มาสเตอร์คีย์รู้เฉพาะสิ่งที่เซฟรู้เท่านั้น
วันหนึ่งหัวใจสองดวงก็ปรากฏต่อหน้าทุกคน
ทำลายความเงียบด้วยเสียงครวญคราง
พวกเขาเดินไปตามจังหวะเพลงวอลทซ์เพื่อทำสงคราม

ทีเอ็นทีจูบประกายไฟแล้วพูดว่า: "เอาล่ะ!"
ในศาสตร์แห่งตัณหาอันอ่อนโยนไม่สำคัญ แต่สำคัญอย่างไร
เมื่อถึงจังหวะหนึ่งก่อนเกิดการระเบิด
และผู้ติดต่อก็ปิดลง

ใครมาในความทรงจำจะไม่มาช่วยชีวิต
แต่อะไรผลักดันเราไปข้างหน้า?
เราจะเติมความฝันให้เต็มหมอนและเราจะฝัน
ความรักก็เหมือนกับการเดินผ่านทุ่นระเบิด

นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมนาฬิกาจึงถือกำเนิดขึ้นเพื่อใช้เก็บระเบิด
ฉันอาจเป็นวีรบุรุษผู้แต่งเพลง แต่ฉันสามารถฆ่าได้
การตัดสินใจที่ดี –
ยิงเพื่อฆ่า.

และบทสนทนาว่าโลกนี้เล็กเกินไปสำหรับสองคนอย่างไร
และจะเกิดอะไรขึ้นกับเราหลังจากนั้นเราจะอ่านหนังสือ
เรื่องราวจะตีพิมพ์ที่ไหน?
เกี่ยวกับหิมะแรกบนวัด

คำแปลเพลง Underwood - Love ก็เหมือนการเดินผ่านทุ่นระเบิด

Passepartout รู้เพียงสิ่งที่เขารู้ปลอดภัยเท่านั้น
เมื่อหัวใจคู่รักสองคนอยู่ต่อหน้าทุกคน
ทำลายความเงียบคร่ำครวญ
กำลังจะเต้นรำเพลงวอลทซ์สู่สงคราม

ทีเอ็นที จุดประกายจูบ พูดว่า: "เอาล่ะ!"
ในทางวิทยาศาสตร์ ความหลงใหลอันอ่อนโยนนั้นสำคัญไม่ใช่อะไร แต่สำคัญอย่างไร
เมื่อก่อนเกิดจังหวะการระเบิด
และการติดต่อ

ใครมารำลึกก็ไม่มาช่วย
แต่อะไรผลักดันเราไปข้างหน้า?
เราหมอนนาเบมฝันและฝันถึงเรา
ความรักก็เหมือนการเดินผ่านทุ่นระเบิด

คอยดูและเกิดมาในที่หลบภัยระเบิด
แม้ว่าฉันจะเป็นฮีโร่โคลงสั้น ๆ แต่ฉันก็สามารถฆ่าได้
การตัดสินใจที่ดี -
ไฟ.

และการพูดถึงโลกใบนั้นก็เล็กเกินไปสำหรับสองคน
และจะเกิดอะไรขึ้นกับเราหลังจากที่เราอ่านหนังสือ
จะพิมพ์เรื่องไหน.
ในวันหิมะแรกบนวัด

แอลจีเรียเป็นรัฐในแอฟริกาเหนือที่ตั้งอยู่ทางตะวันตกของแอ่งเมดิเตอร์เรเนียน ใกล้กับการสื่อสารทางทะเลที่สำคัญ พรมแดน: ทางตะวันตกติดกับโมร็อกโกและซาฮาราตะวันตก ทางตะวันตกเฉียงใต้ติดกับมอริเตเนียและมาลี ทางตะวันออกเฉียงใต้ติดกับไนเจอร์ ทางตะวันออกติดกับลิเบียและตูนิเซีย แอลจีเรียถูกยึดครองโดยฝรั่งเศสในช่วงทศวรรษที่ 1830 และผนวกอย่างเป็นทางการในทศวรรษที่ 1940 ในปีพ.ศ. 2497 การต่อสู้เพื่อปลดปล่อยชาติกับอาณานิคมฝรั่งเศสเริ่มขึ้นในประเทศ

