1. marca 1880 a stavba železnice bola dokončená tunel pri priesmyku Svätý Gotthard vo Švajčiarsku - najzložitejšia inžinierska štruktúra tých čias, ktorá sa stala symbolom podrobenia prírody človekom. A dnes si povieme o niekoľkých najväčšie a najvýznamnejšie tunely sveta- od už spomínaného Svätého Gottharda v Alpách po Marmarayovu líniu pod Bosporom, ktorá bola otvorená v októbri 2013, pričom každá z nich znamenala nový míľnik v rozvoji ich krajiny.

Gotthardský tunel. Švajčiarsko

Priesmyk Svätý Gotthard v Alpách je v Rusku známy vďaka činom veliteľa Alexandra Suvorova, ktorý ho na jeseň roku 1799 prekonal s veľkými ťažkosťami a stratami. A v roku 1880 bolo oveľa jednoduchšie prekonať hory v tejto oblasti, pretože tam bola dokončená výstavba 15-kilometrového železničného tunela, jednej z najznámejších takýchto stavieb na svete. Výrazne zjednodušil pohyb tovaru po Európe a stal sa aj jedným z kľúčov k ekonomickému blahobytu Švajčiarska.



V roku 1980 neďaleko storočného železničného tunela otvorili cestný tunel dlhý 16,9 kilometra. A teraz prebieha výstavba ešte rozsiahlejšej stavby v Gotthardskom priesmyku – 57-kilometrového železničného tunela, ktorý sa po uvedení do prevádzky v roku 2017 stane najdlhším na svete.


Tunel Seikan. Japonsko

V roku 1954 došlo v Japonsku k tragickej udalosti – počas bezprecedentnej búrky v úžine Sangar medzi ostrovmi Honšú a Hokkaido sa potopilo päť osobných trajektov, čo viedlo k smrti viac ako tisícky ľudí. A toto nebola prvá takáto katastrofa na tomto mieste – lode premávali medzi dvoma najväčšími Japonské ostrovy, umieral pravidelne po stáročia. Aby sa tento problém konečne vyriešil, japonská vláda sa rozhodla vybudovať tunel pod úžinou.



Práce na tejto stavbe sa začali v roku 1964 a trvali viac ako dvadsať rokov. 54-kilometrový Seikan, otvorený v roku 1988, sa stal najdlhším železničným tunelom na svete a tento rekord drží dodnes.



V roku 1988 využili služby tunela Sangar asi 3 milióny cestujúcich, v roku 1999 2 milióny a v roku 2009 o niečo viac ako milión. Pre porovnanie, ročný objem osobnej dopravy medzi Honšú a Hokkaidom je desaťkrát väčší. Ako nákladná cesta však tento tunel nemá dôstojných konkurentov.

Eurotunel. Francúzsko-Spojené kráľovstvo

Je ťažké uveriť, ale myšlienka vybudovať tunel medzi Francúzskom a Veľkou Britániou sa objavila koncom osemnásteho - začiatkom devätnásteho storočia a samotný Napoleon Bonaparte vystupoval ako „zákazník“ projektu. Skutočný pokrok v tomto smere však začal až po druhej svetovej vojne a samotná výstavba sa začala až v decembri 1987.



Slávnostné otvorenie Eurotunela sa uskutočnilo 6. mája 1994 za účasti britskej kráľovnej Alžbety II. a francúzskeho prezidenta Jacquesa Chiraca. Tunely (spolu tri: dva dopravné a jeden technický) sú využívané ako železničné tunely - obojsmerne cez ne premávajú vysokorýchlostné vlaky TGV Eurostar a Eurotunnel Shuttle spájajúce Londýn s Parížom a Bruselom. Eurotunel predstavuje 67 % osobnej dopravy medzi Francúzskom a Anglickom.


