Napriek všetkej romantike povolaní nie je práca pilotov a letušiek lietajúcich z jednej krajiny do druhej vždy nádherný výhľad nebo, ale aj tvrdá práca. Pohodlné podmienky na oddych preto potrebujú aj tí, ktorí pracujú vysoko nad oblakmi. TravelAsk sa rozhodol, že vám povie, aký je život posádky na palube lietadla.

Najťažšou prácou pre pilotov a letušky sú lety bez medzipristátia, ktoré zahŕňajú viac ako 15 000 kilometrov vzdialenosti a viac ako 18 hodín vo vzduchu. Len málo lietadiel je schopných prekonať také obrovské vzdialenosti, takže Boeing 777 a Airbus A340 nesú väčšinu zaoceánskych trás.

Avšak taký dlhé lety vyžadujú značnú výdrž nielen od techniky, ale aj od samotnej posádky. Ich práca zahŕňa veľkú zodpovednosť a dôležité rozhodnutia, musia byť vždy pokojní a veselí. Pre pilotov je k dispozícii samostatné menu, aby v prípade otrava jedlom z jedného mohol prevziať kontrolu druhý. A samozrejme, hlavným faktorom, ktorý umožní personálu vydržať stres z dlhých letov, bude zdravý spánok.


V kabíne lietadla je vždy jeden pilot, v kabíne letuška. Navyše počas celého letu majú piloti aj letušky nárok až na 5 hodín odpočinku. Aby bola vaša dovolenka čo najefektívnejšia, letecké spoločnosti sa snažia vytvárať všetko potrebné podmienky. Hoci posádka nebude môcť zastať plnej výške, ale môžeš sa natiahnuť na mäkkú posteľ a sladko spať. V závislosti od lietadla sa salónik nachádza pod, nad alebo v priestore pre cestujúcich. Napriek tomu, že hlavným cieľom všetkých leteckých spoločností je vytvorenie čo najväčšieho počtu sedadiel pre cestujúcich, posádka tiež nemusí žiť v stiesnených podmienkach.

Napríklad na palube Boeingu 787 sa oddychová miestnosť pre letušky nachádza nad kabínou cestujúcich a je vybavená 5 lôžkami. Volá sa to CRC (Crew Rest Compartments).


Pri tvorbe projektu to celé pôsobilo útulnejšie a farebnejšie.

Takéto usporiadanie miesta na odpočinok však poteší cestujúcich s veľkolepým vzhľadom letušiek po odpočinku.


Podobné apartmány tu vznikli aj pre pilotov.


Ale v Airbuse A350 boli odpočívadlá umiestnené pod priestorom pre cestujúcich, ale v najnovších modeloch boli presunuté do hornej časti, aby sa zväčšil priestor v batožinovom priestore.

Pre pilotov miestnosť poskytuje nielen miesta na spanie, ale aj sedenie.

Obrovské rozmery lietadla Airbus A380 určené pre 853 pasažierov si vyžadujú viac miest na spanie. Výšku vložky sa dizajnéri rozhodli využiť čo najracionálnejšie, preto umiestnili 12 postelí, 3 nad seba. Možno to nie je také pohodlné ako na Boeingu 787, ale dáva vám to možnosť stáť vzpriamene.


„Apartmány“ pre pilotov na Airbuse A380 sú oveľa pohodlnejšie – ide o jednolôžkové izby.


Spací priestor Boeingu 777-200LR je určený pre 8 zamestnancov. Lietadlo lieta na takých trasách ako Johannesburg, vzdialenosť - 13 582 kilometrov, Los Angeles, vzdialenosť - 13 420 kilometrov.


Viac o tomto lietadle vám prezradí video.

Nanešťastie však oddychové miestnosti pre posádku zaoceánskych lietadiel nie sú vždy také pohodlné; existujú aj tieto:


Ruský nadzvukový strategický bombardér Tu-160. Vyzbrojené riadenými strelami schopnými zasiahnuť ciele na vzdialenosť viac ako päťtisíc kilometrov

Myšlienka použitia lietadla na bojiskách vznikli dávno predtým, ako sa do vzduchu dostali prvé lietadlá navrhnuté bratmi Wrightovými. Následný vývoj vojenské letectvo bol nezvyčajne rýchly a dodnes sa lietadlá a helikoptéry stali v rukách veliteľov impozantnou zbraňou, ktorá je po jadrových raketových silách na druhom mieste. Bez dominancie na oblohe je dosiahnutie víťazstva na zemi neuveriteľne ťažké a často nemožné. Letectvo je schopné odhaliť a zničiť akýkoľvek cieľ, je ťažké sa pred ním skryť a ešte ťažšie sa mu brániť.