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2505 สิ่งที่เรียกว่าข้อตกลงเอเวียงได้สรุประหว่างฝรั่งเศสและแอลจีเรีย ซึ่งยุติการสู้รบที่กินเวลานานกว่าแปดปี วันที่ 3 กรกฎาคม แอลจีเรียซึ่งประชาชนต่อสู้กับอาณานิคมฝรั่งเศสมานานหลายปี ได้รับเอกราช รัฐบาลรีพับลิกันที่นำโดยนายกรัฐมนตรีเบน โจเซฟ เบน เฮดดาเดินทางเข้ามาในประเทศ
ในช่วงเดือนแรกของการดำรงอยู่ สาธารณรัฐแอลจีเรียต้องเผชิญกับความสำคัญ ปัญหาสำคัญ– การทำความสะอาดดินแดนอันอุดมสมบูรณ์จากวัตถุระเบิด
ทุ่นระเบิดที่หนาแน่นที่สุดตั้งอยู่ตามแนวชายแดนแอลจีเรีย - โมร็อกโกและแอลจีเรีย - ตูนิเซีย (เส้น "Shalya" และ "Morris")
ย้อนกลับไปในปี 1959 พรมแดนติดกับโมร็อกโกในส่วนที่สำคัญที่สุดทั้งหมดถูกปิดกั้นโดยทุ่นระเบิด ระบบเสาและรั้วลวดหนาม (560 กม. รวมถึง 430 กม. ที่ถูกไฟฟ้าใช้) ตามแนวชายแดนติดกับตูนิเซียมีรั้วลวดหนามไฟฟ้ายาว 1,500 กม. เสริมด้วยทุ่นระเบิดต่อเนื่อง
ผู้เห็นเหตุการณ์บางคนเล่าว่า กองพันทหารช่างฝรั่งเศสที่ชายแดนแอลจีเรียติดกับโมร็อกโกและตูนิเซียได้ตั้งเครื่องกีดขวางซึ่งประกอบด้วยลวดหนามติดกับดักหลายแถว ซึ่งส่วนหนึ่งใช้ไฟฟ้า 6,000 โวลต์ สำหรับทุก ๆ กิโลเมตรในแถบจาก 3-5 ถึง 10-15 กม. บนพื้นมีทุ่นระเบิดที่มีการออกแบบหลากหลายมากถึง 20,000 ทุ่นระเบิด: ทุ่นระเบิด "เด้ง", ส่องสว่าง, "ลึก", ระเบิดแรงสูง, ทุ่นระเบิดต่อต้านการลงจอดแบบกระจายตัวของ การกระทำของความตึงเครียดและแรงกดดัน, ทุ่นระเบิด ARMV ของฝรั่งเศส (ที่มีรัศมีชิ้นส่วนสูงถึง 400 เมตร), M-2, M-3 และ M-2-A-2 ของอเมริกา, ทุ่นระเบิดแรงดันต่อต้านบุคลากรของฝรั่งเศส, ซึ่งตรวจไม่พบโดย APID ใน กล่องพลาสติก เป็นต้น ตามคำกล่าวของอดีตอาณานิคมและพันเอกของกองทัพอากาศฝรั่งเศสแล้ว นักเขียนชื่อดัง Jules Roy “มีแต่คนบ้าเท่านั้นที่จะกล้ามาเหยียบย่ำโลกนี้” เจ้าหน้าที่ฝรั่งเศสใกล้จะความจริงแล้ว ในกระบวนการทำงานวิศวกรโซเวียตระบุ 15 แผนการสำหรับการติดตั้งทุ่นระเบิดที่มีความหนาแน่นของการขุดต่อ 1 กม. ของทุ่นระเบิด (แถบ) เพียง 100-160 เหมือง APMB กระโดดและ 2,000-9,000 ในบางสถานที่สูงถึง 15,000, APID push- การกระทำของฉัน
เนื่องจากไม่มีผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติตามที่กำหนดในกองทัพ ผู้นำแอลจีเรียจึงถูกบังคับให้หันไปขอความช่วยเหลือจากรัฐต่างๆ ในยุโรป (เยอรมนี อิตาลี สวีเดน) แต่กลับถูกปฏิเสธ ความพยายามที่จะสรุปสัญญากับบริษัทเอกชนก็ไม่ได้ผลเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ชาวอิตาลีกลุ่มหนึ่งที่เริ่มทำงานภายใต้การนำของนายพลฮิโปลิโต อาร์มันโดที่เกษียณอายุราชการแล้ว เนื่องจากมีคนหลายคนในเหมืองระเบิด รวมถึงหัวหน้างาน จึงถูกบังคับให้หยุดทุ่นระเบิดในไม่ช้า
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2505 รัฐบาลแอลจีเรียได้ขอให้สหภาพโซเวียตช่วยทำลายทุ่นระเบิดและสิ่งกีดขวางอื่นๆ ฝ่ายโซเวียตตกลงที่จะปฏิบัติตามนี้ งานที่เป็นอันตรายโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย (ข้อตกลงลงวันที่ 27 กรกฎาคม 2506)
เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลอื่น 16 พฤศจิกายน) พ.ศ. 2505 กองกำลังเฉพาะกิจของเจ้าหน้าที่เดินทางมาถึงเมืองมาร์เนีย (ชายแดนแอลจีเรีย - โมร็อกโก) เพื่อลาดตระเวนภาคพื้นดิน กองทหารวิศวกรรมนำโดยพันเอก ว.ย. ปาโฮมอฟ (ภายหลังเป็นผู้บัญชาการกลุ่มทหารโซเวียตที่ชายแดนแอลจีเรีย-โมร็อกโก) สมาชิกประกอบด้วยพันเอก Yu.N. กัลคิน พันโทแอล.เอ. คาซมิน (ต่อมาเป็นผู้บัญชาการกลุ่มทหารโซเวียตที่ชายแดนตูนิเซีย) พันโท วี.จี. Orlov พันตรี M.A. Lomakin กัปตัน I.F. ชเชอร์บา
เป็น. Tkachenko, M.I. เกรคอฟ, G.A. Starinin ร้อยโทอาวุโส A.I. Ulitin นักแปล - ผู้หมวด
ปะทะ Kostryukov และ A.I. มิคาอิลอฟ. เมื่อวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2506 อุปกรณ์ทางวิศวกรรมซึ่งประกอบด้วยรถแทรกเตอร์แทงค์ 5 คัน และบุคลากรที่นำโดยผู้หมวดอาวุโส V.I. เดินทางมาถึงชายแดนแอลจีเรีย-โมร็อกโก คราฟเชนโก. เมื่อวันที่ 25 มกราคม กลุ่มที่นำโดย พล.ต.พล. Fadeev (น้องชายของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังของ RSFSR) เริ่มงานทดลองคัดเลือกทุ่นระเบิด
ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตที่มาถึงแอลจีเรียต้องเผชิญกับปัญหาที่ยากมากหลายประการ ประการแรก พวกเขาต้องศึกษาและถอดรหัสแผนภาพอุปสรรคที่คนงานเหมืองชาวฝรั่งเศสสร้างขึ้นอย่างพิถีพิถัน ซึ่งมักจะจัดทำขึ้นอย่างไม่ระมัดระวังและมีรหัสตัวอักษรและตัวเลข คำศัพท์ทางการทหาร ชื่อเรียก และตัวย่อที่เฉพาะเจาะจง ยิ่งกว่านั้นแม้ในระหว่างการวิเคราะห์เอกสารครั้งแรก ผู้เชี่ยวชาญโซเวียตก็ชัดเจนว่าเอกสารเหล่านี้ยังห่างไกลจากความสมบูรณ์และไม่ถูกต้อง มีการปลอมแปลงอย่างเห็นได้ชัด (เอกสารบางฉบับถึงกับมีอายุปลอมด้วยซ้ำ) แผนที่จริงของแหล่งขุดถูกส่งมอบให้กับแอลจีเรียโดยชาวฝรั่งเศสเมื่อไม่นานมานี้ ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 หลังจากเงียบหายไปนาน 40 ปี
ประการที่สอง เพื่อพัฒนาเทคนิคและวิธีการที่ไม่ได้มาตรฐานในการต่อต้านการทำเหมืองที่ไม่รู้จักมาก่อนในการผลิตของฝรั่งเศสและอเมริกา
ประการที่สามค้นหา โซลูชั่นทางเทคนิคเพื่อเคลียร์พื้นที่ที่มีรั้วลวดหนามหนา งานมีความซับซ้อนเนื่องจากขาดอุปกรณ์ทางวิศวกรรมพิเศษในหมู่คนงานเหมืองโซเวียต - รถถัง, รถแทรกเตอร์, รถปราบดินและรถริปเปอร์ อวนลากเบาที่ผลิตขึ้นในท้องถิ่นเพื่อต่อสู้กับทุ่นระเบิดต่อต้านบุคคลและไถพรวนแบบพิเศษสำหรับผลักพวกมันออกไปนั้นไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอและไม่สามารถให้ความปลอดภัยที่เพียงพอได้ นอกจากนี้ ปรากฎว่าเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดมาตรฐานของกองทัพไม่เหมาะสำหรับการตรวจจับทุ่นระเบิดที่ร่างกายและส่วนอื่น ๆ ทำจากพลาสติก ( APID ของทุ่นระเบิดแรงสูงของฝรั่งเศส (ตรวจไม่พบ Antipersonel) - ตรวจไม่พบการต่อต้านบุคลากร)
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2506 ผู้เชี่ยวชาญทางทหารโซเวียตกลุ่มที่สองเดินทางมาถึงแอลจีเรีย นำโดยรองผู้บัญชาการของกลุ่มผู้เชี่ยวชาญทางทหารโซเวียตบนชายแดนแอลจีเรีย-ตูนิเซีย กัปตัน A.Ya. พาฟเลนโก. ในไม่ช้าก็มีผู้เชี่ยวชาญและทหารเกณฑ์โซเวียตมากกว่าร้อยคนในแอลจีเรีย อุปกรณ์พิเศษเพิ่มเติมก็เริ่มมาถึงเช่นกัน ในฤดูใบไม้ร่วงปีเดียวกัน นักขุดแต่ละคนมีทุ่นระเบิดที่ถูกทำลายไปแล้ว 10-15,000 ลูกในบัญชีการต่อสู้ของเขา อย่างไรก็ตาม แม้จะมีประสบการณ์ ความระมัดระวัง และความหวังสำหรับโชคของ "ทหารช่าง" แต่ก็ไม่ได้ปราศจากการบาดเจ็บล้มตาย บาดแผล และการบาดเจ็บล้มตาย สิบโท น.ส. เสียชีวิตขณะปฏิบัติหน้าที่ Pyaskorsky ซึ่งเคยค้นพบและทำลายทุ่นระเบิดมากกว่า 10,000 อัน รวมถึงทุ่นระเบิดที่อันตรายอย่างยิ่งกว่า 300 อัน เหมืองกระจายตัว- ผลจากการระเบิดทำให้จ่าสิบเอก V.V. สูญเสียขาของเขา ตรงไปตรงมา พันโท ยู.เอ็น. ได้รับบาดเจ็บ Galkin พันตรี M.A. Lomakin จ่า V.F. Toluzarov (สองครั้ง), จ่า A.F. Zhigalov และ M.A. ส่วนตัว โอบิลินต์เซฟ. สุดท้ายคือการให้ความช่วยเหลือทหารแอลจีเรียที่ถูกทุ่นระเบิดระเบิด กัปตันสูญเสียการมองเห็นเนื่องจากได้รับบาดเจ็บสาหัส
ถ้า. ชเชอร์บา. สำหรับวีรกรรมที่สำเร็จในระหว่างการประหารชีวิต หน้าที่ทางทหารในแอลจีเรีย กัปตันทีม I.F. Shcherba ได้รับรางวัล Order of the Red Banner ด้วยยศพันตรีก่อนกำหนด ชีวิตต่อไปของ I.F. Shcherby เป็นวีรบุรุษไม่น้อย เมื่ออายุ 37 ปี หลังจากรับราชการมา 18 ปี เอกที่เกษียณแล้วก็เริ่มกลับมามีชีวิตอีกครั้ง ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2507 เขาได้เสด็จมา สังคมเบลารุสคนตาบอดมาหางานทำ เขาได้ลงทะเบียนเป็นเด็กฝึกงานในร้านเชื่อมไฟฟ้า ไม่นานภรรยาของเขาก็เสียชีวิตกะทันหันและ อดีตผู้บัญชาการ บริษัทวิศวกรเหลือเด็กน้อยสองคนอยู่ในอ้อมแขนของเขา แต่ความโศกเศร้าที่เกิดขึ้นกับเขาไม่ได้ทำให้เขาแตกสลาย เขายังคงทำงานและเรียนต่อที่คณะภาคค่ำของสถาบันเศรษฐกิจแห่งชาติวี. กุยบีเชวา เขาเป็นหัวหน้าแผนกองค์กรและมวลชน รองประธาน และประธานคณะกรรมการกลางของสมาคมคนตาบอดแห่งเบลารุสแห่งพรรครีพับลิกัน สำหรับงานอุทิศตนของเขา เขาได้รับใบรับรองเกียรติยศจากรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่ง SSR เบลารุส พันตรี I.F. เสียชีวิต Shcherba ในช่วงต้นทศวรรษ 1990

