Plocha vrchlíka padáku d 10. Technické vlastnosti. padák, ktorý ich pripravuje na uloženie

výsadkár? Z čoho sú vyrobené? Odpovede na tieto a ďalšie otázky nájdete v článku. Padák je zariadenie vyrobené z látky, vyrobené vo forme polkruhu, ku ktorému je pomocou popruhov pripevnený náklad alebo závesný systém. Spomaľuje pohyb predmetu vo vzduchu. Padáky slúžia na oddialenie pohybu okrídlených vozidiel pri pristávaní a zoskoku z pevných predmetov (prípadne z lietadiel) za účelom bezpečného zostupu a pristátia nákladu (ľudí).

Odrody

Mnoho ľudí sa zaujíma o to, koľko šnúr má padák výsadkára. Najprv sa na jemné pristátie človeka na Zemi používali vzduchové dáždniky. Dnes sa používajú na záchranu ľudí a ich zhadzovanie zo vzduchu. Okrem toho slúžia ako športové vybavenie.

Na pristávanie nákladu a áut boli vynájdené dáždniky nákladnej oblohy. Na pristátie ťažkých zariadení možno súčasne použiť niekoľko takýchto zariadení. Záchranné systémy na ľahkých lietadlách sú ich variáciou. Takéto zariadenia pozostávajú z padáka a urýchľovačov s núteným predĺžením (raketovým, balistickým alebo pyrotechnickým). Keď nastane nebezpečná situácia, pilot aktivuje záchranné zariadenie a lietadlo pomocou padáka pristane na zemi. Tieto techniky sú často kritizované.

Malé stabilizačné padáky (nazývané aj pilotné padáky) pomáhajú regulovať polohu tela pri uvoľnenom zostupe. Odstrašujúce vzduchové dáždniky boli vyvinuté na skrátenie brzdnej dráhy na vozidlách a lodiach, na zastavenie áut v pretekoch dragsterov. Takýmito zariadeniami boli vybavené napríklad lietadlá Tu-104 a skoré modely Tu-134.

S cieľom znížiť rýchlosť kozmická loď Pri pristávaní na nebeskom objekte alebo pri pohybe atmosférou sa využívajú aj padáky. Je známe, že na pristávanie ľudí a nákladu boli vyvinuté obyčajné okrúhle dáždniky. K dispozícii sú aj okrúhle padáky vyrobené vo forme krídla Rogallo, so stiahnutým vrchom, stuhové padáky pre nadzvukovú rýchlosť, parafoils - krídla v tvare elipsy alebo obdĺžnika a mnohé ďalšie.

Zariadenia na vylodenie ľudí

Takže, koľko línií má padák výsadkára? Pre bezpečné pristátie osoby vyvinuli odborníci tieto typy vzduchových dáždnikov:

• špeciálny účel;
• záchrana;
• školenia;
• vo vzduchu;
• škrupinové kĺzavé padákové systémy (športové).

Základnými typmi sú pristávacie (okrúhle) padáky a „krídlové“ systémy (plášťové kĺzavé prostriedky).

Typy armádnych "vzduchových dáždnikov"

Každý vojak by mal vedieť, koľko šnúr má padák výsadkára. Armádne dáždniky sa dodávajú v dvoch typoch: štvorcové a okrúhle. Vrchlík pristávacieho okrúhleho padáka je mnohouholník, ktorý po naplnení vzduchom nadobúda vzhľad pologule. Top má v strede výrez (alebo menej hustú látku). Takéto systémy (napríklad D-5, D-10, D-6) sa vyznačujú nasledujúcimi charakteristikami nadmorskej výšky:

• normálna pracovná nadmorská výška - od 800 do 1200 m;
• maximálna výška uvoľnenia - 8 km;
• najnižšia úroveň vyhadzovania je 200 m so zostupom po naplnenej kupole minimálne 10 sekúnd a stabilizáciou na 3 sekundy.

Okrúhle padáky sa ťažko ovládajú. Majú približne rovnakú horizontálnu a vertikálnu rýchlosť (5 m/s). Hmotnosť týchto zariadení je nasledovná:

• 13,8 kg (D-5);
• 11,7 kg (D-10);
• 11,5 kg (D-6).

