Raketenschiffe der Arlie Burke-Klasse. Zerstörer "Orly Burke". Rekordhalter mit Raketenbewaffnung. Bleizerstörer "USS Arleigh Burke"
Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse (Russisch "Arly Burke") - eine Art Zerstörer URO (mit Lenkwaffen) der vierten Generation. Die Zerstörer werden seit 1988 im Auftrag der US Navy gebaut, der Bau von Schiffen dieses Typs geht weiter. Benannt wurde der Typ nach dem Leitschiff, dem URO-Zerstörer Arleigh Burke, benannt nach dem amerikanischen Admiral des Zweiten Weltkriegs. Der erste Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse trat am 4. Juli 1991 in die US-Atlantikflotte ein. Nach der Außerdienststellung am 21. September 2005 des letzten Zerstörers des Typs "Fichte" USS Cushing in der US Navy blieb der einzige Zerstörertyp URO - Zerstörer "Arleigh Burke".
Der Zerstörer Arleigh Burke ist mit Stand Mai 2010 mit einer Gesamtverdrängung von mehr als 5000 Tonnen das größte Überwasserkriegsschiff in der gesamten Nachkriegsgeschichte der Flotte. Berücksichtigt man die eher geringen Bauraten von Zerstörern in anderen Staaten, wird in den kommenden Jahren kein einziger Staat der Welt in der Lage sein, diesen eigentümlichen Rekord zu brechen.
Neben der US Navy sind vier Schiffe der Arleigh-Burke-Klasse, allerdings mit leicht modifiziertem Design und nach zivilen Standards gebaut (Zerstörer der Kongo-Klasse), im Einsatz Seestreitkräfte Selbstverteidigung Japans. Im Jahr 2000 war geplant, bis 2010 drei weitere Schiffe in die japanische Marine aufzunehmen, die auf das Niveau der IIA-Serie aufgerüstet wurden, aber derzeit wurde der Bau dieser Schiffe zugunsten von fortgeschritteneren aufgegeben Zerstörer der "Atago"-Klasse .
Ernennung von Schiffen dieses Typs
Die Hauptkampfmissionen, die den Zerstörern der Arleigh-Burke-Klasse zugewiesen sind, sind:
- Schutz eigener Flugzeugträger und Marineangriffsgruppen vor massiven Raketenangriffen des Feindes, der sowohl von Überwasserschiffen als auch von Atom-U-Booten mit Raketensystemen abgeschossene Anti-Schiffs-Raketen einsetzt.
- Luftverteidigung eigener Streitkräfte (Marineverbände, Konvois oder einzelne Schiffe) gegen feindliche Flugzeuge.
- Kämpfe gegen feindliche U-Boote und Überwasserschiffe;
- Sicherstellung einer Seeblockade bestimmter Gebiete;
- Artillerieunterstützung für amphibische Operationen;
- Verfolgen feindlicher Schiffe;
- Teilnahme an Such- und Rettungsaktionen.
Die Geschichte der Entwicklung des Baus von Schiffen der Serie
Entwicklungsgeschichte
Entwicklung von URO-Zerstörern eines neuen Typs, die 31 Zerstörer ergänzen können Typ "Fichte" und die Zerstörer der vorherigen Typen zu ersetzen, begann in den späten 1970er Jahren und führte in der Folge zur Entstehung von Schiffen dieses Typs und zur Entstehung eines Programms für deren Bau. Ein grundlegend neuer Typ von URO-Zerstörern sollte ein Mittel werden, um die Überlegenheit der US-Marine gegenüber der sowjetischen Marine zu erreichen. Ursprünglich wurde 1980 von den Konstrukteuren von sieben Schiffbauunternehmen die Entwicklung eines neuen Zerstörerprojekts vorgeschlagen. Ihre Zahl wurde bereits 1983 auf drei Unternehmen reduziert: Todd Shipyards, Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding.
Als Ergebnis erhielt die Werft Bath Iron Works am 5. April 1985 den Auftrag zum Bau des ersten Schiffes der Ι-Baureihe. Der Vertrag wurde in Höhe von 321,9 Millionen US-Dollar abgeschlossen, und die Gesamtkosten des erstgeborenen Zerstörers einschließlich der Waffen beliefen sich auf 1,1 Milliarden US-Dollar (in Preisen von 1983). Bath Iron Works erhielt auch einen Auftrag für den Bau des 3. und 4. Zerstörers der Serie und suchte später immer mehr Aufträge. Der zweite Zerstörer der ersten Serie wurde von der zweiten Firma, Ingalls Shipbuilding, bestellt (Todd Shipyards konnte den Auftrag nicht erhalten).
Serienbau
Nach dem Auftrag zum Bau der ersten drei Zerstörer (DDG-51 - 53) am 13. Dezember 1988 folgte ein Auftrag zum Bau von fünf weiteren Zerstörern der Baureihe. Diesem Auftrag folgte am 22. Februar 1990 ein neuer zum Bau von fünf weiteren Zerstörern, dann erhielt die Werft einen Auftrag (vom 16. Januar 1991) über vier weitere Zerstörer. Der letzte Auftrag über fünf Zerstörer der ersten Serie des Schiffes ging am 8. April 1992 bei den Werften Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding ein und der letzte der 1992 bestellten fünf Zerstörer, Mahan, wurde als Schiff von die Flight II-Serie.
Die Bestellungen für Schiffe der Serie II wurden wie folgt verteilt: 19. - 21. Januar 1993 - vier Zerstörer (DDG-73 - DDG-76), 20. Juli 1994 - drei (DDG-77 - DDG-79), der letzte dieser drei Zerstörer "Oscar Austin" wurde nach dem Flight IIA-Projekt gebaut.
Aufträge für den Bau von Schiffen der IIA-Serie wurden zu folgenden Bedingungen ausgeführt: 6. Januar 1995 - drei Einheiten. (DDG-80 - DDG-82), 20. Juni 1996 - zwei Einheiten. (DDG-83 - DDG-84), 13. Dezember 1996 - vier Einheiten. (DDG-85 - DDG-88), 6. März 1998 - dreizehn Einheiten. (DDG-89 - DDG-101), 13. September 2002 - elf Einheiten. (DDG-102 - DDG-112), 15. Juni 2011 - eine Einheit. (DDG-113), 27. September 2011 - zwei Einheiten. (DDG-114 - DDG-115), Option für DDG-116 angekündigt.
Anfang Juni 2011 ist geplant, 75 Zerstörer dieses Typs zu bauen, wovon 61 Schiffe bereits gebaut wurden und jährlich 2-3 neue Schiffe in Dienst gestellt werden. Der letzte 61. Zerstörer der Serie, Spruance, wurde am 1. Oktober 2011 bei der US Navy in Dienst gestellt. Nach der Ablehnung des Großbaus von Zerstörern der DDG-1000-Klasse im Juli 2008 gab es Pläne, zusätzlich zu den bereits 62 bestellten Schiffen der Arleigh-Burke-Klasse 8-11 weitere Schiffe der Arleigh-Burke-Klasse zu bauen und die Gesamtzahl der gebauten Zerstörer auf die Serie auf 70-73 Einheiten. Der Bau der neuen Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse nach der USS Michael Murphy (DDG-112) ermöglicht es US-Werften, die Produktion von Zerstörern bis Anfang des Jahres nicht zu unterbrechen Serienproduktion bei diesen Unternehmen Kreuzer der neuen Typen CG (X) und CGN (X), die frühestens 2015 erwartet werden (mit Ausnahme des Kleinbaus von DDG-1000-Zerstörern). Im Dezember 2009 unterzeichnete die US Navy einen Vertrag über den Kauf von Materialien für den Zerstörer DDG-113 über 117 Millionen US-Dollar und im April 2010 einen Vertrag über den Kauf von Materialien für den Zerstörer DDG-114 über 114 Millionen US-Dollar.
Im Juni 2011 wurde bekannt, dass die Führung der US Navy beschlossen hatte, die Bestellung für die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse zu erhöhen und deren Bau bis mindestens 2031 fortzusetzen. Im Rahmen der Programme 2012 und 2013 ist geplant, eine neue verbesserte Modifikation des Zerstörers - Serie III zu entwickeln, wonach ab 2016 (ab dem Schiff DDG-122) 24 neue Schiffe dieses Typs verlegt werden sollen . Es ist geplant, dass Schiffe von DDG-113 bis DDG-121 schrittweise mit Technologien der Serie III "gesättigt" werden.
Konstruktionskosten
Die Kosten für den Bau eines Bleizerstörers betrugen 1983 1,1 Milliarden US-Dollar. Im Jahr 2004 betrugen die durchschnittlichen Kosten für den Bau eines IIA-Schiffs 1,1 - 1,25 Milliarden US-Dollar, und die jährlichen Kosten für die Wartung eines Schiffes (mit einer Reparatur alle zwei Jahre) = 20 Millionen US-Dollar. Bis 2009 stiegen die Kosten für einen Zerstörer der dritten Unterserie (Flug IIa) aufgrund der Inflation auf 1,4 Milliarden US-Dollar (entsprechend der Kaufkraftparität 26,32 Milliarden Rubel) und die jährlichen Kosten von Service auf 25 Millionen US-Dollar
Der Großteil der Mittel aus den Gesamtkosten für den Bau und die Bewaffnung von Zerstörern der Klasse "Arleigh Burke" fließt direkt in den Kauf und die Installation von Waffensystemen auf Zerstörern. Also, 6 Zerstörerrümpfe, die von Bath Iron Works für die Verlegung in den Jahren 2002-2005 bestellt wurden, kosteten 3.170.973.112 $, die Kosten von 4 Rümpfen, die gleichzeitig von Ingalls Shipbuilding bestellt wurden = 1.968.269.674 $, von dem Sie leicht den Durchschnittspreis für den Rumpf von einem abziehen können Zerstörer, in Höhe von 500 Millionen Dollar, also etwas mehr als ein Drittel der Gesamtkosten des Schiffes. Somit entfallen fast zwei Drittel der Kosten für die Inbetriebnahme eines Schiffes auf seine Bewaffnung. Die teuerste Waffe der Arleigh-Burke-Zerstörer ist Kampfsystem Ägide - Die Kosten belaufen sich auf etwa 300 Millionen US-Dollar.
Der nächste Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse nach der USS Michael Murphy (DDG-112) (Baubeginn voraussichtlich 2009) wird die US-Marine 2,2 Milliarden Dollar kosten, während er nur geplant ist, aber 1,7 Milliarden Dollar nicht überschreiten wird.
