Študoval som na námornej akadémii pomenovanej po. Dzeržinskij, ale toto je cesta dôstojníka. A ako námorník sa môžete dostať na ponorku cez vojenskú registračnú a zaraďovaciu kanceláriu: posielajú brancov do Vzdelávacie centrum, kde prípravy prebiehajú šesť mesiacov. Každá špecializácia má svoju vlastnú bojovú jednotku, ako sú oddelenia v spoločnosti. Prvý je navigačný, druhý je raketový, tretí je mínové torpédo, štvrtý je rádiový technické prostriedky a komunikácie, kde som práve skončil neskôr, a piaty - elektromechanický, najväčší. Od prvého do štvrtého dielu - to je takzvaná súprava bojových hlavíc. Chodia čisto a upravene. A BC5 sú „olejové čerpadlá“, sú po kolená v oleji a vode, majú všetky priestory, čerpadlá a motory. Po výcviku sú zaradení na základne. Teraz ponorky sídlia buď na severe, v západnej Litsa, Gadzhievo, Vidyaevo, alebo na Kamčatke, meste Vilyuchinsk. Na adrese je ďalšia základňa Ďaleký východ- ľudovo sa mu hovorí Veľký kameň alebo Texas. V Baltskom a Čiernom mori nie sú žiadne jadrové ponorky – iba dieselové, teda nie bojové. musím Severná flotila, v západnej Litsa.

Prvý ponor

Keď ponorka prvýkrát vypláva na more, všetci námorníci musia prejsť obradom. Mal som minimálnu: z kabínky sa do stropu liala morská voda, ktorú ste museli piť. Jeho chuť je strašne sťahujúca a horká. Vyskytlo sa množstvo prípadov, keď ľudia okamžite zvracali. Potom mi predložili vlastnoručne nakreslený certifikát, že som teraz ponorkár. No, na niektorých lodiach sa k tomuto rituálu pridáva aj „bozk perlíka“: je zavesený na strope a keď sa loď kýve, námorník musí vymyslieť a pobozkať ju. Význam posledných obradov mi uniká, ale tu nie je dôvod sa hádať a toto je prvé pravidlo, ktoré sa naučíte, keď nastúpite.

servis

Takmer každá ponorka má dve posádky. Keď jeden odíde na dovolenku (a tie sú splatné po každej autonómii), preberie to druhý. Najprv sa precvičujú úlohy: napríklad potápanie a komunikácia s inou ponorkou, hlbokomorské potápanie do maximálnej hĺbky, výcvik streľby, a to aj na hladinových lodiach; ak veliteľstvo akceptuje všetky cvičenia, loď prejde do bojovej služby. Autonómia trvá inak: najkratšia je 50 dní, najdlhšia 90. Vo väčšine prípadov sme plávali pod ľadom severný pól- takže loď nie je viditeľná zo satelitu, ale ak loď pláva v moriach s čistou vodou, je ju vidieť aj v hĺbke 100 metrov. Našou úlohou bolo hliadkovať v oblasti mora v plnej pohotovosti a použiť zbrane v prípade útoku. Jedna ponorka so 16 balistickými raketami na palube dokáže vymazať z povrchu Zeme napríklad Veľkú Britániu. Každá zo 16 rakiet nesie 10 autonómnych hlavíc. Jeden náboj sa rovná približne piatim až šiestim Hirošimám. Dá sa vypočítať, že každý deň sme so sebou nosili 800 Hirošim. Bol som vystrašený? Neviem, učili nás, že sa bojíme tých, na ktorých môžeme strieľať. Inak som nemyslel na smrť, nechodíš každý deň a nemyslíš na povestnú tehlu, ktorá ti môže spadnúť na hlavu? Tak som sa snažil nemyslieť.

Život

Posádka ponorky udržiava 24-hodinovú hliadku v troch štvorhodinových zmenách. Každá zmena má raňajky, obed a večeru oddelene, prakticky bez vzájomnej komunikácie. Teda okrem stretnutí a obecných podujatí – napríklad sviatkov alebo súťaží. Zábava na lodi zahŕňa šachové a domino turnaje. Snažili sme sa robiť niečo športové ako dvíhanie činiek alebo kliky, ale kvôli vzduchu sme to mali zakázané. Je umelý v ponorke, s vysokým obsahom oxidu uhličitého CO2, a fyzické cvičenie mal zlý vplyv na srdce.


Premietajú nám aj film. Keď ešte neboli všetky tieto tablety a DVD prehrávače, v spoločenskej miestnosti bol filmový projektor. Hrali väčšinou niečo vlastenecké alebo komické. Všetka erotika bola, samozrejme, zakázaná, ale námorníci sa z toho dostali: vystrihli najvýraznejšie momenty filmov, kde sa napríklad dievča vyzlieklo, zlepili ich a podávali si ich.

Žiť v obmedzenom priestore nie je také ťažké, ako sa zdá. Z veľkej časti preto, že ste neustále zaneprázdnení – trávite osem hodín na smene. Musíte sledovať indikátory senzorov, diaľkového ovládača, robiť si poznámky - vo všeobecnosti vás nebude rozptyľovať sedenie a premýšľanie o živote. Každý deň približne o 15:00 sú všetci zdvihnutí k „malému upratovaniu“. Každý ide vyčistiť nejakú oblasť. Pre niekoho je to ovládací panel, z ktorého musíte oprášiť prach, pre iného je to latrína (latrína pre námorníkov na prove lode. - pozn. redakcie). A najurážlivejšie je, že pridelené plochy sa počas celej služby nemenia, takže ak ste už začali drhnúť záchod, drhnete ho až do konca.

Čo sa mi na plávaní páčilo, bol nedostatok morská choroba. Loď sa kývala, len keď bola na hladine. Je pravda, že podľa pravidiel sa loď musí vynoriť raz denne, aby mohla uskutočniť rádiovú komunikáciu. Ak pod ľadom, potom hľadajú palinu. Samozrejme, nemôžete ísť von dýchať, aj keď sa vyskytli prípady.

Jedlo

Kuchár musí počas dňa nielen deväťkrát navariť pre dav 100 hladných námorníkov, ale aj prestrieť stoly na každú zmenu, potom pozbierať riad a umyť ho. Treba však poznamenať, že ponorky sú kŕmené veľmi dobre. Na raňajky je zvyčajne tvaroh, med, džem (niekedy z ružových lístkov alebo vlašské orechy). Na obed alebo večeru si určite dajte červený kaviár a balyk od jeseterovité ryby. Každý deň dostane ponorka 100 gramov suchého červeného vína, čokolády a plotice. Hneď na začiatku, späť dovnútra Sovietske časy, keď hovorili o tom, ako povzbudiť chuť ponoriek, komisia bola rozdelená: hlasovali za pivo, iní - za víno. Ten vyhral, ​​ale plotica, ktorá prišla s pivom, z nejakého dôvodu zostala v dávke.

Hierarchia


Posádku tvoria dôstojníci, praporčíci a námorníci. Hlavným je stále veliteľ, hoci existuje aj vnútorná hierarchia. Dôstojníci sa napríklad okrem veliteľa volajú len krstným menom a krstným menom a žiadajú, aby sa aj patrične oslovovali. Vo všeobecnosti je podriadenosť ako v armáde: šéf vydá rozkaz - podriadený ho bez komentára vykoná. Namiesto šikanovania je v námorníctve oslava výročia. Tí námorníci, ktorí sa práve pripojili k flotile, sa nazývajú karasy: musia ticho sedieť v nákladnom priestore a odstraňovať vodu a nečistoty. Ďalšia kasta je podgodok - námorník, ktorý slúžil dva roky, a tí najtvrdší sú podgodki - majú životnosť viac ako 2,5 roka. Ak pri stole sedí osem ľudí, z ktorých napríklad dvaja majú dva roky, jedlo sa rozdelí na polovicu: jedna polovica je ich a druhá je všetkých ostatných. No môžu vám odobrať aj kondenzované mlieko alebo vás poslať behať po šidlo. V porovnaní s tým, čo sa deje v armáde, je tu prakticky rovnosť a bratstvo.