Štvorcové padáky (napríklad ruský „Listik“ D-12, T-11 USA) majú ďalšie štrbiny v oblúku, pomocou ktorých parašutista riadi horizontálny pohyb. Zlepšujú tiež manévrovateľnosť. Horizontálna rýchlosť produktov je až 5 m/s a rýchlosť zostupu až 4 m/s.

D-6

Teraz zistime, koľko línií je na padáku výsadkára D-6, ktorý vyvinul Výskumný ústav parašutistického inžinierstva (holding pre letectvo). Používa sa na bojové a cvičné zoskoky z dopravných lietadiel. Predtým ho používal ZSSR.

Dnes upravený prístroj D-6 štvrtej série spolu s novým D-10 využívajú lietajúce kluby a výsadkové vojská. Jeho systém korekcie vrchlíka sa skladá z vlascov, stabilizátora a apexovej základne. Pozdĺž spodného okraja oblúka bolo navlečených 16 lán z nylonového lana ShKP-200 a prišitých pod výstužnými radiálnymi páskami. Dĺžka vonkajších línií, umiestnených vo voľnom stave na každej slučke, od spodného okraja vrcholu k stabilizačným slučkám je 520 mm a stredná - 500 mm.

Nuansy D-6

Základňa kupoly D-6 je vyrobená z nylonového materiálu art. 560011P a prekrytie je vyrobené z rovnakej látky, ale má art. 56006P. Medzi závesmi č. 15A a 15B, 1A a 1B sú na základni kupoly štrbiny s rozmermi 1600 mm, určené na otáčanie oblúka pri zostupe. V hornej časti je 30 káblov vyrobených z nylonového lana ShKP-150. Na voľné okraje závesnej konštrukcie č. 2 a 4 je pripevnených 7 popruhov a 8 na č. 1 a 3.

Dĺžka popruhov vo voľnej polohe od polkruhových spôn po spodný okraj kupoly je 9000 mm. Značky sú na nich nakreslené vo vzdialenosti 200 mm od spodného okraja oblúka a 400 mm od polkrúžkov-praciek voľných koncov. Uľahčujú inštaláciu káblov vrchlíka. Koordinačné laná sú prišité k popruhom č. 15A a 15B, 1A a 1B. Kopula má rozlohu 83 metrov štvorcových. m.

Ovládacie šnúry sú vyrobené z červeného nylonového lana ShKPkr. Prechádzajú cez krúžky prišité na vnútornú stranu voľných koncov závesnej konštrukcie.

D-10

Teraz vám povieme, koľko línií má padák výsadkára D-10. Je známe, že tento dáždnik nahradil padák D-6. Jeho kupola v tvare tekvice s krásnym vzhľadom a vylepšenými vlastnosťami má rozlohu 100 metrov štvorcových. m.

Zariadenie D-10 bolo vyrobené pre výsadok začínajúcich výsadkárov. S jeho pomocou môžete vykonávať bojové a cvičné zoskoky z dopravného a vojenského lietadla Il-76, lietadla An-2, vrtuľníkov Mi-6 a Mi-8. Pri uvoľnení je rýchlosť letu 140-400 km/h, najnižšia výška skoku 200 m so stabilizáciou na 3 sekundy, maximálna 4000 m pri letovej hmotnosti osoby 140 kg, klesanie nastáva rýchlosťou 5 m/s. Padák D-10 má rôzne dĺžky šnúr. Má malú hmotnosť a veľa možností ovládania.

Každý opravár vie, koľko šnúr je na hlavnom padáku výsadkára D-10. Zariadenie má 22 lán s dĺžkou 4 metre a 4 káble napojené na slučky kupolových štrbín o veľkosti 7 m, vyrobené z nylonového lana ShKP-150.

Padák je tiež vybavený 22 dodatočnými vonkajšími šnúrami vyrobenými z postroja ShKP-150 dĺžky 3 m. Okrem toho má k základným šnúram pripevnených 24 vnútorných prídavných lán vyrobených z postroja ShKP-120 o veľkosti 4 m. Ku káblom 2 a 14 je pripojený pár vnútorných prídavných popruhov.

D10P

Čo je dobré na pristávacom padáku? D-10 a D10P sú úžasné systémy. Zariadenie D10P je navrhnuté tak, aby sa dalo prerobiť na D-10 a naopak. Môžete s ním cvičiť bez stabilizácie na nútené otváranie. Alebo ho pripevníte, padák uvediete do prevádzky s úpravami - a do lietadla, do neba...

