Sur les affiches anti-guerre, les bombes atomiques étaient décrites comme similaires aux avions conventionnels, mais en noir et avec la lettre A sur le côté. À quoi ils ressemblaient réellement, seuls les concepteurs et un cercle restreint de personnes au courant de ce secret d'État le savaient.

C'ÉTAIT LE PREMIER

Dans l'ouvrage de référence "Armes nucléaires soviétiques", publié aux USA en 1989 (traduction russe sous le titre " Armes nucléaires URSS" a été publié en 1992), il a seulement été rapporté que "le nombre bombes nucléaires, livrable par avion, est estimé à 5200 unités. Bien que l'on sache très peu de choses sur les arsenaux nucléaires, la bombe nucléaire de 2 000 livres et 350 kt semble être l'arme standard. Selon certains rapports, au début des années 1980, une nouvelle bombe est entrée en service, avec un poids plus léger et un rendement de 250 kt."

On sait maintenant avec certitude que le premier Soviet bombe atomique("Product 501") est sorti au tout début des années 1950 dans une petite série - seulement cinq pièces. Cela a alors épuisé le potentiel nucléaire de l'Union soviétique et les "produits" n'ont pas été livrés aux unités de combat de l'armée de l'air, restant dans une installation de stockage spéciale - où ils ont été assemblés - à Arzamas-16 (Sarov). La puissance de la charge nucléaire (RDS-1), testée en 1949, était de 20 kt. De par sa conception, le "produit 501" répétait largement le "Fat Man" américain - les services de renseignement soviétiques connaissaient leur travail.

Mais l'armée de l'air soviétique disposait déjà à cette époque de porteurs d'armes nucléaires - des bombardiers lourds à pistons Tu-4, copiés sur les ordres de Staline de la superforteresse américaine B-29 (ce sont les B-29 qui ont largué les bombes atomiques "Baby" et "Fat Man" sur Hiroshima et Nagasaki). La modification "atomique" du Tu-4 était le Tu-4A, pour lequel il développa système spécialéquipe d'armes de bombardiers dirigée par Alexander Nadashkevich.

En 1951, la prochaine bombe atomique soviétique a été testée - la "Maria" de 30 kilotonnes (charge RDS-3). Elle a été livrée au terrain d'entraînement Tu-4A de Semipalatinsk. Cependant, elle était expérimentale, la première bombe atomique en série réellement combattante fut la Tatyana de 30 kilotonnes (produit 244N), lancée en 1953, avec une charge RDS-4T. "Tatiana" s'est avéré très compact - son poids (1200 kg) et ses dimensions se sont avérés quatre fois inférieurs à ceux du "produit 501", ce qui a permis d'adopter une nouvelle bombe en service non seulement pour longtemps- l'aviation de gamme (bombardiers Tu-4, turbopropulseurs Tu-95, jet Tu-16, M-4, 3M et supersonique Tu-22), mais aussi de première ligne (bombardiers à réaction Il-28 et piston Tu-2, supersonique Yak- 26, Yak-28, ainsi que MiG-19, MiG-21 et autres). Théoriquement, il pourrait embarquer le Tatyana et le bombardier-torpilleur naval Tu-14T.

En 1954, "Tatiana" est larguée sur le "bastion bataillon d'infanterie L'armée américaine "lors des célèbres exercices de Totsk, lorsque des troupes ont été conduites au centre d'une explosion nucléaire, décidant tâche d'apprentissage"Percée par un corps de fusiliers de la défense tactique préparée de l'ennemi avec l'utilisation d'armes atomiques". La bombe a été utilisée sur une cible conditionnelle par un bombardier Tu-4A.

Déjà en 1952, le quartier général de l'US Air Force déclarait que " l'Union soviétique dispose d'un nombre suffisant d'avions, de pilotes entraînés et de bases pour tenter de livrer aux États-Unis l'intégralité du stock de bombes nucléaires." Selon les renseignements américains, dans la première moitié des années 1950, l'URSS comptait neuf régiments des bombardiers lourds Tu-4A" 28 unités d'armes nucléaires, mais l'armement réel était en moyenne de 67% de la norme. "Certes, la capacité du Tu-4 à atteindre les États-Unis, même avec un ravitaillement en vol (soviétique des spécialistes ont réussi à créer un tel système de ravitaillement), était extrêmement douteux. Mais sur le théâtre d'opérations européen et en Asie, ils pourraient vraiment organiser une apocalypse nucléaire.

À la suite de Tatyana, des scientifiques et des concepteurs soviétiques ont créé la bombe atomique tactique 8U49 Natasha (son porteur, en particulier, était le bombardier de première ligne à petite échelle Yak-26).

LA FIERTÉ DE NIKITA SERGEEVITCH

Après des essais en 1953-1955 des charges thermonucléaires RDS-6S et RDS-37 (d'une capacité de 400 kt et 1,6 Mt, respectivement), l'aviation stratégique soviétique reçut des bombes à hydrogène (par exemple, 37D). Hélas, le succès de ces tests a dû payer la vie et les blessures de plusieurs personnes, dont une fillette de trois ans (décédée à cause de l'effondrement du plafond de sa maison) - la raison en était la maladresse de certains administrateurs locaux qui n'ont pas pris la peine de prendre les mesures de sécurité appropriées dans les zones adjacentes au site d'essai de Semipalatinsk (bien que tous les commandants civils là-bas aient été avertis est une autre question). Des dizaines de colonies ont d'une manière ou d'une autre souffert de l'impact de l'onde de choc dans ces zones.

Les désignations des bombes nucléaires stratégiques soviétiques RN-30 et RN-32 ont été mentionnées dans la presse ouverte.

La « miniaturisation » des charges nucléaires a permis de créer une bombe atomique tactique à faible rendement (5 kt) 8U69, qui était destinée aux premiers chasseurs-bombardiers supersoniques soviétiques Su-7B, lancés en série en 1960. Vraisemblablement, le chasseur MiG-21S dans une version spéciale du "E-7N" pourrait également être son transporteur.

