„Military Acceptance“ pokračuje v sérii programov o práci našej armády v Sýrii. Tentoraz sú hrdinami programu piloti helikoptér. Používajú sa pri pátracích a záchranných akciách, zo vzduchu pokrývajú najbližšie prístupy k našej vojenskej základni Khmeimim, plnia množstvo ďalších úloh, riskujúc svoje životy, skúšajú silu seba a svojich vojenskej techniky.O tom, kto a ako nebo tejto vzdialenej východná krajina, ktoré lopatky helikoptér rozrezávajú horúci sýrsky vzduch vo vrstvách a ako ruskí dôstojníci helikoptér žijú a slúžia v týchto ťažkých podmienkach, povie Pomoc prichádza z neba Najlepší ruskí piloti, navigátori a palubní technici, z ktorých mnohí sa viac ako raz zúčastnili na leteckej časti prehliadky na Červenom námestí v Moskve, dnes vykonávajú skutočné bojové misie tu v Sýrii. Skupina pátracej a záchrannej výsadkovej služby leteckej základne Khmeimim je teda pripravená kedykoľvek odletieť na pomoc našim pilotom, ktorí majú v regióne problémy. Nepočítajú sa minúty, ale sekundy: ako prvá sa na palubu vrtuľníka ponáhľa posádka pátracej a záchrannej služby, po nej záchranári, lekár a personál protipožiarnej krycej skupiny. Vrtuľník, ktorý sa chystá vletieť do nebezpečnej oblasti, je chránený ako lietajúca pevnosť: pilot-navigátor a veliteľ posádky majú na blistroch pancier a na chrbte pancierové pláty. Posádka navyše vykonáva let v pancieri a všetci vo vozidle vrátane lekárov sú ozbrojení.
V prípade záchrany posádky podplukovníka Olega Peškova priletel presne ten istý vrtuľník do oblasti, odkiaľ prišiel poplachový signál. Nikto v tej chvíli netušil, že v oblasti, kde majú hľadať našich pilotov, si teroristi zriadia prepadnutie... Teraz je už jasné, prečo skupina vyletí pátrať, plne vybavená a vyzbrojená.
V Sýrii sa všetky lety rotorových lietadiel uskutočňujú v minimálnej výške. Je to potrebné, aby ste sa nedostali pod paľbu nepriateľských MANPADS. Mimochodom, naše vrtuľníky majú funkciu, že ak je zapnutá pod zadanou úrovňou, lietadlo neklesne. Naši piloti vrtuľníkov bojujú aj v Sýrii v extrémne nízkych výškach. V jednej z osád sýrske vládne jednotky nedokázali knokautovať teroristov, načo si vyžiadali leteckú podporu. Zaútočte na Mi-24 zo zostavy ruská skupina Priblížili sa k zemi a odpálili rakety. Útok na dedinu bol hotová vec.
Bojový "kolotoč"- Môže letieť hore takmer vertikálne, potom sa otočiť, vznášať sa a spadnúť ako blesk. Práca pilotov je vynikajúca: v najnižšom bode tohto „kolotoča“ vrtuľník letí vo výške päť metrov rýchlosťou 200 km/h. Virtuózna práca pilotov sa prejavuje nielen v zručnosti letecká akrobacia. Napríklad v Sýrii bez akéhokoľvek tréningu potrebujete preletieť v noci viac ako hodinu neznámym územím a doraziť do cieľa s presnosťou piatich sekúnd. Ako poznamenávajú samotní letci, takáto presnosť je potrebná na koordináciu akcií prízemná časť operácie: meškanie môže mať za následok straty na životoch.
Ďalší dôležitá úloha pilotov vrtuľníkov v Sýrii – sprievod. Sú to útočné vrtuľníky, ktoré poskytujú ochranu ruským vojenským dopravným lietadlám využívajúcim letisko Khmeimim. Obrana je vrstvená: v malých výškach sú za to zodpovedné vrtuľníky, vo veľkých výškach - stíhačky Su-30SM a Su-35. Podľa navigátora vrtuľníka Mi-28N sú vo vzduchu vo vzdialenosti približne 50 až 200 m od sprevádzaného lietadla a zakrývajú ho na zostupovej dráhe počas pristávania alebo vzletu. Úlohou je identifikovať zdroj požiaru s cieľom lokalizovať ho a zničiť.
Na zemi, v nebi, na moriĎalšia vec je záchrana na mori. Vo výbave pilotov okrem toho, čo je v bojových podmienkach povinné ručné zbrane, vchádza nafukovací čln. Poskytuje pilotovi v problémoch schopnosť zostať na hladine vody. Keď pilot zbadal záchranný vrtuľník, zapálil dymovú bombu oranžového dymu. Pre posádku záchranárskeho vrtuľníka je hlavné si tento signál všimnúť, no najťažšie je udržať auto na mieste pri zdvíhaní obete. Podľa Alexandra, veliteľa helikoptérovej letky kombinovaného leteckého pluku leteckej základne Khmeimim, morská hladina neumožňuje „upútať pohľad“, neexistujú tu žiadne „referenčné“ orientačné body. Smer sa udržiava podľa smerového systému, nadmorská výška sa udržiava podľa rádiového výškomeru. Navigátor a palubný inžinier v tejto chvíli pôsobia ako strelci.
Za zmienku stojí, že v Sýrii sa systematicky vykonávajú letecké záchranné cvičenia. Okrem toho všetci piloti vrtuľníkov pred vstupom do bojového priestoru absolvujú špeciálny výcvikový kurz v 344. stredisku bojového výcviku a preškolenia letového personálu armádneho letectva v Toržoku. Ako poznamenáva vedúci strediska plukovník Andrej Popov, výsledky práce v Sýrii odhalili nové techniky, nové taktické ťahy. To všetko je oznámené letovej posádke počas výcvikových akcií. Medzi týmito novými taktickými technikami, dôstojník poznamenáva, je použitie zbraní proti pozemným cieľom a dosahovanie cieľov v pohybe.
Koniec koncov, vrtuľník Mi-28 môže nezávisle nájsť cieľ a byť naň namierený leteckým strelcom. „Nočný lovec“ (nazývaný aj Mi-28N) sa v Sýrii často používa v noci. Vzlet prebieha v režime blackout, pilot pracuje s prístrojom na nočné videnie, záchranné akcie je možné vykonávať aj v noci. Pravda, len na zemi. Na mori - len cez deň. Dôvod je stále rovnaký – pre pilota je ťažké navigovať nad morskou hladinou. Čo sa týka záchrannej techniky, tá je prepracovaná do najmenších detailov. Z vrtuľníka zostúpi záchranár a chytí postihnutého za postroj. Koniec koncov, pilot, ktorý havaruje, môže byť zranený alebo dokonca v bezvedomí. Po niekoľkých sekundách sa obaja – záchranár aj pilot, ktorého zachránil – ocitnú vo vzduchu a následne na palube vrtuľníka.

