Ka-52 Alligator je najlepší útočný vrtuľník na svete. Jeho netradičné usporiadanie, fantastická manévrovateľnosť a mocná zbraň dokonca aj legendárny AN-64 Apache zostal ďaleko za vlajkou, nehovoriac o iných vozidlách. Podrobnosti v našej recenzii.

Neviditeľný drak

Útočný vrtuľník Changhe Z-10 je jedným z mála príkladov čínskeho vojenského vybavenia vytvoreného samostatne. No, alebo skoro. Toto rozhodnutie bolo spôsobené nemožnosťou (kvôli americkým sankciám) kúpiť moderný bojový vrtuľník v zahraničí a skopírovať ho ako obvykle. Keď však Z-10 nadobudol svoj tvar a vlastnosti, ukázalo sa, že zahraničné krajiny predsa len pomohli Čínskemu inštitútu pre inžinierstvo helikoptér.

Keďže im chýbali moderné turbohriadeľové motory, Čína kúpila 10 motorov pre pilotnú sériu helikoptér od Pratt-Whitney Canada, dcérskej spoločnosti United Technologies Corp., ktorá bola prísne pokutovaná americkými úradmi za dodávky vojenských technológií do Číny. Podľa oficiálnych informácií sú výrobné modely Z-10 vybavené motormi čínskej výroby, ktoré boli vyvinuté za účasti ruských a ukrajinských špecialistov.

Francúzska spoločnosť Eurocopter vyvinula hlavný rotor a talianska Agusta vyvinula prevodovku. Embargo sa podarilo obísť, pretože podľa dokumentov boli jednotky vytvorené pre civilný vrtuľník. A keď sa objavili prvé fotografie čínskeho vrtuľníka, bolo zrejmé, že dizajnéri Nebeskej ríše vynašli Apache, ktorého fazetovaný trup naznačuje použitie tajných technológií.

Vrtuľník je vybavený systémom riadenia fly-by-wire a „skleneným kokpitom“, kde sa na multifunkčných displejoch zobrazujú údaje prístrojov, letecké a bojové podmienky. Má tiež zameriavací informačný systém namontovaný na prilbe. Nos Z-10 je vybavený infračervenou kamerou, laserovým diaľkomerom a kamerou nočného letu.

Hlavnou výzbrojou Changhe je osem protitankových riadených striel HJ-10, obdoba amerického ATGM AGM-114 Hellfire. Vrtuľník je vybavený aj 30 mm kanónom v nosovej veži, neriadenými raketami a ľahkými raketami vzduch-vzduch na ochranu pred vzdušným útokom. Vo všeobecnosti platí, že 30-ročná americká technika, poháňaná motormi s nízkym výkonom, môže zapôsobiť na susedov (ktorí taký nemajú), no v porovnaní s najlepšími autami vo svojej triede naozaj neobstoja.

Africký krokodíl

Juhoafrický Super Hind, vyrábaný spoločnosťou ATE, je jednou z mnohých modernizácií sovietskeho Mi-24, ktoré do rozvojových krajín dodávali stovky. Príbeh Hind konkrétne začal 40 alžírskymi helikoptérami prevezenými do Južnej Afriky na renováciu. V porovnaní s Mi-24 má jeho africký potomok upravený nos. Zlepšila sa viditeľnosť z kokpitu a nainštalovalo sa nové rádioelektronické vybavenie. Centrovanie vozidla sa posunulo dozadu, čo má za následok zlepšenú manévrovateľnosť – najmä pri lietaní v ultra nízkych nadmorských výškach pri vyhýbaní sa prekážkam.

Hmotnosť auta klesla o dve tony. Posádka je chránená kevlarovým pancierom a vybavená multifunkčnými displejmi na získavanie operačných informácií. Sovietsky 30 mm kanón v prednej časti helikoptéry bol nahradený 20 mm juhoafrickým kanónom s vysokou rýchlosťou a uhlom namierenia. V najvyššej konfigurácii je Super Hind vybavený priezorom namontovaným na prilbe, ktorý umožňuje pilotovi ovládať pohľadom zameriavací systém aj zbrane.

Vrtuľník je schopný použiť širokú škálu ruských a juhoafrických zbraní. Hlavnými údernými zbraňami sú ATGM Ingwe – do dvoch je možné umiestniť osem rakiet odpaľovacie zariadenia pod krídlami. Počas testovania bolo vypálených viac ako 400 ATGM a 90 percent z nich zasiahlo ciele.

Slušné auto a na africký kontinent jednoducho prvotriedne. Ale napriek všetkým svojim výhodám je Mi-24 (v slangu letectva krokodíl) strojom včerajška. Najmä ak to nelietajú ruskí chlapci.

Plastový tiger

Vzniku taliansko-francúzsko-nemeckého útočného vrtuľníka Eurocopter Tiger zabránil kolaps Sovietsky zväz a stiahnutie sovietskych vojsk z Nemecka. Pravdepodobnosť, že „Rusi prídu“, sa prudko znížila a Nemecko okamžite znížilo plán na nákup tigrov na polovicu. Francúzsko potom zmenilo finančné toky z Eurocopter na svoje vlastné, pomenované Jaffe (Cochet). Napriek tomu bol v roku 1994 návrh stroja definitívne schválený a dostal sa do výroby.

Trup a krídlo Tigra sú vyrobené z uhlíkových vlákien, kapotáže sú vyrobené zo sklolaminátu a kevlaru. Veľa pozornosti zaplatená za prežitie - vrtuľník ľahko vydrží zásahy 23 mm nábojov Shilka ZSU. Prevodovka môže fungovať 30 minút bez mazania a jej nadmerná pevnosť ju robí necitlivou na guľky 12,7 mm. Pevný trojstĺpový podvozok je schopný vydržať tvrdé pristátie s vertikálnou rýchlosťou až 6 metrov za sekundu.

Kabína je dvojmiestna, tandemová: pilot sedí vpredu, operátor za ním. Ich sedadlá tlmia nárazy a sú pancierované. Tiger sa ukázal ako prvý produkčný vrtuľník s displejmi z tekutých kryštálov, ktorý umožňuje čítanie údajov za akýchkoľvek svetelných podmienok. Kombinovaný systém varovania pred hrozbami je citlivý na radarové aj laserové lúče. Posádka je vybavená mieridlami namontovanými na prilbe na ovládanie zbraní.

Čo sa týka zbraní samotných, každá krajina participujúca na projekte má svoje vlastné. Bežné len 30mm automatické delo. Na štyroch pevných bodoch pod krídlami môže Tiger niesť osem francúzsko-nemeckých HOT ATGM alebo rovnaký počet Hellfirov a štyri obranné protilietadlové rakety Mistral alebo Stinger. Namiesto ATGM môžete zavesiť podstavce s 22 neriadenými strelami, ťažké guľomety a prídavné palivové nádrže.