Charta je Biblia, je to naše všetko, zvážte to. Pravda, niekedy je to smiešne. Napríklad podľa čl. 33 cvičných predpisov ruských vojenských síl sa pohyb v behu začína len na príkaz „bež pochod“. A potom jedného dňa zástupca veliteľa divízie na mori išiel na latrínu a tam visel zámok. Prišiel do centrálnej a prikázal prvému dôstojníkovi: "Prvý dôstojník, otvorte latrínu." Hlavný kamarát sedí chrbtom - nereaguje. Zástupca veliteľa divízie to nevydržal: „Prvý dôstojník, bež a prines kľúč. A naďalej sedí, ako sedel. „Utekaj, hovorím ti! Ty ma nepočuješ? Utekaj! Sakra..!!! Na čo čakáš?" Hlavný dôstojník uzavrel listinu, v ktorej si prečítal, zdá sa, všetko voľný čas a hovorí: "Čakám, súdruh kapitán prvého stupňa, na velenie pochodu."

velitelia


Sú rôzni velitelia, ale všetci by mali vzbudzovať úctu. Posvätný. Neposlúchnuť ho alebo mu odporovať znamená dostať prinajmenšom osobné pokarhanie. Najfarebnejší šéf, s ktorým som sa stretol, je kapitán prvej hodnosti Gaponenko (priezvisko bolo zmenené. – pozn. red.). Bolo to v prvom roku služby. Hneď ako dorazili do Motovského zálivu, Gaponenko zmizol z dohľadu s vlajkovou loďou Kipovets (pozícia na lodi, prístrojový a automatizačný mechanik - Prístrojové vybavenie a automatizácia) vo svojej kajute. Päť dní pili bez toho, aby sa vysušili, na šiesty deň Gaponenko zrazu vstal do centrálneho v kanadskej bunde a plstených čižmách: „Poď,“ hovorí, „poď, fajčíme“. Fajčili sme. Zišiel dole a rozhliadol sa: „Čo tu robíš? Hovoríme, že nacvičujeme cvičné manévre, ale musíme spolupracovať so susednou loďou, 685. na palube. Zrazu vyliezol za ovládač, zobral mikrofón a pustil sa do vysielania. „685. výsadkár, ja som 681. výsadkár, žiadam vás, aby ste vykonali „slovo“ (a toto slovo v námorníckom jazyku znamená zastaviť pokrok, zastaviť).“ Na druhom konci linky sa ozvalo bzučanie. A potom: „Som 685. výsadkár, nemôžem splniť svoje „slovo“. Vitajte." Gaponenko začal byť nervózny: "Prikazujem ti, aby si okamžite splnil svoje slovo!" A ako odpoveď ešte nástojčivejšie: „Opakujem vám, nemôžem splniť svoje ‚slovo‘. Vitajte." Potom sa úplne rozzúril: „Ja, b..., prikazujem ti, su..., aby si splnil svoje „slovo“...! Okamžite, počuješ! Som kapitán prvej hodnosti Gaponenko! Príď na základňu, su..., kurva ťa obesím za zadok!...“ Nastalo rozpačité ticho. Tu radista, polomŕtvy od strachu, ešte viac zbledne a zašepká: „Súdruh kapitán prvej hodnosti, ospravedlňujem sa, mýlil som sa, potrebujeme 683. výsadok a 685. výsadok je lietadlo. Gaponenko zlomil diaľkové ovládanie a vydýchol: "No, vy ste tu všetci hlupáci," - vrátil sa do kabíny a neobjavil sa až do výstupu.

Ilustrácie: Masha Shishova

VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

8. Hlavným bojovým účelom lode je poraziť nepriateľské sily a prostriedky prostredníctvom bojovej akcie.

Organizácia lode je postavená v súlade s jej bojovým poslaním na základe úloh riešených danou triedou (podtriedou) lodí. Organizačnú a personálnu štruktúru lode stanovuje jej personál.

9. Na čele lode je veliteľ lode. Na pomoc veliteľovi lode sú pridelení:

- senior asistent (asistent), ako prvý zástupca veliteľa lode,

- poslancov A asistenti, určí personál lode.

Celý personál lode tvorí jej posádku.

10. Za účelom najlepšie využitie zbrane a použitie technických prostriedkov v boji, bojové jednotky a služby sa vytvárajú na lodiach:

Na jednotlivých lodiach môžu byť v závislosti od ich špecializácie a konštrukčných prvkov vytvorené ďalšie služby.

11. Bojové jednotky a služby sú v závislosti od hodnosti lode rozdelené do divízií, skupín, batérií a tímov (sekcií) v súlade s personálom lode.

Bojové jednotky, divízie (skupiny, batérie) vedú ich velitelia a služby vedú náčelníci.

12. Na lodiach 2., 3. a 4. hodnosti môže byť jeden dôstojník poverený velením dvoch alebo viacerých bojových jednotiek alebo služieb.

13. Primárny personál štrukturálne členenia personál lode je oddelenia. Vedú ich velitelia jednotiek. Sekcie môžu byť organizované do tímov vedených vedúcimi tímov.

14. Na zabezpečenie každodennej činnosti hladinových lodí 1., 2. a 3. hodnosti sa vytvárajú útvary, ktoré nie sú súčasťou bojových jednotiek (služieb).

Funkcie posádky lodníkov na ponorkách vykonáva tím kormidelníkov a signalistov.

15. Pre boj je personál lode rozdelený medzi veliteľské stanovištia a bojové stanovištia.

Personál, ktorý nie je evidovaný v bojovej pohotovosti na bojových stanovištiach svojich bojových jednotiek (služieb), sa podpisuje na bojové stanovištia iných bojových jednotiek (služieb). Od vyhlásenia bojovej pohotovosti (cvičnej pohotovosti) prechádza v súlade s harmonogramom bojovej pohotovosti pod velenie svojich nadriadených a po jej zrušení sa vracia do podriadenosti svojich nadriadených, pod vedením ktorých vykonáva tzv. jeho každodenná služba.

VELITEĽNÉ BODY A BOJE

16. veliteľské stanovište (CP) je miesto vybavené potrebným kontrolným zariadením, odkiaľ veliteľ riadi činnosť personálu svojich podriadených jednotiek, používanie zbraní, používanie technických prostriedkov a boj o prežitie a tiež udržiava komunikáciu s vyšším veliteľom a interagujúce jednotky.

Veliteľské stanovište lode je hlavné velenie lodný bod a volá sa GKP a na lodiach kategórie 4, kde je len jedno veliteľské stanovište - KP.

Pre prípad výpadku hlavného veliteľského stanovišťa sa vytvára záložné veliteľské stanovište (ZCP), ktoré je vybavené záložnými prostriedkami riadenia a komunikácie lode. Na rovnaké účely môžu byť vybavené bojové jednotky (služby). rezervné body (SP).

Na určitých lodných projektoch sa vytvára centrálne velenie bod (CZK), určené na zhromažďovanie, spracovanie a analýzu situačných údajov a pod vedením hlavného asistenta veliteľa lode.

17. bojový post (BP) je miesto na lodi so zbraňami alebo technickým vybavením, ktoré majú špecifický bojový účel, kde ich personál používa a udržiava.

Bojové stanovište vedie o veliteľ bojového stanovišťa.

18. Všetky veliteľské stanovištia a bojové stanovištia na lodiach musia mať mená, označenia a poradové čísla, ktoré sú určené dodatkom 1 k tejto charte.

Na ponorkách sú veliteľské stanovištia očíslované v každej bojovej jednotke (službe) v číselnom poradí od prove po kormu. Čísla bojových staníc ponoriek pozostávajú z dvoch alebo troch znakov (čísla alebo písmená). Prvé číslice (jedna alebo dve) označujú číslo oddielu, posledná číslica (druhá alebo tretia číslica alebo písmeno) označuje, že bojové miesto patrí bojovej jednotke (službe).

Bojovým stanovištiam raketovej hlavice sú priradené čísla bez ohľadu na ich umiestnenie v oddeleniach: 20, 30, 40 atď., Počnúc prednou časťou ponorky. Počty bojových stanovíšť pomocných mechanizmov zodpovedajú počtu oddelení.

