SU-100 - sovietsky samohybný držiak na zbraň trieda stíhačov tankov, najlepšie sovietske stredné SPG počas druhej svetovej vojny.

Hľadanie spôsobov, ako zvýšiť palebnú silu modelu SU-85, sa začalo okamžite po začiatku jeho sériovej výroby. Práce sa vykonávali jednak smerom k vytvoreniu vysokovýkonných diel, ktoré mali vysokú počiatočnú rýchlosť strely, jednak voči zvyšovaniu ich kalibru. Vytvorenie samohybnej delostreleckej jednotky (SAU) SU-85BM a dizajn SU-D25 a SU-D15 sa však skončili neúspechom. Hlaveň prvého z nich neprešla skúškou streľby a ďalšie dva boli považované za neperspektívne.

TVORBA

Problém zvýšenia palebnej sily sa vyriešil použitím pištole s balistikou 100 mm námorného dela B-34 na ACS. Tento vývoj sa uskutočnil z iniciatívy hlavného dizajnéra L. I. Gorlitskyho dizajnérskym tímom závodu Uralmash.

Nový bojový stroj bola vytvorená na základe jednotiek tanku T-34-85 a samohybného dela SU-85. Motor, prevodovka a podvozok zostali rovnaké. Iba kvôli určitému preťaženiu predných valčekov sa ich odpruženie posilnilo zväčšením priemeru pružinového drôtu z 30 na 34 mm. Trup SU-85 prešiel niekoľkými, ale veľmi dôležitými zmenami: čelné pancierovanie sa zvýšilo zo 45 na 75 mm, boli zavedené veliteľské kupoly a pozorovacie zariadenia MK-IV a boli nainštalované dva ventilátory na intenzívne čistenie bojového priestoru od práškových plynov . Všeobecne bolo 72% častí požičaných z T-34-85, 4% z SU-122,7,5% z SU-85 a iba 16,5% bolo prerobených.

VÝROBA

Výroba modelu SU-100 sa začala v septembri 1944. Zároveň boli na návrh L.I. Gorlitského oba umelecké systémy - D-1 OS a D-5S - namontované v najviac zjednotených trupoch vhodných na inštaláciu buď z dvoch zbraní, alebo do ľubovoľného streliva. Zmenil sa iba pochodový držiak, otočný mechanizmus, mieridlá a pancierová ochrana zbraní. Z tohto zjednotenia ťažila najmä konštrukcia SU-85; stačí povedať, že kapacita munície sa zvýšila na 60 nábojov. Prvý zjednotený SPG bol vydaný v júli. V auguste závod zastavil výrobu SU-85 a prešiel na výrobu „hybridov“ s indexom SU-85M, ktorá trvala tri mesiace súbežne s SU-100.

Krátko po vývoji SU-100 navrhol Uralmash-Zavod výkonnejšie samohybné delo vyzbrojené 122 mm kanónom D-25S z továrne č. 9. Toto vozidlo vyrobené na základe SU-100 , bol indexovaný SU-122P. Jeho delo D-25S bolo namontované v rovnakých montážnych častiach ako D-10S. Zbraňová munícia pozostávala z 26 samostatných nábojov. Prototyp bol vyrobený v septembri 1944 a po testoch bol uznaný za vhodný na vyzbrojenie Červenej armády, ale v r masová výroba nebolo spustené. Dôvodom zrejme bolo, že zbraň D-25S nemala oproti D-10S žiadne výhody, s výnimkou silnejšej výbušnej akcie vysoko výbušnej fragmentačnej strely. Pokiaľ ide o modernizáciu SU-100 v ZSSR, prebiehala paralelne s T-34-85 s použitím podobných komponentov a zostáv. Na konci 50. rokov - začiatkom 60. rokov bol model SU-100 vybavený vylepšeným motorom V-2-34M (alebo V-2-34M-11), palivovým čerpadlom NK-10 a čističmi vzduchu VTI-3 s odsávaním prachu. , veliteľské pozorovacie zariadenie TPKU-2B a zariadenie na nočné videnie strojvodca BVN, rádiostanica 10RT-26E a TPU-47. Zavedené do streliva kumulatívne strely, a v úložisku osobných zbraní posádky namiesto samopalu PPSh - samopal AK-47.

V druhej polovici 60. rokov bol prístroj nočného videnia nahradený vyspelejším TBH-2, inštalovaná rádiostanica R-113, cestné kolesá podvozku boli zapožičané z nádrže T-44M.

Aplikácia a služba

Usporiadanie SU-100 je podobné ako pri usporiadaní SU-122 a SU-85. Na rozdiel od druhého menovaného je podvozok a skupina motor-prevodovka prevzatá z nádrže T-34-85.

Telo samohybných diel bolo tvorené tuhou pancierovanou schránkou zváranou z valcovaných pancierových dosiek. Predok trupu tvorili dve naklonené platne privarené k odlievanému prednému nosníku. Stroje neskorších vydaní mali telo s bezrámovým nosom. V hornej prednej doske boli: výrez pre inštaláciu pištole, otvor pre streľbu z osobných zbraní a tri otvory, ktoré boli uzavreté závitovými zátkami. Pred sedadlom vodiča v hornej čelnej plachte trupu sa nachádzal vstupný poklop uzavretý pancierovým krytom, v ktorom boli nainštalované pozorovacie zariadenia. Zvyšok trupu SPG je totožný s trupom stredného tanku T-34-85. V hornom čelnom plechu korby je 100 mm kanón D-10S mod. 1944 s dĺžkou hlavne 56 kalibrov. Vertikálne vedenie od -3 ° do + 20 °, horizontálne - 16 °. Uzáver pištole je vodorovný klin, s poloautomatickým mechanizmom mechanického typu. Pre priamu streľbu bol nainštalovaný teleskopický zameriavač TSh-19, pre streľbu z uzavretých pozícií - bočná úroveň a panoráma. Zbraňová munícia pozostávala z 33 umeleckých výstrelov, ktoré boli umiestnené v bojovom priestore v piatich muničných stojanoch.