Čo je vojenské letectvo?

Moderné vzdušné sily zahŕňajú špeciálne jednotky a služieb, ako aj pomerne zložitý komplex rôznych zamýšľaných účelov technické prostriedky, ktorý možno použiť na riešenie útočných, prieskumných, transportných a niektorých ďalších úloh.

Hlavnou časťou tohto komplexu sú tieto typy letectva:

  1. strategické;
  2. Predná línia;
  3. Sanitárne;
  4. Doprava.

Súčasťou síl protivzdušnej obrany sú aj ďalšie letecké jednotky, námorníctvo A pozemných síl.

História vzniku vojenského letectva

Sikorského lietadlo Iľja Muromec je prvým štvormotorovým bombardérom na svete

Prvé lietadlá na dlhú dobu používané takmer výlučne na zábavné a športové účely. Ale už v roku 1911, počas ozbrojeného konfliktu medzi Talianskom a Tureckom, boli lietadlá použité v záujme armády. Najprv to boli prieskumné lety, prvý sa uskutočnil 23. októbra a už 1. novembra taliansky pilot Gavoti použil zbrane na pozemné ciele, pričom na ne zhodil niekoľko obyčajných ručných granátov.

Do začiatku prvej svetovej vojny sa veľmocám podarilo získať letecké flotily. Tvorili ich najmä prieskumné lietadlá. Neboli vôbec žiadne stíhačky a iba Rusko malo bombardéry - to boli slávne lietadlá Ilya Muromets. Žiaľ, nikdy sa nepodarilo zaviesť plnohodnotnú sériovú výrobu týchto strojov, takže oni Celkom nepresiahol 80 kópií. Medzitým Nemecko v druhej polovici vojny vyrobilo stovky vlastných bombardérov.

Vo februári 1915 o hod Západný front Objavilo sa prvé bojové lietadlo na svete, ktoré vytvoril francúzsky pilot Roland Garros. Zariadenie, ktoré vynašiel na streľbu cez vrtuľu, bolo dosť primitívne, aj keď fungovalo, no už v máji toho istého roku Nemci spustili vlastné stíhačky vybavené plnohodnotným synchronizátorom. Od tohto momentu boli letecké bitky čoraz bežnejšie.

Nemecká stíhačka Fokker Dr.I. Jedno z týchto lietadiel používalo najlepšie eso prvej svetovej vojny Manfred von Richthofen.

Po skončení 1. svetovej vojny sa lietadlá ďalej rýchlo rozvíjali, čím sa zvyšovala ich rýchlosť, dolet a nosnosť. Zároveň sa objavila takzvaná „Douayova doktrína“, pomenovaná po jej autorovi, talianskom generálovi, ktorý veril, že víťazstvo vo vojne možno dosiahnuť iba leteckým bombardovaním, metodickým ničením obrany a priemyselného potenciálu nepriateľa a podkopávaním jeho. morálka a vôľa.k odporu.

Ako ukázali nasledujúce udalosti, táto teória sa nie vždy ospravedlňuje, ale bola to práve ona, ktorá do značnej miery určila nasledujúce smery vývoja vojenského letectva na celom svete. Najpozoruhodnejším pokusom uviesť Douayovu doktrínu do praxe bolo strategické bombardovanie Nemecka počas druhej svetovej vojny. V dôsledku toho vojenské letectvo výrazne prispelo k následnej porážke „Tretej ríše“, bez aktívnych akcií pozemných síl sa však stále nedalo zaobísť.

Armády diaľkových bombardérov boli v povojnovom období považované za hlavný nástroj úderu. V tých rokoch sa objavili prúdové lietadlá, ktoré do značnej miery zmenili samotnú myšlienku vojenského letectva. Obrovské „lietajúce pevnosti“ sa stali len vhodným cieľom pre sovietske vysokorýchlostné a dobre vyzbrojené MiGy.

