เที่ยวบินแรกสู่อวกาศ - รายละเอียดที่น่าสนใจ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับการบินอวกาศครั้งแรกของมนุษย์ (15 ภาพ) ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่และเล็ก

“Ray of God” และ “MMS” – “HAARP” ออกไปนอกอวกาศ? ในปี 2013 สำนักพิมพ์ในมอสโก "Alpina Non-Fiction" ได้ตีพิมพ์หนังสือเล่มอื่นโดยนักเขียนชาวยูเครน Oleg Feigin ซึ่งมีชื่อว่า: "Rays of Death" จากประวัติศาสตร์ธรณีฟิสิกส์ คาน

ความรอดของจักรวาลของประชาชนในรัสเซีย กฎของสไลด์กำลังคลิก แผ่นกระดาษถูกปกคลุมไปด้วยตัวเลข การเพิ่มเครื่องจักรกำลังแคร็กอยู่ที่ไหนสักแห่ง กระดานวาดภาพที่ดูงุ่มง่ามคลานไปทั่วแผ่นกระดาษวอตแมนและดินสอที่ส่งเสียงดัง และก้นบุหรี่จำนวนมากถูกไฟไหม้ในที่เขี่ยบุหรี่ในกลางศตวรรษที่ 20

ยูริ กาการิน รายงานเกี่ยวกับเที่ยวบินดังกล่าว คณะกรรมการของรัฐในเช้าวันที่ 13 เมษายน 2504 ในเมือง Kuibyshev (ปัจจุบันคือ Samara) ในห้องกว้างขวางที่เดชาของคณะกรรมการระดับภูมิภาค เดชาตั้งอยู่บนฝั่งสูงของแม่น้ำโวลก้าพร้อมวิวจากระเบียงชั้นสาม วิวสวยสู่แม่น้ำ...

รายงานและการตอบคำถามต่อจากสมาชิกของคณะกรรมาธิการแห่งรัฐใช้เวลารวมสองชั่วโมงครึ่ง สุนทรพจน์ของ Yuri Alekseevich Gagarin ได้รับการถอดเสียงและบันทึกลงในเทป

ตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นมา สำเนารายงาน และการบันทึกเสียงของ ยูริ กาการิน ถูกเก็บไว้เป็นเวลาสามทศวรรษภายใต้หัวข้อ “ความลับสุดยอด” บทถอดเสียงได้รับการตีพิมพ์ครั้งแรกในปี 1991 ในนิตยสาร "Izvestia of the Central Committee of the CPSU" และการบันทึกเสียงของนักบินอวกาศสองส่วนได้รับการตีพิมพ์ในปีเดียวกันในบันทึกแผ่นเสียงของนิตยสารเสียง "Krugozor".. .

“การเตรียมการก่อนการเปิดตัวครั้งล่าสุดได้ดำเนินการในตอนเช้า เริ่มต้นด้วยการตรวจสุขภาพของฉันและพิจารณาความน่าเชื่อถือของเซ็นเซอร์ทางสรีรวิทยาที่ติดเทปไว้เมื่อคืนก่อน จากนั้นบันทึกการทำงานทางสรีรวิทยาโดยใช้อุปกรณ์ทางการแพทย์และ การตรวจสุขภาพ- ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี ตามที่แพทย์ตรวจและบันทึกข้อมูลร่างกายของฉัน อาการของฉันยังดีอยู่ ฉันเองก็รู้สึกดีที่ได้พักผ่อนและนอนหลับพักผ่อนให้เพียงพอ

หลังจากนั้น ทีมงานรบเต็มเวลาก็สวมชุดอวกาศ ใส่ชุดอย่างถูกต้อง ปรับแต่ง และทดสอบแรงกด จากนั้นพวกเขาก็วางฉันไว้บนเก้าอี้เทคโนโลยีและลองวางมันลงบนชุดอวกาศ ระบบกันสะเทือน, ชุดระบายอากาศ, ตรวจสอบการสื่อสาร ทุกอย่างทำงานได้ดี

จากนั้นเราก็ออกไปที่ตำแหน่งเริ่มต้นในรถบัส เราร่วมกับเพื่อนนักบินอวกาศของฉัน (รองของฉันคือชาวเยอรมัน Stepanovich Titov) และหัวหน้าของเรา เราไปถึงจุดเริ่มต้น ในตอนแรกฉันถูกพาขึ้นลิฟต์ไปยังห้องโดยสารของเรือ การขึ้นเก้าอี้ดำเนินการโดยทีมงานซึ่งนำโดย Oleg Genrikhovich Ivanovsky การเชื่อมต่อและการเชื่อมต่อทั้งหมดทำได้ดี การตรวจสอบอุปกรณ์ก็ผ่านไปด้วยดี การเชื่อมต่อเป็นแบบสองทางและเสถียร การเชื่อมต่อที่ดี

ตอนนั้นฉันอารมณ์ดีและรู้สึกดี เขารายงานเกี่ยวกับการตรวจสอบอุปกรณ์ ความพร้อมในการออกตัว และความเป็นอยู่ที่ดีของเขา มีการสื่อสารอย่างต่อเนื่องตลอดเวลา

จากนั้นฟักหมายเลข 1 ก็ปิด ฉันได้ยินว่ามันปิดอยู่และมีการเคาะกุญแจ จากนั้นพวกเขาก็เริ่มเปิดฟักอีกครั้ง ฉันเห็นฟักถูกถอดออกแล้ว ฉันตระหนักว่ามีบางอย่างผิดปกติ Sergei Pavlovich บอกฉัน:“ ไม่ต้องกังวลด้วยเหตุผลบางประการที่ไม่ได้กดผู้ติดต่อรายใดรายหนึ่ง ทุกอย่างจะโอเค". การคำนวณจะจัดเรียงบอร์ดใหม่ที่ติดตั้งลิมิตสวิตช์ใหม่ ทุกอย่างได้รับการแก้ไขและปิดฝาฟักแล้ว ทุกอย่างเรียบร้อยดี.

