Napriek tomu, že v 20-30-tych rokoch dvadsiateho storočia Američania vykonali pomerne intenzívnu prácu v oblasti stavby tankov a slávny „Christie“ neustále predstavoval stále viac a viac nových nápadov, tankom pripisovali malý skutočný význam. Do začiatku druhej svetovej vojny teda v americkej armáde nebolo viac ako 400 vozidiel tohto typu a len 18 z nich bolo klasifikovaných ako stredné.

Ale po nemeckej invázii do Poľska a Francúzska a udalostiach, ktoré nasledovali, sa postoj k obrneným vozidlám dramaticky zmenil. Už v roku 1941 sa začala výroba modelu M-3. Tento tank bol celkom originálny, pretože mal dve delá naraz: 75 mm kanón a 37 mm kanón. Keďže prvý bol inštalovaný v sponsone, v skutočnosti sa používal iba 37 mm kanón, ktorý sa dal aspoň otáčať. Navyše, jeho výška viac ako tri metre urobila z generála Leeho výborný darček pre nemeckých delostrelcov.

Američania si to uvedomili a na jeseň toho istého roku začali intenzívne pracovať na vytvorení nového, lepšie ovládateľného vozidla vhodného na moderný boj. Takto sa objavil tank Sherman. Možno to bolo najlepšie americké obrnené vozidlo tej doby.

Nový prístup k budovaniu prípadu

Pre zjednodušenie a zrýchlenie výroby bolo telo vyrobené z valcovaných plechov z pancierovej ocele. Na rozdiel od „priamych“ Nemcov americkí inžinieri umiestnili vrchný list pod uhlom 47°, jeho hrúbka bola 50 milimetrov. Zadné platne boli umiestnené pod uhlom 10-12°, strany boli rovné.

Hrúbka bočných a zadných plechov bola 38 milimetrov, na streche iba 18 milimetrov. Upevnenie prednej časti trupu k pohonným prvkom je priskrutkované. Všimnite si, že predná časť bola zostavená zo siedmich valcovaných polotovarov naraz, takže výrobcovia čelili náročná úloha pre zabezpečenie najvyššej možnej kvality zvarov. Dá sa povedať, že sa s úlohou vyrovnali perfektne.

Prečo tento záver? V malej dedinke Snegiri sa nachádza pamätník dvoch Shermanov. Ich karosérie sú už dávno zhrdzavené od vrstvy hrdze, no zvarové spoje sú stále v perfektnom stave.

Treba poznamenať, že tank Sherman vyrobený v rokoch 1943-1944 sa vyznačuje dodatočným pancierovým obložením na pravoboku. Urobilo sa to s cieľom umiestniť ďalšiu sadu nábojov na podlahu bojového priestoru (na zabezpečenie ochrany munície). Jedno prekrytie bolo privarené na ľavú stranu.

Proti delám Tigerov to však veľmi nepomohlo: história tanku Sherman pozná veľa prípadov, keď ich náboje prerazili vozidlo. Ale to by sa dalo povedať o akomkoľvek spojeneckom tanku, s výnimkou IS-2 a Pershingu, ktoré sa objavili na samom konci vojny.

Môžeme povedať, že súboj medzi tankom Sherman a Tigerom vo väčšine prípadov skončil víťazstvom toho druhého. Kanón M-3 prenikol týmto modelom nemeckého tanku takmer z diaľky výstrelu z pištole, zatiaľ čo delo KwK 36 L/56 „Nemca“ mohlo účinne zasiahnuť Sherman asi na kilometer.

veža

Veža v tanku Sherman je odliata a valcového tvaru. Namontované na sklopnej podpere. Jeho prednú a bočnú časť chránil pancier s hrúbkou 75 a 50 milimetrov. Korba veže mala hrúbku 50 milimetrov, strecha - 25 milimetrov. Plášť pištole bol najlepšie chránený, pretože hrúbka panciera na tomto mieste bola 90 milimetrov.

Ako vidíte, tank Sherman (nákresy sú v článku) sa z hľadiska ochrany príliš nelíšil od legendárneho domáceho T-34. Napriek tvrdeniam amerických konštruktérov o nezraniteľnosti plášťa zbrane sa počas vojny vyskytli početné prípady, keď nepriateľské granáty prerazili plášť. To je to, čo spravidla spôsobilo smrť nakladača.

To bolo obzvlášť zrejmé v Normandii: „Panteri“ a „Tigre“ ľahko zasiahli tank Sherman. Hnev generála Eisenhowera sa nedal opísať. Pravdepodobne to bol on, kto prinútil vedcov a inžinierov, aby sa ponáhľali s vývojom normálneho tanku s dobrou zbraňou, ktorý by mohol bojovať za rovnakých podmienok ako jeho nemeckí kolegovia.

Generál v zásade nedosiahol veľký úspech: Pershing sa objavil až na konci vojny a jeho postoj k ťažkým tankom bol skôr podmienený.

Výzbroj

Americký tank Sherman bol štandardne vyzbrojený:

  • Hlavnou zbraňou je kanón M3. Kaliber 75 mm, neskôr bola predstavená modifikácia s dlhou hlavňou 76 mm.
  • Ťažký guľomet Browning M2NV umiestnený priamo nad poklopom tanku.

Hráte World of Tank? Sherman v tejto hre zhruba zodpovedá T-34 z hľadiska vyváženia výzbroje, čo odráža skutočný stav vecí. „Americké“ pancierové náboje boli teda oveľa kvalitnejšie ako domáce, ale prenikli menej pancierovaním. Na druhej strane, domáce výrobky boli lepšie v balistike, ale samotné tankery zriedka videli takéto strely, pretože karbid volfrámu používaný pri ich výrobe bol veľmi vzácny a drahý.

Užitočné vlastnosti brnenia

Tank Sherman mal medzi domácimi tankistami dobrú povesť. A tu nejde len o pohodlie vnútorného vybavenia. Američania teda nemali problémy s niklom a inými prísadami do panciera. V dôsledku toho bolo ich pancierovanie tvrdé: aj keď bol trup preniknutý, ak granát nezabil jedného z posádky alebo nevyradil motor, tank pokračoval v plnení svojej bojovej úlohy.

Domáce vozidlá mali pevné pancierovanie. Ak do nej prenikla škrupina (aj v oblasti bez motora alebo posádky), vo vnútri vozidla sa rozzúril celý hurikán malých úlomkov. Mnoho tankerov bolo zabitých alebo zmrzačených práve z tohto dôvodu.

Pracovné podmienky posádky

Mimochodom, ako sa cítila posádka tanku Sherman? Celkom slušné v porovnaní s podmienkami sovietskych automobilov. Po prvé, každý si všimol vysokú kvalitu pozorovacích zariadení, a preto mali tankery vždy vynikajúcu viditeľnosť. Okrem toho bol v nádrži okrem hlavného motora namontovaný aj malý benzínový motor pre generátor nabíjacej stanice. Prečo to bolo cenné?

Faktom je, že tank vždy potreboval nabitú batériu. Na jeho nabitie na T-34 pri zaparkovaní sa musel premrhať hlavný motor. Výsledkom je obrovská nadspotreba paliva a vyčerpanie už aj tak mizernej životnosti motora. Nakoniec, vnútro tanku Sherman bolo oveľa priestrannejšie a kvalita spracovania bola vyššia.

"záchranné koleso"

V zadnej časti trupu Shermana bol výklenok, kde bola inštalovaná štandardná rádiová stanica. Vstupný poklop sa nachádzal na streche veže a uzatváral sa dvojkrídlovým vekom. Bola tam namontovaná aj veža protilietadlového guľometu. Týmto sa tank Sherman odlišoval od sovietskych vozidiel, na ktoré sa guľomety začali sériovo inštalovať až po objavení sa IS-2. Od roku 1943 začali byť veže vybavené oválnym poklopom určeným na nakladanie a vystupovanie nakladača.

Faktom je, že samotný nakladač, radista a dokonca ani mechanik sa jednoducho nemohli dostať z toho istého poklopu. Prečo cez ňu vystúpil aj vodič? Je to jednoduché: zbraň sa často zasekla v dôsledku úspešného zásahu nepriateľa, po ktorom vodič jednoducho nemohol použiť východ určený pre neho.

Sovietske tankery na T-34 značne trpeli plynom vo veži. Faktom je, že ventilátory, požičané od BT, „viseli“ niekde v prednej časti veže, zatiaľ čo záver pištole silne vyčnieval dozadu. Sila inštalácie bola taká aká, a preto väčšina práškového výfuku zostala práve tam.

Američania mali so svojou M-3 približne rovnaký problém. V Shermane sa to ale vyriešilo inštaláciou troch ventilátorov chránených pancierovými uzávermi.

Líšili sa od seba rôzne úpravy tanku?

Všimnite si, že počas druhej svetovej vojny došlo k nasledujúcim úpravám tanku Sherman:

  • M4. Vyznačoval sa karburátorovým motorom Continental R-975 a jednoduchou zváranou karosériou.
  • M4A1. Motor je rovnaký ako v predchádzajúcom prípade, ale karoséria je odliata.
  • M4A2. Je vybavený naftovým motorom General Motors 6046 (milovaný sovietskymi posádkami tankov) a zváranou karosériou.
  • M4A3 („Sherman 3“). Nádrž bola vybavená elektrárňou typu karburátora Ford GAA. Telo je štandardné, vyrobené zváraním.
  • Tank "General Sherman" M4A4. Opäť Diesel RD -1820. Tiež vyrobené zváraním.
  • M4A6. Vo všetkom podobná predchádzajúcej odrode. Predstavuje neskorú, povojnovú modifikáciu. Vyznačuje sa vyššou technológiou a spracovaním, na aute bola nainštalovaná najlepšia rozhlasová stanica.

Okrem toho existoval „teoretický“ model tanku Sherman, M4A5. Tento názov bol vyhradený pre prípad, že by sa v Kanade otvoril závod na výrobu amerických áut. Tieto plány neboli predurčené na uskutočnenie, no názov sa nikdy nepoužil. Presnejšie povedané, kanadská verzia (Grizzly 1) sa skutočne vyrábala od septembra 1942 do jesene 1943, ale potom bola výroba obmedzená, pretože americké dodávky viac ako pokrývali potreby krajiny.