ทหารโซเวียตคนสุดท้ายออกจากแอลจีเรียในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2508 ในช่วงเวลานี้ พวกเขาเคลียร์ทุ่นระเบิดได้ประมาณ 1.5 ล้านแห่ง เคลียร์แนวระเบิดมากกว่า 800 กม. และเคลียร์พื้นที่ 120,000 เฮกตาร์
หลังจากกลับมายังบ้านเกิดแล้ว ทหารส่วนใหญ่ก็ได้รับรางวัลจากรัฐบาลโซเวียต หนึ่งในนั้นคือพันเอก P. Kuzmin กัปตัน V.F. พญ. บุศลาเอฟ คูริทซิน เอ็น.เค. Solovyov ร้อยโทอาวุโส A.I. Ulitin จ่าสิบเอกและเอกชน V. Andrushchak, N. Akhmedov, V. Zuya, E. Morozov, N. Pashkin, U. Perfilov, แพทย์ทหาร M.P. Bolotov นักแปลทางทหาร A.N. Vodyanov และคนอื่น ๆ อีกมากมาย Corporal Nikolai Stanislavovich Pyaskorsky ได้รับรางวัล Order of the Red Banner ภายหลังมรณกรรม

ดี จีเอ็ม
มาสเตอร์คีย์รู้เฉพาะสิ่งที่เซฟรู้เท่านั้น
ดี จีเอ็ม
วันหนึ่งหัวใจที่รักสองดวงอยู่ในสายตาของทุกคน
D# D#m B B
ทำลายความเงียบด้วยเสียงครวญคราง
D# Cm D D
เราเดินตามจังหวะเพลงวอลทซ์เพื่อทำสงคราม

ดี! กรัม
แต้มประกายด้วยการจูบแล้วพูดว่า: ยังไงก็ตาม
ดี จีเอ็ม
ในศาสตร์แห่งความหลงใหลและความอ่อนโยน ไม่สำคัญว่าคืออะไร แต่เป็นอย่างไร
D# D#m B B
เมื่อถึงจังหวะหนึ่งก่อนเกิดการระเบิด
D# D GM GM! ฉ#!
และผู้ติดต่อก็ปิดลง

F B D# D#/E!

B/F D/F# Gm F/A
แต่อะไรผลักดันเราไปข้างหน้า?
เอฟ บี ดี#

ซม. ดี จีเอ็ม จีเอ็ม

D# D GM GM!
ความรักก็เหมือนกับการเดินผ่านทุ่นระเบิด

ดี จีเอ็ม
นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมนาฬิกาจึงถือกำเนิดขึ้นเพื่อใช้เก็บระเบิด
ดี จีเอ็ม
ฉันอาจเป็นวีรบุรุษผู้แต่งเพลง แต่ฉันสามารถฆ่าได้
D# D#m B B
การตัดสินใจที่ดี -
D# Cm D D
ยิงเพื่อฆ่า

ดี จีเอ็ม
และบทสนทนาว่าโลกนี้เล็กเกินไปสำหรับสองคนอย่างไร
ดี จีเอ็ม
และจะเกิดอะไรขึ้นกับเราหลังจากที่เราอ่านหนังสือ
D# D#m B B
เรื่องราวจะตีพิมพ์ที่ไหน?
D# D GM GM! ฉ#!
เกี่ยวกับหิมะแรกบนวัด

F B D# D#/E!
ใครมาในความทรงจำจะไม่มาช่วยชีวิต
B/F D/F# Gm F/A
แต่อะไรผลักดันเราไปข้างหน้า?
เอฟ บี ดี#
เราจะเติมความฝันให้เต็มหมอน และเราจะฝัน
ซม. ดี จีเอ็ม จีเอ็ม
ความรักก็เหมือนกับการเดินผ่านทุ่นระเบิด
D# D Gm Gm
ความรักก็เหมือนกับการเดินผ่านทุ่นระเบิด
D# D Gm Gm/B|D#|D|Gm|Gm/B|D#|D
ความรักก็เหมือนกับการเดินผ่านทุ่นระเบิด ดี จีเอ็ม
Passepartout รู้เพียงสิ่งที่เขารู้ปลอดภัยเท่านั้น
ดี จีเอ็ม
กาลครั้งหนึ่งหัวใจของคู่รักสองคนต่อหน้าทุกคน
D # D # ม บีบี
ละเมิดความเงียบครวญคราง
D# Cm D D
กำลังจะเต้นรำเพลงวอลทซ์สู่สงคราม

ดี! กรัม
ทีเอ็นทีจุดประกายจูบว่า ยังไงก็ตาม
ดี จีเอ็ม
ในด้านวิทยาศาสตร์ ความหลงใหล และความอ่อนโยน สิ่งสำคัญไม่ใช่อะไร แต่สำคัญอย่างไร
D # D # ม บีบี
เมื่อก่อนเกิดจังหวะระเบิด
D#D GM GM! ฉ#!
และผู้ติดต่อก็ปิดลง

FBD#D#/E!

B / FD / F # Gm F / A
แต่อะไรผลักดันเราไปข้างหน้า?
เอฟบีดี #

ซม. ดี จีเอ็ม จีเอ็ม

D#D GM GM!
ความรักก็เหมือนการเดินผ่านทุ่นระเบิด

ดี จีเอ็ม
ระวังและเกิดมาเพื่อหลบภัยระเบิด
ดี จีเอ็ม
แม้ว่าฉันจะเป็นฮีโร่โคลงสั้น ๆ แต่ฉันก็สามารถฆ่าได้
D # D # ม บีบี
การตัดสินใจที่ดี -
D# Cm D D
ยิงเพื่อฆ่า

ดี จีเอ็ม
และพูดถึงความจริงที่ว่าลูกโลกนั้นเล็กเกินไปสำหรับสองคน
ดี จีเอ็ม
และจะเกิดอะไรขึ้นกับเราหลังจากที่เรา"อ่านหนังสือ"
D # D # ม บีบี
จะเผยแพร่เรื่องราวได้ที่ไหน
D#D GM GM! ฉ#!
ในวันหิมะแรกบนวัด

FBD#D#/E!
ใครที่นึกถึงเขาจะไม่มาช่วยเหลือ
B / FD / F # Gm F / A
แต่อะไรผลักดันเราไปข้างหน้า?
เอฟบีดี #
เรามีหมอนฝันและฝันถึงเรา
ซม. ดี จีเอ็ม จีเอ็ม
ความรักก็เหมือนการเดินผ่านทุ่นระเบิด
D#D Gm Gm
ความรักก็เหมือนการเดินผ่านทุ่นระเบิด
D # D Gm Gm / B | ด# | ดี | จีเอ็ม | จีเอ็ม/บี | ด# | ดี
ความรักก็เหมือนการเดินผ่านทุ่นระเบิด

ผ่านทุ่นระเบิด

ด้วยการปลดปล่อยของ Novorossiysk และคาบสมุทร Taman ทั้งหมดจาก ผู้รุกรานของนาซีการเปลี่ยนแปลงที่ดีเกิดขึ้นในสถานการณ์ในปฏิบัติการทางทหารในทะเลดำ การขยายเขตฐานทัพเรือทำให้เกิดเงื่อนไขในการเสริมสร้างกิจกรรมการต่อสู้ของเรือและรูปแบบในการปฏิบัติการรุกของกองทหารโซเวียตเพื่อปลดปล่อยไครเมียและเซวาสโทพอลในเวลาต่อมา เรือของการก่อตัวของ OVR และกองพลลากอวนลากและเขื่อนต้องแก้ไขงานที่ซับซ้อนใหม่

