2.2. BALENIE PADÁKOVÉHO SYSTÉMU D-10

Pokladanie padákový systém D-10 sa vyrába v šiestich etapách.

Prvé štádium. Kontrola prítomnosti a prevádzkyschopnosti hlavných častí

padák, ktorý ich pripravuje na uloženie

Prvky 1. fázy

1. Vytiahnite padákový systém na celú jeho dĺžku. Umiestnite záložný padák (ak nie je potrebné ho prebaliť) a vak na padák na horný okrajový panel.

2. Skontrolujte upevnenie padáka (číslo stojana), ako aj zhodu čísel pasov a hlavného vrchlíka.

3. Skontrolujte prítomnosť dielov.

4. Skontrolujte technický stav dielov.

5. Skontrolujte inštaláciu uzamykacích šnúr na voľných koncoch.

6. Nainštalujte kábel manuálneho uvoľnenia do flexibilnej hadice a vložte krúžok do vrecka.

7. Vyberte bezpečnostný padák z batohu, skontrolujte ho zvonka a umiestnite na horný okrajový panel.

8. Skontrolujte polohu čiar a či nie sú zamotané.

9. V prípade potreby vlasce rozmotajte.


Ukladaciu plachtu (1) úplne rozložte (obr. 2.32) a zaistite barlami. Prestieraciu plachtu prekryte posteľnou plachtou (4), vyberte padákový systém z vaku, umiestnite ju do stredu plachty (stola) a vytiahnite ju na celú dĺžku. Odnímateľné časti sú usporiadané v nasledujúcom poradí: stabilizačný systém (10) je umiestnený napravo od vrchu vrchlíka (12) a komory hlavného padáka (11); príslušenstvo na pokladanie (5) – vo vzdialenosti 2 m od podstielky (4); Po kontrole sa krúžok ručného uvoľňovača vloží do vrecka na hlavnom popruhu závesný systém a kábel prechádza do hadice. Zložte padákový vak (6) a spolu so záložným padákom (7) a padákovým zariadením AD-3U-D ho umiestnite na horný okrajový panel (2).


Najprv skontrolujú čísla na padákovom pase a na hlavnom vrchlíku. Keď ste presvedčení o ich dodržiavaní, začnite ich kontrolovať technický stav padákový systém. Vezmite kameru stabilizačného systému, skontrolujte, či je karabína (4) v dobrom funkčnom stave (obr. 2.33), či sú popruhy pripevňujúce karabínu ku kamere a kovové krúžky (2) bezpečne prišité, či je látka fotoaparátu (1) je poškodený a či sú kravaty v dobrom stave. Po kontrole sa komora stabilizačného padáka umiestni na horný okrajový panel vedľa záložného padáka. Pri prehliadke stabilizačného systému a komory hlavného padáka skontrolujte, či látka nie je natrhnutá a prepálená, či nie je porušený steh v miestach pripevnenia výstužných pások (3) a popruhov, poškodenia vreciek, plástov (7), odnímateľné gumené plásty (9), uzdy, slučky (5), pružný krúžok (8), zástery (10). Skontrolujte spojovaciu jednotku (6) a prítomnosť upevňovacieho prvku v mieste, kde je padákový článok pripevnený k uzde kamery a vrchlíku hlavného padáka. Ak sa v gumových plástoch zistí trhlina, odstránia sa a nahradia sa novými.

Značka, značka" href="/text/category/klejm__klyejm/" rel="bookmark">na vrchu bola pečiatka výrobcu. Vrch vrchlíka je prichytený uzdou na barle pridržiavajúcej koniec znášacej plachty, príp. k inému zariadeniu. Jedna osoba vezme hlavný padák pre popruhy na chróme -

https://pandia.ru/text/78/374/images/image007_57.gif" alt=" Podpis:" align="left" width="212" height="256 src=">При осмотре подвесной системы проверяют ее металлические детали: карабины и их пружины, кольца, пряжки (изогнутые, полукольца и др.), скобы крепления запасного парашюта. На металлических деталях не должно быть коррозии и других повреждений.!}

Skontrolujte inštaláciu uzamykacích šnúr (2) voľných koncov (1) (obr. 2.35), prítomnosť upevnenia nylonovej nite na nich, použiteľnosť stúh a stehov závesného systému a vrecka (6). prsteň (5). Pri použití padákového systému s použitím kotúčov stúpačiek systému postrojov sú uzamykacie šnúry stúpačiek odstránené. Za týmto účelom opatrne odrežte upevnenie koncov šnúry, rozviažte uzly a odstráňte blokovacie šnúry.