Vrch D10P je vyrobený z 24 klinov, popruhy majú pevnosť v ťahu 150 kg každý. Ich počet je zhodný s počtom káblov dáždnika D-10.

Náhradné diely

Koľko šnúr má záložný padák výsadkára? Je známe, že konštrukcia D-10 umožňuje použitie náhradných vzduchových dáždnikov typu 3-5, 3-4, 3-2. Otváranie dvojkužeľového uzáveru je zabezpečené padákovými zariadeniami PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165.

Uvažujme o záložnom padákovom zariadení 3-5. Skladá sa z týchto častí: strieška s popruhmi, závesný medzisystém, batoh, ručné otváracie spojenie, padákový vak a pas a pomocné diely.

Záložný padák pomáha vytvoriť bezpečnú rýchlosť zostupu (pristátia). Ide o nosnú plochu vyhotovenú vo forme orámovanej povrchovej vrstvy s nosnými dielmi, ktoré spájajú vrch so zaveseným medzisystémom.

Padák má okrúhly oblúk s plochou 50 metrov štvorcových. m, ktorý pozostáva zo štyroch sektorov vyrobených z piatich nylonových panelov. Tieto komponenty sú zošité zámkovým stehom.

Na kupolové slučky je pripevnených 24 popruhov vyrobených z nylonového lana ShKP-150. Ich zemepisná dĺžka vo voľnej polohe od spodného okraja oblúka po polkruhy závesného medzisystému je 6,3 m.Pre zjednodušenie montáže oblúka je 12. rad vyrobený z červenej šnúry (alebo identifikačného červeného rukávu je na ňom prišitý).

Na každom lane, vo vzdialenosti 1,7 m od spodného okraja oblúka, je čierna značka označujúca miesto uloženia popruhov v článkoch batohu.

Interakcia častí

Ak hlavný padák nefunguje, musí ho výsadkár prudko potiahnuť rukou ťahať krúžok ručný otvárací prvok. Výsledkom je, že vrecká výfukového zariadenia umiestnené okolo tyčovej medzery, ktoré sa ocitnú v prúde vzduchu, vytiahnu oblúk a šnúry záložného padáka z batohu a vytiahnu osobu z neho.

Pod vplyvom prúdenia vzduchu sa vrchlík tohto zariadenia úplne otvorí, čím sa zabezpečí normálne pristátie.

Pristávací padák D-10 je systém, ktorý nahradil padák D-6. Plocha kupole 100 m2. m so zlepšenými vlastnosťami a krásnym vzhľadom - vo forme tekvice.

Navrhnuté

Navrhnuté na zoskoky pre začínajúcich parašutistov aj výsadkárov - cvičné a bojové zoskoky z lietadiel AN-2, vrtuľníkov MI-8 a MI-6 a vojenských dopravných lietadiel AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 s plnou obsluhou zbrane a výstroj. alebo bez neho. Rýchlosť letu pri vypustení je 140-400 km/h, minimálna výška zoskoku 200 metrov so stabilizáciou na 3 sekundy, maximálna 4000 metrov s letovou hmotnosťou výsadkára do 140 kg. Rýchlosť zostupu 5 m/sec.

Horizontálna rýchlosť až 3 m/s. Baldachýn sa posúva dopredu rolovaním voľných koncov, tam, kde sa rolovaním zmenšili voľné konce, tam išla kupola. Otáčanie vrchlíka sa vykonáva pomocou ovládacích popruhov, vrchlík sa otáča vďaka štrbinám umiestneným na kupole. Dĺžka šnúr pre padák D-10 je rôzna. Je ľahší, má lepšiu ovládateľnosť.

Na konci článku uverejním úplné výkonové charakteristiky D-10 (taktické a technické vlastnosti)

Padákový systém D-10

Padákový systém D-10 Mnoho ľudí už vie, že systém prišiel k vojakom. pristátie ukázalo prácu vo vzduchu. konvergencií je podstatne menej, pretože pod otvoreným baldachýnom je viac príležitostí utiecť tam, kde nikto nie je. s padákovým systémom D-12 to bude v tomto smere ešte lepšie. Verte mi, je to ťažké. vytvoriť systém, ktorý sa bezpečne otvorí, dá rýchlosť vrchlíku, zatočí, vytvorí také ovládanie, aby to zvládol aj parašutista bez skúseností so zoskokom. a pre výsadkárov, keď idú s plnou výzbrojou a výstrojom, zachovať rýchlosť zostupu a umožniť ľahké ovládanie vrchlíka.