Prichádza tretí Svetová vojna a posilami pre banditov v Palmýre nebolo len päťtisíc militantov, ale toto bola dobre vyzbrojená a vycvičená armáda vedená bývalými irackými generálmi vycvičenými v našich sovietskych akadémiách.

"x-true info" - " Bojové vrtuľníky a lietadlá takmer nepretržite prelietavali nad hlavami nepriateľov a udierali na nich pozdĺž celého sformovaného frontu. Desiatky teroristov boli zlikvidované raketami a bombami...“

To, že lietadlá „premetajú nad hlavami nepriateľov“ mi je jasné, ale povinnosťou helikoptér je vznášať sa v určitej výške a odtiaľ cielenou paľbou pracovať na teroristoch so samopalmi a keď pracujú na bojisku ako lietadlá , konečný výsledok je, že nie sú dôležití: z piatich tisícok militantov len: „desiatky teroristov“.
Američania majú túto otázku:
„...vrtuľník strieľa buď veľmi nízkou rýchlosťou, alebo sa dokonca vznáša. Vrtuľník má zároveň dosť vysoká nadmorská výška, viac ako sto metrov... Ak by militanti mali veľkokalibrové guľomety ako DShK alebo protilietadlové delá Zu-23-2, je nepravdepodobné, že by si Apache mohli dovoliť také potešenie.“
(„Krokodíly“ bez „aligátorov“ vojensko-priemyselného komplexu).

Takáto „záťaž“ s výškou „niekoľko stoviek metrov“ nie je pre vrtuľníky Mi-24/28, pre skromné ​​výkonové rezervy je ich osudom operovať len v malých výškach a vysokých rýchlostiach, čo robia. : “V inom videu bojovníci ISIS ukázali útočný vrtuľník Mi-35 ruských leteckých a kozmických síl, ktorý sa zúčastňuje protiteroristickej operácie. Na záberoch lieta rotorové lietadlo veľmi nízko nad zemou“ (x-true info).

Ďalej, viac: schopnosť Mi-28 mieriť pri streľbe z kanónov je horšia ako kedykoľvek predtým. Pištoľ je umiestnená od osí (vertikálne a horizontálne) do maximálnej možnej vzdialenosti (dole v prove) a zbraň je z bojového vozidla pechoty, ktoré má veľmi silný spätný ráz. Činnosť tejto pištole ukazovali s Mi-28 v TV, takže prístrojový panel zo streľby vyzerá ako valcha, ale nie ako prístrojová doska, takže o nejakom mierení nemôže byť ani reči. Napríklad Ka-52 má takéto delo nainštalované na pravej strane v ťažisku a jeho mierenie je oveľa presnejšie.
„Veliteľ BUG (bojová úderná skupina na vrtuľníkoch Ka-50 v Čečenská vojna Plukovník Alexander Rudykh: „Zbraň 2A42 je vlastne pieseň. Zo vzdialenosti tri a pol kilometra škrupiny doslova zasiahli. V dôsledku toho sa šetrí munícia.“
Pre skutočnú prácu vrtuľníkov v režime vznášania v tejto vojne má zmysel použiť bojové vrtuľníky Ka-29, ktoré majú statický strop 3700 m. nie na papieri (Mi-28), ale vo vzduchu! A vyžaduje oveľa väčšiu záťaž, čo výrazne zvýši efektivitu bojového výpadu. Podľa medializovaných informácií militanti v tankoch a pickupoch s ťažké guľomety sa priblížil k Palmýre, práve tu by sa mal vo výške 2 km vznášať vrtuľník typu Ka-29. a ničiť tanky s pickupmi. Jeden takýto vrtuľník na modernom bojisku by stál let vrtuľníkov Mi-24/28.

