História vojenského letectva sa začala takmer okamžite po prvom lete lietadla amerických bratov Wrightovcov, ktorý sa uskutočnil v roku 1903 - v priebehu niekoľkých rokov si armáda väčšiny armád po celom svete uvedomila, že lietadlo sa môže stať vynikajúcou zbraňou. S vypuknutím prvej svetovej vojny bojové letectvo ako zložka armády to už bola dosť vážna sila - najskôr sa použili prieskumné lietadlá, ktoré umožnili získať kompletné a operačné údaje o pohyboch nepriateľských jednotiek, nasledovali bombardéry, najskôr improvizované a potom špeciálne postavené, že vyniesol do neba. Nakoniec boli vytvorené stíhacie lietadlá na boj proti nepriateľským lietadlám. Objavili sa letecké esá, o ktorých úspechoch sa natáčali filmy a s obdivom písali noviny. Čoskoro získalo vlastné letectvo aj námorníctvo – zrodilo sa námorné letectvo, začali sa stavať prvé letecké transportéry a lietadlové lode.

Vojenské letectvo sa so začiatkom druhej svetovej vojny skutočne ukázalo ako jedno z hlavných odvetví armády. Bombardéry a stíhačky Luftwaffe sa stali jedným z hlavných nástrojov nemeckej blitzkriegu, ktorý predurčil úspechy Nemecka v prvých rokoch vojny na všetkých frontoch a japonské námorné letectvo ako hlavná úderná sila. námorníctvoÚtok na Pearl Harbor nastavil priebeh nepriateľských akcií Tichý oceán. Britské stíhacie lietadlá boli rozhodujúcim faktorom pri zabránení invázii na ostrovy a spojenecké strategické bombardéry priviedli Nemecko a Japonsko na pokraj katastrofy. Sovietske útočné lietadlá sa stali legendou sovietsko-nemeckého frontu.
Ani jeden moderný ozbrojený konflikt nemôže prežiť bez vojenského letectva. Vojenské dopravné lietadlá tak aj pri najmenšom napätí vykonávajú presun vojenskej techniky a živej sily a armádne letectvo, ozbrojený útočné vrtuľníky, poskytuje podporu pozemným jednotkám. Moderné leteckej techniky sa vyvíja vo viacerých smeroch. Bezpilotné lietadlá sú čoraz viac využívané lietadlá, ktorí sa podobne ako pred 100 rokmi najprv stali skautmi a teraz čoraz častejšie vykonávajú štrajkové misie, pri ktorých predvádzajú veľkolepý výcvik a živá streľba. Drony však zatiaľ nedokážu úplne nahradiť tradičné pilotované. bojové lietadlo, ktorej konštrukčný dôraz sa v súčasnosti kladie na zníženie radarového podpisu, zvýšenie manévrovateľnosti a schopnosti lietať nadzvukovou cestovnou rýchlosťou. Situácia sa však mení tak rýchlo, že len tí najodvážnejší spisovatelia sci-fi vedia predpovedať, akým smerom sa bude vyvíjať vojenské letectvo v najbližších rokoch.
Na portáli Warspot si vždy môžete prečítať články a novinky s leteckou tematikou, pozrieť si videá či fotorecenzie o histórii vojenského letectva od jeho počiatkov až po súčasnosť - o lietadlách a vrtuľníkoch, bojové využitie vzdušné sily, o pilotoch a konštruktéroch lietadiel, o pomocných vojenskej techniky a vybavenie používané vo vzdušných silách rôznych armád po celom svete.

Stíhačka F-15 Eagle

Aby sme dokončili to, čo sme začali, vymenujme si všetko, čo nám zostalo :-). V prvej sme hovorili o typoch letectva a spomínali, čo je súčasťou štátu.

Ale je dosť zložitý a sám sa delí na druhy a dokonca rody. Takže po poriadku... Druhy vojenského letectva:

Diaľkové, frontové, armádne, protivzdušné letectvo, námorné letectvo (námorné), dopravné a špeciálny účel. Vzdialená sa nazýva aj strategická a frontová sa nazýva taktická.