Der Kostenanstieg ist neben der Inflation auch auf die Installation neuer Waffensysteme auf im Bau befindlichen Schiffen zurückzuführen.
Schiffsstruktur
Rumpf und Aufbau
Serie I
Die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse sind typische Einhüllenschiffe mit einem Rumpfdehnungsverhältnis (Wasserlinie) = 7,1 in Langnase-Bauweise. Erstmals seit vielen Jahren in der amerikanischen Schiffbaupraxis wurden die Rümpfe von Schiffen der Baureihe fast ausschließlich aus hochfestem Stahl gefertigt, wobei nur einzelne Einheiten und Profile aus Aluminium verwendet wurden, insbesondere Rohre von Gasturbinenanlagen und die Hauptmast. Die Erfahrung brachte amerikanische Konstrukteure dazu, wieder Stahl im Schiffsbau zu verwenden Falklandkrieg , die die schwache Sicherheit britischer Schiffe mit Aluminiumrümpfen sowie eine Reihe von Bränden auf ihren eigenen Schiffen offenbarte (insbesondere der Brand auf dem Raketenkreuzer Belknap, der am 22. November 1975 bei der Kollision des Kreuzers ausbrach mit dem Flugzeugträger John F. Kennedy, zerstörte den Kreuzeraufbau vollständig und tötete 7 Menschen).
Entwickelt für die Zerstörer dieses Projekts, hat der neue Rumpf volle Konturen im Bug und eine kleine Wölbung der Oberflächenäste der Bugspanten, die sich deutlich von seinem Vorgänger unterscheidet - Projekt von Zerstörern vom Typ "Spruence" ... Laut den Entwicklern des Arleigh-Burke-Zerstörerprojekts hat diese Rumpfform trotz einer leichten Erhöhung der Wasserdichtigkeit die beste Seetüchtigkeit. Die positiven Eigenschaften der Arleigh-Burke-Zerstörer liegen in der größeren Laufruhe und dem kleinen Schwung des Nickens, mäßigen Fluten und Spritzen, kleinen Schiffsrollwinkeln im Umlauf. Der Rumpf des Zerstörers hat einen geringen Tiefgang.
Die Rümpfe der Schiffe sind unter Berücksichtigung der Rationalität durch wasserdichte Schotten, die bis zum Oberdeck reichen, in 13 Abteile unterteilt und haben über ihre gesamte Länge einen Doppelboden. Im gesamten Schiff gibt es zwei durchgehende Decks, die oberste nicht mitgezählt. In den unteren Decks gibt es einen Durchgang, der es der Besatzung ermöglicht, Kampfposten einzunehmen, ohne diese auf dem oberen Deck zu verlassen. Die Einklappung der Seiten beträgt über eine beträchtliche Länge der Rumpflänge mehr als 8°. Die Höhe von Twindecks für die US Navy ist Standard - 2,9 m.
Schiffe sind modular aufgebaut, dh der Schiffsrumpf wird beim Bau aus vormontierten Modulen (Blöcken) geformt. Dies macht den Bauprozess einfacher und schneller. Der komplette Schiffbauprozess (von der Verlegung bis zum Stapellauf) dauert 10 bis 17 Monate, wobei die meisten Schiffe in weniger als 15 Monaten gebaut werden. Eine gewisse Verzögerung von Bauzeitplänen wurde nach beobachtet Wirbelsturm Katrina , die den Liefertermin mehrerer Zerstörer auf der Werft Bath Iron Works in Pascagoul verlangsamte.
Die URO-Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse waren die ersten nach Fregatten Typ "Lafayette" Schiffe, bei deren Bau die Technik eingesetzt wird "Heimlichkeit" ... Die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse sind die ersten Schiffe der US Navy, deren effektive Streufläche durch die Architektur von Tarnkappenaufbauten (mit scharfen Kanten für größere Funkwellenstreuung) und die Verwendung von energieabsorbierenden Beschichtungen deutlich reduziert wurde. Um das thermische Feld zu reduzieren Schornsteine Zerstörer sind mit speziellen Mischkammern ausgestattet, in denen Abgase mit kalter Luft vermischt werden. Die Reduzierung des thermischen Feldes von Schiffen wurde durch die Isolierung heißer Bereiche durch den Einsatz einer Luftkühlung für Abgase erreicht.
Serie IΙ
Die metazentrische Höhe der Schiffe der 2. Serie wurde durch die Gewichtsreduzierung der Aufbauten erhöht. Auf drei Viertel der Rumpflänge von Zerstörern der Serie 2 wurde die Dicke der Metallhaut erhöht und die Treibstoffeffizienz durch Änderungen am Bugdesign des Schiffes verbessert. Das Propellerdesign wurde ebenfalls verbessert, um Kavitationsgeräusche zu reduzieren. Darüber hinaus wurden die Wohnräume der Serienzerstörer erweitert, um das Personal der Fliegergruppe sowie weibliches Militärpersonal unterzubringen. Um die Überlebensfähigkeit im Kampf zu erhöhen, wurden zusätzlich fünf gepanzerte Schotten in den Schiffsrumpf eingebaut.
Serie IΙA
Im Vergleich zu den Arleigh-Burke-Zerstörern der ersten Serie wurde der Rumpf um 1,37 m verlängert – auf 155,29 m, die Rumpfbreite bleibt gleich. Für den Bau von Zerstörern der IΙA-Serie wird eine bisher ungenutzte Technologie verwendet, bei der die Sektionen gesättigt werden, bevor sie in die Hauptrumpfmodule integriert werden. Beginnend mit der USS Shoup (DDG-86) werden Hubschrauberhangars aus Verbundwerkstoffen hergestellt, um Sekundärradarfeldpegel zu reduzieren. Alle Zerstörer der IIA-Serie sind mit Satellitenkommunikation ausgestattet, sodass Mitglieder der Schiffsbesatzung jederzeit zu Hause anrufen oder das Internet nutzen können. Alle Zerstörer der USS McCampbell (DDG-85) verfügen über einen eigenen Waschsalon. Darüber hinaus wurden eine Reihe weiterer, kleinerer Änderungen an Design und Ausrüstung der Arleigh-Burke-Zerstörer der IIA-Klasse vorgenommen.
Kraftwerk
Ein neues Phänomen für den amerikanischen Schiffbau war das auf den Zerstörern "Arleigh Burke" installierte Doppelwellen-Hauptkraftwerk bestehend aus 4 Gasturbinentriebwerken. General Electric LM2500 mit einem Wärmerückgewinnungskreislauf für zusätzliche 25 % Kraftstoffeinsparung. Das Hauptkraftwerk des Schiffes ist auf schallisolierten Fundamenten und stoßdämpfenden Stützen montiert. Das Kraftwerk (Gasturbine, Verdichter, Rohrleitungen) und das Schallschutzgehäuse sind als eine Einheit (Modul) ausgeführt. Das Antriebssystem des Schiffes ermöglicht es, in jeder rauen See eine volle Geschwindigkeit von mindestens 30 Knoten zu erreichen. Der Bleizerstörer der Serie I USS Arleigh Burke (DDG-51) entwickelte bei Probefahrten bei voller Verdrängung des Rumpfes eine Geschwindigkeit von 30 Knoten mit einer 35-Fuß-Welle (10,67 m) und einer Gesamtwellenleistung von 75.000 PS. Mit. Die Schiffe aller Baureihen verfügen über 3 Reserve-Gasturbinentriebwerke Allison 2500 (jeweils 2,5 MW Leistung), auf denen sich die Schiffe bei einem Kraftwerksausfall bewegen können. Für die Bewegung der Arleigh-Burke-Zerstörer sorgen 2 fünfblättrige Verstellpropeller der Marke KaMeWa.
Die maximale Reichweite von Zerstörern der Arleigh-Burke-Klasse der Serie I bei Betriebs- und wirtschaftlicher Geschwindigkeit (20 Knoten) erreicht 4400 Seemeilen (8148,8 km), auf Schiffen der Serien II und IIA aufgrund einer Erhöhung der Treibstoffeffizienz des Schiffes, die durch die Verbesserung der Bugkonstruktionsteile des Rumpfes und die Platzierung zusätzlicher Treibstofftanks wurde die Reichweite des Schiffes auf 4890 Meilen (9056 km) erhöht. Die Reichweite von Zerstörern bei einer wirtschaftlichen Geschwindigkeit (18 Knoten) beträgt einigen Quellen zufolge 6.000 Seemeilen (11.112 km). Die Reichweite der Arleigh-Burke-Zerstörer wird als relativ gering eingeschätzt, zumal für den bisherigen Typ der US-Navy-Zerstörer - Zerstörer der "Spruance"-Klasse es waren 6.000 Meilen bei 20 Knoten und 3.300 Meilen bei 30 Knoten.
Besatzung
Die Besatzung der Schiffe der Serien I und II besteht aus 22-26 Offizieren und ca. 300-330 Matrosen mit dem Rang eines Warrant Officer und darunter. Auf Schiffen der Serie IIΑ wurde die Besatzung aufgrund des Auftretens auf den Schiffen einer speziellen Gruppe auf 380 Personen erhöht (die Gesamtzahl der Offiziere auf 32 erhöht). Wartung 2 Hubschrauber, bestehend aus 18 Personen, davon 4 Offiziere. Die Unterbringungsbedingungen für die Besatzung auf den Zerstörern "Arleigh Burke" sind recht komfortabel, Offiziere sind in separaten Kabinen untergebracht, Matrosen in den Cockpits. Es gibt 4 m² Wohnfläche für 1 Schiffsbesatzung.
Überlebensfähigkeit im Kampf
Bei der Konstruktion von Zerstörern des Typs Arleigh Burke haben die Konstrukteure und Entwickler des Projekts den Fragen der ordnungsgemäßen Bereitstellung eines konstruktiven Schutzes und der Überlebensfähigkeit von Zerstörern dieses Typs besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Dazu wurden die Abmessungen des Ganzstahlaufbaus minimiert, die Außenflächen des Aufbaus erhielten eine Neigung zur Hauptebene mit Flächen, die mit reduzierenden EPR radioabsorbierende Beschichtungen.