พวกเขาประกาศความพร้อมหนึ่งชั่วโมง ความพร้อมครึ่งชั่วโมง และบันทึกการทำงานทางสรีรวิทยา โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างเป็นไปด้วยดี ฉันรู้สึกดี อารมณ์ก็ดีด้วย

จากนั้นพวกเขาก็ประกาศความพร้อมสิบห้านาที ฉันสวมถุงมือ เขาปิดหมวกกันน็อค ความพร้อมห้านาที ความพร้อมนาทีและเริ่มต้น ก่อนหน้านี้ คุณจะได้ยินวิธีการเลี้ยงดูฟาร์ม ได้รับการกระแทกอย่างนุ่มนวลต่อโครงสร้างจรวด จรวดดูเหมือนจะแกว่งไปมาเล็กน้อย

จากนั้นการกวาดล้างก็เริ่มขึ้น ฉันได้ยินว่าวาล์วทำงาน จากนั้นก็มีการเปิดตัว เครื่องยนต์ได้เข้าสู่ขั้นตอนเบื้องต้นแล้ว มีเสียงรบกวนเล็กน้อย จากนั้นในช่วงกลางเสียงก็ดังขึ้น เมื่อเครื่องยนต์มาถึงขั้นตอนหลัก เสียงดังก็เพิ่มขึ้น แต่ก็ไม่ได้รุนแรงเกินไปจนกลบหรือรบกวนการทำงาน เสียงนั้นเกือบจะเหมือนกับบนเครื่องบิน ฉันเตรียมพร้อมสำหรับเสียงรบกวนที่มากขึ้น จากนั้นจรวดก็เคลื่อนตัวออกจากตำแหน่งอย่างนุ่มนวลและนุ่มนวล ฉันไม่ได้สังเกตเลยเมื่อเธอจากไป จากนั้นฉันก็รู้สึกสั่นเล็กน้อยผ่านโครงสร้างของจรวด ลักษณะของการสั่นสะเทือน: ความถี่สูง แอมพลิจูดเล็ก

ฉันเตรียมจะดีดตัวออก ฉันนั่งดูกระบวนการขึ้น ฉันได้ยิน Sergei Pavlovich รายงานว่า 70 วินาทีกำลังดำเนินไป ประมาณ 70 วินาทีลักษณะของการสั่นสะเทือนจะเปลี่ยนไปอย่างราบรื่น ความถี่การสั่นสะเทือนจะลดลงและแอมพลิจูดจะเพิ่มขึ้น มีการสั่นชนิดหนึ่ง จากนั้นการสั่นสะเทือนนี้ก็จะค่อยๆ ลดลง และเมื่อสิ้นสุดขั้นตอนแรก การสั่นสะเทือนก็จะเหมือนกับเมื่อเริ่มการทำงาน น้ำหนักที่เกินจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น แต่ก็ค่อนข้างทนได้เช่นเดียวกับบนเครื่องบินทั่วไป ประมาณ 5 กรัม ด้วยภาระที่มากเกินไปนี้ ฉันจึงรายงานและสื่อสารกับการเปิดตัวอย่างต่อเนื่อง พูดค่อนข้างยากเนื่องจากกล้ามเนื้อใบหน้าทั้งหมดกระชับขึ้น ฉันเครียดขึ้นเล็กน้อย จากนั้นปริมาณที่มากเกินไปก็เริ่มเพิ่มขึ้นถึงจุดสูงสุดและเริ่มลดลงเรื่อยๆ จากนั้นฉันก็รู้สึกว่าโอเวอร์โหลดลดลงอย่างมาก ความรู้สึกราวกับว่ามีบางอย่างถูกฉีกออกจากจรวดทันที รู้สึกเหมือนป๊อป ในเวลาเดียวกัน เสียงรบกวนก็ลดลงอย่างรวดเร็ว ราวกับว่าสภาวะไร้น้ำหนักเกิดขึ้นแม้ว่าในเวลานี้การโอเวอร์โหลดจะเท่ากับ 1 โดยประมาณ จากนั้นโอเวอร์โหลดจะปรากฏขึ้นอีกครั้งและเริ่มเติบโต เริ่มกดทับเก้าอี้แล้วระดับเสียงก็น้อยลงมาก เมื่อครบ 150 วินาที แฟริ่งส่วนหัวจะแยกออกจากกัน กระบวนการนี้สดใสมาก มันกลายเป็นการผลักตบมือ ครึ่งหนึ่งของแฟริ่งชิดกับ "ตา" พอดี ตัวกรอง "การจ้องมอง" ของฉันถูกปิดและม่านก็เปิดอยู่ แฟริ่งค่อยๆ ลดต่ำลงจาก "รูปลักษณ์" ที่อยู่ด้านหลังจรวด

ในเวลานี้เขาเป็นผู้นำที่มั่นคง การเชื่อมต่อที่ดีกับ Kolpashev - "Zarya 2"

เมื่อบินเหนือเยลิโซโว การสื่อสารก็เป็นเรื่องปกติ ฉันทำซ้ำรายงานและรายงานหลายครั้ง ทันทีที่การแยกเกิดขึ้น รอบที่ 1 จะเปิดขึ้นทันที อุปกรณ์ควบคุมโหมดการลงเริ่มต้นขึ้น ดัชนีการเคลื่อนที่เริ่มต้นขึ้น และนาฬิกาเริ่มต้นขึ้น ระบบการสืบเชื้อสายทั้งหมดเริ่มทำงาน ได้ทำรายงาน. การสื่อสารกับ Elizov หยุดลงเมื่อโลกอยู่ที่ละติจูด 30° เหนือ ทันทีหลังจากรายงาน VHF ฉันได้ทำรายงาน HF แต่ตามข้อมูลของ KB ฉันไม่ได้รับการยืนยันรายงานและคำสั่งจากใครเลยในขณะนั้น ไม่มีการเชื่อมต่อ ที่ละติจูดประมาณ 30 องศาเหนือ ฉันได้ยินเสียง “คลื่นอามูร์” ที่ส่งผ่านโดยคาบารอฟสค์ เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ ฉันได้ยินสัญญาณโทรเลข "VSN" - "เวสนา" ในเวลานี้ฉันเริ่มติดต่อเวสนาอีกครั้งแต่ไม่มีใครตอบ ข้อสังเกตที่บันทึกไว้ในสมุดบันทึก

เมื่อบินข้ามทะเล พื้นผิวของมันดูเหมือนเป็นสีเทา ไม่ใช่สีน้ำเงิน พื้นผิวไม่เรียบราวกับอยู่ในรูปเนินทรายในภาพถ่าย สำหรับฉันดูเหมือนว่าการเดินเรือข้ามทะเลจะค่อนข้างเป็นไปได้ คุณสามารถนำทาง ยึดติดกับภูมิประเทศ หรือปรับทิศทางเรือเพื่อเปิดระบบเบรกได้

รายงานดังกล่าวดำเนินการตามคำแนะนำในโหมดโทรเลขและโทรศัพท์ เอาน้ำและอาหาร ทานน้ำและอาหารได้ตามปกติก็ทานได้ ฉันไม่รู้สึกถึงปัญหาทางสรีรวิทยาเลย ความรู้สึกไร้น้ำหนักค่อนข้างผิดปกติเมื่อเทียบกับสภาพของโลก ที่นี่คุณจะรู้สึกราวกับว่าคุณกำลังห้อยอยู่บนสายรัดในแนวนอน ราวกับว่าคุณอยู่ในสภาวะที่ถูกระงับ เห็นได้ชัดว่าระบบกันสะเทือนที่แน่นหนาทำให้เกิดแรงกดดัน หน้าอกและดูเหมือนว่าคุณกำลังแขวนคออยู่ แล้วคุณจะชินกับมัน ปรับตัวเข้ากับมัน ไม่มีความรู้สึกที่ไม่ดี

