Historické miesto Bagheera - tajomstvá histórie, tajomstvá vesmíru. Tajomstvá veľkých impérií a starovekých civilizácií, osudy zmiznutých pokladov a biografie ľudí, ktorí zmenili svet, tajomstvá spravodajských služieb. Kronika vojny, opis bitiek a bitiek, prieskumné operácie minulosti a súčasnosti. Svetové tradície, moderný život Rusko, ZSSR neznáme, hlavné smery kultúry a ďalšie súvisiace témy – všetko, o čom oficiálna veda mlčí.

Študujte tajomstvá histórie - je to zaujímavé...

Aktuálne čítam

Vo februári 1940 Červená armáda prelomila mocnú líniu bielych fínskych opevnení, kde pred pár mesiacmi padli tisíce ľudí. Sovietske stíhačky a veliteľov, zasadil nepriateľským jednotkám rozhodujúci úder.

„O kose Vasilievského ostrova s ​​rostrálnymi stĺpmi sa už dve storočia hovorilo ako o mestskom súbore, no o Petrohradskej kose, kým tam nestál krížnik, akoby nikdy neexistovalo. Teraz tu modrá budova a krížnik vytvorili svoj vlastný súbor“ (M. Glinka „Petrovskaya Embankment“).

Minulý rok obletela svet senzačná správa: našlo sa miesto, kde sa po druhej svetovej vojne ukrýval pred spravodlivosťou doktor Joseph Mengele – ten istý Anjel smrti, ako ho prezývali v Osvienčime, ktorý robil divoké experimenty. na živých väzňoch!

V Petrohrade bolo v roku 1834 vytvorené prvé ruské meteorologické observatórium. Zber informácií o klimatických prejavoch sa tam uskutočňoval na vedecké a civilné účely, ale čoskoro sa jedným z hlavných zákazníkov stalo vojenské oddelenie. A so začiatkom éry letectva sa znalosť nadchádzajúceho počasia ukázala byť ešte potrebnejšia.

Všetky tepelné motory, vrátane raketových, premieňajú vnútornú energiu spáleného paliva na mechanickú energiu. Palivo môže mať veľmi odlišné formy a parametre. motory vnútorné spaľovanie(ICE) neprijímajte ani palivové drevo, ani uhlie, dajte im niečo tekuté alebo plynné. Existujú však látky, ktoré sú dosť nezvyčajné.

Tento týždeň oslavujeme 8. marec – Medzinárodný deň žien. Teraz sa to zdá zvláštne, ale celkom nedávno boli ženy celkom oficiálne považované za občanky druhej kategórie. Slávne „tri K - Ktiche, Kinder, Kirche“ (kuchyňa, deti, kostol) - po mnoho storočí viseli ako Damoklov meč nad ženským pohlavím a popierali ich schopnosti a túžby. Prirodzene, mnohé ženy sa s týmto stavom nedokázali vyrovnať a bojovali za svoje práva. Niekedy bol tento boj krvavý...

Hrozba rastie každým dňom nová vojna na Blízkom východe. Skúsenosti ukazujú, že konflikt vzniká ľahko, ale je veľmi ťažké ho uhasiť. A nikdy si nemôžete byť istí, že vojenský požiar, ktorý vypukne v jednej krajine, sa nerozšíri do iných regiónov. V tomto smere si spomínam na Prvý Svetová vojna- ako to začalo a ako to skončilo. 10 miliónov zabitých, 20 miliónov zmrzačených, asi 10 miliónov zomrelo na hlad a epidémie. Kto a ako začal vojnu? Historici sa o tom stále hádajú.

Na začiatku 20. storočia Britániou zachvátila vlna extrémizmu. Horeli poštové schránky, rozbíjali sa okná na domoch a často sa podpaľovali aj samotné budovy, hoci väčšina z nich bola prázdna. Navyše, všetky tieto protispoločenské akcie nevykonali gangstri s palicami v rukách, ale krehké ženy, ktoré nežiadali nič iné, len... aby mohli ísť k volebným urnám!

Myšlienka vytvorenia atómového tanku poháňaného jadrovou elektrárňou sa objavila v polovici 20. storočia, keď ľudstvo naivne verilo, že sa našiel ideálny zdroj energie, bezpečný, prakticky večný a použiteľný aj v každodennom živote. .