Skontrolujte upevnenie spôn so zúbkovanými mostíkmi (8) na ramenných popruhoch (7) v oblasti značiek (11). Na dvojité pracky na hlavnom popruhu sú pripevnené regulačné pásky (obr. 2.37), na dvojité krúžky sú pripevnené pásky na stiahnutie rohov batohu.

Pri prehliadke batohu skontrolujte, či nie je deformovaný pevný rám, či nie sú trhliny v tkanine ventilov a spodnej časti batohu, či sú vrecká a kravaty v dobrom stave

__________________________________

na upevnenie padákové zariadenie, či je bezpečne upevnený krúžok na upevnenie pútka padáka a krúžok na pripevnenie kamery so stabilizačným padákom, či správne funguje gumená voština na pravej chlopni batohu.

Kontrolujú funkčnosť hadičky ručného otváracieho článku a jej upevnenie na batoh, prišitie nastavovacích pások a pútok na pripevnenie závesného systému na spodok batohu, pásky na utiahnutie rohov batohu a pod. dávajte pozor aj na to, či nie je poškodená látka a pásky batohu, skontrolujte funkčnosť karabín batohu a náhradných upevňovacích pások na padáku


Pri kontrole dvojkužeľového zámku skontrolujte, či je bezpečne pripevnený k batohu, či na dvojkužeľovom zámku nie sú preliačiny, zárezy, korózia a nečistoty a či nie sú nejaké prekážky pri otváraní a zatváraní závory. Ak sa na zámku nachádzajú nečistoty a prach, musia sa odstrániť suchou handričkou.

Pri kontrole ručného otváracieho článku sa uistite, že na drôtenej slučke nie je žiadne poškodenie alebo otrepy, jej opletenie a spájkovanie nie je zlomené, nie sú žiadne prerušenia káblových závitov a či je káblová zarážka bezpečne utesnená. Po kontrole sa krúžok (5) vloží do vrecka (6) na hlavnom popruhu závesného systému a kábel (4) sa navlečie do hadice (3) (obr. 2.35).

Pri kontrole padákového vaku skontrolujte, či nie je látka roztrhnutá a či nie sú poškodené rukoväte, prítomnosť a použiteľnosť sťahovacej šnúrky a kovového štítku. Po uistení sa, že je taška v dobrom stave, sa opatrne poskladá a položí na podložku.

Padákové zariadenie AD-3U-D-165 je umiestnené na hornom okrajovom paneli vedľa záložného padáka (na zloženom padákovom vaku).

Ak sa pri kontrole padákového systému zistia závady, jeho oprava alebo výmena chybných dielov sa musí vykonať v opravovni VDT. Po odstránení nedostatkov je uloženie padákového systému povolené len po kontrole dôstojníkom výsadkovej služby.

Ovládacie prvky 1. stupňa

1. Pripojenie postroja k batohu:

Spony so zúbkovaným mostíkom sú spojené s chrbtovým ramenom

obvod;

Nastavovacie popruhy sú spojené s prackami hlavného popruhu.

2. Nainštalujte spojovací krúžok manuálneho rozloženia do vrecka na popruhu hlavného postroja a navlečte kábel do hadice.

3. Prítomnosť uzamykacích šnúr, ak sa padákový systém používa bez rolovania stúpačiek. (Žiadne uzamykacie šnúry pri použití padákového systému s prevrátenými stúpačkami).

4. Správna inštalácia rozopínacieho zariadenia (s rozopnutým textilným uzáverom).

5. Žiadne zamotanie čiar.

6. Spojovací bod slučky padáka s uzdami vrchlíka a komorou hlavného padáka, prítomnosť upevňovacieho prvku na slučke.

7. Funkčnosť padákového prístroja (skontroluje prístrojový technik

a automatické zariadenia).

Ovládacia poloha javiska

Pokladanie- na jednom kolene čelom k inšpektorovi, ľavou rukou drží batoh vertikálne. V tej istej ruke drží káblovú slučku ručného otváracieho článku a gumenú voštinu pravého ventilu batohu a pravou rukou predkladá uvoľňovacie zariadenie na kontrolu s rozopnutým textilným uzáverom.

Pomáhať- stojaci na vrchole kupoly, v pravá ruka drží jednotku spájajúcu uzdy vrchlíka hlavného padáka a jeho komoru so slučkou závesu padáka a predkladá na kontrolu upevnenie na slučke. V ľavej ruke vo výške pása drží za vrch kupolu stabilizačného systému.

Druhá fáza. Uloženie vrchlíka hlavného padáka

a nasadil naň kameru

Prvky 2. fázy

1. Umiestnite slučky popruhov č. 13A a 13B na slučku popruhu č. 12, vyrovnajte panel a uzatvorte medzeru medzi popruhmi č. 13A a 13B.