A la veille de la crise caribéenne (automne 1962) à Cuba, sauf balistiques et de première ligne missiles de croisière bombardiers légers transportés Il-28A avec les bombes atomiques tactiques de munitions appropriées. Ils étaient tout à fait capables d'infliger une frappe nucléaire sur le territoire américain. Et un an auparavant, le 30 octobre 1961, un bombardier lourd intercontinental Tu-95 spécialement préparé (dans une modification unique Tu-95V, dont le développement était dirigé par Alexander Nadashkevich) largué dans le détroit de Matochkin Shar sur Novaya Zemlya Bombe à hydrogène"produit 602" (alias AN602 ou "Ivan", poids 26,5 tonnes). La puissance de l'explosion était de 50 Mt, ce qui n'était cependant que la moitié de celle calculée - ils n'ont pas osé tester toute la force d'Ivan. Ce furent tout de même les essais d'armes les plus grandioses de l'histoire de l'humanité.

À la suggestion de Khrouchtchev, "Ivan" était également surnommé "la mère de Kuzka", mais cette bombe, qui ne rentrait pas dans la soute à bombes du porte-avions ("la mère de Kuz'ka" accrochée sous le fuselage du Tu-95V), n'était pas accepté pour le service - il était uniquement destiné à la pression psychologique sur les Américains. Puisqu'il était garanti d'effacer Washington de la surface de la terre à l'aide de missiles balistiques intercontinentaux R-7, qui à ce moment-là étaient en état d'alerte.

En 1961, 23 bombes nucléaires ont explosé sur le site d'essai de Novaya Zemlya et 22 sur le site d'essai de Semipalatinsk. Dans le même temps, des bombardiers Tu-16, Tu-95 et des chasseurs-bombardiers Su-7B ont été utilisés. Et les exercices d'aviation de bombardiers (avions Tu-16) menés avec succès en 1962 sur Novaya Zemlya avec l'utilisation réelle de bombes à hydrogène, d'ailleurs, prouvent encore la possibilité d'une utilisation limitée des armes nucléaires dans une situation critique pour le pays.

PATRIMOINE SOVIETIQUE

La bombe nucléaire standard de l'aviation de première ligne soviétique au moment de l'effondrement de l'URSS était la RN-40 de 30 kilotonnes. Ses porte-avions sont des chasseurs MiG-23 et MiG-29, ainsi que, apparemment, des chasseurs-bombardiers Su-17 et MiG-27. En outre, la bombe nucléaire RN-28 a été créée, qui pourrait être livrée à la cible par des avions d'attaque à décollage et atterrissage verticaux Yak-38 basés sur des croiseurs lourds de classe Kyiv. Le stock de ces bombes Navires soviétiques de ce type était de 18 pièces - assez pour détruire un petit pays.

Pour l'utilisation de bombes nucléaires tactiques à des vitesses supersoniques élevées, des bombardiers de reconnaissance MiG-25RB (vitesse maximale 3000 km / h) étaient destinés. Les pilotes de l'aviation de chasseurs-bombardiers "ont travaillé à l'automatisme la mission de combat la plus importante - une seule chute de bombes nucléaires à partir d'une plongée à un angle de 45 degrés immédiatement après un virage de combat en postcombustion. Contrairement aux Américains, qui avaient l'intention de tirer sur presque tous Char soviétique individuellement missiles guidés, nous avons examiné ces choses plus largement : deux "bombes spéciales" - et le régiment de chars avait disparu."

À l'heure actuelle, les bombardiers Tu-160, Tu-95 et Tu-22M (ces derniers sont également disponibles dans l'aviation de la marine) sont porteurs de bombes thermonucléaires dans l'aviation à longue portée en Russie. A en juger par les informations publiées dans certaines sources étrangères, la puissance des bombes à hydrogène stratégiques nationales atteint 5 et même 20 Mt. Le bombardier tactique supersonique Su-24, capable d'embarquer les bombes nucléaires TN-1000 et TN-1200, reste le principal complexe d'attaque de l'aviation de première ligne (ces désignations sont données dans son ouvrage de référence "Modern Military Aviation and Air Forces of the World " par l'expert anglais David Donald).

L'arsenal d'armes de l'aviation nationale comprend également des grenades sous-marines nucléaires pour détruire les sous-marins. La première bombe de ce type - 5F48 "Scalp" - est apparue au début des années 60. Il était destiné aux hydravions de combat Be-10 et Be-12. De plus, des avions anti-sous-marins purement "terrestres" (basés à terre) Il-38 et Tu-142 ont reçu des grenades sous-marines nucléaires. Ce dernier, grâce à sa vaste gamme, est capable de les utiliser dans presque toutes les zones de l'océan mondial.

Les grenades sous-marines à charge nucléaire peuvent également être transportées par des hélicoptères anti-sous-marins embarqués - le premier d'entre eux était le Ka-25PLU, équipé d'un "spécial", comme il était d'usage de le dire dans l'environnement des "transporteurs secrets" , une bombe 8F59. Cet hélicoptère a été développé par un décret du Conseil des ministres de l'URSS du 15 mai 1965 et, apparemment, il s'agit du premier giravion au monde équipé d'armes nucléaires. Par la suite, les hélicoptères Ka-27 embarqués et les hélicoptères amphibies Mi-14 sont devenus des porteurs d'armes nucléaires anti-sous-marines.

Dans la terminologie militaire, il n'y a pas que des noms redoutables, comme "Smerch" ou "Hurricane". Il y a aussi beaucoup de prénoms féminins ici.

"None"

Le canon automoteur aéroporté 2S9 "Nona" peut nager, peut accélérer jusqu'à 60 km / h et est armé d'un canon-obusier-mortier rayé de 120 mm 2A51.

Ce canon est capable de tirer non seulement des obus à fragmentation hautement explosifs, comme un obusier, mais aussi des obus HEAT à tir direct, comme un canon, ainsi que des munitions corrigées ("Kitolov-2").