Wichtige Kampfposten befinden sich unter dem Hauptdeck; REV-Antennenpfosten wurden über das gesamte Schiff verteilt, um die Wahrscheinlichkeit einer Niederlage zu verringern. Kontrollstationen für U-Boot-Sensoren und Kontrollstationen für Raketenabfeuerungen "Tomahawk" getrennt vom CIC platziert. Die Räumlichkeiten des Kraftwerks, REV und Kontrollposten haben kevlar Splitterschutz. Insgesamt werden während des Baus mehr als 130 Tonnen Kevlar verbraucht, um die Hauptkampfposten und Einheiten jedes Zerstörers der Arlie Burke-Klasse zu schützen (einschließlich 70 Tonnen dieses haltbaren, aber teuren Materials werden zum Schutz der Kampfposten verwendet).
Lokale Splitterschutzpanzerungen aus hochfesten Aluminium-Magnesium-Legierungen mit einer Dicke von bis zu 25,4 mm dienen auch dem Schutz von Mechanismen und Einrichtungen unterhalb der Wasserlinie. Platten aus diesen Legierungen schützen die Hauptwellenleiter, Kabel und die wichtigsten Gefechtsposten (obere Ebenen der Aufbauten, BIP-Räume, Munitionslager). Rumpf und Aufbau der Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse, einschließlich der AN/SPY-1-Radarantennen), sind für einen Überdruck von 0,5 kg/cm² bei einer Explosion ausgelegt, der mehr als 2 mal höher ist als bisher im militärischen Schiffbau akzeptiert USA-Standardwert gleich 0,21 kg / cm². Um die hydroakustische Signatur zu reduzieren, sind die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse mit Systemen ausgestattet, die den Unterwasserteil des Schiffes (Masker-System) und die Kanten der Propellerblätter (PRAIRIE-System) mit Luft versorgen. Durch den Betrieb des letztgenannten Systems bildet sich eine Wolke aus Luftblasen, die das akustische Signal des Schiffes verzerrt und glättet. Ein Schiff, das das PRAIRIE-System verwendet, ist an einem blasseren und schaumigeren Kielwasser als üblich zu erkennen. Bei Verwendung des Masker-Systems beginnt die Spur nicht unter dem Heck, sondern ab etwa der halben Rumpflänge.
Die Schiffe des Projekts erhielten ein verbessertes Waffenschutzsystem Massenvernichtungs... In Rumpf und Aufbauten gibt es keine Bullaugen, das Belüftungssystem des Schiffes ist mit automatischen Slams und speziellen Filtern ausgestattet. Alle Türen entlang der Außenkontur des Schiffes sind zur Luftisolierung mit Luftvorräumen ausgestattet. In den Räumlichkeiten zwischen den Schiffen wird künstlich Überdruck erzeugt, um das Eindringen von kontaminierter Luft zu verhindern. Die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse verfügen außerdem über ein Wasserschutzsystem und Dekontaminationsposten.
Nach Ansicht vieler Experten gehören die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse zu den am besten geschützten Zerstörern moderner Flotten der Welt. Die Erfahrung aus dem Kampfeinsatz von Schiffen zwingt jedoch zu einer ausgewogeneren Haltung gegenüber solchen Aussagen und ermöglicht es uns, eine Reihe erheblicher Mängel bei den Schiffen dieses Projekts zu identifizieren. Also am 12. Oktober 2000 eine Explosion mit einer Kapazität von nur 200-230 kg in TNT-Äquivalent auf dem Zerstörer "Cole", die den zweistufigen Panzerschutz des mittleren Teils der Wanne (in der Nähe des Mittelrahmens) durchbrach , die Gasturbinentriebwerke des Schiffes vollständig deaktiviert und es des Fortschritts und der Kontrolle beraubt. Während der Explosion wurden die Mannschaftsquartiere überflutet und ein Sechstel der Besatzung (56 Personen) handlungsunfähig gemacht (davon 17 getötet). Trotz des erlittenen Schadens blieb das Schiff jedoch über Wasser, während die nach der Explosion auftretende Rolle 4° nicht überschritt.
Der Vorfall mit dem Zerstörer "Cole" hat einmal mehr gezeigt, dass trotz der Lehren aus den Falkland- und Iranisch-Irakischen Kriegen nicht nur Zerstörer vom Typ Arleigh Burke, sondern absolut alle modernen Zerstörer der URO einen schwachen konstruktiven Schutz haben (bzw überhaupt haben) ... Der Schutz einzelner Elemente des Rumpfes, der Triebwerke und der Waffen mit Hilfe von Kevlar bietet, wie die Erfahrung von "Cole" gezeigt hat, nur einen Splitterschutz oder bestenfalls einen Granatenschutz gegen die Einwirkung von Artilleriegeschossen aus Licht und mittleres Kaliber. Von der zerstörerischen Wirkung mächtiger Sprengkörper und Anti-Schiffs-Raketen, dem konstruktiven Schutz aller moderne Typen Zerstörer können nicht geschützt werden.
Der schwache konstruktive Schutz der Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse wird weitgehend durch den leistungsstarken Flugabwehr- und U-Boot-Schutz durch die Fähigkeiten des multifunktionalen BIUS von Aegis sowie durch die Einführung von thermischen und akustischen Signaturreduktionsgeräte auf den Zerstörern. Die Niederlage von Zerstörern der Arleigh-Burke-Klasse mit einer einzigen Anti-Schiffs-Rakete oder einem Torpedo ist angesichts der Kampffähigkeiten des Systems fast unglaublich Ägide im Allgemeinen.
Um die Überlebensfähigkeit der Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse zu erhöhen, ist geplant, diese, beginnend mit der USS Oscar Austin (DDG-79), mit Minenschutzsystemen auszustatten. Die Entscheidung, auf den Schiffen dieser Serie Minenschutzsysteme zu installieren, war in vielerlei Hinsicht auf den Zwischenfall mit dem Zerstörer USS Forrest Sherman (DDG-98) zurückzuführen, als am 8. August 2007 bei dessen Besuch in Sewastopol 300 m vom Zerstörer entfernt eine deutsche 480-kg-verzinkte Ankerschiffsmine des Großen Vaterländischen Krieges mit einer Sprengkraft von 50 kg in TNT-Äquivalent. Durch die gemeinsamen Aktionen der Taucher wurde die Mine sicher entschärft. Schwarzmeerflotte Russland und die ukrainische Marine. Durch die Minenräumung wurde der amerikanische Zerstörer nicht beschädigt.
Zur Ausrüstung der Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse gehören zwei 7,32 m lange halbstarre aufblasbare Such- und Rettungsboote RHIB oder RIB (abgekürzt von englischen Festrumpf-Schlauchbooten), die auf Davits an der Steuerbordseite gelagert sind. Zum Absenken und Heben von RHIB-Booten wird ein handelsüblicher Kran verwendet. Zur Ausrüstung der Arleigh-Burke-Zerstörer gehören außerdem 15 Rettungsinseln, die jeweils für 25 Personen ausgelegt sind.
Rüstung
Aegis-System
Aegis (engl. Aegis Combat System) ist ein multifunktionales Kampfinformations- und -kontrollsystem (BIUS), das eine organisatorische und technische Vereinigung von schiffsgestützten Mitteln zur Beleuchtung der Situation, Niederlage und Kontrolle auf der Grundlage einer weit verbreiteten Implementierung ist automatisierte Systeme Kampfkontrolle (ASBU). Darüber hinaus ist das System in der Lage, Informationen von Sensoren anderer Schiffe / Flugzeuge des Geländes zu empfangen und zu verarbeiten und Zielbezeichnungen an deren Trägerraketen auszugeben. Somit kann das System den Kommandanten der Luftverteidigungseinheit unterstützen, kann jedoch nicht alle Luftverteidigungsfunktionen vollständig automatisieren. Typischerweise wird diese Rolle jedoch nicht von Zerstörern, sondern von URO-Kreuzern gespielt.
Die Hauptkomponenten (Subsysteme) des multifunktionalen Waffensystems Aegis:
- Hubschrauber des LAMPS-Subsystems;
- Helikopter-Subsystemausrüstung LAMPS Mark З;
- Radar zur Erkennung von Luft- und Oberflächenzielen;
- Freund-Feind-Identifikationsstation;
- Subsystem für elektronische Kriegsführung AN / SLQ-32;
- Navigationsausrüstung;
- BIUS PLO mit im Körper Gus ;
- Endgeräte einer digitalen Funkverbindung (LINK-11);
- automatisiertes Befehls- und Kontrollsubsystem (Mark 1);
- automatisiertes Subsystem zur koordinierten Steuerung schiffsgestützter Waffensysteme (Mark 1);
- Radarsteuergerät mit SCHEINWERFER;
- Antennen- und Transceiverteile des Multifunktionsradars;
- ein automatisiertes Subsystem zur Funktionsprüfung, Fehlersuche und -lokalisierung;
- Informationsanzeige-Subsystem;
- Funkkommunikationsgeräte;
- Endgeräte einer digitalen Funkkommunikationsleitung;
- Launcher für passives Jamming-Subsystem;
- automatisiertes Subsystem für die Artilleriefeuerkontrolle;
- SAM "Ägis";
- Trägerraketen für Raketenwerfer, Raketen und PLUR an Bord;
- automatisiertes Feuerleitsystem CD "Tomahawk" ;
- automatisiertes Feuerleitsystem ASM "Harpune" ;
- Flugabwehr-Artilleriesystem "Vulkan-Falanx" ;
- automatisiertes Subsystem zur Feuerkontrolle von U-Boot-Waffen.
Die Hauptkomponenten (Subsysteme) des multifunktionalen Waffensystems Aegis sind eng miteinander verbunden. Die Steuerungen und Steuerungen des Systems sind allgemein, dh sie werden im Interesse jedes Elements und des gesamten Systems als Ganzes verwendet. Zu diesen Tools gehören OMVK und das Display-Subsystem.
Das Aegis-System umfasst auch ein Display-Subsystem, das bis zu 22 Multifunktionskonsolen (MFP) mit Anzeigen der taktischen Situation umfassen kann, darunter vier Kommandanten (letztere zeigen eine allgemeine Situation). Die Anzeigegeräte befinden sich im Gefechtsinformationszentrum (CIC) des Schiffes. Funktionell gliedert sich die Anzeigeeinrichtung in folgende Kreisläufe: Taktische Informationen verarbeiten, diese Informationen auswerten und eine Entscheidung treffen, Luftabwehr, U-Boot-Abwehr, Überwasserschiffe kontern und auf die Küste treffen.