2. Predložte polohu popruhov a prvého panelu na ovládanie.

3. Položte ľavú polovicu kupoly (po výrobnú značku) a zaistite ju tromi závažiami.

4. Prehoďte pravú stranu kupoly cez položenú ľavú polovicu.

5. Položte pravú polovicu kupoly.

6. Odstráňte medzeru medzi pravou a ľavou polovicou kupoly.

7. Najprv ohnite pravú časť okraja a základ kupoly, potom ľavú časť na šírku komory.

Umiestnite kameru na kupolu. Skontrolujte, či je kupola umiestnená správne a či je kamera umiestnená na kupole.

Poradie vykonávania javiskových prvkov

Nájdite popruh č. 12, označený červenou alebo oranžovou objímkou ​​na okraji kupoly a umiestnite ho pozdĺž stredovej čiary pokládkového panelu, zvyšok vrchlíka je umiestnený napravo od neho. Na slučku popruhu č. 12 je umiestnená slučka popruhu č. 13A, medzi týmito popruhmi umiestnený panel vrchlíka je narovnaný k hornej časti vrchlíka. Umiestnite slučku popruhu č. 13B na slučku popruhu č. 13A, zľahka utiahnite popruhy a panel vrchlíka, aby ste uzavreli medzeru medzi popruhmi č. 13A a 13B. Poloha kupoly je upevnená tromi závažiami zo sady montážneho príslušenstva: jedno závažie je umiestnené na okraji prvého panelu, druhé - na okraji zvyšku kupoly, tretie - na vrchu kupoly. prasknúť. Veliteľovi jednotky a dôstojníkovi výsadkovej služby prezentujte polohu závesov č. 12, 13A a 13B a ​​prvý panel kupoly na ovládanie, pričom vrstva stojí na okraji hlavnej kupoly čelom k inšpektorovi a pomocník stojí za ním. ho.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image014_10.jpg" align="left" width="352" height="306 src=">.jpg" align="left" width="280 " height="249 src=">Ak sú pravá a ľavá polovica v značnej vzdialenosti od seba, potom sa opatrne posunú. Aby ste to dosiahli, musíte držať zväzok šnúr na okraji vrchlíka a potiahnuť vrchlík za uzdu.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image020_6.jpg" align="left" width="465 height=345" height="345">Zarovnajte spodný okraj. Vezmite voľné konce zavesenia systém a držiac okraj kupoly v komore, miernym potrasením vytiahnite popruhy na celú dĺžku.
narovnajte záhyby látky vytvorené v strednej časti kupoly (obr. 2.42 a). Ak to chcete urobiť, podržte
Ovládanie 2. stupňa

1. Správna inštalácia vrchlíka a umiestnenie šnúr.

Pri batohu vezmite do jednej ruky popruhy horných stúpačiek a do druhej popruhy č. 24, 1A a 1B. Pri ich zdvíhaní a oddeľovaní prejdite na okraj kupoly a skontrolujte rozdelenie kupoly na polovicu na hornú a dolnú časť. Závesy č. 1A, 1B a 24 sú umiestnené hore (obr. 2.43): vľavo - č. 24 a 1A, vpravo - č. 1B. Zo stredu okraja vrchlíka sa tiahne zväzok vnútorných prídavných línií.

2. Kontrola polohy komory hlavného padáka:

Výstužná páska šitá po obvode základne komory je v jednej rovine s okrajom položenej kupoly;

Voština je na vrchu;

Elastický krúžok spodnej základne komory je umiestnený vo vnútri komory vo vzdialenosti 150 - 200 mm od okraja kupoly;

Časť kupoly od ohybu po vrch a stabilizačný systém sú umiestnené vpravo od spodnej časti kupoly;

Vrchlík siaha do hrdla hornej časti komory hlavného žľabu, namiesto toho, aby prechádzal medzi pásmi uzdu komory.

Riadiaca poloha

Pokladanie- Kľakne si na jedno koleno na okraji vrchlíka tvárou k inšpektorovi a rukou pevne drží všetky popruhy.

Pomáhať– kľakne si na jedno koleno pri ruksaku, tvárou k inšpektorovi, jednou rukou nadvihne ruksak a druhou rukou pridrží horné voľné konce (č. 1 a 4) a kontrolné šnúry (obr. 2.44).

Pristávací padák D-10 je systém, ktorý nahradil padák D-6. Plocha kupole 100 m2. m so zlepšenými vlastnosťami a krásna vzhľad- vo forme tekvice.