Laerdalský tunel. Nórsko

Tunel Lærdal, postavený v Nórsku v rokoch 1995-2000, možno nazvať najkrajšou takouto inžinierskou stavbou na planéte. Navyše ide o najdlhší cestný tunel na svete, pretože jeho dĺžka je 24,5 kilometra.



Aby aspoň trochu spestrili cestu postupu a odbúrali stres pre vodičov, architekti, ktorí pracovali na tuneli Lärdal, ho rozdelili na štyri približne rovnaké časti tromi umelými jaskyňami. Každá z týchto jaskýň má svoju vlastnú farbu osvetlenia, ktorá dáva tomuto inžinierskemu objektu originalitu a krásu. Môžete sa tiež zastaviť v týchto jaskyniach, zaparkovať v špeciálnych jamách a trochu si oddýchnuť.


Oresundský most. Dánsko, Švédsko

Nie je úplne logické, že na zozname najväčších tunelov sveta je aj most spájajúci dve škandinávske krajiny – Dánsko a Nórsko. Ale žiadna chyba tento fakt nie, z takmer 12 kilometrov dĺžky tejto stavby je 4050 metrov pod zemou.



Architekti Oresundského mosta pristúpili k takémuto mimoriadnemu riešeniu z toho dôvodu, že práve týmto miestom prechádza kĺzavá dráha lietadiel smerujúcich na kodanské letisko a nedá sa zablokovať. A priestory na úspešnú plavbu potrebujú aj lode plaviace sa úžinou Öresund.


Severomuysky tunel. Rusko

5. decembra 2003 sa v Burjatsku odohrala historická udalosť pre celé Rusko - otvorili tam Severomujský tunel dlhý 15 kilometrov 343 metrov. Stala sa nielen najdlhšou v Rusku, ale znamenala aj koniec výstavby Bajkalsko-amurskej hlavnej trate, legendárnej BAM - jedného z najväčších stavebných projektov sovietskych čias.



Bajkalsko-amurská magistrála sa začala stavať už v roku 1938, v roku 1974 bola vyhlásená za celoúnijný stavebný projekt Komsomolu, začali o nej písať piesne a natáčať filmy a v zamýšľanom rozsahu bola dokončená až v roku 2003. vytvorením BAM sa vykopalo 10 tunelov, najväčší a dôležitý sa stal Severomuisky.


Marmaray. Türkiye

V októbri 2013 došlo k udalosti, o ktorej ľudstvo celé stáročia snívalo, no do poslednej chvíle neverilo v realitu jej realizácie. V Istanbule otvorili železničný tunel Marmaray, ktorý spája európske a ázijské pobrežie Bosporského prielivu.



Po svojom otvorení bol Marmaray začlenený do systému istanbulského metra ako samostatná linka. Plánuje sa aj jeho využitie pre transkontinentálnu nákladnú a osobnú dopravu – tunel sa stane súčasťou globálneho železničného projektu na vytvorenie jednokoľajnej infraštruktúry z Veľkej Británie do Južnej Kórey.


Tunely boli vždy považované za nenahraditeľné stavby nevyhnutné pre bezpečný prechod či prechod pod zemou. Ak však skôr takéto architektonické diela pomohli ľuďom ticho preniknúť na nepriateľské územie, dnes je ich výstavba spojená s inými cieľmi. Okrem toho sa navzájom líšia štruktúrou, umiestnením a dĺžkou. Rozhodli sme sa vám dnes povedať, aké sú najdlhšie tunely na svete.

Najdlhší japonský tunel

Doposiaľ najdlhší železničný tunel sa považuje za tunel v krajine Vychádzajúce slnko. Volá sa Seikan, čo v japončine znamená „majestátne divadlo“. Tunel je svojou veľkosťou celkom pôsobivý a dokonca má časť skrytú pod vodou. Áno, on Celková dĺžka je 53,85 km a podvodný fragment zodpovedá dĺžke 23,3 km. Preto má Seikan okrem titulu jednej z najväčších pozemných stavieb aj ďalší titul - najdlhší podmorský tunel na svete.