ODDELENIE RIADENIA A BOJA

Oddelenie kontroly sa nachádzalo na prove ACS. Nachádzalo sa v ňom sedadlo vodiča, vahadlo prevodovky, páky a pedále ovládacích pohonov, prístrojové vybavenie, dva valce stlačeného vzduchu, predné palivové nádrže, časť streliva a náhradné diely, aparatúra TPU atď. Bojový priestor sa nachádzal v strede trup za oddelením riadenia. Boli v nej zbrane pamiatky, hlavná časť streliva, rozhlasová stanica, dve zariadenia TPU a časť náhradných dielov. Napravo od zbrane bolo sedadlo veliteľa, za ním sedadlo nakladača, vľavo od zbrane sedadlo strelca. V streche bojového priestoru boli pod dvoma obrnenými čiapkami pripevnené dva výfukové ventilátory.

ENERGETICKÉ ODDELENIE

Silový priestor sa nachádzal za bojovým a bol od neho oddelený odnímateľnou priečkou. Pred silovým priestorom bol na ráme pomocného motora namontovaný motor. Na oboch jeho stranách boli vodné radiátory, dve palivové nádrže, dve olejové nádrže a štyri batérie - dva na každej strane. Na ľavom chladiči vody bol namontovaný chladič oleja. V zadnej časti výkonového priestoru za prepážkou sa nachádzala hlavná spojka s ventilátorom, prevodovka, bočné spojky s brzdami, elektrický štartér, rozvodovky, dve palivové nádrže a dva čističe vzduchu. V prednej pravej časti strechy bojového oddielu bol urobený okrúhly rez, pozdĺž ktorého okraja bolo zvárané telo veliteľovej kupoly. Na kruhové pozorovanie bolo v stenách veže päť pozorovacích štrbín zakrytých ochrannými okuliarmi. V streche veže otočnej na guľovej podpere bol v jedných dverách poklop s dvojkrídlovým krytom a otvorom pre pozorovacie zariadenie MK-IV.

Pre samohybné delá neskorších verzií, ktoré mali vežičky s jednokrídlovým vekom, bolo pozorovacie zariadenie inštalované v neklopnej časti. Kryty poklopov boli zjednotené so zodpovedajúcimi krytmi nádrže T-34-85,8, v zadnej časti strechy bojového priestoru sa nachádzala prielezová šachta, ktorá bola uzavretá jednokrídlovým krytom - je dvojkrídlová vo vozidlách s ranným uvoľňovaním, ako napríklad v SU-85. Pred strechou bol panoramatický poklop s dvojdielnym krytom. Medzi ním a veliteľskou kupolou bolo pod podlhovastým uzáverom rameno pre zátku na pripevnenie pištole na pochodujúcu. V zadnej stene bojového oddielu bol upravený otvor pre streľbu z osobných zbraní a vyhliadková štrbina s ochranným sklom. V spodnej časti bol poklop na núdzový východ, uzavretý vekom.

MOTOR, PREVODOVKA A PODZEMIE

Model SU-100 poháňal 12-valcový štvortaktný naftový motor bez kompresora V-2-34. Menovitý výkon motora je 450 koní. od. pri 1750 ot./min "prevádzkový - 400 litrov." od. pri 1700 ot./min, maximum - 500 l, s. pri 1800 ot./min. Objem palivových nádrží je 400 litrov. Vonku boli po stranách trupu nainštalované štyri palivové nádrže, každá s objemom 95 litrov. Externé palivové nádrže neboli spojené s výkonovým systémom motora. Prevodovka pozostávala z lamelovej hlavnej spojky pre suché trenie (oceľ na oceľ), prevodovky, bočných spojok, bŕzd a koncových prevodov. Prevodovka je päťstupňová s konštantným zaradením prevodového stupňa. Palubné spojky sú viacdiskové, suché (oceľ na oceľ), plávajúce brzdy, pásové brzdy, s liatinovým obložením. Jednostupňové rozvodovky. Podvozok ACS uložený na jednej strane pozostával z piatich zdvojených pogumovaných cestných kolies s priemerom 830 mm. Individuálne pružinové zavesenie. Kvôli určitému preťaženiu predných cestných kolies sa ich pruženie v porovnaní s T-34-85 posilnilo zväčšením priemeru pružinového drôtu z 30 na 34 mm.

Zadné hnacie kolesá mali šesť valcov určených na záber s prírubami trate. Napínacie kolesá sú odliate, s kľukovým mechanizmom na napínanie pásov. Húsenice sú oceľové, s jemnými článkami, s hrebeňovým záberom.

TAKTICKÉ A TECHNICKÉ VLASTNOSTI ACS SU-100

Bojová hmotnosť, t: 31,6
Posádka, pers.: 4
Celkové rozmery, mm:
dĺžka: 9450
šírka: 3000
Výška: 2245
svetlá výška: 400
Rezervácia, mm:
čelo tela: 75
zadná strana: 45
strecha a dno: 20
Maximálna rýchlosť, km / h: 48,3
Križovanie v obchode, km: 310
Prekonávanie prekážok:
uhol stúpania, mesto.: 35
šírka priekopy, m: 2,5
výška steny: 0,73
hĺbka brodu, m: 1,3

Hovoria jednoduchá zbraň namontovaná na kolesovom alebo pásovom samohybnom podvozku a určená výlučne na streľbu z uzavretých pozícií. Preto, aby bola právne presná, mala by sa konštrukcia označená ako SU-100 nazývať útočná zbraň alebo protitanková samohybná zbraň. Ale nenachádzajme chyby na menách, ale zvážme históriu vzniku delostreleckej inštalácie.