Navrhnuté

Navrhnuté na zoskoky pre začínajúcich parašutistov aj výsadkárov - cvičné a bojové zoskoky z lietadiel AN-2, vrtuľníkov MI-8 a MI-6 a vojenských dopravných lietadiel AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 s plným servisom zbrane a výstroj. alebo bez neho. Rýchlosť letu pri vypustení je 140-400 km/h, minimálna výška zoskoku 200 metrov so stabilizáciou na 3 sekundy, maximálna 4000 metrov s letovou hmotnosťou výsadkára do 140 kg. Rýchlosť zostupu 5 m/sec.

Horizontálna rýchlosť až 3 m/s. Baldachýn sa posúva dopredu rolovaním voľných koncov, tam, kde sa rolovaním zmenšili voľné konce, tam išla kupola. Otáčanie vrchlíka sa vykonáva pomocou ovládacích popruhov, vrchlík sa otáča vďaka štrbinám umiestneným na kupole. Dĺžka šnúr pre padák D-10 je rôzna. Je ľahší, má lepšiu ovládateľnosť.

Na konci článku uverejním úplné výkonové charakteristiky D-10 (taktické a technické vlastnosti)

Padákový systém D-10

Padákový systém D-10 Mnoho ľudí už vie, že systém prišiel k vojakom. pristátie ukázalo prácu vo vzduchu. konvergencií je podstatne menej, pretože pod otvoreným baldachýnom je viac príležitostí utiecť tam, kde nikto nie je. s padákovým systémom D-12 to bude v tomto smere ešte lepšie. Verte mi, je to ťažké. vytvoriť systém, ktorý sa bezpečne otvorí, dá rýchlosť vrchlíku, zatočí, vytvorí také ovládanie, aby to zvládol aj parašutista bez skúseností so zoskokom. a pre výsadkárov, keď idú s plnou výzbrojou a výstrojom, zachovať rýchlosť zostupu a umožniť ľahké ovládanie vrchlíka.

A v bojovej situácii pri pristávaní je potrebné čo najviac eliminovať streľbu na výsadkárov, ako keby to boli ciele.

Výskumný ústav padákovej techniky vyvinul modifikáciu padáka D-10. Zoznámiť.

Z výšky 70 metrov

Minimálna výška pádu je 70 metrov. Naši výsadkári sú odvážni. Je to desivé chodiť zo 100 metrov.)) je to desivé, pretože zem je blízko. a zo 70 m je to ako ponorenie do bazéna po hlave.)) pozemok je veľmi blízko. Poznám túto výšku, toto je nábeh na poslednú rovinku na športovom vrchlíku. ale systém D-10P je určený na rýchle otváranie. bez stabilizácie pre nútené otvorenie batohu. ťažné lano je pripevnené karabínou ku lanku v lietadle alebo vrtuľníku a druhý koniec je pripevnený lankom k uzáveru obalu padáka. kábel sa vytiahne lanom, otvorí sa batoh a ide strieška. Ide o otvárací systém padáka D-1-8, séria 6. Schopnosť úniku lietadla v nadmorskej výške 70 metrov - to je bezpečnosť pri pristávaní v bojových podmienkach.

Maximálna výška pre opustenie lietadla je 4000 metrov.

Systém D-10P je navrhnutý tak, aby ho bolo možné prerobiť na systém D-10. a naopak. inými slovami, môže byť prevádzkovaný bez stabilizácie pre nútené rozvinutie padáka, alebo je stabilizácia pripevnená, padák je uvedený do prevádzky so stabilizáciou a vpred do neba.

Vrchlík sa skladá z 24 klinov, popruhov s pevnosťou v ťahu 150 kg každý.

22 popruhov dlhých 4 metre a štyri popruhy pripevnené k slučkám kopulových štrbín, dlhé 7 m z nylonovej šnúry ShKP-150,

22 vonkajších prídavných popruhov vyrobených zo šnúry ShKP-150, dĺžky 3 m

24 vnútorných prídavných popruhov vyrobených zo šnúry ShKP-120, dĺžky 4 m, pripevnených k hlavným popruhom. k popruhom 2 a 14 sú pripevnené dva vnútorné prídavné popruhy.

Pristávací padák D-10 je systém, ktorý nahradil padák D-6. Plocha kupole je 100 m2 so zlepšenými vlastnosťami a krásnym vzhľadom - v tvare tekvice.

Navrhnuté

Navrhnuté na zoskoky pre začínajúcich parašutistov aj výsadkárov - cvičné a bojové zoskoky z lietadiel AN-2, vrtuľníkov MI-8 a MI-6 a vojenských dopravných lietadiel AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 s plným servisom výzbroj a výstroj... alebo bez nej... Rýchlosť letu padača je 140-400 km/h, minimálna výška zoskoku je 200 metrov so stabilizáciou na 3 sekundy, maximálna je 4000 metrov s letovou hmotnosťou výsadkára do 140 kg. Rýchlosť zostupu 5 m/sec.