Das Waffensortiment für die Zerstörer "Arlee Burke"
Die Bewaffnung der Arleigh-Burke-Zerstörer verschiedener Unterserien ist recht unterschiedlich. Die Hauptwaffen aller 53 aktiven Schiffe dieses Typs sind zwei vertikale Starteinheiten vom Typ Mark 41 VLS. Das Standard-Waffenset für die UVP-Zerstörer der ersten beiden Unterserien besteht aus 74 Flugabwehrraketen RIM-66 SM-2 .8 Marschflugkörper BGM-109 Tomahawk (und 8 U-Boot-Abwehrraketen RUM-139 VL-Asroc in einer Mehrzweckversion oder aus 56 Marschflugkörpern BGM-109 Tomahawk und 34 Raketen RIM-66 SM-2 und RUM-139 VL-Asroc in einer Schockversion.
Bei den Zerstörern der IIA-Serie wurde die Gesamtzahl der vom Schiff getragenen Raketen von 90 auf 96 erhöht. Der Standardbewaffnungssatz für die UVP der Zerstörer der Serie III besteht aus 74 RIM-66 SM-2-Raketen, 24 Raketen RIM-7 Seesperling (vier pro Zelle), 8 BGM-109 Tomahawk Cruise Missiles und 8 RUM-139 VL-Asroc Anti-U-Boot-Lenkflugkörper.
Artillerie
Die Hauptartilleriebewaffnung von Schiffen des Typs "Arleigh Burke" ist ein Leichtgewicht 127-mm-Mark-45-Artilleriehalterung ... Im mod. 2, es wurde auf den ersten 30 Zerstörern des Typs (DDG-51-DDG-80) im Mod installiert. 4 - auf allen anderen Zerstörern, beginnend mit der USS Winston S. Churchill (DDG-81). Standardmunition für die Mark 45 Mod. 2 - 680 Einheitsgeschosse Mark 68, Mark 80, Mark 91, Mark 116, Mark 127 oder Mark 156. Reichweite über dem Horizont - 23 km, maximale Feuerrate - 20 Schuss pro Minute. Die Masse der Geschützhalterung beträgt nur 24,6 Tonnen.
Gewicht und Feuerrate des Mark 45 Mod. 4 blieb die gleiche wie in den vorherigen Modifikationen. Die Schussreichweite hochexplosiver Splittergeschosse wurde von 23 auf 37 km erhöht, in die Munitionsladung wurden aktiv-reaktive Munition ERGM und BTERM mit einer Flugreichweite von bis zu 116 km eingebracht. Standardmunition für die Mark 45 Mod. 4 aufgrund von Änderungen in der Gestaltung des Artilleriekellers erhöht. Es gibt folgende Optionen zur Vervollständigung der Artillerie-Montagemunition - 700 hochexplosive Splitterschüsse oder 400 aktiv-reaktive ERGM-Schüsse oder (in einer gemischten Munitionsversion) 232 hochexplosive Splitterschüsse + 232 ERGM- oder BTERM-Schüsse. Es dauert in der Regel 16 Stunden, um das Artilleriemagazin des Zerstörers "Arleigh Burke" vollständig nachzuladen.
Anti-Schiffs- und U-Boot-Waffen
Auf den Schiffen der ersten beiden Baureihen sind im Heckbereich zwei Quad-Einheiten verbaut. ASM "Harpune" ... Die wichtigsten U-Boot-Abwehrwaffen der Schiffe der Arleigh-Burke-Klasse sind LAMPS-III-Hubschrauber. Onboard-Waffen sind Anti-U-Boot-Lenkflugkörper (PLUR) RUM-139 VL-Asroc ... Sie sind in der Lage, U-Boote in einer Entfernung von bis zu 20 km vom PLUR-Trägerschiff zu treffen.
Als U-Boot-Hilfswaffen auf Zerstörern aller drei Serien gibt es zwei Triple Mk. 32. Munition - 6 Anti-U-Boot-Torpedos Mk. 46 oder Mk. 50. Die maximale Schussreichweite von Torpedos beträgt 10 km. Eine Wiederaufladung ist nicht vorgesehen. Auf Schiffen der IIA-Serie wurden die Harpoon-Anti-Schiffs-Raketenkomplexe aufgegeben, um die Kosten des Schiffes zu senken. Die Torpedorohre der IIA-Schiffe wurden beibehalten.
Luftverteidigung
Hauptbestandteil der Luftverteidigung der Zerstörer ist das gleichnamige Flugabwehrsystem Aegis mit dem multifunktionalen BIUS. Das Luftverteidigungssystem kann je nach Munitionsverteilung 34 bis 74 Flugabwehrraketen umfassen Standard-2ER Raketen RIM-67B (1981, maximale Reichweite - 128 km), RIM-67C (1981, maximale Reichweite - 185 km), RIM-156 (Standard-2ER Block IV, 1999, maximale Reichweite - 240 km), derzeit alle neuen Zerstörer sind mit Flugabwehr bewaffnet Lenkflugkörper Standard-3 mit verdoppelter (bis zu 500 km) Startreichweite und praktisch unbegrenzter Starthöhe (bis zu 250 km) durch die Erdatmosphäre.
Schiffe der Serien I und II waren ausnahmslos mit zwei schnellfeuernden sechsläufigen Flak-Geschützen des Kalibers . ausgestattet 20 mm "Vulkan-Falanx" ausgelegt für die Vervollständigung von Anti-Schiffs-Raketen in einer Entfernung von bis zu 1,5 km, wenn sie ein ausreichend starkes Luftverteidigungssystem eines Schiffes durchbrechen. Eine ZAK befindet sich unmittelbar vor der Kulisse und eine dahinter. Auf den Schiffen der IIA-Serie wurden die Vulcan-Falanx-Flugabwehrartilleriesysteme (ZAK) aufgrund der Anforderung aufgegeben, die Kosten für die Zerstörer des Projekts zu senken, sie wurden jedoch trotzdem auf den ersten 6 Schiffen der IIA installiert Serie. Anstelle der ZAK "Vulcan-Phalanx" wurden die Waffen von Zerstörern der IIA-Serie aufgenommen Flugabwehr-Raketensystem Selbstverteidigung RIM-7 Seesperling (24 Raketen in 6 Containern des Systems VLS Mark 41).
Taktische Schlagwaffen
Jeder Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse ist mit bis zu 56 Marschflugkörpern bewaffnet BGM-109 Tomahawk-Block 3 (mit einer Startreichweite von bis zu 1250-1609 km in der taktischen (nicht-nuklearen) Version und 2500 km in der strategischen (nuklearen)) Im Jahr 2004 wurde die Tactical Tomahawk Cruise Missile (eine modernisierte Version der Tomahawk, englisch Tomahawk-Block 4).
Luftfahrt
Aufgrund des Fehlens eines Helikopterhangars auf Schiffen der I-II-Serie kann temporär nur 1 Helikopter stationiert werden SH-60 Sea Hawk ... Das Munitionslager neben dem Helikopterdeck lagert Helikopterwaffen (bis zu 9 Mark-46-Torpedos). Es gibt auch einen Flugbenzintank. Aber Wartung oder Reparatur von Hubschraubern ist nicht vorgesehen.
Zusätzliche Waffen
Arleigh-Burke-Zerstörer haben 4 . installiert 12,7-mm-Maschinengewehr M2HB ... Optional ist es möglich, 25-mm-Sturmgewehre Bushmaster zu installieren. Sie haben einen kleinen Elevationswinkel und sind für Flugabwehrfeuer ungeeignet.
Gesamtprojektbewertung
Die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse gelten allgemein als eine der besten Arten von Lenkwaffenzerstörern. In Bezug auf Zerstörer wie "Arleigh Burke" gibt es sogar Einschätzungen wie "einer von beste Schiffe Ende des XX Jahrhunderts". Schiffe dieses Typs sind in der Lage, unter verschiedenen Bedingungen erfolgreich zu operieren, wie in Ruhige Zeit und während der Zeit ihrer Teilnahme an Kriegen und Militäroperationen, während sie eine Vielzahl von Aufgaben wahrnimmt: vom Abschuss von Raketenangriffen auf feindliches Territorium bis hin zur Flugabwehr-, Schiffs- und U-Boot-Abwehr von Schiffen und Marineverbänden der US-Marine. Bei der Konstruktion der Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse ist es amerikanischen Konstrukteuren gelungen, eine seltene Harmonie von Seetüchtigkeit, durchdachter Marinearchitektur und mächtigen Schlagwaffen zu erreichen.
Zu einer Art Vorbild geworden, bestimmen Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse seit ihrer Gründung die Entwicklungspfade von Schiffen der Zerstörerklasse in praktisch allen großen Marinen der Welt, mit Ausnahme der Flotten Indiens, Chinas und Russlands . Gleichzeitig ist anzumerken, dass die Zerstörer vom Typ "Arleigh Burke" für den amerikanischen Schiffbau bereits eine "bestandene Etappe" sind; um sie experimentell zu ersetzen, wurde mit dem Bau von Zerstörern vom Typ "Zamvolt" begonnen, die wiederum zu einer Art "Testgelände" für die Erprobung vielversprechender Schiffstechnologien und neuer Schiffswaffensysteme werden. Dennoch werden bis Mitte der 2030er Jahre (vor Beginn des massiven Rückzugs von Zerstörern der Serie II aus der US Navy) Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse das Rückgrat der amerikanischen Flotte bilden.
Im Juni 2011 gab das US Naval Command seine Pläne für die Zukunft der Zerstörer der US Navy bekannt. Vielversprechende Zerstörer vom Typ Zumwalt erwiesen sich für die Massenproduktion als zu teuer, so dass man sich entschied, das Arleigh-Burk-Projekt als Hauptzerstörer der Navy zu verlassen. Außerdem wird die Flotte bis Anfang der dreißiger Jahre dieses Jahrhunderts mit Schiffen der Orly-Burke-Klasse aufgefüllt. Während dieser Zeit werden amerikanische Werften zwei Dutzend Zerstörer zusammenbauen. Aufgrund der üblichen Lebensdauer der Schiffe der United States Navy ist davon auszugehen, dass das letzte Schiff des Typs „Orly Burke“ erst in den siebziger Jahren dieses Jahrhunderts aus der Flotte genommen wird. Anscheinend hat das US-Navy-Kommando seine eigenen Überlegungen, die es ermöglichen, diese Zerstörer in eine so ferne Perspektive einzuordnen.