เขาลงรายการในสมุดจดรายการต่าง ทำรายงาน และทำงานเป็นกุญแจโทรเลข เมื่อฉันกินอาหาร ดื่มน้ำ ฉันเปิดแท็บเล็ต และแท็บเล็ตก็ "ลอย" อยู่ตรงหน้าฉันด้วยดินสอ จากนั้นฉันต้องเขียนรายงานอีกฉบับหนึ่ง ฉันหยิบแท็บเล็ตขึ้นมา แต่ดินสอไม่อยู่ตรงนั้น บินออกไปที่ไหนสักแห่ง ตาไก่ถูกขันเข้ากับดินสอด้วยสกรู แต่ดูเหมือนว่าจะต้องติดกาวหรือพันให้แน่นกว่านี้ สกรูตัวนี้หลุดและดินสอก็ปลิวออกไป เขาม้วนสมุดบันทึกและใส่ไว้ในกระเป๋าของเขา มันจะไม่มีประโยชน์อยู่แล้ว ไม่มีอะไรจะเขียนด้วย

ในเวลานี้ ฉันอยู่ในเงาของโลก และก่อนที่จะเข้าสู่เงามืดของโลก ฉันก็บันทึกเสียงในเครื่องบันทึกเทปอยู่ตลอดเวลา ก่อนจะเข้าสู่เงาของโลก เทปบันทึกเทปหมด เครื่องบันทึกเทปไม่ทำงาน

ฉันตัดสินใจกรอเทปเพื่อบันทึกต่อ เปลี่ยนเป็นการควบคุมแบบแมนนวลแล้วกรอกลับ ฉันไม่คิดว่าฉันจะย้อนกลับทั้งหมด จากนั้นเมื่อฉันจัดทำรายงาน ฉันก็บันทึกมันลงในเครื่องบันทึกเทปด้วยตนเอง ตั้งแต่เมื่อไร การทำงานอัตโนมัติเครื่องบันทึกเทปทำงานได้เกือบตลอดเวลาและแน่นอนว่ามีการใช้เทปจำนวนมาก สิ่งนี้เรียกว่า ระดับสูงเสียงรบกวนในห้องโดยสาร

ก่อนหน้านั้นฉันเข้าไปในเงาของโลก ทางเข้าเงาโลกคมมาก ก่อนหน้านี้ บางครั้งฉันสังเกตเห็นแสงสว่างจ้าผ่านช่องหน้าต่าง ฉันต้องเบือนหน้าหนีจากเขาหรือปกปิดตัวเองเพื่อไม่ให้แสงเข้าตา จากนั้นฉันก็มองออกไปนอกหน้าต่าง - ไม่มีอะไรปรากฏบนขอบฟ้า มืด. อีกด้าน (“จ้องมอง”) ก็มืดเช่นกัน ฉันคิดว่ามันคืออะไร? ฉันสังเกตเห็นว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการเข้าสู่เงามืด

ขณะนี้เรือกำลังหมุนอยู่ 2-3 องศาต่อวินาที มองไม่เห็นเส้นขอบฟ้าและโลก คุณก็ไม่เห็นดวงดาวเช่นกัน แต่แล้วฉันก็รู้ว่าเห็นได้ชัดว่าช่องหน้าต่างนั้นได้กระแทกพื้นโลกแล้ว เมื่อ “รูปลักษณ์” และช่องหน้าต่างมองออกไปสู่ท้องฟ้า ก็มองเห็นดวงดาวบนพื้นหลังสีดำ บางครั้งกลุ่มดาวบางดวง 2-3 ดวงก็ตกลงไปในช่องหน้าต่าง แต่เป็นการยากที่จะระบุกลุ่มดาว เนื่องจากกลุ่มดาวทั้งหมดไม่ตกลงไปในหน้าต่าง เปิด ระบบสุริยะการปฐมนิเทศซึ่งฉันรายงานผ่าน KB และโทรเลข

อากาศเริ่มถูกบริโภค เมื่อทำงานในทิศทางแสงอาทิตย์ อากาศจะถูกใช้จากทั้งสองระบบพร้อมกัน เมื่อพวกมันโผล่ออกมาจากเงามืด ความกดดันในระบบการวางแนวอยู่ที่ประมาณ 150 - 152 บรรยากาศ ฉันรู้สึกว่าเมื่อเปิดระบบการวางแนว การเคลื่อนที่เชิงมุมของเรือเปลี่ยนไปและช้าลงมากจนแทบมองไม่เห็น ขณะนี้ตนได้จัดทำรายงานผ่านทาง KB และผ่านระบบสัญญาณในโหมดโทรเลข

เมื่อเข้าใกล้ประมาณ 40 องศา ละติจูดใต้ฉันไม่ได้ยินเสียงโลก ที่ละติจูด 40-45 องศาใต้ เสียงเพลงและสัญญาณเรียกขานเริ่มได้ยินไปทั่วโลก พวกเขาโทรหาฉันทางโทรศัพท์: "ซีดาร์ ฉันชื่อสปริง" และพูดอย่างอื่น แต่ฉันไม่สามารถแยกคำที่เหลือออกมาได้ สัญญาณเรียกขานซ้ำสามครั้ง ฉันเปิดโปรแกรมทันทีและเริ่มส่งสัญญาณ: “คุณได้ยินฉันไหม? ตอบรับการเชื่อมต่อ” ยิ่งฉันบินเข้าใกล้ Apogee มากเท่าใด การได้ยินก็ดีขึ้นเท่านั้น และเมื่อ Cape Horn ผ่านไป (ที่ Apogee) ฉันก็ได้รับข้อความอีกฉบับหนึ่ง พวกเขาบอกฉันว่าพวกเขาเข้าใจฉัน และฉันก็เข้าใจเรื่องนี้เป็นอย่างดี ฉันได้รับแจ้งว่าเรือเคลื่อนที่ได้ถูกต้อง วงโคจรเป็นไปตามที่คาดไว้ ทุกระบบทำงานได้ดี ฉันรายงานต่อตามนั้น