Horizontálna rýchlosť až 3 m/s. Vrchlík sa posúva dopredu rolovaním voľných koncov, kde sa voľné konce rolovaním zmenšujú a tam ide kupola... Otáčanie vrchlíka sa vykonáva pomocou ovládacích línií, vrchlík sa otáča vďaka štrbinám umiestneným na kupole. Dĺžka šnúr pre padák D-10 je rôzna... Ľahšia, má viac možností ovládania...

Na konci článku uverejním úplné výkonové charakteristiky D-10 (taktické a technické vlastnosti)

Padákový systém D-10

Padákový systém D-10 Veľa ľudí už vie, že systém prišiel k vojakom... pristátie ukázalo, že funguje vo vzduchu... je podstatne menej konvergencií, pretože pod otvoreným baldachýnom je viac príležitostí utiecť tam, kde nikto nie je. .. s padákom to bude v tomto smere ešte lepšie.. Verte mi, je to ťažké...vytvoriť systém, ktorý sa bude bezpečne otvárať, dávať rýchlosť vrchlíku, dávať zákruty, vytvárať takú kontrolu, aby mal výsadkár bez zoskoku skúsenosti zvládne to... a pre výsadkárov, keď idú s plnou výzbrojou a výstrojom, udržia rýchlosť zostupu a umožnia ľahké ovládanie vrchlíka...

A v bojovej situácii pri pristávaní je potrebné čo najviac eliminovať streľbu na výsadkárov, ako keby to boli ciele...

Výskumný ústav padákovej techniky vyvinul modifikáciu padáka D-10... zoznámte sa...

Z výšky 70 metrov

Minimálna výška pádu je 70 metrov...! Naši parašutisti sú odvážni... je to desivé chodiť zo 100 metrov... :)) je to desivé, pretože zem je blízko... a zo 70 metrov... je to ako skákať po hlave do bazéna... :)) zem je velmi blizko...tu vysku poznam,toto je pristup na poslednu rovinku na sportovom strieske...ale system D-10P je dimenzovany na rychle otvorenie...bez stabilizacie na vysilene otvorenie batoh... ťažné lano sa prichytí karabínou na kábel v lietadle alebo helikoptére a druhý koniec lankom na uzavretie obalu padáka... kábel sa vytiahne lanom, obal sa otvorí a vrchlík ide... to je systém otvárania padáka D-1-8, séria 6... možnosť opustiť lietadlo vo výške 70 metrov je bezpečnosť pri pristávaní v bojových podmienkach...

Maximálna výška pre opustenie lietadla je 4000 metrov...

Systém D-10P je navrhnutý tak, aby sa dal prerobiť na systém D-10... a naopak... inak povedané, je možné ho prevádzkovať bez stabilizácie pre nútené rozloženie padáka alebo stabilizáciu je pripojený, padák je umiestnený tak, aby pracoval so stabilizáciou a dopredu, v Sky...

Vrchlík sa skladá z 24 klinov, popruhov s pevnosťou v ťahu 150 kg každý...

22 popruhov dlhých 4 metre a štyri popruhy pripevnené k slučkám kopulových štrbín, dlhé 7 m z nylonovej šnúry ShKP-150,

22 vonkajších prídavných popruhov vyrobených zo šnúry ShKP-150, dĺžky 3 m

24 vnútorných prídavných popruhov vyrobených zo šnúry ShKP-120, dĺžky 4 m, pripevnených k hlavným popruhom... k popruhom 2 a 14 sú pripevnené dva vnútorné doplnkové popruhy.

Výkonové charakteristiky PDS D-10

Hmotnosť výsadkára s padákmi, kg 140-150
Rýchlosť letu lietadla, km/h 140-400
Maximálna bezpečná výška nasadenia padáka, m 4000
Minimálna bezpečná výška použitia, m 200
Doba stabilizácie, s 3 alebo viac
Rýchlosť zostupu na stabilizačnom padáku, m/s 30-40
Sila potrebná na otvorenie dvojkužeľového zámku pomocou ručného otváracieho článku, kgf nie viac ako 16
Rýchlosť zostupu na hlavnom padáku, m/s 5
Čas na otočenie o 180 v ľubovoľnom smere pri odstraňovaní uzamykacej šnúry a uťahovaní voľných koncov závesného systému, s nie viac ako 60
Čas na otočenie o 180 v ľubovoľnom smere so zablokovanými voľnými koncami závesného systému, s nie viac ako 30
Priemerná horizontálna rýchlosť pohybu dopredu a dozadu, m/s nie menej ako 2,6
Hmotnosť padákového systému bez padákového vaku a padákového zariadenia AD-3U-D-165, kg, nie viac ako 11.7
Počet použití
s celkovou letovou hmotnosťou výsadkára-výsadkára 140 kg, 80 krát
vrátane s celkovou letovou hmotnosťou výsadkára 150 kg 10
Čas použiteľnosti bez prebalenia, mesiace, nie viac ako 3
Záručná životnosť, roky 14