A v bojovej situácii pri pristávaní je potrebné čo najviac eliminovať streľbu na výsadkárov, ako keby to boli ciele.

Výskumný ústav padákovej techniky vyvinul modifikáciu padáka D-10. Zoznámiť.

Z výšky 70 metrov

Minimálna výška pádu je 70 metrov. Naši výsadkári sú odvážni. Je to desivé chodiť zo 100 metrov.)) je to desivé, pretože zem je blízko. a zo 70 m je to ako ponorenie do bazéna po hlave.)) pozemok je veľmi blízko. Poznám túto výšku, toto je nábeh na poslednú rovinku na športovom vrchlíku. ale systém D-10P je určený na rýchle otváranie. bez stabilizácie pre nútené otvorenie batohu. ťažné lano je pripevnené karabínou ku lanku v lietadle alebo vrtuľníku a druhý koniec je pripevnený lankom k uzáveru obalu padáka. kábel sa vytiahne lanom, batoh sa otvorí a vrchlík ide. Ide o otvárací systém padáka D-1-8, séria 6. Možnosť opustiť lietadlo vo výške 70 metrov je bezpečnosť pri pristávaní v bojových podmienkach.

Maximálna výška pre opustenie lietadla je 4000 metrov.

Systém D-10P je navrhnutý tak, aby sa dal prerobiť na systém D-10. a naopak. inými slovami, môže byť prevádzkovaný bez stabilizácie pre nútené rozvinutie padáka, alebo je pripevnená stabilizácia, padák je umiestnený tak, aby pracoval so stabilizáciou a vpred do neba.

Vrchlík sa skladá z 24 klinov, popruhov s pevnosťou v ťahu 150 kg každý.

22 popruhov dlhých 4 metre a štyri popruhy pripevnené k slučkám kopulových štrbín, dlhé 7 m z nylonovej šnúry ShKP-150,

22 vonkajších prídavných popruhov vyrobených zo šnúry ShKP-150, dĺžky 3 m

24 vnútorných prídavných popruhov vyrobených zo šnúry ShKP-120, dĺžky 4 m, pripevnených k hlavným popruhom. k popruhom 2 a 14 sú pripevnené dva vnútorné prídavné popruhy.

Pristávací padák D-10 je padákový pristávací systém, ktorý nahradil padák D-6. Plocha kupole je 100 m2 so zlepšenými vlastnosťami a krásnym vzhľadom - v tvare tekvice.

Pristávací padák D-10

Určené pre zoskoky začínajúcich výsadkárov aj výsadkárov - cvičné a bojové zoskoky z lietadiel AN-2, vrtuľníkov MI-8 a MI-6 a vojenských dopravných lietadiel AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 s plným servisom výzbroj a výstroj... alebo bez nej... Rýchlosť letu pádom je 140-400 km/h, minimálna výška zoskoku je 200 metrov so stabilizáciou na 3 sekundy, maximálna je 4000 metrov s letovou hmotnosťou parašutistu do 140 kg. Rýchlosť zostupu 5 m/sec.

Horizontálna rýchlosť až 3 m/s. Vrchlík sa posúva dopredu rolovaním voľných koncov, kde sa voľné konce rolovaním zmenšujú a tam ide kupola... Otáčanie vrchlíka sa vykonáva pomocou ovládacích línií, vrchlík sa otáča vďaka štrbinám umiestneným na kupole. Dĺžka šnúr pre padák D-10 je rôzna... Ľahšia, má viac možností ovládania...