Modelové rozdiely

Napriek takejto rozmanitosti sa tieto modely navonok prakticky nelíšili od seba (okrem toho, že tvar veže bol odlišný). Výnimkou je M4A1, ktorý od ostatných ostro vyčnieval svojou liatou karosériou. Rozmiestnenie jednotiek, zbraní a podvozkov na všetkých Shermanoch bolo úplne rovnaké. Treba poznamenať, že americké vozidlá sa výrazne líšili od svojich sovietskych a nemeckých náprotivkov v tom, že sa štandardne dodávali so súpravami vrchného panciera.

Tanky prvej série mali výhľadové štrbiny v prednej doske. Až potom boli úplne zakryté obalmi a nainštalovali sa periskopy. Následne sa výrazne zmenil aj sklon čelného panciera: bol 47° a stal sa 56°. Z tohto dôvodu má vozidlo v hre World of Tanks priemerné vlastnosti. Sherman tam do značnej miery zodpovedá T-34. Je to však naozaj tak (súdiac podľa spätnej väzby od veteránov).

Motor

Vo všeobecnosti je tank M4 Sherman trochu jedinečný fenomén, pretože nikto nemal taký počet motorov, ktoré na ňom boli nainštalované. Čo to spôsobilo? Je to jednoduché. Až do druhej svetovej vojny si Američania mysleli, že stredné a ťažké tanky v zásade nepotrebujú. Dôraz bol kladený na rozvoj letectva a námorníctva a v tejto oblasti odviedli vynikajúcu prácu.

Keď boli potrebné stredné tanky, vyvstala otázka, aké motory pre ne použiť? Samozrejme tých leteckých, keďže v Amerike už bolo veľa tovární na výrobu lietadiel. Mimochodom, práve kvôli hviezdicovému motoru, ktorý bol nainštalovaný na prvých Shermanoch, sa ukázalo, že auto bolo vysoké, pretože inak by sa tam motor jednoducho nezmestil.

Okrem toho bola použitá „civilná“ prevodovka, pôvodne prispôsobená pre sériovo vyrábané a lacné nákladné autá. Jeho rozmery boli veľké, keďže konštruktéri si v tomto prípade s jeho kompaktnosťou hlavu zvlášť nelámali. Sherman je však tank, ktorého vlastnosti boli celkom v súlade s duchom doby. Najmä Nemci tiež masívne používali diely z nákladných áut pri vývoji Pz.II, jedného z najpopulárnejších vozidiel tej doby.

Prečo bolo použitých toľko elektrární? Všetko je také jednoduché. Američania lietadlá počas vojny nepotrebovali len sami, ale dodávali ich aj spojencom. V súlade s tým tie podniky, ktoré pre nich vyrábali motory, pracovali na hranici svojich možností. Často jednoducho nezostali žiadne motory pre tanky, ktoré boli navrhnuté podľa ich dizajnu, a preto bolo potrebné hľadať analógy. Najprv však.

Charakteristika elektrární

Prvé modifikácie, teda M4 a M4A1, poháňal radiálny letecký motor Continental R975 C1. Vyvinul 350 Konská sila, rýchlosť bola 3500 ot./min. Pre porovnanie, V-2 legendárneho T-34 vyvinul prevádzkový výkon 400 konských síl pri 1700 otáčkach za minútu.

Podrobná história motora Wright (Continental)

Spočiatku sa tento motor používal pre ľahké lietadlá. Premeniť ho na motor tanku Sherman dalo inžinierom veľa práce. Napríklad bolo potrebné „naskrutkovať“ prevodovku, ktorú lietadlo z pochopiteľných dôvodov nepotrebovalo. Okrem toho bolo potrebné výrazne zvýšiť krútiaci moment pri nízkych rýchlostiach, ako aj vytvoriť normálny systém čistenia vzduchu (na oblohe sa zriedka vyskytujú oblaky prachu) a súčasne znížiť množstvo oleja spotrebovaného motorom.

Po roku prevádzky boli vykonané testy na skúšobnom zariadení, v ktorých motor ukázal celkom prijateľné výsledky. V roku 1940 bol M2, spoločný predok Lee a Sherman s motorom Wright, testovaný v Aberdeen Proving Ground. Okrem toho sa testov zúčastnili britské vozidlá, ktoré sa vedľa amerického tanku zdali „pomalé“. Armáda bola spokojná, páčil sa im model, ktorý sa neskôr bude volať tank Sherman. Recenzie boli veľmi dobré a bolo odporúčané, aby bolo vozidlo čo najskôr uvedené do prevádzky.

Celková hmotnosť elektrocentrály bola 515 kg. Treba si uvedomiť, že ako palivo by sa malo používať letecké palivo s oktánovým číslom aspoň 92. Kompresný pomer bol 6,3:1.

Niektoré nevýhody

Ďalšie testy však ukázali, že armáda bola priskoro na to, aby sa tešila: pri najmenšom náraste hmotnosti testovaného vozidla sa začal prejavovať nedostatok výkonu a chladiaci systém úplne nezvládal zvýšenú záťaž. Okrem toho v dôsledku zvýšenia teploty v samotnom karburátore sa hustota vzduchu vstupujúceho do neho prudko znížila, čo spôsobilo nebezpečný pokles výkonu. Za takýchto podmienok mohol motor tanku Sherman fungovať iba 100 hodín, potom si vyžiadal kompletnú generálnu opravu.

Preorientovanie výroby

Pre túto okolnosť sa rozhodli odobrať výrobu spoločnosti Wright a presunúť ju do väčšej spoločnosti Continental. Predpokladalo sa, že každý mesiac sa v jeho továrňach vyrobí najmenej tisíc motorov. Mimochodom, za celý predchádzajúci čas vyrobili Wrightovci iba 750 motorov.

Noví inžinieri horlivo začali odstraňovať konštrukčné chyby. Po prvé, chladiaci systém bol prepracovaný. Po druhé, vyvinuli nový filter na čistenie vzduchu. Napokon aj samotná výroba stanovila prísne požiadavky na tolerancie vyrábaných dielov, a preto sa celková kvalita motorov výrazne zvýšila.

M4A2 bol vybavený dvojitým šesťvalcovým dieselovým motorom GM 6046. Motor vyvinul výkon 375 koní. Počet otáčok - 2100 ot./min. Ako sme už povedali vyššie, posádkam našich tankov sa motor páčil pre jeho nenáročnosť, spoľahlivosť a udržiavateľnosť. Navyše jeho životnosť motora bola niekoľkonásobne dlhšia ako životnosť T-34. Spravodlivo stojí za zmienku, že tieto dva stredné tanky len zriedka prežili viac ako tri alebo štyri bitky na začiatku vojny.

V rokoch 1944-1945 a 1946 (vojna proti Japonsku) bol motor B-2 o niečo vylepšený, čím bol rozdiel menej viditeľný. Tak sa tanky Sherman v Červenej armáde spolu so sovietskou technikou dostali do Mandžuska vlastnou silou. Na autá sovietskej alebo americkej výroby neboli žiadne špeciálne sťažnosti.

Nádrže s akými motormi boli dodané do našej krajiny?

Oficiálne sa verí, že iba tento model bol dodaný do ZSSR na základe lend-lease. Niektorí sovietski tankisti, ktorí opísali tank M4 Sherman, však povedali, že „vzplanul ako zápalka“. Časté sú aj odkazy na benzínové motory. To všetko nasvedčuje tomu, že v Sovietsky zväz Dodané boli aj M4 alebo M4A1.

Okrem toho sa dá predpokladať, že určitý počet benzínových Shermanov prišiel do našej krajiny z Anglicka, kde Spojené štáty dodávali naftu aj benzínové modifikácie (britským jednotkám bol rovnako dodávaný benzín a nafta). Samotní Američania používali najmä benzínové úpravy. Jedinou výnimkou bola námorná pechota, ktorá mala neobmedzené zásoby lodnej nafty.

Vlastne aj preto bol dieselový Sherman u nás taký populárny. Približne do 30. rokov 20. storočia bol tank v ZSSR (aj v USA) považovaný za pomocnú jednotku, spotrebný tovar. Keď bolo treba niečo vážnejšie, ukázalo sa, že benzínu pre hordy tankov jednoducho nebolo dosť. Museli sme použiť motorovú naftu, ktorá sa v tých rokoch považovala za odpad z rafinácie ropy.

Najpokročilejším modelom bol M4A3. Špeciálne preň bol vyvinutý osemvalcový motor Ford GAA v tvare V. Jeho výkon bol 500 koní. Najkomplexnejší a najobtiažnejší dizajn bol M4A4: päť automobilových motorov (bežných, sériových) poháňalo tank. Len si predstavte, čo a ako povedali nešťastní mechanici, ktorí boli nútení opraviť tento zázrak techniky v prípade porúch.

Kde sú teraz tieto autá?

Kde dnes môžete vidieť tank Sherman? "Fury" (historické fakty v tomto filme sú viac-menej blízke realite) ukazuje tieto autá v kine. Paraguajská armáda (od roku 2013) má stále štyri takéto tanky. Mnoho napoly ponorených a napoly zničených vozidiel sa nachádza na pobreží Filipín, kde boli Shermany masovo používané na prelomenie japonskej obrany. Tank Sherman je „propagovaný“ hrou World of Tanks, kde je pomerne populárny.

Prvých 26 Shermanov prišlo do ZSSR v novembri 1942. Ako prvé dostali nové tanky 5. gardová tanková brigáda a 563. samostatný tankový prápor severokaukazského frontu. 5. januára 1943 tvorilo 563. samostatný prápor deväť Shermanov a 21 Stuart MZ a 5. gardová tanková brigáda 17. januára 1943 mala len dva Shermany, štyri Lee MZ a 16 Stuartov MZ a 18 "Valsentynov".

V súlade s rozkazom č.08/OR veliteľa frontu sa 563. samostatný prápor stal súčasťou 5. gardovej tankovej brigády. Zároveň boli všetky Shermany z oboch jednotiek zhromaždené v rámci 5. gardového tankového práporu a 563. prápor dostal deväť tankov MZ Stuart od 5. gardovej brigády.

Tieto zmeny boli určené na úplné preloženie práporu na ľahké tanky, pretože sa plánovalo jeho použitie pri obojživelnom pristátí v južnej Ozereyke.


