Uber je medzinárodná technologická spoločnosť pôsobiaca vo viac ako 360 mestách a 66 krajinách. Uber začal fungovať v Moskve v decembri 2013. K dnešnému dňu je Uber dostupný v siedmich ruských mestách vrátane Moskvy, Petrohradu, Jekaterinburgu, Kazane, Novosibirsku, Rostovu na Done a Soči. Uber funguje v súlade s ruskou legislatívou.

Uber je mobilná aplikácia, ktorá spája používateľov a vodičov. Platforma Uber je založená na nových technológiách, ktoré robia službu nielen dostupnú, spoľahlivú a bezpečnú, ale vytvárajú aj nové ekonomické príležitosti pre ekonomiky štátov, jednotlivých priemyselných odvetví a jednotlivcov.

VYTVORENIE DODATOČNÝCH EKONOMICKÝCH PRÍLEŽITOSTI

Pre partnerov

Vytvárame nové ekonomické príležitosti pre tisíce ľudí v každej krajine, kde pôsobíme. Vodiči, ktorí sú individuálnymi podnikateľmi alebo právnickými osobami, sa rozhodnú spolupracovať s Uberom z rôznych dôvodov. Niekto chce mať stály zdroj príjmu, niekto hľadá flexibilné formáty práce, kompatibilné napríklad s osobnými projektmi, príp. Dodatočný príjem. Podľa prieskumov našich partnerov sa viac ako 80 % z nich rozhoduje pre spoluprácu s Uberom, pretože chcú byť nezávislí. Táto skutočnosť je dnes najrelevantnejšia na celom svete, vrátane Ruska, kde sa čoraz viac kladie dôraz na rozvoj samostatnej zárobkovej činnosti obyvateľstva.

Technológie, ktoré sú základom práce Uberu, umožňujú partnerovi organizovať si čas efektívnejšie a zároveň zarábať slušný príjem. Systém presmeruje požiadavku na jazdu od užívateľa na najbližšieho vodiča. To znižuje prestoje a prestoje. Koncom roka 2015 Uber vydal niekoľko aktualizácií aplikácie pre vodičov, ktoré podporujú tézu o efektívnosti:

  • v aplikácii sa objavil spravodajský kanál, ktorý informuje o dôležité udalosti v meste mapy dopytu po cestovaní s vyznačením oblastí s nedostatkom vodičov, informácie o hodnoteniach a komentároch používateľov v súhrnnej forme, ako aj prehľady o zárobkoch. To všetko umožňuje vodičovi efektívnejšie organizovať svoj deň a rozhodovať sa o čase, kedy ísť on-line.
  • Bola zavedená funkcia, ktorá umožňuje vodičovi niekoľko minút pred koncom aktuálnej jazdy získať informácie o mieste vyzdvihnutia na ďalšiu jazdu. Táto aktualizácia umožňuje vodičovi efektívnejšie plánovať budúcu trasu a zostaviť ju už na konci aktuálnej cesty.

Títo technologické riešenia umožniť partnerom uskutočniť viac ciest za jednotku času a za dostupné ceny pre používateľov zarobiť viac.

Pre mestá

Uber neprijíma hotovosť na platby – všetky transakcie prebiehajú automaticky: sú transparentné a dajú sa kontrolovať. Nové kontrolované ekonomické aktivity prispievajú k zvyšovaniu daňových príjmov v krajine. Peniaze, ktoré platíme našim partnerom za výlety, sa stávajú súčasťou ekonomiky krajiny.

Prítomnosť Uberu v krajinách tiež prospieva súvisiacim odvetviam, vrátane výroby a servisu automobilov, požičiavania áut a poistenia. Uber uzavrel dohody s Baidu a AliPay v Číne a s Tata v Indii. S mnohými už spolupracujeme Ruské spoločnosti a zvažujú možnosť uzavrieť podobné dohody s novými lokálnymi partnermi v Rusku.

EKONOMIKA ZDIEĽANIA A EFEKTÍVNOSŤ MESTSKEJ DOPRAVY

Ekonomika zdieľania je relatívne nový fenomén, ktorý však už dokázal svoju udržateľnosť a efektívnosť. Zahŕňa vývoj nepoužívaných alebo nedostatočne využívaných objektov alebo zdrojov. Podľa našich výpočtov je auto jedným z najnelikvidnejších aktív a využíva sa len na 4 % svojej kapacity a je zaparkované 96 % času. Zároveň je v priemere až 15 % mestského priestoru metropoly vyčlenených na parkovacie miesta.

Uber dokáže zvýšiť efektivitu využívania osobných áut 4-násobne (vlastné prepočty: osobné auto, ktoré vykoná približne 2-2,5 jázd denne, prepraví približne 4 cestujúcich, partnerské auto Uberu vykoná až 10 jázd, prepraví 16 cestujúcich denne) . Tak málo likvidné aktívum, akým je osobný automobil, teda nielen zvyšuje jeho efektivitu, ale stáva sa aj nástrojom na získanie dodatočného zdroja príjmu. V dnešnej ekonomickej situácii sa výhody platformy Uber v tomto zmysle nedajú uprieť.

CENY A VÝHODY PRE POUŽÍVATEĽOV

Okrem vyššie popísaných výhod platformy pre partnerov a ekonomiky mesta nemôžeme zabudnúť ani na výhody aplikácie v meste pre bežných používateľov.

Tarify za cesty na Uber sú pre používateľa jasné a transparentné. Užívateľ si môže vždy pred začatím cesty prostredníctvom aplikácie odhadnúť náklady na cestu a platba prebieha iba bankovým prevodom, čo zaručuje transparentnosť. Cestovné tarify sa od spustenia populárnej služby uberX v rôznych mestách Ruska nezvýšili.

Systém Uberu distribuuje autá rovnomerne po celom meste na základe analýzy údajov o dopyte. Žiadosť o jazdu sa odošle najbližšiemu vozidlu. To vám umožní výrazne skrátiť čas kŕmenia. Napríklad v Moskve sa od spustenia služby priemerný čas doručenia skrátil z 10 na približne 6 minút v priemere, vďaka čomu sa Uber stal doplnkom mestského dopravného systému a pohodlnou alternatívou k existujúcim spôsobom dopravy. . Na vyspelejších trhoch pre Uber (USA, Čína) môže byť priemerný čas vyzdvihnutia auta 3 alebo dokonca 1 minúta.

Uber už rozšíril dopyt po službách svojich partnerov – jazdy si cez aplikáciu Uber rezervujú nielen tí, ktorí v minulosti taxislužby využívali, ale aj tí, ktorí tak nikdy nerobili, pretože tieto služby boli nedostupné alebo nevyhovujúce.

Snahu krajských úradov o zvýšenie atraktivity miest pre turistov z Ruska aj zo zahraničia sledujeme a túto snahu si veľmi vážime. Platforma Uber, dostupná vo viac ako 360 mestách po celom svete, sa stane alternatívnym spôsobom cestovania po meste pre zahraničných turistov cestujúcich po Rusku, ako aj pre Ruskí cestovatelia vnútri krajiny.

BEZPEČNOSŤ

Bezpečnosť používateľov a vodičov je pre Uber prioritou. Platforma Uber má množstvo technologických výhod, ktoré prispievajú k bezpečnosti používateľov a vodičov pred, počas a po skončení cesty.

PRED VAŠIM VÝLETOM

  • Používatelia Uberu nemusia volať auto na ulici – namiesto toho si môžu objednať jazdu cez aplikáciu a počkať, kým auto dorazí do interiéru.
  • Pri objednávaní jazdy cez aplikáciu Uber systém spojí používateľa s vodičom, ktorý je mu najbližšie. Zo systému distribúcie objednávok nevyplývajú žiadne preferencie týkajúce sa miesta dodania vozidla alebo destinácie.
  • Výlety nie sú anonymné. Hneď ako systém prijme požiadavku na cestu, používateľ dostane veľké množstvo informácií o vodičovi vrátane mena, fotografie, čísla a značky auta, ako aj hodnotenia.
  • Okrem toho môže používateľ kedykoľvek kontaktovať vodičov priamo cez aplikáciu.

