šírka 10,2 m Návrh 4,1 motory Závod 2xTZA "Parsons" alebo "Metro-Vickers" alebo "GTZA-24" v Charkove Moc 54 000 l. s. dovážané mechanizmy
60000 l. s. domáci Sťahovák 2 Cestovná rýchlosť ekonomika: 20,17 uzlov
Max.: 36,8 uzlov s dovezenými mechanizmami
39 uzlov s domácimi Cestovný dosah 1490 námorných míľ pri 17,8 uzloch
hospodárnosť: 1 380 míľ
celkovo: 700 míľ Posádka 271
vrátane 15 dôstojníkov Výzbroj Delostrelectvo 4 x B-13-2S
2 x 34-K
3 x 21-K
4 x DShK Protiponorkové zbrane 2 x BMB-1 Míny a torpédové zbrane 2 x TA 1-N, morské míny KB-3

Taktiež známy ako Typ "Sentry".- typ torpédoborcov vyrobený pre sovietske námorníctvo v 30. rokoch 20. storočia. Projekt 7-U bol spustený ako vylepšený projekt 7.

Predpoklady

Stavba lodí bola plánovaná v továrňach č. 189 lodenice pomenovanej po. Ordzhonikidze a Lodenica č. 190 pomenovaná po. Ždanov v Leningrade a závody č. 198 Lodenice pomenované po. Marti a Lodenica č. 200 pomenovaná po. 61 komunardov v Nikolajeve.

Projekt 7-U

Pôvodne sa plánovalo odovzdať úplne všetky lode Projektu 7. Našťastie sa však zástupcovi ľudového komisára obranného priemyslu I.F. Tevosyanovi podarilo presvedčiť výbor, aby dokončil výstavbu 29 torpédoborcov v rámci Projektu 7 a iba odovzdal ďalších 18 v rámci Projektu 7U. O demontáži sa rozhodlo posledných 6 rozostavaných blokov, ktoré boli v nízkom stupni pripravenosti.

Do konca vojny dostali pobaltské torpédoborce („Silny“, „Stoikiy“, „Glorious“, „Storozhevoy“, „Strict“, „Stroyny“) tretí 76 mm delový držiak 34-K (na štvrťpalube ).

Do roku 1943 boli najsilnejšie zbrane protivzdušnej obrany Čierneho mora, Sposobny a Soobrazitelny, vyzbrojené dvoma 76 mm kanónmi 34-K, siedmimi 37 mm guľometmi 70-K, štyrmi 12,7 mm guľometmi DShK a dvoma dvojitými 12,7. mm Guľomety Colt-Browning s vodou chladenými hlavňami.

Torpédové zbrane

Torpédová výzbroj zahŕňala dve 533 mm trojrúrkové torpédomety 1-N. Na rozdiel od zariadení na pušný prach 39-Yu inštalovaných na lodiach Projektu 7 mal 1-N kombinovaný palebný systém - práškový a pneumatický. Rýchlosť odletu torpéda bola 15 - 16 m/s (oproti 12 m/s pre 39-Yu), čo umožnilo výrazne rozšíriť palebné sektory: torpédoborce Project 7 nemohli odpaľovať torpéda v ostrých uhloch kurzu kvôli riziku. že by narazili na palubu . Okrem toho sa v dizajne TA vykonalo množstvo vylepšení, ktoré zdvojnásobili presnosť jeho zamerania. Lode Project 7-U nikdy nemali možnosť použiť svoje úplne moderné torpédové zbrane v boji.

Protiponorkové zbrane

Míny a protiponorkové zbrane torpédoborcov triedy Storozhevoy sa prakticky nelíšili od zbraní používaných na ich predchodcoch. Na koľajnice umiestnené na hornej palube mohla loď vziať 58 KB-3 mín, alebo 62 mín z roku 1926, alebo 96 mín z roku 1912 (v preťažení). Štandardná sada hĺbkových náloží je 10 veľkých B-1 a 20 malých M-1. Veľké bomby boli uložené priamo v zadných bombových sklápačoch; z malých je 12 v pivnici a 8 v zadnom regáli na palube.

Už počas vojny dostali torpédoborce dva odpaľovacie zariadenia bômb BMB-1, schopné odpaľovať bomby B-1 na vzdialenosť až 110 m.

Navigačné zbrane

Hlavným systémom riadenia paľby kalibru je Mina PUS, vytvorený závodom Leningrad Elektropribor špeciálne pre lode Projektu 7. Jeho hlavným prvkom bol centrálny palebný stroj TsAS-2 - počítacie a riešiteľské zariadenie, ktoré na základe údajov získaných z diaľkomerných stanovíšť , nepretržite generované súradnice, rýchlosť a uhol smeru cieľa, pričom súčasne poskytujú úplné horizontálne a vertikálne uhly mierenia zbraní. TsAS-2 bol považovaný za zariadenie relatívne malej veľkosti. V praxi boli jeho možnosti značne obmedzené kvôli nízkej presnosti gyrokompasu Kurs, z ktorého okruh automaticky prijímal údaje o kurze jeho lode.

Informácie o cieli išli do riadiaceho systému z diaľkomerov veliteľského a diaľkomerného stanovišťa KDP2-4 (výrobné označenie B-12) a nočných zameriavačov 1. Systém Mina umožňoval oddeliť paľbu provových a kormových delostreleckých skupín, ako aj paľbu na dočasne sa skrývajúci námorný cieľ. Okrem toho zabezpečovala streľbu torpédometmi.

Niektoré lode („Sposobny“ a „Sobrazitelny“) boli navyše vybavené automatickými korektormi na vedenie cielenej paľby pozdĺž pobrežia.

Neexistovali však žiadne protilietadlové zariadenia na riadenie paľby. Dokonca aj v projekte 7, aby sa zabezpečila efektívna streľba zo 76 mm zbraní, bola zabezpečená inštalácia MPUAZO, ale v čase, keď bola väčšina torpédoborcov uvedená do prevádzky, tieto zariadenia existovali iba na papieri. Prvý systém MPUAZO „Sojuz-7U“ bol inštalovaný doslova v predvečer vojny - v júni 1941 na čiernomorskom torpédoborci „Sposobny“. Zahŕňal pomerne pokročilý protilietadlový palebný stroj "Sojuz" (založený na princípe činnosti - analóg TsAS-2, ale určený na streľbu na vzdušné ciele), gyroskopický vertikálny "trávnik" a stabilizovaný zameriavač. SVP-1. Hoci systém fungoval v jednom lietadle a v boji proti strmhlavým bombardérom bol neúčinný, výrazne posilnil protivzdušnú obranu lode. V roku 1942 bol Sojuz-7U (s nahradením neúspešného SVP-1 novým SVP-29) namontovaný na ďalšie dva torpédoborce - Čiernomorský Svobodny a Baltic Strict. Na zostávajúcich lodiach projektov 7 a 7-U boli 76 mm delá 34-K „samoovládané“.

pozri tiež

Poznámky

Literatúra

  • Balakin S.A."Soobrazitelny" a ďalšie torpédoborce projektu 7U (ruský) // Morská kolekcia: Časopis. - 1997. - č.6.
Torpédoborce projektov 7 a 7U
Torpédoborce projektu 7
Severná flotila Hrozné hlasné hrmenie Rýchle drvenie
Krasnoznamenny
Baltská flotila		 Angry Threatening Hrdý strážca Smart
Čiernomorská flotila Veselý Rýchly Živý Bezohľadný Bezúhonný Bdelý
Tichomorská flotila Šikovný Efektívny Striking Horlivý Ostrý Horlivý Rozhodujúci Horlivý Rozzúrený * Rekordné zriedkavé Rozumné *
Torpédoborce projektu 7-U
Krasnoznamenny
Baltská flotila		 Stráž Stabilný Strašidelný Silný Statočný Prísny Rýchly Divoký Majestátny Štíhly Pekný Ťažký Nahnevaný
Čiernomorská flotila Perfektný Free Capable Intelligent Savvy
Torpédoborce presunuté v roku 1942 cez Severnú námornú cestu z Pacifiku do Severnej flotily sú označené *
Ruské torpédoborce podľa typu
Torpédoborce (1877-1903)
torpédoborce,
preklasifikovaný
torpédoborcom (1900-1907)
mínové krížniky,
preklasifikovaný
torpédoborcom (1904-1906)

Boli vyvinuté Ústredným konštrukčným úradom špeciálneho lodného staviteľstva TsKBS-1 podľa programu „stavby námorných lodí na roky 1933-1938“, prijatého 11. júla 1933 Radou práce a obrany ZSSR. V.A. Nikitin bol vymenovaný za hlavného projektového manažéra a P.O. Trakhtenberg bol vymenovaný za zodpovedného realizátora. Projekt bol založený na teoretických výkresoch talianska spoločnosť„Ansaldo“ priniesol V.A. Nikitin z Talianska, navyše bol model testovaný v experimentálnom bazéne v Ríme. Naši dizajnéri si požičali usporiadanie strojového kotla a všeobecnú architektúru lode, ale domáce zbrane, mechanizmy a vybavenie nás prinútili odchýliť sa od prototypu. Lode boli určené na torpédové útoky na veľké nepriateľské lode na vzdialených námorných trasách, odpudzovanie mínových útokov, stráženie vlastných veľkých lodí a konvojov počas prechodu v zóne ďalekého a blízkeho mora, ako aj na mínové polia.

Trup lode bol nitovaný, s obmedzeným použitím zvárania, z nízkomangánového oceľového plechu, ktorý mal zvýšenú pevnosť, no zároveň väčšiu krehkosť. Loď mala prednú časť, hornú palubu, prednú a zadnú plošinu a druhé dno. V celej strojovni a kotolniach bol použitý systém pozdĺžneho rámovania trupu a na koncoch bol použitý systém priečneho rámovania. Rozostup po celej dĺžke trupu bol 510 mm. Na prove a korme strojovne a kotolne bola obytná paluba pokrytá linoleom. Hlavné vodotesné priedely siahali po hornú palubu a mali hrúbku 3-4 mm. Vodca nemal pancierovú ochranu na bokoch a palube, hrúbka pokovovacích plechov bola 5-9 mm a 10 mm v oblasti strojovne a kotolne. Predný a zadný mostík bol vybavený riadiacimi zariadeniami lode a tiež veliteľské a diaľkomerné stanovište (KDP-4) na prove a diaľkomer DM-3 na korme. Pod provovým mostíkom sa nachádzala dvojstupňová luková nadstavba. V dolnom poschodí lukovej nadstavby boli kajuty pre vyšší veliteľský personál (veliteľ a komisár lode, velenie formácie), kajuta veliteľstva, diaľková rádiová miestnosť, hydroakustická stanica a zhromažďovacia miestnosť. . V hornej vrstve sa nachádzala kontrolná miestnosť, bežecká a navigačná miestnosť, komunikačná miestnosť krátkeho dosahu a šifrovacia stanica. Pod zadným mostom bola jednoposchodová zadná nadstavba. V zadnej nadstavbe bola kabína služobného dôstojníka a sociálne zariadenia pre nižších dôstojníkov a posádku. Z predhoria a ďalej komín bol umiestnený komínový plášť, stanica pre energiu a prežitie (PEZ) a rostra pre záchranné zariadenia. Nad prepážkou oddeľujúcou 1. a 2. MO sa na hornej palube nachádzala ďalšia nadstavba s kuchyňou, umývačkou riadu a miestnosťou dieselagregátu. Dôstojnícke izby sa nachádzali na prove a námorníci bývali v kokpitoch na prove a na korme. Muničné pivnice boli vybavené zavlažovacími a zaplavovacími systémami. Oba systémy boli napojené na požiarny vodovod. Stožiar predstavovali dva stožiare. Silueta torpédoborca ​​mala ostré kontúry na prove a jednu šikmú, oválnu dymovnicu.

