Všetky zachované nemecké tanky pz kpfw 4. Michail Barjatinský - Stredný tank Panzer IV. Balenie a príslušenstvo
V Druhom svetová vojna Nemecká armáda vstúpila s dosť zvláštnou situáciou v systéme tankových zbraní. Stredný tank Pz.Kpfw.III, ktorý vznikol ako hlavný tank, sa v skutočnosti ukázal ako najmenší v tom čase vo Wehrmachte. Čo sa týka druhého stredného tanku, Pz.Kpfw.IV, ten bol navrhnutý ako podporné vozidlo, no zároveň takýchto vozidiel bolo v armáde takmer štyrikrát viac ako Pz.Kpfw.III. Nemecký priemysel dokázal vyrovnať počet tankov týchto dvoch typov v armáde až na samom konci roku 1939. V tomto čase sa už do výroby dostala nová verzia podporného tanku Pz.Kpfw.IV Ausf.D a v istom zmysle išlo o návrat k pôvodnej koncepcii.
Návrat predného guľometu
Jar 1938 sa ukázala ako rozhodujúca pre budúci osud Pz.Kpfw.IV. Faktom je, že 6. odbor riaditeľstva vyzbrojovania vážne uvažuje o vyradení nápadu koncernu Krupp z výrobného programu. Namiesto Pz.Kpfw.IV sa plánovalo vytvorenie podporného tanku založeného na Pz.Kpfw.III, čím sa zjednotili stredné tanky v ich hlavných komponentoch a zostavách.
Na jednej strane bol nápad dobrý. Treba však vziať do úvahy, že PzIII v tom čase neprežíval práve najlepšie časy. Výroba Pz.Kpfw.IV však nebola bezproblémová, no stále pokračovala a konštruktéri Krupp sa prvýkrát dostali do hmotnostnej kategórie špecifikovanej zákazníkmi.
Keď teda Erich Wolfert, vedúci inžinier Krupp, 2. mája 1938 ostro kritizoval myšlienku spojenia dvoch tankov na jednej platforme, víťazstvo bolo na jeho strane. 6. oddelenie riaditeľstva vyzbrojovania bolo nútené ustúpiť, pretože Wolfert mal za sebou nielen priemyselného giganta, ale aj zdravý rozum.
Lekcia však nedopadla dobre a 6. oddelenie riaditeľstva vyzbrojovania sa počas vojny naďalej potýkalo s myšlienkou jednotného podvozku pre dva typy tankov. Tento impulz, ktorého jedným z iniciátorov bol Heinrich Ernst Kniepkamp, sa so závideniahodnou dôslednosťou zmenil na hrabacie preteky a zakaždým, keď sa z toho, čo sa stalo predtým, nevyvodili správne závery.
Pz.Kpfw.IV Ausf.D v pôvodnej konfigurácii. V kove vyzeralo auto trochu inak
Medzitým požiadavky na podpornú nádrž naďalej rástli. Začiatkom januára 1938 sa začali diskusie o vlastnostiach štvrtej modifikácie tanku označenej 4.Serie/B.W.
Jedným z prvých bodov programu bol návrat guľometu na svoje miesto. Niekto na vrchole si konečne uvedomil, že z pištoľového portu sa nedá ani veľa strieľať, nieto ešte niečo trafiť. Bolo rozhodnuté použiť inštaláciu Kugelblende 30, vyvinutú pre Z.W.38 (budúci Pz.Kpfw.III Ausf.E). Mal oveľa lepšiu ochranu ako guľový držiak PzIV Ausf.A. V súvislosti s návratom kurzového guľometu dostala predná doska veže opäť charakteristický krok.
Schéma jasne demonštrujúca vnútornú štruktúru nádrže 10. marca 1938 sa v Berlíne konala porada, na ktorej pracovníci koncernu Krupp a 6. oddelenia riaditeľstva vyzbrojovania diskutovali o možnosti posilnenia pancierovania tanku. Hrúbka bočného pancierovania korby, veže a veže, ktorá bola 14,5 mm, bola považovaná za nedostatočnú. Bolo potrebné ho zväčšiť na 20 mm, aby na veľké vzdialenosti tank nezasiahla paľba z 20 mm automatických kanónov. Okrem toho armáda požiadala o zvýšenie hrúbky dna z 8 na 10 mm.
Odpoveď na nové požiadavky prišla 12. apríla. Podľa výpočtov inžinierov sa zväčšením hrúbky panciera zvýšila bojová hmotnosť tanku o 1256 kg, na takmer 20 ton. To viedlo k zmenám jednotlivých prvkov tela. Poklopy v oblasti podporných valcov dostali iný tvar a zmenili sa prívody vzduchu do motorového priestoru. Koncom apríla boli vyvinuté pásy s väčšími zubami a počet dorazov zdvihu odpruženia sa zvýšil na päť na každej strane (po jednom pre tri predné podvozky a dva pre zadné).
Sériové Pz.Kpfw.IV Ausf.D, jar 1940 Určité zmeny sa udiali aj v dizajne veže. V prvom rade bolo prepracované pancierovanie kanónového systému. Faktom je, že predtým používaný dizajn sa ukázal ako veľmi zraniteľný voči nepriateľskej paľbe. Guľka alebo úlomok granátu spadnutý do medzery medzi pancierovými prvkami by mohol ľahko zaseknúť zbraň vo vertikálnej rovine. Koncom mája 1938 sa začalo s vývojom nová ochrana pre zbraň. Nový systémový pancier sa nachádzal na vonkajšej strane veže a svoju prácu plnil oveľa lepšie. Hrúbka panciera sa zväčšila na 35 mm.
Okrem toho boli vymenené pozorovacie zariadenia na bočných prielezoch a bokoch veže.
Hitch veľká kvantita náhradné koľaje boli veľmi časté Keď bola 4. júla 1938 konečne podpísaná zmluva s koncernom Krupp na výrobu tankov modifikácie 4.Serie/B.W., vozidlo sa poriadne premenilo. Podľa zmluvy mali továrne Grusonwerku, jednej z divízií Kruppu, vyrobiť 200 tankov tejto série. V októbri bola zmluva predĺžená. Jednotky SS si objednali 48 tankov, ktoré dostali označenie 5.Serie/B.W.. V skutočnosti sa nelíšili od 4.Serie/B.W. Mimochodom, tieto vozidlá sa nakoniec nikdy nedostali k jednotke SS, pretože bolo rozhodnuté objednať namiesto nich útočné samohybné delá StuG III.
Tanky 4. a 5. série boli označené Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Vozidlá mali pridelené výrobné čísla v rozsahu 80501–80748.
Na základe skúseností z prvých dvoch kampaní
Sériová výroba Pz.Kpfw.IV Ausf.D sa začala v októbri 1939. Na rozdiel od Pz.Kpfw.III, ktorých výrobu si výrobcovia vynútili, nenastali vo výrobe podporných tankov žiadne špeciálne prelomy. Do konca roku 1939 bolo zmontovaných 45 tankov, následne objemy v priemere 20–25 vozidiel za mesiac. Celkovo bolo do 1. mája 1940 vyrobených 129 vozidiel tejto úpravy.
Roztrhané veže boli pomerne bežným javom pre PzIV Ausf.D. Francúzsko, máj 1940 Medzitým, ešte v marci 1939, bolo rozhodnuté, že v budúcnosti bude Wehrmacht pokračovať v objednávaní týchto tankov a vozidlá 6. série (6.Serie/B.W.) budú odteraz označené ako Pz.Kpfw.IV Ausf.E. V júli 1939 bola podpísaná nová zmluva na výrobu 223 tankov tohto typu. Vo všeobecnosti mal tento tank zopakovať svojho predchodcu, ale už v máji sa začali objavovať niektoré zmeny.
Na začiatok bolo rozhodnuté zmeniť zobrazovacie zariadenie vodiča, ktoré sa nezmenilo z Pz.Kpfw.IV Ausf.B, na Fahrersehklappe 30. Toto zariadenie sa vyznačovalo tým, že namiesto masívnych častí, ktoré sa pohybovali hore a dole , použila hrubú „mihalnicu“ 30 mm. Oveľa spoľahlivejšie pokrýval zobrazovací otvor pokrytý skleneným blokom a jeho dizajn sa ukázal byť oveľa jednoduchší.