Um sich Mitte der 70er Jahre einen Vorteil gegenüber der sowjetischen Marine zu sichern, wollten amerikanische Matrosen Zerstörer eines neuen Projekts erhalten. Die kürzlich erschienenen "Spruyens", obwohl es sich um moderne Schiffe handelte, hatten noch keine großen Perspektiven und erforderten, wenn nicht Ersatz, so zumindest eine ernsthafte Ergänzung. Darüber hinaus sind die Zerstörer der Spruance-Klasse trotz der verfügbaren Waffen in offizielle Dokumente wurden als gewöhnliche Zerstörer aufgeführt, und die Zeit und die Situation erforderten vollwertige URO-Zerstörer (mit einer Lenkrakete). Die Arbeit an der Gestaltung des Erscheinungsbildes des neuen Schiffes und der technischen Spezifikationen dafür dauerte mehrere Jahre und der Wettbewerb um die Entwicklung begann erst 1980. Es dauerte etwa drei Jahre, bis sieben Schiffbauunternehmen gleichzeitig wettbewerbsfähige Vorprojekte erstellten, wonach drei Kandidaten blieben: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding und Todd Shipyard. Das dritte Unternehmen konnte die „Aufmerksamkeit“ der Ausschreibungskommission nie gewinnen, weshalb der Bau der ersten beiden Schiffe des neuen Projekts Bath Iron Works bzw. Ingalls Shipbuilding anvertraut wurde. Das Projekt sowie sein führendes Schiff wurden nach Admiral Orly Albert Burke benannt, der während des größten Teils des Zweiten Weltkriegs verschiedene Zerstörerverbände befehligte. Der Auftrag von Bath Iron Works über 322 Millionen US-Dollar wurde am 85. April vergeben. Es stellte sich jedoch heraus, dass die Gesamtkosten des Bleizerstörers um ein Vielfaches höher waren. Unter Berücksichtigung aller elektronischen Geräte, Waffen usw. es kostete das Pentagon 1,1 Milliarden Dollar.
Der Bau der USS Arleigh Burke (DDG-51) begann Ende 1988 und wurde am Unabhängigkeitstag 1991 in Auftrag gegeben. Anschließend wurden zwei Dutzend weitere ähnliche Schiffe von zwei Werften gebaut - Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding. Die ersten zwei Dutzend Schiffe des neuen Projekts wurden nach der ersten Version des Projekts gebaut, die den Namen Flight I trug. Bald nach Baubeginn des Hauptprojekts der ersten Serie begannen jedoch amerikanische Schiffbauer mit der Modernisierung. Infolgedessen bereits 1992 bestellt Zerstörer USS Mahan wurde als erstes Schiff der zweiten Serie fertiggestellt. Der Bau der Zerstörer der Flight-II-Version war bescheidener: nur sieben Schiffe. Es wird argumentiert, dass die kleine zweite Reihe ursprünglich als Übergangsglied von der ersten zur dritten angesehen wurde. Und so kam es aber entgegen der Logik, die neue Version des Projekts hatte im Index kein Triple, sondern die Bezeichnung IIA. Diese Linie erwies sich als die zahlreichste. Auf der dieser Moment 34 Orly Burke IIA-Zerstörer wurden gebaut und der Bau geht weiter. Nach den alten Plänen sollte die Gesamtzahl der Schiffe 75 betragen, fertig sind aber bisher nur 62. Höchstwahrscheinlich werden die 24 Zerstörer, die später bestellt werden, nach der nächsten Version des Projekts gefertigt.
Alle bestehenden Schiffsserien - I, II und IIA - weisen nur geringe konstruktive Unterschiede auf. Sie werden durch die Merkmale der installierten Ausrüstung und die Merkmale des Hubschrauberbetriebs verursacht. Der Rest des Designs ist gleich. "Orly Burke" aller drei Baureihen sind Einhüllenschiffe mit langem Vorschiff. Bemerkenswert ist, dass die überwiegende Mehrheit der Schiffsrumpfteile aus hochfesten Stahlsorten besteht. Tatsache ist, dass amerikanische Schiffbauer nach dem Zweiten Weltkrieg begannen, Aluminiumteile beim Bau von Schiffen dieser Klasse aktiv zu verwenden. In technischer Hinsicht war dies ein guter Anfang, aber die Erfahrung von Schlachten mit Beteiligung von Aluminiumschiffen zwang sie zur Rückkehr zum Stahl. Bei den Orly Burke-Zerstörern bestehen nur wenige Teile aus Aluminium, zum Beispiel Masten. Der tiefliegende Rumpf hat eine relativ kleine Wölbung im Bug und einen relativ breiten Mittelteil. Diese Form des Rumpfes erhöht leicht die Wasserbeständigkeit, verbessert jedoch die Stabilität und reduziert das Rollen. Auf Schiffen der IIA-Serie wurde eine Bugbirne hinzugefügt, die die Verschlechterung der Strömung aufgrund der Besonderheiten der Rumpfkonturen ausgleicht. Wasserdichte Schotten teilen das Innenvolumen des Rumpfes in 13 Fächer. Es ist merkwürdig, dass die unteren Decks ein Layout haben, das es Ihnen ermöglicht, sich ohne Einschränkungen auf dem Schiff zu bewegen, ohne das obere Deck zu verlassen. Dies geschieht, damit die Besatzung nicht gefährdet wird, wenn der Feind Massenvernichtungswaffen einsetzt. Neben speziell gestalteten Innenräumen, Schutz der Besatzung vor chemischen, biologischen und Atomwaffen erfolgt durch ein spezielles Belüftungssystem mit mehrfacher Filterung der Außenluft.
Die Orly Burke war der erste amerikanische Zerstörer mit Tarnkappen- und Aufbauten. Um die Radarsignatur zu reduzieren, besteht die Außenfläche des Schiffsaufbaus aus mehreren großen flachen Platten, die in spitzen Winkeln zusammengefügt sind, was zu einer merklichen Streuung der Funkwellen führt. Schornsteinhüllen werden auf die gleiche Weise hergestellt. Außerdem ist der Auspuff Kraftwerk Vor dem Austrag durchläuft es eine spezielle Mischkammer, in der es mit atmosphärischer Luft vermischt und abgekühlt wird. Infolgedessen haben Schiffe der Orly Burke-Klasse fast die Hälfte der Radar- und Wärmesignaturen als ihre Vorgänger der Spruens-Klasse. Die Verwendung von großen Teilen, die die Sicht unter anderem einschränken, ermöglichte es, das Schiffskonzept modular zu gestalten. Aus diesem Grund dauert es 10-15 Wochen von der Verlegung des Schiffes bis zum Stapellauf.
Das Doppelwellenkraftwerk der Orly-Burke-Zerstörer aller Baureihen umfasst vier LM2500-Gasturbinentriebwerke von General Electric. Jeder Motor ist mit einem Wärmedämmkreis ausgestattet, der den Kraftstoffverbrauch um fast ein Viertel reduziert, und ist auf stoßdämpfenden Halterungen montiert, die den Lärm reduzieren. Das gesamte Kraftwerk des Schiffes ist ein einziges Modul, das bei Bedarf komplett demontiert werden kann. Die maximal mögliche Leistung des Kraftwerks liegt im Bereich von 100-105 Tausend PS. Alle Zerstörer aller Baureihen haben drei Allison 2500 Gasturbinentriebwerke als Reservetriebwerke.Die Kraft des Haupt- und Reservetriebwerks wird auf zwei Wellen übertragen, die fünfflügelige Verstellpropeller drehen.
Zerstörer des Orly Burke-Projekts erreichen Geschwindigkeiten von bis zu 32 Knoten, die maximale Reichweite wird jedoch bei einer wirtschaftlichen Geschwindigkeit von 20 Knoten erreicht. In diesem Fall können die Zerstörer der ersten Serie bis zu 4400 Seemeilen zurücklegen und die Schiffe der II- und IIA-Serie - weitere halbe tausend Meilen. Gleichzeitig behaupten einige amerikanische Quellen, dass eine Reduzierung der Geschwindigkeit auf 18 Knoten die Reichweite auf sechstausend Meilen erhöhen könnte. Diesbezüglich bestehen jedoch einige Zweifel.
Die ersten 28 Schiffe der Orly Burke-Klasse (Serie I und II) hatten eine Besatzung von 320-350 Personen: 22-25 Offiziere und 300-330 Matrosen, Warrant Officers usw. Der zahlenmäßige Unterschied war auf einige Unterschiede in der Bewaffnung und in der Anzahl der Hubschrauber zurückzuführen. Auf Schiffen der IIA-Serie ist die benötigte Menge Besatzung in einer Reihe von Diensten und fügte eine Wartungsgruppe für zwei Hubschrauber hinzu. All dies führte zu einer Erhöhung der Besatzung auf 380 Personen (32 Offiziere). Besonders hervorheben die Amerikaner, dass Designer und Ergonomiespezialisten an der Planung der Wohnräume der Orly Burke-Schiffe beteiligt waren. Aus diesem Grund mit einer Fläche von etwa vier Quadratmeter pro Person alle notwendigen Voraussetzungen für ein normales Leben geschaffen.
Die Waffen der Orly Burke-Zerstörer umfassen viele Systeme, aber seine Basis ist das Aegis-Kontrollsystem (sprich „Aegis“). Dieses multifunktionale Kampfinformations- und Kontrollsystem (CIUS) kombiniert eine ganze Reihe von Erkennungs-, Kontroll- und Vernichtungsmitteln. Das Aegis umfasst ein multifunktionales Radar mit einem phasengesteuerten Antennenarray, ein Radar zur Erkennung von Luft- und Oberflächenzielen, Ausrüstung für die elektronische Kriegsführung, Kommunikationsausrüstung usw. Darüber hinaus verfügt Aegis über eine Reihe von Subsystemen für die Ausgabe von Informationen, die Übertragung von Daten an andere Schiffe und direkte Waffenkontrollsysteme.
Die Waffen der Orly Burke-Zerstörer basieren auf Raketen verschiedener Typen. Im Bug- und Heckteil von Schiffen aller Baureihen befinden sich Universal-Silowerfer Mk 41. Bei Schiffen der Baureihen I und II verfügen die Bug- und Heckwerfer über 30 bzw. 60 Zellen. Bei der IIA-Serie wurde die Anzahl der Zellen auf 32 und 64 erhöht. Ein Transport- und Abschussbehälter mit einer Marschflugkörper BGM-109 Tomahawk, einer Flugabwehrrakete SM-2 oder SM-3 oder einem Block von vier Containern mit RIM- 7 Sea Sparrow-Flugabwehrraketen können in einer Zelle platziert werden ... Die Ausrüstung des Werfers ermöglicht es, gleichzeitig den Abschuss von 16 Raketen verschiedener Typen vorzubereiten und mit einer Geschwindigkeit von einer Rakete pro Sekunde abzufeuern. Außerdem Trägerraketen Der Mk 41 verfügt über mehrere Kräne zum Beladen von TPK mit Raketen. Die Merkmale der Kranausrüstung und das Design des Zerstörers erlauben jedoch kein Nachladen von Tomahawk- oder SM-2/3-Raketen von Versorgungsschiffen. Das Laden solcher Waffen ist nur unter Grundbedingungen möglich. Dieser Nachteil wird durch die Flexibilität der Bewaffnung kompensiert: Soll ein Schiff Bodenziele angreifen, erhält es Tomahawks, übernimmt das Schiff Luftverteidigungsfunktionen, wird es mit Sea Sparrow oder SM-2/3 beladen.