POČAS VÝLETU

  • V aplikácii sa v reálnom čase aktualizuje poloha vozidla. Používatelia vedia, kde sa nachádzajú v každom okamihu cesty.
  • Používatelia môžu svojim blízkym poslať odkaz na trasu ich cesty s možnosťou sledovať postup vozidla v reálnom čase, ako aj informácie o predpokladanom čase príchodu.
  • Platba za cesty sa vykonáva automaticky - náklady sa odpočítajú banková karta prepojené s aplikáciou. Tým sa znižuje riziko sporov o cenu zájazdu, odpadá nutnosť nosiť so sebou hotovosť a možnosť nezaplatenia zájazdu. Bezhotovostné platby sú významnou výhodou pre vodičov-partnerov: veľké množstvo hotovosti z nich robí potenciálny cieľ pre zločincov.
  • Technológia GPS vám umožňuje vyhodnotiť efektivitu zvolenej trasy pre každú cestu. To motivuje vodičov k zodpovednejšiemu výberu trasy a výrazne zlepšuje kvalitu služieb.

PO VÝLETE

  • Systém hodnotenia. Používatelia a partnerskí vodiči sa navzájom hodnotia po každej ceste a môžu zanechať recenziu s komentármi.
  • Efektívna služba podpory. Ak majú používatelia alebo vodiči-partneri otázky o detailoch cesty alebo o prevádzke služby vo všeobecnosti, môžu sa obrátiť na podpornú službu na adrese support@site, ktorá je vždy pripravená poskytnúť potrebné informácie.

AKO PRISPIEVA TECHNOLÓGIA K VEREJNEJ BEZPEČNOSTI

  • Existuje priama súvislosť medzi prevádzkou Uberu v mestách a znižovaním počtu dopravných nehôd opitý. Výskumníci z Temple University odhadujú, že dostupnosť aplikácie Uber v rôznych mestách Kalifornie znížila počet úmrtí za volantom pod vplyvom alkoholu približne o 5 %.
  • Uber v USA nadviazal partnerstvo s Mothers Against Drunk Driving (MADD). Cieľom partnerstva je zvýšiť povedomie o probléme jazdy pod vplyvom alkoholu a vzdelávať verejnosť o dostupných alternatívach.

Vďaka Vladimír Rumjancev Začal som veľa premýšľať o „uberizácii“ ekonomiky. Téma je veľmi široká, strategická a tento proces je jedným z tých, ktoré radikálne menia samotnú tvár ekonomiky, správanie subjektov a makroparametre. Toto by som rád zhrnul čo najstručnejšie.

Pod „uberizáciou“ teda budeme rozumieť dopad na ekonomické sektory služieb, ktoré zabezpečujú koordináciu činností nezávislých trhových agentov a optimalizujú vzťahy medzi nimi. V tomto prípade „uber“ nie je vlastné meno, ale bežné podstatné meno, ktoré ako cez kopírku označí celú triedu javov.

Pre hlboké pochopenie toho, „ako sa to deje a kam to vedie“, dôrazne odporúčam pozrieť si video prednášku Vladimíra Rumjanceva. Je to dlhé, ale stojí to za to. Tu by som rád sformuloval kľúčové body, ktoré sú najdôležitejšie pre pochopenie. Takže…

Kto je Uber?

Uber je služba na špecifickom trhu, ktorá koordinuje činnosť nezávislých agentov v reálnom čase pomocou informačných a telekomunikačných technológií, postavená na jednotných pravidlách, ako aj na princípoch dobrovoľnosti a vzájomnej výhodnosti. IN všeobecný prípad poskytuje najefektívnejšie spojenie „potreba-príležitosť“, pričom za svoje služby dostáva odmenu, ktorá je výrazne nižšia ako transakčné náklady agentov pre rovnaké spojenie inými prostriedkami. Zároveň je aj samotný Uber nezávislým agentom, ktorého „chamtivosť“ je obmedzená po prvé požiadavkou zjavnej užitočnosti pre účastníkov trhu a po druhé, absenciou monopolu na „služby uber“.

Čo znamená „Uber“?

Správne pripravený Uber primárne znižuje transakčné náklady svojich zákazníkov prostredníctvom:

  1. Priebežná optimalizácia ekonomických vzťahov a hodnotových reťazcov v reálnom čase.
  2. Odstránenie neproduktívnych, „arbitrážnych“ väzieb, ktoré nevytvárajú skutočnú hodnotu pre trh.
  3. „Koncentrácia účelovej funkcie“, t.j. rozšírenie jednotného prístupu ku všetkým účastníkom služby Uber.
  4. Automatizácia všetkých vyššie uvedených, vylúčenie ľudí z procesu.

Čo robí Uber?

Kľúčová vec, ktorú dobrý, dobrý Uber robí, je, že preberá niektoré z obchodných funkcií svojich klientov, formátuje ich jednotným spôsobom pre všetkých svojich klientov a určuje „pravidlá hry“, ktoré vyvažujú záujmy nezávislých trhoví agenti.

Napríklad „uber“, ktorý Uber, alebo, zrozumiteľnejší príklad, Yandex.Taxi preberá obchodné funkcie:

  1. Nájsť klienta, poskytnúť mu informácie
  2. Stanovenie hodnoty a dosiahnutie dohody o transakcii
  3. Riadenie vykonávania transakcií a komunikácie počas vykonávania
  4. Kontrola kvality
  5. Dohody medzi stranami

Dovoľte mi poznamenať, že toto je konečný prípad „uberizácie trhu“, keď „Uber“ preberá prakticky všetky kľúčové a bežné obchodné procesy pre tento trh a spája ich. "Stačí pridať viac áut." Trh je tu však štrukturálne jednoduchý, funguje na malom počte parametrov služieb a je vo všeobecnosti dosť primitívny. V zložitejších prípadoch Uber skôr prevezme jednu konkrétnu obchodnú funkciu bez veľkého delenia na jednotlivé trhy, no preberá ju od začiatku do konca.

Kľúčová poznámka: nielen „poskytuje informácie účastníkom“, ale jednotne formátuje a efektívne vykonáva určitú časť obchodných funkcií! Zároveň vykonávanie tejto funkcie úplne, t.j. ak predaj, tak od predstavenia produktu klientovi cez transakciu až po získanie spätnej väzby od klienta o kvalite.

Ako je Uber prospešný pre trh?

Zníženie transakčných nákladov. Vykonáva procesy, ktoré vykonáva, podstatne efektívnejšie ako samotný agent, pričom v každom prípade procesu poskytuje výsledok, ak nie optimálny, tak určite najlepší z hľadiska pomeru výsledok/úsilie s dodatočným znížením rizík.

Na príkladoch: pre klienta je pohodlnejšie a rýchlejšie zavolať si taxík cez službu, ako volať na 10 dispečingov a porovnávať ceny. Zároveň si môže byť istý, že náklady nebudú vyššie ako priemer na trhu, kvalita bude prijateľná a ak sa niečo pokazí, bude zodpovedný zhotoviteľ. Podobne je pre vlastníka strojov výhodnejšie prijímať tok objednávok a platiť províziu po prijatí platby, než udržiavať svoju vlastnú štruktúru, ktorá bude tieto objednávky vyhľadávať.

Kľúčová poznámka: Uber musí vykonávať cieľovú obchodnú funkciu efektívnejšie ako jeho vlastník alebo iný Uber.

Kde je miesto pre Uber?

Kde interaguje veľké množstvo agentov a existujú obchodné funkcie, ktoré sú prepojené v pároch, alebo prístupy a algoritmy konania, ktoré sú dostatočne jednotné a akceptované spoločnosťou.

Je zrejmé, že ide, samozrejme, o „kúpu a predaj“, pretože v tom spočíva podstata ekonomických vzťahov subjektov. Ale zdôrazniť oblasť „kúpiť a predať“ a jednotne ju naformátovať – to je umenie „uber-buildingu“.