Nosič strategických rakiet TU-160

Diaľkové letectvo. Jeho hlavným účelom je ničiť objekty hlboko za nepriateľskými líniami. Okrem toho môžu sily diaľkového letectva vykonávať prieskum a vykonávať rôzne špeciálne misie. Jedným z jeho typických predstaviteľov je náš ruský TU-160.

Frontový bombardér SU-24M

Predné letectvo. Jeho akcie sú zamerané na podporu vojsk a ochranu rôznych objektov v blízkom (operačnom) tyle nepriateľa. Delí sa, ako som už povedal, aj na klany. Prvým je bombardovacie letectvo. Ničí objekty v taktickej hĺbke nepriateľskej obrany. Typickým predstaviteľom v našom letectve je tento moment- SU-24M.

Stíhací bombardér SU-17UM3 (iskra).

Stíhací bombardér MIG-27.

Druhým je stíhacie bombardovacie lietadlo. Stíhací bombardér už nie je stíhačka, ale ešte nie je bombardér. Zvyčajne najprv vykonáva úlohy bombardéra a potom, keď je oslobodený od bômb, môže dirigovať bojovanie, ako stíhačka, aj keď na poriadnu stíhačku sa to samozrejme nevyrovná, rovnako ako na bombardér :-). Napriek tomu sú lietadlá tejto triedy pomerne žiadané. Aspoň boli, lebo taký koncept existuje, ale už naň nie sú lietadlá. Na Západe bol názov stíhací bombardér nahradený výrazom „taktický bojovník“ koncom 70-tych rokov. A máme na dlhú dobu Najvýznamnejšími predstaviteľmi tejto triedy lietadiel boli SU-17 rôzne modifikácie a MIG-27. Teraz však už takmer všetky tieto lietadlá doslúžili a nie je čo nahradiť. Toto máme :) ... zatiaľ dúfam ...

Stíhačka MIG-29 (Poľsko).

Americká stíhačka F-16 Fighting Falcon.

Stíhačka SU-27.

Tretí druh - Toto stíhacie lietadlo. Takzvané letectvo vzdušnej prevahy. Zničenie nepriateľských lietadiel v taktickej hĺbke. Vzdušný boj je ich živlom. Významní predstavitelia: MIG-29 a SU-27. Američania majú F-15 a F-16.

Prieskumné lietadlo SU-24MR

No, ďalší typ frontového vojenského letectva - inteligenciu. Naším hlavným lietadlom v tomto smere je teraz SU-24MR (moje rodné lietadlo :-), pracoval som na ňom od technika, SU-24MR, paluba 41).

Armádne letectvo. Názov hovorí sám za seba. Nazýva sa aj vojenský. A zvyčajne je to pod operačnou podriadenosťou velenia pozemných síl. Jeho úlohy sú rôznorodé. Podporuje jednotky priamo na bojisku paľbou, vyloďuje jednotky, vedie prieskum, podporuje ich akcie paľbou atď. Podľa toho sa delí na útočné, transportné, prieskumné a špeciálne. Tento typ úloh vykonávajú lietadlá aj lietadlá. Väčšina významných predstaviteľov lietadlá tejto triedy sú naše útočné lietadlá SU-25 a americké A-10. No helikoptéra je samozrejme veterán MI-24 a nový KA-50, KA-52, MI-28. Pre Američanov je to, samozrejme, Apache.

Útočné lietadlo SU-25.

Americké útočné lietadlo A-10 Thunderbolt II

vrtuľník MI-24.

Americký vrtuľník AH-64D Longbow Apache.

Letectvo protivzdušnej obrany. Už sme to spomínali v článku o SU-15. Preto sa zopakujem a poviem, že tento typ letectva je určený na krytie dôležitých strategických objektov a oblastí pred leteckým útokom. Teraz tu máme snáď jedného pozoruhodného predstaviteľa tejto triedy – MIG-31.

Stíhačka MIG-31

Námorné letectvo(Námorníctvo). Je určený na ničenie nepriateľských cieľov na mori, na ochranu priateľských lodí a dôležitých zariadení na mori a v pobrežnej zóne, na vykonávanie prieskumu a vykonávanie špeciálnych úloh. Námorné letectvo môže byť v súlade s vykonávanými úlohami stíhacie, raketové, prieskumné alebo útočné. Zahŕňa lietadlá aj vrtuľníky. A môžu byť založené ako na pozemných letiskách, tak aj na lodiach (lietadlových dopravcoch). Nebudem vyzdvihovať lietadlá tohto typu (navonok sú prakticky nerozoznateľné od bežných), ale námorné letectvo V budúcnosti budeme mať samostatný rozhovor :-).

