre russo-japonaise du 9 février 1904, le croiseur de premier rang "Varyag" et la canonnière "Koreets" sont bloqués par une escadre japonaise de 15 navires dans le port coréen de Chemulpo. Les marins russes ont rejeté l'offre de se rendre et d'abaisser les drapeaux et sont entrés dans une bataille inégale, qu'ils ont héroïquement perdue. 
1904 Le commandant du croiseur Varyag, capitaine du premier rang Rudnev reçoit un ultimatum officiel de l'amiral japonais Uriu par l'intermédiaire du consul russe exigeant de quitter le port de Chemulpo avant midi. Les protestations alliées ont échoué. Les navires de guerre russes ont été piégés. Il n'était pas nécessaire de compter sur l'aide: il n'y avait pas d'autres navires de guerre à proximité, ce qui était sans aucun doute une erreur stratégique du commandement de la flotte du Pacifique.Peu avant 11 heures, le commandant Rudnev s'est tourné vers l'équipe du croiseur: «On ne peut parler de reddition - nous ne leur rendrons pas le croiseur, ni nous-mêmes, et nous nous battrons jusqu'à la dernière opportunité et jusqu'à la dernière goutte de du sang."
La bataille inégale a duré environ une heure. Pendant ce temps, le Varyag a tiré 1105 obus sur l'ennemi, le coréen 52. Les canons de la canonnière n'étaient pas à si longue portée, et donc le coréen est entré dans la bataille beaucoup plus tard, à des distances plus proches. Selon le rapport du commandant, un destroyer a été coulé par le feu Varyag et 4 croiseurs japonais Asama, Chiyoda, Takachiho et Naniwa ont été endommagés, vraisemblablement, l'ennemi a perdu environ 30 personnes tuées et environ 200 blessées.
Selon la tradition navale, les marins se sont changés en vêtements propres, réalisant que dans les circonstances, ils ne survivraient pas. Le prêtre du navire, le père Michael, a servi un moleben "Pour le cadeau de la victoire".Bientôt "Varyag" et "Korean" ont levé l'ancre. Sur le croiseur intrépide, un signal de drapeau s'éleva le long du code international: "Ne vous souvenez pas de manière fringante!" Les commandements des navires de guerre étrangers construits sur des ponts sont salués marins russes, leur intrépidité et leur courage sans pareil. Les navires russes sont allés à leur dernier combat au son des tambours et hymnes nationaux alliés. En signe de respect particulier, les fanfares des navires de guerre alliés jouaient et hymne national Empire russe. L'escadre japonaise attendait des navires russes à 10 milles de Chemulpo. Même une bataille en haute mer, où le Varyag pouvait utiliser sa vitesse et sa maniabilité, n'augurait rien de bon pour les marins russes. Ici, dans un chenal étroit, six croiseurs et sept ou huit destroyers les attendaient, dont beaucoup étaient de construction moderne, de plus, ils avaient des armes beaucoup plus avancées et puissantes. Deux croiseurs étaient blindés, dont la classe de protection et d'armement était nettement supérieure à celle du Varyag blindé. En termes simples, l'intrépide "Varyag" a défié la puissante escadre japonaise, qui, dans tous les cas, lui tirerait dessus. Tire de sang-froid et sans pitié. Les chances de pénétrer en pleine mer avec un combat étaient négligeables.
Les alliés de la Russie ont pris une part active au sauvetage des marins russes: des bateaux et des bateaux ont été envoyés pour les retirer des navires condamnés et des médecins militaires ont été envoyés pour aider les blessés. Des marins russes, blessés ou non, sont embarqués par des navires français, anglais et italiens.
Et seul un représentant de la marine américaine n'a pas embarqué un seul blessé et n'a même pas envoyé ses médecins porter assistance à ceux qui en avaient besoin, invoquant l'absence d'autorisation de Washington.
A 18 heures 10 minutes, le Varègue invaincu s'est renversé à bord, et les canons de ses canons dernière fois tiré vers le ciel. Bientôt le croiseur disparut sous l'eau... Il se coucha sur le fond marin avec son flanc gauche blessé, comme s'il allait combattre l'armada japonaise avec les derniers canons survivants du flanc tribord. La canonnière Koreets a explosé et a partagé le destin héroïque des Varyag à des milliers de kilomètres de leurs côtes natales.
A cela il faut aussi ajouter queaprès Guerre russo-japonaise Le gouvernement japonais s'installe à Séoul musée commémoratif héros du Varyag, et le commandant du légendaire croiseur a reçu l'Ordre du Soleil Levant.