Napriek špičkovej technológii a všeobecnej výrobnej kultúre nemožno osud Eurocopter nazvať závideniahodným. Nemecké ministerstvo obrany vyhlásilo Tiger za nespôsobilý na použitie pre početné chyby a nedostatky. Austrália zakúpila 22 vozidiel vyzbrojených AGM-114 Hellfire na následnú modernizáciu a adaptáciu. India a Saudská Arábia prejavili záujem o nákup vrtuľníkov, ale obchod sa neuskutočnil.

Náčelník Apačov

Používa armádne letectvo USA, Veľkej Británie, Izraela, Holandska a Japonska rôzne modifikácie legendárny AH-64 Apache. Podľa zadávacích podmienok Ministerstva obrany USA formulovaných v roku 1972 malo nové vozidlo bojovať proti tankom v podmienkach aktívneho protivzdušnej obrany a elektronického boja kedykoľvek počas dňa a za každého počasia, malo mať dobrú manévrovateľnosť, vysoká schopnosť prežitia a autonómia. Na vývoji útočného vrtuľníka sa podieľali všetky americké helikoptéry a množstvo leteckých spoločností, jeho doladenie trvalo 12 rokov, Apache bol prijatý do prevádzky v roku 1984.

Nábežné hrany listov hlavného rotora sú vyrobené z titánu - odolá ľahkému kontaktu so stromami a inými prekážkami, čo je nevyhnutné pre let v nízkej hladine okolo prekážok. Dva turbohriadeľové motory s výkonom 1625 každý Konská sila oddelené a zameniteľné. Na zníženie hladiny hluku je chvostový rotor vyrobený v tvare X a jeho lopatky sú inštalované v rôznych uhloch: každý z nich potláča časť hluku produkovaného predchádzajúcim. Hlavné vzpery pevného podvozku sú vybavené výkonnými tlmičmi, ktoré dokážu absorbovať energiu nárazu pri núdzovom pristátí pri vertikálnej rýchlosti 12 metrov za sekundu.

Hlavnou výzbrojou AN-64 je Hellfire ATGM, ktorý funguje na princípe požiaru a zabudnutia. Zameriavací a navigačný systém automaticky uzamkne ciele a strieľa na ne. Modul otáčajúci sa v dvoch rovinách na nose vrtuľníka má infračervené a televízne kamery, ako aj laserový diaľkomer. Ďalší systém umožňuje lietať naslepo v akejkoľvek výške. Informácie z jeho senzorov sa zobrazujú na farebnom displeji a indikátore na prilbe.

Apači prijali svoj krst ohňom v Iraku. Práve tieto helikoptéry vypálili prvé výstrely Púštnej búrky, pričom v noci 17. januára 1991 vypálili Hellfires na dva iracké radary protivzdušnej obrany na predmestí Bagdadu. Oba radary boli zničené. Potom AN-64 podporili pozemnú operáciu a zostrelili iracké tanky. Podľa rôznych zdrojov Apači spálili od 278 do 500 bojových vozidiel.

Počas druhej vojny v Iraku a jeho okupácie americkými jednotkami sa začali zisťovať slabiny vrtuľníka. AN-64 je chránený pred guľometnou paľbou a malokalibrovými protilietadlovými delami, ale je bezbranný proti MANPADS – najmä pri prelete v malej výške nad mestskými blokmi, kde vrtuľník nestihne vykonať protilietadlový manéver. Celkovo sa v Iraku stratilo asi päťdesiat Apačov – niektorých z nich partizáni spálili pri streľbe z mínometov na miesta amerického letectva.

V súčasnosti je v prevádzke modifikácia Longbow. Od predošlého ho odlišuje výkonný radar umiestnený nad hlavným rotorom a vylepšená elektronika. Predovšetkým integrovaný systém riadenia paľby umožňuje jednému vrtuľníku zo skupiny pozorovať ciele a nasmerovať na ne ATGM vypálené inými vozidlami z krytu.

Symetrická odpoveď

Bez ohľadu na to, aký dobrý je Apache - a je skutočne dobrý a zostane hlavným útočným vrtuľníkom NATO v nasledujúcich desaťročiach - ani zďaleka sa nedá porovnávať s ruským Ka-52 Alligator. Je jednoducho nesprávne ich porovnávať, keďže ide o stroje rôznych generácií - ako Farman a PAK FA: vykonávajú rovnaké úlohy, ale rozdiel je zrejmý.

Vďaka koaxiálnej konštrukcii s dvoma hlavnými rotormi má Ka-52 fantastickú manévrovateľnosť - môže letieť dozadu rýchlosťou 130 kilometrov za hodinu, do strán rýchlosťou 100 kilometrov za hodinu. Maximálna rýchlosť Aligátor je tiež najlepší vo svojej triede – 370 km/h. Stroj je schopný vykonávať akrobaciu, ktorá nie je možná s klasickými vrtuľníkmi. Akú hodnotu má figúrka „lievika“, keď Ka-52 krúži nad cieľom, neustále k nemu otáča nosom a neustále naň sype oheň. Vrtuľník je tiež schopný vykonávať leteckú akrobaciu: kotúly, šikmé slučky a ďalšie prvky.

Koaxiálne vrtule poskytli Ka-52 skutočnú schopnosť za každého počasia – dokáže letieť proti hurikánu rýchlosťou 140 kilometrov za hodinu, pričom si jasne zachováva svoju trasu a polohu podľa satelitnej navigácie. Vzletový výkon každého z dvoch motorov je 2500 konských síl, ak jeden motor zlyhá, druhý vyprodukuje až 2800. K dispozícii je režim obnovy rázov a automatický štart po zastavení motora vo vzduchu.

Dohľadové, akrobatické a pátracie a zameriavacie systémy sú integrované do jedného digitálneho komplexu s palubným počítačom, obranným komplexom a tromi rádiovými stanicami. Ka-52 je schopný detekovať, sledovať a strieľať na ciele (vrátane jemných) kedykoľvek počas dňa a v hustej hmle. Palubná elektronika má otvorenú architektúru, ktorá umožňuje v prípade potreby nainštalovať nový softvér bez výmeny hardvéru.

Aligátor je vyzbrojený ATGM Whirlwind s laserovým navádzacím systémom a tandemovou hlavicou. Raketa preniká 900 mm pancierovaním bez ohľadu na aktívnu ochranu. Prvý stupeň hlavice odráža ochrana a druhý stupeň prepáli akýkoľvek tank z ktorejkoľvek projekcie a vytvorí vo vnútri miestne peklo. Sériou "Whirlwinds" vrtuľník pokrýva štyri ciele za 30 sekúnd. Američania majú takéto charakteristiky zatiaľ len na papieri – v sľubnom systéme, ktorý si objednala DAPRA.