Tank M4A2 „Sherman“ nadporučíka Sumarokova, 3. ukrajinský front, zima 1944.


BT-5 a M3A1 "Stuart", 192. tanková brigáda. Kalinin front, december 1942.


Tanky M4A2 Sherman, 71. samostatný tankový pluk, 5. gardový jazdecký zbor, 2. ukrajinský front, Rumunsko, september 1944.


M4A2 "Sherman", 6. tanková armáda 2. ukrajinského frontu, Botosani, Rumunsko, august 1944.


Tanky M4A2 Sherman, 6. tanková armáda, Rumunsko, august 1944.


Poškodené a opustené autá M4A2 Sherman z neidentifikovanej jednotky, oblasť Kovel, apríl 1944.


Nemecký tank M4A2 Sherman od 14. tankovej divízie. Tank predtým patril k časti 2. pobaltského frontu, október 1944.


Stĺpec tankov M4A2 Sherman, 5. gardová tanková armáda, máj 1944.


M4A2 "Sherman", 2. tanková armáda, oblasť Lublin, júl 1944. Kolóna poľskej pechoty z 1. pešej divízie.


M4A2(76W) "Sherman", 1. gardový mechanizovaný zbor. Tank podporujúci akcie pechoty, Viedeň, apríl 1945.


Poručík I. G. Dronov a seržant N. Idrisov na pozadí Shermanu, 1. gardový mechanizovaný zbor, Viedeň, 16. apríla 1945.


Tanky M4A2(76) Sherman, 9. gardový mechanizovaný zbor 6. gardovej tankovej armády, Viedeň, apríl 1945.


M4A2(76)W "Sherman", 1. gardový mechanizovaný zbor, Viedeň, apríl 1945.


M4A2(76)W "Sherman", 2. tanková armáda 1. bieloruského frontu, Berlín, apríl 1945.


Tanky M4A2(76) Sherman, 2. ukrajinský front, Berlín, máj 1945.


Vrchná fotografia - stredné tanky M4A2 Sherman, neznáma jazdecká jednotka, Poľsko, jeseň 1944. Tank je vybavený pásmi T49.

Spodná fotografia - M4A2(76)W "Sherman", 2. tanková armáda 1. bieloruského frontu, Berlín, apríl 1945.


М4А2(76) „Sherman“, 64. gardový tankový pluk 2. bieloruského frontu, oblasť Gdansk, január 1945.


M4A2 Sherman, neznámy diel. Prechod pri Narve, február – marec 1944.


Horná fotografia - Sherman, 2. tanková armáda, predmestie Lublinu, 26. júla 1944.

Spodná fotografia - M4A2(76)W "Sherman", 9. mechanizovaný zbor, 6. tanková armáda, Transbaikal Front, Manchuria, august 1945.


Sovietske tankery dostali tanky M4A2 Sherman dobre. 23. októbra 1943 5. gardová tanková brigáda hlásila:

„Vďaka svojej vysokej rýchlosti je tank M4A2 veľmi vhodný na prenasledovanie a má skvelú manévrovateľnosť. Výzbroj je plne v súlade s jej konštrukciou, pretože má trieštivé a pancierové náboje (polotovary), ktorých schopnosť prieniku je veľmi vysoká. 75 mm kanón a dva guľomety Browning fungujú bezchybne. K nevýhodám tanku patrí jeho vysoká nadmorská výška, vďaka čomu sa stáva cieľom na bojisku. Pancier je napriek veľkej hrúbke (60 mm) nekvalitný, keďže sa vyskytli prípady, keď ho protitankové delá prenikli na vzdialenosť 80 metrov. Okrem toho sa vyskytlo niekoľko prípadov, keď Yu-87 bombardoval tanky 20 mm kanónmi a prerazil bočné pancierovanie veže a bočné pancierovanie, čo malo za následok straty medzi posádkami. V porovnaní s T-34 je M4A2 ľahšie ovládateľný a odolnejší pri dlhých pochodoch, keďže motory nevyžadujú časté úpravy. Tieto tanky fungujú dobre v boji."

Plynulú jazdu Shermanov ocenili výsadkári pechoty. Starí vojaci si spomínali, že v druhej polovici roku 1944 sa tanky M4A2 používali na lov nemeckých faustianov. Šesť až osem guľometov vyliezlo na tank a priviazali sa pásmi ku konzolám na pancieri. Tank jazdil a vojaci strieľali na všetky podozrivé predmety vo vzdialenosti 100–150 m od tanku.

Táto taktická technika dostala prezývku „metla“. Na jeho realizáciu boli vhodné iba Shermany. Na T-34 sa kvôli príliš tuhému zaveseniu triasol výsadok a o nejakej cielenej streľbe nebolo ani reči. Treba si uvedomiť aj väčší komfort pre posádku Shermanu v porovnaní s tridsiatkou štvorkou.

V júli 1943 dorazil k 48. armáde stredného frontu 299. samostatný tankový pluk vybavený 38 tankami M4A2. Hromadné vybavovanie tankových jednotiek Červenej armády tankami Sherman sa však začalo až na jar 1944.

Možno rozlíšiť dva typy jednotiek vybavených tankami M4A2 Sherman: samostatné zmiešané tankové pluky a tankové alebo mechanizované zbory. Pluky mali zvyčajne 11 tankov M4A2 a desať tankov Valentine IX. Pôsobili ako súčasť armády kombinovaných zbraní na rôznych frontoch.

Tankové a mechanizované zbory boli súčasťou tankových armád. Napríklad 3. stalingradský gardový mechanizovaný zbor pôsobil v rámci 3. bieloruského frontu 22. júna 1944 a mal 196 tankov: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34. 2. a 4. gardový mechanizovaný zbor bol plne vybavený sovietskymi tankami.

Spojeneckými tankami bol vybavený aj 3. gardový tankový zbor (1. pobaltský front). 15. augusta 1944 mal zbor 99 Shermanov a 23 Valentínskych IX. V máji 1944 boli spojenecké tanky vybavené 1. mechanizovaným zborom pomenovaným po. Červená garda 1. bieloruského frontu. Brigády a pluky zboru obsahovali 136 tankov M4A2, 44 Valentine IX, päť Valentine X, 21 samohybných diel SU-76, 21 samohybných diel SU-85, 43 obrnených vozidiel BA-64 a 47 áut Scout. Od 29. júla 1944 sa zbor zúčastnil bojov o Slutsk a Baranoviči, neskôr sa podieľal na oslobodení Brestu. 5. gardová tanková armáda - hlavná úderná sila 3. bieloruského frontu počas operácie Bagration - bola najväčšou údernou formáciou, vybavenou výrazným počtom Západná technológia. Celkovo mala armáda 350 tankov T-34. 64 Shermanov, 38 tankov Valentine IX, 29 tankov IS-2, 23 samohybných diel ISU-152, 42 SU-85:, 22 SU-76, 21 M10 a 37 SU-57.

Oslobodením Bieloruska sa začína kvalitatívny rozvoj sovietskych tankových síl. Podľa stupňa prípravy, skúseností a schopnosti dirigovať bojové operácie Sovietske tankové jednotky boli na rovnakej úrovni ako jednotky a formácie všetkých úrovní Wehrmachtu a jednotiek SS.

2. júla 1944 päť tankov Sherman pod vedením gardového nadporučíka G. G. Kijaška (z 9. gardovej mechanizovanej brigády 3. gardového mechanizovaného zboru) zaútočilo na nepriateľa a v prvom slede prekročilo Berezinu. Tu dostali tankisti rozkaz okamžite preniknúť do mesta Krasnoje a ak sa nepriateľský odpor nevráti, miesto zaujať. Nepriateľská posádka útok neočakávala, a tak tanky vtrhli do ulíc mesta nabité Nemecké nákladné autá. Streľba z kanónov a guľometov, hádzanie ručné granáty, rozdrvením tankových pásov tankery zničili nacistické vybavenie. Do susedného sa prebilo niekoľko tankov Železničná stanica.

Veliteľ ďalšej čaty, poručík Smirnov, dostal rádiovú správu od Kijaška a podarilo sa mu zachytiť dva rušne a niekoľko áut, z ktorých sa vykladala vojenská technika. Čoskoro boli nacisti konečne vyhnaní z mesta. Počas bitky stráže zničili štyri poľné delá, takmer 30 vozidiel, zabili 80 nemeckí vojaci stratil iba jedného Shermana seržanta majora A.E. Bašmakova. Tankery prerezali diaľnicu a železnicu vedúcu do Minska. Kiyashko nariadil, aby tri prevádzkyschopné Shermany zorganizovali prepadnutie, a vozidlo E.N. Smirnova, ktoré v dôsledku nárazu poškodilo mechanizmus otáčania veže, vzalo ranených a ustúpilo na miesto hlavných síl brigády.

Čoskoro na zvyšné sovietske tanky zaútočila nemecká skupina ustupujúca z Minska do Molodechna cez Krasnoje. Proti posádkam troch sovietskych tankov bolo hodených 20 tankov a samohybných diel (vrátane niekoľkých Pantherov) a až peší prápor. V priebehu niekoľkých hodín boja tri Shermany vyradili šesť nemecké tanky PzKpfw IV, jeden Panther a samohybná delostrelecká lafeta StuG III boli zničené rote pechoty. Ale sily neboli rovnaké. Všetky sovietske tanky boli vyradené, zvyškom posádok sa podarilo prebiť k svojim.

Medzitým sa s približovaním hlavných síl brigády rozhoreli boje o Krasnoje. novú silu. 3. júla, keď stratili sedem Shermanov, tankery neobsadili mesto. Nemecká obrana bola silná. Nasledujúci deň, keď naše jednotky obišli mesto z bokov, prinútili nepriateľa začať ustupovať a 5. júla sovietska jazda generála Oslikovského vtrhla do Krasnoje a úplne vyčistila mesto od Nemcov.


Podvozok tanku M4A2(76)W HVSS Sherman s 23-palcovými pásmi. Podvozok slúžil na štartovanie generátorov do konca 60. rokov. Niektoré stroje boli uvedené do praxe už v roku 1996! V lete 1945 sa ZSSR podarilo získať dávku takýchto tankov, ktoré použil vo vojne s Japonskom.


Tanky M4A2(76)W Sherman, 9. mechanizovaný zbor, 6. tanková armáda. Transbaikal Front, formácia pred začiatkom vojny s Japonskom, 8. augusta 1945.