Zmizol aj dosť veľký vetrací poklop zo strechy veže a na jeho mieste sa objavil ventilátor. Poklop pre signálne vlajky sa presunul na miesto periskopového zariadenia. Zmenil sa aj tvar veliteľskej kupole.
Pz.Kpfw.IV Ausf.D vyrobený v apríli 1940, ktorý má tienenie veže a súčasne prídavné pancierovanie prednej časti trupu To, že Ausf.E v plánovanej podobe do výroby určite nepôjde a že Ausf.D čakajú isté zmeny, sa ukázalo po poľskom ťažení v septembri 1939. Faktom je, že poľské jednotky masívne používali 37 mm protitankové delá Armata przeciwpancerna 37 mm wz proti nemeckým tankom. 36 Bofors. Aj keď sa ukázalo, že poľské mušle nie sú najviac najlepšia kvalita, suverénne prerazili nemecké vozidlá vo všetkých projekciách. Ani tu nepomohlo zosilnenie prednej časti na 30 mm.
Na jeseň roku 1939 sa začal realizovať výskum, ktorý mal identifikovať možnosť dodatočného naloženia Pz.Kpfw.IV o ďalší jeden a pol tony pancierovania a zvýšenie jeho bojovej hmotnosti na 21,4 tony. Testy ukázali, že nádrž takýto nárast hmotnosti ľahko toleruje.
18. decembra 1939 6. oddelenie riaditeľstva vyzbrojovania upravilo pridelenie pre 4.Serie/B.W. a 5.Serie/B.W. Posledných 68 tankov malo dostať trupy s čelnými plátmi zosilnenými na 50 mm. Ale na začiatku kampane vo Francúzsku, ktorá sa začala 10. mája 1940, bol PzIV Ausf.D stále vo výrobe s prednou doskou s hrúbkou 30 mm.
Pz.Kpfw.IV Ausf.E z 20. tankovej divízie, leto 1941 Hneď prvé bitky ukázali, že takáto pomalosť bola mimoriadne bezohľadná. Samozrejme, 37 mm delá s krátkou hlavňou, ktoré boli umiestnené v rade francúzske tanky, vrátane FCM 36 a Renault R 35, nedokázali preniknúť 30 mm hrubým čelným pancierom. Ale vôbec neboli hlavnými odporcami nemeckých tankov. Francúzi si počínali dobre s protitankovým delostrelectvom a pancier s hrúbkou 30 mm nebol v žiadnom prípade ničím prekážkou. Ešte horšie pre Nemcov bolo, že množstvo francúzskych tankov malo ako hlavnú výzbroj 47 mm delá.
Straty PzIV vo Francúzsku boli ešte vyššie ako v septembri 1939 v Poľsku. Z 279 kusov Pz.Kpfw.IV, ktoré boli k 10. máju 1939 k dispozícii v jednotkách, bolo nenávratne stratených 97, teda viac ako tretina. Bitky v máji až júni 1940 tiež ukázali, že 75 mm delá s krátkou hlavňou boli takmer bezmocné proti tankom s pancierovaním odolným voči granátom.
Bolo jasné, že problém treba vyriešiť a vyriešiť rýchlo. Ešte 15. mája koncern Krupp oznámil, že tienenie trupu a veže bolo vyrobené a otestované. Čelo vežovej skrinky dostalo ďalšie plechy s hrúbkou 30 mm, vďaka čomu sa ich celková hrúbka zvýšila na 60 mm. Boky boli vystužené sitami s hrúbkou 20 mm. Neskôr sa k týmto clonám vyrobilo vystuženie predného plechu trupu a pridali sa rohy hore a dole pre dodatočné vystuženie.
Až do konca francúzskej kampane však jednotky nedostali ani jednu sadu tienenia. Dodávky začali až 25. júna, keď vo všeobecnosti neboli naozaj potrebné. Od júla 1940 sa tanky začali štandardne vybavovať clonami. Zároveň sa zvýšila hrúbka čelného plátu korby, veže a panciera plášťa dela na 50 mm.
Ako môžete vidieť, nie všetky Pz.Kpfw.IV Ausf.E dostali obrazovky Ďalšia vážna metamorfóza s PzIV Ausf.D nastala v auguste 1940. Podľa rozhodnutia z 3. júna toho istého roku bolo posledných 68 tankov 4.Serie/B.W. a 5.Serie/B.W. boli vyrábané s vežami a vežovými skriňami 6.Serie/B.W. Posledné takéto vozidlá boli vojakom dodané v októbri 1940, potom sa začali vyrábať tanky modifikácie Pz.Kpfw.IV Ausf.E.
Autá tejto série dostali sériové čísla 80801–81006. Od posledných 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.D ich možno rozlíšiť len vtedy, ak je známe sériové číslo vozidla. Ďalší zmätok do toho, čo sa deje, vnáša fakt, že nie všetky Pz.Kpfw.IV Ausf.E, nehovoriac o Ausf.D, dostali obrazovky na prednú časť puzdra veže.
Pz.Kpfw.IV Ausf.D s dodatočným pancierom Vorpanzer, 1942 Začiatkom roku 1941 sa niektoré tankové jednotky pokúšali o tienenie samy, ale zhora prišiel rozkaz túto činnosť zastaviť. Zrodila sa však ďalšia modifikácia, známa aj ako Vorpanzer. Líšil sa tým, že na prednú časť veže boli pripevnené pomerne masívne obrazovky. Boli inštalované na tankoch modifikácií Ausf.D, E a F. Vorpanzery podľa všetkého používala výlučne veľkonemecká (Großdeutschland) tanková divízia. Predpokladá sa, že ich divízia používala iba na cvičenia, existujú však aj fotografie z prvej línie, ktoré takéto tvrdenia vyvracajú.
Na prechody a iné účely
Objednávky na tanky Pz.Kpfw.IV 4., 5. a 6. série neboli plne splnené. Niektorí z celkový počet nariadil Pz.Kpfw.IV Ausf.D išiel na iné účely. 16 podvozkov vyrobených v marci-apríli 1940 bolo použitých na výrobu mostných tankov Brückenleger IV b. Tieto vozidlá boli zaradené do ženijných práporov pridelených tankovým divíziám. Používali ich jednotky, ktoré bojovali počas kampane v máji až júni 1940 vo Francúzsku.
Brückenleger IV b, séria 16 takýchto vozidiel bola vyrobená na jar 1940 Medzitým, v lete 1940, Krupp vyrobil 16 sád vežových boxov a veží. Neskôr boli tri mostové tanky s číslami 80685, 80686 a 80687 prerobené na bežné PzIV Ausf.D. Podľa správy z mája 1941 z 29 vyrobených PzIV bolo 13 4.Serie/B.W. K vojakom tak stále išlo 247 vozidiel modifikácie Ausf.D ako bežné tanky. Ako testovací podvozok bol použitý posledný, 248. automobil s výrobným číslom 80625.
Brückenleger IV c z 39. tankového ženijného práporu, 1941 Trochu iná situácia bola s PzIV Ausf.E. Namiesto pôvodne plánovaných 223 tankov bolo vyrobených 206 vozidiel v tej či onej podobe, z toho 200 ako bežné tanky. V januári 1941 boli 4 podvozky 6.Serie/B.W. bol poslaný na Magirus, kde boli použité na stavbu Brückenleger IV c. Rovnako ako vozidlá predchádzajúcich sérií išli do 39. tanku ženijného práporu, pričlenená k 3. tankovej divízii. V tejto podobe sa v lete 1941 zúčastnili bojov na východnom fronte.
Takto vyzerali Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 a 81006 s novým podvozkom Ešte zaujímavejšie sa ukázal osud posledných dvoch tankov 6. série s číslami 81005 a 81006. 14. decembra 1940 dalo 6. oddelenie riaditeľstva vyzbrojovania zelenú koncernu Krupp na vývoj nového podvozku. Jej hlavným rozdielom bolo, že priemer cestných kolies sa zväčšil na 700 mm a aby sa všetky zmestili, museli byť umiestnené šachovnicovo. Šírka koľají narástla na 422 mm. V rokoch 1941–42 boli tieto vozidlá aktívne testované a potom tank 81005 skončil v r. tréningové centrum Wünsdorf. Taktiež bol minimálne jeden tank prerobený na nosič munície pre ťažký samohybný mínomet Gerät 040 („Karl“).