  1. Nádrž na napájaciu vodu, delostrelecký zásobník č. 1, ubikácia pre posádku č. 2, kabíny dôstojníkov (rám 33-44);
  2. Palivová nádrž, delostrelecké zásobníky č. 2 a č. 3, ubikácia pre posádku č. 3, kabíny dôstojníkov (44-61 rámov);
  3. Kotolňa č.1 (rám 61-78);
  4. Kotolňa č.2 (rám 78-94);
  5. Kotolňa č.3 (rám 94-109);
  6. Strojovňa č. 1 (zárám 109-133);
  7. Priestor pomocného kotla (rám 133-138);
  8. Strojovňa č. 2 (zárám 138-159);
  9. Priestor kormidla a chemická kabína (rám 205-220);

Kotviace zariadenie obsahovalo dva elektrické navijaky, dve Hallove kotvy a jednu zadnú dorazovú kotvu. Hmotnosť mŕtvej kotvy je 1 t, dĺžka kotevných reťazí 184 m Hmotnosť dorazovej kotvy je 350 kg, rýchlosť vytiahnutia kotevnej reťaze je 0,2 m/s.

Riadiace zariadenie malo elektrický pohon a jeden polovyvážený volant umiestnený v stredovej rovine. Riadenie sa vykonávalo z hlavného a záložného navigačného mostíka az mapovej miestnosti. Núdzové ovládanie sa vykonávalo ručne z priestoru kormidla.

Drenážne prostriedky predstavovalo 13 vodných tryskových ejektorov s dodávkou vody od 10 do 100 t/hod. a 2 prenosné ejektory s dodávkou vody 20 t/hod.

Záchranné vybavenie zahŕňalo 1 motorový čln, 3 šesťveslicové zívanie, záchranné kolesá a jednotlivé záchranné pásy.

Elektráreň je mechanická, dvojhriadeľová, s dvoma trojplášťovými turboprevodovými turbínami Charkovského turbínového závodu model GTZA-24 s výkonom každej 25 250 k. s. každý sa nachádza jeden v prednej strojovni a jeden v zadnej strojovni. Turbíny prenášali rotáciu cez bočné hriadele na dve trojlisté vrtule s pevným stúpaním (FP). Para pre turbíny bola vyrábaná tromi vodorúrovými kotlami trojuholníkového typu s olejovým ohrevom a symetrickým usporiadaním prehrievačov pary umiestnených v kotolniach. Produkcia pary kotla č.2 a č.3 bola po 98,5 t/h a predného č.1 83 t/h, keďže z dôvodu zúženia telesa mal namiesto 9 dýz 7, resp. vykurovacia plocha dosiahla 1077 m2, namiesto 1264 m2 u posledných dvoch. Hlavné motory boli ovládané ručne pomocou hovoriacich rúr a strojového telegrafu. Na skladovanie vykurovacieho oleja slúžili nielen palivové nádrže, ale aj priestor s dvojitým dnom, čím sa zásoba paliva zvýšila na 500 ton. Plná rýchlosť lode bola 38 uzlov. Skutočný dojazd pri ekonomickej rýchlosti 19 uzlov bol 2 500 míľ.

Elektrickú sústavu 115 V DC poháňali tri dynamá PST 30/14 s výkonom po 50 kW a jeden záložný dieselagregát PN-2F s výkonom 30 kW s rozvodňami.

Výzbroj lode pozostávala z:

  1. Z 2 jednohlavňových 76 mm protilietadlových kanónov 34-K s dĺžkou hlavne 55 kalibrov, umiestnených po stranách na rostre za hlavným sťažňom. Palubné delo malo štít vyrobený z nepriestrelného panciera s hrúbkou 13 mm. Rýchlosť streľby zariadenia bola 15 rán/min. Vertikálny uhol vedenia je od -5° do +85° a horizontálne uhly streľby oboch inštalácií sú od 20° do 180° na oboch stranách. Počiatočná rýchlosť strely je 800 m/s, dostrel je až 14,6 km a dostrel je 9 km. Štandardná zásoba munície bola 350 nábojov na zbraň, na preťaženie bolo odobratých 846 nábojov (podľa kapacity zásobníkov). Hmotnosť pištole bola 4 872 ton.
  2. Z 2 jednohlavňových 45 mm univerzálnych poloautomatov 21-K s dĺžkou hlavne 46 kalibrov, umiestnených na bočnej strane v prednej časti a zabezpečujúcich paľbu na vzdušné ciele z predných smerových uhlov. Tieto inštalácie nemali antifragmentačné štíty ani mechanické zameriavacie pohony. Posádku pištole tvorili 3 ľudia. Rýchlosť streľby poloautomatického zariadenia bola 25 rán/min. Vertikálny uhol vedenia od -10° do +85°. Počiatočná rýchlosť strely je 740 m/s, dostrel je až 9,2 km a dostrel je 6 km. Hmotnosť pištole dosiahla 507 kg.
  3. Z 2 jednohlavňových 12,7 mm guľometov DK-32, umiestnených na strane veliteľského mostíka. Požiarny režim je len automatický, založený na princípe výfuku plynu. Rýchlosť streľby bola 125 rán/min. nasleduje prestávka na ochladenie suda. Pozorovacia vzdialenosť Dosah streľby dosiahol 3 km a strop dosiahol 2 km. Guľomety sú poháňané remeňom s 50 nábojmi na remeň. Posádku guľometu tvorili 2 osoby. Guľomety mali úsťovú brzdu, strojový tlmič spätného rázu, ramennú opierku a systém ručného ovládania s optickým zameriavačom. Hmotnosť inštalácie - žiadne údaje.
  4. Z 2 trojrúrkových 533 mm torpédometov (TA) 39-Yu, umiestnených v stredovej rovine s možnosťou odpaľovania salvových torpéd z odpaľovacieho zariadenia Mina. TA paluba otočná s uhlom natočenia od 62,5° do 118° na obe strany. Prachové torpédomety boli vybavené ručným pohonom a mechanickým elektrickým pohonom na diaľkové mierenie. Pre diaľkové ovládanie na odpálenie torpéd bolo použité zariadenie na riadenie odpaľovania torpéd Mina, ktoré zabezpečovalo sekvenčné odpaľovanie torpéd. Odpaľovač rakiet Mina umožnil vyriešiť torpédový trojuholník a vykonať mierenie, a to z hardvéru aj z lode. Torpédo 53-38 je paroplynové, dvojrežimové, to znamená, že základňu je možné nastaviť na dosah 4 km a 8 km alebo 4 km a 10 km. Hmotnosť hlavice torpéda bola 300 kg, pričom hmotnosť samotného torpéda bola 1 615 ton. Rýchlosť torpéda dosiahla 44,5 uzla (4 km), 34,5 uzla (8 km) a 30,5 uzla (10 km). Munícia pozostávala zo 16 torpéd, z toho 8 v pivnici a zvyšok v TA.
  5. Z 2 spúšťačov bômb pre 16 hĺbkových náloží BB-1, umiestnených na zadnom konci hornej paluby. Celková hmotnosť veľkej hĺbkovej nálože bola 165 kg a hmotnosť TNT bola 135 kg s dĺžkou 712 mm a priemerom 430 mm. Rýchlosť ponorenia dosahovala 2,5 m/s a polomer poškodenia sa pohyboval od 8 do 20 metrov. Bomba poskytovala nastavenie hĺbky výbuchu od 10 do 210 metrov.

Lode boli vybavené gyrokompasom „Kurs“, zameriavačom hluku „Poseidon“, 2 súpravami dymových zariadení DA-1, zadnou súpravou dymových zariadení DA-2, radarom „Guys-1“ (na „Gromkoy“ SF ), radar "Guys-1M" (na " Zeal "Pacific Fleet).

Radar "Guys-1" - prvý sériový lodný radar s jednou anténou (kanálom), dvojrozmerným, metrovou (1,5 metra) vlnovou dĺžkou, umožňoval zisťovať a určovať dosah a azimut vzdušných a povrchových cieľov. Stanica fungovala v kruhovom – 360° a sektorovom – s azimutom 18° režimov, s pracovnou frekvenciou 200 MHz. Anténa je typu „vlnový kanál“ s počtom otáčok 3 za minútu a rýchlosťou kontroly 20 sekúnd. Operátor pozoroval na CRT obrazovke zistené ciele, ktoré sa zobrazovali vo forme vertikálnych pulzujúcich impulzov. Radar mal spotrebu energie 80 kW s dosahom detekcie povrchových cieľov ako bojová loď 15 km, krížnik - 13 km, torpédoborec - 9,26 km, mínolovka - 7,4 km. Presnosť určenia vzdialenosti bola 92,6-129,6 metra a priemerná chyba pri určovaní azimutu nebola väčšia ako 0,55 %.

Lode boli postavené v závode č.190 (7) a v baltickom závode č.189 (3) v Leningrade, v závode Andre Marti č.198 (4 pre Čiernomorskú flotilu / 12 pre tichomorskú flotilu) a v r. závod č. 200 (1 pre Čiernomorskú flotilu / 1 pre tichomorskú flotilu) v Nikolajeve s následnou montážou sekcií v závode č. 199 v Komsomolsku na Amure (9) a v Dalzavode č. 202 vo Vladivostoku (9) .


Taktické a technické údaje torpédoborcov Project 7 Výtlak:štandardných 1500 ton, plných 2180 ton Maximálna dĺžka: 112,5 metraDĺžka podľa KVL: 110 metrov
Maximálna šírka: 10,2 metra
Šírka pozdĺž zvislej čiary: 10,1 metra
Výška luku: 8,5 metra
Výška dosky uprostred lode: 6 metrov
Výška boku na korme: 3,2 metra
Návrh trupu: 3,8 metra
Power Point:
3 kotly, 2 vrtule, 1 kormidlo
Elektrická energia
systém: 		3 dynamá PST 30/14, každé 50 kW,
DC 115 V, 1 DG PN-2F pri 30 kW.
Cestovná rýchlosť: plných 38 uzlov, ekonomických 19 uzlov
Dosah plavby: 2500 míľ rýchlosťou 19 uzlov
Námorná spôsobilosť: až 7 bodov
Autonómia: 10 dní
zbrane: .
delostrelectvo:
protilietadlové: 2x1 76-mm 34-K kanóny, 2x1 12,7-mm DK guľomety,
2x1 45mm poloautomat 21-K.
torpédo: 2x3 533 mm rotačný TA 39-Yu s nosnou raketou Mina.
môj: 65 kotvových mín mod. 1926
protiponorkový: 2 odpaľovače bômb, 16 bômb BB-1.
sonar: 1 zameriavač "Poseidon"
rádiotechnika:
navigácia:
1 log GO-3
chemický: 2 sady ÁNO č.1, 1 sada ÁNO č.2
Posádka: 197 ľudí (15 dôstojníkov, 44 poddôstojníkov)

V rokoch 1938 až 1940 bolo vyrobených celkom 28 torpédoborcov.

    Torpédoborce Project 7U
- ide o vylepšenú verziu s echelónovým usporiadaním hlavnej elektrárne, vyvinutú pod vedením O.F. Jacob. Projekt vypracovala Centrálna konštrukčná kancelária špeciálneho lodného staviteľstva TsKBS-1 a konštrukčná kancelária závodu č.190 pod vedením hlavného konštruktéra N.A. Lebedeva. Projekt napokon 29. augusta 1938 schválil Ľudový komisariát námorníctva.