Samotná stavba, ktorej výstavba trvala najmenej 40 rokov, bola postavená v roku 1988. Obsahuje dve stanice. Napriek sile budovy sa však Seikan v súčasnosti nevyužíva tak často ako predtým. Podľa analytikov je to spôsobené zvýšením cestovného na železnici.

Seikan je tunel, ktorého hĺbka je 240 m Tento úžasný výtvor človeka sa nachádza pod slávnym tunelom podľa projektantov spája Hokkaido.

Málokto vie, že pôvodným impulzom, ktorý viedol k vytvoreniu tohto obra, bol tajfún, v dôsledku ktorého stroskotalo 5 osobných trajektov. V dôsledku tejto katastrofy zomrelo na palube len jedného z nich viac ako 1150 turistov vrátane členov posádky.

Najdlhšie a najpevnejšie spojenie na svete

Najdlhšie tunely na svete možno rozdeliť do nasledujúcich typov:

  • nad zemou;
  • pod zemou;
  • automobil alebo cesta;
  • železnica;
  • pod vodou.

Lamberg, kedysi postavený vo Švajčiarsku, je považovaný za jeden z najdlhších nadzemných tunelov. Jeho dĺžka je 34 km. Bez problémov po nej môžu jazdiť vlaky, ktoré niekedy dosahujú rýchlosť 200 km/h. Je pozoruhodné, že táto štruktúra pomáha švajčiarskym cestujúcim prísť do jednej z najobľúbenejších rekreačných oblastí krajiny - Valle - za pár hodín. Podľa ostrieľaných turistov, práve tu sa nachádza množstvo termálnych prameňov.

Zaujímavosťou je, že okrem svojej hlavnej úlohy plní Lamberg, podobne ako ostatné najdlhšie tunely sveta, aj množstvo ďalších. Najmä v blízkosti samotnej budovy sú teplé, ktoré pomáhajú vykurovať Tropenhaus Frutigen - neďaleký skleník a tropické plodiny rastúce na jeho území.

Jeden z najväčších automobilových podchodov

Najdlhší cestný tunel na svete je Lerdal. Táto 24,5 km dlhá stavba je akýmsi spojovacím mostom medzi obcami Airland a Laerdal, ktoré sa nachádzajú v západnom Nórsku. Tunel Lärdal je navyše považovaný za pokračovanie slávnej diaľnice E16, ktorá sa nachádza medzi Bergenom a Oslo.

Výstavba slávneho tunela sa začala v polovici roku 1995 a skončila sa bližšie k roku 2000. Od tohto momentu bola stavba uznaná ako jeden z najdlhších automobilových podchodov a zanechala za sebou slávny Gotthardský tunel až o 8 km.

Zaujímavosťou je, že stavba prechádza horami, ktorých výška je nad 1600 m. Vďaka presným výpočtom architektov sa odborníkom podarilo znížiť zaťaženie vodičov premávajúcich sa tunelom. A to sa dosiahlo vytvorením troch ďalších jaskýň, ktoré sú od seba rovnako vzdialené. Tieto umelé jaskyne zároveň rozdeľujú voľný priestor pod budovou na štyri dlhé časti. Toto je také nezvyčajné a najviac dlhý tunel vo svete.

Tretí najdlhší železničný tunel

Eurotunel je považovaný za tretí najdlhší medzi ostatnými podchodmi prechádzajúcimi cez železničné trate. Táto štruktúra prechádza pod Lamanšským prielivom a spája Veľkú Britániu s časťou kontinentálnej Európy. S jeho pomocou môže každý cestovať z Paríža do Londýna za pár hodín. Vlak zostáva v podzemnom potrubí v priemere 20-35 minút.