Na zvládnutie ľahko obrnených cieľov, radarov a protilietadlových zariadení má Ka-52 30 mm automatický kanón. Je umiestnený v blízkosti ťažiska, čo zvyšuje presnosť streľby, rýchlosť a manévrovateľnosť vozidla. Škrupiny prenikajú 15 mm pancierom na vzdialenosť 1500 metrov pri uhle dopadu 60 stupňov - vo svete nedosiahnuteľný ukazovateľ. Žiadna iná vzduchová zbraň na svete to nedokáže.

Kabína Aligátora je pancierovaná, palivový systém je chránený pred výbuchom a požiarom. Experimenty ukázali, že helikoptéra môže pokračovať v lete, aj keď je chvostová jednotka úplne zničená, zatiaľ čo Apache sa vymkne kontrole, ak sa poškodí chvostový rotor. Ak zlyhajú oba motory, Ka-52 plánuje autorotáciu. Tvrdé pristátie kompenzujú tlmiče a vzpery podvozku, pancierová nosová časť a rozdrviteľné bloky pod sedadlami. Vystreľovacie sedadlá sú navrhnuté s ohľadom na špecifiká vrtuľníka. V prípade núdze pásy výbušnín rozbijú zasklenie kokpitu a odstrelia listy vrtule.

Ruské ministerstvo obrany objednalo 240 vrtuľníkov Ka-52, viac ako 50 už vstúpilo do služby u vojakov. Viac ako sto aligátorov prijme námorníctvo na podporu pristávacích síl a lov malých a stredne tonážnych lodí.

Výber toho najlepšieho v súčasnosti útočné vrtuľníky, ktoré sú v prevádzke s poprednými krajinami sveta.

Áno, prišiel čas, keď Číňania vojenskej techniky CAIC WZ-10 je prvý čínsky útočný vrtuľník s tandemovým kokpitom, ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 2011. Bol vyvinutý v spolupráci s Kamov Design Bureau, maličkosť, ale pekná. CAIC WZ-10 poháňajú dva turbomotory s výkonom 1285 k, maximálna rýchlosť 300 km/h.

Predchodca všetkých ruských útočných vrtuľníkov, legenda všetkých čias, zoznámte sa s Mi 24!!! Rok vzniku 1971.Schopný prepraviť až 8 osôb.Maximálna rýchlosť 335 km/h.V závislosti od úpravy bol vybavený guľometmi rôznych kalibrov ako aj strelami Vzduch-vzduch a Vzduch-Zem. V priebehu rokov bolo vyrobených asi 3 500 bojových vozidiel.

Je neuveriteľné, že útočné vrtuľníky sa vyrábajú aj v... Južnej Afrike Táto krajina je vyzbrojená až 12 vozidlami Vytvorené na báze Aerospatiale puma Maximálna rýchlosť 309 km/h Hlavnú výzbroj tvoria 20 mm kanóny s strelivo 700 nábojov a riadených a neriadených striel.

Bell Ah 1 Super Cobra je duchovným dieťaťom americkej vojenskej mašinérie. Myslím, že tí, ktorí hrali Battlefield Vietnam, túto rotorovú loď okamžite spoznali, bola jej darcom, Bell Ah 1 Cobra poskytovala leteckú podporu americkým jednotkám v krvavej vojne s Vietnamom. Bell Ah 1 Super kobra dodnes Tvorí základ amerického útočného vrtuľníkového letectva, aj keď bol vyvinutý v 80. rokoch Maximálna rýchlosť je 282 km/h Výzbroj je štandardná pre tento typ vrtuľníka: 20 mm kanón so 750 nábojmi strelivo a rakety rôznych tried.

A129 Vyvinutý talianskymi dizajnérmi z Agusta. Taliani teda vedia vyrábať nielen športové autá, ale aj cool helikoptéry. Mimochodom, toto je prvý vrtuľník, ktorý bol úplne nezávisle vyvinutý v západnej Európe. Maximálna rýchlosť 250 km/h. Powered by Rolls Royce Gem 2 turbo motory -1004D (881 k)

AH 1Z Viper je v podstate sofistikovanejšia modifikácia Bell Ah 1 Super Cobra. Má modernizovaný systém navádzania, mierenia a streľby. Bol prijatý relatívne nedávno v roku 2011. Maximálna rýchlosť je 287 km/h. Má dve veľmi výkonné motory s výkonom 1723 k s každým.

Eurocopter Tiger je ďalší Európan, ktorý vznikol v aliancii medzi Nemeckom a Francúzskom. Výroba začala v roku 2002. Je v prevádzke s týmito krajinami: Nemecko, Francúzsko, Austrália, Španielsko. Vybavený dvoma turbohriadeľovými motormi, výkon každého z nich je 1285 k Maximálna rýchlosť je 278 km/h. Je vyzbrojený 30 mm kanónom.

MI 28N Známy ako Nočný lovec, hlboko upravená verzia MI 28. Do výzbroje prijatá v roku 2013. V mnohých technických ukazovateľoch nemá vo svete obdobu Má najmodernejšie vybavenie Schopný prevádzky aj v tých najťažších poveternostných podmienkach Vrtuľník je veľmi odolný keďže takmer všetko vybavenie je zdvojené.Vyvíja dojazd 300 km/h, vďaka dvom motorom s celkovým výkonom 4400 koní!!! Je vyzbrojený 30 mm kanónom ako aj raketami.

AH64D Apache Longbow Rozhodne jeden z najlepšie vrtuľníky v histórii konštrukcie lietadiel.Vybavený najmodernejšími elektronickými systémami.Tento vrtuľník je vyzbrojený... 70mm kanónom (!!!)Unesie aj až 16 rakiet rôznych tried.Maximálna rýchlosť je 265 km/ h. Výkon motora je 1890 l .s každým.Poznamenávam, že tento vrtuľník sa obzvlášť zreteľne prejavil vo vojne v Perzskom zálive.

AH64D Apache Longbow je určite dobrý, ale asi najlepší je domáci KA 52 Alligator.Má absolútne unikátnu manévrovateľnosť a obrovskú palebnú silu.KA 52 má koaxiálny vrtuľový systém, vďaka ktorému je vrtuľník schopný vykonávať akrobaciu. schopný vykonávať bojové misie za absolútne akýchkoľvek poveternostných podmienok a dokonca aj v hurikáne! Celkový výkon motorov je 5000 koní. Vyzbrojený protitankovým raketový systém„Whirlwind“ preniká 900 mm pancierom. Má tiež 30 mm kanón, ktorý nemá vo svete obdobu, ktorý je schopný preraziť 15 mm pancier zo vzdialenosti až 1,5 km. Ďakujeme Kamov Design Bureau za bezpečnosť našich hranice.