História modelu SU-100

Samohybné delo SU-85 sa už vyrábalo. Ju Hlavná úloha došlo k boju s tankom TIGER. Faktom je, že vzhľad tohto tanku na bojisku spôsobil u veliteľského štábu našej armády paniku. Bojovať s ním mohli iba protiletecké delo 85 mm a protitankové delo 57 mm. Rýchlo odložte hlaveň protilietadlová zbraň do tanku T-34 nefungovala. Potrebovala nadrozmernú vežu a slávny sklonený bočný pancier tanku (ktorý je vždy predstavovaný ako geniálny vynález Sovietski stavitelia tankov) to neumožnili. Ďalším prekážkou bol stroj, respektíve jeho absencia, ktorá dokázala prerezať ozubený krúžok na nadrozmernej veži. Takéto stroje boli iba dva, nie v závode, ale v celom Sovietskom zväze. Oba stroje boli buď anglické, alebo americké (ďalšie ahoj tým, ktorí si myslia, že sme sami vyhrali vojnu) a boli plne naložené výrobou veží pre tanky série JOSEPH STALIN. Ale v samohybnom dele s krabicovou veliteľskou vežou bola hlaveň z protilietadlového dela nainštalovaná bez problémov. Ale problém s nádržou TIGER nebol úplne vyriešený. Faktom je, že pancierový projektil protilietadlová zbraň prebodol bočné pancier tigra s hrúbkou 82 milimetrov zo vzdialenosti 1500 metrov. A predné pancierovanie s hrúbkou sto milimetrov prerazil zo vzdialenosti tisíc metrov. Lenže pancierová škrupina tigra kalibru 88 milimetrov VŠETKO prerazila zo vzdialenosti jeden a pol kilometra. Pre tých, ktorí sú obzvlášť pedantní, to vysvetľujem. Všetko toto (ideme zdola nahor) je nevytvrdený nosný lúč s hrúbkou 150 mm, čelné sklonené pancierovanie, delová maska ​​- to sú pre T-34 a pre SU-85. Pre tank KV VSE ide o čelný pancier s clonou, s celkovou hrúbkou stodvadsať milimetrov.
Preto som chcel niečo silnejšie. Mnoho autorov vo svojich publikáciách o výzbroji SU-100 jednoducho uvádza, že sa rozhodli vytvoriť tankové delo s balistikou námorného dela B-34. Viete si predstaviť, čo je balistika B-34 (to je pre projektil kalibru 900 metrov za sekundu) pre rok 1943? Je to o niečo jednoduchšie ako dnes ísť na Mesiac. Pre námornú zbraň je to jednoduchšie, neexistujú žiadne hmotnostné obmedzenia, jedna hlaveň so záverom v B-34 vážila štyri tony. Pokusy o vytvorenie pozemnej verzie sto milimetrového dela s vysokou počiatočnou rýchlosťou v podobe protilietadlového dela sa tiahli zhruba od tridsiatej tretiny. Najbližšie k úspechu sa ukázal model K-73. Takže bolo veľa možností, ale tankový kanón D-10S deviateho závodu bol nainštalovaný na SU-100. Ktorý sa stal dlho pečeňou a bol inštalovaný na mnohých modeloch tankov, ale už sa volal D-10T. Hmotnosť hlavne so závorou ​​bola asi jeden a pol tony. Poloautomatická klinová uzávierka. To znamená, že keď sa projektil vrazí, skrutkový klin sa sám uzavrie a odhodí ruku nakladača. Po výstrele sa otvorí vysunutím nábojnice. Na ulici môže zdravý človek vystreliť z takejto pištole pištoľ pätnásťkrát za minútu. Ale v nádrži nie je viac ako šesť a v priemere sa získajú štyri výstrely. Všetko závisí od toho, či je nádrž v stoji alebo v pohybe a z ktorého úložiska musíte škrupiny získať.

Zariadenie SU-100

Ak chcete vytvoriť nový samohybná inštalácia používal trup SU-85 s minimálnymi zmenami. Hlavným rozdielom bola prítomnosť novej veliteľskej kupoly, ktorá presahovala rozmery veliteľskej veže.

Pri porovnaní dvoch samohybných diel je na pravoboku novej viditeľná kupola valcového veliteľa.

Samohybné delo SU-100 malo naklonený štítok vyrobený z valcovaných pancierových plechov rôznych hrúbok. Čelo veliteľskej veže malo hrúbku 75 milimetrov na vrchnej vrstve a 45 na spodku. Horná pancierová doska mala sklon päťdesiat stupňov a spodná päťdesiatpäťka. Boky trupu a paluby boli zostavené z pancierových dosiek hrubých 45 milimetrov. Bočné plochy kabíny mali sklon dvadsať stupňov a boky trupu boli zvislé. A na všetkých stranách bojového oddielu (nemôžete ich nazvať dierami) boli vytvorené otvory pre streľbu z pištole. Pozrite sa pozorne na fotografie, tieto otvory majú dobrý výhľad, aj keď niekedy sú upchaté panciermi.



Fotografia jasne ukazuje, že vďaka ventilátoru, ktorý vyčnieva nad rozmery motora, je samotný motor zdvihnutý z podlahy skrinky o tridsať centimetrov, čím sa výrazne zvýši tak výška, ako aj hmotnosť skrinky. V luku je viditeľné nevytvrdené nosné rameno. V zadnej časti šikmý pancier rozzúri, ak vpredu veľmi nepomáha, tak prečo by mal visieť v korme? Rovné pancierovanie (v hornej časti) a trojuholníková plynová nádrž s objemom tristo litrov si tam pýtajú priamo. A tak bol (plynová nádrž) umiestnený v bojovom priestore tak, že ak by došlo k zásahu posádky, nebola by vôbec žiadna šanca.

Venujte pozornosť - zo strany dobre živeného muža je hrdlo plynovej nádrže umiestnené nad a napravo od svetlometu. Na druhej strane nad prielezom vodiča je otvor na streľbu z pištole. V delovej maske je priezor.

