Ľahký tank T 80 model 1943. Keď sa v ZSSR objavili prvé tanky. Pancierový trup a veža

T-80- sovietsky ľahký tank z druhej svetovej vojny. Vyvinuté v lete a na jeseň roku 1942 v kancelárii pre dizajn tankov Gorkého automobilového závodu (GAZ) pod vedením Nikolaja Aleksandroviča Astrova, popredného vývojára celej domácej línie ľahkých tankov toho obdobia. V decembri 1942 bol T-80 prijatý Červenou armádou robotníkov a roľníkov a bol sériovo vyrábaný v závode Mytišči č. 40. Výroba T-80 pokračovala až do septembra 1943, kedy bol na montáži nahradený linky závodu č. 40 samohybnou delostreleckou lafetou SU-76M. Celkovo bolo vyrobených 77 kusov a dva prototypy ľahkých tankov T-80, ktoré sa zúčastnili bojov o veľ. Vlastenecká vojna v roku 1943. Vzhľadom na nespoľahlivú činnosť pohonného systému, slabé zbrane v roku 1943 a veľkú potrebu Červenej armády samohybné jednotky Výroba SU-76M T-80 bola ukončená. Na základe T-80 bol začiatkom roku 1943 postavený experimentálny tank s vysokovýkonným 45 mm tankovým kanónom VT-43, ktorý však nebol prijatý Červenou armádou. T-80 sa tak stal posledným domácim ľahkým tankom vyvinutým počas vojny.

História stvorenia

Od prvého momentu, kedy sa ľahký tank T-70 ujala Červená armáda, sovietski vojenskí experti poukazovali na jeho hlavnú slabinu – jednomiestnu vežu. No konštrukcia tanku mala ešte rezervy, ktoré sa dali využiť na odstránenie tohto nedostatku. Konštrukčná kancelária tankov GAZ na čele s N.A. Astrovom to prisľúbila armáde aj po predvedení prototypu GAZ-70 a začala pracovať takmer okamžite po zavedení sériovej výroby T-70. Počas neskorej jari, leta a skorá jeseň 1942 sa zistilo, že inštalácia dvojmiestnej veže by značne zvýšila zaťaženie motora, prevodovky a podvozku nádrž. Testy tanku T-70 zaťaženého až 11 tonami tieto obavy plne potvrdili - pri testoch praskli torzné tyče zavesenia, lámali sa pásy, zlyhali komponenty a zostavy prevodovky. Preto sa hlavná práca vykonala na posilnenie týchto konštrukčných prvkov; úspešne sa skončilo prijatím modifikácie T-70M do výzbroje Červenou armádou. Do jesene bola vyrobená a úspešne otestovaná aj dvojitá veža pre tank T-70, ale na ceste k sériová výroba vznikli dve prekážky.

Prvým z nich bol nedostatočný výkon dvojitého pohonného systému GAZ-203. Plánovalo sa jeho zvýšenie zvýšením na 170 koní. s. celkovo v dôsledku zvýšenia plniaceho pomeru valcov a zvýšenia kompresného pomeru. Druhá prekážka vyplynula z požiadavky zabezpečiť veľké elevačné uhly, aby delo zasiahlo ciele v horných poschodiach budov v mestských bitkách. To by tiež mohlo umožniť zvýšenie protipožiarnych protiopatrení nepriateľských lietadiel. Naliehal na tom najmä veliteľ Kalininského frontu generálporučík I. S. Konev. Už vyvinutá dvojčlenná veža pre T-70 túto požiadavku nespĺňala a bola prerobená tak, aby umožňovala streľbu z pištole pod veľkým elevačným uhlom. Druhý prototyp s novou vežou dostal továrenské označenie 080 alebo 0-80. Pre pohodlnejšie umiestnenie pištole s možnosťou protilietadlovej paľby a dvoch členov posádky bolo potrebné rozšíriť priemer ramenného popruhu a pod šikmé hrany zhotoviť pancierový barbetový krúžok s hrúbkou 40-45 mm. vežička. Kvôli širšiemu ramennému popruhu veže bolo nemožné demontovať motor bez predchádzajúceho odstránenia veže - pancierový krúžok začal prekrývať odnímateľnú pancierovú dosku nad motorom.

V decembri 1942 prototyp 080 úspešne prešiel poľnými skúškami a pod označením T-80 bol prijatý Červenou armádou. Organizácia jeho výroby sa však v GAZ neplánovala, pretože prechod automobilky Gorky na výrobu „osemdesiatky“ by mohol viesť k zníženiu objemu výroby tankov SU-76 a samohybných zbraní, čo by mohlo nie je dovolené vo vojnových podmienkach. Preto úlohou zvládnuť výrobu T-80 bol poverený novoorganizovaný závod Mytishchi č.40.

Dizajn

T-80 mal typické usporiadanie pre sovietske ľahké tanky tej doby. Nádrž mala päť oddelení, uvedených nižšie v poradí od prednej časti vozidla po zadnú časť:

• prevodový priestor;
• oddelenie riadenia;
• motorový priestor na pravoboku v strede trupu;
• bojový priestor na ľavej strane v strede trupu a vo veži;
• zadný priestor, kde boli umiestnené palivové nádrže a chladič motora.

Táto schéma usporiadania určila celkový súbor výhod a nevýhod tanku v rámci vozidiel svojej triedy. Najmä predné umiestnenie prevodového priestoru, to znamená hnacie kolesá, viedlo k ich zvýšenej zraniteľnosti, pretože to bola predná časť tanku, ktorá bola najviac náchylná na nepriateľskú paľbu. Na druhej strane, na rozdiel od sovietskeho priemeru a ťažké tanky Palivové nádrže T-80 boli umiestnené mimo bojového priestoru v oddelení izolovanom pancierovou prepážkou, čo znížilo riziko požiaru v prípade poškodenia tanku (zvlášť vysoké pre vozidlo s benzínovým motorom) a tým zvýšilo schopnosť prežitia. posádky. Medzi ďalšie výhody usporiadania zvoleného pre T-80 patrí nízka výška a celková hmotnosť tanku (v porovnaní s inými vozidlami na kladenie mín), dosiahnutá navyše aj napriek nútenému použitiu „štíhlej“ pohonnej jednotky GAZ-203F. V dôsledku toho sa zvýšili dynamické charakteristiky tank a nevyžadoval výkonný špecializovaný motor. Posádku tanku tvorili traja ľudia- vodič, strelec a veliteľ vozidla, ktorý slúžil aj ako nakladač.

Výzbroj

Hlavnou výzbrojou T-80 bol poloautomatický 45 mm tankový kanón mod. 1938 (20 km alebo 20 km) Zbraň bola namontovaná na nápravy v rovine pozdĺžnej súmernosti veže. Kanón 20-Kimela mal dĺžku hlavne 46 kalibrov, výška palebnej línie bola 1630 mm, dosah priamej streľby dosahoval 3,6 km, maximálny možný dosah bol 6 km. Zbraň bola spárovaná so 7,62 mm guľometom DT, ktorý sa dal ľahko odstrániť z dvojitej lafety a použiť mimo tanku. Dvojitá inštalácia mala rozsah elevačných uhlov od -8° do +65° a všestrannú horizontálnu streľbu. Otočný mechanizmus veže ozubeného typu s ručným pohonom bol umiestnený vľavo od veliteľa tanku a zdvíhací mechanizmus pištole (skrutkového typu, tiež s ručným pohonom) bol umiestnený vpravo. Uvoľnenie guľometu bolo mechanické;

Kapacita munície pištole bola 94 - 100 nábojov jednotného nabitia (kaziet). Pri streľbe pancierových nábojov sa extrakcia vybitej nábojnice vykonávala automaticky a pri streľbe črepinovými nábojmi v dôsledku kratšej dĺžky spätného rázu hlavne kvôli nízkej počiatočnej rýchlosti trieštivého projektilu polo- automatický systém nefungoval a veliteľ musel otvoriť uzáver a vybrať vybitú nábojnicu ručne. Teoretická rýchlosť streľby pištole bola 12 rán za minútu, ale kvôli potrebe manuálneho vytiahnutia vybitej nábojnice z fragmentačného projektilu bola rýchlosť streľby v praxi niekoľkonásobne nižšia, 4-7 rán za minútu.