Tanky Sherman sa v Červenej armáde používali až do konca vojny. Napríklad 8. gardový alexandrijský mechanizovaný zbor 2. bieloruského frontu mal 14. januára 1945 185 M4A2, päť T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 skautov, 52 BA-64 a 19. M17 ZSU. 9. gardový mechanizovaný zbor 2. ukrajinského frontu 10. augusta 1944 tvorilo 100 M4A2, 40 Valentine IX a tri SU-76 a 5. gardový jazdecký zbor mal 5. augusta 1944 26 T-34, 41 M. M. SU-76. Tanky Sherman obsadili Viedeň (ako súčasť 1. gardového mechanizovaného zboru) a zúčastnili sa berlínskej operácie (ako súčasť vojsk 2. tankovej a 33. armády). Svoju bojovú púť v Červenej armáde ukončili o hod Tichý oceán: počas vojny s Japonskom mali vojská Zabajkalského frontu viac ako 250 týchto vozidiel, v 9. gardovom mechanizovanom zbore 6. gardovej tankovej armády bolo 137 Shermanov, v 201. tankovej brigáde - 65 a v r. 48. samostatný tankový prápor má dva T-34, dva Shermany a dva SU-100.

Ako viete, počas druhej svetovej vojny bolo vyrobených niekoľko úprav najobľúbenejšieho amerického stredného tanku M4 General Sherman. Treba zdôrazniť, že všetky sa svojimi taktickými a technickými vlastnosťami zásadne nelíšili od základnej verzie. Dôvody, ktoré viedli továrne k tomu, aby ich začali vyrábať, boli skôr technologického charakteru, berúc do úvahy možnosti konkrétneho podniku, tradičné súvisiace továrne atď. Od februára 1942 do júla 1945 bolo v sériovej výrobe šesť hlavných modifikácií tanku M4. ktorých hlavnými rozlišovacími znakmi boli typ elektrárne a spôsob výroby trupu. Modely M4 a M4A1 boli teda vybavené hviezdicovými karburátorovými motormi Continental R-975 a mali zvárané, resp. M4A4 - bloky piatich karburátorových motorov Chrysler A57 a nakoniec na M4A6 - dieselový motor RD-1820. Všetky tieto úpravy mali zvárané karosérie.

Z hľadiska usporiadania výkonového priestoru sa ako najúspešnejšie ukázali motory General Motors 6046 a Ford GAA. Prvý, ktorým bola dvojica automobilových naftových motorov, však nespĺňal požiadavky americkej armády, v ktorej bol karburátorový motor považovaný za štandard. Preto boli tanky M4A2 dodávané hlavne spojencom Spojených štátov v protihitlerovskej koalícii a len v malom množstve vstúpili do služby americkej námornej pechoty. Pokiaľ ide o druhý, stal sa „srdcom“ najrozšírenejšej modifikácie Shermana.

Prvú kópiu nového tanku s označením M4AZ vyrobila spoločnosť Ford Motor Company koncom mája 1942. Vozidlá skorej výroby mali v prednej časti trupu stále kontrolné štrbiny, ale kryt prielezu prevodovky bol už pevný a horný predný plech trupu bol na rozdiel od iných modelov zvarený z menšieho počtu dielov. Výroba prvej série M4AZ so 75 mm kanónom a stojanom na suchú muníciu bola dokončená v septembri 1943 a vo februári 1944 závod Fisher Tank Arsenal začal vyrábať tieto tanky, ale so stojanom na mokrú muníciu (model M4A3( 75)W). Tanky so 76 mm kanónom začali opúšťať dielne závodu Detroit Tank Arsenal, ktorý je súčasťou koncernu Chrysler, v marci 1944. Do konca septembra bolo vyrobených 1 400 kusov M4A3(76)W, ktoré mali tiež vertikálne zavesenie a rozchody široké 421 mm. Ale už v auguste začali vyrábať verziu M4A3(76)W HVSS s horizontálnym zavesením, na výrobe ktorej sa od septembra do decembra 1944 podieľal závod Fisher Tank Arsenal, ktorý vyrobil 525 kusov. Výroba M4A3(76)W HVSS v Detroite skončila v júni 1945, keď brány továrne opustil posledný 1217. tank tejto modifikácie. Celkovo sa tak vyrobilo 1 742 tankov M4A3(76)W HVSS.

Zároveň sa oplatí okamžite si rezervovať, že oficiálny index pridelený vojenským oddelením je M4A3(76)W HVSS, ktorý v zašifrovanej forme obsahuje všetky hlavné etapy modernizácie tanku M4AZ („76“ - 76- mm kanón, W - stojan na mokrú muníciu, HVSS - horizontálny závesný systém), medzi vojakmi sa neudomácnil. Jednoduchšia verzia indexu - M4A3E(J, ktorou bol tento tank označený v štádiu testovania, si naopak získala veľkú obľubu. Tak toto vozidlo nazývali všetci - od vojaka po generála. Písmeno "E" v index, ktorý v americký systém prototypy dostali označenia, vojaci ich rozlúštili vlastným spôsobom a dali svojmu obľúbenému tanku prezývku Easy Eight - „pohodlná osem“. Na tomto aute zaslúžene zvážené najlepšia verzia M4AZ, má zmysel prebývať podrobnejšie.

Trup tanku M4AZE8 bol zvarený z valcovaných pancierových plátov. Jeho predná časť pozostávala z masívnej liatej časti, ktorá súčasne slúžila ako kryt poklopu prevodovky a krytu otočného mechanizmu, a vrchného plechu s hrúbkou 108 mm, umiestneného pod uhlom 56° k vertikále. V jeho spodnej časti vpravo bola namontovaná guľová lafeta pre guľomet Browning M1919A4 kalibru 7,62 mm. Boky trupu boli zvislé a mali hrúbku 38 mm.

Zadná časť trupu pozostávala z dvoch naklonených (10°...12°) plechov - horného a spodného. Horný bol posunutý voči spodnému tak, že sa medzi nimi vytvorila kapsa na únik vzduchu prichádzajúceho z ventilátorov. V prednej časti strechy korby nad riadiacim priestorom boli oválne pristávacie prielezy pre vodiča a jeho asistenta, umiestnené naprieč korbou a so zabudovanými pozorovacími zariadeniami MB v krytoch; medzi poklopmi je odťahový ventilátor. V strednej časti strechy korby bol pripevnený pevný prstenec veže, okolo ktorého bol privarený ochranný pancierový priezor. V zadnej časti strechy sa nachádzal veľký nadmotorový poklop, uzavretý dvojkrídlovým mrežovým krytom.

Na streche liatej veže T23 sa nachádzala veliteľská kupola so šiestimi triplexovými sklenenými blokmi a periskopovým pozorovacím zariadením MB, oválny poklop nakladača, poklop pre pozorovacie zariadenie MB, držiak protilietadlového guľometu a anténny vstup. Na ľavej strane veže bol poklop na streľbu z osobných zbraní a na korme bol namontovaný ventilátor pre bojový priestor. Steny veže mali hrúbku 63,5 mm, strecha - 25,4 mm. V prednej časti veže sa v lafete masky M62 (hrúbka pancierového štítu - 90 mm) nachádzal 76 mm kanón M1A1S alebo M1A2 s dĺžkou hlavne 52. Hlaveň dela bola vybavená dvojkomorovou úsťovou brzdou. Vertikálne zameranie bolo možné v rozsahu od -10° do +25°. Zbraň mala zvislý klinový záver a poloautomatickú kópiu. Vedľa plášťovej zbrane bol nainštalovaný koaxiálny guľomet Browning М1919А4 a na strechu veže bol nainštalovaný 12,7 mm protilietadlový guľomet Browning М2НВ. V ľavej prednej časti strechy veže bol umiestnený 2-palcový odpaľovač dymových granátov MZ. Zbraň bola zameraná na cieľ pomocou teleskopického zameriavača M71D a periskopického zameriavača M4A1 so zabudovaným teleskopickým zameriavačom M47A2. Zbraň bola stabilizovaná vo vertikálnej rovine vedenia. Stabilizátor Westinghouse bol typ gyroskopického stabilizátora s indikačnými kyvadlovými gyroskopmi a výkonným hydraulickým servosystémom.

Veža sa otáčala hydroelektrickým otočným mechanizmom alebo ručne. Pomocou hydroelektrického mechanizmu bolo možné vežu otočiť o 360° za 15 sekúnd. Mechanizmus mal prídavný pohon k veliteľovi tanku, pri zapnutí sa vypol pohon strelca.

Munícia tanku pozostávala zo 71 šípov artva, 600 nábojov kalibru 12,7 mm, 6250 nábojov kalibru 7,62 mm a 12 dymových ventilátorov. Tank M4AZE8 mal muničný stojan takzvaného mokrého typu, o čom svedčí písmeno W v jeho označení (W - wet - wet). Munícia bola uložená v dvoch boxoch umiestnených na dne korby a naplnených vodou. Aby voda v zime nezamrzla, pridával sa do nej etylénglykol. Umiestnenie munície na podlahu bojového priestoru zvýšilo životnosť vozidla a jeho naplnenie vodou pomohlo zachrániť ho pred výbuchom.

V motorovom priestore bol nainštalovaný 8-valcový karburátorový kvapalinou chladený motor Ford GAA v tvare V s maximálnym výkonom 500 k. pri 2600 ot./min. Kapacita palivových nádrží bola 635 litrov benzínu s oktánovým číslom najmenej 80.

Krútiaci moment z motora, umiestneného v zadnej časti, sa prenášal cez kardanový hriadeľ prechádzajúci popod otočnú podlahu veže na dvojkotúčový hlavný umiestnený v riadiacom priestore v prove tanku.

suchá trecia spojka, prevodovka, dvojvalcový diferenciál a rozvodovky Päťstupňová mechanická prevodovka s konštantným záberom špeciálne prevody so synchronizátormi na všetkých prevodových stupňoch okrem 1. a spiatočky

Podvozok tanku M4AZE8 vo vzťahu k jednému robotu pozostával zo šiestich dvojitých pogumovaných cestných kolies, vzájomne spojených do troch balančných podvozkov zavesených na dvoch horizontálnych nárazníkových pružinách, troch jednoduchých a dvoch dvojitých podporných valcov pogumovaného vodiaceho kolesa. hnacieho kolesa predné umiestnenie s odnímateľnými ozubenými kolesami (zapojenie pastorka) Každá húsenica mala 79 hrebeňových hrotov so šírkou 584,2 mm (23 palcov), rozstup trate - 152 mm. Dráhy sú kovové alebo gumo-kovové so silentblokom. V každom závesnom podvozku bol nainštalovaný hydraulický tlmič

Motor, prevodovka a podvozok umožňovali bojovému vozidlu 33,7 dosiahnuť maximálnu rýchlosť na diaľnici 42 km/h.Dojazd bol 160 km.