Sedadlo vodiča bolo vľavo od zbrane, veliteľ samohybného dela sa nachádzal vo veži napravo od zbrane, nakladač sa nachádzal za ním a strelec sa nachádzal za vodičom vľavo od zbrane. . Na nalodenie a vylodenie posádky v obrnenom trupe s vlastným pohonom boli: poklop v streche veliteľskej kupoly a poklop pre vodiča v hornej čelnej doske a poklop v zadnej časti strechy veliteľskej veže. Okrem toho sa na pravej strane dna trupu SU-100 nachádzal pristávací poklop. Na nastavenie panorámy zbrane bol použitý dvojkrídlový poklop v prednej ľavej časti strechy bojového priestoru. Okrem toho v čelnej doske nad prielezom vodiča, ako aj v bokoch a na korme kormidlovne boli otvory uzavreté pancierovými zátkami na streľbu z osobných zbraní. To znamená, že už vo fáze projektovania sa predpokladalo, že bojové vozidlo bude pechota opustená pre svoj osud. Vetranie bojového oddielu sa uskutočňovalo pomocou dvoch ventilátorov inštalovaných v streche bojového oddielu. Prístup k motoru a prevodovým jednotkám modelu SU-100, podobne ako k nádrži T-34, bol umožňovaný otvormi v streche motorového priestoru a sklopnou hornou zadnou doskou.

Podvozok je úplne prevzatý z nádrže T-34 so všetkými jeho nedostatkami. Hmotnosť samohybného dela sa zvýšila na 31 ton a vďaka čelnému pancierovému štítu a dĺžke dela sa posunula dopredu. Preto sa pružiny na starodávnom zavesení sviečkového typu začali vyrábať z hrubšieho drôtu. Dlhá pištoľ sťažovala manévrovanie, najmä na bojiskách.



Fotografia jasne ukazuje, že hoci výška motorového priestoru T-34-85 a SU-100 je rovnaká, celková výška samohybného dela je kvôli chýbajúcej veži podstatne nižšia.

Výzbroj a strelivo SU-100

Jednotka s vlastným pohonom bola vyzbrojená pištoľou D-10 s dĺžkou päťdesiatšesť kalibrov. počiatočná rýchlosť vysoko výbušná škrupina s hmotnosťou 15,6 kilogramu bola 900 metrov za sekundu. Pancierové náboje kalibru vďaka svojej väčšej hmotnosti vyvinuli o niečo nižšiu rýchlosť. Sila strely bola niečo vyše šesť miliónov joulov. Jeho úder neprenikol, ale prerazil pancier vysokej tvrdosti, takže pancier proti projektilom veľkého kalibru je vyrobený z plastickejšieho materiálu, a teda aj menej tvrdého. Zaznamenal sa nový jav, posádky často opustili tanky bez poškodenia. Ukázalo sa, že zvuk silného strely, ktorá zasiahla pancier, spôsobil stav podobný nárazom škrupiny v posádke.

Zbraň bola namontovaná v ráme a samotný rám bol pripevnený k prednému plechu. Uhol riadenia bol veľmi obmedzený. Dvadsať stupňov hore, tri dole a šestnásť v horizontálnej rovine.



Samohybným strelivom bolo tridsaťtri nábojov. Venujte pozornosť - projektil s ostrými hlavami, ktorý prepichuje pancier (úplne vľavo), vyzerá oveľa hlúpejšie ako tupý (úplne vpravo). Z tohto vonkajšieho nesúladu bolo mnoho chudobných študentov tankovej školy prepichnutých. Strela s ostrou hlavou je veľmi náchylná na odrazenie, ale výroba je oveľa ľahšia.









Fotografie zobrazujú povojnové mušle pre sto milimetrové delá. Podkaliber s odnímateľnou paletou, neotáčavý, s vražednými prvkami v tvare šípu.

Samohybná delostrelecká jednotka SU-100 v bojoch

Výroba modelu SU-100 sa začala na konci štyridsiateho štvrtého roka tempom dvesto vozidiel mesačne. A potom sa neočakávane ukázalo, že sa pancierové strely pre delo D-10S nevyrábajú (ahoj tým, ktorí veria, že za Stalina bol poriadok). Preto samohybné delá vstúpili iba do bitky skoro na jarštyridsiaty piaty rok. SU-100 podnikla hlavný boj v oblasti Balatonu proti najlepším nemeckým tankovým divíziám. Konali perfektne zo zálohy, ale otvorenú bitku prehrali, pretože brnenie nepomohlo a vyhral ten, kto dostal prvý zásah. Nemci mali z výhod lepšie optické a výpočtové schopnosti a vyššiu rýchlosť streľby - už som písal, že TIGER bol najlepším protitankovým samohybným delom. Našou nevýhodou bol malý uhol natočenia pištole.

V hre…

SU-100 je pokračovaním vynikajúcej vetvy stíhačov tankov ZSSR. Vo výskumnom strome sa nachádza na úrovni 6, hneď za vozidlom, ktoré bolo brané ako základ - SU-85. Je preto logické, že hrateľnosť nebude mať nijaké špeciálne rozdiely. Napriek tomu je pre lepší výkon vhodné hrať z krytu, s druhou líniou a snažiť sa nedostať sa do zorného poľa nepriateľa a nerozdávať svoju polohu. A nezabudnite sa posúvať vpred a neustále si svoje škody za minútu uvedomovať na maximum. Hrajte opatrne, v prípade potreby ustúpte, aby ste si mohli naďalej uvedomovať svoje škody na diaľku. Hlavným znateľným rozdielom vozidla je samozrejme horná pištoľ, ktorá je schopná na šiestej úrovni spôsobiť až 390 škôd s panciermi prepichujúcimi pancierovanie s prienikom 175 mm! No, malé zmeny v brnení - silnejšie čelo so 75 mm skloneným pancierom.