ก่อนที่จะละทิ้งเงามืด ฉันมองผ่านช่องหน้าต่าง "ลุค" อย่างระมัดระวัง ซึ่งทำมุมหนึ่งกับขอบฟ้า เส้นขอบฟ้าก็มองเห็นได้ชัดเจนมาก ริมขอบฟ้าฉันสังเกตเห็นแถบสีส้มสีรุ้ง ซึ่งชวนให้นึกถึงสีของชุดอวกาศ ต่อไปสีจะเข้มขึ้นเล็กน้อยและเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงินพร้อมกับสีรุ้ง และสีน้ำเงินจะเปลี่ยนเป็นสีดำ สีดำสนิท ในเวลานี้ แรงกดดันในระบบการวางแนวเริ่มค่อยๆ ลดลง ฉันรู้สึกถึงการเคลื่อนไหวของวัตถุในระดับเสียงที่เป็นระเบียบมากขึ้น จากนั้นเรือก็เริ่มหาว ฉันตระหนักว่าระบบการวางแนวแสงอาทิตย์ "ขับเคลื่อน" ดวงอาทิตย์เข้าสู่เซ็นเซอร์ส่วนกลาง ในไม่ช้าเรือก็ได้รับตำแหน่งเริ่มต้นที่มั่นคงสำหรับการลงจอด ระบบขับเคลื่อนเบรกมุ่งตรงไปยังดวงอาทิตย์และค่อนข้างเสถียร ในเวลานี้มีการปฐมนิเทศด้วยการ "จ้องมอง" เป็นอย่างดี ในวงแหวนรอบนอก ขอบฟ้าทั้งหมดถูกจารึกไว้เท่าๆ กันอย่างสมบูรณ์ วัตถุที่ฉันเห็นเคลื่อนที่ไปตามลูกศรของ "การจ้องมอง" อย่างเคร่งครัดนั่นคือตามความจำเป็นเมื่อทำการวางแนวแบบแมนนวลจากนั้นโลกก็ค่อยๆเริ่มเคลื่อนไปที่มุมซ้ายไปข้างหน้า (จากเท้า)

ในเวลานี้เขาจัดทำรายงาน ในระบบการวางแนว ความดันค่อยๆ ลดลง และเมื่อถึงเวลาที่ระบบขับเคลื่อนเบรกเปิดตัว จะมีค่าประมาณ 110 บรรยากาศ เขาบันทึกเสียงเทป รายงานทางโทรเลขและโทรศัพท์ และโดย HF ในเวลานี้การเชื่อมต่อ HF นั้นดี เห็นได้ชัดว่าสถานีวิทยุมอสโกทำงานร่วมกับฉัน

นาทีที่ 56 ทีมแรกผ่านไป ฉันรายงานเรื่องนี้ทันที การวางแนวดี เรือมีการหมุนบ้างแต่น้อยมาก ระหว่างที่เรือออกมาจากเงามืดและก่อนที่ระบบขับเคลื่อนเบรกจะเปิดขึ้น เรือจะเอียงไปประมาณ 30 องศาด้วยซ้ำ จากนั้นทีมที่สองก็ผ่านเข้ามา ในขณะเดียวกัน ฉันก็รายงานทางโทรศัพท์และโทรเลขอีกครั้ง ฉันสังเกตเห็นแรงดันในกระบอกสูบของระบบขับเคลื่อนเบรก แรงดันในระบบการวางแนว การอ่านค่าเครื่องมือทั้งหมด เวลาที่ต้องใช้ในการสั่งการ และบันทึกทุกอย่างลงในเครื่องบันทึกเทป เตรียมจะลง. ปิดช่องหน้าต่างด้านขวา เขารัดตัวเองและสวมหมวกกันแรงดัน และเปลี่ยนไฟเป็นทำงาน จากนั้นทีมที่สามก็ผ่านไปตามเวลาที่กำหนด ทันทีที่หน้าต่างดับลงเมื่อคำสั่งที่สามผ่านไป ฉันเริ่มตรวจสอบแรงดันในระบบขับเคลื่อนเบรกและในระบบการวางแนว เริ่มลดลงอย่างรวดเร็วจาก 320 บรรยากาศ ลูกศรของอุปกรณ์ชี้ให้เห็นถึงแรงกดที่ลดลงอย่างชัดเจน ฉันรู้สึกว่าระบบขับเคลื่อนเบรกเริ่มทำงาน รู้สึกถึงอาการคันและเสียงรบกวนเล็กน้อยผ่านโครงสร้าง ฉันตั้งเวลาการเปิดใช้งานระบบขับเคลื่อนเบรก ก่อนหน้านี้ นาฬิกาจับเวลาถูกตั้งไว้ที่ศูนย์ ระบบขับเคลื่อนเบรกทำงานได้ดี การรวมเกิดขึ้นอย่างกะทันหัน การโอเวอร์โหลดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย จากนั้นความไร้น้ำหนักก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง ในขณะนั้น ตัวชี้ในระบบการวางแนวอัตโนมัติและในกระบอกสูบของระบบขับเคลื่อนเบรกจะกระโดดไปที่ศูนย์ทันที เวลาการทำงานของระบบขับเคลื่อนเบรกคือ 40 วินาทีอย่างแน่นอน

สามนาทีต่อมารถ ZIL-151 ก็มาถึง พลทหารปืนใหญ่สหาย Galimov จากแผนกมาถึงแล้ว เราก็แนะนำตัวกัน ฉันขอให้แจ้งมอสโกโดยเร็วที่สุด พวกเขาส่งทหารยามไปที่ร่มชูชีพและไปที่หน่วยพร้อมกับเขา

เรามาถึงหน่วยแล้ว. เขาโทรมา โพสต์คำสั่งหน่วยงาน แล้วจึงเรียกผู้บังคับบัญชาเขต ทุกอย่างถูกรายงานไปยังมอสโกผ่านผู้บัญชาการเขต ได้รับคำสั่งให้อยู่ที่จุดลงจอด ฉันถ่ายรูปที่นั่นอย่างมีความสุขสองสามครั้ง ตอนนี้ฉันได้ถอดเปลือกสูทออกแล้ว ฉันสวมชุดระบายความร้อนสีน้ำเงินเท่านั้น และฉันไม่ได้ถ่ายรูปในชุดเปลือกสีส้มและสีเทาและหมวกกันน็อคแรงดัน เราใส่ชุดอวกาศไว้ในรถ เมื่อเราออกเดินทาง ฉันเห็นเฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งมาจากเมืองเองเกลส์ มาถึงตอนนี้ข้าพเจ้าได้ถามและทราบแล้วว่าเมืองเองเกลส์อยู่ใกล้ๆ เราไปที่จุดลงจอด ฉันรู้ว่าหน่วยค้นหามาถึงโดยเฮลิคอปเตอร์ เรากำลังขับรถไปตามทางหลวงและเห็นว่าเฮลิคอปเตอร์ได้ขึ้นบินแล้วและกำลังมุ่งหน้าไปยังกองทหารรักษาการณ์ เรากระโดดลงจากรถแล้วโบกมือให้เขา เฮลิคอปเตอร์ลงจอด พลโทและพันเอกที่อยู่บนเรือได้พาข้าพเจ้าขึ้นเฮลิคอปเตอร์ ฉันบอกว่านายพล Kamanin และนายพล Agaltsov ควรจะบินมาที่นี่ตอนนี้ และฉันต้องอยู่ใกล้จุดลงจอด เรานั่งลงใกล้บริเวณที่ร่มชูชีพของฉันนอนอยู่ ฉันได้รับคำสั่งให้บินไปยังเมืองเองเกลส์ เราก็ลุกขึ้นบินไปที่นั่นทันที