Niektorí sa navyše domnievajú, že Objekt 279 je jadrový tank ZSSR, hoci mal tradičný naftový motor.

americký vývoj

Takže koncept jadrové nádrže sa začal rozvíjať v USA na konferencii Question Mark III v Detroite v júni 1954. Predpokladalo sa, že jadrový reaktor vytvorí výkonovú rezervu prakticky neobmedzenú a umožní, aby zariadenie bolo bojaschopné aj po dlhých pochodoch. Boli vyvinuté dve možnosti, prvá navrhovala špeciálny stroj, ktorý by počas dlhej jazdy dodával energiu ostatným. Druhá možnosť zahŕňala vytvorenie nádrže s jadrovým reaktorom vo vnútri, chránenej zo všetkých strán silným pancierom.

TV-1 a TV-8

V dôsledku vývoja druhého výsledku sa objavil projekt TV-1 s hmotnosťou 70 ton a čelným pancierom 350 mm. Power Point pozostával z reaktora a turbíny a bol schopný prevádzky viac ako 500 hodín bez doplňovania paliva. Tank bol vyzbrojený 105 mm kanónom T140 a niekoľkými guľometmi.

V auguste 1955 sa konala konferencia pod číslom Question Mark IV, na ktorej sa objavil vylepšený a ľahký projekt R32, vyznačujúci sa hmotnosťou zníženou o 20 ton, 120 mm pancierovaním umiestneným pod vysokým uhlom a 90 mm kanónom T208. Tank bol chránený na úrovni súčasných stredných tankov, no mal výkonovú rezervu viac ako 4000 bez tankovania. Rovnako ako v prípade jeho predchodcu sa záležitosť obmedzila na projekt.

Plánovalo sa prestavať M103 na jadrový tank na rôzne testy, ale vozidlo nebolo nikdy postavené.

Aj v Spojených štátoch vytvorili zaujímavý jadrový tank Chrysler TV-8, do ktorého sa zmestí posádka a väčšina mechanizmov spolu s jadrovým reaktorom vo vnútri obrovskej veže namontovanej na maximálne zmenšenom tele s elektromotormi poháňajúcimi ho vo vnútri. Aby sme boli spravodliví, stojí za zmienku, že prvá verzia tanku bola vybavená osemvalcovým dieselovým motorom s výkonom 300 koní poháňajúcim generátor. Okrem nezvyčajného vzhľad, TV-8 mala plávať vďaka posunutiu veže. Vyzbrojený bol 90 mm kanónom T208 a 2 guľometmi ráže 7,62. Na svoju dobu veľmi progresívnym riešením bola inštalácia externých kamier určených na záchranu očí posádky pred zábleskami explózií vonku.

Pracovalo sa aj v ZSSR, aj keď menej aktívne. Niekedy sa verí, že sovietsky jadrový tank bol vytvorený na základe T-10, postavený z kovu a testovaný, ale to nie je pravda. V roku 1961 bola postavená a uvedená do prevádzky TPP-3, čo bola prenosná jadrová elektráreň, ktorá sa pohybovala na predĺženom podvozku. ťažký tank a zabezpečovanie jedla pre seba spolu s energiou pre vojenské a civilné zariadenia na Ďalekom severe a na Sibíri.

Za zmienku ešte raz stojí nádrž pre tzv jadrovej vojny Objekt 279 v skutočnosti pravdepodobne nebude schopný odolať výbuchu a ochrániť svoju posádku.

Tiež si občas spomeniem na istý tank s jadrovými nábojmi. Pravdepodobne by to mohli nazvať T-64A s namontovanou vežou spúšťač, schopný strieľať ako konvenčné TURS, tak aj taktické rakety s jadrovou náložou. Toto bojové vozidlo sa volalo Taran, malo hmotnosť 37 ton, posádku 3 ľudí a bolo určené na zneškodnenie nepriateľských síl z diaľky mimo ich dosahu.

Napriek množstvu projektov nebol nikdy vytvorený jadrový tank. prečo? Už len preto, že najmenšie poškodenie v boji ho zmenilo na malé atómová bomba, so zárukou, že zničila svoju posádku a spojencov naokolo. Posádka sa aj bez poškodenia musela neustále meniť, aby nedošlo k nadmernej radiačnej záťaži. Takéto nedostatky sa ukázali ako kritické a dokonca ani v našej dobe neexistuje spôsob, ako ich prekonať.