Okrem toho je potrebné, aby každý jednotlivý tovar alebo služba boli vyrobené a spotrebované relatívne veľkým počtom agentov alebo sa dali ľahko nahradiť.

Kľúčová poznámka: Široké trhy so zavedeným koncepčným systémom, ľahko katalogizovaným (v ideálnom prípade a tarifikovaným) súborom tovarov/služieb, ktoré majú obmedzený súbor parametrov, no s významným počtom agentov, sú najrýchlejšie „uberizované“. Trhy s „rozmazanými“ definíciami tovarov a služieb a najmä trhy so silnou závislosťou nákladov od nekatalogizovateľných parametrov produktu/služby sú slabo „uberizované“.

Kde nie je miesto pre Uber?

  1. Počet aktívnych látok je malý a čísla nie sú v tisícoch, ale v stovkách alebo ešte horšie v jednotkách. Každý tam proste každého pozná.
  2. Vlastnosti produktu/služby/predmetu interakcie nemožno jasne opísať a formalizovať alebo sú produkty jedinečné. Napríklad trh s umením. Alebo tankové sudy.
  3. Ak sú transakcie jedinečného, ​​kusého charakteru s mimoriadne vysokou komplexnosťou predmetu transakcie.

kľúčová poznámka: Uber je pre masové trhy s tisíckami a miliónmi účastníkov; jedinečné produkty, úzke medzery a špecifické trhy nie sú pre neho. Aj keď spoločnosti pôsobiace na týchto trhoch budú z Uberu profitovať aj v niektorej inej časti svojich aktivít.

Čo potrebujem „odstrániť“, aby som uspel v transformácii trhu?

Myslím, že je potrebné nasledovné:

  1. Schopnosť určiť primerané „pravidlá pre výkon obchodnej funkcie“, ktoré budú vyhovovať väčšine účastníkov trhu a v ideálnom prípade tarify;
  2. Schopnosť dostatočne štruktúrovať predmet interakcie medzi agentmi;
  3. Dostatočný počet účinných látok poskytujúcich vysokú likviditu pre každého jednotlivca.

Kľúčová poznámka: „Užitočnosť Uberu“ rastie nelineárne s počtom účastníkov za predpokladu, že existuje rovnováha účastníkov v rolách. Podmienkou úspechu je zdravý rozum všeobecné pravidlá"Ubera".

Ako „uberizácia“ ovplyvňuje veľkosť firmy?

Podporuje jej fragmentáciu a prehlbovanie deľby práce. „Vertikálna integrácia“ má hlavný cieľ znížiť transakčné náklady a riziká spojené s poskytovaním technologických reťazcov. Hlavným hnacím motorom sú nerozvinuté trhy a vysoká pravdepodobnosť, že sa nedostanú potrebné diely, tovar alebo služby. Správne pripravený „uber“ poskytuje nižšie transakčné náklady a nižšie riziká v dodávateľských reťazcoch ako „samozásobiteľské poľnohospodárstvo“ a rádovo väčšiu škálovateľnosť ponuky.

Napríklad: ak máte v určitom čase „na dosah ruky“ desiatky výrobcov orechov s ich skladovými zásobami, „férovou“ cenou vyrovnanou trhom a veľmi nízkou pravdepodobnosťou nesplnenia uzavretého obchodu, potom váš vlastný orech -závitovňa sa stáva zbytočnou. Buď ho zaradíte do Uberu a funguje ako nezávislé prepojenie na trhu so všetkými spotrebiteľmi orechov, alebo ste neefektívny a váš finálny produkt nie je optimálny z hľadiska nákladov. A mimochodom, stroj na navliekanie orechov stojí alebo mláti na tri zmeny.

Okrem toho nie je dôležité „odstránim“ - pracovať s tisíckou agentov vykonávajúcich sto transakcií denne alebo so sto tisíc agentmi vykonávajúcimi jednu transakciu. Ide o technológiu, ktorá sa škáluje veľmi lacno.

Keynote: Z pohľadu obchodnej funkcie Uber zabezpečuje efektivitu interakcie medzi nezávislými subjektmi, ktorá výrazne prevyšuje efektivitu interakcie vertikálne integrovaných štruktúr, nižšie transakčné náklady a riziká, vďaka čomu zvyšuje špecializáciu subjektov, prehlbuje deľbu práce a oddeľuje trhy. Na počte agentov nezáleží, Uber sa ľahko mení. Strategicky vedie „uberizácia“ k deštrukcii vertikálne integrovaných štruktúr.

Ako „uberizácia“ ovplyvňuje cenu a konkurenciu?

Zosúlaďuje cenu podľa rovnováhy ponuky a dopytu, pričom zohľadňuje faktory, ako je reputácia a história agentov, „podpora“ podľa nákladov a maximálna cena, ktorú je kupujúci ochotný zaplatiť atď. Úspešný Uber tak vytvára spravodlivú trhovú cenu.

Vytvorením tejto ceny výrazne zvyšuje úlohu internej efektivity pri dosahovaní úspechu v „tvrde uberizovanom“ sektore, t.j. je potrebné podávať optimálne výkony Hlavná funkcia – rozhodnúť, čo vyrábať a vyrábať produkt/službu.

Na druhej strane sa konkurencia čiastočne točí okolo tvorby nových produktov a dobrého mena výrobcu. Bezchybná povesť vám umožňuje predávať o niečo drahšie, nový produkt vám umožňuje nakrátko posunúť rovnováhu na trhu vo váš prospech.

Keynote: „správny Uber“ vyrovnáva cenu, znižuje „náhodné“, netrhové, manipulatívne a korupčné príjmy výrobcov, čím vyrovnáva príležitosti. Bod, ktorý určuje efektivitu „uber-economy“ agenta, je posun od efektívneho predaja k efektívnej produkcii tovarov/služieb. Rozdelenie trhových objemov do značnej miery závisí od reputácie a efektívnosti výroby. Tí, ktorí sú neúčinní, zomierajú. Rozvíjajú sa výkonní a slušní ľudia.

Ako Uber pomáha vytvárať nové podniky?

Podporuje malé, sústredené podniky a zároveň znižuje vstupné náklady poskytovaním kľúčových obchodných funkcií, ako je predaj a získavanie po vybalení úplne zadarmo. Chcete vyrábať orechy? Aktuálna cenová hladina je taká, aká je, vypočítajte si náklady sami, provízia Uberu je známa. Objemy trhu v porovnaní s vašimi plánmi sú obrovské. Ziskové? Zaregistrujte sa a začnite predávať. Hneď, dnes.

Kľúčová poznámka: Uber uľahčuje vytváranie nových podnikov tým, že im na jednej strane poskytuje veľmi efektívne kľúčové obchodné funkcie a na druhej strane „rozdeľuje“ podnikanie.

Aké vyhliadky prináša „uberizácia“?

Uber hromadí kolosálne množstvo dát o svojom cieľovom trhu a hromadenie nemá administratívno-povinný charakter štátnej štatistiky, ale objektívny a prirodzený. Uber alebo Yandex.Taxi teda „vie“ o trhu s taxíkmi rádovo viac ako ktoríkoľvek odborníci, organizácie alebo priemyselné združenia, iba ak správne spravujú nahromadené údaje. Tu je, BigData!

Správna správa týchto údajov, ich premena na informácie, poskytuje výsledok bezprecedentnej hodnoty prinajmenšom:

  1. Dynamika trhu v závislosti od. Z hľadiska dňa, mesiaca, počasia, počtu oblakov na oblohe, polohy hviezd, čohokoľvek. To umožňuje klientom Uberu ďalej optimalizovať svoje podnikanie.
  2. Trhové nerovnováhy a medzery na trhu. O čom môže jednotlivý výrobca len tušiť a analytické organizácie môžu len predpokladať, jednoducho „Uber“. vie.
  3. V sektore B2C môže Uber vytvárať nástroje na analýzu trhu, spotrebiteľské správanie a preferencie takej efektívnosti, že sa ani jedna marketingová agentúra ani len nepriblížila.