Tauchpanzer IV od 18. tankovej divízie Nakoniec boli niektoré zo sériových tankov prerobené na veľmi špecifické špeciálne vozidlá. V auguste až júli 1940 bolo 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D prerobených na Tauchpanzer IV, tank na križovanie riek po dne. Na nádrž boli nainštalované držiaky pre špeciálne utesnené kryty a kryty boli umiestnené aj na prívodoch vzduchu. Okrem toho bola použitá špeciálna hadica s plavákom, cez ktorú sa do stroja privádzal vzduch. Množstvo Pz.Kpfw.IV Ausf.E vyrobených v januári až marci 1940 bolo podobne prerobených. Podobné vozidlá boli použité v júni 1941 ako súčasť 18. tankovej divízie.
Podporné vozidlo bleskovej vojny
V apríli 1941 sa začala výroba 7.Serie/B.W., známeho aj ako Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Tento tank bol vytvorený s prihliadnutím na skúsenosti z kampaní v prvých dvoch rokoch vojny. Ale hlavná podporná nádrž nemecká armáda bol dostupný až na jeseň roku 1941. Zo 441 Pz.Kpfw.IV, ktoré boli do 22. júna 1941 sústredené na hraniciach so ZSSR, boli menšinou. Základom boli Pz.Kpfw.IV Ausf.D a Ausf.E.
Do tej doby sa tanky týchto úprav trochu zmenili. 14. februára 1941 prvý nemecké tanky, a 16. dňa vznikol Afrika Korps. V tejto súvislosti bola začiatkom februára vyvinutá „tropická“ zostava pre ventilačný systém.
Od marca sú tanky vybavené vežovým boxom na osobné veci. Pretože bol pôvodne vyvinutý pre Afrika Korps, dostal prezývku „Rommel Box“. Nebol nainštalovaný na všetkých nádržiach. Na mnohých tankoch neboli boxy na vežiach vôbec nainštalované a namiesto toho bol na boku trupu umiestnený analóg. A v niektorých jednotkách vyvinuli svoj vlastný „Rommel Box“, ktorý sa tvarom líšil od štandardného.
A to bol len začiatok najrôznejších úprav, ktoré boli zavedené na úrovni tankových divízií a niekedy dokonca aj na úrovni práporu. Samotný „body kit“, ktorý Pz.Kpfw.IV dostal až v roku 1941, je témou na samostatný veľký článok.
Pz.Kpfw.IV, ktoré skončili v Afrike, sa ocitli, obrazne povedané, v skleníkových podmienkach. Vo februári 1941 tam poslali 20 tankov, z ktorých 3 sa cestou stratili, ďalších 20 dorazilo v apríli. Jediným skutočne nebezpečným nepriateľom pre nich boli Matildy, čo bolo spôsobené predovšetkým hrubým pancierom týchto britských tankov. 2-librové (40 mm) delá namontované na britských vozidlách mohli preniknúť do tieneného čela PzIV len na priamy dosah a takéto prípady boli zriedkavé.
Výsledok stretnutia medzi PzIV a KV-2, leto 1941 Celkom iné pomery sa ukázali na východnom fronte. Počas bojov na konci júna 1941 bolo nenávratne stratených len 15 Pz.Kpfw.IV. Je to do značnej miery spôsobené tým, že ich súpermi boli T-26 a BT, ktoré súťažili v úplne inej váhovej kategórii. Prispela k tomu aj atmosféra úplného zmätku v prvých týždňoch Veľkej vlasteneckej vojny. Vlastenecká vojna. Už v júli však bolo vyradených 109 tankov, teda štvrtina pôvodného počtu. V auguste k nim pribudlo ďalších 68 vozidiel. Celkovo v roku 1941 Nemci na východnom fronte stratili 348 Pz.Kpfw.IV, teda viac ako 3/4 ich pôvodného počtu.
Nemecké tankové posádky mohli celkom oprávnene viniť z takýchto značných strát 6. oddelenie riaditeľstva vyzbrojovania, ktoré k otázke posilnenia pancierovania pristupovalo veľmi ľahkovážne. V skutočnosti tienenie inštalované na tankoch zodpovedalo skúsenostiam z kampane v septembri 1939. Zároveň sa venovala pozornosť tomu, že Francúzi už mali 47 mm tankové a protitankové delá. A to sa stalo úplne márne: dokonca aj 47 mm tankový kanón SA 35 s 32-kalibrovou hlavňou, ako ukázali testy v ZSSR, ľahko prenikol 50 mm pancierovaním nemeckých tankov na vzdialenosť 400 metrov.
Charakteristiky 47 mm vyzerali pre Nemcov ešte depresívnejšie. protitanková pištoľ Canon de 47 Mle.1937, ktorý mal dĺžku hlavne 50 kalibrov. Vo vzdialenosti kilometra prerazil pancier s hrúbkou 57 mm. Nemci mohli dôvodne predpokladať, že Francúzi neboli jediní, ktorí vlastnili silnejšie protitankové delostrelectvo a tankové delá ako Poliaci.
Zajatý Pz.Kpfw.IV Ausf.E z 20. tankovej divízie, testovacie miesto NIIBT, august 1941 Nakoniec musel Wehrmacht zaplatiť za nesprávne výpočty vojenského vedenia pri hodnotení nepriateľských zbraní s tankami a ich posádkami. Kým hlavnými protivníkmi Pz.Kpfw.IV boli T-26 a BT, všetko vyšlo Nemecké tankové posádky relatívne dobré. Neskôr sa čoraz častejšie museli vysporiadať s T-34 a KV-1, vyzbrojenými 76 mm kanónmi. Okrem toho sa ukázalo, že niektoré tanky mali len čiastočne zosilnené pancierovanie, čo výrazne znížilo šance na prežitie aj pod paľbou 45 mm tankových a protitankových zbraní.
Prispeli aj určitým spôsobom ťažké tanky KV-2. Zásah jeho 152 mm náboja na nemecký tank z neho urobil kopu šrotu. Prienik inými nábojmi však nepriniesol nič dobré. Prípady výbuchov munície boli pre Pz.Kpfw.IV úplne bežné. Stojí za zmienku, že nemecké tanky boli proti T-34 a KV-1 takmer bezmocné. Štandardné pancierové granáty nemali takmer žiadny účinok proti novým sovietskym tankom, zatiaľ čo tie, ktoré boli vyvinuté a v prevádzke už v apríli 1941 kumulatívne škrupiny 7,5 cm Gr.Patr.38 Kw.K. Hitler jej použitie povolil až vo februári 1942.
To isté auto vpredu. V oblasti pozorovacieho zariadenia vodiča sú viditeľné nárazy a rozbitá obrazovka Už v auguste 1941 bol ukoristený Pz.Kpfw.IV Ausf.E z 20. tankovej divízie dodaný na cvičisko Výskumného skúšobného ústavu. obrnené vozidlá(NIIBT Polygón) do Kubinky. Auto bolo dosť vážne poškodené: došlo k niekoľkým zásahom do prednej časti trupu a čiastočne sa zrútilo tienenie v oblasti pozorovacieho zariadenia vodiča. Zamestnanci Polygonu zostavili stručný popis, podľa ktorého bojová hmotnosť tanku označeného ako „ Stredná nádrž T-IV vyrobený v rokoch 1939–40,“ sa odhadoval na 24 ton a maximálna rýchlosť- pri rýchlosti 50 km/h. Po predbežných výpočtoch sa dospeli k týmto záverom:
.„Pancierová ochrana tanku T-IV je zasiahnutá delostrelectvom všetkých kalibrov.
Veža tanku, kontrolné prielezy a guľový držiak guľometu radistu sú zasiahnuté ručnými zbraňami veľkého kalibru.“
Zajaté Pz.Kpfw.IV sa od konca roku 1941 stali celkom bežnými. Polygón sa však nezúčastnil na uvedení tanku zachyteného v lete 1941 späť do prevádzkyschopného stavu ani sa nepokúšal získať bežeckú trofej NIIBT.
