Hlavný kľúč vie len to, čo vie trezor.
Jedného dňa sú dve milujúce srdcia všetkým na očiach,
Prelomiť ticho stonaním,
Do vojny kráčali tempom valčíka.

TNT pobozkala iskru a povedala: "Tak nech sa stane!"
Vo vede o nežnej vášni nie je dôležité, čo, ale ako.
Keď je presne jeden úder pred výbuchom,
A kontakt sa uzavrie.

Kto príde do pamäti, nepríde na pomoc.
Čo nás však ženie vpred?
Naplníme si vankúš snami a budeme snívať
Láska je ako kráčať po mínových poliach

Preto sa zrodili hodinky na umiestnenie bomby.
Som síce lyrický hrdina, ale dokážem zabíjať.
Dobré rozhodnutie –
Strieľať zabiť.

A rozhovor o tom, ako je zemeguľa príliš malá pre dvoch,
A čo bude s nami potom, budeme čítať z kníh,
Kde bude príbeh zverejnený?
O prvom snehu na spánkoch.

Preklad piesne Underwood - Láska je ako prechádzka mínovými poliami

Pasparta vie len to, čo vie bezpečne.
Raz dve milenecké srdcia pred všetkými,
Prelomiť ticho ston,
Išli na valčík na vojnu.

TNT, iskrivý bozk, povedal: "Tak nech sa stane!"
Vo vede je nežná vášeň dôležitá nie čo, ale ako.
Kedy presne pred výbuchom,
A kontakt.

Kto sa spomenie, ten nepríde na pomoc.
Čo nás však ženie vpred?
Nabem vankúšové sny a sny o nás
Láska je ako prechádzka mínovými poliami

Dávajte si na to pozor a narodili ste sa do bombového krytu.
Aj keď lyrický hrdina, ale môžem zabiť.
Dobré rozhodnutie -
Oheň.

A keď už hovoríme o tom, že glóbus je príliš malý pre dvoch,
A čo sa s nami stane po prečítaní kníh,
Kde bude vytlačený príbeh
Na prvom snehu na spánkoch.

Alžírsko je štát v severnej Afrike, ktorý sa nachádza v západnej časti Stredozemného mora, v tesnej blízkosti dôležitých námorných komunikácií. Hranice: na západe s Marokom a Západnou Saharou, na juhozápade s Mauritániou a Mali, na juhovýchode s Nigerom, na východe s Líbyou a Tuniskom. Alžírsko bolo dobyté Francúzskom v 30. rokoch 19. storočia a oficiálne anektované v 40. rokoch 20. storočia. V roku 1954 sa v krajine začal národnooslobodzovací boj proti francúzskym kolonialistom.