Na hladinových lodiach veliteľské stanovištia a bojové stanovištia sú očíslované v každej bojovej jednotke (služba, divízia) v číselnom poradí od prove lode po kormu a zhora nadol pozdĺž nadstavieb, palúb a plošín.

Na hladinových lodiach 4. hodnosti, kde bojové jednotky a služby nezabezpečuje personál, sú bojové stanovištia očíslované vo všeobecnom poradí podľa stúpajúceho počtu na celej lodi.

BOJOVÉ ČÍSLO

19. V súlade s bojovou organizáciou lode sú praporčíkom, predákom a námorníkom pridelené bojové čísla, ktoré sú zapísané v r. hárok personálneho číslovania.

Bojové číslo sa skladá z troch častí:

Prvá časť (číslo alebo písmeno) označuje, v ktorej bojovej jednotke (službe) sa podľa rozpisu bojovej pohotovosti nachádza praporčík, poddôstojník alebo námorník;

Druhá časť (jedna, dve alebo tri číslice) označuje číslo bojového stanovišťa, kde sa podľa plánu bojovej pohotovosti nachádza praporčík, poddôstojník alebo námorník;

Tretia časť (dve číslice) určuje, či praporčík, poddôstojník alebo námorník patrí do bojovej zmeny; prvá číslica označuje číslo bojovej zmeny, druhá číslica je poradové číslo praporčíka, nadrotmajstra alebo námorníka na smene.

Bojovým zmenám sú priradené tieto čísla:

Prvá bojová zmena - 1, 5, 7;

Druhá bojová zmena - 2, 4, 8;

Tretia bojová zmena - 3, 6, 9.

20. Bojové číslo na nosenie na pracovnom odeve poddôstojníkov a námorníkov je vyrobené z bieleho odolného materiálu a našité na ľavom vonkajšom vrecku, nápis je nanesený čiernou farbou.

Pre poddôstojníkov a námorníkov, ktorí nemôžu vykonávať povinnosti vo svojej pozícii, ako aj pre kadetov a stážistov, ktorí absolvujú stáž na lodi, je číslo „0“ (nula) umiestnené pred prvou číslicou (písmenom) bojového čísla. .

Na špeciálnych uniformách všetkých dôstojníkov a praporčíkov je nápis označujúci krátky názov pozície.

Výška číslic a písmen bojového čísla (nápisu) musí byť 30 milimetrov.

21. Praporčíci, majstri a námorníci dostávajú knihu „Bojové číslo“, ktorá uvádza ich miesto a povinnosti na všetkých plánoch lodí, ako aj čísla osobných zbraní, plynových masiek atď., ktoré im boli pridelené.

Knihy „Combat Number“ sú prísne registrované. Pri odchode na breh sa knihy odovzdajú službukonajúcim osobám a vrátia sa po predložení oznámenia o prepustení.

HARMONOGRAMY LODÍ

22. Rozpisy lodí sa vypracúvajú za účelom rozmiestnenia personálu na veliteľské stanovištia a bojové stanovištia na použitie zbraní a technického vybavenia lode, ako aj na vykonávanie iných systematicky sa opakujúcich lodných činností a prác.

Harmonogramy lodí sú rozdelené na bojové a každodenné.

23.Hlavným dokumentom definujúcim organizáciu lode v boji je plán bojovej výstrahy. Tento cestovný poriadok je základom všetkých ostatných cestovných poriadkov lodí.

24. Personál lode je rozdelený medzi veliteľské a bojové stanovištia s prihliadnutím na ich špecializáciu, úroveň výcviku, fyzické vlastnosti. Distribúcia je zameraná na zabezpečenie čo najefektívnejšieho použitia zbraní a využitia technického vybavenia lode v boji, boj o prežitie lode a zameniteľnosť personálu.

25. Každý lodný dôstojník v boji musí mať dvoch zástupcov. Toto ustanovenie sa vzťahuje rovnako na praporčíkov a predákov, ktorí vykonávajú mimoriadne zodpovedné úlohy.

Zostávajúci praporčík, majstri a námorníci musia mať po jednom zástupcovi. Zástupcovia sú uvedení v rozpise bojovej pohotovosti a sú podľa toho pripravovaní.

Veliteľa lode v boji po staršom asistentovi (asistentovi) veliteľa vystriedajú lodní dôstojníci v poradí určenom rozkazom veliteľa lode.

26. Návrh plánu počiatočného varovania pre vedúcu loď každej série vypracuje generálny štáb námorníctvo.

Pre nesériové lode počiatočný plán bojovej pohotovosti vypracúvajú lodní dôstojníci pod vedením veliteľstva formácie na základe hárku s obsadzovaním personálu, ktorý je súčasťou technickej dokumentácie lode.

Pri stavbe (modernizácii) lode boli veliteľmi bojových jednotiek a vedúcimi služieb, pod vedením staršieho asistenta (asistenta) veliteľa lode a za účasti špecialistov vlajkových lodí a zástupcu veliteľa pre elektromechanickú časť ich lode. formáciu, dokončiť plán bojovej pohotovosti. Zároveň zohľadňujú zmeny, ktoré nastali vo výzbroji, technickom vybavení a ich umiestnení na lodi.

Upravený plán bojovej pohotovosti schvaľuje veliteľ formácie.

Na základe schváleného plánu bojovej pohotovosti na lodi, všetky ostatné plány lodí predpokladali a . tejto charty a bojové pokyny.

27. Úpravy lodných plánov a bojových pokynov sa uskutočňujú s prepracovaním organizácie lodí a získaním skúseností, ako aj s konštrukčnými a personálnymi zmenami v množstve, ktoré pre rovnaký typ lodí série určil veliteľ formácie. , a pre nesériové - veliteľom lode.

28. Bojové plány zahŕňajú:

Plán bojových výstrah ( bojová pripravenosť № 1 ) so schémami technického a vizuálneho pozorovania stavu pod vodou, hladiny a vzduchu, s vysvedčeniami veliteľské stanovištia, bojové stanovištia a číslovanie lodného personálu;

Plán podľa bojová pohotovosť č.2 so schémami technického a vizuálneho pozorovania stavu pod vodou, povrchu a vzduchu.

Zapnuté ponorky sú vypracované dva harmonogramy bojovej pohotovosti - samostatne pre podvodné a povrchové postavenia a dva harmonogramy bojovej pohotovosti č.2 - aj pre podvodné a povrchové postavenia (hlavné sú rozvrhy pre podvodné postavenia);

Plán prípravy lode na bitku a plavbu (pre ponorky - na bitku, plavbu a ponorenie);

Harmonogram prípravy, uvedenia do prevádzky a stiahnutia hlavnej elektrárne (pre lode s jadrovými elektrárňami);

Plán boja proti prežitiu lode;

Harmonogram opustenia lode, keď hrozí jej zničenie;

Harmonogram boja proti podvodným sabotážnym silám a prostriedkom (PDSS) pre bojovú pripravenosť č. 1 a č. 2 s vizuálnou schémou pozorovania ozbrojenými strážcami v boji proti PDSS (a technickým dozorom na protisabotážny plyn - pre povrchové lode);

Harmonogram prevzatia (dodania) zbraní a streliva;

Rozpis demolačného tímu lode;

Harmonogram špeciálneho ošetrenia lode s nákresmi umiestnenia priestorov špeciálneho ošetrenia a pohybu personálu, ktorý definuje povinnosti personálu za dekontamináciu, odplynenie, dezinfekciu lode, dozimetrickú a chemickú kontrolu a sanitárne ošetrenie posádky, ako aj ako pri zavádzaní karantény (pozorovania) na lodi.

A) na ponorkách:

Plán používania dieselových operačných systémov alebo podvodných systémov dopĺňania vzduchu;

Sledujte rozvrh, keď je dieselová ponorka na zemi;

b) na hladinových lodiach:

Harmonogram poskytovania pomoci lodi alebo lietadlu v núdzi a prepravy záchranných tímov z lode;

Plán prípravy lode na prijatie palubných lietadiel, podporné lety a ich riadenie;

Plán nastavenia a zdvíhania vonkajších hydroakustických zariadení;

Harmonogram nastavenia a odberu vzoriek vlečných sietí a vyhľadávačov;

Harmonogram prípravy a kladenia mín s diagramom rozmiestnenia personálu;

Harmonogram prijímania a vyloďovania vojsk a prepravy lodného vybavenia výsadková jednotka so schémou rozmiestnenia výsadkového personálu a techniky.