Trup lode sa od Projektu 7 líšil umiestnením strojovne a kotolní, ako aj prítomnosťou štvrtého kotla, ktorý mierne zvýšil výtlak. Predná vodotesná prepážka 1 KO bola posunutá o 3 snímky dopredu: zo 61. na 58. snímku. Do troch priestorov sa presunula aj luková nadstavba spolu s kanónmi KDP-4 a 130 mm. Oblúková nadstavba zostala dvojstupňová s oblúkovým mostíkom. V dolnom poschodí lukovej nadstavby boli kabíny pre vyšší veliteľský personál (veliteľ a komisár lode, velenie formácie), kabína veliteľstva, hydroakustická stanica, jednotka, batérie a nabíjačka batérií. V hornej vrstve sa nachádzala kontrolná miestnosť, bežecká a navigačná miestnosť, šifrovacia stanica, tajná komunikačná stanica a rádiová miestnosť s krátkym dosahom. Jednoposchodová zadná nadstavba mala zadný mostík. V zadnej nadstavbe sa nachádzali hygienické miestnosti pre mladší veliteľský personál a posádku, batériová miestnosť, miestnosť na vybavenie, miestnosť dieselagregátu a miestnosť diaľkového rádia. Z predhradia a za prvým komínom bol komínový plášť, galéra, umývačka riadu a navrchu rostra pre člny. Pri druhom komíne bola ďalšia nadstavba s dielňou a chemickou stanicou a na vrchu bola rostra pre šesťveslicové zívačky a bol tam aj diaľkomer DM-3. Dôstojnícke izby sa nachádzali na prove a námorníci bývali v kokpitoch na prove a na korme. Muničné pivnice boli vybavené zavlažovacími a zaplavovacími systémami. Oba systémy boli napojené na požiarny vodovod. Stožiar predstavovali dva stožiare. Silueta torpédoborca ​​mala ostré kontúry na prove a dve šikmé, oválne dymovnice.
Nepotopiteľnosť lode bola zabezpečená rozdelením trupu na 15 oddelení vodotesnými prepážkami:

  1. Predný kolík, kapitánsky a maliarsky sklad (0-6 rámov);
  2. Reťazový box, sklad zásob, strojovňa uzáverov (6-18 rámov);
  3. Nádrž na sladkú vodu, miestnosť pre chladené vozidlo, kabína posádky č. 1, šatňa (rám 18-33);
  4. Nádrž na napájaciu vodu, delostrelecký zásobník č. 1, ubikácia pre posádku č. 2, kabíny dôstojníkov (rámy 33-41);
  5. Palivová nádrž, delostrelecké zásobníky č. 2 a č. 3, ubikácia pre posádku č. 3, kabíny dôstojníkov (rámy 41-58);
  6. Kotolňa č.1 (rám 58-72);
  7. Kotolňa č.2 (rám 72-86);
  8. Strojovňa č. 1 (snímka 86-109);
  9. Kotolňa č.3 (rám 109-123);
  10. Kotolňa č.4 (rám 123-137);
  11. Strojovňa č. 2 (zárám 137-159);
  12. Delostrelecké pivnice č. 4 a č. 5, areál MPUAZO, stĺpy (rámy 159-175);
  13. Sklad chemikálií, delostrelecká pivnica č. 6, ubikácia posádky č. 4 (rám 175-186);
  14. Delostrelecká pivnica č. 7, palivová nádrž, ubikácia pre posádku č. 5 (rám 186-205);
  15. Priehradka kormidla. (snímka 205-220);
Podľa výpočtov bolo torpédoborcovi zaručené, že si udrží vztlak a stabilitu aj pri súčasnom zaplavení akýchkoľvek dvoch oddelení. Keď boli zaplavené tri susediace oddelenia, nebolo vždy možné udržať vztlak.

Elektráreň je mechanická, dvojhriadeľová, s dvoma trojplášťovými turboprevodovými turbínami Charkovského turbínového závodu model GTZA-24 s výkonom každej 25 250 k. s. každý sa nachádza jeden v prednej strojovni a jeden v zadnej strojovni. Turbíny prenášali rotáciu cez bočné hriadele na dve trojlisté vrtule s pevným stúpaním (FP). Paru pre turbíny vyrábali štyri stanové vertikálne vodorúrkové kotly s olejovým ohrevom, bočným sitom a jednosmerným prúdom plynu, vybavené slučkovými prehrievačmi. Parný výkon kotlov bol 80 t/h, vykurovacia plocha každého kotla dosahovala 655 m2 a tlak 27,5 kg/cm2 pri teplote 340°C. Hlavné motory boli ovládané ručne pomocou hovoriacich rúr a strojového telegrafu. Na skladovanie vykurovacieho oleja slúžili nielen palivové nádrže, ale aj priestor s dvojitým dnom. Plná rýchlosť lode bola 37 uzlov. Skutočný dojazd pri ekonomickej rýchlosti 19 uzlov bol 2380 míľ.

Elektrickú sústavu 115 V DC poháňali dva turbogenerátory PG-3 s výkonom po 100 kW a dva záložné dieselagregáty s výkonom po 50 kW s rozvodnými stanicami.

Výzbroj lode pozostávala z:

  1. Zo 4 jednohlavňových 130 mm kanónových držiakov B-13 s dĺžkou hlavne 50 kalibrov sú dve umiestnené na prednej časti a dve na korme. Zásoba munície vo výške 150 nábojov na hlaveň (175 na preťaženie) bola umiestnená v štyroch delostreleckých zásobníkoch. Jeho zásobovanie sa uskutočňovalo dvoma výťahmi (jeden pre nálože, druhý pre náboje) pre každú zbraň; v prípade poruchy boli rúry na ručné podávanie a zbrane sa nabíjali ručne. Palubné delo malo štít vyrobený z nepriestrelného panciera s hrúbkou 13 mm. Posádku zbrane tvorilo 11 ľudí. Rýchlosť streľby zariadenia v závislosti od uhla elevácie bola 6-10 rán/min. Vertikálny uhol vedenia od -5° do +45°. Počiatočná rýchlosť strely je 870 m/s, dostrel je až 27,5 km. Hmotnosť pištole s montážou a štítom bola 12,8 tony. Delostreleckú paľbu riadilo Mina PUAO, čo umožnilo určiť plné uhly vertikálneho a horizontálneho vedenia zbraní pri neustálom sledovaní cieľa. Pozorovanie povrchového cieľa sa uskutočňovalo pomocou dvoch 4-metrových diaľkomerov umiestnených na stanovišti velenia a diaľkomeru luku (KDP-4).
  2. Z 2 jednohlavňových 76 mm protilietadlových kanónov 34-K s dĺžkou hlavne 55 kalibrov, umiestnených na boku zadného mostíka. Palubné delo malo štít vyrobený z nepriestrelného panciera s hrúbkou 13 mm. Rýchlosť streľby zariadenia bola 15 rán/min. Vertikálny uhol vedenia je od -5° do +85° a horizontálne uhly streľby oboch inštalácií sú od 20° do 180° na oboch stranách. Počiatočná rýchlosť strely je 800 m/s, dostrel je až 14,6 km a dostrel je 9 km. Štandardná zásoba munície bola 350 nábojov na zbraň, na preťaženie bolo odobratých 846 nábojov (podľa kapacity zásobníkov). Hmotnosť pištole bola 4 872 ton.
  3. Z 3 jednohlavňových 45 mm univerzálnych poloautomatov 21-K s dĺžkou hlavne 46 kalibrov, dva umiestnené po stranách a jeden v stredovej rovine v oblasti za prvým komínom. Tieto inštalácie nemali antifragmentačné štíty ani mechanické zameriavacie pohony. Posádku pištole tvorili 3 ľudia. Rýchlosť streľby poloautomatického zariadenia bola 25 rán/min. Vertikálny uhol vedenia od -10° do +85°. Počiatočná rýchlosť strely je 740 m/s, dostrel je až 9,2 km a dostrel je 6 km. Hmotnosť pištole dosiahla 507 kg.
  4. Zo 4 jednohlavňových 12,7 mm guľometov DShK s dĺžkou hlavne 84 kalibru, dva umiestnené na boku na veliteľskom mostíku a dva na boku pri predhradovej časti. Požiarny režim je len automatický, založený na princípe výfuku plynu. Rýchlosť streľby bola 125 rán/min. nasleduje prestávka na ochladenie suda. Dosah cieľovej streľby dosiahol 3,5 km a strop dosiahol 2,4 km s počiatočnou rýchlosťou strely 850 m/s. Guľomety sú poháňané remeňom s 50 nábojmi na remeň. Posádku guľometu tvorili 2 osoby. Guľomety mali úsťovú brzdu, strojový tlmič spätného rázu, ramennú opierku a systém ručného ovládania s optickým zameriavačom. Hmotnosť inštalácie - žiadne údaje.
  5. Z 2 trojrúrkových 533 mm torpédometov (TA) 1-N, umiestnených v stredovej rovine s možnosťou odpaľovania salvových torpéd z odpaľovacieho zariadenia Mina. TA paluba otočná s uhlom otáčania od 45° do 135° na obe strany. Kombinované torpédomety s možnosťou streľby strelným prachom aj pneumaticky. Boli vybavené ručným pohonom a mechanickým elektrickým pohonom na diaľkové mierenie. Na diaľkové ovládanie odpaľovania torpéd bolo použité zariadenie na riadenie odpaľovania torpéd Mina, ktoré zabezpečovalo sekvenčné a salvové odpaľovanie torpéd. Odpaľovač rakiet Mina umožnil vyriešiť torpédový trojuholník a vykonať mierenie, a to z hardvéru aj z lode. V dizajne TA bolo vykonaných niekoľko vylepšení, ktoré zdvojnásobili presnosť jeho zamerania. Torpédo 53-38 je paroplynové, dvojrežimové, to znamená, že základňu je možné nastaviť na dosah 4 km a 8 km alebo 4 km a 10 km. Hmotnosť hlavice torpéda bola 300 kg, pričom hmotnosť samotného torpéda bola 1 615 ton. Rýchlosť torpéda dosiahla 44,5 uzla (4 km), 34,5 uzla (8 km) a 30,5 uzla (10 km). Munícia pozostávala zo 16 torpéd, z toho 8 v pivnici a zvyšok v TA.
  6. Zo 65 kotevných mín z roku 1926. Nárazovo-mechanická baňa s guľovo-valcovým telom z pozinkovaného železného plechu mala rozmery 1840x900x1000 mm. Bubon s minrepom, umiestnený na tele míny, mal hydrostatické zariadenie, ktoré ovládalo odvíjanie minrepu. Mína po zhodení klesla na dno bez toho, aby sa oddelila od kotvy. Po chvíli odpojovač cukru zafungoval a začala plávať. Po dosiahnutí danej depresie hydrostatické zariadenie zastavilo odvíjanie minrepu. Hlavica obsahovala 254 kg trhaviny, čas na dosiahnutie bojovej pozície bol od 15 do 25 minút. Na kladenie mín sa používali mínové koľajnice, ktoré uľahčovali kladenie mín za pohybu. Najväčšia hĺbka miesta inštalácie bola 130 metrov, najmenšia 18 metrov. Najhlbšia hĺbka bane od povrchu je až 6,1 metra, najmenšia je asi 1,2 metra. Minimálny interval odmínovania dosahoval 41 metrov s najvyššou rýchlosťou pri zakladaní mín na 24 uzloch a najvyššej výške strany 4,6 metra. Oneskorenie výbuchu pri spustení míny bolo 0,05 sekundy.
  7. Z 2 spúšťačov bômb pre 16 hĺbkových náloží BB-1, umiestnených na zadnom konci hornej paluby. Celková hmotnosť veľkej hĺbkovej nálože bola 165 kg a hmotnosť TNT bola 135 kg s dĺžkou 712 mm a priemerom 430 mm. Rýchlosť ponorenia dosahovala 2,5 m/s a polomer poškodenia sa pohyboval od 8 do 20 metrov. Bomba poskytovala nastavenie hĺbky výbuchu od 10 do 210 metrov.