Prečo „visieť na 2 km“, pretože protilietadlové delo 3u-23-2 je schopný zasiahnuť ciele len do výšky 1,5 km. a tieto dva km. bude posádke úplne stačiť na cielený a pokojný výcvik proti teroristom. A od rakiet zem-vzduch majú naše vrtuľníky tento moment existuje ochrana „BKO „President-S“.
Mimochodom, v Afganistane vrtuľník Mi-24 z dôvodu nedostatočnej výkonovej rezervy motora vzlietol nie ako helikoptéra, ako sa predpokladalo, ale z predného kolesa, ktoré sa neskôr naučilo Milevsky test. pilot G.R. Karapetyan.

Odvtedy zo zotrvačnosti naše bojové vrtuľníky operujú len v malých výškach.

A čo Ka-52?

Aby bol vysoko manévrovateľný a s veľkou rezervou výkonu, má iné povinnosti.
"Rozdrvenie aligátora v Sýrii"
"Počujeme ich. Ak vzlietne dvojica Aligátorov, znamená to, že osobné alebo vojenské dopravné lietadlo sa chystá pristáť alebo vzlietnuť. Tu sa už nemôžete pokaziť. Posádky Ka-52 pokrývajú všetky lietadlá prilietajúce a odlietajúce z leteckej základne Khmeimim na zostupových dráhach priblíženia a vzletu. Potreba je diktovaná špeciálnymi podmienkami na vykonávanie špeciálnych úloh v Sýrii. V prípade požiarneho útoku na lietadlo je hlavnou úlohou posádok Aligátorov jeho krytie a zničenie nepriateľského cieľa, ktorý sa nachádza v palebnom postavení na zemi. Ako sa v takýchto prípadoch hovorí, vezmite oheň na seba.

Posádky vrtuľníkov Ka-52 však plnia aj iné úlohy. Nie je žiadnym tajomstvom, že na oblohe v Sýrii sa vyskytli abnormálne a mimoriadne situácie. A ak k nim dôjde, vyštartuje pátracia a záchranná Mi-8 so špeciálne vycvičenou skupinou na palube, ktorú sprevádza dvojica Aligátorov, aby zachránila a evakuovala posádku v núdzi. Posádky útočných vrtuľníkov poskytujú krytie pre vrtuľník Mi-8 vykonávajúci pátranie, záchranu a evakuáciu vo všetkých fázach - od vzletu po pristátie v danej oblasti a od vzletu po pristátie na letisku Khmeimim. Zároveň zničia v prípade potreby zistené nepriateľské palebné body.

"Úlohy, ktoré vykonávame," hovorí veliteľ posádky, "sú veľmi dôležité, ale nesmieme zabúdať na hlavný účel nášho útočného vrtuľníka." Ničením živej sily teroristických skupín preberá funkciu stormtroopera. Dokážeme zasiahnuť nielen ľahko obrnené ciele, ale aj opevnené objekty a tanky. A na vykonávanie týchto úloh máme vhodné zbrane. Použitie protitankových riadené strely sme schopní zasiahnuť 900 mm pancier.”
(Alexander Kolotilo, noviny „Červená hviezda, 27.10. otvaga“).

Z tohto rozhovoru je zrejmé, že pilot Ka-52 sa na rozdiel od pilotov Mi-24 nebojí blížiacej sa malej paľby pri použití ATGM.

Pilot z Mi-24: „Po vykonaní zásahu NUR by malo zbraň teoreticky začať paľbu, po ktorej by sa mala vykonať prudká zákruta alebo protilietadlový manéver. Ale v praxi, ak nepriateľ odpovie paľbou, je lepšie nechať zbraň prejsť a okamžite sa odvrátiť,“ pilot zdieľa tajomstvá taktiky“ („Krokodíly“ bez „aligátorov“ vojensko-priemyselného komplexu).

Vo všeobecnosti sa mi to nezmestí do hlavy: ako môže byť bojový vrtuľník s letovými vlastnosťami polovice minulého storočia dlhodobo sériovo vyrábaný a dokonca aj surový, nedotiahnutý k dokonalosti? želaný stav? Motory Mi-28N sa zdajú byť moderné VK-2500, ale ich výkon je obmedzený na starý TV3-117, pretože prevodovky môžu poháňať čipy. Aj pri obmedzenom výkone z tohto dôvodu takýto „bojový“ vrtuľník v apríli tohto roku zabil dvoch pilotov vysokej triedy naraz a predtým dvakrát zabil pilota a tiež vysoká trieda, hrdinovia Ruska.
Dnes sa v Sýrii používa akékoľvek staré vybavenie: MiG-23 a Su-22 (exportná verzia starého, starého Su-17) a staré sovietske tanky a prinášajú zodpovedajúce výhody pri vyhnaní nepriateľov. V rovnakom duchu sa používajú aj vrtuľníky Mi-28N, ktoré prinášajú aj výhody.

Ale „výhoda“ je rôzna. V súčasnosti sa vrtuľníky musia približovať k bojisku rýchlosťou 360 km/h, ale nie 260 km/h ako je tomu dnes. Boli prípady, keď americké bojové helikoptéry Apache pri takých rýchlostiach v Juhoslávii a Iraku zostrelili roľníci pomocou loveckých pušiek.

A vrtuľníky s vysokorýchlostnými charakteristikami ponúkala spoločnosť Kamov už v minulom storočí, ale aby sa nepodkopala autorita vrtuľníkov Mi, tieto projekty boli zamietnuté pod rôznymi prefíkanými zámienkami. Aké užitočné by boli v Palmýre namiesto zastaraných a slabých Mi-24/28 na bojisku.
Nižšie sú obrázky týchto skutočných bojovníkov moderna vojna, schopný vznášať sa vo výške neprístupnej pre ručné zbrane a zničiť teroristov so všetkými možné typy zbrane, vrátane protitankových riadených striel.