B-29 - Americký strategický bombardér zo 40. rokov, prvý nosič jadrových zbraní

To znamenalo, že aj bombardéry museli dostať prúdový pohon, čo sa čoskoro stalo. Počas týchto rokov sa lietadlá stávali čoraz zložitejšími. Ak sa počas druhej svetovej vojny podieľal na servise stíhačky iba jeden letecký technik, v nasledujúcich rokoch bolo potrebné prilákať celý tím špecialistov.

Počas vietnamskej vojny sa do popredia dostali viacúčelové lietadlá, schopné zasiahnuť pozemné ciele aj vzdušný boj. Išlo o americký F-4 Phantom, ktorý sa do istej miery stal zdrojom inšpirácie pre sovietskych konštruktérov, ktorí vyvíjali MiG-23. Konflikt vo Vietname zároveň opäť ukázal, že samotné bombardovanie, ani to najintenzívnejšie, na víťazstvo nestačí: bojové letectvo bez pomoci pozemných síl je schopná vynútiť si kapituláciu len morálne zlomenému nepriateľovi, vopred pripravenému na porážku.

V 70-80 rokoch minulého storočia sa na oblohe objavili stíhačky štvrtej generácie. Od svojich predchodcov sa líšili nielen letové vlastnosti, ale zloženie zbraní. Použitie vysoko presných zbraní opäť zmenilo tvár leteckej vojny: došlo k prechodu od masívnych náletov k „cieleným“.

Su-27 (vľavo) a F-15 sú najlepšie stíhačky 80. rokov minulého storočia

Hlavným smerom rozvoja vojenského letectva sa dnes stalo intenzívne využívanie dronov, prieskumných aj úderných, ako aj vytváranie stealth viacúčelových lietadiel, akými sú americké F-35 alebo ruské Su-57.

Účel vojenského letectva

Zoznam hlavných úloh, ktoré sa riešia pomocou vojenských lietadiel a vrtuľníkov:

  1. Vykonávanie všetkých typov vzdušného prieskumu;
  2. Úprava delostreleckej paľby;
  3. Ničenie pozemných, námorných, vzdušných a vesmírnych cieľov, malých a veľkých, stacionárnych a mobilných, plošných a bodových;
  4. Ťažba oblastí;
  5. Ochrana vzdušného priestoru a pozemných síl;
  6. Preprava a vylodenie vojsk;
  7. Dodávka rôzneho vojenského nákladu a vybavenia;
  8. evakuácia ranených a chorých;
  9. Organizovanie kampaní;
  10. Kontrola priestoru, zisťovanie radiačnej, chemickej a bakteriologickej kontaminácie.

Vojenské letectvo teda môže priniesť obrovské výhody, samozrejme, za predpokladu jeho správneho využívania.

Vybavenie vojenského letectva

Počas prvej svetovej vojny sa aktívne využívali útočné vzducholode (Zeppelíny), dnes však v letectve nič také neexistuje. Všetko použité vybavenie sú lietadlá (lietadlá) a vrtuľníky.

Lietadlá

Šírka spektra úloh riešených pomocou letectva núti letectvo zaradiť vozidlá z viacerých odlišné typy. Každý z nich má svoj vlastný účel.

F-111 - Americký frontový bombardér s variabilnými zametacími krídlami

Bojové lietadlá

Tento typ letectva zahŕňa:

  1. Bojovníci. Ich hlavným účelom je zničiť nepriateľské lietadlá a získať vzdušnú prevahu, miestnu alebo úplnú. Všetky ostatné úlohy sú druhoradé. výzbroj - riadené strely"vzduch-vzduch", automatické pištole;
  2. bombardéry. Môže byť v prvej línii alebo strategická. Používajú sa hlavne na útoky na pozemné ciele. Výzbroj - rakety vzduch-zem (vrátane neriadených), voľne padajúce, kĺzavé a riadené bomby, ako aj torpéda (pre protiponorkové lietadlá);
  3. Stormtrooperi. Používa sa predovšetkým na priamu podporu jednotiek na bojisku;
  4. Stíhacie bombardéry sú lietadlá schopné zasiahnuť pozemné ciele a viesť vzdušný boj. Všetky moderných bojovníkov do istej miery sú.