Keynote: v určitom štádiu zrelosti Uber začína pracovať na rozvoji trhu ako celku premieňaním nahromadených dát na znalosti. Získané poznatky umožňujú „uber klientom“ ďalej optimalizovať svoje podnikanie a investorom znižovať riziká investovania do podnikov v sektore.

Uber plus podnikové IT systémy = ?

Ako som už písal, dobrý Uber štruktúruje trh, poskytuje „férovú cenu“ a stanovuje jednotné „pravidlá hry“. A navyše - vysoká likvidita. Tie. funkcia, ktorú plní sama o sebe, je už extrémne vysoký stupeň automatizáciu a vnútornú logiku. Ďalším krokom je integrácia podnikových riadiacich a reportingových IT systémov založených na otvorených API a pravidlách obchodnej logiky, čo umožňuje vybudovať plne automatické procesy plánovania výroby zo skutočného predaja v režime ťahania. Výroba na objednávku a iné sklony s kanbanom sa tu objavujú akoby z ničoho nič, vďaka vlastnostiam samotného Uberu.

To znamená, že predaj cez Uber dokáže v plánovacom systéme automaticky sformovať plán výroby, ktorý generuje potrebu materiálov a komponentov, ktoré, opäť cez Uber, možno ďalší, automaticky prejdú do „nákupu“ a objavia sa v požadovanom množstve. v správnom čase a za najlepšiu cenu. A na ďalšom „ramene“ sa tento proces bude opakovať pre ďalšieho agenta, a tak cyklicky, až kým sa „nezostaví“ celý výrobný reťazec. Bez ľudského zásahu, s automatickou optimalizáciou na každom kroku, môžeš dôverovať. A všetky súvisiace transakcie budú zapísané do účtovného systému.

Keynote: totálna „uberizácia“ ekonomiky znamená mnohonásobné zvýšenie efektivity výrobných reťazcov, ich neustálu optimalizáciu a vylúčenie človeka ako faktora. Rovnako ako prechod od súkromných rozhodnutí „kde kúpiť“ a „koľko predať“ k všeobecným rozhodnutiam, ako sú „cenová politika“ a „stratégia expanzie podnikania“. Na počte účastníkov v reťazci prestáva záležať. Ťažisko sa presúva z efektívnosti interakcie na efektívnosť výroby.

Je „uberizácia“ obmedzená na jeden konkrétny sektor?

Nie, nie je obmedzený. Po prvé, „uberizácia“ ako koncept funguje takmer v každom sektore ekonomiky, až na zriedkavé výnimky. Po druhé, úspešná „uberizácia“ jedného sektora presúva „úzke miesto“, ktoré bráni rozvoju trhu, do iného sektora a vyvoláva rovnaký proces „uberizácie“.

Napríklad rozvoj maloobchodných „mega-uberov“ v Číne – taobao.com a aliexpress.com – poukázal na problém: logistiku maloobchodných objednávok, ktoré posielajú milióny nezávislých predajcov miliardám zákazníkov. Odpoveďou bola „uberizácia“ logistiky – Cainiao.com, ktorá na základe jednotných princípov združuje viac ako 3 tisíc organizácií zapojených do prepravy a doručovania, od najväčších svetových sietí až po malé súkromné ​​spoločnosti. Výsledkom bol systém, na ktorom sa koordinovane podieľa viac ako 1,7 milióna zamestnancov a viac ako 400 tisíc strojov. Na Deň slobodných, 11. novembra 2015, služba spracovala približne 500 miliónov (!!!) objednávok na doručenie.

Okrem toho interakcia „Uberizovaných sektorov“ ďalej znižuje transakčné náklady prostredníctvom integrácie „Uberov“ týchto sektorov, začlenenia procesov podporovaných jedným „Uberom“ do procesov iného prostredníctvom interakcie informačných systémov, API, atď.

hlavná poznámka: pokrok v „uberizácii“ jedného sektora so sebou nesie potrebu „uberizácie“ druhého sektora. Interakcia dvoch „uberov“ sa dá ľahko automatizovať a má za následok výrazný kumulatívny efekt, ktorý posilňuje oboch. Dobrý Uber je vždy pripravený stretnúť sa s bratom zo susedného segmentu, alebo ho dokonca vytvoriť.

Rozširuje sa Uber a kde?

Nielenže sa škáluje, ale škáluje dokonale. Keďže dobrý Uber je založený na princípe „20 % úsilia poskytuje 80 % výsledkov“, ovplyvňuje najbežnejšie procesy a vo všeobecnosti viac apeluje na ľudské vlastnosti a objektívne zákony ekonomiky, ľahko prekračuje hranice s minimálnymi nákladmi, rozširuje svoj vplyv. na susedné trhy alebo používa rovnaké prístupy na iných trhoch. Cez Gett.com si môžete objednať nielen taxík, ale aj sushi. Aliexpress začal fungovať v Rusku a mieri do Indie, Pakistanu, USA a ďalej – všade.

Pre správny „Uber“ existujú len dve vážne obmedzenia: trhový limit a ďalší „Uber“.

hlavná poznámka: úspešný Uber nevyhnutne narazí na „trhový strop“ a je odsúdený na to, aby expandoval, geograficky, do iných oblastí, do súvisiacich služieb.

Mnohé projekty, ktoré sa hlásia k „Uberu“, takým v skutočnosti nie sú, a to predovšetkým preto, že namiesto kvalitnej implementácie biznis funkcie ponúkajú, aj keď kvalitnú, ale implementáciu malej časti tejto biznis funkcie, preto účinky transformácie trhu opísané vyššie sa nedosiahli alebo sú veľmi obmedzené. Nasledujúce napríklad nie sú „Ubers“:

  • Tematické nástenky. Poskytujú menšiu optimalizáciu interakcie ako veľmi malú časť obchodných funkcií predaja a nákupu.
  • Trhoviská ako Yandex.Market. Toto je v podstate agregátor online výkladov, rovnaká „nástenka“, trochu štruktúrovanejšia.
  • B2B portály širokého profilu. Ak sa na to pozriete, väčšina z nich sa nelíši od „násteniek“.
  • Obchodné platformy, ako ich vidíme v Rusku. Problém s nimi je, že sú zamerané skôr na výsledok uzatvorenia zmluvy podľa formálneho postupu ako na optimalizáciu obchodných funkcií účastníkov.

hlavná poznámka: nie všetko je „Uber“, kde je kupujúci a predávajúci na jednom mieste. „Uber“, čo poskytuje efektívna interakcia podniky/klientov, nie ich zamestnancov, a vykonáva transakcie od začiatku do konca s minimálnym zásahom človeka.

Môže vláda vytvoriť Uber?

Nepravdepodobné. Pomôcť môže, ako v Číne, pozrieť si prednášku na videu. Alebo aspoň nezasahovať. Úspešný Uber zarába na úspešných transakciách svojich klientov, a preto sa maximálne zameriava na rast počtu a objemu týchto transakcií. Štát (akýkoľvek!!!) takéto veci nemá rád a nevie robiť, ale má tendenciu regulovať a nútiť, pretože už zo svojej podstaty je prvkom nátlaku. Štát navyše neakceptuje konkurenciu so sebou samým, dobrý Uber musí rásť pod tlakom konkurencie.

Maximálne, čo môže štát rozumne urobiť, je stimulovať a podporovať takéto projekty, maximálne využiť poznatky, ktoré nazbieral na riadenie odvetví a nezasahovať.

Kľúčová poznámka: štát ako „uberizer“ je v najlepšom prípade neefektívny a v horšom prípade škodlivý z dôvodu zásadne odlišných motivácií ako entity, tak aj konkrétnych výkonných osôb.

Je možné si sadnúť a vymyslieť „uber“ pre konkrétny segment?