Na lodiach špeciálny účel a podporných plavidiel, v závislosti od ich špecializácie, môžu byť vypracované ďalšie rozpisy, ktorých zoznam určí veliteľ formácie.

29. TO denné rozvrhy týkať sa:

Harmonogram pre oddelenia, inšpekcie a skúšky zbraní a technického vybavenia;

Harmonogram kotvenia (sud, kotviace laná) a odkotvenia (sud, kotviace laná);

Harmonogram ťahania s diagramami ťahania;

Plán príjmu a prepravy pevného, ​​tekutého a výbušného nákladu počas pohybu;

Rozvrh pre kajuty a ubytovne na bývanie;

Uprataný rozvrh.

Okrem vyššie uvedených plánov sú zostavené tieto:

A) na ponorkách:

plán nabíjania batérie;

Harmonogram práce personálu na hornej palube (nadstavba, cez palubu);

b) na hladinových lodiach:

Harmonogram zatemnenia lode;

Harmonogram spustenia a výstupu plavidiel.

30. Rozpisy uvádzajú miesto akcie (veliteľské stanovište, bojové stanovište, oddiel, miestnosť atď.), povinnosti personálu, pozície dôstojníkov, pozície a bojové počty praporčíkov, majstrov a námorníkov. Mená personálu sú uvedené v číselnom hárku personálu lode.

V pláne bojovej pohotovosti as ďalšie povinnosti označuje akcie personálu bojových stanovíšť na utesnenie trupu lode podľa signálov "Riziko žiarenia" A "Chemické upozornenie", poskytovať pomoc raneným a zraneným pri plavbe v sťažených podmienkach, ako aj iné povinnosti, ktoré plní personál v pohotovosti, ale odlišné od hlavných bojových funkcií.

31. Všetky rozvrhy sú zapísané kniha plánov lodí .

Okrem toho musí kniha obsahovať:

Schéma bojovej organizácie lode;

Schéma denná organizácia loď;

Schéma boja lode;

Číslovanie požiarnych klaksónov, hasiacich prístrojov, ventilov systému ochrany vody;

Zoznam vodotesných dverí, poklopov, hrdla a ventilačných uzáverov s ich označením.

Musí byť súčasťou knihy Zbierka bojových pokynov pre personál lode .

32. Na schéme bojovej organizácie lode sú zobrazené veliteľské stanovištia a bojové stanovištia, čo naznačuje ich podriadenosť v bojovej pohotovosti.

Na bojovom diagrame lode Pozdĺžny rez loďou zobrazuje umiestnenie všetkých veliteľských stanovíšť, bojových stanovíšť, oddelení a iných priestorov lode.

V bojových pokynoch podrobne uvádza povinnosti praporčíkov, majstrov a námorníkov za bojovú pohotovosť, za použitie zbraní a technických prostriedkov v boji a v boji o ich prežitie, za naliehavé potápanie, ako aj ďalšie povinnosti za utesnenie trupu lode, aktiváciu systémy dopĺňania nafty a vzduchu pod vodou, nastavením hĺbkového stabilizátora, signálmi "Chemické upozornenie"

Pre boj;

So skutočným zvýšením bojovej pripravenosti;

b) « vŕtačka":

Cvičiť činnosť posádky lode v bojovej pohotovosti;

Pri vedení námorných bojových cvičení s praktické uplatnenie zbrane;

Vykonávať bojové cvičenia a výcvik na bojových stanovištiach, vrátane boja o prežitie, za účasti celého personálu lode;

Pri nakladaní (vybíjaní) streliva;

Pri odchode (vstupe) z lode zo základne (na základňu), pri prechode úzkymi priestormi, pri plavbe v sťažených podmienkach;

Na núdzovú prípravu lode na boj a plavbu.

V iných prípadoch- rozhodnutím veliteľa lode. Počas vojny sa výstup (vstup) zo základne (na základňu), prechod cez úzky priestor, plavba v ťažkých podmienkach, ako aj núdzová príprava lode na boj a plavbu vykonáva v bojovej pohotovosti.

Súčasne s vyhlásením bojového alebo výcvikového poplachu je prostredníctvom lodného vysielania vyhlásený jeho cieľ;

V) « Núdzový alarm" - v prípade vniknutia vody do lode, požiaru, výbuchov, nebezpečných koncentrácií plynov (škodlivé látky) a iných núdzových situácií mimo boja;

G) « Chemická výstraha" - v prípade hrozby alebo zistenia chemickej alebo bakteriologickej kontaminácie;

d) « Radiačné nebezpečenstvo" - v prípade bezprostrednej hrozby alebo zistenia rádioaktívnej kontaminácie.

Zvukové signály na vyhlásenie poplachu sú uvedené v prílohe 2 k tejto charte.

Dá sa na ponorke fajčiť? Ako a kde???Ak existujú nejaké špeciálne (špeciálne) odporúčania?? a dostal najlepšiu odpoveď

Odpoveď od Alexandra Ryaboya [guru]
Na webovej stránke avtonomka.org je opísané fajčenie na ponorkách takto:
"Ťažko to mali tí, ktorí trpeli zlozvykom fajčenia. Fajčenie je prísne zakázané pod vodou a iba na moste na hladine. Pravda, "pod RDP" námorníci stále fajčili v blízkosti fungujúcich dieselových motorov. A tak od 45 do 90 dní.
Fajčenie na ponorkách 1. generácie bolo povolené len na hladine na moste. Ak bol fajčiar veliteľ BC-5 alebo veliteľ divízie -3, potom sa niektorým fajčiarom podarilo pár šlukov. V ponorenej polohe bola loď mierne „nafúknutá“ a v komorách bol zvýšený tlak až 800 mm Hg. piliera alebo viac. Často to robili umelo spomínaní mechanici. Na uvoľnenie nadmerného tlaku bol na niekoľko minút naštartovaný dieselový motor, okolo ktorého sa zhromaždili fajčiari. Na lodiach 2. a nasledujúcich generácií boli zabezpečené fajčiarne, zo stien ktorých po krátkom čase vychádzal nepríjemný tabakový zápach. "
Ale čo sa hovorí o fajčení v Lodnej charte ruského námorníctva (2001)
Kapitola 11 Lodné pravidlá
Pravidlá správania sa personálu na palube lode:
453. Fajčenie na palube lode je povolené len vo vyhradených priestoroch
objednať na lodi.
Okrem toho je fajčenie zakázané:
a) pri prehliadkach, poplachoch, cvičeniach, výcviku a núdzových prácach a
aj na služobných miestach lodných čiat;
b) na lodiach a iných plavidlách stojacich na boku lode;
c) na lodiach s motormi na ľahké palivo.
V priestoroch určených na fajčenie musí byť
popolníky alebo nádoby na vodu. Fajčenie na navigačnom moste
povolené veliteľovi lode a s jeho dovolením dôstojníkom a
praporčíkov a na ponorkách okrem toho aj majstrov a námorníkov.
„Nastal čas uznať všetky posádky ponoriek ako špeciálne rizikové jednotky, ktoré poskytujú svojim členom slušné sociálne záruky. Musíme si konečne uvedomiť, že žijeme vo veľkej námornej veľmoci. Veľký aj pri obrovskom množstve svojich námorných katastrof, nehovoriac o jeho nesporných veľkých úspechoch... Dnes je každý Rus jednoducho povinný poznať mená svojich podvodných es, priekopníkov a mučeníkov...“
Kontradmirál vo výslužbe Shtyrov A.T.

Odpoveď od 2 odpovede[guru]

Ahoj! Tu je výber tém s odpoveďami na vašu otázku: ...Je možné fajčiť na ponorke?? Ako a kde???Ak existujú nejaké špeciálne (špeciálne) odporúčania??