Rotorcraft B-100, posádka dve osoby, bojové zaťaženie 3t, dynamický dostup 6500m.
maximálna rýchlosť 450k/h, dojazd 700km.

Vrtuľník B-50 je pozdĺžny vrtuľník schopný rýchlo dopraviť jednotky horúce miesto. Odhadovaná rýchlosť -400k/h.
ar zasiahne, a
Oveľa väčší úžitok by mala z bojovej dvojice vrtuľníkov Ka-52 a Ka-50 ako z dvojice Mi-28N, ktoré sa neboja útokov na chvostový výložník. Je najvyšší čas vymeniť výsadkové útočné vrtuľníky Mi-24 za výkonnejšie a rýchlejšie typy B-50; Vysokorýchlostné rotorové lietadlá typu B-100 by mali pracovať na ničení obrnených vozidiel na bojisku, potom bude oveľa menej strát a výsledok bude oveľa vyšší. A mali by byť nahradené ešte vyspelejšími a modernejšími, vysokorýchlostnými Ka-92, Ka-102 a Ka-90!

A "Mi"?

Projektantom nákladového strediska, jedinej projekčnej kancelárie, ktorej boli pravidelne prideľované obrovské sumy zo štátneho rozpočtu na „VaV“ a „VaV“, tak „nech držia vlajku“ a nech stavajú tie skutočné moderné vrtuľníky a nerenovujú Mi-24, pretože opotrebované staré veci nikdy nebudú nové, bez ohľadu na to, koľko ich zrenovujete.

Vitalij Beljajev

Ruské Mi-28 v oblasti Palmýry

Sýrska skúsenosť s používaním vojenských vrtuľníkov umožnila nájsť a otestovať nové taktiky prekonať systémy protivzdušnej obrany, povedal šéf bojového výcviku armádneho letectva ruských vzdušných a kozmických síl generálmajor Oleg Česnokov.

„Znaky použitia vojenského letectva v akomkoľvek lokálnom konflikte, vrátane súčasného v Sýrii, sú starostlivo analyzované. Silný a slabé stránky pri výcviku letovej posádky aj v prevádzke leteckej techniky- v závislosti od geografie plnenia úloh a charakteristík situácie. Boli nájdené a vyvinuté nové taktické techniky na prekonanie nepriateľských systémov protivzdušnej obrany a riešenie palebných misií,“ povedal.

Česnokov dodal, že na základe tejto analýzy sa v Armay Aviation Combat Use Center v Torzhoku vypracúvajú odporúčania pre letový personál, ktoré sú vyslané k jednotkám a „zohľadňujú sa počas ďalšieho plánovaného bojového výcviku“, uvádza RIA Novosti.

Okrem toho povedal, že najnovšia modifikácia vrtuľníkov Mi-28UB „Night Hunter“ začne vstupovať do ruských jednotiek v roku 2017.

"Momentálne prototypy vrtuľníka Mi-28UB s dvojitým riadením prešli štátnymi skúškami s pozitívnymi výsledkami," povedal Česnokov.

Vysvetlil, že Mi-28UB najskôr pôjdu do 344. strediska bojového použitia a preškolenia armádneho leteckého letového personálu v Torzhok a potom pôjdu k bojovým vzdušným jednotkám vzdušných síl.

„Skúsenosti s prevádzkou vrtuľníkov Mi-28N ukázali, že je potrebné vyrábať vrtuľníky tohto typu s dvojitým riadením a teraz sú piloti a učitelia centra Torzhok už preškolení na túto modifikáciu,“ dodal generálmajor. Mi-28N "Night Hunter" (v exportnej verzii - Mi-28NE) je útočný vrtuľník určený na vyhľadávanie a ničenie tankov, obrnených a neozbrojených vozidiel, ako aj nepriateľskej pechoty na bojisku a vzdušných cieľov pri nízkej rýchlosti.

Česnokov tiež povedal, že ruské helikoptéry vytvorili lietajúce laboratórium - demonštráciu sľubného vysokorýchlostného vrtuľníka. Hlavnou vecou v dizajne lietajúceho laboratória PSV sú listy rotora. Nový Konštruktívne rozhodnutia pri ich vytváraní vám umožňujú zvýšiť maximálna rýchlosť Vrtuľník Mi-28 o 13 %, na vrtuľníkoch Mi-35 o 30 %.

Momentálne prebiehajú letové skúšky, pri ktorých sa dosiahol priebežný výsledok – „bola dosiahnutá horizontálna rýchlosť letu 360 km/h v kombinácii s nízky level vibrácie a zaťaženie konštrukcie lietajúceho laboratória,“ poznamenal Česnokov.

„Rýchlosť PSV v porovnaní so známymi vzorkami útočné vrtuľníky sa zvýši 1,5-krát na 400 – 500 km/h,“ pripomenul.

Z výrobných závodov sa do armádneho leteckého útvaru za prvé tri štvrťroky tohto roka. Viac ako 10 ďalších jednotiek vybavenia bude dodaných do konca roka, uvádza agentúra TASS.

„Všetky podujatia plánované na tento rok, vrátane cvičení armádnych leteckých jednotiek na rôznych úrovniach, podpora letectva medzislužobných cvičení, účasť na medzinárodných cvičeniach a armádnych hrách, zvládnutie najnovších modelov leteckej techniky, zdokonaľovanie leteckých zručností personálu, výcvik mládeže pilotov, boli ukončené s veľmi dobrými výsledkami. dobré výsledky“ uviedol.

