Zdravím všetkých, ktorí radi bojujú v pieskovisku, stránka je tu! Tankeri a tankisti, teraz budeme hovoriť o skutočne hodnotnom malom stroji, sovietskom ľahký tank tretia úroveň, pred vami Sprievodca T-70.

Bez preháňania vás ponáhľam informovať, že medzi obrovskou rozmanitosťou ľahké vybavenie na tretej úrovni môže toto zariadenie svojho majiteľa naozaj potešiť. T-70 WoT má impozantný počet výhod, ktoré hráčovi umožnia „ohnúť sa“ v pieskovisku a užiť si veľa zábavy, ale na to musíte dobre poznať svoj tank.

TTX T-70

Podľa už zavedenej tradície začneme tým, čo je naše ľahký tank je tam štandardný výhľad podľa štandardov spolužiakov a tiež slabý sovietsky rozhľad 310 metrov.

Je pozoruhodné, že na rozdiel od väčšiny našich spolužiakov je naša miera prežitia celkom dobrá, ale s nuansami. V prvom rade maj Charakteristika T-70čelný pancier je pôsobivý.

Ak hovoríme o čelnom priemete trupu, tak vďaka vynikajúcemu sklonu pancierových plátov je horná predná časť T-70 World of Tanks má po celej ploche 72 milimetrov panciera a zosilnený je aj malý červený štvorec na boku modelu, tu dosahuje hrúbka kovu 113 milimetrov. Zároveň je lepšie skryť NLD, pretože je to len 51 mm úsek, ktorý sa môže odraziť, ale vo všeobecnosti ľahko preniká.

Veža je spredu chránená veľkým plášťom dela 50 mm, za ktorým ľahký tank T-70 má asi 86 milimetrov pridaného panciera a malá „polica“ nad maskou sa pýši 98 milimetrami pridaného panciera, no líca sa ľahko prerazia, no našťastie sú veľmi malé.

Úplne iný obraz sa otvára pri skúmaní bočnej projekcie, keďže strany áno T-70 World of Tanks ešte tenšie ako korma, pretože je tam žalostných 15 milimetrov panciera bez sklonov, ktorým sa dokážu predierať nielen nášľapné míny, ale aj malokalibrové guľomety. To však neznamená, že zadná časť môže byť nahradená, oba tieto výstupky sú zraniteľné a musia byť skryté.

Z hľadiska mobility je všetko relatívne, pretože maximálna rýchlosť tank T-70 slušne sa vyvíja a má aj výbornú manévrovateľnosť. Ale v dynamike sme horší ako mnohí naši spolužiaci, hoci v tomto smere nemôžeme nazvať auto pomalé alebo pomalé, sme skôr ako dynamický stredný tank.

pištoľ

Nie je žiadnym tajomstvom, že zbrane sú hlavnou súčasťou každého tanku a v našom prípade je zbraň naozaj dobrá, zaslúži si nielen pozornosť, ale aj rešpekt.

V prvom rade by ste to mali vedieť Pištoľ T-70 Alphastrike má priemernú úroveň, no navyše má vysokú rýchlosť streľby, vďaka čomu máme možnosť spôsobiť slušné poškodenie za minútu, čo je približne 1320 jednotiek.

Pokiaľ ide o priebojnosť, naša zbraň je naozaj dobrá, dokonca aj s projektilom prebíjajúcim pancier T-70 WoT schopný s istotou spôsobovať škody spolužiakom a väčšine štvrtých úrovní. Poradíte si aj s päťkami, no na potýčky s ťažkými tankami by ste mali mať pri sebe asi 15 zlatých podkalibrov.

Nesklamala nás ani presnosť, aj keď nie všetko ide tak hladko, ako by sme chceli. Sovietsky ľahký tank T-70 má k dispozícii dobrý dosah 100 metrov, ale stabilizácia našej pištole je slabá a trvá dosť dlho, kým sa priblíži, to znamená, že s tým treba niečo robiť.

Vo všeobecnosti všetky ukazovatele zbraní tank T-70 Dostal som dobré výsledky, ale je tu jeden vážny nedostatok - vertikálne uhly mierenia. Hlaveň nám klesá len o 4 stupne, to je veľmi smutné a kvôli terénu sa bude hrať naozaj ťažko.

Výhody a nevýhody

Ako všetci dobre rozumiete, z poznania silných a slabiny Veľa závisí od vozidla, s ktorým idete do boja. V prvom rade lepšie pochopíte, na ktoré moduly a schopnosti by ste mali staviť, no táto otázka môže výrazne pomôcť aj pri budovaní taktiky, preto si teraz vyzdvihneme hlavné klady a zápory T-70 World of Tanks.
Výhody:
Dobrý čelný pancier;
Slušná mobilita (maximálna rýchlosť a manévrovateľnosť);
Pôsobivé poškodenie za minútu;
Vysoká miera penetrácie;
Príjemné rozpätie cez 100 metrov.
mínusy:
Malý základný pozorovací rozsah;
Slabé pancierovanie bokov a kormy;
Nízke jednorazové poškodenie;
Priemerné miešanie a stabilizácia;
Slabé výškové uhly.

Vybavenie pre T-70

Napriek tomu, že na tretej úrovni je výber prídavných modulov veľmi obmedzený, je možné a potrebné posilniť nádrž, najmä preto, že všetko potrebné pre toto zariadenie je v zásade k dispozícii. Na dosiahnutie maximálnych výsledkov pre vybavenie tanku T-70 Je lepšie uviesť nasledovné:
1. – ako je zrejmé zo zoznamu nedostatkov, toto zariadenie potrebuje zlepšiť rýchlosť mixovania, čo urobíme ako prvé.
2. je dobrá a premyslená voľba, ktorá zvýši o 5% najdôležitejšie parametre, zlepší poškodenie, presnosť a mierne zvýši viditeľnosť.
3. – nemá zmysel nič vymýšľať, pretože len výberom tohto modulu môžete radikálne zväčšiť pozorovací dosah a získať výhodu nad nepriateľom.