V júli 1962 bola medzi Francúzskom a Alžírskom uzavretá takzvaná Evianska dohoda, ktorá ukončila nepriateľské akcie, ktoré trvali viac ako osem rokov. 3. júla získalo nezávislosť Alžírsko, ktorého obyvatelia dlhé roky bojovali proti francúzskym kolonialistom. Do krajiny pricestovala republikánska vláda na čele s premiérom Benom Jozefom Ben Heddom.
Už v prvých mesiacoch svojej existencie čelila Alžírska republika životu dôležitá otázka– čistenie úrodnej pôdy od výbušných predmetov.
Najhustejšie mínové polia sa nachádzali pozdĺž alžírsko-marockých a alžírsko-tuniských hraníc (čiary „Shalya“ a „Morris“).
Ešte v roku 1959 bola hranica s Marokom na všetkých najdôležitejších úsekoch blokovaná mínovými poliami, systémom stĺpov a drôtených plotov (560 km, z toho 430 km elektrifikovaných). Pozdĺž hranice s Tuniskom sa nachádza 1 500 km elektrifikovaných drôtených plotov, spevnených súvislými mínovými poľami.
Podľa niektorých očitých svedkov francúzske sapérske prápory na alžírskej hranici s Marokom a Tuniskom postavili barikádu pozostávajúcu z mnohých radov nastražených ostnatých drôtov, ktorých časť bola pod napätím 6000 voltov. Na každý kilometer v páse od 3 – 5 do 10 – 15 km v zemi bolo až 20 000 mín rôznych vzorov: „skákacie“ míny, osvetľovacie, „hlboké“, vysoko výbušné, fragmentačné protipristávacie míny ťahové a tlakové pôsobenie, francúzske skákacie míny ARMV (s polomerom úlomkov až 400 metrov), americké M-2, M-3 a M-2-A-2, francúzske protipechotné tlakové míny, nedetekovateľné APID, v plastové puzdro atď. Podľa bývalého kolonistu a plukovníka francúzskeho letectva a potom slávny spisovateľ Jules Roy, „len šialenec by sa odvážil vstúpiť na túto zem“. Francúzsky dôstojník bol blízko pravde. V procese práce sovietski ženisti identifikovali 15 schém na inštaláciu mínových polí s hustotou ťažby na 1 km mínového poľa (pásu) iba 100-160 skokových APMB mín a 2000-9000, na niektorých miestach až 15 000, APID push- akčné míny.
Keďže alžírske vedenie nemalo vo svojej armáde špecialistov s požadovanou kvalifikáciou, bolo nútené obrátiť sa so žiadosťou o pomoc na niekoľko európskych štátov (Nemecko, Taliansko, Švédsko), ale bolo odmietnuté. Pokusy o uzatvorenie zmlúv so súkromnými spoločnosťami tiež nepriniesli výsledky. Napríklad skupina Talianov, ktorí začali pracovať pod vedením generála vo výslužbe Hipolita Armanda, kvôli výbuchu niekoľkých ľudí na baniach, vrátane vedúceho diela, bola nútená čoskoro zastaviť odmínovanie.
V septembri 1962 alžírska vláda požiadala ZSSR o pomoc pri ničení mínových a iných prekážok. Sovietska strana súhlasila s týmto plnením nebezpečná práca bezplatne (dohoda z 27. júla 1963).
11. októbra (podľa iných zdrojov 16. novembra 1962) dorazila pracovná skupina dôstojníkov do mesta Marnia (alžírsko-marocká hranica) na prieskum na zemi. ženijných vojsk pod vedením plukovníka V.Ya. Pakhomov (neskorší veliteľ skupiny sovietskych vojenských ženistov na alžírsko-marockej hranici). Medzi jej členov patril aj plukovník Yu.N. Galkin, podplukovník L.A. Kazmin (neskorší veliteľ skupiny sovietskych sapérov na tuniských hraniciach), podplukovník V.G. Orlov, major M.A. Lomakin, kapitáni I.F. Shcherba,
JE. Tkačenko, M.I. Grekov, G.A. Starinin, starší poručík A.I. Ulitin, prekladatelia – npor
V.S. Kostryukov a A.I. Michajlov. 9. januára 1963 dorazila na alžírsko-marockú hranicu ženijná technika pozostávajúca z 5 tankových ťahačov a personálu pod vedením nadporučíka V.I. Kravčenko. 25. januára skupina vedená generálmajorom ženijných vojsk P.I. Fadeev (brat ministra financií RSFSR) začal experimentálne selektívne odmínovacie práce.
Sovietski špecialisti, ktorí prišli do Alžírska, čelili množstvu mimoriadne zložitých problémov. Najprv si museli precízne naštudovať a rozlúštiť schémy prekážok zostavené francúzskymi baníkmi, často nedbale pripravené a so špecifickými abecednými a číselnými kódmi, vojenskými výrazmi, označeniami a skratkami. Navyše už pri prvej analýze dokumentov bolo sovietskym odborníkom jasné, že nie sú ani zďaleka úplné a nepresné. Vec sa nezaobišla bez zjavných falzifikátov (niektoré dokumenty boli dokonca umelo zostarnuté). Skutočné mapy ťažobných lokalít odovzdali Francúzi Alžírsku len nedávno, už začiatkom 2000-tych rokov, po 40 rokoch mlčania.
Po druhé, vyvinúť neštandardné techniky a metódy na neutralizáciu predtým neznámych mín francúzskej a americkej produkcie.
Po tretie, nájdite technické riešenia na čistenie polí od hrubých drôtených plotov. Prácu komplikoval nedostatok špeciálneho inžinierskeho vybavenia medzi sovietskymi baníkmi - tanky, traktory, buldozéry a rozrývače. Ľahké vlečné siete vyrobené na mieste na boj proti protipechotným mínam a špeciálne brány na ich vytláčanie neboli dostatočne účinné a nemohli poskytnúť primeranú bezpečnosť. Navyše sa ukázalo, že štandardný armádny detektor mín je nevhodný na odhaľovanie mín, ktorých telo a ostatné časti boli vyrobené z plastu (francúzska vysokovýbušná mína APID (Antipersonel indetectable) - protipechotná nezistiteľná).
V júni 1963 dorazila do Alžírska druhá skupina sovietskych vojenských špecialistov, ktorú viedol zástupca veliteľa skupiny sovietskych vojenských špecialistov na alžírsko-tuniskej hranici, kapitán A.Ya. Pavlenko. Čoskoro už bolo v Alžírsku viac ako sto sovietskych špecialistov a brancov. Začalo prichádzať ďalšie špeciálne vybavenie. Na jeseň toho istého roku mal každý baník na svojom bojovom konte už 10-15 tisíc zničených mín. Napriek rozsiahlym skúsenostiam, opatrnosti a nádeji na „zákopnícke“ šťastie sa to však nezaobišlo bez obetí, zranení a zmrzačení. Desiatnik N.S. zomrel pri výkone svojich povinností. Pyaskorsky, ktorý predtým objavil a zničil viac ako 10 000 mín, vrátane viac ako 300 extrémne nebezpečných skákacích mín. fragmentačné míny. V dôsledku výbuchu prišiel mladší seržant V. V. o nohu. Priamočiare. Podplukovník Yu.N. bol zranený. Galkin, major M.A. Lomakin, seržant V.F. Toluzarov (dvakrát), seržant A.F. Žigalov a súkromný M.A. Obilincev. Navyše, posledný bol pri poskytovaní pomoci alžírskemu vojakovi, ktorého vyhodila do vzduchu mína. Kapitán prišiel pre vážne zranenie o zrak.
I.F. Ščerba. Za hrdinský čin vykonaný počas popravy vojenské povinnosti v Alžírsku kapitán I.F. Shcherba bol v predstihu ocenený Rádom červeného praporu v hodnosti majora. Ďalší život I.F. Shcherby nie je o nič menej hrdinský. Vo veku 37 rokov, po 18 rokoch služby, začal major na dôchodku vlastne opäť žiť. V októbri 1964 prišiel k bieloruská spoločnosť slepí ľudia žiadajúci o prácu. Bol zapísaný ako učeň do elektrickej zvarovne. Čoskoro jeho žena náhle zomrela a bývalý veliteľ inžinierska spoločnosť zostal s dvoma malými deťmi v náručí. Ale smútok, ktorý ho postihol, ho nezlomil. Pokračoval v zamestnaní a štúdiu na večernej fakulte Národohospodárskeho ústavu V.V. Kuibysheva. Bol vedúcim organizačného a masového oddelenia, podpredsedom a predsedom Ústrednej rady Republikánskej spoločnosti nevidiacich Bieloruska. Za svoju obetavú prácu mu bolo udelené čestné osvedčenie Prezídia Najvyššieho sovietu Bieloruskej SSR. Zomrel major I.F Shcherba na začiatku 90. rokov 20. storočia.