Padákový systém D-10 umožňuje použitie záložných padákov typu Z-4, Z-5, Z-2. Ako poistka otvárania dvojkužeľového zámku sa používajú padákové zariadenia AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D.

Hlavný padák je navrhnutý tak, aby poskytoval bezpečnú rýchlosť zostupu a pristátia pre parašutistu.

Hlavná kupola (pohľad zdola):
1 - kupolové kliny; 2 - klin vyrobený z tkaniny Excelsior; 3 - štrbina; 4 - upevňovacie body a počty vonkajších prídavných popruhov; 5 - upevňovacie body a počty vnútorných prídavných popruhov; 6 - pólový otvor

Skladá sa zo základne baldachýnu a popruhov. Základ kupoly tvorí 24 klinov (1), ktoré tvoria nerovný kruh s plochou 100 m2. Každý kupolový klin pozostáva zo siedmich klinov, z ktorých šesť je vyrobených z nylonovej tkaniny a jedného klinu (2) so šírkou 50 mm - z tkaniny Excelsior, čo je sieťovina. Kliny sú navzájom spojené „zámkovým“ švom. Nylonové pásky LTKP-13-70 sú prišité na švy spájajúce kupolové kliny. Spodný okraj kupoly je obojstranne vystužený nylonovou páskou LTKP-15-185. Pozdĺž spodného okraja vrchlíka majú všetky popruhy okrem popruhov č. 1A, 1B, 13A, 13B návleky ušité z nylonovej pásky LTKP-15-185, ktoré sú navrhnuté tak, aby zabránili prípadom prekrytia vrchlíka popruhmi a znížili čas jeho naplnenia. Na základe vrchlíka sú medzi závesmi č. 1A a 1B, 13A a 13B štrbiny (3) dlhé 1,7 m, určené na otáčanie vrchlíka pri zostupe.


1 - hlavné línie; 2 - vonkajšie prídavné popruhy; 3 - vnútorné prídavné popruhy; 4 - závesy č. 1A, 1B, 13A, 13B; 5 - praky č. 2, 14; 6 - voľné konce závesného systému.

Hlavný padák má 26 hlavných šnúr (1), vyrobených z nylonovej šnúry ShKP-150 (z toho 22 šnúr 4 m dlhých a 4 šnúry (4) pripevnené k slučkám štrbín vrchlíka, 7 m dlhých), 22 vonkajších prídavných šnúry (2) dlhé 3 m, ako aj 24 vnútorných prídavných popruhov (3) vyrobených z nylonovej šnúry ShKP-120 dĺžky 4 m.

Dodatočné popruhy sú namontované na hlavné popruhy a dva vnútorné dodatočné popruhy (3) sú namontované na popruhy č. 2 a 14 (5).

Závesy sú na jednom konci priviazané k pántom kupoly, na druhom k polkruhovým prackám voľných koncov (6) závesného systému.

Na uľahčenie uloženia hlavného padáka sú na vlascoch č. 1A, 1B a na prídavnom vlasci č. 24 na spodnom okraji vrchlíka, ako aj na polovičke našité identifikačné spojky zo zelenej alebo zelenej bavlnenej látky. prstencové spony systému postrojov. modrej farby, a na prídavnom praku č. 12 - červený alebo oranžový.

Na uľahčenie kladenia popruhov sú na nich umiestnené značky vo vzdialenosti 0,2 m od spodného okraja vrchlíka a 0,4 m od polkruhových spôn voľných koncov závesného systému, ktoré označujú začiatok a koniec. kladenia.

Pozdĺž spodného okraja kupoly, naľavo od čiar, sú uvedené ich sériové čísla. Na vonkajšej strane kabíny medzi čiarami 1A a 24 sú výrobné značky.