Na konci článku uverejním úplné výkonové charakteristiky D-10 (taktické a technické vlastnosti)

Padákový systém D-10

Mnoho ľudí už pozná padákový systém D-10, systém prišiel k vojakom...pristátie ukázalo, že funguje vo vzduchu...konvergencií je podstatne menej, pretože pod otvoreným baldachýnom je viac možností vybehnúť tam, kde nie je nikto... s padákom to bude v tomto pláne je ešte lepšie... Verte mi, je to ťažké... vytvoriť systém, ktorý sa bezpečne otvorí, dá rýchlosť vrchlíku, zatočí, vytvorí napr. ovládanie, ktoré zvládne parašutista bez skúseností so zoskokom... a pre výsadkárov, keď prídu s plnou výzbrojou a výstrojom, udržia rýchlosť zostupu a umožnia ľahké ovládanie vrchlíka...

A v bojovej situácii pri pristávaní je potrebné čo najviac eliminovať streľbu na výsadkárov, ako keby to boli ciele...

Výskumný ústav padákovej techniky vyvinul modifikáciu padáka D-10... zoznámte sa...

Pristávací padák D-10P

zlatý padák

Minimálna výška pádu je 70 metrov...! Naši parašutisti sú odvážni... je to desivé chodiť zo 100 metrov... :)) je to desivé, pretože zem je blízko... a zo 70 metrov... je to ako skákať po hlave do bazéna... :)) zem je velmi blizko...tu vysku poznam,toto je pristup na poslednu rovinku na sportovom strieske...ale system D-10P je dimenzovany na rychle otvorenie...bez stabilizacie na vysilene otvorenie batoh... ťažné lano sa prichytí karabínou na kábel v lietadle alebo helikoptére a druhý koniec lankom na uzavretie obalu padáka... kábel sa vytiahne lanom, obal sa otvorí a vrchlík ide... to je systém otvárania padáka D-1-8, séria 6... možnosť opustiť lietadlo vo výške 70 metrov je bezpečnosť pri pristávaní v bojových podmienkach...

Maximálna výška pre opustenie lietadla je 4000 metrov...

Systém D-10P je navrhnutý tak, že ho možno prestavať na systém D-10... a naopak... inak povedané, možno ho prevádzkovať bez stabilizácie pre nútené rozloženie padáka alebo stabilizáciu. je pripevnený, padák je umiestnený tak, aby pracoval so stabilizáciou a dopredu, v Sky... zlatý padák... :)

Vrchlík sa skladá z 24 klinov, popruhov s pevnosťou v ťahu 150 kg každý...

Prečítajte si celý článok pri zdroji:

Prvý krok bol urobený / Foto: igor113.com

V rámci prípravy na súťaž Airborne Platoon poskytli ruskí špecialisti výsadkovej služby prvý zoskok bieloruských výsadkárov na padákovom systéme ruských vzdušných síl D-10.

Všetci vojenskí pracovníci špeciálnych síl Bieloruskej republiky, ktorí sa zúčastnili na súťaži, úspešne pristáli a precvičili si praktický výcvik na mieste pristátia.

Spolu s bieloruskými kolegami uskutočnili aj zoskoky na padákových systémoch D-10 z lietadiel AN-2 z výšky 800 metrov. ruskí účastníci súťaže.

Postupnosť prvého skoku / Foto: igor113.com

Celkovo počas zoskokového dňa uskutočnili účastníci súťaže viac ako 100 zoskokov padákom.

Balenie padákov pre bieloruských kolegov na prvý zoznamovací zoskok sa uskutočnilo pod dohľadom špecialistov z výsadkovej služby Rjazanskej vyššej leteckej školy vzdušných síl.

V budúcnosti budú parašutisti z Číny vykonávať zoskoky aj spolu s bieloruským a ruským vojenským personálom, ale na vlastných padákových systémoch D-9D.

Keď sa počasie zlepší, zúčastnené tímy predvedú zoskoky padákom z vrtuľníkov Mi-8. Pred začiatkom súťaže plánujú účastníci súťaže absolvovať až dva tréningové zoskoky.

Medzinárodná poľná výcviková súťaž „Airborne Platoon“ na cvičisku Dubrovichi v Riazanská oblasť ktorá sa konala v rámci Medzinárodných armádnych hier - 2015.

Slávnostné otvorenie medzinárodnej výsadkovej súťaže je naplánované na 15.00 h dňa 3. augusta 2015, deň po výročí vzniku výsadkových síl, uviedol zástupca Úradu tlačovej služby a informácií ruského ministerstva obrany pre Výsadkové vojská Podplukovník Evgeny Meshkov.