V roku 1956 dal Nikita Sergejevič Chruščov pokyn dizajnérom, aby začali pracovať na projekte. unikátny tank ktorí sa ničoho nebáli nukleárny výbuch, žiadna radiačná kontaminácia posádky, žiadne chemické alebo biologické útoky. Projekt dostal číslo článku 279.

A takýto ťažký tank s hmotnosťou 60 ton bol navrhnutý v roku 1957 v SKB-2 Kirovovho závodu v Leningrade (KZL) pod vedením hlavného konštruktéra generálmajora Josepha Jakovleviča Kotina. Okamžite a právom sa nazývala atómová. Navyše, leví podiel na jeho hmotnosti mal pancier, na niektorých miestach dosahujúci až 305 milimetrov. Preto bol vnútorný priestor pre posádku oveľa menší ako pri ťažkých tankoch podobnej hmotnosti.

Atómový tank stelesňoval novú taktiku boja proti tretej svetovej vojne a viac „vegetariánske“ obdobie, keď ľudský život aspoň niečo to stálo. Práve starosť o posádku tohto obrneného vozidla diktovala niektoré taktické a technické údaje tohto tanku. Napríklad hermeticky uzavretý poklop veže a záver zbrane v prípade potreby zabránili vniknutiu čo i len zrnka prachu do interiéru vozidla, nehovoriac o rádioaktívne plyny A chemikálie infekcia. Bakteriologické nebezpečenstvo bolo vylúčené aj pre tankery.

Teda aj boky korby boli chránené takmer dvakrát hrubším pancierom ako nemecké Tigre. Na 279-ke dosiahol 182 mm. Predný pancier trupu mal vo všeobecnosti bezprecedentnú hrúbku - od 258 do 269 mm. To presahovalo parametre aj takého kyklopského nemeckého vývoja Tretej ríše ako najťažšieho monštra v dejinách stavby tankov, ako by ho žartovne nazval jeho vývojár Ferdinand Porsche Maus („Myš“). Pri hmotnosti vozidla 189 ton bol jeho čelný pancier 200 mm. Zatiaľ čo v atómovej nádrži bola jednoducho pokrytá nepreniknuteľnou 305 mm vysokolegovanou oceľou. Telo sovietskeho zázračného tanku bolo navyše tvarované ako korytnačia škrupina - strieľajte, nestrieľajte a škrupiny z nej jednoducho skĺzli a leteli ďalej. Okrem toho bolo telo obra pokryté antikumulatívnymi štítmi.

* * *


Nebola náhoda, že túto konfiguráciu si vybral popredný konštruktér SKB-2 KZL Lev Sergejevič Troyanov: tank sa napokon nenazýval len jadrový – bol určený na bojové operácie priamo v blízkosti. nukleárny výbuch. Takmer plochá karoséria navyše zabránila prevráteniu vozidla aj pod vplyvom monštruóznej rázovej vlny. Pancier tanku odolal čelnému zásahu aj z 90 mm kumulatívny projektil, ako aj výstrel s blízky dosah pancierový náboj zo 122 mm kanónu. A nielen v oblasti čela – bočné vydržali aj takéto zásahy.

Mimochodom, na takú ťažkú ​​váhu mal veľmi dobrú rýchlosť na diaľnici - 55 km/h. A keďže bol nezraniteľný, mohol samotný železný hrdina spôsobiť nepriateľovi veľa problémov: jeho zbraň mala kaliber 130 mm a ľahko prenikla do akéhokoľvek brnenia, ktoré v tom čase existovalo. Pravda, zásoba nábojov viedla k pesimistickým myšlienkam - v nádrži ich bolo podľa pokynov umiestnených len 24. Štyria členovia posádky mali okrem dela k dispozícii aj ťažký guľomet.

Ďalšou črtou Projektu 279 boli jeho trate – boli štyri. Inými slovami, jadrový tank v zásade nemohol uviaznuť - dokonca ani v úplnom teréne, a to aj vďaka nízkemu špecifickému tlaku na zem. A úspešne prekonal blato, hlboký sneh a dokonca protitankových ježkov a ryhy. Pri skúškach v roku 1959 za prítomnosti predstaviteľov vojensko-priemyselného komplexu a ministerstva obrany sa armáde páčilo všetko, najmä hrúbka pancierovania jadrového tanku a jeho úplná ochrana pred všetkým. Náklad munície však uvrhol generálov do zúfalstva. Nezaujala ich náročnosť ovládania podvozku, ako aj extrémne nízka schopnosť manévrovania.