De plus, le canon Nona peut tirer tous les types de mines d'un calibre similaire pour les mortiers lisses et rayés, y compris les munitions éclairantes, fumigènes et incendiaires.

La portée de tir maximale est d'environ 12 km, mais lors de l'utilisation de munitions réactives actives, par exemple le projectile APCM pour le mortier rayé français RT-61, la portée de tir 2S9 peut être portée à 17 km.

"Dana"

Dana est également un nom emblématique pour l'armée, et pas seulement à cause de l'émission Army Store autrefois populaire. Après tout, "Dana" est un obusier automoteur vz.77 de 152 mm.

Le pistolet automoteur est construit sur un châssis à roues 8 × 8 d'un camion Tatra 815, tous les pneus sont à gonflage automatique et la suspension elle-même est indépendante. L'équipage des canons automoteurs est de 5 personnes, qui se trouvent dans trois cabines blindées étanches, équipées de la climatisation et protégées par un blindage pare-balles.


La portée maximale de tir est de 20 km, les obus peuvent être tirés automatiquement et manuellement. Il faut environ deux minutes pour transférer une monture d'artillerie d'une position de déplacement à une position de combat et pour quitter la position après le tir - pas plus de 60 secondes; en termes de maniabilité, un canon automoteur lourd est supérieur au BTR- 70.

Le turbodiesel TATRA en forme de V à douze cylindres accélère le canon automoteur de 29 tonnes à 80 km/h et l'autonomie de croisière est de 600 km.

"Dana" - l'un des rares types d'équipements étrangers, adopté par l'armée de l'URSS - en 1988, 100 de ces canons automoteurs ont été achetés.

"Natasha"

Sous ce nom féminin se cache une bombe atomique tactique. 8U49 "Natasha" a été adopté par l'aviation soviétique à long rayon d'action dans les années 50 du siècle dernier. Une caractéristique de cette bombe était la possibilité de son utilisation à des vitesses supersoniques - jusqu'à 3000 km / h.


8U49 "Natacha". Photo: topwar.ru

450 kg "Natasha" était armé de bombardiers de première ligne supersoniques à petite échelle "Yak-26".

Le bombardement était possible à partir de hauteurs comprises entre 0,5 et 30 km lors d'un vol en palier et de manœuvres complexes.

"Katioucha"

Sans ce nom, la liste serait incomplète. "Katyusha" est l'un des types d'armes qui nous a apporté la victoire dans la Grande Guerre patriotique.

L'apparition des gardes au sein de l'Armée rouge lance-roquettes BM-13 a été une mauvaise surprise pour les Allemands. Une volée d'un lance-roquettes a abattu des obus de 16 132 mm ou 32 obus de 82 mm sur la tête de l'ennemi.


à cause de caractéristique fondamentale détonation fusées"Katyusha" (contre-détonation - les explosifs explosent des deux côtés, et lorsque deux ondes de détonation se rencontrent, elles créent des valeurs de pression de gaz beaucoup plus élevées), les fragments avaient une beaucoup plus grande vitesse initiale et a eu très chaud.

Pour cette raison, les fusées BM-13 avaient un effet d'allumage si élevé - les fragments atteignaient parfois une température de 800 ° C.

"Tatiana"

"Produit 244N" ou RDS-4, elle est "Tatiana" - la première bombe atomique tactique soviétique, produite en série. La puissance des munitions, qui utilisaient le principe de l'implosion (il y avait un noyau avec du plutonium-239 à l'intérieur de la sphère creuse), était d'environ 30 kilotonnes. Poids de la bombe - 1200 kg.


"Tatiana" ("produit 244N"). Photo: topwar.ru

Les premiers essais de bombes ont eu lieu sur le site d'essais nucléaires de Semipalatinsk le 23 août 1953. Le produit 244 a été largué d'un avion Il-28 à une altitude de 11 km, l'explosion s'est produite à une altitude de 600 m et une puissance de 28 kt a été atteinte.

Le Tatyana n'a été en service que pendant deux ans - de 1954 à 1956.

Dans la terminologie militaire, il n'y a pas que des noms redoutables, comme "Smerch" ou "Hurricane". Il y a aussi beaucoup de prénoms féminins ici. Dès le 8 mars, nous avons fait une sélection d'équipements militaires "féminins".

"None"

Le canon automoteur aéroporté 2S9 "Nona" peut nager, peut accélérer jusqu'à 60 km / h et est armé d'un canon-obusier-mortier rayé de 120 mm 2A51.

Ce canon est capable de tirer non seulement des obus à fragmentation hautement explosifs, comme un obusier, mais aussi des obus HEAT à tir direct, comme un canon, ainsi que des munitions corrigées ("Kitolov-2").

De plus, le canon Nona peut tirer tous les types de mines d'un calibre similaire pour les mortiers lisses et rayés, y compris les munitions éclairantes, fumigènes et incendiaires.

La portée de tir maximale est d'environ 12 km, mais lors de l'utilisation de munitions réactives actives, par exemple le projectile APCM pour le mortier rayé français RT-61, la portée de tir 2S9 peut être portée à 17 km.

"Dana"

Dana est également un nom emblématique pour l'armée, et pas seulement à cause de l'émission Army Store autrefois populaire. Après tout, "Dana" est un obusier automoteur vz.77 de 152 mm.

Le pistolet automoteur est construit sur un châssis à roues 8 × 8 d'un camion Tatra 815, tous les pneus sont à gonflage automatique et la suspension elle-même est indépendante. L'équipage des canons automoteurs - 5 personnes, qui se trouvent dans trois cabines blindées scellées, équipées de la climatisation et protégées par une armure pare-balles.


La portée maximale de tir est de 20 km, les obus peuvent être tirés automatiquement et manuellement. Il faut environ deux minutes pour transférer une monture d'artillerie d'une position de déplacement à une position de combat et pour quitter une position après le tir - pas plus de 60 secondes; dans sa maniabilité, un canon automoteur lourd est supérieur au BTR-70 .

