Ruská "Sineva" proti americkému "Tridentu". Porucha balistickej rakety Trident II D5 (5 fotografií) Ponorka Trident

Rakety Trident-2 / Foto: bastion-karpenko.ru

Americké námorníctvo testovalo strategickú balistickú raketu Trident II. Spustenie bolo plánované, uviedol oficiálny predstaviteľ 3. operačnej flotily Ryan Perry, citovaný agentúrou Interfax.

"Raketa bola odpálená z jadrovej raketovej ponorky Kentucky triedy Ohio na mori v tichomorskej oblasti pri južnom pobreží Kalifornie."

Perry poznamenal, že účelom testu bolo skontrolovať stav raketový systém"ako súčasť strategických systémov námorníctva."

Raketu odpálili z jadrovej raketovej ponorky (SSBN) Kentucky triedy Ohio na mori v tichomorskej oblasti pri južnom pobreží Kalifornie.

Konkrétny smer letu nebol oznámený.

Ako The San Diego Union-Tribune, raketu bolo možné vidieť letieť nad kalifornským mestom San Diego. Pretože miestni obyvatelia neboli zasvätené do plánov námorníctva, v sobotu večer dostali mestské médiá a orgány činné v trestnom konaní veľa hovorov od ľudí, ktorí informovali o lietajúcich kométach resp. atómová bomba, píše Lenta.ru.

Technická informácia

Trojzubec (Angličtina Trojzubec - Trident) - americká rodina trojstupňový tuhé palivo balistické rakety odpaľované z ponoriek.

Od druhej polovice 70. rokov dochádza k premene názorov amer politické vedenie o vyhliadkach jadrovej vojny. Vzhľadom na názor väčšiny vedcov o katastrofálny pre Spojené štáty dokonca aj odvetný Soviet jadrový úder sa rozhodla teóriu prijať obmedzená jadrová vojna pre jedného vojnové divadlo a konkrétne európsky. Na jeho realizáciu boli potrebné nové jadrové zbrane.

1. novembra 1966 Ministerstvo obrany USA bola spustená výskumu pre strategické zbrane STRAT-X. Pôvodným účelom programu bolo zhodnotiť návrh novej strategickej rakety navrhnutej americkým letectvom – budúcej MX. Pod vedením R. McNamara sa však sformulovali pravidlá hodnotenia, podľa ktorých by sa mali súčasne hodnotiť aj návrhy z iných zložiek síl. Pri zvažovaní možností sa vypočítali náklady na vytvorený komplex zbraní s prihliadnutím na vytvorenie celej základnej infraštruktúry. Vykonal sa odhad počtu bojových hlavíc, ktoré prežili po nepriateľskom jadrovom údere. Hlavným kritériom hodnotenia boli výsledné náklady na „prežívajúcu“ hlavicu. Z amerického letectva bola okrem ICBM rozmiestnených vo vysoko chránenom sile predložená na posúdenie možnosť použitia nového bombardéra B-1.

Americké námorníctvo navrhlo systém strategických zbraní ULMS. Podmorský raketový systém dlhého doletu ). Základom systému boli ponorky s novými raketami s predĺženým doletom EXPO. Rozbalený "POseidon" ) - dostrel rakety umožnil uvoľniť celý náklad munície ihneď po opustení základne a tento program vyhral súťaž STRAT-X. Námestník ministra obrany USA schválil rozhodnutie koordinačného výboru námorníctva.Rozhodnutie koordinačný dokument (DCP) č. 67) č. 67 zo 14. septembra 1971 podľa ULMS. Bol schválený postupný vývoj programu. V prvej etape v rámci programu EXPO vznikla strela Trident I C-4 s predĺženým doletom v rozmeroch strely Poseidon a vývojom novej SSBN triedy Ohio. A v rámci druhej etapy ULMS II - vytvorenie veľkej rakety - Trident II D5 so zvýšeným dosahom. Rozhodnutím námestníka ministra z 23. decembra 1971 bol do rozpočtu námorníctva zaradený zrýchlený harmonogram prác s plánovaným rozmiestnením rakiet v roku 1978.

Technické špecifikácie pre Trident I C-4 si uvedomili nemožnosť získania nového SSBN pred koncom 70. rokov a stanovili obmedzenia veľkosti. Muselo sa zmestiť do rozmerov rakety Poseidon. To umožnilo prezbrojiť tridsaťjeden SSBN triedy Lafayette novými raketami. Každý SSBN bol vybavený 16 raketami. Aj s raketami Trident-C4 malo byť uvedených do prevádzky 8 člnov novej generácie typu Ohio s 24 rovnakými raketami. Kvôli finančným obmedzeniam sa počet SSBN triedy Lafayette podliehajúci konverzii znížil na 12. Stalo sa z nich 6 člnov typu "James Madison" a 6 druhov "Benjamin Franklin".

V druhej fáze sa plánovalo postaviť ďalších 14 SSBN triedy Ohio a vyzbrojiť všetky lode tohto projektu novým Tridentom II-D5 SLBM s vyššími taktickými a technickými vlastnosťami. Kvôli potrebe zredukovať jadrové zbrane podľa zmluvy START II bolo vyrobených len 10 člnov druhej série s raketami Trident II-D5. A z 8 člnov prvej série boli iba 4 SSBN prerobené na nové rakety.

Aktuálny stav

IN V roku 2008 tvorili rakety Trident 32 % rozmiestnených rakiet. jadrové hlavice USA. Na 14 jadrových ponorkách je rozmiestnených 288 balistických rakiet. Celkový počet hlavíc je 1728, z ktorých 384 má 455 kt.

Dnes sú z flotily stiahnuté SSBN typu James Madison a typu Benjamin Franklin. A od roku 2009 je všetkých 14 SSBN triedy Ohio v prevádzke vybavených Tridentom II-D5. Raketa Trident I C-4 stiahnutý z prevádzky.

V rámci programu „okamžitého globálneho úderu“ prebieha vývoj na vybavenie rakiet Trident II nejadrovými hlavicami. Ako hlavicu je možné použiť buď MIRV s volfrámovými „šípkami“, alebo monoblokovú s výbušnou hmotnosťou do 2 ton.

Úpravy

Trojzubec I (C4) UGM-96A "Trident-I" C4)

Generálny dodávateľ – firma "Rakety a vesmírna spoločnosť Lockheed".Americké námorníctvo ho prijalo v roku 1979. Raketa bola vyradená z prevádzky.

TrojzubecII (D5) (Angličtina UGM-133A "Trident-II" D5)

V roku 1990 spoločnosť Lockheed Missiles and Space Company dokončila testovanie nového balistická strela ponorky (SLBM) "Trident-2" a bol zaradený do služby.

BR pod vodou Tridentské lode II D-5

Trident II D-5 je šiesta generácia balistických rakiet amerického námorníctva od začiatku programu v roku 1956. Predchádzajúce raketové systémy boli: Polaris (A1), Polaris (A2), Polaris (A3), Poseidon (C3) a Trident I (C4). Trident II boli prvýkrát nasadené v roku 1990 na USS Tenessee (SSBN 734). Kým Trident I bol navrhnutý tak, aby mal rovnaké rozmery ako Poseidóny, ktoré nahradil, Trident II je o niečo väčší.
Trident II D-5 je trojstupňová strela na tuhé palivo s inerciálnym navádzacím systémom a dosahom až 6 000 námorných míľ (až 10 800 km). Trident II je komplexnejšia raketa s výrazným zvýšením hmotnosti užitočného zaťaženia. Všetky tri stupne Trident II sú vyrobené z ľahkých, pevných a tuhých grafitovo-epoxidových kompozitných materiálov, ktorých široké použitie viedlo k výraznej úspore hmotnosti. Dosah strely zvyšuje vzduchová ihla, teleskopicky výsuvný čap (pozri popis Trident I C-4), ktorý znižuje odpor o 50%. Trident II je odpálený kvôli tlaku plynu v prepravnom a odpaľovacom kontajneri. Keď sa raketa dostane do bezpečnej vzdialenosti od ponorky, zapne sa motor prvého stupňa, vzduchová ihla sa vysunie a začne fáza zrýchlenia. Po dvoch minútach, po vyčerpaní motora tretieho stupňa, rýchlosť rakety presiahne 6 km/s.
Spočiatku bolo 10 ponoriek v Atlantiku vybavených raketami D-5 Trident II. Osem ponoriek operujúcich v Tichom oceáne nieslo C-4 Trident I. V roku 1996 začalo námorníctvo prevybavovať 8 tichomorských ponoriek raketami D-5.