Všetky tanky boli vybavené rádiostanicami SCR 508, 528 a 538. Rádiová stanica SCR 506 bola dostupná len na veliteľských tankoch.

Tanky M4AZE8 začali k americkým jednotkám v Európe prichádzať 1. decembra 1944 – v čase vrcholiacej nemeckej protiofenzívy v Ardenách. Najmä 4. tanková divízia 3. americkej armády ich úspešne použila v ťažkých bojoch pri Bastogne koncom decembra - začiatkom januára 1945. Tieto tanky sa líšili len od predchádzajúcej verzie - M4A3(76)W podvozku, ale ukázalo sa, že je toho veľa. Široké rozchody uľahčili novým tankom pohyb po snehu a blatistej pôde, a preto si ich tankisti okamžite zamilovali. A niet sa čomu čudovať – telesný tlak pre M4AZE8 bol 0,77 kg/cm2 oproti 1 kg/cm2 pre M4A3! Použitie mastných tratí T66 s rozvinutým povrchom terénu ďalej zlepšilo bežecké schopnosti. Posádky hodnotili aj charakteristiku horizontálneho pruženia - ukázalo sa, že je výrazne mäkšie ako vertikálne. Pri jazde po nerovnom teréne sa nádrž zbavila pozdĺžneho kývania a na diaľnici sa jazdný komfort stal porovnateľným s autom. Zvýšená plynulosť mala pozitívny vplyv na presnosť streľby, čím sa znížilo zaťaženie stabilizátora mierenia zbrane. Všetky tieto výhody M4AZE8 v kombinácii so spoľahlivosťou a jednoduchosťou ovládania tradičnou pre Shermany sa zrejme stali dôvodom jeho prezývky.

V jednotkách „pohodlné osmičky“ neprešli žiadnymi zmenami ani úpravami, snáď s výnimkou neustálej túžby posádok aspoň nejako posilniť svoju pancierovú ochranu. A nejde o to, že by bola príliš slabá – čelná pancier Shermanov bol lepší, aspoň zodpovedal pancierovaniu iných stredne veľkých lietadiel. tanky tých rokov, sovietsky T-34-85 a nemecký Pz.IV. Vo všeobecnosti by M4AZE8 mohol bojovať za rovnakých podmienok ako tie najnovšie! Ale Nemci mali aj Panther a 88 mm kanón Pak 43 - najviac hrozná nočná mora Americké tankové posádky Obaja bez problémov „prepichli“ americký tank na vzdialenosť 1000 m a ešte viac Americkí tankisti začali v podstate od okamihu vylodenia v Normandii vešať na boky svojich bojových vozidiel girlandy z pásových pásov. V 14. tankovej divízii zašli ešte ďalej a po stranách zvárali rámové konštrukcie vyplnené vrecami s pieskom. Ale asi najprofesionálnejší a najdôkladnejší prístup k riešeniu tohto problému mala 3. armáda generála Georga Pattona.Po skončení bojov v Ardenách sa na trupy M4A3E8 začali privárať pancierové pláty. vytesané zo zničených amerických a nemeckých tankov. Navyše presne ten istý plech bol navarený na naklonený bermský plech, čo zdvojnásobilo jeho hrúbku. Tenšie plechy boli pripevnené na odliaty kryt prevodovky na bokoch korby a veže. Veľmi rýchlo si 3. armáda uvedomila, že to nebude možné. zvládnuť takúto prácu len s pomocou armádnych opravovní.Preto sa vo februári 1945 V priebehu roka belgické podniky v Bastonme zapojili do posilnenia pancierovej ochrany tankov Do konca mesiaca bolo prerobených 106 tankov M4AZE8 na pre tri tankové divízie - 4., 6. a 11. Každý tak dostal 36 áut.

Práca na posilnení pancierovania tankov sa ukázala byť medzi posádkami Takappimer veľmi populárna. Podľa recenzií tankistov zo 6. tankovej divízie tanky s prídavným pancierovaním ľahko odolali paľbe zo 75 mm kanónu tanku Panther. V dôsledku toho v marci 1945 pokračovalo dodatočné pancierovanie bojových vozidiel.Po vzore 3. armády nasledovali samostatné formácie 7. a 1. armády. V niektorých, napríklad v 3. tankovej divízii, sa vykonalo dodatočné pancierovanie podľa návrhu vyvinutého v armáde generála Patona, v iných si vytvorili vlastné schémy.

Medzitým v 3. armáde, ktorá sa neuspokojila len s dodatočným pancierom, začali prerábať „pohodlné osmičky.“ Na niektorých vozidlách bol koaxiálny 7,62 mm guľomet nahradený veľkokalibrovým 12,7 mm strojom. pištole. Zároveň jeho hlaveň citeľne presahovala rozmery inštalácie protilietadlovej masky veľkokalibrový guľomet bol posunutý dopredu privarením jeho konzoly pred poklopom nakladača. No a pred veliteľskou kupolou umiestnil držiak pre neštandardný 7,62 mm guľomet Browning M1919A4. S takouto dodatočnou výzbrojou sa možnosti protivzdušnej obrany mierne zvýšili, pretože nebolo možné strieľať na lietadlá z oboch guľometov naraz - jednoducho si navzájom prekážali. boj v obývanej oblasti za ostreľovanie horných poschodí budov, kde sa mohli skrývať nemeckí „faustnici“. dva guľomety boli veľmi užitočné

Tanky M4AZE8, ako aj Shermany iných modifikácií bojovali až do konca 2. svetovej vojny a potom boli vo výzbroji práporov stredných tankov tankových divízií až do polovice 50. rokov 20. storočia.Tieto bojové vozidlá sa aktívne používali v kórejskej vojne

Treba povedať, že situácia s tankové jednotky USA boli v lete 1950 žalostné. Po skončení druhej svetovej vojny boli početné americké obrnené sily takmer úplne demobilizované. Na území krajiny boli len tri (!) tankové prápory 6. (tanky M26), 70. výcvikový prápor vo Fort Knox (M4AZ a M26/ a 73. pri pešej škole vo Fort Benning (M26; V týchto podmienkach velenie 8. armády, vojenskej, ktoré sa nachádzalo v Japonsku a Južná Kórea, vyskladnil a opravil 54 tankov M4AZE8 a sformoval ich do 89. práporu, ktorý dorazil na predmostie Pusan ​​koncom júla 1950 a do boja vstúpil 2. Argust. Rota Shermanov zaútočila na kórejské pozície pri Masane a „narazila“ do pozície 45 mm čaty protitankové delá stratil 8 tankov a ustúpil

V Kórei bolo málo tankových bitiek. Hlavné straty, ktoré strany utrpeli, boli delostreleckou paľbou, bazukami a protitankové pušky Proti kórejským tankom T 34-85 sa Američania snažili použiť svoje M26 a M46, ktoré boli lepšie ako sovietske vozidlo v palebnej sile aj v pancierovej ochrane. K rovnakému stretu medzi T-34-85 a M4AZE8 došlo na konci septembra 1950, keď sa americké jednotky, ktoré sa vylodili pri Inchone, prebojovali k jednotkám z Pusanského predmostia. Desať tridsaťštyri zaútočilo na Shermany z 2. čata roty C 70. tankového práporu M4AZE8 boli zostrelené v priebehu niekoľkých sekúnd. Potom jeden T-34-85 „vyžehlil“ transportný konvoj, rozbil 15 nákladných áut a džípov na črepiny a bol zasiahnutý priamo z 105 mm húfnice. Ďalšie štyri T-34-85 sa stali obeťami paľby z bazuky a jadro Serero-kórejských tankov vyradili zozadu blížiace sa hlavné sily 70. tankového práporu.

Na konci roku 1950 mali americké jednotky v Kórei 1 326 tankov, z toho 679 tankov M4AZE 8. Jednotky Čínskych ľudových dobrovoľníkov, ktoré v októbri 1950 prešli do ofenzívy, spočiatku nemali vôbec žiadne tanky. Keď však Číňania vrhli 31 peších divízií proti 18 americkým, začiatkom roku 1951 ich zatlačili späť za 38. rovnobežku. Do polovice januára zostalo v 8. armáde 670 tankov, z toho 317 M4AZE8 a M4AZE5). Aktívne v apríli bojovanie skončil na pozemnom fronte v Kórei. Zároveň sa prakticky skončila bojová kariéra „pohodlnej osmičky“.

Len málo z nich bolo dodaných do iných krajín - bolo veľa Shermanov iných modifikácií, ktoré sa po druhej svetovej vojne ocitli v hojnosti v Spojených štátoch, Veľkej Británii a Francúzsku. Zdá sa, že najnovšia a najpozoruhodnejšia bojová epizóda s ich účasťou je spojená s Kubou. Sedem M4AZE8 slúžilo Batistovmu režimu a boli použité proti rebelom. V decembri 1958 v meste Santa Clara partizáni bez boja zajali päť Shermanov - Che Guevara presvedčil tankistov a tí prešli na stranu rebelov. 1. januára 1959 sa Havana vzbúrila a Batistov režim bol zmietnutý. A 8. januára vstúpila do mesta povstalecká armáda. Fidel Castro pozdravil jubilujúceho Havana, stojaceho v otvorenom poklope pohodlnej osmičky.“

M. Barjatinský,
"Modelár-konštruktér" č. 3 "2006

Tento tank, uvedený do sériovej výroby v roku 1942, sa čoskoro stal hlavným používaným v obrnených vozidlách. tankové sily nielen USA, ale aj Anglicko. Tank Sherman bol dodaný aj do ZSSR v rámci Lend-Lease. Od série M3 sa líšil hlavne konfiguráciou trupu a rozložením zbraní. Okruh prenosu energie, jeho usporiadanie a dizajn hlavných jednotiek zostali rovnaké, čo bolo určené túžbou počas prechodu na nový typ stroje udržujú vysokú mieru produkcie.