Poslední sovietski ženisti opustili Alžírsko v júni 1965. Počas tejto doby vyčistili asi 1,5 milióna mín, vyčistili viac ako 800 km odmínovo-výbušných pásov a vyčistili 120-tisíc hektárov pôdy.
Po návrate do vlasti bola väčšina sapérov ocenená sovietskymi vládnymi vyznamenaniami. Medzi nimi plukovník P. Kuzmin, kapitáni V.F. Busalajev, M.D. Kuritsyn, N.K. Solovyov, starší poručík A.I. Ulitin, seržanti a vojaci V. Andrushchak, N. Achmedov, V. Zuya, E. Morozov, N. Pashkin, U. Perfilov, vojenský lekár M.P. Bolotov, vojenský prekladateľ A.N. Vodyanov a mnohí ďalší. Desiatnik Nikolaj Stanislavovič Pyaskorsky bol posmrtne vyznamenaný Rádom červeného praporu.

D Gm
Hlavný kľúč vie len to, čo vie trezor
D Gm
Jedného dňa sú dve milujúce srdcia všetkým na očiach
D# D#m B B
Prelomiť ticho stonaním
D# Cm D D
Kráčali sme tempom valčíka do vojny

D! Gmm
Zafarbil iskru bozkom a povedal: tak nech
D Gm
Vo vede o vášni a nežnosti nie je dôležité čo, ale ako
D# D#m B B
Keď je presne jeden úder pred výbuchom
D# D Gm Gm! F#!
A kontakt sa uzavrie

F B D# D#/E!

B/F D/F# Gm F/A
Čo nás však ženie vpred?
F B D#

Cm D Gm Gm

D# D Gm Gm!
Láska je ako kráčať po mínových poliach

D Gm
Preto sa zrodili hodinky na umiestnenie bomby.
D Gm
Som síce lyrický hrdina, ale dokážem zabíjať
D# D#m B B
Dobré rozhodnutie -
D# Cm D D
Strieľať zabiť

D Gm
A rozhovor o tom, ako je zemeguľa príliš malá pre dvoch
D Gm
A čo sa s nami stane po čítaní z kníh
D# D#m B B
Kde bude príbeh zverejnený?
D# D Gm Gm! F#!
O prvom snehu na spánkoch

F B D# D#/E!
Kto príde do pamäti, nepríde na pomoc
B/F D/F# Gm F/A
Čo nás však ženie vpred?
F B D#
Naplníme si vankúš snami a budeme snívať
Cm D Gm Gm
Láska je ako kráčať po mínových poliach
D# D Gm Gm
Láska je ako kráčať po mínových poliach
D# D Gm Gm/B|D#|D|Gm|Gm/B|D#|D
Láska je ako kráčať po mínových poliach D Gm
Pasparta vie len to, čo vie bezpečne
D Gm
Kedysi dvaja milenci srdcia pred všetkými
D # D # m B B
Porušenie stonanie ticho
D# Cm D D
Išli na valčík na vojnu

D! Gmm
TNT iskrí bozkávanie a hovorí, tak to bude
D Gm
Vo vede vášeň a nežnosť a nie je dôležité čo, ale ako
D # D # m B B
Kedy presne pred výbuchom
D#D Gm Gm! F#!
A kontakt sa uzavrie

FBD#D#/E!

B / F D / F # Gm F / A
Čo nás však ženie vpred?
FBD#

Cm D Gm Gm

D#D Gm Gm!
Láska je ako prechádzka mínovým poľom

D Gm
Dávaj si pozor a narodí sa do protileteckého krytu
D Gm
Aj keď lyrický hrdina, ale môžem zabiť
D # D # m B B
Dobré rozhodnutie -
D# Cm D D
Shoot to Kill

D Gm
A keď už hovoríme o tom, že zemeguľa je príliš malá pre dvoch
D Gm
A čo sa s nami stane, keď budeme čítať knihy
D # D # m B B
Kde uverejniť príbeh
D#D Gm Gm! F#!
Na prvom snehu na spánkoch

FBD#D#/E!
Kto príde na myseľ, ten nepríde na pomoc
B / F D / F # Gm F / A
Čo nás však ženie vpred?
FBD#
Máme vankúšové sny a sny o nás
Cm D Gm Gm
Láska je ako prechádzka mínovým poľom
D#D Gm Gm
Láska je ako prechádzka mínovým poľom
D # D Gm Gm / B | D# | D | Gm | Gm/B | D# | D
Láska je ako prechádzka mínovým poľom

Cez mínové polia

S oslobodením Novorossijska a celého Tamanského polostrova od Nacistickí útočníci V čiernomorskom divadle vojenských operácií došlo k priaznivým zmenám. Rozšírenie základnej zóny námorných síl vytvorilo podmienky na posilnenie bojovej činnosti lodí a formácií v následných útočných operáciách sovietskych vojsk na oslobodenie Krymu a Sevastopolu. Lode formácií OVR a vlečnej a barážovej brigády museli riešiť nové zložité úlohy.