Závesy č. 1A a 13A, 1B a 13B sú šité s ovládacími popruhmi (4) (obr. 26), ktoré sú určené na otáčanie vrchlíka a sú vyrobené z červenej nylonovej šnúry ShKPkr-190 v dvoch záhyboch. Ovládacie šnúry sú prevlečené krúžkami (2), s ktorými sú obšité vnútri voľné konce (1) závesného systému. Jeden koniec ľavej riadiacej šnúry je pripevnený k línii č. 13A vo vzdialenosti 1,65 m, druhý - k línii č. 1A vo vzdialenosti 1,45 m od polkruhových spôn voľných koncov zavesenia systému. Jeden koniec pravej riadiacej šnúry je pripevnený k línii č. 13B vo vzdialenosti 1,65 m, druhý - k línii č. 1B vo vzdialenosti 1,45 m od polkruhových spôn voľných koncov zavesenia systému.

Riadiace línie: 1 - voľné konce závesného systému; 2 - krúžky; 3 - hlavné línie; 4 - riadiace čiary; 5 - gumené pútko na opasok

Keď sa potiahne pravá ovládacia šnúra, šnúry č. 1B a 13B sa napnú, čím sa spodný okraj vrchlíka stiahne dovnútra. Prúd vzduchu vychádzajúci spod okraja, kde sa prehýba, vytvára reakčnú silu, ktorá otáča vrchlíkom a otáča sa doprava. Pri napnutí ľavej riadiacej šnúry sa napnú šnúry č. 1A a 13A a vrchlík sa otočí doľava.

Otočenie kupoly doprava (pohľad na kupolu zhora): 1 - upevňovací bod pre záves č. 1B; 2 - upevňovací bod pre popruh č. 1A; 3 - upevňovací bod pre popruh č. 13B; 4 - upevňovací bod pre popruh č. 13A; 5 - kupolové štrbiny; 6 - smer výstupu vzduchu; 7 - smer otáčania kupoly

Prvý krok bol urobený / Foto: igor113.com

V rámci prípravy na súťaž Airborne Platoon poskytli ruskí špecialisti výsadkovej služby prvý zoskok bieloruských výsadkárov na padákovom systéme ruských vzdušných síl D-10.

Všetci vojenskí pracovníci špeciálnych síl Bieloruskej republiky, ktorí sa zúčastnili na súťaži, úspešne pristáli a precvičili si praktický výcvik na mieste pristátia.

Spolu s bieloruskými kolegami uskutočnili aj zoskoky na padákových systémoch D-10 z lietadiel AN-2 z výšky 800 metrov. ruskí účastníci súťaže.











Postupnosť prvého skoku / Foto: igor113.com

Celkovo počas zoskokového dňa uskutočnili účastníci súťaže viac ako 100 zoskokov padákom.

Balenie padákov pre bieloruských kolegov na prvý zoznamovací zoskok sa uskutočnilo pod dohľadom špecialistov z výsadkovej služby Rjazanskej vyššej leteckej školy vzdušných síl.

V budúcnosti budú parašutisti z Číny vykonávať zoskoky aj spolu s bieloruským a ruským vojenským personálom, ale na vlastných padákových systémoch D-9D.

Keď sa počasie zlepší, zúčastnené tímy predvedú zoskoky padákom z vrtuľníkov Mi-8. Pred začiatkom súťaže plánujú účastníci súťaže absolvovať až dva tréningové zoskoky.

Medzinárodná poľná výcviková súťaž „Airborne Platoon“ na cvičisku Dubrovichi v Riazanská oblasť ktorá sa konala v rámci Medzinárodných armádnych hier - 2015.

Slávnostné otvorenie medzinárodnej výsadkovej súťaže je naplánované na 15.00 h dňa 3. augusta 2015, deň po výročí vzniku výsadkových síl, uviedol zástupca Úradu tlačovej služby a informácií ruského ministerstva obrany pre Výsadkové vojská Podplukovník Evgeny Meshkov.


Technická informácia

Pristávací padák D-10 je systém, ktorý nahradil padák D-6. Plocha kupole je 100 m2 so zlepšenými vlastnosťami a krásnym vzhľadom - v tvare tekvice.


Navrhnuté na zoskoky pre začínajúcich parašutistov aj výsadkárov - cvičné a bojové zoskoky z lietadiel AN-2, vrtuľníkov MI-8 a MI-6 a vojenských dopravných lietadiel AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 s plným servisom výzbroj a výstroj... alebo bez nej... Rýchlosť letu padača je 140-400 km/h, minimálna výška zoskoku je 200 metrov so stabilizáciou na 3 sekundy, maximálna je 4000 metrov s letovou hmotnosťou výsadkára do 140 kg. Rýchlosť zostupu 5 m/sec.

Horizontálna rýchlosť až 3 m/s. Vrchlík sa posúva dopredu rolovaním voľných koncov, kde sa voľné konce rolovaním zmenšujú a tam ide kupola... Otáčanie vrchlíka sa vykonáva pomocou ovládacích línií, vrchlík sa otáča vďaka štrbinám umiestneným na kupole. Dĺžka šnúr pre padák D-10 je rôzna... Ľahšia, má viac možností ovládania...