Výcvik posádky

Správne vycvičená posádka s dostatočnými schopnosťami na úrovni tri je obrovskou výhodou, o ktorú by ste sa mali snažiť, ak naozaj chcete dobyť pieskovisko. Problém je v tom, že našu posádku tvoria iba dvaja ľudia, ale aj za takýchto okolností je pre T-70 lepšie naučiť sa výhody v nasledujúcom poradí:
Veliteľ (strelec, radista, nabíjač) – , , , .
Mechanik vodičov - , , , .

Vybavenie pre T-70

Ako vždy, proces nákupu spotrebného materiálu zostáva štandardný, a preto jednoduchý a zrozumiteľný. Ak máte na sklade málo striebra alebo si šetríte na nádrž, vezmite , , . V boji sa však budete cítiť oveľa sebavedomejšie, ak si kúpite za vybavenie T-70 vo forme , , , najmä pochopenie problémov s nábojovým šokom takéhoto multifunkčného veliteľa. Mimochodom, horí sovietsky tank zriedka, preto je možná aj výmena hasiaceho prístroja za iný.

Taktika hrania T-70

Zo všetkého vyššie uvedeného by ste si mohli urobiť názor na toto zariadenie a musím povedať, že stroj v našich rukách naozaj stojí za to, schopný zničiť nepriateľov v pieskovisku, ale na to musíte konať správne.

Chcem hneď povedať, že ten náš je najpohodlnejší Sovietsky ľahký tank T-70 sa cíti na vrchole zoznamu, pretože tu sa ukazuje naše brnenie s najlepšia strana. Aby ste sa s istotou vysporiadali s nepriateľom, mali by ste vždy otočiť čelo smerom k nemu a trup sa dá dosť otočiť, aby ste neodhalili zraniteľnú stranu, ale zvýšili znížený pancier VLD.

Samozrejme, bojovať na vrchole zoznamu za Taktika T-70 boj pozostáva zo zaujatia pozície v prednej línii, kde po ukrytí svojho NLD a krytia pred nepriateľským delostrelectvom môžete s istotou tankovať, držať sa späť alebo sa pretláčať smerom spolu so svojimi spojencami.

Avšak, kedy hovoríme o o bitkách proti štvrtej a najmä piatej úrovni, na vašom brnení T-70 World of Tanks už sa nemôže tak slepo spoliehať. V takýchto prípadoch sa meníme na dobrý tank support, ktorý je schopný excelentne škodiť spoza chrbta silnejších spoluhráčov.

Nemenej sebavedomý tank T-70 cíti sa ako stáť v druhej línii, pretože takáto taktika je oveľa bezpečnejšia a umožňuje beztrestne spôsobovať škody. Našťastie na diaľkovú streľbu máme príjemnú presnosť a dobrú priebojnosť, ostáva už len menej svietiť a zacieliť na zraniteľné miesta v nepriateľskom brnení.

V dôsledku toho by som to chcel povedať T-70 WoT- Toto je jedno z mála áut na tretej úrovni, ktoré je pohodlné a príjemné na hranie. V opačnom prípade sa snažte sledovať minimapu, dávajte si pozor na delostrelectvo a impozantné vozidlá úrovne 5 a nevystavujte nepriateľom boky a kormu.

prijatý do služby, každý pochopil, že ide len o dočasné opatrenie – jeho pancier bol príliš tenký, aby odolal nepriateľským tankom. Najprv boli pokusy upraviť T-60 inštaláciou novej veže, ale toto experimentálna nádrž T-45 nebol zaradený do výroby pre nedostatočný výkon motora.

Nový tank s názvom GAZ-70 bol dokončený koncom roka 1941. Jeho montáž prebiehala veľmi pomaly a prvý prototyp bol dokončený vo februári 1942. Spočiatku tank nespôsobil veľké nadšenie - pokiaľ ide o ochranu panciera nová nádrž nebol oveľa lepší ako T-60 a jeho bojová sila bola znížená na minimum kvôli tomu, že jedna osoba musela kombinovať funkcie nabíjača, strelca a veliteľa. Čoskoro boli nedostatky odstránené a čelné pancierovanie T-70 bolo porovnateľné s T-34-76, čo bol vážny úspech. V dôsledku toho bolo rozhodnuté uviesť nádrž do sériovej výroby.

TTX T-70

všeobecné informácie

  • Bojová hmotnosť - 9,2 tony alebo 9,8 tony (T-70M);
  • Posádka – 2 osoby;
  • Počet vydaných - 8231 kusov.

Rozmery

  • Dĺžka puzdra – 4285 mm;
  • Šírka trupu - 2348 mm (2420 mm pre T-70M);
  • Výška – 2035 mm;
  • Svetlá výška - 300 mm.

Rezervácia

  • Typ panciera - homogénna valcovaná vysoká tvrdosť;
  • Čelo tela (hore) - 35/61° mm/deg;
  • Čelo trupu (dole) - 45/-30° mm/deg a 15/-81° mm/deg pre T-70M;
  • Strana trupu - 15/0° mm/deg;
  • Korma trupu (hore) - 15/76° mm/deg;
  • Zadná časť trupu (spodná časť) - 25/−44° mm/deg;
  • Spodná časť – 10 mm a 6 mm pre T-70M;
  • strecha krytu – 10 mm;
  • Maska pištole - 50 + 15 mm/stupeň;
  • Strana veže - 35/23 mm/stupeň;
  • Strecha veže je 10 mm a 15 mm pre T-70M.

Výzbroj

  • Kaliber a značka pištole - 45 mm 20-K;
  • Dĺžka hlavne - 46 kalibrov;
  • Munícia do zbraní – 90 (70 pre T-70M)
  • HV uhly: −6…+20°;
  • GN uhly - 360 °;
  • Mieridlá - TMFP alebo TOP, mechanické;
  • Guľomet - 7,62 mm DT.