Vrtuľníky, ktoré boli prvýkrát videné nad bojiskom počas kórejskej vojny, spôsobili revolúciu vo vojenskej taktike. Dnes rotorové lietadlá s istotou zaberajú svoje miesto v arzenáli moderných armád a civilných služieb, pričom vykonávajú úlohy, ako je preprava ľudí a nákladu, palebná podpora a zúčastňujú sa pátracích a záchranných operácií a prieskumných misií.
Aby si autá zaslúžili právo byť nazývaní najlepšími, musia ukázať všetko, čoho sú schopné. V najtvrdšom klimatickými podmienkami, naložené do posledného miesta, pod paľbou nepriateľa a na hranici svojich možností.

Dávame do pozornosti desať najlepších helikoptér na svete podľa Military Channel. Ako vždy, výberovým kritériom bude technická dokonalosť návrhov, objemy výroby, legendárny a hlavný a nestranný sudca – skúsenosti s využitím vo vojenských konfliktoch.

Všetkých 10 vrtuľníkov prezentovaných v recenzii má svoje pozoruhodné vlastnosti, všetky prešli školou prežitia v horúcich miestach a dostali vtipné slangové názvy.

Ako každý program Military Channel, ani toto hodnotenie nie je bez zaujatosti. Ďalším kontroverzným bodom je, ako môžete porovnávať transportné a útočné helikoptéry? Podľa tvorcov hodnotenia existuje málo vysoko špecializovaných návrhov, väčšina vrtuľníkov je viacúčelová. Napríklad transportný Mi-8 môže úspešne podporovať pozemné jednotky paľbou, nehovoriac o jeho útočnej modifikácii Mi-8AMTSh „Terminátor“.
Boli urobené všetky potrebné pripomienky, teraz navrhujem bližšie sa pozrieť na technológiu.

10. miesto – Krava

Mi-26 – ťažký transportný vrtuľník
Prvý let - 1977
Vyrobených 310 kusov
Nosnosť – 20 ton nákladu alebo 80 výsadkárov

Ťažká váha s rotačným krídlom sa stala najväčším vrtuľníkom na svete. Unikátne vlastnosti vyžaduje špeciálne technické riešenia. Osemlistý hlavný rotor, viacvláknový prenos sily, tri videokamery na sledovanie stavu nákladu na vonkajšom závese sú len niektoré z vlastností tohto stroja.
Vážnou skúškou pre Mi-26 boli práce na odstraňovaní následkov havárie u Černobyľská jadrová elektráreň. Mi-26, preťažené olovenou radiačnou ochranou, sa podieľali na zložitých inštalačných operáciách na území jadrovej elektrárne v Černobyle. Aby sa nezdvíhali oblaky rádioaktívneho prachu, bolo potrebné pracovať s predĺženým vonkajším zavesením, čo si od posádok vyžadovalo pozoruhodnú odvahu a zručnosť. Všetky Mi-26, ktoré sa zúčastnili tejto operácie, boli pochované v zakázanej zóne.

9. miesto – Lynx (Lynx)

Westland Lynx - britský viacúčelový vrtuľník

Prvý let - 1971
vyrobených 400 kusov
Bojové zaťaženie - 750 kg, vrátane 10 výsadkárov a zavesených zbraní: 4 protilodné strely v námornej verzii alebo 20 mm kanóny, 70 mm strely Hydra a až 8 protitankové strely TOW v pozemnej verzii.

Vzhľad Lynxu nie je pôsobivý: nemá agresivitu amerického Apache alebo Mi-24. Ale napriek svojmu typickému civilnému vzhľadu je bojový Lynx jedným z najbežnejších lodných vrtuľníkov na svete. Lynx sa zúčastnil vojny o Falklandy, série námorných bitiek, ktoré sa stali najväčším námorným konfliktom od druhej svetovej vojny. Bojový debut bol úspešný - Lynxes Royal Navy potopili argentínsku hliadkovú loď pomocou protilodných rakiet Sea Scua. Počas svojej štyridsaťročnej histórie boli rysy zaznamenané v bojovej zóne na Balkáne, kde v zime 1991 zabezpečovali blokádu pobrežia Juhoslávie a Iraku, pričom zničili minolovku T-43, 4 pohraničné hliadkové člny, pristávacia loď a raketový čln.
Čo však robí Westland Lynx skutočne jedinečným? Je neuveriteľné, že tento nevkusný stroj drží svetový rýchlostný rekord medzi produkčnými vrtuľníkmi – v roku 1986 Lynx zrýchlil na 400 km/h.

8. miesto – Lietajúci kočiar

Boeing CH-47 „Chinook“ - ťažký vojenský dopravný vrtuľník s pozdĺžnym dizajnom
Prvý let - 1961
Vyrobených 1 179 kusov
Nosnosť: 12 ton nákladu alebo až 55 osôb

Dôležitou vlastnosťou modernej armády je jej mobilita. Ak je v celosvetovom meradle pohyb vojsk zabezpečený o dopravného letectva, potom priamo na bojisku je to úlohou vrtuľníkov.
Tento problém sa stal obzvlášť akútnym pre americká armáda vo Vietname - hornatý terén, náhle zmeny počasie, nedostatok máp a ciest, všadeprítomný a početný nepriateľ - to všetko si vyžadovalo špeciálne vzdušné vozidlo. Tu prišiel vhod ťažký transportný vrtuľník Chinook, postavený podľa nezvyčajnej pozdĺžnej konštrukcie s dvoma hlavnými rotormi. Počas jeho dlhoročného pôsobenia sa nazbieralo množstvo úsmevných príhod. Jedna z možností nakladania znela napríklad takto: do Chinooku napcháte 33 Američanov alebo... 55 Vietnamcov. Raz, počas evakuácie vietnamských utečencov, bol zaznamenaný rekord: na palubu vzali 147 ľudí.

„Lietajúce vagóny" sa snažili držať ďalej od bojiska a špecializovali sa na presun nákladu z lodí na zásobovacie základne. Hoci sú známe aj exotickejšie aplikácie: ako bombardéry, dymové clony, dávkovače slzného plynu, delostrelecké „traktory". Vyzerali obzvlášť pôsobivo pri náletoch na evakuáciu poškodených lietadiel: počas prvého roka nepriateľských akcií odstránili Chinooky 100 lietadiel a helikoptér, ktoré núdzovo pristáli. Celkovo počas vojny vo Vietname evakuovali tisíc lietadiel v celkovej hodnote 3 miliardy dolárov!
Vrtuľník zostáva v prevádzke dodnes a zúčastňuje sa operácií po celom svete.