Už 8. februára 1943 sa začala formovať námorná základňa Kerč a jej OVR. 6. novembra toho istého roku vznikli námorné základne Odessa a Očakov a 25. februára 1944 OVR námornej základne Sevastopol. Jeho súčasťou bol 2. oddiel malých lovcov (velil mu kapitán-poručík S. G. Fleisher) a 12. oddiel mínoloviek (velil mu nadporučík B. D. Gnoevoy). O niečo neskôr formácia zahŕňala 1. a 9. oddiel malých lovcov a 3. oddiel veľkých lovcov.

8. apríla 1944 začali vojská 2. gardovej armády ofenzívu v smere Perekop. V tom istom čase sa z predmostia ďalej presúvali jednotky 51. armády Južné pobrežie Sivasha. Po prelomení nepriateľskej obrany obsadili Džankoy. Samostatná Prímorská armáda postupovala na Kegl.

Teraz každý deň priniesol radostné správy. 11. apríla bol oslobodený Kerč, 13. apríla - Feodosia, Simferopol, Evpatoria. 16. apríla Sovietske vojská Vstúpili do Jalty a nasledujúci deň sa dostali do Sevastopolu a zajali Balaklavu.

18. apríla odišiel veliteľ OVR kapitán 1. hodnosti K. Yu.Andreus, dôstojníci politického oddelenia a veliteľstva na MO-072 (veliteľ nadporučík V.V. Sedletsky) a MO-0512 (veliteľ nadporučík D. I. Aksenov) z r. Poti a zamieril na Jaltu. Vedenie bolo „MO-072“, na ňom kapitán prvej hodnosti Andreus a navigátor vlajkovej lode, nadporučík G.F. Saratovtsev. Po vstupe do Feodosie člny doplnili palivo. Do Jalty sme dorazili 20. apríla. Pri móle už stáli člnkové mínolovky a torpédové člny 1. brigáda pod velením kapitána 2. hodnosti G. D. Djačenka.

Jalta ležala v ruinách. Nacisti, ktorí sa báli obojživelného pristátia, zmenili mesto na mocnú pevnosť. Fasády domov susediacich s nábrežím prerobili na tehly, okná a dvere obložili tehlami a uličky lemovali ostnatým drôtom. Ulice smerujúce k moru boli zablokované kamennými múrmi. Na nábreží boli osadené železobetónové prieduchy. Prístavné vody boli zamínované. Nacisti pri úteku zamínovali aj móla, no nestihli ich vyhodiť do vzduchu.

Pre námorníkov OVR bolo dosť práce. Bolo potrebné vyčistiť prístavné vody a prístupy k nemu, vykonávať hliadkovú a bojovú službu.

Na prístupoch k Sevastopolu, ako aj na nepriateľských komunikáciách vedúcich do prístavov Konstanca a Sulina úspešne operovali torpédové člny založené v Jalte. Malí lovci mali na hliadke ďalšiu úlohu - kryť torpédové člny, ktoré putovali do bojovej oblasti a vracali sa z misií.

9. mája 1944 bol Sevastopoľ oslobodený. Vzápätí sa lode OVR presunuli do Streletskej zátoky na trvalé nasadenie a mínolovky 1. vlečnej brigády sa presunuli do Južnej zátoky.

31. mája 1944 za vzorné plnenie úloh, prejavovanie odvahy, statočnosti a hrdinstva bol dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR vyznamenaný Radom červeného praporu 4. divízii lovcov malých ponoriek (divízia veliteľ Hrdina Sovietsky zväz kapitán-poručík I.V. Lednev). V krutých bojoch si personál člnov počínal statočne a nezištne a zasadil nepriateľovi značné údery. Do 1. novembra 1943 prekonali lovecké člny 29 168 míľ, sprevádzali 1 474 transportov, vylodili 11 014 vojakov, 35-krát ostreľovali pobrežie obsadené nepriateľom, protilietadlovou paľbou zostrelili 6 nepriateľských lietadiel, zničili torpédový čln, 103 mín 63-krát poskytli pomoc umierajúcim lodiam a člnom a zachránilo sa 3 180 ľudí.

Hneď po oslobodení Krymu sa v sevastopolských zálivoch začali intenzívne práce na odmínovaní a obnovili sa nacistami zničené prístavné zariadenia.

Ovrovici nadobudli skúsenosti s takouto prácou ešte v Novorossijsku. Ihneď po oslobodení od nacistických útočníkov začali pripravovať prístav pre základňu hlavných síl flotily s cieľom rozšíriť oblasť jej bojových operácií.

Ovrovci nemali doklady o ťažbe prístavu. Výbuch prepadového člna, suchej nákladnej bárky a potápačského člna však nenechali nikoho na pochybách, že nacisti zamínovali prístav. Bolo potrebné ho v krátkom čase vyčistiť od mín.

17. septembra 1943 začali mínolovky z námornej základne OVR Novorossijsk pracovať na vyčistení prístavu od spodných bezkontaktných mín. Do konca septembra zničili deväť mín. Veliteľ flotily potom pridelil túto prácu mínovej a barážovej brigáde.

Na riadenie vlečných sietí vytvoril veliteľ BTZ kontradmirál T. A. Novikov poľné veliteľstvo. Jeho súčasťou bol vlajkový navigátor brigády, kapitán-poručík V. G. Chuguenko, ktorý je zároveň náčelníkom pochodového štábu, vlajkový baník kapitán-poručík I. V. Ščepačenko, navigátori nadporučík V. A. Mišin a nadporučík I. A. Chomjakov podplukovník doktor vlajkovej lode. Lekárskej služby E.I.Gelekva. Na poľné veliteľstvo boli vyslaní hydrografickí dôstojníci na čele s poručíkom S.F. Sachoshkinom, mladším vlajkovým baníkom flotily kapitánom 3. hodnosti G.N. Okhrimenko a špecialistami z oddelenia mínovania flotily. Veliteľstvo pochodu sa nachádzalo v Gelendžiku. Vlečné siete na mori viedol veliteľ divízie, kapitán 3. hodnosti F.P. Shipovnikov.