Mobilita

  • Typ motora - dvojitý radový 4-taktný 6-valcový karburátor;
  • Výkon motora - 2 × 70 hp;
  • Rýchlosť na diaľnici – 42 km/h;
  • Rýchlosť na nerovnom teréne - 20-25 km / h;
  • Cestovný dosah na diaľnici – 410-450;
  • Cestovný dosah v nerovnom teréne - 360 km (250 km pre T-70M);
  • Špecifický výkon - 15,2 hp / t (14,2 hp / t pre T-70M);
  • Typ zavesenia: individuálna torzná tyč;
  • Špecifický tlak na zem - 0,7 kg/cm²;
  • Stúpanie - 34°;
  • Stena, ktorú treba prekonať, je 0,7 m;
  • Priekopa, ktorú treba prekonať, je 1,7 m;
  • Fordovateľnosť - 1,0 m.

Fotografie T-70

Úpravy

T-70 bol vyrobený v dvoch modifikáciách, ktoré sa líšili v konštrukcii podvozku:

  • T-70, tank vážiaci 9,2 tony a nesúci 90 nábojov, pôvodná verzia tanku na podporu pechoty;
  • T-70M s rozšírenými pásmi a cestnými kolesami a zosilnenými torznými tyčami zavesenia. Má hmotnosť 9,8 tony a znížené zaťaženie muníciou na 70 nábojov.

Modernizácia T-70 na T-70M bola nemožná kvôli nekompatibilným konštrukčným komponentom.

Skúsené tanky

T-70 sa stal základom mnohých vývojových prác, ktoré skúmali posilnenie výzbroje tanku a zlepšenie ergonómie.

  • T-70 s kanónom Sh-37. Mal neuspokojivú ergonómiu bojového priestoru, napriek rozšírenej veži a absencii guľometu;
  • T-70 s výkonnejším kanónom VT-42 kalibru 45 mm. Tank úspešne prešiel testami, ale v tom čase bol T-70 prerušený a bolo rozhodnuté nainštalovať kanón VT-42 na nový T-80;
  • T-70 s dodatočným priestorom vo veži pre nakladač. Práca na tomto experimentálnom modeli nakoniec viedla k vytvoreniu tanku T-80, ale T-70 nikdy nebol vybavený vežou pre dve osoby;
  • T-70-3, protilietadlový tank. Mal prerobenú vežu s dvoma veľkými kalibrami guľomety DShK. Spolu s protilietadlovým T-90 sa zúčastnil skúšok, ktoré neuspel pre nevyvážené uloženie zbrane;
  • T-90 je protilietadlový tank založený na T-70M s guľometmi DShK. Prešiel porovnávacími testami s T-70-3, mal však množstvo nevýhod. Bolo potrebné ich odstrániť, ale nemali na to čas - zmenili sa požiadavky na výkonové charakteristiky takýchto vozidiel a práca na T-90 bola ukončená.

Aplikácia

T-70 sa aktívne používal v mnohých jednotkách a jednotkách Červenej armády spolu s ďalšími tankami, najčastejšie s T-34. Tieto tanky dostali svoj krst ohňom v lete 1942 v bojoch v juhozápadnom smere a vtedy sa ukázala ich zraniteľnosť.

T-70 však mali aj výhody – boli napríklad ideálne na prenasledovanie ustupujúcich nepriateľov a v roku 1943 sa táto úloha stala veľmi naliehavou. Okrem toho mal T-70 spoľahlivý podvozok a pohonnú jednotku, čo mu umožňovalo lietať na väčšie vzdialenosti ako T-34. Plusom bola aj relatívna tichosť stroja.

T-70 si najlepšie počínal v bitke pri Kursku. Napriek tomu, že „sedemdesiatky“ boli zasiahnuté celkom ľahko, mali oveľa nižšie percento nenávratných strát v porovnaní s lepšie obrnenými T-34.

Účinnosť T-70 je veľmi vysoká veľký vplyv mal vedomosť posádky o vlastnostiach tanku - skutočne v schopných rukách stal sa impozantnou silou. Napríklad v júli 1943 počas bojov o dedinu Pokrovka dokázal jeden T-70 vyradiť jeden Panther a tri stredné nemecké tanky. A v auguste 1943 došlo k ďalšiemu jedinečnému incidentu. T-70 sa podarilo dobehnúť ustupujúci nepriateľský tank a postaviť sa do mŕtvej zóny, pričom veliteľ posádky vyskočil na pancier nepriateľského tanku a do otvoreného poklopu hodil granát. Takže Sovietske vojská dostal takmer celý nemecký tank, ktorý bol potom použitý v boji.

V roku 1944 dokázal jeden T-70 vyradiť až dva Panthery, čo bol skutočný úspech.

Prevádzka T-70 sa vlastne skončila hneď po vojne, hoci v januári 1946 bolo v službe Červenej armády ešte 1 502 T-70.

Pamäť tanku

T-70 v oboch modifikáciách je prezentovaný v mnohých múzeách po celom svete - v Rusku, v krajinách bývalý ZSSR a dokonca aj v tankovom múzeu v Parol vo Fínsku. T-70 vo forme pamätníkov je tiež inštalovaný v mnohých mestách Ruska, ako aj na Ukrajine a v Bielorusku.


Sovietsky ľahký tank T-70

Počas bojov sa ukázalo, že „výzbroj a pancierovanie ľahkých tankov zostáva nedostatočné. A v dizajnérskom úrade Gorkého automobilového závodu, ktorý vedie N.A. Astrov (stal sa zástupcom hlavného dizajnéra GAZ) začiatkom roku 1942. Vyvíja sa nové vozidlo s označením T-70. V podstate išlo o ďalšiu modernizáciu ľahkých tankov. Konštruktéri pancierového trupu OSN. Sorochkin, A.N. Kirillov a L.I. Belkin navrhol prednú časť tanku s hrúbkou pancierovania 45 mm. Hlavná zbraň, 45 mm kanón, bola umiestnená v liatej veži navrhnutej V.A. Dedkovej. prvýkrát použitý na ľahkých tankoch. Najviac problémov vzniklo s výberom a montážou motora. Šesťvalcový motor GAZ! Mám 70 koní sa ukázalo ako nedostatočne výkonné pre tento tank. NA. Astroa navrhla nainštalovať dva takéto motory a umiestniť ich do série v rade. Ale počas testovania sa kľukový hriadeľ druhého motora začal takmer okamžite lámať.


