Padák D5 je určený na nácvik a bojové zoskoky z dopravných lietadiel. Padák D-5 sa objavil v armáde začiatkom 70. rokov. Jeho dizajn sa ukázal ako veľmi vydarený a v tej či onej podobe sa variácie a ďalšie úpravy tohto padáka používajú dodnes. Najznámejšou odrodou je D-5 séria 2, ktorá bola v prevádzke s vzdušnými silami takmer do polovice až konca osemdesiatych rokov.

S veľkou plochou vrchlíka a relatívne malou hmotnosťou padá padák D-5 ser. 2 zabezpečiť bezpečné pristátie pre parašutistu. Súčasťou padákového systému je náhradný padákový systém Z-5, Z-6P. Pre účely poistenia sú na batohu týchto systémov inštalované pokročilé padákové zariadenia PPK-U.

Taktické a technické vlastnosti padáka série D-5 2.

Hmotnosť výsadkára by nemala presiahnuť 120 kg. Rýchlosť lietadla počas oddelenia nie je väčšia ako 400 km/h. Maximálna výška skoku je 8000 metrov. Minimálna bezpečná výška pre skok so stabilizáciou pádu je 3 sekundy, pri rýchlosti letu lietadla 160 km/h - 200 metrov. Rýchlosť klesania na stabilizačnom padáku nie je väčšia ako 35 m/s. Rýchlosť klesania na hlavnom padáku nie je väčšia ako 5 m/s. Systém sa uvádza do prevádzky pomocou ťažného krúžku a poistky. V tomto prípade sila potrebná na otvorenie dvojkužeľového zámku pomocou ručného otváracieho článku nepresahuje 16 kg-s.

Rozmery uloženého padáka.

Dĺžka bez stabilizačnej kupoly v kamere, namontovaná na batohu: 595+10 mm;
Šírka bez padákového zariadenia: 335+10 mm;
Výška: 220+10 mm;

Hmotnosť padáka bez prepravnej tašky a nástrojov nie je väčšia ako 13,8 kg.

Vlastnosti štruktúry kupoly.

Kupola pozostáva z nylonovej tkaniny a má tvar dvadsaťosemhranu. Plocha kupoly je 83 m². Na zvýšenie pevnosti je spodný okraj kupoly prešitý nylonovými páskami s pevnosťou 200 kgf a jeho stredná časť je prešitá páskami s pevnosťou 70 kgf. Ku kupole je pripevnených 28 popruhov, dlhých 9 metrov, vyrobených z nylonovej šnúry s pevnosťou v ťahu 150 kgf. Séria D-5 2 má tiež stabilizačný padák s plochou 1,5 m².

Parašutizmus a pristátie.

Padák D-5ser.2 nie je ovládaný a pohybuje sa pohybom vetra. (Ak však máte nejaké skúsenosti, môžete mierne upraviť bod pristátia posunutím. Viac o tomto spôsobe si prečítajte v technickej charakteristike padáka D1-5u). Nemá ovládacie šnúry a padák nemá vlastnú horizontálnu rýchlosť.

Aby parašutista bezpečne pristál, musí sa pohybovať v smere vetra a vyhýbať sa tomu, aby stál nabok alebo sa hýbal chrbtom v smere vetra. Aby ste sa otočili do vetra, musíte sa pred pristátím otočiť a prejsť cez stúpačky. Príprava na pristátie zahŕňa pevné stlačenie nôh a mierne ohýbanie kolien. Chodidlá musia byť udržiavané rovnobežne so zemou. Nohy by mali byť napnuté.

Po tom, ako sa parašutista nohami dotkne zeme, musí spadnúť na bok alebo sa prevrátiť dopredu v smere pohybu. Potom musí parašutista „uhasiť vrchlík“ padáka, na čo sa musí postaviť na nohy a buď vrchlík čo najrýchlejšie obísť zboku, čím zmení jeho tvar proti vetru, alebo uchopením 2-3 nižšie (umiestnené v tento moment bližšie k zemi) ich šnúry začnú ťahať k sebe, čo po niekoľkých metroch napätia ovplyvní aj tvar vrchlíka. Po páde celého vrchlíka na ihrisko musí parašutista zobrať padák do vaku a vrátiť sa na štart.


Kapitola 2.

^ VÝCVIKOVÉ PADÁKY

PADÁK D-1-5U

Riadený padák D-1-5U (obr. 11) je určený na nácvik zoskokov.

^

1. Pri celkovej hmotnosti padáka a parašutistu 120 kg konštrukcia padáka poskytuje:

─ spoľahlivá prevádzka v nadmorskej výške do 1000 m, a to ako pri okamžitom uvedení do prevádzky pri rýchlosti horizontálneho letu do 250 km/h, tak aj s akýmkoľvek oneskorením pri otvorení batohu, pričom momentálne dochádza k maximálnym preťaženiam náplň vrchlíka nepresahuje 10 g;

─ minimálna výška zoskoku z horizontálne letiaceho lietadla pri rýchlosti letu 180 km/h s okamžitým rozložením padáka ─ 150 m;

priemerná vertikálna rýchlosť klesania, normalizovaná na štandardnú atmosféru, meraná v oblasti 0─35 m od zeme, ─5,1 m/s;

─ stabilita počas poklesu; ovládanie padákov pomocou dvoch riadiacich línií;

─ otočenie vrchlíka a horizontálny pohyb výsadkára pri zostupe a otočenie vrchlíka o 360° v ľubovoľnom smere v čase maximálne 18 s pri napnutí jednej riadiacej šnúry a horizontálnom pohybe padáka dopredu s priemerná rýchlosť 2,47 m/s;

─ použitie poloautomatického zariadenia na spúšťanie padákov PPK-U-575A resp

KAP-ZP-575;

─ odpojenie vrchlíka od závesného systému na zemi aj vo vzduchu; použitie záložného padáka typu 3-2, 3-Sh, 3-3, 3-4, 3-5;

─ sila potrebná na vytiahnutie výfukový krúžok alebo ťažné lano počas núteného otvárania batohu aj počas manuálneho otvárania, ─ nie viac ako 16 kgf;

─ technický zdroj ─ 200 aplikácií (určené počas prevádzky) s výhradou včasnej opravy a výmeny krytu kupoly.

2. Rozmery uloženého padáka, mm:

dĺžka ─ 570+20;

šírka ─ 377+20;

výška ─ 262+20.

Ryža. jedenásť. Všeobecná forma otvorený padák D-1-5U

3. Hmotnosť padáka nie je väčšia ako 17,5 kg s poloautomatickým zariadením bez prepravnej tašky.

Taktické a technické údaje častí padáka

1. Ťažné lano je nylonová páska LTKMkrP-27-1200 s pevnosťou 1200 kgf, dĺžkou 3000 mm s dvoma slučkami (druhá slučka je vo vzdialenosti 1400 mm od prvej). Na ochranu ťažného lana pred popálením je prekryté obalom z bavlnenej pásky LHBMkr-35-260 vo forme dutej hadice. Na všetky slučky lana a na karabínu sú navlečené rovnaké kryty.

2. Pilotný padák bez šnúry sa skladá z padákovej základne a pružinového mechanizmu. Polguľová časť je vyrobená z nylonovej sieťoviny a kónická časť je vyrobená z nylonovej tkaniny (art. 56005krP). Vrchná časť padáka je taktiež vyrobená z nylonovej tkaniny. Plocha padáka je 0,22 m².

3. Obal kupoly je vyrobený z oranžového perkálu B (art. 7015cr), má tvar objímky dĺžky 5280 mm, jeden pár dvojitých snímateľných plástov, 11 párov gumových neodnímateľných plástov, zástera s dvoma okienkami na prechod dvojité gumové plásty.

4. Kupola je okrúhleho tvaru, vyrobená z perkálu P (art. 7019), pozostáva zo štyroch sektorov s celkovou plochou 82,5 m². Priemer tyčového otvoru je 430 mm. Baldachýn má 28 popruhov, dlhých 8870 mm, vyrobených z bavlnenej šnúry ShKhBP-125 s pevnosťou 125 kgf. Na kupolových paneloch sú medzi závesmi č. 27 a 28, 28 a 1, 1 a 2 usporiadané pozdĺžne otvory. Na ovládanie vrchlíka sú k radom č. 26, 27, 28 a 3, 2, 1 namontované ovládacie vedenia.

^ Ryža. 11A Kopula D-1-5U v pôdoryse

1 ─Panely; 2 ─ Výstužný rám; 3─Spevňujúca páska; 4 ─ otvory

5. Závesný systém z nylonovej pásky LTK-44-1600 s pevnosťou 1600 kgf je vybavený zámkami OSK. Na zabezpečenie správneho pripojenia stúpačiek k zámkom postroja sú zadné stúpačky označené slovami, . Dĺžka voľných koncov závesného systému je ─ 560 mm.

6. Výsadkový batoh je vyrobený z avisentu A (art. 6700) a pozostáva zo dna a štyroch ventilov. Materiál prsteňa, ktorý nahrádza stredný kužeľ, je hodvábna šnúrka ShSh-80. Dĺžka jednolôžkovej ruksakovej gumy s príveskami je 370 mm a dvojitej 385 mm.