7. miesto – Kobra

Bell AH-1 „Cobra“ – útočný vrtuľník
Prvý let - 1965
Bolo vyrobených 1 116 jednotiek Cobra a 1 271 modifikácií Super Cobra.
Vstavané zbrane: diaľkovo ovládaná inštalácia s dvoma šesťhlavňovými Minigunmi + 4 pevnými hrotmi, na ktoré môžu byť umiestnené kontajnery s guľometmi, rakety vzduch-vzduch, 70 mm NURS, TOW riadené protitankové strely.

Strašidelný vrtuľník. Bolo to, ako keby samotná Smrť zostupovala z neba v maske úzkej zlovestnej siluety Kobry. Guľometná veža na prove pokračovala v streľbe, aj keď vrtuľník už letel opačným smerom. Krvavý Vietnam, Blízky východ, kde boli Kobry nečakane prerobené na lovcov tankov, mlynček na mäso vo Vaziristane, Afganistane, Iráne a Iraku – to je neúplný záznam kobry...

AH-1 bol prvý účelový útočný vrtuľník na svete. Kokpity a bočné výčnelky pilotov sú chránené kompozitným pancierom NORAC. "Cobra" dostala výkonný zameriavací systém, ktorý jej umožňuje pracovať na cieľoch za akýchkoľvek poveternostných podmienok.
Dnes je modernizovaná Cobra vo výzbroji zboru Námorný zbor USA. Ľahký kompaktný vrtuľník má vynikajúce vlastnosti pre nasadenie na univerzálnych pristávacích lodiach a lietadlových lodiach.

6. miesto – Krokodíl

Mi-24 - transportný a bojový vrtuľník
Kódové označenie NATO: Hind
Prvý let - 1969
Vyrobených viac ako 2000 jednotiek
Vstavané zbrane: štvorhlavňový 12,7 mm guľomet na mobilnej lafete; závesné zbrane: voľne padajúce bomby, NURS s kalibrom od 57 do 240 mm, protitankový raketový systém Phalanx, závesné kontajnery na zbrane, ako aj až 8 osôb v oddiele vojska.

Americkí experti vyniesli ohromujúci verdikt: Mi-24 nie je helikoptéra! Páči sa ti to. Nič viac a nič menej.
Mi-24 vyzerá ako helikoptéra a používa sa ako helikoptéra, no z technického hľadiska je to kríženec lietadla a helikoptéry. Mi-24 sa skutočne nemôže vznášať na jednom mieste alebo vzlietnuť z „záplaty“ - vyžaduje pristávaciu dráhu (pri normálnom zaťažení je dĺžka vzletu 100...150 metrov). Aké je to tajomstvo? Vizuálne má Mi-24 neúmerne veľké pylóny (v skutočnosti ide o slušne veľké krídla). Špecialisti amerického letectva pri testovaní „Krokodíla“, ktorý im padol do rúk, zistili, že aspoň štvrtinu vztlaku vytvára pomocou krídel a pri vysokých rýchlostiach môže hodnota dosiahnuť 40 %.
Nezvyčajná je aj technika pilotovania Mi-24 - pri poklese vztlakovej sily pilot mierne zníži nos - auto zrýchli a na krídlach sa objaví vztlaková sila. Ako v lietadle.


Mysleli ste si, že takéto krídla sú pre krásu?

Aké výhody má tento zvláštny hybrid? Po prvé, Mi-24 bol vytvorený podľa konceptu „lietajúceho bojového vozidla pechoty“, ktorý si od dizajnérov vyžadoval neštandardné technické riešenia - ťažké pancierovanie, pristávací priestor a výkonný zbraňový systém sa nezmestili do štandardného vrtuľníka. dizajn. Po druhé, ťažký „Krokodíl“ je vďaka svojim „lietadlovým“ kvalitám jedným z najrýchlejších bojových vrtuľníkov na svete (max. rýchlosť – 320 km/h).
„Krokodíl“ bojoval v roklinách na Kaukaze a v pohorí Pamír, v dusných ázijských púšťach a tropické pralesy Rovníková Afrika. ale bojová sláva prišiel k nemu do Afganistanu. Jedinečné útočné lietadlo s rotačnými krídlami sa stalo symbolom tejto vojny.

Podľa irackého vládneho denníka Baghdad Observer v roku 1982, počas iránsko-irackej vojny, zostrelil Mi-24 iránsky nadzvukový stíhač F-4 Phantom. Bohužiaľ, presné detaily tejto bitky zostávajú nejasné. Je však isté, že Husajnovi piloti Mi-24 zostrelili dve desiatky iránskych helikoptér. Pri tejto príležitosti - čierny humor od tvorcov hodnotenia: "Nikdy sa neusmej na krokodíla!" (Nikdy nežartujte s krokodílom).
Afganský mudžahíd to však o Krokodílovi povedal najlepšie v rozhovore pre americký spravodajský kanál: Nebojíme sa Rusov, ale bojíme sa ich vrtuľníkov.

5. miesto – Žrebec

Sikorsky CH-53E „Super Stallion“ - ťažký transportný vrtuľník
Prvý let - 1974
Postavené – 115 jednotiek
Nosnosť - 13 ton užitočného zaťaženia v nákladovom priestore alebo až 14,5 ton na vonkajšom závese; alebo 55 výsadkárov

Obrovský lietajúci čln CH-53E je hlbokou modernizáciou slávneho vrtuľníka CH-53 Sea Steel, vytvoreného v roku 1964 špeciálne pre potreby námorníctva, námornej pechoty a americkej pobrežnej stráže. Špecialisti zo spoločnosti Sikorsky namontovali na pôvodnú konštrukciu tretí motor a sedemlistý hlavný rotor, pre ktorý námorníci modernizovanú helikoptéru nazvali „Hurricane Maker“ (doslova „výrobca hurikánov“), taký silný je vír rozprašovanej vody. a elastické prúdy vzduchu vytvorené elektrárňou CH- 53E.



Nočná operácia, Irak

Čím je ešte „Stallion“ známy (tak sa prekladá Stallion)? Tento obrovský stroj predviedol „slučku“!
Námorná kariéra CH-53 a CH-53E sa neobmedzovala len na štandardné transportné misie. Lietajúce člny s rotačnými krídlami sa používali ako mínolovky (modifikácia MH-53) a zúčastňovali sa pátracích a záchranných operácií (modifikácia HH-53). Systém tankovania počas letu inštalovaný na vrtuľníku vám umožňuje zostať vo vzduchu 24 hodín denne.
„Žrebec“ zapustil korene na súši – armáde sa páčil výkonný transportný vrtuľník. V Iraku a Afganistane sa CH-53 a CH-53E používali ako bojové lode, ktoré podporovali pozemné jednotky paľbou. Celkovo rodina CH-53 zahŕňa 522 vyrobených vrtuľníkov.