Je to z veľkej časti spôsobené tým, že osobitný záujem Sovietska armáda o tank neprejavila záujem. Zdá sa, že to považovali za doplnok k PzIII, napriek tomu, že bojová hmotnosť a motor oboch stredných tankov boli podobné. Z približne rovnakých dôvodov nebol StuG III Ausf.B obnovený do prevádzkového stavu. Viac dôležitá úloha uvažovalo sa o štúdiu jazdných vlastností ukoristených Pz.Kpfw.III a Pz.Kpfw.38(t) a plytvanie časom na sekundárnych vozidlách bolo považované za nezmyselné cvičenie.
Na rozdiel od StuG III bol predný pancier ukoristenej strely Pz.Kpfw.IV Ausf.E 45 mm dosť tvrdý. V septembri 1942 prebehli testy, pri ktorých sa strieľalo z rôznych zbraní na ukoristený tank. Prvá vec, ktorú urobili, bola streľba zo samopalu DShK. Ukázalo sa, že bokom veže DShK sa nedá preniknúť ani zo vzdialenosti 50 metrov, no na vzdialenosť 100 metrov bolo možné preniknúť do boku a kormy trupu.
Oveľa zaujímavejšie boli testy odpálené zo 45 mm kanónu inštalovaného v tanku T-70. Vo vzdialenosti 50 metrov bol prerazený čelný plech trupu s hrúbkou 50 mm. Stojí za zmienku, že tá istá pištoľ neprenikla do zachyteného samohybného dela StuG III. Strany s hrúbkou 40 mm (20+20 mm) boli prerazené na vzdialenosť 400 metrov.
Konečným verdiktom nad nemeckým tankom bolo ostreľovanie zo 76 mm kanónu F-34 inštalovaného v strednom tanku T-34. Čelná platňa bola prerazená vo vzdialenosti 500 metrov (vstupný priemer priechodného otvoru bol 90 mm, výstupný priemer bol 100 mm). Ďalší výstrel, vypálený zo vzdialenosti 800 metrov, rozdelil plech na dve časti. Pri streľbe zo vzdialenosti 800 metrov do boku korby prenikla strela 40 mm pancierom na pravej strane, explodovala vo vnútri a vyšla von na ľavej strane. Pri streľbe z vysoko výbušného náboja do boku prvý zásah odtrhol poklop bočnej veže, druhý náboj odtrhol veliteľskú kupolu a zásah do boku motorového priestoru (hrúbka 20 mm) viedol k objaveniu sa otvor s rozmermi 130x350 mm. Bolo rozhodnuté nepáliť z veľkej vzdialenosti – a tak bolo všetko jasné.
Okrem ostreľovania špecialisti NII-48 študovali dizajn trupu a veže.
Jeden z Pz.Kpfw.IV Ausf.D, prezbrojený 7,5 cm kanónom KwK 40 a vybavený bočnými clonami V júli 1942 bolo zmodernizovaných niekoľko tankov Ausf.D a Ausf.E, ktoré zostali v prevádzke. Namiesto štandardného dela boli vybavené dlhohlavňovým 7,5 cm kanónom KwK 40. Okrem toho sa od mája 1943 začali na korbu a vežu inštalovať bočné clony. Do tej doby boli tieto stroje stiahnuté z prvej línie a presunuté vzdelávacie jednotky, vrátane inštitúcií NSKK (Národnosocialistický mechanizovaný zbor).
Takéto tanky boli zaradené aj do tankové jednotky, so sídlom vo Francúzsku. Jeden z nich (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, sériové číslo 80732, vydaný v júli 1940) bol zajatý Britmi v lete 1944. Teraz je vystavený v Bovington Tank Museum.
Pokusy o zlepšenie ochrany tanku viedli na konci roku 1942 k objaveniu sa modifikácie „Ausfuhrung G“. Konštruktéri vedeli, že hmotnostný limit, ktorý podvozok vydrží, už bol zvolený, a tak museli urobiť kompromisné riešenie – demontovať 20 mm bočné clony, ktoré boli nainštalované na všetkých „štvorkách“, počnúc modelom „E“, pri súčasnom zvýšení základného pancierovania korby na 30 mm a z dôvodu ušetrenej hmotnosti namontovať do prednej časti 30 mm hrubé vrchné zásteny.
Ďalším opatrením na zvýšenie bezpečnosti tanku bola inštalácia odnímateľných antiakumulačných clon ("schurzen") s hrúbkou 5 mm na bokoch korby a veže, pridanie clon zvýšilo hmotnosť vozidla o cca 500 kg. Okrem toho bola jednokomorová úsťová brzda pištole nahradená účinnejšou dvojkomorovou. Vzhľad vozidla prešiel aj radom ďalších zmien: namiesto zadného vrhača dymu sa v rohoch veže začali montovať vstavané bloky vrhačov dymových granátov a eliminovali sa odpaľovacie otvory. svetlice v prielezoch pre vodiča a strelca.
Na konci sériovej výroby tankov PzKpfw IV „Ausfuhrung G“ sa ich štandardnou hlavnou zbraňou stal 75 mm kanón s dĺžkou hlavne 48 kalibrov a poklop veliteľskej kopule sa stal jednokrídlovým. Tanky PzKpfw IV Ausf.G neskoršej výroby sú vzhľadom takmer identické s ranými vozidlami modifikácie Ausf.N. Od mája 1942 do júna 1943 bolo vyrobených 1687 tankov modelu Ausf.G, čo je pôsobivý údaj, ak vezmeme do úvahy, že za päť rokov, od konca roku 1937 do leta 1942, bolo vyrobených 1300 PzKpfw IV všetkých modifikácií (Ausf.A -F2), č. podvozku - 82701-84400.
V roku 1944 bol vyrobený tank PzKpfw IV Ausf.G s hydrostatickým pohonom hnacích kolies. Konštrukciu pohonu vyvinuli špecialisti z firmy Tsanradfabrik v Augsburgu. Hlavný motor Maybach poháňal dve olejové čerpadlá, ktoré následne aktivovali dva hydromotory spojené výstupnými hriadeľmi s hnacími kolesami. Celá elektráreň bola umiestnená v zadnej časti trupu, preto mali hnacie kolesá skôr zadné umiestnenie ako predné, čo je obvyklé pre PzKpfw IV. Rýchlosť nádrže bola riadená vodičom, riadením tlaku oleja vytváraného čerpadlami.
Po vojne sa experimentálny stroj dostal do USA a testovali ho špecialisti z firmy Vickers z Detroitu, táto firma sa v tom čase zaoberala prácami v oblasti hydrostatických pohonov. Testy museli byť prerušené pre poruchy materiálu a nedostatok náhradných dielov. V súčasnosti je tank PzKpfw IV Ausf.G s hydrostatickým pohonom kolies vystavený v US Army Tank Museum, Aberdeen, USA. Maryland.
Tank PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)
Inštalácia 75 mm pištole s dlhou hlavňou sa ukázala ako dosť kontroverzné opatrenie. Zbraň viedla k nadmernému preťaženiu prednej časti tanku, predné pružiny boli pod neustálym tlakom a tank nadobudol tendenciu kývať sa aj pri pohybe po rovnej ploche. Nepríjemného efektu sa dalo zbaviť úpravou „Ausfuhrung H“, ktorá bola uvedená do výroby v marci 1943.
Na tankoch tohto modelu bol zosilnený integrálny pancier prednej časti korby, nadstavby a veže na 80 mm. Tank PzKpfw IV Ausf.H vážil 26 ton a aj napriek použitiu novej prevodovky SSG-77 sa jeho vlastnosti ukázali byť nižšie ako u „štvoriek“ predchádzajúcich modelov, takže rýchlosť pohybu po nerovnom teréne sa znížila. o nie menej ako 15 km, merný tlak na zem klesla akceleračná charakteristika vozidla. Zapnuté experimentálna nádrž PzKpfw IV Ausf.H bol testovaný s hydrostatickou prevodovkou, ale nádrže s takouto prevodovkou sa do sériovej výroby nedostali.