ตั้งแต่วันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ฐานทัพเรือ Kerch และ OVR เริ่มเป็นรูปเป็นร่าง ในวันที่ 6 พฤศจิกายนของปีเดียวกันมีการก่อตั้งฐานทัพเรือ Odessa และ Ochakov และในวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 OVR ของฐานทัพเรือ Sevastopol ได้ก่อตั้งขึ้น ประกอบด้วยนักล่าขนาดเล็กกองที่ 2 (ควบคุมโดยร้อยโท S. G. Fleisher) และกองกวาดทุ่นระเบิดกองที่ 12 (ควบคุมโดยร้อยโทอาวุโส B. D. Gnoevoy) ในเวลาต่อมา รูปแบบดังกล่าวได้รวมเอานักล่าขนาดเล็กหน่วยที่ 1 และ 9 และนักล่าขนาดใหญ่หน่วยที่ 3 ไว้ด้วย

เมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2487 กองทหารของกองทัพองครักษ์ที่ 2 เริ่มโจมตีในทิศทางเปเรคอป ขณะเดียวกัน กองทัพที่ 51 ก็รุกจากหัวสะพานขึ้นไป ชายฝั่งทางตอนใต้ศิวาชา. เมื่อบุกทะลวงแนวป้องกันของศัตรูแล้ว พวกเขาก็ยึดครอง Dzhankoy ได้

ตอนนี้ทุกวันนำข่าวที่น่ายินดี ในวันที่ 11 เมษายน Kerch ได้รับการปลดปล่อยในวันที่ 13 เมษายน - Feodosia, Simferopol, Evpatoria 16 เมษายน กองทัพโซเวียตพวกเขาเข้าไปในยัลตา และวันรุ่งขึ้นก็ไปถึงเซวาสโทพอลและยึดบาลาคลาวาได้

เมื่อวันที่ 18 เมษายน ผู้บัญชาการ OVR กัปตันอันดับ 1 K. Yu. Andreus เจ้าหน้าที่ฝ่ายการเมืองและสำนักงานใหญ่บน MO-072 (ผู้บัญชาการอาวุโส V.V. Sedletsky) และ MO-0512 (ผู้บัญชาการอาวุโส D. I. Aksenov) ออกจาก โปติและมุ่งหน้าไปยังยัลตา ผู้นำคือ "MO-072" โดยมีกัปตันอันดับ 1 Andreus และผู้นำทางเรือธงผู้หมวดอาวุโส G.F. เมื่อเข้าไปใน Feodosia เรือก็เติมน้ำมัน เรามาถึงยัลตาเมื่อวันที่ 20 เมษายน ที่ท่าเรือมีเรือกวาดทุ่นระเบิดอยู่แล้วและ เรือตอร์ปิโดกองพลที่ 1 ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 2 G. D. Dyachenko

ยัลตานอนอยู่ในซากปรักหักพัง พวกนาซีกลัวการขึ้นฝั่งสะเทินน้ำสะเทินบกจึงเปลี่ยนเมืองให้กลายเป็นฐานที่มั่นอันทรงพลัง พวกเขาเปลี่ยนส่วนหน้าของบ้านที่อยู่ติดกับเขื่อนให้เป็นป้อมปืน ปิดหน้าต่างและประตูด้วยอิฐ และเรียงรายตามตรอกซอกซอยด้วยลวดหนาม ถนนที่ลงไปทะเลถูกปิดด้วยกำแพงหิน มีการติดตั้งป้อมปืนคอนกรีตเสริมเหล็กบนคันดิน น้ำท่าเรือถูกขุด ในขณะที่หลบหนีพวกนาซีก็ขุดท่าเรือด้วย แต่ไม่มีเวลาที่จะระเบิดพวกมัน

มีงานมากมายสำหรับลูกเรือ OVR จำเป็นต้องเคลียร์น่านน้ำของท่าเรือและเข้าใกล้ ปฏิบัติหน้าที่ลาดตระเวนและต่อสู้

เรือตอร์ปิโดในยัลตาดำเนินการได้สำเร็จในแนวทางสู่เซวาสโทพอล เช่นเดียวกับการสื่อสารของศัตรูที่นำไปสู่ท่าเรือคอนสตันตาและซูลินา นักล่าตัวเล็กในขณะที่ลาดตระเวนมีภารกิจเพิ่มเติม - เพื่อปกปิดเรือตอร์ปิโดที่เดินทางไปยังพื้นที่สู้รบและกลับจากภารกิจ

วันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 เซวาสโทพอลได้รับการปลดปล่อย ทันใดนั้นเรือ OVR ก็ย้ายไปที่อ่าว Streletskaya เพื่อประจำการเป็นการถาวรและเรือกวาดทุ่นระเบิดของกลุ่มเรือลากอวนที่ 1 ก็ย้ายไปที่อ่าวทางใต้

เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 สำหรับการปฏิบัติหน้าที่ที่เป็นแบบอย่าง การแสดงความกล้าหาญ ความแข็งแกร่ง และความกล้าหาญ ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดแห่งสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต เครื่องราชอิสริยาภรณ์ธงแดง มอบให้กับหมวดที่ 4 ของนักล่าเรือดำน้ำขนาดเล็ก (กอง ผู้บัญชาการฮีโร่ สหภาพโซเวียตกัปตัน - ร้อยโท I.V. Lednev) ในการสู้รบที่ดุเดือด บุคลากรของเรือกระทำการอย่างกล้าหาญและไม่เห็นแก่ตัว โจมตีศัตรูอย่างรุนแรง ภายในวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 เรือล่าสัตว์ได้ครอบคลุมระยะทาง 29,168 ไมล์ คุ้มกันการขนส่ง 1,474 คัน ยกพลขึ้นบก 11,014 นาย ยิงถล่มชายฝั่งที่ศัตรูยึดครอง 35 ครั้ง ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 6 ลำด้วยการยิงต่อต้านอากาศยาน ทำลายเรือตอร์ปิโดหนึ่งลำ ทุ่นระเบิด 103 อัน ให้ความช่วยเหลือเรือและเรือที่กำลังจะตายถึง 63 ครั้ง ขณะที่ผู้คน 3,180 คนได้รับการช่วยเหลือ

ทันทีหลังจากการปลดปล่อยไครเมีย งานกวาดทุ่นระเบิดอย่างเข้มข้นเริ่มขึ้นในอ่าวเซวาสโทพอล และท่าเรือที่ถูกทำลายโดยพวกนาซีก็ได้รับการบูรณะใหม่

ชาว Ovrovites ได้รับประสบการณ์ในการทำงานดังกล่าวใน Novorossiysk ทันทีหลังจากการปลดปล่อยจากผู้รุกรานของนาซีพวกเขาก็เริ่มเตรียมท่าเรือสำหรับฐานกำลังหลักของกองเรือเพื่อขยายพื้นที่ปฏิบัติการรบ

ชาว Ovrovites ไม่มีเอกสารเกี่ยวกับการขุดท่าเรือ แต่การระเบิดของเรือจู่โจม เรือบรรทุกสินค้าแห้ง และเรือดำน้ำ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกนาซีได้ขุดเหมืองที่ท่าเรือแห่งนี้ จำเป็นต้องเคลียร์ทุ่นระเบิดให้หมดภายในเวลาอันสั้น

เมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2486 เรือกวาดทุ่นระเบิดจากฐานทัพเรือ OVR Novorossiysk เริ่มทำงานเพื่อเคลียร์ท่าเรือของทุ่นระเบิดที่ไม่ได้สัมผัสด้านล่าง ภายในสิ้นเดือนกันยายนพวกเขาได้ทำลายเหมืองเก้าแห่ง ผู้บัญชาการกองเรือจึงมอบหมายงานนี้ให้กับกองพลกวาดทุ่นระเบิดและเขื่อนกั้นน้ำ

เพื่อจัดการการลากอวนลาก ผู้บัญชาการของ BTZ พลเรือตรี T. A. Novikov ได้สร้างสำนักงานใหญ่ภาคสนาม รวมถึงนักเดินเรือธงของกองพลน้อยกัปตัน - ร้อยโท V. G. Chuguenko ซึ่งเป็นหัวหน้าเจ้าหน้าที่เดินทัพด้วยนักขุดเรือธงกัปตัน - ร้อยโท I. V. Shchepachenko นักเดินเรือร้อยโทอาวุโส V. A. Mishin และร้อยโทอาวุโส I. A. Khomyakov แพทย์ประจำเรือเอกพันโท ของบริการการแพทย์ E.I. Gelekva เจ้าหน้าที่อุทกศาสตร์นำโดยผู้บังคับการเรือ S.F. Sakhoshkin ผู้อยู่ใต้บังคับบัญชาของกองเรือกัปตันเรืออันดับ 3 Okhrimenko และผู้เชี่ยวชาญจากแผนกกวาดทุ่นระเบิดของกองเรือได้รับมอบหมายให้ไปที่สำนักงานใหญ่ภาคสนาม สำนักงานใหญ่ของการเดินขบวนตั้งอยู่ใน Gelendzhik การลากอวนลากในทะเลนำโดยผู้บัญชาการกองพล กัปตันอันดับ 3 เอฟ. พี.