4. miesto – Huey (Iroquois)

Bell UH-1 – viacúčelový vojenský vrtuľník
Prvý let - 1956
Postavené – viac ako 16 000 jednotiek
Nosnosť: 1,5 tony alebo 12-14 vojakov.

Tento vojak vzdušnej jazdy sa spolu s napalmom stal symbolom vietnamskej vojny. Veteráni pripomínajú, že Huey sa pre nich stali domovom – helikoptéry ich dopravili na pozície, priviezli im vybavenie, zásobili ich proviantom a muníciou, poskytli vzdušné krytie a v prípade zranenia ich evakuovali z bojiska. Napriek obrovským stratám (3000 vozidiel sa nevrátilo na základňu), bojové využitie"Huey" sa považuje za úspech. Podľa suchých štatistík za 11 rokov vojny vykonali vrtuľníky 36 miliónov bojových vzletov, t.j. na 18 000 bojových letov bola jedna nenahraditeľná strata – úplne jedinečný výsledok! A to aj napriek tomu, že Hueyovci nemali vôbec žiadne výhrady.

Pred príchodom špecializovaných kobry museli Hueys vykonávať úderné operácie - dvojica 12,7 mm guľometov a 48 neriadených rakiet na závese premenili UH-1 na pekelný stroj. Paľba taktickej bojovej skupiny „Eagle Flight“ (Flight of Eagles je americká taktika používania vrtuľníkov) 10...12 vozidiel sa rovnala paľbe dvoch peších práporov.

Huey je obľúbený vrtuľník hollywoodskych scenáristov. Žiadny akčný film sa nezaobíde bez letovej scény UH-1. Ako sa dalo očakávať, hrdinovia sedia v kabíne otvorenej z oboch strán a nohy im bezstarostne visia cez palubu.
Huey drží ďalší rekord – vyrobilo sa ich toľko, že koncom 60. rokov mali americké jednotky v Indočíne viac helikoptér ako všetky ostatné armády sveta dokopy. Vojenské a civilné verzie Huey boli dodávané do 70 krajín po celom svete (takmer ako útočná puška Kalašnikov).

3. miesto - Mi-8

Viacúčelový vrtuľník
Prvý let - 1961
Postavené - viac ako 17 000 jednotiek
Nosnosť: 3 tony alebo 24 osôb
Bojová záťaž šokových modifikácií: 2-3 guľomety a až 1,5 tony zbraní na 6 pevných bodoch, vrátane 57 mm neriadených rakiet, voľne padajúcich bômb a protitankového komplexu Phalanx.

Vrtuľník, ktorý vznikol pred 50 rokmi, sa ukázal byť taký úspešný, že dodnes dostáva objednávky z celého sveta. Má tri desiatky civilných a vojenských úprav. Používa sa ako transportný a útočný vrtuľník, používaný na prieskum, ako veliteľské stanovište, mínová vrstva, tanker a sanitný vrtuľník. Civilné verzie slúžia osobným leteckým spoločnostiam a používajú sa v poľnohospodárstvo a pri odstraňovaní následkov prírodných a človekom spôsobených katastrof.



Vojenská modifikácia Mi-8TV („ťažké zbrane“)

Vrtuľník je jednoduchý, spoľahlivý a môže byť prevádzkovaný v akýchkoľvek podmienkach - od horúcej Sahary až po Ďaleký sever. Prešiel všetkými vojenskými konfliktmi vrátane Afganistanu, Čečenska a Blízkeho východu. A náhrada za neho sa v najbližšom čase nenájde.

2. miesto - Apache

Boeing AH-64 „Apache“ - útočný vrtuľník
Prvý let - 1975
Postavených – 1174 jednotiek
Zabudovaná výzbroj – 30 mm automatický kanón. Závesné zbrane - 16 protitankových striel Hellfire, 76 NURS ráže 70 mm resp. raketové systémy"Stinger" pre vzdušný boj.

„Apache“ je ikonický stroj, ktorý sa stal prototypom celej triedy moderných bojových vrtuľníkov. Slávu si získal počas Púštnej búrky, kde podľa predstaviteľov NATO úspešne bojoval s tankami. Pravidelne používané IDF.
Len jeden vrtuľník, ruský Mi-28N Night Hunter, dokázal otvorene vyzvať Apache počas indického tendra na dodávku bojových vrtuľníkov na jeseň 2011. Ukázalo sa však, že starý bojovník je prefíkanejší a obratnejší ako mladý regrút - elektronika, „vylepšená“ počas mnohých konfliktov, umožnila modernej modifikácii AH-64D „Apache Longbow“ efektívnejšie fungovať v tme. Indickí experti však poznamenali, že dizajn Apache vyčerpal svoje rezervy na modernizáciu a jeho letové výkonové charakteristiky (statický a dynamický strop) boli horšie. ruský vrtuľník, práve začína svoju bojovú cestu.

Nedávno, v roku 2002, Mi-35 (exportná verzia Mi-24 s modernou avionikou) vzdušných síl KĽDR prepadol juhokórejského Apača. Južná Kórea uznal stratu a požadoval, aby Spojené štáty vykonali bezplatnú (!) modernizáciu celej flotily svojich Apačov na verziu Longbow. Stále žalujú.

1. miesto – Black Hawk

Sikorsky UH-60 “Black Hawk” – viacúčelový vrtuľník
Prvý let - 1974
Postavené - 3000 jednotiek
Nosnosť: 1500 kg nákladu a rôzne vybavenie vo vnútri nákladného priestoru alebo až 4 tony na vonkajšom závese. Pristávacia verzia má na palube 14 stíhačiek.
Bojové zaťaženie útočných vozidiel: 2 guľomety, 4 pevné body. Štandardný zbraňový systém je NURS, protitankové Hellfiry, kontajnery s 30 mm kanónmi. Námorné verzie sú vyzbrojené 324 mm torpédami a protilodnými raketami AGM-119 „Penguin“.

Black Hawk je bez akéhokoľvek preháňania helikoptérou 21. storočia, napriek tomu, že vznikla pred 40 rokmi. Viacúčelový armádny vrtuľník mal nahradiť Iroquois, súbežne s tým prebiehal vývoj jeho námornej verzie Sea Hawk. Výsledkom je univerzálna platforma pre všetky odvetvia armády a z hľadiska všetkých jej vlastností najlepší vrtuľník na svete.
Okrem základnej pozemnej verzie UH-60 existujú 2 protiponorkové verzie SH-60B „Sea Hawk“ a SH-60F „Ocean Hawk“ (vybavené magnetometrom a zníženou sonarovou stanicou), vrtuľník HH -60 „Záchranný jastrab“ na vykonávanie bojových pátracích a záchranných a špeciálnych operácií, ako aj séria modelov MH-60 „Knighthawk“, vrátane helikoptér na nosičoch, vrtuľníkov palebnej podpory, špeciálnych operačných vozidiel, sanitných verzií, rušičiek atď. . Niekedy sa používajú ako veliteľské vrtuľníky pre vysokých úradníkov a generálov. Aktívne sa vyvážajú.