V snahe zlepšiť bojové výkony vyvinuli americkí konštruktéri v priebehu rokov 1942 a 1943 sedem modifikácií M4, z ktorých štyri boli prijaté do výzbroje: M4 (základná verzia), M4A1, M4A3 a M4A4. Autá rôzne modifikácie sa od seba líšili výrobnou technológiou (napríklad predná časť trupu bola celá vyrobená odlievaním alebo zmontovaná skrutkami z troch odliatych dielov, prípadne zvarená z odliatych a valcovaných dielov), zbraňami (zbrane s kalibrom 75 mm a 76,2 mm, húfnica 105 mm), konštrukcia motorov, podvozku a prenosu sily. Ako najúspešnejšie sú hodnotené dva varianty modifikácie M4A3: M4A3E2 a M4A3E8. Prvá možnosť sa vyznačuje zvýšenou pancierovou ochranou: hrúbka panciera veže sa zväčšila na 152 mm, na prednej a bočnej strane bolo nainštalované tienenie, vďaka čomu sa hrúbka panciera zväčšila na 77 mm. Druhá možnosť, M4A3E8, má výzbroj zosilnenú inštaláciou 76,2 mm kanónu s dlhou hlavňou a pancier zosilnený o 15 - 20 mm. Tento variant sa vyrábal od roku 1945 ako hlavný stredný tank. Celkovo sa počas druhej svetovej vojny vyrobilo viac ako 48 tisíc tankov M4 všetkých modifikácií.

V apríli 1941 Rock Island Arsenal predstavil päť návrhových verzií tanku M4 veleniu obrnených síl. Nakoniec sme vybrali najviac jednoduchý diagram použitím prvkov M3 v úplne novom odliatom alebo zváranom tele. 75 mm kanón bol umiestnený vo veži, na streche ktorej bol vo veži nainštalovaný guľomet. Rovnako ako v M3 boli na bokoch trupu umiestnené prielezy. Prototyp vozidla s označením T6 bol vyrobený v máji 1941 a prototyp s odlievaným trupom a niektorými konštrukčnými zmenami (bez veže) bol zmontovaný v Aberdeen Proving Ground 19. septembra 1941.

Pri pohľade na kanadský tank Ram by sa dalo predpokladať, že naň mal vplyv T6. Dokumenty a chronologické porovnanie udalostí to však vyvracia. Prvý sériový Ram, postavený Montrealským lokomotívnym závodom, bol testovaný v Aberdeen Proving Ground od júla do októbra 1941 a správy ho porovnávajú s tankom M3, nie s T6.

Po nemeckej invázii do Ruska v júni 1941 sa na osobný rozkaz prezidenta Roosevelta úroveň výroby plánovaná na rok 1942 - 1000 stredných tankov mesačne - zdvojnásobila. Na tento účel bolo potrebné prilákať nové podniky: Pacific Car and Foundry, Fisher, Ford a Federal Machinery and Welder. V októbri 1941 bol T6 prijatý do prevádzky pod označením M4 a plánovaná jeho hromadná výroba, vrátane 11 závodov, ktoré vyrábali M3 v roku 1942. V septembri 1941 bol Fisher požiadaný, aby zorganizoval druhú líniu v Grand Blanc, Michigan. Výstavba Grand Blanc Tank Arsenal, zameraná na výrobu M4, začala v januári 1942 a výroba vozidiel začala v júli toho istého roku, hoci v tom čase už Fisher vyrábal M4 v jednej zo svojich tovární.

Prototyp M4, ktorý postavila Lima Lokomotiv vo februári 1941, sa vyznačuje absenciou bočných poklopov. IN ďalší mesiac Lima, Press Steel a Pacific Car and Foundry vyrobili prvé vozidlá M4A1 s odlievanou karosériou. Na jeseň roku 1942 všetky továrne zapojené do programu spustili sériovú výrobu a v októbri britské M4 prvýkrát vstúpili do boja pri El Alameine. Tanky M4 boli počas druhej svetovej vojny najobľúbenejšie medzi spojeneckými silami. Hoci v porovnaní s nemeckými a sovietskymi tankami nemal silné pancierovanie a výzbroj, M4 úspešne spájal jednoduchosť údržby, spoľahlivosť, rýchlosť, silu a jednoduchý dizajn. To prispelo k nasadeniu sériovej výroby automobilov u obchodné podniky, ktorý nemal Pokojný čas skúsenosti s výrobou vojenských produktov. Podľa kritéria nákladov a efektívnosti bola M4 na svoju dobu optimálna, čo sa prejavilo aj vo výrobe v rokoch 1942-46. 40 000 tankov M4 (a vozidiel na jeho podvozkoch).

M4 mala rovnaký podvozok ako M3. Okrem prvých úprav vozíka sa však zmenili zavesenia: podporné valčeky boli namontované za alebo v strede. Trup mohol byť zváraný, odlievaný alebo zváraný s prednou časťou zostavenou z liatych a valcovaných dielov, pričom 75 mm delo bolo namontované v jednoduchej liatej veži a vybavené gyroskopickým stabilizátorom ako na tanku M3. Spočiatku bol tank vybavený vzduchom chladeným hviezdicovým motorom Continental, no ich neustály nedostatok (používali sa aj v leteckom priemysle) si vynútil použitie iných možností elektrárne, čím sa zvýšil počet sériových úprav. M4 Sherman mal posádku 5 ľudí a mohol strieľať pancierové granáty.

Prvé autá mali trojdielnu skrutkovanú prednú časť a kontrolné prielezy (neskôr odstránené) pre vodiča a asistenta. Mali úzky plášť pre lafetu M34. Nasledujúce vozidlá používali jednodielnu liatu prednú časť trupu a lafetu M34A1 so širokým plášťom. Na najnovších sériách vozidiel (od konca roku 1943) bola predná časť korby vyrobená z odlievaných a valcovaných dielov.

M4 boli vyrobené:

  • "Pressd Steel" (1000 tankov, od júla 1942 do augusta 1943)
  • "Baldwin" (1233, od januára 1943 do januára 1944),
  • "Amerika Lokomotiv" (2150, od februára do decembra 1943),
  • "Pullman" (689, od mája do septembra 1943),
  • Detroitský arzenál (1676, od augusta 1943 do januára 1944).

Celkom - 6748 tankov.

M4A1- rovnaký M4, ale s liatou karosériou. Prvé série vozidiel mali podvozky podobné ako M3, 75 mm kanóny M2 s protizávažím na ústí a dva pevné predné guľomety v prednej časti trupu. Tieto guľomety, ako aj kontrolné prielezy v prednej doske boli čoskoro odstránené a po uvoľnení niekoľkých vozidiel sa začali inštalovať 75 mm kanóny M3. Predná časť korby, zostavená z troch častí, bola nahradená jednou liatou časťou a nasledujúce šarže vozidiel boli vybavené držiak na zbraň M34A1, krídla a pásové protiprachové štíty.

M4A1 vyrábali spoločnosti:

  • "Lima" (1655, od februára 1942 do septembra 1943)
  • "Pressd Steel" (3700 od marca 1942 do decembra 1943)
  • Pacific Car and Foundry (926, apríl 1942 až november 1943).

Celkom - 6281 tankov.

M4A2. Druhá produkčná úprava sa od M4 líšila inštaláciou dvoch dieselových motorov General Motors kvôli nedostatku motorov Continental. Táto úprava nikdy nedostala provu korby vyrobenú z odlievaných a valcovaných pancierových častí.

M4A2 vyrábali spoločnosti

  • "Fisher"/"Grand Blanc" (4614, od apríla 1942 do mája 1944),
  • "Pullman" (2373, od apríla 1942 do septembra 1943),
  • Americká lokomotíva (150, od septembra 1942 do apríla 1943),
  • "Baldwin" (12, od októbra do novembra 1942),
  • spolkový strojárstvo a zvárač (540. od decembra 1942 do decembra 1943).

Celkom - 8053 tankov. Používané len americkou armádou. Väčšina bola použitá na dodávky v rámci Lend-Lease (vrátane ZSSR).



< Назад

Nie je to tak dávno, čo vyšiel celosvetovo ďalší hollywoodsky vojenský trhák Fury, v hlavnej úlohe s Bradom Pittom, ktorý stvárnil drsného tankového seržanta. Film sa ukázal byť dosť kontroverzný a vyvolal veľa diskusií, ale každodennej práce posádka tanku Ukazuje to celkom dobre. Avšak Hlavná rola v tomto filme nehral Pitt, ale slávny americký tank M4 Sherman, ktorý vo filme má krstné meno Fury - „zúrivosť“.

M4 Sherman bol hlavným stredným tankom americkej armády počas druhej svetovej vojny. Tank dostal svoje meno na počesť amerického generála Williama Shermana.

Okrem amerických ozbrojených síl bolo toto bojové vozidlo dodané aj americkým spojencom: Veľkej Británii, ZSSR, Austrálii a Kanade. Po skončení vojny boli Shermany v prevádzke s Izraelom, Pakistanom, Talianskom, Francúzskom, Indiou, Japonskom a Juhosláviou.

V rámci programu Lend-Lease získal ZSSR viac ako 4 000 tankov Sherman. Sovietske tankové posádky nazývali toto bojové vozidlo „emcha“ (od označenia M4) a milovali ho. Dostať sa do služby na americkom tanku sa považovalo za šťastie. Jednoduchosť obsluhy posádok odlišovala M4 od akýchkoľvek sovietskych vozidiel. Sovietske tankery tiež zaznamenali vysokú úroveň výroby Shermanov, vynikajúca kvalita zariadenia a výkonnú vysielačku. Každá americká nádrž obsahovala kávovar, čo je skutočnosť, ktorá sa vždy vyrábala Sovietske stíhačky silný dojem.

Počnúc rokom 1943 sa Sherman stal hlavným tankom, ktorý prišiel zo Spojených štátov v rámci Lend-Lease. Toto bojové vozidlo bolo vo veľkých množstvách dodané aj do Veľkej Británie.

Tank Sherman začal svoju bojovú cestu v severnej Afrike, nasledovalo vylodenie spojencov v Normandii a boje v Európe. Američania použili M4 na operáciách v Pacifiku.