Na konci článku uverejním úplné výkonové charakteristiky D-10 (taktické a technické vlastnosti).

Padákový systém D-10 Veľa ľudí už vie, že systém prišiel k vojakom... pristátie ukázalo, že funguje vo vzduchu... je podstatne menej konvergencií, pretože pod otvoreným baldachýnom je viac príležitostí utiecť tam, kde nikto nie je. .. s padákovým systémom D-12 to bude v tomto smere ešte lepšie... Verte mi, je to ťažké...vytvoriť systém, ktorý sa bude bezpečne otvárať, udávať rýchlosť vrchlíku, zatáčať, vytvárať také ovládanie, ktoré parašutista bez skúseností so zoskokom to zvládne...a pre parašutistov, keď idú s plnou výzbrojou a výstrojom, zachovať rýchlosť klesania a umožniť ľahké ovládanie vrchlíka...

A v bojovej situácii pri pristávaní je potrebné čo najviac eliminovať streľbu na výsadkárov, ako keby to boli ciele...

Výskumný ústav padákovej techniky vyvinul modifikáciu padáka D-10... zoznámte sa...

Minimálna výška pádu je 70 metrov...! Naši parašutisti sú odvážni... je to desivé chodiť zo 100 metrov... :)) je to desivé, pretože zem je blízko... a zo 70 metrov... je to ako skákať po hlave do bazéna... :)) zem je velmi blizko...tu vysku poznam,toto je pristup na poslednu rovinku na sportovom strieske...ale system D-10P je dimenzovany na rychle otvorenie...bez stabilizacie na vysilene otvorenie batoh... ťažné lano sa prichytí karabínou na kábel v lietadle alebo helikoptére a druhý koniec lankom na uzavretie obalu padáka... kábel sa vytiahne lanom, obal sa otvorí a vrchlík ide... to je systém otvárania padáka D-1-8, séria 6... možnosť opustiť lietadlo vo výške 70 metrov je bezpečnosť pri pristávaní v bojových podmienkach...

Maximálna výška pre opustenie lietadla je 4000 metrov...

Systém D-10P je navrhnutý tak, aby sa dal prerobiť na systém D-10... a naopak... inak povedané, je možné ho prevádzkovať bez stabilizácie pre nútené rozloženie padáka alebo stabilizáciu je pripojený, padák je umiestnený tak, aby pracoval so stabilizáciou a dopredu, v Sky...

Vrchlík sa skladá z 24 klinov, popruhov s pevnosťou v ťahu 150 kg každý...

22 popruhov dlhých 4 metre a štyri popruhy pripevnené k slučkám kopulových štrbín, dlhé 7 m z nylonovej šnúry ShKP-150,

22 vonkajších prídavných popruhov vyrobených zo šnúry ShKP-150, dĺžky 3 m

24 vnútorných prídavných popruhov vyrobených zo šnúry ShKP-120, dĺžky 4 m, pripevnených k hlavným popruhom... k popruhom 2 a 14 sú pripevnené dva vnútorné doplnkové popruhy.

Výkonové charakteristiky PDS D-10

Hmotnosť výsadkára s padákmi, kg 140 - 150
Rýchlosť letu lietadla, km/h 140 - 400
Maximálna bezpečná výška nasadenia padáka, m 4000
Minimálna bezpečná výška použitia, m 200
Doba stabilizácie, s 3 alebo viac
Rýchlosť zostupu na stabilizačnom padáku, m/s 30 - 40
Sila potrebná na otvorenie dvojkužeľového zámku pomocou ručného otváracieho článku, kgf nie viac ako 16
Rýchlosť zostupu na hlavnom padáku, m/s 5
Čas na otočenie o 180 v ľubovoľnom smere pri odstraňovaní uzamykacej šnúry a uťahovaní voľných koncov závesného systému, s nie viac ako 60
Čas na otočenie o 180 v ľubovoľnom smere so zablokovanými voľnými koncami závesného systému, s nie viac ako 30
Priemerná horizontálna rýchlosť pohybu dopredu a dozadu, m/s nie menej ako 2,6
Hmotnosť padákového systému bez padákového vaku a padákového zariadenia AD-3U-D-165, kg, nie viac ako 11.7
Počet použití
s celkovou letovou hmotnosťou výsadkára-výsadkára 140 kg, 80 krát
vrátane s celkovou letovou hmotnosťou výsadkára 150 kg 10
Čas použiteľnosti bez prebalenia, mesiace, nie viac ako 3
Záručná životnosť, roky 14