Zbraň:

Čo sa týka zbrane, majitelia SU-100 sú rozdelení do dvoch typov: tí, ktorí radi strieľajú rýchlo a tí, ktorí radi strieľajú, bolia. Prvou zbraňou, ktorá môže významne prispieť k víťazstvu tímu, je D-10S s kalibrom 100 mm. Je to celkom presné, s rozpätím 0,4 m na 100 m a časom zamerania 2,3 sekundy. Bez modulov tretích strán je schopný spôsobiť až 1947 poškodenia za minútu. Mušle sú lacnejšie a podľa toho vás bude vaša slečna stáť menej, ale zásah nebude zároveň taký zdrvujúci, navyše s každým výstrelom sa vaše maskovanie citeľne stratí. Druhá zbraň je obľúbená medzi mnohými D2-5S s rovnakou penetráciou, ale jednorazovým priemerným poškodením 390. Áno, jej presnosť je o niečo horšia - 0,43 a čas úplného zamerania až 2,9 sekundy. Ale! Každý výstrel na cieľ vám prináša potešenie a nepríjemné pocity nepriateľovi. Hlavná vec je premyslieť si každý záber a fotografovať, keď ste si istí výsledkom. A s rýchlosťou strely 4,69 výstrelov za minútu môže vyprodukovať priemerne 1830 škôd za minútu. To je určite menej, ale škody budú VEĽMI nepríjemné, napríklad doslova rozdelia tanky 6. úrovne.

Moduly:

Situácia s modulmi je rovnaká ako u jeho predchodcu - SU-85. Mali by ste maximalizovať použitie svojej zbrane, respektíve musia byť nainštalované zosilnené zameriavacie pohony a beranidlo! Tretie by sa malo zvoliť v závislosti od vášho vlastného štýlu hry. Stereo trúbka sa mi zdá byť najlepsie riesenie za hranie na podobnom PT.
Posádkové schopnosti

Ak upgradujete túto vetvu AT, potom s najväčšou pravdepodobnosťou budete mať posádku s vhodnými výhodami z predchádzajúceho vozidla - šiestym zmyslom pre veliteľa ako prvou výhodou, rovnako ako s upgradovanou opravou a prestrojením na prvom mieste! Na ďalšie zručnosti by sa malo pozerať, až keď posádka tieto dva úplne načerpá.

V histórii...

Uvoľnenie nového stíhača tankov SU-100 v Sovietskom zväze bolo spôsobené tým, že do konca roku 1944 už SU-85 nebol schopný preniknúť do skloneného panciera nových Tigrov a Panterov. Dni SU-85 boli zrátané a bolo to potrebné nový dizajn s novou, výkonnejšou zbraňou, aby ste si udržali výhodu v bitkách.

SU-100 bol veľmi podobný svojmu predchodcovi a obsahoval väčšinu svojho dizajnu, ale zhromaždil sa okolo svojho nového protitankového kanónu D-10 100 mm.

Hlavným konštruktérom tohto stroja bol L.I. Gorlitsky, ktorý vo februári 1944 vytvoril prototyp - „Object 138“, určený na testovanie niekoľkých 100 mm kanónov. Táto zbraň vykazovala vynikajúci výkon a bola schopná preniknúť 120 mm zo vzdialenosti dvoch kilometrov alebo 85 mm hrubým čelným pancierom Panthera zo vzdialenosti viac ako jeden a pol kilometra.

SU-100 bol postavený v Uralskom závode ťažkého strojárstva (Uralmash) s novo vyvinutou kormidlovňou, ktorá obetovala užitočný priestor, ale zlepšila sklon a hrúbku panciera - hrúbka dosky v čele sa zvýšila na 75 mm. Bojová zátoka bola vďaka druhému ventilátoru tiež chladnejšia a na streche bola nainštalovaná nová, lepšie navrhnutá veliteľská veža.

Následne sa uchovala iba jedna pištoľ D-10S. Rovnako bola táto zbraň a jej povojnové úpravy vybavené Ruské tanky T-54 a T-55 boli v službe mnohých armád po celom svete.
Sériová výroba bola schválená v septembri 1944, takže SU-100 zmeškala operáciu Bagration, ale práve dorazila včas na záverečnú fázu ofenzívy proti Nemecku a Berlínu, zatiaľ čo ostatní sa zúčastnili rumunsko-maďarskej ofenzívy.

SU-100 bol pridelený k operačným jednotkám v októbri 1944 a okamžite si ho obľúbili ruské posádky. Tento tank mohol zničiť takmer akýkoľvek tank na bojisku, ale svoj význam stratil v roku 1945 s príchodom kráľovského tigra.

Rovnako ako SU-85, nemali žiadne sekundárne zbrane a boli určené na boj po boku ďalších jednotiek, ktoré neutralizujú pechotu a lietadlá. V júli 1945 bolo vyrobených asi 2350 automobilov, presné údaje sa stále líšia. Mnoho z nich bolo nasadených do Ázie v auguste 1945 na veľkú ofenzívu v Mandžusku.

Väčšina zariadení bola počas Varšavskej zmluvy prevedená do spriatelených krajín. Boli dokonca prijatí do Kórey a Vietnamu a až do konca boli prítomní v mnohých ďalších krajinách. studená vojna... Boli tiež vyvinuté dva povojnové varianty - juhoslovanský M44 a egyptský SU-100M (teda „upravený“). Toto, Najnovšia verzia bola modernizovaná, tropická verzia pre podmienky Blízkeho východu. Zúčastňovali sa na udalostiach počas roku Suezská kríza 1956, 1967 Šesťdňová vojna a vojna Doomsday 1973.