Počas výrobného procesu boli na modelových tankoch Ausf.H zavedené mnohé drobné úpravy, najmä sa začali montovať celooceľové valčeky bez gumy, zmenil sa tvar hnacích kolies a napínacích kolies, veža pre MG-34 anti - letecký guľomet sa objavil na veliteľskej kupole ("Fligerbeschussgerat 42" - inštalácia protilietadlový guľomet), strielne veže na streľbu z pištolí a otvor v streche veže na odpaľovanie signálnych svetlíc boli odstránené.
Nádrže Ausf.H boli prvé „štvorky“, ktoré používali antimagnetický povlak Zimmerit; Zimmeritom mali byť pokryté len zvislé plochy tanku, ale v praxi sa náter nanášal na všetky plochy, na ktoré sa dostal pešiak stojaci na zemi, na druhej strane boli aj tanky, na ktorých sa čelo trupu a nadstavba boli pokryté zimmeritom. Zimmerit sa používal v továrňach aj na poli.
Tanky modifikácie Ausf.H sa stali najobľúbenejšími spomedzi všetkých modelov PzKpfw IV, vyrobilo sa ich 3 774 kusov, výroba sa zastavila v lete 1944. Továrenské čísla podvozkov - 84401-89600, niektoré z týchto podvozkov slúžili ako základ pre konštrukciu útočných zbraní.
Tank PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)
Posledným modelom uvedeným do série bola modifikácia „Ausfuhrung J“. Vozidlá tohto variantu začali do výzbroje v júni 1944. Z konštrukčného hľadiska predstavoval PzKpfw IV Ausf.J krok späť.
Namiesto elektrického pohonu na otáčanie veže bol nainštalovaný ručný, ale bolo možné nainštalovať prídavnú palivovú nádrž s objemom 200 litrov. Zvýšenie cestovného dosahu na diaľnici z 220 km na 300 km (v teréne - zo 130 km na 180 km) umiestnením dodatočného paliva sa zdalo byť mimoriadne dôležitým rozhodnutím, pretože tankové divízie čoraz viac zohrávali úlohu „hasičských zborov“, ktoré boli presunuté z jedného sektora východného frontu do druhého.
Pokusom trochu znížiť hmotnosť nádrže bola inštalácia zváraných drôtených anti-kumulatívnych zásten (takéto zásteny sa nazývali „Tomové zásteny“, podľa priezviska generála Toma). Takéto obrazovky boli inštalované iba na bokoch trupu a predchádzajúce obrazovky z oceľového plechu zostali na vežiach. Na tanky neskorej výroby boli nainštalované tri valce namiesto štyroch a vozidlá sa vyrábali aj s oceľovými cestnými kolesami bez gumy.
Takmer všetky úpravy boli zamerané na zníženie náročnosti výroby tankov, vrátane: odstránenia všetkých striel na tanku pre streľbu z pištolí a ďalších pozorovacích štrbín (zostali len vodičove, v kupole veliteľa a v čelnom pancierovom štíte veže). ), inštalácia zjednodušených ťažných slučiek, výmena tlmiča výfukom za výfukový systém s dvoma jednoduchými rúrkami. Ďalším pokusom o zlepšenie zabezpečenia vozidla bolo zvýšenie panciera strechy veže o 18 mm a zadného panciera o 26 mm.
Výroba tankov PzKpfw IV Ausf.J bola ukončená v marci 1945, celkovo bolo vyrobených 1 758 vozidiel.
V roku 1944 sa ukázalo, že konštrukcia tanku vyčerpala všetky rezervy na modernizáciu; revolučný pokus o zvýšenie bojovej účinnosti PzKpfw IV inštaláciou veže z tanku Panther, vyzbrojenej 75 mm kanónom s hlavňou. dĺžka 70 kalibrov, nebola korunovaná úspechom – podvozok sa ukázal byť príliš preťažený. Pred inštaláciou veže Panther sa dizajnéri pokúsili vtlačiť kanón Panther do veže tank PzKpfw IV. Inštalácia dreveného modelu zbrane ukázala úplnú nemožnosť práce členov posádky vo veži z dôvodu tesnosti vytvorenej záverom zbrane. V dôsledku tohto zlyhania sa zrodil nápad namontovať celú vežu z Panthera na trup Pz.IV.
Kvôli neustálej modernizácii tankov počas továrenských opráv nie je možné presne určiť, koľko tankov tej či onej úpravy bolo vyrobených. Veľmi často existovali rôzne hybridné možnosti, napríklad veže od Ausf.G boli inštalované na trupy modelu Ausf.D.
6-04-2015, 15:06
Pekný deň všetkým! Tím ACES.GG je s vami a dnes si povieme niečo o nemeckom strednom tanku piatej úrovne Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Zvážte jeho slabé a silné stránky, rozoberieme výkonnostné charakteristiky, ako aj spôsoby a taktiku použitia tohto vozidla v boji.
Nemecký stredný tank piatej úrovne Pz.Kpfw. IV Ausf. H možno otvoriť pomocou stredného tanku štvrtej úrovne Pz.Kpfw. IV Ausf. D za 12 800 skúseností, ako aj s s pomocou pľúc tank štvrtej úrovne Pz.38 nA, ale už za 15 000 skúseností. V čase nákupu bude stáť 373 000 kreditov.
Pozrime sa na výkonové charakteristiky Pz.Kpfw. IV ausf. H
Pz. IV H má priemerný bod pevnosti na úrovni 480. To samozrejme nie je veľa, ale ak ich neplytváte, je to celkom dosť. Dynamika nádrže je prijateľná a nespôsobuje žiadne zvláštne nepohodlie. Tank dosahuje svojich 40 km/h celkom dobre. Ak hovoríme o pancierovaní, pancier tanku nie je najlepší, najmä vzadu a po stranách. Ale tank môže ľahko dostať zásah správne použitie, z áut ich úrovne a nižšej. Stroj má aj prijateľnú viditeľnosť na svojej úrovni, ktorá je 350 metrov.
delá Pz.Kpfw. IV ausf. H
Teraz sa bavme o zbraniach; tank má na výber tri.
Prvým je 7,5 cm Kw.K pištoľ. 40 l/43. Je nám daná v skladovej konfigurácii nádrže pri kúpe. Táto zbraň nemá žiadne špeciálne výhody, nepočítajúc jej rýchlosť streľby. Ale budeme sa s ním musieť hrať, kým neotvoríme jednu z nasledujúcich zbraní.
Druhá pištoľ má 7,5 cm Kw.K. 40 l/48. To je to, čo možno považovať za špičkový tank pre tento tank, samozrejme, ak nie ste fanúšikom trhavín. Táto zbraň má prijateľnú penetráciu panciera na svoju úroveň. Nie najlepšia, ale stále dobrá presnosť, ako aj dobrá rýchlosť streľby. Priemerné poškodenie na jeden výstrel je 110 jednotiek, čo nie je príliš veľa, ale opakujem, že na jeho úroveň je to úplne prijateľný ukazovateľ.
A tretia zbraň má 10,5 cm Kw.K. L/28. Hlavnou výhodou tejto zbrane sú jej kumulatívne strely. Priebojnosť je 104 mm, čo je celkom dosť na zničenie väčšiny nepriateľov, s ktorými sa Pz.Kpfw stretne. IV Ausf. H. Nezabúdajte ani na nášľapné míny, s ich pomocou dokážeme jedným výstrelom zničiť ľahko obrnené ciele. Nezabudnite, že táto zbraň má veľmi slabú presnosť, preto je vhodné mieriť vždy až do konca.
Vybavenie na Pz.Kpfw. IV ausf. H
Štandard pre mňa a štandard pre mnoho stredných tankov
ubíjadlo pre delá stredného kalibru, vylepšené vetranie a zosilnené pohony mierenia.
Zručnosti a schopnosti posádky Pz.Kpfw. IV ausf. H
Štandardné a dobrá voľba bude:
Veliteľ - Šiesty zmysel, oprava, bratstvo.
Gunner - Oprava, plynulé otáčanie veže Combat Brotherhood.
Driver - Oprava, Plynulá jazda, Bojové bratstvo.
Radista - Oprava, Rádio odpočúvanie, Bojové bratstvo.
Nakladač - Oprava, Bezkontaktný stojan na muníciu, Bojové bratstvo.