Hlavný systém riadenia paľby Mina-7 obsahoval:

  • Zariadenie na riadenie paľby delostrelectva hlavného kalibru (MAO) "Mina-7" pozostávajúce z:
    • Z centrálneho automatického systému riadenia paľby hlavného kalibru TsAS-2 (výpočtové a riešiteľské zariadenie), ktoré na základe údajov získaných z diaľkomerných stanovíšť generovalo súradnice, rýchlosť a uhol kurzu cieľa, pričom súčasne udával horizontálne a vertikálne uhly mierenia zbraní. Okrem ovládania paľby hlavného kalibru mal schému na generovanie uhla zameriavania torpéda, to znamená, že sa dal použiť aj ako torpédový odpaľovací stroj.
  • Údaje o kurze ich lode boli automaticky prijímané z gyrokompasu Kurs, žiaľ, v praxi boli jeho možnosti kvôli nízkej presnosti značne obmedzené.
  • Informácie o cieli išli do systému riadenia paľby z diaľkomerov veliteľského a diaľkomerného stanovišťa KDP-4 a nočných zameriavačov centrálneho zameriavača VMC-2.
Systém Mina-7 umožňoval oddeliť paľbu provových a kormových delostreleckých skupín, ako aj paľbu na dočasne sa skrývajúci námorný cieľ. Okrem toho zabezpečovala streľbu torpédometmi.

Lode projektu boli vybavené gyrokompasom Kurs, zameriavačom hluku Poseidon, 2 súpravami dymových zariadení DA-1, zadnou súpravou dymových zariadení DA-2, dymovými bombami MDSh a radarom Guys-1M (na Strogoy BF).

Gyrokompas typu Kurs je dvojrotorový s citlivým prvkom v podobe plávajúcej gyrosféry, ktorého prototypom bol gyrokompas New Anschutz, vytvorený v Nemecku v roku 1926. Gyrokompas mal tlmiaci spínač, ktorý poskytoval menšiu balistickú chybu, doba pripravenosti po štarte bola 4-6 hodín, okrem toho bolo potrebné manuálne zadávanie, aby sa zohľadnila korekcia rýchlosti pri každej zmene rýchlosti, ako aj pri zmenách. v zemepisnej šírke. Nevýhodou gyrokompasu bola absencia autonómneho núdzového zdroja energie, otáčkomera na určenie počtu otáčok napájacieho zdroja a nesamonsynchronizujúce prijímacie periférne zariadenia, ktoré si vyžadovali systematické sledovanie ich súladu s hlavným kompasom. . Údaje z gyrokompasu boli odoslané do opakovačov. Tie sa nachádzali na rôznych bojových stanovištiach a po ich zapnutí a skoordinovaní s gyrokompasom ukazovali kurz lode.

Poseidon ShPS bol určený na pasívnu detekciu cieľov zaznamenávaním a klasifikáciou ich hluku. Stanica zabezpečovala detekciu cieľa „na nohe“ na základe štruktúry šumového signálu v rozsahu od 740 metrov do 2,5 km, presnosť zameriavania sa pohybovala v rozmedzí 5-10° a samotný ShPS nedokázal určiť vzdialenosť. do cieľa.

Dymové zariadenie DA-1 paro-olej (dymiaca látka - vykurovací olej), malo odťah cez komín s výdatnosťou 50 kg/min. Výška závesu bola 40 - 60 metrov.

Dymové zariadenie DA-2 bolo namontované na korme a bolo kyslé - ako dymotvornú látku používali zmes C-IV (roztok oxidu siričitého v kyseline chlórsulfónovej), ktorá bola privádzaná do trysiek pomocou stlačeného vzduchu a rozprašovaná do atmosféry.

Námorná dymová bomba MDSh, prijatá do prevádzky v roku 1935, bola určená pre lode, ktoré nemali stacionárne dymové zariadenie. Ako generátor dymu v bombe sa používa tuhá dymová zmes na báze amoniaku a antracénu. Pri dĺžke 487 mm a hmotnosti 40-45 kg je jeho prevádzkový čas osem minút a vytvorená dymová clona dosahuje 350 metrov na dĺžku a 17 metrov na výšku.

Radar "Guys-1M" - lodný radar s dvoma anténami (kanálmi), dvoma súradnicami, metrovou (1,43 metra) vlnovou dĺžkou, umožnil odhaliť a určiť dosah a azimut vzdušných a povrchových cieľov a pobrežia pre lode MO, BO, SKR, TSCH a torpédoborce. Stanica pracovala v kruhovom - 360° a sektorovom - s azimutom 18° režimov, s pracovnou frekvenciou 209,79 MHz. Dve antény sú typu „vlnový kanál“ s uhlom vyžarovacieho vzoru v horizontálnej rovine 22°, rýchlosťou otáčania 3 a rýchlosťou sledovania 20 sekúnd. Vyžarovanie a príjem je možné vykonávať na oboch anténach pracujúcich vo fáze, ako aj na jednej. Operátor pozoroval zistené ciele na obrazovke CRT, čo bol oscilografický marker na trubici LO-709. CRT zaviedla „stroboskopický signál“ a systém prísneho lineárneho skenovania elektrónového lúča. Použitie schémy „elektrickej lupy“ umožnilo zvýšiť rozlíšenie vzdialenosti a pri dlhších detekčných rozsahoch podrobnejšie preskúmať a určiť počet a povahu povrchových cieľov. Radar mal príkon 80 kW s dosahom detekcie povrchových cieľov typu krížnik - 11 km, torpédoborec - do 8 km, mínolovka - do 6,5 km. Hmotnosť zariadenia – 174 kg. Presnosť určenia vzdialenosti bola 92,5 metra a priemerná chyba určenia azimutu nebola väčšia ako 0,42 %.

Lode boli postavené v závode č. 190 (10) a v pobaltskom závode č. 189 (3) v Leningrade a v závode č. 200 (5 pre Čiernomorskú flotilu) v Nikolajeve.

Vedúci "Storozhevoy" vstúpil do služby s Baltskou flotilou v októbri 1940.


Taktické a technické údaje torpédoborcov Project 7U Výtlak:štandardných 1800 ton, plných 2404 ton Maximálna dĺžka: 112,5 metraDĺžka podľa KVL: 110 metrov
Maximálna šírka: 10,2 metra
Šírka pozdĺž zvislej čiary: 10,1 metra
Výška luku: 8,5 metra
Výška dosky uprostred lode: 6 metrov
Výška boku na korme: 3,2 metra
Návrh trupu: 3,8 metra
Power Point: 2 parné turbíny GTZA 25 250 koní,
4 kotly, 2 vrtule FS, 1 kormidlo
Elektrická energia
systém: 		2 turbogenerátory PG-3 100 kW každý,
DC 115 V, 2 DG-50 50 kW každý.
Cestovná rýchlosť: plných 37 uzlov, ekonomických 19 uzlov
Dosah plavby: 2380 míľ pri rýchlosti 19 uzlov
Námorná spôsobilosť: až 7 bodov
Autonómia: 9 dní
zbrane: .
delostrelectvo: 4x1 130 mm kanónové držiaky B-13 od PUAO "Mina-7"
protilietadlové: 2x1 76-mm 34-K kanóny, 4x1 12,7-mm DShK guľomety,
3x1 45mm poloautomat 21-K.
torpédo: 2x3 533 mm rotačný TA 1-N s odpaľovačom Mina.
môj: 65 kotvových mín mod. 1926
protiponorkový: 2 odpaľovače bômb, 10 bômb BB-1.
sonar: 1 zameriavač "Poseidon"
rádiotechnika: Vysielač "Shkval-M", prijímač "Metel",
1 VHF transceiver "Raid".
navigácia: 1 gyrokompas "Kurs-2", 4 127 mm mag. kompas PHI,
1 log GO-3
chemický: 2 sady ÁNO č. 1, 1 sada ÁNO č. 2,
dymové bomby mdsh
Posádka: 207 ľudí (15 dôstojníkov, 45 poddôstojníkov)

V rokoch 1940 až 1942 bolo vyrobených celkom 18 torpédoborcov.

Torpédoborce Project 7, tiež známe ako torpédoborce triedy Gnevny, sú typom torpédoborcov vyrobených pre Sovietsky zväz. námorníctvo v druhej polovici 30. rokov minulého storočia. Jeden z najpopulárnejších typov torpédoborcov v histórii sovietskej flotily. Hlava krajiny osobne dohliadala na ich návrh a výstavbu. Preto boli „sedmičky“ neoficiálne nazývané torpédoborcami „stalinskej série“. Vedúca loď bola "Wrathful".

V roku 1938 sa stala súčasťou Baltskej flotily Červeného praporu. Celkovo bolo položených 53 jednotiek. Z toho 28 bolo dokončených podľa pôvodného projektu. 18 bolo dokončených podľa projektu 7U. 6 bolo demontovaných na sklze. Jedna (“Resolute”) sa potopila počas ťahania v búrke po spustení a nebola dokončená. Hlavným kalibrom Gnevny sú štyri 130 mm kanóny. Tridsaťkilogramové stotridsať granáty leteli 33 km doslova za horizont. Zároveň rýchlosť streľby hlavnej batérie dosiahla 13 rán za minútu. Torpéda boli zápasom aj pre delostrelectvo - hlavnú ťažkú ​​zbraň Sedmičiek. Dve trojrúrkové zariadenia vypálili najnovšie sovietske torpéda typu 53-39. Do prevádzky boli zaradené tesne pred vojnou. Torpéda niesli 317 kg silných trhavín na vzdialenosť až 10 km.
„Námorná kavaléria“ - to sa nazývalo torpédoborce pre svoju rýchlosť a manévrovateľnosť. Všetko o dizajne týchto lodí bolo o rýchlosti. Preto neboli vybavené ťažkou pancierovou ochranou, ako krížniky. Torpédoborce projektu 7 boli vytvorené pre delostrelecký boj a torpédové útoky. Mali silné delostrelecké zbrane, moderné systémy ovládanie požiaru, spoľahlivé elektrárne. Počas vojny sa však „sedem“, podobne ako iné lode sovietskej flotily, takmer nepoužívali na zamýšľaný účel. Dnes mám však pre vás 10 prípadov bojové využitie torpédoborcov "Stalinovej série".

1. 28. marca 1942 torpédoborec Gremyashchy opustil Murmansk na ostrov Medvezhy. Úlohou je stretnúť a eskortovať konvoj PQ-13 do zálivu Kola. Na tretí deň intenzívnej bojovej kampane videl signalista cez ďalekohľad nejasnú siluetu. O pár sekúnd neskôr zmizol, akoby sa rozpustil vo vlnách. Ponorka sa chystá ponoriť Veliteľ lode, kapitán 3. hodnosti Gurin, okamžite vydal rozkaz: - Plnou rýchlosťou vpred! Pripravte si bomby! "Hromovanie" sa vrhlo do útoku. Muži Červeného námorníctva zaujali svoje miesta pri zadných vyklápačoch bômb. - "Resetujte prvú epizódu! Išla prvá! Išla druhá!" Torpédoborec zhodil 6 hĺbkových náloží a potom sa obrátil na druhý útok. Vo vriacej pene začali vyplávať na povrch úlomky. Na vode sa šírila veľká olejová škvrna. V hlbinách Barentsovho mora našla svoj hrob nemecká ponorka Yu-585. Bolo to prvé veľké víťazstvo sovietskych torpédoborcov slávnej „stalinskej série“.

