Vedenie indického námorníctva nie je spokojné so stíhačkami MiG-29K na ruských nosičoch, ktoré sa používajú na jedinej indickej lietadlovej lodi Vikramaditya. Podľa indických predstaviteľov sa stíhačky kazia príliš často a každé pristátie na palube si vyžaduje následný servis, uvádza Defense News.

Celá pointa je v tom Údržba lietadlá neboli zahrnuté do dodávateľskej zmluvy uzavretej s Ruskom v rokoch 2004–2010. A teraz indická armáda verí, že stíhačky založené na nosičoch nie sú dostatočne „robustné“. Od roku 2010 bolo podľa indickej armády pre poruchy vymenených 40 leteckých motorov, čo je 62 percent z celkového počtu.

V súčasnosti Námorné sily India bola informovaná o príprave nového tendra na dodávku 57 viacúčelových lietadiel na palube. Tender ešte nebol oficiálne vyhlásený, no záujem o účasť v ňom už prejavili svetoví výrobcovia. Ide o americký Boeing F/A-18E/F SuperHornet, francúzsky Dassault Rafale M, švédsky Saab v námornej verzii Gripen a ruský MiG-29K.

Za zmienku stoja dve črty informácií získaných z Indie. India je krajina s tradične slabou kultúrou vojenskej údržby a svetovým lídrom v strate lietadiel. Zároveň sú za tým hlavným dôvodom chyby pri údržbe a pilotovaní veľká kvantita letecké nehody a katastrofy. Okrem toho je známe, že indickí predstavitelia radi „znižujú cenu“ pred ďalším výberovým konaním a negatívne sa vyjadrujú o už dodaných zariadeniach, pričom očakávajú priaznivejšiu ponuku.

Zástupkyňa RSK MiG JSC Anastasia Kravchenko uviedla, že zverejnené informácie o údajne identifikovaných závažných problémoch počas prevádzky lietadiel MiG-29K/KUB indického námorníctva nezodpovedajú realite.

My ani naši partneri sme nedostali žiadne sťažnosti na problémy s prevádzkou ruských lietadiel MiG. Zvlášť zvláštne je vidieť túto informáciu po úspešnom ukončení námorného cvičenia Malabar 2017 v Bengálskom zálive, v ktorom MiG-29K/KUB operovaný z lietadlovej lode Vikramaditya ukázal dobré výsledky. Okrem toho je potrebné poznamenať, že lode lietadlových lodí projektov Vikramaditya a Vikrant sú určené na základňu ruských lietadiel, vr. MiG-29K/KUB. Všetko letecké vybavenie lode, radar a iné palubné systémy Ruská výroba možno použiť výhradne pre lietadlá rodiny MiG,“ povedala.

Čo sa týka výmeny lietadiel, bude to znamenať opätovné vybavenie lodí úplnou výmenou všetkých vzletových a pristávacích systémov, čo si vyžiada značné časové a finančné náklady. Lode zároveň nebudú v období úprav v prevádzke.

Podľa predstaviteľov MiG je skutočná miera informovanosti indického mediálneho zdroja o Aktuálny stav Indian Navy: „Radi by sme vám pripomenuli, že kontrakt na dodávku stíhačiek MiG-29K/KUB indickému námorníctvu bol dokončený minulý rok a všetky lietadlá boli prijaté ministerstvom obrany tejto krajiny.“

trhu dopravného letectva India bola prakticky stratená Ruská federácia. Indické vydanie The Calcutta Telegraph informuje o prvom lietadle C-17 vyrobenom americkou spoločnosťou Boeing, ktoré dorazilo pre letectvo tejto krajiny. Do 10 rokov by lietadlá americkej výroby mali úplne nahradiť ruské Il-76. Naša krajina vlani prehrala tendre na dodávku lietadiel Il-78 a vrtuľníkov Mi-26.