Prístav Novorossijsk bol najskôr pretiahnutý vlečnými sieťami s člnmi a nenašli sa žiadne kotviace míny. Potápači následne skontrolovali celú kotviacu šnúru širokú až 50 metrov. A tu neboli žiadne míny. Potom bolo na prístavné vody najprv zhodených 2 034 hĺbkových náloží a potom postupne vlečené pomocou elektromagnetických lodí, elektromagnetických člnov a akustických vlečných sietí.

vzadu úspešná práca za odmínovanie bol veliteľ KATSCH-154, praporčík P. A. Remezov, vyznamenaný Rádom. Vlastenecká vojna I stupeň.

Navigačná a hydrografická podpora pre rybolov vlečnými sieťami bola dobre zavedená: nainštalovali sa prenosné meradlá, zakryli sa oblasti vlečných sietí a vešiaky. Na pomoc veliteľom KATSCH boli pridelení divízni navigátori, ktorí priamo zabezpečovali presnosť navigácie lode počas lovu vlečnou sieťou. Miesta vybuchnutých mín sa určovali z pobrežia zistením ložísk na dvoch stanovištiach.

Počas lovu vlečnými sieťami v prístave Novorossijsk bolo zničených celkom 32 dolných blízkych mín. Súčasne boli vyhodené do vzduchu a znefunkčnené dve vlečné člny, raftová vlečná sieť, slučková vlečná sieť a tri člnové mínolovky.

Vlečné siete putovných plavebných dráh do prístavu Novorossijsk vykonávali od 17. októbra 1943 do 18. januára 1944 lodné mínolovky divízie. Išlo o prvú veľkú operáciu na odmínovanie, ktorú vykonali námorné sily v námornom prístave a na prístupoch k nemu. Taktika lovu vlečnými sieťami vyvinutá tu bola potom použitá v iných prístavoch.

V apríli 1944 bola vlečná a zátarasová brigáda reorganizovaná na 1. vlečnú brigádu, ktorá sa stala hlavnou mínovou jednotkou. Čiernomorská flotila. 18. apríla 1944 bola brigáda na základe direktívy Vojenskej rady flotily poverená odstraňovaním mín z prístavu Feodosia, zálivu Dvukyakornaya, rejd na myse Kiik-Atlama a tiež vyčistiť vstupnú plavebnú dráhu do Feodosie.

V zálive Feodosia sa nepriateľ rozmiestnil vysoká hustota mínové pole malých protilodných kotvových mín a prístavný prístav a prístupy k nemu boli zamínované spodnými bezkontaktnými mínami a nášľapnými mínami.

Na splnenie úlohy vyčlenil veliteľ brigády kontradmirál T. A. Novikov 4. divíziu lodných elektromagnetických mínoloviek (deväť jednotiek) a 17. divíziu lodných mínoloviek rovnakého zloženia.

Feodosia, zariadenia námorného prístavu a Železničná stanica ležať v ruinách. Veliteľstvo brigády sa v tom čase nachádzalo v Novorossijsku a priame riadenie operácií odmínovania vykonávala operačná skupina vedená vlajkovou loďou baníkov, nadporučíkom I. V. Ščepačenkom. S dokonalými znalosťami mín a zbraní na zametanie mín bol kompetentným odborníkom na organizáciu odmínovania.

Námorníci z mínolovky pracovali s plným nasadením. Vodnú plochu prístavu Feodosia a vonkajšiu rejdľu trikrát pretiahli pomocou lodných vlečných sietí. Potápači starostlivo preskúmali oblasti pozdĺž kotviacich línií a v oblasti výstupných brán, objavili inžinierske míny, železné sudy naplnené výbušninami a zväzky hĺbkových náloží s elektrickými rozbuškami. Po zneškodnení výbušných zariadení sa uskutočnilo bombardovanie. V prístave Feodosia neboli žiadne kotviace ani spodné bezkontaktné míny.

Počas prieskumného lovu vlečnou sieťou na prístupoch do Feodosie bolo objavené mínové pole s vysokou hustotou vybavené obrancami mín. 197 kotvových mín, 44 obrancov mín, spodná baňa – to je výsledok lovu vlečnou sieťou a bombardovania na plavebnej dráhe pri Feodosie.

V období od 9. mája do 19. mája sa vykonával lov vlečnými sieťami odporúčaných kurzov z prístavu Feodosia po mys Kiik-Atlama a záliv Dvuyakornaya. V tejto oblasti sa podarilo vyčistiť 28 mín a 13 obrancov mín.

Posádky mínoloviek preukázali odvahu a hrdinstvo.

Po odstránení ďalšej míny „KATSCH-5385“ (veliteľ midshipman V.A. Leongard) zastavil postup, aby znovu nabil vlečnú sieť. Medzitým pracovníci na demoláciu mín, muž z Červeného námorníctva G. F. Rak a predák 1. článku V. E. Tovstik, išli na člne do bane, aby ju odpálili. Po zavesení nábojnice zapálili zápalnicu a ponáhľali sa k minolovke. Praporčík Leongard išiel v ústrety člnu, aby ho vzal do vleku a rýchlo odviezol do bezpečnej oblasti. A v tom momente bol okolo skrutky navinutý kábel. Čln sa začal unášať smerom k bani. Muži Červeného námorníctva, ktorí boli v člne, si uvedomili nebezpečenstvo, ktorému mínolovka čelila, a okamžite išli do bane. Do výbuchu zostávalo už len 40 sekúnd, keď prerušili horiacu poistku a zabránili tak katastrofe.