Zvláštnosti.
Systém Trident II bol ďalším vývojom Tridentu I. Avšak späť k vylepšenej technológii rakiet (Trident I C4) s doletom 4000 míľ a zároveň nesúcemu podobný náklad ako Poseidony (C3) - ktorý mohol dosah iba na vzdialenosť 2000 Trident I C4 bola obmedzená veľkosťou odpaľovacieho sila ponorky, v ktorom sa predtým nachádzal C3. Nové rakety C4 by sa preto dali použiť na existujúcich ponorkách (so silom 1,8 x 10 m). Okrem toho presnosť nových raketových systémov C4 na 4000 míľ je ekvivalentná presnosti Poseidonu na 2000 míľ. Na splnenie týchto požiadaviek na dojazd bol do C4 pridaný tretí stupeň spolu so zmenami v motoroch a znížením zotrvačnej hmoty. Vývoj navádzacieho systému výrazne prispel k zachovaniu presnosti.
Teraz nové, väčšie ponorky špeciálne navrhnuté pre Trident II majú dodatočný priestor pre raketu. S nárastom ponorky sa zbraňový systém Trident II stal vývojom Tridentu I (C4) s vylepšeniami týkajúcimi sa všetkých subsystémov: samotnej strely (riadiaci systém a hlavica), riadenia ťahu, navigácie, odpaľovacieho subsystému a testovania. vybavenie, získanie strely s dlhším doletom, vylepšenou presnosťou a väčším užitočným zaťažením.
Trident II (D5) - evolúcia Tridenta I (C4). Všeobecne povedané, Trident II vyzerá podobne ako Trident I, len je väčší. D5 má priemer 206 cm oproti 185 cm pre C4; dĺžka - 13,35 m oproti 10,2 m Obe rakety pred motorom druhého stupňa sa zúžia na 202,5 ​​cm a 180 cm, resp.

Raketa sa skladá zo segmentu prvého stupňa, prechodovej časti, segmentu druhého stupňa, časti vybavenia, častí kužeľa nosa a krytu nosa so vzduchovou ihlou. Chýba mu prechodová časť ako C4. Hardvérová časť D5 spolu so všetkou zabudovanou elektronikou a riadiacim systémom vykonáva rovnaké funkcie ako hardvérová/prechodová priehradka v C4 (napríklad komunikácia medzi spodnou časťou predného kužeľa a hornou časťou motora druhého stupňa).
Raketové motory prvého a druhého stupňa, hlavné konštrukčné komponenty Rakety sú tiež spojené prechodovou sekciou. Pred druhou etapou je v D5 eliminovaná prechodová sekcia umiestnená v C4 a hardvérová sekcia tiež vykonáva prechodové funkcie. Motor tretieho stupňa je namontovaný vo vnútri hardvérovej časti, podobne ako C4. Držiaky na prednej časti hardvérovej časti sú inovované z C4, aby sa zmestili na väčšiu hlavicu Mk 5 alebo, s pridaním držiakov, na Mk 4.

Segment prvého stupňa zahŕňa raketový motor prvého stupňa, systém TVC a zostavu zapaľovania motora. Prvý a druhý stupeň sú spojené prechodovým oddelením obsahujúcim elektrické zariadenia. Druhý stupeň obsahuje motor druhého stupňa, systém TVC a zostavu zapaľovania motora druhého stupňa.
V porovnaní s C4, aby D5 dosiahla väčší dolet s väčším a ťažším užitočným zaťažením, úpravy raketových motorov si navyše vyžiadali zníženie hmotnosti komponentov rakety. Na zlepšenie výkonu motora sa vymenilo tuhé raketové palivo. Palivo pre C4 sa nazývalo XLDB-70, dvojbodová 70-percentná zosieťovaná pohonná látka. Obsahuje HMX, hliník a chloristan amónny. Spojivami týchto pevných (neprchavých) zložiek sú polyglykoladipát (PGA), nitrocelulóza (NC), nitroglycerín (NO) a hexadiizokyanát (HDI). Toto palivo sa nazýva PGA/NG; Teraz sa pozrime na palivo D5, jeho názov je polyetylénglykol (PEG)/NG. Horľavý D5 sa tak nazýva kvôli jeho hlavnému rozdielu - použitiu PEG namiesto PGA v spojive. PEG urobil zmes flexibilnejšou, reologickejšou ako zmes C4/PGA. Plastovejšia zmes D5 vám teda umožňuje zvýšiť hmotnosť zložiek tuhého paliva; ich podiel vzrástol na 75 %, čo viedlo k zlepšeniu výkonnosti. V súlade s tým je palivom D5 PEG/NG75. Subdodávatelia pohonu (Hercules a Thiokol) dali palivu obchodný názov NEPE-75.

Materiál krytu motorov prvého a druhého stupňa D5 sa stal grafitovým epoxidom oproti kevlarovému epoxidu v C4, čím sa znížila inertná hmota. Motor tretieho stupňa bol spočiatku ešte kevlar-epoxid, ale v polovici vývojového programu (1988) sa stal grafit-epoxidom. Zmeny zvýšili rozsah (znížením zotrvačnej hmoty) a navyše eliminovali akýkoľvek elektrostatický potenciál spojený s kevlarom alebo grafitom. Zmenil sa aj materiál hrdla dýzy všetkých motorov D5 zo segmentovaných pyrografitových krúžkov vo vstupe a hrdle dýzy C4 na monolitické hrdlo vyrobené z jedného kusu uhlíkovo-uhlíkového vlákna. Tieto zmeny boli vykonané z dôvodov spoľahlivosti.
Hardvérová časť obsahuje hlavné moduly elektronického navádzania a riadenia letu. Motor tretieho stupňa a jeho systém TVC sú pripevnené k valcu, ktorý vyčnieva zo sekcie vybavenia a siaha pred sekciu. Malý odnímateľný motor tretieho stupňa je zapustený do dutiny krytu motora. Keď sa tretí stupeň vypne, motor sa vytlačí späť zo sekcie zariadenia, aby sa vykonalo oddelenie tretieho stupňa. Hardvérová sekcia bola kombinovaná s prechodovou sekciou s použitím grafitovo-epoxidových štruktúr namiesto hliníkovo-kompozitných štruktúr C4. Prechodová časť sa nezmenila, obyčajný hliník. Miesto montáže motora tretieho stupňa na hardvérovej časti je podobné pre C4 a D5, pričom na oddelenie sa používa prasknutá trubica, motor tretieho stupňa má na svojom prednom konci podobnú vyhadzovaciu trysku.
Predný kužeľ pokrýva komponenty reentry subsystému a prednú časť motora tretieho stupňa. Sekcia pozostáva zo samotnej kapotáže, dvoch náplní, ktoré ju oddeľujú a spojovacieho mechanizmu. Kryt nosa je namontovaný na vrchnej časti kapotáže a obsahuje zasúvaciu vzduchovú ihlu.
Raketa D5 je schopná niesť ako náklad hlavicu Mk 4 alebo Mk 5. Hlavica je pripevnená k separačnému zariadeniu štyrmi skrutkami a namontovaná na výzbroji. STAS a signály predbežnej pripravenosti sa prenášajú do každej hlavice krátko po rozmiestnení cez separačnú jednotku sekvenátora. Po oddelení hlavica s hlavicou vo vnútri pokračuje v lete k cieľu po balistickej dráhe, kde exploduje v súlade so zvoleným typom detonácie.

Hlavica obsahuje blok AF&F, jadrový blok a elektroniku. AF&F poskytuje ochranu proti detonácii hlavice počas skladovania a zakazuje detonáciu hlavice, kým nie sú nainštalované všetky autorizačné vstupy pripravenosti. Jadrový blok je nerozoberateľným blokom dodaným Ministerstvom energetiky.
PBCS sekcií prístroja v C4 a D5 sú podobné, ale C4 má iba dva generátory plynu TVC, ktoré spúšťajú súčasne, zatiaľ čo D5 má štyri generátory plynu TVC. Existujú dva generátory "A", ktoré sú na začiatku zapálené, aby poskytli ťah pre hardvérovú časť ovládanú integrovanými ventilovými zostavami. Keď tlak plynu v generátoroch „A“ klesne v dôsledku ich vyhorenia, generátory plynu „B“ sa zapália na manévre v nasledujúcom lete.
Let po zosilnení hardvérových sekcií C4 a D5 a ich hlavíc je odlišný. Na C4, po vyhorení a oddelení motora tretieho stupňa, PBCS umiestni hardvérovú sekciu, ktorá manévruje v priestore, aby umožnila navádzaciemu systému pozorovať hviezdy. Potom riadiaci systém určí chyby trajektórie a generuje signály na korekciu dráhy letu hardvérovej sekcie v rámci prípravy na oddelenie bojových jednotiek. Potom úsek prejde do režimu silného ťahu, PBCS ho zavedie do požadovanej polohy v priestore a upraví rýchlosť na nasadenie hlavice. Počas režimu vysokého ťahu letí hardvérová časť dozadu (hlavice sú nasmerované prednou stranou proti trajektórii). Keď sa vykoná úprava rýchlosti, hardvér C4 prejde do režimu nonius (sekcia je nastavená tak, aby bola hlavica oddelená v správnej výške, rýchlosti a polohe).

Po dokončení uvoľnenia každej hlavice sa hardvérová časť vzdiali, uvoľní trajektóriu a presunie sa do ďalšej polohy na ich postupné oddelenie. Počas každého odchodu prúd plynu z PBCS mierne ovplyvňuje už oddelenú hlavicu, čo spôsobuje určitú chybu v rýchlosti.