India bola donedávna spoľahlivým partnerom Ruska v oblasti nákupu zbraní. Indovia zaplatili našej krajine miliardy dolárov vojenskej techniky. V novembri minulého roka ale Ruská federácia prehrala tender na dodávku 15 vrtuľníkov Mi-26. Nahradiť by ich mali americké CH-47 Chinook od Boeingu. Namiesto nákupu šiestich tankovacích lietadiel Il-78 sa Indovia rozhodli kúpiť Airbus A330. celková sumaŠkody našej krajine sa odhadujú na viac ako miliardu dolárov.

Strata indického trhu by mohla negatívne ovplyvniť vojenské kontrakty Ruska s inými krajinami. Je dosť možné, že niektoré štáty môžu spochybňovať vhodnosť nákupu nášho zariadenia, aj keď sa jeho dlhoročný odberateľ rozhodol zmeniť dodávateľa.

Podľa indickej tlače je odmietnutie ruských áut spôsobené ich technické vlastnosti. Sú síce lacnejšie ako západné modely, no ich údržba je nákladnejšia. Ako hovorí Doktor vojenských vied, armádny generál a bývalý hlavný veliteľ vzdušných síl ZSSR a Ruska Pyotr Deinekin, spoľahlivosť nášho zariadenia je nepochybná:

— Náš leteckej techniky Pokiaľ ide o spoľahlivosť, nie je horší ako zahraničné modely. Týka sa to lietadiel Il-76 a Il-78 a vrtuľníkov Mi-26. V každom prípade by ich popredajný servis nemal byť drahší ako servis amerických áut. Možno zaostávame v rýchlom odstraňovaní nedostatkov, ktoré sú vždy nevyhnutné.

Ale americký dreamliner tiež ukázal, že nie s najlepšia strana. Ublížilo to mnohým spoločnostiam, ktoré ho kúpili. Áno, promptne odstraňujú chyby zistené pri vývoji strojov. Pred dosiahnutím požadovaných parametrov spoľahlivosti však prejdú aj určitú cestu.

Snáď teraz indická strana, s ktorou sme sa dlho etablovali dobrý vzťah v oblasti leteckej techniky neponúkali najviac najlepší model. Il-76 má dobrú modifikáciu s vynikajúcimi ekonomickými motormi PS-90, s predĺženým trupom, s modernými prostriedkami navigácia. Takže ekonomické dôvody možné.

Ale nestretol som sa so žiadnymi spoľahlivejšími autami ako tie, ktoré vyrába Iljušin. Ide o najspoľahlivejšie lietadlá, počnúc Il-14, potom Il-18, potom Il-76, Il-86, Il-96. Nie nadarmo náš prezident lieta na Iľjušinových lietadlách.

Americký C-17 - tiež bežný v svet letectva auto. Neboli to však náklady na popredajný servis, čo mohlo spôsobiť, že indická strana odmietla kúpiť naše lietadlo.

Pokiaľ ide o tanker Il-78, v prevádzke vykazoval vynikajúce výkony. Prvé vozidlá vstúpili do služby v polovici osemdesiatych rokov a nahradili M-4. Z Il-78 naše lietadlá dopĺňali palivo pri hliadkovaní na brehoch Ameriky. Nedávno naše strategické vzducholode Tu-95 lietali bez pristátia podľa plánu leteckej služby viac ako 42 hodín. A nadzvukový Tu-160 lietal s tankovaním z Il-78 viac ako 22 hodín. Podľa mňa sú to výborné ukazovatele spoľahlivosti nášho lietadla. Let Tu-160 do Venezuely považujem za ďalšie potvrdenie kvality našich tankerov.

Mi-26 je v podstate cársky vrtuľník. Dokonca evakuoval americké ťažké helikoptéry Chinook na externom závese. Keď po poruche potreboval evakuáciu, nedokázalo ho zdvihnúť ani jedno auto, ani jeden vzduchový žeriav. S touto úlohou sa vyrovnal iba Mi-26. Pri vykonávaní akejkoľvek úlohy si počína vynikajúco.

„SP“: — Možno sú zahraničné autá modernejšie ako naše?