Odpoveď od .. [guru]
zvyčajne fajčia, keď nakrátko vstanú z vody, otvoria poklop, dýchajú vzduch a fajčia, ak je to dovolené


Odpoveď od Jevgenij Kosperskij[guru]
Odporúčania ponoriek - fajčiara treba hodiť cez palubu cez torpédový priestor


Odpoveď od Cat Oddball[guru]
Na jadrovej ponorke je špeciálne miesto, MÁ SILNÉ VYBAVENIE NA ČISTENIE VZDUCHU A DLHÚ AUTONÓMNU NAVIGÁCIU, na dieselových ponorkách - to nie je možné (možností na premenu oxidu uhoľnatého je málo) - môžete byť trpezliví,


Odpoveď od Paul[guru]
Takéto miesto organizujú samotní ponorkári. Zvyčajne v blízkosti vetrania. Vo všeobecnej ventilácii ponoriek sú uhlíkové filtre. Potom fajčia striedavo, prirodzene prísne dodržiavajúc bezpečnostné pravidlá.

Alexander Sergejevič Suvorov („Alexander Suvory“)

Kniha fotokroniky: "Legendárny BOD "Fierce" DKBF 1971-1974."

Kapitola 761. Námorná základňa Baltiysk. BOD "Divný". Elektromechanická hlavica (BC-5). 15.11.1972.

Foto ilustrácie z otvoreného internetu: PEZh a chodba NAP TFR "Pylkiy" pr.1135 typu "Burevestnik". Presne ten istý interiér PEZh a „vnútornosti“ ekonomiky hlavice-5 bol na Ferocious BOD.

Hliadková loď "Pylkiy" bola zaradená do zoznamu námorných lodí dňa 05.07.1975 a dňa 05.06.1977 bola položená na sklz lodenice pomenovanej po. A.A. Ždanov v Leningrade (sériové číslo 715). Spustený 20.8.1978, do služby vstúpil 28.12.1978 a zaradený do DKBF 24.1.1979. Čoskoro po prechode medzi flotilou z Baltiyska do Sevastopolu bol preložený do KChF.
10.10 - 14.10.1983 návšteva Pirea (Grécko);
18. 7. - 23. 7. 1996 návšteva Zeebrugge (Belgicko).
Od 19.2.1987 do 9.7.1993 v Baltskej lodenici "Yantar" v Kaliningrade bola modernizovaná podľa projektu 11352 (inštalované nové radary Fregat a namiesto RBU-6000 - rámy pre štvorkolky uránových anti- lodné rakety), po ktorých bola loď vrátená Baltskej flotile.
26.7.1992 zmenila námornú vlajku ZSSR na Svätého Ondreja.
V roku 1998 získal cenu občianskeho zákonníka námorníctva za protiponorkový výcvik (ako súčasť KPUG).

TFR "Ardent" velil:
1. kapitán 3. hodnosť Moskalev N.G. - 1978-1981
2. kapitán 3. hodnosť Melnikov A.N. - 1981-1983
3. Kapitán 3. hodnosti Žarinov N.V. - 1983-1986
4. Kapitán 3. hodnosti Vasko A.V. - 1986-1987
5. kapitán 3. hodnosť Sharov Yu.M. - 1987-1995
6. Kapitán 3. hodnosti Khilko P.V. - 1995-1996
7. Kapitán 3. hodnosti Gurinov O.G. - 1996-1999
8. Kapitán 2. hodnosti Andryushchenko I.E. - 1999-2002
9. Kapitán 2. hodnosti Bognat - 2002-2004.
10. Kapitán 3. hodnosti Čerepakhin V.K. - 2004-2005
11. kapitán 2. hodnosť Gusev O.V. - 2005-2009
12. kapitán 2. hodnosť Malkov S.A. - 2009 - súčasnosť.

V predchádzajúcej:

Takmer celý personál námorníkov a predákov z obdobia BC-4 BOD „Ferocious“ 1972-1974 boli mojimi priateľmi v službe.

To sa nedá povedať o námorníkoch elektromechanickej hlavice - hlavice-5 BOD "Ferocious", pretože títo elektrikári, mechanici, motoristi, turbínári, strojníci a iní "ropáci", ako sa tradične nazývajú v námorníctve, sa sformovali samostatný uzavretý tím v posádke lode (kasta) s vlastnými zákonmi a pravidlami života a služby, svojvoľnou povahou a temperamentom...

Elektromechanická bojová jednotka (WCU-5) je „organizačná jednotka posádky lode, ktorá má na starosti technické prostriedky hlavnej elektrárne (GPU), elektrickú sústavu, pomocné mechanizmy, ako aj prostriedky boja proti životaschopnosti lode."

Elektromechanická bojová jednotka (BC-5) je najväčšou bojovou jednotkou lode, ktorá pozostáva z niekoľkých veliteľstiev a oddelení: turbomotorový (TMG), elektrický (ETG) a kotolňa na úpal (BKG).

Elektromechanická hlavica (BC-5) je život, životná aktivita, energia a pohyb lode; bez BC-5 je loď nehybná, čo znamená, že je jednoducho zbytočným cieľom. Velitelia a personál hlavice-5 „zabezpečujú manévre lode v akomkoľvek spôsobe pohybu, stabilitu a prežitie, nepotopiteľnosť, výbuch a požiarnu bezpečnosť, neprerušované zásobovanie elektrina a stlačený vzduch, chladenie a kúrenie, dodávka sladkej a morskej vody, prevádzka všetkých systémov na podporu života na lodi, systémov a zariadení pre domácnosť, odstraňovanie bojových a núdzových škôd, každodenné a cestovné renovačné práce, vykonávanie všetkých druhov továrenských opráv a pristavovania lode, potápačské práce, používanie lodných plávajúcich zariadení a mnoho, oveľa viac.“

„Srdcom“ vojnovej lode je jej hlavná elektráreň (GPU). Na BOD "Ferocious" Projekt 1135 typu "Burevestnik" (ako na všetkých ostatných lodiach Projektu 1135) bola inštalovaná dvojhriadeľová reverzibilná elektráreň s plynovou turbínou - GGTZA typ M-7. Na každom hriadeli pracovala jedna hlavná (prídavná) turbína s výkonom 18 000 koní. a jedna hnacia turbína s výkonom 6000 koní. Dopaľovacie turbíny boli pripojené k hriadeľovým vedeniam prostredníctvom pneumatických spojok.

Upevnenie hlavnej prevodovky kinematicky spájalo prevodovky hlavných turbín a umožnilo prevádzkovať akúkoľvek jednu hlavnú turbínu na oboch vrtuľových hriadeľoch lode, pričom účinnosť elektrárne vzrástla o 25 %. Celkový výkon elektrárne BPK pr.1135 je 48 000 koní.

Hlavné a pohonné turbíny elektrárne boli reverzibilné. Spätné otáčanie vrtúľ zabezpečovala reverzná výkonová (voľná) turbína vrtule motora s plynovou turbínou.

Elektráreň bola riadená pneumaticko-elektrickými pohonmi systému Bora-Burya. Čas spustenia turbín elektrární zo studeného stavu je do troch minút. Celková zásoba paliva na lodi je 450 ton, ale bolo možné palivo „preťažiť“ (550 ton).

Lodné vrtule, Projekt 1135, sú štvorlisté, s nízkou hlučnosťou, premenlivým stúpaním, s kapotážou. Každé závažie je 7650 kg, priemer je 3,5 m. Otáčky vrtuľového hriadeľa sú 320 ot./min. Tieto vrtule sa ukázali ako najefektívnejšie v akomkoľvek prevádzkovom režime elektrárne.

Elektrický systém lode pozostával z piatich dieselových generátorov s výkonom 500 kW každý a vyrábal striedavý trojfázový prúd s napätím 380 V a frekvenciou 50 Hz. Dve autonómne elektrárne so systémom diaľkového ovládania Angara zabezpečovali spoľahlivú dodávku elektriny cez systém ShchRO, ShchO a ShchV.