Le turbodiesel TATRA en forme de V à douze cylindres accélère le canon automoteur de 29 tonnes à 80 km/h et l'autonomie de croisière est de 600 km.

"Dana" - l'un des rares types d'équipements étrangers adoptés par l'armée de l'URSS - en 1988, 100 de ces canons automoteurs ont été achetés.

"Natasha"

Sous ce nom féminin se cache une bombe atomique tactique. 8U49 "Natasha" a été adopté par l'aviation soviétique à long rayon d'action dans les années 50 du siècle dernier. Une caractéristique de cette bombe était la possibilité de son utilisation à des vitesses supersoniques - jusqu'à 3000 km / h.



8U49 "Natacha".

450 kg "Natasha" était armé de bombardiers de première ligne supersoniques à petite échelle "Yak-26".

Le bombardement était possible à partir de hauteurs comprises entre 0,5 et 30 km lors d'un vol en palier et de manœuvres complexes.

"Katioucha"

Sans ce nom, la liste serait incomplète. "Katyusha" est l'un des types d'armes qui nous a apporté la victoire dans la Grande Guerre patriotique.

L'apparition des lance-roquettes BM-13 Guards au sein de l'Armée rouge a été une mauvaise surprise pour les Allemands. Une volée d'un lance-roquettes a abattu des obus de 16 132 mm ou 32 obus de 82 mm sur la tête de l'ennemi.


En raison de la caractéristique fondamentale de la détonation des roquettes Katyusha (contre-détonation - les explosifs explosent des deux côtés, et lorsque deux ondes de détonation se rencontrent, elles créent des valeurs de pression de gaz beaucoup plus élevées), les fragments avaient une vitesse initiale beaucoup plus élevée et étaient très chauffés .

Pour cette raison, les fusées BM-13 avaient un effet d'allumage si élevé - les fragments atteignaient parfois une température de 800 ° C.

"Tatiana"

"Product 244N" ou RDS-4, alias "Tatiana" - la première bombe atomique tactique soviétique, produite en série. La puissance des munitions, qui utilisaient le principe de l'implosion (il y avait un noyau avec du plutonium-239 à l'intérieur de la sphère creuse), était d'environ 30 kilotonnes. Poids de la bombe - 1200 kg.



"Tatiana" ("produit 244N")

Les premiers essais de bombes ont eu lieu sur le site d'essais nucléaires de Semipalatinsk le 23 août 1953. Le produit 244 a été largué d'un avion Il-28 à une altitude de 11 km, l'explosion s'est produite à une altitude de 600 m et une puissance de 28 kt a été atteinte.

Le Tatyana n'a été en service que pendant deux ans - de 1954 à 1956.

"La défense, c'est notre honneur, c'est l'affaire de tout le peuple, il y a les bombes atomiques, il y a aussi les bombes à hydrogène." Ces informations, qui sont sorties de la plume de Sergei Mikhalkov en 1953, étaient exhaustives pour les citoyens de l'Union soviétique qui n'étaient pas au courant des secrets pertinents.

Pas trop était connu à l'étranger. Renseignements militaires américains en avril 1950 présentés au Conseil la sécurité nationale Rapport américain, selon lequel, au début de cette année, l'URSS aurait eu neuf régiments de bombardiers lourds Tu-4 "avec un armement standard de 28 armes nucléaires, mais l'armement réel était en moyenne de 67% de l'armement standard". Mais le rapport n'était pas vrai. En 1952, la direction du renseignement de l'US Air Force a déclaré que "l'Union soviétique dispose d'un nombre suffisant d'avions, de pilotes entraînés et de bases pour permettre une tentative de livraison aux États-Unis de la totalité du stock de bombes nucléaires" (HQ USAF, Direction du renseignement, Résumé des capacités aériennes soviétiques contre l'Amérique du Nord). Et c'était une juste exagération, car l'avion Tupolev-4 initialement obsolète, même après y avoir installé un système de ravitaillement en vol, ne pouvait garantir qu'il heurterait des objets sur le territoire continental des États, à l'exception de l'Alaska, où il n'y avait rien de particulièrement important.

Néanmoins, dans les années 50, les militaires américains et canadiens s'inquiétaient de l'existence d'une sorte de "faille pour les bombardiers soviétiques" qui pourraient attaquer depuis pôle Nord. Actuellement, certains publicistes occidentaux qualifient l'existence d'une telle échappatoire de mythe, bien qu'en URSS à cette époque la possibilité de créer des bases de glace secrètes dans l'Arctique ait été envisagée, et des aérodromes de saut ordinaires ont été construits dans cette direction. Certes, les choses ne sont jamais arrivées au déploiement des bombardiers légers de première ligne Tu-4 et Il-28 (comme on le supposait) au pôle. Cependant, Avro Canada a capitalisé sur ces craintes en obtenant une commande du gouvernement canadien pour la construction de près de 700 avions intercepteurs tous temps CF-100 Canach à longue portée. Washington a tant donné au Canada grande importanceà assurer la défense aérienne du continent nord-américain (pour lequel le système combiné NORAD a été déployé), qui a remis à son allié un système défensif arme nucléaire- Projectiles antiaériens BOMARC (charge nucléaire d'une capacité de 7 à 10 kilotonnes) et missiles air-air non guidés "Gini" (1,5 kilotonnes). Les porteurs de ces derniers étaient les chasseurs supersoniques CF-101 Voodoo d'origine américaine qui se sont rapidement démodés pour remplacer les Canacs subsoniques. Bien sûr, les charges nucléaires elles-mêmes étaient sous le contrôle exclusif des États-Unis, même si, par exemple, pour lancer BOMARC, il était nécessaire de tourner simultanément deux clés dans le panneau du système de blocage de code, dont l'une était détenue par un officier américain et l'autre par un Canadien.

Le nombre de bombes nucléaires en URSS à l'aube projet nucléaireétait petit. En 1950, il n'y en avait que cinq, en 1951 - 25, dans le suivant - 50, et lorsque Mikhalkov a composé ses poèmes édifiants, inspirés par le test en août 1953 de la première ogive thermonucléaire domestique - 120, et c'est contre 1161 unités ces armes des États-Unis. Mais pour les bases américaines en Europe et en Asie, le potentiel nucléaire L'aviation soviétique constituait vraiment une menace.

