Bojová loď Grosser Kurfurst. Poškodenie nemeckej bojovej lode Grosser Kurfurst Icm 1 350 bojového krížnika Grosser Kurfurst

Materiál z Wikipédie – voľnej encyklopédie

"Grosser Kurfurst"
SMS Großer Kurfürst (1913)
Bojová loď triedy König na mori
servis:	Nemecká ríša
Trieda a typ plavidla	Dreadnought
Organizácia	Imperiálne námorníctvo
Výrobca	Germaniawerft, Kiel
Výstavba začala	októbra 1911
Spustený	5. mája 1913
poverený	30. júla 1914
Vyradené z flotily	1919
Postavenie	Potopený posádkou v Scapa Flow 21. júna 1919
Hlavné charakteristiky
Výtlak	25 390 t (štandard) 28 600 ton (plná)
Dĺžka	175,4
šírka	29,5 m
Návrh	9,19 m
Rezervácia	350 mm po stranách, 300 mm - veže a palubné prístrešky, paluba: 20-30+60-100
motory	3 turbíny nízky tlak Parsons 15 kotlov Schulze-Thornycroft
Moc	43 300 l. s.
Sťahovák	Trojlisté vrtule s priemerom 3,8 m
Cestovná rýchlosť	21 uzlov
Cestovný dosah	6800 míľ pri 12 uzloch
Posádka	1 136 dôstojníkov a námorníkov
Výzbroj
Delostrelectvo	10 × 305/50 v piatich vežiach, 14 × 150/45 v kazematách, 10 × 88/45, 2 × 37 mm pištole
Míny a torpédové zbrane	Päť 500 mm torpédometov

Stavebníctvo

Bojová loď Grosser Kurfürst bola položená v októbri 1911 a spustená 5. mája 1913. Do flotily bola zaradená 30. júla 1914, krátko pred vypuknutím prvej svetovej vojny.

servis

Grosser Kurfürst sa podobne ako tri ďalšie bojové lode rovnakého typu zúčastnil všetkých veľkých operácií prvej svetovej vojny, vrátane bitky pri Jutsku v dňoch 31. mája - 1. júna 1916. Počas bitky nebol Grosser Kurfurst vážne poškodený.

Bojová loď Grosser Kurfürst sa zúčastnila operácie Albion, útoku na Rusmi vlastnené ostrovy v Rižskom zálive v októbri 1917, pričom ostreľovala ruské pozície pozdĺž pobrežia.

Počas svojej služby bol Grosser Kurfürst poškodený v dôsledku zrážok s bojovými loďami König a Kronprinz, bol niekoľkokrát torpédovaný a raz zasiahnutý mínou.

Po porážke Nemecka a podpísaní prímeria v novembri 1918 bol Grosser Kurfürst, rovnako ako väčšina veľkých vojnových lodí flotily na otvorenom mori, internovaný britským kráľovským námorníctvom v Scapa Flow. Lode boli odzbrojené a ich posádky boli zredukované.

21. júna 1919, krátko pred podpísaním Versaillskej zmluvy, nariadil veliteľ internovanej flotily, kontradmirál Ludwig von Reuther, potopenie flotily.

Grosser Kurfürst bol postavený v máji 1938 a rozobraný na kov.

pozri tiež

Napíšte recenziu na článok "SMS Grosser Kurfürst (1913)"

Poznámky

Odkazy

• Campbell John. Jutsko: Analýza bojov. - Londýn: Conway Maritime Press, 1998. - ISBN 978-1-55821-759-1.
• Campbell John. Nemecko 1906–1922 // Conwayove všetky svetové bojové lode: 1906 až po súčasnosť. - London: Conway Maritime Press, 1987. - S. 28–49. - ISBN 978-0-85177-448-0.
• Conwayove bojové lode celého sveta: 1906–1921. - Annapolis: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 978-0-87021-907-8.
• Gröner Erich. Nemecké vojnové lode: 1815–1945. - Annapolis: Naval Institute Press, 1990. - ISBN 978-0-87021-790-6.
• Herwig Holger."Luxusná" flotila: Nemecké cisárske námorníctvo 1888-1918. - Amherst, New York: Humanity Books, 1998. - ISBN 978-1-57392-286-9.
• Die Deutschen Kriegsschiffe. - Ratingen: Mundus Verlag, 1993. - Zv. 4. - ISBN 978-3-8364-9743-5.
• Dobrý Peter. Bojové lode I. svetovej vojny - London: Southwater Books, 2006. - ISBN 978-1-84476-377-1.
• Massie Robert K. Oceľové hrady. - New York City: Ballantine Books, 2003. - ISBN 978-0-345-40878-5.
• Zamestnanci Gary. Nemecké bojové lode: 1914–1918 (zväzok 2). - Oxford: Osprey Books, 2010. - ISBN 978-1-84603-468-8.
• Tarrant V. E. Jutsko: Nemecká perspektíva. - London: Cassell Military Paperbacks, 2001. - ISBN 978-0-304-35848-9.