Tu je ďalší prípad. Už bol večer, keď „KATSCH-39“ (veliteľ poddôstojník I.G. Baturin) odmínoval. Na jej zničenie bol potrebný čln, no na palube žiadna nebola. Komunikácia s ostatnými mínolovkami, ktoré už smerovali do prístavu, bola prerušená: prikryl ich hustý dážď sprevádzaný silným vetrom. Medzi rozbúrenými vlnami sa hrozivo hojdala zlovestná čierna guľa. Jediným východiskom je doplávať k bani a odpáliť ju. Voľba padla na veliteľa baníckeho oddelenia, mladého komunistu, predáka 2.článku N.V.Anikina.

Po príprave demolačnej kazety si baník nasadil záchranný opasok a skočil do vody. Námorníci so zatajeným dychom sledovali každý pohyb predáka. Čas plynul pomaly. Konečne je Anikin v bani. Jednou rukou šikovne schmatol poistkové sklo, druhou naň hodil demolačnú kazetu, zapálil poistku a rýchlo plával späť. Keď predák vyliezol na palubu mínolovky, okamžite vyrazila. Čoskoro došlo k výbuchu, no minolovka sa podarilo stiahnuť do bezpečnej vzdialenosti.

Banské práce si vyžadovali vysoké napätie od personálu, neustála pripravenosť k rozhodnému konaniu.

Jedného večera sa do prístavu vracal oddiel mínoloviek, ktorí skončili s vlečnými sieťami. „KATSCH-38“, ktorému velil praporčík N. M. Chruščov, bol posledným s vlečnou sieťou. Na more padol súmrak, keď mínolovky, jeden po druhom, začali vstupovať do zálivu.

Pravý volant! - prikázal praporčík.

No skôr, než loď stihla dokončiť zákrutu a vydať sa na nový kurz, ozval sa silný dvojitý výbuch. Hľadačkou mín otriasla prudká rana. Nárazová vlna vyhodila cez palubu poddôstojníka 2. triedy Ya. M. Denisova a guľometníka Červeného námorníctva G. M. Gavrilova, ktorí boli na hornej palube mechanika. Čierna stena vody hlučne narazila na mínolovku. Motor sa zastavil a nastalo ticho.

Skontrolujte auto, skontrolujte priestory! - znel príkaz.

Motorista Červeného námorníctva V.A. Averjanov a baník Červeného námorníctva P.F. Sveshnikov sa ponáhľali do strojovne, zvyšok Červeného námorníctva začal s obhliadkou trupu a interiéru. Denisov a Gavrilov nastúpili. Námorníci konajúci bez rozruchu rýchlo odstránili problémy. "KATSCH-38" bezpečne dorazil do prístavu. Za šikovné činy veliteľ divízie vyjadril vďaku veliteľovi banského oddelenia, predákovi 2. článku F.V. Karavaitsevovi, baníkovi, staršiemu mužovi Červeného námorníctva P.F. Sveshnikovovi a elektrikárovi, staršiemu mužovi Červeného námorníctva N.S. Stykalovi.

Najlepšie spomedzi tých, ktorí sa vyznamenali, bola posádka KATSCH-29. Za odvahu prejavenú počas bojových misií a zručné velenie mínolovky bol vrchný poddôstojník A. N. Eltansky vyznamenaný Rádom červeného praporu. Tento rozkaz bol udelený aj veliteľovi KATSCH-35, hlavnému poddôstojníkovi A.I. Pankratovovi. Počas mesiaca bojového vláčenia plavebnej dráhy jeho posádka zneškodnila 30 mín.

Bohužiaľ, došlo k stratám. 19. apríla 1944 z RTShch-37 (veliteľ hlavný seržant G.I. Utsin), ktorý kráčal na konci rímsy vo formácii, bola objavená mína priamo na nose, stojaca v malej hĺbke. Kvôli krátka vzdialenosť Nebolo možné ho odvrátiť, mínolovka narazila na mínu a po 35–40 sekundách sa potopila. Posádke sa podarilo ujsť.

29. apríla, pri zničení mínovej banky v oblasti plavebnej dráhy, KATSCH-6 vyčistil mínu, ale kazeta vlečnej siete nefungovala. Aby preťal čap, dal predák člna plnú rýchlosť a práve na prove bola vtedy objavená ďalšia mína. Predák bol obmedzený v manévrovaní a nemal čas sa odvrátiť: výbuch odtrhol zadnú časť člna. Vo všeobecnosti bol lov vlečnou sieťou v tejto oblasti úspešný.

Celkovo v apríli - máji 1944 posádky člnových mínoloviek 4. a 17. divízie vylovili a zničili 283 kotvových mín a chráničov mín, spodných a 6 ženijných mín, 4 sudy naplnené výbušninami a množstvo hĺbkových náloží v Región Feodosia. Celkový počet mín všetkých typov a výbušných zariadení bol 295.

Úloha loviť vlečnou sieťou v regióne Feodosia bola dokončená včas.

V období od 16. júna do 20. júna 1944 štyria mínolovky vykonávali vlečné siete na odporúčanom toku Feodosia a Jalta. Vlečné siete viedol veliteľ 12. divízie kapitán-poručík P. G. Kamlyk. Pobrežné orientačné body a bóje sa použili na hydrografickú podporu rybolovu vlečnými sieťami. Poloha vedúceho člna mínolovky bola určená dvoma horizontálnymi uhlami pobrežných orientačných bodov meraných sextantom. Celková šírka vlečného pásu bola 50 metrov.