Dopravné letectvo. Tu si myslím, že každý rozumie. Prepravuje náklad v záujme armády a tiež vyloďuje (vyloďuje) jednotky. Vojenské dopravné lietadlá tiež často plnia rôzne špeciálne úlohy, vrátane záujmov, ako sa hovorí, Národné hospodárstvo. Zvyčajne sú to AN-12, IL-76, AN-124 „Ruslan“, AN-26.

Dopravné lietadlo AN-124 "Ruslan".

No to je asi všetko. Ako vidíte, má pomerne zložitú štruktúru. Príbeh som sa snažila čo najviac zjednodušiť, no aj tak mi to prišlo trochu suchopárne. Bez tohto nie veľmi zábavného zoznamu sa však stále nezaobídete. V budúcnosti budem hovoriť podrobnejšie o zástupcoch rôzne druhy a odvetvia vojenského letectva. Koniec koncov, medzi nimi sú jedinečné, veľmi zaujímavé a jednoducho hrdinské vrtuľníky a samozrejme hrdinskí piloti. Zatiaľ dovidenia, uvidíme sa znova.

Fotografie sú klikateľné.

Napriek všetkej romantike povolaní nie je práca pilotov a letušiek lietajúcich z jednej krajiny do druhej vždy nádherný výhľad nebo, ale aj tvrdá práca. Pohodlné podmienky na oddych preto potrebujú aj tí, ktorí pracujú vysoko nad oblakmi. TravelAsk sa rozhodol, že vám povie, aký je život posádky na palube lietadla.

Najťažšou prácou pre pilotov a letušky sú lety bez medzipristátia, ktoré zahŕňajú viac ako 15 000 kilometrov vzdialenosti a viac ako 18 hodín vo vzduchu. Len málo lietadiel je schopných prekonať také obrovské vzdialenosti, takže Boeing 777 a Airbus A340 nesú väčšinu zaoceánskych trás.

Avšak taký dlhé lety vyžadujú značnú výdrž nielen od techniky, ale aj od samotnej posádky. Ich práca zahŕňa veľkú zodpovednosť a dôležité rozhodnutia, musia byť vždy pokojní a veselí. Poskytnuté pre pilotov samostatné menu takže v prípade otrava jedlom z jedného mohol prevziať kontrolu druhý. A samozrejme, hlavným faktorom, ktorý umožní personálu vydržať stres z dlhých letov, bude zdravý spánok.


V kabíne lietadla je vždy jeden pilot, v kabíne letuška. Navyše počas celého letu majú piloti aj letušky nárok až na 5 hodín odpočinku. Aby bola vaša dovolenka čo najefektívnejšia, letecké spoločnosti sa snažia vytvárať všetko potrebné podmienky. Hoci posádka nebude môcť zastať plnej výške, ale môžeš sa natiahnuť na mäkkú posteľ a sladko spať. V závislosti od lietadla sa salónik nachádza pod, nad alebo v priestore pre cestujúcich. Napriek tomu, že hlavným cieľom všetkých leteckých spoločností je vytvorenie čo najväčšieho počtu sedadiel pre cestujúcich, posádka tiež nemusí žiť v stiesnených podmienkach.

Napríklad na palube Boeingu 787 sa oddychová miestnosť pre letušky nachádza nad kabínou cestujúcich a je vybavená 5 lôžkami. Volá sa to CRC (Crew Rest Compartments).


Pri tvorbe projektu to celé pôsobilo útulnejšie a farebnejšie.

Takéto usporiadanie miesta na odpočinok však poteší cestujúcich s veľkolepým vzhľadom letušiek po odpočinku.


Podobné apartmány tu vznikli aj pre pilotov.


Ale v Airbuse A350 boli oddychové miestnosti umiestnené pod priestorom pre cestujúcich, ale v najnovšie modely pre zväčšenie priestoru batožinového priestoru boli presunuté do hornej časti.