Nemecké cisárske námorníctvo (nemecké) Kaiserliche Marine) typ " Nassau» typ " Osfriesland» typ " Kaiser» typ " Koenig» typ " Bayern» typ " L-20» » Zoznam bojových lodí nemeckého námorníctva

Úryvok charakterizujúci SMS Grosser Kurfürst (1913)

Ach, ty môj baldachýn, môj baldachýn!
“Môj nový baldachýn...”, ozvalo sa dvadsať hlasov a držiak na lyžičky napriek váhe nábojov rýchlo poskočil dopredu a odkráčal pred rotu, hýbal ramenami a ohrozoval niekoho lyžicami. Vojaci, mávajúc rukami v rytme piesne, kráčali dlhými krokmi, mimovoľne si udierali nohy. Spoza roty sa ozývali zvuky kolies, vŕzganie pružín a dupot koní.
Kutuzov a jeho družina sa vracali do mesta. Hlavný veliteľ dal ľuďom znamenie, aby pokračovali vo voľnej chôdzi a potešenie sa prejavilo na jeho tvári a na všetkých tvárach jeho družiny pri zvukoch piesne, pri pohľade na tancujúceho vojaka a vojakov z r. spoločnosť kráčajúca veselo a svižne. V druhom rade z pravého boku, z ktorého koč predbiehal roty, mimovoľne padol do oka modrooký vojak Dolokhov, ktorý obzvlášť svižne a elegantne kráčal do rytmu piesne a hľadel na tváre okoloidúcich s takým výrazom, akoby mu bolo ľúto každého, kto nešiel v tomto čase so spoločnosťou. Husársky kornút z Kutuzovovej družiny, napodobňujúci veliteľa pluku, zapadol za koč a odviezol sa do Dolochova.
Husársky kornet Žerkov patril svojho času v Petrohrade k tej násilníckemu spolku, ktorý viedol Dolochov. V zahraničí sa Zherkov stretol s Dolokhovom ako vojak, ale nepovažoval za potrebné ho uznať. Teraz, po rozhovore Kutuzova s ​​degradovaným mužom, sa k nemu obrátil s radosťou starého priateľa:
- Drahý priateľ, ako sa máš? - povedal za zvuku piesne a zladil krok svojho koňa s krokom spoločnosti.
- Som ako? - chladne odpovedal Dolokhov, - ako vidíš.
Živá pieseň dala zvláštny význam Tón drzej veselosti, s ktorou Žerkov hovoril, a zámerná chladnosť Dolokhovových odpovedí.
- No, ako vychádzaš so svojím šéfom? - spýtal sa Zherkov.
- Nič, dobrí ľudia. Ako ste sa dostali do centrály?
- Vyslaný, v službe.
Boli ticho.
„Vypustila sokola z pravého rukáva,“ znela pieseň a mimovoľne vzbudila veselý, veselý pocit. Ich rozhovor by bol zrejme iný, keby nehovorili za zvuku piesne.
– Je pravda, že Rakúšania boli bití? - spýtal sa Dolokhov.
„Diabol ich pozná,“ hovoria.
"Som rád," odpovedal Dolokhov stručne a jasne, ako to pieseň vyžadovala.
"No, príď k nám večer, postavíš do zástavy faraóna," povedal Zherkov.
– Alebo máš veľa peňazí?
- Poď.
- Je zakázané. Dal som sľub. Nepijem ani nehrám, kým to nedosiahnu.
- No, k prvej veci...
- Uvidíme tam.
Opäť mlčali.
„Príďte, ak budete niečo potrebovať, všetci v centrále vám pomôžu...“ povedal Žerkov.
Dolokhov sa uškrnul.
- Radšej sa neboj. Nebudem žiadať nič, čo potrebujem, vezmem si to sám.
- No ja som tak...
- No ja tiež.
- Zbohom.
- Byť zdravý…
...a vysoko a ďaleko,
Na domácej strane...
Žerkov dotkol sa ostruhami koňa, ktorý rozčúlený trikrát kopol, nevediac s ktorým začať, zvládol to a odcválal, predbehol rotu a dobehol koč, tiež v rytme piesne.