V jeden z dní tejto vlečnej siete došlo k incidentu, keď hlavný predák baníckych demolácií A. M. Lepetenko a predák 1. článku V. E. Tovstik narazili na prekvapenie. Keď sa na člne priblížili k plávajúcej bani, začuli syčanie. Prvá myšlienka je okamžite sa vrátiť! Ale čo ak teraz mína nevybuchne a čaká na svoju obeť?

Dve úmrtia sa stať nemôžu, ale jednej sa nedá vyhnúť! - povedal Lepetenko. Keď sa demolátori priblížili k bani, otočili čln. Lepetenko si ľahol na trance board a vyhodil ruky dopredu s pripraveným nábojom. Práca v blízkosti „bublajúcej“ bane si vyžadovala oceľové nervy a neľudskú vytrvalosť. Baníci však v skúške obstáli: po zavesení nábojnice podpálili šnúru. Mína vybuchla, keď sa loď už presunula do bezpečnej vzdialenosti.

Neskôr atentátnici zistili, čo sa deje. Bola to mína špeciálnej konštrukcie: keď sa vynorila, automaticky sa spustil jej samodeštrukčný mechanizmus a po určitom čase explodovala.

Lepetenko a Tovstik sa ocitli v iných, nemenej rizikových situáciách. Jedného dňa sa loď priblížila na päťdesiat metrov od rohovej gule, keď explodovala. Črepiny preleteli člnom a dopadli tesne vedľa. Našťastie sa nikomu nič nestalo.

Skúsenosti, ktoré nadobudli posádky mínoloviek v oblasti Novorossijsk a Feodosia, potom úspešne využili v oblasti Sevastopolu. Prieskumný lov vlečnou sieťou na približovacích plavebných dráhach sa začal 25. mája 1944. V priebehu mesiaca tím Ovrov pretiahol približovacie plavebné dráhy do šírky 10 káblov, ako aj záliv Balaklava, potom zálivy Streletskaya a Karantinnaya. Nenašli sa žiadne kotviace míny.

Od 10. do 14. júna 1944 vykonávali lodné mínolovky 20. a 4. divízie a neskôr mínolovky 16. divízie elektromagnetických mínoloviek vlečné siete s bezkontaktnými vlečnými sieťami sevastopolského prístavu. Zmietnutých a zničených bolo 11 spodných bezkontaktných mín. Počas sekundárneho lovu vlečnou sieťou s lodnou vlečnou sieťou v Severnej zátoke bola na zemi vytiahnutá ďalšia mína, ktorá bola v bojovom stave.

16. augusta 1944, počas lovu vlečnou sieťou v Sevastopolskom zálive, KATSCH „V. Chkalov." Veliteľ midshipmana KATSCH M. V. Shevtsov, ktorý pokračoval do Kilen Bay na lov vlečnými sieťami, sa kvôli tesnosti manévrovania rozhodol vytiahnuť magneticko-akustickú vlečnú sieť na päťdesiat metrov. V tom čase vybuchla spodná mína v malej hĺbke v bezprostrednej blízkosti kormy. Minolovka sa okamžite potopila. Zahynul veliteľ a osem členov posádky.

Od 15. októbra do 1. novembra 1944 elektromagnetická minolovka Červeného praporu "Mina" (velil jej nadporučík V.K. Steshenko) prevážala pomocou elektromagnetických a akustických vlečných sietí centrálnu časť Južného a Severného zálivu, ako aj miesta určené na kotvenie lodí. . Minolovka bola vyzbrojená najmodernejšími a najspoľahlivejšími vlečnými sieťami a členovia posádky ovládali protimínové metódy.

Lov vlečných sietí v Severnom zálive vykonal veliteľ mínolovky na „zastávke“. Záliv bol rozdelený na štvorce a štvorce na pásy. Loď bola ukotvená a vlečná sieť uvoľnená zozadu spracovávala jeden pás za druhým elektromagnetickými a akustickými poľami. Potom sa presunul na iné námestie a všetko sa zopakovalo. V Severnej a Južnej zátoke bolo odstránených 30 dolných bezdotykových mín vo vonkajšej revíri.

19. októbra 1944 remorkér „ChF-4“ s vodným člnom ťahaným kládou kráčal pozdĺž vlečnej siete Inkerman. Keď sa blížili k vstupnej bráne výložníka, sto metrov od remorkéra vybuchla mína. Loď utrpela menšie poškodenie. Dôvodom výbuchu, ako vysvetlili experti, bolo to, že počas hĺbkového bombardovania sa aktivovali núdzové hodiny v bani a stalo sa to nebezpečné. Prechádzajúci remorkér spôsobil jeho výbuch.

Posádky mínoloviek pracovali od úsvitu do súmraku. Deň čo deň brázdili more, bojovali proti smrteľnému nebezpečenstvu a dielo dokončili do 4. novembra 1944. To umožnilo veleniu obrannej oblasti Krymského mora otvoriť sevastopolské zálivy a priblížiť sa k plavebným dráham pre bezpečnú plavbu.

Za bojový lov vlečnou sieťou v oblasti Sevastopolu bolo mnoho námorníkov mínoloviek vyznamenaných rozkazmi a medailami, vrátane Rádu červeného praporu, veliteľa 4. divízie lodných mínoloviek, nadporučíka P. P. Grigorieva, veliteľa mínolovky "Mina", kapitána -poručík V. K. Steshenko, veliteľ mínolovky "Kopeikin" mladší poručík P. A. Remezov.