— Pojem „staré“ pre lietadlá neexistuje. Hlavným kritériom pre vzducholoď je jej vhodnosť na letovú prevádzku. Američania napríklad stále úspešne používajú lietadlo B-52, ktoré má už okolo 50 rokov. Jednoducho mu dajú novú navigáciu a ďalšie vybavenie. Čo sa týka S-17, je v rovnakom veku ako náš IL-76. A-330, prerobený na tanker, môže byť mladší ako náš Il-78, ale naše lietadlo preukázalo svoju spoľahlivosť počas desaťročí prevádzky. Je to dobrý tanker a preprava.

Dôvodom odmietnutia Indov teda nie je spoľahlivosť. Zúčastnili sme sa leteckej prehliadky o hod rôznych kontinentoch. Naše lietadlá preukázali vysokú spoľahlivosť, lietali na veľmi dlhé vzdialenosti a osvedčili sa klimatickými zónami od našich tuhých zím až po horúce trópy Južnej Afriky, Malajzie a Čile. Len súcitím s Indiánmi, ktorí opúšťajú svojich historických partnerov.

Riaditeľ Centra geopolitických expertíz Valerij Korovin skutočný dôvod, prečo India opustila naše lietadla vidí slabosť Ruska v medzinárodná aréna:

— Pri výbere priorít pre dodávky veľmi zložitých strojov, akými sú lietadlá a vrtuľníky, zohráva úlohu systém vzťahov medzi krajinami a priority v geopolitike, ktoré si konkrétny štát zvolí. Za posledné dve desaťročia sa Rusko stiahlo zo svetovej scény a zaujalo postoj absolútnej ľahostajnosti a neutrality vo vzťahu k tomu, čo sa deje na planéte. Dokonca aj tie úbohé pokusy, ktoré sa robia v súvislosti s horúcimi miestami, majú nádych ľahostajnosti. náš štátnikov ako keby hovorili: „Áno, samozrejme, sme proti, ale celkovo je nám to jedno. Rusko nemá žiadny ideologický model rozvoja a v dôsledku toho ani geopolitickú stratégiu.

Rusko sa prestalo prezentovať ako euroázijská veľmoc, ako sa to stalo Sovietsky zväz. Ruská federácia sa zmierila s úlohou regionálnej veľmoci, o ktorú musí stále bojovať.

Nemáme stratégiu, takže nemôžeme nikomu nič sľúbiť. Koniec koncov, sami nevieme, čo chceme a kam sa pohybujeme. A tento stav neistoty vôbec nevyhovuje štátom ako India.

Táto krajina bola súčasťou Hnutia nezúčastnených, ale bola sympatickejšia k ZSSR. Kvôli nášmu besnému ateizmu sa nezamerala na sovietsky blok. Teraz bol problém popierania náboženstva odstránený moderné Rusko, ale stále sa nemôžeme riadiť pre nedostatok geopolitických priorít. Keďže krajinám sveta v globálnom meradle neponúkame nič, indickej strane nezostáva nič iné, ako súhlasiť s americkými automobilmi a trpezlivo čakať, kým sa Rusko preberie do povedomia a stanoví jasné usmernenia pre svojich spojencov.

„SP“: — Na presadzovanie svojich záujmov v Indii Rusku chýba len politická vôľa, alebo nám chýbajú aj zdroje?

— Keď hovoríme o presadzovaní geopolitických záujmov, zdroje nie sú potrebné. Je to o o ideologických prioritách, o vytváraní kultúrneho a civilizačného kódexu spolu s našimi susedmi. Naši ľudia a národy susedných krajín čakajú, kým ruské vedenie sformuluje geopolitickú koncepciu Ruskej federácie ako euroázijskej veľmoci. Rusko sa pre svoju veľkosť nebude môcť stať národný štát. Aj keď západní stratégovia radia, aby sme krajinu rozkúskovali a vstúpili do Európy kúsok po kúsku. Niektorí naši politici zdieľajú rovnaký názor. Ale je tu aspoň určitá istota. Teraz sa vznášame nad priepasťou medzi dvoma okrajmi: naše nohy sú znecitlivené, nemáme silu sa držať. Nemôžeme si však vybrať jeden alebo druhý spôsob. A pri pohľade na taký rozšírený štát Indovia nie sú inšpirovaní. Keď sa nás vzdali, začali kupovať americké lietadlá a helikoptéry.