V prípade D5 hardvérová časť využíva svoj PBCS na manévre s nebeskou orientáciou; to umožňuje riadiacemu systému aktualizovať pôvodné inerciálne navádzanie z ponorky. Systém riadenia letu je zodpovedný za riadenie zmeny orientácie hardvéru D5 a prechod do režimu vysokého ťahu. Tu sa však let hardvérovej časti vykonáva v smere dopredu (hlavice sú nasmerované pozdĺž trajektórie). Rovnako ako v C4, hardvérová sekcia D5 (keď dosiahne vhodnú výšku, rýchlosť a priestorovú polohu) prejde do režimu nonius, aby rozložila hlavice. Aby sa predišlo zmenám v lete hlavice po oddelení od prúdu plynu PBCS, hardvérová časť vykoná manéver, aby sa zabránilo rušeniu horákom plynov, ktoré emituje. Ak hlavica určená na separáciu spadne pod prúd plynu akejkoľvek dýzy, táto dýza sa vypne, kým sa hlavica neodstráni z jej oblasti pôsobenia. Keď je tryska vypnutá, hardvérová časť bude automaticky ovládaná ďalšími tromi. To spôsobí, že sa časť otáča, keď sa pohybuje v opačnom smere od hlavice, ktorá sa práve oddelila. Za veľmi krátky čas, Bojová hlavica vychádza pod vplyvom prúdu plynu a výkon dýzy sa obnoví. Manéver sa používa iba vtedy, ak činnosť trysky priamo ovplyvňuje priestor okolo hlavice. Vyhýbací manéver je jednou zo zmien D5 na zvýšenie jej presnosti.

Ďalšou zmenou v konštrukcii, ktorá pomáha zlepšiť presnosť, je hrot hlavice Mk 5. Na rakete Trident I došlo počas návratu k niektorým poruchám, keď sa nosová kužeľ chladila nerovnomerne. To spôsobilo unášanie hlavice. Už počas vývoja hlavice Mk 5 boli prijaté opatrenia na zmenu tvaru stabilizačného nosového kužeľa. Predná časť hlavice Mk 4 bola z grafitového materiálu s povlakom z karbidu bóru. Nos Mk 5 má metalizované centrálne jadro s materiálom z uhlíkových vlákien, ktorý tvorí základ kapotáže. Kovový stred sa začne vyparovať skôr, ako uhlíkovo-uhlíkový základný materiál na vonkajšom nose. Výsledkom sú symetrickejšie zmeny tvaru s menšou tendenciou k driftu a teda presnejší let. Predbežné testy takéhoto nosového kužeľa počas letov rakiet C4 potvrdili rozvíjanú myšlienku.

V Tridente I subsystém riadenia letu konvertoval informačné signály z navádzacieho systému na riadiace signály a príkazy ventilov (príkazy TVC), v súlade s odpoveďami rakety z jednotky gyroskopu rýchlosti. V Trident II bola gyroskopická jednotka vyradená. Letový riadiaci počítač D5 prijíma tieto zrýchlenia z inerciálnej meracej jednotky navádzacieho systému, prenášané cez zostavu riadiacej elektroniky.

V roku 1990 bolo ukončené testovanie novej balistickej rakety odpaľovanej z ponorky (SLBM) Trident-2 a bola uvedená do prevádzky. Tento SLBM, rovnako ako jeho predchodca Trident-1, je súčasťou strategického raketového systému Trident, ktorý nesú raketové ponorky s jadrovým pohonom (SSBN) triedy Ohio a Lafayette. Komplex systémov tohto raketového nosiča zaisťuje vykonávanie bojových misií kdekoľvek vo svetových oceánoch vrátane vysokých arktických zemepisných šírok a presnosť streľby v kombinácii s výkonnými hlavicami umožňuje raketám efektívne zasiahnuť malé chránené ciele, ako je silo. odpaľovacie zariadenia ICBM, veliteľské centrá a iné vojenské zariadenia. Modernizačné schopnosti začlenené pri vývoji raketového systému Trident-2 podľa amerických expertov umožňujú udržať raketu v prevádzke s námornými strategickými jadrovými silami počas významného časového obdobia.

Komplex Trident-2 výrazne prevyšuje Trident-1, pokiaľ ide o silu jadrových náloží a ich počet, presnosť a dostrel. Zvýšenie výkonu jadrových hlavíc a zvýšenie presnosti streľby poskytuje Trident-2 SLBM schopnosť efektívne zasiahnuť silne chránené malé ciele, vrátane odpaľovacích zariadení ICBM na báze sila.

Hlavné spoločnosti zapojené do vývoja Trident-2 SLBM:

• Lockheed Missiles and Space (Sunnyvale, Kalifornia) – hlavný vývojár;
• Hercules a Morton Thiokol (Magna, Utah) - raketové motory na tuhé palivo 1. a 2. stupňa;
• Chemical Sistems (divízia United Technologies, San Jose, Kalifornia) - 3. stupeň raketového motora na tuhé palivo;
• Ford Aerospace (Newport Beach, Kalifornia) - ventilový blok motora;
• Atlantic Research (Gainesville, Virginia) - generátory riediaceho stupňa plynu;
• General Electric (Philadelphia, Pennsylvania) - hlavná jednotka;
• Draper Laboratory (Cambridge, Massachusetts) - navádzací systém.

Program letových skúšok bol ukončený vo februári 1990 a zahŕňal 20 štartov z pozemných odpaľovacích zariadení a päť z SSBN:

• 21. marca 1989 4 sekundy po začiatku letu, keď vo výške 68 m (225 stôp) raketa explodovala. Zlyhanie bolo spôsobené mechanickým alebo elektronickým problémom s gimbalom trysky, ktorý riadi raketu. Dôvodom samodeštrukcie rakety boli vysoké uhlové rýchlosti a preťaženia.
• 08/02/89 Test bol úspešný
• 15.08.2089 Raketový motor 1. stupňa na tuhé palivo sa zapálil normálne, ale 8 sekúnd po štarte a 4 sekundy po vynorení sa rakety spod vody sa aktivoval automatický raketový detonačný systém. Príčinou výbuchu rakety bolo poškodenie systému riadenia vektora ťahu raketového motora na tuhé palivo a v dôsledku toho odchýlka od vypočítanej dráhy letu. Poškodený bol aj email. káble prvého stupňa, ktoré iniciovali samodeštrukčný systém na palube.
• 12/04/89 Test bol úspešný
• 13.12.89 Test bol úspešný
• 13.12.89 Test bol úspešný. Raketa bola vypustená z hĺbky 37,5 m. Ponorka sa pohybovala rýchlosťou vo vzťahu k vode 3-4 uzly. Absolútna rýchlosť bola nulová. Kurz ponorky bol 175 stupňov, azimut štartu bol 97 stupňov.
• 15.12.90 Štvrtý úspešný štart v rade z pozície pod vodou.
• 01/16/90 Test bol úspešný.

Skúšobné štarty z ponorky odhalili potrebu vykonať zmeny v konštrukcii prvého stupňa rakety a odpaľovacieho sila, čo v konečnom dôsledku viedlo k oneskoreniu prijatia rakety do prevádzky a zníženiu jej doletu. Konštruktéri museli vyriešiť problém ochrany bloku trysiek pred účinkami vodného stĺpca, ku ktorému dochádza, keď sa SLBM vynorí spod vody. Po dokončení testovania vstúpil Trident-D5 do prevádzky v roku 1990. Trident-2 je súčasťou strategického raketového systému Trident, ktorý nesú jadrové raketové ponorky (SSBN) triedy Ohio a Lafayette.

Velenie amerického námorníctva očakáva, že raketový systém Trident-2, vytvorený s využitím najnovších technológií a materiálov, zostane pri svojom neustálom zdokonaľovaní v prevádzke ďalších 20-30 rokov. Najmä manévrovacie hlavice boli vyvinuté pre rakety Trident, s ktorými sú veľké nádeje na zvýšenie účinnosti prekonania systému protiraketovej obrany nepriateľa a zničenie bodových objektov hlboko skrytých pod zemou. Najmä Trident-2 SLBM sa plánuje vybaviť manévrovacími hlavicami MARV (Maneouverable Re-entry Vehicle) s radarovými senzormi alebo inerciálnymi navádzacími systémami na laserovom gyroskope. Presnosť navádzania (HVA) môže byť podľa výpočtov amerických odborníkov 45 a 90 m. Pre túto hlavicu sa vyvíjajú penetračné jadrové zbrane. Podľa odborníkov z Livermore Radiation Laboratory (Kalifornia) technologické ťažkosti pri skonštruovaní takejto hlavice už boli prekonané a prototypy boli testované. Po oddelení od hlavice hlavica manévruje, aby sa vyhla nepriateľským systémom protiraketovej obrany. Pri približovaní sa k zemskému povrchu sa mení jeho dráha a klesá rýchlosť, čo zabezpečuje prienik do zeme pod príslušným uhlom vstupu. Keď prenikne na zemský povrch do hĺbky niekoľkých metrov, exploduje. Tento typ zbraní je určený na ničenie rôznych objektov vrátane vysoko chránených podzemných veliteľských centier vojensko-politického vedenia, veliteľských stanovíšť strategických síl, jadrových raketových zbraní a iných objektov.

Zlúčenina

Raketa UGM-96A Trident-2 (pozri obrázok) je vyrobená podľa trojstupňového dizajnu. V tomto prípade je tretí stupeň umiestnený v centrálnom otvore prístrojového priestoru a hlavovej časti. Raketové motory na tuhé palivo (motory na tuhé palivo) všetkých troch stupňov Trident-2 sú vyrobené z materiálov so zlepšenými vlastnosťami (aramidové vlákno, Kevlar-49, ako spojivo je použitá epoxidová živica) a majú odľahčenú oscilačnú trysku. Kevlar-49 má vyššiu špecifickú pevnosť a modul pružnosti v porovnaní so sklolaminátom. Výber aramidového vlákna priniesol zvýšenie hmotnosti, ako aj zvýšenie dostrelu. Motory sú vybavené vysokoenergetickým tuhým palivom - nitrolánom, ktorý má hustotu 1,85 g/cm3 a špecifický impulz 281 kg-s/kg. Ako zmäkčovadlo sa použila polyuretánová guma. Na rakete Trident-2 má každý stupeň jednu oscilačnú trysku, ktorá zaisťuje kontrolu sklonu a vybočenia.