Po návrate z prehliadky Kutuzov v sprievode rakúskeho generála vošiel do svojej kancelárie a zavolal pobočníka a nariadil, aby mu dali nejaké papiere týkajúce sa stavu prichádzajúcich jednotiek a listy prijaté od arcivojvodu Ferdinanda, ktorý velil vyspelej armáde. . Princ Andrej Bolkonskij vstúpil do kancelárie hlavného veliteľa s požadovanými dokladmi. Kutuzov a rakúsky člen Gofkriegsrat sedeli pred plánom vyloženým na stole.
„Aha...“ povedal Kutuzov a obzrel sa späť na Bolkonského, akoby týmto slovom pozýval pobočníka, aby počkal, a pokračoval v rozhovore, ktorý začal vo francúzštine.
"Hovorím len jednu vec, generál," povedal Kutuzov s príjemnou gráciou výrazu a intonácie, čo vás prinútilo pozorne počúvať každé pokojne povedané slovo. Bolo jasné, že Kutuzov sám rád počúval sám seba. "Hovorím len jednu vec, generál, že ak by to záviselo od mojej osobnej túžby, potom by sa už dávno splnila vôľa Jeho Veličenstva cisára Franza." Už dávno by som sa pridal k arcivojvodovi. A verte mojej cti, bolo by pre mňa osobne radosťou odovzdať najvyššie velenie armády skúsenejšiemu a zručnejšiemu generálovi, ako som ja, ktorých je Rakúsko tak bohaté, a vzdať sa všetkej tejto ťažkej zodpovednosti. Ale okolnosti sú silnejšie ako my, generál.
A Kutuzov sa usmial s výrazom, akoby hovoril: „Máš plné právo mi neveriť, a dokonca ani mne je úplne jedno, či mi veríš alebo nie, ale nemáš dôvod mi to hovoriť. A v tom je celý zmysel."
Rakúsky generál sa tváril nespokojne, no Kutuzovovi nedokázal odpovedať rovnakým tónom.
„Naopak,“ povedal mrzutým a nahnevaným tónom, v rozpore s lichotivým významom slov, ktoré hovoril, „naopak, účasť vašej Excelencie na spoločná príčina Jeho Veličenstvo vysoko cenené; ale veríme, že súčasné spomalenie pripravuje slávne ruské jednotky a ich vrchných veliteľov o vavríny, ktoré sú zvyknutí žať v bitkách,“ dokončil svoju zjavne pripravenú frázu.
Kutuzov sa bez zmeny úsmevu uklonil.
„A som tak presvedčený a na základe posledného listu, ktorým ma Jeho Výsosť arcivojvoda Ferdinand poctil, predpokladám, že rakúske jednotky pod velením takého šikovného pomocníka, akým bol generál Mack, teraz dosiahli rozhodujúce víťazstvo a už nie potrebujú našu pomoc,“ povedal Kutuzov.

Poškodenie Nemca bojová loď"Grosser Kurfurst"

Prvky sú rovnakého typu ako bojová loď König.

"Grosser Kurfürst" (" Grosser Kurfurst“) bola druhá v kolóne tretej eskadry nemeckých bojových lodí.

Bol pod paľbou ťažkého 381 mm delostrelectva piatej eskadry britských bojových lodí (8-381 mm delá), ktoré dostávali zásahy z rôznych vzdialeností od 102 do 42 cca. rýchlosťou 22 uzlov.

Za celú dobu bitky (2 hodiny) dostal Grosser Kurfürst 8 zásahov anglickými polopancierovými granátmi a vyskytol sa prípad, keď štyri náboje 381-.M.M zasiahli bojovú loď v priebehu 2 minút (obr. 64). .

Dve ťažké strely zasiahli ľavú stranu; jeden z nich stlačil dva 355 mm pláty hlavného pancierového pásu na samotnej vodoryske. V dôsledku poškodenia trupu lode bola celá prova postupne zaplavená vodou, s výnimkou priestoru torpédometu a vyrovnávacej nádrže. Hladina vody vystúpila na strednú obytnú palubu.

Ďalší náboj prešiel cez 280 mm pancier kazematy mínového delostrelectva a kusom panciera prerazil priečnu prepážku na ľavoboku.

Ďalšia 381 mm škrupina, ktorá narazila na barbetu prednej časti lode, poškodila hornú palubu predhradia. Škrupina, ktorá pravdepodobne vybuchla na spojnici pancierových plátov 355 a 280 mm, zničila ventilačnú šachtu prvej kotolne.

Dva nasledujúce granáty zasiahli hlavný pancierový pás (355 mm) a oslabili ho tak, že zadné bočné chodby a uhoľné jamy na ľavej strane sa naplnili vodou.

V dôsledku poškodenia podvodnej časti v prove a korme dostala loď zoznam až 4° na ľavú stranu.

S veľkými ťažkosťami sa podarilo dieru opraviť, takmer všetku vodu odčerpať a potom sa zoznam lode znížil na 1°, keďže v lodi zostalo ešte 800 ton vody. Posledné dva zásahy boli do hlavného pancierového pásu, ktorý zostal neporušený. Zranenia utrpelo 25 ľudí z posádky. Loď sa bez vonkajšej pomoci vrátila na základňu, kde prešla továrenskými opravami, ktoré trvali do 21. júla 1916.

A t o g i. Počas 2 hodín bitky s britskými bojovými loďami dostal Grosser Kurfurst zásahy 8 – 381 mm z polopancierových nábojov, ktoré mu spôsobili značné škody. Hlavný obrnený 355 mm pás bol zasiahnutý 5 ťažkými granátmi; v troch prípadoch došlo k poškodeniu panciera a následkom porušenej vodotesnosti boku s podvodnými otvormi na niektorých miestach sa na ľavej strane objavila silná netesnosť. Z prijatej vody v prove a v korme loď dostala 4° list.

Dva zásahy 381 mm nábojmi však nespôsobili poškodenie hlavného pancierového pásu. V dvoch prípadoch bol 280 mm pancier kazematy preniknutý ťažkými granátmi a jeho priečna prepážka bola prerazená kusom panciera. Barbeta a horná paluba boli zničené ťažkým granátom.

Mechanicky plášť zničil ventilačnú šachtu prvého prikladača.

Boj o prežitie lode sa prejavil v utesnení podvodnej diery a odčerpávaní vody pomocou drenážneho zariadenia lode. Vo vnútri lode však zostalo 800 ton vody. Náklon zo 4° sa zmenšil na 1°. Zranenia utrpeli 2 % posádky. Loď bola v továrenskej oprave 50 dní.