Pre pilotov miestnosť poskytuje nielen miesta na spanie, ale aj sedenie.

Obrovské rozmery lietadla Airbus A380 určené pre 853 pasažierov si vyžadujú viac miest na spanie. Výšku vložky sa dizajnéri rozhodli využiť čo najracionálnejšie, preto umiestnili 12 postelí, 3 nad seba. Možno to nie je také pohodlné ako na Boeingu 787, ale dáva vám to možnosť stáť vzpriamene.


„Apartmány“ pre pilotov na Airbuse A380 sú oveľa pohodlnejšie – ide o jednolôžkové izby.


Spací priestor Boeingu 777-200LR je určený pre 8 zamestnancov. Lietadlo lieta na takých trasách ako Johannesburg, vzdialenosť - 13 582 kilometrov, Los Angeles, vzdialenosť - 13 420 kilometrov.


Viac o tomto lietadle vám prezradí video.

Nanešťastie však oddychové miestnosti pre posádku zaoceánskych lietadiel nie sú vždy také pohodlné; existujú aj tieto:


Letecký priemysel sa každým rokom rozvíja. Dnes civilní a vojenskí piloti používajú modely lietadiel všetkých konfigurácií a odrôd. Lietadlá udivujú svojou rozmanitosťou a variáciami účelu. Poďme si stručne preštudovať typy lietadiel a ich názvy, aby sme si tento typ vybavenia zaradili sami.

Svet pozná niekoľko samostatných kritérií, podľa ktorých leteckí experti klasifikujú rôzne lietadlá. Jeden z dôležité aspekty systematizácia technológie sa stáva funkciou, ktorú lietadlo plní. Dnes ich využívajú vojenské a civilné plavidlá. Okrem toho je každá kategória rozdelená do špeciálnych skupín.

Okrem toho je to tiež známe rozdelenie podľa rýchlostných charakteristík dopravného lietadla. Tu letci uvádzajú skupiny podzvukových, transsonických, nadzvukových a nadzvukových modelov. Táto časť klasifikácie je založená na určení zrýchlenia vložky vo vzťahu k rýchlosti zvuku. Lietadlo, ktoré sa dnes používa na vedecké a vojenské účely, hoci predtým podobné modely fungovali na prepravu cestujúcich.

Ak hovoríme o spôsobe riadenia, môžeme rozlíšiť dva hlavné typy – pilotované lietadlá a drony. Druhú skupinu využívala armáda a vedci. Takéto stroje sú široko používané na prieskum vesmíru.

Vzhľadom na typy a účely lietadiel budú letci menovať a klasifikácia podľa konštrukčných vlastností zariadenia. Tu uvádzame rozdiely v aerodynamickom modeli, počte a type krídla, tvare chvosta a štruktúre trupu. Posledná podskupina zahŕňa aj odrody, ktoré sa týkajú typov a montáže podvozku.

Nakoniec zvažujú a rozdiely v type, počte a spôsobe inštalácie motorov. Zahŕňajú svalové, parné, vzduchové, raketové, jadrové a elektrické motory. Okrem toho sú lode vybavené motormi vnútorné spaľovanie(piestové úpravy elektrární) alebo kombinovať viacero variácií. Samozrejme, je ťažké podrobne zvážiť v jednej recenzii úplná klasifikácia lietadlá, tak sa sústreďme na stručný popis hlavné kategórie.

Funkčnosť zariadenia

Ako je uvedené vyššie, dopravné lietadlá sú rozdelené do dvoch hlavných skupín: civilné a vojenské lietadlá. Okrem toho sú tu samostatným typom experimentálne zariadenia. Každá kategória tu zahŕňa rozdelenie do variácií podľa typu účelu a funkčnosti lietadla. Začnime štúdiom lietadiel, ktoré sa používajú na „mierové“ účely.

Civilné lietadlá

Poďme si podrobnejšie definovať, aké typy lietadiel existujú, názvy a podtypy lietajúcich úprav. Tu letci hovoria o štyroch modelových variantoch. Uveďme zoznam kategórií takto:

  • vložky pre cestujúcich;
  • bočné strany nákladu;
  • výcvikové airbusy;
  • lietadlá na špeciálne účely.