Tryska je vyrobená z kompozitných materiálov (na báze grafitu), ktoré sú ľahšie a odolnejšie voči erózii. Riadenie vektora ťahu (TCV) v aktívnej časti trajektórie v stúpaní a vybočovaní sa vykonáva v dôsledku vychýlenia dýz a riadenie nakláňania v časti prevádzky hlavných motorov sa nevykonáva. Odchýlka nakláňania, ktorá sa nahromadí počas prevádzky motora na tuhé palivo, je kompenzovaná počas prevádzky pohonného systému hlavovej časti. Uhly otáčania dýz UVT sú malé a nepresahujú 6-7°. Maximálny uhol natočenia dýzy je určený na základe veľkosti možných náhodných odchýlok spôsobených podvodným štartom a rotáciou rakety. Uhol natočenia dýzy počas oddelenia stupňa (na korekciu trajektórie) je zvyčajne 2-3 ° a počas zvyšku letu - 0,5 °. Prvý a druhý stupeň rakety majú rovnaký dizajn systému UHT a v treťom stupni je oveľa menší. Zahŕňajú tri hlavné prvky: práškový tlakový akumulátor, ktorý dodáva plyn (teplota 1200°C) do hydraulickej jednotky; turbína, ktorá poháňa odstredivé čerpadlo a hydraulický pohon s potrubím. Pracovná rýchlosť rotácia turbíny a odstredivého čerpadla s ňou pevne spojeného pri 100-130 000 ot./min. UHT systém rakety Trident-2 na rozdiel od Poseidonu-SZ nemá prevodovku, ktorá spája turbínu s čerpadlom a znižuje rýchlosť otáčania čerpadla (až 6000 ot./min.). To viedlo k zníženiu ich hmotnosti a zvýšeniu spoľahlivosti. Navyše v systéme UVT sú oceľové hydraulické potrubia používané na rakete Poseidon-SZ nahradené teflónovými. Hydraulická kvapalina v odstredivom čerpadle má prevádzkovú teplotu 200-260°C. Raketové motory na tuhé palivo všetkých stupňov Trident-2 SLBM fungujú až do úplného vyhorenia paliva. Použitie nových pokrokov v oblasti mikroelektroniky na Trident-2 SLBM umožnilo znížiť hmotnosť jednotky elektronického vybavenia v navádzacom a riadiacom systéme o 50% v porovnaní s podobnou jednotkou na rakete Poseidon-SZ. Najmä ukazovateľ integrácie elektronických zariadení na raketách Polaris-AZ bol 0,25 konvenčných prvkov na 1 cm3, na Poseidon-SZ - 1, na Trident-2 - 30 (v dôsledku použitia tenkovrstvových hybridných obvodov).

Hlavová časť(MS) obsahuje prístrojový priestor, bojový priestor, pohonný systém a kapotáž hlavy s nosnou aerodynamickou ihlou. Bojový priestor Trident-2 pojme až osem hlavíc W-88 s výťažnosťou 475 kt každej alebo až 14 hlavíc W-76 s výťažnosťou 100 kt, umiestnených v kruhu. Ich hmotnosť je 2,2 - 2,5 t. Pohonný systém hlavice tvoria generátory plynu na tuhé palivo a riadiace trysky, pomocou ktorých sa reguluje rýchlosť hlavice, jej orientácia a stabilizácia. Na Trident-1 obsahuje dva plynové generátory (práškový tlakový akumulátor - prevádzková teplota 1650 °C, špecifický impulz 236 s, vysoký tlak 33 kgf/cm2, nízky tlak 12 kgf/cm2) a 16 trysiek (štyri predné, štyri zadné a osem stabilizácia rolovaním). Hmotnosť pohonnej látky pohonného systému je 193 kg, maximálna doba prevádzky po oddelení tretieho stupňa je 7 minút. Pohonný systém rakety Trident-2 využíva štyri generátory plynu na tuhé palivo vyvinuté výskumom v Atlantickom oceáne.

Poslednou etapou modernizácie rakiet je vybavenie W76-1/Mk4 AP novými poistkami MC4700 (Penetrating Aggression). Nová poistka umožňuje kompenzovať neúspech vo vzťahu k cieľu počas letu v dôsledku skoršej detonácie nad cieľom. Veľkosť nezdaru sa odhaduje vo výške 60-80 kilometrov po analýze skutočnej polohy hlavice a jej trajektórie letu vzhľadom na určené miesto detonácie. Odhadovaná pravdepodobnosť zasiahnutia odpaľovačov síl s ochranou 10 000 psi sa zvyšuje z 0,5 na 0,86.

Kapota hlavy je navrhnutá tak, aby chránila hlavu rakety pri jej pohybe vodou a hustými vrstvami atmosféry. Kapotáž sa resetuje počas prevádzky motora druhého stupňa. Nosová aerodynamická ihla bola použitá na raketách Trident-2 s cieľom znížiť aerodynamický odpor a zväčšiť strelecký dosah s existujúcimi tvarmi ich hlavových krytov. Je zapustený do kapotáže a vplyvom tlaku zásobníka prášku sa teleskopicky vysúva. Na rakete Trident-1 má ihla šesť komponentov, vysunie sa vo výške 600 m do 100 ms a znižuje aerodynamický odpor o 50 percent. Aerodynamická ihla na Trident-2 SLBM má sedem výsuvných častí.

Prístrojová priehradka obsahuje rôzne systémy(ovládanie a navádzanie, zadávanie údajov pre detonáciu hlavíc, odpájanie hlavíc), napájacie zdroje a ďalšie vybavenie. Riadiaci a navádzací systém riadi let rakety počas činnosti jej hnacích motorov a rozmiestnenia bojových hlavíc. Generuje príkazy na zapnutie, vypnutie, oddelenie raketových motorov na tuhé palivo všetkých troch stupňov, zapnutie pohonného systému hlavice, vykonanie manévrov na korekciu dráhy letu SLBM a zameranie bojových hlavíc. Riadiaci a navádzací systém pre Trident-2 Mk5 SLBM zahŕňa dve elektronické jednotky inštalované v spodnej (zadnej) časti prístrojového priestoru. Prvý blok (veľkosť 0,42X0,43X0,23 m, hmotnosť 30 kg) obsahuje počítač, ktorý generuje riadiace signály a riadiace obvody. V druhom bloku (priemer 0,355 m, hmotnosť 38,5 kg) sa nachádza gyroskopicky stabilizovaná platforma, na ktorej sú nainštalované dva gyroskopy, tri akcelerometre, astronomický senzor a zariadenie na reguláciu teploty. Systém odpojenia hlavice zabezpečuje generovanie príkazov na manévrovanie hlavice pri zameriavaní hlavic a ich oddelení. Je inštalovaný v hornej (prednej) časti prístrojového priestoru. Vstupný systém údajov o detonácii hlavice zaznamenáva potrebné informácie počas predštartovej prípravy a generuje údaje o detonačnej výške každej hlavice.

Palubné a pozemné výpočtové systémy

Riadiaci systém odpaľovania rakiet je určený na výpočet údajov o odpálení a ich zadávanie do rakety, vykonávanie predštartových kontrol pripravenosti raketového systému na prevádzku, riadenie procesu odpaľovania rakiet a následné operácie.

Rieši nasledujúce problémy:

• výpočet údajov o streľbe a ich vkladanie do rakety;
• poskytovanie údajov do úložného a spúšťacieho systému SLBM na riešenie operácií pred a po spustení;
• pripojenie SLBM k zdrojom energie lode až do okamihu priameho spustenia;
• kontrola všetkých systémov raketového komplexu a všeobecných lodných systémov zapojených do operácií pred štartom, štartom a po štarte;
• monitorovanie dodržiavania časovej postupnosti činností pri príprave a odpaľovaní rakiet;
• automatická detekcia a riešenie problémov v komplexe;
• poskytovanie možnosti výcviku bojových posádok na vedenie odpaľovania rakiet (režim simulátora);
• zabezpečenie neustáleho zaznamenávania údajov charakterizujúcich stav raketového systému.

Riadiaci systém odpaľovania rakiet Mk98 mod. Zahŕňa dva hlavné počítače, sieť periférnych počítačov, ovládací panel odpaľovania rakiet, linky na prenos dát a pomocné zariadenia. Hlavné prvky SRS sú umiestnené na riadiacom stanovišti odpaľovania rakiet a ovládací panel je umiestnený na centrálnom stanovišti SSBN. Hlavné počítače AN/UYK-7 zabezpečujú koordináciu systému riadenia paľby počas rôzne možnosti akcie a jeho centralizovanú údržbu počítača. Každý počítač je umiestnený v troch stojanoch a obsahuje až 12 blokov (veľkosť 1X0,8 m). Každý z nich obsahuje niekoľko stoviek štandardných SEM elektronických modulov vojenskej kvality. Počítač má dva centrálne procesory, dva adaptéry a dva vstupno/výstupné radiče, pamäťové zariadenie a sadu rozhraní. Ktorýkoľvek z procesorov každého počítača má prístup ku všetkým údajom uloženým v stroji. To zvyšuje spoľahlivosť riešenia problémov zostavovania programov letu rakiet a riadenia raketového systému. Počítač má celkovú kapacitu pamäte 245 kbajtov (32-bitové slová) a rýchlosť 660 tisíc operácií/s.