Zapnuté minulý týždeň Minister obrany Sergej Šojgu uviedol, že operácia v Sýrii odhalila množstvo konštrukčných a výrobných nedostatkov Ruska vojenskej techniky.

Náčelník generálneho štábu ruských ozbrojených síl armádny generál Valerij Gerasimov v polovici júla nariadil do konca roka odstrániť nedostatky ruskej vojenskej techniky a zbraní, ktoré boli zistené počas operácie v Sýrii.

14. apríla počas priamej linky Putin priznal, že počas pôsobenia ruských vzdušných a kozmických síl v Sýrii bolo odhalených veľa nedostatkov v domácej vojenskej výzbroji, ale vo všeobecnosti sa prejavila brilantne, a preto dopyt po ruských zbraniach prudko vzrástol. v zahraničí.

Prezidentský tlačový tajomník Dmitrij Peskov 11. mája uviedol, že hlavným problémom identifikovaným v ruských ozbrojených silách počas operácie v Sýrii bola prevádzka techniky a táto skúsenosť sa analyzuje na jej ďalšie zlepšenie.

Zástupca generálneho riaditeľa ruských helikoptér pre výrobu a inovácie Andrej Šibitov 12. mája informoval, že holding koordinuje s ministerstvom obrany program modernizácie bojových vrtuľníkov na základe skúseností z ich pôsobenia v Sýrii.


Vrchný veliteľ ruských ozbrojených síl Vladimir Putin oznámil dokončenie vojenská operácia v Sýrii. Piloti, sapéri, lekári, predstavitelia iných zložiek a zložiek armády sa vrátili na miesta trvalého nasadenia, k svojim príbuzným a priateľom. Aké sú výsledky účasti našich ozbrojených síl, predovšetkým leteckých a kozmických síl, na ničení gangov za posledné dva roky od začiatku operácie v Sýrskej arabskej republike? Ako si viedla naša letecká technika v bojových podmienkach?

Pripomeňme: plnenie medzinárodných povinností ruskou armádou v Sýrskej arabskej republike sa uskutočnilo na žiadosť prezidenta Bašára al-Asada. Niekoľko hodín po tom, čo Rada federácie Ruskej federácie jednomyseľne podporila výzvu Vladimíra Putina na použitie ozbrojených síl v Sýrii, letecké a kozmické sily spustili prvé raketové a bombové útoky na pozemnú infraštruktúru teroristu „ Islamský štát“ (zakázané v Rusku).

Našu leteckú skupinu v tom čase tvorilo viac ako 50 lietadiel. Sú to frontové bombardéry Su-24M2 - hlboko modernizované vozidlá, ktoré sú vybavené moderným navigačným a zameriavacím zariadením, umožňujúcim presné zásahy, Su-34 - nové multifunkčné frontové bombardéry s moderným palubným zameriavačom a navigačné systémy a zbrane, útočné lietadlo Su-25SM s pancierovou ochranou pilota a motora, ktoré dôstojne prebojovalo Afganistan. Rovnako ako viacúčelové stíhačky Su-30SM, útočné vrtuľníky Mi-24P a Mi-35M, transportné a útočné vrtuľníky Mi-8AMTSh, transportné vrtuľníky Mi-17, prieskumné lietadlá. Všetky tieto stroje sú mimoriadne spoľahlivé, majú dobrú interoperabilitu a sú navrhnuté pre optimálnu jednoduchú obsluhu.

Ruská letecká skupina bola umiestnená na základni Khmeimim ( medzinárodné letisko Sýria pomenovaná po Basil Al-Assad), ktorú strážila práporová taktická skupina Námorný zbor Čiernomorská flotila s posilami a špeciálnymi jednotkami. Krytie mora zabezpečovali lode námorníctva vedené raketovým krížnikom Moskva. Bojové vrtuľníky Mi-24 hliadkovali na blízkom obvode v malých a extrémne nízkych výškach. Aj dnes, po stiahnutí hlavnej skupiny, je základňa dobre chránená systémom protivzdušná obrana a pozemné jednotky.

Hlavnými cieľmi útokov boli teroristické bojové pozície, veliteľské stanovištia, továrne a dielne, veľké sklady vojenského materiálu, munície, pohonných hmôt a mazív, špeciálneho oblečenia a potravín, skryté základne, ktoré boli predtým zakonzervované alebo starostlivo zamaskované, prekladisko a pevné miesta. , štartovacie miesta s komunikačnými centrami, karavany so zbraňami a strelivom, výcvikové tábory, mosty a iné objekty.

Pre špecialistov je, samozrejme, logická otázka: ako sa líšia bojové misie vykonávané leteckým personálom v Sýrii od misií v afganskej kampani? Krátka odpoveď znie: prakticky nič. Hoci každá regionálna kampaň má vždy svoje vlastné charakteristiky a novosť. Afganské letectvo sa napriek početným prepočtom a omylom stalo azda najúspešnejším a najefektívnejším pre domáce letectvo v povojnových tridsiatich rokoch. Letci útočného lietadla Su-25 nalietali toľko, koľko ešte žiadny bojový pilot na svete nenalietal. V nepriateľských akciách s mudžahedínmi bolo úspešné aj diaľkové letectvo, ktoré plnilo špecifické bojové úlohy, napríklad zničilo ložisko lapis lazuli Ahmada Shaha Massouda v oblasti Jarm a množstvo ďalších.