7. Pružné hadice vyrobené z kovových návlekov sú prekryté bavlnenou páskou

LXX-40-130, konce hadíc s páskou sú zastrčené do uzáverov.

Dĺžka ohybných hadíc ─ 515 mm.

8. Sťahovací krúžok pozostáva z puzdra, kábla, troch kolíkov a obmedzovača. Telo je lichobežníkové, vyrobené z oceľového drôtu červenej farby s priemerom 7 mm. Káblové kolíky sú umiestnené jedna od druhej vo vzdialenosti 150 mm. Prvý kolík, počítaný od krúžku, má dĺžku 38 mm, ostatné sú po 32 mm. Dĺžka kábla od konca posledného kolíka po obmedzovač vrátane je 1070 mm.

9. Ťažný krúžok s lanovou slučkou je určený na otvorenie padáka v prípade pretrhnutia alebo nesprávneho nastavenia ťažného lana a pozostáva z krúžku, lanka, slučky a obmedzovača. Dĺžka kábla od slučky po obmedzovač vrátane je 785 mm.

10. Trakčné lano má na jednom konci tri kolíky a na druhom slučku. Káblová slučka je opletená bavlnenou šnúrkou ShKhB-40. Čapy sú umiestnené jeden od druhého vo vzdialenosti 150 mm. Dĺžka prvého kolíka je 38 mm, ostatné sú po 32 mm. Dĺžka výfukového kábla od slučky po posledný kolík vrátane je ─ 1015 mm.

11. Bezpečnostný kryt na výfukový kábel je vyrobený z pláštenky (art. 3101kr), má tvar objímky s dĺžkou 990 mm. Na jednom konci je slučka, ktorá je slučkovou slučkou pripevnená k slučke výfukového kábla.

12. Zariadenie PPK-U-575A alebo KAP-ZP-575 má hadicu dlhú 575 mm. Dĺžka slučky ─ 19 mm, dĺžka kábla ─ 732 mm. Ohybný kolík nie je súčasťou súpravy, ale je súčasťou súpravy padáka.

13. Prak ─ vyrobený z bavlnenej šnúry ShKhB-60, ohnutý na polovicu a prešitý cik-cak stehom. V tomto prípade je na jednej strane lámacej línie vytvorená slučka a na druhej strane sú dva konce šnúry s dĺžkou 505 a 605 mm. Slučka je pripevnená k uzde vrchlíka a konce popruhu sú pripojené k slučke ťažného lana. Konce sťahovacieho popruhu sú spojené tak, že keď je jeden koniec sťahovacieho popruhu napnutý, druhý má vôľu rovnajúcu sa štvrtine napnutého konca popruhu.

14. Ohybný kolík je vyrobený z nylonovej šnúry ShKP-200 s pevnosťou 200 kgf v dvoch záhyboch a ukončený slučkami, z ktorých jedna (slučka slučky) je namontovaná na pružný kolík zariadenia, druhá na koniec slučka ťažného lana. Dĺžka pružného čapu ─ 130 mm.

15. Obdĺžniková taška na prenášanie vyrobená z rady A (art. 6700) má dve rúčky na prenášanie. Rozmery tašky 600x260x740 mm.

16. Cestovný pas je určený na zaznamenávanie informácií o prijatí, presune, prevádzke a oprave padáka.

Pas je neoddeliteľnou súčasťou padáka.

^ PADÁK SÉRIE D-5 2

Padák (obr. 12, 13) je určený na nácvik zoskokov z dopravných lietadiel.

^ Ryža. 12. Schéma rozmiestnenia padáka D-5 série 2:

1 ─ stabilizačná kupolová komora; 2 ─ stabilizačná kupola; 3 ─ spojovací článok; 4 ─ hlavná kupolová komora; 5 ─ hlavná kupola; 6 ─ batoh

Ryža. 13. Celkový pohľad na uložený padák D-5 série 2:

1 ─ karabína; 2 ─ tesniaca páska

Takticko-technické údaje padáka

1. Pri celkovej hmotnosti parašutistu s padákmi nie väčšou ako 120 kg poskytuje padák série D-5 2:

─ najmenej 80 aplikácií pri rýchlosti letu do 400 km/h podľa prístroja a výškach do 8000 m s okamžitým rozvinutím stabilizačného padáka a následným klesaním naň na 3 s alebo viac;

─ stabilita počas poklesu;

─ možnosť kedykoľvek zastaviť zostup na stabilizačnej kupole otvorením dvojkužeľového zámku pomocou ťažného krúžku;

─ minimálna bezpečná výška pre použitie z horizontálne letiaceho lietadla pri rýchlosti letu 160 km/h podľa prístroja so stabilizáciou 3 s ─ 200 m, pričom čas zostupu na plne naplnenom vrchlíku hlavného padáka ─ nie menej ako 10 s;

─ priemerná vertikálna rýchlosť zostupu, normalizovaná na štandardnú atmosféru a celkovú hmotnosť parašutistu s padákmi 120 kg, v oblasti 30-35 m od zeme ─ nie viac ako 5 m/s;

─ rýchla strata výšky pri posúvaní bez javu skladania vrchlíka;

─ použitie dvoch istiacich zariadení (hlavného a záložného) s dĺžkou hadice 240 mm;

─ rýchle zhasnutie vrchlíka po pristátí pri odpojení pravého voľného konca závesného systému pomocou zámku OSK-D;

─ použitie záložných padákov typu 3-2 alebo 3-5;

─ sila potrebná na otvorenie dvojkužeľového zámku pomocou ťažného krúžku alebo zariadenia je ─ nie väčšia ako 16 kgf.

2. Celkové rozmery uloženého padáka, mm: dĺžka bez stabilizačnej kupoly v komore namontovanej na batohu, ─ 595+10;

šírka bez padákového zariadenia ─ 335+10; výška ─ 220+10.

3. Hmotnosť padáka bez nosnej tašky a nástrojov nie je väčšia ako 13,8 kg.

Taktické a technické údaje častí padáka

1. Stabilizačná kupolová komora je valcového tvaru, vyrobená z nylonového avisentu (art. 56039). Dĺžka kamery 300 mm, šírka v zloženom stave ─ 190 mm. V hornej časti kamery sa nachádza karabína, ktorá je ku kamere pripevnená nylonovou páskou LTKkrP-26-600 s pevnosťou 600 kgf. V spodnej časti komory sú diametrálne protiľahlé prišité štyri krúžky NP-25-8 na upevnenie komory stabilizačnými krúžkami. Nylonová šnúrka ShKP-150 s pevnosťou 150 kgf je vložená do lemu hornej základne komory na utiahnutie hornej základne komory. Nylonová páska LTKkrP-26-600 s pevnosťou 600 kgf je prevlečená do oka karabíny a prešitá cik-cak stehom na upevnenie gumovej voštiny namontovanej na batohu. Hmotnosť fotoaparátu ─ 0,155 kg.

Komora je určená na umiestnenie stabilizačnej kupoly, popruhov a hornej časti stabilizátora.

2. Stabilizačná kupola je vyrobená z nylonovej tkaniny (art. 56004P alebo 56008P) a pozostáva zo základne a bočnej steny. Kupola má tvar zrezaného kužeľa s veľkou základnou plochou 1,5 m². Na zabezpečenie výplne kupoly je v jej pólovej časti všité odsávacie zariadenie pozostávajúce z ôsmich vreciek, ktorých materiálom je farbená kalandrovaná tkanina (art. 56005krPK alebo 56005krP). Na vonkajšej strane základne kupoly sú v radiálnom smere prešité výstužné pásky LTKP-15-185 s pevnosťou 185 kgf a kruhové pásky LTKP-13-70 s pevnosťou 70 kgf. Vrchlík má 16 popruhov vyrobených z nylonovej šnúry ShKP-150 s pevnosťou 150 kgf. Dĺžka šnúr č. 1, 4, 5, 8, 9, 12, 13 a 16 vo voľnom stave od spodného okraja vrchlíka po slučky stabilizátora je ─ 520 mm a šnúry č. 2, 3, 6 , 7, 10, 11, 14 a 15 ─ 500 mm.

Na každej strane pierka je našitá páska s krúžkom na zaistenie krúžkami našitým na stabilizačnej kupolovej komore.

Hmotnosť stabilizačnej kupoly ─ 0,57 kg.

3. Spojovací článok z nylonovej pásky LTKMkrP-27-1200 s pevnosťou 1200 kgf v dvoch záhyboch, určený na spojenie stabilizačnej kupole s batohom v štádiu stabilizovaného zostupu a s hlavnou kupolou vo všetkých fázach prevádzky.

V hornej časti tvorí spojovací článok 130 mm slučku na pripevnenie náprstku stabilizátora. Vo vzdialenosti 410 mm od hornej slučky je z nylonovej pásky LTKkrP-26-600 ušitá slučka s pevnosťou 600 kgf na pripevnenie lanka pružného kolíka zariadenia. Spodná časť Spojovací článok sa rozvetvuje a vytvára silové pásy, na ktorých koncoch sú všité spony dvojkužeľového zámku.