A od projektu sa upustilo. Tank zostal vyrobený v jedinom exemplári, ktorý je dnes vystavený v Kubinke - v Múzeu obrnených zbraní. A dva ďalšie nedokončené prototypy boli roztavené.

* * *

Ďalším exotickým vývojom našich vojenských inžinierov bol A-40 alebo, ako sa to tiež nazývalo, „KT“ („Tank Wings“). Podľa alternatívneho mena mohol dokonca... lietať. Dizajn "CT" (menovite hovoríme o o draku pre domáci T-60) sa začalo pred 75 rokmi - v roku 1941. Aby sa tank zdvihol do vzduchu, bol k nemu pripevnený klzák, ktorý potom ťahal ťažký bombardér TB-3. S takýmto neštandardným riešením prišiel nik iný ako Oleg Konstantinovič Antonov, ktorý vtedy pôsobil v riaditeľstve klzákov ako hlavný inžinier na Ľudovom komisárovi leteckého priemyslu.

Je jasné, že s hmotnosťou takmer osem ton (vrátane vetroňa) mohol tank vybavený krídlami letieť za bombardérom rýchlosťou len 130 km/h. Hlavná vec, ktorú ho chceli naučiť, bolo pristáť na správnom mieste, vopred sa odpojiť od BT-3. Plánovalo sa, že po pristátí dvaja členovia posádky odstránia z T-60 všetky nepotrebné letové „uniformy“ a budú pripravení na boj, pričom budú mať k dispozícii kanón kalibru 20 mm a guľomet. T-60 mali byť dodávané obkľúčeným jednotkám Červenej armády či partizánom a tento spôsob prepravy chceli využiť aj na núdzový presun vozidiel na potrebné úseky frontu.

Testy lietajúceho tanku sa uskutočnili v auguste až septembri 1942. Žiaľ, vetroň sa pre svoju nízku rýchlosť držal len tesne vo výške štyridsať metrov nad zemou kvôli zlému prúdeniu a pomerne pevnej hmotnosti. Bola vojna a v tom čase takéto projekty neboli vítané. Vítaný bol iba vývoj, ktorý by sa mohol stať bojovými vozidlami vo veľmi blízkej budúcnosti.

Z tohto dôvodu bol projekt zrušený. Stalo sa to vo februári 1943, keď Oleg Antonov už pracoval v projekčnej kancelárii Alexandra Sergejeviča Jakovleva - jeho zástupcu. Ďalším dôležitým bodom, kvôli ktorému boli práce na A-40 zastavené, bola podmienka prepravy jeho munície spolu s tankom - táto otázka zostala otvorená. Lietajúci tank bol tiež vyrobený len v jednej kópii. Nebol to však jediný projekt našich dizajnérov. Takýchto vývojov boli desiatky, ak nie stovky. Našťastie naša krajina mala vždy dostatok talentovaných inžinierov.

Vitalij Karjukov

Niekedy sa v predstavách konštruktérov tankov zrodili úžasné príšery, ale neprispôsobené vojenskej realite. Nemali by ste byť prekvapení, že sa nikdy nedostali k sériovej výrobe. Dozvieme sa o 14 neobvyklých tankoch, ktoré sa narodili od dizajnérov, ktorí boli nadšení pre myšlienkové lety.

Odborníci sa domnievajú, že taliansky samohybná zbraň používané na bombardovanie rakúskych opevnení v Alpách počas prvej svetovej vojny

Talianske samohybné delo bolo vynájdené približne v rovnakom čase ako cársky tank. Na rozdiel od toho posledného sa však úspešne použil v prvej svetovej vojne.

Talianske samohybné delo je jedným z najzáhadnejších tankov v histórii. Zachovalo sa o ňom veľmi málo informácií. Je spoľahlivo známe, že nezvyčajný tank mal veľké veľkosti, bol vybavený kanónom, ktorý strieľal náboje kalibru 305 mm. Dostrel dosahoval 17,5 kilometra. Talianske samohybné delo sa pravdepodobne použilo pri ostreľovaní rakúskych opevnení nachádzajúcich sa v Alpách. O budúci osud O tomto aute sa bohužiaľ nič nevie.