Par la suite, le rapport de force lentement, et depuis les années 60 a déjà changé assez rapidement en faveur de l'URSS, et il y a 30 ans, selon les auteurs du livre de référence sur les armes nucléaires soviétiques (édition NRDC, 1989), le nombre de bombes nucléaires a été estimée à 5200 unités. Des experts étrangers, se référant à des informations reçues d'une certaine personne privée, ont rapporté ce qui suit : « Apparemment, une bombe nucléaire pesant 2000 livres et avec un rendement de 350 kilotonnes est l'arme standard. Selon certains rapports, au début des années 80, une nouvelle bombe est entrée en service, avec un poids plus léger et un rendement de 250 kilotonnes.

* * *

Comment était-ce vraiment ? O missiles soviétiques avec une charge nucléaire, il y a suffisamment d'informations en libre circulation. Les bombes ont eu beaucoup moins de chance à cet égard, et pourtant le bouclier nucléaire russe a commencé avec elles (c'est bien sûr aussi une épée).

La première série de "produits 501" soviétiques conçus par KB-11, c'est-à-dire l'équipe de Yuli Khariton et de ses camarades, se composait des cinq mêmes pièces mentionnées ci-dessus. Analogique domestique bombe américaine"Fatman" (Fatman) avait une charge de plutonium d'une capacité de 20 à 22 kilotonnes. Toute cette série était le principal secret militaire de l'URSS et était conservée dans un stockage spécial sur le lieu de naissance - à Arzamas-16, sous l'aile de ses créateurs de KB-11 (maintenant VNIIEF). Comme vous le savez, l'abréviation «secrète» RDS, qui a ensuite été attribuée à d'autres types d'armes nucléaires soviétiques (bombes, ogives de missiles et obus d'artillerie), signifiait "moteur à réaction spécial", qui, cependant, a été interprété par les gardes de sécurité comme "le moteur à réaction de Staline", et par les scientifiques (avec beaucoup plus de succès) - "La Russie le fait elle-même".

La masse du RDS-1 atteignait près de cinq tonnes, ce qui excluait son utilisation par tout autre avion, à l'exception des bombardiers à longue portée. Le système qui assure l'utilisation des "produits 501" sur le lourd Tu-4A ("A" signifie "atomique") a été développé par Alexander Nadashkevich. Mais ces bombardiers à pistons eux-mêmes, qui étaient des «copies piratées» du B-29 Superfortress américain (les mêmes qui ont brûlé Hiroshima et Nagasaki), comme indiqué ci-dessus, étaient déjà désespérément dépassés et, en raison de leur faible vitesse, étaient une proie facile pour combattants ennemis. . Soit dit en passant, cela a été prouvé par les pilotes soviétiques, qui ont facilement géré les B-29 américains sur le MiG-15 pendant la guerre de Corée.

La poursuite du développement des bombes nucléaires en URSS a suivi la voie de l'augmentation de la puissance des charges tout en garantissant leur compacité, ce qui permettrait de placer des munitions sur des bombardiers à réaction légers et même des chasseurs de l'aviation de première ligne qui résolvaient des tâches tactiques. Dans certaines situations (si des cibles particulièrement importantes sur le territoire ennemi se trouvaient à portée des avions), les véhicules tactiques à ailes ont acquis un certain statut stratégique.

Par la suite, des bombes aériennes nucléaires améliorées de type RDS-2 (38 kilotonnes) avec du plutonium et RDS-3 (42 kilotonnes) avec un remplissage d'uranium-plutonium ont été créées et mises en série, et toutes les bombes de type RDS-1 précédemment lancées ont été converti en RDS-2. Les progrès sont évidents : la puissance des charges est doublée, et la masse, au contraire, est réduite.

Bomb RDS-3, qui a également reçu nom de femme"Maria" est devenue la première arme nucléaire de notre pays, testée non pas dans une version expérimentale au sol, mais en la lâchant d'un avion Tu-4 le 18 octobre 1951.

Selon les documents publiés du vétéran du projet nucléaire national E.F. Korchagin, au 1er janvier 1953 arsenal nucléaire L'URSS se composait de 59 bombes RDS-2 et 16 RDS-3 concentrées dans les installations de stockage de KB-11.

* * *

Un événement marquant a été la création dans KB-11 de la bombe nucléaire compacte RDS-4 "Tatiana" pour l'aviation tactique, notamment pour les bombardiers de première ligne à réaction Il-28. En termes de caractéristiques de poids et de taille (le poids de la bombe était de 1,2 tonne), elle ne différait pas de la bombe explosive habituelle, et la charge nucléaire de Tatyana provenait du RDS-2. Le 23 août 1953, elle a été testée en larguant d'un avion. La puissance de l'explosion était de 28 kilotonnes. Dans une certaine mesure, cela devrait être considéré comme une réponse à l'apparition dans l'US Air Force des bombardiers à réaction tactiques B-45 Tornado, à partir desquels la bombe nucléaire Mk.7 Tornado de 19 kilotonnes a été larguée le 1er mai 1952. En principe, "Tatiana" pourrait être placé même sur des bombardiers à piston Tu-2.

Directement sous le RDS-4, le bureau d'études d'Alexander Yakovlev a créé un "bombardier à grande vitesse but spécial» Yak-125B, mais il n'est pas entré en production à cause de la vitesse de vol subsonique.

À la suite de Tatyana, des scientifiques et des concepteurs soviétiques ont créé la bombe nucléaire tactique 8U49 Natasha, qui était déjà transportée par un avion supersonique de première ligne, le bombardier léger Yak-26. Des avions Yak-26, produits en petite série, et des bombardiers de première ligne Yak-28 à grande échelle plus avancés étaient également armés de Tatyanas.