2. Od prvých hodín vojny dostal torpédoborec "Gnevny", ten istý, ktorý sa stal vedúcim "série Stalina". bojová misia položiť mínové polia pri ústí Fínskeho zálivu s cieľom zabrániť nepriateľovi v prieniku do Leningradu. Minovrstvi vyšli na more. Boli kryté oddielom ľahkých síl Baltskej flotily. Krížnik Maxim Gorkij sprevádzaný torpédoborcami Gnevny, Gordy a Steregushchiy. Nebola náhoda, že „sedmičky“ sa stali súčasťou krycieho oddelenia. Z hľadiska delostreleckej a torpédovej výzbroje boli lepšie ako akýkoľvek nemecký torpédoborec. Oddelenie ľahkých síl sa pohlo vpred v plnej pripravenosti bojovať s nepriateľskými povrchovými loďami, no nebezpečenstvo prichádzalo spod vody. Oddelenie sa presunulo priamo do mínového poľa položeného Nemcami pri ústí Fínskeho zálivu ešte pred začiatkom nepriateľských akcií, v noci 22. júna. Torpédoborec "Gnevny" bol prvý. Zrazu sa ozval ohlušujúci výbuch, loď zahalili oblaky dymu a pary. Torpédoborec vyhodila do vzduchu nemecká kotvová mína typu EMS. Výbuch odtrhol luk až po druhú zbraň. Zomrelo 20 ľudí. Torpédoborec "Proudy" sa obrátil späť, aby poskytol pomoc. Ukázalo sa, že nie je možné vziať poškodenú loď do vleku. Aby torpédoborec nespadol nepriateľovi, musel byť potopený. Z Gnevny bolo odstránených 186 námorníkov a potom na ňu spustili paľbu z delostrelectva hlavného kalibru. Vedúca loď „Stalinovej série“ sa ukázala byť prvou veľkou stratou sovietskej flotily počas Veľkej vlasteneckej vojny. Ale v tomto ťažkom období boli aj prvé víťazstvá, aj malé.

3. Na tretí deň vojny zostrelili strelci z torpédoborca ​​Gremyashchiy nemecký bombardér. To by nebolo prekvapujúce, keby sme hovorili o protilietadlových strelcoch. Junkers 88 sa však vo vzduchu rozpadol a dostal priamy zásah z dela hlavného kalibru. Rovnakých sto tridsať, v ktorých pasových údajoch bolo napísané - „nemá protilietadlové palebné vlastnosti“.

4. 18. júla 41 lietadlá Baltskej flotily objavili nepriateľský konvoj. Niekoľko transportov strážených torpédovými a hliadkovými člnmi išlo cez prieliv Irbe do Nemcami zajatej Rigy. Torpédoborec Steregushchy smeroval k zadržaniu konvoja. Vysoká rýchlosť 39 uzlov umožnila torpédoborcu dobehnúť nepriateľa hneď pri vstupe do prístavu. Na nemecké lode dopadlo stotridsať vysoko výbušných nábojov. Dve vozidlá začali horieť. Ale opätujte paľbu pobrežné batérie Nepriateľ a útoky lietadiel Luftwaffe nám nedovolili rozvíjať náš úspech. „Guardian“ sa vydal opačným smerom. Protilietadlové posádky torpédoborca ​​odrazili všetky útoky nemeckých lietadiel. Na Steregushchy nedošlo k žiadnym bojovým škodám ani strate personálu.

5. V druhej polovici augusta 1941 Nemci pozemných vojsk obkľúčili hlavnú námornú základňu Baltskej flotily Tallinn. Začala sa evakuácia vojnových lodí a pomocných plavidiel na východ do Kronštadtu. Musel som prejsť 170 míľ cez mínami posiaty Fínsky záliv pod neustálymi útokmi nemeckých lietadiel. Torpédoborce kryli krížnik Kirov. Na palube bolo veliteľstvo flotily, estónska vláda a zlaté rezervy pobaltských štátnych bánk. Počas prechodu sa stratilo päť torpédoborcov. Ďalšiu vyhodila mína do vzduchu, no prežila. Bol to torpédoborec „Proudy“. Napoly potopenú loď vzal do vleku ďalší torpédoborec, Ferocious. Takmer dva dni sa doslova plazili na základňu. Dva ideálne ciele pre bombardéry Luftwaffe. Protilietadloví strelci Gordoy odrážali útoky zo vzduchu a prestrieľali všetku muníciu - tisíc nábojov z každej hlavne. Na torpédoborec bolo zhodených dve a pol stovky bômb, ale žiadna z nich nezasiahla cieľ. Loď bola schopná dosiahnuť Kronštadt.

6. V auguste 1941 vstúpil torpédoborec "Bodriy" do palebnej pozície v oblasti obliehanej Odesy. Zničili ich salvy stotridsiatich veliteľské stanovište a ústredie Rumunska pešia divízia. Posádka za to dostala vďačnosť od velenia obrannej oblasti Odessa.

7. V októbri 41 sa nepriateľ priblížil k Sevastopolu. Čiernomorská „sedmička“ sa postavila na obranu hlavnej námornej základne flotily. Pod paľbou nemeckých pobrežných batérií a lietadiel sa torpédoborce prebili do obliehaného mesta. Prevážali vojakov, výstroj, muníciu a potraviny a strieľali na nepriateľské pozície z diel hlavného kalibru. Celkovo bojovalo v čiernomorskom divadle operácií 6 torpédoborcov „Stalinovej série“. Štyria z nich zahynuli pod bombami nemeckých lietadiel.

8. 15. novembra 1943 torpédoborec „Razumny“ strážil konvoj AB55. Akustika počula hluk vrtúľ pod vodou. "Rozumný" sa okamžite otočil a prešiel na bojový kurz. Torpédoborec zaútočil na nepriateľskú ponorku desiatimi hĺbkovými náložami typu BB1. Posledné tri výbuchy sa ukázali byť nezvyčajne silné. Zoznam strát nemeckej ponorkovej flotily doplnila ponorka Yu387.

9. Ale víťazstvá neboli ľahké. Dve „sedmičky“ do mája 1945 neprežili Severná flotila. Už na začiatku vojny potopili strmhlavé bombardéry Junkers 87 torpédoborec Stremitelny v zálive Kola. Stokilogramová letecká bomba zasiahla torpédomet, torpéda vybuchli, loď sa zlomila na polovicu a v priebehu niekoľkých sekúnd sa potopila.

10. 6. januára 1945 bol torpédoborec Furious vážne poškodený. Zaútočilo naň akustické samonavádzacie torpédo. Výbuch odtrhol kormu Enraged a na lodi začal horieť. Vďaka obetavosti posádky sa torpédoborec udržal na vode a bol odtiahnutý na základňu.

Torpédoborce sa stali univerzálnymi vojakmi mora. Vo dne v noci, v daždi a snehu, tieto lode vyrazili klásť míny, útočili na nepriateľské ponorky a transportéry, pristávali a podporovali výsadkové sily paľbou zo svojich zbraní, dodávali posily a muníciu obrancom obliehaných miest, prepravovali ranených a civilistov. , sprevádzali transportné lode a bojovali proti náletom nepriateľských lietadiel. vzadu bojové rozdiely Počas Veľkej vlasteneckej vojny boli štyri torpédoborce Projektu 7 ocenené Rádom Červeného praporu a Thundering One získal titul „Stráže“.

Torpédoborec „Bystry“ bol jasný príklad výrobok Sojuzverf zo Sovietskeho zväzu. Torpédoborec sa stal jedenástou vojnovou loďou projektu číslo „7“ a bol uvedený do prevádzky Čiernomorskej flotily.

Príbeh

Po prvej svetovej vojne sa zúčastnené krajiny snažili nahradiť stratený vojenský potenciál. Jedným zo smerov bolo námorníctvo, ktoré bolo od čias Alfreda Mahana jedným z predurčujúcich faktorov pri získavaní globálnej moci.

Popri krížnikoch a bojových lodiach sa objavil zvláštny trend. britské torpédoborce triedy V a W; japonské "Hatsuharu" a "Fubuku"; americký „Porter“, „Mahan“, „Banson“ a „Gridley“; francúzsky "Jaguar" a "La Fantasque"; taliansky "Maestralle"; Nemecké „Type 1934“ a „Typ 1936“ sú hlavnými predstaviteľmi zahraničných moderných torpédoborcov v období 1920-1930.

Predpoklady pre tvorbu

Sovietsky zväz tiež nechcel zaostávať za svojimi európskymi a ázijskými susedmi. Začiatkom 30. rokov 20. storočia slúžilo námorníctvu Červenej armády robotníkov a roľníkov iba 17 (12 lodí bolo v Baltskom mori, zvyšných 5 v Čiernom mori), čo zostalo z čias 1. Vojna. Navyše torpédoborce triedy Novik nereagovali požadované vlastnosti tej doby a nemohol zastupovať záujmy Sovietskeho zväzu socialistických republík. V dôsledku toho velenie námorných síl Červenej armády spolu so Sojuzverfom a Radou práce a obrany ZSSR prijalo uznesenie o výstavbe 50 torpédoborcov nového typu. Projekt číslo „7“ (alebo, ako je známe, typ „Wrathful“) sa stal novým typom torpédoborca. Postupom času sa objavila modernizovaná verzia torpédoborca ​​„7U“ (alebo ako sa nazýva typ „Storozhevoy“).

Veľká vlastenecká vojna

Na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny malo sovietske námorníctvo 22 torpédoborcov projektu číslo „7“. Zvyšných 25 torpédoborcov, hoci boli položené v rokoch 1935-1936, z jedného alebo druhého dôvodu, nebolo objednaných dodávateľmi (lodenicami). Všetky torpédoborce projektu číslo „7“ a jeho modernizovaná verzia „7U“ boli rozdelené do 4 flotíl:

  1. Baltská flotila;
  2. Čiernomorská flotila;
  3. Severná flotila;
  4. Tichomorská flotila.

Avšak kvôli strategickým cieľom hrali torpédoborce úlohu v prvých dvoch flotilách.

Baltská flotila

Štruktúra zahŕňala jedno oddelenie ľahkých síl a jednu letku pozostávajúcu z torpédoborcov projektových čísel „7“ a „7U“, ako aj ďalších lodí rôznych tried. Do tohto zoznamu boli zahrnuté torpédoborce „Storozhevoy“, „Glorious“, „Stokiy“, „Angry“, „Severe“, „Strong“ (po dokončení stavby boli doplnené o nové „sedmičky“). Napriek tomu, že v podstate všetky tieto vojnové lode boli znefunkčnené fašistickými silami, niektoré z nich dosiahli skutočný úspech pri dosiahnutí víťazstva pre Červenú armádu.

Napríklad torpédoborec Slavnyj dokázal prekonať celkovú vzdialenosť 3 700 námorných míľ a vypáliť asi 2 000 delostreleckých granátov z hlavných a protilietadlových diel. Ďalším príkladom je torpédoborec Stoiky, ktorý preplával viac ako 7 500 námorných míľ. Okrem toho tento nielenže vykonával údery (viac ako 1 500 nábojov) na nepriateľské jednotky, ale tiež úspešne používal míny (asi 300 jednotiek), hĺbkové nálože (asi 130 jednotiek) a prepravoval viac ako 1 500 vojakov. „Strong“ a „Angry“ sa priamo zúčastnili námornej bitky proti nemeckej námornej skupine a dosiahli v nej úspech. Torpédoborec „Surovy“ sa zúčastnil aj ďalšej námornej bitky v Rižskom zálive, kde rovnako ako jeho bratia „Strong“ a „Angry“ dosiahol úspech.