Nemecké bojové lode sa vydali na otvorenú plavbu a doslova naplnili bitky World of Warships. Otázka však ostáva otvorená: oplatí sa ich sťahovať a čo nás čaká na konci pobočky? Ponúkam vám predbežnú recenziu špičky odvetvia - voliča, zostavenú na základe recenzií „šťastných“ majiteľov.

Volič je obrovský a nemotorný ako Belgicko. Čas nastavenia riadenia je 18,4 sekundy, polomer obehu je viac ako kilometer. Na nejaké uhýbajúce sa torpéda a granáty môžete rovno zabudnúť - o tom vrchol nemeckej vetvy nie je.

The Elector bol vývojármi koncipovaný ako stelesnenie tanku z MMO RPG. Na tento účel mu bolo dané najviac veľké množstvo HP je na úrovni a značkové nemecké nanobrnenie, ktoré prakticky vylučuje prienik do citadely. Je veľmi ťažké preniknúť do citadely koruny nemeckej línie bojových lodí, dokonca aj s kalibrom Yamata.

Ale okrem pancierových granátov v hre existujú aj iné spôsoby, ako spôsobiť poškodenie, ako ich elektor tankuje? Poškodenie od pozemných mín na konci je neochotné, ale stred trupu pohltí pozemné míny s ranou, čím sa z nemeckej bojovej lode stane skutočné grilované kura. Pozemné míny však nie sú také strašidelné, škody spôsobené požiarom môžu byť vždy kompenzované poškodením; existuje oveľa hroznejší nepriateľ bojových lodí - torpéda. A tu sa pamätník nemeckej gigantománie akosi zvláštne stráca a skrýva sa v kúte. Čo?! PTZ 25%?! Na úrovni 10?
presne tak. „Bojová loď na blízko“ je úplne nechránená pred torpédami a absorbuje ich poškodenie ako šialená. 2 torpéda shimakaze berú od Electora približne 36-38K HP. Stojí za to pripomenúť, že v plnej salve Shima je 15 takýchto torpéd?

Teraz o gk. Nemec má 12 kanónov 406/420 mm, niektoré sú rýchlejšie, ale menej škodlivé, iné sú naopak. Presnosť oboch typov je celkom prijateľná, čo sa nedá povedať o dosahu - najslabšej z bojových lodí 10. úrovne. Takýto rozsah je však celkom pochopiteľný – hráči sú nabádaní, aby si na tejto bojovej lodi zvolili boj zblízka. To vôbec nie je kritické. Dojazd sa totiž dá modulom vždy zvýšiť na 22+ km, čím sa vyrovná svojim konkurentom.

Veže sú kritické. Veľmi rýchlo sa točia, no majú jednu obrovskú nevýhodu. Aby ste na nepriateľa vystrelili zo všetkých zbraní, musíte sa k nemu otočiť o viac ako 47 stupňov. To znamená, že volič môže vypáliť plnú salvu iba tým, že ukáže svoju pomerne veľkú stranu. Áno, zázračné brnenie ho ochráni pred odvetnou salvou priebojných zbraní, ale kto ho ochráni pred balíkom torpéd a spŕškou nášľapných mín?

Nemec má tiež nepochybné výhody - sekundárna pištoľ, keď je do nej plne napumpovaná, funguje ďaleko a dokonca spôsobuje nejaké škody. Niektorí hovoria, že v tomto ukazovateli je Elector dokonca pred Yamato.

Protivzdušná obrana. V nedávnej recenzii na Yamato som podrobne opísal jeho schopnosť, či skôr nemožnosť urobiť čokoľvek proti Avikom. Takže pre Nemcov sú veci ešte horšie. Ak je Yamato len sladkou buchtou pre letectvo, potom Elector je obrovská torta, na ktorej je len „zjedzte ma“.

GAP. Nemci dostali pre LK unikátny spotrebný materiál - hydroakustiku, no na Kurfürste to vyzerá skôr ako trolling. Kto so zdravým rozumom by išiel chytiť torpédoborec na mohutnej bárke bez protitankovej ochrany?

4. Miroshnik I.V. Dôsledné riadenie viackanálových systémov. - L.: Energoatomizdat, - str., str., obr Spôsob riadenia viacrozmerného objektu vrátane tvorby signálov v každom z množstva riadiacich kanálov úmerných odchýlke aktuálnej hodnoty riadeného parametra od zadanej hodnoty. , tvorba na základe týchto odchýlok pomocou regulátorov parametrov riadiacich signálov, výber ako vedúci kanál s najmenšou hodnotou riadiaceho signálu a korekcia zadanej hodnoty riadeného parametra v každom z kanálov, vyznačujúci sa tým, že táto korekcia.

Dôsledné riadenie viackanálových systémov. Miroshnik I.V. Leningrad. Energoatomizdat. d) Zohľadňujú sa princípy konštrukcie a metódy analytického návrhu uzavretých algoritmov pre koordinované riadenie viackanálových systémov a najmä viacmotorových elektrických pohonov. Navrhujú sa adaptívne metódy na zvýšenie presnosti párovania a zvažujú sa otázky mikroprocesorovej implementácie riadiacich zariadení.