Une optimisation plus poussée des charges nucléaires a permis aux spécialistes du NII-1011 (aujourd'hui VNIITF) de créer une bombe atomique tactique de faible puissance (cinq kilotonnes) 8U69, conçue pour être utilisée à partir de la charge externe des avions supersoniques. Pour cela, le 8U69, également connu sous le nom de "produit 244N", avait une forme de broche spéciale avec une faible traînée aérodynamique. Une telle bombe ne pesait que 450 kilogrammes.

Les modifications des chasseurs supersoniques MiG-19S (variante SM-9/9) et MiG-21F (E-6/9) d'Artem Mikoyan Design Bureau étaient en cours de finalisation sous 8U69. Ces véhicules ont été testés avec succès, mais au tournant des années 1950 et 1960, le commandement de l'armée de l'air a choisi le chasseur-bombardier supersonique Su-7B de Pavel Sukhoi comme principal porteur de la bombe nucléaire 8U69. C'est lui, et non le Yak-28, qui est devenu le principal complexe de frappe de l'aviation de première ligne soviétique pendant toute une décennie.

En 1962, des avions Su-7B ont participé à de véritables largages de bombes nucléaires sur le site d'essai de Semipalatinsk. Pour l'utilisation de 8U69 (un de ces engins était accroché au pylône ventral), l'avion Su-7B était équipé d'un instrument PBK-1 astucieux. L'abréviation a été déchiffrée comme "un appareil à bombarder depuis un cabriolet". C'était un mécanisme électromécanique qui détermine le moment où la bombe est larguée. L'un des principaux moyens de l'utiliser depuis l'avion Su-7B était une chute à une vitesse de 1050 kilomètres par heure lors d'une manœuvre avec une forte montée jusqu'à 3500-4000 mètres (c'est à cabrer). Après avoir décroché à un angle de 45 degrés par rapport à l'horizon à une distance de 6 à 8 kilomètres d'une cible au sol, la bombe a volé vers elle le long d'une courbe balistique, et pendant ce temps, le chasseur-bombardier lui-même a quitté l'attaque avec un revers pointu pour ne pas tomber sous l'onde de choc d'une explosion nucléaire. Sur le chemin du retour, après avoir rencontré des avions ennemis, il pourrait également lancer un manoeuvrable combat aérien, en utilisant une paire de leurs canons de 30 mm.

Outre l'armée de l'air de l'URSS, les avions Su-7B adaptés aux armes nucléaires étaient également équipés des forces aériennes de Pologne et de Tchécoslovaquie. Bien sûr, les bombes atomiques pour eux se trouvaient dans des installations de stockage spéciales soviétiques et ne pouvaient être délivrées aux alliés qu'en cas de guerre. Dans le même temps, les pilotes tchécoslovaques et polonais de Su-7B ont constamment amélioré leurs compétences en candidature éventuelle armes nucléaires. Ceci, par exemple, est relaté dans le 1996 livre intéressant L'auteur tchèque Libor Rezniak Atomovy bombardier Su-7 ceskoslovenskeho vojenskeho letectva. Dans d'autres pays (Inde, Égypte, Corée du Nord, etc.), le Su-7B a été livré dans une version commerciale sans unité de suspension spéciale et sans le dispositif PBK-1. Cependant, les "acheteurs tiers" étaient vivement intéressés par l'éventail des capacités du Su-7B, et il en est venu au point que, comme l'a affirmé la presse américaine, certains ingénieurs soviétiques ont déclaré au général égyptien que l'avion pouvait transporter des armes nucléaires. .

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En ce qui concerne les bombes aériennes thermonucléaires lourdes, les premiers échantillons de celles-ci qui sont entrés en service dans l'aviation à longue portée (stratégique) de l'armée de l'air soviétique étaient les RDS-6 et RDS-37 testés en 1953-1955.

L'essai au sol le 12 août 1953 de la charge thermonucléaire de combat RDS-6 est devenu possible grâce à l'utilisation du deutérure de lithium-6 par ses créateurs, dirigés par Andrei Sakharov, comme combustible solide pour la réaction de fusion deutérium-tritium. Le lithium-6, lorsqu'il est bombardé de neutrons, forme le deuxième composant nécessaire à la mise en œuvre d'une réaction thermonucléaire - le tritium. Dans le même temps, afin de garantir l'obtention de la puissance requise de la charge RDS-6s, une certaine quantité de tritium y a également été introduite avec du deutérure de lithium. Lors des tests des RDS-6, un rendement de 400 kilotonnes de TNT a été enregistré - 10 fois plus que le rendement maximal des armes nucléaires soviétiques de l'époque basées sur réaction en chaîne division. La lettre "s" dans l'abréviation RDS-6s signifiait "bouffée" - dans la charge, le combustible thermonucléaire alternait avec l'uranium-238. Un tel schéma assurait l'égalisation des pressions dans le "thermonucléaire" et l'uranium lors de leur ionisation à la suite de l'explosion d'un fusible nucléaire et, par conséquent, un taux élevé de réaction thermonucléaire.

Les RDS-6 sont devenues la première bombe à hydrogène domestique à entrer en service avec des bombardiers lourds (Turboprop Tu-95 conçu par Andrey Tupolev et jet M-4 par Vladimir Myasishchev) et moyens (jet Tu-16).

En 1955, l'URSS continue de tester des modèles de bombes à hydrogène de combat améliorées par le groupe Sakharov. Le 6 novembre, une bombe aérienne RDS-27 de 250 kilotonnes a été testée avec une charge dans laquelle seul le deutérure de lithium était utilisé comme combustible thermonucléaire, et le 22 novembre, un bombardier Tu-16 a largué une bombe aérienne RDS-37 particulièrement puissante avec une charge fondamentalement nouvelle du type dit à deux étages avec implosion par rayonnement (compression) de matière nucléaire et thermonucléaire enfermée dans une "bouffée" séparée, comme dans RDS-6s, module "secondaire". La compression des radiations a été fournie radiographies lors de l'explosion du module nucléaire "primaire". Le boîtier de charge était en uranium naturel 238 et aucun tritium n'était utilisé dans la charge. Dans cette bombe, la réaction de fusion du deutérium et du tritium s'est ajoutée à la fission des noyaux d'uranium-238. La libération totale d'énergie lors du test RDS-37 était de 1,6 mégatonnes d'équivalent TNT.