Môcť. A dokonca nevyhnutné. Výsledok nie je zaručený, ale pravdepodobnosť pozitívneho výsledku je výrazne vyššia ako pravdepodobnosť, že náhodou natrafíte na „uber-nápad“.

Čo mám urobiť? Zobrazí sa nasledovné:

  1. Definujte trh, oblasť, segment. Pretože nemôžete myslieť na všetko naraz.
  2. Definujte súbor „funkcií počítadla“. Najčastejšie – kupovať a predávať, tu však treba jasne formulovať – kto komu čo predáva? V skutočnosti ide o jasnejšiu definíciu trhu, segmentu alebo oblasti. Menej často – „aké informácie sústreďujeme, odkiaľ ich získavame a kto ich potrebuje“.
  3. Vyberte kľúčové úlohy o týchto funkciách a porozumieť ich záujmom. Čo v tejto funkcii chcú, aké je kritérium jej optimálnej implementácie? Ako môže Uber pridať hodnotu a byť relevantnejší záujmy rolí.
  4. Keď sa pracuje na krokoch 2 a 3, oblasti môžu „plávať“. Môže byť užitočné zahrnúť niektoré ďalšie súvisiacej oblasti do úvahy, alebo možno, naopak, zónu zmenšiť. Toto je fajn.
  5. Pochopte princípy „dokovacích“ funkcií. Kritériá pre „optimálnu dohodu“.
  6. Formulujte „uber službu“ vo vzťahu k rolám, pretože je pre rôzne roly odlišná. A hodnota, ktorú prináša. Tento bod je už úspešný.
  7. Pozrite sa na trh, zistite, ako ho váš Uber dokáže transformovať, aký je model monetizácie, aká veľká je požadovaná „kritická masa“ klientov Uber. Jednoducho povedané, kde sú peniaze a sú vôbec?
  8. Vezmite peniaze, ľudia, strávte pár rokov svojho života a ak urobíte všetko správne, budete mať svoj vlastný Uber!

Prirodzene, ísť touto cestou si vyžaduje určité myslenie a analytické schopnosti, takže ak niečo - . Služba je platená.

Na záver

„Uberizácia“ je samotný proces prenikania informačných technológií na všetky trhy, čo by malo radikálne zmeniť systém ekonomických vzťahov, plánovania, výroby a spotreby. Toto nie je len lokálny trend, je to megatrend, hlavný smer, strategická perspektíva.

Koncept zvyšovania efektivity automatizáciou interných procesov už zohral svoju rolu, výraznejšie rezervy na rast už nie sú. Koncept peer-to-peer interakcie medzi podnikovými informačnými systémami bez ľudskej účasti sa vôbec neujal, pretože izolovane od celého trhu takáto interakcia nemá veľkú hodnotu.

Pri pohľade na to, čo sa deje v Číne (ešte raz vás odkazujem na videoprednášku!), si nemožno nevšimnúť, že „uberizácia“ sa práve „nerozbehla“. Rúti sa plnou rýchlosťou a valí tých, ktorí ešte nepochopili, o čo ide. Buď v systéme alebo zomri! Okrem toho je tento systém úplne dobrovoľný, úplne trhovo založený a bezprecedentne otvorený.

Vyzerá to tak, že pred našimi očami sa odohráva skutočná revolúcia v sektore služieb.

V Rusku naberá na obrátkach takzvaná uberizácia, realizujúca dlhoročný sen spotrebiteľov a výrobcov – odstránenie sprostredkovateľov medzi tými, ktorí predávajú tovar alebo poskytujú služby, a ich spotrebiteľmi, čím sa zabezpečuje rýchla, pohodlná a spoľahlivá komunikácia medzi nimi.

Termín pochádza z názvu americkej spoločnosti Uber Technologies, ktorú v roku 2009 založili Garrett Camp a Travis Kalanick. (na obrázku) . Pomocou mobilnej aplikácie pre smartfóny, ktorú vyvinula, si taxík zavoláte oveľa rýchlejšie a lacnejšie ako zvyčajne.

Uber nemá vlastný vozový park, v skutočnosti ide o technologickú internetovú platformu, ktorá plní funkciu elektronickej obchodnej platformy („trhovisko“), kde si kupujúci vyberajú najlepších dodávateľov. Výhody majú tie agregátory, ktorým sa podarilo skombinovať najväčší počet ponúk tovarov alebo služieb od malé spoločnosti a jednotlivcov. Všetky „uber platformy“ využívajú internet na rýchlu a najflexibilnejšiu komunikáciu medzi spotrebiteľom a poskytovateľom služieb.

Uber nebol priekopníkom, v roku 2008 spustil mladý dizajnér Brian Chesky podobnú službu v Kalifornii na webovej stránke airbedandbreakfast.com („Airbnb“) na online rezerváciu izieb, apartmánov a súkromných domov, ktorú dnes využíva 40 miliónov ľudí v rozdielne krajiny mier. Uber sa preslávil hlasnými a škandalóznymi konfrontáciami s taxikármi a úradmi v USA, Maďarsku, Nemecku, Španielsku, Taliansku, Holandsku, Francúzsku, Čile a ďalších krajinách.

Problémom je, že Uber preposiela objednávky zákazníkov nielen profesionálnym taxikárom s licenciou, ale hlavne súkromným nelicencovaným vodičom, ktorí si privyrábajú na vlastných autách.

Služba Uber určí polohu klienta a do 5 až 10 minút mu zabezpečí taxík a za službu zaplatí mobilom. Podľa Paretovho princípu 80 % z platby dostane vodič, 20 % sa prevedie na Uber.

Vznik Uberu a podobných služieb výrazne znížil ceny dopravy a zasiahol príjmy tradičných taxislužieb. Navyše dovozné licencie v niektorých krajinách sú neskutočne drahé. Vo Francúzsku tak musia oficiálni taxikári zaplatiť od 50 do 250-tisíc eur za právo vykonávať prepravu osôb. V tejto krajine je prevádzka služby Uber od januára 2015 zakázaná zákonom, ktorý nedovoľuje nelicencovaným vodičom vykonávať komerčnú prepravu. Súd vo Francúzsku udelil v júni tohto roku Uberu pokutu 800-tisíc eur za nelegálne poskytovanie prepravných služieb a najímanie neprofesionálnych vodičov. Okrem toho šéfa Uberu v Európe a šéfa jeho divízie uznali vinnými z nekalých obchodných praktík a prevádzkovania služby, ktorá poskytuje nelegálne služby, dostali pokutu 30, respektíve 20-tisíc eur. Začiatkom júla oznámil Uber pozastavenie svojej služby vo Francúzsku.

Maďarsko toto leto prijalo zákon, ktorý umožňuje úradom blokovať online poskytovateľov taxislužieb, aj keď majú súkromnú licenciu na prepravu osôb a zaplatili všetky dane. Objednávateľská služba taxi Uber preto 24. júla pozastavila svoju činnosť v Maďarsku. No už v auguste bol Uber v Budapešti nahradený novou službou na volanie áut z mobilných telefónov z Estónska. Pravda, na rozdiel od Uberu používa oficiálne základné tarify, licencie, žlté autá a platobné prepážky.

V Čile hrozia vodiči s jazdou na kauciu pokuty až do výšky 1 200 USD.

Tradičné taxislužby, ktoré výrazne investovali do vlastného vozového parku, expedičných a marketingových služieb, utrpeli vážne straty. Musia zmeniť svoj zastaraný obchodný model, aby prežili rýchlo sa šíriacu „uberizáciu“.

Služba Uber čelí problémom úradov v mnohých krajinách, kde je zakázané šoférovať bez vodičského oprávnenia. Okrem toho má spoločnosť veľa konkurentov. Napriek tomu sa spoločnosť Uber rýchlo rozvíja a poskytuje služby v 470 mestách v 68 krajinách. Jej biznis narástol do obrovských rozmerov a v súčasnosti má hodnotu takmer 68 miliárd dolárov, čo prevyšuje kapitalizačnú hodnotu nášho Gazpromu.