SU-100. Historické charakteristiky:

  • Rozmery: 6,10x3x2,45 m
  • Hmotnosť: 30,6 tony
  • Posádka: 4
  • Motor: naftový V12, 493 k
  • Maximálna rýchlosť: 48 km / h
  • Odpruženie: Christie vertikálne pružinové odpruženie
  • Vzdialenosť: 370 km
  • Zbraň: Protitankové delo 100 mm D-10S
  • Brnenie (čelo / boky / zadok): 75/45/45

SU-100 - Sovietsky SPG počas druhej svetovej vojny patrí do triedy stíhačov tankov, priemernej hmotnosti. Samohybné delo bolo vyrobené na základe stredného tanku T-34-85 konštruktérmi Uralmashzavodu koncom rokov 1943 a začiatkom roku 1944. V podstate ide o ďalší vývoj modelu SU-85 ACS. Vyvinutý ako náhrada za SU-85, ktorému chýbala schopnosť bojovať s nemeckými ťažkými tankmi. Sériová výroba modelu SU-100 ACS sa začala v Uralmashzavode v auguste 1944 a pokračovala až do marca 1946. Okrem toho sa v rokoch 1951 až 1956 v Československu na základe licencie vyrábali samohybné delá. Celkovo bolo podľa rôznych zdrojov v ZSSR a Česko-Slovensku vyrobených od 4 772 do 4 976 samohybných diel tohto typu.

V polovici roku 1944 sa konečne ukázalo, že prostriedky, ktoré má Červená armáda k dispozícii na boj proti moderným Nemecké tanky zjavne nestačí. Bolo nevyhnutné kvalitatívne posilniť obrnené sily. Túto otázku sa pokúsili vyriešiť použitím 100 mm kanónov s balistikou námorných zbraní B-34 na ACS. Návrh konštrukcie vozidla bol predstavený Ľudovému komisariátu tankového priemyslu v decembri 1943 a už 27. decembra 1943 sa Výbor obrany štátu rozhodol prijať novú strednú samohybnú zbraň vyzbrojenú 100 mm zbraňou. . Miesto výroby novej samohybnej pištole určil „Uralmashzavod“.


Podmienky vývoja boli stanovené veľmi prísne, avšak po prijatí výkresov zbrane S-34 bola továreň presvedčená, že táto zbraň nie je vhodná pre SPG: má veľmi pôsobivé rozmery a pri smerovaní doľava spočíva na druhom zavesení a neumožňuje jeho nasadenie rovnaké miesto poklop vodiča. Aby bolo možné túto zbraň nainštalovať na samohybnú zbraň, bolo potrebné vykonať vážne zmeny v jej konštrukcii vrátane zapečateného trupu. To všetko prinieslo zmenu výrobných liniek, posun na pracovisku vodiča a ovládacích prvkov o 100 mm. vľavo a zmeňte zavesenie. Hmotnosť ACS sa mohla v porovnaní s SU-85 zvýšiť o 3,5 tony.

S cieľom vyrovnať sa s problémom sa spoločnosť „Uralmashzavod“ obrátila so žiadosťou o pomoc na závod č. 9, kde koncom februára 1944 pod vedením konštruktéra FF Petrova vzniklo 100 mm kanón D-10S vyvinutý na základňu námorného protilietadlového kanónu B-34. Vytvorená pištoľ mala v porovnaní s C-34 nižšiu hmotnosť a bola voľne namontovaná v tele sériového samohybného dela bez akýchkoľvek výraznejších zmien a zvýšenia hmotnosti vozidla. Už 3. marca 1944 bol vyslaný prvý prototyp nového samohybného dela vyzbrojeného novým delom D-10S, ktorý sa podrobil továrenským testom.

Výkonové charakteristiky nového SU-100 ACS mu umožnili úspešne bojovať s modernými nemeckými tankmi na vzdialenosť 1 500 metrov pre Tigers a Panthers, bez ohľadu na bod dopadu strely. ACS „Ferdinand“ bolo možné zasiahnuť zo vzdialenosti 2 000 metrov, ale až keď zasiahlo bočné pancierovanie. SU-100 mal výnimočnú palebnú silu pre sovietske obrnené vozidlá. Jeho pancierový projektil prenikol 125 mm vo vzdialenosti 2 000 metrov. zvislé pancierovanie, a na vzdialenosť až 1 000 metrov prerazilo väčšinu nemeckých obrnených vozidiel takmer skrz-naskrz.

Dizajnové prvky

ACS SU-100 bol navrhnutý na základe jednotiek tanku T-34-85 a ACS SU-85. Všetky hlavné komponenty nádrže - podvozok, prevodovka, motor boli použité bez zmien. Hrúbka čelného panciera kormidlovne sa takmer zdvojnásobila (zo 45 mm pre SU-85 na 75 mm pre SU-100). Zvýšenie panciera spolu s nárastom hmotnosti zbrane viedli k tomu, že zavesenie predných valcov vyšlo preťažene. Problém sa pokúsili vyriešiť zväčšením priemeru pružinového drôtu z 30 na 34 mm, nepodarilo sa ho však úplne vylúčiť. Táto otázka odráža konštruktívne dedičstvo spätného pozastavenia platnosti Christie.


Trup samohybného dela, požičaný z SU-85, prešiel, aj keď niekoľkými, ale veľmi dôležitými zmenami. Okrem zväčšenia čelného pancierovania sa na ACS objavila veliteľská kupola s pozorovacími zariadeniami MK-IV (kópia Britov). Na stroji boli tiež nainštalované 2 ventilátory na lepšie čistenie bojového priestoru od práškových plynov. Všeobecne bolo 72% častí požičaných zo stredného tanku T-34, 7,5% z SU-85 ACS, 4% z SU-122 ACS a 16,5% bolo prepracovaných.

ACS SU-100 vlastnil klasiku Sovietske samohybné delá rozloženie. Bojová priehradka, ktorá bola kombinovaná s riadiacou priehradkou, sa nachádzala pred korbou, v plne obrnenej veliteľskej veži. Tu boli umiestnené ovládače mechanizmov ACS, hlavný výzbrojný komplex s mieridlami, strelivo do zbrane, tankové komunikačné zariadenie (TPU-3-BisF), rozhlasová stanica (9RS alebo 9RM). Ďalej boli v ňom umiestnené palivové nádrže z luku a časť užitočného náradia a náhradné príslušenstvo (náhradné diely).