Výroba

Sériová výroba T-80 sa začala v Mytišči v závode č.40 vo februári 1943. Objemy výroby boli malé, pred ukončením výroby v októbri 1943 bolo vyrobených asi 80 vozidiel. Celkový počet vyrobených T-80 zostáva nejasný. Podľa dokumentov Hlavného obrneného riaditeľstva Červenej armády bolo postavených celkom 75 „osemdesiatok“. Správy Ľudového komisariátu tankového priemyslu však obsahujú trochu iné čísla. Podľa tohto oddelenia bolo v roku 1943 vyrobených 81 tankov T-80 a počas vojny 85, do tohto počtu však môžu byť zahrnuté aj prototypy, experimentálne a predsériové vozidlá celkový počet vyrobených T -80.

Zastavenie výroby T-80 bolo do určitej miery spôsobené viacerými dôvodmi: v menšej miere - nespoľahlivá prevádzka núteného pohonného systému M-80 (v zdrojoch sa líšia aj jeho označenia - indexy M-80 resp. sú uvedené GAZ-203F); vo väčšej miere boli dôvody nedostatočné palebná sila a pancierová ochrana "osemdesiatka". Koncom roku 1943 - začiatkom roku 1944 sa modernizovaný pohonný systém dostal na prijateľnú úroveň spoľahlivosti, ale o obnovení výroby T-80 nebolo ani reči.

technické údaje

Vývojár: GKB pod vedením N.A. Astrova
Rok začatia prác: 1942
Rok výroby prvého prototypu: december 1942

Ihneď po prijatí tanku GAZ-70 do prevádzky a zavedení jeho sériovej výroby pod označením T-70 začali od bojových jednotiek prichádzať poplašné správy. Napriek zvýšenej pancierovej ochrane a výzbroji v porovnaní s T-40 a T-60, nová nádrž bol ešte vybavený jednočlennou vežou. To malo mimoriadne negatívny vplyv na prácu posádky, pretože počas bitky bol veliteľ vozidla nútený súčasne dávať rozkazy vodičovi, strieľať z kanónu, sám si zásobovať muníciou a sám ho nabíjať.

Riešenie tohto problému sa začalo na jar 1942, ale potom nová dvojitá veža vyvinutá inžiniermi konštrukčnej kancelárie pod vedením Astrova nebola prijatá na inštaláciu na výrobné T-70 kvôli mnohým zisteným nedostatkom. najmä Osobitná pozornosť pozornosť sa venovala tesnosti v bojovom priestore, ako aj zvýšenej hmotnosti nádrže, čo malo negatívny vplyv na podvozok a prevodovku. Testy sériového T-70, naloženého na hmotnosť 11 ton, plne potvrdili vykonané výpočty - torzné tyče zavesenia tanku praskli, pásy sa zlomili a komponenty a zostavy prevodovky zlyhali. Od konca roku 1942 sa však do sériovej výroby dostala vylepšená modifikácia T-70M, v ktorej bola väčšina nedostatkov odstránená. Okrem jednej veže...

Nová veža, ktorá bola nainštalovaná na prototyp tanku pod symbolom „080“. Na rozdiel od predchádzajúceho projektu mal silne skosenú prednú dosku, čo bolo urobené špeciálne pre dosiahnutie maximálnych uhlov streľby vo vertikálnej rovine. Vyžadovala si to nielen súčasná frontová situácia, kedy boli jednotky ľahkých tankov využívané na útoky na mestské bloky, ale aj jednotliví velitelia. Požadoval to napríklad veliteľ Kalininského frontu generálporučík Konev, ktorý chcel, aby sa ľahké tanky dokázali ubrániť vzdušným útokom nepriateľa.

Zlepšenia boli vykonané v r čo najskôr inovácie však neprichádzali ľahko. Pre pohodlnejšie umiestnenie pištole s možnosťou protilietadlovej paľby a dvoch členov posádky bolo potrebné rozšíriť priemer ramenného popruhu a pod šikmé hrany zhotoviť pancierový barbetový krúžok s hrúbkou 40-45 mm. vežička. Kvôli širšiemu ramennému popruhu veže bolo nemožné demontovať motor bez predchádzajúceho odstránenia veže - pancierový krúžok začal prekrývať odnímateľnú pancierovú dosku motora.

Podvozok zostal rovnaký, s piatimi cestnými kolesami na palube vybavenými individuálnym zavesením na torznú tyč, tromi podpornými kladkami, predným hnacím kolesom a zadným vodiacim kolesom. Tank používal štandardnú húsenicu s malým článkom z T-70, pozostávajúcu z 80 pásov so šírkou 300 mm.

Elektrické vedenie v tanku T-80 bolo jednovodičové, druhým vodičom bol pancierový trup vozidla. Zdrojmi elektrickej energie (prevádzkové napätie 12 V) bola elektrocentrála GT-500S s relé-regulátorom RRK-GT-500S s výkonom 500 W a dvoma sériovo zapojenými batériami značky 3-STE-112 s celkovou kapacitou 112 A/h.

Elektráreň sa zmenila - namiesto motora GAZ-203 bol nainštalovaný nútený GAZ-203F, čo bola dvojica dvoch motorov GAZ-80 s výkonom 85 k. každý. Nádrž bola vybavená mechanickou prevodovkou, ktorá pozostávala z dvojkotúčovej poloodstredivej suchej trecej hlavnej spojky, 4-stupňovej 5-stupňovej prevodovky, hnacieho hriadeľa, hlavného kužeľového prevodu, dvoch viackotúčových suchých koncových spojok, pásové brzdy s ferrodovým obložením a dvoma jednoduchými jednoradovými koncovými prevodmi .