Moja voľba:
Výber vybavenia Pz.Kpfw. IV ausf. H
Tu je ďalší štandard, a to: malá opravná súprava, malá lekárnička a ručný hasiaci prístroj. Odporúčam vám používať prémiové vybavenie, ktoré je dosť drahé, ale môže výrazne zvýšiť životnosť vášho vozidla v boji. Takže pokojne vybavte svoju nádrž veľkou opravnou súpravou, veľkou lekárničkou a automatickým hasiacim prístrojom. Namiesto automatického hasiaceho prístroja môžete použiť aj čokoládovú tyčinku.
Taktika a štýl hry Pz.Kpfw. IV ausf. H
Taktika hrania Pz. IV H závisí od toho, s akými úrovňami tankov musíte bojovať.
Pz.Kpfw. IV ausf. H v hornej časti
Na Pz. IV H v hornej časti, najlepšie je na začiatku bitky zaujať dobrú pozíciu na strednú alebo veľkú vzdialenosť a strieľať nepriateľov zachytených vo svetle. Môžete sa tiež zúčastniť zhonu, ak je naplánovaný. Hlavne treba zvážiť, že vedľa vás by mali byť spojenci, ktorí vás môžu kryť, a tiež úkryty, za ktoré sa môžete ísť po výstrele dobiť. Vďaka rýchlosti streľby 7,5 cm dela môžete nepriateľovi spôsobiť celkom dobré poškodenie a s 10,5 cm pištoľou zničíte jednou ranou ľahko obrnené tanky. Hlavnou vecou pri tom všetkom je snažiť sa nevystavovať sa nepriateľským výstrelom
Pz.Kpfw. IV ausf. H vs šiesta úroveň
V bojoch proti šiestym úrovniam môžete pôsobiť aj agresívne alebo pasívne. S agresívnym štýlom hry môžete podporiť spojenecký nápor streľbou na nepriateľov spoza vašich spojencov alebo jednoducho začať zvýrazňovať nepriateľské tanky pre spojenecké vozidlá. A s pasívnym štýlom budete musieť zaujať miesto v kríkoch a strieľať škody na nepriateľov zachytených vo svetle. Najdôležitejšie je, že sa budeme musieť vyhnúť vozidlám s vysokým priemerným poškodením na jeden výstrel, ako sú KV-2, KV-85 so 122 mm kanónom a podobne. Koniec koncov, ak nás nezabijú jedným výstrelom, ochromia nás po zvyšok bitky.
Pz.Kpfw. IV ausf. H vs. siedma úroveň
Proti siedmym úrovniam v prvej línii nebudeme mať čo robiť, preto by bolo najlepšie konať spoza chrbta našich spojencov v druhej alebo tretej línii. Takto budeme môcť udeliť poškodenie nepriateľom bez toho, aby sme ho sami dostali, pretože veľa tankov úrovne sedem nás zabije na jeden alebo dva výstrely. No, ak sa vám tento druh hry nepáči, môžete sa pokúsiť opatrne posunúť vpred smerom k osudu, ktorý rozhodne, či sa zohnete alebo sa len spojíte. Ale vážne, v prvom rade budeme musieť konať mimoriadne opatrne, pretože ak sa niečo stane, jednoducho sa zmeníme na ľahký zlomok. Preto je táto taktika mimoriadne riskantná, no ak sa robí správne, môže priniesť ovocie.
No, čo je najdôležitejšie, v každej bitke budete musieť byť schopní správne analyzovať mapu, zloženie tímu a cestovanie vašich spojencov. Už na základe analýzy sa oplatí zvoliť taktiku a smer, ktorým budete konať. Nezabudnite sa tiež pozrieť na minimapu, aby ste sa v prípade, že by sa niečo stalo, mohli rýchlo pohnúť tým či oným smerom, kde bude potrebná naša pomoc.
Spodná čiara
Pz. IV H je na svojej úrovni typickým predstaviteľom stredných tankov, ktoré sú celkom dobre vyvážené a pri hraní poskytujú množstvo príjemných dojmov. Tank má celkom dobrý potenciál, vďaka ktorému bude možné ovplyvniť výsledok bitky. Tiež Pz. IV H, podobne ako mnohé stroje piatej úrovne, dokáže celkom dobre obrábať kredity a prinášať svojmu majiteľovi veľa potešenia z hrania na ňom.
Zrejme by sme mali začať dosť nečakaným konštatovaním, že vytvorením tanku Pz.IV v roku 1937 Nemci určili sľubnú cestu pre rozvoj svetovej stavby tankov. Táto téza je celkom schopná šokovať nášho čitateľa, pretože sme zvyknutí veriť, že toto miesto v histórii je vyhradené pre sovietsky tank T-34. Nedá sa nič robiť, budete si musieť urobiť miesto a podeliť sa o vavríny s nepriateľom, aj keď porazeným. No, aby toto tvrdenie nevyzeralo nepodložené, poskytneme niekoľko dôkazov.
Za týmto účelom sa pokúsime porovnať „štyri“ so sovietskymi, britskými a americkými tankami, ktoré sa mu postavili v rôznych obdobiach druhej svetovej vojny. Začnime prvým obdobím - 1940-1941; Zároveň sa nebudeme venovať vtedajšej nemeckej klasifikácii tankov podľa kalibru kanón, ktorá stredný Pz.IV klasifikovala ako ťažký. Keďže Briti nemali stredný tank ako taký, museli by uvažovať o dvoch vozidlách naraz: jedno pechotné a druhé cestovné. V tomto prípade sa porovnávajú iba „čisté“ deklarované charakteristiky, pričom sa nezohľadňuje kvalita spracovania, prevádzková spoľahlivosť, úroveň výcviku posádky atď.
Ako je zrejmé z tabuľky 1, v rokoch 1940 - 1941 boli v Európe len dva plnohodnotné stredné tanky - T-34 a Pz.IV. Britská "Matilda" bola lepšia ako nemecká a sovietsky tank v pancierovej ochrane v rovnakej miere, v akej bol Mk IV horší ako oni. Francúzsky S35 bol tank dovedený k dokonalosti, ktorý spĺňal požiadavky prvej svetovej vojny. Pokiaľ ide o T-34, v rade dôležitých pozícií (oddelenie funkcií členov posádky, množstvo a kvalita sledovacích zariadení) bol oproti nemeckému vozidlu podradný, mal však pancier ekvivalentný Pz.IV, o niečo lepšiu pohyblivosť a výrazne silnejšie zbrane. Toto oneskorenie nemeckého vozidla sa dá ľahko vysvetliť - Pz.IV bol koncipovaný a vytvorený ako útočný tank, určený na boj proti nepriateľským palebným bodom, ale nie proti jeho tankom. V tomto ohľade bol T-34 všestrannejší a v dôsledku toho podľa jeho uvedených charakteristík najlepší stredný tank na svete pre rok 1941. Už po šiestich mesiacoch sa situácia zmenila, ako možno usúdiť z charakteristík tankov z obdobia rokov 1942 - 1943.
stôl 1
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Kopula veliteľa sa počíta ako jedno pozorovacie zariadenie
tabuľka 2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Pre tank Grant I sa berie do úvahy iba 75 mm kanón.
Tabuľka 3
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tabuľka 2 ukazuje, ako dramaticky vzrástli bojové vlastnosti Pz.IV po inštalácii dela s dlhou hlavňou. Vo všetkých ostatných ohľadoch nie sú horšie ako nepriateľské tanky, ukázalo sa, že „štyri“ sú schopné zasiahnuť sovietske a Americké tanky mimo dosahu svojich zbraní. Nehovoríme o anglických autách - Briti štyri roky vojny označovali čas. Až do konca roku 1943 zostali bojové vlastnosti T-34 prakticky nezmenené, pričom prvé miesto medzi strednými tankami zaujal Pz.IV. Odpoveď – sovietska aj americká – na seba nenechala dlho čakať.
Pri porovnaní tabuliek 2 a 3 môžete vidieť, že od roku 1942 sa taktické a technické vlastnosti Pz.IV nezmenili (okrem hrúbky pancierovania) a počas dvoch rokov vojny zostali nikým neprekonané! Až v roku 1944, keď Američania nainštalovali na Sherman 76 mm kanón s dlhou hlavňou, dobehli Pz.IV a my sme ho po uvedení T-34-85 do výroby predbehli. Nemci už nemali čas ani príležitosť dať dôstojnú odpoveď.