Čiernomorská flotila

Zloženie pozostávalo z dvoch divízií, ale iba jedna obsahovala torpédoborce projektových čísel „7“ a „7U“. Druhá divízia zahŕňala torpédoborce „Bystry“, „Svobodny“, „Smyshlyny“, „Soobrazitelny“, „Sposobny“ (postupom času boli rady doplnené o nové torpédoborce s číslami projektu „7“ a „7U“). Hlavnou úlohou flotily bolo chrániť Odesu a Sevastopoľ. Navyše, v nasledujúcom roku flotila podporovala vyloďovacie operácie vo Feodosii.

Legendou Čiernomorskej flotily je torpédoborec projektu číslo 7 - Soobrazitelny. Ten prešiel celou vojnou bez jediného vážnejšieho zranenia a stratil iba 5 členov posádky. Celkovo "Smart" precestoval viac ako 60 000 námorných míľ (zapojil sa do 218 bojových misií). Za 4 roky torpédoborec vypálil takmer 3 000 delostreleckých salv, prepravil asi 15 000 vojenských osôb, zostrelil 5 nacistických bombardérov a odtiahol viac ako 50 kusov námornej techniky. Okrem toho bola bojová loď a jej celá posádka ocenená titulom „Strážcovia“. výborný pokrok vo Feodosii Operácia pristátia v roku 1941. Ako uviedli vtedajší odborníci, hlavným úspechom Soobrazitelny bola synchronicita veliteľa lode, kapitána 1. hodnosti N. Basistyho, a jemu podriadeného torpédoborca, legendy.

Povojnový čas

Po skončení druhej svetovej vojny bola väčšina torpédoborcov projektových čísel „7“ a „7U“ vyradená z prevádzky. Nahradili ich nové a na tú dobu modernejšie torpédoborce projektu číslo „30 bis“. Hlavným dôvodom je vojensko-technologický pokrok počas Veľkej vlasteneckej vojny. Nové torpédoborce boli plne automatizované a vybavené najnovšie inštalácie ako radar, sonar a pod.

História vytvorenia torpédoborcov projektu číslo „7“

V súvislosti s novými ambíciami krajiny potrebovalo velenie námorných síl Červenej armády aktualizovať zastaranú flotilu. Prvé práce na novom type torpédoborca ​​sa začali koncom 20. rokov 20. storočia, no kvôli finančným ťažkostiam sa proces zastavil. Až začiatkom 30. rokov 20. storočia bol vytvorený Central Design Shipbuilding Bureau, ktorý bol zodpovedný za dizajn nových torpédoborcov. Hlavné požiadavky na úrad boli:

  1. Stavba torpédoborcov mala byť lacná a rýchla;
  2. Nové torpédoborce nemali byť horšie ako ich „bratia“ z iných krajín.

Hlavnými osobami zodpovednými za návrh boli V. Nikitin (projektový manažér) a P. Trachtenberg (realizátor projektu). Centrálny úrad sa rozhodol obrátiť na talianske lodenice o pomoc pri vytváraní nového typu torpédoborca. Boli na to dva dôvody:

  1. Talianske torpédoborce triedy Maestrale (vyrobené lodiarskou spoločnosťou Ansaldo) vyvolali pozitívne recenzie sovietskeho vedenia;
  2. Priateľské vzťahy medzi Sovietskym zväzom a Talianskom.

Lodiarska spoločnosť Ansaldo s radosťou prijala ponuku TsKSB a rozhodla sa pomôcť našim inžinierom. V súvislosti s týmto vývojom udalostí bola predurčená silueta a dizajn trupu nového torpédoborca. Delegácia pozostávajúca z členov Sojuzverf a Veliteľstva námorníctva Červenej armády odišla do Talianska. Spoločnosť Ansaldo poskytla všetku potrebnú dokumentáciu a výkresy a tiež umožnila sovietskym inžinierom prístup do lodenice.

Po troch mesiacoch spoločnej práce sovietsko-talianskych inžinierov na jeseň toho roku Hlavná revolučná vojenská rada prijala model nového torpédoborca. Projekt číslo 7 mal mať podľa svojich vlastností výtlak asi 1 300 ton, maximálnu rýchlosť 40 uzlov a maximálny dolet 1 800 námorných míľ. Plánovalo sa vybaviť torpédoborec 4 130 mm delostreleckými delami a 3 protilietadlové delá 76 mm, ako aj 2 torpédomety 533 mm. Navyše v všeobecný pohľad bol navrhnutý podľa talianskeho štýlu – torpédoborec mal lineárnu hlavnú elektráreň a jednorúrový trup.

Výber optimálnej konfigurácie

Z dôvodu nezrozumiteľnosti túžob velenia a reality schopností krajiny bol projekt revidovaný a prepracovaný. Po prvé, úroveň technológie a nedostatok potrebného vybavenia prinútili TsKSB odstúpiť od talianskeho prototypu. Po druhé, túžba postaviť výkonnejšie bojové plavidlo, ale s menším výtlakom, priviedla inžinierov do slepej uličky.

Konečný náčrt nového plavidla bol schválený a podpísaný Radou práce a obrany v roku 1934. Technické údaje plavidla mali vyzerať takto: výtlak - od 1430 ton do 1750 ton; dĺžka – 112 m; šírka – 10,2 m; maximálna rýchlosť - 38 uzlov; personál – 170 ľudí; výzbroj - 4 delostrelecké delá ráže 130 mm, 2 protilietadlové delá 76 mm a 2 trojrúrkové torpédové delá. Je potrebné poznamenať dôležitý fakt - v tom čase veľa zbraní a vybavenia existovalo iba v plánoch inžinierov a rozloženie lodí nemalo žiadny náhradný výtlak.

Konštrukcia a testovanie

Stavba torpédoborcov projektu číslo „7“ bola rozdelená medzi 4 hlavné a 2 pomocné lodenice krajiny.

Hlavné lodenice boli:

  • Lodenica č. 189 pomenovaná po. Ždanova;
  • Lodenica č. 190 pomenovaná po. Ordzhonikidze;
  • Lodenica č. 198 pomenovaná po. Marty;
  • Lodenica č. 200 pomenovaná po. 61 Communara.

Pomocné lodenice boli:

  • Lodenica č. 199;
  • Lodenica č. 202;

Hlavnou úlohou bolo zostaviť hotové časti torpédoborca ​​na brehu Tichého oceánu.

Stavba začala v roku 1935 a takmer všetky ostatné torpédoborce boli položené v nasledujúcom roku. No aj napriek tomu, že na začiatku firmy išlo všetko podľa plánu, časom stavba strácala na sile. Hlavnými dôvodmi bola nedostatočná infraštruktúra a personál krajiny. Následne v roku 1936 bolo dokončených iba 6 torpédoborcov projektu číslo „7“.

Zlom však v stavebníctve Sovietske torpédoborce bol incident, ktorý sa stal pri pobreží Španielska. Začiatkom roku 1937 bol anglický torpédoborec Hunter oprávnený pokojne kontrolovať akcie oboch strán Španielska. občianska vojna(republikáni a frankisti). Skoro na jar ráno toho istého roku našiel Hunter mínu, ktorá okamžite vyradila z prevádzky hlavnú elektráreň lode. Incident mal obrovský vplyv na projekt číslo „7“, pretože Vojnová loď Hunter, podobne ako Sedmičky, mala lineárnu elektráreň. Napriek tomu, že podľa európskych noriem bol Hunter považovaný za pomerne odolné bojové plavidlo, Sovietsky zväz sa rozhodol zmeniť dizajn lode. Zodpovední dizajnéri - V. Brzezinski, P. Trachtenberg a V. Rimsky-Korsakov boli pre nedbanlivosť pri práci vyhnaní na Sibír. Nakoniec sa rozhodli urobiť na lodi úpravu. Hlavnou úlohou bola zmena štruktúry hlavnej elektrárne. Upravenou verziou bol typ „7U“ (vylepšené číslo projektu „7“). „7U“ zmodernizoval v priebehu mesiaca inžinier O. Jacob.

Prvé plavidlo projektu číslo "7" - "Bodriy" - bolo spustené do vody v roku 1938. Keďže však nedosiahla plánovanú rýchlosť, loď bola vrátená do lodenice. Výsledkom bolo, že prvým torpédoborcom, ktorý prešiel testami a vstúpil do služby, bol Gnevny.

ničiteľ "Hnevý"

Celkovo bolo postavených 29 torpédoborcov projektu číslo „7“ a 18 torpédoborcov projektu číslo „7U“. Bolo rozhodnuté rozdeliť zvyšných 6 puzdier do modulov a použiť ich ako náhradné diely. Torpédoborec "Resolute", ktorému velil budúci vrchný veliteľ námorníctva Sovietskeho zväzu S. Gorškov, sa potopil počas štartu v búrlivom počasí, a preto nebol objednaný námorníctvom.

Dizajn torpédoborca ​​„Bystry“

Silueta projektu číslo „7“ bola jednorúrková, dosť dlhá a nie príliš široká. S pomerom dĺžky k šírke 11:1 a vysokou rýchlosťou bola manévrovateľnosť lode dosť nízka.

Samotný trup lode bol vyrobený z ocele s nízkym obsahom mangánu, čo ovplyvnilo životnosť lode. Faktom je, že nízkomangánová oceľ je na jednej strane vysoko tvrdá, no na druhej strane sa dá veľmi ľahko prasknúť. Dokonca aj z úderov, ktoré dostali, keď loď kotvila v prístave, torpédoborce niekedy dostali trhliny. Nadpalubné konštrukcie boli vyrobené z bežnej ocele.

Lodná elektráreň

Projekt číslo „7“ mal lineárnu elektráreň. Presnejšie povedané, kotly lodí boli umiestnené v jednom dlhom oddelení v jednoradovom poradí. Hlavným dôvodom výberu lineárneho typu elektrárne bola účinnosť. V modernizovanom „7U“ sa však zmenila elektráreň. V druhom z nich bola elektráreň umiestnená v rôznych oddeleniach lode, čo zase zvýšilo životnosť lode.

Výzbroj lode

Torpédoborec bol vyzbrojený: hlavnou zbraňou, protilietadlovými zbraňami, torpédovými zbraňami a protiponorkovými zbraňami.

Hlavná zbraň

Hlavná delostrelecký kus boli tam 4 delá ráže 130 mm. Samotné zbrane boli vyrobené v bolševickom závode. Rýchlosť strely dosahovala 900 m/s a dosah strely bol asi 30 km. Celkovo bola každá zbraň vybavená 150 projektilmi na rôzne účely s hmotnosťou 33,7 kg.

Protilietadlové zbrane

Torpédoborec mal ako protilietadlové zbrane dve delá triedy 34-K so 76 mm.

Torpédová zbraň

Súčasťou výzbroje torpédoborca ​​boli dva 3-trubkové torpédomety triedy „39-Yu“. mal dosah 4 km a rýchlosť 12 m/s.

Protiponorkové zbrane

Na palube torpédoborca ​​projektu číslo „7“ ich bolo od 60 do 65 (v závislosti od triedy mín). Štandardná výzbroj pozostávala z:

  1. 25 jednotiek hĺbkových mín;
  2. 10 jednotiek veľkých baní;
  3. 15 jednotiek malý min.

Výkonnostné charakteristiky

Najnovšie údaje z torpédoborcov boli nasledovné:

  1. Výtlak - od 1500 do 2180 ton;
  2. Ponor trupu – 3,8 m;
  3. Rýchlosť – 38 uzlov (maximum) a 19 uzlov (ekonomická);
  4. spôsobilosť na plavbu – 7 bodov;
  5. Autonómia – 10 dní;
  6. Dĺžka – 112 m;
  7. Šírka – 10,2 m.