Sieť periférnych počítačov poskytuje dodatočné spracovanie údajov, ich ukladanie, zobrazenie a vstup do hlavných počítačov. Obsahuje malý (hmotnosť do 100 kg) počítač AN/UYK-20 (16-bitový stroj s rýchlosťou 1330 op/s a kapacitou RAM 64 kB), dva nahrávacie subsystémy, displej, dva disky mechaniky a magnetofónu. Riadiaci panel odpaľovania rakiet je určený na ovládanie všetkých fáz prípravy a stupňov pripravenosti raketového systému na odpálenie rakety, vydávanie príkazu na spustenie a monitorovanie operácií po odpálení. Je vybavená riadiacou a signálnou doskou, ovládaním a blokovaním systémov raketových systémov a prostriedkami vnútrolodnej komunikácie. SRS v raketovom systéme Trident-2 má určité technické rozdiely od predchádzajúceho mod systému Mk98. O (konkrétne používa modernejšie počítače AN/UYK-43), ale rieši podobné problémy a má rovnakú prevádzkovú logiku. Poskytuje sekvenčné vypúšťanie SLBM v automatickom aj manuálnom režime v sériových alebo jednotlivých raketách.

Všeobecné lodné systémy, ktoré zabezpečujú fungovanie raketového systému Trident, mu dodávajú elektrickú energiu s menovitými hodnotami 450 V a 60 Hz, 120 V a 400 Hz, 120 V a 60 Hz striedavý prúd, ako aj hydraulickú energiu s tlakom 250 kg/cm2 a stlačený vzduch.

Udržiavanie špecifikovanej hĺbky, rolovania a trimovania SSBN počas odpaľovania rakiet je zabezpečené pomocou celoloďového systému na stabilizáciu odpaľovacej platformy a udržiavanie danej hĺbky odpálenia, ktorý zahŕňa systémy na vypúšťanie a výmenu raketovej hmoty, ako aj špeciálne automatické stroje. Ovláda sa z ovládacieho panela všeobecných lodných systémov.

Všeobecný systém údržby a kontroly lodnej mikroklímy životné prostredie poskytuje potrebnú teplotu vzduchu, relatívnu vlhkosť, tlak, reguláciu žiarenia, zloženie vzduchu a ďalšie charakteristiky ako v odpaľovači SLBM, tak aj vo všetkých servisných a obytných priestoroch člna. Parametre mikroklímy sa monitorujú pomocou displejov inštalovaných v každom oddelení.

Navigačný systém SSBN zabezpečuje, že raketový systém neustále dostáva presné údaje o polohe, hĺbke a rýchlosti ponorky. Zahŕňa autonómny inerciálny systém, optické a vizuálne pozorovacie zariadenia, prijímacie a výpočtové zariadenia pre satelitné navigačné systémy, indikátory prijímačov pre rádionavigačné systémy a ďalšie zariadenia. Navigačný komplex SSBN typu Ohio s raketami Trident-1 zahŕňa dva inerciálne systémy SINS Mk2 mod.7, vysoko presnú vnútornú korekčnú jednotku ESGM, indikátor prijímača LORAN-C AN/BRN-5 RNS, prijímacie a výpočtové zariadenie NAVSTAR SNS a navigačný sonar Omega RNS MX-1105, AN/BQN-31, generátor referenčnej frekvencie, počítač, ovládací panel a pomocné vybavenie. Komplex zabezpečuje splnenie stanovených charakteristík presnosti streľby Trident-1 SLBM (QUO 300-450 m) na 100 hodín bez korekcie externými navigačnými systémami. Navigačný komplex SSBN triedy Ohio s raketami Trident-2 poskytuje vyššiu presnosť charakteristiky streľby rakiet (QUO 120 m) a udržuje ich dlhší čas medzi korekciami podľa externých zdrojov navigácia. To sa dosiahlo zlepšením existujúcich a zavedením nových systémov. Inštalovali sa tak pokročilejšie počítače, digitálne rozhrania, navigačný sonar a ďalšie novinky. Bol predstavený inerciálny navigačný systém ESGN, zariadenie na určovanie polohy a rýchlosti SSBN pomocou podvodných sonarových transpondérov a magnetometrický systém.

Skladovací a odpaľovací systém (pozri schému) je určený na skladovanie a údržbu, ochranu pred preťažením a otrasmi, núdzové uvoľnenie a odpálenie rakiet z SSBN umiestnených pod vodou alebo na povrchu. Na ponorkách triedy Ohio sa takýto systém nazýva Mk35 mod. O (na lodiach s komplexom Trident-1) a Mk35 mod. 1 (pre komplex Trident-2) a na prerobených SSBN triedy Lafayette - Mk24. Systémy Mk35 mod.O zahŕňajú 24 odpaľovačov síl (PU), vyhadzovací subsystém SLBM, riadiaci a riadiaci subsystém a zariadenie na nakladanie rakiet. Ovládací panel pozostáva z hriadeľa, krytu s hydraulickým pohonom, tesnenia a aretácie krytu, štartovacej misky, membrány, dvoch konektorov, zariadenia na prívod zmesi pary a plynu, štyroch ovládacích a nastavovacích poklopov, 11 elektrických, pneumatické a optické senzory.

Odpaľovacie zariadenia sú najdôležitejšou súčasťou komplexu a sú určené na uskladnenie, údržbu a odpálenie rakety. Hlavné prvky každého odpaľovacieho zariadenia sú: hriadeľ, odpaľovacia nádoba, hydraulický pneumatický systém, membrána, ventily, zástrčkový konektor, subsystém prívodu pary, subsystém na monitorovanie a testovanie všetkých komponentov odpaľovacieho zariadenia. Hriadeľ je valcová oceľová konštrukcia a je neoddeliteľnou súčasťou trupu SSBN. Zhora je uzavretá hydraulicky poháňaným vekom, ktoré zabezpečuje utesnenie proti vode a odolá rovnakému tlaku ako odolný trup člna. Medzi krytom a hrdlom hriadeľa je tesnenie. Pre zamedzenie neoprávneného otvorenia je kryt vybavený aretačným zariadením, ktoré zároveň zabezpečuje zablokovanie tesniaceho krúžku PU krytu s mechanizmami ovládania otvárania a nastavovania poklopov. Tým sa zabráni súčasnému otvoreniu krytu odpaľovacieho zariadenia a ovládacích a nastavovacích prielezov, s výnimkou fázy nakladania a vykladania rakety.

Vo vnútri hriadeľa je nainštalovaný oceľový odpaľovací pohár. Prstencová medzera medzi stenami šachty a sklom má tesnenie z elastomérneho polyméru, ktoré funguje ako tlmiče nárazov. V medzere medzi vnútorným povrchom skla a raketou sú umiestnené tlmiace a tesniace pásy. V odpaľovacej trubici je SLBM inštalovaný na nosnom prstenci, ktorý zabezpečuje jeho azimutálne zarovnanie. Krúžok je pripevnený k zariadeniam na tlmenie nárazov a centrovacím valcom. Horná časť odpaľovacej misky je pokrytá membránou, ktorá zabraňuje vniknutiu morskej vody do šachty pri otvorení veka. Pevný membránový plášť s hrúbkou 6,3 mm je kupolovitého tvaru s priemerom 2,02 m a výškou 0,7 m. Je vyrobený z fenolovej živice vystuženej azbestom. K vnútornému povrchu membrány je prilepená polyuretánová pena s nízkou hustotou s otvorenými bunkami a voštinový materiál v tvare nosa rakety. To poskytuje ochranu rakety pred energetickým a tepelným zaťažením pri otvorení membrány pomocou profilovaných výbušných náloží namontovaných na vnútornom povrchu plášťa. Pri otvorení je škrupina zničená na niekoľko častí.

Odpaľovacia nádoba raketového systému Trident-2, vyrábaná spoločnosťou Westinghouse Electric, je vyrobená z rovnakej triedy ocele ako nádoba pre Trident-1 SLBM. Avšak vzhľadom na veľké veľkosti rakety, jej priemer je 15 % a výška je o 30 % väčšia. Spolu s neoprénom sa ako tesniaci materiál medzi stenami šachty a sklom používal aj uretán. Zloženie uretánového kompozitného materiálu a konfigurácia tesnenia sú vybrané tak, aby odolali vyšším nárazovým a vibračným zaťaženiam, s ktorými sa stretávame počas štartu Trident-2 SLBM.

Odpaľovacie zariadenie je vybavené dvoma zástrčkovými konektormi nového typu (pupočný), ktoré sa automaticky odopínajú v momente štartu rakety. Konektory slúžia na napájanie prístrojového priestoru rakety a zadávanie potrebných údajov o streľbe. Zariadenie na prívod PU paroplynovej zmesi je súčasťou ejekčného subsystému SLBM. Prívodné potrubie paroplynovej zmesi a podraketová komora, do ktorej vstupuje paroplyn, sú namontované priamo v odpaľovači.Toto zariadenie je umiestnené takmer na dne šachty. Odpaľovacie zariadenie má štyri ovládacie a nastavovacie poklopy, ktoré umožňujú prístup k zariadeniam a komponentom rakety a odpaľovacieho zariadenia za účelom ich kontroly a údržby. Jeden poklop je umiestnený na úrovni prvej paluby raketového priestoru SSBN, dva - na úrovni druhej paluby (poskytuje prístup do prístrojového priestoru SLBM a konektora), jeden - pod úrovňou štvrtej paluby (prístup k subraketová komora). Mechanizmus otvárania poklopu je prepojený s mechanizmom otvárania PU krytu.