Sovietsky ľahký tank T-70. Sovietske ľahké tanky z Veľkej vlasteneckej vojny.

Od konštruktérov závodu A.A. Lipgart, A.N. Krieger. G.N. Mozokhina, G.V. Ewarta, aby mohla pohonná jednotka spoľahlivo fungovať. Treba povedať, že všetky práce prebehli iniciatívne, bez akýchkoľvek technických požiadaviek. Dizajn celých jednotiek musel byť revidovaný bez riadneho testovania. Úloha bola len jedna – nenarušiť výrobu tankov. Pancierové trupy tankov dodal Lokomotívny závod Murom do Gorkého a časť trupov dodali továrňam v Kirove a Sverdlovsku, kde závod Gorkého zásoboval elektrárne. Namiesto liatej veže začali inštalovať zváranú.

T-70 mal byť navrhnutý v októbri 1941 a v januári 1942. Najvyšší vrchný veliteľ bola predložená hotová vzorka, ktorá už prešla predbežnými testami. Teda od začiatku projektu do hotová vzorka do troch mesiacov bol tank schválený a uvedený do prevádzky. Od apríla 1942 do októbra 1943 dostala Červená armáda asi 5000 tankov T-70. V septembri 1942 bola výroba T-70 zosilnená podvozku a prenos.


Sovietsky ľahký tank T-70. Sovietske ľahké tanky z Veľkej vlasteneckej vojny.

DIZAJN T-70

Korba bola zvarená z valcovaných pancierových plátov rôznych hrúbok, inštalovaných v uhloch sklonu od 30 do 60. V hornej čelnej doske bol umiestnený poklop pre vodiča a v kryte prielezu bolo inštalované hranolové pozorovacie zariadenie V. pravá strana Predná doska mala poklop na prístup k jednotkám na prenos energie, uzavretý priskrutkovaným vekom. Na zadnom naklonenom plechu vpravo bol poklop na prívod vzduchu chladiaceho systému elektráreň. uzavreté sieťovaným vekom. Vľavo bolo pripevnené rezervné cestné koleso.


Sovietsky ľahký tank T-70. Sovietske ľahké tanky z Veľkej vlasteneckej vojny.

Veža je zváraná, mnohostranná, so šikmými plechmi, odsadenými doľava vzhľadom na pozdĺžnu os trupu. Na zvýšenie pevnosti boli spoje plechov veže pokryté pancierovými uholníkmi. Na kryt poklopu bola inštalovaná otočná valcová veža s pozorovacími štrbinami a bolo pripevnené periskopické zariadenie. Pred plášťom zbrane sa nachádzal poklop výfukového ventilátora zakrytý vekom. Bočné plachty mali otvory so zátkami používanými pri streľbe z osobných zbraní. Veža je vybavená 45 mm kanónom a koaxiálnym guľometom. Na zameranie cieľa boli teleskopické a optické zameriavače.


Sovietsky ľahký tank T-70. Sovietske ľahké tanky z Veľkej vlasteneckej vojny.

Funkcie veliteľa vozidla sa skomplikovali inštaláciou 45 mm kanónu, čo viedlo k zníženiu presnosti streľby a rýchlosti streľby. Odpruženie tanku sa v porovnaní s T-60 konštrukčne nezmenilo, ale počet cestných kolies sa zvýšil na päť na každej strane, aby sa zlepšil špecifický tlak na zem. Počet nosných valčekov zostáva rovnaký – tri na každej strane. Odpruženie je torzné tyče, všetky valčeky sú pogumované. Hnacie kolesá - predné umiestnenie, húsenica s malým článkom, lampa)
Elektráreň pozostávala z dvoch karburátorových motorov GAZ-203. spárovaný v sérii a bol umiestnený v strednej časti trupu pozdĺž pravoboku. Celkový maximálny výkon inštalácie je 140 koní.


Sovietsky ľahký tank T-70. Sovietske ľahké tanky z Veľkej vlasteneckej vojny.

V zadnej časti trupu, izolovanej od bojového priestoru utesnenou pancierovou priečkou, boli dve palivové nádrže s celkovým objemom 440 litrov. Veliteľské vozidlá mali rádiostanicu a tankový vrátnik. Na iných nádržiach pre interkomčlenovia posádky používali svetelnú signalizáciu.


Sovietsky ľahký tank T-70. Sovietske ľahké tanky z Veľkej vlasteneckej vojny.

V septembri 1942 boli vykonané zmeny v dizajne - podvozok bol zosilnený, najmä sa zväčšila šírka trate z 260 na 300 mm. Zmení sa priemer ozubeného krúžku a množstvo ďalších drobných zmien. Tieto vozidlá boli označené T-70M. Na experimentálne vozidlá si vyskúšali inštalovať 37 mm automatický kanón a vyskúšali si použitie 45 mm trojplášťových kaziet. Uskutočnil sa aj pokus o inštaláciu 45 mm poloautomatického námorného dela, ale kvôli malým rozmerom a stiesneným podmienkam veže tento pokus zlyhal.

Video: Sovietsky ľahký tank T-70. Sovietske ľahké tanky z Veľkej vlasteneckej vojny.

APLIKÁCIA T-70

T-70 sa dokonale hodil na prieskum v sile, operácie v zalesnenom, bažinatom a ostro členitom teréne. Malý hluk z motorov, vysoká rýchlosť a nízka silueta Tonky spôsobila, že toto vozidlo bolo pre nepriateľa neviditeľné. Vďaka svojej vysokej manévrovateľnosti zasiahli posádky T-70 nepriateľské tanky pancierovými granátmi na boku a korme. V jednej z bitiek T-70. Po úspešnom manévrovaní skončil hneď za kormou ťažkého Ferdinanda a podpálil ho „Sedemdesiate roky boli súčasťou brigád a plukov, vyzbrojených hlavne tankami T-34. Používali sa nielen na prieskum, ale za určitých okolností aj ako tanky na priamu podporu streleckých jednotiek počas bojových operácií.


Sovietsky ľahký tank T-70. Sovietske ľahké tanky z Veľkej vlasteneckej vojny.