V Sýrii sa ukázalo, že intenzita bojových misií je oveľa vyššia. Najmä iba v jednom z posledné mesiace Kým v Sýrskej arabskej republike počas operácie na porážku skupiny ISIS v oblasti Deir ez-Zor bolo vykonaných viac ako 1600 bojových letov a zasiahnutých viac ako dvetisíc cieľov. Desiatky skladov s muníciou a vojenskou technikou, zbraňami, potravinami a špeciálne oblečenie. Táto intenzita leteckých prác bola spôsobená nárastom potvrdených spravodajských údajov o infraštruktúrnych zariadeniach, ofenzívou teroristických skupín v určitých oblastiach operačného priestoru, potrebou znižovať bojový potenciál a podkopávať materiálno-technickú základňu militantov, a dezorganizovať ich kontrolný systém.

Napríklad v provinciách Idlib, Homs, Hama, Aleppo, Damask a Latakia skupina ruských leteckých a kozmických síl vykonala 71 letov v priebehu 24 hodín a zasiahla 118 cieľov. Blízko vyrovnanie Salma z provincie Latakia bola zničená veliteľské stanovište a veľký muničný sklad. Útoky sa uskutočnili aj na skryté základne militantov, ktoré boli predtým zakonzervované alebo starostlivo maskované, tranzitné a silné body a kontrolné stanovištia. Na okraji dediny Misraba v provincii Damask bolo zničené kontrolné stanovište s komunikačným centrom teroristickej skupiny Jaysh al-Islam, kvôli čomu bol narušený kontrolný systém militantov.

Zdôraznime: spočiatku sa vykonávalo asi 20 bojových letov denne, ale postupne sa ich počet zvyšoval. Počas operácie sa zmenila aj taktika. Naši piloti začali pracovať sami a útočili na niekoľko cieľov počas misie. Metodika ich bojovej práce vychádzala z údajov vesmírneho a leteckého prieskumu a až po objasnení všetkých informácií, ktoré dostali od veliteľstva sýrskej armády. Spravidla útočili z výšky viac ako päťtisíc metrov, aby ich nezasiahli prenosné protilietadlové raketové systémy typu Stinger. Palubné zameriavacie a navigačné zariadenie lietadla umožňovalo s vysokou presnosťou zasiahnuť akékoľvek pozemné ciele teroristov.

Spolu s ruských pilotov poskytovali priamu podporu postupujúcim sýrskym jednotkám, vykonávali bojové údery na ich žiadosť a bránili zásobovaniu teroristických skupín a doplňovaniu ich jednotiek ľuďmi. V dôsledku toho sa prudko zvýšil počet cieľov, ktoré bolo potrebné zasiahnuť, ako aj spotreba munície. Ak skôr ruské lietadlá Vzali dve až štyri vysoko presné munície alebo štyri až šesť konvenčných, potom sa na konci operácie vydali na bojové misie s držiakmi viaczámkov, čo im umožnilo niesť zhluky bômb.

Samovražední atentátnici nepomohli

Každému letu predchádzala starostlivá príprava. Študovali sa objektívne kontrolné materiály, spravodajské údaje UAV, snímky z prieskumu vesmíru a informácie od pozemných spravodajských služieb Sýrie a Ruska. Bomby s voľným pádom a riadené zbrane používané na frontových bombardéroch a útočných lietadlách umožnili nevstúpiť do vražednej zóny MANPADS militantov ISIS, a teda byť v bezpečnej bojovej zóne.

17. novembra 2015 Rusko po prvý raz nasadilo do sýrskej operácie strategické raketové nosiče Tu-160 a Tu-95 MS, ako aj 12 diaľkových bombardérov Tu-22M3. Tu-160 a Tu-95MS spolu vypálili viac ako 30 rakiet na pozície IS v provinciách Homs, Aleppo a Rakka. V dôsledku toho bolo zničených 14 objektov vrátane výcvikového tábora ISIS, továrne na zbrane a obrnených vozidiel. Lietadlá pracovali v skupinách: jedno útočí, druhé to kryje. Prvýkrát 12 diaľkových bombardérov Tu-22M3 a Tu-22M3M vykonalo masívne bombardovanie vojenskej infraštruktúry. Úder bol vykonaný v skupinách dvoch lietadiel Tu-22M3 s použitím 12 lietadiel OFAB-250-270. V dôsledku toho boli zničené teroristické základne a tábory v provinciách Rakka a Deir ez-Zor.

To všetko naznačuje, že hlavný príspevok k realizácii operačného plánu na porážku Islamského štátu poskytli úderné lietadlá leteckých a kozmických síl, ktoré vykonali stovky bojových letov a uskutočnili tisíce raketových a bombových útokov. Bezpilotné lietadlá neustále zabezpečovali postupujúce sily sýrskeho a ruských vojsk. Útočné helikoptéry Ka-52, Mi-28N, Mi-35M, ktoré kryli postupujúce jednotky, vykonali hlavnú úlohu pri „vyradení“ jednotiek ISIS z tankov, obrnených vozidiel a pickupov, čím ich zbavili palebnej sily a mobility. Su-34 a Su-24M zničili obrnené vozidlá, nepriateľské kolóny, opevnené oblasti a kontrolné stanovištia a oblasti, kde sa sústreďovali banditi. Stíhačky Su-35S, Su-30SM, Su-27SM3 zabránili „chybným úderom“ „partnerov“ z americkej koalície, ktorí sa obávali čiernych bradáčov, a kryli naše útočné lietadlo, plnil iné úlohy.