Na silových páskach sú obojstranne prišité puzdrá z nylonovej pásky LTK-44-1600 s pevnosťou 1600 kgf. Medzi prepojkami je všitá nylonová páska s pevnosťou 1200 kgf, ktorá tvorí slučku na pripevnenie k uzdám fotoaparátu a hlavnej kupole. Trojuholník vytvorený zo stužiek spojovacieho článku je obojstranne prekrytý šatkami zo sivého nylonového avisentu (obj. č. 56039).

Pod jedným z klinov spojovacieho článku je pomocou nylonovej pásky s pevnosťou 600 kgf prišitý vodiaci krúžok pre záves pružného čapu zariadenia. Na výkonových pásikoch v blízkosti spôn sú šípky na kontrolu správnej inštalácie a umiestnenia výkonových pások na dvojkužeľovom zámku. Dĺžka pripojovacieho článku ─ 1030 mm.

Hmotnosť spojovacieho článku ─ 0,275 kg.

4. Komora hlavnej kupoly zo sivej nylonovej tkaniny (art. 56023krP), určená na uloženie hlavnej kupoly a popruhov, má tvar valca s výškou 635 mm a šírkou (zložená) 450 mm. Pokračovaním spodnej základne je špeciálna objímka, do ktorej lemu je vložený elastický krúžok, ktorý zabezpečuje riadny výstup hlavnej kupoly z komory.

Povrch komory je spevnený dvoma nylonovými páskami o sile 600 kgf, ktoré tvoria uzdu. Pre uľahčenie kladenia kupoly je na okraj komory prišitý klin vyrobený zo sivej nylonovej tkaniny.

V leme hornej základne na utiahnutie fotoaparátu

Vložená je nylonová šnúra s pevnosťou 150 kgf. Na dne komory sú pripevnené dva páry odnímateľných gumených plástov. Na rubovej strane vo vzdialenosti 185 mm od spodnej základne komory je našitá zástera, ktorá má štyri okienka tvorené očkami na prechod odnímateľných gumených plástov.

Na kamere je našitý jeden stredný gazyr, skupina pravých a ľavých gazyrov na kladenie šnúr, tri voštinové rozvádzacie pásky s plástmi z batohovej šnúry na uchytenie šnúr v gazyroch.

Pre pohodlie kladenia popruhov sú na gazyry našité nylonové pásky s pevnosťou 150 kgf.

Hmotnosť fotoaparátu ─ 0,44 kg.

5. Kupola (obr. 14) z nylonovej tkaniny (art. 56009P) má tvar dvadsaťosemhranu a je určená na bezpečný zostup a pristátie parašutistu. Plocha kupoly je 83 m².

Na zvýšenie pevnosti je spodný okraj kupoly prešitý nylonovými páskami s pevnosťou 200 kgf a jeho stredná časť je prešitá páskami s pevnosťou 70 kgf.

Ku kupole je pripevnených 28 popruhov vyrobených z nylonovej šnúry s pevnosťou 150 kgf a dĺžkou 9000 mm.

Hmotnosť kupoly ─ 8,136 kg.

Ryža. 13. Tvar vrchlíka padáka D-5 série 2 v pôdoryse.

Čísla okolo kruhu sú čísla riadkov, čísla vo vnútri kruhu sú štvorcové čísla:

1─ kupolové panely; 2, 4 ─ výstužný rám; 3 ─ slučky na popruhy.

6. Závesný systém z nylonovej pásky LTK-44-1600 o sile 1600 kgf, určený pre pohodlné umiestnenie parašutistu a je spojovacím článkom medzi parašutistom a vrchlíkom.

Závesný systém je vybavený zámkom OSK-D a pozostáva z týchto hlavných častí: hlavný popruh s chrbtovými ramennými pútkami, jeden pár odnímateľných stúpačiek a nožné pútka.

Na voľné konce závesného systému sú pripevnené odnímateľné spony. S opačná strana Hlavný popruh (vpravo ─ pod zámkom OSK-D, vľavo ─ pod zakrivenou prackou) je prišitý pomocou nylonovej pásky LTKkrP-43-800 s pevnosťou 800 kgf k prackám na upevnenie popruhov nákladného kontajnera. V spodnej časti je hlavný popruh rozdvojený, pásiky sú zošité od konca ku koncu a je na nich našitá bavlnená podložka pre pohodlné sedenie v systéme postrojov.

V strede spodnej časti hlavného popruhu je na vonkajšej strane ušité pútko z nylonovej pásky s pevnosťou 800 kgf na pripevnenie spojky nákladného kontajnera.

Na oboch stranách slučky vo vzdialenosti 150 ─ 165 mm sú pomocou nylonovej pásky s pevnosťou 600 kgf našité polkrúžkové pracky na utiahnutie spodných rohov batohu k hlavnému popruhu.

Ramenné pásy, ktoré tvorili náprsný sveter, potom prechádzajú cez okienka hlavného popruhu a pomocou pravouhlých spôn všitých do koncov ramenných pásov tvoria pás.

Spodné konce chrbto-ramenných slučiek, prevlečené medzi stuhami hlavného popruhu a ohýbané okolo nich na niekoľkých miestach, tvoria nožné slučky.

Hmotnosť závesného systému je 2 kg.

7. Nylonová taška pozostáva zo spodného, ​​pravého a ľavého ventilu. Dno batohu je dvojité, je doň vložený pevný rám.

Batoh je určený na umiestnenie vrchlíka s popruhmi umiestnenými v komore, častí voľných koncov závesného systému a istiaceho zariadenia. Batoh má dvojkužeľový zámok a ohybnú hadicu potiahnutú bavlnenou páskou LXX-40-130 vo farbe laku o sile 130 kgf.

Dĺžka hadice ─ 380 mm.

Hmotnosť batohu ─ 2 kg.

8. Ťahací krúžok s lankom je určený na otváranie dvojkužeľového zámku. Je vyrobený z oceľovej tyče a skladá sa z tela, obmedzovača, kábla a drôtenej slučky.

Hmotnosť prsteňa ─ 0,1 kg. Dĺžka kábla─ 600 mm.

9. Bezpečnostné zariadenie (hlavné) AD-ZU-240, PPK-U-240B alebo KAP-ZP-240B.

Dĺžka hadice prístroja 240 mm, dĺžka kábla 397 mm, dĺžka slučky 19 mm, dĺžka pružného kolíka

Hmotnosť ističa ─ 0,95 kg.

Pri inštalácii iba jedného zariadenia na padák na otváranie dvojkužeľového zámku je možné zariadenie vybaviť slučkou s dĺžkou 42 mm. Náušnica v tomto prípade nie je použitá.

10. Bezpečnostné zariadenie (duplikát) AD-ZU-240, PPK-U-240B alebo KAP-ZP-240B.

Dĺžka hadice ─240 mm, dĺžka kábla ─ 397 mm, dĺžka slučky ─19 mm, dĺžka lanka pružného kolíka ─ 360 mm.

Hmotnosť zariadenia ─ 0,95 kg.

11. Náušnica určená na prepojenie hlavného a záložného zariadenia je oceľová. Hrúbka náušníc ─ 2,5 mm. Náušnica má dva otvory: jeden je určený pre kužeľ zámku, druhý pre závesy hlavného a záložného zariadenia.

12. Obdĺžniková prepravná taška vyrobená z oznámenia o náklade.

Rozmery tašky ─ 260X740X600 mm. Hmotnosť tašky ─ 0,725 kg.

13. Cestovný pas je určený na zaznamenávanie informácií o prijatí, presune, prevádzke a oprave padáka.

MINISTERSTVO OBRANY ZSSR

RIADENIE VELITEĽA LETECKÉHO PRISTÁVANIA

VO VOJENSTVE

Pre profesionálne použitie

LETECKÁ KNIHA SERŽANTA

Druhá časť

Pod všeobecné vydanie Generálporučík P. V. CHAPLYGIN

Schválené veliteľom vzdušných síl

ako učebnica pre kadetov a parašutistov

výsadkové jednotky vzdušných síl

Rád Červeného praporu práce

VOJENSKÉ VYDAVATEĽSTVO

MINISTERSTVO OBRANY ZSSR

MOCK BA- -1975

Učebnica pozostáva z dvoch častí.

Prvá časť: šesť kapitol (taktický, požiarny, ženijný výcvik; zbrane masová deštrukcia pravdepodobný nepriateľ a ochranu pred ním; organizácia, výzbroj a taktika akcií pododdielov armád USA, Nemecka a Anglicka; seržanti sú sieťoví velitelia – vychovávatelia svojich podriadených).

Druhá časť: sedem kapitol (letecké, technické, automobilové a fyzický tréning; delostrelectvo, vrhače a ATGM; komunikačné školenia; vojenská topografia).

ÚVOD

Úspešné ukončenie vzdušný útok bojové misie za nepriateľskými líniami do značnej miery závisia od výcviku a morálno-bojových kvalít výsadkárov.

V kontexte rýchleho rozvoja vedecko-technickej revolúcie, ďalšieho vybavovania vojsk modernou vysoko účinnou výzbrojou a technikou, narastá význam špeciálnej a technickej prípravy vojakov, seržantov a dôstojníkov.