V bitke pri Kursku veliteľ T-70 Onufriev obratne manévroval a po vstupe na bok nemeckého ťažkého tanku s dvoma vysokými
zapálil ho ohňom a posádka ho zničila guľometom. Pri oslobodzovaní Kyjeva veliteľ roty T-70 z 1. československej tankovej brigády podporučík R.Ya. Tesarzhik vykonal tajný nútený pochod za nepriateľskými líniami a zničil 9 bunkrov, čím sa otvorila cesta pre postupujúci strelecký prápor. T-70 boli v prevádzke a v tankových jednotkách divízií poľskej armády.
V roku 1943 sa výroba ľahkých tankov zastavila.

Video: Sovietsky ľahký tank T-70. Sovietske ľahké tanky z Veľkej vlasteneckej vojny.

Bojové použitie tankov T-70

„Bábätká“, ako sa nazývali ľahké tanky, urobili svoju prácu. Hranice hlavného mesta bránili v tragickej 4I. bojoval pri Stalingrade, odrážal útoky nepriateľských armád pri Kursku.
Napriek nedostatkom. T-70 zostal najlepší ľahký tank svetovej vojny a po T-34 druhý najpopulárnejší. Celkovo bolo vyrobených 8 315 vozidiel.
Na jeseň 1943 továrne prešli na sériovú výrobu vtedy potrebnejších samohybných delostreleckých jednotiek SU-76 M. vytvorených na základe T-70 M. Preživšie tanky sa používali v samohybných delostreleckých divíziách, pluky a brigády ako veliteľské vozidlá, zúčastňujúce sa bojových operácií až do konca vojny.

Video: Sovietsky ľahký tank T-70. Sovietske ľahké tanky z Veľkej vlasteneckej vojny.

___________________________________________________________________________________
Zdroj údajov: citát z knihy M.A. Arkhipovej: „Úplná encyklopédia tankov a obrnených vozidiel ZSSR“
Ak je "tridsaťštyri" považovaný za najlepší stredný tank ZSSR v druhej svetovej vojne, potom tento tank právom zaujíma prvé miesto medzi ľahkými bojovými vozidlami. Tieto tanky, ktoré začali svoju bojovú kariéru v lete 1942, prešli celou vojnou a používali sa na mnohých úsekoch sovietsko-nemeckého frontu. Najviac sa stalo "T-70". hromadná nádrž ZSSR po T-34. Počas vojnových rokov vyrobil sovietsky priemysel 8 231 tankov T-70, čo dalo frontu vynikajúce pomocné vozidlo.

Popis

T-70 sa začal projektovať v októbri 1941 a do januára 1942 prešiel skúškami a začali sa prípravy na sériovú výrobu. V dôsledku toho tak rýchla práca Od apríla do októbra 1942 sa v sovietskych vojenských továrňach podarilo vyrobiť 5000 ľahkých tankov T-70. Červená armáda dostala rýchly, manévrovateľný a pohodlný ľahký tank s dobrým dostrelom, ale dosť slabým kanónom - slávny 45 mm kanón 20-K, ktorý koncom roku 1942 sa už vyrovnala so zvýšenými výhradami zle Nemecká technológia. Čelne mohla zasiahnuť len ľahké nemecké tanky a obrnené vozidlá, no v tom čase už boli Nemci veľké množstvá získal pokročilejšie vybavenie a zvýšilo sa pancierovanie starých vozidiel. „T-70“ sa teda stále mohol osvedčiť v bojoch povedzme s „Pz.II“ alebo „Pz.35(t)“ a staršími tankami, ale do roku 1942 nemecká armáda Nezostali takmer žiadne, no problémy nastali s tankami neskorších modelov. V tom čase už boli nemecké jednotky vyzbrojené výkonnými 75 mm protitankovými delami Pak40, ktoré zasiahli T-70 v akejkoľvek projekcii prvým výstrelom. Je pravda, že dostať sa do T-70 bolo mimoriadne ťažké - malá veľkosť a nízka silueta tanku sťažovali cielenú paľbu naň a dobrá mobilita umožňovala rýchly ústup alebo opustenie palebnej línie zmenou polohy. Je pravda, že stojí za zmienku, že T-70 nebolo bojové vozidlo určené na boj ostrie s nepriateľské tanky. Bol určený na rôzne pomocné úlohy, s ktorými sa dokonale vyrovnal. Najlepšie možnosti T-70 sa používal na prieskum terénu, sprevádzanie konvojov a palebnú podporu pre pešie jednotky pri absencii silnej nepriateľskej protitankovej paľby. A v zalesnených a bažinatých oblastiach fungoval T-70 ešte úspešnejšie ako T-34: bojové vozidlo malo malú hmotnosť, dobre kvalita jazdy a nízka silueta zaisťovala najlepšiu životnosť tanku, pretože v takýchto podmienkach bolo veľmi ťažké ho presne trafiť. Rýchlosť T-70 mu umožnila v prípade naliehavej potreby zapojiť sa do boja s dobre obrnenými nepriateľskými vozidlami, obchádzať ťažké nemecké tanky a samohybné delá, vnucovať im boj zblízka a strany nemeckého boja. vozidlá ich často nezachránili pred paľbou 45 mm kanónu T -70" pri streľbe na blízko. A napriek tomu je to len teória, v skutočnosti úlohou tohto tanku nebolo bojovať s ťažkým vybavením nepriateľa. V slávnej bitke pri Kursku viac ako 20 % sovietskej tankovej flotily tvorili tieto bojové vozidlá. Hoci tank nemal takú pôsobivú palebnú silu ako T-34 alebo ťažké tanky IS-2, Červená armáda ho potrebovala ako pomocný bojový stroj. Tento nepochybne prispel k porážke fašizmu. Je to všestrannosť T-70, možnosť použitia v rôzne situácie A veľké množstvo tieto tanky na fronte z neho urobili najlepší sovietsky ľahký tank druhej svetovej vojny.