ทันทีที่ฉันลงจากเฮลิคอปเตอร์ นายพล Evgrafov ก็ส่งโทรเลขจาก Nikita Sergeevich Khrushchev ให้ฉันทันที โทรเลขแสดงความยินดี ฉันน้ำตาไหลที่นี่ ความรู้สึกที่หลั่งไหลเข้ามา จากนั้นจึงติดต่อผู้บัญชาการทหารอากาศทางโทรศัพท์ทันที ฉันรายงานต่อผู้บัญชาการทหารอากาศ Comrade Vershinin เกี่ยวกับความสำเร็จของภารกิจ เขาแสดงความยินดีกับฉันที่ทำภารกิจสำเร็จ ขอบคุณฉัน และแสดงความยินดีกับฉันในงานที่ได้รับมอบหมาย ยศทหาร"วิชาเอก". ฉันตอบตามที่คาดไว้ เขาอวยพรฉันให้ดีที่สุด ผู้บัญชาการทหารสูงสุดกล่าวว่าตอนนี้พวกเขาจะเชื่อมต่อฉันทางโทรศัพท์กับ Nikita Sergeevich Khrushchev และ เลโอนิด อิลลิชเบรจเนฟ เราเชื่อมต่อกับสหายเบรจเนฟ ผมรายงานภารกิจเสร็จสิ้นว่าทุกระบบทำงานได้ดี มีการลงจอดในพื้นที่ที่กำหนด ผมรู้สึกดี เขาแสดงความยินดีกับฉันและอวยพรให้ฉันโชคดี ฉันขอบคุณเขา เขาบอกว่า Nikita Sergeevich Khrushchev จะโทรหาเราเร็ว ๆ นี้ เราไปกับนายพล Agaltsov ไปที่ HF ในไม่ช้า Nikita Sergeevich Khrushchev ก็โทรหาเรา ฉันรายงานงานเสร็จเรียบร้อยแล้ว เกี่ยวกับการทำงานที่ดีของทุกระบบ เกี่ยวกับความเป็นอยู่ที่ดีของคุณ เขาขอบคุณฉันที่ทำภารกิจนี้สำเร็จ ยินดีด้วยที่เที่ยวบินเสร็จสิ้น และสอบถามเกี่ยวกับครอบครัวและพ่อแม่ของฉัน ฉันขอขอบคุณ Nikita Sergeevich Khrushchev อย่างจริงใจสำหรับความสนใจและการดูแลของพ่อ เขาบอกฉันว่า:“ เจอกันเร็ว ๆ นี้ที่มอสโกว”

จากนั้นมีการแสดงความยินดีจากนักข่าวของ Pravda ผู้สื่อข่าวของ Izvestia และผู้ก่อกวนหลักและนักโฆษณาชวนเชื่อ Comrade Ilyichev ฉันขอบคุณพวกเขาสำหรับคำพูดที่เป็นมิตรและอบอุ่นที่พวกเขาแสดงให้ฉันฟัง พวกเขาขอให้ฉันพูดสองสามคำกับผู้อ่านปราฟดา เพื่อเป็นการตอบสนองต่อคำแสดงความยินดีของพวกเขา ฉันตอบว่าความสำเร็จที่แท้จริงนั้นไม่ใช่ของฉันมากนัก แต่เป็นของคนโซเวียตทั้งหมด วิศวกร ช่างเทคนิค และตัวแทนของวิทยาศาสตร์โซเวียตทั้งหมด หลังจากนั้นพันเอกนายพล Agaltsov ตัดสินใจบินไป Kuibyshev เราขึ้นเครื่องบิน เราฝ่าฝูงชนที่ก่อตัวอยู่ที่นั่นด้วยความยากลำบาก ทุกคนอยากดู เราไปถึงรถแล้ว เรามาถึงแล้ว. โอเค ตอนนี้มันจบแล้ว”

ตามมาด้วยคำถามจากสมาชิกของคณะกรรมาธิการแห่งรัฐถึงยูริ กาการิน ข้อความคำถามและคำตอบที่พิมพ์ดีดมีจำนวน 10 แผ่น... หัวหน้าผู้ออกแบบยานอวกาศ Sergei Pavlovich Korolev ยังถามคำถามเพื่อชี้แจงนักบินอวกาศคนแรกและแสดงความคิดเห็นในระหว่างการรายงานของเขา ความคิดเห็นที่เขียนด้วยลายมือของเขาถูกเก็บไว้ในวันนี้ในกองทุนของ Moscow Memorial House-Museum of Academician S.P. Korolev

ในตอนเย็นของวันที่ 13 เมษายน Korolev และสมาชิกของคณะกรรมาธิการแห่งรัฐบินไปมอสโก ยูริ กาการิน - วันรุ่งขึ้น เวลา 10:40 น...

บรรทัดจากสมุดบันทึกของ Nikolai Kamanin ลงวันที่ 13 เมษายน: “...เราถูกทรมาน โทรศัพท์และผู้สื่อข่าวที่เดินทางไปเดชา พร้อมถ่ายทำ ถ่ายรูป และถามคำถามอย่างต่อเนื่อง เราเดินไปเล่นบิลเลียดได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ในช่วงบ่าย Yura เริ่มเตรียมการประชุมที่มอสโกว เขาเชี่ยวชาญรายงานถึงครุสชอฟภายในครึ่งชั่วโมง แต่ในตอนแรกเขารีบเกินไป การฝึกอบรมสองหรือสามครั้งช่วยขจัดข้อบกพร่องนี้ สุนทรพจน์ที่จัตุรัสแดงก็ถูกจัดเตรียมไว้อย่างรวดเร็วเช่นกัน ฉันรู้อยู่แล้วจากสุนทรพจน์ของ Yura ก่อนเที่ยวบินว่าเขามีคุณสมบัติในการเป็นนักพูดที่ดี

ในตอนเย็นเบรจเนฟโทรมาสองครั้งและ Vershinin หลายครั้ง ทั้งคู่ต่างกังวลเกี่ยวกับสภาพอากาศในวันพรุ่งนี้ (พยากรณ์อากาศไม่ดี) และขั้นตอนการลงจากเครื่องบินที่สนามบินวนูโคโว เราเห็นด้วยกับเบรจเนฟว่ากาการินจะเป็นคนแรกที่ลงจากเครื่องบิน เดินไปตามเส้นทางไปยังแท่นของรัฐบาลและรายงานต่อครุสชอฟ แล้วเราจะออกไปตามกาการินและหยุดที่เชิงแท่น

ก่อนนอนยูราได้ลอง เครื่องแบบใหม่และเสื้อคลุม ครั้งหนึ่งหรือสองครั้งที่ฉันวาดภาพครุสชอฟ และเขาก็มาหาฉันพร้อมกับรายงาน...”