Táto učebnica je určená pre kadetov a seržantov vzdušných síl. Obsahuje hlavné problémy v rámci programu bojovej prípravy výsadkových jednotiek vo výsadkovej, technickej, telesnej, vojenskej topografii, spojovacej príprave a prevádzke vozidiel; zoznamuje s úlohami, účelom, charakteristikou delostreleckých systémov a informáciami o streľbe. Učebnica stanovuje povinnosti a metodické rady rotmajstra - veliteľa čaty pri jeho praktickej práci pri velení čaty a pri výcviku podriadených.

Prvá kapitola „Výcvik vo vzduchu“ načrtáva štruktúru človeka pristávacie padáky, poradie ich umiestnenia a použitia pri zoskokoch z rôzne druhy vojenské dopravné lietadlá, povinnosti emitenta, obsah a postup pri pozemnom testovaní prvkov zoskoku.

V druhej kapitole „Technická príprava“ sú uvedené všeobecné zariadenie vzdušné bojové vozidlo (BMD-1); typy, objem a praktické odporúčania o jeho údržbe a prevádzke; povinnosti členov posádky, ako aj údaje o tankovaní, mazaní a nastavovaní jednotiek a mechanizmov, ktoré sú potrebné pre rotmajstra pri jeho praktickej práci na údržbu a prevádzku stroja.

Tretia kapitola „Automobilový výcvik“ obsahuje stručný technický popis vozidiel, základné ustanovenia pre ich údržbu a prevádzku, vnútornú obsluhu v parkoch a povinnosti veliteľa oddelenia a vedúceho vozidla.

Štvrtá kapitola „Delostrelectvo, mínomety a ATGM“ poskytuje stručné informácie o úlohách, určení, schopnostiach a použití delostreleckých systémov, určení cieľov, streľbe a jej úprave.

Piata kapitola „Komunikačný výcvik“ obsahuje stručné informácie o prenosných taktických rádiových staniciach, zariadeniach na zhromažďovanie vojsk a tankovom interkome R-124, ktoré sú potrebné pre seržanta pri praktickej práci.

Šiesta kapitola „Vojenská topografia“ načrtáva praktické odporúčania pre orientáciu v teréne, pohyb v azimutoch, prácu s mapou na zemi a zostavovanie najjednoduchších bojových grafických dokumentov.

Siedma kapitola „Pohybová príprava“ obsahuje obsahové a metodické rady k vedeniu každodennej rannej hodiny telesnej prípravy, tréningov z gymnastiky, prekonávania prekážok a zrýchleného pohybu, útoku a sebaobrany, plaveckého a lyžiarskeho výcviku.

Pre hlbšie štúdium učiva obsiahnutého v Učebnici je potrebné použiť príslušné návody, príručky a špeciálne učebné pomôcky.

Prvá kapitola

VÝCVIK PRISTÁVANIA NA VZDUCHU

Veliteľ čaty je zodpovedný za výcvik personálu čaty vo výsadkovom výcviku. » Je povinný:


  • výborná znalosť materiálnych častí ľudských pristávacích padákov, padákového vybavenia a vedieť ich pripraviť na zoskok;

  • poznať ťažkú ​​výsadkovú techniku ​​čaty a vedieť ju pripraviť na pristátie;

  • byť schopný vykonávať zoskoky padákom ako súčasť jednotky a za vojenskou technikou;

  • poznať pravidlá prípravy zbraní a vybavenia na zoskok;

  • byť schopný viesť hodiny s tímom na škrupinách vzdušného výcvikového komplexu pri úlohe zoskoku;

  • byť schopný kontrolovať pripravenosť svojho tímu a bojového vybavenia na pristátie;

  • poznať pravidlá vypúšťania parašutistov z lietadla a vedieť plniť povinnosti vyslobodzovača.
I. ĽUDSKÉ PRISTÁVACIE PADÁKY

1. Padák D-5 ser. 2

Padák D-5 sér. 2 (výsadkový, piaty model, druhá séria - obr. 1) je určený na nácvik a bojové zoskoky z vojenských dopravných lietadiel parašutistami vo výstroji a so služobnou výzbrojou výsadkárov všetkých odborností.

Padák D-5 sér. 2 umožňuje skákať z lietadiel rýchlosťou letu do 400 km/h ako súčasť jednotiek z výšok od 8000 m do 200 m Rýchlosť zostupu padákom D-5 ser. 2 s celkovou hmotnosťou parašutistu 120 kg nepresahuje 5 m/s.

Padák D-5 sér. 2 späť Uvádza sa do prevádzky vytiahnutím výfukového krúžku. Potrebná sila nepresahuje 16 kg. Na padáku je nainštalované jedno alebo dve poistky Tisha PPK-U alebo AD-ZU.



Pue. I. Všeobecný výsadkový padák D-5 ser. 2 komplet so záložným padákom 3-5



Ryža. 2. Obsluha padáka D-5 ser. 2 vo vzduchu:

/ - stabilizačná komora padáka; 2 - stabilizačný padák: 3 - spojovací odkaz: 4 - komora Yesiovského dómu; 5 - hlavná kupola; 6 - lachute pack


Pri vykonávaní cvičných zoskokov s padákom D-5 ser. 2 sa používa záložný padák typu 3-5. V prípade potreby sa uvedie do prevádzky padák 3-5. Bec padák D-5 šedý. 2, pripravený na skok, nepresahuje 15 kg.

Padák je v prevádzke absolútne spoľahlivý a umožňuje vykonať viac ako 100 zoskokov za 12 rokov od jeho prevádzky.

Padák D-5 sér. 2 pozostáva z týchto častí: stabilizačná komora vrchlíka, stabilizačný padák 1,5 x 2 so spojovacím článkom, komora hlavného vrchlíka, hlavný vrchlík 83 m2, závesný systém, batoh s dvojkužeľovým zámkom, sťahovací krúžok s káblom, prenosné suyki. Súprava padáka ďalej obsahuje: padákové vybavenie (hlavné a záložné), pas a spotrebný materiál.

Obsluha padáka (obr. 2). Pri oddeľovaní od lietadla parašutista pri páde použije svoju váhu na aktiváciu stabilizačného padáka. Stabilizačná kupolová kamera s karabínou zostáva v lietadle na kábli. Stabilizačná kupola, naplnená vzduchom, uvádza do prevádzky zariadenie PPK-U. Pri stabilizovanom zostupe je obal padáka uzavretý. Zvyčajne musíte batoh otvoriť 3 sekundy po oddelení. Po otvorení dvojkužeľového zámku padákom a istiacou pomôckou sa batoh otvorí a stabilizačný padák uvedie do činnosti hlavný vrchlík. V tomto prípade vychádzajú najskôr popruhy a potom samotný vrchlík, začínajúc od spodného okraja až po vrch. Vrchlík sa naplní a parašutista klesá rýchlosťou 5 m/s. Na vrchlík sa spúšťa hlavná komora vrchlíka a stabilizačný padák so spojovacím článkom. Všetky činnosti parašutistu počas zoskoku sa vykonávajú v súlade s RVDS-75.

2. Záložný padák 3-5

Záložný padák 3-5 zabezpečuje bezpečné pristátie parašutistu v prípade úplného alebo čiastočného zlyhania hlavného padáka. Pri zoskokoch je padák 3-5 pohodlne pripevnený k závesnému systému hlavného padáka a je umiestnený na úrovni hrudníka parašutistu vo vodorovnej polohe. Padák 3-5 sa aktivuje ťažným krúžkom s lankom a zabezpečuje zostup parašutistu s hmotnosťou 120 kg rýchlosťou 7 m/s. Padák má hmotnosť 5,2 kg. Záložný padák 3-5 sa skladá z 50 m 2 vrchlíka, stredného závesného systému, batohu, ťažného krúžku s lankom a tašky na prenášanie. Každý padák je dodávaný s pasom.

Obsluha záložného padáka. Po vytiahnutí výfukového krúžku sa batoh otvorí a prúd vzduchu posunie vrchlík preč od parašutistu. Vrecká v hornej časti kupoly uľahčujú rýchlejšie plnenie kupoly. Po sklopení vrchlíka zostáva prúdnica na závesnom systéme hlavného padáka oddelene od stredného závesného systému. V nevyhnutných prípadoch, kedy

Zavedený v prevádzke záložného padáka, musíte po otvorení batohu držať vrchlík rukami a potom ho prudko hodiť do požadovaného smeru.

3. Padákové zariadenia

Pri zoskokoch padákom je používanie parašutistických prístrojov opatrením na zvýšenie bezpečnosti zoskokov a samotné prístroje fungujú ako poistné prostriedky. Vo všetkom

Ryža. 3. Padákové zariadenia PPK-U-240B a AD-ZU-D-240:

1 - hadica; 2 - kábel; 3 - náušnice; 4 - flexibilná šnúra; 5 - flexibilný

vlásenka

V takýchto prípadoch musí padák otvoriť sám parašutista. Ak to neurobí, potom sa po určitom čase alebo v danej výške pomocou zariadenia otvorí padák.