Dizajn a výroba

Už v októbri 1941 sa ukázalo, že nový ľahký Tank T-60, ktorého sériová výroba začala o mesiac skôr, je na bojisku takmer zbytočný. Jeho pancierovaním ľahko prenikli všetky protitankové zbrane Wehrmachtu a jeho vlastné zbrane boli príliš slabé na boj s nepriateľskými tankami. Posilniť oboje bez zásadná zmena dizajn nebol možný. Motor a prevodovka už pracovali pod napätím. Zvýšenie hmotnosti bojového vozidla, nevyhnutné so zvýšeným pancierom a výzbrojou, by jednoducho viedlo k zlyhaniu týchto jednotiek. Bolo potrebné iné riešenie.

V septembri 1941 navrhla konštrukčná kancelária závodu č. 37, v tom čase vedúceho vo výrobe T-60, variant na jeho modernizáciu, ktorý dostal index T-45. V skutočnosti to bol rovnaký T-60, ale s novou vežou, v ktorej bol nainštalovaný 45 mm kanón. Toto vozidlo malo využívať nový motor ZIS-60 s výkonom 100 k, čím by sa hrúbka čelného panciera tanku zväčšila na 35–45 mm. Závod ZIS však nedokázal zvládnuť výrobu motorov kvôli evakuácii z Moskvy na Ural, do mesta Miass. Pokus o inštaláciu motora ZIS-16 s výkonom 86 k na nádrži situáciu nezachránil. S jeho vývojom tiež nešlo všetko hladko a čas nepočkal.

Súbežne so závodom č.37 sa v Gorkého automobilovom závode začali práce na vytvorení nového ľahkého tanku. V tomto vývoji udalostí nebolo nič neobvyklé - tento podnik už mal skúsenosti s výrobou obrnených vozidiel, keďže sa v tridsiatych rokoch zaoberal sériovou výrobou tankiet T-27 a malých obojživelných tankov T-37A. Bolo tu navrhnutých a vyrobených aj množstvo prototypov obrnených vozidiel. V septembri 1941 závod dostal za úlohu zorganizovať omšu uvoľnenie pľúc tank T-60, pre ktorý GAZ vytvoril samostatný štrukturálne členenie výroba nádrží a zodpovedajúca konštrukčná kancelária. Začiatkom septembra hlavný konštruktér závodu č.37 N.A. Astrov odviezol vlastnou silou z Moskvy do Gorkého prototyp tanku T-60, ktorý sa mal štandardne používať v GAZ. Sám N.A Astrov bol tiež zadržaný v GAZ, aby pomohol organizovať výrobu tankov.

Bol to Astrov, ktorý predložil GABTU Červenej armády projekt nového ľahkého tanku so zosilneným pancierom a zbraňami, vytvorený na základe T-60. Ako elektráreň pre tento stroj sa plánovalo použiť dvojicu automobilových motorov GAZ-202. Prototypy dvojitých pohonných jednotiek s označením GAZ-203 boli vyrobené do konca novembra. Počas prvých testov dvojitých motorov sa však po 6–10 hodinách prevádzky začali lámať kľukové hriadele druhých motorov a len vďaka úsiliu konštruktérov pod vedením A.A. Lipgartovi sa podarilo dostať zdroj dvojitej pohonnej jednotky na požadovaných 100 motorových hodín. Konštrukčná kancelária GAZ začala koncom októbra 1941 navrhovať nový tank. Uskutočnilo sa to veľmi rýchlo, pomocou techniky bežnej v automobilovom priemysle, ktorá bola pre konštruktérov tankov nezvyčajná. Všeobecné typy Bojové vozidlo bolo nakreslené v životnej veľkosti na špeciálne hliníkové dosky s rozmermi 7x3 m, natreté bielym smaltom a rozdelené na štvorce s rozmermi 200x200 mm. Na zmenšenie plochy kreslenia a zvýšenie jej presnosti o hlavný pohľad– pozdĺžny rez – bol nadradený pôdorys, ako aj plné a čiastočné priečne rezy. Výkresy boli vyhotovené čo najpodrobnejšie a zahŕňali všetky komponenty a časti vnútorného a vonkajšieho vybavenia stroja. Tieto výkresy neskôr slúžili ako základ pre kontrolu pri montáži prototypu a dokonca aj celej prvej série strojov

Koncom decembra 1941 bol zvarený pancierový trup a odliata veža navrhnutá V. Dedkovom pre tank, ktorý dostal továrenské označenie GAZ-70. Spolu s odlievanou bola vyvinutá aj verzia so zváranou vežou. Montáž tanku začala v januári 1942 a z viacerých dôvodov prebiehala dosť pomaly. Dokončený bol až 14. februára, potom bol tank odoslaný do Moskvy, kde ho ukázali zástupcom GABTU. Armáda nové vozidlo veľké nadšenie nevzbudilo. Z hľadiska pancierovej ochrany bol tank len o málo lepší ako T-60 a nominálne zvýšený výkon zbraní vďaka inštalácii 45 mm kanónu bol kompenzovaný umiestnením vo veži jednej osoby, zdvihák všetkých povolaní - veliteľ, strelec a nabíjač. Avšak, N.A. Astrov sľúbil čo najkratší čas opraviť nedostatky.

Pomerne rýchlo bolo možné zväčšiť pancier, čím sa hrúbka spodnej čelnej dosky trupu dostala na 45 mm a hornej na 35 mm. V dôsledku toho bolo dekrétom Štátneho obranného výboru zo 6. marca 1942 nové bojové vozidlo prijaté Červenou armádou pod označením T-70. O dva dni neskôr vydal Štátny výbor obrany dekrét o výrobe tanku, podľa ktorého sa do jeho výroby od apríla zapojili továrne č.37 a č.38. Realita však nedovolila tieto plány naplno zrealizovať. Napríklad nový tank potreboval dvakrát toľko motorov ako T-60. Nebolo možné zaviesť výrobu liatej veže a GAZ musel rýchlo poskytnúť iným závodom dokumentáciu pre zváranú vežu. Aprílový plán na výrobu T-70 tak splnila len spoločnosť GAZ, ktorá zmontovala 50 vozidiel. Závod č. 38 v Kirove dokázal vyrobiť len sedem tankov a v závode č. 37 sa ich montáž nepodarilo zaviesť ani do apríla, ani v budúcnosti.