ท่าเรือ Novorossiysk ถูกลากอวนลากครั้งแรกด้วยอวนลากเรือและไม่พบทุ่นระเบิด จากนั้นนักดำน้ำได้ตรวจสอบแนวจอดเรือทั้งหมดซึ่งมีความกว้างสูงสุด 50 เมตร และไม่มีเหมืองที่นี่ หลังจากนั้น ประจุความลึกปี 2034 ได้ถูกทิ้งลงในน่านน้ำท่าเรือเป็นครั้งแรก จากนั้นจึงลากอวนตามลำดับด้วยเรือแม่เหล็กไฟฟ้า เรือบรรทุกแม่เหล็กไฟฟ้า และเรือลากอวนเสียง

ด้านหลัง งานที่ประสบความสำเร็จสำหรับการกวาดล้างทุ่นระเบิดผู้บัญชาการของ KATSCH-154 เรือตรี P. A. Remezov ได้รับรางวัล Order สงครามรักชาติฉันเรียนจบปริญญา

การสนับสนุนการนำทางและอุทกศาสตร์สำหรับการลากอวนลากได้รับการยอมรับอย่างดี: มีการติดตั้งมาตรวัดแบบพกพา ครอบคลุมพื้นที่อวนลากและตะปู นักเดินเรือกองพลได้รับมอบหมายให้ช่วยเหลือผู้บังคับบัญชา KATSCH ซึ่งรับประกันความแม่นยำของการนำทางเรือโดยตรงในระหว่างการลากอวน ตำแหน่งของทุ่นระเบิดถูกกำหนดจากฝั่งโดยรับตำแหน่งจากเสาหลักริมถนนสองแห่ง

โดยรวมแล้วมีทุ่นระเบิดใกล้เคียง 32 อันถูกทำลายระหว่างการลากอวนลากที่ท่าเรือ Novorossiysk ในเวลาเดียวกัน เรือบรรทุกอวนลาก 2 ลำ เรืออวนลาก 1 ลำ เรืออวนลาก 1 ลำ และเรือกวาดทุ่นระเบิด 3 ลำ ถูกระเบิดและใช้งานไม่ได้

การลากอวนลากของแฟร์เวย์ที่เดินทางไปยังท่าเรือ Novorossiysk ดำเนินการตั้งแต่วันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ถึง 18 มกราคม พ.ศ. 2487 โดยเรือกวาดทุ่นระเบิดของแผนก นี่เป็นปฏิบัติการกวาดทุ่นระเบิดครั้งใหญ่ครั้งแรกที่ดำเนินการโดยกองทัพเรือในท่าเรือและระหว่างที่กำลังเข้าใกล้ กลยุทธ์การลากอวนลากที่พัฒนาขึ้นที่นี่จึงถูกนำไปใช้ในท่าเรืออื่นๆ

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 กองพลลากอวนลากและเขื่อนกั้นน้ำได้ถูกจัดโครงสร้างใหม่เป็นกองพลลากอวนลากที่ 1 ซึ่งกลายเป็นหน่วยกวาดทุ่นระเบิดหลัก กองเรือทะเลดำ- เมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2487 ตามคำสั่งของสภาทหารกองเรือ กองพลน้อยได้รับมอบหมายให้เคลียร์ทุ่นระเบิดจากท่าเรือ Feodosia, อ่าว Dvukyakornaya, ทางหลวงที่ Cape Kiik-Atlama และยังเคลียร์ทางเข้าแฟร์เวย์ไปยัง Feodosia ด้วย

ในอ่าวเฟโอโดเซียศัตรูได้วางกำลัง ความหนาแน่นสูงเขตที่วางทุ่นระเบิดของทุ่นระเบิดสมอเรือขนาดเล็ก และท่าเรือและทางเข้าถูกขุดด้วยทุ่นระเบิดและทุ่นระเบิดแบบไม่สัมผัสด้านล่าง

เพื่อให้ภารกิจเสร็จสิ้นผู้บัญชาการกองพลพลเรือตรี T. A. Novikov ได้จัดสรรเรือกวาดทุ่นระเบิดแม่เหล็กไฟฟ้าส่วนที่ 4 (เก้าหน่วย) และกองกวาดทุ่นระเบิดเรือส่วนที่ 17 ที่มีองค์ประกอบเดียวกัน

Feodosia สิ่งอำนวยความสะดวกท่าเรือและ สถานีรถไฟนอนอยู่ในซากปรักหักพัง สำนักงานใหญ่ของกองพลน้อยในเวลานั้นตั้งอยู่ใน Novorossiysk และการจัดการโดยตรงของเรือกวาดทุ่นระเบิดดำเนินการโดยกลุ่มปฏิบัติการที่นำโดยพลโท Shchepachenko ซึ่งเป็นนักขุดเรือธง ด้วยความรู้อันสมบูรณ์เกี่ยวกับของฉันและอาวุธกวาดทุ่นระเบิด เขาเป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถในการจัดการกวาดล้างทุ่นระเบิด

ลูกเรือเรือกวาดทุ่นระเบิดทำงานอย่างเต็มที่ พวกเขาลากอวนลากบริเวณน้ำของท่าเรือ Feodosia และถนนด้านนอกสามครั้งด้วยอวนลากเรือ นักดำน้ำตรวจสอบพื้นที่ตามแนวท่าเทียบเรือและบริเวณประตูทางออกอย่างระมัดระวัง ค้นพบเหมืองวิศวกรรม ถังเหล็กที่เต็มไปด้วยวัตถุระเบิด และมัดประจุลึกพร้อมฟิวส์ไฟฟ้า หลังจากที่อุปกรณ์ระเบิดถูกทำให้เป็นกลาง การวางระเบิดก็ดำเนินไป ไม่มีสมอหรือทุ่นระเบิดแบบไม่สัมผัสด้านล่างในท่าเรือเฟโอโดเซีย

ในระหว่างการลาดตระเวนลากอวนบนแนวทาง Feodosia มีการค้นพบทุ่นระเบิดที่มีความหนาแน่นสูงพร้อมกับผู้ปกป้องทุ่นระเบิด ทุ่นระเบิด 197 อัน, ผู้พิทักษ์ทุ่นระเบิด 44 อัน, ทุ่นระเบิดล่าง - นี่เป็นผลมาจากการลากอวนและการทิ้งระเบิดในแฟร์เวย์ใกล้เฟโอโดเซีย

ในช่วงระหว่างวันที่ 9 พฤษภาคมถึง 19 พฤษภาคม เรือลากอวนตามเส้นทางที่แนะนำได้ดำเนินการจากท่าเรือ Feodosia ไปยังแหลม Kiik-Atlama และอ่าว Dvuyakornaya ในบริเวณนี้มีทุ่นระเบิด 28 อันและผู้ปกป้องทุ่นระเบิด 13 คนถูกเคลียร์แล้ว

ทีมงานเรือกวาดทุ่นระเบิดแสดงความกล้าหาญและความกล้าหาญ

หลังจากเคลียร์ทุ่นระเบิดอีกแห่งแล้ว "KATSCH-5385" (ผู้บัญชาการเรือตรี V.A. Leongard) ก็หยุดความคืบหน้าในการโหลดอวนลากอีกครั้ง ขณะเดียวกัน เจ้าหน้าที่รื้อถอนทุ่นระเบิด G.F. Rak และหัวหน้าคนงานของบทความที่ 1 V.E. Tovstik ได้ขึ้นเรือไปที่เหมืองเพื่อจุดชนวนระเบิด เมื่อระงับคาร์ทริดจ์แล้วพวกเขาก็จุดไฟเผาฟิวส์แล้วรีบไปที่เรือกวาดทุ่นระเบิด เรือตรี Leongard เดินทางไปพบเรือเพื่อลากเรือและรีบพาไปยังพื้นที่ปลอดภัย และในขณะนั้นก็มีสายเคเบิลพันรอบสกรู เรือเริ่มแล่นไปทางเหมือง พวกทหารเรือแดงที่อยู่ในเรือตระหนักถึงอันตรายที่เรือกวาดทุ่นระเบิดต้องเผชิญจึงรีบไปที่เหมืองทันที เหลือเวลาเพียง 40 วินาทีก่อนเกิดการระเบิด เมื่อพวกเขาตัดฟิวส์ที่ลุกไหม้ เพื่อป้องกันภัยพิบัติ