Pre padák typu D-5 sa v súčasnosti používajú prístroje typu PPK-U-240B alebo AD-ZU-D-240 (obr. 3).

Padákové zariadenie PPK-U-240B

Poloautomatický padák kombinovaný a unifikovaný PPK-U-240B je modifikáciou prístroja KAP-ZP a zároveň zabezpečuje rozloženie obalu padáka po určitom čase alebo v danej výške. Pracuje v časovom rozmedzí od 2 do 5 s, vo výške od 0,3 do 8 km. Zariadenie zostáva funkčné v rozsahu teplôt od +60 do -60°C a po zdvihnutí do výšky až 35 tsh.

Technická životnosť prístroja je 750 operácií na 4 roky a pri 500 operáciách na 5 rokov garantuje

Zariadenie funguje úplne bez poruchy. V tomto prípade musí byť zariadenie skladované a používané opatrne.

Štruktúra zariadenia. Komponenty zariadenia sú: telo s uzáverom, hodinový mechanizmus s blokovacími páčkami, aneroid s mechanizmom nastavenia výšky a výfukové zariadenie.

Prevádzka zariadenia. Prnbor môže pracovať časovo aj výškovo. Počas prevádzky je aneroid dočasne vypnutý. Ak chcete aneroid vypnúť, musíte nastaviť výšku vyššiu ako je výška irigátora. Pre zoskoky s padákom D-5 ser. 2 je nadmorská výška nastavená na 4000 m a doba chodu hodinového mechanizmu je 3 s. Aby bolo zariadenie pripravené na činnosť, je potrebné ho odvážiť, to znamená najprv vložiť pružný kolík do uzávierky, aby sa zablokoval hodinový mechanizmus, a stlačiť pružiny ťažného zariadenia, pričom ťahajte hladko a silou. asi 30 kg na kábli, kým nezacvakne. Cvaknutie znamená, že sacie zariadenie sa spojilo s hodinovým mechanizmom a hodinový mechanizmus je pripravený na prevádzku. Ak chcete nastaviť 3 sekundy, musíte odstrániť neúplne pružný kolík a uvoľniť mechanizmus hodín, kým sa ručička nedostane oproti značke 3 na časovej stupnici. Súčasne sa zaisťovacia páčka s výrezom trochu priblíži k dorazu aneroidu. S nárastom výšky sa aneroid rozširuje a jeho doraz stúpa nahor, ale ak sa nedosiahne výška 4000 m, potom doraz neklesne za rovinu hornej dosky zariadenia a aneroid nebude zasahovať do obsluha hodinového mechanizmu. Pri oddelení od lietadla sa ohybný čap vytiahne z uzáveru pomocou lanka a hodinový mechanizmus začne pracovať vďaka sile pružín výfukového zariadenia. Po 3 sekundách činnosti sa západka spájajúca ťažné zariadenie s hodinovým mechanizmom odpojí a pružiny prudko posunú lano vo vnútri ťažného zariadenia. Kábel cez náušnicu otvorí dvojkužeľový zámok a otvorí sa padák.

Výšku na zariadení je potrebné nastaviť pomocou kľúča skrutkovača, ktorý je súčasťou zariadenia, a napínacie pružiny je potrebné natiahnuť pomocou strmeňa alebo lanka navlečeného do očka na konci kábla.

Pružná vlásenka musí byť v jednom záhybe vybavená niťou s mierou osem, pričom sa uviažu tri jednoduché uzly. Zvyšné konce nnti by mali mať dĺžku 15-20 mm. Je zakázané sami rozoberať zariadenie. Informácie o každej prevádzke zariadenia musia byť uvedené v pase.

Postup kontroly zariadenia PPK-U-240B pred montážou na padák.

Najprv musíte vykonať externú kontrolu zariadenia. Zároveň sa uistite, že tesnenia a sklá sú v dobrom stave, nie sú poškodené teleso a trubica, na hadici nie sú žiadne preliačiny alebo vydutia, v skrutke nie je zaseknutý kolík, závity kábla sú na skrutka nie je roztrhnutá, slučka nie je zdeformovaná, kryt puzdra sa nehýbe, vnútri V zariadení nie je prach ani vlhkosť, aneroidný kolík za poplatok nevyčnieva von. Potom sa skontroluje činnosť hodinového mechanizmu.Na to je potrebné

Natiahnite prístroj a uistite sa, že sa ručička posunula za posledný dielik stupnice, pri posunutí pružného čapu záveru o 5 mm sa hodinový mechanizmus neuvoľní ani pri ohnutí čapu o 90° do strany. Po všeobecnom príkaze sa vytiahnu pružné kolíky a podľa sluchu sa určí hladký chod hodinového mechanizmu. Prevádzkový čas by mal byť v rozmedzí 5 ± 0,7 s a hodinový mechanizmus funguje bez zaseknutia. Po opätovnom uistení sa, že cez sklo nie sú vo vnútri zariadenia viditeľné žiadne cudzie predmety a čap nie je zdeformovaný, je možné zariadenie namontovať na padák.

Padákové zariadenie AD-ZU-D

Zariadenie AD-ZU-D je zjednodušená verzia zariadení typu KAP-3 n PPK-U. Líši sa tým, že nemá aneroid a funguje len podľa času. Bec a rozmery zariadenia AD-ZU-D sú menšie ako PPK-U-240B. Časti hodinového mechanizmu zariadenia sú rovnaké ako časti zariadení K.AP-3 p PPK-U. Pri príprave zariadenia je rozdiel v tom, že sa nekontroluje odozva vo výške, ale prevádzková doba zariadenia sa kontroluje od značky 3 s, pričom doba odozvy by mala byť do 3 ± 0,3 s. Zariadenie je namontované ako zariadenie PPK-U-240B.

Metodické rady

Veliteľ oddelenia počas výcviku na materiálnej časti padáka D-5 ser. 2, cvičné uloženie, pri nácviku nasadenia padáka a pripevnenia zbraní, musí mladého vojaka v prvom rade presvedčiť o vysokej spoľahlivosti padáka a spoľahlivosti jeho prevádzky. To sa dá dosiahnuť iba dokonalými znalosťami materiálovej časti a hlbokým pochopením účelu každej časti počas prevádzky padáka.

V tomto prípade by mala byť štruktúra častí padáka vysvetlená podľa procesu nasadenia a účel a funkcie tejto časti by mali byť znázornené metódou postupného rozpúšťania padáka položenej podľa všetkých pravidiel. Uložený padák je umiestnený na odkladacom stolíku vedľa padáka, vysunutý na celú dĺžku. V tomto prípade metóda vysvetľovania „zhora nadol“ prispieva k lepšiemu zapamätaniu, t. j. v poradí, v akom tieto časti pri zoskoku prichádzajú do činnosti.

Pri vysvetľovaní fungovania padáka ako celku treba venovať pozornosť vzťahu medzi prácou častí padáka a konaním samotného parašutistu.

Ak napríklad výsadkár vykonal všetky potrebné úkony v lietadle a vo vzduchu, potom už nič nemôže zdržať proces otvárania padáka, pretože karabína stabilizačnej komory padáka bude zaháknutá za kábel v lietadle, resp. krúžok predlžovačky, západka karabíny neumožní odpojenie karabíny čapica z kábla, karabína s kamerou pri oddeľovaní parašutistu od

Lietadlo zostane na kábli a stabilizačný padák vstúpi do prúdu vzduchu. Bezporuchové nafúknutie stabilizačného padáka nastane, pretože vrecká vrchlíka a perá stabilizátora usmernia prúdenie do vrchlíka za menej ako 0,1 s. Vytiahnutím ťažného krúžku sa otvorí dvojkužeľový zámok a sila stabilizačného vrchlíka sa rovná hmotnosti parašutistu a drží parašutistu v pohodlnej polohe na zapnutie hlavného vrchlíka a na prácu parašutistu. vzduch, vytiahne vrchlík a šnúry na celú dĺžku, čím zabezpečí spoľahlivé naplnenie vrchlíka. Špeciálna konštrukcia kupolovej komory úplne eliminuje možnosť prekrytia kupoly popruhmi.

Odtiaľ je jasne vidieť, že predpoklad pre nehodu môže nastať iba v dvoch prípadoch: keď karabína nie je zapnutá a keď nie je vytiahnutý ťažný krúžok.

Preto je vykonávanie týchto dvoch úkonov povinné pre každého výsadkára.

Zároveň treba mladým vojakom vysvetliť, že na kontrolu záberu karabíny je určený vyslobodzovač, ktorý je zodpovedný za celý proces zoskoku parašutistov z lietadla. V prípade, že parašutista mešká s vytiahnutím krúžku, padákové zariadenie po uplynutí nastaveného času otvorí dvojkužeľový uzáver bez zásahu parašutistu.

Kombinácia podrobného výkladu s praktickým cvičným filmom zabezpečí, že každý výsadkár dokáže prekonať akúkoľvek neistotu či strach zo zoskoku padákom.