Hlavné mechanizmy a elektrárne elektrárne boli umiestnené v troch priľahlých oddeleniach v strednej časti trupu lode: hlavné turbíny boli v dvoch susedných oddeleniach, v prednej strojovni (NSM) a zadnej strojovni (AMS), plynové potrubia všetkých turbín elektrárne ústili do jedného komína.

Na zníženie fyzikálnych polí lode a úrovne rušenia prevádzky lodných sonarových systémov (hydroakustických staníc) bola vytvorená dvojstupňová absorpcia nárazov hlavných mechanizmov, povlaky tlmiace vibrácie a systém závoja bubliny. bol nainštalovaný. Lode Projektu 1135 teda mali relatívne nízky level akustického poľa a „boli najtichšími povrchovými loďami sovietskeho námorníctva“.

Tri chladiace stroje MHM-180 zabezpečovali chod chladničiek, v ktorých sa skladovalo mäso a iné produkty, ako aj chladenie ďalších prístrojov a zariadení. Na bokoch lode Projekt 1135 boli automatické stabilizátory nakláňania typu UKA-1135, ktoré sa zasúvali do trupu a zabezpečovali 3,5- až 4-násobné zníženie nakláňania (na amplitúdu 8-10°), čo výrazne zvýšila úroveň pohodlia vo vnútri lode pri pohybe po vlne“, ako aj účinnosť používania lodných zbraní. Požiarnu bezpečnosť lode zabezpečoval vodný hasiaci systém, chemický OHT systém značky ZhS-52 a zostava protipožiarnej techniky.

Elektromechanická hlavica (BCh-5) je ako „štát v štáte“: veliteľ lode, samozrejme, hlavný muž na lodi, ale vo vnútri lode („v aute“) je hlavným veliteľom hlavice-5 alebo „dedko“, ako sa s úctou a tradične nazýva veliteľ elektromechanickej bojovej jednotky. Faktom je, že personál hlavice-5 je v prevádzke a stráži počas celej doby existencie lode (bez prestávok).

Veliteľ hlavice-5 je hlavným špecialistom v posádke, človekom, od ktorého talentu, tvrdej práce, vedomostí a skúseností doslova všetko závisí, najmä prežitie lode na mori. Podľa lodných predpisov by veliteľ lode a veliteľ hlavice-5 nemali opustiť loď súčasne. Veliteľ lode iba na základe správ veliteľa bojovej hlavice-5 rozhoduje o boji o prežitie v prípade bojového alebo núdzového poškodenia až do okamihu, keď personál opustí potápajúcu sa loď.

Každý na lodi zveruje svoj život a zdravie veliteľovi a personálu BC-5, rovnako ako veliteľ a personál BC-5 veria svoje životy a zdravie tým, ktorí musia efektívne ovládať loď a používať zbrane. Preto posádku vojnovej lode tvorí jedna jednotka, jeden tím, jedna rodina námorných bratov...

A predsa len málo dôstojníkov, praporčíkov, predákov a námorníkov iných bojových jednotiek (BC-1, BC-2, BC-3, BC-4, RTS a iné služby a velenia) vedelo, čo sa deje alebo kde bolo. farma „starého otca“, „hviezdny mechanik“ (starší mechanik), veliteľ elektromechanickej jednotky (BCh-5). Všetci boli tajne spokojní s tým, že za hlavnými vodotesnými a nevýbušnými dverami vedúcimi do PEZh (posta pre energetickú odolnosť lode) je niekto, kto nám všetkým poskytuje teplo, svetlo, vzduch, energiu, jedlo, chlad, vodu a čistotu v izbách. a kokpity lode.

Osobne sa ešte teraz chvejem pri predstave, že by som musel slúžiť nie ako kormidelník v navigačných a mapových miestnostiach vojnovej lode, ale niekde v interiéri lode vedľa horúcich a nebezpečných strojov a mechanizmov...

Mal som šťastie, pretože som vďaka službe a bojovým povinnostiam videl a počul očami, ušami a všetkými zmyslami všetko, čo sa dialo na lodi, na navigačnom mostíku a v našom okolitom prostredí. „maslopupy“ (ako sa v námorníctve tradične nazývajú všetci, ktorí slúžia v elektromechanickej bojovej jednotke – hlavica-5) sú o túto príležitosť pozbavení, ich osudom sú v najlepšom prípade číselníky prístrojov, tlačidlá a gombíky ovládacích panelov a v v najhoršom prípade pracovné časti strojov a mechanizmov.

Stroje a mechanizmy spravidla bzučia, rachotia, hučia, zvonia, vydávajú hluk, vydávajú teplo a strojové pachy, dusia výpary oleja, mastnoty a farby. Rozdiel teplôt v okolí prevádzkovaných strojov a mechanizmov a chladiaceho vzduchu z prívodného a odvodného vetrania spravidla spôsobuje zvýšenú vlhkosť, vlhko, alebo naopak sucho v priestoroch.

Ľudské telo prirodzene a nevyhnutne reaguje na všetky zmeny životné prostredie a tiež „pracuje“ a vyžaruje ako pracovné stroje a mechanizmy, v dôsledku čoho sa k atmosfére strojov pridáva domáca alebo pracovná atmosféra ľudského života. Je veľmi ťažké si na to zvyknúť a zvyknúť si na takéto podmienky...

Niekoľkokrát som mal možnosť navštíviť najnedostupnejšie miesta v ekonomike elektromechanickej hlavice (BCh-5) BOD „Ferocious“ – v chodbách vrtuľových hriadeľov, keď námorníci, majstri a midshipmen Warhead 5 hrdinsky eliminovali havarijný únik oleja na tesneniach vrtuľových hriadeľov, v PEJ (stôl energetickej životnosti lode) a v priestore s dvojitým dnom, v palivových nádržiach pod podlahami, keď boli vyčistené gumenými škrabkami a handrou. zo zahusteného slnečného hlienu.

Vo všetkých týchto prípadoch som mal na starosti BC-5 o písaní poznámok do lodných nástenných novín, do bojových letákov o hrdinstve námorníkov a predákov, praporčíkov a dôstojníkov BC-5, o podmienkach ich neľahkej služby a práce. . Okrem toho som ako organizátor lodného Komsomolu sám zliezol pod podlahové dosky a vyliezol som do stiesneného labyrintu prepážok palivových nádrží v priestore s dvojitým dnom, aby som si osobne overil pracovné podmienky mladých námorníkov BC-5...

Normou práce je jedno polhodinové „ponorenie“ pod podlahy v palivových nádržiach - zhromaždené vedro slnečného hlienu holými rukami gumená škrabka a kus starej námorníckej vesty. V tomto prípade sa musíte vtlačiť do oválnych otvorov v prepážkách priestoru s dvojitým dnom, ťahať za sebou kábel a lampu s uzáverom odolným proti výbuchu, prívodnú a výfukovú ventilačnú hadicu, vedro solárneho hlienu a nástroj.

Po pár minútach zapracovania hustej a nasýtené parami atmosféra naftového paliva už necítite smrtiaci chlad oceľového dna lode, zabudnete na všetko na svete okrem divočiny panický strach ostaň tu navždy sám. V tom istom čase vtipkári z BC-5, kontrolujúci vás, či nemáte vši, na chvíľu zhasnú svetlá a vypnú ventiláciu a vy ostanete v tomto chladnom, smradľavom, mokrom a strašne stiesnenom priestore v absolútnej tme a tichu. ako v hrobe...

Keď ako komsomolský organizátor lode chlapci BC-5 stále poslúchli a „pustili ma“ pod platy, potom v rozpore s pravidlami „pokradmu“ odvolali svojich mladých nových námorníkov, ktorí pracovali v susedných kupé. . V vzrušení z nezvyčajnej činnosti „zoškrabovania“ slnečného hlienu z holého kovu výplaty som si nevšimol, že som zostal sám, ale keď zhasli svetlá a ventilácia, uvedomil som si, že ma čaká testovacia skúška, tak som tvrdohlavo, dokonca som pre istotu zavrel oči, pokračoval v dotyku, aby som zbieral tento studený páchnuci hlien.

Palivové nádrže bolo potrebné vyčistiť, aby bol celý kovový povrch dokonale čistý a suchý, bez náznaku akýchkoľvek slnečných alebo olejových usadenín, preto bolo potrebné najskôr hlieny pozbierať gumovou škrabkou, potom mokrou handrou na pozbierajte ho do vedra a potom všetko utrite suchou a čistou handrou.