Vpredu, v ľavom rohu kormidlovne, bola pracovisku vodič, oproti ktorému bol v čelnej plachte trupu obdĺžnikový poklop. V kryte jeho prielezu boli namontované 2 hranolové pozorovacie zariadenia. Napravo od pištole bolo sedadlo veliteľa vozidla. Hneď za sedadlom vodiča bolo sedadlo strelca a v ľavom zadnom rohu veliteľskej veže - nakladač. V streche kormidlovne boli 2 obdĺžnikové prielezy na nalodenie / vylodenie posádky, pevná veliteľská kupola a 2 ventilátory pod kapotami. Veža veliteľa mala 5 pozorovacích slotov s pancierovým sklom, pozorovacie zariadenia periskopu MK-IV boli umiestnené v kryte poklopu veže veliteľa a v ľavej chlopni strelca krytu poklopu strelca.


Motorový priestor sa nachádzal bezprostredne za bojovým a bol od neho oddelený špeciálnou priečkou. V strede MTO bol namontovaný rám pomocného motora naftový motor B-2-34, ktorý vyvinul výkon 520 koní. S týmto motorom mohol ACS s hmotnosťou 31,6 ton akcelerovať na diaľnici na 50 km / h. Prevodový priestor sa nachádzal v zadnej časti tela samohybného dela, nechýbali hlavná a bočná spojka s brzdami, 5-stupňová prevodovka, 2 inerciálne oleje na čistenie vzduchu a 2 palivové nádrže. Kapacita vnútorných palivových nádrží modelu SU-100 ACS bola 400 litrov, toto množstvo paliva stačilo na absolvovanie 310-kilometrového pochodu po diaľnici.

Hlavnou výzbrojou samohybného dela bol 100 mm puškový kanón D-10S mod. 1944 roku. Dĺžka hlavne kanónu bola 56 kalibrov (5 608 mm). Počiatočná rýchlosť projektilu prerážajúceho brnenie bola 897 m / s a ​​maximálna energia tlamy bola 6,36 MJ. Zbraň bola vybavená poloautomatickým horizontálnym klinovým záverom, ako aj mechanickým a elektromagnetickým uvoľnením. Pre zaistenie plynulého mierenia vo vertikálnej rovine bola zbraň vybavená pružinovým kompenzačným mechanizmom. Zariadenie na spätný ráz pozostávalo z hydropneumatického knurlera a hydraulickej spätnej brzdy, ktoré boli umiestnené nad hlavňou pištole vpravo a vľavo. Celková hmotnosť mechanizmov pištole a spätného rázu bola 1435 kg. Náboj strely SU-100 SAU obsahoval 33 jednotkových nábojov s detekčnými panciermi BR-412 a vysoko explozívnymi fragmentačnými granátmi HE-412.

Zbraň bola nainštalovaná do dosky čelnej paluby v špeciálnom liatom ráme na dvojitých čapoch. Ukazovacie uhly vo vertikálnej rovine boli v rozmedzí od -3 do +20 stupňov, vo vodorovnej polohe 16 stupňov (8 v každom smere). Zameriavanie pištole na cieľ sa uskutočňovalo pomocou dvoch ručných mechanizmov - skrutkového rotačného mechanizmu a sektorového zdvíhacieho mechanizmu. Pri streľbe z uzavretých pozícií sa na zameranie pištole použila Hertzova panoráma a bočná úroveň, pri streľbe priamou paľbou strelec použil teleskopický kĺbový zameriavač TSh-19, ktorý mal štvornásobné zväčšenie a 16-stupňové zorné pole. Technická rýchlosť streľby z kanónu bola 4 - 6 výstrelov za minútu.


Bojové použitie

ACS SU-100 začal vstupovať do vojsk v novembri 1944. V decembri 1944 začali jednotky formovať 3 samostatné samohybné delostrelecké brigády RGVK, z ktorých každá pozostávala z 3 plukov vyzbrojených samohybnými delami SU-100. Zamestnanci brigády tvorili 65 samohybných diel SU-100, 3 samohybné delá SU-76 a 1 492 priemerného personálu. Brigády, číslované 207. Leningradskaya, 208. Dvinskaya a 209., boli vytvorené na základe existujúcich samostatných tankových brigád. Začiatkom februára 1945 boli všetky formované brigády presunuté na fronty.

Brigády a pluky vyzbrojené samohybnými delami SU-100 sa tak zúčastnili záverečných bojov Veľkej Vlastenecká vojna, ako aj pri porážke japonskej armády Kwantung. Zahrnutie údajov ACS do postupujúcich mobilných skupín významne zvýšilo ich údernú silu. SU-100 sa často používal na dokončenie prielomu taktickej hĺbky nemeckej obrany. Povaha bitky bola zároveň podobná ofenzíve proti nepriateľovi, ktorá sa unáhlene pripravovala na obranu. Prípravy na ofenzívu trvali obmedzene alebo sa neuskutočnili vôbec.

SU-100 ACS však mal šancu nielen zaútočiť. V marci 1945 sa zúčastnili obranné bitky pri Balatone. Tu sa ako súčasť vojsk 3. ukrajinského frontu od 6. do 16. marca podieľali na odrazení protiútoku 6. tankovej armády SS. Všetky 3 brigády vyzbrojené SU-100, ktoré sa sformovali v decembri 1944, sa podieľali na odrazení protiútoku a na obranu boli použité aj samostatné samohybné delostrelecké pluky vyzbrojené samohybnými delami SU-85 a SU-100.


V bitkách od 11. do 12. marca sa tieto ACS často používali ako tanky, kvôli veľké straty obrnené vozidlá. Preto bolo na prednej strane vydané nariadenie vybaviť všetky DZ. ľahké guľomety pre lepšiu sebaobranu. Po výsledkoch marcových obranných bojov v Maďarsku si SU-100 vyslúžilo od sovietskeho velenia veľmi lichotivé hodnotenie.