Strategické bombardéry sa od ostatných bojových lietadiel výrazne líšia svojim zbraňovým komplexom, ktorý zahŕňa riadené strely dlhý dosah.

Prieskumné a letecké pozorovacie lietadlá

V zásade možno na riešenie prieskumných úloh použiť „bežné“ stíhačky alebo bombardéry vybavené potrebným vybavením. Príkladom je MiG-25R. Existuje však aj špecializované vybavenie. Ide najmä o americké U-2 a SR-71 a sovietske An-30.

Vysokorýchlostné prieskumné lietadlo SR-71 Blackbird

Lietadlá na detekciu radarov s dlhým dosahom - ruské A-50 (vytvorené na základe Il-76) a americké E-3 Sentry - tiež patria do tejto kategórie. Takéto stroje sú schopné vykonávať hlboký rádiový prieskum, nie sú však tajné, pretože sú zdrojom výkonných elektromagnetická radiácia. Takéto prieskumné lietadlá ako Il-20, ktoré sa zaoberajú hlavne rádiovým odpočúvaním, sa správajú oveľa „skromnejšie“.

Dopravné lietadlá

Tento typ lietadla sa používa na prepravu vojsk a techniky. Niektoré modely strojov zahrnuté v dopravného letectva, sú prispôsobené na pristávanie – konvenčné aj bezpadákové, vykonávané z extrémne nízkych výšok.

IN ruská armáda Najčastejšie používané vojenské dopravné lietadlá sú Il-76 a An-26. Ak je potrebné doručiť náklad významnej hmotnosti alebo objemu, môžu sa použiť ťažké An-124. Z amerických vojenských lietadiel na podobný účel sú najznámejšie C-5 Galaxy a C-130 Hercules.

Il-76 je hlavné lietadlo ruského vojenského dopravného letectva

Cvičné lietadlo

Stať sa vojenským pilotom je dosť ťažké. Najťažšie je získať skutočné zručnosti, ktoré sa nedajú nahradiť virtuálnymi letmi na simulátore alebo hlbokým štúdiom teórie. Na vyriešenie tohto problému sa používa výcvikové letectvo. Takéto lietadlá môžu byť buď špecializované stroje alebo varianty bojových lietadiel.

Napríklad Su-27UB, hoci sa používa na výcvik pilotov, môže byť použitý ako plnohodnotná stíhačka. Zároveň sú Yak-130 alebo britský BAE Hawk špecializované cvičné lietadlá. V niektorých prípadoch možno použiť aj také modely ako ľahké útočné lietadlo zasiahnuť pozemné ciele. Zvyčajne sa to deje „kvôli chudobe“ pri absencii plnohodnotných bojových lietadiel.

Vrtuľníky

Hoci lietadlá s rotačnými krídlami sa v obmedzenej miere používali už počas druhej svetovej vojny, po skončení nepriateľských akcií záujem o „vrtuľníky“ citeľne klesol. Čoskoro sa ukázalo, že to bola chyba a dnes sa vrtuľníky používajú v armádach najviac rozdielne krajiny mier.

Dopravné vrtuľníky

Bežné lietadlá nemôžu vzlietnuť a pristáť vertikálne, čo trochu zužuje rozsah ich použitia. Vrtuľníky mali spočiatku túto vlastnosť, čo z nich urobilo veľmi atraktívny prostriedok na doručovanie tovaru a prepravu osôb. Prvý plnohodnotný „debut“ takýchto strojov sa uskutočnil počas kórejskej vojny. Americká armáda pomocou vrtuľníkov evakuovala ranených priamo z bojiska, dodávala vojakom muníciu a výstroj a vytvárala problémy nepriateľovi pristávaním malých ozbrojených oddielov v jeho tyle.

V-22 Osprey je jedným z najneobvyklejších príkladov rotorových lietadiel

Dnes je najtypickejším dopravným vrtuľníkom v ruskej armáde Mi-8. Používa sa aj obrovský ťažký Mi-26. Americká armáda prevádzkuje UH-60 Blackhawk, CH-47 Chinook a V-22 Osprey.