Výzbroj „080“ zostala rovnaká (45 mm kanón 20K s dĺžkou hlavne 46 kalibrov a guľomet DT 7,62 mm), s výnimkou toho, že koaxiálny guľomet-kanón dostal zväčšené uhly streľby vo zvislej polohe. rovina, ktorá sa pohybovala od -8° do +65°. Zásoba munície dela sa zvýšila na 94 nábojov (podľa iných zdrojov až 100). Poloautomatický kanón 20K sa napriek zjavnej zastaranosti ukázal ako veľmi úspešný a vyrábal sa takmer počas celej vojny. Mal malé rozmery a bol vhodný na inštaláciu na akýkoľvek ľahký tank vyrobený po roku 1941. Jedinou veľkou nevýhodou tejto pištole bola chyba v poloautomatickom mechanizme - pri vystrelení fragmentačného náboja bol spätný ráz hlavne o niečo menší a mechanizmus nefungoval, takže veliteľ tanku musel ručne vybrať vybitú nábojnicu. z komory, čo znížilo rýchlosť streľby z 15 na 7-10 rán za minútu. Praktický dostrel 20K bol 3600 metrov, maximálny - 6000 metrov. Boli tiež celkom dobré balistické vlastnosti. Pri streľbe pancierových granátov (BR-240 alebo B-240) zo vzdialenosti 1 000 metrov boli 35 mm pancierové dosky inštalované pod uhlom 90° a 28 mm pancierové dosky inštalované pod uhlom 60°. prenikol. Po prijatí podkalibrovej strely BR-240P sa tieto čísla zvýšili na 72 a 59 mm. Navyše, kedy najlepšie podmienky pri streľbe zo vzdialenosti 100 metrov alebo menej podkalibrová strela prerazila 96 mm vertikálne namontovanú pancierovú dosku. Takže 20K delo v boji na blízko bolo veľmi silný súper pre všetky nepriateľské stredné a ľahké tanky. posádka bola vybavená aj jedným samopalom PPSh s 3 kotúčmi (213 nábojov) a 12 ručné granáty F-1. V niektorých prípadoch bola k tejto výzbroji pridaná pištoľ na vystreľovanie signálnych svetlíc.

Tank bol vybavený dvoma typmi mieridiel: TMF-1 pre streľbu na pozemné ciele a kolimátorom K-8T pre streľbu na vzdušné ciele resp. horné poschodia budov.

Rádiové vybavenie pozostávalo z rádiostanice 12RT a interného interkomu TPU pre 3 účastníkov.

Trup tanku, ako aj schéma pancierovania, neprešli významnými zmenami, okrem toho, že hrúbka bočných pancierových dosiek sa zvýšila na 25 mm.

Testovanie nového tanku skončilo v decembri 1942 a bolo úspešné len čiastočne. Pokiaľ ide o základné ukazovatele, „080“ sa nelíšil od sériového T-70, líšil sa iba zlepšenými sektormi streľby vo vertikálnej rovine a menej zaťaženým motorom. Bolo problematické „vytlačiť“ z konštrukcie tanku viac, a tak sa začiatkom roku 1943 rozhodlo zaradiť „080“ do prevádzky pod označením T-80.

Výroba nového vozidla bola spustená v závode č. 40 v Mytišči, kde od februára do októbra 1943 bolo možné zmontovať 75 až 85 kusov.
Množstvo zahraničných zdrojov obsahuje číslo 120 tankov, ale s najväčšou pravdepodobnosťou toto číslo zahŕňalo upravené T-70M najnovšej série. Ďalšia výroba T-80 bola zastavená z dôvodu väčšej potreby frontu pre samohybné delá SU-76M a odmietnutie ďalšieho vývoja ľahké tanky typu.

O bojovom použití tankov T-80 sa vie len málo. Hneď ako tieto vozidlá začali vstupovať do služby, od novembra 1943 bola prepracovaná organizačná štruktúra smerom k ich vyradeniu zo zloženia tankových brigád (USA č. 010/500 - 010/506) a 4. marca 1944 generál Štáb Červenej armády vydal smernicu č. Org/3/2305 o vyradení T-70 z tankových plukov. Inými slovami, velenie Červenej armády, berúc do úvahy skúsenosti s používaním ľahkých tankov, sa ich chystalo úplne opustiť a nahradiť T-70 a T-80 obrnenými vozidlami.

V roku 1944 sa však niekoľko tankov tohto typu dostalo k dispozícii niekoľkým tankovým jednotkám (delostreleckým plukom vlastnej výroby) pôsobiacim na západnej Ukrajine a v Maďarsku a boli použité ako prieskumné jednotky, zatiaľ čo zvyšok T-80 zostal v druhej línii. Je tu aj informácia o prijatí dvoch tankov T-80 na doplnenie 5. gardovou tankovou brigádou 15. februára 1945, ktoré dorazili z opravy. Po skončení vojny boli zvyšné tanky presunuté do výcvikových jednotiek a čoskoro boli zošrotované.

Zdroje:
Svirin M.N. „Stalinova oceľová päsť. História sovietskeho tanku. 1943-1955“. Eksmo, 2007
"Úplná encyklopédia svetových tankov 1915-2000." Zostavil G.L. Kholyavsky. Harvest.Minsk\AST.Moskva. 1998

TAKTICKÉ A TECHNICKÉ ÚDAJE LIGHT TANK
T-80 model 1943

T-80 (ľahký tank)

Hlavné charakteristiky

Stručne

Podrobnosti

2.3 / 2.3 / 2.0 BR

3 osoby Posádka

Viditeľnosť 74 %.

čelo / bok / korm Rezervácia

0 / 0 / 15 bývanie

35 / 35 / 0 veží

Mobilita

Hmotnosť 11,6t

324 l/s 170 l/s Výkon motora

28 hp/t 15 hp/t špecifické

46 km/h dopredu
6 km/h späť42 km/h dopredu
5 km/h späť Rýchlosť

Výzbroj

94 nábojov

2,5 / 3,2 s dobiť

8° / 65° UVN

1 071 nábojov

8,0 / 10,4 s dobiť

Veľkosť klipu 63 nábojov

600 kôl/min rýchlosť streľby

ekonomika

Popis

Jediná veža tanku T-70 mimoriadne sťažovala ovládanie a streľbu (veliteľ musel robiť svoju prácu, rovnako ako prácu strelca a nabíjača). Na základe toho, na základe tanku T-70B, v roku 1942 konštrukčná kancelária závodu GAZ vyvinula ľahký tank T-80 s posádkou 3 ľudí. Tank dostal modernizovaný motor a novú dvojčlennú vežu. Zvláštnosťou T-80 bol veľký elevačný uhol 45 mm kanóna (až 65 stupňov), ktorý bol potrebný pri vedení bitiek v mestských podmienkach a pri streľbe z húfnic. T-80 bol vybavený protilietadlovými kolimátorový pohľad K-8T, tento zameriavač umožňoval strieľať na vzdušné ciele. Bol tu nový poklop vodiča s pokročilejším periskopovým prístrojom, ktorý výrazne zlepšil viditeľnosť.

Tank T-80 bol uvedený do výroby v závode č.40 v Mytišči v Moskovskej oblasti vo februári 1943. Čoskoro bola ich výroba zastavená pre nespoľahlivú prevádzku pohonného systému, slabé zbrane na rok 1943 a veľkú potrebu Červenej armády pre samohybné delá SU-76M. Tank T-80 bol posledným výrobným modelom domácich ľahkých tankov počas Veľkej vlasteneckej vojny. Celkovo bolo vyrobených 70-80 vozidiel. T-70 a T-80 boli presunuté do prieskumných práporov (zahŕňali rotu ľahkých tankov v počte 7 vozidiel, zvyšok boli obrnené vozidlá BA-64) a na použitie ako veliteľské vozidlá v jednotkách samohybné delostrelectvo, vyzbrojený samohybnými delami SU-76.

Hlavné charakteristiky

Ochrana brnenia a prežitie

T-80 čelný pancier

Bočný pancier T-80

Kormový pancier T-80

Vnútorné moduly T-80

T-80 má pomerne vážnu pancierovú ochranu, ale s veľkou zraniteľnosti, ktoré dokážu preniknúť aj do malokalibrových zbraní (20-37 mm). K samotnému zraniteľné oblastičelá zahŕňajú poklop vodiča, ramenný popruh veže, miesta na bokoch pištole. Najviac chránenými oblasťami tanku sú horné a spodné čelné dosky, priestor pod zbraňou (krytý dvoma pancierovými plátmi) a horná časť plášťa. Veža má zúžený tvar so skosenými hranami, ktoré zvyšujú ochranu veže pri streľbe spredu.