นี่เป็นอีกกรณีหนึ่ง เป็นเวลาเย็นแล้วที่ "KATSCH-39" (ผู้บัญชาการทหารเรือ I.G. Baturin) เคลียร์ทุ่นระเบิด จำเป็นต้องมีเรือเพื่อทำลายมัน แต่ไม่มีผู้ใดอยู่บนเรือ การสื่อสารกับเรือกวาดทุ่นระเบิดคนอื่น ๆ ซึ่งมุ่งหน้าไปยังท่าเรือแล้วถูกขัดจังหวะ: พวกเขาถูกปกคลุมไปด้วยฝนหนาทึบพร้อมกับลมแรง ท่ามกลางคลื่นที่โหมกระหน่ำ ลูกบอลสีดำที่เป็นลางไม่ดีก็แกว่งไปมาอย่างน่ากลัว ทางออกเดียวคือว่ายไปที่เหมืองและระเบิดมัน ทางเลือกตกอยู่กับผู้บัญชาการแผนกขุดแร่ซึ่งเป็นคอมมิวนิสต์รุ่นเยาว์หัวหน้าคนงานของบทความที่ 2 N.V. Anikin

หลังจากเตรียมตลับทำลายล้างแล้ว คนขุดแร่ก็สวมเข็มขัดชูชีพแล้วกระโดดลงไปในน้ำ ลูกเรือเฝ้าดูทุกความเคลื่อนไหวของหัวหน้าคนงานด้วยลมหายใจซึ้งน้อยลง เวลาผ่านไปอย่างช้าๆ ในที่สุด Anikin ก็มาถึงเหมืองแล้ว มือข้างหนึ่งจับแก้วฟิวส์อย่างช่ำชอง ส่วนอีกมือหนึ่งโยนคาร์ทริดจ์รื้อถอนลงไป จุดไฟเผาฟิวส์แล้วว่ายกลับอย่างรวดเร็ว เมื่อหัวหน้าคนงานปีนขึ้นไปบนเรือกวาดทุ่นระเบิด มันก็ออกเดินทางทันที ในไม่ช้าก็มีการระเบิด แต่เรือกวาดทุ่นระเบิดสามารถถอยออกไปในระยะที่ปลอดภัยได้

งานเหมืองแร่ต้องใช้ไฟฟ้าแรงสูงจากบุคลากร ความพร้อมอย่างต่อเนื่องเพื่อดำเนินการขั้นเด็ดขาด

เย็นวันหนึ่ง กองเรือกวาดทุ่นระเบิดหลังจากลากอวนลากเสร็จแล้วก็กลับมาที่ท่าเรือ "KATSCH-38" ซึ่งได้รับคำสั่งจากเรือตรี N.M. Khrushchev เป็นจุดสิ้นสุดของการลากอวนลาก พลบค่ำตกลงบนทะเลเมื่อเรือกวาดทุ่นระเบิดเริ่มเข้ามาในอ่าวทีละคน

พวงมาลัยขวา! - พลตรีสั่งการ

แต่ก่อนที่เรือจะเลี้ยวกลับและออกสู่เส้นทางใหม่ได้ทัน ก็ได้ยินเสียงระเบิดสองครั้งดังขึ้น การโจมตีที่รุนแรงทำให้เรือกวาดทุ่นระเบิดสั่นสะเทือน จ่าตรีชั้น 2 Ya. M. Denisov และมือปืนกล Red Navy G. M. Gavrilov ซึ่งอยู่บนดาดฟ้าชั้นบนของช่างเครื่อง ถูกคลื่นระเบิดซัดลงน้ำ กำแพงน้ำสีดำกระแทกกับเรือกวาดทุ่นระเบิดอย่างส่งเสียงดัง เครื่องยนต์ดับและมีความเงียบ

ตรวจรถ ตรวจสถานที่ ! - มาตามคำสั่ง

ช่างยนต์ของกองทัพเรือแดง V.A. Averyanov และคนงานเหมืองของกองทัพเรือแดง P.F. Sveshnikov รีบไปที่ห้องเครื่อง ส่วนที่เหลือของกองทัพเรือแดงเริ่มตรวจสอบตัวถังและภายใน เดนิซอฟและกาฟริลอฟขึ้นเครื่อง พวกกะลาสีเรือก็รีบขจัดปัญหาออกไปอย่างรวดเร็ว "KATSCH-38" เดินทางถึงท่าเรือโดยสวัสดิภาพ สำหรับการดำเนินการอย่างชำนาญ ผู้บัญชาการแผนกแสดงความขอบคุณต่อผู้บัญชาการแผนกคนงานเหมือง หัวหน้าคนงานของบทความที่ 2 F.V. Karavaitsev คนขุดแร่ ผู้อาวุโสของกองทัพเรือแดง P.F.

สิ่งที่ดีที่สุดในบรรดาผู้ที่โดดเด่นคือลูกเรือของ KATSCH-29 สำหรับความกล้าหาญที่แสดงในระหว่างภารกิจการรบและการบังคับบัญชาที่มีทักษะของเรือกวาดทุ่นระเบิด หัวหน้าผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ A. N. Eltansky ได้รับรางวัล Order of the Red Banner คำสั่งนี้ยังมอบให้กับผู้บัญชาการของ KATSCH-35 ซึ่งเป็นหัวหน้าผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ A.I. ในช่วงเดือนแห่งการต่อสู้ลากอวนลากบนแฟร์เวย์ ทีมงานได้กำจัดทุ่นระเบิด 30 ลูก

น่าเสียดายที่มีการสูญเสีย เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2487 จาก RTShch-37 (ผู้บัญชาการจ่าสิบเอก G.I. Utsin) เดินไปตามปลายหิ้งในรูปแบบมีการค้นพบทุ่นระเบิดที่จมูกยืนอยู่ที่ระดับความลึกตื้น เพราะว่า ระยะทางสั้น ๆไม่สามารถพลิกกลับได้เรือกวาดทุ่นระเบิดชนทุ่นระเบิดและจมลงในเวลา 35–40 วินาที ลูกเรือสามารถหลบหนีได้

เมื่อวันที่ 29 เมษายน เมื่อทำลายธนาคารทุ่นระเบิดในบริเวณแฟร์เวย์ KATSCH-6 ได้เคลียร์เหมือง แต่ตลับอวนลากไม่ทำงาน เพื่อที่จะตัดหมุดนั้น หัวหน้าเรือจึงเร่งความเร็วเต็มที่ และในขณะนั้นก็พบทุ่นระเบิดอีกอันหนึ่งบนหัวเรือ หัวหน้าคนงานไม่มีเวลาหันหลังกลับเนื่องจากถูกจำกัดในการหลบหลีก: การระเบิดทำให้ส่วนท้ายเรือขาด โดยทั่วไปการลากอวนลากในบริเวณนี้ประสบผลสำเร็จ

โดยรวมในเดือนเมษายน - พฤษภาคม พ.ศ. 2487 ลูกเรือเรือกวาดทุ่นระเบิดของหน่วยงานที่ 4 และ 17 ได้ลากอวนและทำลายทุ่นระเบิดและอุปกรณ์ป้องกันทุ่นระเบิด 283 อัน ทุ่นระเบิดด้านล่างและทุ่นระเบิดวิศวกรรม 6 อัน ถัง 4 ถังที่เต็มไปด้วยวัตถุระเบิด และประจุความลึกจำนวนมากใน ภูมิภาคฟีโอโดเซีย จำนวนทุ่นระเบิดทุกประเภทและอุปกรณ์ระเบิดทั้งหมดอยู่ที่ 295

งานลากอวนลากในภูมิภาค Feodosia เสร็จสิ้นตรงเวลา

ในช่วงตั้งแต่วันที่ 16 มิถุนายนถึง 20 มิถุนายน พ.ศ. 2487 เรือกวาดทุ่นระเบิดสี่ลำได้ดำเนินการลากอวนไปตามเส้นทางที่แนะนำของ Feodosia และ Yalta การลากอวนลากนำโดยผู้บัญชาการกองพลที่ 12 ร้อยโท P. G. Kamlyk สถานที่สำคัญริมชายฝั่งและทุ่นถูกนำมาใช้เพื่อสนับสนุนการลากอวนลากโดยใช้อุทกศาสตร์ ตำแหน่งของเรือกวาดทุ่นระเบิดถูกกำหนดโดยมุมแนวนอนสองมุมของจุดสังเกตชายฝั่งโดยวัดด้วยเครื่องวัดมุม ความกว้างของแถบลากอวนคือ 50 เมตร

ในวันหนึ่งของเหตุการณ์ลากอวนลากนี้ มีเหตุการณ์เกิดขึ้นเมื่อ A. M. Lepetenko หัวหน้าคนงานเหมือง-รื้อถอนคนงานเหมือง และหัวหน้าคนงานของบทความที่ 1 V. E. Tovstik พบกับความประหลาดใจ เมื่อพวกเขาเข้าใกล้เหมืองที่ลอยอยู่ด้วยเรือกรรเชียงเล็ก ๆ พวกเขาก็ได้ยินเสียงฟู่ ความคิดแรกคือต้องกลับไปทันที! แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าทุ่นระเบิดไม่ระเบิดตอนนี้และรอเหยื่ออยู่?