V Rusku funguje služba Uber od roku 2013, dostupná je v Moskve, Petrohrade a vyše sedemmiliónových mestách, ku ktorým tento rok pribudne šesť ďalších. Geografia jeho prítomnosti sa ďalej rozšíri do miest s počtom obyvateľov okolo 500 tisíc ľudí.

Navyše v Rusku ani zďaleka nie je lídrom: služba Yandex.Taxi a izraelská spoločnosť Gett výrazne predbiehajú Uber v počte áut aj v príjmoch. V Moskve uzavrela metropolitná vláda zmluvu s Uberom, podľa ktorej spoločnosť zaviazala spolupracovať len s legálnymi taxikármi a prenášať údaje o pohybe ich áut po meste úradom.

Uber rozširuje svoje podnikanie poskytovaním bezúročných pôžičiek desiatkam tisíc nových vodičských partnerov, ktorí budú splácať dlhy z peňazí, ktoré ako vodiči zarobia.

Fraser Robinson, regionálny riaditeľ rozvoja podnikania pre Uber Technologies v Európe, Afrike a na Strednom východe, vystúpil toto leto na XX St. Petersburg International Economic Forum a povedal, ako sa im podarilo „vyhodiť do vzduchu svet“: „Svet chce byť vyhodený do vzduchu. Je to potrebné. Uber nemal za cieľ radikálne zmeniť svet, stalo sa to samo od seba. Dobré nápady stanú sa populárnymi, robia službu, ktorá je žiadaná. Zakaždým, keď ideme do nového mesta, vidíme jeden trend, že trh je nedostatočne obsluhovaný. Objavuje sa ekonomika na požiadanie, ktorá nie je založená na predaji tovarov a služieb, ale na získavaní prístupu k nim na požiadanie, alebo ekonomika zdieľania, ktorá je založená na koncepte zdieľania.

V Rusku je v mnohých oblastiach príliš veľa bezohľadných sprostredkovateľov, ktorí profitujú z ďalšieho predaja tovarov a služieb, v dôsledku čoho sú ceny takmer za všetko výrazne nafúknuté. Šéf Rosrybolovstva Iľja Šestakov teda v júni tohto roku povedal, že cena ruských rýb na ceste od výrobcu k pultu sa zvyšuje 3-4 krát.

Podľa neho Rosrybolovstvo vykonalo vlastné vyšetrovanie a zistilo, že hlavný problém– veľké množstvo sprostredkovateľov, ktorí si cestou z miesta výlovu do predajne podávajú ryby z ruky do ruky. Ide spravidla o 4 až 5 spoločností, z ktorých každá si nastavuje vlastnú prirážku. Boj s nimi manažérskymi a administratívnymi opatreniami neprináša veľké výsledky.

Myšlienka obchodného modelu Uber sa rýchlo stala populárnou, „Uberizácia“ zachytáva stále viac nových trhov v sektore služieb a vytvára „gigovú ekonomiku“.

Najaktívnejšie online obchodné platformy po vzore služby Uber vznikajú v oblasti finančných a bankových služieb, medicíny, vzdelávania a obchodu. Prostredníctvom webových stránok alebo mobilných aplikácií v smartfónoch si môžete objednať nielen taxík a prenajať si hotel, ale aj rozvoz tovaru, opravy a upratovanie bytu, opatrovateľku pre dieťa, zavolať lekárovi či učiteľovi, získať právnu radu.. .

Ruské služby na dodávku farmárskych produktov vytlačili predajcov z obchodného reťazca. Služba YouDo, ktorá vznikla v roku 2012, vám umožňuje jednoducho a rýchlo nájsť opravárov, kuriérov, upratovačov, dopravcov a tútorov. Služba funguje takto: zákazník zadá objednávku na službu na webovej stránke a uvedie výšku platby. Dodávatelia mu posielajú svoje návrhy, z ktorých si objednávateľ vyberie ten najvhodnejší. Vlani prijala služba YouDo v Moskve a Petrohrade 650-tisíc objednávok, ktoré dokončilo 60-tisíc účinkujúcich. Priemerná cena objednávky bola viac ako 2 000 rubľov, z čoho samotná služba dostala 5 až 15% vo forme provízie.

Obchodný model Uber nie je len technologická platforma, ktorá eliminuje zbytočných sprostredkovateľov, ale vytvára jednoduchší a pohodlnejší systém vzťahov medzi účinkujúcimi a spotrebiteľmi s minimálnymi časovými a finančnými nákladmi.

Niekoľko funkcií naraz - určenie polohy klienta, výber účinkujúcich, mobilná platba, personálny manažment - je zabalených v jednej internetovej aplikácii a vykonáva sa jednoduchým stlačením klávesu.

Proti „uberizácii“ sa stavajú najmä predstavitelia veľkých a stredných firiem, ktorí sú zvyknutí zarábať po starom a nie sú pripravení na nevyhnutné zmeny. Platilo to pred 200 rokmi, keď luddisti protestovali proti zavedeniu tkáčskych strojov, a pred sto rokmi, keď sa taxikári pokúšali zastaviť vstup automobilu do ich podniku.

Teraz sú online agregátori tovarov a služieb obviňovaní z nekalej súťaže, ktorá vedie k ekonomickému chaosu, bankrotom a nezamestnanosti.

Priaznivci nových technológií sa domnievajú, že sa naopak vytvárajú pracovné miesta, rozvíjajú sa malé a stredné podniky a vďaka konkurencii a zavádzaniu vyšších štandardov sa zvyšuje kvalita služieb.

Takéto služby sú obviňované aj z nedostatočnej regulácie, nedostatku daní a zlej kontroly kvality poskytovaných služieb.

Napríklad v Moskve taxislužba Uber vo svojej používateľskej zmluve uvádza, že nie je prepravnou spoločnosťou, a preto nezodpovedá za „nepriame, náhodné, náhodné, skutočné, trestné alebo následné škody“, za „stratené údaje, zranenie osôb alebo poškodenie majetku“ a za „akúkoľvek stratu, zodpovednosť alebo škodu... Celková zodpovednosť spoločnosti Uber voči vám v súvislosti s poskytovanými službami v žiadnom prípade nepresiahne 500 EUR za všetky straty, škody a príčiny konania.“ .

Obchodný model Uberu však umožňuje kontrolovať kvalitu práce svojich partnerov. Ak cestujúci nie je spokojný so zájazdom alebo kupujúci dostane tovar neskoro, môžete poslať negatívne hodnotenie, čím sa zníži hodnotenie poskytovateľa.

„Uberizácia“ urobila jazdu taxíkom dostupnejšou. výsledky sociologický prieskum VTsIOM vlani na jeseň ukázal, že Rusi začali cestovať taxíkmi dvakrát toľko a trh s nelegálnou prepravou len v Moskve sa za tri roky zmenšil takmer trojnásobne.

Obchodný model Uberu je efektívny v oblastiach, kde existuje veľké množstvo spotrebiteľov, ktorí potrebujú služby, ktoré sa dajú ľahko štandardizovať pre účinkujúcich aj zákazníkov.

Samotná spoločnosť Uber nebude prepravovať len cestujúcich, ale všetko, čo bude zákazníkmi žiadané. Tento rok na jeseň spolu s Volvom začína testovať samoriadiace autá (bez vodičov). Okrem toho Uber kúpil spoločnosť Otto, ktorá vyvíja technológiu autonómneho riadenia pre nákladné autá.

To všetko by sa malo dotknúť celého dopravného systému, zmeniť dopravnú situáciu a správanie ľudí na trhu mestských služieb.

V budúcnosti sa „uberizácia“ rozšíri do oblastí činnosti, ktoré ešte nie sú pokryté. Konzultačná spoločnosť PricewaterhouseCoopers (PwC) odhaduje, že päť kľúčových sektorov „ekonomiky Uber“ (cestovanie, zdieľanie áut, finančné služby, prenájom, streamovanie hudby a videa) má potenciál narásť z 15 miliárd USD v minulom roku na 335 miliárd USD v roku 2025.