Tank má vpredu prevodovku a zboku motor – tieto agregáty poskytujú dodatočnú čiastočnú ochranu posádky. Veľkosť posádky tanku: 3 osoby (2 vo veži a 1 v trupe). Vyčnievajúci kryt chladiča motora má slabú ochranu 15 mm, prístupný poškodeniu z prednej a bočnej strany. Zadná časť tanku má dobrú ochranu, ktorá dokáže zachrániť aj malé zbrane. Pod pancierom zadnej časti trupu sa nachádza veľká plynová nádrž a chladič – ktorý dokáže zachytiť projektily, čím sa zlepší ochrana posádky.

Mobilita

T-80 má dobrú mobilitu a manévrovateľnosť. Maximálna rýchlosť: 42 km/h. Rýchlosť vzad: 5,5 km/h. Špecifický výkon v realistických bitkách (RB-SB): 14,6 l/s na tonu (s hmotnosťou 11,6 t na 170 l/s). Špecifický výkon v arkádových bitkách (AB): 27,9 l/s na tonu (pri hmotnosti 11,6 t na 324 l/s).

Výzbroj

Hlavná zbraň

• Pancierová komora s tupou hlavou BR-240 - určená na ničenie obrnených cieľov, ako aj lietadiel.
• Pancierový pevný BR-240SP s ostrou hlavou - určený na ničenie obrnených cieľov, ako aj lietadiel.
• Pancierový podkaliber BR-240P - určený na ničenie obrnených cieľov, ako aj lietadiel.
• Vysoko výbušná fragmentácia O-243 – určená na ničenie hlavne neozbrojených pozemných cieľov.

Na tankoch má najlepší priebojný účinok pancierový projektil BR-240 (s výbušninami vo vnútri). Podkaliberný projektil je možné použiť proti obzvlášť obrneným cieľom na blízke stredné vzdialenosti, ako aj proti lietadlám (pretože má najlepšiu balistiku). Pevná strela má najväčšiu priebojnosť, môže byť užitočná pri streľbe na veľké vzdialenosti (1 km), napríklad na japonskú resp. nemecké tanky s 50 mm pancierovaním. Vysokovýbušná strela s nízkou balistikou bola historicky určená na streľbu lafetovaných húfnic na nechránené pozemné ciele, preto je prakticky nevhodná na streľbu na lietadlá. Nášľapná mína môže byť použitá na ničenie neozbrojených samohybných zbraní a samohybných zbraní pre veľmi silný efekt - neprejde ako priebojná, ale je okamžite odpálená. Vďaka zakrivenej dráhe môže nášľapná mína zasiahnuť cieľ za kopcom.

Guľometné zbrane

Guľomet DT (7,62 mm). Rýchlosť streľby: 600 ot./min. Kapacita zásobníka diskov: 63 nábojov. Rýchlosť nabíjania: 8 sekúnd. Rýchlosť strely: 840 m/s. Vďaka svojim vysokým uhlom 65 stupňov je možné guľomet efektívne použiť proti lietadlám. DT je ​​účinný proti neozbrojeným a ľahko obrneným vozidlám. Streľbou môžete namieriť svojich spojencov na nepriateľa a sťažiť nepriateľovi výhľad.

Použitie v boji

T-80 môže slúžiť nielen ako ľahký tank, ale aj ako stredný tank v ofenzíve, útočí samostatne alebo s podporou spojeneckých tankov. Brnenie vás môže zachrániť, ale musíte pamätať na zraniteľné oblasti čela. Odporúča sa poznať zraniteľné oblasti čela nepriateľa alebo obísť nepriateľov na bokoch, robiť zálohy - zaručene ich zasiahnu do boku a kormy. T-80 môže slúžiť ako ZSU. Na to sa najlepšie hodia podkaliberné náboje s vynikajúcou balistikou alebo iné pancierové náboje (nie však vysoko výbušné, ktoré majú príliš pokrivenú balistiku). Pomocou tratí môžete zvýšiť rýchlosť dosiahnutia nepriateľa.

Výhody a nevýhody

Výhody:

• Väčšina trupu je dobre pancierovaná
• Dobrá pohyblivosť a manévrovateľnosť
• Dobré vertikálne uhly mierenia pre boj s tankami a lietadlami
• Dobrá zbraň s pohodlnou balistikou
• Vynikajúca rýchlosť streľby
• Veľký výber pancierových nábojov
• Vysoko výbušný fragmentačný granát môže byť hodený cez kopec na skrytého neozbrojeného nepriateľa

nedostatky:

• Nízka rýchlosť mierenia pištole a otáčania veže
• Pomerne málo veľkých zraniteľných oblastí v brnení
• Prienik škrupiny nie je vždy dostatočný
• Vysoko výbušná fragmentačná strela má nízku balistiku, čo sťažuje jej použitie proti lietadlám

Historický odkaz

T-80 vystavený v Patriot Parku

Keď v lete 1942 vyrazili do boja prvé tanky T-70, bolo jasné, že dvojčlenná posádka je extrémne malá. Pre veliteľa tanku T-70 bolo ťažké súčasne pozorovať bojisko, nabíjať delo, guľomet a viesť cielenú paľbu. Práca veliteľa roty sa ešte viac skomplikovala, keďže popri tejto práci musel rotu aj viesť. Bolo potrebné rozšíriť tankovú vežu, aby sa do nej zmestili 2 osoby. 15. júla 1942 sa vedenie Ľudového komisariátu stredného inžinierstva, predstavitelia závodu GAZ a Hlavného obrneného riaditeľstva Červenej armády (GABTU KA) rozhodli vylepšiť konštrukciu tanku. Ako základ bol vzatý experimentálny T-70B s hrúbkou strany 25 mm. Vzhľadom na to, že priemer ramenného popruhu dvojmiestnej veže sa zväčšil z 966 na 1112 mm, bolo potrebné prerobiť strechu bojového priestoru. Nová veža sa stala oveľa širšou, museli byť prerobené všetky jej prvky, vrátane pohyblivého panciera plášťa zbrane. Veža dostala rozvinutý zadný výklenok. To umožnilo umiestniť do nej nielen rádiostanicu, ale aj dva zásobníky 10 nábojov pre 45 mm kanón. Bolo rozhodnuté vytvoriť samostatné prielezy pre veliteľa/strelca a pre nakladač. Veža dostala aj podlahovú krytinu, ktorá zlepšila pracovné podmienky posádky. Veliteľ dostal vežu vybavenú periskopovým pozorovacím zariadením. Nakladač mal nainštalované aj periskopické zariadenie. Namiesto pozorovacej štrbiny, pre lepšia recenzia a bezpečnosti, vodič dostal na tento účel aj periskopové zariadenie, zmenil sa tvar predného poklopu;