Cena: RUB Nákup IBA NA OBJEDNÁVKU. Odchod v dňoch. 6. Miroshnik IV. Koordinované riadenie viackanálových systémov. L.: Energoatomizdat, s. 7. Miroshnik I.V., Fradkov A.L., Nikiforov V.O. Nelineárne a adaptívne riadenie zložitých dynamických systémov. SPb: Nauka, s. 8. Miroshnik I.V., Chepinsky S.

A. Riadenie viacčlánkových kinematických mechanizmov // Vedecko-technické. Vestn. SPbSU ITMO. č. 3. S. - 9. Miroshnik I.V., Chepinsky S.A. Riadenie trajektórie kinematických mechanizmov netriviálneho dizajnu // Vedecko-technické. Vestn. SPbSU ITMO. č - p. 5. Miroshnik, I. V. Koordinované riadenie viackanálových systémov. – L.: Energoatomizdat, – s. 6. Miroshnik I.V., Ushakov A.V. Syntéza algoritmu pre synchrónne riadenie objektov kvázi rovnakého typu // Automatizácia a telemechanika.

– – Nie. – S. Autor: Miroshnik I.V. Názov: Koordinované riadenie viackanálových systémov Vydavateľ: Leningrad: Energoatomizdat Rok: Formát: pdf Veľkosť: 5 mb. Zvažujú sa princípy konštrukcie a metódy analytického návrhu algoritmov s uzavretou slučkou pre koordinované riadenie viackanálových systémov a najmä viacmotorových elektrických pohonov. Navrhujú sa adaptívne metódy na zvýšenie presnosti párovania a skúmajú sa otázky mikroprocesorovej implementácie riadiacich zariadení.

Hlavné ustanovenia sú ilustrované praktickými príkladmi..ru stiahnuť z rusf. Koordinovaný manažment viackanálových systémov: výroba a praktická publikácia / I. V. Miroshnik. - L.: Energoatomizdat, - p.: chor.

ISBN str. Kľúčové slová DRNTI UDC: automatické riadiace systémy - ACS - koordinované riadenie - viackanálové systémy - viacmotorové elektrické pohony - digitálne systémy - adaptívne riadenie - lineárne problémy-- nelineárne problémy Celkový počet kópií: 2 Miesto uloženia: kx (2) Voľné: kx (2).

Nájdite podobné. 2. 6P D Drozdov, Valentin Nilovič. Automatické riadiace systémy s mikropočítačmi: vedecká publikácia / V. N. Drozdov, I. V. Miroshnik, V. I. Skorubsky. Miroshnik I.V. Dôsledné riadenie viackanálových systémov. PDF súbor. Veľkosť 4,89 MB. Navrhujú sa adaptívne metódy na zvýšenie presnosti párovania a zvažujú sa otázky mikroprocesorovej implementácie riadiacich zariadení. Hlavné ustanovenia sú ilustrované praktickými príkladmi.

Pre inžinierov a vedeckých pracovníkov, zaoberajúca sa výskumom a návrhom viackanálových automatických riadiacich systémov. Pre stiahnutie tohto súboru sa zaregistrujte a/alebo prihláste na stránku pomocou vyššie uvedeného formulára.

Registrácia. Pozri tiež. Čítaj viac. Balandin D.V., Gorodetsky S.Yu. Klasické a moderné metódy regulátory budov v príkladoch. pdf. Koordinované riadenie viackanálových systémov / I. V. Miroshnik. - L.: Energoatomizdat: Leningrad. odlúčenie, -, str.: chor.; 20 cm; ISBN 45 k. Automatické riadiace systémy, viackanálové FB 2 / 47 FB 2 / Marc Stiahnuť marc-record Stiahnite si rusmarc-record. Knihy (vydané od r

Do teraz). Informácie o zodpovednosti. I. V. Miroshnik. Výkon. L.: Energoatomizdat: Leningrad. oddelenie,

Kategórie Navigácia príspevku

Nemecká bojová loď, jedna z obrovského stáda bojových lodí prvej svetovej vojny. Lakonický a kompaktný.

Bojová loď Grosser Kurfurst

Mierka 1:350
Plast - ICM,
FTD - WEM

Prototyp

Bojové lode triedy König, ku ktorým Grosser Kurfürst patril, boli výsledkom vylepšení bojových lodí triedy Kaiser. Všetkých päť veží sa presunulo do stredovej roviny, zachovalá výkonná batéria stredného kalibru Pancier lode spĺňal nemecký princíp „absolútnej“ ochrany – 350mm bočný pancier plus skosenia pancierovej paluby.
Rovnako ako na všetkých lodiach druhej svetovej vojny bolo horizontálne pancierovanie slabé - ale pri absencii bojaschopných lietadiel a krátkych bojových vzdialeností to nehralo zvláštnu úlohu.

Do konca vojny sa vzhľad lode trochu zmenil. Protitorpédové siete boli demontované, predný stožiar sa stal masívnejším
a objavil sa na ňom stĺpik diaľkomeru, demontovala sa 88mm batéria v lukovej nadstavbe a zdvojnásobil sa počet protilietadlových zbraní (z dvoch na štyri)
Bojová loď Grosser Kurfürst vstúpila do služby už počas prvej svetovej vojny. Zúčastnil sa bitky pri Jutsku a bitiek v Baltskom mori v roku 1917.
Potopená v Scapa Flow v roku 1919 jej posádkou.