Rozloženie a zariadenie

Usporiadanie nového vozidla sa zásadne nelíšilo od usporiadania tanku T-60. Vodič sa nachádzal v prednej časti korby na ľavej strane. Veliteľ tanku sa nachádzal v otočnej veži, tiež posunutej na ľavú stranu. V strednej časti trupu pozdĺž pravoboku boli na spoločnom ráme sériovo inštalované dva motory tvoriace jednu pohonnú jednotku. Prevodovka a hnacie kolesá boli umiestnené vpredu.

Trup tanku bol zvarený z valcovaných pancierových plátov s hrúbkou 6, 10, 15, 25, 35 a 45 mm. Zvary boli spevnené nitovaním. Predné a zadné plechy trupu mali racionálne uhly sklonu. V hornej čelnej doske bol poklop pre vodiča, v kryte ktorého mali tanky prvej výroby vyhliadkovú štrbinu s triplexom, a potom bolo nainštalované otočné periskopové pozorovacie zariadenie.

Zváraná fazetová veža vyrobená z pancierových plátov s hrúbkou 35 mm bola namontovaná na guľôčkovom ložisku v strednej časti trupu a mala tvar zrezaného ihlana. Zvarové spoje stien vežičiek boli vystužené pancierovými rohmi. Predná časť mala odlievanú masku so strieľňami na inštaláciu kanónu, guľometu a zameriavača. V streche veže bol vytvorený vstupný poklop pre veliteľa tanku. V pancierovom kryte prielezu bolo nainštalované periskopové zrkadlové pozorovacie zariadenie, ktoré veliteľovi poskytovalo všestrannú viditeľnosť. Okrem toho bol vo veku poklop na vlajkový alarm.

Tank T-70 bol vybavený 45 mm tankovým kanónom mod. 1938 a naľavo od neho je koaxiálny guľomet DT. Pre pohodlie veliteľa tanku bola zbraň posunutá doprava od pozdĺžnej osi veže. Dĺžka hlavne bola 46 kalibrov, výška palebnej línie bola 1540 mm. Vertikálne zameriavacie uhly dvojitej inštalácie sa pohybovali od -6° do +20°. Na streľbu sa používali tieto mieridlá: teleskopické TMFP (na niektorých tankoch bol inštalovaný TOP mieridlá) a mechanické ako záložné. Pozorovacia vzdialenosť Palebný dosah bol 3600 m, maximálny bol 4800 m Pri použití mechanického zameriavača bola možná iba priama streľba na vzdialenosť nie väčšiu ako 1000 m. Mechanizmus otáčania ozubeného kolesa veže bol inštalovaný vľavo od veliteľa a skrutkový zdvíhací mechanizmus dvojitej inštalácie bol inštalovaný vpravo. Spúšťový mechanizmus pištole bol ovládaný nohou, pištoľ sa uvoľnila stlačením pravého pedálu a guľomet stlačením ľavého pedálu. Strelivo obsahovalo 90 nábojov s pancierovými a trieštivými nábojmi do kanónu (z toho 20 nábojov v zásobníku) a 945 nábojov do guľometu DT (15 kotúčov). štartovacia rýchlosť pancierová strela s hmotnosťou 1,42 kg bola 760 m/s, trieštivá strela s hmotnosťou 2,13 kg bola 335 m/s. Po vystrelení pancierového projektilu došlo k automatickému vymršteniu nábojnice. Pri vystrelení trieštivého projektilu sa kvôli kratšej dĺžke spätného rázu pištole otváranie záveru a vyberanie nábojnice vykonávalo ručne.

Elektráreň GAZ-203 (70-6000) pozostávala z dvoch štvortaktných 6-valcových karburátorových motorov GAZ-202 (GAZ 70-6004 - vpredu a GAZ 70-6005 - vzadu) s celkovým výkonom 140 k. Kľukové hriadele motora boli spojené spojkou s elastickými puzdrami. Skriňa zotrvačníka predného motora bola spojená s pravobokom tyčou, aby sa zabránilo bočným vibráciám pohonnej jednotky. Systém batériového zapaľovania, mazací systém a palivový systém (okrem nádrží) pre každý motor boli nezávislé. Dve plynové nádrže s celkovou kapacitou 440 litrov boli umiestnené na ľavej strane zadnej časti trupu v oddelení izolovanom pancierovými priečkami.

Prevodovka pozostávala z dvojkotúčovej poloodstredivej hlavnej spojky suchého trenia (oceľ na ferrode), štvorstupňovej prevodovky automobilového typu (4+1), hlavného prevodu s kužeľovým prevodom, dvoch koncových spojok s pásovými brzdami a dva jednoduché jednoradové koncové prevody. Hlavná spojka a prevodovka boli zostavené z požičaných dielov nákladné auto ZIS-5.

Pohon tanku, aplikovaný na jednej strane, obsahoval hnacie koleso s odnímateľným pastorkovým prevodom, päť jednostupňových pogumovaných cestných kolies a tri celokovové nosné valčeky, vodiace koleso s kľukovým mechanizmom na napínanie pásu a malá článková húsenica s 91 stopami. Konštrukcia vodiaceho kolesa a nosného valca boli zjednotené. Šírka liatej dráhy bola 260 mm. Odpruženie – individuálna torzná tyč.

Veliteľské tanky boli vybavené rádiovou stanicou 9R alebo 12RT umiestnenou vo veži a interným interkomom TPU-2F. Zapnuté lineárne nádrže bolo inštalované svetelné signalizačné zariadenie pre internú komunikáciu medzi veliteľom a vodičom a interný interkom TPU-2.

Počas výroby sa hmotnosť tanku zvýšila z 9,2 na 9,8 tony a jeho diaľničný dojazd sa znížil z 360 na 320 km.

Začiatkom októbra 1942 GAZ a od novembra závod č. 38 prešli na výrobu tankov T-70M s vylepšeným podvozkom. Šírka (od 260 do 300 mm) a rozstup pásov, šírka cestných kolies, ako aj priemer torzných tyčí (od 33,5 do 36 mm) zavesenia a ozubených kolies hnacích kolies sa zvýšil počet stôp v húsenici z 91 na 80 kusov. Okrem toho boli posilnené podporné valčeky, dorazové brzdy a koncové prevody. Hmotnosť tanku sa zvýšila na 10 ton a jeho diaľničný dosah sa znížil na 250 m. Kapacita munície sa znížila na 70 nábojov.