V novej veži bolo rozhodnuté zvýšiť uhol sklonu dela až na 65 stupňov - na ochranu pred lietadlami, pri útokoch na mestské bloky a pri streľbe z húfnice pozdĺž nadzemnej trajektórie. K teleskopickému zameriavaču pribudol protilietadlový kolimátorový zameriavač K-8T. Na jeho použitie sa v streche veže objavil samostatný poklop, ktorý sa otváral pri streľbe na vzdušné ciele. Bojová hmotnosť tanku dosiahla 11,2 tony, takže posilnenie motora GAZ-203 sa stalo nevyhnutnosťou. Zvýšil sa kompresný pomer, vďaka čomu vzrástol výkon každého motora v dvojke zo 70 na 85 koní. Celkový výkon elektrárne s označením M-80 bol 170 koní. Počas testov na NIBT Test Site v Kubinke vykazoval nový experimentálny tank T-80 2-krát lepšiu rýchlosť streľby v porovnaní s T-70. A pri jazde sa T-80 neprejavil horšie. Testeri si viditeľnosť nádrže pochvaľovali. Komisia považovala za jedinú významnú nevýhodu sťažený prístup k elektrárni a nedostatočnú zameniteľnosť viacerých častí núteného motora. V iných ohľadoch bol T-80 jednoznačne lepší ako T-70B. Poklop vodiča experimentálneho T-80 bol odliaty, zatiaľ čo štandardný bol vyrazený. Na uľahčenie umiestnenia vojska boli k trupu tanku a bokom veže privarené špeciálne zábradlia.

27.12.1942 podpísal J.V.Stalin dekrét o výrobe tanku T-80 v závode Mytišči č.40. Po bitke pri Kursku však vedenie GABTU KA dospelo k záveru, že nemá zmysel ďalej vyrábať T-70 a T-80. Ich tvorcovia na čele s N.A. Astrov sa zaslúžene stal víťazom Stalinovej ceny druhého stupňa za rok 1943. Podľa výnosu z 21. augusta 1943 sa od 1. septembra výroba T-80 v závode č. Závod začal s výrobou SU-15M (SU-76M).

54 "hlavných" sérií T-80 bolo rozdelených medzi dva tankové pluky umiestnené v Tule. Oba pluky operovali spoločne s jazdeckými jednotkami. Od 8. októbra 1943 pôsobil 230. tankový pluk spoločne s 2. gardovou jazdeckou divíziou. Jeho prvou bojovou misiou bol prechod cez Dneper. V čase, keď bol zavedený do boja, bol 230. tankový pluk vyzbrojený 10 T-34, 18 T-80 a 1 T-70. 10. októbra pluk v súčinnosti s kavaleristami zaútočil na Zatonsk. Zároveň sa vyznamenala 1. tanková rota pod velením nadporučíka A.V. Oganesjan, ktorý bol vyzbrojený 4 T-34 a 3 T-80. Tanky slúžili nielen na podporu kavalérie, ale aj ako prostriedok na dodávanie jazdcov na bojisko. Dňa 10. pluk stratil 1 vyhorený T-80 a 2 zostrelené. Na druhý deň tanky pluku zachránili jazdcov obkľúčených v Sychevke. 12. októbra sa opäť odohrali tvrdohlavé boje o Zatonsk. Počas ich priebehu sa im podarilo zničiť 3 samohybné delá (s najväčšou pravdepodobnosťou Marder), 6 Pz.Kpfw.III a Pz.Kpfw.IV, 2 obrnené transportéry, 1 obrnené vozidlo a 3 nákladné autá. Straty Sovietske posádky tankov pozostával z 3 zhorených T-80 a 2 poškodených T-34, 5 ľudí zabitých a 10 zranených. Tvrdohlavé boje o Zatonsk pokračovali niekoľko dní. Do 3. novembra mala jednotka ešte 4 T-34, 12 T-80 a 1 T-70.

Pluk dostal 5. novembra úlohu v spolupráci s jazdcami zaútočiť na Rakovku a vytvoriť tam pevný bod. V spolupráci s kavalériou sa tankery do 11. novembra dostali do oblasti mesta Korostyshev v regióne Zhitomir. Straty pluku: 1 vyhorený T-34 a 1 zničený T-80. 14. bol pluk v Žitomire. Na druhý deň prešli nemecké jednotky do protiútoku a rozpútali sa ťažké boje. obranné bitky. Počas bojov o Žitomir stratil pluk 5 tankov. 19. novembra sa Žitomir opäť ocitol v rukách nemeckých vojsk, oslobodený bol až 31. decembra. 54. tankový pluk operoval spoločne s 12. gardovou jazdeckou divíziou. Okrem ľahkých tankov mal pluk aj 10 stredných tankov T-34. Takmer celý mesiac október sa pluk zaoberal prenasledovaním ustupujúceho nepriateľa. Skutočná bitka sa odohrala o Poyarkin v Chersonskej oblasti 29. októbra 1943. Tu pluk stratil 5 T-34 a 2 T-80, pričom zničil 2 samohybné delá a 2 nepriateľské tanky. K 1. januáru 1944 mal pluk ešte 6 T-34 a 25 T-80. V tomto zložení sa jednotka zúčastnila bojov v januári až februári 1944. Počas tejto doby boli nepriateľskou paľbou stratené 2 T-80, zvyšok zlyhal z technických príčin. T-80 opravoval opravárenský závod č.8, ktorý na jar 1944 skončil v Kyjeve. V júli 1944 závod opravil a dodal 4 tanky av auguste - 12. V lete 1944 sa uskutočnilo posledné bojové použitie týchto vozidiel, opäť bojovali ako súčasť tankových plukov pod jazdeckými divíziami. Napríklad 61. tankový pluk mal 4 T-80 a 58. tankový pluk 2. Po operácii Ľvov-Sandomierz sa tieto tanky používali ako cvičné tanky. K roku 1946 zostali asi dve desiatky týchto vozidiel, ktoré sa nachádzali v tankovej škole v Charkove.

Médiá

Experimentálny T-80 na testovacom mieste NIBT, december 1942



Pohľad zozadu



Sériový T-80

T-80 sa stal posledným domácim ľahkým tankom vyvinutým počas vojny.

História stvorenia

Od prvého momentu bol ľahký tank prijatý T-70 do výzbroje Červenej armády sovietski vojenskí experti poukázali na jej hlavnú slabinu – jednomiestne veža. No konštrukcia tanku mala ešte rezervy, ktoré sa dali využiť na odstránenie tohto nedostatku. GAZ Tank Design Bureau na čele s N. A. Astrovym sľúbil to armáde už pri predvádzaní prototypu GAZ-70 a začal pracovať takmer okamžite po zavedení sériovej výroby T-70. Koncom jari, leta a začiatkom jesene 1942 sa zistilo, že inštalácia dvojčlennej veže by značne zvýšila zaťaženie motora. prenos a podvozok tanku. Testy tanku T-70 naloženého na 11 ton tieto obavy plne potvrdili - pri testoch praskli torzné tyče rozbili sa prívesky stopy, komponenty a zostavy prevodovky zlyhali. Preto sa hlavná práca vykonala na posilnenie týchto konštrukčných prvkov; úspešne sa skončilo prijatím modifikácie T-70M do výzbroje Červenou armádou. Na jeseň bola tiež vyrobená a úspešne otestovaná dvojmiestna veža pre tank T-70, no sériovej výrobe stáli v ceste dve prekážky.