Das "Hauptkaliber" der Artilleriewaffen der Zerstörer ist die 127-mm-Montierung Mk 45. Gleichzeitig ist die Mk 45 Mod. 2, der Rest - Mk 45 Mod. 4. Eine Installation mit kugelsicherer Panzerung kann eine 127-mm-Ziehwaffe im Bereich von -15 ° bis + 65 ° vertikal und in fast alle Richtungen horizontal natürlich zielen, mit Ausnahme des von den Schiffsaufbauten abgedeckten Sektors. Die Feuerrate von konventionellen Mk 45-Geschossen erreicht 20 Schuss pro Minute und sinkt bei gelenkter Munition um die Hälfte. Die maximale Schussreichweite eines ungelenkten Projektils für den Mk 45 mod. 4 ist 35-38 Kilometer. Beim Einsatz eines Lenkflugkörpers ERGM erhöht sich diese Zahl auf 115 Kilometer. In den Artilleriekeller der Orly Burke-Zerstörer passt Munitionsladung von 680 Schuss verschiedener Typen. Es dauert ungefähr 15-16 Stunden, um diese Anzahl von Granaten zu laden.
Die Flugabwehrartillerie "Orly Burke" kann mit verschiedenen Waffentypen ausgestattet werden. Auf den Schiffen der Serien I, II sowie auf den ersten mehreren Zerstörern der IIA-Serie wurden sechsläufige 20-mm-Flugabwehrgeschütze Mk 15 Phalanx CIWS mit einer Feuerrate von bis zu 3000 Schuss pro Minute installiert . Weniger Schiffe waren mit 25-mm-Bushmaster-Automatikkanonen ausgestattet, und fast alle Orly Burks haben mehrere (drei bis sechs) schwere Browning M2HB-Maschinengewehre an Bord. Trotz ihrer ursprünglichen Bezeichnung sind M2HB und Bushmaster für die Luftverteidigung unwirksam. Daher werden sie nur zur Ausbildung von Personal und zum Schießen auf kleine Ziele wie Leichtboote und Motorboote verwendet.
Um ernsthaftere Oberflächenziele zu zerstören, verfügen Zerstörer aller drei Serien über zwei Mk 32 Dreifachtorpedorohre mit einer Gesamtmunitionsladung von sechs Torpedos. Es kann sich um Mk 46 oder Mk 50 handeln. Bei der Entwicklung der Orly Burke-Zerstörer wurde das Hauptaugenmerk auf die Raketenbewaffnung gelegt, so dass ein Nachladen von Torpedorohren durch die Besatzung, nachdem alle sechs Torpedos abgefeuert wurden, nicht vorgesehen ist. In frühen Versionen des Projekts erwogen Ingenieure die Möglichkeit, Wasserbomben auf der Orly Burke einzusetzen, aber diese taktische und technische Lösung erreichte nicht einmal Flug I.
Ein SH-60-Hubschrauber könnte auf dem Deck der Schiffe der ersten und zweiten Serie basieren. Neben an Landeplattform beherbergte einen Tank für Kerosin und ein kleines "Lager" mit Waffen - neun Torpedos Mk 46. Auf Hubschraubern, die auf den Zerstörern "Orly Burke" basieren, ist das Anti-U-Boot-System LAMPS-3 installiert, das in den General Aegis BIUS integriert ist. Aufgrund des begrenzten Volumens der Schiffe der ersten beiden Serien verfügten sie über keine anderen Möglichkeiten zur Wartung oder Reparatur des Hubschraubers als die an Bord befindlichen. So führten mehr oder weniger schwerwiegende Pannen dazu, dass das Schiff ohne Drehflügel-"Augen" zurückblieb. Bei der Erstellung einer Version des IIA-Projekts wurden diese Mängel berücksichtigt und die Schiffsbauer haben im hinteren Teil des Schiffsrumpfs einen speziellen Hubschrauberhangar gebaut, wodurch sich die Luftfahrtgruppe des Zerstörers verdoppelte. Dies erforderte die Einführung einer Flugzeugwartungsgruppe in die Besatzung. Außerdem haben die Ingenieure das Arsenal für Helikopterwaffen aufgestockt: Die Orly Burke IIA-Serie kann bis zu 40 Torpedos, Luft-Boden-Raketen verschiedener Typen und sogar mehrere MANPADS aufnehmen.
Die Zerstörer der Orly-Burke-Klasse haben an mehreren militärischen Konflikten teilgenommen, die fast zu Beginn ihrer Dienstzeit begannen. Irak 1996, 1998 und 2003, Jugoslawien 1999 und mehrere andere Operationen. Dank seiner eine große Anzahl(derzeit sind sechzig Schiffe im Einsatz) diese Zerstörer sind an fast jedem Feldzug der amerikanischen Marine beteiligt. In Russland sind diese Schiffe jedoch besser bekannt für die "Mission" des Zerstörers USS McFaul (DDG-74), die er im August 2008 durchführte. Wir möchten Sie daran erinnern, dass dieses Schiff damals, wenige Tage nach dem Ende des berüchtigten "Drei-Acht-Krieges", 55 Tonnen humanitäre Fracht in den georgischen Hafen Batumi brachte.
Neben Kampferfolgen und einem interessanten Design sind die Orly Burke-Zerstörer in gewisser Weise Meister in der amerikanischen Flotte. Tatsache ist, dass die Orly Burke mit einer Gesamtverdrängung von etwa 8500 Tonnen (Serie I), 9000 Tonnen (Serie II) und 9650 (Serie IIA) das massivste amerikanische Kriegsschiff mit einer Verdrängung von mehr als fünftausend Tonnen ist. Diese Tatsache legt nahe, dass dieser Schiffstyp ein unbestrittener Erfolg der amerikanischen Schiffbauindustrie ist. Für den Erfolg des Projekts spricht auch, dass sich die Japaner zeitweise dafür interessierten. In den Jahren 1993-1995 schlossen sich vier Zerstörer der Kongo-Klasse den japanischen Marine-Selbstverteidigungskräften an. Tatsächlich handelt es sich um die gleichen Orly Burke, die jedoch so modifiziert wurden, dass sie den rechtlichen Merkmalen der japanischen Flotte entsprechen.
Wie jedes andere Projekt musste auch „Orly Burke“ im Laufe der Zeit durch neuere Technik ersetzt werden. Aber leider stellte sich für die US Navy ein vielversprechendes URO-Zerstörerprojekt namens Zumwalt als viel teurer heraus als geplant. Dank dieses Ausfalls der Zamvolt wird Orly Burke auch in Zukunft im Dienst bleiben. Als diese Schiffe adoptiert wurden, war geplant, dass sie etwa 35 Jahre lang im Einsatz sein würden. Aber das Fehlen der Möglichkeit einer Massenproduktion der Zumwalt-Zerstörer zwang das Kommando der amerikanischen Flotte, im vergangenen Jahr mit der Erstellung einer neuen Version des Projekts (Serie III) zu beginnen und Pläne zum Kauf von 24 Schiffen über die bereits 75 hinaus zu skizzieren bestellt. Zusammen mit der Annahme über die mögliche Dienstzeit der „Orly Burke“ bis in die siebziger Jahre des laufenden Jahrhunderts könnte dies diesen Zerstörern zu einem weiteren Rekord verhelfen. Diesmal bezüglich der Lebensdauer.
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URO-Zerstörer vom Typ Orpi Burke, ausgestattet mit einem Gasturbinenkraftwerk, ersetzten die URO-Zerstörer vom Typ Kuntz und die URO-Kreuzer vom Typ Legi und Belknap.
Anfangs ging man davon aus, dass es billiger sein würde als der Kreuzer der Ticonderoga-Klasse, ein Schiff mit weniger Kampffähigkeiten. Es wurde jedoch ein Mehrzweck-Kriegsschiff mit sehr großen Kampffähigkeiten, basierend auf der Verfügbarkeit moderner Waffen und anderer Kampfsysteme.
Der URO-Zerstörer Orpi Burke (DDG 51) war das erste große amerikanische Kriegsschiff, das mit Stealth-Technologie gebaut wurde, die die Radarsignatur des Schiffes reduzierte. Ursprünglich war geplant, diese Schiffe in Konfrontation mit der sowjetischen Marine einzusetzen, aber derzeit führen sie die Flugabwehr-, U-Boot- und Schiffsabwehr der fortgeschrittenen Gruppen der US-Marine durch und schlagen auch Bodenziele während der Operationen an in Krisengebieten.
Die Rumpfkonfiguration dieser Schiffe verbesserte ihre Seetüchtigkeit deutlich und ermöglichte die Aufrechterhaltung schnelle Geschwindigkeit Kurs bei schwierigen Seebedingungen. Die Strukturen des Schiffes, bis auf die Masten aus Aluminiumlegierungen zur Gewichtsreduzierung, sind aus Stahl gefertigt. Gefechtsposten und EU-Gebäude werden zusätzlich durch Kevlarpanzerung geschützt. Überraschenderweise waren Zerstörer dieses Typs die ersten Schiffe der US Navy, die in der Lage waren, Kampf unter Bedingungen des Einsatzes von Massenvernichtungswaffen aufgrund der vollständigen Abdichtung des Rumpfes und der Aufbauten.
Das AN / SPY-1D-Radar mit phasengesteuerten Antennenarrays hat die Fähigkeiten des AEGIS-Systems erheblich verbessert, insbesondere wenn der Feind elektronische Kriegsführung einsetzt.
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Das AEGIS-System ist in der Lage, einen massiven Angriff bestehender und zukünftiger Marschflugkörper auf Schiffe des amerikanischen Konzerns abzuwehren. Ein herkömmliches Radar mit einer rotierenden Antenne "sieht" ein Ziel, wenn der Antennenstrahl es einmal pro voller Umdrehung um seine Achse beleuchtet. Um dieses Ziel zu verfolgen, ist ein weiteres Radar erforderlich.