Útočné helikoptéry

Prvé vozidlo s rotačným krídlom, vytvorené špeciálne na boj s pozemnými cieľmi a poskytovanie priamej palebnej podpory vlastným jednotkám, sa objavilo v Spojených štátoch v 60. rokoch. Išlo o vrtuľník UH-1 Cobra, ktorého niektoré modifikácie používa americká armáda dodnes. Funkcie týchto strojov sa do určitej miery prekrývajú s úlohami útočných lietadiel.

V 70. rokoch útočné vrtuľníky boli považované azda za najúčinnejšiu protitankovú zbraň. To bolo možné vďaka novým typom riadených leteckých rakiet, ako sú americké TOW a Hellfire, ako aj sovietske Falangy, Attack a Vikhryam. O niečo neskôr boli bojové vrtuľníky dodatočne vybavené raketami vzduch-vzduch.

Najbrutálnejší bojový vrtuľník na svete - Mi-24 - je schopný nielen zasiahnuť pozemné ciele, ale aj prepraviť výsadkárov.

Najznámejšie vozidlá tejto triedy sú Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache.

Prieskumné vrtuľníky

V sovietskom a potom ruskom armádne letectvo prieskumné úlohy boli zvyčajne zadávané nie špecializovaným, ale konvenčným bojovým alebo dopravným vrtuľníkom. USA sa vydali inou cestou a vyvinuli OH-58 Kiowa. Vybavenie umiestnené na palube tohto vozidla vám umožňuje s istotou odhaliť a rozpoznať rôzne ciele na veľké vzdialenosti. Slabá stránka Vrtuľník je zle chránený, čo niekedy viedlo k stratám.

Z ruských modelov má Ka-52 najvyspelejšie prieskumné vybavenie, ktoré umožňuje používať toto vozidlo ako druh „strelca“.

UAV

Za posledné desaťročia význam bezpilotných lietadiel výrazne vzrástol. Drony umožňujú vykonávať prieskum a dokonca aj prekvapivé útoky na ciele, pričom zostávajú nezraniteľné. Je nielen ťažké ich zostreliť, ale dokonca ľahko odhaliť.

Drony sa pravdepodobne v dohľadnej budúcnosti stanú prioritou vo vývoji letectva. Takéto stroje sa budú najčastejšie využívať ako asistenti moderné tanky a stíhačky piatej generácie. Časom môžu úplne nahradiť bojové lietadlá s posádkou.

Sľubný ruský UAV "Ochotnik"

Protivzdušná obrana

Na riešenie problémov protivzdušná obrana Môžu sa použiť konvenčné frontové stíhačky aj špecializované stíhačky. Osobitná pozornosť takéto lietadlá dostali v ZSSR prednosť, keďže americké strategické bombardéry boli dlho považované za hrozbu č.

Najznámejšími lietadlami protivzdušnej obrany boli sovietske stíhačky MiG-25 a MiG-31. Ide o relatívne málo manévrovateľné lietadlá, ale sú schopné rýchlo zrýchliť na rýchlosť viac ako 3000 kilometrov za hodinu.

Od americké stíhačky Pre podobný účel je najznámejší F-14 Tomcat. Toto lietadlo založené na nosiči bolo jediným nosičom rakiet AIM-54 Phoenix s dlhým doletom a slúžilo na ochranu úderných skupín nosičov pred leteckým útokom.

Interceptor MiG-25 pri štarte. Využitím svojej rekordnej rýchlosti sa takéto lietadlá úspešne vyhli desiatkam rakiet vzduch-vzduch, ktoré na ne vystrelili.

V posledných desaťročiach leteckej techniky sa nevyvíja tak rýchlo ako predtým. Stíhačky ako F-15, F-16, F/A-18 a Su-27 naďalej dominujú vzdušné sily rôznych krajinách, aj keď sa tieto stroje prvýkrát dostali do vzduchu už v 70-80 rokoch minulého storočia. To samozrejme neznamená, že sa pokrok zastavil. Mení sa zloženie zbraní, aktualizuje sa palubná elektronika a hlavne sa reviduje taktika a stratégia používania letectva, ktoré sa v budúcnosti môže stať z veľkej časti bezpilotným. Jedna vec je jasná - bez ohľadu na to, čo technický personál Letectvo, lietadlá a helikoptéry zostanú jedným z najsilnejších prostriedkov na dosiahnutie víťazstva v akomkoľvek vojenskom konflikte.