Technická informácia

Pristávací padák D-10 je systém, ktorý nahradil padák D-6. Plocha kupole je 100 m2 so zlepšenými vlastnosťami a krásnym vzhľadom - v tvare tekvice.

Navrhnuté na zoskoky pre začínajúcich parašutistov aj výsadkárov - cvičné a bojové zoskoky z lietadiel AN-2, vrtuľníkov MI-8 a MI-6 a vojenských dopravných lietadiel AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 s plným servisom výzbroj a výstroj... alebo bez nej... Rýchlosť letu padača je 140-400 km/h, minimálna výška zoskoku je 200 metrov so stabilizáciou na 3 sekundy, maximálna je 4000 metrov s letovou hmotnosťou výsadkára do 140 kg. Rýchlosť zostupu 5 m/sec.

Horizontálna rýchlosť až 3 m/s. Vrchlík sa posúva dopredu rolovaním voľných koncov, kde sa voľné konce rolovaním zmenšujú a tam ide kupola... Otáčanie vrchlíka sa vykonáva pomocou ovládacích línií, vrchlík sa otáča vďaka štrbinám umiestneným na kupole. Dĺžka šnúr pre padák D-10 je rôzna... Ľahšia, má viac možností ovládania...

Na konci článku uverejním úplné výkonové charakteristiky D-10 (taktické a technické vlastnosti).

Padákový systém D-10 Veľa ľudí už vie, že systém prišiel k vojakom... pristátie ukázalo, že funguje vo vzduchu... je podstatne menej konvergencií, pretože pod otvoreným baldachýnom je viac príležitostí utiecť tam, kde nikto nie je. .. s padákovým systémom D-12 to bude v tomto smere ešte lepšie... Verte mi, je to ťažké...vytvoriť systém, ktorý sa bude bezpečne otvárať, udávať rýchlosť vrchlíku, zatáčať, vytvárať také ovládanie, ktoré parašutista bez skúseností so zoskokom to zvládne...a pre parašutistov, keď idú s plnou výzbrojou a výstrojom, zachovať rýchlosť klesania a umožniť ľahké ovládanie vrchlíka...

A v bojovej situácii pri pristávaní je potrebné čo najviac eliminovať streľbu na výsadkárov, ako keby to boli ciele...

Výskumný ústav padákovej techniky vyvinul modifikáciu padáka D-10... zoznámte sa...

Minimálna výška pádu je 70 metrov...! Naši parašutisti sú odvážni... je to desivé chodiť zo 100 metrov... :)) je to desivé, pretože zem je blízko... a zo 70 metrov... je to ako skákať po hlave do bazéna... :)) zem je velmi blizko...tu vysku poznam,toto je pristup na poslednu rovinku na sportovom strieske...ale system D-10P je dimenzovany na rychle otvorenie...bez stabilizacie na vysilene otvorenie batoh... ťažné lano sa prichytí karabínou na kábel v lietadle alebo helikoptére a druhý koniec lankom na uzavretie obalu padáka... kábel sa vytiahne lanom, obal sa otvorí a vrchlík ide... to je systém otvárania padáka D-1-8, séria 6... možnosť opustiť lietadlo vo výške 70 metrov je bezpečnosť pri pristávaní v bojových podmienkach...

Maximálna výška pre opustenie lietadla je 4000 metrov...

Systém D-10P je navrhnutý tak, že ho možno prestavať na systém D-10... a naopak... inak povedané, možno ho prevádzkovať bez stabilizácie pre nútené rozloženie padáka alebo stabilizáciu. je pripevnený, padák je umiestnený tak, aby pracoval so stabilizáciou a dopredu, v Sky...

Vrchlík sa skladá z 24 klinov, popruhov s pevnosťou v ťahu 150 kg každý...

22 popruhov dlhých 4 metre a štyri popruhy pripevnené k slučkám kopulových štrbín, dlhé 7 m z nylonovej šnúry ShKP-150,

22 vonkajších prídavných popruhov vyrobených zo šnúry ShKP-150, dĺžky 3 m

24 vnútorných prídavných popruhov vyrobených zo šnúry ShKP-120, dĺžky 4 m, pripevnených k hlavným popruhom... k popruhom 2 a 14 sú pripevnené dva vnútorné doplnkové popruhy.

Výkonové charakteristiky PDS D-10