การเสียชีวิตสองครั้งไม่สามารถเกิดขึ้นได้ แต่มีหนึ่งรายที่หลีกเลี่ยงไม่ได้! - Lepetenko กล่าว เมื่อเข้าใกล้เหมือง คนรื้อถอนก็หันเรือไปรอบๆ Lepetenko นอนลงบนกระดานมึนงงแล้วยื่นมือไปข้างหน้าพร้อมกับคาร์ทริดจ์ที่เตรียมไว้ มันต้องใช้ประสาทเหล็กและความอดทนที่ไร้มนุษยธรรมในการทำงานใกล้กับเหมืองที่ "เดือดปุด ๆ" อย่างไรก็ตาม นักขุดผ่านการทดสอบ: หลังจากแขวนคาร์ทริดจ์แล้ว พวกเขาก็จุดไฟเผาสายไฟ ทุ่นระเบิดระเบิดเมื่อเรือเคลื่อนตัวไปยังระยะที่ปลอดภัยแล้ว

ต่อมาผู้วางระเบิดทราบว่าเกิดอะไรขึ้น มันเป็นเหมืองที่มีการออกแบบพิเศษ: เมื่อมันโผล่ขึ้นมา กลไกการทำลายตัวเองของมันจะถูกกระตุ้นโดยอัตโนมัติ และหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง มันก็ระเบิด

Lepetenko และ Tovstik พบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ที่มีความเสี่ยงไม่น้อย วันหนึ่งเรือลำนั้นเข้ามาในระยะห้าสิบเมตรจากลูกบอลมีเขาเมื่อมันระเบิด เศษชิ้นส่วนลอยผ่านเรือและตกลงไปด้านข้าง โชคดีไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ

ประสบการณ์ที่ได้รับจากทีมงานเรือกวาดทุ่นระเบิดในพื้นที่ Novorossiysk และ Feodosia ได้ถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จในพื้นที่ Sevastopol การลาดตระเวนอวนลากบนแฟร์เวย์เข้าใกล้เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 ตลอดระยะเวลาหนึ่งเดือน ทีมงาน Ovrov ได้ลากลากแฟร์เวย์เข้าใกล้ด้วยสายเคเบิลกว้าง 10 เส้น รวมถึงอ่าว Balaklava จากนั้นจึงใช้อ่าว Streletskaya และอ่าว Karantinnaya ไม่พบสมอเหมือง

ตั้งแต่วันที่ 10 ถึง 14 มิถุนายน พ.ศ. 2487 เรือกวาดทุ่นระเบิดของแผนกที่ 20 และ 4 และต่อมาเรือกวาดทุ่นระเบิดของแผนกที่ 16 ของเรือกวาดทุ่นระเบิดแม่เหล็กไฟฟ้าได้ดำเนินการลากอวนลากด้วยอวนลากแบบไม่สัมผัสของท่าเรือเซวาสโทพอล ทุ่นระเบิดที่อยู่ใกล้เคียง 11 แห่งถูกกวาดและทำลาย ในระหว่างการลากอวนครั้งที่สองด้วยการลากเรือในอ่าวนอร์เทิร์น เหมืองอีกแห่งซึ่งอยู่ในสภาพการต่อสู้ถูกลากอวนบนพื้นดิน

เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2487 ขณะลากอวนลากในอ่าวเซวาสโทพอล เรือ KATSCH “V. ชคาลอฟ” เมื่อเดินทางต่อไปยังอ่าว Kilen เพื่อลากอวนลาก ผู้บัญชาการของเรือตรี KATSCH M.V. Shevtsov เนื่องจากความรัดกุมในการหลบหลีกจึงตัดสินใจดึงอวนลากแม่เหล็กอะคูสติกขึ้นไปสูงห้าสิบเมตร ในเวลานี้ ทุ่นระเบิดด้านล่างเกิดระเบิดที่ระดับความลึกตื้นบริเวณใกล้กับท้ายเรือ เรือกวาดทุ่นระเบิดจมลงในทันที ผู้บังคับบัญชาและลูกเรือแปดคนถูกสังหาร

ตั้งแต่วันที่ 15 ตุลาคมถึง 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 เรือกวาดทุ่นระเบิดแม่เหล็กไฟฟ้า Red Banner "Mina" (ควบคุมโดยนาวาตรี V.K. Steshenko) ลากอวนลากด้วยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าและอะคูสติกที่ส่วนกลางของอ่าวทางใต้และทางเหนือรวมถึงสถานที่ที่มีไว้สำหรับจอดทอดสมอเรือ . เรือกวาดทุ่นระเบิดมีอาวุธด้วยอวนลากที่ทันสมัยและเชื่อถือได้มากที่สุด และลูกเรือก็เชี่ยวชาญในวิธีการต่อต้านทุ่นระเบิด

การลากอวนลากของอ่าวนอร์เทิร์นดำเนินการโดยผู้บัญชาการเรือกวาดทุ่นระเบิดที่ "หยุด" อ่าวถูกแบ่งออกเป็นสี่เหลี่ยม และสี่เหลี่ยมเป็นแถบ เรือจอดทอดสมออยู่ และอวนลากที่ปล่อยออกมาจากท้ายเรือก็ประมวลผลแถบคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าและสนามแม่เหล็กไฟฟ้าทีละแถบ หลังจากนั้นเขาก็ย้ายไปอีกจัตุรัสหนึ่ง และทุกอย่างก็เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีก ในอ่าวทางเหนือและใต้ มีทุ่นระเบิดแบบไม่สัมผัสด้านล่าง 30 อันถูกเคลียร์ในบริเวณถนนสายนอก

เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2487 เรือลากจูง "ChF-4" ซึ่งมีเรือบรรทุกน้ำลากจูงด้วยท่อนไม้ได้เดินไปตามไซต์ Inkerman ที่ลากอวน เมื่อเข้าใกล้ประตูบูมทางเข้า ทุ่นระเบิดได้ระเบิดห่างจากเรือลากจูงไปหนึ่งร้อยเมตร เรือได้รับความเสียหายเล็กน้อย สาเหตุของการระเบิดตามที่ผู้เชี่ยวชาญอธิบายไว้ก็คือในระหว่างการทิ้งระเบิดเชิงลึก นาฬิกาฉุกเฉินในเหมืองเริ่มทำงานและทำให้เกิดอันตราย เรือลากจูงแล่นผ่านไปมาทำให้เกิดระเบิด

ทีมงานเรือกวาดทุ่นระเบิดทำงานตั้งแต่เช้าจรดค่ำ วันแล้ววันเล่าพวกเขาไถทะเล ต่อสู้กับอันตรายร้ายแรง และทำงานให้เสร็จภายในวันที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 สิ่งนี้ทำให้ผู้บังคับบัญชาของเขตป้องกันทะเลไครเมียเปิดอ่าวเซวาสโทพอลและเข้าใกล้แฟร์เวย์เพื่อการนำทางที่ปลอดภัย

สำหรับการลากอวนลากต่อสู้ในพื้นที่เซวาสโทพอล กะลาสีเรือกวาดทุ่นระเบิดจำนวนมากได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัลรวมถึง Order of the Red Banner ผู้บัญชาการกองกวาดทุ่นระเบิดเรือส่วนที่ 4 ร้อยโทอาวุโส P. P. Grigoriev ผู้บัญชาการเรือกวาดทุ่นระเบิด "Mina" กัปตัน -ร้อยโท V. K. Steshenko ผู้บัญชาการเรือกวาดทุ่นระเบิด "Kopeikin" ผู้หมวด P. A. Remezov