Foto: Maxim Bryansky/Kommersant

Informácie o prakticky formalizovanom rozhodnutí indického ministerstva obrany opustiť spoločný projekt s Ruskom na vývoj a výrobu stíhačky piatej generácie. Z titulkov článkov je jasné, že dôvodom odmietnutia je technologická zaostalosť Ruska.

Ako sa to stáva v takýchto prípadoch, pre každé publikum má táto správa svoj vlastný vkus, tvorivosť požadovaný efekt vnímanie. Pre západné publikum je to demonštrácia nadradenosti nad „agresívnym“, no zaostalým Ruskom.

Pre ruskú verejnosť, ktorá je predovšetkým skeptická voči úradom, je to ďalší dôvod na vyhlásenie zlyhania súčasných lídrov štátu. Pre ich oponentov z proprezidentského tábora a konzervatívnych, národne orientovaných síl je to výrazný zásah do ich hrdosti.

Okrem toho existujú aj občania iných krajín, ktorí spolupracujú alebo uvažujú o spolupráci s Ruskom vo vojensko-technickej oblasti. Pre nich je hlavné posolstvo zrejmé. Ak taký veľký dovozca zbraní, akým je India, považoval vývoj popredných ruských výrobcov lietadiel za neperspektívny, tak čo môžeme povedať o týchto a ďalších menej technologicky vyspelých a súdiac podľa záverov novinárov bezpodmienečne zastaraných zbraniach s označením „Made in Russia“ ?

Samozrejme, nemožno si nepripustiť, že v mnohých technologických oblastiach, vrátane vojensko-priemyselného komplexu, má Rusko určité ťažkosti. Toto verejné tajomstvo nie je nijak zvlášť utajované špičková úroveň ruské vedenie.

Dychtivý charakter takýchto správ však naznačuje trochu iné pozadie ako obyčajné informácie o zlyhaní vojenského kontraktu.

Je tam niečo zle

Táto správa sa pôvodne objavila 21. októbra na stránkach americkej publikácie Defense News. V článku sa uvádza, že velenie indických vzdušných síl vyjadrilo ministerstvu obrany krajiny nároky na vyhliadky na spoločný vývoj stíhačky piatej generácie s Ruskom.

Podľa zdroja, ktorý Defence News neuvádza, indická armáda verí, že projekt FGFA je zámerne podradný. Americké lietadlo F-35. Tvrdenia sa týkali najmä konštrukcie motora, nízkeho výkonu stealth technológií a suboptimálneho profilu lietadla.

Na základe tohto negatívneho hodnotenia predstavitelia letectva údajne odporúčajú indickému vedeniu odstúpiť od spoločného projektu s Ruskom.

Teraz sa pozrime na situáciu širšie.

Po prvé, západné, indické a ruské médiá ktorí zverejnili túto správu, odkazujú výlučne na Defence News. Neexistujú žiadne odkazy na žiadne iné zdroje, tým menej na oficiálne indické úrady.

Po druhé, americká publikácia sa odvoláva na anonymných predstaviteľov indických vzdušných síl, ktorí nie sú spokojní s ruským projektom. Jediným menovaným je dôstojník vo výslužbe a teraz odborník V. Thakur (Vijainder K Thakur), ktorý nepodporil hlavnú myšlienku článku, ale naopak spomenul pozitívne stránky rusko-indického projektu a najmä vyhliadky na inštaláciu budúcich lietadiel s vyspelejším motorom.

Po tretie, bez povšimnutia zostalo stanovisko šéfa indickej spoločnosti Hindustan Aeronautics Limited (HAL) T. Suvarna Raju uvedené na stránkach inej publikácie Indian Business Standard. HAL je hlavným partnerom na indickej strane a vývoj novej stíhačky vníma ako výbornú príležitosť pre Indiu získať najmodernejšie technologické riešenia pri výrobe vojenských lietadiel.