II. BALENIE ĽUDSKÝCH VYSADÁVACÍCH PADÁKOV 1. Uloženie hlavného padáka

Úložný priestor na padák D-5 sér. 2 vykonávajú dvaja ľudia - nositeľ (majiteľ padáka) a figurant. Pre uľahčenie ovládania je proces balenia padáka rozdelený na etapy a etapy na operácie. Etapy a správnosť uloženia padáka kontroluje veliteľ jednotky a dôstojník výsadku.

Na uloženie sú padáky sústredené na pripravenom pracovisku určenom veliteľom útvaru. Zároveň je pripravené inštalačné príslušenstvo potrebné pre rýchlu a kvalitnú montáž v interiéri, exteriéri a pri vetre (obr. 4). Sada príslušenstva na balenie obsahuje: kempingovú handričku 16X1 m; obkladový plech 5,5X1,26 m; 11 kovových barlí; 3 závažia s pieskom 450x70 mm; kladacia vidlica s háčikom; prenosná taška na uloženie a prenášanie príslušenstva.

Etapy kladenia: I - kontrola padáka; II - položenie kupoly; III- zabalenie vrchlíka do komory a položenie šnúr; IV - styling

Stabilizačný padák; V - utiahnutie batohu, inštalácia zariadenia ii dvojkužeľový zámok; VI - úprava závesného systému a vyplnenie pasu.

Ryža. 4. Súprava na uloženie padáka

Realizácia etáp (obr. 5)

I t a p. Kontrola padáka. Na kontrolu a uloženie padáka
treba vybrať z padákového vaku, nasadiť časti padáka
vytiahnite panel, striešku a popruhy na celú dĺžku. Posúvajte sa
pas na prítomnosť všetkých častí a pokračujte v kontrole. Parné diely
Sklz sa kontroluje v tomto poradí: stabilizačná komora
zúrivá kupola; stabilizačný baldachýn s popruhmi; pripojiť-
spojenie tela; hlavná kupolová kamera; baldachýn s popruhmi; pod-
pružinový systém; batoh s flexibilnou hadicou a dvojkužeľovým zámkom;
strunový výfukový krúžok; prenosná taška; zariadenie PPK-U-240B
alebo AD-ZU-D. Pri kontrole je potrebné venovať pozornosť
prítomnosť všetkých častí padáka, ich prevádzkyschopnosť a vzájomná spoľahlivosť
spojenie.

Ak sa zistia roztrhnutia, popáleniny, odreniny tkaniny s pretrhnutými niťami, ak dôjde ku kontaminácii, poškodeniu celistvosti švov, absencii akýchkoľvek prvkov a pri kontrole kovových častí - otrepy, korózia alebo zaseknutie pohyblivých častí, napr. ako aj v prípade pochybností o použiteľnosti dielov alebo správnosti ich zostavy je potrebné nahlásiť veliteľovi ich jednotky a dôstojníkovi výsadku, ktorý dohliada na inštaláciu. Po dokončení kontroly vložte prsteň do vrecka. prevlečte kábel do hadice.

Etapa II. Položenie kupoly. Po kontrole pripravenosti pary
kyvadlová doprava k pokládke pokračujte položením hlavnej kupoly. Pre

Tento ležiaci a pomáhajúci zaberá ich miesta (kladenie - na spodnom okraji kupoly, pomáhanie - v hornej časti kupoly).

Kladúci prevezme riadiaci 14. záves, nasadí ho
žiť slučku 15. riadku. Druhou rukou vyrovnajte spodný okraj
> umiestnite medzi tieto popruhy a položte stred okraja na pokládku

Dokovací panel. Pokračujte v kladení až po značku z výroby. Potom preneste nepoloženú polovicu kupoly na položenú, posuňte kontrolný 14. riadok doprava o 2-3 cm a pokračujte v kladení kupoly v rovnakom poradí až po značku z výroby. Pri správnej inštalácii by mala byť výrobná značka na kupole umiestnená vpravo hore. Po dokončení inštalácie odstráňte závažia z kupoly, zasuňte pravú stranu kupoly a potom ľavú pozdĺž šírky komory a závažia znova umiestnite.

Umiestnite kameru na kupolu, ktorá pomáha udržať kupolu v pohybe a bráni tomu, aby na kupole zostali závažia. Po nasadení kamery orežte okraj kupoly a skontrolujte, či je v rovine s páskou našitou po obvode kamery.

Skontrolujte, či je kupola správne nainštalovaná.

K tomu pomocník pri dolnom okraji pridrží popruhy proti pohybu a kladúci vezmúc do rúk popruhy 1 a 28 prechádza od spodného okraja vrchlíka k batohu. Šnúry musíte rozmotať zdvihnutím ruksaku hore a von, uchopením línií smerom dole dovnútra. Pri správnom položení by mali byť 1. a 28. riadok umiestnené na voľných koncoch závesného systému zhora a najskôr zvnútra a na kupole - najskôr zhora.

Stupeň III. Balenie vrchlíka do komory a kladenie šnúr. Po skontrolovaní polohy popruhov pristúpte k zaisteniu fotoaparátu pomocou popruhov. Za týmto účelom navlečte gumené plásty do okienok zástery a prevlečte cez ne popruhy, začínajúc od spodných plástov. Závesy prevlečte do plástov o 4-5 cm, po zaistení komory by mali vyjsť z vrchného plástu na strane komory so 6 plynmi. Nezakrývajte slučky v plástoch vreckami na fotoaparát, kým sa nedokončí fáza kontroly.

Potom musíte postupne umiestniť kupolu do komory a utiahnuť šnúru hornej časti komory. Spojovací článok a zostava uzdy kupoly a komory by mali byť umiestnené zvonka. Umiestnite popruhy do gazirov. Za týmto účelom vložte popruhy postupne do každého tesnenia, počnúc horným stredovým tesnením, potom pravým horným tesnením, ľavým horným tesnením a končiac spodným pravým tesnením. Závesy by nemali presahovať tesnenia a medzi tesneniami by sa nemala vytvárať žiadna viditeľná vôľa. 60-70 cm dĺžky praku by malo zostať nepoložené. Počas inštalácie neskrúcajte popruhy. Je povolená tvorba previsu v jednotlivých (natiahnutých počas prevádzky) popruhoch do 400 mm na prackách voľných koncov. Po položení šnúr vyrovnajte vrchlík a šnúry stabilizačného padáka a buďte pripravení skontrolovať pódium. Po kontrole uzavrite vrecká tesniacich buniek.


Polonivnie

edastic

prstene,

všité

e iishiyu

Časť

zámery

odvážiť sa

elegantné f$

áno nupoya


Očká zástery Nininiv

S diagram umiestnenia"Nishny IromiyartocAt*Nupol úpravy




Stsbilmtor""


14




Lereaya. kóma



Ryža. 5. Skladacie padáky D-5 s.r. 2 a 3-5:

o - predĺženie liniek; b- nasadenie fotoaparátu; e - položenie stabilizačnej kupoly; g - inštalácia padákového zariadenia; ts - poloha závesov 3-B; e-doplnenie batohu 3-5

Fáza IV Položenie stabilizačnej kupoly. Na styling
vytiahnite stabilizačnú "] striešku na celú dĺžku, zložte pierka
stabilizátor jeden na druhom, bez krútenia šnúry vrchlíka,
ohýbajte perie dvakrát smerom von k výstužným páskam a vložte
je na nich váha. Potom nasaďte stabilizačnú padákovú komoru
na vrchlíku a šnúry k stabilizačným krúžkom (karabína - na vrch
kupola). Zviažte stabilizačný krúžok v dvoch vrstvách niťou a
fotoaparáty s trojitým jednoduchým uzlom. Potom sa zavesí na vrchlík bez opätovného
Umiestnite zákrutu do komory a utiahnite šnúru na komore. Uzol
Kábel musí byť zastrčený vo vnútri fotoaparátu. Otvorte ventily batohu
do strán, voľné konce preložíme na polovicu a položíme
batoh

Buďte pripravení na fázovú verifikáciu.

V etapa. Utiahnutie batohu, inštalácia zariadenia a dvojitý kužeľ
hrad Po skontrolovaní fázy IV nasaďte kupolovú kameru
sa zavesí na batoh bez toho, aby ho prevrátil. Dajte spánok na kameru
Spustil sa ľavý ventil, potom pravý. Vezmite si správne výkonové pásmo
pomocou pracky ii ho prevlečte zhora do krúžku ľavého ventilu a
závit - do krúžku pravého ventilu, so šípkami na páske -
hojdačka by mala smerovať von. Preskočiť výkonové pásma
do okienok ruksaku navlečte spony na kužele zdmky a zatvorte predok
Naozaj hrad. Potom otočte pripojený ťahák s pružným
kolíky so slučkou na slučku spojovacieho článku a priechod-
navlečte lanko do krúžku v hornej časti šatky. Slabé spojenie
spojku medzi krúžkom a slučkou preložte na polovicu a zastrčte
do plástovej vidlice na pravej chlopni. Zostávajúca časť spojenia
sklopte kulisu karosérie a stabilizátor na vrch
batoh tak, aby karabína bola na strane ventilu batohu s vreckom
nom na nábor. Prevlečte gumenú voštinu na ventile
kameru do krúžku v spodnej časti batohu y ero horný okraj a zaistite
páska na oku karabíny. Zastrčte karabínu medzi elastické pásy
plást Namontujte padákové zariadenie.