Okrem toho je „uberizácia“ pre ľudí výhodná z čisto finančného hľadiska. Americký inštitút JP Morgan Chase vypočítal, že „ekonomika zdieľania“ môže zvýšiť príjem občanov pracujúcich s online platformami v priemere o 15 %.

Ekonomika budúcnosti bude otvorenejšia, dobrovoľnejšia a samoregulačná, oslobodená od zbytočných sprostredkovateľov a menej závislá od úradníkov a byrokratov. Táto ekonomika vyrovnáva príležitosti veľkých a malých spoločností, individuálnych podnikateľov. Konkurencia bude silnieť, čo vás bude nútiť neustále vymýšľať rôzne vylepšenia a inovácie, aby ste sa udržali nad vodou.

Najmä pre "Storočie"

Rušivé obchodné modely digitálnych startupov ohrozujú zavedené značky. Aby ste pochopili, že hrozba je vážna, stačí sa bližšie pozrieť na najdrahší startup v histórii ľudstva.

Dnes každý top manažér pozná skvelé príbehy úspechu v digitálnom biznise. To, že kapitalizácia AirBnB, ktorá nemá ani jednu posteľ, prevýšila kapitalizáciu siete hotelov Hyatt. O tom, ako sa Instagram predal za 1 miliardu dolárov bez fungujúceho produktu a len so 16 zamestnancami, zatiaľ čo obrovský Kodak, ktorého továrne zamestnávali desaťtisíce ľudí, skrachoval, hoci mal patenty na digitálnu fotografiu.

Tieto príbehy sú inšpiratívne, ale neodpovedajú úplne na to, prečo tieto obchodné modely fungujú. Zdá sa, že ich úspech je spôsobený niektorými exkluzívnymi okolnosťami, najmä odvtedy všeobecná šablóna pre úspešnú digitalizáciu podnikania, samozrejme, nie. Napriek tomu všeobecné schémy a hybné sily úspešných modelov digitálneho podnikania sú na mieste. V tomto zmysle možno Uber považovať za spoločnosť, ktorá vytvára systém a trendy. Jej obchodný model je taký deštruktívny, že propagáciu spoločnosti na trhu sprevádzajú početné súdne spory zo strany konkurentov fungujúcich po starom.

Ako zmeniť zákaznícku skúsenosť

Spoluzakladateľ Uberu Travis Kalanick teraz hovorí, že nápad na podnikanie sa zrodil v Paríži v roku 2008, keď si nedokázal objednať taxík.

Ak sledujete reťazec tvorby hodnôt tradičnej taxislužby, môžete vidieť, že v každom odkaze sa klient stretáva s dosť vysokou pravdepodobnosťou s negatívnou skúsenosťou.

Keď zavoláte na dispečing, linka je často obsadená. Alebo dokonca nemáte po ruke telefón, ktorý potrebujete. A ak ste v cudzom meste a pýtajú sa vás, kde nechať auto, stane sa, že to jednoducho neviete vysvetliť. Potom musíte čakať na príchod auta bez akýchkoľvek záchytných bodov. Taxikár nie je miestny, nepozná dobre jazyk a mesto. Vnútro jeho auta je špinavé. Moment zúčtovania sa mení na lotériu: koľko sa tu zvykne platiť, aký tip by ste mali dať? Pokusy o platbu kreditnou kartou zostávajú rovnaké. A napokon, vodič nezvykne vypisovať účtenku výmenou za peniaze.

Kalanick zrejme zažil niečo podobné s parížskymi taxikármi, keďže už v roku 2009 vydal mobilnú aplikáciu Uber, ktorá zahŕňa úplne iný, prevažne digitálny hodnotový reťazec na presun klienta z bodu A do bodu B.

Teraz, aby ste si zavolali taxík, nemusíte nikam volať. Otvoríte aplikáciu na svojom telefóne, vyberiete počiatočný a cieľový bod. Aplikácia ponúka možnosti vodiča s autami zahrnutými v systéme a v okolí a cenu za cestu. Kontaktujete vodiča a po jeho príchode budete sledovať mapu. Všetky tieto kroky sa zobrazia na obrazovke smartfónu. Keď prídete, nemusíte hovoriť o peniazoch. A vodič, ak chce aj naďalej získavať zákazníkov cez systém, musí byť slušný a udržiavať auto čisté. Vo všeobecnosti by mal byť každý šťastný.

O tom, že všetci účastníci procesu sú skutočne spokojní, svedčí fakt, že služba Uber je dostupná už vo viac ako päťsto mestách po celom svete. Aj keď jeho rozšírenie sprevádzajú protesty a konflikty v mnohých krajinách. Dôkladná analýza a predefinovanie zákazníckej skúsenosti teda vedie k dobrým obchodným výsledkom. Okrem toho sa pri digitálnej transformácii podniku odporúča okamžite analyzovať všetky relevantné hodnotové reťazce: samotnú spoločnosť, zákazníkov a partnerov. Užitočný digitálny potenciál pre podnikanie pochádza z ich inteligentnej integrácie.

Najprv boli do Uberu vpustení len vodiči s manažérskymi autami, potom sa v záujme medzinárodnej expanzie rozšíril rozsah o autá ekonomickej triedy. Systém nefunguje ani tak s taxislužbami, ale so súkromnými vlastníkmi, ktorí sú na ceste. Posledná okolnosť je dôležitým prvkom obchodného modelu Uberu, ktorý slúži ako základ takzvanej ekonomiky zdieľania (c2c commerce).

Obchodný model Uber

Uber vytvára hodnotovú ponuku pre zákazníkov aj vodičov – spája tých, ktorí sa potrebujú dostať z bodu A do bodu B, najlepšie lacnejšie, s tými, ktorí sú na rovnakej trase a chceli by si privyrobiť odvozom spolucestujúci (nehovoriac o taxikároch) . Je zrejmé, že kľúčovým zdrojom je technická platforma s aplikáciami a algoritmami a náklady na jej vývoj sú jednou z hlavných nákladových položiek (sem patria aj právne náklady a pokuty udelené spoločnosti).


Možné zdroje príjmov Uberu zahŕňajú viac než len poplatky za služby (Uber zvyčajne berie 20 % z cestovného a zvyšok ide vodičovi). Internetové centrum vytvorené spoločnosťou Uber je platforma, ktorá priťahuje zákazníkov a zhromažďuje o nich údaje. Toto cenné aktívum slúži ako zdroj doplnkových služieb, vrátane služieb poskytovaných partnermi tejto platformy.

Uber ako poskytovateľ dopravnej mobility je dokonca považovaný za jednu z možných nových automobilových platforiem. V súčasnosti sú takéto platformové spoločnosti známymi výrobcami automobilov a medzi ďalších dodávateľov patria výrobcovia náhradných dielov a komponentov informačno-zábavného systému vozidla. Ale ako sa stalo v minulosti, platformou môže byť OS auta a kupujúci si ho vyberie skôr ako hardvér (značku auta). Alebo služba fungujúca na modeli Uber: Uber sám otvára nové služby na prepravu cestujúcich loďou a helikoptérou a izraelský Gett sa považuje za poskytovateľa prepravy nielen pre cestujúcich, ale aj pre náklad.

Zdieľaná ekonomika

Uber, Gett a podobne prinášajú pomocou svojho digitálneho portálu na masový trh doteraz nevyužité zdroje – spájajú tých, ktorí potrebujú prejsť trasu s tými, ktorí už po tejto trase jazdia autom. Podobne sa už spomínaná spoločnosť AirBnB zhoduje s tými, ktorí potrebujú prespať, s tými, ktorí majú práve voľnú izbu či apartmán. Fintech spoločnosti fungujú podľa rovnakej schémy, ktorá obchádza banky a spája súkromné ​​osoby, ktoré sú pripravené požičiavať svoje peniaze, so spoľahlivými dlžníkmi (spoľahlivosť je „digitalizovaná“ pomocou ich vlastných skórovacích systémov). Aj startupy majú možnosť získať peniaze potrebné na rozvoj nie cez tradičné rizikové fondy, ale priamo od budúcich kupcov ich produktov (crowdfundingové platformy Kickstarter, Indiegogo atď.). Pri tejto príležitosti jeden významný investor rizikového kapitálu zo Silicon Valley povedal, že odvetvie rizikového kapitálu je v podstate mŕtve. To isté sa nedá povedať o samotných startupoch.