Pásové vozidlo Tracklayer Best 75 (USA) nebolo schválené pre sériovú výrobu z dôvodu zlej ovládateľnosti

Názov tohto modelu sa doslova prekladá ako „koľajnicová vrstva“. Americká armáda ho vyvinula v roku 1916, keď sa dozvedela o rozsahu použitia tankov v prvej svetovej vojne. Autorstvo projektu patrí spoločnosti C.L. Najlepšie, a preto sa zvláštne vozidlo často nazýva Najlepší tank.

V skutočnosti išlo o traktor rovnakej výroby. Na jej vrchole bol pancierový korba, veža, pár guľometov a kanón. Zo všetkého najviac tento tank pripomína čln otočený hore nohami. Je to škoda, ale vojenská komisia sa rozhodla nepovoliť Bestovu sériovú výrobu. Odborníkom sa nepáčil malý pozorovací uhol, tenké pancierovanie a zlá manipulácia. Posledná poznámka je spravodlivá, pretože Tracklayer Best 75 mohol jazdiť len v priamom smere s menšími odchýlkami.


Na pohon Chrysler TV-8 mal slúžiť malý jadrový reaktor

Jadrový tank TV-8 navrhol Chrysler v roku 1955. Mal niekoľko charakteristické rysy. Výkonná pevná veža bola pevne namontovaná na ľahkom podvozku v jednom monolite. Inžinieri sa navyše rozhodli, že tank bude poháňať malý jadrový reaktor umiestnený priamo vo veži. Nakoniec sa plánovalo do karosérie nainštalovať televízne kamery, aby posádka vozidla neoslepla, keď bude blízko epicentra jadrového výbuchu.

Tank TV-8 bol považovaný za vozidlo vhodné na bojové operácie v jadrovej vojne. Vozidlo malo byť vybavené dvojicou 7,62 mm guľometov a 90 mm kanónom. Je zrejmé, že manažment projekt zaujal, no pri bližšom skúmaní sa ukázalo niekoľko významných nedostatkov. Po prvé, vytvorenie malého jadrového reaktora bola náročná úloha. A po druhé, ak by sa nepriateľ dostal do tohto reaktora, následky by boli katastrofálne pre členov posádky aj pre nich vojenskej techniky, ktorý sa nachádza blízko TV-8, o vojakoch ani nehovoriac. Výsledkom bolo, že sa ani nedostalo do bodu vytvorenia prototypu a projekt bol zabudnutý.


39 metrov dlhý, 11 široký a 1000 ton čistej hmotnosti - to všetko je tank

To je zaujímavé: Hmotnosť je 1 tisíc ton, dĺžka 39 metrov a výška 11 metrov. Ak by supermasívny tank Ratte postavili v 40. rokoch minulého storočia, stal by sa najväčším v histórii. Navyše, tento rekord by dodnes nebol prekonaný. Nemecké vojenské vedenie sa však rozhodlo nevyvíjať projekt, ktorého realizácia by si vyžadovala neskutočné množstvo zdrojov. Faktom je, že "Rat" nemohol poskytnúť nemecká armáda vážnu prevahu na bojisku. Preto veci nepresahovali kresby a náčrty.

Plánovalo sa vyzbrojiť tank dvojicou námorných zbraní s kalibrom 280 milimetrov, 128 mm kanónom a 8–10 guľometmi. Všimnite si, že v štádiu návrhu neexistovala jasná predstava o type motorov pre takéto monštrum. Zvažovala sa možnosť inštalácie 8 dieselových motorov alebo 2 lodných motorov.


Obrnená štvorkolka mala výkon iba 2 Konská sila s

Ak by Hollywood v roku 1899 začal nakrúcať filmy o nezničiteľnom Jamesovi Bondovi, britská obrnená štvorkolka by sa určite stala jedným z dopravných prostriedkov agenta 007. Výkon motora tohto štvorkolesového vozidla je menej ako 2 konské sily. Vodič si musel sadnúť na sedlo bicykla. Súčasťou zbrane bol guľomet.

Všimnite si, že pancier štvorkolky chránil iba trup a hlavu vodiča a iba spredu. Cross-country schopnosť takéhoto vozidla bola extrémne nízka, preto sa nikdy sériovo nevyrábalo.