Každá riadiaca jednotka má podsystém núdzového vodného chladenia BRIL a je vybavená 11 senzormi, ktoré monitorujú teplotu, vlhkosť vzduchu, množstvo vlhkosti a tlak. Na reguláciu požadovanej teploty (približne 29°C) sú v ovládacom paneli inštalované teplotné senzory, ktoré v prípade neprijateľnej teplotnej odchýlky vydávajú signály do všeobecného tepelného riadiaceho systému lode. Relatívna vlhkosť vzduchu (30% alebo menej) je riadená tromi snímačmi umiestnenými v podraketovej komore, v spodnej časti a v priestore prístrojového priestoru odpaľovacej misky. Keď sa vlhkosť zvyšuje, senzory dávajú signál ovládaciemu panelu inštalovanému v priestore pre rakety a riadiacemu stanovišťu odpaľovania rakiet. Na príkaz zo stanovišťa sa relatívna vlhkosť zníži prechodom suchého vzduchu pod tlakom cez riadiacu jednotku. Prítomnosť vlhkosti v odpaľovači sa zisťuje pomocou sond inštalovaných v komore pomocnej rakety a prívodného potrubia zmesi plynov a pár. Keď sa sonda dostane do kontaktu s vodou, generuje sa zodpovedajúci alarmový signál. Voda sa ohrieva rovnakým spôsobom ako vlhký vzduch.

Subsystém vyhadzovania rakiet pozostáva z 24 od seba nezávislých zariadení. Každá inštalácia obsahuje generátor plynu (práškový tlakový akumulátor), zapaľovacie zariadenie, chladiacu komoru, prívodné potrubie zmesi plynu a pár, komoru podrakiet, ochranný náter, ako aj riadiace a pomocné zariadenia. Plyny generované práškovým tlakovým akumulátorom prechádzajú cez komoru s vodou (chladiaca komora), v určitých pomeroch sa s ňou miešajú a tvoria nízkoteplotnú paru. Táto zmes pary a plynu vstupuje potrubím do komory pomocnej rakety s rovnomerným zrýchlením a po dosiahnutí určitého tlaku vytlačí raketu z odpaľovacej misky silou dostatočnou na vymrštenie telesa s hmotnosťou 32 ton z danej hĺbky ( 30-40 m) do výšky viac ako 10 m nad vodnou hladinou. Vyhadzovací subsystém Trident-2 SLBM vytvára takmer dvojnásobný tlak ako zmes pary a plynu, čo umožňuje katapultovať aj raketu s hmotnosťou 57,5 ​​tony z rovnakej hĺbky do rovnakej výšky. Subsystém monitorovania a riadenia štartu je určený na monitorovanie predštartovej prípravy odpaľovacieho zariadenia, poskytovanie signálu na zapnutie vyhadzovacieho subsystému SLBM, riadenie procesu štartu a operácií po štarte. Zahŕňa ovládací panel štartu, bezpečnostné vybavenie štartu a testovacie zariadenie. Ovládací panel spúšťania sa používa na zobrazenie signálov, ktoré vám umožňujú ovládať aktiváciu a prevádzku spúšťacieho systému, ako aj generovať potrebné signály na zmenu prevádzkového režimu podsystémov a zariadení úložného a spúšťacieho systému SLBM. Nachádza sa na stanovišti riadenia odpaľovania rakiet. Odpaľovacie bezpečnostné zariadenie monitoruje a poskytuje signály do vyhadzovacieho subsystému SLBM a systému riadenia odpaľovania rakiet (MSRS). Dáva autorizačný signál pre riadiaci systém pre predštartovú prípravu, štart a poštartovú činnosť piatich odpaľovacích zariadení SLBM súčasne. Súčasťou výbavy je blok s 24 odpaľovacími bezpečnostnými modulmi, panel na prepnutie vyhadzovacieho subsystému SLBM do testovacieho režimu a spínače prevádzkových režimov úložného a odpaľovacieho systému SLBM.

Súčasťou testovacieho zariadenia sú tri bloky, z ktorých každý riadi stav a fungovanie ôsmich odpaľovacích zariadení, ako aj päť blokov, ktoré riadia riešenie logických, signálnych a testovacích funkcií elektronických zariadení úložného a odpaľovacieho systému SLBM. Všetky jednotky sú inštalované v raketovom priestore SSBN.

Po prijatí signálneho rozkazu na odpálenie rakiet veliteľ člna vyhlási bojový poplach. Po overení pravosti rozkazu veliteľ dáva povel priviesť ponorku do technickej pripravenosti ISy, čo je najvyšší stupeň pripravenosti. Týmto príkazom sa špecifikujú súradnice lode, rýchlosť sa zníži na hodnoty, ktoré zabezpečia odpálenie rakiet, loď pláva do hĺbky asi 30 m. Keď navigačné stanovište, ako aj stanovište podsystému pre monitorovanie a vypúšťanie rakiet zo síl, je pripravený, veliteľ SSBN vloží odpaľovací kľúč do zodpovedajúceho otvoru v ovládacom paneli paľby a prepne ho. Touto akciou dáva príkaz do raketového priestoru člna na okamžitú predštartovú prípravu raketového systému. Pred spustením rakety sa tlak v odpaľovacej šachte vyrovná s vonkajším tlakom, potom sa otvorí odolné veko šachty. Prístup k morskej vode potom bráni len pomerne tenká membrána umiestnená pod ňou.

Priame odpálenie rakety vykonáva veliteľ hlavice zbrane (raketové torpédo) pomocou spúšťového mechanizmu s červenou rukoväťou (čierna pre cvičné štarty), ktorý je spojený s počítačom pomocou špeciálneho kábla. Potom sa zapne akumulátor tlaku prášku. Plyny ním vznikajúce prechádzajú komorou s vodou a čiastočne sa ochladzujú. Takto vytvorená nízkoteplotná para vstupuje do spodná časťštartovací pohár a vytlačí raketu zo sila. Raketový systém Polaris-AZ využíval vysokotlakový vzduch, ktorý bol privádzaný pod uzáver rakety cez ventilový systém podľa presne stanoveného harmonogramu, presne udržiavaného špeciálnym automatickým zariadením. Tým sa zabezpečil stanovený režim pohybu rakety v odpaľovacej miske a jej zrýchlenie so zrýchlením do 10g pri rýchlosti výstupu zo sila 45-50 m/s. Pri pohybe nahor raketa rozbije membránu a morská voda voľne prúdi do bane. Po výstupe rakety sa veko šachty automaticky uzavrie a morská voda v šachte sa vypustí do špeciálnej náhradnej nádrže vo vnútri odolného trupu lode. Keď sa strela pohybuje v odpaľovacej nádobe, SSBN je vystavená značnej reaktívnej sile a po opustení sila je vystavená tlaku prichádzajúcej morskej vody. Kormidelník pomocou špeciálnych strojov, ktoré riadia činnosť gyroskopických stabilizačných zariadení a čerpanie vodnej príťaže, udržiava čln, aby neklesol do hĺbky. Po nekontrolovanom pohybe vo vodnom stĺpci sa raketa dostane na povrch. Motor prvého stupňa SLBM sa zapína vo výške 10-30 m nad morom podľa signálu zo snímača zrýchlenia. Spolu s raketou sa na hladinu vody vrhnú aj kúsky tesnenia odpaľovacieho pohára.

Potom raketa stúpa vertikálne a po dosiahnutí určitej rýchlosti začne vypracovávať daný letový program. Po ukončení činnosti motora prvého stupňa vo výške približne 20 km sa oddelí a zapne sa motor druhého stupňa a telo prvého stupňa sa odstrelí. Keď sa raketa pohybuje po aktívnej časti trajektórie, jej let je riadený vychyľovaním trysiek stupňových motorov. Po oddelení tretieho štádia začína štádium rozmnožovania bojových hlavíc. Hlavová časť s prístrojovým priestorom pokračuje v lete po balistickej trajektórii. Dráha letu motora hlavice je korigovaná, hlavice sú zamerané a vystrelené. Bojová hlavica typu MIRV využíva takzvaný „princíp zbernice“: hlavica po korekcii svojej polohy mieri na prvý cieľ a vystrelí hlavicu, ktorá letí po balistickej trajektórii smerom k cieľu, po ktorej hlavica („“ autobus”), po oprave svojej polohy, pohon inštaláciou systému chovu bojových hlavíc zamieri na druhý cieľ a vystrelí ďalšiu bojovú hlavicu. Podobný postup sa opakuje pre každú hlavicu. Ak je potrebné zasiahnuť jeden cieľ, potom je v hlavici nainštalovaný program, ktorý umožňuje vykonávať úder v časových intervaloch (v hlavici typu MRV po zameraní motorom druhého stupňa, všetky hlavice sú vypálené súčasne). 15-40 minút po spustení rakety hlavice dosiahnu ciele. Doba letu závisí od vzdialenosti oblasti palebného postavenia SSBN od cieľa a dráhy letu rakety.