Najnovšie najlepšie vojenské lietadlá ruského letectva a sveta fotografie, obrázky, videá o hodnote stíhacieho lietadla ako zbraň schopný zabezpečiť „nadradenosť vo vzduchu“, bol uznaný vojenskými kruhmi všetkých štátov na jar 1916. To si vyžiadalo vytvorenie špeciálneho bojového lietadla, prevyšujúceho všetky ostatné v rýchlosti, manévrovateľnosti, nadmorskej výške a využívaní útočných lietadiel. zbrane. ručné zbrane. V novembri 1915 dorazili na front dvojplošníky Nieuport II Webe. Toto bolo prvé lietadlo postavené vo Francúzsku, ktoré bolo určené na vzdušný boj.

Najmodernejšie domáce vojenské lietadlá v Rusku a vo svete vďačia za svoj vzhľad popularizácii a rozvoju letectva v Rusku, čo uľahčili lety ruských pilotov M. Efimova, N. Popova, G. Alekhnoviča, A. Šiukova, B. Rossijskij, S. Utočkin. Začali sa objavovať prvé domáce autá dizajnéri J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovič, V. Slesarev, I. Steglau. V roku 1913 uskutočnilo svoj prvý let ťažké lietadlo Russian Knight. Nedá sa však nespomenúť na prvého tvorcu lietadla na svete - kapitána prvej hodnosti Alexandra Fedoroviča Mozhaiského.

Sovietske vojenské lietadlo Veľkého ZSSR Vlastenecká vojna sa snažil zasiahnuť nepriateľské jednotky, jeho komunikácie a ďalšie ciele v tyle leteckými údermi, čo viedlo k vytvoreniu bombardovacích lietadiel schopných niesť veľký bombový náklad na značné vzdialenosti. Rôznorodosť bojových úloh na bombardovanie nepriateľských síl v taktickej a operačnej hĺbke frontov viedla k pochopeniu skutočnosti, že ich realizácia musí byť primeraná takticko-technickým možnostiam konkrétneho lietadla. Preto museli konštrukčné tímy vyriešiť otázku špecializácie bombardovacích lietadiel, čo viedlo k vzniku niekoľkých tried týchto strojov.

Druhy a klasifikácia, najnovšie modely vojenské lietadlá Ruska a sveta. Bolo zrejmé, že vytvorenie špecializovaného stíhacieho lietadla si vyžiada čas, takže prvým krokom týmto smerom bol pokus vyzbrojiť existujúce lietadlá malými útočnými zbraňami. Mobilné guľometné držiaky, ktoré sa začali vybavovať lietadlami, vyžadovali od pilotov nadmerné úsilie, pretože ovládanie stroja v manévrovateľnom boji a súčasná streľba z nestabilných zbraní znižovala účinnosť streľby. Určité problémy spôsobovalo aj použitie dvojmiestneho lietadla ako stíhacieho lietadla, kde jeden z členov posádky slúžil ako strelec, pretože nárast hmotnosti a odporu stroja viedol k zníženiu jeho letových vlastností.

Aké typy lietadiel existujú? Letectvo v našich rokoch urobilo veľký kvalitatívny skok, vyjadrený výrazným zvýšením rýchlosti letu. Uľahčil to pokrok v oblasti aerodynamiky, vytvorenie nových, výkonnejších motorov, konštrukčné materiály, rádioelektronické zariadenia. komputerizácia výpočtových metód a pod.. Nadzvukové rýchlosti sa stali hlavnými letovými režimami stíhacích lietadiel. Preteky na rýchlosť však mali aj svoje negatívne stránky – prudko sa zhoršili vzletové a pristávacie vlastnosti a manévrovateľnosť lietadla. Počas týchto rokov dosiahla úroveň konštrukcie lietadiel takú úroveň, že bolo možné začať vyrábať lietadlá s variabilnými zametacími krídlami.

Pre ruské bojové lietadlá bolo pre ďalšie zvýšenie letových rýchlostí prúdových stíhačiek presahujúcich rýchlosť zvuku potrebné zvýšiť ich výkon, zvýšiť špecifické vlastnosti prúdových motorov a tiež zlepšiť aerodynamický tvar lietadla. Na tento účel boli vyvinuté motory s axiálnym kompresorom, ktoré mali menšie čelné rozmery, vyššiu účinnosť a lepšie hmotnostné charakteristiky. Aby sa výrazne zvýšil ťah, a teda aj rýchlosť letu, boli do konštrukcie motora zavedené prídavné spaľovanie. Zlepšenie aerodynamických tvarov lietadiel spočívalo v použití krídel a chvostových plôch s veľkými sklonmi (pri prechode do tenkých delta krídel), ako aj nadzvukových prívodov vzduchu.