Et la création d'un musée qui perpétue la mémoire d'anciens opposants militaires, et plus encore l'attribution au commandant d'un navire ennemi d'une haute distinction d'État pour avoir coulé son destroyer et détruit plusieurs croiseurs, est un cas exceptionnellement rare et va à l'encontre les traditions généralement acceptées de la grande majorité des pays. Mais pas tous: les Japonais ont une mentalité complètement différente, et donc leur gouvernement a pu s'élever au-dessus des conventions et, ayant décerné à son ancien ennemi un ordre militaire, a ainsi donné la plus haute évaluation de son exploit personnel.Il convient de préciser que pendant de nombreux siècles, les samouraïs ont mené des guerres féroces entre eux, au cours desquelles leur code d'honneur Bushido a été formulé. Selon ce code, la plus haute vertu pour un guerrier est le courage désintéressé, l'utilisation habile des armes, le respect irréprochable de son devoir et le mépris de la mort. Apparemment, ce sont précisément ces qualités qu'ils ont vues dans le personnage de Rudnev. Et le fait qu'il était leur ennemi leur importait peu. L'essentiel est que dans son esprit, il se soit avéré être le même samouraï qu'eux-mêmes, et les Japonais respectaient ces adversaires et admiraient leur courage.
En 1905, les Japonais lèvent le Varyag et l'introduisent dans leur flotte sous le nom de Soya. Pendant la Première Guerre mondiale, en 1916, la Russie a acheté le Varyag à ses anciens ennemis, ainsi que d'autres navires capturés du premier escadron du Pacifique. Le 22 mars 1916, le croiseur, qui a reçu son ancien nom, a été enrôlé dans la flottille de l'océan Arctique en tant que navire amiral, et le 27 mars 1916, le St. George Pennant a de nouveau été hissé dessus. Le navire avait besoin de réparations majeures. En février 1917, il est envoyé dans un chantier naval à Glasgow. Cependant, après la révolution en Russie, la Grande-Bretagne a confisqué le croiseur pour les dettes du gouvernement tsariste et en 1920 l'a vendu à l'Allemagne comme ferraille. Le voyage du Varyag s'achève en 1920 : suite au démantèlement, le croiseur repose sur des rochers et coule au large des côtes du sud de l'Ecosse, dans le Firth of Clyde, près du village de Lendelfoot. Au printemps 2003, le tournage a commencé en Russie pour le téléfilm documentaire en deux parties Cruiser "Varyag" et à l'été de cette année-là, une expédition spéciale a été organisée pour rechercher les restes du Varyag dans la mer d'Irlande avec la participation de Plongeurs russes.Le 3 juillet 2003, l'équipe du film découvre à deux milles de Lendelfoot, à -8 mètres, la coque du Varyag détruite par l'explosion.Des plongeurs russes parviennent à remonter à la surface plusieurs fragments du légendaire croiseur. petit-fils du commandant Varyag Vsevolod Fedorovich Rudnev, Nikita Rudnev, qui a spécialement volé de France, a pris part à l'expédition sous-marine.Le 30 juillet 2006 dans le village écossais de Lendelfoot, non loin de La plaque commémorative en l'honneur du légendaire croiseur russe était ouvert à l'endroit où le Varyag a trouvé son dernier refuge. Le monument au Varyag a été dévoilé le 11 septembre 2007. Le monument a été érigé dans le village de Lendelfoot, c'est là, en mer d'Irlande, que le croiseur russe a coulé en 1920.
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Où le croiseur Varyag a-t-il été construit et lancé en 1899 ?
« Varègue »- croiseur blindé du 1er rang du 1er escadron du Pacifique de la marine russe en 1901-1904. Membre de la bataille de Chemulpo (1904). Le croiseur a été construit en 1898. La construction a été réalisée à Philadelphie dans les chantiers navals William Cramp and Sons. En 1900, le navire a été transféré à Marine Empire russe et en 1901 est entré en service.
Le croiseur "Varyag" a été construit aux États-Unis à Philadelphie. Et il a été construit spécifiquement sur ordre de l'Empire russe. On sait également qu'il a été lancé à Philadelphie le 1er novembre 1899. Par conséquent, la bonne réponse à cette question est bien sûr - les États-Unis.
UNE: en Allemagne
B : aux Pays-Bas
C : aux États-Unis
RÉ: En Grande Bretagne
Bonne réponse à la question : aux États-Unis, les joueurs ont refusé de répondre à la question et ont remporté des gains d'un montant de 400 000 roubles.
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