Slávnostné otvorenie Eurotunela sa uskutočnilo v máji 1994. Napriek tomu, že na výstavbu tejto podzemnej chodby bolo vynaložených veľa peňazí, svetové spoločenstvo ju uznalo za zázračné majstrovské dielo. Preto bola budova klasifikovaná ako jedna z novodobé zázraky Sveta. Autor: predbežné odhady tento najdlhší tunel na svete sa stane sebestačným až po 1000 rokoch.

Najdlhší tunel v Alpách

Ďalšou neuveriteľnou podzemnou chodbou, ktorá nestratila svoju pozíciu už viac ako pol storočia, je tunel Simplon. Je to on, kto je považovaný za najúspešnejšie spojenie medzi mestom Domodossola (Taliansko) a Brig (Švajčiarsko). Okrem toho má samotná budova pohodlné geografická poloha, keďže pretína známu trasu Orient Express a ovplyvňuje jednu z liniek v smere Paríž-Istanbul.

Je neuveriteľné, že Simplonský tunel má svoju vlastnú históriu. Tieto múry si veľa pamätajú, napríklad to, že počas druhej svetovej vojny bol vchod a výstup z neho zamínovaný. Nepovolenému výbuchu sa však podarilo predísť vďaka pomoci miestnych partizánov. V súčasnosti metro tvoria dva portály dlhé 19803 a 19823 m. Teraz už viete, kde je najdlhší tunel na svete.

Nedokončené „monštrum“ v Alpách

V Alpách sa nachádza aj nedokončený Gotthardský tunel, ktorý je označovaný za skutočné monštrum moderny architektonických budov. Tento titán, ktorého dĺžka je asi 57 km, sa pohodlne nachádza v priateľskom Švajčiarsku. Podľa samotných developerov projektu je hlavným cieľom tunela bezpečný prechod tovaru a cestujúcich cez Alpy. Navyše sa ním dá skrátiť trojhodinová cesta z Zürichu do Milána na dve hodiny a päťdesiat minút.

A hoci v tento moment Ešte nie je dokončená, už láme rekordy v množstve vynaložených peňazí. Ako uvádza jedna zahraničná publikácia, výstavba podzemného koridoru doteraz stála jeho vlastníkov 10,3 miliardy dolárov. Otvorenie jedného z najdlhších železničných tunelov je plánované na rok 2017.

Najdlhšie tunely na svete: podmorské spojenie medzi Japonskom a Južnou Kóreou

Juhokórejská vláda spolu s Japoncami vypracovala plán vybudovať tunel dlhý 182 km. Toto rozhodnutie bolo prijaté s cieľom zvýšiť obchodný obrat a urýchliť dopravné spojenie medzi oboma krajinami. Tento projekt bude podľa odborníkov grandiózny. A hoci sa jeho výstavba ešte len začína, vývojári, inžinieri a architekti už museli čeliť mnohým problémom. Najmä zatiaľ nie je jasné, ako bude fungovať záchranný systém, ak sa náhle stane náhodná nehoda.

Najdlhší a najdrahší tunel na svete

Za najdlhší cestný tunel, kde vidíte naraz osem diaľničných pruhov, sa považuje Veľký Bostonský tunel. Jeho úžasná štruktúra a dizajn však nepochybne blednú v porovnaní so sumou, ktorú museli zaplatiť zákazníci tejto budovy.

Podľa predbežných údajov celkový rozpočet vynaložený na výstavbu tunela presiahol 14,6 miliardy dolárov. Dodávatelia však túto sumu nedokázali splniť, takže dodatočné denné náklady predstavovali približne 3 milióny dolárov. Počas výstavby Veľkého Bostonského tunela pracovalo viac ako 150 moderných žeriavov. Na samotnom procese sa navyše podieľalo viac ako 5 000 zamestnancov.