La conception de la charge RDS-37 a servi de base aux développements ultérieurs. Ainsi, la voie a été ouverte pour la création de munitions thermonucléaires à très haut rendement. L'affaire était partie pour les scientifiques et les concepteurs, et le 30 octobre 1961, un bombardier lourd spécialement formé Tu-95 (dans une modification unique Tu-95V) a largué une bombe à hydrogène "Produit 602" (alias AN602 ou "Ivan ", poids - 26,5 tonnes). La puissance de l'explosion a dépassé 50 Mt, ce qui ne représentait cependant que la moitié de celle calculée - ils n'ont pas osé tester "Ivan" à pleine capacité. Mais c'était quand même le test d'arme le plus grandiose de l'histoire de l'humanité.

À la suggestion de Khrouchtchev, "Ivan" était également surnommé "la mère de Kuzkin", mais ce produit, qui ne rentrait pas dans la soute à bombes du porte-avions ("la mère de Kuzkin" accrochée sous le fuselage du Tu-95V), n'était pas accepté en service - il était uniquement destiné à démontrer les capacités des Américains et de leurs alliés en science et technologie atomiques soviétiques.

Par la suite, l'Armée de l'air a reçu plusieurs autres échantillons d'armes nucléaires et bombes thermonucléaires objectif tactique et stratégique. Par exemple, le «jeu de gentleman» du Su-7B a été reconstitué avec de nouvelles bombes aériennes spéciales - un RN-24 de 500 kilogrammes et un RN-28 entièrement miniature (250 kilogrammes). On sait qu'en plus du Su-7B dans les années 60, les Mikoyanovites, dont les projets n'ont pas abouti à la fin des années 50, ont continué à s'occuper de leur "chasseur nucléaire". En 1965, ils ont créé l'avion MiG-21N (alias E-7N) pour la bombe nucléaire de nouvelle génération RN-25. Les bombardiers de reconnaissance tactiques à grande vitesse de la famille MiG-25RB étaient également considérés comme des transporteurs et, il convient de noter, les analystes occidentaux longue durée et ignoraient leur potentiel.

Comme indiqué dans le magazine américain Aviation Week & Space Technology (numéro du 2 mai 1988), citant le département américain de la Défense, environ un tiers des 4 000 avions de chasse soviétiques étaient conçus pour lancer des bombes nucléaires. Parmi les munitions mentionnées figure la RN-40 d'une capacité de 30 kilotonnes, dont le porteur était le chasseur de première ligne MiG-29. Selon les informations fournies par l'ouvrage de référence américain sur l'aviation militaire soviétique Russia's Top Guns (Aerospace Publishing, 1990), une bombe nucléaire TN-1000 a été suspendue sur le chasseur-bombardier Su-17, et deux TN-1200 sur le MiG- 27. Les bombes TN-1000 et TN-1200 (et autres) faisaient partie de l'armement régulier du Su-24 de première ligne. Ces avions (Su-24M), emportant jusqu'à quatre bombes "spéciales", constituent toujours la base de la puissance de frappe de l'aviation tactique russe, même s'ils sont déjà remplacés par des Su-34.

En ce qui concerne l'aviation russe à long rayon d'action, les bombardiers lourds Tu-160 et Tu-95 et les bombardiers moyens Tu-22M peuvent être considérés comme porteurs de bombes thermonucléaires (vraisemblablement de la classe des mégatonnes). Cependant, les armes principales de ces chefs-d'œuvre ne sont toujours pas des bombes, mais des missiles de croisière et aérobalistiques dans des équipements nucléaires. Dans cette série, j'aimerais voir - en quantité raisonnable, bien sûr - l'analogue russe du B-2 américain discret (le moyen "chirurgical" mondial d'utilisation des bombes thermonucléaires B-83) ...

Constantin Chuprin

À la mi-août, le commandant en chef des forces aérospatiales de Russie, Viktor Bondarev, a révélé la principale intrigue "aérienne" de ces dernières années - le nom du premier combattant russe cinquième génération. Il a dit que prometteuse complexe aéronautique l'aviation de première ligne (PAK FA) ira à production de masse comme le Su-57. L'avion n'a pas encore réussi à gagner un surnom officieux, contrairement à son prédécesseur "idéologique", le prototype Su-47, que les créateurs ont surnommé "Berkut" au stade de la conception. Ils s'interrogent sur le "surnom" du nouveau combattant "invisible" de l'OTAN : depuis le début guerre froide Les avions soviétiques en Occident se sont toujours vu attribuer des désignations spéciales, les soi-disant noms de rapport de l'OTAN. Quels noms les armuriers russes donnent-ils à leur équipement et comment notre ennemi probable le « nomme-t-il » ?

"Traumatisme" vient à vous

Traditionnellement, toute arme en Russie, qu'il s'agisse d'un char, d'un pistolet ou d'un avion, se voit attribuer une lettre officielle ou une désignation alphanumérique. Il peut "chiffrer" le type d'armes, le nom du bureau d'études ou le nom du concepteur général, l'année de création, le numéro de projet, et bien plus encore. En outre, la plupart des types de fusils et d'équipements militaires se voient attribuer des indices complexes par les services de commande du ministère de la Défense. Mais dans la vie de tous les jours, on utilise le plus souvent des "surnoms" officiels et non officiels, qui sont attribués aux armes soit par les créateurs, soit par les militaires.

Dans un certain nombre de directions, un système peut être tracé dans de telles désignations. L'exemple le plus frappant est la série "fleur" de canons, obusiers et mortiers automoteurs soviétiques et russes: "Cornflower", "Carnation", "Acacia", "Peony", "Tulip". L'artillerie de fusée est traditionnellement nommée d'après le destructeur phénomène naturel: "Grad", "Ouragan", "Smerch", "Tornade". Puissant systèmes à jets des tirs de volée, capables de détruire une colonie entière en quelques minutes, de tels noms, voyez-vous, conviennent très bien.