Dobré zariadenia

Black Hawk je maximálne zaťažený high-tech vybavením, ktoré kladie vysoké nároky na personál údržby a neumožňuje jeho dlhodobé skladovanie mimo hangáru.
Armáda plánuje urobiť z MH-60 jediný typ vrtuľníka pre všetky zložky armády a námorníctva, čo by malo radikálne znížiť náklady a zjednodušiť údržbu. Svojím vzhľadom nahradil armádu Iroquois a more SeaSprite. Teraz Black Hawk úspešne duplikuje úlohy transportných vrtuľníkov a vrtuľníkov palebnej podpory, čím nahrádza námorné mínolovky MH-53 a ťažké vrtuľníky SH-3 „Sea King“.

Záver

Do prvej desiatky sa zmestí presne 10 miest. Prečo sa však kultový vrtuľník Ka-50 „Black Shark“ nedostal do hodnotenia? Naozaj americkí odborníci o existencii tohto stroja ani len netušia? Napriek vynikajúcim letovým vlastnostiam a neprekonateľnej manévrovateľnosti bolo vyrobených iba 15 „žralokov“, Ka-50 nikdy neprekročil rámec experimentálneho vozidla. Do hodnotenia sa nedostalo ani americké AH-56 Cheyenne, pekelné rotorové lietadlo, v porovnaní s ktorým sú všetky existujúce kobry a apači škaredé káčatká. Počas testov auto vykázalo rýchlosť viac ako 400 km/h! Žiaľ, vyrobilo sa len 10 Cheyenov a helikoptéra sa k jednotkám nikdy nedostala.
Ostáva len zhrnúť – vyspelý dizajn a pozoruhodné letové výkonové vlastnosti ešte nerobia z auta to najlepšie. Oveľa dôležitejší je jeho masový vzhľad v jednotkách (čo vám umožňuje rýchlo otestovať vozidlo vo všetkých režimoch a liečiť „detské choroby“, ktoré trápia akýkoľvek dizajn) a správna taktika používania.

Donedávna existovalo vojenské letectvo. Dnes sa nielen rozvíja v početných smeroch, ale existuje aj deklarácia o jej premene na hlavnú údernú silu z prostriedkov podpory Pozemných síl. Pozoruhodným príkladom takejto transformácie bolo vytvorenie a zavedenie najnovšieho útočného vrtuľníka Caic WZ 10 do jednotiek. Písmená WZ znamenajú Wuzhuang Zhishengji, čo doslova znamená „ozbrojený vrtuľník“.

História vzniku vrtuľníka WZ-10

Caic wz 10 je čínsky útočný vrtuľník, ktorý prijala čínska armáda vo februári 2011. Oficiálna verzia Číny hovorí, že caic wz 10 je vlastný vývoj, ale vrtuľník bol vyvinutý za účasti ruských špecialistov. Útočný vrtuľník wz 10 bol postavený podľa projektu 941, ktorý v roku 1995 vyvinulo Rusko.

Konštrukcia vrtuľníka bola vykonaná v Kamov Design Bureau na príkaz čínskej vlády v súlade s požiadavkami, podľa ktorých musí mať lietadlo hmotnosť šesť ton, ako aj ďalšie letové vlastnosti. Účasť ruských špecialistov na vytvorení WZ-10 bola obmedzená iba na konštrukciu stroja. Čína nezávisle postavila všetky letové prototypy na testovanie, ako aj výrobné vozidlá. Projekt dokončili samotní špecialisti z ríše stredu.

Prvý let vrtuľníka sa uskutočnil v roku 2003. Výroba sa začala v roku 2010 a PLA WZ-10 vstúpil do služby vo februári 2011.

Technické vlastnosti vrtuľníka WZ-10

Vrtuľník Caic WZ 10 má nasledujúce technické vlastnosti:

  • Posádku tvoria 2 osoby: operátor zbraní a pilot.
  • Dĺžka trupu je 14,5 m.
  • Priemer hlavného rotora je 13 m.
  • Prázdna hmotnosť vrtuľníka je 5540 kg.
  • Hmotnosť vybaveného vrtuľníka je 7000 kg.
  • Maximálna vzletová hmotnosť je 8000 kg.
  • Elektráreň pozostáva z 2 turbohriadeľových motorov Zhuzhou WZ-9.
  • Výkon motora je 2×1285 koní. s.
  • Maximálna rýchlosť je 300+ km/h.
  • Cestovná rýchlosť je 270+ km/h.
  • Prevádzkový strop je 6400 m.

zbrane:

  • Ručné zbrane a kanónová výzbroj obsahuje kanón 1x23 mm.
  • 4 závesné body.
  • Riadené strely:
    • neriadené rakety zahŕňajú 4 bloky kalibru 90 mm alebo 57 mm;
    • rakety vzduch-vzduch zahŕňajú TY-90;
    • rakety vzduch-zem zahŕňajú až 8 x HJ-10 Red Arrow ATGM.

Konštrukčné prvky vrtuľníka WZ-10

  1. Vrtuľník je vytvorený podľa klasickej jednorotorovej konštrukcie s chvostovou opierkou a zaťahovacím trojkolkovým podvozkom. Úzky trup, ktorý je v priereze lichobežníkový, je vyrobený z kompozitných materiálov a je vybavený aj krátkym krídlom.
  2. Posádka je rozmiestnená v tandeme. Zasklenie a kokpit vrtuľníka sú pancierované. Pre bezpečnosť pri núdzovom pristátí je podvozok absorbujúci energiu a nezaťahovací. Palubné vybavenie pilotov sa riadi princípom preskleného kokpitu, pre ktorý sú inštalované veľké MFI. Sedadlá a trup posádky sú navrhnuté tak, aby umožňovali pomerne drsné núdzové pristátie.
  3. Caic WZ 10 je vybavený 2 turbohriadeľovými motormi. Používajú sa opatrenia na zníženie IR viditeľnosti. Lopatky sú vyrobené z kompozitných materiálov a hlavný rotor pozostáva zo 4 lopatiek.
  4. Riadiaci systém vrtuľníka je elektricky diaľkový.
  5. Telo WZ-10 je vyrobené technológiou stealth.
  6. Súčasťou výzbroje vrtuľníka je protipožiarny systém, ktorý je umiestnený v prednej časti, ako aj rotačný kanón kalibru 23 mm. Riadené strely sú namontované na 4 závesných bodoch krídla.