Prvý z nich bol nedostatočný moc dvojitý pohonný systém GAZ-203. Plánovalo sa jeho zvýšenie zvýšením na 170 koní. s. celkovo v dôsledku zvýšenia faktora plnenia valcov a propagačné akcie pomer kompresie. Druhá prekážka vznikla z požiadaviek na zabezpečenie veľkých výškových uhlov zbrane za zasiahnutie cieľov na horných poschodiach budov v mestských bitkách. To by tiež mohlo umožniť zvýšenie protipožiarnych protiopatrení nepriateľských lietadiel. Na tom trval najmä veliteľ Kalinin front generál poručík I. S. Konev. Už vyvinutá dvojčlenná veža pre T-70 túto požiadavku nespĺňala a bola prerobená tak, aby umožňovala streľbu z pištole pod veľkým elevačným uhlom. Druhý prototyp s novou vežou dostal továrenské označenie 080 alebo 0-80. Pre pohodlnejšie umiestnenie pištole s možnosťou protilietadlovej paľby a dvoch členov posádky bolo potrebné rozšíriť priemer ramenného popruhu a vyrobiť pancierový krúžok pod šikmými okrajmi veže - barbette hrúbka 40-45 mm. Kvôli širšiemu ramennému popruhu veže bolo nemožné demontovať motor bez predchádzajúceho odstránenia veže - pancierový krúžok začal prekrývať odnímateľnú pancierovú dosku motora.

Výroba

Sériová výroba T-80 sa začala v r Mytishchi v závode č.40 vo februári 1943. Objemy výroby boli malé, pred ukončením výroby v októbri 1943 sa vyrobilo asi 80 vozidiel. Celkový počet vyrobených T-80 zostáva nejasný. Podľa dokumentov Hlavného obrneného riaditeľstva Červenej armády bolo postavených celkom 70 „osemdesiatok“. Správy Ľudového komisariátu tankového priemyslu však obsahujú trochu iné čísla. Podľa tohto oddelenia bolo v roku 1943 vyrobených 81 tankov T-80 a 85 počas vojny. Toto číslo však môže zahŕňať prototypy, vývojové a predprodukčné vozidlá. Niektorí autori tiež zahŕňajú experimentálne vozidlá vyrobené spoločnosťou GAZ v celkovom počte vyrobených T-80. Podľa závodu číslo 40 bolo v roku 1943 vyrobených len 66 tankov a 11 z nich bolo dodaných dvakrát. Preto ten zmätok. IN celková suma, spolu so štyrmi prototypmi závodu GAZ bolo vyrobených 70 áut.

Zastavenie výroby T-80 bolo do určitej miery spôsobené viacerými dôvodmi: v menšej miere - nespoľahlivá prevádzka núteného pohonného systému M-80 (v zdrojoch sa líšia aj jeho označenia - indexy M-80 resp. sú uvedené GAZ-203F); vo väčšej miere boli dôvodom nedostatočná palebná sila a pancierová ochrana „osemdesiatky“ od roku 1943 (pozri časť „“) a extrémna potreba Červenej armády po samohybných delostreleckých lafetách SU-76M. Do konca roku 1943 - zač 1944 modernizovaný pohonný systém sa dostal na prijateľnú úroveň spoľahlivosti, ale o obnovení výroby T-80 nebolo vôbec pochýb.

Vzhľadom na nespoľahlivú prevádzku pohonného systému, slabé zbrane na rok 1943 a veľkú potrebu Červenej armády po samohybných delách SU-76M bol T-80 prerušený. Na základe T-80 bol začiatkom roku 1943 postavený experimentálny tank s vysokovýkonným 45 mm tankovým kanónom VT-43, ktorý však nebol prijatý Červenou armádou. Podľa iných zdrojov však obmedzenie výroby týchto tankov jednoducho spôsobilo zničenie výrobných zariadení Gorkého automobilového závodu v dôsledku série nepotrestaných bombových útokov Luftwaffe v roku 1942.

Popis dizajnu

Pancierový trup a veža

Pancierové telo tanku bolo zvarené z valcovaných heterogénnych materiálov (použité povrchové kalenie) obrnený dosky s hrúbkou 10, 15, 25, 35 a 45 mm. Pancierová ochrana diferencované, nepriestrelné. Predné a zadné pancierové dosky mali racionálne uhly sklonu a strany boli vertikálne. Bočná strana T-80 bola vyrobená z dvoch spojených pancierových plátov zváranie. Na spevnenie zvaru bol vo vnútri trupu nainštalovaný vertikálny výstužný nosník, prinitovaný k prednej a zadnej bočnej časti. Množstvo pancierových plátov trupu (nad motorom a chladičom) bolo odnímateľných, aby sa uľahčila údržba a výmena rôznych komponentov a zostáv tanku. Pracovisko Vodič sa nachádzal v prednej časti pancierového korby tanku s určitým odsadením vľavo od strednej pozdĺžnej roviny vozidla. Poklop pre nastupovanie a vystupovanie vodiča bol umiestnený na čelnom pancierovom plechu a bol vybavený vyvažovacím mechanizmom na uľahčenie otvárania. Prítomnosť poklopu pre vodiča oslabila odolnosť hornej prednej časti proti zásahom projektilov. Spodok T-80 bol zvarený z troch pancierových plátov s hrúbkou 10 mm a na zabezpečenie tuhosti boli k nemu privarené priečne krabicové nosníky, v ktorých boli umiestnené torzné tyče závesných jednotiek. V prednej časti dnu pod sedadlom vodiča bol vytvorený núdzový poklop. Karoséria mala tiež množstvo prívodov vzduchu, poklopov, poklopov a technologických otvorov pre vetranie obývateľné priestory nádrže, odtok palivo A olejov, prístup k hrdlám palivových nádrží, ostatným komponentom a zostavám stroja. Mnohé z týchto otvorov boli chránené pancierovými krytmi, klapkami a krytmi.

Výzbroj

Hlavnou výzbrojou T-80 bol poloautomat 45 mm tanková zbraň mod.  1938(20 km alebo 20 km) Zbraň bola namontovaná nápravy v rovine pozdĺžnej súmernosti veže. Zbraň 20-K mala dĺžku hlavne 46 kalibrov, výška palebnej línie bola 1630 mm, dosah priamej streľby dosahoval 3,6 km, maximálny možný dosah bol 6 km. Zbraň bola spárovaná s 7,62 mm samopal DT, ktorý možno ľahko odstrániť z dvojitej inštalácie a použiť mimo nádrže. Dvojitá inštalácia mala rozsah elevačných uhlov od -8° do +65° a horizontálny kruhový požiar. Otočný mechanizmus veže ozubeného typu s ručným pohonom bol umiestnený vľavo od veliteľa tanku a zdvíhací mechanizmus pištole (skrutkového typu, tiež s ručným pohonom) bol umiestnený vpravo. Uvoľnenie guľometu bolo mechanické;

Koaxiálny guľomet DT mal náboj 1008 nábojov (16 disky), posádka bola vybavená aj jedným samopalom PPSh s 3 diskami (213 nábojov) a 12 ručnými granátmi F1. V mnohých prípadoch bola táto zbraň doplnená pištoľ na vystreľovanie svetlíc.