Veľkú úlohu zohralo poskytovanie spoľahlivých, vysokovýkonných, integrovaných, viacúrovňových systémov protivzdušnej obrany ruských leteckých síl, ktoré pracujú v úzkej koordinácii s modernými prostriedkami prieskum, a to aj z UAV rôzne druhy. Rozmiestnenie druhého ruského práporu protilietadlových rakiet S-400 bolo dokončené pri sýrskom meste Masyaf v provincii Hamá spolu s raketovým a delovým systémom Pantsir-S. Postavenie systému protivzdušnej obrany S-400 sa nachádzalo na pobrežnom pohorí a umožňovalo na jednej strane poskytnúť výrazný prehľad o radare divízie a na druhej strane kompenzovať „tienenie“ radarové pole v Khmeimim v dôsledku pohoria.

Vo všeobecnosti skupina vzdušných síl vzdušných a kozmických síl úplne obmedzila aktívnu činnosť bojovanie IS, spoľahlivo kryl postupujúce sýrske a ruské jednotky.

Vážnu prácu vykonali ženijné jednotky. Napríklad prechod na východný breh Eufratu bol vybudovaný s pomocou ruskej armády. Na tento účel vojenské dopravné lietadlá nasadili do Sýrie techniku ​​z novej pontónovej flotily PP-2005 a samohybné premostné vozidlá PMM-2M, ktoré im umožnili rýchly prechod cez rieku. Do dvoch dní bol postavený most s priepustnosť osemtisíc áut denne.

Bezprostredne po nálete uskutočnili vojenské lietadlá vzdušných a kozmických síl sýrska armáda s podporou Ruské špeciálne jednotky a letecké sily prekonali vodnú bariéru neďaleko Deir ez-Zor. Predsunuté jednotky sa usadili na východnom brehu rieky. Toto je naozajstné historickej udalosti určite budú zahrnuté do učebníc o vojnovom umení.

V snahe zastaviť postup sýrskej armády pri Deir ez-Zor a porušiť prímerie v provincii Hamá, IS s podporou obrnených vozidiel spustil do ofenzívy stovky dobre vycvičených ingimasi (z arabčiny: vlámanie). . špeciálne špeciálne jednotky Islamisti, ich sily špeciálne operácie. Každý takýto terorista má na sebe samovražedný pás, hoci sa odpáli len v prípade úplne bezvýchodiskovej situácie. Ale skutočným mučeníkom je dovolené pokračovať. Úlohou ingimasi je vyhrať alebo padnúť v boji. Ale nič nepomohlo. Výsledkom boli desiatky mŕtvol militantov, spálené a zajaté obrnené vozidlá. A to aj napriek tomu, že na prípravu operácie využívali džihádisti inštruktorov zo Spojených štátov amerických, americkú vojenskú techniku ​​a uzavretú spravodajskú komunikáciu.

Ruskí „obranní špecialisti“ a piloti súbežne s plnením svojej medzinárodnej povinnosti preverovali bojové práce na objektoch IS najnovšie zbrane, vrátane po modernizácii a úpravách. Potreba toho vyvstala po samotnom použití ukážok v pre nás netradičnom divadle. Z hľadiska spôsobenia maximálnych škôd skupinám IS a takzvanej opozícii je použitie nášho riadené strely(KR) vzdušná, námorná aj pozemná bola úplne opodstatnená.

Najnovší ultra dlhý dosah ALCM Kh-101 (jadrový variant Kh-102) sa aktívne používal v Sýrii v rokoch 2015-2016. V priebehu niekoľkých sérií bolo vyrobených 48 takýchto rakiet. Ich hlavným nosičom bol v tom čase Tu-160. Neskôr sa pridal aj Tu-95.

Jeden strategický bombardér Tu-95 môže niesť až osem X-101 na vonkajšom závese. Do jeho vnútorného revolvera spúšťač Môžete umiestniť až šesť týchto riadených striel. 5. júla 2017 dva Tu-95MSM sprevádzané preletom viacúčelových stíhačiek Su-30SM s plným bojovým doplnkom rakiet vzduch-vzduch odpálili päť rakiet Kh-101 a zasiahli štyri ciele IS.

Táto skúsenosť je na nezaplatenie. Dokonca intenzívne bojový výcvik, plný cvičení a manévrov, nikdy nenahradí skutočnú účasť v miestne konflikty alebo obmedzená ozbrojená akcia.

Zabránené poškodeniu

Nejde len o čisto vojenskú skúsenosť, ktorá je dôsledkom súčasnej medzinárodnej situácie a najviac s ňou rezonuje. Ako povedal klasik, vojna je pokračovaním politiky inými, násilnými prostriedkami. Najdôležitejším aspektom sýrskej kampane je preto to, proti komu bola pôvodne vedená a je ňou aj dnes.

Ak by sa krajina, na strane ktorej legitímnej vlády Rusko bojuje, dostala pod kontrolu sunnitských radikálov (v žiadnom prípade to nie je „islamský kalifát“, ale takmer všetci „bojovníci proti Asadovej tyranii“), okamžite by sa to obrátilo do zdroja, ktorý nemá v modernej histórii obdoby terorizmu, neporovnateľne nebezpečnejšieho ako Afganistan za vlády Talibanu. Pre sunnitských radikálov nie je vonkajšia expanzia len základom ideológie, ale aj spôsobom existencie. A Rusko by sa stalo jedným z najdôležitejších cieľov, a to okamžite. Ak by Moskva pred dvoma rokmi nezačala sýrsku operáciu, už by sme bojovali na vlastnom území alebo v takzvanom mäkkom podhubí Ruska. To je v podstate kampaň nakoniec priniesla krajine vysoký príjem vo forme zabráneného poškodenia.