Les noms des rivières sont extrêmement populaires auprès des armuriers - ils étaient particulièrement souvent appelés systèmes de défense aérienne: les complexes Shilka et Tunguska, les systèmes de défense aérienne Dvina, Neva, Pechora et Angara. De cette règle, cependant, il existe de nombreuses exceptions - automoteur et remorqué montures d'artillerie"Msta", "Khosta", MLRS "Kama" (modification "Tornado") et autres.

De nombreux types d'armes, d'équipements et d'équipements sont nommés d'une manière ou d'une autre en fonction de leurs "caractéristiques individuelles". L'intercontinental russe le plus lourd missile balistique Le R-36M2 porte à juste titre le fier nom de "Voevoda". Ce «général de tous les ICBM» est capable de lancer jusqu'à dix ogives d'une capacité pouvant atteindre une mégatonne chacune en territoire ennemi. hélicoptère d'attaque Mi-28 " Chasseur nocturne", comme vous pouvez le deviner, "aiguisé" sous travail de combat pendant les heures sombres de la journée. La fusée torpille à grande vitesse Shkval est le détenteur du record absolu de sa catégorie en termes de vitesse. La protection dynamique du char "Contact" est déclenchée au contact des munitions ennemies. Le manteau de camouflage d'hiver était surnommé "Blot" pour sa coloration caractéristique, et les combinaisons de camouflage de tireur d'élite populaires dans les forces spéciales étaient appelées "Leshim" et "Kikimora". En effet, un combattant dans une telle tenue ressemble à n'importe qui, mais pas à une personne.

Cependant, l'écrasante majorité des types d'armes soviétiques et russes ont été nommés par leurs créateurs sans aucune logique, guidés plutôt par le principe des héros du film «Opération Y» - «pour que personne ne devine». Pour des raisons de secret, d'humour ou juste au hasard. Comment expliquer autrement le fait que l'expérience lance-grenades automatique TKB-0134 était surnommé "Chèvre" ? Ou système de lance-flammes lourd TOS-1 - "Pinocchio"? Qu'est-ce qui a guidé les personnes qui ont appelé le patrouilleur "Cheetah" et la voiture flottante expérimentale UAZ-3907 "Jaguar" ? Les félins ne sont pas connus pour être les plus grands amoureux de l'eau. Les véhicules blindés médicaux des Forces aéroportées ont été entièrement «baptisés» par un grand amateur d'humour noir. Camarade blessé, "Aibolit" vient à vous. Ou soyez patient, combattant, "Blessure" est déjà proche.

Une mention spéciale mérite les noms de diverses munitions, qui ont clairement été inventées par des gens très poétiques. Ogive thermobarique "Volneniye" pour MLRS "Smerch", projectile de fusée 122-mm 9M22K "Ornament" pour "Grad", projectile de fusée 240-mm MS-24 avec une ogive chimique "Laska" et projectile de propagande 220-mm "Paragraph ". Apparemment complet. Dans ce contexte, la station de désignation de cible aéroportée Phantasmagoria, 30-mm, est en quelque sorte même perdue canon d'avion"Ballerine", radar portable reconnaissance d'artillerie"Stork" et la bombe atomique tactique soviétique "Natasha".

"Hooligan" et "Mitaines"

Naturellement, tout militaire occidental deviendra fou s'il essaie de comprendre toutes les subtilités de notre diversité linguistique d'armes. Cependant, il n'est pas facile pour un Russe de comprendre pourquoi, par exemple, le porte-missiles stratégique Tu-160 (White Swan) est appelé "Blackjack" dans la presse américaine, le chasseur léger MiG-29 est appelé le "Fulcrum" ( Fulcrum), et l'hélicoptère anti-sous-marin Ka-25 - Hormone. Il semblerait qu'en Occident les choses avec la fantaisie soient encore plus abruptes que dans notre pays. Cependant, la classification des codes OTAN pour les avions soviétiques et russes est basée sur un système très simple.

Les avions et hélicoptères des Forces aérospatiales russes en Occident se voient attribuer des noms dont les premières lettres correspondent à leur type. Par exemple, les combattants (combattants) reçoivent des «surnoms» avec la lettre F. Le Su-27 et tous ses «descendants» jusqu'au Su-35 ont reçu le «surnom» Flanker - «Flanker», le MiG-31 high- intercepteurs de vitesse - Foxhound («Fox hound») et les chasseurs-bombardiers Su-34 sont devenus des «défenseurs de football» (Fullback). Exactement sur le même principe, les Américains donnent des noms à nos bombardiers (bombardiers): Tu-95 et ses modifications - Bear ("Bear"), Tu-22M Backfire ("Hitting in the rear"), Tu-22 early versions - Blinder ("Aveuglant") etc.

La lettre M (divers - différent) dans la classification OTAN fait référence à tous les autres types d'avions : reconnaissance, entraînement au combat, alerte avancée et autres. Il s'agit notamment du chasseur «simulateur» Yak-130 Mitten («Mitten»), de l'avion AWACS A-50 Mainstay («Osnova»), du pétrolier Il-78 Midas («Tsar Midas»). Les désignations des transporteurs commencent par C (cargaison - cargaison): Il-76 Candid ("Sincere"), An-124 Condor ("Condor"), An-12 Cub ("Puppy"). Comme vous pouvez le deviner, les noms des hélicoptères commencent par H (hélicoptère): Mi-24 Hind ("Doe"), Mi-28 Havoc ("Ravager"), Mi-26 Hoodlom ("Hooligan").

Ça vaut le coup de donner adversaire probable raison : de nombreux surnoms sont choisis avec justesse. Mais pour ma vie, on ne sait pas pourquoi notre chasseur d'attaque Su-25, blindé comme un char et armé jusqu'aux dents, a été surnommé "Frogfoot" par l'OTAN ?