Veď spánok a oddych potrebujú aj pri 18-hodinových letoch. Cestujúci tam nemajú povolený vstup a mnohí o existencii takýchto tajných kabín ani netušia. Teraz však máme možnosť sa tam pozrieť.

1. Toto je oficiálna prezentácia spálne letušky na Boeingu 777.

2. Tento „diagram“ ukazuje, že tajné spálne sa nachádzajú v malej oblasti nad hlavnou kabínou.

3. Je tu celkom útulne, podľa oficiálnych fotografií, ktoré poskytol Boeing.

4. Cestujúci sem nemajú povolený vstup. Tieto malé dvierka vedú do hlavného oddelenia lietadla.

5. Za dverami je tajné schodisko.

6. Na lietadle 787 vedie toto schodisko k tomuto poklopu...

7. Po prechode poklopom sa ocitnete v týchto spálňach.

8. Takto vyzerajú spálne v zadnej časti Boeingu 787.

9. Boeing nepovoľuje viac ako jednu osobu na lôžko.

10. Na Boeingu 777 je dlhá úzka chodba s lôžkami na oboch stranách.

11. Postaviť sa rovno na chodbe do plnej výšky je nereálne.

12. Ani tu nie sú žiadne okienka.

13. Ako vidíte, vďaka tomu je to tu trochu pochmúrne. Vzadu na chodbe sedia tri letušky.

14. Je tu dosť tma.

15. Každá priehradka je približne 1,8 m dlhá a iba 60 cm široká. V hornej časti je lampa na čítanie.

16. Pohodlné vankúše. A v prípade turbulencií musíte spať so zapnutým bezpečnostným pásom.

17. Pohľad zo schodov.

18. To všetko sa nachádza na vrchu lietadiel Boeing 777 a 787.

Stíhačka F-15 Eagle

Aby sme dokončili to, čo sme začali, vymenujme si všetko, čo nám zostalo :-). V prvej sme hovorili o typoch letectva a spomínali, čo je súčasťou štátu.

Ale je dosť zložitý a sám sa delí na druhy a dokonca rody. Takže po poriadku... Druhy vojenského letectva:

Diaľkové, frontové, armádne, protivzdušné letectvo, námorné letectvo (námorné), dopravné a špeciálny účel. Vzdialená sa nazýva aj strategická a frontová sa nazýva taktická.

Nosič strategických rakiet TU-160

Diaľkové letectvo. Jeho hlavným účelom je ničiť objekty hlboko za nepriateľskými líniami. Okrem toho môžu sily diaľkového letectva vykonávať prieskum a vykonávať rôzne špeciálne misie. Jedným z jeho typických predstaviteľov je náš ruský TU-160.

Frontový bombardér SU-24M

Predné letectvo. Jeho akcie sú zamerané na podporu vojsk a ochranu rôznych objektov v blízkom (operačnom) tyle nepriateľa. Delí sa, ako som už povedal, aj na klany. Prvým je bombardovacie letectvo. Ničí objekty v taktickej hĺbke nepriateľskej obrany. Typickým predstaviteľom v našom letectve je tento moment- SU-24M.

Stíhací bombardér SU-17UM3 (iskra).

Stíhací bombardér MIG-27.

Druhým je stíhacie bombardovacie lietadlo. Stíhací bombardér už nie je stíhačka, ale ešte nie je bombardér. Zvyčajne najprv vykonáva úlohy bombardéra a potom, keď je oslobodený od bômb, môže dirigovať bojovanie, ako stíhačka, aj keď na poriadnu stíhačku sa to samozrejme nevyrovná, rovnako ako na bombardér :-). Napriek tomu sú lietadlá tejto triedy pomerne žiadané. Aspoň boli, lebo taký koncept existuje, ale už naň nie sú lietadlá. Na Západe bol názov stíhací bombardér nahradený výrazom „taktický bojovník“ koncom 70-tych rokov. A po dlhú dobu bol SU-17 najjasnejším predstaviteľom tejto triedy lietadiel. rôzne modifikácie a MIG-27. Teraz však už takmer všetky tieto lietadlá doslúžili a nie je čo nahradiť. Toto máme :) ... zatiaľ dúfam ...