Hľadajte, komu to prospieva

Aby sme rozptýlili vznikajúce pochybnosti o zhode informácií prezentovaných Defense News so skutočnou situáciou, obráťme sa na predchádzajúce správy z tej istej publikácie na túto tému.

9. augusta tohto roku, teda len pred dvoma mesiacmi, Defense News publikovali článok naznačujúci, že India je naklonená pokračovať v spoločnom projekte s Ruskom na vývoj stíhačky piatej generácie. Materiál citoval slová indickej armády a odborníkov na podporu rozvoja FGFA.

Mimochodom, bol medzi nimi už spomínaný V. Thákur.

Je ťažké pripustiť dvojitý výklad indickej pozície,

pretože materiál obsahoval priamu citáciu oficiálny zástupca Indické ministerstvo obrany informovalo, že špeciálny výbor vedený bývalým maršálom indických vzdušných síl Simhakuttym Varthamanom odporučil ministerstvu obrany pokračovať v projekte.

A po takom krátkom čase sa ukázalo, že názor indickej armády sa úplne zmenil. Vzhľadom na to, že indické úrady sú notoricky pomalé pri prijímaní rozsiahlych rozhodnutí, je ťažké si predstaviť, že by sa osud projektu v hodnote niekoľkých miliárd dolárov mohol tak rýchlo zmeniť.

Čo teda mohlo spôsobiť, že sa takýto materiál objavil? Dovolím si tvrdiť, že dôvod súčasného vzrušenia okolo rusko-indickej spolupráce v sektore letectva nesúvisí so skutočnými nezhodami medzi partnermi, ktoré, treba uznať, prebiehali počas celých 10 rokov implementácie projekt FGFA. Skutočný dôvod v inom.

Ide o banálnu súťaž pre jedného z najväčších dovozcov zbraní.

Podobné pokusy o diskreditáciu Ruska zo strany USA sú pozorované čoraz častejšie. Ak v Európe kladie Washington hlavný dôraz na „ochranu“ európskeho trhu pred energetickou a plynovou závislosťou od Moskvy a potichu propaguje svoj bridlicový plyn, potom v Indii okrem dodávok energetických zdrojov (kde sa chcú zapojiť aj Spojené štáty americké) , cieľom je rozdrviť niekoľkomiliardový trh so zbraňami.

A musím povedať, že v posledných rokoch boli Američania v tomto veľmi úspešní. Už teraz zaujímajú druhé miesto v dodávkach zbraní do Indie.

V hre sú však ešte väčšie zákazky. V plnom prúde sa napríklad diskutuje o dodávke amerických dronov MQ-9 Reaper (alebo Predator B) v hodnote viac ako 2 miliardy dolárov, po ktorých bude nasledovať možno výkonnejší Predator C Avenger za 8 miliárd dolárov.

Po nedávnom výraznom obmedzení kontraktu na dodávku francúzskych bojových lietadiel Rafale pre Indiu sa opäť naplno rozhorel boj o potenciálny kontrakt na dodávku asi 100 lietadiel. Okrem Francúzov sú aktívni aj Švédi, Rusi a Američania.

Jednou z hlavných požiadaviek indickej strany na budúcich dodávateľov stíhacích lietadiel je transfer výrobných technológií.

Program Make in India indického premiéra Narendru Modiho núti zahraničných výrobcov, aby zdieľali svoje tajomstvá.

V tomto smere má Rusko určitú výhodu, pretože v Indii sa už vyrábajú tanky T-90 a začína sa montáž vrtuľníkov Ka-226T.

Amerika sa rozhodla reagovať symetricky.

Najprv Obama a teraz Trump propagujú Indom F-16 od Lockheed Martin a F/A-18E/F Super Hornet od Boeingu. Okrem toho by F-16 mali na zemi vytlačiť ruské MiGy a Su a Super Hornet by sa mal stať hlavným nosným lietadlom pre budúcu indickú lietadlovú loď, o ktorej projekte sa v indickom vedení diskutuje.

Musíme vzdať hold podnikateľskému duchu zámorských výrobcov. Aby sa páčili indickému premiérovi a zapadli do programu transferu technológií, navrhujú Američania úplne presunúť jeden z výrobných závodov F-16 do Indie.