Najdlhší tunel v celom Španielsku

Španielsko sa môže pochváliť aj Guadaramou, dlhým pozemným tunelom, ktorý spája Valladolid s Madridom. Jeho dĺžka je len 28,37 km. Otvorenie tejto budovy sa uskutočnilo v roku 2007. Neskôr sa začalo hovoriť o Guadarama ako o najväčšom architektonickom diele v Španielsku.

Veľký podzemný tunel v Japonsku

Japonsko je známe svojimi podzemnými a nadzemnými budovami vrátane veľkého železničného tunela Hakkoda. Jeho celková dĺžka je cca 26,5 km. Od otvorenia tejto budovy až doteraz uplynulo veľa rokov. Naďalej však ide o jeden z najunikátnejších priestranných priechodov, po ktorých môžu prechádzať dva vlaky naraz.

Japonský tunel Seikan je v súčasnosti najdlhším tunelom na svete. V preklade z japončiny znamená Seikan „majestátne divadlo“. Jeho dĺžka je 53,8 kilometra. Stavba je položená v hĺbke viac ako 240 metrov a spája ostrovy Hokkaido a Honšú.

Výstavba podvodného zariadenia sa začala už v roku 1960 a mala byť dokončená v roku 1970, no výstavba sa ťahala takmer 18 rokov. Tunel bol otvorený až v roku 1988. Jedným z hlavných problémov tejto štruktúry je to morská voda neustále padá do tunela, takže neustále funguje veľké množstvočerpadlá, ktoré každú minútu odčerpajú až 16 ton morskej vody.

Tunel pod Lamanšským prielivom (Eurotunel) bol istý čas najdlhším tunelom v Európe. Jeho dĺžka je 50,5 kilometra, do prevádzky bol uvedený v roku 1994, výstavba trvala 7 rokov úsilím viac ako 13 tisíc pracovníkov. Myšlienka vytvorenia takejto stavby bola prvýkrát predstavená v roku 1802 a bolo urobených niekoľko pokusov o vybudovanie Eurotunela, ale všetky pokusy neboli z politických dôvodov dokončené.

Vlaky premávajúce týmto veľkým tunelom prevážajú nielen cestujúcich, ale aj osobné autá. Maximálna rýchlosť vlaky majú rýchlosť 350 kilometrov za hodinu. Vďaka Eurotunelu trvá cesta vlakom z Londýna do Paríža 2 hodiny 30 minút.

Najdlhší tunel na svete však postavia najneskôr v roku 2017. Pôjde o Gotthardský základný tunel, ktorý je momentálne vo výstavbe vo Švajčiarsku, jeho dĺžka by mala byť 57 kilometrov. Jeho výstavba sa už začala, do práce je zapojených viac ako 3,5 tisíc robotníkov, ktorí pracujú nepretržite. Prechádza Gotthardským priesmykom a spája švajčiarsky Zürich a talianske Miláno. Vďaka tomuto tunelu sa čas jazdy skráti o 50 minút a bude 2 hodiny 50 minút. Projekt sa odhaduje na 15 miliárd eur.

čo je tunel? Ide o podzemnú stavbu, ktorej dĺžka je podstatne väčšia ako jej šírka a výška. Vo svete je ich vybudovaných veľa – peších a cyklistických, na pohyb vozidiel, vodu, kladenie káblov a iné ľudské potreby. Článok hovorí o najdlhšom tuneli v Moskve.

Účel

Tunely sú potrebné na to, aby boli schopné prekonať rôzne druhy prekážok, ako sú hory alebo rieky (niekde je stavba mosta cez vodnú plochu z technického hľadiska problematická alebo prekáža pri prejazde lodí). S ich pomocou môžete výrazne skrátiť vzdialenosť a čas na ceste, tunely tiež pomáhajú zmierniť dopravné prúdy alebo sa vyhnúť ich križovatke.