In der Radarstation des AEGIS-Systems werden diese Prozesse kombiniert. Vier Antennen mit phasengesteuerten Antennenarrays des SPY-1D-Radars strahlen Energie gleichzeitig in alle Richtungen ab und sorgen gleichzeitig für eine konstante Suche und Verfolgung. Das SPY-1D-Radar und das Mk 99-Feuerleitsystem sorgen für die Zerstörung feindlicher Flugzeuge und Marschflugkörper über große Entfernungen mit Standard-Raketen, die vom UVP abgeschossen werden. Zur Selbstverteidigung verwendet ZAK "Phalanx" Block 1.
Die US-Marine plante, in Kampfstärke bis 2004 57 Zerstörer der Orly-Burke-Klasse, jedoch wurde diese Frist aufgrund von Haushaltsbeschränkungen des US-Kongresses auf 2008 verschoben. Eines der kritisierten Elemente des Designs dieser Schiffe war das Fehlen eines Hubschrauberhangars, obwohl die ersten 28 Zerstörer eine Plattform für den SH-60-Hubschrauber haben.
Der Hubschrauberhangar ist auf den Zerstörern der PA-Serie installiert. Sie sind außerdem mit einem übergroßen UVP, einer neuen 127-mm-Geschützhalterung und einem verbesserten REV ausgestattet.
Der Raketenzerstörer USS Arleigh Burke (DDG 51) ist der führende Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse, der für die US Navy gebaut wurde. Benannt nach Admiral Arleigh A. Burke, der in gekämpft hat Pazifik Während des zweiten Weltkrieges.
Es wurde auf der Werft Bath Iron Works in Bath, Maine, gebaut. Der Bauvertrag wurde am 02.04.1985 unterzeichnet. Die Kiellegung fand am 6. Dezember 1988 statt. Gestartet am 16.09.1989. Das Schiff wurde von der Frau von Admiral Arlie Albert Burke gesponsert, nach der es benannt wurde. Der Admiral selbst war bei der Zeremonie zur Aufnahme des Schiffes in die Atlantikflotte am 4. Juli 1991 in Norfolk anwesend. Heimathafen ist ein Marinestützpunkt in Norfolk, Virginia.
Hauptmerkmale: Volle Verdrängung 6630 Tonnen. Länge 153,92 Meter, Breite 20,1 Meter, Tiefgang 9,3 Meter. Höchstgeschwindigkeit von 32 Knoten. Reichweite 4400 Seemeilen bei 20 Knoten. Die Besatzung besteht aus 337 Personen, darunter 23 Offiziere.
Motoren: 4 General Electric LM2500-30 Gasturbineneinheiten mit einer Gesamtleistung von 108.000 PS. Umzug 2.
Rüstung:
Taktische Schlagwaffen: 2 Aegis-Werfer für 29 (Bug) bzw. 61 (Achter) Raketenzellen. Sie können sich in verschiedenen Kombinationen bewaffnen: Tomahawk-Raketenwerfer Tomahawk, RIM-66 SM-2 Standard-2 Raketenabwehrsystem, RUM-139 ASROC PLUR.
Artillerie: 1x1 127 mm. AU-Mark 45. Mod. 2/54 Kal., 680 Schuss.
Flak-Artillerie: Zwei 6-Barrel 20 mm. ZAU "Falanx".
Raketenbewaffnung: 2x4 Harpoon-Anti-Schiffs-Raketen bis zu 74 RIM-66 SM-2 Standard-2 Raketen.
U-Boot-Abwehrwaffen: PLUR RUM-139 ASROC.
Minen-Torpedo-Bewaffnung: 2x3 324 mm. TA Mk. 32 (Torpedos Mk. 46 und Mk. 50).
Luftfahrtgruppe: 1 SH-60 LAMPS Hubschrauber, kein Hangar.
1993 nahm er an der Aktion „Provide Promise“ teil.
Während des zweiten Kampfeinsatzes des Schiffes 1995 erreichte er das Mittelmeer und beteiligte sich an der Luftsicherheit von Bosnien und Herzegowina.
Auf seiner dritten Seereise 1998 besuchte er als Teilnehmer zahlreicher Marineübungen unter Beteiligung der US Navy das Mittelmeer, die Adria, das Rote und Schwarze Meer.
Während der vierten Langstreckenkreuzfahrt des Schiffes in den Jahren 2000-2001 diente es im Mittelmeer, im Roten Meer und im Persischen Golf, stellte die Umsetzung der UN-Sanktionen gegen den Irak sicher und führte gemeinsame Marineübungen mit US-Partnern im militärstrategischen Bereich durch Kugel.
Während seines fünften Einsatzes, der von Januar bis Juni 2003 dauerte, nahm der Zerstörer zusammen mit anderen Schiffen der um den Flugzeugträger gebildeten Trägerangriffsgruppe an der Operation Enduring Freedom teil. Während dieser Kampagne griff der Zerstörer mit Tomahawk-Marschflugkörpern Ziele im Irak an, eskortierte Handels- und Militärhilfsschiffe und bekämpfte auch die Piraterie im Golf von Aden. Während des Einsatzes verbrachte er fast 93 Prozent der Zeit auf See.
Im Oktober 2007 war er an Anti-Piraterie-Operationen in Somalia beteiligt.
Im Jahr 2009 wurde es eingesetzt, um Ostküste Afrika.
Kam im August 2010 bei BAE Systems Ship Repair in Norfolk, Virginia an, um die Schiffssysteme zu modernisieren und die Lebensdauer auf 40 Jahre zu verlängern.
Am 23. September 2014 startete er eine Tomahawk-Rakete vom Roten Meer aus auf Bodenziele in Syrien.
Verlassen des Heimathafens für den geplanten Einsatz am 28. August 2018. Im September Durchführung von Operationen im Zuständigkeitsbereich der US Sixth Fleet als Teil einer Flugzeugträger-Streikgruppe. 25. Oktober mit einem geplanten Besuch im Hafen von Haifa, Israel.
In einem unserer Artikel haben wir das Thema bereits angesprochen Amerikanische Zerstörer... Dort gaben wir allgemeine Informationen über die gesamte Geschichte der Zerstörer und beschlossen nun, ein vollständiges Bild des modernen Zerstörers der Arleigh-Burke-Klasse zu geben, der (abgesehen von 2 Zerstörern der Zumwalt-Klasse) der einzige Vertreter der Zerstörerfamilie der der amerikanischen Flotte. „Der einzige“ habe ich ihn genannt, weil die Zerstörer der „Zumwalt“-Reihe nicht den Erwartungen der Marineführung entsprachen und einen hohen Baupreis haben, was zu ihrem Rückzug aus der Massenproduktion führte (es ist geplant, maximal 1 weiterer Zerstörer dieses Typs). Infolgedessen wurde beschlossen, den Serienbau der Arleigh-Burke-Kriegsschiffe fortzusetzen.
Entstehungsgeschichte
Die Zeit des Kalten Krieges besteht aus Veränderungen, Konfrontation und Erwärmung. Ende der 1960er Jahre waren sich die Regierungen der Sowjetunion und der Vereinigten Staaten einig, dass die Gefahr eines Atomkriegs für beide Seiten und die Welt als Ganzes schlimme Folgen haben könnte. Daher liegt der Fokus seit Anfang der 1970er Jahre stärker auf der Entspannung von Nuklearwaffen. Die Rivalität endete damit jedoch nicht, sondern wurde einfach von Massenvernichtungswaffen auf konventionelle Waffen umgestellt.
Entwurf
In Hinsicht auf Marine, Die USA wollten ihren Vorteil behaupten. Aber die in den 1970er Jahren gebauten Zerstörer, die Spruence, entsprachen nicht den Standards der geänderten Politik. Der Hauptnachteil der Spruance-Zerstörer ist die fehlende Raketensteuerung. Nach dem Erscheinen des Raketenabwehrsystems beschloss das Marinekommando, einen neuen Zerstörertyp zu entwickeln, um die Spruence-Zerstörer zu ergänzen und die alten zu ersetzen. Das erste Zerstörerprojekt mit einem URO-System erschien im 1980. Jahr. Dieses Projekt sollte Amerika einen erheblichen Vorteil gegenüber Zerstörern verschaffen. Sieben Schiffbauunternehmen haben ihre Projekte für einen neuen Schiffstyp vorgeschlagen. 1983 blieben nur noch 3 Unternehmen übrig, und 1985 gewannen 2 Werften die Bauausschreibung: Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding.
Gebäude
Dieser Zerstörertyp wurde vom ehemaligen Chef der Marineoperationen (Eisenhover und Kennedy-Administration), Admiral Arlee Burke, "Arleigh Burke" genannt, der sich während der Zweiten Welt als echter Anführer und Stratege erwiesen hat Koreakriege... Das erste Schiff erhielt auch den Namen des Admirals.
Der Zerstörer Arleigh Burke wurde in einem Jahr gebaut und 1989 unter Beteiligung der Frau des Ex-Anführers vom Stapel gelassen (der gesamte Bau des Schiffes dauerte etwas mehr als ein Jahr) und wurde am 4. Juni bei der US Navy in Dienst gestellt. 1991 (2 Jahre war auf Probe). Der Admiral selbst war bei der Zeremonie anwesend.
Nach erfolgreichen Tests des Zerstörers, die vom 1. September 1989 bis zum 1. Juni 1991 stattfanden, wurde der Massenbau dieser Art von Kampfschiffen genehmigt. Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding haben Bestellungen für weitere zwanzig Schiffe der Arleigh-Burke-Klasse erhalten.
Wie alle militärische Hardware ist die Arlie Burke kein billiger Leckerbissen. Im Durchschnitt kostete der Preis jedes Schiffes Amerika etwas mehr als 1 Milliarde Rubel. Dollar (1985 1,1 Milliarden, 2009 1,25 Milliarden). Hinzu kommen die Kosten für die Wartung der Schiffe. Alle 2 Jahre werden die Zerstörer planmäßig repariert, für die jeweils 20 bis 25 Millionen Dollar ausgegeben werden. Wenn man bedenkt, dass 62 "Arleigh Burks" in der US Navy sind, werden alle 2 Jahre durchschnittlich 1,4 Milliarden Rubel für Reparaturen ausgegeben. Dollar.
allgemeine Eigenschaften
Das neueste Zerstörermodell hat eine Länge von 153,9 m, eine Breite von 20,1 m, eine Verdrängung von 8.900 Tonnen, eine Leistung von 108.000 PS, eine Höchstgeschwindigkeit von 32 Knoten, eine Reichweite von 4.400 Meilen (bei einer optimalen Geschwindigkeit von 20 Knoten) .