Od konca decembra 1942 závod č.38 prestal vyrábať tanky a prešiel na výrobu samohybné jednotky SU-76. Výsledkom bolo, že od roku 1943 ľahké tanky pre Červenú armádu vyrábal iba GAZ. Navyše v druhej polovici roku 1943 uvoľňovanie sprevádzali veľké ťažkosti. Od 5. júna do 14. júna bol závod vystavený nemeckým náletom. Na okres Avtozavodsky Gorky bolo zhodených 2 170 bômb, z ktorých 1 540 bolo zhodených priamo na územie závodu. Viac ako 50 budov a stavieb bolo úplne zničených alebo vážne poškodených. Zhoreli najmä podvozkové, kolesové, montážne a termické dielne č.2, hlavný dopravník, rušňové depo a mnohé ďalšie dielne závodu boli vážne poškodené. V dôsledku toho musela byť zastavená výroba obrnených vozidiel a automobilov BA-64. Výroba tankov sa však nezastavila, hoci mierne klesla – až v auguste sa podarilo pokryť májový objem výroby. Ale storočie ľahkého tanku už bolo zmerané - 28. augusta 1943 bol vydaný výnos GKO, podľa ktorého od 1. októbra toho istého roku GAZ prešiel na výrobu samohybných jednotiek SU-76M. Celkovo bolo v rokoch 1942–1943 vyrobených 8 226 tankov modifikácií T-70 a T-70M.

Ľahký tank T-70 v bitkách

Ľahký tank T-70 a jeho vylepšená verzia T-70M slúžili tankovým brigádam a plukom takzvanej zmiešanej organizácie spolu so stredným tankom T-34. Brigáda mala 32 tankov T-34 a 21 tankov T-70. Takéto brigády mohli byť súčasťou tankových a mechanizovaných zborov alebo byť samostatné. Tankový pluk bol vyzbrojený 23 T-34 a 16 T-70. V tomto prípade mohli byť pluky súčasťou mechanizovaných brigád alebo byť samostatné. Do jari 1944 boli zo štátov vylúčené ľahké tanky T-70 tankové jednotkyČervená armáda. Napriek tomu sa v niektorých brigádach používali ešte dosť dlho. Okrem toho sa niektoré tanky tohto typu používali v samohybných delostreleckých divíziách, plukoch a brigádach SU-76 ako veliteľské vozidlá. Často vybavovali tankové jednotky v motocyklových jednotkách. Tanky T-70 a T-70M sa až do konca Veľkej vlasteneckej vojny zúčastnili nepriateľských akcií

Tanky T-70 dostali svoj krst ohňom počas bojov v juhozápadnom smere v júni až júli 1942 a utrpeli vážne straty. Už prvé bitky odhalili nízke bojové vlastnosti nové ľahké tanky, ktorých výzbroj im neumožňovala bojovať s nemeckými strednými tankami (podiel ľahkých bojových vozidiel vo Wehrmachte rapídne klesal) a ich pancierová ochrana bola nedostatočná pri použití ako tankov priamej podpory pechoty. Okrem toho prítomnosť iba dvoch tankerov v posádke, z ktorých jeden bol extrémne preťažený mnohými zodpovednosťami, ako aj nedostatok komunikačného vybavenia na bojových vozidlách, mimoriadne sťažili ich použitie ako súčasť jednotiek a viedli k zvýšeniu straty.

Bola položená posledná bodka v bojovej kariére týchto tankov Bitka pri Kursku- schopnosť T-70 prežiť, nehovoriac o víťazstve, v otvorenom boji s novými nemeckými ťažkými tankami bola takmer nulová. Vojaci zároveň zaznamenali pozitívne výhody „sedemdesiatky“. Podľa niektorých veliteľov tankov bol T-70 najvhodnejší na prenasledovanie ustupujúceho nepriateľa, čo sa stalo relevantným v roku 1943. Spoľahlivosť elektrárne a podvozku T-70 bola vyššia ako u T-34, čo umožňovalo dlhé pochody. „Sedemdesiatka“ bola nehlučná, čo sa opäť výrazne líšilo od burácajúceho motora a dunivých koľají „tridsaťštyri“, ktoré bolo napríklad v noci počuť na 1,5 km.

Pri stretoch s nepriateľskými tankami museli posádky T-70 preukázať zázraky vynaliezavosti. Veľa záležalo na znalostiach posádky o vlastnostiach svojho vozidla, jeho výhodách a nevýhodách. V rukách skúsených tankistov bol T-70 impozantnou zbraňou, takže napríklad 6. júla 1943 v bojoch o dedinu Pokrovka na Obojanskom smere posádka tanku T-70 z č. 49. gardová tanková brigáda, ktorej velil poručík B.V. Pavlovičovi sa podarilo vyradiť tri stredné nemecké tanky a jeden Panther!

K úplne výnimočnému incidentu došlo 21. augusta 1943 v 178. tankovej brigáde. Pri odrazení nepriateľského protiútoku veliteľ tanku T-70 poručík A.L. Dmitrienko si všimol ustupujúci nemecký tank. Po dostihnutí nepriateľa nariadil poručík svojmu vodičovi, aby sa pohyboval vedľa neho (zrejme v „mŕtvej zóne“). Bolo možné strieľať naprázdno, ale vidieť, že poklop vo veži nemecký tank OTVORENÉ ( Nemecké tankové posádky takmer vždy išiel do boja s otvorenými poklopmi veže), Dmitrienko vyliezol z T-70, skočil na pancier nepriateľského vozidla a hodil granát do poklopu. Posádka nemeckého tanku bola zničená a samotný tank bol odtiahnutý na naše miesto a po menších opravách bol použitý v boji.

Tanky T-70 v bitkách Veľkej vlasteneckej vojny
Tank T-70M vo vojenskom múzeu Verkhnyaya Pyshma