Upozorňujeme, že úpravy pre osobnú prepravu sú oddelene rozdelené do skupín, ktoré určujú rozsah letu. Tu sa vzťahujú na hlavné lode a lietadlá pre miestnu dopravu.

Klasifikácia lietadiel

  • krátke vzdialenosti, ktoré pokrývajú vzdialenosti do 2 000 km;
  • stredný, schopný letieť 4 000 km;
  • diaľkové, prevádzkové lety do 11 000 km.

Okrem toho maximálna kapacita určuje nasledujúce kritériá pre miestne lietadlá:

  • ťažké lietadlá so 100 alebo viac sedadlami;
  • stredné modifikácie, ktoré prepravujú až 50 osôb;
  • ľahké dopravné lietadlá prepravujúce maximálne 20 cestujúcich.

Medzi príkladmi miestne letecké spoločnosti Uveďme zoznam úprav SAAB , E.R.J. , Pomlčka-8 , ATR . Zaujímavosťou je, že na určitých typoch lietadiel miestnej kategórie sú nimi vybavené elektrárne iná trieda. Tu nájdete modely s prúdovými motormi a lietadlá s turbovrtuľovými motormi.

Berúc do úvahy diaľkové lietadlá, vymenujme pasažierom známe lode Boeing A Airbus . Lietadlá typu Boeing navrhuje americká korporácia a lietadlá Airbus navrhuje európska holdingová spoločnosť. Obe spoločnosti si navzájom konkurujú, neustále vyvíjajú a modernizujú lietadlá. Dnes je teda Airbus A380 považovaný za najťažšie lietadlo, hoci až do vydania tejto modifikácie boli na čele americký vývoj A 747 800 .

Modely 747 boli prvými širokotrupými lietadlami, ktoré sú v prevádzke dodnes. Okrem toho takéto lietadlá používajú najlepší dopravcovia v Rusku a vo svete.

Ani Európania však za svojím hlavným konkurentom nezaostávajú. Úpravy si získali obľubu a uznanie medzi pilotmi , Airbus A300 A A350 XWB. Model A300- prvé širokotrupé lietadlo na svete vybavené dvoma motormi. Ako vidíte, možné variácie v klasifikácii lietadiel nemožno opísať v jednej recenzii. Ale vediac, aké typy lietadiel existujú a kto ich vytvoril, čitateľ sa rozhodne podľa osobných preferencií a zistí základy letectva.

Vojenské letectvo

Teraz si v krátkosti preštudujme typológiu súdov, ktorú používajú orgány činné v trestnom konaní. Medzi týmito lietadlami sú pilotované lietadlá a drony, modifikácie s odlišné typy motor vrátane podtypov raketových motorov. Rozdelenie týchto typov však zvážime podľa profilových kritérií.

Vojenské dopravné lietadlo Il-76

Tu, rovnako ako v civilnej klasifikácii, existuje dopravné vložky prepravujúci personál. Toto IL-76,An-12, 26 A 124 . V USA tieto funkcie nesú modely Boeing C-17, 97 A Douglas YC-15. Okrem toho využíva aj armáda pomocné vybavenie– zdravotnícke lietadlá, spojovacie lietadlá, pozorovatelia. Vývoj vojenských lietadiel však využíva aj niekoľko kategórií vozidiel, ktoré sa nachádzajú len tu. Ich zoznam je nasledovný:


Ako vidíte, kategória vojenských lietadiel je pomerne rozsiahla a zaslúži si serióznu štúdiu. Len stručne sme opísali hlavné kritériá systematizácie takejto skupiny. Odborníci na letectvo však uprednostňujú klasifikáciu lietadiel pomocou komplexnej štúdie, ktorá zahŕňa Celý popis bočné dizajny. Zastavme sa pri tejto problematike.

O dizajnových prvkoch

Príslušnosť ku konkrétnej kategórii dopravného lietadla je určená piatimi charakteristikami. Konštruktéri tu hovoria o počte a spôsobe uchytenia krídel, type trupu, umiestnení chvosta a typu podvozku. Okrem toho je dôležité množstvo, umiestnenie upevnenia a typy motora. Poďme zistiť známe variácie v dizajne strán.