Motor

T-80 bol vybavený pohonnou jednotkou GAZ-203F (neskôr označenou ako M-80) od dvojčlánku štvortakt radový šesťvalec karburátor motory kvapalinové chladenie GAZ-80. V dôsledku toho maximálny celkový výkon jednotky GAZ-203F dosiahol 170 koní. s. (125 kW) pri 3400 ot./min. Oba motory boli vybavené karburátormi typu K-43. Kľukové hriadele motora boli spojené spojkou s elastickými puzdrami. Aby sa predišlo pozdĺžnym vibráciám celej jednotky, kryt zotrvačníka predného GAZ-80 bol spojený tyčou s pravou stranou nádrže. Každá „polovica“ GAZ-203F mala svoje vlastné systémy zapaľovania, mazania a dodávky paliva. V chladiacom systéme pohonnej jednotky bolo vodné čerpadlo bežné, ale vodno-olejový chladič mal dve sekcie, pričom každá sekcia bola zodpovedná za údržbu vlastného GAZ-80. Inštalácia GAZ-203F bola vybavená čističom vzduchu typu olejovej zotrvačnosti.

Rovnako ako jeho predchodca T-70, aj T-80 bol vybavený predhrievačom motora pre prevádzku v zima podmienky. Medzi bokom nádrže a motorom bol nainštalovaný valcový valec. kotol, v ktorom v dôsledku termosifónovej cirkulácie nemrznúca zmes bolo uskutočnené vykurovanie. Kotol bol vykurovaný zvonku benzín fúkač. Kotol ohrievača a vodno-olejový radiátor boli neoddeliteľnou súčasťou chladiaceho systému celej pohonnej jednotky nádrže.

Motor štartovali dva paralelne zapojené štartéry ST-06 (výkon 2 hp alebo 1,5 kW). Nádrž mohla byť naštartovaná aj ručne alebo ťahaná inou cisternou.

Prenos

Tank T-80 bol vybavený mechanickým prenos, ktorá zahŕňala:

• dvojkotúčová poloodstredivá hlavná spojka suché trenie" stať sa Autor: ferodo »;
• štvorrýchlostný Prenos(4 prevody vpred a 1 spiatočka), boli použité diely z nákladného auta ZIS-5 ;
• kardanový hriadeľ;
• skosený koncový pohon;
• dve viackotúčové palubné spojky so suchým trením „oceľ na oceľ“ a pásové brzdy s obložením ferodo;
• dve jednoduché jednoradové príborníky prevodovka.

Všetky pohony ovládania prevodovky sú mechanické, otáčanie a brzdenie tanku ovládal vodič dvoma pákami na oboch stranách svojho pracoviska.

Podvozok

Podvozok tanku T-80 bol takmer úplne zdedený od svojho predchodcu T-70M. Pozastavenie autá - individuálne torzná tyč bez tlmičov pre každý z 5 jednostupňových pevných lisovaných podporných valcov malého priemeru (550 mm) s gumovými pneumatikami na každej strane. Oproti pružiacim jednotkám najbližšie ku korme boli na pancierovaný trup privarené obmedzovače zdvihu vyvažovačov pruženia s gumenými nárazníkmi na zmiernenie úderov pre prvú a tretiu pružiacu jednotku z prednej časti vozidla, pričom plnili úlohu obmedzovačov podporné valčeky. Hnacie kolesá svietidla s odnímateľnými ozubenými vencami boli umiestnené vpredu a napínacie kolesá zjednotené s podpornými valcami a napínacím mechanizmom húsenice boli umiestnené vzadu. Horná vetva húsenice podopreté tromi malými podpornými valčekmi na každej strane. Blatníky boli prinitované k trupu tanku, aby sa zabránilo zaseknutiu koľaje, keď sa tank pohol s výrazným zoznamom na jednej zo strán. Húsenica je máločlánková a pozostáva z 80 dráh, šírka dvojhrebeňovej dráhy je 300 mm.

Elektrické zariadenia

Elektrické vedenie v tanku T-80 bolo jednovodičové, druhé drôt slúžil ako pancierový trup vozidla. Zdroje elektriny (prevádzkové napätie 12 V) boli generátor GT-500S s reléový regulátor RRK-GT-500S s výkonom 500 W a dvoma sériovo zapojenými dobíjacie batérie značky 3-STE-112 s celkovou kapacitou 112 Ah. Spotrebitelia elektriny zahŕňali:

Mieridlá a pozorovacie zariadenia

Dvojitá inštalácia kanónu 20-K a guľometu DT bola vybavená zrak TMF-1 pre streľbu na pozemné ciele a kolimátor K-8T pre streľbu na vzdušné ciele a horné poschodia budov. Pozícia vodiča, strelca a veliteľa na T-80 mala tiež po jednom periskopovom pozorovacom zariadení na monitorovanie prostredia mimo tanku. Pre vozidlo s veliteľskou kupolou však mohla byť viditeľnosť ešte lepšia - nedostatok pozorovacích zariadení ju stále ovplyvnil.

Komunikačné prostriedky

Na tankoch T-80 boli inštalované vo veži rádio stanica 12PT a interný interkom TPU pre 3 účastníkov.

Rozhlasová stanica 12RT bola zostava vysielač , prijímač A mindformers(jedna kotva motorgenerátory) pre ich napájanie, pripojenú na palubnú elektrickú sieť s napätím 12 V. Z technického hľadiska išlo o duplexnú rúrkovú krátkovlnnú rádiostanicu s výstupným výkonom vysielača 20 W, pracujúcu na vysielanie v tzv. rozsah frekvencie od 4 do 5,625 MHz (v tomto poradí). vlnové dĺžky od 53,3 do 75 m) a pre príjem - od 3,75 do 6 MHz (vlnové dĺžky od 50 do 80 m). Rozdielne dosahy vysielača a prijímača boli vysvetlené skutočnosťou, že rozsah 4-5,625 MHz bol určený pre obojsmernú komunikáciu „tank-tank“ a rozšírený dosah prijímača bol použitý pre jednosmerné „ústredie“. komunikácia „do nádrže“. Pri zaparkovaní je komunikačný dosah telefón(hlas, amplitúdovej modulácie nosný) režim pri absencii rušenia dosiahol 15-25 km, pri pohybe sa mierne znížil. Väčší komunikačný rozsah je možné získať v telegrafické režim, keď sa informácie prenášali telegrafným kľúčom morseovka alebo iný diskrétny kódovací systém.

Tankový interkom TPU umožnil dohadovať sa medzi členmi tankovej posádky aj vo veľmi hlučnom prostredí a pripojiť headset (slúchadlá a Laryngofóny) do rádiovej stanice na externú komunikáciu.

Úpravy

Serial

Ľahký tank T-80 bol oficiálne vyrobený v jedinom sériová úprava bez výraznejších konštrukčných zmien počas výroby. Sériové bojové a špeciálne vozidlá ( samohybná delostrelecká lať , ZSU , obrnený transportér , BREM , traktory atď.) sa tiež nevyrábali na báze ľahkého tanku T-80.

skúsený

Nedostatok výzbroje (predovšetkým nízka penetrácia pancierovania kanóna 20-K podľa štandardov z konca roku 1942) tanku T-80 aktívne podnecoval prácu na jeho prezbrojení výkonnejším delostreleckým systémom. Ako riešenie problému bolo navrhnuté použiť 45 mm dlhohlavňovú zbraň VT-42 vyvinutú spoločne závodom č. 40 a OKB č. 172 s balistikou. 45 mm protitanková zbraň mod.  1942 (M-42). Táto zbraň už bola úspešne testovaná v tanku T-70, avšak z dôvodu plánovaného prechodu na výrobu T-80 nebola inštalovaná v sériových „sedemdesiatkach“. VT-42 však nemal schopnosť strieľať vo veľkých elevačných uhloch, ktoré vyžaduje T-80, takže jeho dizajn musel byť výrazne prepracovaný. Začiatkom roku 1943 bola táto práca dokončená a v tanku T-80 bola úspešne testovaná verzia 45 mm kanónu VT-43 s dlhou hlavňou. Okrem vyššieho počiatočná rýchlosť strely (950 m/s) a väčší maximálny elevačný uhol (+78°), všetky ostatné charakteristiky tanku zostali nezmenené. Zbraň bola prijatá na vyzbrojovanie tankov T-80, ale v dôsledku zastavenia ich výroby boli všetky práce na nej dokončené.