V roku 2012 došlo k škandálu „Engine“. Americké úrady udelili pokutu United Technologies Corporation, jednej z najväčších finančných a priemyselných skupín v Amerike, 75 miliónov dolárov za nelegálne dodávky motorov do Číny. Motory boli určené pre vrtuľníky WZ-10. Výrobu motorov realizovala americká spoločnosť Pratt & Whitney, dcérska spoločnosť United Technologies. Dlhé roky predávala do Číny motory pre osobné a civilné dopravné helikoptéry.

Motory, ktoré boli dodávané pre WZ-10 sa od civilných verzií líšili len softvérovo. V dôsledku toho Čína musela opustiť motory PT6C-76C, ktoré poháňali prvé prototypy. Na sériové autá sa začali montovať menej výkonné motory WZ-9 vyrobené v Číne.

Čína už dlho tvrdí, že Caic WZ 10 je úplne čínsky vývoj. V roku 2013 však Sergej Mikheev, generálny konštruktér Kamov OJSC, na výstave Heli-Expo povedal, že vrtuľník bol vytvorený na základe predbežného návrhu „941“ a tieto informácie boli pomerne dlho utajované.

Video o čínskom vrtuľníku WZ-10

Ak máte nejaké otázky, nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme

McDonnell Douglas AH-64 Apache – 293 km/h

Rebríček najrýchlejších helikoptér na svete otvára McDonnell Douglas AH-64 Apache, dvojmiestny americký útočný vrtuľník vyvinutý spoločnosťou Hughes Helicopters na začiatku 70. rokov 20. storočia. Od polovice 80. rokov minulého storočia je hlavným bojovým vrtuľníkom americkej armády a zároveň najbežnejším útočným vrtuľníkom na svete. K júnu 2013 bolo vyrobených približne 2000 vozidiel. Cestovná rýchlosť vrtuľníka je 265 km/h.

Mi-26 – 295 km/h


Mi-26, podľa klasifikácie NATO: Halo ("Halo"), neoficiálny názov - "Krava" - je sovietsky ťažký viacúčelový transportný vrtuľník vyrobený v závode Rostvertol v Rusku. Ide o najväčší sériovo vyrábaný vrtuľník na svete. Používa sa na riešenie problémov vojenského aj civilného charakteru, ako aj na pátracie a záchranné operácie. K roku 2011 bolo vyrobených celkom 316 vozidiel, z toho 40 vyvezených do zahraničia (Kanada -12, India -10, Severná Kórea- 2, Malajzia - 2 Peru - 2, Južná Kórea - 1 atď.).

Mi-28 – 300 km/h


Mi-28 je ruský útočný vrtuľník určený na ničenie obrnených vozidiel na bojisku. Okrem toho môže byť vrtuľník použitý na palebnú podporu pozemných síl, podpora pristátia, ničenie vzdušných cieľov a ako transportný vrtuľník. Podľa klasifikácie NATO dostalo vozidlo označenie Havoc - „Devastator“. Celkovo bolo vyrobených viac ako 100 kusov. Cestovná rýchlosť Mi-28 je 270 km/h.

Ka-52 – 300 km/h


Ka-52 "Aligátor", podľa klasifikácie NATO: Hokum B - dvojmiestny ruský bojový vrtuľník schopný zasiahnuť obrnené a neozbrojené vozidlá, živú silu a nepriateľské vzdušné ciele. Skúšobný let prvého experimentálneho Ka-52 sa uskutočnil na letisku leteckého závodu Progress 27. júna 2008 a malovýroba začala 29. októbra toho istého roku. Celkovo bolo vyrobených 79 lietadiel Ka-52.

NHI NH90 – 300 km/h


NHI NH90 je dvojmotorový viacúčelový vojenský vrtuľník vyvinutý francúzsko-nemeckou spoločnosťou Eurocopter v dvoch verziách – lodný bojový transport a transport-pristátie. Prvýkrát vzlietol v decembri 1995. Do prevádzky bola uvedená v roku 2006. K júlu 2015 bolo vyrobených celkom 244 kusov.

AgustaWestland AW101 – 309 km/h


Piate miesto v rebríčku najrýchlejších helikoptér je obsadené AgustaWestland AW101 alebo vo Veľkej Británii, Dánsku a Portugalsku známy ako Merlin - viacúčelový vrtuľník stredne náročné, vyvinuté spoločnosťou AgustaWestland. Používa sa v armáde a civilné účely. Prvý let uskutočnilo 9. októbra 1987.

AgustaWestland AW139 – 310 km/h


AgustaWestland AW139 je stredný dvojmotorový vrtuľník od Agusta Westland, určený na vykonávanie pátracích a záchranných misií. Prvý let uskutočnila 3. februára 2001. Do služby vstúpil začiatkom roka 2012. K dnešnému dňu je počet objednaných vrtuľníkov AgustaWestland AW139 a ich modifikácií 650 kusov. Používajú sa na riešenie rôzne úlohy pre vládne návštevy, misie SAR/EMS, námorné dodávky, orgány činné v trestnom konaní, a angažujú sa aj v civilnom sektore. Cestovná rýchlosť vrtuľníka je 306 km/h.

MI-35M – 310 km/h


Na treťom mieste v rebríčku desiatich najrýchlejších vrtuľníkov na svete je MI-35M - hĺbková modernizácia sovietsko-ruského útočného rotorového lietadla Mi-24, ktorý patrí medzi desať najväčších vrtuľníkov na svete. MI-35M sa sériovo vyrába od roku 2005 v závode Rostvertol v Rostove na Done v Rusku.

Boeing CH-47 Chinook – 315 km/h


Boeing CH-47 Chinook je americký ťažký dvojmotorový vojenský transportný vrtuľník, sériovo vyrábaný od roku 1962. Ide o jeden z najväčších vrtuľníkov na svete. Exportované do 16 krajín. Do roku 2012 bolo vyrobených viac ako 1 200 exemplárov.

Eurocopter X3 – 472 km/h


Najrýchlejším vrtuľníkom na svete je Eurocopter X3, experimentálny vysokorýchlostný hybridný vrtuľník vyvinutý spoločnosťou Airbus Helicopters. Prvýkrát sa do vzduchu dostal 6. septembra 2010 vo Francúzsku. 7. júna 2013 Eurocopter X3 zrýchlil na 255 uzlov (472 km/h), čím vytvoril neoficiálny rýchlostný rekord medzi vrtuľníkmi. Hmotnosť lietadla- 5 200 kg.