Rozdiely v konštrukčných prvkoch sú dôležitým kritériom pri klasifikácii lietadiel

Ak vezmeme do úvahy klasifikáciu krídla, potom sú lietadlá rozdelené na mnohoplošníky, dvojplošníky a jednoplošníky. Okrem toho v poslednej kategórii existujú tri ďalšie podtypy: strany nízkej roviny, strednej roviny a strany vysokej roviny. Toto kritérium určuje vzájomnú polohu a upevnenie trupu a krídel. Pokiaľ ide o typológiu trupu, letci rozlišujú modifikácie s jedným trupom a dvojitým ramenom. Tu nájdete aj tieto druhy: gondola, čln, nosný trup a kombinácie týchto typov.

Aerodynamický výkon je dôležitým klasifikačným kritériom, pretože ovplyvňuje. Dizajnéri tu nazývajú typy normálneho dizajnu „kačica“, „bezchvostové“ a „lietajúce krídlo“. Okrem toho je známy dizajn „tandem“, „pozdĺžny trojplošník“ a kabriolet.

Podvozok dopravného lietadla je systematizovaný podľa konštrukcie a spôsobu upevnenia podpier. Tieto prvky sa delia na valčekové, plavákové, pásové, kombinované typy a vzduchom podporované podvozky. Motory sú inštalované na krídle alebo v trupe. Okrem toho sú lietadlá vybavené jedným motorom alebo veľkým počtom motorov. Okrem toho zohráva rozhodujúcu úlohu pri systematizácii triedy lietadiel aj typ elektrárne.

Bezpilotné prostriedky našli uplatnenie vo vedeckej a vojenskej sfére

Moderné letectvo má niekoľko typov lietadiel, ktoré sú klasifikované podľa rôznych kritérií.
Podľa účelu určenia sú lietadlá rozdelené na civilné, vojenské a experimentálne lietadlá.
Klasifikácia lietadiel
Airbus A380 - gigant vo svete osobných lietadiel
Lietadlá Boeing sú hlavným konkurentom v oblasti osobnej prepravy európskeho holdingu, ktorý vyrába airbusy.

Vojenské letectvo vždy priťahovalo veľkú pozornosť verejnosti. A ak sa v čase svojho vzniku tešil svojou efektivitou, dnes prekvapuje svojimi schopnosťami a prítomnosťou množstva high-tech riešení. Žijeme vo veľmi nestabilnom svete, v ktorom sa veci dejú každú chvíľu. miestne konflikty, ale možno jedinou výhodou tohto je možnosť pozorovať najlepšie inžinierske diela v akcii. Spojili sme ich do hodnotenia najlepších vojenských bojovníkov na svete, ktorá vás môže prekvapiť nielen technickým pokrokom obranného priemyslu, ale aj hrdosťou na vlastnú krajinu, pretože väčšina popredných pozícií patrí ruským lietadlám. Ako sa hovorí: „Najskôr lietadlá...“

10. Dassault „Mirage“ 2000 (Francúzsko)

Francúzske letectvo sa od druhej svetovej vojny, keď bolo úplne zničené, výrazne zlepšilo nemecká armáda. Pokusy o nezávislosť zahraničná politika požadoval silná armáda, tak sa pred 30 rokmi objavilo vojenské lietadlo Mirage, ktoré sa okamžite stalo hlavným stíhačom francúzskeho letectva a nevzdalo sa tejto pozície ani dve desaťročia, pretože vynikajúce výkony predvádzalo v r. mierové operácie v severnej Afrike, v dôsledku čoho ho začala masovo nakupovať India. Práve v tomto regióne sa ocitol: úspešné zničenie nepriateľských lietadiel a veliteľstiev, ako aj útoky riadených rakiet, zlomili odpor povstalcov za pár dní. Podľa niektorých správ sa Dassault 2000 napriek prerušeniu v roku 2006 zúčastnil líbyjskej vojny, kde spôsobil ohromujúce škody na vojenskom vybavení Kaddáfího armády.

9.