Stíhačka MIG-29 (Poľsko).

Americká stíhačka F-16 Fighting Falcon.

Stíhačka SU-27.

Tretí druh - Toto stíhacie lietadlá. Takzvané letectvo vzdušnej prevahy. Zničenie nepriateľských lietadiel v taktickej hĺbke. Vzdušná bitka– to je ich prvok. Významní predstavitelia: MIG-29 a SU-27. Američania majú F-15 a F-16.

Prieskumné lietadlo SU-24MR

No, ďalší typ frontového vojenského letectva - inteligenciu. Naším hlavným lietadlom v tomto smere je teraz SU-24MR (moje rodné lietadlo :-), pracoval som na ňom od technika, SU-24MR, paluba 41).

Armádne letectvo. Názov hovorí sám za seba. Nazýva sa aj vojenský. A zvyčajne je operačne podriadený veleniu pozemných síl. Jeho úlohy sú rôznorodé. Podporuje jednotky priamo na bojisku paľbou, vyloďuje jednotky, vedie prieskum, podporuje ich akcie paľbou atď. Podľa toho sa delí na útočné, transportné, prieskumné a špeciálne. Tento typ úloh vykonávajú lietadlá aj lietadlá. Väčšina významných predstaviteľov lietadlá tejto triedy sú naše útočné lietadlá SU-25 a americké A-10. No helikoptéra je samozrejme veterán MI-24 a nový KA-50, KA-52, MI-28. Pre Američanov je to, samozrejme, Apache.

Útočné lietadlo SU-25.

Americké útočné lietadlo A-10 Thunderbolt II

Vrtuľník MI-24.

Americký vrtuľník AH-64D Longbow Apache.

Letectvo protivzdušnej obrany. Už sme to spomínali v článku o SU-15. Preto sa zopakujem a poviem, že tento typ letectva je určený na krytie dôležitých strategických objektov a oblastí pred leteckým útokom. Teraz tu máme snáď jedného pozoruhodného predstaviteľa tejto triedy – MIG-31.

Stíhačka MIG-31

Námorné letectvo(Námorníctvo). Je určený na ničenie nepriateľských cieľov na mori, na ochranu priateľských lodí a dôležitých zariadení na mori a v pobrežnej zóne, na vykonávanie prieskumu a vykonávanie špeciálnych úloh. Námorné letectvo môže byť v súlade s vykonávanými úlohami stíhacie, raketové, prieskumné alebo útočné. Zahŕňa lietadlá aj vrtuľníky. A môžu byť založené ako na pozemných letiskách, tak aj na lodiach (lietadlových dopravcoch). Nebudem vyzdvihovať lietadlá tohto typu (navonok sú prakticky nerozoznateľné od bežných), ale námorné letectvo V budúcnosti budeme mať samostatný rozhovor :-).

Dopravné letectvo. Tu si myslím, že každý rozumie. Prepravuje náklad v záujme armády a tiež vyloďuje (vyloďuje) jednotky. Vojenské dopravné lietadlá tiež často plnia rôzne špeciálne úlohy, vrátane záujmov, ako sa hovorí, Národné hospodárstvo. Zvyčajne sú to AN-12, IL-76, AN-124 „Ruslan“, AN-26.

Dopravné lietadlo AN-124 "Ruslan".

No to je asi všetko. Ako vidíte, má pomerne zložitú štruktúru. Príbeh som sa snažila čo najviac zjednodušiť, no aj tak mi to prišlo trochu suchopárne. Bez tohto nie veľmi zábavného zoznamu sa však stále nezaobídete. V budúcnosti budem hovoriť podrobnejšie o zástupcoch rôzne druhy a odvetvia vojenského letectva. Koniec koncov, medzi nimi sú jedinečné, veľmi zaujímavé a jednoducho hrdinské vrtuľníky a samozrejme hrdinskí piloti. Zatiaľ dovidenia, uvidíme sa znova.

Fotky sú klikateľné.