Výkonnostné charakteristiky

Britské odpálenie medzikontinentálnej balistickej rakety Trident II D5 podľa Sunday Times zlyhalo. Ale to nie je dôležité. Cvičenie sa uskutočnilo v júni minulého roka a neúspech tajil aj britský parlament. Kto potreboval tieto informácie utajovať a prečo?

Vlani v júli navštívila Bratislavu britská premiérka Theresa Mayová. Celkom obyčajná návšteva hlavného mesta Slovenska sa stala stredobodom pozornosti všetkých svetových médií.
Novinár zo slovenskej televízie položil Therese Mayovej na tlačovej konferencii otázku: „Je britský premiér pripravený použiť jadrové zbrane proti Rusku?
Mayova odpoveď bola jasná.
„Minulý týždeň prebehlo v parlamente veľmi dôležité hlasovanie o pokračovaní nášho jadrového programu,“ povedala Mayová. - Počas rozpravy zaznela otázka, či by som bol pripravený použiť jadrové zbrane ako odstrašujúcu silu. A moja odpoveď bola: "Áno!"
Bol to inšpiratívny prejav nového britského premiéra, ktorý presvedčil britských poslancov, aby zvýšili výdavky na aktualizáciu jadrového programu Trident.
- Niektorí ľudia navrhujú, aby sme sa zbavili jadrových odstrašujúcich síl. Bola to naša dôležitá súčasť Národná bezpečnosť a ochranu na pol storočia a bolo by nesprávne, keby sme sa od tohto smeru vzdialili,“ povedala Mayová pred parlamentnými vypočutiami a nezabudla si všimnúť hrozby zo strany Ruska a Severnej Kórey.
Mayová už pri rozhovore s poslancami vedela o neúspechu odpálenia medzikontinentálnej balistickej rakety Trident II D5. Štart sa uskutočnil z britskej ponorky neďaleko amerického štátu Florida v júni. Raketa sa odchýlila od zamýšľaného kurzu a letela smerom k pobrežiu Spojených štátov.

Jadrový štít je zastaraný

V dôsledku toho poslanci hlasovali za modernizáciu jadrového štítu krajiny. Modernizácia súčasného námorného nukleárneho štítu Spojeného kráľovstva, ktorý pozostáva z ponoriek triedy Vanguard, bude stáť daňových poplatníkov 31 miliárd libier (asi 41 miliárd dolárov), s rezervou na nepredvídané udalosti vo výške 10 miliárd libier (asi 13,2 miliardy dolárov).
Strategické jadrové sily Spojeného kráľovstva dnes pozostávajú z jednej ponorkovej eskadry, ktorá zahŕňa štyri strategické raketové ponorky triedy Vanguard (SSBN) vybavené balistickými raketami Trident-2 odpaľovanými z ponorky (16 rakiet s viacerými hlavicami s individuálne zameranými jednotkami). Maximálny dostrel strely je až 11 500 km.
Vedúca loď, Vanguard, bola uvedená do prevádzky v roku 1994, druhá, Victorias, v roku 1995, tretia, Vigilent, v roku 1998 a štvrtá, Vengeance, v roku 2001. Ich životnosť je 30 rokov.
Tri zo štyroch ponoriek sú v čase mieru v plnej bojovej pohotovosti. Jeden z nich vykonáva bojové hliadky v severovýchodnom Atlantiku a ďalší dvaja nesú bojová povinnosť na základni Faslane. Štvrtá loď je zapnutá veľká renovácia alebo modernizácia.
Balistické rakety Trident 2 sú naložené na člny v americkom arzenáli v Kings Bay, Georgia. Američania navyše vykonávajú plný dohľad nad prevádzkou týchto rakiet a vykonávajú aj ich údržbu.
Angličania kúpili od Američanov celkovo 58 rakiet Trident-2, no na operačné nasadenie je vyčlenený náklad 48 kusov munície. Každá strela nesie najviac tri hlavice a rakety určené na substrategický úder sú vybavené jednou hlavicou.
Námorné strategické jadrové sily Spojeného kráľovstva majú celkovo asi 500 jadrových hlavíc. Toto množstvo zahŕňa aktívnu (225 jednotiek) a neaktívnu (do 275 jednotiek) muníciu.
Priamu kontrolu nad akciami strategických podmorských krížnikov vykonáva veliteľ flotily britského námorníctva.

Na čo budú peniaze použité?

V súčasnej podobe vydrží anglický štít do roku 2020, no predlžovanie životnosti ponoriek v budúcnosti považuje za nevhodné. Nový program zabezpečuje výmenu štyroch raketových ponoriek Vanguard za nové – triedu Následník.
V máji 2012 sa v médiách Spojeného kráľovstva objavila informácia, že britské ministerstvo obrany podpísalo zmluvy so spoločnosťami BAE Systems, Babcock a Rolls-Royce v hodnote 347 miliónov libier na návrh novej generácie SSBN. V roku 2028 sa plánuje postaviť štyri člny triedy Následník s uvedením vedúceho SSBN do prevádzky.
Každá nová britská SSBN bude mať 16 rakiet Trident-2 D-5 Life Extension. Projekt SSBN je založený na vývoji takzvanej Derived Submarine – úplne novej konštrukcie jadrovej ponorky. Ponorka bude vybavená tlakovodným reaktorom novej generácie. Charakteristické rysy Architektúra nového SSBN bude využívať kormidlá v tvare X, ako aj oplotenie zaťahovacie zariadenia nového aerodynamického tvaru.

Korunu drží ako rukojemníka strýko Sam

Najdôležitejšia vec, na ktorú treba venovať pozornosť v novom jadrovom programe Spojeného kráľovstva, sú rakety, ktoré budú vybavené aktualizovanými podmorská flotila korún Briti, ktorí opustili svoj vlastný vývoj jadrové zbrane v prospech amerických rakiet sú nútení vyvíjať nové jadrové ponorky, berúc do úvahy skutočnosť, že budú musieť použiť staré americké rakety.
Nejde o to, že Trident-2 D-5 Life Extension je zlá strela. Trident-2 je vo všeobecnosti jedným z najlepších príkladov rakiet vytvorených pre ponorky a je na druhom mieste za našimi najmodernejšími jadrové rakety, ktorý sme podrobne opísali v materiáli „Superzbrane jadrového veku. Ako Rusko a USA bojujú pod vodou.“ Avšak údajne nové rakety, ktoré nové britské ponorky dostanú, sú v skutočnosti tie isté staré Tridenty, ktorým sa násilne predĺži ich životnosť.
Navyše Američania predĺžia životnosť rakiet a britskí daňoví poplatníci budú musieť za tieto „nové“ rakety zaplatiť. Napríklad Rusko takýto problém nemá a je schopné pre ne samostatne vyvinúť nové typy SSBN aj moderné raketové zbrane. Keďže britský program jadrových zbraní je úzko spätý s americkým priemyslom, nemajú schopnosť manévrovať s rôznymi typmi rakiet a sú odsúdení na stopu za americkým programom prezbrojenia, poslušne platia za staré trojzubec a pokorne čakajú na americký vojenský priemysel. navrhnúť vývoj nového typu rakety pre ponorky.jadrové krížniky.

V skutočnosti samotné umlčanie neúspešného štartu, ku ktorému, ako sa ukázalo, došlo ešte v lete, dokazuje, aká je britská koruna závislá od amerických zbraní. Ak by sa o katastrofe dozvedelo skôr, labouristi alebo konzervatívci by sa možno vzbúrili a požadovali, aby sa financovanie presmerovalo na vývoj ich vlastných moderných jadrových zbraní. V súčasnosti sú však staré aj stále navrhované SSBN Veľkej Británie vopred odsúdené na trojzubec, ktorého slávna spoľahlivosť, celkom relevantná v 70. rokoch minulého storočia, už v modernej realite začína zlyhávať.
Viktor Loginov

V roku 1990 testovanie novej balistickej rakety odpaľovanej z ponorky ( SLBM) "Trident-2" a bol uvedený do prevádzky. Toto SLBM Podmorská balistická strela, rovnako ako jeho predchodca Trident-1 C4, je súčasťou strategického raketového systému Trident, ktorý nesú jadrové raketové ponorky ( SSBN) typ Ohio. Súčasťou komplexu sú aj skladovacie a odpaľovacie systémy rakiet, ako aj systémy riadenia paľby rakiet. Fungovanie raketového systému zabezpečujú aj pomocné zariadenia.

Komplex Trident-2 je lepší ako Trident-1 C4, pokiaľ ide o silu jadrových náloží a ich počet, presnosť a dostrel. Poskytuje zvýšený výkon jadrových hlavíc a zvýšenú presnosť streľby SLBM Podmorská balistická strela"Trident-2" schopnosť efektívne zasiahnuť vysoko chránené malé ciele, vrátane odpaľovacích síl ICBM Medzikontinentálna balistická raketa.

Tuhé palivo SLBM Podmorská balistická strela"Trident-2" má tri stupne spojené prechodovými (spojovacími) oddeleniami a motor tretieho stupňa je umiestnený v strednej časti hlavového oddelenia. Zároveň hlavné hmotnostné a rozmerové charakteristiky strely Trident-2 výrazne prevyšujú podobné parametre Trident-1 C4.