Analýzou údajov zo všetkých troch tabuliek môžeme konštatovať, že Nemci skôr ako ostatní začali považovať tank za hlavnú a najúčinnejšiu protitankovú zbraň, a to je hlavný trend v povojnovom stavaní tankov.
Vo všeobecnosti možno tvrdiť, že zo všetkých nemeckých tankov druhej svetovej vojny bol Pz.IV najvyváženejší a najuniverzálnejší. V tomto aute boli rôzne charakteristiky harmonicky kombinované a navzájom sa dopĺňali. Napríklad „Tiger“ a „Panther“ mali jasný sklon k ochrane, čo viedlo k ich nadváhe a zhoršeniu dynamických vlastností. Pz.III, ktorý sa v mnohých iných charakteristikách vyrovnal Pz.IV, sa mu vo výzbroji nevyrovnal a keďže nemal žiadne rezervy na modernizáciu, opustil javisko.
Pz.IV s podobným Pz.III, ale trochu premyslenejším usporiadaním, mal takéto rezervy naplno. Ide o jediný vojnový tank so 75 mm kanónom, ktorého hlavná výzbroj bola výrazne posilnená bez výmeny veže. Veža T-34-85 a Sherman museli byť vymenené a celkovo to boli takmer nové vozidlá. Angličania išli svojou vlastnou cestou a ako fashionista nezmenili veže, ale tanky! Ale „Cromwell“, ktorý sa objavil v roku 1944, nikdy nedosiahol „štyri“, ako to urobila „Kométa“ vydaná v roku 1945. Iba povojnový Centurion dokázal obísť nemecký tank vytvorený v roku 1937.
Z uvedeného samozrejme nevyplýva, že Pz.IV bol ideálny tank. Povedzme, že mal nedostatočný výkon motora a dosť tuhé a zastarané odpruženie, čo negatívne ovplyvnilo jeho manévrovateľnosť. Ten bol do určitej miery kompenzovaný najnižším pomerom L/B 1,43 spomedzi všetkých stredných tankov.
Vybavenie Pz.lV (ale aj iných tankov) antikumulatívnymi clonami nemožno považovať za úspešný ťah nemeckých konštruktérov. HEAT munícia sa masovo používala len zriedka, ale clony zväčšovali rozmery vozidla, sťažovali pohyb v úzkych priechodoch, blokovali väčšinu sledovacích zariadení a sťažovali posádke nastupovanie a vystupovanie. Ešte nezmyselnejším a dosť nákladným opatrením však bolo natieranie nádrží Zimmeritom.
Špecifické hodnoty výkonu pre stredné tanky
No azda najväčšou chybou, ktorú Nemci urobili, bola snaha prejsť na nový typ stredného tanku – Panther. Ako posledné sa neuskutočnilo (bližšie pozri „Zbierku brnení“ č. 2, 1997), pričlenenie k „Tigrovi“ v triede ťažkých vozidiel, ale zohralo osudovú úlohu v osude Pz. .lV.
Po sústredení všetkého úsilia na vytvorenie nových tankov v roku 1942 Nemci prestali vážne modernizovať staré. Skúsme si predstaviť, čo by sa stalo, keby nebolo Pantera? Projekt inštalácie veže „Panther“ na Pz.lV je dobre známy, štandardný aj „úzky“ (Schmall-turm). Projekt je rozmerovo celkom realistický - svetlý priemer prstenca veže pre Panther je 1650 mm, pre Pz.lV je to 1600 mm. Veža sa postavila bez rozširovania vežičky. O niečo horšia bola situácia s hmotnostnými charakteristikami - v dôsledku veľkého dosahu hlavne sa ťažisko posunulo dopredu a zaťaženie predných cestných kolies sa zvýšilo o 1,5 tony, dalo sa to však kompenzovať posilnením ich zavesenia. . Navyše treba brať do úvahy, že kanón KwK 42 bol vytvorený pre Panther, a nie pre Pz.IV. Pre „štvorku“ bolo možné obmedziť sa na pištoľ s menšou hmotnosťou a rozmermi, s dĺžkou hlavne povedzme nie 70, ale 55 alebo 60 kalibrov. Aj keby si takáto zbraň vyžadovala výmenu veže, stále by umožňovala vystačiť si s ľahšou konštrukciou ako Panther.
Nevyhnutne rastúca (mimochodom, aj bez takéhoto hypotetického prezbrojenia) hmotnosť tanku si vyžiadala výmenu Motora. Pre porovnanie: rozmery motora HL 120TKRM inštalovaného na Pz.IV boli 1220x680x830 mm a Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Svetlé rozmery motorových priestorov boli pre tieto dva tanky takmer totožné. Panther's bol o 480 mm dlhší, najmä kvôli sklonu zadného plechu trupu. Vybaviť Pz.lV motorom s vyšším výkonom teda nebolo neprekonateľnou konštrukčnou úlohou.
Výsledky tohto, samozrejme, zďaleka nie úplného, zoznamu možných modernizačných opatrení by boli veľmi smutné, keďže by anulovali prácu na vytvorení T-34-85 pre nás a Shermanu so 76 mm kanónom pre Američanov. . V rokoch 1943-1945 priemysel Tretej ríše vyrobil asi 6 tisíc „Panterov“ a takmer 7 tisíc Pz.IV. Ak vezmeme do úvahy, že pracovná náročnosť výroby „Pantera“ bola takmer dvakrát vyššia ako pri Pz.lV, potom môžeme predpokladať, že v rovnakom čase mohli nemecké továrne vyrobiť ďalších 10-12 tisíc modernizovaných „štvoriek“. “, čo by vojakom protihitlerovskej koalície prinieslo oveľa viac problémov ako Panterom.
Podľa ustanovení Versaillskej zmluvy malo Nemecko zakázané stavať tanky a vytvárať obrnené jednotky. Nemci sa však vôbec nesnažili dôsledne realizovať body dohody, ktoré považovali pre seba za ponižujúce. Preto dávno pred nástupom nacistov k moci začala nemecká armáda aktívne rozvíjať doktrínu o použití tankových jednotiek v r. moderna vojna. Zaviesť teoretický vývoj v praxi bolo ťažšie, ale Nemcom sa to podarilo: je všeobecne známe, že počas cvičení a manévrov sa ako tanky používali makety postavené na báze automobilov alebo dokonca bicyklov. A samotné tanky boli vyvinuté pod rúškom poľnohospodárskych traktorov a testované v zahraničí.
Po prechode moci na nacistov Nemecko odmietlo splniť podmienky Versaillskej zmluvy. V tom čase sa už obrnená doktrína krajiny celkom jasne formovala a išlo, obrazne povedané, o preloženie Panzerwaffe do kovu.
Prvé nemecké produkčné tanky: Pz.Kpfw I a Pz.Kpfw II boli vozidlá, ktoré aj samotní Nemci vnímali skôr ako prechod na „skutočné“ tanky. Pz.Kpfw I bol všeobecne považovaný za cvičné vozidlo, aj keď sa zúčastnil bojových akcií v Španielsku, Poľsku, Francúzsku, severnej Afrike a ZSSR.
V roku 1936 vstúpili do služby prvé kópie stredného tanku Pz.Kpfw. III, vyzbrojený 37 mm protitankovým kanónom a chránený v čelných a bočných výbežkoch 15 mm hrubým pancierom. Toto bojový stroj bol už plnohodnotným tankom, ktorý spĺňal požiadavky doby. Zároveň kvôli malému kalibru zbrane nemohla bojovať proti opevneným nepriateľským palebným miestam a inžinierskym štruktúram.