Hodnotenie projektu

Torpédoborce "Gnevny" (číslo projektu "7") a "Storozhevoy" (číslo projektu "7U") sú najväčšou sériovou bojovou loďou v histórii sovietskeho a ruská flotila. Samozrejme, 47 vyrobených torpédoborcov malo zohrať zásadnú úlohu vo výsledku Veľkej vlasteneckej vojny. Avšak vzhľadom na skutočnosť, že všetky torpédoborce boli rozdelené do 4 flotíl, sila takejto sériovej stavby lodí bola rozptýlená a nemohla sa preukázať.

Ďalším dôležitým faktorom je nárast výdavkov ZSSR na námorný priemysel. Ak v roku 1935 boli výdavky krajiny 4,6 mld. rubľov, potom v roku 1941 toto číslo bolo 12,8 miliardy. rubľov

Napriek rozsiahlej masovej výrobe torpédoborcov a zvýšeným výdavkom na námorníctvo, Sovietsky zväz nedokázal správne využiť svoju námornú silu (rozdelenie námorníctva na časti). Následne sa ZSSR v povojnovom období nedokázal stať námornou veľmocou.

"Sedmičky" - torpédoborce projektu 7 - právom zaujímajú popredné miesto v našej námornej histórii. A nie je to prekvapujúce - koniec koncov sú to aktívni účastníci Veľkej vlasteneckej vojny, najmasívnejšie sovietske povrchové lode postavené v 30-tych rokoch, z ktorých niekoľko generácií torpédoborcov, veľkých raketové lode a dokonca aj krížniky. Jeden torpédoborec tohto typu sa stal gardovým torpédoborcom a štyri torpédoborce Red Banner.

Zároveň sa o nich povedalo a napísalo veľa protichodných vecí. Týka sa to najmä ich vojenských operácií počas vojny – tu skutočné, často tragické udalosti na dlhý čas vystriedali legendy. Ale to je v literatúre určenej pre masového čitateľa. A pre profesionálov, klasifikovaných ako „tajné“, boli pripravené ďalšie materiály obsahujúce nestrannú analýzu bojových operácií, ich výsledkov, taktiky a bojových škôd na lodiach. Prístup k takýmto informáciám sa objavil len nedávno, a preto sa mnohé z faktov a záverov prezentovaných v tomto čísle môžu zdať čitateľovi neočakávané. Dúfame, že jasne ukážu výhody aj nevýhody „sedmičiek“ - týchto určite zaujímavých a krásnych lodí našej flotily.

Rezolúcia „O námornom lodiarskom programe na roky 1933-1938“, prijatá 11. júla 1933 Radou práce a obrany, stanovila výstavbu 1 493 bojových a pomocných lodí, vrátane 8 krížnikov a 50 torpédoborcov. Jeho implementácia spôsobila veľa problémov vo všetkých odvetviach Národné hospodárstvo, no v tých rokoch nebolo zvykom brať do úvahy cenu. „Budujeme a budeme stavať veľkú námornú flotilu“ – táto takmer poetická výzva z novín Pravda z 9. decembra 1936 by sa mohla stať epigrafom príbehu predvojnového sovietskeho lodiarstva.

Vývojom projektu pre nový torpédoborec bol v roku 1932 poverený Centrálny konštrukčný úrad špeciálneho lodného staviteľstva TsKBS-1, V.A. Nikitin bol vymenovaný za hlavného projektového manažéra a P.O. Trakhtenberg bol vymenovaný za zodpovedného vykonávateľa. V tom čase už tím mal nejaké skúsenosti s podobnou prácou (vytvorením vodcu torpédoborcov triedy Leningrad), avšak nedostatky týchto torpédoborcov a krátky časový rámec ich prinútili uchýliť sa k pomoci talianskych spoločností Ansaldo. a Odero.

Táto voľba nebola v žiadnom prípade náhodná. Po prvé, Taliansko bolo vtedy naším dôležitým vojensko-politickým spojencom. Po druhé, boli to práve tieto spoločnosti, ktoré v rokoch 1928-1932 postavili sériu lodí triedy Dardo, ktoré predpokladali typ torpédoborca ​​z druhej svetovej vojny. Všetko na nich bolo nezvyčajné: celkové usporiadanie, jeden komín, 120 mm delostrelectvo v dvojpodlažných zariadeniach... Modifikáciou tohto typu sa stali štyri zväčšené torpédoborce triedy Maestrale, postavené v roku 1931. Posledne menované lode boli vybrané ako základ pre vytvorenie nových sovietskych torpédoborcov. V roku 1932 delegácia staviteľov lodí na čele s Nikitinom navštívila Taliansko a súbor kresieb Maestrale, ktorý priniesli, vytvoril základ pre budúci projekt. Naši dizajnéri si požičali usporiadanie strojového kotla a všeobecnú architektúru lode, ale domáce zbrane, mechanizmy a vybavenie nás prinútili odchýliť sa od prototypu. V skutočnosti sa príspevok talianskych kolegov obmedzil na vývoj teoretického výkresu (spoločnosť Ansaldo) a spustenie modelu v experimentálnom bazéne v Ríme.

Technický návrh torpédoborca ​​(s názvom Projekt č. 7) bol schválený v decembri 1934. Jeho hlavné takticko-technické prvky boli nasledovné: štandardný výtlak 1425 ton, celkový výtlak 1715 ton, maximálna dĺžka 112,5 m, šírka 10,2 m, ponor 3,3 m, rýchlosť 38 uzlov, výzbroj – štyri 130 mm delá a dve trojrúrkové torpédomety. (TA) kalibru 533 mm. Treba poznamenať, že v tom čase väčšina vybavenia a zbraní neexistovala ani na papieri, ale do projektu nebola zahrnutá žiadna výtlaková rezerva.

Konečné konštrukčné práce sa uskutočnili v extrémnom zhone, pretože Stalin požadoval, aby Ľudový komisár ťažkého priemyslu položil prvé torpédoborce už v roku 1935 a dodal celú sériu (zvýšenú na 53 kusov) do flotily v rokoch 1937-1938. Vláda v tom čase jednoznačne precenila možnosti domáceho priemyslu.

Skúsenosti z prvej svetovej vojny, považované za „kritérium pravdy“ pre lodiarov 20. a 30. rokov, svedčili o tom, že torpédoborec ako najuniverzálnejšia loď flotily sa postupne menil z čisto torpédovej lode na delostrelecké torpédo. loď. Preto k zvýšeniu palebnej sily torpédoborcov v medzivojnovom období došlo predovšetkým v dôsledku zvýšenia kalibru a balistických charakteristík delostreleckých zariadení.

Azda najďalej v tomto smere zašli sovietski dizajnéri. Torpédoborce projektu 7 boli pôvodne vytvorené pre „cestovný“ kaliber - 130 mm. Je pravda, že zbrane závodu Obukhov s dĺžkou hlavne 55 kalibrov, ktoré boli hlavnou zbraňou krížnikov sovietskej flotily v 20. rokoch, sa ukázali ako príliš ťažké a bolševický závod mal za úlohu vyvinúť nové. skrátené o 5 kalibrov. V roku 1935 bol uvedený do prevádzky nový delostrelecký systém s označením B-13 a o rok neskôr začala jeho sériová výroba.

Je zvláštne, že delá B-13 boli pôvodne navrhnuté na streľbu z kanónov kalibru 55, pre ktoré boli vybavené jemne drážkovanými vložkami (hĺbka 1 mm). Koncom roku 1936 sa rozhodli prejsť na vložky s hlbokými (2,7 mm) drážkami, pre ktoré boli vyvinuté nové strely. Rovnaký model zbrane teda vyžadoval rôzne strelivo, čo počas vojny spôsobilo ďalšie problémy. Napríklad v novembri 1941 musel Gromkoy vymeniť takmer nové parníky ANIMI za parníky NII-13 len preto, že Severnej flotile došli náboje na prvé.

Kanón B-13 v palubnej inštalácii so štítom z nepriestrelného panciera s hrúbkou 13 mm mal dĺžku hlavne 50 kalibrov, hmotnosť 12,8 tony a vertikálny uhol vedenia od -5 do +45°. Všetky typy projektilov (vysokovýbušné trieštivé, polopancierové a diaľkové granáty) mali rovnakú hmotnosť - 33,5 kg a boli vystreľované z hlavne počiatočnou rýchlosťou 870 m/s na maximálny dosah 139 kbt (27,5 km). K munícii patrili aj potápačské náboje s hmotnosťou 33,14 kg a osvetľovacie náboje s hmotnosťou 34,5 kg. Boli vystrelené s použitím znížených nábojov v rozsahu 17 a 58 kbt. Životnosť hlavne bola najprv len 150 - 200 výstrelov, ale potom sa vďaka množstvu vylepšení dostala na celkom slušnú hodnotu - asi 1100 výstrelov (hoci hodnota „pasu“ je iba 420 výstrelov). Výkyvná časť bola vybavená zariadením na prefukovanie vývrtu hlavne. Strelivo je samostatné, záver je piestový, s plastovým tesnením. Zásoba munície v hodnote 150 nábojov na hlaveň (175 pri preťažení) bola umiestnená v štyroch pivniciach. Jeho zásobovanie sa uskutočňovalo dvoma výťahmi (jeden pre nálože, druhý pre náboje) pre každú zbraň; V prípade poruchy tu boli potrubia na ručné podávanie. Nabíjanie sa uskutočňovalo ručne, rýchlosť streľby závisela od elevačného uhla a pohybovala sa od 6-10 rán za minútu. Podľa svedectva bývalého delostreleckého elektrikára torpédoborca ​​„Razumny“ K.A. Lyubimova dosiahli počas výcvikových cvičení na tichomorskej flotile rýchlosť streľby 13 kôl za minútu. Uhly streľby dvojice lukových zbraní „sedmičky“ sú obojstranne od 0° do 14° a zadných od 14° do 18°.

Podľa ich vlastných balistické vlastnosti Delá B-13 boli výrazne lepšie ako delostrelectvo zahraničných torpédoborcov. Pre porovnanie možno poznamenať, že projektil japonského dela 127 mm vážil 23,1 kg, 127 mm amerického - 24,4 kg, 128 mm nemeckého - 28 kg, 120 mm talianskeho - 22,1 kg a 120 mm. mm anglická - 22,7 kg a iba francúzske 130 mm delá mali náboje, ktoré vážili takmer toľko ako sovietske - 34,8 kg. Dĺžka hlavne bola však iba 40 kalibrov a maximálny strelecký dosah nepresiahol 17 km. Jediné cudzie delá, ktoré boli výkonnejšie ako sovietske, boli 138 mm delá francúzskych vodcov a 140 mm kanóny juhoslovanského vodcu Dubrovnik. Tieto lode, v blízkosti ľahkých krížnikov, však boli oveľa väčšie ako „sedmičky“ a nemožno ich považovať za analógy.

Systém riadenia paľby tiež plne zodpovedal delostrelectvu. Najmä pre torpédoborce projektu 7 vytvorili v roku 1937 centrálny palebný stroj TsAS-2, ktorý sleduje svoj pôvod v „centrále“ talianskej spoločnosti Galileo (tento systém bol nainštalovaný na vodcoch leningradského typu). Guľomet bol umiestnený v bojovom priestore pod lukovou nadstavbou a umožňoval nepretržite určovať plné uhly vertikálneho a horizontálneho nasmerovania zbraní pri neustálom sledovaní cieľa alebo „samohybu“. Pozorovanie povrchového cieľa bolo realizované pomocou dvoch 4-metrových diaľkomerov umiestnených na veliteľskom a diaľkomernom stanovišti (KDP) B-12-4. Vo všeobecnosti systém reagoval moderné požiadavky a nebol horší ako najlepšie zahraničné analógy.