Dobytie Rakky a Deir ez-Zor – koniec sunnitského vojenského odporu v Sýrii vo formáte IS neznamená, že tam prestal existovať. Kalifát je životaschopný, ak je prítomných množstvo faktorov. Hlavnou vecou je kontrola území, na ktorých môže táto organizácia vytvárať riadiace orgány, vytvárať daňový systém a bezpečnostný aparát, ktorý je pre miestnych sunnitov zárukou bezpečnosti. Ide o to, dať ich optimálny model sociálno-ekonomická autonómia a štruktúra štátu, založená na šaríi v jej pôvodnej podobe, oproti tým existujúcim v r. arabskom svete polosekulárne monarchie a pseudorepubliky, ktorých režimy sú skorumpované a nie sú schopné zabezpečiť sociálne pozdvihnutie mládeže.

Hlavný rozdiel medzi IS a al-Káidou je v tom, že od samého začiatku sa snažila o sebestačný systém financovania prostredníctvom vytvorenia kvázi štátu s kontrolou nad hlavnými zdrojmi príjmov: ropou a vodné zdroje, zavlažovacie stavby, pozemky a riečne trasy. Al-Káida, ako je známe, vždy žila z finančných tranží z krajín Arabského polostrova.

IS je čisto nacionalistická formácia, ktorá využíva, ale nepraktizuje ideológiu budovania globálneho kalifátu na nábor pracovnej sily v zahraničí, bez ktorej nemôže existovať vo veľkých oblastiach. 60 až 70 percent personálu IS a Jabhat al-Nusra boli cudzinci.

Jeden cieľ – jedna bomba

Ruská letecká skupina vytvorená v Sýrii, pozostávajúca iba z moderných a modernizovaných modelov vybavenia, vybavených pokročilými zbraňami a zameriavacími a navigačnými systémami, umožnila vykonávať vysoko presné útoky proti gangom v celej SAR bez toho, aby vstúpili do nepriateľskej zóny MANPADS. . Široké používanie prieskumných a úderných systémov založených na prieskumných, riadiacich a komunikačných komplexoch umožnilo implementovať princíp „Jeden cieľ – jedna raketa (bomba).

Prevaha ruskej skupiny v prieskume, elektronickom boji, integrovaných riadiacich a bojových systémoch zabezpečila bezkontaktnú porážku nepriateľa s minimálnym rizikom pre naše jednotky a sily.

Porovnávacia analýza výsledkov akcií ruských pilotov a medzinárodného koaličného letectva v Sýrii ukazuje, že s mnohonásobne menším počtom lietadiel ruské letecké a kozmické sily vykonali trikrát viac bojových letov a štyrikrát viac raketových a bombových útokov.

Najvýraznejším ukazovateľom na hodnotenie výkonnosti vojenských pilotov je pomer počtu bojových vzletov k počtu utrpených bojových strát. Čisto štatisticky straty pre hociktoré bojové využitie jednotky sú nevyhnutné. Ale ak vezmeme do úvahy, čo sa v tomto zmysle stalo s ruskou leteckou skupinou v Sýrii, tak počas operácie bolo podľa oficiálnych údajov vykonaných viac ako 28 tisíc bojových letov a asi 99 tisíc úderov proti militantom. Straty boli tri lietadlá (Su-24 zostrelené tureckým F-16, Su-33K a MiG-29K zo vzdušného krídla krížnika Admirál Kuznecov, ktorý sa zrútil) a päť vrtuľníkov.

Pre porovnanie: vyše deväť rokov bojov v Afganistane Sovietske letectvo Uskutočnilo sa takmer milión bojových vzletov, stratilo sa 107 lietadiel a 324 vrtuľníkov. Inými slovami, v hrubom zaokrúhlení, na každých 100 tisíc bojových letov sme stratili 10 lietadiel a 30 vrtuľníkov. Ak by sa rovnaký podiel zachoval v leteckej skupine vzdušných a kozmických síl v Sýrii, letecké straty by boli dve alebo tri lietadlá a asi 10 vrtuľníkov.

Podľa generálplukovníka Viktora Bondareva, v tom čase hlavného veliteľa vzdušných a kozmických síl, dobre vycvičení ruskí piloti „nikdy neminuli, nikdy nezasiahli školy, nemocnice ani mešity“. Predovšetkým preto, že plán leteckej operácie bol dôkladne premyslený a vypracovaný s ohľadom na jasnú interakciu so sýrskym vojenským vedením. Navyše, opakujeme, podarilo sa nám obnoviť poriadok v sýrskom vzdušnom priestore vďaka presunu S-400 do krajiny.

Rusko presvedčivo zvíťazilo nad tisíckami teroristických formácií, ktoré pred dvoma rokmi ovládali asi 80 percent územia Sýrskej arabskej republiky. A tým si zachovala svoju suverenitu a integritu, odvrátila údery čiernych zlých duchov zo svojho územia, vyhlásila sa za mocného geostrategického hráča. národné záujmy ktoré nemožno ignorovať.