V roku 1934 armáda zadala priemyslu úlohu vyvinúť tank palebnej podpory, ktorý mal byť vyzbrojený 75 mm kanónom s vysoko výbušnými nábojmi. Tento tank bol pôvodne vyvinutý ako vozidlo veliteľa práporu, odkiaľ pochádza jeho prvé označenie - BW (Batallionführerwagen). Práce na nádrži vykonávali tri konkurenčné spoločnosti: Rheinmetall-Borsig, MAN a Krupp AG. Projekt Krupp VK 20.01 bol uznaný ako najlepší, ale sériová výroba to nebolo povolené kvôli tomu, že konštrukcia tanku používala podvozok s pružinovým odpružením. Armáda požadovala použitie odpruženia s torznou tyčou, ktoré zabezpečovalo plynulejší pohyb a lepšiu manévrovateľnosť bojového vozidla. Inžinierom Kruppu sa podarilo dosiahnuť kompromis s riaditeľstvom pre výzbroj a navrhnúť použiť verziu pružinového odpruženia s ôsmimi dvojitými cestnými kolesami, takmer kompletne požičanú od skúseného viacvežového tanku Nb.Fz.
Objednávka na výrobu nového tanku s označením Vs.Kfz. 618, ktorú dostal Krupp v roku 1935. V apríli 1936 bolo vozidlo premenované na Pz.Kpfw IV. Prvé vzorky „nultej“ série boli vyrobené v továrňach Krupp v Essene a na jeseň roku 1937 sa výroba presunula do Magdeburgu, kde sa začala výroba modifikácie Ausf. A.
Pz.Kpfw. IV bolo klasicky riešené vozidlo s motorovým priestorom v zadnej časti korby. Prevodovka bola umiestnená vpredu, medzi pracoviskom vodiča a rádia. Kvôli konštrukcii otočného mechanizmu bola veža tanku oproti pozdĺžnej osi posunutá mierne doľava. Podvozok na každej strane pozostával zo štyroch odpružených podvozkov so štyrmi valcami na každom z nich. Hnacie koleso bolo vpredu. Všimnite si, že počas celej histórie Pz.Kpfw IV neboli vykonané žiadne významné zmeny v konštrukcii podvozku.
Prvá modifikácia vozidla, Pz.Kpfw. IV Ausf.A, bol vybavený karburátorovým motorom Maybach HL108TR s výkonom 250 koní. s., ktorý sa nachádza bližšie k pravej strane tela.
Pancierovanie korby modifikácie „A“ bolo 20 mm v prednom výbežku a 15 mm v bočnom a zadnom výbežku. Hrúbka panciera veže bola 30 mm vpredu, 20 mm na boku a 10 mm vzadu. V zadnej časti veže v strede bola umiestnená veliteľská kupola charakteristického valcového tvaru. Na pozorovanie bol vybavený šiestimi pozorovacími štrbinami pokrytými pancierovým sklom.
Pz.Kpfw. IV Ausf.A bol vyzbrojený 75 mm kanónom KwK 37 L|24 s krátkou hlavňou a dvoma guľometmi MG34 kalibru 7,92 mm: koaxiálny s kanónom a kurzovým kanónom, umiestneným v guľovej lafete v prednom pancierovom pláte trup. Samotný pancierový plát mal zlomený tvar. Prítomnosť tohto guľometu spolu s valcovou veliteľskou kupolou je rozlišovacia črta prvá modifikácia Pz.Kpfw. IV. Celkovo sa do júna 1938 vyrobilo 35 vozidiel série A.
Pz.Kpfw. IV bol predurčený stať sa hlavným vozidlom nemeckých obrnených síl. Jeho posledná modifikácia sa vyrábala od júna 1944 do marca 1945. Rozsah článku nám neumožňuje podrobne sa zaoberať každou zmenou v dizajne tohto tanku, preto stručne zvážime hlavné modernizácie a vylepšenia, ktoré vykonali nemeckí inžinieri v priebehu r. dlhá cesta„štvorky“.
V máji 1938 sa začala výroba verzie Pz.Kpfw. IV Ausf.B. Jeho hlavný rozdiel od predošlá verzia spočívala v použití priameho pancierového plátu v prednej časti korby a vylúčení predného guľometu. Namiesto toho sa v tele objavil ďalší pozorovací otvor pre radistu a strieľňa, cez ktorú mohol strieľať z osobných zbraní. Pozorovacie otvory veliteľskej kupole dostali pancierové okenice. Namiesto 5-stupňovej prevodovky bola použitá 6-stupňová. Zmenil sa aj motor: teraz na Pz.Kpfw. IV začal inštalovať motor Maybach HL120TR s výkonom 300 koní. s. Pancier trupu bol zosilnený a teraz bola „štyrka“ chránená 30 milimetrami ocele v prednej projekcii trupu a veže. Predný pancier veže bol o niečo tenší, jeho hrúbka bola 25 mm. Do októbra 1938 bolo vyrobených 42 vozidiel tejto úpravy.
Séria Pz.Kpfw. IV Ausf.C dostal nový motor Maybach HL120TRM. Tento motor, rovnako ako predchádzajúci, mal výkon 300 koní. s. a bol inštalovaný na všetkých nasledujúcich modifikáciách Pz IV. Modifikácia „C“ sa vyrábala od apríla 1938 do augusta 1939. Po nej vstúpila do výrobných liniek séria „D“, na ktorej sa opäť začal používať lomený čelný pancier s čelným guľometom. Od roku 1940 bol čelný pancier Ausf.D zosilnený dodatočným 30 mm plátom. V roku 1941 boli niektoré vozidlá tejto série vybavené 50 mm kanónom. Pz.Kpfw. IV Ausf.D bol tiež postavený v tropickej modifikácii.
V tankoch série E, vyrábaných od apríla 1940 do apríla 1941, konštruktéri pokračovali v zväčšovaní pancierovania. 30 mm predný pancier trupu bol dodatočne vystužený doskou rovnakej hrúbky. Kurzový guľomet bol teraz namontovaný v guľovom držiaku. Menšími zmenami prešiel aj tvar veže.
Najnovšia modifikácia „štvorky“ s kanónom s krátkou hlavňou 75 mm bola verzia „F“. Teraz čelný pancier vozidla dosiahol 50 mm na trupe a 30 mm na veži. Od roku 1942 sa tanky radu Ausf.F začali vybavovať dlhohlavňovým kanónom KwK 40 L/43 kalibru 75 mm. V tejto verzii vozidlo dostalo označenie Pz.Kpfw. IV Ausf.F2.
V marci 1942 sa začala výroba modifikácie Pz.Kpfw. IV Ausf.G. Nemala veľké rozdiely z predchádzajúcej verzie tanku. Neskoršie vozidlá tejto série používali širšie „východné“ pásy, prídavné čelné pancierovanie a bočné obrazovky. Asi 400 z posledných „štvoriek“ série „G“ bolo vyzbrojených 75 mm kanónom KwK 40 L/43 a od februára 1943 sa začalo vybavovať kanónom KwK 40 L/48 kalibru 75 mm. Na základe Pz.Kpfw. Bol vyvinutý prototyp IV Ausf.G samohybná zbraň Hummel.
V júni 1942 sa začali práce na Pz.Kpfw. IV Ausf.H. Predný pancier tohto tanku dosahoval 80 mm. Na bokoch boli nainštalované pancierové clony s hrúbkou 5 mm. V kupole veliteľa bola umiestnená protilietadlová veža pre guľomet kalibru 7,92 mm. Tank bol potiahnutý zimmeritom, materiálom, ktorý sťažoval pripevnenie magnetických mín na trup. Ako hlavná zbraň na Pz.Kpfw. IV Ausf.H používal 75 mm kanón KwK 40 L/48.
Vo februári 1944 sa začala výroba najnovšej modifikácie „štvorky“ - Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Tento tank nemal motor na otáčanie veže a mechanizmus otáčania sa ovládal ručne. Konštrukcia nosných a nosných valčekov bola zjednodušená. Kvôli inštalácii obrazoviek boli odstránené bočné zobrazovacie otvory, čím sa stali zbytočnými. Autá rôznych sérií mali menšie rozdiely vo vnútornej výbave.
Vo všeobecnosti výskumníci zaslúžene považujú Pz.Kpfw. IV bol najuniverzálnejší nemecký tank druhej svetovej vojny. Konštruktéri do nej zahrnuli modernizačný potenciál dostatočný na to, aby tank zostal plnohodnotnou bojovou jednotkou počas celej doby svojej existencie. Svedčí o tom okrem iného aj fakt, že tento tank slúžil v rade krajín až do 60. rokov 20. storočia.
Vyhľadávanie
Môžeme vás informovať o nových článkoch,