Krátky príbeh

Táto budova je jednou z najstarších. Už pred viac ako desiatimi tisíckami rokov ľudia razili chodby v horách, banské šachty, katakomby a lomy. Gréci, Rimania, Egypťania a Babylončania dávno predtým Nová éra vykonával podzemné práce pre baníctvo Železná ruda, uhlie, výstavba chrámov a hrobiek, jaskynné mestá, zásobovanie vodou a neskôr - pre priechod dopravy.

V stredoveku boli mnohé tunely vybudované na vojenské účely, neskôr sa začali budovať ako vodné komunikačné cesty.

Prvý tunel na pohyb vlakov bol vybudovaný v rokoch 1826-1830 na komunikáciu medzi Liverpoolom a Manchestrom, v Rusku sa prvá takáto štruktúra objavila o niečo neskôr - v roku 1862.

V roku 1927 bol v USA vybudovaný prvý tunel na svete pod riekou Hudson, v ZSSR sa podobná stavba objavila v roku 1959 v Moskve na Kutuzovskom prospekte. Dnes je v hlavnom meste veľa podzemných ciest. Ďalej zistíme, aký je najdlhší automobilový tunel v Moskve. Jeho názov a popis, Zaujímavosti sú uvedené nižšie.

Najdlhší tunel v Moskve: názov, popis

V hlavnom meste Ruskej federácie je lídrom z hľadiska najazdených kilometrov Jeho dĺžka - 3 kilometre 246 metrov, je jedným z najväčších v Európe. Otvorené v decembri 2003. Nachádza sa v juhovýchodnej časti mesta, prechádza popod rieku Yauza a je súčasťou 3. dopravného okruhu.

Je tu len 7 jazdných pruhov: 3 smerujú na sever a 4 na juh. Šírka každého pásu je 3,5 metra.

Najdlhší tunel v Moskve leží v hĺbke 30 metrov, čo je nevyhnutné na absorpciu hluku a vibrácií obrovského dopravného prúdu. Je tiež vybavený potrebnými systémami na podporu života a bezpečnostnými systémami: dobré vetranie, odvodnenie a protipožiarne systémy. Po celej dĺžke podzemnej cesty sú nainštalované videokamery a telefónne automaty, prijíma sa rádiový signál. Špeciálne riadiace centrum monitoruje prevádzku všetkých komunikácií.

"Tunel smrti" - nezaslúžená prezývka

Priemerná priepustnosť Podzemná stavba Lefortovo je 3 500 vozidiel za hodinu. Ale v špičkách sa intenzita prúdenia zvyšuje na 7-8 tisíc áut za hodinu a tunel je ťažké zvládnuť takúto záťaž, takže tu často dochádza k nehodám, pri ktorých niekedy zomierajú ľudia. Podľa štatistík je tento najdlhší tunel v Moskve jedným z najrizikovejších cestných úsekov. Preto to ľudia nazývali „tunel smrti“.

Hlavnými príčinami všetkých dopravných nehôd, ako je známe, sú však porušenia pravidiel dopravy. V automobilovom metre Lefortovo je to rovnaké: s maximálnou povolenou rýchlosťou 60 km/h ani jedno auto nejde pomalšie ako 75-80 km/h. Rýchlostný rekord - 236 km/h! Priestupky potvrdzujú videozáznamy mnohých nehôd.

Ďalší rekordér

Po Lefortove je najdlhším tunelom v Moskve Serebryanoborsky. Bol otvorený koncom roka 2007. Jeho celková dĺžka je 3 kilometre 126 metrov, jeho hĺbka je niečo vyše 40 metrov.

Tento druhý najdlhší tunel v Moskve pozostáva z troch „rukáv“ a je súčasťou Krasnopresnenského prospektu, ktorého výstavba pokračuje dodnes. Táto podzemná cesta sa nachádza pod štátom chránená prírodná oblasť Serebrjany Bor. Vzniká na križovatke ulíc Osennaja a Krylatskaja a končí na západe Moskvy v Trinity-Lykovo.

Teraz viete, ktorý je najdlhší tunel v Moskve.