Model

Plastové

Bojové lode Koenig, Markgrave, Grosser Elector vyrábali naši ukrajinskí priatelia pomerne dlho, takže detaily trochu stratili pôvodnú eleganciu. Vaňa trupu má na drieku zreteľné stopy po prepadnutí, hlavne sú odliate s odsadením - estéti budú musieť prejsť na kov ModelPoint. Plast je veľmi pružný a nepružný. Obtlačky sú tenké a krehké. A nelepia sa veľmi dobre. Nikdy sa mi nepodarilo prilepiť prsteň na vežu s lukom. ale inak je vsetko v poriadku. Zaujímavosťou je, že počet dielov je 507. Pre porovnanie sady Richelieu od Trumpeter a Bismarck od Tamiya majú 308 kusov.

FTD

Zdá sa, že v čase vydania súpravy pre Koenigs sa WEM umiestnil ako výrobca na trhu s náhradnými dielmi „pre skúsených modelárov“. Jednoducho povedané, z toho, čo je v súprave, sa mi páčili len spoločníčky. Všetko ostatné si vyžaduje meditáciu a rezanie. Pre tých, ktorí budú zostavovať model so železom Wemov, niekoľko poznámok:

1. So zábradlím sa musí zaobchádzať opatrne. Nápis anglickými písmenami Schéma výmeny na inštaláciu zábradlia v pokynoch je dosť nejasná.
Pri takom usporiadaní koľajníc ako mám ja sa používajú obojsmerné koľajnice bez priehybu end-to-end, t.j. Ak vyrobíte mostné krídla, nebudú im stačiť dvojprúdové zábradlia. Na trojprúdové madlá zostalo po montáži takmer jeden a pol pásu. neviem kam ich zaradit. Obojsmerných so sagom je málo.
2. FTD na kryty poklopov pod palubou - je ich asi o polovicu menej, ako treba.
3. Kryty na svetielka v osvetľovacích boxoch - akurát na spodnú palubu. V návode o nich nie je nič nakreslené - v zozname dielov je len názov.
4. Uličky na nadstavbách. Geometria rebríka je taká, že ak sú ohnuté a lepené „tak, ako sú“, tak ich dná nedosahujú úroveň paluby asi o 3 mm. Musel som sa ohýbať a deformovať.
5. Zástrčky pre 88mm batériové porty sú zbytočnou a škodlivou súčasťou. Tieto porty je potrebné zakryť tmelom. Ak lepíte kovové zátky, potom na križovatke kovu a plastu
Trhliny sa neustále tvoria.
6. Tento stĺpik nie je možné zložiť z dielov na montáž pozorovacieho stanovišťa na predný stožiar. Tie. Môžete to zložiť, ale bude to vyzerať nechutne.
7. Káble pre žeriavy. vyzerať tučne. Možno by bolo lepšie nechať plastové časti a stiahnuť tetivu z luku.
9. Návod pre veľmi šikovných angličákov, ručne kreslené. Eduardove pokyny pre Tirpitz v porovnaní s listami z WEM ako DaVinciho Mona Lisa vedľa detského rukopisu.
8. Leptaný hárok je tenký, v dôsledku toho sú všetky diely VEĽMI krehké a ľahko sa pokrčia.
Vo všeobecnosti ma práca s plastom bavila oveľa viac ako práca so železom.

zhromaždenie

Pred začatím montáže lode som celý list FTD naplnil bielym základom Tamiya z plechovky.
To isté som urobil s veľkými plastovými časťami.

Rám

Časť tela je celá odliata. Vo všeobecnosti je to veľmi dobré, ale na úrovni horného okraja hlavného pancierového pásu je drážka, ktorú je potrebné opatrne vyplniť tmelom. V oblasti zygomatických carinae sú tiež nejaké „sople“ - dajú sa ľahko odstrániť brúsnym papierom. Výrazné klesajúce stopy v nose, ktoré som už spomínal. Vodiace lišty sa oplatí vyvŕtať zvnútra, pretože inak cez ne kotvy neochotne prepadnú do otvorov na palube.

Potom som zostavil paluby s kazematou. Najskôr som zlepil steny kazematy s hornou palubou a zadnou vyvýšenou barbetou a steny kazematy sa spojili s hornou palubou mimoriadne zvláštnym spôsobom - musel som veľa tmeliť a brúsiť, a nie výsledok sa naozaj páči. Možno sú to však moje ruky, ktoré sú krivé.

Potom som „nahrubo“ namaľoval steny kazematy a hornej paluby, pričom som predtým sem-tam nalepil poklopy na palubu a všade po stranách krytov okien. Samostatne som natieral spodnú palubu, už natretú som prilepil na kazematy, barbetu a hornú palubu. Na stenách kazematy som nahradil čln prestrelený ihlou zo striekačky - pôvodná bola odliata integrálne so stenou a bola škaredá.
Potom som dlho pílil blok palúb, kazematu a barbettu, aby sa zmestil do trupu. Rozhodol som sa urobiť 15 cm pištole neotočné, takže som ich namaľoval samostatne a prilepil na miesto, keď konečná montáž loď.