Úloha pridelená sovietskym dizajnérom bola teda dokončená: do konca 30. rokov bola delostrelecká výzbroj „Sedem“ právom považovaná za najlepšiu na svete. Ale, bohužiaľ, toto všetko sa ukázalo ako zbytočné! Pri vychvaľovaní skúseností z prvej svetovej vojny námorní stratégovia nebrali do úvahy rýchly vývoj nových bojových zbraní a predovšetkým letectva.

Výsledkom bolo, že veľkolepé delá B-13 spolu s prepracovaným systémom riadenia paľby slúžili najmä na plnenie nezvyčajnej úlohy – streľbu na pozemné ciele. Ale pred bombardérmi Luftwaffe sa „sedem“ ukázalo ako prakticky bezbranné.

To však nebolo len naše nešťastie: torpédoborce predvojnových zahraničných flotíl boli vyzbrojené len protilodným delostrelectvom. Výnimkou bolo americké námorníctvo. V dôsledku toho sa americký 127 mm kanón s dĺžkou hlavne 38 kalibrov, veľmi skromný vo svojich charakteristikách, ukázal ako najlepšia zbraň torpédoborcov z druhej svetovej vojny práve pre svoju všestrannosť - schopnosť strieľať na oba povrchy. a vzdušné ciele.

Medzi protilietadlové zbrane „sedmičiek“ v čase ich uvedenia do prevádzky patrili dva 76 mm kanóny 34-K, dva 45 mm 21-K poloautomatické delá a dva 12,7 mm guľomety DShK alebo DK. Bohužiaľ, toto zloženie zbraní nemožno nazvať uspokojivým ani kvantitou, ani kvalitou. 45 mm kanóny mali nízku rýchlosť streľby, 76 mm kanóny boli umiestnené veľmi zle a guľomety sa vo všeobecnosti ukázali ako takmer zbytočné. Hlavnou nevýhodou však bol nedostatok námorných protilietadlových zariadení na riadenie paľby (MPUAZO). Ten sa v ZSSR začal vyvíjať neskoro a prvý takýto systém „Gorizont-1“ (pre krížnik „Kirov“) sa objavil až v roku 1939. Jeho analóg pre torpédoborce, vytvorený na základe protilietadlového ostreľovacieho guľometu Sojuz, bol uvedený do prevádzky tesne pred začiatkom vojny a podarilo sa mu objaviť iba na „Seven-U“.

Na samom začiatku vojny sa „sedem“ začalo vyzbrojovať účinnejšími protilietadlovými puškami - guľometmi 37 mm 70-K. Na torpédoborce v Severnom mori boli prvýkrát nainštalované (v júli - auguste 1941) okrem 45 mm kanónov - jedného na rostre za komínom a jedného na hovínka. Neskôr (na „Gremyaschy“, „Groznom“, „Kokrushitelnom“ v júni 1942) vymenili aj 45-miliónový papier na predných úsekoch. Do roku 1943 mali všetky „sedmičky“ v Severnom mori 4 útočné pušky 70-K. Čiernomorské torpédoborce Project 7 počas vojny niesli väčšinou 5 týchto protilietadlových zbraní: neboli inštalované na štvrťpalube, ale boli namontované v pároch na prednú nadstavbu vedľa druhého 130 mm dela. V roku 1942 boli všetky „sedmičky“, ktoré zostali v prevádzke v Severnej flotile a Čiernomorskej flotile, dodatočne vyzbrojené dvoma koaxiálnymi 12,7 mm guľometmi Colt-Browning. Baltské „hrozenie“ malo počas vojny najsilnejšie protilietadlové zbrane: štyri guľomety DShK, štyri 37 mm guľomety a tri 76 mm 34-K delá.

Dôležitou súčasťou protilietadlových zbraní boli britské radary, dodávané v rámci Lend-Lease na vybavenie sovietskych lodí. Prvú radarovú stanicu (radar) typu 286-M dostal v roku 1942 Gremyashchiy. Na väčšine tichomorských „sedmičiek“ nainštalovali Typ radaru 291.

Vo všeobecnosti však protilietadlové zbrane sovietskych torpédoborcov zostali úprimne slabé až do konca vojny. Porovnajme: Americké torpédoborce typu Allen M. Sumner a Giering niesli v roku 1945 až 16 sudov 40-mm automatických Boforov, nepočítajúc Oerlikony. A to so šiestimi univerzálnymi 127 mm delami! Nie je prekvapujúce, že niektorým sa podarilo zostreliť v jednej bitke až 10 či dokonca 20 japonských lietadiel.

Torpédová výzbroj torpédoborcov Projektu 7 obsahovala dva trojrúrkové torpédomety 39-Yu s vonkajšími rúrkami 7°, ktoré boli kópiou rúr Novikov s kalibrom zvýšeným na 533 mm namiesto 450 mm. Spôsob streľby: prášok. Podľa projektu mohli torpédoborce niesť ďalších 6 náhradných torpéd v regáloch, ale ručné nabíjanie zariadení v čerstvom počasí sa ukázalo ako nemožné. Velenie Severnej flotily to pochopilo ako prvé a v marci 1942 nariadilo odstránenie náhradných torpéd. Sovietske paroplynové torpéda 53-38 a 53-39 boli veľmi pokročilé, ale boli použité v bitke „sedmičkami“ iba raz - „Boikim“ a „Ruthless“ v decembri 1942 (a dokonca aj neúspešne).

Častejšie sa používali mínové zbrane. "Sedem" môže mať na palube až 60 mín KB-3 alebo 65 mín mod. 1926 alebo 95 minút arr. 1912 (v preťažení).

Protiponorková výzbroj spočiatku pozostávala z pákových spúšťačov bômb a potápačských nábojov pre 130 mm delá. Zásoba hĺbkových náloží bola len 25 kusov — 10 veľkých B-1 a 15 malých M-1; neskôr sa zvýšil na 40 B-1 a 27 M-1 (na Groznom v roku 1944). Počas vojny boli na všetkých lodiach nainštalované dva odpaľovacie zariadenia BMB-1. V roku 1942 bol Groznyj prvou sovietskou loďou, ktorá dostala sonar Dragon-128.

Torpédoborce boli vybavené kormovým dymovým zariadením DA-2B (doba nepretržitej prevádzky 30 minút, produktivita 50 kg/min), paro-olejovým zariadením DA-1 s výfukom cez komín (tri dýzy bieleho a čierneho dymu) a dymom MDSh. bomby (10 - 20 kusov). Protichemickú ochranu zabezpečovali filtroventilačné jednotky privádzajúce vyčistený vzduch do ubikácie, ubikácií dôstojníkov a umývacej stanice lukov. Na likvidáciu toxických látok slúžili dve bojové chemické stanovištia a dve umývacie stanice. Celková zásoba odplyňovacích látok je 600 kg bielidla a 100 litrov činidiel. Okrem toho bolo na každej lodi uložených 225 súprav ochranných protichemických odevov.

Ako protimínové zbrane mala „sedem“ dve sady paravantrálov K-1 a demagnetizačné vinutia LFTI, ktorých inštalácia sa začala v júli 1941. Nemožno si nevšimnúť kvalitu domácich paravanov. Ich „rozmary“ spôsobili sovietskym námorníkom veľa problémov. Ale to nie je také zlé. Namiesto toho, aby bojovali proti mínam, paravani K-1 sa často zmenili na „zabijakov“ vlastných lodí, zamerali sa na míny a priviedli mínu na stranu. Podobné prípady sa vyskytli najmä s torpédoborcami „Gordy“, „Threatening“, „Steregushchiy“, „Smartivy“.

Ak zhrnieme vyššie uvedené, mali by sme zdôrazniť také výhody torpédoborcov projektu 7, ako sú výkonné delostrelecké zbrane, pokročilé zariadenia na riadenie paľby (TSAS-2), dobré torpéda a vo všeobecnosti slušná rýchlosť. Elektráreň sa napriek všetkým svojim nevýhodám ukázala ako spoľahlivejšia ako nemecké torpédoborce. Ale hlavnou zásluhou našich konštruktérov a staviteľov lodí je, že taká veľká séria lodí bola postavená a postavená včas. Boli to „sedmičky“, ktoré aktualizovali povrchovú flotilu a priniesli sovietske námorníctvo na kvalitatívne novú úroveň.

Čo sa týka nedostatkov, najzávažnejšími z nich boli nevyhovujúca pevnosť trupu, krátky dolet, slabé protilietadlové zbrane a nedostatok MPUAZO. K tomu môžeme prirátať nedôležité životné podmienky posádky: pri nábore 231 ľudí bolo len 161 stálych miest (vrátane závesných lôžok), čo nútilo mužov Červeného námorníctva spať na stoloch, na palube alebo spolu. na jednom lôžku.

Z analýzy bojových skúseností možno vyvodiť zaujímavé závery. Z 28 „sedmičiek“, ktoré vstúpili do služby v rokoch 1938-1942 (nepočítajúc tú, ktorá zomrela pri ťahaní „Resolute“), sa tichomorské lode, s výnimkou „Rozumných“ a „Rozhorčených“, prakticky nezúčastnili vojny. . S nepriateľom tak priamo bojovalo 18 torpédoborcov. 10 z nich bolo stratených (vrátane Steregushchyho, neskôr vybudovaného a obnoveného). Ak k tomu pripočítame torpédoborce Project 7U, vyjde nám, že z 36 vojnových lodí bolo zabitých 18 – teda presne polovica.

Rozdelenie potopených "sedmičiek" a "sedmičiek-U" podľa príčiny smrti: z mín - 9 jednotiek, z leteckých bômb - 8, z navigačných nehôd - 1 ("zničujúce"). Ďalších 11 torpédoborcov bolo ťažko poškodených, vrátane straty prednej alebo zadnej časti trupu.

„Sedmička“ trpela najviac mínami. Výrazné straty však vôbec nenaznačujú ich nízku schopnosť prežitia. Faktom je, že na každých 9 „smrteľných“ výbuchov mín pripadá 9 ďalších, keď bola loď zachránená (alebo bola na zničenie potrebná iná baňa - ako v prípade „Proud“ a „Smart“). Okrem toho dve lode dostali po jednom zásahu torpéda: Storozhevoy s torpédové člny, "Furious" - z ponorky. V oboch prípadoch torpédoborce utrpeli veľké straty (prova prvého bola odtrhnutá, korma druhého), ale zostali na hladine a neskôr sa spamätali. Na každých 20 výbuchov mín a torpéd teda pripadá 9 zničených torpédoborcov, čo je 45 %. Teda podľa tento ukazovateľ Ukázalo sa, že „siedmici“ sú oveľa odolnejší ako všetci ich bratia z cudziny počas druhej svetovej vojny. Je pravda, že ani jeden z našich torpédoborcov nebol schopný odolať súčasnému úderu dvoch mín alebo torpéd, hoci také príklady existovali v britskej a americkej flotile.

Ak sa pokúsite porovnať straty medzi „sedmičkami“ so škodami, ktoré spôsobili nepriateľovi, obraz bude veľmi pochmúrny. Medzi potvrdené straty nepriateľa patrí jedna ponorka (U-585, potopená Gremyashchiy 29. marca 1942) a nie viac ako 40 lietadiel. Samozrejme, tieto čísla nemožno porovnávať čisto mechanicky. Čierne more a dokonca ani Baltské more „sedmičky“ jednoducho nemali dôstojným súperom na mori a úlohy, ktoré museli plniť, nestanovili žiadne predvojnové plány. Napríklad evakuácia jednotiek z obkľúčeného Sevastopolu alebo Hanko – na tieto účely torpédoborce zďaleka neboli najlepším prostriedkom.