Laserový komplex 1K17 „Compression“ bol určený na deaktiváciu optických a elektronických zariadení nepriateľa

„Kompresia“ je ruský samohybný laserový systém určený na boj proti optickým a elektronickým zariadeniam nepriateľskej strany. Samozrejme, nemohol strieľať z laserových kanónov ako v " Hviezdne vojny“, ale význam tohto stroja bol veľmi vysoký.

To je zaujímavé: Komplex 1K17 bol vybavený systémom na vyhľadávanie a automatické zameriavanie laserov na nepriateľské rakety, lietadlá a obrnené vozidlá. Inými slovami, ak by niektorý z vyššie uvedených objektov bol počas vojny zameraný na 1K17, nemohol by presne strieľať opačným smerom.

Vybavený bol aj tank protilietadlové delo, čo by mu umožnilo ničiť nepriateľské sily v okolí.

Prototyp vojenského komplexu bol zostavený koncom roku 1990. Po úspešnom absolvovaní štátnych testov bol 1K17 odporúčaný na adopciu. Bohužiaľ, predtým sériová výroba nevyšlo to. Vysoké náklady na komplex, chátranie Sovietsky zväz a prudké zníženie financovania obranných programov prinútilo ruské ministerstvo obrany upustiť od jeho vydania.


venezuelský tank

Tento tank bol vyrobený v roku 1934 vo Venezuele. Účel vytvorenia auta bol dosť zvláštny - zastrašiť susednú Kolumbiu. Pravda, zastrašovanie sa ukázalo ako pochybné. Stačí spomenúť, že slovo „tortuga“ preložené z španielčina znamená "korytnačka". Pancier tanku v tvare pyramídy bol namontovaný na štvorkolesovom šesťkolesovom nákladnom automobile Ford. Jedinou zbraňou nainštalovanou vo veži bol 7 mm guľomet série Mark 4B. Celkovo bolo vo Venezuele vypustených 7 „korytnačiek“.


Tankball je zachovaný v jedinom exemplári

O tomto vozidle, ktorého jediná kópia je uložená v obrnenom múzeu Kubinka, nie je známe takmer nič. Tank vážil 1,8 tony a bol vyrobený v nacistickom Nemecku firmou Krupp. Auto bolo zaistené Sovietska armáda v roku 1945. Podľa jednej verzie sa to stalo v Mandžusku, podľa druhej na nemeckom cvičisku. V kabíne bola rádiostanica, neboli tam žiadne zbrane. Trup bol pevný a dalo sa doň vstúpiť cez malý poklop. Motor tank-ball je jednovalcový, motocyklový. Predpokladá sa, že podivný stroj bol určený na korekciu smeru delostreleckých úderov.


Nový Zéland, ktorá nemá dostatočnú výrobnú kapacitu, chcela tiež vytvoriť vlastný tank

Po tom, čo sa Nový Zéland dozvedel o grandióznych tankových bitkách na poliach druhej svetovej vojny, chcel tiež získať svoj vlastný tank. V štyridsiatych rokoch minulého storočia Novozélanďania, ktorí nemali dostatočnú výrobnú základňu, zmontovali malé obrnené vozidlo. Vyzeral ako traktor pokrytý kovom a mal 7 ľahkých guľometov Bren ráže 7,62 mm. Výsledkom samozrejme nebol najefektívnejší tank na svete, ale fungoval. bojové vozidlo pomenovaný po Bobovi Sampleovi, vtedajšom ministrovi výstavby krajiny.

To je zaujímavé: Hromadná výroba tanku sa nikdy nezačala kvôli viacerým konštrukčné chyby. Napriek tomu dokázal zdvihnúť morálku Novozélanďanov.


Počas testovania Tsar Tank uviazol v bahne a zostal tam 8 rokov. A potom bol rozobratý na šrot

Najprv to boli Cársky zvon a Cárske delo, potom Cársky tank a Cárska bomba. A ak ten druhý vošiel do histórie ako najsilnejší projektil, aký kedy človek vyskúšal, Cársky tank sa ukázal byť menej úspešným vynálezom. Bolo to veľmi ťažkopádne a v praxi neúčinné. Auto vyvinul inžinier Nikolaj Lebedenko krátko pred začiatkom prvej svetovej vojny.

Je pozoruhodné, že táto jednotka nebola ani tankom, ale obrovským kolesovým bojovým vozidlom. jej podvozku pozostával z dvojice obrovských predných kolies s priemerom 9 metrov, ktoré dopĺňal jeden a pol metrový zadný valec. Stredná časť s pevnou guľometnou kabínou bola zavesená nad zemou vo výške 8 metrov. Šírka tanku Tsar dosiahla 12 metrov, krajné body sa plánovali posilniť inštaláciou guľometov. Lebedenko sa chystal pridať do návrhu výkonnú guľometnú vežu.

V roku 1915 inžinier predstavil svoj projekt cárovi Mikulášovi II. Bol potešený a, samozrejme, tento nápad schválil. Žiaľ, počas lesných testov sa zadný hriadeľ prototypu pevne zapichol do blata. Vytiahnuť ho sa ukázalo ako nemožná úloha aj pre najsilnejšie zachytené motory Maybach, odstránené z poškodenej nemeckej vzducholode. Obrovský tank ostal v lese hrdzavieť. Na 8 rokov na to zabudli a v roku 1923 auto jednoducho rozobrali na šrot.


Obojživelný tank počas testovania úspešne preplával rieku Hudson

Plávajúce vozidlo, ktoré postavil vynálezca John Walter Christie v roku 1921, bolo určené na prepravu vojenských zbraní alebo iného nákladu na bojiskách. Okrem toho bolo možné cielene strieľať z pištole namontovanej na ňom. Na oboch stranách trupu nad koľajami boli upevnené balzové plaváky, skryté v plášťoch z tenkých oceľových plechov.

75 mm pištoľ bola umiestnená na špeciálnom pohyblivom ráme. Konštrukcia ho umožnila posunúť dopredu, čo zabezpečilo rovnomerné rozloženie hmoty a žiadne rolovanie pri plávaní. V palebnej polohe bola zbraň posunutá dozadu, aby bol poskytnutý voľný priestor pre spätné navíjanie a údržbu zbrane.

Obojživelný tank bol vyrobený v jedinej kópii. 12. júna 1921 sa uskutočnila ukážka nového stroja, v ktorom úspešne preplával rieku Hudson. Oddelenie vyzbrojovania však o obojživelníka nemalo záujem.


A7V - tank, ktorý bol porazený v prvom tanková bitka v histórii

Tank A7V bol navrhnutý a vyrobený v malej sérii 20 vozidiel na konci prvej svetovej vojny v boji proti britskej armáde. Bola to v podstate obrovská oceľová skriňa namontovaná na podvozku traktora. Jedinou výhodou A7V je pomerne dobrá výzbroj (8 guľometov). Je to škoda, ale väčšina tankov z tejto série nikdy nemohla vidieť bojisko. Posádky niektorých z nich stratili vedomie z tepla vo vnútri trupu, zatiaľ čo iné vozidlá jednoducho uviazli v bahne. Hlavnou nevýhodou A7V sa stala nízka priechodnosť terénom.

Toto je zaujímavé: Prvý v histórii tanková bitka došlo 21. marca 1918 na brehoch prieplavu Saint-Quentin. Tri A7V sa stretli s tromi anglickými MK-IV, ktoré vyšli z lesa. Bitka bola nečakaná pre obe strany. V skutočnosti ho poháňal iba jeden tank na každej strane (2 britské vozidlá boli guľometné a 2 nemecké zastavili v nevýhode). Britský kanónový tank úspešne manévroval a strieľal z rôznych pozícií. Po 3 presné zásahy V trati A7V zlyhal olejový chladič nemeckého auta. Posádka presunula tank na stranu a opustila ho. A Briti mali dôvod považovať sa za víťazov prvej tankovej konfrontácie.


Lietajúci tank A-40 vykonal jeden jediný let, po ktorom bol projekt považovaný za neperspektívny

Lietajúci tank A-40 (iný názov je „okrídlený tank“) bol vytvorený slávnym Sovietsky letecký konštruktér Antonov. Základom bol osvedčený model T-60. Hybrid tanku a klzáku mal rýchlo dopraviť bojové vozidlo na požadované miesto letecky s cieľom pomôcť partizánom. Zaujímavosťou je, že posádka mala možnosť ovládať let vetroňa vo vnútri vozidla. Po pristátí bol klzák rýchlo oddelený a A-40 sa premenil na štandardný T-60.

To je zaujímavé: Aby bolo možné zdvihnúť zo zeme 8-tonový kolos, bolo potrebné pripraviť tank o väčšinu munície. To spôsobilo, že A-40 bol v skutočných bojových podmienkach nepoužiteľný. Záležitosť nešla ďalej ako k vytvoreniu prototypu a tank A-40 uskutočnil svoj jediný let v septembri 1942.


Na otočnom bubne bolo pripevnených 43 silných oceľových reťazí

Hlavná úloha„Krab“ bolo čistenie mínových polí. Na špeciálny rotačný bubon (špeciálne posunutý dopredu) bolo pripevnených 43 hrubých kovových reťazí. Míny vybuchli pri kontakte s reťazami bez toho, aby spôsobili akúkoľvek škodu samotnému tanku. Konštruktéri tiež nainštalovali ostré kotúče pozdĺž okrajov bubna. Ako sa otáčali, prerezávali ploty z ostnatého drôtu. Špeciálna clona chránila prednú časť auta pred prachom a nečistotami.

Banská vlečná sieť bola veľmi široká, vďaka čomu mohli tanky a nákladné autá voľne sledovať cestu, ktorú položila. Neskoršie analógy „kraba“ boli vybavené prídavným zariadením, ktoré umožňovalo automaticky udržiavať danú výšku vlečnej siete nad hladinou pri pohybe cez diery a výmoly.

Niektoré z nádrží, o ktorých sa hovorí v článku, sa považujú za úspešné experimenty, zatiaľ čo iné sa považujú za neúspešné. Každý z nich je však jedinečný svojím vlastným spôsobom a v histórii vojenského vybavenia nemá veľa analógov. Z vykonaných chýb sa dizajnéri naučili cenné skúsenosti, vďaka ktorým boli nasledujúce modely vyspelejšie.

Jadrový tank? Je to možné?

Prvý jadrový reaktor bol spustený v roku 1942 v USA. V 50. rokoch vedci aktívne hľadali možnosti praktické uplatnenie jadrová energia. V ZSSR bola 27. júna 1954 uvedená do prevádzky prvá jadrová elektráreň na svete. A v USA začali vedci vyvíjať koncept atómového tanku.

V tom čase to bol neuveriteľný nápad. Koniec koncov, toto všetko bola ešte novinka: jadrové tanky, jadrové lode a jadrové ponorky. Boli myšlienky o jadrových vlakoch a lietadlách. Ale vráťme sa k tankom.

Prvý projekt – TV-1


Prvý projekt Američana jadrová nádrž dostal označenie TV-1. Predpokladal, že tank bude vážiť 70 ton, bude vyzbrojený 105 mm kanónom T140 a 350 mm čelným pancierom. Jadrový reaktor na palube mohol fungovať 500 hodín bez výmeny paliva.

Druhý projekt – R32


Atómová veda nezostala stáť a o rok neskôr, v roku 1955, sa naskytla príležitosť výrazne zmenšiť veľkosť reaktora. A nahradiť obrovský TV-1 bol vyvinutý nový projekt– R32. Išlo o projekt 50-tonového jadrového tanku s 90 mm kanónom T208 s hladkým vývrtom a 120 mm predným pancierom. R32 mal navrhnutý dojazd viac ako 4 000 míľ.

Len si to predstavte: 6500 kilometrov bez tankovania. Ale problém bol v tom, že to neznamenalo, že by tank mohol ísť na autonómnu kampaň na takú vzdialenosť. Napriek tomu by potreboval pravidelne meniť mazivo v rôznych komponentoch a zostavách, a čo je najdôležitejšie, posádka by sa musela pravidelne meniť, aby posádky tankov neboli vystavené dlhodobému žiareniu. Plus k tomu: ak by sa takáto nádrž vyhodila do vzduchu, bola by kontaminovaná celá oblasť v okolí.

V dôsledku toho Američania opustili projekt jadrovej nádrže. Nebol vyrobený ani jeden prototyp.

Atómový tank v ZSSR


V ZSSR neboli vyvinuté žiadne takéto projekty. Stále však mala svoju vlastnú „atómovú nádrž“. To je to, čo lis nazval TPP-3 – prenosný jadrová elektráreň, ktorý sa pohyboval na štyroch samohybných pásových podvozkoch, vytvorených na báze ťažkého tanku T-10. A tento „tank“ na rozdiel od amerických skutočne existoval!