Potom som natrel spodok, zamaskoval páskou Tamiya a vrecom na odpadky a nalakoval lem paluby. Hrdlá uhoľných jám som natrela tmavosivým akrylom Zvezda. Veľké stĺpiky na prove a korme boli natreté čiernou farbou, všetky ostatné vyčnievajúce časti mali rovnakú farbu ako bočnica. Lodné koľajnice som namaľoval ceruzkou a okná v osvetľovacích boxoch delovým bronzom. Veká krabíc, lavičky a vlajkové stožiare som prilepil nalakované po finálnej montáži a natretí korby. Po natretí všetkých palubných poklopov som zamaskoval palubu okolo okraja boku, opäť páskou Tamiya a prilepil koľajnice. Potom som natrel zábradlie a freeboard sivou farbou.

Potom som namaľoval čiernu líniu premenlivých čiar ponoru. Tu ma čakala záloha. Keď sa páska odlepila, odišlo s ňou aj dosť kúskov sivej bočnej farby. A to bol len začiatok. Ak som prvý krát obnovoval jednu stranu, tak som sa s druhou trápil asi mesiac - natieral som ju, po týždni sa mi odlepila a tak päťkrát.

Z tohto problému som sa naučil niekoľko lekcií:
1. Všetko treba veľmi dobre odmastiť, bolo by dobré pracovať v rukaviciach.

2. Farba musí byť zriedená rozpúšťadlom. Neriedená farba sa tiež dobre nanáša, ale vrstva sa ukáže ako veľmi hrubá a ak sa potom farba lúpe, ťažko sa opravuje diera, aby bola rovnomerná.

3. Ak je farba odlúpnutá a hranica tohto problému je viditeľná, potom by sa malo ošetrenie vykonať nasledovne:
- Používam tampón s rozpúšťadlom (fľaštička s modrým uzáverom) na utretie ošúchanosti, vyhladenie schodu na okraji lomu farby.
- Brúsnym papierom 2000 utriem miesto, ktoré je vysušené po predchádzajúcom postupe.
- Prach pozbieram tampónom mierne navlhčeným v rozpúšťadle a vyhladím zvyšné nerovnosti.
- Znovu natriem poškodený fragment.
- potom, ak je to potrebné, trochu viac brúsneho papiera 2000 a znova lakovanie.

V dôsledku toho doska nebola taká hladká, ako by sa malo. Vo všeobecnosti som sa kvôli tomu rozhodol vyskúšať starnutie s práškovým kompaktom Tamiya.
Po porazení boku som telo dvakrát prestriekal lesklým lakom. Skúsil som umyť stranu rovnakým akrylom Zvezda s použitím saponátu a vody. Ukázalo sa, že to nie je príliš nápadné. Potom som bok pretrela púdrom Tamiya a špáradlom som naniesla na priezory.Potom som všetko pretrela matným lakom.

Nadstavba luku

Zmontoval som ho spolu s lukovou barbetou, ale palubu, na ktorej je umiestnená veliteľská veža a na ňu namontované nadstavby so sťažňom, som prilepil až pri finálnej montáži.

pretože loď sa vyrábala na konci vojny, vtedy som zo stavebnice potlačil batériu 88 diel. A dlho s nimi zápasil, až kým sa nezjednotili so stenami nadstavby. Krídla mosta som nerobil na nadstavbe. Väčšinu oplotenia som vyrúbal a nahradil ho dvojprúdovým zábradlím. Namontoval som rebríky, prilepil kryty okienok a dvere. Drevenú palubu som natrela, zamaskovala páskou a steny nadstavby a zábradlia som natrela sivou farbou.

Potom som začal pracovať na tom, čo bolo nad palubou veliteľskej veže. Všetky nadstavby som zmontoval, ale ešte som ich neprilepil na palubu. Potom som natrel paluby farbou linolea a vodorovné plochy veliteľskej veže tmavošedou. Potom som na paluby a plošiny svetlometov nalepil koľajnice, zamaskoval palubovky a všetko, čo nebolo zamaskované, ako aj nadstavby a komín natrel sivou farbou.
Nadstavby a komín som zmontoval až po úroveň vrchu kormidlovne.
Potom som začal pracovať na stožiari.

Konfigurácia nadstavieb tejto lode je veľmi vhodná pre takeláž - všetky vzpery a vlajkové ťahadlá sú v nadstavbách. Tie. Môžem zostaviť nadstavbu so všetkým vybavením oddelene od trupu.
Vráťme sa k stožiaru. Pomocou tenkého vrtáka som vyvŕtal otvory v podkolení pre vzpery a otvory pre pripevnenie ďalších kotevných drôtov. Potom som vložil predbiehacie nite a prilepil plastovú časť podlahy hornej vyhliadkovej plošiny.

Vrchné stožiare a yardy zo stavebnice sú veľmi tenké a flexibilné, preto som ich nahradil trubicami od "Model Point", ktoré zodpovedali priemeru.
Horná vyhliadková plošina bola vyrobená takmer podľa návodu, len podpery na strechu boli vyrobené z fragmentu rebríka. Potom som na vrch stožiara nainštaloval stĺpik diaľkomeru. Potom som nalepil sťažeň z rúrky a malý horný dvor a stožiar som nechal plastový. Keď bol stožiar zmontovaný, nalakoval som ho až po vyhliadkovú plošinu sivou farbou a prilepil na najvrchnejšiu plošinu provovej nadstavby. Pri vykonávaní tejto montáže musíte byť veľmi opatrní, pretože... o niečo nižšie alebo o niečo vyššie na stožiari - a budete ho musieť odlomiť. Na mieste som predvŕtal otvory pre ťahadlá na vlajky. Keď bola plošina bezpečne prilepená, stiahol som tiahla na vlajku, natrel vrch sťažňa čiernou farbou a položil sťažeň a palubu na miesto.