Nastal pamätný deň 5. novembra - príchod lodí Čiernomorskej eskadry do Sevastopolu. Aby sa s nimi stretli, všetky mínolovky, malí lovci a torpédové člny sa zoradili vo vnútorných a vonkajších rejdoch pozdĺž osi plavebnej dráhy. Opláchol mierny vánok Námorné vlajky a sfarbenie vlajky. Prímorský bulvár bol hlučný: zhromaždili sa tu tisíce obyvateľov mesta, aby privítali vojnové lode.

Zaznel prvý pozdrav, nasledoval druhý, tretí... Lode vstúpili do prístavu.

Na brehu zahrmela dychovka orchestrov, ktorá sa leskla na slnku. Lode sa plavili v prísnom poradí a spúšťali kotvy na mieste určenom pre každú z nich. Bolo počuť zvuky zvona, ktorý odpočítaval čas lodných hliadok.

Pri počúvaní zvuku zvonov sa obyvatelia Sevastopolu radovali. Ich námorné mesto, hlavné mesto námorníkov Čiernomorskej flotily, žije! Na uliciach a námestiach sa opäť mihali námornícke štíty a stuhy so zlatými kotvami.

A pre mínolovky sa začali ťažké dni. Ešte v júli - auguste 1944 loďové mínolovky 20. divízie (veliteľ-poručík Ya. P. Volkov) vykonávali vlečné siete vo vodách prístavu Skadovsk, v zátoke Ak-Mechet (dnes Černomorsk), ako aj prístupy k nim. Boli vyčistené štyri strážne mínové zariadenia, z ktorých každé pozostávalo zo štyroch mín. Zároveň bolo treba urobiť niekoľko cvočkov na jednom mieste. V zálive Ak-Mechet bolo dno skontrolované pomocou vlečného lana pri dne, ktoré ťahali dve mínolovky. Boli tu objavené dve skriňové dolné bane. Celkovo bolo v tejto oblasti vylovených 35 mín – 32 kotvových a 3 spodné bezdotykové míny.

Sily námornej základne Odessa zároveň vykonávali vlečné siete plavebných dráh a prístavov Nikolaev, Cherson, Ochakov a Odessa.

Podľa dostupných údajov položil nepriateľ až 30 spodných mín v prístave Nikolaev, v ústí Dneper-Bug bariéru tvorili kontaktné a bezkontaktné míny a v prístave Odessa a na prístupoch k nemu mnohé kotviace. a boli umiestnené dolné míny. 18. apríla 1944 pri vjazde do Odesy pri Voroncovskom majáku vyšli dva mínové člny 4. samostatná brigáda riečne lode.

Vojenská rada flotily poverila námornú základňu Odessa úlohou zabezpečiť bezpečnosť plavby z Tendra Spit do prístavov Nikolaev, Ochakov, Cherson, Odessa a prístupy k nim, ako aj základňu lodí a transportov. Neskôr bola stanovená ďalšia úloha: zabezpečiť bezpečnosť plavby lodí flotily a dopravy v časti Odessa-Sulina.

Navigáciu a hydrografickú podporu vykonávala hydrografická skupina na čele s nadporučíkom V. G. Galyugom.

Na riešenie problémov mal veliteľ námornej základne Odessa 3. vlečnú brigádu (veliteľ kapitán 2. hodnosť A.P. Ivanov a od 16. marca 1945 kapitán 2. hodnosť A.M. Ratner) a 17. divíziu lodných mínoloviek (veliteľ starší poručík N. M. ).

Najprv sa rozhodli vyčistiť prístavy od kotevných mín pomocou lodnej vlečnej siete (oceľové lano ťahané dvoma člnmi). Bolo to dané nebezpečenstvom vyhodenia mínoloviek do vzduchu, najmä v oblasti ústia Dneper-Bug, kde míny stáli v hĺbke až dvadsaťpäť centimetrov, pričom mínolovky mali ponor 70 centimetrov.

Vlečné siete bezkontaktných mín na dne sa vykonávali v nasledujúcom poradí: najprv potápači skontrolovali kotviace lano, potom bola vodná plocha ošetrená hĺbkovými náložami a práca bola ukončená vlečnými sieťami elektromagnetickými a akustickými vlečnými sieťami. Okrem toho bol prístav v Odese vlečnými sieťami s otvorenými a akustickými vlečnými sieťami.

Vďaka tejto taktike boli všetky oblasti čisté od mín. Celkovo lode námornej základne Odessa v roku 1944 zmietli a zničili 57 spodných bezkontaktných mín a 385 kotvových mín. Prístavy a prístupy k nim boli otvorené pre plavbu.

V prístave Kerč a Kerčskom prielive vykonávali vlečné siete posádky 13. samostatného oddielu lodných mínoloviek (veliteľ-nadporučík I.G. Černyak) a 2. brigády vlečných sietí (veliteľ kapitán 1. hodnosť A.F. Studenichnikov). Hustota mínového poľa tu bola mimoriadne vysoká. Nepriateľ umiestnil kombinované bariéry kotvových a spodných mín v rôznych hĺbkach, z ktorých niektoré boli za pokojného počasia dokonca viditeľné z člnov.

V roku 1944 sa uskutočnilo bojové vláčenie plavebných dráh v zóne prielivu a v Azovskom mori, ako aj prístavy, v dôsledku čoho bolo zničených 617 kotevných mín a chráničov mín.

V dôsledku operácií vlečných sietí uskutočnených v rokoch 1943–1944 sa všetky hlavné prístavy a plavebné dráhy k nim otvorili pre plavbu.

Celkovo bolo v období nepriateľstva v Čiernom mori v rokoch 1941 až 1944 zničených 2349 mín, z toho 1788 kotvových mín a chráničov mín, 561 spodných bezkontaktných mín.