Len pred pár rokmi bol Falcon, deviaty v rebríčku najlepších stíhačiek na svete, najbežnejším bojovým lietadlom na svete. Nízke náklady a ukazovatele kvality z neho urobili hlavný exportný produkt amerického letectva. K dnešnému dňu je na svete 4 750 stíhačiek F-16. Modernizovaná verzia sa bude vyrábať minimálne do konca roka 2017. Fotografie tohto lietadla boli opakovane zachytené vojenskými reportérmi, podarilo sa mu zúčastniť sa 100 konfliktov, z ktorých najznámejšie sú operácia NATO proti juhoslovanským jednotkám a vojna v Iraku. F-16 Fighting Falcon izraelskej armády sú najschopnejšie bojové stíhačky. Podľa oficiálnych údajov majú na konte štyridsať vzdušných víťazstiev.

8.

Hoci prototypy sa ešte nezúčastnili bojových operácií a jeho uvedenie do prevádzky je naplánované na rok 2018, už sú v ňom zahrnuté popredné výsledky domácich inžinierov. V porovnaní s predchodcom bude úspornejší z hľadiska spotreby paliva, no zároveň vytvorí viac podmienok pre pohodlie pilota: od automatizovaného riadenia letu pri mierení až po zvýšený objem vzduchu vytváraného autonómnou kyslíkovou stanicou. Jedinou muchou sú podľa nás príliš skoré pokusy ruského ministerstva obrany zapojiť ho do medzinárodných tendrov, pretože radar a niektoré zariadenia stále nie sú uvedené do ideálneho stavu. Pozitívna vlastnosť tohto modelu sú aj výrobné náklady, napríklad Francúzi vyrábajú lietadlá s podobnými vlastnosťami za dvoj- až trojnásobnú cenu.

7.

Najúspešnejší americký projekt za posledných štyridsať rokov je na siedmom mieste v prvej desiatke najlepších bojových stíhačiek na svete. F-15 Eagle zaručene zostane v prevádzke do roku 2025, čo znamená, že stihne osláviť svoje päťdesiate výročie. Je to úžasné, ale „Eagle“ utrpel porážku v takom dlhom období vzdušný boj len raz, pričom zničili asi stovku nepriateľských lietadiel. Táto stíhačka je spojená s príbehom pilota izraelského letectva menom Peled, ktorý počas vojenského konfliktu v Sýrii dokázal zničiť šesť nepriateľských lietadiel a ďalšie štyri spôsobiť značné škody. Teraz v prevádzke rôznych krajinách F-15 je šesťsto a nebudú sa odpisovať, pretože problémy sa vyskytnú v priemere len raz za 50 tisíc letových hodín.

6.

Koruna myšlienok francúzskych leteckých konštruktérov v kontexte stíhačiek štvrtej generácie. Jedinou nevýhodou sú vysoké výrobné náklady, ktoré si vyžadujú zapojenie množstva objektov presného strojárstva. Rafale, ktorá začala svoju cestu vojnou v Afganistane pred 15 rokmi, preukázala svoju účinnosť v boji proti líbyjskej armáde. Stojí za zmienku, že „obeťami“ Rafale boli najčastejšie domáce stíhačky a vrtuľníky v službách líbyjských vzdušných síl. Keď už hovoríme o modernej dobe, Dassault sa najčastejšie zúčastňuje cvičení a iba niekoľkokrát zasiahol sily Islamský štát v Iraku. Spája sa s ním aj množstvo incidentov, keď sa lietadlo zrútilo alebo vybuchlo vo vzduchu, no výrobca dokázal, že príčinou takýchto situácií je najčastejšie ľudský faktor.

5.

Najspoľahlivejšie domáce lietadlo sa nachádza na rovníku rebríčka najlepších vojenských stíhačiek na svete. Počas cvičení opakovane dokazoval svoju prevahu. Su-30, ktorý tvorí chrbticu indického letectva, porazil amerických a britských konkurentov v cvičných bitkách a vo väčšine prípadov nasucho. Bol to tiež Suchoj, ktorý zabezpečil úspech operácie ruských vojenských vesmírnych síl v Sýrii a zohral rozhodujúcu úlohu pri oslobodení Palmýry. Za štvrťstoročie bolo zaznamenaných len 9 incidentov, z ktorých väčšina bola zapríčinená požiarom motora alebo nedostatkom paliva, našťastie nedošlo k žiadnym vojenským obetiam, s výnimkou lietadla vietnamského letectva, ktoré sa zrútilo do mora.