Pravda, nezameriavajú sa najmä na to, že závod pracoval najmä na export a po dokončení kontraktu na dodávku lietadiel do Iraku bude nútený znížiť výrobu. Namiesto vyriešenia problému nakladania s podnikom sa jeho majitelia rozhodli, že by bolo výhodnejšie jednoducho ho predať do Indie a získať za to značné licenčné poplatky.

Čo s tým má spoločné FGFA? Samozrejme, F-16 a F/A-18 nespĺňajú požiadavky lietadiel piatej generácie. Spojené štáty americké však majú v rukáve ešte jeden tromf. Toto je F-35, aktívne propagovaný spojencom v Európe a Ázii. Je jasné, že napriek domýšľavým vyhláseniam o privilegovanom partnerstve nebude reč o presune tejto technológie do Indie. Indickú nespokojnosť by však mohlo rozjasniť už spomínané nasadenie výroby F-16 a F/A-18.

Ak bude jasná odpoveď na otázku, kto má z takéhoto článku v Defence News úžitok, potom stojí za to zamyslieť sa nad tým, prečo o tom začali hovoriť práve teraz. Ale ani tu nie sú žiadne špeciálne problémy. 25. októbra navštívil Dillí minister zahraničných vecí Tillerson.

Je jasné, že v očakávaní jeho návštevy je vytváranie určitého negatívneho postoja voči súťažiacim lákavou predstavou. Skutočnosť, že sa počas rokovaní bude diskutovať o perspektívach vojensko-technickej spolupráce, nikoho neprekvapila.

navyše

USA aktívne demonštrujú, proti komu sa chcú kamarátiť s Indiou.

Tillersonov prejav niekoľko dní pred jeho turné po ázijských krajinách nenechá nikoho na pochybách, že Washington chce pritiahnuť Indiu do protičínskeho bloku, ktorý v Ázii vytvára.

Tillerson, ktorý v podstate opustil diplomatickú etiketu, vstúpil na boľavé miesto Dillí indicko-čínskych rozporov a otvorene vyjadril cieľ americko-indického partnerstva ako pôsobenie proti čínskej expanzii.

V tomto smere, spolu s pokusmi o diskreditáciu ruských zbraní, možno očakávať zintenzívnenie ťaženia proti Rusku ako spoľahlivému partnerovi Indie.

Logika je tu jednoduchá. Rusko v posledné roky sa aktívne približuje k Číne, ktorá naopak posilňuje svoje spojenectvo s Pakistanom. Preto musí byť India presvedčená, že Rusko hrá na strane dvoch hlavných protivníkov Dillí.

A ako potom môžete nakupovať zbrane a rozširovať partnerstvá s takouto krajinou? V tomto smere je Washington pripravený ponúknuť sa ako najúspešnejšia alternatíva, našťastie majú Američania dosť problémov vo vzťahoch s Pekingom, Moskvou a Islamabadom na to, aby India začala formulkou „nepriateľ môjho nepriateľa je môj priateľ“.

Ak zhrnieme vyššie uvedené, môžeme s istotou povedať, že pred našimi očami sa odvíja ďalšia scéna z už známeho predstavenia s názvom „Promoting American Interests“ všetkými dostupnými prostriedkami.

Vzhľad článku v Defence News nie je náhodný a je jednoznačne vyrobený na mieru. Žiadosť o náhla zmena Pozícia týkajúca sa rusko-indického projektu vývoja stíhačky piatej generácie nie je s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobená emocionálnym zaváhaním vedenia indického letectva, ale banálnym príkazom.

Nepriamym potvrdením toho môže byť fakt, že oba články s diametrálne odlišnými závermi napísal ten istý autor, ktorý použil rovnaké slová indických odborníkov, najskôr so znamienkom plus, o dva mesiace neskôr so znamienkom mínus.

Opäť platí, že účel svätí prostriedky a na víťazstvo v súťaži sa používa umelo nafúknutý škandál. A čo je to, ak nie prvok informačnej vojny?