Ak chcete nainštalovať skontrolované a opraviteľné zariadenie PPK-U na padák, musíte:


  • nastavte výšku na 4000 m;

  • vložte maticu s bajonetovým čapom do montážneho otvoru bez taniera dvojkužeľového zámku, ktorý sa nachádza bližšie ku koncu taniera;

  • vložte telo zariadenia do vrecka batohu a zaviažte stuhy;

  • vložte pružný kolík do zariadenia, natiahnite zariadenie a nastavte čas na 3 s;

  • zaistite kolík ohybnej nite v jednom záhybe s mierou osem;

  • zaistite slučku spájajúcu tiahlo pružného kolíka s krúžkom na ventile batohu závitom v dvoch záhyboch;

  • strčte pružný kolík do vrecka. Ak chcete konečne nainštalovať dvojkužeľový zámok, postupujte takto:

  • držte spony napájacích popruhov a otvorte zámok;

  • umiestnite slučku výfukového kábla na horný kužeľ uzáveru
16

Krúžky a na spodnom kuželi uzáveru - špeciálne šedé padákové zariadenie;


  • uzamknite zámok závitom v jednej zloženej osmičke;

  • spustite káblový tlmič smerom k hadici;

  • skontrolujte spoľahlivosť spojenia medzi špeciálnou skrutkou a maticou a či je matica s bajonetovým čapom úplne zarovnaná smerom k zariadeniu;

  • zatvorte dvojkužeľový zámok klapkou a uistite sa, že klapka drží na gombíku v zapnutej polohe.
Štádium VI. Úprava závesného systému a vyplnenie pasu. Závesný systém sa nastavuje bez pripojenia náhradného padáka.

K tomu potrebujete:


  • narovnať hlavný popruh;

  • upravte postroj podľa výšky presunutím pravého ramenného obvodu cez prepojku na tele zámku OSK-D a ľavého (alebo oboch, ak je zámok OSK-D domáci) - cez zakrivenú sponu na hlavnom popruhu ;

  • upravte systém zavesenia z hľadiska objemu znížením alebo zväčšením obvodu pása pomocou obdĺžnikových spôn;

  • utiahnite slučky na nohách pohybom stužiek cez obdĺžnikové pracky;

  • upravte popruhy batohu tak, aby pasovali na popruh pomocou špeciálnych pások a spôn.
Pre finálnu úpravu postroja je potrebné nasadiť padák, upevniť karabíny, zaujať polohu pred zoskokom, podmienečne vytiahnuť krúžok a uistiť sa, že postroj parašutistovi tesne sedí a zároveň nesedí. obmedziť jeho pohyby.

Odhoďte padák, vyplňte pas. Po skontrolovaní padáka v portáli vložte padák do vrecka a vrecko uzavrite.

2. Uloženie záložného padáka

Uloženie záložného padáka je organizované podobne ako uloženie hlavného padáka a pozostáva z nasledujúcich etáp: I - kontrola padáka; II - položenie kupoly; III - kladenie popruhov; IV - umiestnenie vrchlíka do batohu a utiahnutie batohu; V - plnenie batohu, vydanie pasu.

Vykonávanie etáp

Etapa I. Kontrola záložného padáka. Vykonáva sa rovnako ako kontrola hlavného padáka. Osobitná pozornosť sa venuje použiteľnosti popruhov a ťažného krúžku strún. Po prehliadke všetkých častí padáka je potrebné vložiť krúžok do vrecka, lanko do ohybnej hadice a umiestniť medzizávesný systém tak, aby popruh so spojkou bol oproti vrchlíku vpravo.

Etapa II. Položenie kupoly. Pokladanie začína 12. riadkom.
Umiestnite 13. popruh na 12. popruh, zarovnajte okraj
medzi týmito riadkami Pomocník narovnáva plátno
od podlahy až po vrch. Pokračujte v kladení v rovnakom poradí až do dokončenia
Voticka znacka. Po nahodení nepoložených panelov na
položený, posuňte 12. záves doprava o 2-3 cm a pokračujte
položenie kupoly na továrenskú značku. Po dokončení inštalácie,
Lepidlo Vodsk by malo byť umiestnené hore v strede. Dome
zložte pozdĺž šírky batohu, ohýbajte pravý okraj a potom ľavý
zavýjam. V prípade potreby použite závažia.

Ak chcete skontrolovať správnu inštaláciu kupoly, musíte vziať 1. a 24. popruh a uistiť sa, že na ostatných okrajoch sú umiestnené na vrchu, vedľa seba a na strednom závesnom systéme - na vrchu a najskôr na vnútri na polkrúžkoch. Keď sú čiary slabé od ťahania, ohnite ich do polkrúžkov.


  1. etapa. Ukladanie popruhov. Na pripevnenie popruhu umiestnite batoh do plástov v hornej časti stredného závesného systému. Ventil s krúžkom by mal byť umiestnený vľavo, zvyšné ventily by mali byť otočené nadol a prepojka by mala prebiehať pozdĺž okraja spodnej časti batohu, ktorý sa nachádza ďalej od kupoly. Závesy sa kladú pomocou háku, bez ich krútenia, do úplne ľavej bunky (od kupoly) a potom striedavo do zostávajúcich buniek. Závesy sa pri dĺžke 1,4 m až po polkruhy nezmestia do plástov. Táto časť popruhov musí byť položená na popruhoch cik-cak cez popruhy uložené v plástoch.

  2. etapa. Položenie vrchlíka a utiahnutie batohu. Umiestnite striešku na batoh tak, aby spodný okraj prechádzal pozdĺž svetra, zvyšok striešky zložte na batoh, aby sa strieška „rozmotala“. Držiac kupolu rukou,
narovnajte ventily batohu a umiestnite horné a spodné chlopne

Dámy na kupole.

Pri utesňovaní kupoly v dôsledku tlaku, ktorý na ňu vyvíjajú ventily, nasaďte priechodku spodného ventilu na spoj horného ventilu a vložte pomocný kolík. Rovnakým spôsobom umiestnite druhú priechodku na kužeľ a potom vložte kolík. Narovnajte vrecká na póloch na vrchnej časti kupoly a utiahnite najskôr ľavé ventily (s krúžkom) a potom pravé, pričom namiesto pomocného kolíka vložte vyťahovacie kolíky. Odstráňte uvoľnenie kábla do hydraulickej hadice ku krúžku.

V etapa. Doplnenie batohu, získanie pasu. Natankovať
Opatrne zatvorte chlopne batohu a upevnite elastické pásy. Re-
bočné ventily musia prechádzať cez upevňovacie krúžky
batoh. Po prehliadke celého padáka vyplňte
prístav.

3. Pripevnenie záložného padáka

Na pripevnenie záložného padáka je potrebné: - uistiť sa, že postroj je správne nasadený a všetky karabíny sú upevnené;


  • vziať padák;

  • upevnite upevňovacie karabíny na polkrúžky na batohu;

  • utiahnite upevňovacie popruhy a zastrčte ich pod náhradné popruhy v spodnej časti batohu;

  • pripojte voľné konce stredného závesného systému ku konzolám na hlavnom popruhu tak, že kolíky zasuniete do puzdier až na doraz a otočíte kolíky o štvrť otáčky, kým ušká kolíkov nezapadnú do ich objímky.
Záložný padák sa musí odpojiť v opačnom poradí.

III. OVLÁDANÝ PADÁK D-5 SER. 4 A JEHO VLASTNOSTI

Padák D-5 sér. 4 je vyrobený podľa konštrukcie padáka D-5 sér. 2 a má rovnaký účel. Jeho hlavným rozdielom je, že spojka je riadená horizontálne a pomocou voľných koncov plávajúceho typu je možné dodatočne meniť rýchlosť horizontálneho pohybu. Na závesnom systéme nie je zámok OOK-D. Ďalšie konštrukčné prvky, na rozdiel od D-5 ser. 2 sú (obr. 6):


  • výrezy v kupole, zakryté rybárskou sieťou, po jednom pred a za kupolou;

  • dve ovládacie čiary;

  • dva páry voľných koncov, každý pripravený z jedného kusu pásky, prechádzajúci jej stredom v pravouhlej zakrivenej pracke závesného systému;
- dve šatky so šnúrkami a dve voľné vrecká
konce na ich vylúčenie z dobrovoľného pohybu
schiii.

Existuje niekoľko ďalších rozdielov v dizajne. Bec padák D-5 šedý. 4 pre skok 17 kg.

Vlastnosti uloženia padáka D-5 sér. 4.

Pri príprave padáka na uloženie je potrebné zabezpečiť voľné konce proti pohybu vložením štipcov do vreciek. Pokladanie vrchlíka by malo začať 13. riadkom, položiť naň 14. riadok a pokračovať v položení. Pri pravotočivej kupole by mala byť výrobná značka umiestnená vpravo hore.