Tuhé raketové motory ( Raketový motor na tuhé palivo) všetky tri stupne majú ľahkú oscilačnú trysku, ktorá zaisťuje kontrolu sklonu a vybočenia. Trysky Trident-1 C4 sú vyrobené z kompozitného materiálu na báze grafitu a majú väčšiu odolnosť proti erózii a trysky Trident-2 a nástavce trysiek sú vyrobené z nových materiálov, ktoré zaisťujú prevádzku pri vyšších tlakoch po dlhšiu dobu a pri použití paliva s vyšším činnosť..

Riadenie vektora ťahu (TCV) rakety v aktívnej časti dráhy letu SLBM Podmorská balistická strela v stúpaní a zatáčaní sa vykonáva v dôsledku vychýlenia dýz. Kontrola náklonu sa nevykonáva v oblasti, kde pracujú motory všetkých troch stupňov. Nahromadené počas prevádzky Raketový motor na tuhé palivo Raketový motor Pevné palivo Odchýlka náklonu je kompenzovaná počas prevádzky pohonného systému časti hlavy strely (priestoru). Uhly natočenia dýzy Raketový motor na tuhé palivo Raketový motor na tuhé palivo sú malé a nepresahujú 6-7°. Maximálny uhol natočenia dýzy je určený na základe veľkosti možných náhodných odchýlok spôsobených podvodným štartom a rotáciou rakety. Uhol natočenia dýzy na korekciu dráhy letu po dokončení práce Raketový motor na tuhé palivo Raketový motor na tuhé palivo a oddelenie stupňov rakiet je zvyčajne 2-3 ° a počas zvyšku letu - 0,5 °.

Zvýšenie hmotnosti paliva prvého a druhého stupňa, ako aj použitie raketového paliva s vysokým špecifickým impulzom a zavedenie niektorých konštrukčných zmien umožnili zvýšiť dostrel. SLBM Podmorská balistická strela"Trident-2" v porovnaní s Trident-1 C4 je približne 3000 km s rovnakou hmotnosťou.

Raketové hlavice vyvinuté spoločnosťou General Electric obsahujú prístrojový priestor, bojový priestor, pohonný systém a nosovú kapotáž s aerodynamickou nosnou ihlou. V prístrojovom priestore sú umiestnené rôzne systémy (riadenie a navádzanie, zadávanie údajov pre detonáciu hlavice, odpojenie hlavice), napájacie zdroje a ďalšie vybavenie. Riadiaci a navádzací systém riadi let rakety počas činnosti jej hnacích motorov a rozmiestnenia bojových hlavíc. Generuje príkazy na zapnutie, vypnutie a oddelenie Raketový motor na tuhé palivo Raketový motor na tuhé palivo všetky tri stupne, zapnutie pohonného systému hlavnej jednotky, vykonávanie manévrov korekcie dráhy letu SLBM Podmorská balistická strela a zameriavacie hlavice.

Riadiaci a navádzací systém SLBM Podmorská balistická strela Trident-1 C4 typ Mk5 obsahuje dve elektronické jednotky inštalované v spodnej (zadnej) časti prístrojového priestoru.Prvá jednotka (veľkosť 0,42x0,43x0,23 m, hmotnosť 30 kg) obsahuje počítač Elektronický počítač generovanie riadiacich signálov a riadiacich obvodov. Druhý blok (priemer 0,355 m, hmotnosť 38,5 kg) obsahuje gyroskopicky stabilizovanú platformu, na ktorej sú nainštalované dva gyroskopy, tri akcelerometre, astronomický senzor a zariadenie na kontrolu teploty. Podobný systém Mk6 je dostupný aj na SLBM Podmorská balistická strela"Trident-2".

Systém odpojenia hlavice zabezpečuje generovanie príkazov na manévrovanie hlavice pri zameriavaní hlavic a ich oddelení. Je inštalovaný v hornej (prednej) časti prístrojového priestoru. Vstupný systém údajov o detonácii hlavice zaznamenáva potrebné informácie počas predštartovej prípravy a generuje údaje o detonačnej výške každej hlavice.

Bojový priestor Trident-1 C4 pojme až osem hlavíc W-76 s výťažnosťou 100 kt, umiestnených v kruhu, a "Trident-2" (vďaka výrazne zvýšenému pomeru ťahu k hmotnosti) - osem. Bojové hlavice W-88 s výťažnosťou 475 kt každá, alebo až 14 W-76.

Pohonný systém bojovej hlavice tvoria generátory tuhého hnacieho plynu a riadiace trysky, pomocou ktorých sa reguluje rýchlosť hlavice, jej orientácia a stabilizácia. Na Trident-1 C4 obsahuje dva generátory plynu (práškový tlakový akumulátor - prevádzková teplota 1650 °C, špecifický impulz 236 s, vysoký tlak 33 kgf/cm2, nízky tlak 12 kg/cm2) a 16 trysiek (štyri predné, štyri zadné a osemnávalová stabilizácia). Hmotnosť pohonnej látky pohonného systému je 193 kg, maximálna doba prevádzky po oddelení tretieho stupňa je 7 minút. Pohonný systém rakety Trident-2 využíva štyri plynové generátory na tuhé palivo vyvinuté spoločnosťou Atlantic Research.

Kapota hlavy je navrhnutá tak, aby chránila hlavu rakety pri jej pohybe vodou a hustými vrstvami atmosféry. Kapotáž sa resetuje počas prevádzky motora druhého stupňa. Nosová aerodynamická ihla bola použitá na raketách Trident-2 s cieľom znížiť aerodynamický odpor a zväčšiť strelecký dosah s existujúcimi tvarmi ich hlavových krytov. Je zapustený do kapotáže a vplyvom tlaku zásobníka prášku sa teleskopicky vysúva. Na rakete Trident-1 C4 má ihla šesť komponentov, vysunie sa vo výške 600 m do 100 ms a znižuje aerodynamický odpor o 50 percent. Aerodynamická ihla zapnutá SLBM Podmorská balistická strela"Trident-2" má sedem výsuvných častí.

Úložný a odpaľovací systém rakiet je určený na skladovanie a údržbu, ochranu pred preťažením a nárazmi, núdzové uvoľnenie a odpálenie rakiet s SSBN Ponorka s jadrovou balistickou raketou umiestnené v ponorenej alebo povrchovej polohe. Na ponorkách triedy Ohio sa takýto systém nazýva Mk35 mod. O (na lodiach s komplexom Trident-1 C4) a Mk35 mod. 1 (pre komplex Trident-2) a na konvertovanom SSBN Ponorka s jadrovou balistickou raketou typ Lafayette Lafayette - Mk24. Systémy Mk35 mod.O zahŕňajú 24 odpaľovačov síl ( PU Spúšťač ), emisný subsystém SLBM Podmorská balistická strela, monitorovací a riadiaci subsystém a zariadenie na nabíjanie rakiet. PU Spúšťač pozostáva z hriadeľa, krytu s hydraulickým pohonom, tesnenia a aretácie krytu, štartovacej misky, membrány, dvoch konektorov, zariadenia na prívod zmesi pary a plynu, štyroch ovládacích a nastavovacích poklopov, 11 elektrických, pneumatických a optických senzory.

Hriadeľ je valcovej oceľovej konštrukcie a je neoddeliteľnou súčasťou trupu SSBN Ponorka s jadrovou balistickou raketou. Horná časť oka je uzavretá hydraulicky poháňaným vekom, ktoré zabezpečuje utesnenie proti vode a znesie rovnaký tlak ako pevný trup člna. Medzi krytom a hrdlom hriadeľa je tesnenie. Pre zamedzenie neoprávneného otvorenia je veko vybavené aretačným zariadením, ktoré zabezpečuje aj aretáciu tesniaceho krúžku veka. PU Spúšťač s mechanizmami na ovládanie otvárania a nastavovanie poklopov. Tým sa zabráni súčasnému otvoreniu veka PU Spúšťač a kontrolné a nastavovacie prielezy, s výnimkou fázy nakladania a vykladania rakety.

Vo vnútri hriadeľa je nainštalovaný oceľový odpaľovací pohár. Prstencová medzera medzi stenami šachty a sklom má tesnenie z elastomérneho polyméru, ktoré funguje ako tlmiče nárazov. V medzere medzi vnútorným povrchom skla a raketou sú umiestnené tlmiace a tesniace pásy. V štartovacom pohári SLBM Podmorská balistická strela sa inštaluje na nosný krúžok, ktorý zabezpečuje jeho azimutálne vyrovnanie. Krúžok je pripevnený k zariadeniam na tlmenie nárazov a centrovacím valcom. Horná časť odpaľovacej misky je pokrytá membránou, ktorá zabraňuje vniknutiu morskej vody do šachty pri otvorení veka. Pevný membránový plášť s hrúbkou 6,3 mm je kupolovitého tvaru s priemerom 2,02 m a výškou 0,7 m. Je vyrobený z fenolovej živice vystuženej azbestom. K vnútornému povrchu membrány je prilepená polyuretánová pena s nízkou hustotou s otvorenými bunkami a voštinový materiál v tvare nosa rakety. To poskytuje ochranu rakety pred energetickým a tepelným zaťažením pri otvorení membrány pomocou profilovaných výbušných náloží namontovaných na vnútornom povrchu plášťa. Pri otvorení je škrupina zničená na niekoľko častí.