Kvalita práce „čističov“ palivových nádrží bola skontrolovaná veľmi jednoducho - hlavný seržant BC-5 osobne vyliezol pod podlahové dosky v námorníckej uniforme, preliezol cez priedelové otvory a ak sa uniforma zamastil a zašpinil. , potom musela mladá prváčka upratovať všetko opäť „do lesku.“ “, a potom vyprať aj róbu ročného...

V absolútnej tme, škrípajúc zubami od chladu a strachu, od odporu a hnevu, som skontroloval kvalitu svojej práce, prechádzajúc dlaňou po kove: ak moja dlaň nekĺzala, ale „škrípala“, trela sa o kov, potom tu bolo sucho a dalo sa presťahovať na iné miesto .

„Zachránil“ ma jeden z praporčíkov BC-5, ktorý sa náhodou alebo úmyselne (neviem) pozrel na miesto, kde DMBovskij kadeti z BC-5 riešili núdzový stav DMB. Praporčík ostro a nahlas zakričal do tmy priestoru s dvojitým dnom: "Je tu niekto?", na čo som s divokou radosťou, ale aj hrubo a nahlas odpovedal: "Áno!"

SZO! - kričal praporčík (podľa mňa to bol predák tímu útorových a kotolní, praporčík Leonid Vasiljevič Salov).

Námorník Suvorov! - Odpovedal som.

Čo tu robíš?! – zakričal praporčík iným tónom. - Okamžite vypadnite!

S veľkými ťažkosťami, zhrbený, ledva hýbe znecitlivenými nohami a rukami, ticho zavýja od bolesti a strachu a ťahá za sebou mokrú solárnu handru napchatú do špeciálneho plátenného vreca a plechový obdĺžnikový odrezok (domáce vedierko), do polovice naplnený solárny hlien, opatrne som to všetko pretlačil cez diery v priedeloch a sám som ich pretlačil, plazil som sa s veľkou radosťou k tomuto spásonosnému hlasu, ktorý sa mi teraz zdal „anjelský“.

Jasné svetlo nevýbušného nosiča zablikalo, ventilácia a život začali fungovať, dôvera a nádej sa mi opäť vrátili...

Nechajte všetko! – prikázal mi praporčík BC-5. – Zahoďte odpílenú brokovnicu a vrece s handrami. Vypadni sami. Hľadajú ťa. Naliehavo k politickému úradníkovi.

Vyliezol som spod podlahových dosiek, akoby som sa znovu narodil do Božieho svetla. Oči privreli z jasné svetlo, nozdry hltavo nasávali zapáchajúci, no tak príjemný vzduch po jedle a mozog sa opäť zvykne orientoval v priestore a tešil sa zo známych obrázkov.

Predáci a námorníci ročníka BC-5 sa tvárili, že nič nevedia a nevedeli, že Suvorov zostal pod žoldniermi a ostatní námorníci so sklonenými hlavami im poslušne súhlasili, že všetci sú si istí, že už nikto nezostal. pod výplatným číslom...

Potom som ľahostajne počúval nahnevanú výčitku politického dôstojníka a po chvíli som mu tiež ľahostajne a zamyslene rozprával, čo robím v priestore s dvojitým dnom a čo som zároveň cítil. O hodinu a pol neskôr, keď ma na príkaz politického dôstojníka pustili do sprchy a v „kajute Lenka“ som mohol zmyť lepkavý slnečný pot a zbaviť sa hrozného hrozného zápachu. o mojich citoch mojim kamaratom, ktori mali rok a teda DMBovsky rokov z BC-5, ktori mi dali takyto test.

O svojom ďalšom „dobrodružstve“ v chodbách vrtuľových hriadeľov a o hrdinstve námorníkov BC-5 som už hovoril v jednej zo svojich raných poviedok...

Moje tretie „ponorenie sa do sveta BC-5“ sa uskutočnilo návštevou miesta energetického prežitia lode (PEZh), kde som urobil fotografie pre nástenné noviny lode a fotografie na pamiatku pre veliteľa BC-5. , chlapci z DMB a všetci , ktorí boli tentoraz v službe na PEZh .

Ako vidíte, tieto dojmy o elektromechanickej hlavici (BC-5) mi vydržali na celý život...

Pravdaže, ročenky DMB BC-5 ma ešte raz pozvali k sebe „pod žold“ a tentoraz mi (zrejme napravujúc svoju vinu a moju nevôľu) ukázali svoj „brloh“ – škrupinu ročných BC-5. Bol to tiež medzispodný priestor, ale širší a voľnejší, v ktorom ležalo niekoľko matracov, kabáty namiesto prikrývok a vaky namiesto vankúšov. Už tam svietilo stabilné svetlo z núdzových svietidiel, takmer tichá prívodná a výfuková ventilácia, zásoby chleba, konzerv a možno aj omamnejších nápojov, ako aj celá knižnica „chýbajúcich“ kníh z lodnej knižnice.

Oddelene, v skerry-den BCH-5, na posteli vyrobenej zo starého hrášku, ležal „priateľ“ - šesťstrunová gitara, na ktorej nemotorné prsty „maslopupova“ zložito vydávali zdanie gitarových zvukov. ...

Ocenil som a prijal som dôveru „maslopupov“ DMB a zahral a zaspieval som im niekoľko pesničiek, jedol s nimi horúci guláš a popíjal s nimi alkohol zo spoločného „svetového“ hrnčeka. Potom som „olejnáčikom“ daroval jeden z prenosných fotografických zväčšovačov od „lennkayty“, niekoľko balení vývojky, ustaľovača a fotografického papiera. To bola hlavná vec, ktorú odo mňa DMB „olejové pumpy“ BC-5 chceli a „vynútili“.

Tento dar som neurobil zo strachu z Godkovského hrozieb týchto chlapíkov, ale z rešpektu a prehľadu, ktorý som zažil, keď som bol pri „stroji“, v ekonomike elektromechanickej bojovej jednotky, keď som na vlastnej koži zažil tieto podmienky. služby, práce a života, v ktorých sa títo námorníci nachádzajú.

Svedčím a potvrdzujem, že žiadna iná bojová jednotka a služba na lodi si nezaslúži väčší rešpekt, uznanie a česť ako elektromechanická bojová jednotka. Nemohol som a nemôžem súhlasiť a uznať právo „maslopup“ na ich „maslopup year“, ale uznávam právo na špecifickú pracovnú disciplínu a systém vzťahov dominancie skúsenejších špecialistov BC-5 nad menej skúsenými špecialistami . Malo by to tak byť, pretože cenou za chybu, neskúsenosť, nepozornosť a nedbanlivosť vo výbušnej atmosfére elektromechanického zariadenia hlavice-5 je núdzová situácia, nehoda, požiar, výbuch, dym, kontaminácia plynom, zaplavenie a v dôsledku toho , poškodenie zdravia, smrť ľudí, lode a posádky.

Niekoľkokrát som videl, ako nezištne a hrdinsky konajú pohotovostné tímy BC-5 BPK „Ferocious“ a potvrdzujem: aj keď nie sú tak vychované a inteligentné ako kormidelníci, radisti, špecialisti SPS a RTS, sú spoľahliví, obetaví a šikovní záchranári, pripravení obetovať sa, aby zachránili všetkých a loď.

Príde čas a v ďalšej poviedke vám poviem o takomto prípade záchrany BSK „Ferocious“ našou núdzovou várkou „olejových čerpadiel“ BC-5.

Prvým veliteľom elektromechanickej hlavice (BCh-5) Ferocious BOD bol poručík Valerij Nikolajevič Silkin (marec 1972 - marec 1976). Bol to mimoriadne kompetentný, dobre informovaný špecialista, ktorý dôkladne poznal štruktúru, vybavenie a priestory lode, skutočný „hlavný inžinier“ a „dedko“, veľmi autoritatívny a rovnako skromný. V knihe A.S. Drobota „Fierce“ na stráži vlasti“ nebola ani jeho fotografia, ako sa hovorí „z osobného spisu“.