Po skontrolovaní správnej inštalácie vrchlíka zastrčte vôľu ovládacích šnúr do gumených slučiek. V opačnom prípade D-5 ser. 4 pasuje podobne ako padák D-5 ser. 2.

Pravidlá používania riadenej kupoly (obr. 6, d, e). Do úplného naplnenia vrchlíka je prevádzka padáka D-5 ser. 4 sa nelíši od obsluhy padáka D-5 ser. 2.

Po naplnení vrchlíka dostane výsadkár možnosť ovládať svoj vrchlík horizontálne aj z hľadiska rýchlosti pohybu, t.j. pohybovať sa dopredu alebo dozadu rýchlosťou 2,3 ​​m/s, otočiť sa o 180° za 17 s a využívať kĺzanie. Rýchlosť pristátia s neutrálnym vrchlíkom a pokojnými podmienkami nie viac ako
















S


Oo

«

«

K

-O

"o

c>
Cm

4"^*

Cm

*/

"Uh

V

A

/

**

"]

\


i
1

V

"1
\

V
h
V

^

£

^

"~

do

1

r>

1 .

00

\

^

f,
-+r

/^

OE

N
/

"O*

1

|\

D

/ ~l

Ol

N

\

^

V

t 4 *

o
JX

bX 1 str
N^

:r
U
4

-r^\/S
sch

l**r*3

\ \^ ^

s
e 4*

Záložný padák pre pristávacie a výcvikové systémy.

Ryža. 1. Záložný padák Z-5

Padák sa rýchlo a pohodlne namontuje a demontuje na závesný systém hlavného padáka. Umiestnenie padáka vpredu umožňuje jeho ľahké rozvinutie oboma rukami potiahnutím spojky manuálneho rozloženia a vizuálnu kontrolu.

Prevádzkové vlastnosti:

  • Možnosť spolupráce s naplnenými vrchlíkmi padákov typu D-5, D-6, D-1-5, T-4;
  • Spoľahlivá prevádzka v prípade abnormálnej činnosti hlavného padáka typu T-4, UT-15 pri uvedení záložného padáka do prevádzky po úplnom odpojení vrchlíka hlavného padáka.

možnosti

názov
hodnoty
Dizajn
Námestie, m 2
50
Materiál kupoly
Capron umenie. 56011P, 56011AP
Priedušnosť tkaniny dm 3 / m 2 sek
umenie. 56011P - 300 - 740 čl. 56011AP – 650 – 1100
Závesný systém
Stredný závesný systém
Satchel
Obálkový, 4-ventilový, látka - nylon alebo bavlnený avisent
Otvárací mechanizmus
Manuálne - odkontrolovanie ventilov batohu pomocou sťahovacieho krúžku
Taška na prenášanie
Zahrnuté
Hmotnosť systému, kg
Nie viac ako 5.2
Kompatibilita
Kompatibilný s takmer všetkými typmi pristávacích a výcvikových padákov, umožňuje umiestniť servisné vybavenie a kyslíkový prístroj KP-43
Materiál popruhov, -
Nylonová šnúra. ShKP-150
Prevádzkové obmedzenia
Životnosť systému, roky (roky)
12
letová hmotnosť, kg
140
Rýchlosť aplikácie km/h
350
Výška aplikácie, m
Až 1000
Min. výška, m
100 m - pri rýchlosti minimálne 120 km/h s okamžitým uvedením do prevádzky
Pridelený zdroj
11 aplikácií pri rýchlosti do 225 km/h, alebo 1 aplikácia pri rýchlosti do 350 km/h vo výškach do 1000 m s oneskorením 3 sekundy. a viac v zverejnení; — neobmedzený počet použití po otvorení vrchlíka hlavného padáka
Dynamické charakteristiky
Sila uvedenia do prevádzky kgf
Nie viac ako 16
Dynamické preťaženie, g
Nie viac ako 16
Vertikálna rýchlosť, pani
Nie viac ako 7,5 - s letovou hmotnosťou 120 kg; Nie viac ako 8,5 - s letovou hmotnosťou 140 kg
Kontrola
Nie

Záložný padák Z-5 je určený na záchranu výsadkára v prípade poruchy hlavného padáka a na nácvik jeho používania.

Takticko-technické údaje padáka

1. Pri celkovej hmotnosti parašutistu s padákmi 140 kg poskytuje padák:

  • spoľahlivá prevádzka vo výške do 1000 m pri uvedení do prevádzky pri rýchlosti horizontálneho letu 350 km/h podľa prístroja, s oneskorením otvorenia batohu 3 s a viac, pričom maximálne preťaženia sa vyskytujú v danom momente náplň vrchlíka nepresahuje 16 g;
  • spoľahlivá prevádzka v prípade abnormálnej činnosti hlavného padáka typu T-4, UT-15;
  • spoľahlivá prevádzka v prípade abnormálnej činnosti všetkých typov padákov, keď sa kryt nestrháva z hlavného vrchlíka padáka; zovretie spodného okraja vrchlíka hlavného padáka; prekrytie hlavného vrchlíka popruhmi; taktiež neodpojenie naplneného pracovného stabilizačného padáka len typu „Lesnik“, D-6 a D-5 séria 2 (pri odstránení jeho spodného okraja z obalu hlavného padáka o 2,5 m);
  • nedostatok skladania vrchlíka padáka kedy pracovať spolu s plne naplnenými vrchlíkmi padákov typov T-4, Lesnik, D-5 séria 2 a D-6;
  • minimálna bezpečná výška pre použitie z horizontálne letiaceho lietadla pri rýchlosti letu najmenej 120 km/h s okamžitým rozvinutím padáka je 100 m.. V tomto prípade je čas zostupu na plne naplnenom vrchlíku najmenej 4 s;
  • vertikálna rýchlosť zostupu, normalizovaná na štandardnú atmosféru, meraná v úseku 30-35 m od zeme, s hmotnosťou parašutistu s padákmi 120 kg - nie viac ako 7,5 m/s a hmotnosťou parašutistu s padákmi 140 kg - nie viac ako 8,5 m /S;
  • vloženie padáka pravou alebo ľavou rukou;
  • sila potrebná na vytiahnutie krúžku nie je väčšia ako 16 kgf;
  • rýchlosť a jednoduchosť montáže záložného padáka na postrojové systémy s rýchloupínacími prackami (držákmi) a jeho demontáž.

2. Celkové rozmery uloženého padáka, mm:

  • dĺžka - 405+10;
  • šírka - 230+10;
  • výška - 180+10.

3. Hmotnosť padáka bez prepravnej tašky nie je väčšia ako 5,2 kg.

Taktické a technické údaje častí padáka

Súprava padákov Z-5 obsahuje tieto hlavné časti:

Ryža. 2. Hlavné časti padáka Z-5

Skok z IL-76 s padákom D-5 alebo D-6. Hukot motora, zelený semafor a nekonečná siréna - "Choď." 501,502,503,504,505. prsteň, diera v priepasti a kupola nad hlavou...

Najprv video... pristávanie z Il-76, chalani sa stretli vo vzduchu... ale výborne...! O všetkom rozhodujú zlomky sekúnd...

Pozrite si video v zdroji...

Teraz sa upokojíme a prečítame si článok. Najprv o padákoch, potom o IL-76, zoskoku z neho, hlavných vlastnostiach a vlastnostiach.

Padák D-5

Padák D-5... Veľké, biele, okrúhle a krásne! Kopula je zo silonu, ako 28-ka... je celá prešitá páskami s pevnosťou v ťahu 70 kg - to má odolať výsadkárom, keď majú so sebou rolovaciu dráhu na zoskok, a všetku muníciu. .. 28 popruhov s pevnosťou v ťahu 150 kg každý ... koniec koncov... pamätám si všetky výkonové charakteristiky... a šnúry až po Sky sú dlhé 9 metrov.

Takticko-technické vlastnosti budú umiestnené...

Do Neba ale nevyhodíte človeka, ktorý sa vo vzduchu nevie ovládať... a aby sa zabránilo neusporiadanému pádu, je padák D-5, rovnako ako D-6, vybavený tzv. výfukovú stabilizačnú kupolu... mám ju doma... .. boli odrezané len vedenia, bolo ich treba... ešte je dobrá... stabilizačná - to znamená, že jej funkciou je stabilizovať pád tak, aby parašutista nie je unášaný prúdom vzduchu do neusporiadaného pádu, kde je zem všade: hore, dole, vľavo a vpravo... Keď sa padák otvorí, mal by ísť do jasného neba, takže aby parašutistove ruky a nohy neprekážali a nezamotali sa do čiar... Takto hlavnou úlohou pri stabilizačnej kupole. Ten vyjde ako prvý a po 5 sekundách sa spustí zariadenie PPK-U na otvorenie batohu...na batohu je dvojkužeľový zámok, ktorý sa otvára buď zariadením alebo krúžkom, ktorý môže parašutista potiahnuť. pred piatimi sekundami voľného pádu. Stabilizačný padák vytiahne celý vrchlík z obalu padáka...

Vizualizujte systém rozmiestnenia padákov D-5 a D-6. Jeden človek vyskočí a takto sa postupne otvára padák.