Organizačná a personálna štruktúra

Ľahký tank T-80 mal nahradiť ľahký tank T-70 v armáde a mal byť použitý ako súčasť samostatného tanku. brigády, nádrž plukov a brnenie práporov. Pre objektívnu slabosť T-70 však bola od novembra 1943 prepracovaná organizačná štruktúra smerom k ich vyradeniu z tankových brigád (USA č. 010/500 - 010/506) a s. 4 marec 1944 Generálny štáb Červenej armády vydal smernicu č. Org/3/2305 o vyradení T-70 z tankových plukov. T-80 začali prichádzať na front v priebehu tejto reorganizácie, takže zatiaľ nie je možné presne určiť ich miesto a počet v organizačnej štruktúre. Preživšie T-70 a nové T-80 boli presunuté do prieskumných obrnených práporov (vrátane spoločnostiľahké tanky v počte 7 vozidiel, zvyšok - obrnené autá BA-64) a na použitie ako veliteľské vozidlá v samohybných delostreleckých jednotkách vyzbrojených samohybnými delami SU-76, ktorý mal rovnaký typ podvozkových komponentov a zostáv ako T-70M a T-80.

Bojové použitie

Od roku 2007 sa v archívoch a memoároch ešte nenašli žiadne podrobnosti bojové využitieľahké tanky T-80. V literatúre sa niekedy uvádzajú sťažnosti vojsk na preťaženie a nedostatočnú spoľahlivosť pohonnej jednotky tanku, čo však môže byť dôsledok správ o vojenských skúškach vozidla vyrobeného v polovici roku 1943, kde boli tieto nedostatky skutočne zaznamenané. Z frontových správ vieme o použití v 1944 niekoľko T-80 v samohybných delostreleckých plukoch. Existuje aj informácia o prevzatí dvoch tankov T-80 z opravy 15. februára 1945 5. gardovou tankovou brigádou. Okrem toho bolo 7. septembra 1943 27 T-80 (z toho 20 rádiovybavených) expedovaných do Tuly k 230. tankovému pluku. Ďalších 27 vozidiel tam bolo vyexpedovaných pre 54. pluk 12. gardovej. cd. O použití T-80 v armádach iných štátov okrem ZSSR nie je nič známe.

Hodnotenie projektu

Osemdesiatka, vytvorená v extrémnych vojnových podmienkach, bola posledným zo série sovietskych sériovo vyrábaných ľahkých tankov Veľkej vlasteneckej vojny. Podľa predvojnových názorov sovietskeho vedenia mali ľahké tanky tvoriť významnú časť materiálnej časti tankových síl Červenej armády, mali nízke výrobné náklady v porovnaní so strednými a ťažkými vozidlami a tiež, v prípade rozsiahlej vojny vyrábať vo veľkých množstvách v nešpecializovaných podnikoch. Takým ľahkým tankom malo byť predvojnové vozidlo. T-50. Avšak z mnohých dôvodov (evakuácia výrobcu, nedostatok dieselové motory atď.) výroba T-50 predstavovala asi 70 tankov. Navyše pre závod č.37, ktorého mobilizačnou úlohou bolo zvládnuť výrobu T-50, sa táto úloha ukázala ako nemožná. Tank s vlastnosťami blízkymi T-50 však Červená armáda objektívne potrebovala. Konštrukčná kancelária závodu č. 37 (neskôr GAZ), ktorú viedol N. A. Astrov, začala z malého obojživelného tanku, ktorý sa dobre etabloval vo výrobe. T-40 a dôsledné zlepšovanie myšlienky ľahkého tanku so širokým využitím lacných automobilový priemysel jednotiek, podarilo sa do konca roku 1942 vytvoriť taký stroj, ktorým bol T-80. Predchádzajúcimi fázami tejto intenzívnej práce boli ľahké tanky T-60 A T-70. Ľahšia „osemdesiatka“ však nebola plnohodnotnou náhradou za T-50, ktorá bola horšia ako T-50 v mnohých ukazovateľoch: hustota výkonu, viditeľnosť, ochrana brnenia (najmä na palube), rezerva energie. Na druhej strane vyrobiteľnosť a nízke náklady „osemdesiatky“ v porovnaní s ostatnými Sovietske tanky(dedičstvo predchodcu T-70) umožnilo splniť želania vrcholového manažmentu o potenciálnej možnosti hromadnej výroby takýchto tankov v nešpecializovaných podnikoch (významná slabina „sedemdesiatky“. “) už možno považovať za prijateľné. Z dôvodov, ktoré priamo nesúvisia s konštrukciou tanku, sa však táto potenciálna príležitosť v praxi nerealizovala.

Dôležitou okolnosťou, ktorá ovplyvnila osud T-80 aj domácich ľahkých tankov vôbec, bola zmenená situácia na fronte. Na bojisku sa objavuje vo veľkom počte T-34 požadovali, aby Nemci kvalitatívne posilnili svoje protitankové delostrelectvo. Počas 1942 Wehrmacht prijaté veľké množstvo 50 mm a 75 mm protitankové delá, tanky a samohybné delá, vyzbrojený 75 mm kanónmi s dlhou hlavňou. Ak by čelný pancier T-80 v niektorých prípadoch mohol aspoň nejako pomôcť proti 50 mm nábojom, potom 75 mm delá s dlhou hlavňou nemali problém zasiahnuť T-80 v akejkoľvek vzdialenosti a uhloch boja (vzhľadom na hrúbky homogénne plechy trupu pre 50 mm prierazné strely: spodný plech - 60 mm, baraniaci plech - 52 mm, horný plech - 67 mm). Jeho bočné brnenie ho nezachránilo pred normálnou paľbou, dokonca ani pred zastaranou paľbou 37 mm delá Pak 35/36, hoci v porovnaní s T-70M zhrubnutie bočného panciera na 25 mm zlepšilo jeho odolnosť voči projektilu pri šikmých uhloch streľby. Výsledkom bolo, že pri prelomení obrany pripravenej v protitankových podmienkach boli jednotky T-80 odsúdené na vysoké straty. Sila 45 mm nábojov bola zjavne nedostatočná na boj s nepriateľskými protitankovými delami a nemeckými obrnenými vozidlami (predné pancierovanie aj stredne veľkých modernizovaných PzKpfw III A PzKpfw IV podkaliberný projektil mohol preraziť len z extrémne krátkej vzdialenosti). Preto útok jednotiek T-80 na nepriateľské obrnené sily musel byť vedený predovšetkým zo záloh, streľbou z krátkej vzdialenosti do boku a kormy. To si vyžadovalo vysokú zručnosť a zručnosť sovietskych tankových posádok. Bitka pri Kursku jasne preukázal platnosť týchto téz vo vzťahu k T-70; T-80 sa v tomto smere prakticky rovnal sedemdesiatke, čo bol jeden z dôvodov zastavenia výroby ľahkých tankov v ZSSR.