ป.ล.ในหนังสือพิมพ์ Izvestia เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 1993 Mikhail Kolesnichenko รายงานว่า: “... รายงานของยูริ กาการินในเที่ยวบินแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาให้คำอธิบายเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของโลกและพูดถึงความรู้สึกของเขาที่เกิดจากความไร้น้ำหนัก ท้ายที่สุดมีมูลค่า 354,500 ดอลลาร์สหรัฐ” ข้อมูลนี้อยู่ในแค็ตตาล็อกการประมูลของ Sotheby เดือนธันวาคม (1993)...

เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 ในตอนเช้าตรู่ของฤดูใบไม้ผลิ ยานอวกาศวอสตอคได้ส่งยานอวกาศวอสตอคขึ้นสู่วงโคจรพร้อมกับนักบินอวกาศคนแรกของโลก ซึ่งเป็นพลเมืองของสหภาพโซเวียต ยูริ กาการิน บนเรือ วันนี้ได้ลงไปในประวัติศาสตร์ของมนุษย์ไปตลอดกาล วันนี้เป็นอย่างไรและมอบให้กับชาวโซเวียตอย่างไร - ในความทรงจำของคนรุ่นราวคราวเดียวกันซึ่งผู้เข้าร่วมในโครงการ "You Are a Reporter" และบล็อกเกอร์แบ่งปันในวันนี้

ความสุขครั้งแรกหลังสงคราม

“ ตอนนั้นแม่ของฉันอายุ 12 ปี - และวันนี้เธอร้องไห้เมื่อเธอเล่าให้ฉันฟังเกี่ยวกับวันที่ 12 เมษายน 2504 และในบันทึกความทรงจำของยูริเลวิตันฉันอ่านเจอว่าเขาแทบจะกลั้นน้ำตาไม่ได้ 2 ครั้งในชีวิต - เมื่อเขาประกาศ การยอมจำนนอย่างไม่มีเงื่อนไขของชาวเยอรมันเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 และเมื่อกาการินบินขึ้นสู่อวกาศ” Anichchka กล่าว

ผู้คนเต็มไปด้วยความภาคภูมิใจ โลกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงเปิดออก นี่อาจเป็นความสุขทั่วไปครั้งแรกหลังสงคราม ตัวอย่างเช่นใน Magnitogorsk ในเวลานั้น Olga Khaenko เด็กหญิงตัวเล็ก ๆ กลัวสงครามมาก:“ ฉันกลัวสงครามมาก แต่ไม่มีใครรู้เกี่ยวกับประสบการณ์ลับของฉัน ทันใดนั้น - สัญญาณเรียกขานว่า "ประเทศบ้านเกิดของฉันกว้างใหญ่" และ เสียงกังวลอย่างเคร่งขรึมของเลวิตัน (เขาคือใคร ฉันไม่รู้!)... โดยไม่รอความต่อเนื่อง มั่นใจว่าตอนนี้จะมีการประกาศสงคราม ฉันจึงกระโดดออกไปที่สนามหญ้าและหยุดนิ่งด้วยสายตาเบิกกว้าง ดวงตาและหัวใจที่เต้นแรงสนามหญ้าเริ่มเต็มไปด้วยเพื่อนบ้านที่ร่าเริงที่กระโดดออกมาฉันรู้ข่าวนี้แล้วและมีความสุขมาก”

วันหยุดทั่วไป

“ เพื่อนบ้านของเรา Evgenia Alekseevna Serebryakova ก็เต็มไปด้วยความรู้สึกสูงส่งเช่นกัน ครูเด็กภายใต้ความประทับใจในการบินของกาการิน เธอจึงตัดสินใจรวบรวมวัสดุเกี่ยวกับอวกาศ เพื่อนบ้านของเราเรียกเธอว่า "นักบินอวกาศ" อย่างเสน่หา เธอไม่รู้สึกขุ่นเคืองและประกาศอย่างกล้าหาญว่าหากไม่ใช่หลายปี เธอจะแข่งขันกับ Valentina Tereshkova ผู้หญิงคนแรกที่อยู่ในวงโคจรโลกต่ำอย่างแน่นอน” Vladimir Bayatov จาก Rostov-on-Don แบ่งปันความทรงจำของเขา

“แม่ของฉันบอกฉันว่าวันนั้นผู้คนหลั่งไหลออกมาที่ถนน: ทำให้คนแปลกหน้าเข้าหากัน กอดกัน และร้องไห้)) พวกเขาดึงโต๊ะเข้าไปในสนามหญ้าและขนทุกสิ่งที่ทำได้เพื่อเฉลิมฉลองเหตุการณ์ดังกล่าวด้วยกัน!” วารสารสด

ในเมืองเบรสต์ เช่นเดียวกับเมืองอื่นๆ ในวันนี้จนถึงกลางคืน จัตุรัสหลักผู้คนไม่ได้จากไป “เมื่อพวกเขารู้เกี่ยวกับการหลบหนีของกาการิน ผู้คนต่างแห่กันไปที่จัตุรัส ส่วนใหญ่เป็นนักเรียนของเบรสต์” สถาบันการสอน- พวกเขาตะโกนอะไรบางอย่างอย่างสนุกสนาน ตื่นเต้นและรื่นเริง ดอกไม้ไฟบินไปในอากาศ ต่อมาผู้ใหญ่คนหนึ่งบอกว่ามีเทียนที่คุกรุ่นอยู่ตกลงบนเสื้อคลุมสีขาวของหญิงสาวแล้วจุดไฟหรือทาด้วยเขม่า ในตอนเย็น เมื่อมืดพอ รถม้าฟิล์มก็มาถึงจัตุรัส พวกเขาแขวนจอไว้บนเสาและฉายภาพยนตร์เกี่ยวกับ Tsiolkovsky” Tatyana Mukhorovskaya อ้างอิงข้อความในหนังสือพิมพ์ภูมิภาคในยุคนั้น

ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่และเล็ก

แม้ว่าวันที่ 12 เมษายนจะเป็นช่วงกลางสัปดาห์ของการทำงาน แต่ผู้คนก็พากันออกไปตามท้องถนน ทุกคนต่างมีอารมณ์รื่นเริง ทุกคนมีความสุขและสนุกสนาน วันหยุดมาถึงในประเทศแล้ว ตามบันทึกความทรงจำของคุณยายของ Dmitry Yasenkov “ ผู้บริหารของสตูดิโอภาพยนตร์ Mosfilm ได้ประกาศกับคนงานทุกคนในสตูดิโอภาพยนตร์ว่าวันอันแสนวิเศษนี้เป็นวันสำคัญของประเทศของเรา และสำหรับการบรรลุผลและเกินแผนสำหรับวันที่ 12 เมษายน 2504 มีโบนัสเพิ่มขึ้นด้วยซ้ำ”

Georgy Andreev จาก Vologda ยังพูดถึงแผนการเกินแผนเพื่อเป็นเกียรติแก่วันหยุดนี้: “ในวันที่ 12 เมษายน เมื่อได้ยินข่าวดีเกี่ยวกับเที่ยวบินของ Gagarin คนขับอาวุโส Mikhail Shmargunov ผู้ช่วยคนขับ Sergei Vorobyov และนักดับเพลิง Yuri Tsvetkov ตัดสินใจอุทิศเที่ยวบินที่บรรทุกหนัก ทีมงานได้ดำเนินการรถไฟเกินมาตรฐาน 400 ตันก่อนกำหนด...ช่างฟิต Sergei Kurkov โทรหากองบรรณาธิการของ "Red North" เวลา 10.30 น. - ฉันยินดีกับความสำเร็จของวิทยาศาสตร์ของเรา ตอนนี้ฉันต้องการ เพื่อเคลื่อนย้ายภูเขา!... การชุมนุมที่เกิดขึ้นเองบนขั้นบันไดของอาคารหลักของอู่ต่อเรือ “ตอนนี้ เราจะทำภารกิจให้สำเร็จด้วยกำลังสิบเท่า!” คนงานตัดสินใจ “เราจะต่อสู้เพื่อการพัฒนา” แม่น้ำของเราด้วย ช่องว่าง"!"

“ นักเรียนโรงเรียนแพทย์ Yuri Sitsilo หลังจากการประกาศทางวิทยุสามารถบันทึกความถี่ของเรือดาวเทียมเปิดเครื่องรับและแจ้งข่าวดีไปยังภูมิภาคสตาลินกราดให้เพื่อนจากบัลแกเรียคนรู้จักจากฮังการีและ ได้ยินคำว่า "ดวงจันทร์" นักวิทยุสมัครเล่นชาวต่างชาติแสดงความยินดีกับเรา หลายคนกล่าวว่าอีกไม่นานก่อนที่สหภาพโซเวียตจะลงจอดบนดวงจันทร์" Georgy Andreev เขียน

“ฉันอายุ 6 ขวบ อาศัยอยู่ที่ Kuibyshev แม่มารับฉัน โรงเรียนอนุบาลสนุกสนานร่าเริงและบอกฉันว่ากาการินบินไปในอวกาศ ระหว่างทางกลับบ้าน เธอบอกฉันว่าวันนั้นฉันก็ต้องทำสิ่งที่โดดเด่นเช่นกัน ดังนั้นเมื่อฉันกลับมาถึงบ้าน ฉันจึงจุดเตาด้วยไม้ขีดไฟด้วยตัวเองเป็นครั้งแรก” 4may เล่า

ข่าวของเหตุการณ์นี้ทำให้ชั้นเรียนในโรงเรียนต้องหยุดชะงัก Vladimir Sokolov เล่าว่าเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นได้อย่างไร: “พวกเขาถ่ายทอดข้อความดังกล่าว และเริ่มออกอากาศจากจัตุรัสแดงทันที ผู้คนต่างพากันถือโปสเตอร์พร้อมข้อความว่า “ยูริคือฮีโร่” “ทุกคนเข้าสู่อวกาศแน่นอน” , ไม่มีชั้นเรียนในโรงเรียนเลย ครูเพิ่งต่อสู้กับคำถามของเรา เราถูกส่งกลับบ้านที่ไหนสักแห่งก่อนเวลาเพื่อเรียนบทเรียน ตื่นได้แล้ว”

กิจกรรมนี้ยังพบบล็อกเกอร์ jkl_jkl ที่โรงเรียน:“ ในระหว่างบทเรียนทุกคนต่างรวมตัวกันที่สาย พวกเขาเปิดลำโพงอย่างเต็มกำลังซึ่งได้ยินเสียงกระปรี้กระเปร่าและเกือบจะเป็นเด็ก:“ ถึงเพื่อนร่วมชาติ!” ฉันชอบเสียงนี้ เขาคงจะหล่อมาก พันตรีกาการินคนนี้ ! แล้วผู้อำนวยการโรงเรียนก็ประกาศยกเลิกคลาสทั้งหมดในวันนี้และทุกคนก็กลับบ้านดูทีวีได้

“พ่อกับแม่แต่งงานกันเมื่อวันที่ 12 เมษายน 2504 ก็มีแรงกระตุ้นมากจนออกจากสำนักทะเบียนและพูดพร้อมกันว่าจะมีนักบินอวกาศ แต่ 3 ปีต่อมาฉันก็เกิด :) ” เขียน orang_m

เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 มีเหตุการณ์อันน่าเหลือเชื่อเกิดขึ้นซึ่งถือเป็นการเปลี่ยนผ่านของมนุษยชาติไปสู่ ยุคใหม่- ในวันนั้น มนุษย์ได้ขึ้นสู่อวกาศเป็นครั้งแรก ชื่อของยูริ กาการินถูกรวมอยู่ในตลอดไป ประวัติศาสตร์โลก- นักบินอวกาศรายนี้บนยานอวกาศวอสตอค-1 พบว่าตัวเองอยู่ในวงโคจรของโลก ทำการปฏิวัติหนึ่งครั้ง จากนั้นก็พบว่าตัวเองอยู่ในชั้นบรรยากาศของโลกและลงสู่พื้นแข็งได้สำเร็จ ดังนั้น 15 มากที่สุด ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับการบินอวกาศครั้งแรกของมนุษย์:

1. เมื่อจรวดบินขึ้น ยูริ กาการิน ไม่เพียงแต่พูดคำว่า Let's go ในตำนานเท่านั้น- ในขณะนั้นเมื่อ Vostok-1 ขึ้นจากพื้นดิน Gagarin ก็มีบทสนทนาที่มีความหมายกับ Korolev โคโรเลฟบอกนักบินอวกาศเกี่ยวกับอาหารบนจรวด และในตอนท้ายของบทสนทนาเกี่ยวกับอาหารยูริ กาการินกล่าวว่าสิ่งสำคัญคือต้องมีไส้กรอกรวมอยู่ด้วย เพราะมันเหมาะสำหรับการดื่มแอลกอฮอล์เป็นของว่าง พวกเขาหัวเราะด้วยกัน Korolev ตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขาถูกบันทึกด้วยเครื่องบันทึกเทปออนบอร์ด หลังจากการสนทนานี้ กาการินก็พูดว่า "ไปกันเถอะ" ผู้โด่งดังระดับโลก
2. ก่อนการบินของกาการิน มีการทดสอบยานยิง. สำเนาถูกต้องจรวดวอสตอคถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศเพื่อการทดสอบขั้นสุดท้าย บนเรือประกอบด้วย: ตุ๊กตา Ivan Ivanovich (มีพารามิเตอร์เหมือนกับของ Gagarin) และสุนัข Zvezdochka
3. กำลังเตรียมการสำรองข้อมูลสองคนสำหรับการบินโดยมีกาการินขนานกัน- ทุกคนรู้เกี่ยวกับ German Titov ซึ่งเป็นนักเรียนสำรองของยูริ หากเกิดเหตุฉุกเฉิน เขาจะต้องดำเนินการบินต่อไป แต่ก็มีการศึกษาครั้งที่สองเช่นกัน - Grigory Nelyubov แม้ว่าเขาจะเตรียมตัวไว้แล้ว แต่วันนั้นเขาก็ไม่ได้ใส่ชุดอวกาศ
4. ก่อนออกเดินทาง กาการินเขียนจดหมายอำลากับครอบครัวของเขา- เนื่องจากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี จดหมายจึงไม่พบผู้รับในวันนั้น ภรรยาของเขาได้รับมันหลังจากนักบินอวกาศเสียชีวิตในปี 2511

   4
   

5. ระหว่างเที่ยวบิน Vostok-1 อยู่ที่ ควบคุมอัตโนมัติ - สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับพฤติกรรมของนักบินอวกาศในสภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ แต่กาการินมีโอกาสที่จะเปิดการควบคุมด้วยตนเองในกรณีฉุกเฉิน

   5
   

6. มีบันทึกที่อยู่ของนักบินอวกาศคนแรกสามรายการก่อนเริ่มการบิน- พวกเขาบันทึกโดยกาการินและคู่ผสมของเขาทั้งสอง
7. นักวิทยาศาสตร์โซเวียตคำนวณสามทางเลือกในการสิ้นสุดการบิน- ข้อสรุปนี้สามารถสรุปได้จากข้อความที่เตรียมไว้สามฉบับเกี่ยวกับเที่ยวบินแรก การสิ้นสุดการบินมีสามสถานการณ์: ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี นักบินอวกาศพบว่าตัวเองอยู่ผิดที่ระหว่างลงจอดและพวกเขากำลังมองหาเขา การบินไม่สำเร็จและจบลงด้วยภัยพิบัติ

   7
   

8. ก่อนเที่ยวบินจะเกิดขึ้น ภาวะฉุกเฉินบนจรวด- ในระหว่างการทดสอบการรั่วไหลโดยนักออกแบบ พบว่ามีปัญหาเกิดขึ้น นักออกแบบทำงานอย่างรวดเร็วและการเปิดตัวเกิดขึ้นตามเวลาที่วางแผนไว้
9. ในตอนท้ายของเที่ยวบิน ยูริ กาการินพูดว่า: "ฉันไหม้แล้ว ลาก่อนสหาย!"- เมื่อเห็นเปลวไฟลงน้ำ (เนื่องจากการเสียดสีของผิวหนังเรือกับชั้นบรรยากาศ) กาการินจึงตัดสินใจว่าเรือของเขาจะไหม้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่เขาพูดวลีนี้ ความกลัวของเขาไม่ได้รับการยืนยัน
10. พงศาวดารของการสนทนาระหว่าง Korolev และ Gagarin ถูกบันทึกช้ากว่าวันที่บิน- ในช่วงเวลาเริ่มต้นไม่มีเวลาทำเช่นนี้ดังนั้นพงศาวดารจึงถูกบันทึกไว้ในภายหลังในวันที่ 12 เมษายน ในการถ่ายทำพงศาวดาร Korolev และ Gagarin เพียงจำลองบทสนทนาของพวกเขาจากวันนั้น

    10
    

11. กาการินล้มเหลวในการลงจอดภายในจรวดวอสตอค 1- เพราะไม่ได้เตรียมการลงจอดภายในตัวเรือเอง นักบินอวกาศต้องดีดตัวที่ระดับความสูง 1.5 กม.

    11
    

12. คำว่า "USSR" ติดอยู่บนหมวกเพราะชาวอเมริกัน- นี่คือวิธีที่หน่วยข่าวกรองของสหภาพโซเวียตต้องการป้องกันการก่อวินาศกรรมของผู้ก่อวินาศกรรม คำจารึกถูกนำไปใช้อย่างรวดเร็วเมื่อกาการินสวมหมวกกันน็อคและพร้อมที่จะถอด
13. ยูริ กาการิน – วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต- หลังจากเที่ยวบิน Gagarin ได้รับรางวัลสูงสุดของสหภาพโซเวียต สิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างการชุมนุมที่จัตุรัสแดงในระหว่างนั้นกาการินยังได้รับตำแหน่ง "นักบิน - นักบินอวกาศ" ของสหภาพโซเวียตด้วย
14. ในทศวรรษที่ 1960 เด็ก ๆ มักถูกเรียกด้วยชื่อยูริ- ชื่อยูริได้รับความนิยมอย่างมาก หลายครอบครัวตั้งชื่อลูกของตนตามชายคนแรกในอวกาศ

    14
    

15. กาการินรู้สึกทึ่งกับทิวทัศน์ที่เขาเห็นผ่านช่องหน้าต่าง- เขามองเห็นความสวยงามของโลกของเรา และในไม่ช้าก็เรียกร้องให้ผู้คนรักษาและเพิ่มความสวยงามนี้ และไม่ทำลายมัน!

เราหวังว่าคุณจะชอบตัวเลือกที่มีรูปภาพ - ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับการบินอวกาศครั้งแรกของมนุษย์ (15 ภาพ) ทางออนไลน์ อย่างดี- กรุณาแสดงความคิดเห็นของคุณในความคิดเห็น! ทุกความคิดเห็นมีความสำคัญสำหรับเรา