Stožiarové vzpery som prilepil do paluby s veliteľskou vežou.

Potom som spodnú a vrchnú časť nadstavby dvakrát prelakoval lesklým lakom. Kryty a dvierka som po zaschnutí zvýraznila washom a špáradlom nakvapkala akryl. Vrch fajky bol potretý grafitom, simulujúcim dym.
Potom som všetko prekryla matným lakom.

Kormová nadstavba

Zmontoval som základnú krabicu nadstavby, natrel palubové linoleum, nalepil koľajnice, zamaskoval palubu a natrel steny sivou farbou. Zostavil som fajku s harmonikou pod ňou. Vrchný gametal a zvyšok som nalakoval sivou farbou. Prilepil na miesto. Paluby reflektorov a iných plošín som natrela farbou linolea, zamaskovala a všetko, čo nebolo pokryté, som natrela sivou farbou. Všetky podložky som prilepil na miesto. Nalepil som stožiare a výložníky žeriavov, nalepil fotoleptané laná, zhodil nadstavbu a dlho som rovnal laná, aby mali aspoň nejakú vôľu. Na vzdialených koncoch šípov by bolo dobré vyvŕtať 0,3 mm vrtákom otvory, aby sa cez ne dali pretiahnuť upevňovacie vzpery šípov. Nevŕtal som ich, čo som neskôr ľutoval.
Stožiar bol zmontovaný ako na lukovej nadstavbe - spodná časť nohy je pôvodná, sťažne a ráfiky sú rúrkové ModelPoint. Vrchná časť horného sťažňa je kus plastovej časti. Takeláž bola pripevnená k plastovej časti vo vyvŕtaných dierach, ku kovovým častiam - omotal som okolo nej niť, kvapku cyacrinu, odrezal hrot, nite na hrote dvorca prilepil na koniec superlepidlom.
Stožiar som vlepil do paluby spodnej stavby, potom som vytiahol vzpery a tiahla.

Vlajka bola vyrobená zo štandardného obtisku nalepeného na fólii z oboch strán. Diel je veľmi krehký, takže keď som vlajku ohýbal, obtlačok na niektorých miestach popraskal. Preto som sa dlho nevedel rozhodnúť, či urobiť vlajku alebo nechať prázdnu vlajku.
Drobnými úpravami prešli protilietadlové delá umiestnené na zadnej nadstavbe – zbrúsené boli viditeľné okraje štítov. Potom boli protilietadlové delá natreté sivou farbou, dvakrát prelakované a zmyté tmavosivým akrylom. Nadstavba bola taktiež 2x lakovaná, taktiež zmytá (bez viditeľného efektu) a jemne pretretá práškovým kompaktom Tamiya. Vrch fajky je potretý grafitom. Potom je všetko pokryté matným lakom.

Veže a kazematové delá

Veže a kazematy boli zmontované takmer bez úprav (prevŕtali sa kmene a nalepili rebríky z FTD). Zvislé plochy veží a kazemát a kmeňov sú natreté sivou farbou. Vodorovné plochy sú natreté tmavosivou farbou. Vežičky sú dvakrát potiahnuté lesklým lakom a zmyté, aby sa zvýraznili otvory pre navádzacie a pozorovacie zariadenia. Výsledok sa mi páčil. Potom sa sudy potreli práškom Tamiya - druhom sadzí. Potom je všetko pokryté matným lakom.

Lode a motorové člny

Pred montážou sú člny zvnútra nalakované tak, aby zodpovedali farbe paluby. Vrchné časti lodičiek sú natreté tmavohnedou farbou. Potom boli do člnov umiestnené dve fotoleptané veslá. Potom sa horná a spodná časť zlepili, šev sa zatmelil a vyčistil. Potom je horná časť člnov pokrytá páskou Tamiya a boky a spodok sú natreté sivou farbou, aby zodpovedali farbe nadstavby a bokov. Potom sú lakované.
Najprv som natrela plte rovnakou farbou ako paluba. Potom som ho dvakrát prelakovala lesklým lakom. Potom som mriežku umyl tmavošedou. Potom som mriežku oblepil páskou a zvyšok natrel sivou farbou. Potom som nalepila veslá na boky a všetko prekryla matným lakom.
Lode.
Dlho a zdĺhavo som sa na nich fičal. Okamžite bolo potrebné odrezať kusy kýlových blokov zo spodnej časti člnov a prilepiť ich na vozíky - to by značne uľahčilo prácu. vystrihnúť bočné steny kabíny na korme a otvory prekryli fotoleptanými dielmi.
Proces maľovania lodičiek sa mi dobre nafotil, tak vkladám fotky - zaberú menej miesta ako popis. Hotové lodičky boli natreté lesklým lakom a následne matným.