SU-100 ACS bol bezpochyby najúspešnejším a najsilnejším sovietskym protitankovým ACS počas Veľkej vlasteneckej vojny. SU-100 bol o 15 ton ľahší a súčasne mal porovnateľnú pancierovú ochranu a lepšiu pohyblivosť v porovnaní s identickým nemeckým stíhačom tankov Yagdpanther. Zároveň nemecké samohybné delo vyzbrojené 88 mm Nemecké delo Rak 43/3, predstihol ten sovietsky v prieniku brnenia a veľkosti nosiča streliva. Kanón Jagdpanther mal vďaka použitiu výkonnejšieho strely PzGr 39/43 s balistickou špičkou lepší prienik pancierovania na veľké vzdialenosti. Podobný sovietsky projektil BR-412D bol v ZSSR vyvinutý až po skončení vojny. Na rozdiel od nemeckého stíhača tankov munícia SU-100 neobsahovala kumulatívnu a podkalibernú muníciu. Súčasne bol vysoko výbušný fragmentačný efekt 100 mm projektilu prirodzene vyšší ako v prípade Nemecké samohybné delá... Všeobecne nemali obe najlepšie protitankové samohybné delá druhej svetovej vojny žiadne vynikajúce výhody, a to napriek tomu, že možnosti použitia SU-100 boli o niečo širšie.

Taktické a technické vlastnosti: SU-100
Hmotnosť: 31,6 tony.
Rozmery:
Dĺžka 9,45 m., Šírka 3,0 m., Výška 2,24 m.
Posádka: 4 osoby.
Rezervácia: od 20 do 75 mm.
Výzbroj: 100 mm kanón D-10S
Munícia: 33 granátov
Motor: dvanásťvalcový naftový motor v tvare V V-2-34 s výkonom 520 koní
Maximálna rýchlosť: na diaľnici - 50 km / h
Pokrok v obchode: na diaľnici - 310 km.

SU-100-Y je experimentálne ťažké sovietske samohybné delo založené na tanku T-100, vyrobené v jedinom exemplári v roku 1940.

História modelu SU-100U

Aj počas Zimná vojnaČervená armáda cítila akútnu potrebu obrnených technických vozidiel. V roku 1939 sa rozhodlo o vytvorení ženijného tanku založeného na T-100 s protiletadlovým pancierom na prepravu výbušnín a sapérov, položenie mosta, evakuáciu poškodených tankov a vykonávanie ďalších podobných úloh.

Počas návrhu bol prijatý rozkaz - požadovali nasadenie dela na základňu T-100 za účelom boja s opevnením nepriateľa. Výsledkom bolo, že závod bol požiadaný, aby zmenil plány, to znamená začať navrhovať nie strojárske vozidlo, ale ACS. Povolenie bolo získané a v januári 1940 boli výkresy modelu T-100-X, prototypu modelu SU-100-Y, odovzdané závodu Izhora.

Počas výroby stroja bola kormidlovňa vymenená za jednoduchšiu, aby sa urýchlila montáž, a do marca 1940 vyrazili SU-100-Y alebo T-100-Y, ako sa tiež nazývalo, do prvý východ.

Výkonové charakteristiky (TTX) SU-100U

všeobecné informácie

  • Klasifikácia - ACS;
  • Bojová hmotnosť - 64 ton;
  • Posádka - 6 osôb;
  • Počet vydaných - 1 kus.

Rozmery

  • Dĺžka tela - 10 900 mm;
  • Šírka puzdra - 3 400 mm;
  • Výška - 3290 mm.

Rezervácia

  • Typ panciera - valcovaná oceľ;
  • Čelo tela - 60 mm;
  • Strana trupu - 60 mm;
  • Krmivo pre telo - 60 mm;
  • Spodok - 20-30 mm;
  • Strecha trupu - 20 mm;
  • Čelo veže je 60 mm.

Výzbroj

  • Kaliber a značka zbrane - 130 mm kanón B-13-IIs;
  • Typ dela - na palube;
  • Dĺžka hlavne - 55 kalibrov;
  • Strelná munícia - 30;
  • VN uhly: 45 °
  • Dostrel - 25,5 km;
  • Guľomety - 3 × DT-29.

Mobilita

  • Typ motora - karburátor, 12-valec, 4-taktný, v tvare V, kvapalinou chladený GAM-34BT (GAM-34);
  • Výkon motora - 890 koní;
  • Rýchlosť na diaľnici - 32 km / h;
  • Terénna rýchlosť - 12 km / h;
  • V obchode po diaľnici - 120 km;
  • Plánovaná plavba po nerovnom teréne - 60 km;
  • Typ zavesenia - torzná tyč;
  • Merný tlak na pôdu - 0,75 kg / cm²;
  • Stúpavosť - 42 stupňov;
  • Prekonaná stena - 1,3 m;
  • Priechodná priekopa - 4 m;
  • Prekonaný brod - 1,25 m.

Použite v bitke

V marci 1940 bol model SU-100-Y odoslaný do Karélie, ale do tej doby boj tam už skončili a nebolo možné vyskúšať auto v bojových podmienkach. Samohybné delo vystreľovalo do obranných línií Fínov. Auto malo dobrý výkon, ale kvôli veľká hmota a jeho veľkosť bola príliš ťažká na prepravu po železnici.

Po prijatí KV-1 a KV-2 boli všetky práce na vozidlách založených na T-100 úplne ukončené. V lete 1940 bola samohybná zbraň prevedená do Kubinky a v roku 1941 sa spolu s SU-14-1 a SU-14 zúčastnila obrany Moskvy. Nie sú k dispozícii žiadne ďalšie informácie o použití SU-100-Y.

Pamäť nádrže

SU-100-Y sa na rozdiel od svojej základne T-100 zachoval dodnes a je vystavený v múzeu v Kubinke.