Keď som slúžil v BOD „Ferocious“, vždy som pociťoval neviditeľnú, priateľskú a otcovskú podporu Valeryho Nikolajeviča Silkina, ktorý sa za mňa len zriedka otvorene prihováral (nerád veľa rozprával), ale vždy mi dal svoj autoritatívny hlas. a za moje komsomolské návrhy a iniciatívy . Naša hra v námornom KVN sa obzvlášť páčila Valerijovi Nikolajevičovi...

Prvým veliteľom útorovej skupiny BC-5 bol poručík Jurij Evgenievič Samarin (1972 - apríl 1974). Od apríla 1974 do decembra 1975 - poručík Jurij Vladimirovič Berdnikov.

Prvým veliteľom elektrotechnickej skupiny BCh-5 bol poručík Nikolaj Stepanovič Fedosov (1972-1975), veľmi originálny a autoritatívny dôstojník a špecialista.

Prvým veliteľom skupiny turbomotorov BC-5 bol poručík Sergej Nikolajevič Gusev (august 1972 - november 1977).

Predák tímu turbomotorov BC-5, praporčík Leonid Vasiljevič Udalov (august 1972 - apríl 1976).

Technik elektrotechnickej skupiny Warhead-5, praporčík Nikolaj Nilovič Tarkačev (marec 1972 - január 1977). Predák elektrotechnického tímu, praporčík Vasily Fedorovič Shishlin (september 1972 - december 1974).

Predák tímu útorovej a kotolne, praporčík Leonid Vasilievič Salov (august 1972 - január 1974). Nahradil ho praporčík Stepan Grigorievič Korolkov (1974-1977). Mimochodom, Leonid Vasilyevich Salov ešte nejaký čas slúžil na Ferocious BOD ako inštruktor potápačov.

O ďalších členoch personálu elektromechanickej hlavice (WCU-5) BOD „Ferocious“ som podrobne hovoril v predchádzajúcich a viac vám poviem v nasledujúcich poviedkach tejto knihy „The Legendary BOD „Ferocious“.

Za účelom najlepšie využitie zbrane a technické prostriedky, ako aj pohodlie plavby na lodi sa vytvárajú bojové jednotky a služby na čele s ich veliteľmi a nadriadenými.

Bojová jednotka (služba) – Ide o organizačnú zložku lode, ktorá združuje druhy zbraní alebo technického vybavenia rovnakého účelu a špecializácie a obsluhujúci personál.

Bojové jednotky zahŕňajú:

BC-1 – navigačná hlavica;

BC-2 – raketová (raketovo-delostrelecká, delostrelecká) hlavica;

BC-3 – hlavica mínového torpéda;

BC-4 – komunikačná bojová jednotka;

BC-5 – elektromechanická hlavica;

BC-6 – letecká bojová jednotka;

BC-7 – rádiotechnická hlavica.

Služby zahŕňajú:

Sl. X – služba radiačnej, chemickej a biologickej ochrany;

Sl. M – lekárska služba;

Sl. S – zásobovacia služba.

Bojová jednotka-1: zaisťuje bezpečnosť plavby a vykonáva výpočty

o bojovom manévrovaní lode pre bojové využitie zbrane.

BC-1 spája: kormidelníkov, navigátorov elektrikárov, navigátorov rádiometrických pozorovateľov.

Bojová časť 2: určené na vykonávanie raketových (delostreleckých) úderov proti nepriateľským lodiam a pobrežným cieľom, ako aj na odrážanie nepriateľských útokov z mora, pobrežia a vzduchu.

Bojová hlavica-2 spája: raketových mužov, strelcov a delostreleckých elektrikárov.

Bojová jednotka-3: zabezpečuje používanie mínových, torpédových, mínových zametacích zbraní a výkon práce s nimi.

Bojová hlavica-3 spája: operátorov torpéd, baníkov a torpédových elektrikárov.

Bojová jednotka-4: poskytuje vonkajšie a interkom loď (vizuálne a rádiom) s veliacimi a vzájomne pôsobiacimi loďami a interná komunikácia s veliteľskými a bojovými stanovišťami lode.

BC-4 spája: rádiových operátorov, telefónnych operátorov, signalistov.

Bojová hlavica-5: poskytuje lodi danú rýchlosť, schopnosť prežitia lode, zbrane a technické vybavenie a zásobuje všetkých spotrebiteľov elektrickou energiou.

BC-5 spája: strojníkov, útorových operátorov, turbínových operátorov, silnoprúdových a slaboprúdových elektrikárov a iných špecialistov.

Bojová hlavica-6: zabezpečuje pozorovanie, vyhľadávanie a ničenie nepriateľských ponoriek, ako aj prieskum a vzdušné krytie lodí. Personál BC-6 slúži lietadlá lode (vrtuľníky, lietadlá), zabezpečuje ich lety a riadenie.

Bojová hlavica-7: určené na monitorovanie stavu pod vodou, povrchu a vzduchu. Zhromažďuje, spracováva a analyzuje výsledky všetkých typov sledovania, poskytuje údaje o nepriateľovi potrebné na použitie zbraní.



Bojová hlavica-7 (obr. 1.3.1) spája: hydroakustiku, rádiometristov, televíznych operátorov atď.

Rádiotechnický servis - určené na monitorovanie stavu pod vodou, povrchu a vzduchu. Zhromažďuje, spracováva a analyzuje výsledky všetkých druhov sledovania, poskytuje údaje o nepriateľovi potrebné na použitie zbraní a údaje o navigačnej situácii.

V SL-R obsluhujú materiálnu časť: hydroakusici, rádiometristi, televízni operátori atď.

Chemická služba - určené na ochranu personálu pred rádioaktívnymi a toxickými látkami. Technické vybavenie SL-X (zariadenia na radiačný prieskum, zariadenia na monitorovanie radiácie a pod.) zabezpečujú chemickí špecialisti.

Lekárska služba - určené na ochranu zdravia personálu, včasné zabezpečenie zdravotná starostlivosť ranených, postihnutých a chorých. SL-M spája: lekárov, záchranárov, sanitárov.

Zásobovacia služba – navrhnuté tak, aby poskytovali personálu jedlo a zásobovali lodné jednotky majetkom a materiálom v súlade so stanovenými normami. SL-S spája: bitkárov, kuchárov, úradníkov atď.

Postup na zavedenie bojovej organizácie na lodi. Diagramy bojovej organizácie lode, aké informácie sú umiestnené na týchto diagramoch? Aké informácie sú uvedené v bojových pokynoch? Aký dokument obsahuje bojové pokyny?

Bojová organizácia na lodi sa zavádza, keď je vyhlásený bojový (výcvikový) poplach (pozri prílohu 2 Kódexu praxe námorníctva k článku 34).

Na vojnovej lodi všetkých úrovní je:

- schéma bojovej organizácie lode;

– bojová schéma lode.

Na schéme bojovej organizácie lode sú zobrazené veliteľské stanovištia a bojové stanovištia, čo naznačuje ich podriadenosť v bojovej pohotovosti.

Na bojovom diagrame lode Pozdĺžny rez loďou zobrazuje umiestnenie všetkých veliteľských stanovíšť, bojových stanovíšť, oddelení a iných priestorov lode.



Podrobné pokyny k boju zodpovednosti poddôstojníkov zmluvná služba, majstri a námorníci branná služba o bojovej pohotovosti, o použití zbraní a technických prostriedkov v boji a v boji o ich prežitie, o naliehavom ponorení, ako aj ďalších povinnostiach za utesnenie trupu lode, aktiváciu dieselových operačných systémov a doplnenie vzduchu pod vodou, a nastavenie hĺbkového stabilizátora podľa signálov „Chemický poplach“ a „Radiačné nebezpečenstvo“ podľa

špeciálne ošetrenie lode a sanitárne ošetrenie personálu, poskytovanie zdravotnej starostlivosti raneným a zraneným a plavba v ťažkých podmienkach.

Bojové pokyny sú zhrnuté v Zbierke bojových pokynov lodný personál, ktorý je prílohou Knihy lodných poriadkov.