4.

Jediná stíhačka, ktorá vznikla spoločným úsilím krajín Európskej únie a preukázala svoju účinnosť počas reálnych bojových operácií (koaličné operácie v Sýrii a Iraku). Jeho nespornou výhodou je schopnosť zasahovať do nepriateľských radarov a tým korigovať smer letu riadené strely, takže nedostatok strát by nemal byť prekvapením. Ďalšou výhodou je maximálny dostrel, podľa tento ukazovateľ Tajfún prekonáva svojich najbližších konkurentov až o sto kilometrov. Dnes sú krajiny Európy a Blízkeho východu vyzbrojené asi pol tisíckou stíhačiek, z ktorých každá má unikátnu technológiu úpravy a výroby.

3.

Lietadlo, ktoré otvára prvú trojku medzi najlepšími vojenskými stíhačkami na svete, vyžaduje osobitnú pozornosť, pretože je to on, kto bude tvoriť chrbticu leteckého krídla stálej vojenskej základne našej krajiny v Sýrii. Utajenie výroby na dlhú dobu nútené potenciálnych kupcov vyhnúť sa investíciám do riskantného projektu, no veľkú pozornosť prilákala účasť na bojových operáciách, kde Su-35 kryl hlavné útočiace sily ruských vzdušných síl. Vzhľadom na to, že lietadlo je mimoriadne dôslednou modernizáciou Su-27 (svedčí o tom identický drak), stíhačka slúži ako dôkaz odolnosti domácej vojenskej techniky a hovorí aj o dodržiavaní tradícií v letectve. Žiaľ, informácie o účasti na cvičeniach či bojoch s nepriateľom neboli verejnosti prezentované.

2.

Multifunkčné, ekonomické, efektívne - vo všeobecnosti pred vami najlepší bojovník vyrobené v Spojených štátoch. Od roku 2014 dodnes tvoril chrbtovú kosť letectva v Sýrii, kde po začatí boja proti radikálnym islamistom naďalej robí vojakom IS značné problémy. Pozoruhodný je prípad, keď pilot v jednej bojovej misii nielen dokončil bojová misia, ale zostal v určitej oblasti ďalších šesť hodín, ale nevšimli si ho nepriateľské sily a odvysielali súradnice pozícií nepriateľa, ktorý sa snažil evakuovať základňu. Za posledné dva roky F-22 úspešne absolvoval približne 210 bojových misií. Celé operačné obdobie zahŕňa iba dve obete počas konfliktu, čo naznačuje vysoká kvalita a spoľahlivosť Raptora.

1. Suchoj T-50 (Rusko)

Palm v rebríčku a titule najlepší vojenský bojovník na svete dostáva Sukhoi T-50 - prvé domáce lietadlo piatej generácie schopné súčasného boja s niekoľkými protivníkmi umiestnenými na oblohe aj na zemi. Bolo to možné vďaka zvýšenej manévrovateľnosti a vyspelej technológii. Dokonca aj západní odborníci chválili prvé kroky ruských inžinierov pri vytváraní stíhačiek s technológiou stealth redukcie, ale v praxi nie je možné vyvodiť žiadne solídne závery: všetky testy sa vykonávajú za zatvorenými dverami a bude predstavená konečná konfigurácia prototypu. len za rok a pol.

+

Nemohli sme ignorovať ten najlepší sovietsky bojovník, ktorý je stále vo výzbroji ako v postsovietskych krajinách, tak aj medzi spojencami v komunistickom tábore, pretože je v prvej desiatke. Je pozoruhodné, že Su 27 sa stáva účastníkom akéhokoľvek počítačového letového simulátora. Toto lietadlo je tiež jedinou domácou stíhačkou, ktorá sa zúčastnila bojových akcií na území Stredná Afrika, kde zneškodnil 3 nepriateľské lietadlá bez strát, pričom jedinou zistenou nevýhodou bola dosť vysoká spotreba paliva pri prídavnom spaľovaní.