Používanie počítačových platforiem na uskutočňovanie peer-to-peer transakcií medzi zákazníkmi a poskytovateľmi služieb, ktoré často eliminuje tradičných sprostredkovateľov, bolo dokonca pomenované po Uber: uberizácia. Tento model má nižšie náklady, takže konečné ceny sú nižšie a stalo sa to možné, pretože ľudia rýchlo menia svoje návyky a robia niečo, čo ešte nerobili – prenájom za krátky čas ich domy alebo izby v nich cudzím ľuďom, dávať a prijímať peniaze od ľudí, ktorých nikdy nestretli. Robia to preto, lebo hodnotenie reputácie a dôveryhodnosti cudzích ľudí vykonáva aj technológia – rôzne hodnotiace a bodovacie systémy. Ukazuje sa, že technológii sa viac dôveruje.

Na jednej strane sa vládni regulátori obávajú uberizácie, pretože zatiaľ nevedia, ako regulovať a zdaniť zdieľanú ekonomiku. Na druhej strane je to tak, keď nové technológie, ktoré sú často kritizované za rušenie pracovných miest, prispievajú k samostatnej zárobkovej činnosti ľudí a dávajú vznik novým profesiám.

Uber bol nielen priekopníkom nového ekonomického modelu, ale dal mu aj vlastný názov. Mobilné zariadenia a internet a veľké dáta umožnili uskutočniť ďalšiu technologickú revolúciu a spojiť kupujúcich a predajcov priamo tam, kde to potrebujú.

Myšlienka Uberu spojiť každého, kto ho potrebuje, s vodičom teraz vyzerá triviálne. Takýto úspech však dosiahli vďaka inováciám. To, čo začalo ako aplikácia spájajúca vodičov a pasažierov, sa rýchlo vyvinulo do služby, kde sa takmer každý môže stať taxikárom a ktokoľvek si môže objednať jazdu odkiaľkoľvek a kedykoľvek.

Samotný Uber je teraz na vrchole zoznamu „jednorožcov“ – startupov v hodnote viac ako 1 miliardy dolárov. Hodnota spoločnosti presahuje 60 miliárd dolárov, no toto je len vrchol ľadovca s názvom „Uberizácia“. Zdá sa, že sa to dotklo všetkého, od áut po upratovanie, od varenia po pôžičky a zdravotná starostlivosť. Podľa ekonómov sa do tohto stavu skôr či neskôr dostane všetko, čo sa dá deintermediovať a preniesť do stavu služby alebo aplikácie.

Uber zvnútra

Zdalo by sa, že Uber je jednoduchá aplikácia na objednávanie auta. To však, samozrejme, zďaleka neplatí. Jednoduchá aplikácia pravdepodobne nebude mať hodnotu 50 miliárd dolárov. Inžiniersku infraštruktúru Uber možno prirovnať k Facebooku alebo Googlu – za fasádou aplikácie sa skrývajú veľké dáta, dispečerské systémy, dynamické oceňovanie, mapy, trasy a mnoho ďalších subsystémov, ktoré zabezpečia dodanie auta v správnom čase na správne miesto .

Na začiatku mala spoločnosť 40 inžinierov, ale v priebehu troch rokov sa ich počet rozrástol na 1200. Ako sa nepremenili na veľkú byrokratickú mašinériu?

CTO spoločnosti Tuan Pham vysvetľuje, že každý je organizovaný do malých tímov pracujúcich na konkrétnych úlohách – je to ako startupy v rámci jedného veľkého startupu. V súčasnosti v rámci spoločnosti pracuje 50-60 takto cielených tímov zložených z programátorov, dátových inžinierov, produktových manažérov, dizajnérov atď. Majú svoje vlastné plány, plány a reporting, ale podporujú ich infraštruktúrne služby – ukladanie dát, výpočtová technika, spoľahlivosť. To umožňuje spoločnosti ako celku veľmi rýchly rozvoj na základe jednotnej architektúry a služieb.

Veľký nárast

Ten istý Tuan vysvetľuje, že jedným z hlavných pravidiel, ktoré ho Uber naučil, je vášeň pre riziko a strach zo zlyhania. Pri takomto raste sa nedá robiť všetko dokonale, vždy sú chyby a zlyhania, veľké aj malé rozhodnutia, ktoré firma robí, nie vždy vyjdú. Ale nerobiť žiadne rozhodnutia je ešte väčšia chyba. Vždy teda treba mať na jednej strane istú dávku nebojácnosti a na druhej strane pochopenie problémov a ich priorít. Ak to chcete prijať, musíte sa spoľahnúť na svoje skúsenosti a znalosti najlepšie riešenia zo všetkého možného. Určite sú niektoré, ktoré nebudú fungovať a bude to veľmi bolestivé. Musíme však pokračovať v napredovaní, učiť sa a robiť všetko znova a znova.

"Čím rýchlejšie padáš, čím viac sa učíš, tým sa stávaš lepším," hovorí Pham. „Toto je najťažšia práca, akú som kedy mal, ale zároveň najzábavnejšia práca, akú som kedy mal,“ hovorí Tuan Pham. "Každý deň robím nové veci a mám pocit, že sa zlepšujem."

A veľké dáta

Travis Kalanick, zakladateľ a generálny riaditeľ Uberu, má tiež veľa čo povedať o dátach. „Celý obchodný model Uberu závisí od údajov,“ hovorí. Veľké množstvoúdaje si vyžadujú čoraz viac špecializovaných zručností.

„Vidíte, že je stále viac vedy, vedcov, odborníkov na strojové učenie. Táto práca sa stáva mainstreamom, aspoň v technologických spoločnostiach. Všetko od ceny, marketingu, služieb zákazníkom sa stáva záležitosťou strojového učenia. Mysleli sme si, že urobíme revolúciu tým, že najmeme neurovedca do nášho logistického tímu, ale to už v Valley nie je žiadnym prekvapením.“

A údajov bude ešte viac. Samotné spoločnosti ako Uber prepisujú pravidlá distribúcie aplikácií. Namiesto toho, aby si vybrali jednu z milióna ďalších ikon, vyberajú si prostredníctvom integrácií so službami, ktoré pravidelne používajú. To prinieslo hromadnú migráciu obchodu s aplikáciami, ktorá by mohla narušiť starý a chybný model. Uber mení nielen ekonomiku jazdy, ale aj ekonomiku aplikácií.

Budúcnosť uberizácie

Samotný Uber teraz každý deň prepraví niekoľko miliónov ľudí, no už sa pozerá ďaleko dopredu. Spoločnosť sníva o stovke alebo dokonca pol miliarde ciest každý deň. Nie sú to len výlety, toto je kompletná transformácia ekonomiky a sveta. Uber nie sú len ľudia, ale aj jedlo, náklad, dokonca aj samojazdiace autá – spoločnosť sa stáva operačný systém medzi digitálnym a fyzický svet. Jej poslaním je spoľahlivá doprava, všetko pre každého.

Môžete si vytvoriť svoj vlastný produkt a stať sa novým Uberom.Podnikateľský inkubátor Moskovskej štátnej univerzity a skupina QIWI v Moskve organizujú 20. a 21. mája konferenciu a hackathon venovaný technológiám a produktom, ktoré menia tradičné obchodné modely a eliminujú zbytočných sprostredkovateľov.

Hlavnými témami konferencie sú fintech, blockchain, chatboti a automatizácia podnikania, ktorým sa budú venovať odborníci z VISA, QIWI Group, YouDo, Uber, VoxImpant, AmoCRM a ďalších. Príďte a urobte z novej ekonomiky realitu.