A po skončení svetovej vojny služba tohto bojového vozidla pokračovala. Sherman slúžil v americkej armáde do konca 50. rokov a zúčastnil sa aj kórejskej vojny, kde sa stretol so sovietskymi tankami T-34-85.

Kvôli obrovskému množstvu vyrobených bojových vozidiel Američania po vojne ochotne presunuli Shermany do armád oslobodených krajín a spojeneckých štátov. M4 používala izraelská armáda počas vojny za nezávislosť a šesťdňovej vojny. Počas indicko-pakistanského konfliktu v roku 1965 tieto bojové vozidlá používali India aj Pakistan.

M4 Sherman je jedným z najviac hromadné tanky V histórii sa za tri roky (od roku 1942 do roku 1945) podarilo Američanom vyrobiť viac ako 49 tisíc týchto bojových vozidiel. Rozšírenejšie sú len sovietske T-34 a T-55.

Ozývajú sa mnohí odborníci – samozrejme predovšetkým zahraniční stredná nádrž Sherman bol najlepším bojovým vozidlom druhej svetovej vojny a umiestnil ho pred sovietskym T-34. Táto otázka je veľmi diskutabilná, ale tieto dva tanky si rozhodne stáli za seba a sú porovnateľné v bojovej sile a pancierovej ochrane.

Pred začatím recenzie tanku Sherman však treba povedať pár slov o histórii jeho vzniku a úpravách vozidla.

História stvorenia

Americká armáda sa priblížila k začiatku druhej svetovej vojny nielen bez tankových jednotiek, ale dokonca bez normálneho stredného tanku v sériovej výrobe. Americkí generáli, ktorí mali seriózny automobilový priemysel a rozvinutú výrobu traktorov, nepovažovali tanky za niečo, čo by si zaslúžilo vážnu pozornosť. Verilo sa, že nepriateľské vozidlá budú zničené delostreleckou a samohybnou paľbou.

V USA sa však vykonala seriózna práca v oblasti stavby tankov: tanky amerického dizajnéra Christieho sa stali vzorom pre vytvorenie anglického križiaka a sovietskeho BT.

História tanku Sherman sa začína v roku 1939. Americká armáda bola týmto eposom ohromená tankové bitky, odohrávajúcich sa v Európe, ako aj efektívnosť, s akou Wehrmacht využíval tankové jednotky pri svojich ťaženiach. Zároveň mala americká armáda niekoľko stoviek tankov, ktoré sa svojimi vlastnosťami nedali porovnávať s ich európskymi náprotivkami.

Jediným sériovým americkým tankom bol M2, vyzbrojený 37 mm kanónom a ôsmimi guľometmi. V roku 1940 sa plánovalo uvedenie do veľkovýroby, ale na poslednú chvíľu bola objednávka zrušená. V porovnaní s vlastnosťami nemeckých tankov vyzeral 37 mm kanón absolútne žalostne a beznádejne. A nainštalujte výkonnejšiu 75 mm pištoľ existujúcej veže bolo to nemožné. Vtedy sa zrodila myšlienka vytvoriť viacvežový tank so 75 mm kanónom v bočnom sponsóne.

Takto sa objavil tank M3 Lee. Americkej armáde to však prestalo vyhovovať už v štádiu vývoja. M3 „Li“ bol napriek tomu uvedený do sériovej výroby (vyrobilo sa viac ako 6 000 kusov) a prijatý do prevádzky. Tento „čudák“ bol dokonca dodaný do ZSSR v rámci Lend-Lease a prijatý Sovietski vojaci zaslúženú prezývku „hromadný hrob“ (posádku tvorilo sedem ľudí).

Súbežne s prácami na M3 sa začal vývoj ďalšieho tanku, ktorý mal byť vyzbrojený jedným 75 mm kanónom umiestneným v kruhovej rotačnej veži. Pri jeho návrhu sa plánovalo použiť podvozok tanku M3, jeho podvozok, zavesenie, prevodovku a motor, teda takmer celú spodnú časť bojového vozidla. Prototyp budúceho Shermanu bol pripravený 2. septembra 1941 a dostal označenie T6. Mal bočné dvere a veliteľskú kupolu, ktoré boli odstránené po tom, čo bol prototyp ukázaný vojenským vodcom. Boli ďalšie drobné pripomienky, po úpravách bol tank prijatý do prevádzky.

Sériová výroba začala vo februári 1942. Modifikácia tanku so zváraným trupom bola označená M4 a s odlievaným trupom - M4A1.

Pôvodne sa plánovalo vybaviť tank novým 76 mm kanónom M3, ale kvôli jeho nedostupnosti bol Sherman vybavený starým 75 mm kanónom z tanku M3 Lee.

Náklady na jeden tank M4 boli 45-50 tisíc dolárov, čo bolo o desať percent menej ako M3 Lee.

Prototyp tanku T6 bol vyrobený v Aberdeen Proving Ground vojenským personálom a technickým personálom. Na sériovej výrobe stroja sa podieľali desiatky súkromných dodávateľov. Zvyčajne sa jeden závod zaoberal výrobou jedného alebo druhého prvku: časti podvozku, motora alebo zbraní.

Úpravy

"Sherman" mal veľké množstvo modifikáciami a zvláštnosťou tohto vozidla bolo, že rôzne verzie tanku sa neobjavili ako výsledok modernizácie, ale jednoducho mali značné technologické rozdiely a vyrábali sa paralelne. Často boli spojené s charakteristikami podnikov, kde sa bojové vozidlá vyrábali. Napríklad modifikácia M4A1 je formálne považovaná za druhú, ale bola uvedená do výroby o niekoľko mesiacov skôr ako M4.

Hlavnými rozdielmi medzi rôznymi modifikáciami tanku Sherman je spôsob výroby trupu a odlišný typ elektrárne. Zároveň rôzne typy bojových vozidiel pravidelne prechádzali rôznymi vylepšeniami, ale stalo sa to približne v rovnakom čase. Modernizovaný tank zároveň dostal ďalšie písmená v označení: W, (76) a HVSS. Označenia továrne boli rôzne, obsahovali písmeno E a číslo. Napríklad tank M4A3E8 Sherman.

Tu sú hlavné úpravy bojového vozidla:

  • M4. Jedna z prvých úprav tanku, jeho výroba začala v polovici roku 1942 a pokračovala až do januára 1944. Auto malo zváranú karosériu a karburátorový motor Continental R-975. Celkom Tankov tejto modifikácie bolo 8 389, z toho 6 748 bolo vyzbrojených M3 a ďalších 1 641 húfnicou ráže 105 mm.
  • M4A1. Úplne prvá úprava, ktorá sa dostala do sériovej výroby. Tento tank mal odlievaný trup a motor Continental R-975 a je takmer identický s prototypom T6. Výroba tohto bojového vozidla pokračovala od začiatku roku 1942 do konca roku 1943. Celkový počet vyrobených vozidiel bol 9 677, z toho 6 281 bolo vyzbrojených kanónom M3 a 3 396 tankov dostalo nový kanón M1. Spočiatku mali M4A1 kanón M2 a dva predné guľomety.
  • M4A2. Modifikácia so zváranou karosériou, vybavená elektrocentrálou pozostávajúcou z dvoch dieselových motorov General Motors 6046. Jej výroba trvala od apríla 1942 do mája 1945. Celkový počet vyrobených vozidiel tejto modifikácie je 11 283 kusov, z toho 8 053 ​​kusov bolo vyzbrojených kanónom M3, 3 230 vozidiel dostalo kanón M1.
  • M4A3. Úprava so zváranou karosériou a benzínovým motorom Ford GAA. Tank sa vyrábal od júna 1942 do marca 1945. Celkový počet: 11 424 kusov, z toho 5 015 kusov vyzbrojených kanónom M3, 3 039 kusov (M4A3(105)) 105 mm húfnicou a 3 370 kusov (M4A3(76)W) kanónom M1.
  • M4A4. Modifikácia, ktorá mala zváranú predĺženú karosériu a elektráreň pozostávajúcu z piatich automobilových motorov. Celkovo bolo vyrobených 7 499 bojových vozidiel tejto modifikácie. Všetky boli vyzbrojené pištoľou M3 a vyznačovali sa mierne odlišným tvarom veže, v zadnom výklenku bola umiestnená rádiová stanica a na ľavej strane veže bol prielez na streľbu z osobných zbraní.
  • M4A5. Toto označenie bolo pôvodne vyhradené pre kanadský tank Ram, no nikdy mu nebolo pridelené. Toto vozidlo je zaujímavé tým, že v skutočnosti ide o výrazne modernizovanú verziu tanku M3. Bojové vozidlo bolo vyzbrojené anglickým 6-librovým kanónom, malo liatu vežu a liaty trup s bočnými dverami a podvozok bol takmer podobný M3. Celkovo bolo vyrobených 1 948 vozidiel. M4A5 nevidel boj, pretože zbraň bola príliš slabá, ale na jej základe bolo vyrobených niekoľko obrnených vozidiel.
  • M4A6. Modifikácia so zváraným trupom, podobná tvaru a veľkosti ako M4A4, ale s odlievanou prednou časťou. Power Point pozostával z dieselového motora Caterpillar D200A. Celkovo bolo vyrobených 75 tankov tohto modelu.
  • Grizzly. Ide o modifikáciu tanku M4A1, ktorý sa sériovo vyrábal v Kanade, vozidlá mali drobné rozdiely v podvozku. Bolo vyrobených 188 tankov tohto modelu.

Okrem úprav existovali aj špeciálne tanky vytvorené na základe tohto bojového vozidla. Napríklad Sherman Firefly - tanky modifikácií M4A1 a M4A4, vyzbrojené britským 17-librovým (76,2 mm) protitankovým kanónom, alebo Sherman Jumbo - útočný tank so zosilneným pancierom a 75-mm kanónom M3.

Veľmi zaujímavými vozidlami boli takzvané raketové tanky: Sherman Calliope a T40 Whizbang, vybavené zariadeniami na odpaľovanie rakiet. Na základe Shermanu boli vytvorené vozidlá na odstraňovanie mín (Sherman Crab), inžinierske (M4 Dozer) a plameňometné tanky.