Ausführung und allgemeine Daten
Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse unterscheiden sich geringfügig von der Spruence in Bezug auf Technologie, Material, Waffen und die Hülle selbst.
Die Arleigh Burke Familie ist in 3 Modelle („I“, „II“ und „IIA“) unterteilt. Jedes Modell ist ein Indikator für moderne Technologien und Waffen, wodurch der Zerstörer modernisiert, intern oder extern verändert wurde. Um Ihnen das Design zu beschreiben, werden wir daher jedes der Modelle separat analysieren. Wir werden hier die Themen zu allgemeinen Daten und Unterschieden in der Hülle analysieren, und wir werden das Thema Waffen separat analysieren.
Modell "ich"
Der Bau des Gebäudes erfolgt nach einem Baukastensystem, d.h. Zuerst werden einzelne Blöcke vorbereitet, dann werden sie zu einem Ganzen zusammengefügt. Dies wurde durch das Design des Schiffes selbst erleichtert, das mit der Stealth-Technologie entworfen wurde. Arlie Burke sind die ersten Zerstörer, die nach dem Stealth-Prinzip gebaut wurden. In dieser Hinsicht besteht das eigentliche Konzept des Schiffes aus scharfe Kanten und ein Minimum an unnötigem auf einem offenen Deck, was die Streuung von Funkwellen erhöht. Darüber hinaus sind Schiffe dieses Typs mit einem Radiowellen-Absorptionssystem ausgestattet. Die Schornsteine des Schiffes haben ein ähnliches System zur Reduzierung von Hitzewellen. Heiße Luft wird mit kalter Luft ausgetauscht, bevor sie den Schornstein verlässt, wodurch ihre Sichtbarkeit auf feindlichen Thermalradaren verringert wird. Aufgrund der oben aufgeführten Neuerungen hat "Arleigh Burke" gegenüber seinen Vorgängern "Spruence" eine 2-mal geringere Sichtbarkeit auf Radar- und Thermalradaren. Und das modulare System hat den Bau des Gebäudes in nur 10-15 Monaten geschafft.
Durch allgemeine Eigenschaften Die Arlie Burke ist ein klassisches Einhüllenschiff mit erhöhter Wasserlinienlänge und tiefgezogenem Rumpf. Nach den Lehren der Alliierten (Großbritannien) aus dem Falklandkrieg sowie Zwischenfällen (Schiffsbränden) bei der US Navy wurde der Schiffsrumpf erstmals seit langer Zeit wieder aus Stahl (davor war Aluminium). Der Bug des neuen Rumpfes hat volle Konturen und die Äste des Bugrahmens haben eine kleine Wölbung. Trotz der Tatsache, dass der Zerstörer dadurch möglicherweise ein wenig an Geschwindigkeit und Reichweite eingebüßt hat, erhielt er dafür eine bessere Stabilität (der reine Schwung nahm ab) und Seetüchtigkeit.
Aufgrund der Gefahr von Massenvernichtungswaffen ermöglicht die Konstruktion des Zerstörers URO "Arleigh Burke" dem Personal, jeden Teil des Schiffes zu erreichen, ohne das offene Deck zu verlassen. Der Zerstörer besteht aus 13 Abteilen, 3 Decks (2 interne und 1 offen) und hat einen doppelten Boden (erhöht die Überlebensfähigkeit).
Insgesamt wurden 21 Zerstörer des Modells I gebaut.
Modell "II"
Im Allgemeinen hat dieses Modell keine wesentlichen Änderungen von Anfang an. Hier eine Auflistung aller Neuerungen des neuen Modells:
- Verbesserte Lebensbedingungen der Besatzung;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch durch geringfügige Änderungen am Bug;
- Reduziertes Kavitationsgeräusch dank neues System Schrauben;
- Erhöhte metazentrische Höhe;
- Erhöhte Rüstungsdicke.
Insgesamt wurden 7 Zerstörer des Modells II gebaut.
Modell "IIA"
Das dritte Modell weist wesentliche Änderungen sowohl im Rumpf als auch in der Konstruktionstechnik auf. Zunächst wurde die Technologie des Verbindens bereits gesättigter Module verwendet, was den Aufbau deutlich vereinfachte. Die Rumpflänge wurde um 1,37 m erhöht, die Breite blieb gleich. Aufgrund dieser kleinen Längenänderung konnten wir einen vollwertigen Hangar für die Wartung des Helikopters liefern. Experten sehen darin eine der wesentlichen Änderungen des neuen Modells. das Fehlen eines Hangars gefährdet die Luftmobilität, den U-Boot-Schutz, die Aufklärung und Zusatzfunktionen wenn der Helikopter ausfällt. Dementsprechend vergrößerte sich die Besatzung des Schiffes (die Gruppe, die den Hubschrauber bediente). Darüber hinaus erschienen auf dem Schiff Satellitenkommunikation und das Internet.
Insgesamt wurden 34 IIA-Zerstörer gebaut.
Bewaffnung des Zerstörers "Arlie Burke"
Der Hauptzerstörer der United States Navy hat eine Vielzahl von verschiedene Systeme Waffen und Anlagen, aber vor allem möchte ich das Kontrollsystem "Aegis" hervorheben, mit dessen Aufkommen sich die Rolle der Zerstörer im System der Streitkräfte radikal verändert hat. Daher ist es von allen Waffen das erste, sie zu zerlegen.
Aegis-Managementsystem
Mit dem Aufkommen der Aegis-Steuerungssystemtechnologien waren Zerstörer in der Lage, alle Ziele in der Luft, an Land oder im Wasser unabhängig zu zerstören. Aegis ist ein multidisziplinäres Kampfinformations- und Kontrollsystem, das für die Integration der Informations-, Kontroll- und Zerstörungssysteme von Schiffen verantwortlich ist. Mit anderen Worten, das Aegis-System ist die zentrale Bank für alle Daten, die von vielen Subsystemen des Schiffs stammen, und schafft so ein klares Bild des Geschehens. Natürlich ist die Bank für fast alle Systeme/Subsysteme wichtig, besonders aber für das Schiffswaffensystem.
Dieses multifunktionale „Wunder“ hat jedoch nach Ansicht einiger Experten auch seine Tücken. Grundsätzlich sind sie mit dem blinden Radar "AN / SPY-1" verbunden, das schlecht auf niedrig fliegende Ziele reagiert.
Artillerie
Die Hauptartilleriewaffe der Familie Arleigh Burke ist Waffenhalterung 127-mm-Klasse "Mark 45". In verschiedenen Zeiträumen hatten diese Installationen unterschiedliche Eigenschaften. Heutzutage wird eine 127-mm-Montierung der Klasse "Mark45 Mod 4" verwendet, die es ermöglicht, 20 Schuss pro Minute auf eine maximale Entfernung von 37 km abzufeuern. (hochexplosive Splitterung) bis zu 115 km. ("ERGM" und "BTERM") je nach Klasse des Geschosses.
Flak
Die Flugabwehrartillerie hat die meiste Modernisierung erfahren. Während die Modelle "I" und "II" über 6-Barrel-Vulcan-Falanx-Systeme verfügten, sind die Zerstörer jetzt mit RIM-7 Sea Sparrow in einer Menge von 24 Stück ausgestattet. Die Hauptbewaffnung sind Standard-3-Marschflugkörper mit einer Reichweite von bis zu 500 km. und "Tactical Tamaghawk" mit einer maximalen Reichweite von bis zu 2500 km. Jeder Zerstörer trägt bis zu 56 Tamahawk-Marschflugkörper.
Minentorpedobewaffnung
Das wichtigste U-Boot-Sicherheitssystem sind Hubschrauber der LAMPS-III-Klasse. Bordbewaffnung - PLUR-Klasse "RUM-39 VL-Asroc" und Torpedokomplex "Mk32". Beim letzten Modell des Zerstörers wurden aus finanziellen Gründen die Anti-Schiffs-Raketen der Harpoon-Klasse außer Dienst gestellt.
Flugzeugwaffen
Nachdem der Rumpf modernisiert wurde und ein Hubschrauberhangar auf dem Deck erschien, wurde es möglich, 2 SH-60 Sea Hawk-Hubschrauber zu warten. Diese Hubschrauber können Hellfire- und Penguin-Luft-Boden-Raketen sowie Mark-46/51-Torpedo-U-Boote einsetzen und Gruppen alliierter Streitkräfte Luftunterstützung leisten.
Interessante Fälle, die mit "Arlie Burke" passiert sind
Zerstörer vom Typ "Arlie Burke" sind seit über 25 Jahren im Einsatz, sie haben viele Aufgaben für ihre Rechnung erledigt. Das waren hauptsächlich taktische Übungen, aber manchmal Kampfdienste in Hot Spots der letzten 3 Jahrzehnte statt. Daher werden wir nur wenige Fälle analysieren.
Zerstörer "Cole" und der Terroranschlag in Aden
Der Zerstörer "Cole", der zum ersten Modell "Arleigh Burke" gehört, hat im Jahr 2000 einen Vorfall, der der Welt gezeigt hat, dass die Buchung von Zerstörern nicht so stark ist. Als die Cole in Aden im Jemen anlegte, um Lebensmittel nachzuliefern, wurde sie später einem Terroranschlag ausgesetzt. Aus der Explosion von 200-250 kg Sprengstoff durch Selbstmordattentäter auf der linken Seite entstand ein Loch von 6 * 12 m, bei dem 17 Menschen starben und 39 verletzt wurden. Der Motorraum, die Kabinen, das Esszimmer, die Kardanwelle sind in einem schlechten Zustand.
Donald Cook und die russische Luftwaffe
Während sich die Donald Cook 2014 in der Ostsee befand, überflog der russische SU-24-Jäger den Zerstörer mehr als 10 Mal und setzte einen elektronischen Angriff ein, woraufhin das Aegis-Steuerungssystem versagte.
Zerstörer "Porter"
Nach dem Einsatz von Tamaghawk-Marschflugkörpern neutralisierte Porter im April 2017 erfolgreich die syrische Militärbasis.
Projektbewertung
Zweifellos gelten die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse als hochklassige Vertreter ihrer Art. Jeder weiß jedoch sehr gut, dass nichts perfekt ist. Daher können wir trotz der Mängel dieses Zerstörertyps sagen, dass die Arlie Burke würdige Kampfschiffe unserer Zeit sind.
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