วันที่น่าจดจำของวันที่ 5 พฤศจิกายนมาถึง - การมาถึงของเรือของฝูงบินทะเลดำในเซวาสโทพอล เพื่อพบพวกเขา เรือกวาดทุ่นระเบิด นักล่าตัวเล็ก และเรือตอร์ปิโดทั้งหมดได้เข้าแถวกันที่โรงตีดด้านในและด้านนอกตามแนวแกนของแฟร์เวย์ มีลมพัดเบาๆ ธงกองทัพเรือและธงระบายสี Primorsky Boulevard มีเสียงดัง ชาวเมืองหลายพันคนมารวมตัวกันที่นี่เพื่อต้อนรับเรือรบ

เสียงคำนับแรกดังขึ้น ตามมาด้วยวินาที สาม... เรือทั้งสองลำเข้าสู่ท่าเรือ

บนชายฝั่งทองเหลืองของวงออเคสตราก็ส่งเสียงฟ้าร้องเป็นประกายระยิบระยับท่ามกลางแสงแดด เรือแล่นตามลำดับอย่างเข้มงวดและทิ้งสมอในสถานที่ที่กำหนดไว้สำหรับแต่ละลำ ได้ยินเสียงระฆัง นับถอยหลังเวลาเฝ้าดูเรือ

เมื่อฟังเสียงระฆังชาวเซวาสโทพอลก็ชื่นชมยินดี เมืองกองทัพเรือของพวกเขาซึ่งเป็นเมืองหลวงของกะลาสีเรือแห่งกองเรือทะเลดำยังมีชีวิตอยู่! อีกครั้งที่ยอดกองทัพเรือและริบบิ้นที่มีสมอสีทองเปล่งประกายบนถนนและจัตุรัส

และสำหรับเรือกวาดทุ่นระเบิด วันที่ยากลำบากก็เริ่มขึ้น ย้อนกลับไปในเดือนกรกฎาคม - สิงหาคม พ.ศ. 2487 เรือกวาดทุ่นระเบิดของแผนกที่ 20 (ผู้บัญชาการ - ร้อยโท Ya. P. Volkov) ได้ทำการลากอวนลากในน่านน้ำของท่าเรือ Skadovsk ซึ่งเป็นถนนของอ่าว Ak-Mechet (ปัจจุบันคือ Chernomorsk) เช่นเดียวกับ แนวทางสำหรับพวกเขา อุปกรณ์ทำเหมืองนาฬิกาสี่ชิ้นถูกเคลียร์แล้ว โดยแต่ละชิ้นประกอบด้วยทุ่นระเบิดสี่ชิ้น ในกรณีนี้ ต้องทำตะปูหลายอันในที่เดียว ในอ่าว Ak-Mechet ด้านล่างได้รับการตรวจสอบด้วยสายอวนลากด้านล่าง ซึ่งลากโดยเรือกวาดทุ่นระเบิด 2 เครื่อง มีการค้นพบทุ่นระเบิดแบบกล่องสองอันที่นี่ โดยรวมแล้วมีการลากอวนลาก 35 ทุ่นระเบิดในบริเวณนี้ - ทุ่นระเบิด 32 อันและทุ่นระเบิดแบบไม่สัมผัสด้านล่าง 3 อัน

ในเวลาเดียวกันกองกำลังของฐานทัพเรือโอเดสซาได้ดำเนินการลากอวนลากของแฟร์เวย์และท่าเรือของ Nikolaev, Kherson, Ochakov และ Odessa

จากข้อมูลที่มีอยู่ศัตรูได้วางทุ่นระเบิดด้านล่างมากถึง 30 อันในท่าเรือ Nikolaev ในบริเวณปากแม่น้ำ Dnieper-Bug สิ่งกีดขวางประกอบด้วยทุ่นระเบิดแบบสัมผัสและแบบไม่สัมผัสและในท่าเรือโอเดสซาและระหว่างทางไปยังมัน มีสมอมากมาย และมีการวางทุ่นระเบิดด้านล่าง เมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2487 ที่ทางเข้าโอเดสซาที่ประภาคาร Vorontsov เรือขุดสองลำลำที่ 4 กองพลที่แยกจากกันเรือแม่น้ำ

สภาทหารแห่งกองเรือมอบหมายให้ฐานทัพเรือโอเดสซาดูแลความปลอดภัยในการเดินเรือจาก Tendra Spit ไปยังท่าเรือ Nikolaev, Ochakov, Kherson, Odessa และเข้าใกล้พวกเขาตลอดจนฐานของเรือและการขนส่ง ต่อมามีการกำหนดภารกิจเพิ่มเติม: เพื่อความปลอดภัยในการเดินเรือของกองเรือและการขนส่งในส่วนโอเดสซา - ซูลินา

การสนับสนุนการเดินเรือและอุทกศาสตร์ดำเนินการโดยกลุ่มอุทกศาสตร์ นำโดยร้อยโทอาวุโส V. G. Galyuga

เพื่อแก้ไขปัญหาผู้บัญชาการฐานทัพเรือโอเดสซามีกองพลลากอวนที่ 3 (ผู้บัญชาการกัปตันอันดับ 2 A.P. Ivanov และตั้งแต่วันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2488 - กัปตันอันดับ 2 A.M. Ratner) และเรือกวาดทุ่นระเบิดกองที่ 17 ( ผู้บัญชาการผู้หมวดอาวุโส N. M. Sotnikov ).

ประการแรก พวกเขาตัดสินใจเคลียร์ท่าเรือของสมอทุ่นระเบิดโดยใช้เรืออวนลาก (สายเหล็กที่ลากด้วยเรือสองลำ) สิ่งนี้ถูกกำหนดโดยอันตรายจากเรือกวาดทุ่นระเบิดที่ถูกระเบิดโดยเฉพาะในบริเวณปากแม่น้ำ Dnieper-Bug ซึ่งทุ่นระเบิดยืนอยู่ที่ระดับความลึกสูงสุดยี่สิบห้าเซนติเมตรในขณะที่เรือกวาดทุ่นระเบิดมีร่างยาว 70 เซนติเมตร

การลากอวนของทุ่นระเบิดแบบไม่สัมผัสด้านล่างได้ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้: ขั้นแรกนักดำน้ำตรวจสอบแนวจอดเรือ จากนั้นพื้นที่น้ำได้รับการบำบัดด้วยประจุความลึก และงานเสร็จสิ้นด้วยการลากอวนลากด้วยอวนลากแม่เหล็กไฟฟ้าและเสียง นอกจากนี้ท่าเรือโอเดสซายังถูกลากอวนด้วยอวนลากแบบเปิดและเสียง

ด้วยกลยุทธ์นี้ ทุกพื้นที่จึงปราศจากทุ่นระเบิด โดยรวมแล้วเรือของฐานทัพเรือโอเดสซาในปี 2487 ได้กวาดและทำลายทุ่นระเบิดแบบไม่สัมผัสด้านล่าง 57 อันและทุ่นระเบิด 385 อัน ท่าเรือและวิธีการต่างๆ เปิดให้เดินเรือได้

ในท่าเรือ Kerch และช่องแคบ Kerch การลากอวนลากดำเนินการโดยทีมงานของแผนกเรือกวาดทุ่นระเบิดแยกที่ 13 (ผู้บัญชาการ - ร้อยโทผู้บัญชาการ I.G. Chernyak) และกองพลลากอวนที่ 2 (ผู้บัญชาการกัปตันอันดับ 1 A.F. Studenichnikov) ความหนาแน่นของทุ่นระเบิดที่นี่สูงมาก ศัตรูวางแนวกั้นทั้งสมอและทุ่นระเบิดที่ระดับความลึกต่างๆ ซึ่งบางส่วนมองเห็นได้จากเรือในสภาพอากาศสงบ

ในปีพ. ศ. 2487 การต่อสู้ลากอวนลากของแฟร์เวย์ในเขตช่องแคบและในทะเลอาซอฟรวมถึงท่าเรือได้ดำเนินการอันเป็นผลมาจากการที่ทุ่นระเบิด 617 แห่งและผู้ปกป้องทุ่นระเบิดถูกทำลาย

ผลจากการดำเนินการลากอวนลากระหว่างปี พ.ศ. 2486-2487 ท่าเรือหลักและแฟร์เวย์ทั้งหมดจึงเปิดให้เดินเรือได้

โดยรวมแล้ว ในช่วงระยะเวลาของการสู้รบในทะเลดำตั้งแต่ปี พ.ศ. 2484 ถึง พ.ศ. 2487 มีทุ่นระเบิด 2,349 อันถูกทำลาย โดยในจำนวนนี้เป็นทุ่นระเบิดสมอเรือและอุปกรณ์ป้องกันทุ่นระเบิด 1,788 อัน และทุ่นระเบิดแบบไม่สัมผัสพื้นล่าง 561 อัน