Popis dizajnu

Tank Sherman bol vyrobený podľa konštrukcie, ktorá je typickejšia pre nemeckú stavbu tankov tých rokov: jeho prevodový a riadiaci priestor bol umiestnený v prednej časti trupu a motorový priestor bol umiestnený v zadnej časti. Medzi nimi je bojový priestor s kruhovou rotačnou vežou, ktorá sa nachádza v strede trupu. Posádku tvorilo päť ľudí.

Vnútro tanku bolo pokryté penovou gumou, ktorá chránila posádku pred úlomkami.

Toto usporiadanie zvýšilo výšku bojového vozidla: konštruktéri museli do tela umiestniť hnací hriadeľ, ktorý prechádzal od motora k prevodovke. Zvýšila sa výška nádrže a vertikálna poloha motora.

Rôzne modifikácie tanku sa svojou konštrukciou líšili len málo, preto nižšie uvádzame popis modelu M4A2 s naftovým motorom, ktorý bol do ZSSR najviac dodávaný v rámci Lend-Lease.

V prednej časti korby sa nachádzal riadiaci priestor, v ktorom boli umiestnené pracoviská vodiča a jeho pomocníka, ovládacie prístroje a ovládacie páky, prevodové prvky a guľomet s muníciou.

Za ním bolo bojové oddelenie s otočnou vežou. Obsahoval sedadlá pre veliteľa vozidla, strelca a nabíjača, strelivo do pištole, hasiace prístroje a batérie. Vo veži sa nachádzala zbraň, zameriavacie a pozorovacie zariadenia, mechanizmus na zdvíhanie zbraní, koaxiálny guľomet a rádiostanica. Aj v bojovom priestore bol mechanizmus otáčania veže.

V zadnej časti tanku bol motorový priestor, ktorý bol oddelený od bojového priestoru špeciálnou priečkou.

Trup tanku modifikácie M4A2 bol vyrobený z valcovaných pancierových plátov, ktoré boli spojené zváraním. Prednú časť stroja tvoril jeden masívny odliatok, ktorý bol umiestnený pod uhlom 56° a mal hrúbku 51 mm. Hrúbka bokov trupu bola 38 mm. Vpravo v spodnej časti listu bola lafeta guľového guľometu. V spodnej časti trupu bol poklop, ktorý slúžil na evakuáciu posádky pod nepriateľskou paľbou. Nad riadiacim priestorom boli dva pristávacie prielezy so zabudovanými sledovacími zariadeniami.

Sherman mal liatu vežu s malým zadným výklenkom, hrúbka jeho predného panciera bola 76 mm, boky a zadná časť mali pancier 51 mm a plášť dela mal pancier 89 mm. Na streche veže bol dvojkrídlový veliteľský poklop, ktorý slúžil na evakuáciu všetkých členov posádky v bojovom priestore. Na neskorších sériách vozidla bol k nemu pridaný ďalší poklop pre nakladač.

Spočiatku sa hlavná munícia tanku nachádzala v blatníkoch, ktoré mali zvonku prídavné pancierovanie. Prax však ukázala, že toto usporiadanie viedlo k detonácii munície, takže na neskorších sériových vozidlách sa presunula na podlahu bojového priestoru a použil sa takzvaný stojan na mokrú muníciu: nábojnice boli naplnené vodou pridanie etylénglykolu.

Pôvodne bol tank modifikácie M4A2 vybavený 75 mm kanónom M3 a od roku 1943 76 mm kanónom M1A1. Guľomet bol koaxiálny s kanónom a na streche veže bol namontovaný 12,7 mm protilietadlový guľomet.

Zameriavacie zariadenia tanku pozostávali z teleskopického zameriavača M55 a periskopového zariadenia M38. Zbraň Sherman bola stabilizovaná vo vertikálnej rovine.

Elektráreň M4A2 pozostávala z dvoch dieselových motorov GM 6046 so šiestimi valcami. Celkový výkon bol 375 koní. s. Objem palivovej nádrže bol 590 litrov.

Sherman bol vybavený 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, krútiaci moment z motora sa na ňu prenášal cez hnací hriadeľ.

Podvozok tanku pozostával zo šiestich samostatných cestných kolies na každej strane, ktoré boli v pároch spojené do troch podvozkov, z ktorých každý bol zavesený na dvoch pružinách. Okrem toho boli na každej strane tri nosné valce, hnacie predné koleso a napínacie kolesá. V polovici roku 1942 bol podvozok tankov trochu modernizovaný.

Shermany boli vybavené výkonnými rádiami.

Účinnosť a bojové použitie

Prvé Shermany začali vstupovať do služby v polovici roku 1942, ale Americké tankery Nikdy nebolo možné zvládnuť novú technológiu: čoskoro boli všetky bojové vozidlá odovzdané Britom. V tom čase britské jednotky zvádzali ťažké boje v severnej Afrike a situácia tam zjavne nebola v ich prospech. Churchill osobne požiadal amerického prezidenta o pomoc.

V septembri 1942 dorazilo do Egypta 318 tankov Sherman, ktoré boli takmer okamžite vrhnuté do boja. Pre Nemcov bol výskyt stoviek moderných tankov medzi nepriateľmi skutočným šokom. Väčšina tankov nemeckého Afrika Korps nedokázala preniknúť pancierom amerického tanku. Môžeme povedať, že bitka pri El Alameine bola z veľkej časti vyhraná vďaka Shermanom.

Americké tankery na Shermanoch prvýkrát vstúpili do boja počas vylodenia v Tunisku. Kvôli nedostatočnému výcviku posádok sa v prvých bitkách stratilo veľa vozidiel, ale neskôr, po vypracovaní taktických techník, Američania používali Shermany veľmi úspešne. Vo všeobecnosti treba poznamenať, že tento tank bol ideálny pre púštne podmienky. Vo februári 1943 sa M4 prvýkrát stretla s nemeckou novinkou – ťažkou tank PzKpfw VI Tiger. Rýchlo sa ukázalo, že Sherman nemôže konkurovať tomuto nemeckému vozidlu na rovnakej úrovni.

Tanky M4 a M4A1 sa zúčastnili vylodenia spojeneckých vojsk na Sicílii. Je pravda, že v Taliansku prakticky neboli žiadne veľké tankové bitky.

Ďalšou významnou operáciou zahŕňajúcou Sherman bolo vylodenie spojencov v Normandii. Americké autá to mali v Normandii ťažké. Nemci proti nim aktívne využívali najnovšie tanky Panther, proti ktorým mal M4 len malú šancu. Navyše, členitý terén severného Francúzska nedovoľoval Shermanom preukázať svoje najlepšie vlastnosti: rýchlosť a manévrovateľnosť. Veľké straty Americké autá prepravované z "

Za deväť mesiacov bojov len 3. tanková divízia stratila 1348 bojových vozidiel.

V novembri 1942 dorazili prvé M4 do Sovietskeho zväzu. Dieselová modifikácia nádrže M4A2 bola najčastejšie dodávaná do ZSSR, pretože západné benzínové nádrže „nestrávili“ domáce palivo veľmi dobre. Ako prvá dostala nové vozidlá 5. gardová tanková armáda na severnom Kaukaze.

M4 sa aktívne používal v kampaniach v rokoch 1944 a 1945. Shermany boli najviac používané počas operácie Bagration, hoci tieto vozidlá bojovali pozdĺž celej línie sovietsko-nemeckého frontu, od Čierneho mora až po Baltské more.

Sovietske posádky tankov milovali americký tank. Pre posádku to bolo oveľa pohodlnejšie na obsluhu ako sovietske bojové vozidlá. Ale čo je najdôležitejšie, bol zvyčajne oveľa spoľahlivejší ako oni. Nepochybnou výhodou Shermanov boli zameriavacie a pozorovacie zariadenia, výkonná rádiostanica, vysoká úroveň rezervácie a dostatočné palebná sila. Odpruženie M4 bolo oveľa mäkšie ako T-34, vydávalo oveľa menej hluku. Delo amerického tanku malo stabilizáciu, ktorá zvyšovala presnosť streľby pri pohybe.

Konštrukcia Shermana využívala mnoho komponentov a zostáv sériových vozidiel, čo zabezpečovalo vysokú spoľahlivosť tanku.

Medzi nevýhody patrí prevedenie húsenkových dráh, ktoré sa na podmienky ruskej zimy príliš nehodili. Poskytovali zlú trakciu so zemou, a preto sa tank často šmýkal. Medzi nevýhody Shermanov patrí príliš vysoká silueta a zvláštny tvar trupu. Faktom je, že Sherman bol vysoký a úzky, čo spolu so zlými rozchodmi často viedlo k prevráteniu vozidla.

75 mm kanón M3 zhruba zodpovedal sovietskemu kanónu F-34, 76 mm kanón M1 umožnil Shermanom s istotou zasiahnuť nemecký Pz.IV, ale na boj s Tigermi a Panthermi bolo potrebné použiť podkaliberné náboje. .

Sherman vs T-34

Veľa sa diskutuje o tom, ktorý tank bol lepší ako T-34 alebo Sherman. Tieto tanky sa niekoľkokrát stretli v boji, ale až po druhej svetovej vojne. Počas Kórejská vojna Hlavným nepriateľom Shermanu bol sovietsky T-34-85, ktorý ovládali kórejské a čínske tankové posádky. Najčastejšie sa konfrontácie medzi sovietskymi a americkými tankami skončili v prospech druhých.

T-34 a Sherman boli vozidlá rovnakej triedy: neboli navzájom horšie v pancierovaní, americké 76 mm delo kvôli balistike a munícii. najlepšia kvalita prinajmenšom to nebolo horšie ako sovietsky 85 mm ZIS-S-53 a mobilita týchto tankov bola podobná. Sherman mal však výhodu vďaka väčšiemu pohodliu posádky, presnosti streľby a rýchlosti dela. Aj mieridlá Američana boli kvalitnejšie.

Ďalšou dôležitou výhodou M4 bola jeho spoľahlivosť. Kvalita zostavenia vojnového 34 veľmi často zanechávala veľa požiadaviek.

Vzhľadom na stav amerického tankového priemyslu na začiatku vojny a takmer úplný nedostatok skúseností v tejto oblasti treba uznať, že vytvorenie Shermanu v takom krátkom čase bolo pre Američanov obrovským úspechom.

Ak máte nejaké otázky, nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme