Die Realitäten des Dienstes in Panzereinheiten, über Panzer und Menschen. „Warum bin ich Panzerfahrer geworden? ... Als Mann sah ich mich in der Zukunft als Krieger
Hallo
Memoiren von Victor „VIM“ Murakhovsky. Mit Genehmigung des Autors, erneute Veröffentlichung aus dem Panzerforum der Partisanenbasis. Aus einem Buch, das nie erschienen ist.
Hier sollen wir erzählen, wie es wirklich passiert ist.
Damit es anderen unangenehm wäre.Teil 1
Ich wollte nicht auf Memoiren zurückgreifen oder Internetkurse öffnen, um den Unterschied zwischen der Realität und dem, was in Dokumenten steht, zu erklären. Aber ich habe viele Kommentare in unserem und dem „benachbarten“ Forum gelesen und konnte es nicht ertragen. Ich werde versuchen, einige Punkte darzustellen, vielleicht chaotisch, aber aus dem Herzen.
Beginnen wir mit der Tatsache, dass der T-64A bei der 1. Garde ankam. usw. (PribVO) Die Umschulung der Offiziere war äußerst schlecht organisiert, das heißt laut TOIE-Büchern, während es im Regiment zwei Personen gab, die diese Maschinen kannten. Die Frist betrug ungefähr drei Wochen, aber niemand hat andere Aufgaben abgesagt, sodass jeder Beamte das Auto im Durchschnitt vier bis fünf Tage lang „studiert“ hat. Und dann – die Entwicklung in der Praxis, mit offensichtlichen Kosten.
Ein völlig anderes Bild ergab sich beim Erhalt des T-72. Alle Kommandeure der ZKV-Kompanien, ZKV-Bataillone und ein Zugführer pro Kompanie wurden nach Nischni Tagil geschickt. Wir haben drei Wochen dort verbracht, alle Werkstätten besucht, alle Teile mit den Händen berührt, sind tatsächlich gefahren und geschossen. „Seminare“ zu Design und Wartung wurden für uns von Leitern der Designbüroabteilungen und Fabrikingenieuren durchgeführt.
Bei Wehrpflichtigen war das immer anders: Die Mannschaften waren an die Fahrzeuge „angebunden“. Das heißt, als wir den T-64 erhielten, erhielten wir Besatzungen aus der Ausbildung. Als der T-64 zur GSVG geschickt wurde, gingen die Besatzungen mit. Besatzungen aus Trainingslagern kehrten zum T-72 zurück. Lassen Sie mich anmerken, dass PMSM, die Schaffung von Ausbildungseinheiten und Formationen, die größte Katastrophe in der SA ist, die eine Reihe schlimmer Folgen hatte, die auch in der RA zutreffen. Eine dieser schlimmen Folgen bestand darin, dass die Besatzungen aus Ausbildungseinheiten nicht auf den tatsächlichen Einsatz in Friedenszeiten und vor allem im Krieg vorbereitet waren. Als mit der Rekrutierung der Einheiten mit einem Zug begonnen wurde, verloren genau 33 % der Panzerkräfte sofort jegliche Kampfkraft.
Laut Dokumenten (Anordnung des Verteidigungsministeriums) betrug der Motorressourcenverbrauch für BG-Panzer 250 km pro Jahr, UBG - 3000 km, Panzer mit erhöhtem Motorressourcenverbrauch (PRM) - 1500 km. Gleichzeitig (wichtig!) hatte der Regimentskommandeur das Recht, den Verbrauch zwischen UBG-Fahrzeugen umzuverteilen, der Divisionskommandeur – zusätzlich zwischen PMR-Fahrzeugen, der Kommandeur der Bezirkstruppen (Oberbefehlshaber einer Truppengruppe) – zusätzlich zwischen BG-Tanks. All dies liegt innerhalb der allgemeinen Grenzen von UBG, PRM bzw. BG eines Regiments, einer Division, eines Bezirks (einer Gruppe). Und der GC NE, NGSh und MO könnten tatsächlich nach eigenem Ermessen Ressourcen für einzelne Veranstaltungen zuweisen, ohne die Ressource in das Gesamtlimit einzubeziehen.
Was bedeutete das in der Praxis? In der Praxis legten einige UBG-Fahrzeuge des Regiments 5.000 km pro Jahr zurück, während andere in Reparatur und auf Ersatzteile warteten. Und der Regimentskommandeur (der tatsächlich das NBTS leitete) übertrug mit seinem Befehl Ressourcen von einem UBG-Panzer auf einen anderen. Man muss sagen, dass in den 70er Jahren die Situation mit Ersatzteilen für den T-64A einfach schrecklich war und einige UBG-Panzer mehrere Monate lang „tot“ standen.
Eine weitere Technik, die in der Praxis häufig zum Einsatz kommt, ist die Erhöhung der Laufleistung. Es gab solche unglücklichen Panzer, die aufgrund von Betriebsstörungen „ruiniert“ wurden, lange bevor die für die Einsendung zur mittleren oder zur Überholung erforderliche Laufleistung abgelaufen war. Da sie im Falle der „Anerkennung“ der Ausbeutungsschuld jeden mit Geld bestraften, aber in Wirklichkeit - vom Kompaniechef bis zum ZKV-Regiment - wurde natürlich eine Koalition gebildet, zu der auch der enge mechanische Fahrer des Kompaniechefs gehörte , der Kompaniechef selbst, der Bataillonskommandeur, die ZKV-Kompanie, das Bataillon und das Regiment sowie der Chef des BTS-Regiments. Bei den Sitzungen des „Hauptquartiers“ dieser Koalition wurde entschieden, von welchem Panzer die Kilometerleistung abgezogen und auf welchen übertragen, also erhöht werden sollte. Dann wurde dem geschulten Fahrer ein Befehl gegeben und er setzte mit einem raffinierten Gerät den Kilometerstand zurück und erhöhte ihn. Dieser fiktive Kilometerstand wurde in die Formulare eingetragen. So sammelte das „tote“ Auto sicher die erforderliche Kilometerzahl für den Versand in die Slowakische Republik oder die Kirgisische Republik, ohne sich tatsächlich einen Millimeter zu bewegen.
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Stets DEIN Völkermord
Teil 2
Der Ressourcenverbrauch von PRM- und BG-Becken wurde deutlich strenger gehandhabt. Wenn es eine geplante gab Kampftraining, dann lag der Ressourcenverbrauch innerhalb des durch die Anordnung des Verteidigungsministeriums vorgegebenen Rahmens.
Geplante Schieß-, Fahr- und technische Aufgaben wurden an UBG-Panzern durchgeführt. Schießen mit einem Standardprojektil, Unterwasserfahren, BSV, RTU – auf PRM-Panzer mit Unterstützung von UBG-Fahrzeugen.
BG-Panzer wurden bei BTU, PTU, DTU eingesetzt und fast immer per Bahn zum Übungsgelände transportiert. Während meines Dienstes sowohl im Baltischen Militärbezirk als auch in der Truppengruppe fanden jedoch MINDESTENS einmal im Jahr „zusätzliche Ereignisse“ statt, wie zum Beispiel: Großübungen (wie „Neman“, „West“ und andere), experimentelle Übungen (z. B. der Einsatz chemischer Waffen und Nebelmittel oder der Massenstart von TUR), Demonstrationsübungen (z. B. für die Führung des Innenministeriums oder persönlich für Genosse Honecker), außerplanmäßige Inspektionen (z. B. NGSH Ogarkov alarmierte einmal die GSGV, zum Übungsgelände zu gehen und für fünf Divisionen gleichzeitig scharfes Schießen durchzuführen!) und andere Ereignisse (z. B. der Abzug mehrerer GSVG-Divisionen an die Oder während Ereignissen in Polen oder die Verlegung der 10. Garde-TD von Potsdam nach Altengrabow).
Dank an zusätzliche Aktivitäten Die jährliche Fahrleistung von BG-Fahrzeugen lag oft über 250 km. Ehrlich gesagt erinnere ich mich während meines Dienstes in der GSVG nur an ein Jahr (1984), in dem die BG-Fahrzeuge 250 km zurückgelegt haben (wahrscheinlich, weil ich im August in die VA BTV eingestiegen bin und das Herbstziel, das heiß sein könnte, nicht erreicht habe). . Und es gab ein Jahr (1981, Ereignisse in Polen), in dem die Reichweite der BG-Panzer in unserem Regiment 500 km überschritt!
Die Einsatzbedingungen der T-64-Kampfgruppe in linearen Einheiten unterschieden sich deutlich von dem, was die Offiziere, die in der „Ausbildung“ dienten, beschreiben. Erstens, weil BG-Panzer in linearen Einheiten immer als Teil einer Einheit, zumindest eines Bataillons, operieren. Darüber hinaus entfallen 90 % der Bewegungszeit auf das Marschieren in einer Kolonne. Was der Bewegung einzelner Autos im „Training“ überhaupt nicht ähnelt. Beispielsweise wird ein Regiment in Potsdam alarmiert und erhält den Befehl, zur Elbe zu marschieren, den Fluss entlang zu überqueren, einen Brückenkopf zu erobern und einen feindlichen Gegenangriff abzuwehren. Eine solche Aufgabe bedeutet, 94 Panzer und etwa 80 weitere Kettenfahrzeuge auf derselben Strecke, etwa 200 km lang, mit der höchstmöglichen Geschwindigkeit und in minimalen Abständen zu bewegen. Ich kann nicht mit Worten beschreiben, wie der Sommermarsch einer Armada von über 150 Kettenfahrzeugen aussieht. kaputte Straße auf Löss- und Sandböden. Das ist ein Muss. Menschen draußen können nur durch eine Atemschutzmaske oder schlimmstenfalls durch Mullbinden atmen.
Die Luft ist nicht nur mit Feinstaub gesättigt, sondern auch mit Ruß, Ölpartikeln und Kraftstoff aus den Abgasen Dutzender Autos. Dieses höllische Gemisch bleibt mehrere Stunden in der Luft und verstopft schnell die Zyklone. Wenn Sie die VO bei der Ankunft im Startbereich nicht löschen, werden alle Motoren garantiert „überfliegen“. Und der Engine ist es egal, was im TOIE über TO-1 geschrieben steht. Genauso ist es ihm (dem Motor) egal, ob die Auswurfkühlung laut Unterlagen einwandfrei funktioniert. Auf dieser realen Strecke, in einem echten Tank, erstickt und erhitzt sich der Motor und entwickelt keine Leistung. Fast immer fällt der Motor des Wagens mit der Neun in der Turmnummer (also der letzte im Unternehmen) als erster aus. Und egal wie brillant der mechanische Antrieb dieser unglücklichen Maschine mit Zahnrädern und Jalousien funktioniert, egal wie ZKV die VO an die Kreidemarkierung anpasst, nichts hilft.
Ich habe diesen relativ „loyalen“ Fall beschrieben, der typisch für Friedenszeiten ist. Aber ich habe einmal eine Situation gesehen, in der eine ganze Abteilung (über 700 Einheiten Kettenfahrzeuge) im Sommer eine Route entlang fuhr. Diese monströse Staubwolke, mehr als 100 km lang, war wahrscheinlich vom Weltraum aus sichtbar ...
Da dies die erste Erfahrung mit einem so massiven Einsatz des T-64A war, verließen sich alle auf die im TOIE aufgezeichneten Zahlen. Das Ergebnis waren Dutzende zerstörter 5TDF-Einheiten, ein Schock für das Kommando, Sabotagevorwürfe, eine dringende Mission einer großen Gruppe von Spezialisten und der Führung des KhKBTM bei der GSVG sowie die Ankunft eines Zuges mit Ersatzteilen von Charkow nach Aufteilung.
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Stets DEIN Völkermord
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Teil 4
Über Torsionsstäbe, Ketten und das „Hinterkopf“-Maschinengewehr
So kamen wir zum Chassis des T-64. Wir beschäftigen uns mit zwei zentralen Fragen: Sind die Torsionsstäbe kaputt gegangen und wie viele Kilometer hat das Fahrgestell tatsächlich zurückgelegt?
Auf die erste Frage gibt es zwei Antworten, und beide sind wahr: „Ja, sie sind kaputt gegangen“ und „Nein, sehr selten.“ Die zweite Antwort würde der Kommandant geben, dessen Unterordnung ausschließlich den BG-Panzern obliegt. Ich habe oben bereits gesagt, dass sich BG-Panzer 90 % ihrer Laufleistung in einer Kolonne bewegen. Unter diesen Bedingungen ist ein Versagen des Torsionsstabs unwahrscheinlich, und in der Praxis kam es vereinzelt zu einem Bruch des Torsionsstabs beim Aufprall auf einen Felsbrocken, bei einem Sturz von einer Böschung usw.
Allerdings verfügen auch Linienbataillone und Regimenter über UBG-Panzer, mit denen das Fahrkönnen trainiert wird. Das Fahren sowie andere Disziplinen werden zweimal im Jahr bei Frühjahrs- und Herbstprüfungen geprüft. Und die Hauptübung des KVBM ist die sogenannte „Sechs“: „Überwindung von Hindernissen und begrenzten Passagen.“ Während meiner gesamten Dienstzeit verlangten die Inspektoren nur ein einziges Mal von mir, dass ich die Übung „Fahren im Konvoi“ absolviere, und die ganze Zeit über musste ich die Prüfung „Sechs“ absolvieren. Auf der Strecke dieser Übung gibt es zwei gefährliche Hindernisse für das T-64-Chassis: eine Passage im Panzergraben und einen Baumstamm im Bereich von Hindernissen und begrenzten Passagen. Torsionsstäbe einer leichten (ohne Munition, Ersatzteile und Treibstoff) 64 brechen GARANTIERT, wenn:
a) Beim Abstieg in den PT-Graben nicht bremsen und mit hoher Geschwindigkeit hineinfahren;
b) mit hoher Geschwindigkeit auf einen Baumstamm fahren.
Infolgedessen galt der Verbrauch von 4-5 Torsionsstäben pro Jahr bei einem „fahrenden“ UBG-Auto als Norm.
Zum Vergleich möchte ich sagen, dass es beim T-62 ähnliche Probleme gab, beim T-72 und T-80 jedoch nicht. Im Gegenteil, wenn Sie „nicht pissen“, gelang es dem T-80, über den Panzergraben zu fliegen, ohne dessen Boden zu berühren.
Schwerwiegendere Vorfälle ereigneten sich manchmal mit Torsionsstäben. Während des Trainings kollidierte einer meiner Panzer mit einem Felsbrocken, so dass nicht nur der Torsionsstab brach, sondern auch das Ende mit den Kerben an der Unterseite herausgerissen wurde. Der Wagen musste zum BTRZ nach Kirchmese geschickt werden, der Turm musste entfernt und das Ende angeschweißt werden.
Wenn man Rezensionen über den Einsatz des T-64 in verschiedenen Bereichen liest, stößt man auf sehr unterschiedliche Zahlen zur Laufleistung der Gleise. Darunter 7.000 km (im KVO) und angeblich sogar 13.000 km (im BVI). Aufgrund meiner Erfahrungen mit dem Betrieb des T-64 im PribVO gebe ich zu, dass die Ketten vor der durchschnittlichen Reparatur (7000 km) entfernt worden wären. Die Panzer wurden uns nur abgenommen, bevor sie eine solche Kilometerleistung zurückgelegt hatten.
In Deutschland sind die Böden auf den Trainingsplätzen meist sandig (Honeker, der auf einem der Trainingsplätze war, sagte bekanntlich: „Ich wusste nicht einmal, dass es in Deutschland eine Wüste gibt“) oder lehmig mit Beimischungen Sand und Kieselsteine, die Raupen liefen definitiv weniger – maximal 5000 km (wenn der Fahrer schlau ist). Normalerweise haben wir versucht, die Gleise zwischen 4300 und 4500 km zu ersetzen. Übrigens gab es für die UBG-Panzer direkt hinter dem BM-Park brandneue, in „Rollen“ gerollte Ketten, die im Kriegsfall ausgetauscht werden sollten.
Kommen wir zum koaxialen Maschinengewehr, das angeblich immer bereit ist, einen Kontrollschuss auf den Hinterkopf des Fahrers abzufeuern. Meiner Meinung nach ist das Problem weit hergeholt. Ja, es besteht eine solche Gefahr. Ja, solche Tragödien sind passiert. Ich persönlich habe sie nicht gesehen und kann mich auch nicht an Befehle für solche Fälle erinnern. Ich denke, das waren Einzelfälle, deren Bedeutung viel später übertrieben wurde. Ich bin sicher nicht weniger Leute Sie töteten mit einem Koaxial-Maschinengewehr auf anderen Panzertypen und töteten oft Menschen mit anderen Waffen, zum Beispiel mit einem Flugabwehr-Maschinengewehr.
So ist das Tankleben – der Tank ist die Quelle von STARK erhöhte Gefahr. Um Ihrem Panzer rechtzeitig auszuweichen, sowohl drinnen als auch draußen, müssen Sie viel wissen, geschickt und körperlich entwickelt sein.
Meiner Meinung nach war der T-64B, wenn mir meine Sklerose recht dient, bei geöffneter mechanischer Antriebsklappe mit einem PKT-Elektroverschlussblock ausgestattet und das Problem verschwand vollständig.
Warum sie beim T-64 den Turm um 28:00 Uhr nach links gedreht haben, bleibt mir ein Rätsel. Es besteht die Meinung, dass dies angeblich geschah, um zu verhindern, dass der Lauf der Waffe in den Rücken des Kommandanten des vorausfahrenden Panzers ragte. Meiner Meinung nach ist dieser Grund weit hergeholt. Panzer sind keine Straßenbahnen und fahren auf einer Strecke nicht streng hintereinander. Daher wurden während des Betriebs des T-64 nicht weniger (aber nicht mehr) Personen auf den Kanonenlauf gesetzt als bei anderen Panzertypen.
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Stets DEIN Völkermord
Teil 5
Über T-80-Panzer
Es fällt mir viel schwieriger, im technischen Detail über den T-80-Panzer zu schreiben als über den T-64. Tatsache ist, dass ich den T-80 bereits in Positionen getroffen habe, die keine enge „Kommunikation“ mit MRO-Problemen beinhalten (Akademiestudent, Bataillonskommandeur, Offizier des Armeekorps).
Die Schlüsselfigur bei der Sicherstellung der Kampfbereitschaft, Ausbildung und Ausbildung der Soldaten ist zweifellos der Kompaniechef. Wenn ein Soldat etwas nicht weiß oder nicht kann, muss der Kompaniechef es ihm beibringen oder es selbst tun. Theoretisch werden Soldaten von Unteroffizieren und Zugführern unterrichtet, während der Kompaniechef Unteroffiziere unterrichtet. In der Praxis ist der Kompaniechef für alles verantwortlich und die Arbeitsbelastung für ihn ist katastrophal hoch. Ich hatte das Glück, dass mein Stellvertreter für Rüstung ein Absolvent der Kiewer VTIU Wladimir Antonjuk war, der den T-64 nicht nur sehr gut kannte, sondern auch auf seine Art ein wunderbarer Mensch war moralische Qualitäten. Der Betrieb des T-64 erforderte eine gründliche Ausbildung der Soldaten und eine ständige Überwachung. Bei anderen Panzertypen war die „Erlaubnis“ für Schlamperei viel weiter gefasst. Im Allgemeinen studieren Sie als Kompaniechef gründlich alle Tricks, um die Kampfbereitschaft Ihrer Ausrüstung aufrechtzuerhalten.
Ein Bataillonskommandeur ist eine qualitativ andere Ebene. Der Bataillonskommandeur ist eine Schlüsselfigur der Panzertruppen Kriegszeit und während der Kampfkoordination (Übungen, Manöver). In Friedenszeiten bildet der Bataillonskommandeur Offiziere aus. Als Bataillonskommandeur ging es mir beim Betrieb von Panzern nicht mehr um technische Fragen, wie als Kompaniechef, sondern um taktische Fragen: Führung einer Kolonne (hier gibt es viele Tricks), Kontrolle und Kommunikation, Organisation umfassender Unterstützung, Interaktion.
Daher habe ich den T-80 vor allem im Hinblick auf seine operativen und taktischen Fähigkeiten beurteilt. Allerdings berichtete der ZKV natürlich auch über technische Probleme, von denen keines grundsätzlich unlösbar war. Als die T-80U-Modifikation erschien, fühlte es sich im Allgemeinen an, als würde man ein Raumschiff besuchen, das versehentlich in den Panzertruppen landete. Wundervolles Auto!
Insgesamt war der T-80 viel weniger problematisch als der T-64. Im Allgemeinen wäre es ein nahezu idealer Panzer, wenn es nicht zwei seiner Eigenschaften gäbe: den enormen ECHTEN Kraftstoffverbrauch und die unvorstellbaren Kosten. Ich habe irgendwo gelesen, dass die T-80 „Panzer des Ärmelkanals“ genannt wurden, weil sie angeblich schnell die Atlantikküste Frankreichs erreichen könnten. Es ist lustig, diese journalistischen „Zeugs“ zu lesen: „Wenn er isst, wird er essen, also wer gibt es ihm?“
IN Leistungsmerkmale des Panzers Die Gangreserve des T-80 sieht recht ordentlich aus. In der Realität wurde die Gangreserve jedoch, multipliziert mit dem Koeffizienten der durchschnittlichen Qualifikation des Fahrers und den Verkehrsbedingungen in der Kolonne, zu einem dürftigen Wert. Ich kenne Fälle, in denen vollgetankte T-80-Bataillone nach 160-180 km „trocken“ aufstanden.
Das zweite Problem sind die Kosten. Ich bin sicher, wenn es, Gott bewahre, angefangen hätte großer Krieg(zum Beispiel mit der NATO oder China) würden am nächsten Tag alle Fabriken auf die Produktion des T-72 umstellen. Und der T-80 würde bestenfalls für einen Einsatz in der Anfangsphase des Krieges ausreichen. Übrigens sah die Situation vor dem Erscheinen des T-72 absolut schrecklich aus – der T-62 hätte in Produktion gehen müssen!
Lassen Sie es mich zusammenfassen. Kommandeure aller Ebenen von Panzerstreitkräften müssen ihre Qualifikation zweimal im Jahr durch Schießen und Führen eines Panzers bestätigen. Als Panzerbesatzungsmitglied war ich von den Fähigkeiten des T-80U begeistert und halte ihn immer noch für den besten Panzer, der die Endkontrollen bestanden hat.
Aber als Panzerkommandant verstehe ich, dass der T-80 kein „militärischer“ Panzer ist. War es sinnvoll, die T-80-Produktion früher aufrechtzuerhalten oder jetzt wieder aufzunehmen? Es scheint mir, dass das keinen Sinn hat.
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PSS, Band 2.
Panzer ziehen in den Krieg
In der Sowjetunion glaubte man, dass es der westliche Mann auf der Straße gewesen sei kalter Krieg Es herrschte eine ungerechtfertigte Obsession mit dem Thema der „roten Panzerhorden“, die plötzlich nach Europa strömen würden. Gleichzeitig existierten tatsächlich „Horden“ in der Nähe der Grenzen der NATO-Staaten. Allein in der ersten strategischen Staffel, direkt in den Panzer- und motorisierten Schützendivisionen der SA, befanden sich etwa 8.500 Panzer in Ostdeutschland (Gruppe der Sowjetischen Streitkräfte in Deutschland, etwa 5.700 Panzer), der Tschechoslowakei (Zentrale Gruppe der Streitkräfte, etwa 1.500). Panzer), Ungarn (Truppen der Südgruppe, ca. 1300 Panzer).
Auch unsere Seite der Grenze hatte ihre Eigenheiten. Einer davon war der Mythos von der Gefahr eines Überraschungsangriffs. Seine Geschichte geht auf die These der sowjetischen Agitprop zurück, dass der Grund für die Niederlage der Roten Armee in der Anfangszeit des Großen Vaterländischen Krieges ein plötzlicher „verräterischer“ Angriff der deutschen Armee war. Ich weiß nicht, ob die höchste militärische und politische Führung selbst an diese These glaubte. Aber in der Praxis war die Grundlage des Lebens und der Tätigkeit von Truppengruppen, die Grundlage der Ausbildung und Ausbildung die uneingeschränkte Bereitschaft, unter allen Umständen sofort in den Krieg einzutreten.
Um die Überraschung eines Angriffs zu verhindern und den Feind im Einsatz zu überholen, schufen die Streitkräfte der UdSSR ein System zur Mobilisierung und Bereitstellung unterschiedlicher Kampfbereitschaftsgrade der Truppen. Es stützte sich auf die technische Basis und organisatorische Maßnahmen.
Die technische Basis innerhalb der gesamten Wehrmacht war die Zentralisierung automatisiertes System Benachrichtigung, deren Endgeräte in jeder Einheit (Bataillon, Kompanie, separater Zug) installiert waren. Ausnahmen wurden nicht anerkannt, so dass diese charakteristischen Kisten sowohl im Kreislied- und Tanzensemble als auch auf der Intensivstation des Krankenhauses zu sehen waren.
Das Warnsystem ermöglichte es Kommandeuren auf den entsprechenden Ebenen, per Knopfdruck die gesamte Armee oder gezielt einzelne Struktureinheiten zu alarmieren. Grob gesagt drückte der diensthabende General des Generalstabs ZKP im Falle einer drohenden plötzlichen Kriegsgefahr den GROSSEN ROTEN KNOPF und hob damit 5 Millionen Menschen „in die Waffen“.
Die organisatorische Grundlage der Kriegsbereitschaft war das System der Eingliederung von Einheiten und Untereinheiten Kampfbereitschaft. Hier und im Folgenden werde ich Ihnen erzählen, wie dieses System auf einer Ebene funktionierte, die nicht höher als die eines Panzerbataillons und -regiments war, da die Fragen der Mobilisierungsbereitschaft nach wie vor eine der am meisten verschlossenen sind und es nicht empfehlenswert ist, über viele Dinge zu sprechen.
Zweimal im Jahr, zu Beginn jeder Ausbildungsperiode, übten alle Einheiten und Untereinheiten die Kampfbereitschaft. Wie das zustande kam, darüber soll vorerst Stillschweigen bewahren. Und dann begannen das geplante Kampftraining und die täglichen Aktivitäten der Truppen. Doch dann blinkt eines Nachts plötzlich die rote Anzeige auf dem Endgerät und ein Alarm ertönt. Wenn es sich nicht um eine geplante Kontrolle handelt, weiß noch niemand im Regiment, was dieses Signal bedeutet: ein Krieg, der bereits begonnen hat, die Gefahr eines Kriegsbeginns in naher Zukunft oder die Laune eines großen Bosses (das Regiment könnte). von einem Kommandanten, der nicht niedriger ist als der Oberbefehlshaber der Gruppe oder des Bodenkommandos, alarmiert wurden). Aber in jedem Fall ist der Aktionsalgorithmus derselbe: Es gilt, Menschen, Waffen, Ausrüstung und Vorräte so schnell wie möglich abzuziehen Materielle Ressourcen von permanenten Einsatzpunkten aus und verstecken sie in Konzentrationsbereichen.
Für den Truppenabzug aus der PPD gelten besondere Standards. Sie werden je nach Kampfauftrag, Organisationsstruktur und Verfügbarkeit von Waffen und Ausrüstung für jede Einheit separat installiert. Typischerweise gelten für den Sommer- und Winterbetrieb der Geräte separate Normen. Im Allgemeinen werden drei Hauptkriterien zur Bewertung einer Einheit herangezogen: der Zeitpunkt, zu dem militärische Ausrüstung die Flotte verlässt, der Zeitpunkt der Konzentration der Einheit in einem bestimmten Gebiet, die Anwesenheit von Personal, das in einem bestimmten Gebiet ankommt, Waffen und militärische Ausrüstung und die Vollständigkeit der Materialreserven.
In Truppenverbänden ging das Kommando sehr hart mit Regelverstößen um. Im „besten“ Fall erhielt der Regimentskommandeur eine Strafe wegen „mangelhafter Diensterfüllung“, die seine Karriere für mindestens ein paar Jahre blockierte, und in den meisten Fällen wurden Regimentskommandanten einfach von ihren Positionen entfernt. Alle untergeordneten Kommandeure erhielten proportionale Verteilungen. Im Allgemeinen wurde ein Regiment, das die Standards nicht erfüllte, für lange Zeit zum Ausgestoßenen unter den anderen Einheiten, und dies machte ihnen am meisten zu schaffen unerwartete Orte, zum Beispiel beim Vertrieb von Möbelsets in Voentorg. Deshalb kämpften die Ehefrauen der Offiziere, manchmal aktiver als ihre Ehemänner, dafür, die Zeit zu verkürzen, die Einheiten brauchten, um in Alarmbereitschaft zu gehen.
Fortsetzung folgt…
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Panzer ziehen in den Krieg
Teil 2
Kehren wir zum Panzerbataillon zurück, wo das Alarmsignal empfangen wurde. Dies ist eine „Vollblut“-Einheit im Panzerregiment des Staates „A“:
151 Personen (Offiziere, Feldwebel, Unteroffiziere und Soldaten);
31 Panzer;
1 BREM (oder BTS);
1 Infanterie-Kampffahrzeug (1KSh oder 2K);
1 Schützenpanzer (70 oder 80);
25 Einheiten Radfahrzeuge.
Panzer, Schützenpanzer und gepanzerte Personentransporter werden ständig beladen mit: einer Munition, einschließlich Handgranaten, Munition für persönliche Waffen, Signalpatronen; Vollbetankung; 3 Tage Essen; Schutzausrüstung (PSA). Die Räder sind ständig beladen mit: 15 Tonnen Munition, 40 Tonnen Treib- und Schmierstoffen, 5 Tagesrationen Lebensmittel, 15 Tonnen sonstiger Ladung (militärtechnische Ausrüstung).
Nehmen wir eine Beobachtungsposition vor der Kasernentür ein. Kurz nach dem Alarmsignal (einige behaupten, sie hätten innerhalb von 45 Sekunden Soldaten aus den Türen springen sehen) fiel als erstes eine Schar Soldaten in der zerzaustesten Form aus den Türen der Kaserne: Die Enden der Fußbandagen klebten heraus aus ihren Stiefelstulpen, Jacken nicht zugeknöpft, Hüte auf dem Hinterkopf (einige sagen, sie hätten „unverschämte“ Soldaten gesehen, die nur in Shorts und Stiefeln heraussprangen). Aus dieser Menge unbewaffneter Kerle sticht der einzige mit einem Maschinengewehr bewaffnete Kämpfer durch sein schneidiges Aussehen und seine gut gebügelte Uniform hervor. Es stellt sich jedoch heraus, dass er hier überhaupt nicht das Kommando hat. Einer der „Ragamuffins“ beginnt die Sätze zu rufen: „Zuerst! Zweite! Dritte! Hauptquartier! Räder! Als Antwort auf seine Zurufe schallen Kritiken aus der Menge: „Das ist es!“ "Nach vorne!" - schreit der unbekannte Kommandant und die gesamte Menge stürmt im Galopp auf den Park der Kampffahrzeuge zu.
So verlassen die Fahrermechaniker und Bataillonsfahrer die Kaserne und machen sich auf den Weg in den Park. Sie versammeln sich in einer Menschenmenge, damit niemand zurückbleibt, und auf der Strecke können sie alle von einem bewaffneten Kämpfer abgedeckt werden (damit die heimtückischen Saboteure nicht schießen), der zu einem der Pfleger des täglichen Trupps wird.
Der Mann, der die Menge befehligt, ist der leitende Mechaniker und Fahrer des Panzers des Bataillonskommandanten. Er ist dafür verantwortlich, dass sich alle, die die Ausrüstung herausholen müssen, im Park einfinden und dort ankommen. (Wer war der ranghöchste Fahrer des Bataillons? Erstens! Zweitens! Drittens! – das sind die mechanischen Fahrer der Panzerkompanien, in unserem Beispiel – das erste Panzerbataillon. Hauptquartier! – das sind das Hauptquartier, der Kommunikationszug und der Wartungszug. Räder! - das ist der Unterstützungszug und das Sanitätszentrum des Bataillons. Jeder Fahrer und Fahrer weiß auswendig, wer wo eingesetzt wird. In jeder Struktureinheit ist ein leitender Fahrer oder Fahrer für den Notausgang von Mechanikern und Fahrern verantwortlich.
Es gibt keine offizielle Regelung für die Ankunft mechanischer Fahrer im Park. Natürlich gibt es bestimmte Zeitrahmen, die im Regiment auf die gleiche Weise festgelegt werden, wie zu Sowjetzeiten die Produktionsstandards festgelegt wurden, also durch die Zeiterfassung für eine Einheit. Aber es gibt einen unausgesprochenen Wettbewerb zwischen den Bataillonen – wer kann die anderen übertrumpfen (die Ankunftszeit wird vom Parkdienstbeamten aufgezeichnet). Daher erziehen die Kämpfer selbst die Nachzügler hart, und mechanische Fahrer sind neben anderen militärischen Spezialgebieten Rekordhalter für die Genauigkeit beim Anziehen von Stiefeln im Schlaf sowie für die Geschwindigkeit beim Winterlaufen in kurzen Hosen.
In Truppengruppen war es üblich, alles ernsthaft zu tun, basierend auf dem Grundsatz: „Der Krieg wird alles abschreiben, und wenn es kein Krieg ist, hat es keinen Sinn, den Befehl zu erteilen ...“ Daher sind Pfleger und Boten ( (über wen unten) erhielten echte Waffen und echte Munition. Den örtlichen Inspektoren war es strengstens untersagt, das Personal in irgendeiner Weise zu provozieren. Gerüchten zufolge gab es jedoch mehrere Fälle, in denen einige nicht sehr kluge Inspektoren des Zentralapparats des Verteidigungsministeriums, die mit den Besonderheiten der Gruppe nicht vertraut waren, versuchten, „die Situation näher an den Kampf heranzuführen“. So begann der Inspektor angeblich in einer der Einheiten, Sprengpakete und Rauchbomben auf den Eingang zur Kaserne eines Panzerbataillons zu werfen. Als Reaktion darauf wurde ohne Vorwarnung oder Zögern vernichtendes Maschinengewehrfeuer aus den Fenstern eröffnet. Der Inspektor erhielt wie durch ein Wunder keinen Kratzer, aber der Chef der Wache, der mit einer Verstärkungsgruppe dem „belagerten“ Bataillon zu Hilfe eilte, wurde am Bein verletzt.
Fortsetzung folgt…
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Panzer ziehen in den Krieg
Teil 3
Ungefähr zu dem Zeitpunkt, zu dem die Fahrer-Mechaniker bei der Kampffahrzeugflotte eintreffen, stürmt die „zweite Staffel“ – Boten an die Offiziere und Befehlshaber – aus der Bataillonskaserne. Diese Leute sind ernsthafter ausgerüstet als die Mechaniker-Fahrer: volle Uniform, Gasmaske, Maschinengewehr mit zwei geladenen Magazinen. Der Bote ist verpflichtet, an der Standortadresse des Offiziers (Warrant Officer) einzutreffen, ihm den Grad der eingeführten Kampfbereitschaft mitzuteilen und ihn zur Einheit zu begleiten. Der Bote ist bewaffnet, damit imperialistische Feinde oder die örtliche „Fünfte Kolonne“ der Gesundheit des Offiziers nicht schaden können, während er zu seiner Einheit gelangt.
Da man davon ausgeht, dass die List des Feindes keine Grenzen kennt, haben es auch die großen Bosse getan schlechte Angewohnheit Melden Sie den Alarm mitten in der Nacht, an Wochenenden und Feiertagen. Daher besteht eine der Aufgaben des Boten darin, bei Bedarf beim Aufwecken eines versehentlich „müden“ Offiziers und bei der Übergabe an seine Einheit behilflich zu sein.Aus Fabeln
Eines Tages wurde unser Bataillon alarmiert (ich war damals NS). Ich komme im Park an, laufe an der Bataillonskolonne entlang – alle Fahrzeuge und Leute sind an Ort und Stelle, ich springe in mein BMP-1KSh, betrete das Netzwerk des Bataillons und des Regimentshauptquartiers, aber der Bataillonskommandeur erscheint allerdings immer noch nicht Es ist ihm doppelt so nahe, dorthin zu gelangen. Schließlich erkenne ich im Nachtnebel eine Konstellation von drei Personen, die sich meinem Schützenpanzer nähern: ein Soldat-Bote, die Frau des Bataillonskommandanten, und zwischen ihnen hängt, fast leblos, der Bataillonskommandeur selbst, ein sehr großer Mann ihre Schultern, gekleidet in eine abgewetzte Kattun-Jogginghose. „Müde“ in F mit großem T, unfähig, ein Wort auszusprechen oder auch nur die Augen zu öffnen. Die Frau, die halb so groß ist wie ihr Mann, wischt sich den Schweiß von der Stirn, sagt freudig: „Gott sei Dank, sie haben es geschafft!“ und beginnt, den Körper ihres Mannes in das BMP zu stopfen. Ich überrede sie zu warten, ein paar Matratzen werden vom Wartungszug geholt und in das Truppenabteil geworfen. Wir legen den Bataillonskommandeur auf die Matratzen. Die Frau holt irgendwo eine Hygienetasche hervor und bindet sie ihrem Mann um den Hals, damit er unterwegs nicht herunterfällt. Dann streichelt er liebevoll die Wange seines Mannes und verabschiedet sich: „Na, Nikola, geh in den Krieg und pass auf, dass du nicht an dem Erbrochenen erstickst!“
Es stellte sich heraus, dass sie am Abend den Geburtstag derselben Frau bis zwei Uhr morgens ausgiebig feierten. Und um halb drei verkündeten sie den Alarm ... Sowohl der Bataillonskommandeur als auch seine bessere Hälfte waren keine Dummköpfe, wenn es ums Trinken ging. Doch als der Bote angerannt kam, wurde die Frau des Bataillonskommandanten sofort nüchtern (!) und nahm ihren Mann mit zum Regiment, damit er nicht auf der Liste derjenigen stand, die nicht in Alarmbereitschaft eintrafen. Und tatsächlich wurde der Bataillonskommandeur nicht in diese Liste aufgenommen, weil seine Leiche an einem Kampfposten landete!Der schwerwiegendste Fehler im Warnsystem liegt dann vor, wenn der Beamte überhaupt nicht benachrichtigt wurde. Dies könnte im Wesentlichen zwei Gründe haben: Der Bote konnte den Beamten nicht finden oder der Bote kam nicht an. Die erste Option weist auf die persönliche Verantwortungslosigkeit des Offiziers hin, die zweite Option ist jedoch möglicherweise gefährlicher, da sie auf schwerwiegende Probleme mit der Kampfbereitschaft des Unternehmens hinweist.
Es lag in der Verantwortung des Beamten selbst, dafür zu sorgen, dass der Bote immer wusste, wo sich der eingesetzte Beamte befand. Diejenigen, die diese Regel missachteten, wurden mit einfachen und verständlichen Methoden erzogen. Zum Beispiel wurde ein Zugführer, den der Bote nicht finden konnte, mit ziemlicher Sicherheit zum „regulären“ Chef der Bataillonswache und zum ewigen „Kontrolleur“ der zu Bett gehenden Kämpfer der Einheit, was seine Anwesenheit fast rund um die Uhr garantierte im Regiment - „damit keine Suche nötig war.“ Im Allgemeinen versuchten Offiziere und Offiziere, der Regel zu folgen, den Boten über ihren Standort zu informieren.
Daher wurden moralisch stabile, persönlich loyale Soldaten als Boten ausgewählt, die in der Lage waren, das „militärische Geheimnis“ über die unerwartetsten Orte, an denen der zugewiesene Offizier die Nacht verbringt, streng zu wahren. Die zuverlässige Aufbewahrung von „Militärgeheimnissen“ durch Boten wurde informell durch bestimmte Vorteile von Offizieren gefördert.
In den beschriebenen Zeiten gab es weder globale Netzwerke noch Mobiltelefone, nicht einmal Pager. Nach modernen Maßstäben eine dichte Welt ... Die Lösung des Problems der Alarmierung von Offizieren und Befehlshabern in Truppengruppen wurde jedoch dadurch erleichtert, dass die überwiegende Mehrheit von ihnen in kompakten Militärstädten in der Nähe von Militäreinheiten lebte. Bei den Wohnungen handelte es sich um Dienstwohnungen, und diese besondere Wohnung war nicht für Hauptmann Murachowski wegen seiner besonderen Verdienste um das Vaterland bestimmt, sondern für den Stabschef des 2. Panzerbataillons der 79. Garde. usw., unabhängig von seinem Rang, seiner Dienstzeit und seinem Nachnamen. Es kam oft vor, dass alle Offiziere des Bataillons im selben Haus wohnten.
In Militärlagern installierten sie böse Heuler, die an die Beschallungsanlage des Regiments angeschlossen waren. Aber die Drähte zu ihnen wurden normalerweise durchtrennt. Schließlich wollten einige verantwortungslose Kinder und Ehefrauen „manchmal hier und da“ morgens, direkt nach Neujahr, nicht erschrocken mit ihrem Vater und ihrem Ehemann aufspringen…. Daher durchtrennten die Kindersaboteure gnadenlos die Drähte.
Einige Leute, die mit der Armee oberflächlich vertraut sind, sind überrascht: Warum gibt es in einer Panzerkompanie, in der es nur 26 Soldaten und Unteroffiziere gibt (und bei einigen Panzertypen nur 20 und bei einigen 19), auch Bedarf? ein Kompanie-Sergeant-Major – ein ganzer Warrant Officer. Und sie fordern, dass der Status dieser Position herabgestuft wird, indem sie sagen, dass jede zivile Frau Fußbandagen zählen kann ... Diesen Leuten ist nicht klar, dass Fußbandagen und Overalls, Bowler und Trockenrationen und sogar die Beschaffung von Munition zum Schießen weit davon entfernt sind das Wichtigste im Dienst des Unteroffiziers. Und das Wichtigste ist beim Abendappell in der Kompanie zu hören, wenn der Sergeant Major nach einer formellen Kontrolle der „Abwesenheit“ von Personen sagt: „Hören Sie auf die Kampfmannschaft!“ Und er kündigt an, wer anstelle des Mechanikers Sidorov, der in den Urlaub gefahren ist, den Panzer Nr. 815 in Alarmbereitschaft bringen soll, wer anstelle des Schützen Petrov, der ins Krankenhaus ging, der Bote des Kompaniechefs sein wird, und so weiter An. Ohne tägliche Aktualisierung der Kampfmannschaft wird es keine Kampfbereitschaft geben. Daher ist der Sergeant Major eine der Säulen der Kampfbereitschaft der Armee.
Fortsetzung folgt…
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Stets DEIN Völkermord
Panzer ziehen in den Krieg
Teil 4
Alle Kampffahrzeuge Das Regiment, einschließlich Panzer, ist in der Kampffahrzeugflotte enthalten. Panzer werden in unbeheizten Boxen untergebracht, meist im Bataillonsstil. Im Inneren ist die Box in Mundabschnitte unterteilt. Typischerweise stehen Tanks in einer Box in zwei Reihen und sind paarweise durch Kabel verbunden. Bei Tanks der ersten Reihe werden die Ösen beider Kabel an den vorderen Abschlepphaken angebracht, damit die Fahrzeuge im Brandfall schnell herausgezogen werden können (aus dem gleichen Grund ist das Anlegen des Tanks an die Auspuffbremse oder das Getriebe verboten). ). In der Regel sind der Panzer des Bataillonskommandeurs und der Schützenpanzer des Stabschefs der ersten Kompanie des Bataillons, der Panzer des Regimentskommandeurs der ersten Kompanie des Regiments zugeordnet.
Panzer der Kampfgruppe und mit erhöhtem Verbrauch an Motorressourcen befinden sich in der Kurzzeitlagerung. Das heißt, an ihnen wurden eine Reihe von Arbeiten durchgeführt, um die Beständigkeit gegen Korrosion und andere unangenehme Phänomene zu erhöhen. Zu diesen Arbeiten gehören die Konservierung des Motors, das Abpumpen von Öl aus dem Getriebe, das Abdichten einiger Geräte – und mehr der ganze Komplex Pflichtveranstaltungen. Während der Lagerung sind alle Tankluken geschlossen und in den Fahrzeugen werden Beutel mit Kieselgel platziert, um die Luftfeuchtigkeit zu reduzieren. Die Batterien werden in Autos eingebaut und sind in der Regel ständig an ein spezielles Mikrostrom-Ladenetz angeschlossen. Zwei Luftflaschen mit einem Volumen von 5 Litern werden mit Druckluft unter einem Druck von 150 Atmosphären gefüllt. In Truppengruppen wurden alle behördlichen Auflagen zur kurzfristigen Lagerung von Panzern strikt eingehalten.Fabeln
Als ich am Dienstort des Ersten Offiziers ankam (98 Garde TP 1 TD 11 Garde OA PribVO, Mamonovo (ehemals Heiligenbeil) Gebiet Kaliningrad; jetzt sind Bezirk, Armee, Division und Regiment aufgelöst, Stadt und Region noch nicht) und kam Als ich meine Panzer in die Kampffahrzeugflotte aufnahm, kannte meine Verwunderung keine Grenzen. Weder vorher noch nachher habe ich etwas Vergleichbares in Bezug auf die einfache Lagerung und Wartung von Tanks gesehen. Jeder Tank verfügte über eine zentrale Versorgung mit Strom, Druckluft, Kälte und heißes Wasser, Rollenbahn zur Zuführung der Batterie in die Batterie! Die Notfallausrüstung wurde in beheizten Boxen aufbewahrt. Und es gab noch viele andere Wunder in diesem Park. Es stellte sich heraus, dass die Deutschen es während des Krieges in der Nähe des Flugplatzes für die Panzerdivision Hermann Göring errichteten. Daher der „Luftfahrt“-Ansatz zur Vereinfachung von Wartung und Service.Für die Entnahme eines Tanks aus der Kurzzeitlagerung ist ein zwingender Grund erforderlich. Dazu gehören: Krieg; geplante Übungen (ab Bataillon); Inspektion mit den erforderlichen Befugnissen; geplante Überführung in den Saisonbetrieb und geplante Wartung; Designverbesserungen; Katastrophenmanagement, Übergabe von Ausrüstung an andere Einheiten. Alle. Die Liste ist erschöpft. Abgesehen vom ersten und letzten Punkt der Liste ist in allen anderen Fällen die Einlagerung der Tanks innerhalb von 10-15 Tagen nach Ende der Veranstaltung vorgesehen.
Dank strenger Beschränkungen für die Entnahme von Tanks aus dem Lager ist jeder Beamte fast immer in der Lage, den Grad der „Schwere“ eines Alarms zu bestimmen. Wenn der Bote meldete, dass „vollständige“ Kampfbereitschaft erklärt wurde, den Panzern jedoch befohlen wurde, nicht zu starten, können Sie sich entspannen und sogar dreist einen heißen Kaffee trinken, bevor Sie die Wohnung verlassen. Wenn dies nicht gesagt wurde, aber auf dem Weg zum Regiment himmlische Stille herrscht und die ersten Morgenvögel angenehm zwitschern, können Sie unterwegs zumindest in aller Ruhe eine Zigarette rauchen und über den Sinn des Lebens nachdenken. Darüber hinaus ist es nicht schädlich, Ihren Ehepartner vor dem Ausgehen zu fragen, was Sie in der Frauengruppe hören. Etwa eine Woche vor der Verlesung des Befehls erfuhr ich zum Beispiel von meiner Frau von der Umschichtung unserer Abteilung.
Aber wenn nichts gesagt wird, es keine Gerüchte gibt, und wenn man das Haus verlässt, drückt der Infraschall von Hunderten von leistungsstarken Dieselmotoren, im Audiobereich noch scheinbar unhörbar, aufs Herz, dann rennen alle los: beide die Hundert und ein zwanzig Kilogramm schwerer Fähnrich - der Leiter der Kantine, und der Schnurrbartlose ein Leutnant aus der Finanzabteilung und ein kahlköpfiger Oberstleutnant aus der Politikabteilung. Hier „riecht es nach Kerosin“, also nach Dieselkraftstoff, und es könnte sich herausstellen, dass die Witze vorbei sind und ein paar Idioten DIES doch angefangen haben.
Dies ist wahrscheinlich die einzige Ausnahme von der Armeeregel: „Ein laufender Leutnant sorgt für Verwirrung, und ein Major löst Panik aus.“ Wie die Kameraden Majore rennen, schneller als einige der Leutnants. Es stimmt, dass Oberst nicht mehr herumlaufen; in der Armee ist der Oberst ein sehr ernster Rang (dies ist nicht der Moskauer „Oberst“), für solche Positionen in der Armee ist bereits ein Firmenwagen erforderlich.
Wenn die Panzer aus den Parkboxen kriechen, ist ein schweres, tiefes Grollen zu hören, das den gesamten umgebenden Raum so dicht ausfüllt, dass man sich davor nicht verstecken kann. Dieses Geräusch weckt, besser als jeder Heuler, die Militärstadt und die deutschen Siedlungen: Die Fenster in den Häusern leuchten, die Menschen versuchen ängstlich, wenigstens etwas Bestimmtes herauszufinden.
Nur zweimal während meines Dienstes in der GSVG wusste niemand in der Einheit wirklich etwas. Ein solcher „Witz“ wurde einmal vom Chef des Generalstabs, Marschall Ogarkow, gemacht, der die Truppen alarmierte und sie zu Übungskämpfen auf verschiedenen Übungsplätzen schickte. Das zweite Mal geschah dies, als sich das Regiment als Reaktion auf die Truppenverlegung in den britischen Sektor plötzlich an die Grenze zu West-Berlin zurückzog.
Tatsächlich kommt bei einem Alarm die Gruppe vom Wachhaus, die die Pfosten verstärkt, als Erste zum BM-Park gerannt. Normalerweise gab es im BM-Park zwei Wachposten. Vier weitere Leute kamen, um sie zu verstärken. Außerhalb der Parkgrenzen wurden entlang des Umfangs einzelne Schützengräben mit vollem Profil vorgerüstet, die von sechs mit Maschinengewehren bewaffneten Wachen besetzt wurden und das Gebiet des Parks abdeckten.
Ich werde Ihnen ein Geheimnis verraten, dass das Regiment und die BM-Flotte nicht nur ständig von Soldaten mit Maschinengewehren gedeckt wurden. Die ständigen Einsatzpunkte wurden ganzjährig und rund um die Uhr durch die diensthabende Flugabwehrdivision vor Luftangriffen geschützt, die abwechselnd von Divisionen kombinierter Waffenregimenter und dem Flugabwehrraketenregiment der Division besetzt wurde.
Fahrermechaniker, die im Kampffahrzeugpark ankommen, werden vom Parkdienstoffizier empfangen. Er übergibt die Schlüssel zu den Kisten an die leitenden Mechaniker-Fahrer von Bataillonen, Kompanien und Batterien und gibt die Lufttemperatur bekannt dieser Moment. Fahrer benötigen diese Informationen, um zu bestimmen, wie sie Motoren starten.
Während die Fahrer zur Box rennen, bestimmt der leitende Mechaniker des Unternehmens anhand der gemessenen Lufttemperatur und seiner Erfahrung, wie jeder Panzer gestartet wird. Hier und weiter werden wir über die schwierigste Option sprechen – den T-64-Panzer, der in einer Kiste auf ausländischem deutschen Boden „lebt“.
Denn zum T-80 gibt es überhaupt nichts zu schreiben: Bei geladenen Akkus oder einer externen Quelle erfolgt ein Start. Kein Strom – kein Start. Bei T-72-Panzern ist das Starten des Motors im Winter so einfach wie das Anzünden eines russischen Ofens: Man muss warten, aber es wird auf jeden Fall funktionieren. Beim T-64-Panzer ist alles etwas Besonderes, alles ist etwas schräg, worüber wir etwas später sprechen werden.
IN allgemeiner Überblick Bei den „deutschen“ Panzerverbänden nutzte der T-64 ein mehrstufiges System zur Vervielfältigung von Trägerraketen, um sicherzustellen, dass die Panzer mit einer Garantie in den Krieg kamen. Die erste Stufe ist die Standardausrüstung des Tanks selbst (Elektrostarter und Luftablass). Die zweite Stufe besteht aus externen Abschussgeräten in jeder Box (d. h. ein Satz pro Bataillon): Zylinder mit komprimierter Hochdruckluft auf einem Wagen; Batteriesatz auf einem Trolley. Als dritte Stufe gilt ein Diensttraktor (ARV oder BTS), der rund um die Uhr sofort einsatzbereit ist.
Erfolglose Startversuche mit einheimischen Mitteln und mit Hilfe externer Mittel, selbst innerhalb der Bataillonsbox, gelten für den Panzer der Kampfgruppe als eher unangenehme Tatsache („Löffel wurden gefunden, aber das Sediment blieb übrig“). Dies ist in der Regel ein Hinweis auf eine geringe Qualifikation des Panzerfahrers oder auf einen Fehler des leitenden Fahrers des Unternehmens, der die falsche Startmethode gewählt hat. Einem anschließenden Showdown innerhalb der Kompanie (mit dem Zugführer und dem ZKV der Kompanie) können diese Mechaniker-Fahrer definitiv nicht entgehen.
Tanker haben ihre eigenen humorvollen Begriffe für jede Methode des externen Starts: auf dem Luftweg – „furzender Dampf“; Batterie – „auf Rotz“; von einem Schlepper - „auf einer Krawatte“. Die beschämendste Art ist es, es von einem diensthabenden Traktor „auf Krawatte“ zu starten. Für ein Kampfgruppenfahrzeug galt dies allgemein als Notfall, der untersucht werden würde, wie mein ZKV es ausdrückte: „Bis zum letzten Puck und bis zum letzten Stern, von dem ich nur zwei habe.“
Fortsetzung folgt…
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Stets DEIN Völkermord
Panzer ziehen in den Krieg
Teil 5
Wir eröffnen ein wichtiges Kapitel des Aufsatzes über Panzer und Menschen – das Kapitel über das STARTEN des T-64-Motors. Ich schreibe dieses Thema mit Großbuchstaben, weil es natürlich weniger komplex ist als der Start des ersten Satelliten, aber definitiv schwieriger als der Start von Viertaktmotoren.
Das Starten des im T-64-Panzer installierten 5TDF-Motors erfolgt also über einen Starter-Generator (die Hauptmethode), eine Luftstartvorrichtung oder eine kombinierte Methode. Es ist auch möglich, den Motor zu starten externe Quelle Strömung und ausnahmsweise von einem Schlepper. Bei niedrigen Lufttemperaturen kommen eine im Kühlsystem enthaltene Heizung, eine autonome Brennererwärmung der Ansaugluft und eine dosierte Öleinspritzung in die Zylinder (Öleinspritzung) zum Einsatz.
Laut Anleitung sollte es bei Lufttemperaturen über +5 – +8 °C keine Probleme beim Starten des Motors geben – wir starten ihn mit einem Starter-Generator. Wenn die Temperatur niedriger ist, schalten wir das autonome Heizsystem des Brenners ein; liegt sie unter Null, rufen wir eine Öleinspritzung an, um zu helfen. Zusammen sollen diese Systeme wiederum den Unterlagen zufolge Kaltstarts bei Temperaturen bis -20 °C, seit 1984 sogar bis -25 °C ermöglichen.
In der Praxis muss ein erfahrener T-64-Fahrermechaniker gleichzeitig über die Fähigkeiten eines Meteorologen und eines Wahrsagers verfügen und fängt daher an, über Startprobleme bei Lufttemperaturen unter etwa +10 °C nachzudenken. Wenn bei dieser Temperatur eine hohe Luftfeuchtigkeit herrscht, kann es sein, dass der Motor mit einem „nackten“ Anlasser nicht startet. Ein gelagerter Tank, bei dem die Temperatur in den vergangenen Tagen deutlich niedriger war, wird mit ziemlicher Sicherheit nicht starten. Aber wenn das Wetter trocken ist, wird es mit ziemlicher Sicherheit losgehen.
Hohe Luftfeuchtigkeit ist neben niedriger Temperatur und Luftmangel einer der Hauptfeinde des 5TDF und damit der Fahrermechanik des T-64. Der Zweitaktmotor mag hohe Luftfeuchtigkeit überhaupt nicht und verweigert auf jede erdenkliche Weise den Start, wenn es draußen feucht und kalt ist. Die Gemeinheit des Lebens besteht darin, dass genau diese Kombination charakteristisch für das trübe deutsche Wetter ist. Und hier gibt es einen Haken.
Wenn es widerliche Feuchtigkeit gibt und niedrige Temperatur fiel während der offiziellen Winterbetriebszeit, dann gibt es keine besonderen Probleme. In diesem Fall geben die Vorschriften der Heizung Zeit, das System aufzuwärmen. Selbst ein Zweitaktmotor mit heißem Kühlmittel und erhitztem Öl springt nahezu kräftig an.
Es ist eine Katastrophe, wenn der Alarm in einer feuchten und kalten Nacht ertönt Sommerzeit Betrieb. Es ist notwendig, die Motoren sofort zu starten, ohne Vorwärmen mit der eingebauten Heizung, da dies in der Norm nicht vorgesehen ist. Selbstverständlich gibt der leitende Mechaniker-Fahrer unter diesen Bedingungen immer den Befehl, die elektrische Brennerheizung einzuschalten und immer die Öleinspritzung zu verwenden, wie in der TOIE vorgeschrieben.
Die Ersteller des TOIE T-64 gingen offenbar davon aus, dass sich der Fahrer nach der Lektüre ihrer Arbeit auf diese Empfehlungen beschränken würde. Aber der leitende Mechaniker und Fahrer des Unternehmens ist ein erfahrener Kalach (und andere sind nicht für diese Position ernannt). Er weiß, dass, wenn mindestens ein Tank nicht von selbst startet, der ZKV des Unternehmens noch sehr lange auf seinem Gehirn tropfen wird und er sich an den Fehler an Ort und Stelle und unangemessen erinnert. Wenn dieser Tank dann nicht mit externen Mitteln gestartet wird, ist der Urlaub des älteren Fahrers definitiv vorbei und er wird mit dem letzten Flugzeug zur Demobilisierung gehen.
Aus diesen Überlegungen zieht der leitende Automechaniker eine einfache und eindeutige Schlussfolgerung: besser PERE, als UNTER. Und er zeigt allen Mechanikern drei Finger wie ein Fächer. Das bedeutet: Brennerheizung, doppelte Öleinspritzung, Luftansaugung.
Der Fahrer drückt mit unbeirrter Hand den Starterknopf, betätigt zweimal den Öleinspritzschalter und drückt dann den Entlüftungshebel. Unter enormem Druck strömende Druckluft strömt in die Zylinder, wo sie auf zerstäubtes Öl trifft. Jedes Schulkind wird Ihnen sagen, dass solch eine höllische Mischung unweigerlich eine Explosion verursacht. Rechts! Steht man in diesem Moment neben dem Panzer, hat man den Eindruck, dass im Inneren des Fahrzeugs eine schwere Landmine explodiert ist: Ein lauter Knall ist zu hören, die Karosserie zittert und sie platzt aus dem Auswerfer. lange Zunge Flamme. Wenn sich etwas (oder jemand) hinter dem Ejektor befindet, verstopft dieser Gegenstand (oder diese Person) mit einer durchgehenden Ölschicht, die stark mit Ruß durchsetzt ist.
Es versteht sich von selbst, dass die Startmethode barbarisch ist und nicht zur Gesundheit des Motors beiträgt. Doch die Aufgabe ist erledigt, alle Panzer heulen vor Motoren und die Fahrer sitzen zu Pferd. Eines Tages wird diese Barbarei jemand anderem offenbart. Aber die jetzigen Mechaniker-Fahrer werden längst im zivilen Leben sein und mit einem Lächeln das Demobilisierungsalbum durchblättern. Leider haben weder die T-64-Konstrukteure noch die TOIE-Compiler überhaupt über solche Realitäten der Sowjetarmee nachgedacht.
Doch jetzt sind alle Motoren angelaufen und die Box ist sofort mit dicken Wolken gefüllt Abgase Dutzende Dieselmotoren. Durch das weit geöffnete Tor kriechen sie langsam heraus. In der Box sieht man nichts, man hört überhaupt nichts und außerdem kann man nicht atmen: Die Konzentration schädlicher Verunreinigungen ist tausendmal höher als die liberalsten Standards. In einer solchen Umgebung kam es gelegentlich zu verschiedenen Vorfällen, meist wurden Menschen versehentlich zerquetscht. Daher wurde in unserem Regiment eine strenge Regel festgelegt: Nach dem Start hilft der Fahrer des Panzers der zweiten Reihe dem Fahrer des Panzers der ersten Reihe, wenn der Panzer der ersten Reihe aus der Box kommt, kümmern sich beide Fahrer um den Fahrer der zweiten Reihe Reihentank und nehmen Sie ihn aus der Verpackung. Das heißt, die Fahrer der beiden Panzer müssen sich ständig sehen.
Nach dem Starten des manuellen Kraftstoffgriffs stellen die mechanischen Antriebe die Geschwindigkeit auf mittel, damit der Motor schneller warm wird und nicht versehentlich abgewürgt wird. Und die Abgase eines kalten Motors sind mit Partikeln aus unverbranntem Kraftstoff, Öl und Ruß gesättigt. Als der T-64 zum ersten Mal den T-62 ersetzte, war dieser schon lange dabei bekannte Tatsache niemand kümmerte sich darum. Es wurde jedoch schnell klar, dass bereits 5-10 Minuten Arbeit in einer gasgefüllten Box zur Bildung eines klebrigen Films in den VO 5TDF-Zyklonen führen (wir nannten diesen Effekt „Verkokung“), der den Staub bemerkenswert gut sammelte.
Um diesem Effekt entgegenzuwirken, begannen sie mit der Herstellung selbstgebauter Gasauslässe („Schornsteine“) – vom Abgassystem des Tanks bis zur Außenseite des Kastens. Lassen Sie mich zwei Punkte hervorheben. Erstens: Bei dieser Entscheidung ging es nicht um die Gesundheit und Sicherheit der Tanker, sondern ausschließlich um die „Gesundheit“ des 5TDF-Motors. Zweitens: Alle „Schornsteine“ waren selbstgebaut; von einer zentralen Produktion war zumindest im BTRZ keine Rede. Über die Industrie sollten wir lieber schweigen ...
Während sich der Tank aufwärmte, hatte sein Fahrer genug zu tun: Öffnen der Luken, verstautes Verlegen der Kabel, Überprüfen der Befestigung der Ersatzteilkästen, OPVT, selbstausziehender Holzscheite, Ablegen des Feuerlöschers usw Dutzende andere Kleinigkeiten. Als die Öltemperatur 10 °C überstieg, wurde der Tank im ersten Gang und mit minimaler Geschwindigkeit aus der Box gefahren. Gleichzeitig stand der Fahrer des Panzers der zweiten Reihe vor dem Tor und sorgte dafür, dass niemand unter die Gleise fiel. Der Panzer erstreckte sich 8-10 Meter vor der Box und drehte sich um 90° in Richtung Parktor. Der Tank in der zweiten Reihe kam ebenfalls aus der Verpackung.
Zu diesem Zeitpunkt kamen „Träger“ (sie wurden auch „Battle Mules“ genannt) in der Kampffahrzeugflotte an. „War Mules“ sind Firmenpersonal, das keine Panzer fährt und keine Boten ist. In der Kaserne beladen sie sich mit sämtlichen Seesäcken und sonstiger Ausrüstung, allen verbliebenen Waffen und einigen nützlichen Dingen, die nicht in der offiziellen Ausrüstungs- und Versorgungsliste enthalten sind. Zum Beispiel eine taktische Box und „Snake Gorynych“ (selbstgemachter Mist zum Kochen auf freiem Feld).
Beim Training hinterlässt eine Gruppe „War Mules“ Verluste auf dem Weg zum Park: Eine Gasmaske liegt dort herum, Signalflaggen sind da usw. Die wiederholte Wiederholung dessen, was „durchquert“ wurde, zwingt Sie dazu, das Styling zu rationalisieren, und erhöht die Griffigkeit und Belastbarkeit Ihrer Hände erheblich. Nach etwa dem fünften Mal sind keine Verluste mehr zu beobachten. Ich würde es nicht riskieren, diesen Menschen die märchenhafte Aufforderung zu geben: „Nimm so viel mit, wie du tragen kannst.“ Sie werden alles wegnehmen.
Im Park angekommen warten die „War Mules“ am Ende der Box darauf, dass alle Panzer vertrieben werden. Sobald der letzte Panzer herauskam und die Mechaniker die Tore der Box schlossen, stürmten die „Kampftiere“ auf die Panzer zu. Von diesem Moment an geht die Macht auf die Panzerkommandanten über. Die Besatzungen laden Schrott, nehmen regelmäßige Positionen ein und kommunizieren über Transportknotenpunkte und zwischen Tanks. Das Unternehmen entwickelt sich allmählich zu einem Kampforganismus. Es fehlen noch ein paar Offiziere und ein paar Soldaten (Boten), aber eine reguläre Kommandostruktur ist bereits vorhanden. Jetzt hat der Sergeant das Kommando und wird zum Kompaniechef ernannt (normalerweise ist der Panzerkommandant der stellvertretende Kommandeur des ersten Zuges).
Fortsetzung folgt….
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Stets DEIN Völkermord
Panzer ziehen in den Krieg
Teil 6
Der Park ist von einem mannshohen Zaun umgeben. Im Zaun befindet sich ein Tor für den Ausgang der Ausrüstung. IN Alltagsleben Der Park verfügt über zwei Tore. Einige sind für Radfahrzeuge konzipiert und führen normalerweise innerhalb des Truppengebiets. An diesem Tor gibt es einen Kontrollpunkt mit dem Büro des Parkwächters. Das zweite Tor befindet sich am gegenüberliegenden Ende des Parks und führt vom Territorium der Einheit weg. Sie werden für Kettenfahrzeuge verwendet. Darüber hinaus verfügt der Zaun über geschlossene Durchgänge für den Ausgang der Notfallausrüstung. In der Regel handelt es sich dabei um drei weitere Tore „außerhalb“ des Truppengebiets. Alle Tore sind verschlossen, die Schlüssel werden vom Parkwächter aufbewahrt. Im Alarmfall ist er verpflichtet, einen Pfleger mit den Schlüsseln zu entsenden, der alle Tore öffnet.
Jedem Bataillon, jeder einzelnen Kompanie und jedem Zug wird bei Alarm ein Ausgangsweg durch ein bestimmtes Tor und einen Sammelpunkt außerhalb des Parks in der Nähe des Ausgangswegs zum Konzentrationsbereich zugewiesen.Fabeln
Gelegentlich kommt es zu verschiedenen Zwischenfällen mit Pflegern, Schlüsseln, Schlössern und Toren. Beispielsweise verliert ein Pfleger auf dem Weg zum Tor einen Schlüssel von seinem Schlüsselbund. Wenn das Regiment zu Übungen auszieht, besteht kein Grund zur Sorge.
Eine ganz andere Sache ist es, das Tor während eines Alarms zu „verschließen“. Dann durchbricht der Panzer des Bataillonskommandanten das Tor und das Bataillon stürmt weiter, ohne anzuhalten. Da der ZKV unseres Regiments diese Besonderheit sehr gut kannte, verkündete er einmal auf einer Sitzung: „Wenn etwas passiert, brechen Sie die Tore nicht auf, denn es ist schwierig, sie wiederherzustellen.“ Bringen Sie besser den Teil des Zauns neben dem Tor ab, wir stellen ihn in fünf Minuten wieder her.“ Alle lachten und vergaßen.
Und es musste passieren, dass das Regiment buchstäblich ein paar Wochen später alarmiert und in ein Reservegebiet geschickt wurde. Nach dem Gesetz der Gemeinheit gab es an einem der Tore einen „Stecker“. Den erhaltenen Anweisungen zufolge blockierten die Panzer einen Abschnitt des Zauns neben dem Tor und drangen in das Gebiet vor. Der Trick besteht darin, dass der Zaun aus Betonplatten nach dem Abzug der Panzer noch fünf Minuten stand und auf einer Fläche von fast fünfzig Metern wie ein Kartenhaus völlig zusammenbrach. Sie hätten das Gesicht des ZKV, der sich um die abfahrenden Panzer kümmerte, am intakten Tor stehen sehen sollen, nicht einmal zerkratzt!Der vom Oberoffizier ernannte Panzerkommandant prüft die Verfügbarkeit von Personen und Waffen und befiehlt, mit der Bewegung zum Sammelpunkt zu beginnen. Die Panzer schleichen langsam im 1. oder 2. Gang entlang und reihen sich entsprechend der Turmnummer in einer Kompaniekolonne auf. An der Sammelstelle sind die Tanks in Firmenkolonnen aufgereiht.
In der Nähe des Bataillonssammelplatzes wurde ein Abschusspunkt für Navigationsgeräte vorgerüstet, der mit einer 0,3 Meter hohen Säule gekennzeichnet ist. Die Koordinaten dieses Punktes werden mit höchstmöglicher Genauigkeit überprüft. Auf dem Panzer des Bataillonskommandanten und dem BMP-K (KSh) des Stabschefs wurden unmittelbar nach dem Starten des Motors die Gyroskope der Panzernavigationsausrüstung zum Hochfahren eingeschaltet. Nun steht der Panzer so, dass sich die Kolonne zwischen den Gleisen befindet, der Panzerkommandant schaltet die TNA ganz ein und gibt die auf dem Typenschild vermerkten Koordinaten dieses Punktes ein. Dann tut der Kommandant des Infanterie-Kampffahrzeugs des Stabschefs dasselbe.
Im Sommer steht das Bataillon beim Eintreffen der Offiziere in voller Bereitschaft am Sammelplatz. Die Beamten überprüfen erneut Personen und Waffen. Die „Kampfausrüstung“ und die persönlichen Gegenstände eines Offiziers, die er für das Leben im Feld benötigt, müssen in seinem Panzer aufbewahrt werden. Wenn persönliche Gegenstände und Ausrüstung von Beamten im Firmenbüro oder im Lagerraum hinter Schloss und Riegel versteckt sind, deutet dies darauf hin, dass die Situation in der Einheit nicht gut ist. Mit fast 100-prozentiger Sicherheit kann ich den Grund für solch eine schlechte Situation nennen: Das Unternehmen ist nicht in militärische Angelegenheiten verwickelt.
Eine normale Panzerkompanie ist eine eng verbundene Gruppe von Menschen. Schließlich ist fast das gesamte Unternehmen (mit Ausnahme des ZKV, Assistent für pädagogische Arbeit und Vorarbeiter) sind Panzerbesatzungen. Und selbst in Friedenszeiten bewegt sich die Panzerbesatzung oft auf der Grenze zwischen Leben und Tod. Die Einstellung „Ich bin hart, ich schaffe es immer und lass den Rest das selbst machen ...“ funktioniert bei einer Panzerbesatzung nicht. Weil der Tank am coolsten ist und hineingerollt ist dünner Pfannkuchen die körperlich stärksten und moralisch besten Typen. Daher sind gegenseitige Hilfe und Vertrauen unter den Besatzungen im wahrsten Sinne des Wortes überlebenswichtig. Und wenn Menschen als Teil eines Zuges und einer Kompanie bei Nachtmärschen, Überfahrten unter Wasser und scharfen Schüssen zusammenarbeiten, verstehen sie schnell, dass gegenseitige Unterstützung und Vertrauen zwischen den Besatzungen von entscheidender Bedeutung sind, wenn man überhaupt überleben und gewinnen will. Im Allgemeinen kenne ich Fälle, in denen Offiziere einer Truppengruppe ihren eigenen Panzer zur Aufbewahrung von Vorräten nutzten, ganz zu schweigen von der Ausrüstung. Und sie sahen darin nichts Ungewöhnliches.
Nachdem sich das Bataillon als Ganzes versammelt hatte, installierten der Bataillonskommandeur und die Kompaniechefs blinkende Leuchtfeuer (übrigens auf eigene Kosten gekauft) auf den Türmen. Der Befehl lautet: „Mach dich bereit zum Umzug!“ Nach diesem Befehl bleiben nur Kompanie- und Zugführer in den Luken stecken. Der Ausgangspunkt und die Route selbst zum Konzentrationsgebiet waren schon oft Aufklärungsfahrten; alle Kommandanten und Fahrer kennen sie sehr gut. Der Bataillonskommandeur gibt ein Signal, und die Maschine des Panzerbataillons passiert mit dröhnendem Motor, blinkenden Dimensionen in der Nacht und verstreuten roten Reflexen von Leuchtfeuern den Startpunkt.
Alle. Hier endet die Geschichte, wie Panzer in den Krieg ziehen (einige Momente wurden bewusst hinter den Kulissen gelassen). Dann beginnt eine ganz andere Geschichte – wie Panzer kämpfen.
ENDE
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Stets DEIN Völkermord
Es tut mir leid, dass ich nicht sofort daran gedacht habe, ich musste den Texten die Entschlüsselung einiger Abkürzungen beifügen. Heutzutage wissen die Menschen, was PMSM ist, aber der Rest muss erklärt werden
AKB – wiederaufladbare Batterien
BVI – Weißrussischer Militärbezirk
BG - Kampfgruppe(Ausbeutung)
BKP – Bordgetriebe
BM – Kampffahrzeuge
BMP – Infanterie-Kampffahrzeug, K – Kommandofahrzeug, KSh – Kommando- und Stabsfahrzeug
BREM – gepanzertes Reparatur- und Bergungsfahrzeug
BSV – Live-Befeuerung von Zügen
BTR – gepanzerter Personentransporter
BTRZ - Reparaturwerk für gepanzerte Panzer
BTS – mittelschwer gepanzerter Traktor
BTU – taktische Übungen des Bataillons
VA BTV – Militärakademie der Panzertruppen
Waffen und militärische Ausrüstung – Waffen und militärische Ausrüstung
HP – hoher Druck
VO – Luftreiniger
VTIU – Höhere Panzertechnikschule
Wachen - Wachen (Wächter)
GC SV – Hauptkommando der Bodentruppen
GSVG – Gruppe der sowjetischen Streitkräfte in Deutschland
Kraft- und Schmierstoffe – Kraft- und Schmierstoffe
DTU – Divisionstaktische Übungen
Ersatzteile – Ersatzteile, Werkzeuge und Zubehör
ZKV - Stellvertretender Befehlshaber für Waffen
ZKP GSh - Ersatz Kommandoposten Generalstab
KB - Designbüro
KVO – Kiewer Militärbezirk
Kontrollpunkt - Kontrollpunkt
KR - größere Reparaturen
Mechaniker - Fahrer
MZ - Lademechanismus
MoD – Verteidigungsministerium oder Verteidigungsminister
NATO - NATO, Organisation des Nordatlantikvertrags
NBTS - Leiter des Panzerdienstes
NGSh – Chef des Generalstabs
NS - Stabschef
OA – kombinierte Waffenarmee
OVD – Organisation des Warschauer Paktes
OZK – kombiniertes Waffenschutzset
OPVT - Ausrüstung zum Fahren von Unterwasserpanzern
PKT - Kalaschnikow-Panzermaschinengewehr
PPD – permanenter Bereitstellungspunkt
PribVO – Baltischer Militärbezirk
PRM - Panzer der Einsatzkampfgruppe mit erhöhtem Verbrauch motorischer Ressourcen
PT - Panzerabwehr
Berufsschule - Regimentstaktische Übungen
RA - russische Armee
RTU – taktische Übungen des Unternehmens
SA – Sowjetische Armee (genau so wurde es geschrieben)
SR – mittlere Reparatur
FCS – Feuerleitsystem
TB - Panzerbataillon
TD - Panzerdivision
TK – taktische Übungen
TNA – Panzernavigationsausrüstung
Kraftstoffeinspritzpumpe – Hochdruck-Kraftstoffpumpe
ZU - technische Wartung
MRO – Wartung und Reparatur
TOIE – technische Beschreibung und Bedienungsanleitung
tp - Panzerregiment
TTX – taktische und technische Eigenschaften
UBG – Kampftrainingseinsatzgruppe
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Stets DEIN Völkermord
Und noch ein paar andere Kleinigkeiten
Frage>VIM, vielen Dank interessante Information. Ich würde gerne ein Detail von Ihnen wissen: Ab 1976 ging es in die T-64B-Serie und ab der 85. T-72B Raketenwaffen Beim T-80 scheint es von Anfang an da gewesen zu sein. Wie lief es mit dem Einsatz? Wurden oft ATGMs abgefeuert? Oder nur Offiziere und die besten Mannschaften für Inspektionen und „Balletts“?
Selbst unter den Offizieren führten nur wenige echte Starts durch. Während meines gesamten Dienstes habe ich 6 echte Starts durchgeführt. Das ist eine Menge. Das Regiment erhielt 2-3 Starts pro Jahr nach der „Show“-Methode. Ich kenne die einzige Berufsschule, die Masseneinführungen hatte. Übrigens gab es auch keine Simulatoren...
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Stets DEIN Völkermord
> Daher habe ich den T-80 vor allem unter dem Gesichtspunkt seiner operativen und taktischen Fähigkeiten beurteilt. Allerdings berichtete der ZKV natürlich auch über technische Probleme, von denen keines grundsätzlich unlösbar war. Als die T-80U-Modifikation erschien, fühlte es sich im Allgemeinen an, als würde man ein Raumschiff besuchen, das versehentlich in den Panzertruppen landete. Wundervolles Auto!
> Im Allgemeinen verursachte der T-80 viel weniger Probleme als der T-64. Im Allgemeinen wäre es ein nahezu idealer Panzer, wenn es nicht zwei seiner Eigenschaften gäbe: den enormen ECHTEN Kraftstoffverbrauch und die unvorstellbaren Kosten. Ich habe irgendwo gelesen, dass die T-80 „Panzer des Ärmelkanals“ genannt wurden, weil sie angeblich schnell die Atlantikküste Frankreichs erreichen könnten. Es ist lustig, diese journalistischen „Zeugs“ zu lesen: „Wenn er isst, wird er essen, also wer gibt es ihm?“
> In den Leistungsmerkmalen des T-80-Panzers sieht die Gangreserve recht ordentlich aus. In der Realität wurde die Gangreserve jedoch, multipliziert mit dem Koeffizienten der durchschnittlichen Qualifikation des Fahrers und den Verkehrsbedingungen in der Kolonne, zu einem dürftigen Wert. Ich kenne Fälle, in denen vollgetankte T-80-Bataillone nach 160-180 km „trocken“ aufstanden.
> Das zweite Problem sind die Kosten. Ich bin mir sicher, dass, wenn, Gott bewahre, ein großer Krieg beginnen würde (zum Beispiel mit der NATO oder China), am nächsten Tag alle Fabriken auf die Produktion des T-72 umsteigen würden. Und der T-80 würde bestenfalls für einen Einsatz in der Anfangsphase des Krieges ausreichen. Übrigens sah die Situation vor dem Erscheinen des T-72 absolut schrecklich aus – der T-62 hätte in Produktion gehen müssen!
> Um es zusammenzufassen. Kommandeure aller Ebenen von Panzerstreitkräften müssen ihre Qualifikation zweimal im Jahr durch Schießen und Führen eines Panzers bestätigen. Als Panzerbesatzungsmitglied war ich von den Fähigkeiten des T-80U begeistert und halte ihn immer noch für den besten Panzer, der die Endkontrollen bestanden hat.
Folgendes musste bewiesen werden: Ein Panzer mit Gasturbinentriebwerk ist ein Panzer für eine Berufsarmee, der von erfahrenen Spezialisten kontrolliert und gewartet wird, und keine vom Militärregistrierungs- und Einberufungsamt gefangenen Affen. Basierend auf Betriebserfahrungen war der Kraftstoffverbrauch eines erfahrenen T-80-Fahrers eineinhalb Mal geringer als der eines Dummkopfs, der im Training drei Runden um das Trainingsgelände drehte und auf dieser Grundlage als Fahrer registriert wurde.
Der Autor hat auch nicht gesagt (anscheinend, weil er selbst nicht darauf gestoßen ist), dass der T-80 der erste ist sowjetischer Panzer, dessen Designer daran dachten, es bequem zu machen, es im wirklichen Leben zu warten und zu reparieren und nicht nur darin heldenhaft zu sterben.
2Genozid – Respekt für die Veröffentlichung des Themas.
Es gibt für alles einen Grund
Über BPM-97 und ein wenig über die Fürsorge für Untergebene
SOLDIER OF FORTUNE Nr. 11-2007.
„KESHA-2“ SETZT DEN DIENST FORT...
Hallo, liebe Redakteure der Zeitschrift „Soldier of Fortune“!
Ich beschloss, diesen Brief zu schreiben, nachdem ich den Artikel in Nr. 2, 2007, „Das Highlight“ von „Vystrel“, gelesen hatte. Und ich möchte eine subjektive Einschätzung der taktischen und technischen Eigenschaften dieses Panzerfahrzeugs abgeben.
Als kurzes Vorwort zur Beschreibung meiner Eindrücke vom Einsatz des BPM-97 „Vystrel“ kann ich berichten, dass ich im Zeitraum von März bis September 2006 im Rahmen der Einsatzgruppe des Provisoriums auf Dienstreise war operative Gruppe von Gremien und Einheiten des Innenministeriums Russlands in der Region Gudermes der Tschetschenischen Republik in HR-Spezialistenpositionen. Nach einer ziemlich langen Pause, die durch die Gewährleistung der öffentlichen Ordnung bei der Vorbereitung und Durchführung von Veranstaltungen zur Feier des 1000-jährigen Bestehens der Stadt Kasan verursacht wurde, wurde erneut eine kombinierte Abteilung von Polizisten aus der Republik Tatarstan nach Tschetschenien entsandt.
Nach Geschlecht berufliche Verantwortung Ich musste regelmäßig nach Khankala und zu anderen Siedlungen der Gudermes-Region reisen, und zwar ziemlich oft mit der BPM-97. Bei diesen Besuchen und durch Gespräche mit dem Fahrer und dem Personal habe ich mir einen Eindruck von diesem Auto gemacht.
Das angegebene gepanzerte Fahrzeug wird von KamAZ OJSC in der Stadt Naberezhnye Chelny in der Republik Tatarstan hergestellt und durch die Entscheidung der Geschäftsführung der Aktiengesellschaft, der Regierung und des Innenministeriums der Republik beschlossen der Einsatzgruppe ein Fahrzeug zum „Testen unter Kampfbedingungen“ zur Verfügung zu stellen.
BPM-97 kam Anfang Mai 2006 im Rahmen eines vom Innenministerium Tatarstans organisierten Konvois in Gudermes an und legte selbstständig mehr als 2.000 Kilometer ohne Pannen zurück, was ein positiver Indikator für ein neues Fahrzeug ist. Das ungewöhnliche Aussehen des Fahrzeugs und das „räuberische“ Profil erregten zunächst beim Personal und dann echtes Interesse Anwohner, vor allem Kinder. Offizieller Name- „Shot“ war uns unbekannt, und daher strömten von den Mitarbeitern Vorschläge für den Namen des Autos ein: „Mustang“, „Frog“ und sogar „Godzilla“, aber am Ende das prosaische Rufzeichen „Kesha-2“ gewonnen.
Die erste äußere Inspektion ergab, dass alle Panzerplatten, aus denen die Karosserie geschweißt war, Spuren von Einschlägen von 7,62-mm-Geschossen aufwiesen, und die Karosserie wurde nach Beschussfestigkeitstests lackiert. Spuren von Einschlägen großkalibriger Geschosse haben wir nicht gefunden, daher überlassen wir den Anspruch auf Schutz vor großkalibrigen Geschossen dem Gewissen des Rüstungsherstellers.
Die Landung und Ausschiffung von Truppen und Besatzung erfolgte hauptsächlich durch die Seitentüren, über die sich viele aufgrund ihrer geringen Größe und niedrigen Lage im Truppenabteil beschwerten. Mit einer Größe von 180 cm und einem eher zerbrechlichen Körperbau, obwohl ich eine „Kugel“, eine kugelsichere Weste trug und Munition und ein Maschinengewehr entlud, war es für mich schwierig, durch die Tür zu dringen. Dieser Nachteil kann bei Beschuss und Beschädigung des Fahrzeugs dazu führen, dass die Besatzung und die Truppen das gepanzerte Fahrzeug nicht schnell verlassen können und ungerechtfertigte Verluste erleiden. Meiner Meinung nach sollten die Türen geändert und wie beim BTR-80 zweiteilig gestaltet werden, sodass der untere Teil nach unten und der obere Teil zur Seite klappbar ist.
Die hinteren Türen hingegen sind unverhältnismäßig groß, da diese Türen aufgrund der schlecht durchdachten Anordnung der Landesitze nur von 4-5 Fallschirmjägern genutzt werden können. In der Praxis wurden diese Türen kaum genutzt.
Nun zu den Luken. Die Landeluken sind recht praktisch, im Gegensatz zu den Fahrer- und Kommandantenluken, die ebenfalls zu klein gemacht sind, und der Hebel für ihren Öffnungsmechanismus befindet sich gefährlich nah am Kopf, und eine große Person ist beim plötzlichen Anfahren oder Bremsen ausnahmslos schlägt mit der Stirn gegen dieses „Stück Eisen“. In der Praxis wurden diese Luken nie geöffnet. Gleiches gilt für die Verriegelungsmechanismen von Landeluken – die Griffe der Verriegelungsmechanismen sind sehr lang und ragen beim Bewegen irgendwo im Schläfenbereich hervor, so dass bei plötzlichen Manövern oder dem Versuch, das Truppenabteil schnell zu verlassen, Es besteht Verletzungsgefahr für das Personal. Die Schießscharten sind recht praktisch zu nutzen, was man von den Landebeobachtungsgeräten nicht behaupten kann. Über jedem Schlupfloch befindet sich ein einzelnes Beobachtungsgerät, das sich meiner Meinung nach seitlich und vertikal bewegen sollte, aber aus irgendeinem Grund fest im Gehäuse verankert ist und einen begrenzten Blickwinkel hat. In der Praxis kamen sie nie zum Einsatz, sondern wurden direkt durch die Lücke beobachtet. Und wieder hing der Griff des Überwachungsgeräts bedrohlich über seinem Kopf, und es war unmöglich, einen Soldaten zu zwingen, mit Helm im Auto zu sitzen.
Meiner Meinung nach ist die Ablehnung von Panzerabdeckungen auf der Verglasung eines Autos nicht gerechtfertigt, da bei einem Angriff auf ein Fahrzeug der Fahrer und der Kommandant die ersten Ziele sind und das Vorhandensein von klappbaren Panzerabdeckungen oder Jalousien sie vor einer Niederlage bewahren kann.
Die Fahreigenschaften des BPM-97 werden positiv bewertet – es handelt sich um ein dynamisches und schnelles Fahrzeug, das auf guter Straße deutlich mehr als die angegebenen 90 km/h beschleunigt und bei Fahrten in unebenem Gelände Unebenheiten recht sanft überwindet. Der Fahrer-Mechaniker äußerte Beschwerden über die elektrische Gangschaltung: Erstens sei der Schaltknauf für den Fahrer ungünstig angeordnet – er sei im Verhältnis zum Fahrersitz zu weit hinten platziert. Von der Seite konnte man beobachten, wie der Fahrer mit der Hand fast hinter dem Rücken die Gänge wechselte. Zweitens auf rauem und Berggebiet Das elektrische Relais hatte am Berg nicht immer Zeit, einen höheren Gang einzuschalten, das schwere Auto verlor an Geschwindigkeit und der Fahrer musste wieder in einen niedrigeren Gang schalten. Letzterem zufolge wäre ein bewährtes Schaltgetriebe bequemer, mit dem ein erfahrener Fahrer einen Panzerwagen unter extremen Bedingungen effektiver steuern könnte, und der BPM-97, der langsam im niedrigen Gang über eine Bergstraße kriecht, sei ein bequemes Ziel für „Geister“.
Ein Panzerwagen in unbewaffneter Patrouillenversion traf bei unserer Abteilung ein, was für einige Verwirrung sorgte, da wir praktisch keine schweren Fahrzeuge hatten kleine Arme und es bestand die Hoffnung, dass der Panzerwagen zumindest mit einem Maschinengewehr ausgestattet sein würde. Beim Einsatz eines gepanzerten Fahrzeugs wurde ein Maschinengewehrschütze mit RPK und Helm auf dem Dach des Luftlandetrupps platziert, der mit bedrohlichem Blick die Umgebung inspizierte. Wie Sie verstehen müssen, Kampfwirksamkeit Eine solche Lösung ist fast gleich Null, da der Bund mit der PKK die „friedlichen tschetschenischen Hirten“ wahrscheinlich nicht einmal erschrecken kann und er im Falle eines Angriffs zu einem der ersten Ziele eines Scharfschützen wird. Auch Rauchgranatenwerfer würden, wenn sie ausgerüstet wären, nicht schaden. Bereits vor Ort wurde der Panzerwagen durch die Kräfte unserer Bahnwärter und Pioniere mit einem funkgesteuerten Sprengkörperunterdrückungssystem „Pelena“ ausgestattet und dieses System wurde nicht nur bei Fahrten, sondern auch als Sicherheitspersonal bei öffentlichen Veranstaltungen in Gudermes immer wieder eingesetzt, wenn es darum ging, die Durchfahrt einer Demonstrantenkolonne sicherzustellen oder ein verdächtiges Auto zu kontrollieren.
Einer von positiven Eigenschaften Das Auto hatte zwei Klimaanlagen in der Kabine, was bei einer Temperatur von 40-45 Grad im Schatten, wie sie im Kaukasus im Juli-August 2006 herrschte, auf Reisen sehr hilfreich war. Aber die Konstrukteure gingen bei der Platzierung einer der Klimaanlagen clever vor und installierten sie direkt vor dem Gesicht des Besatzungskommandanten. Vielleicht handelten sie mit den besten Absichten und wollten angenehme Bedingungen für den Senior schaffen, aber in der Praxis traf der Kaltluftstrom den Kommandanten ins Gesicht und diese Klimaanlage wurde selten benutzt.
Einer der Mängel ist die schlecht durchdachte Platzierung der Landesitze: Für Fallschirmjäger sind Einzelsitze vorgesehen, die teils in Fahrtrichtung, teils mit der Rückenlehne ausgerichtet sind, und die Rücksitze sind so angeordnet Sie erlauben es nicht, den Panzerwagen durch die hinteren Türen zu verlassen. Bequemer wäre es, die gemeinsamen Sitze „Rücken an Rücken“ mit Blick auf die Fahrzeugseiten zu installieren. Auf diese Weise konnte die Zahl der Fallschirmjäger leicht erhöht werden, und es wäre für den Landetrupp bequemer, durch die Schießscharten an den Seiten mit Kleinwaffen zu schießen. Auch die Sitze von Fahrer und Kommandant sind ungünstig angeordnet – sie sind starr befestigt, und um hineinzukommen, muss man die Rückenlehne nach hinten neigen, und um den Sitz zu verlassen, muss man sich praktisch über den Kopf rollen. Es wäre schön, die Stühle drehbar zu machen Kampfeinsatz Es sollte gesagt werden, dass „Kesha-2“ an fast allen Personalreisen zu operativen Missionen, zur Begleitung von Konvois usw. teilgenommen hat. Dies hätte jedoch ohne die „weise“ Entscheidung der Väter-Kommandeure nicht passieren können – etwa in der zweiten Julihälfte 2006 wurde „Kesha“ verboten, den Standort der Einsatzgruppe „aufgrund der Verschlechterung der Lage“ zu verlassen. In dieser Zeit intensivierten die Militanten ihre Aktivitäten; in Tschetschenien und angrenzenden Regionen kam es zu mehreren Angriffen auf Konvois der Bundeskräfte. Um das einzige gepanzerte Kampffahrzeug, das die Behörden offenbar sehr schätzten, nicht der Gefahr eines Angriffs auszusetzen, wurde angeordnet, es nicht vom Standort entfernen zu lassen. Und das dauerte ungefähr 10 Tage. Aber man kann das Leben nicht aufhalten, und deshalb wurden ungepanzerte „Brote“ für Reisen bereitgestellt – auch in unserem Land hat sich der Grundsatz „Es gibt viele Menschen, wenn etwas passiert, Frauen gebären“ durchgesetzt, aber der BPM ist DER EINZIGE . Übrigens muss gesagt werden, dass während meiner Geschäftsreise nie auf die BPM-97 geschossen wurde. Derzeit ist „Kesha-2“ weiterhin Teil der Einsatzgruppe in der Region Gudermes in der Republik Tschetschenien.
Zum Abschluss der Geschichte kann ich folgendes Fazit ziehen: Unter Berücksichtigung geringfügiger Modifikationen kann der BPM-97 „Vystrel“ von verschiedenen Strafverfolgungsbehörden erfolgreich zur Lösung einer Vielzahl von Aufgaben eingesetzt werden.Mit Respekt, Polizeihauptmann Alexander Sinowjew, Polizist der Stadt Nabereschnyje Tschelny.
Eine der bedeutenden Kräfte, die die Situation auf dem Schlachtfeld radikal verändern kann, ist Panzerkräfte. Dies ist einer der Zweige der Bodentruppen, der sich durch seine Überlebensfähigkeit und starke Schlagkraft auszeichnet. Der Panzer selbst erschien vor relativ kurzer Zeit. Schon während des Ersten Weltkriegs bestand ein Bedarf an leistungsstarken Panzerfahrzeugen, die in der Lage waren, jedes Hindernis zu überwinden und jedes Gelände zu überwinden, um dem Feind einen tödlichen Schlag zu versetzen. Ungefähre Erscheinungszeit des ersten Panzers: 1914-1918. Die Briten waren die ersten, die Panzer auf dem Schlachtfeld einsetzten. Sie zeigten ein sehr beeindruckendes Ergebnis.
Der Panzer wurde zu einer neuen revolutionären Waffe. Obwohl die ersten Panzer über eine Panzerung verfügten, konnte diese nur vor Gewehr- und Maschinengewehrfeuer schützen. Die ersten Prototypen waren langsam und ungeschickt. Dies ist nicht verwunderlich, da es zu dieser Zeit noch keine leistungsstarken Antriebssysteme gab. Allerdings schufen Panzer vom ersten Tag ihres Bestehens an ein riesiges Ausmaß psychologische Auswirkungen bei Angriffen.
Nicht jeder Soldat ist in der Lage, gelassen auf eine auf ihn zukommende „eiserne Festung“ zu reagieren. Mit der Zeit wurde der Panzer wendiger und seine starke Panzerung und sein Geschütz wurden zu einem überzeugenden Argument auf dem Schlachtfeld. Moderne Panzertruppen umfassen eine ganze Reihe gepanzerter Fahrzeuge. Dazu gehören gepanzerte Personentransporter, Panzer, Infanterie-Kampffahrzeuge, selbstfahrende Artillerie, Flugabwehr- und Raketenwaffen und vieles mehr. Anfänglich waren England, Deutschland und die USA führend bei dieser Art von Waffen. In diesen Ländern begann es Geschichte der Panzer. Die Blütezeit der russischen Kampffahrzeuge fand während des Großen Vaterländischen Krieges statt, als der legendäre T-34 entstand. Später wurde er Siegespanzer genannt. In der Nachkriegszeit begannen sich die Panzer rasch zu verbessern. Die Wissenschaft begann sich „sprunghaft“ zu entwickeln. Im Tank wurden neue verwendet technologische Lösungen, das Gewicht wurde reduziert, die Panzerung wurde verbessert, die Waffe wurde verbessert. Sie begannen, elektronische Systeme zu nutzen. Jetzt sind die Fähigkeiten dramatisch gestiegen, ein elektronisches Stabilisierungssystem ist aufgetaucht und dank technologischer Innovationen ist die Panzerbesatzung zurückgegangen und die Effizienz gestiegen.
Ich möchte Panzerfahrer werden!
Gleichzeitig mit der Verbesserung des Panzers nahmen seine Bedeutung und sein Prestige zu. In unseren Tagen Dienst in Panzertruppen- Darauf können Sie wirklich stolz sein. Panzertruppen stehen neben der Fliegerei und der Marine. Dies ist die Elite jeder Armee der Welt. Ohne Boden- oder Luftunterstützung ist es unmöglich, auf dem Schlachtfeld zu überleben. Der Dienst in solchen Truppen erfordert vom Soldaten zusätzliche körperliche und moralische Anstrengungen. Verantwortungsbewusstsein und Verständnis für alle eigenen Handlungen sind zwingende Voraussetzungen für die Besatzung eines jeden Fahrzeugs, insbesondere eines schwer bewaffneten. Sie tragen eine große Verantwortung, denn der Umgang mit einem eisernen „Monster“ ist nicht so einfach.
Unter den Bedingungen eines starken Rückgangs der Panzerkräfte ist die Zahl der für ihre Besetzung erforderlichen Spezialisten erheblich zurückgegangen. Gleichzeitig sind die Probleme der Verbesserung der Ausbildungsqualität der Panzerbesatzungen nicht gelöst und haben sich durch die Verkürzung der Wehrpflichtzeit sogar noch verschärft. Das System ist immer noch auf die Massenausbildung unzureichend qualifizierter Fachkräfte ausgerichtet. Gibt es sie heute? echte Wege Lösung der Widersprüche zwischen der Komplexität des Panzers und der Qualität der Ausbildung von Spezialisten?
Einer der Hauptgründe für den Rückgang des Ausbildungsniveaus der Panzerbesatzungen im Vergleich zur Sowjetarmee ist die Dauer des Wehrdienstes. Innerhalb eines Jahres wurde die Ausbildungszeit für Panzerbesatzungen in Ausbildungszentren auf drei Monate verkürzt. Dieses Programm wurde entwickelt, um Spezialisten in Kriegszeiten auszubilden. Die Berechnung bestand darin, den Auszubildenden nur das allgemeinste Wissen und die minimal erforderlichen praktischen Fähigkeiten im Umgang mit den Waffen des Panzers und deren Bedienung zu vermitteln. Von einer tiefen Beherrschung des Fachgebiets musste aufgrund der äußerst begrenzten Vorbereitungszeit nicht gesprochen werden. Nur „Start und Landung“.
Schlechte Erfahrung
Die Erfahrung zeigt, dass es recht problematisch ist, in drei Monaten einen erstklassigen Panzerspezialisten auszubilden. Die Schulkinder von gestern beherrschen ein Kampffahrzeug nur in seiner allgemeinsten Form. Nicht jeder Panzerkommandant hat die Zeit, den Zweck aller Bedienelemente (Knöpfe, Hebel, Schalter, Kippschalter) zu verstehen, und es gibt etwa 220 davon im Panzer, ganz zu schweigen von der Kenntnis der Struktur des Fahrzeugs.
Während ihres Aufenthalts im Ausbildungszentrum feuern der Kadettschütze und der Kadettpanzerkommandant jeweils zwei Schüsse mit einem Standardgeschoss ab – insgesamt sechs Granaten sammelt der Kadettmechaniker-Fahrer 250 km praktische Erfahrung;
Nach der Ausbildung schließen sich frischgebackene Panzerspezialisten Militäreinheiten an ständige Bereitschaft. Unter diesen Bedingungen stehen Offiziere von Kampfeinheiten vor einer zusätzlichen Belastung: Sie sind gezwungen, Kampftrainingseinsätze mit unzureichend ausgebildetem Personal durchzuführen, Besatzungen und Einheiten zu koordinieren, Untergebenen grundlegende praktische Fähigkeiten zu vermitteln und ihre individuelle Ausbildung zu verbessern. Jeder hat bereits akzeptiert, dass viele Operationen, die von Panzerkommandanten durchgeführt werden müssen, von Offizieren durchgeführt werden.
In der verbleibenden Zeit (8 Monate) feuert der Richtschütze noch vier weitere mit einem Standardgeschoss (je drei Geschosse) ab und geht mit insgesamt 20 abgefeuerten Geschossen in die Reserve. Der Fahrer erhält 330 km Fahrpraxis und seine Gesamtfahrerfahrung am Ende seines Dienstes beträgt 580 km. Dies ist ideal, da die Kampftrainingspläne in höchstem Maße umgesetzt werden.
Bestehende Standards nähern sich nur denen an, die bereits existierten Sowjetarmee mit einer zweijährigen Dienstzeit für Militärangehörige Wehrdienst. Gleichzeitig wird die Zahl der taktischen Übungen (einschließlich scharfer Feuerübungen) sowie der Panzer-Infanterie-Ausbildung und der praktischen Ausbildung an der Ausrüstung um die Hälfte reduziert. Daher und praktische Erfahrung sie kaufen weniger.
Unter diesen Bedingungen kann der Widerspruch zwischen der Komplexität des Panzers und der Qualität der Ausbildung von Fachkräften auf zwei Arten gelöst werden.
Vertrag oder Seifenkiste
Die erste Möglichkeit besteht darin, den Tank zu vereinfachen. Entwickeln Sie ein einfaches und zuverlässiges Kampffahrzeug mit Druckknopfsteuerung. Damit es von einem Spezialisten bedient werden kann, der über ein sehr allgemeines Verständnis des Aufbaus und der Funktionsprinzipien der Waffen und Mechanismen des Panzers verfügt. Nicht alle Fotografen arbeiten mit professionellen Kameras. Manche Leute benutzen auch Seifenschalen. Eine andere Sache ist, dass man mit einer Kompaktkamera keine qualitativ hochwertigen Bilder machen kann und ein Panzer der dritten Generation einen Panzer der vierten Generation nicht besiegen kann. Das bedeutet, dass wir den Feind zahlenmäßig besiegen und unsere Panzerflotte aufbauen müssen. Wieder Teufelskreis. Der Weg der Regression der Panzerkräfte ist inakzeptabel.
Der zweite Weg besteht darin, die Qualität der Ausbildung der Panzerbesatzungen zu verbessern. Dieses Problem lässt sich jedoch nicht mit eingezogenem Militärpersonal lösen. Weder eine Intensivierung des Kampftrainings noch eine Verbesserung der Trainingsmethoden noch die massenhafte Einführung von Simulatoren in das Kampftraining werden helfen. Dies kann nur durch erreicht werden vollständige Übersetzung Panzerkräfte, oder besser gesagt Spezialisten, die „hinter der Panzerung“ sitzen und die Vertragsmethode der Rekrutierung anwenden.
Im Allgemeinen ist ein Soldat, der im Rahmen eines Vertrags bei Panzertruppen dient, aus mehreren Gründen vorteilhafter für den Staat als ein Wehrpflichtiger. Ein ausgebildeter Vertragsspezialist gewährleistet eine hohe Kampfeffektivität der Besatzung, was eine umfassendere Umsetzung der Kampffähigkeiten des Panzers als Waffe ermöglicht.
Unter dem Gesichtspunkt der Kampfeffektivität ist eine mit ausgebildeten Fachkräften besetzte Panzerkompanie in ihren Kampffähigkeiten in etwa mit zwei mit Wehrpflichtigen besetzten Panzerkompanien vergleichbar. Im Kampfeinsatz wird ersteres halb so viel Munition, Treibstoff und Schmiermittel verbrauchen und bei der Durchführung der gleichen Kampfeinsätze weniger Verluste erleiden.
Wichtig ist auch, dass während der einjährigen Dienstzeit der eingezogenen Militärangehörigen nur 70 % der Panzerbesatzungen in Kampfeinheiten dienen, 30 % der Fachkräfte Absolventen von Ausbildungszentren sind. Tatsächlich stellen zwei der drei Soldaten die Kampfbereitschaft sicher, und einer befindet sich in der Ausbildung und bereitet sich gerade auf die Erfüllung dieser Aufgabe vor. Eine solche Organisation des Militärdienstes ist kostspielig und ineffektiv.
Bei der Umstellung auf die Rekrutierung von Panzertruppen durch Vertragssoldaten und deren durchschnittliche Wehrdienstzeit von drei bis fünf Jahren sinkt der Anteil der in Ausbildung befindlichen Panzersoldaten auf 10–15 %, was sinnvoller und akzeptabler ist.
Schäden verhindert
Es ist notwendig, ein Kriterium wie den verhinderten Schaden zu berücksichtigen. Die Erfahrung zeigt, dass mehr als ein Drittel aller Pannen und Störungen auf fehlerhafte (im Wesentlichen Analphabeten-)Bedienung von Kampffahrzeugen zurückzuführen sind. Der Hauptgrund ist eine unzureichende technische Ausbildung und mangelnde Einsatzerfahrung des Wehrpflichtigen. Da die Kosten für einen modernen Panzer 1 bis 1,5 Millionen Dollar betragen, kostet jede Panne und Deaktivierung des Motors, des Geschützrohrs, der Ziel- und Lenkvorrichtungen den Staat einen hübschen Cent.
Ein Auftragnehmer kann ein Kampffahrzeug kompetenter bedienen. Das folgende Beispiel kann gegeben werden. In der Panzerausbildungsabteilung wurden die Stellen der Mechanikerausbilder mit Offizieren und Wehrpflichtigen besetzt. Die ersten brachten sehr oft das Auto (T-64) mit Überholung Ohne den Motor auszutauschen, fuhren sie, als der Panzer zur Überholungsanlage geschickt wurde, aus eigener Kraft auf den Bahnsteig.
Wehrpflichtige Soldaten, die alle anderthalb Jahre wechselten, brachten ihre Fahrzeuge nicht immer in eine mittlere Reparatur. Das heißt, derselbe Motor hielt, wenn er von einem Offizier bedient wurde, doppelt so lange wie der eines Wehrpflichtigen. Wenn man bedenkt, dass der Motorpreis 10 % der Tankkosten beträgt, ist der Vorteil recht erheblich. Und natürlich hängt das Leben der Besatzung im Kampf weitgehend von der Fähigkeit ihrer Mitglieder ab, technische Störungen und Ausfälle schnell zu beheben.
In Bezug auf die Zuverlässigkeit einzelner Einheiten und Mechanismen (Motor, Getriebe, Fahrwerk, Steuerungssysteme) sind moderne Panzer sicherlich besser als der T-34. Sie verfügen jedoch über eine große Anzahl von Systemen, Mechanismen, Instrumenten und Sensoren, die beim T-34 einfach nicht vorhanden waren, und jedes von ihnen birgt eine zusätzliche Ausfallwahrscheinlichkeit, was die Gesamthaltbarkeit des Kampffahrzeugs verringert.
Im Falle eines Ausfalls (Kanone, Maschinengewehr, Lademechanismus, Feuerleitsystem, Motor usw.) kann sich die Besatzung, die sich in einem reservierten Raum befindet, nur auf sich selbst verlassen. Erforderliche Kenntnisse, die Fähigkeiten und Fertigkeiten, eine Störung zu finden und die Ursache einer Störung zu beseitigen, können nur während des Betriebs des Panzers, der Kampfarbeit der Besatzung oder, wie sie sagen, „durch Hände“ erworben werden. Sie können nicht aus der pädagogischen Literatur bezogen werden.
Ein Vertragssoldat schafft es, diese Fähigkeiten in drei bis fünf Jahren zu erwerben, ein Militärangehöriger, der ein Jahr lang Wehrpflicht leistet, schafft dies jedoch nicht. Daher haben wir heute keine Alternative zur Besetzung der Panzertruppen durch Vertragssoldaten.
Blutinteresse
Wie könnte das Verfahren für den Dienst in Panzertruppen mit einer Besatzung eines Kampffahrzeugs aussehen, die mit Militärangehörigen besetzt ist, die im Rahmen eines Vertrags dienen?
Kandidaten für die Positionen Fahrer oder Richtschütze unterzeichnen einen Vertrag und absolvieren eine 6-9-monatige Ausbildung in einer Ausbildungseinheit. Diese Ausbildungszeit entspricht dem Komplexitätsgrad moderner Panzer und ermöglicht die Ausbildung qualifizierter Fachkräfte.
Darüber hinaus ist diese Zeit nur für die Beherrschung der Fachrichtung vorgesehen, nicht jedoch für den Abschluss des Grundstudiums Militärausbildung oder der Kurs eines jungen Kämpfers. Nach erfolgreich bestandener Prüfung dienen Panzerspezialisten dann mindestens drei Jahre lang in Kampfeinheiten.
Die Ausbildungsdauer für Anwärter auf die Position eines Panzerkommandanten muss mindestens 6 Monate betragen. Während dem Training großartige Aufmerksamkeit Es sollte darauf geachtet werden, ihnen Führungsqualitäten, Führungsqualitäten und pädagogische Fähigkeiten zu vermitteln. Nach erfolgreichem Bestehen der Prüfungen und Abschluss eines neuen Vertrags dienen die Absolventen mindestens drei Jahre lang als Panzerkommandanten.
Es empfiehlt sich, Kandidaten für die Position des Panzerkommandanten aus dem Kreis der Fahrermechaniker oder Richtschützenführer mit mindestens eineinhalbjähriger Diensterfahrung auszuwählen. Nicht jeder ist aufgrund bestimmter Persönlichkeitsmerkmale für die Führung einer Panzerbesatzung geeignet, verfügt über Führungsqualitäten, kann die Besatzung sammeln und im Kampfeinsatz führen. Nicht jeder kann Befehle erbringen und gleichzeitig hervorragende Leistungen erbringen.
Die Auswahl sollte durch die Kommandeure der Panzerbrigaden und Panzerbataillone erfolgen, in denen sie dienen. Nachdem sie das Trainingsprogramm gemeistert und die Prüfungen bestanden haben, kehren frischgebackene Panzerkommandeure zu ihren Einheiten zurück. Nur mit diesem Ansatz werden die Kommandeure der Einheiten ein entscheidendes Interesse daran haben, würdige Kandidaten für die Ausbildung auszuwählen und zu entsenden, und nicht daran, einen weiteren Befehl von oben auszuführen.
Und auch hier möchte ich die Bedeutung der Personalauswahl noch einmal betonen. Es kann organisiert werden, wenn die Armee in der Lage ist, die Konkurrenz auf dem Arbeitsmarkt zu gewinnen und kluge, gesunde, disziplinierte und vielversprechende Bürger für die Armee zu gewinnen und zu halten.
Vor allem, Es ist notwendig, die Menschen zu interessieren und angemessene Bedingungen für Dienst und Leben zu schaffen:
- angemessenes und stabiles Gehalt und darüber hinaus erhebliche Zahlungen bei Vertragsende;
- intensives und rhythmisches Kampftraining, normalisierte Arbeitszeiten und nicht „ wissenschaftliches System Schweiß auspressen“;
— hochwertige medizinische Versorgung;
— bestimmte staatliche Garantien für den Erwerb einer Hochschulbildung.
Und natürlich normale Lebensbedingungen. Nicht um einen Vertragssoldaten in das Cockpit einer hastig wiederaufgebauten Kaserne zu zwingen, sondern um einem jungen Mann nach mindestens zwei Dienstjahren die Möglichkeit zu geben, eine Familie zu gründen, eine Frau mitzubringen und Kinder großzuziehen. Ein besonderes Thema sind Fragen der gesellschaftlichen Attraktivität des Militärdienstes, die im Zusammenhang mit der möglichen Umstellung auf die Besetzung von Panzertruppen durch Vertragssoldaten früher oder später geklärt werden müssen.
Es ist ein wenig dumm, militärische Zweige in prestigeträchtige und nicht prestigeträchtige zu unterteilen. Schließlich spielt jeder von ihnen seine eigene, unersetzliche Rolle auf dem Schlachtfeld. Ohne Landungstruppen ist es beispielsweise sehr schwierig, effektiv hinter den feindlichen Linien zu „arbeiten“, und ohne schwere gepanzerte Fahrzeuge ist ein wirksamer Durchbruch der Positionsverteidigung kaum vorstellbar.
Einige Zweige des Militärs gelten jedoch eher als „Elite“. Panzer sind irgendwo in der Mitte dieser konventionellen Hierarchie angesiedelt. Obwohl der Dienst ein sehr schwieriger und verantwortungsvoller Beruf ist.
Merkmale des Dienstes in den Panzertruppen
Um zu verstehen, wie schwierig das ist, schauen wir uns zunächst an, was ein moderner Panzer ist. Dabei handelt es sich nicht nur um ein gepanzertes Kettenfahrzeug, das mit einer mächtigen Waffe bewaffnet ist. Moderner Panzer- Dies ist ein komplexes System, das eine große Anzahl miteinander verbundener Ausrüstung und Waffen umfasst.
So werden beispielsweise für den korrekten Betrieb eines ATGM 2 Personen benötigt, zum Abfeuern mit einem 122-mm-Gewehr sind 6 Personen erforderlich. Für die Bedienung von Maschinengewehren unterschiedlichen Kalibers sind mehrere weitere Personen erforderlich. Allerdings besteht die Panzerbesatzung nur aus 3 Personen. Und all diese Waffen müssen nur von ihm kontrolliert werden. Vergessen Sie nicht, dass es am Tank viele andere Geräte gibt, die einen Bediener erfordern.
Lassen Sie uns nun über die Vorbereitung des Panzers auf den Kampf sprechen. Die Crew kümmert sich auch darum. Das Überprüfen und Vorbereiten von Waffen, das Laden von Munition und sogar das Auftanken des Fahrzeugs liegt vollständig auf den Schultern der Panzerbesatzungen. Wenn Sie also die Frage stellen, „wie man in die Panzerstreitkräfte einsteigt“, müssen Sie verstehen, was für eine harte Arbeit das ist. Hier geht es zu World of Tanks.
Unabhängig davon möchte ich über das Fahren eines Panzers sprechen. Ein Panzerfahrer ist nicht nur eine Person, die hinter den Hebeln sitzt und die „Straße“ beobachtet. Außerdem muss er die Struktur des Panzers genau kennen, damit er die Panne bei Bedarf vor Ort beheben kann (möglicherweise sogar unter Kampfbedingungen).
Natürlich kann man nur eine kleine Störung beheben, aber auch dafür muss man viel wissen und können. Vergessen Sie auch nicht, dass es sich bei dem Tank nicht um einen brandneuen Lexus handelt. Der Fahrer muss mit einem großen, mehrere Tonnen schweren Fahrzeug zurechtkommen. Tun Sie dies zudem nicht auf der Autobahn, sondern oft in Bereichen, in denen grundsätzlich nichts außer einem Tank passieren kann.
Dies muss harmonisch und im Einklang erfolgen Kampfformation. Außerdem müssen Sie das Auto so steuern, dass Sie mit der Hauptwaffe präzise schießen können. Das heißt, einfach „den Abzug auf den Boden legen und los geht’s“ – hier geht es nicht um Tanker.
Ein weiterer sehr wichtiger Faktor ist die Austauschbarkeit der Besatzungsmitglieder. Das heißt, der Fahrer muss bei Bedarf in der Lage sein, die Waffe präzise abzufeuern, und der Schütze muss die Kontrolle übernehmen. Der Kommandant muss beides können. Wie Sie wissen, müssen Sie viel Zeit und Mühe aufwenden, um all dieses Wissen zu erlangen. Denken Sie nicht, dass es beim Dienst in den Panzerstreitkräften nur darum geht, einen Panzer zu fahren und in alle Richtungen zu schießen, bis Sie es satt haben.
Probleme der russischen Panzertruppen
Wir werden nicht alle auftretenden Probleme berücksichtigen, sondern nur über den „wundesten“ Ort sprechen – das Personal. Leider wurde dieses Problem seit dem Großen Vaterländischen Krieg nicht vollständig gelöst. Dann, während Schlacht von Kursk Es wurden eine Reihe von Fehlern gemacht, aufgrund derer die Verluste deutlich überschätzt wurden.
Nach einer gründlichen Untersuchung stellte sich heraus, dass viele Fahrermechaniker den gesamten Kampf in niedrigen Gängen verbrachten. Das heißt, sie trauten sich einfach nicht, in höhere Gänge zu schalten, weil sie einfach Angst hatten, ihr Auto nicht mehr kontrollieren zu können. Zu diesem Zeitpunkt stand die militärische Führung vor der Frage einer gründlicheren Ausbildung des Personals.
Schließlich kann die Professionalität der Besatzung die Effizienz des Panzers um das Zweifache steigern. So gelang es beispielsweise russischen Panzerbesatzungen während des Großen Vaterländischen Krieges, Tiger und Panther mit T-34 auszuschalten, die hinsichtlich Feuerkraft und Panzerung überlegen waren. Wie sie sagen: „Taschenspielertrick und kein Betrug.“
Aber wie so oft hat das Management einen etwas seltsamen Ansatz zur Steigerung der Professionalität gewählt Panzerbesatzung. In dieser Hinsicht unterschied sich der Dienst in den Panzerstreitkräften nicht wesentlich vom Dienst in anderen Truppen. Beispielsweise wurden sowjetische Fahrermechaniker im Rahmen eines fünfmonatigen Programms ausgebildet, bei dem sie 250 km zurücklegten.
Trotz der Tatsache, dass „grüne“ Leute zum Gottesdienst kamen (oft ohne wirklich die russische Sprache zu beherrschen) und ihnen zu dieser Zeit die komplexeste Ausrüstung anvertraut wurde. Unnötig zu erwähnen, dass es gelinde gesagt schwierig ist, das Fahren einer solchen Maschine professionell und sogar unter Kampfbedingungen zu erlernen.
Beim Eintritt in Kampfeinheiten mussten die Jungs ihre Ausbildung also buchstäblich an Ort und Stelle abschließen. Auch hier durfte man übrigens nicht genug „fahren“ – nur 300 km im Jahr. Zum Vergleich: Potenzielle Gegner der UdSSR (NATO-Länder) erlaubten ihren Tankern damals, 600-800 km pro Jahr „zurückzuspulen“.
Wichtig war auch, dass sich der ausländische Vertragsdienst in den Panzerstreitkräften stark vom inländischen Wehrdienstdienst unterschied. Wie Sie wissen, dienten Wehrpflichtige zwei Jahre lang, während dieselben amerikanischen Tanker einen Vertrag über drei bis fünf Jahre unterzeichneten.
Infolgedessen beendeten dieselben Fahrer-Mechaniker ihren Dienst nach einer Fahrt von mindestens 1.800 km. Das sind die Merkmale einer Berufsarmee. IN In letzter Zeit und in Russland werden eine Reihe von Maßnahmen ergriffen, um die Streitkräfte dorthin zu überführen professionelle Basis. Aber das ist ein langer Prozess.
Um inländische Tanker zu rechtfertigen, können wir sagen, dass zu dieser Zeit allein die Zahl der Panzer in der UdSSR 50.000 Fahrzeuge überstieg. Und um die Besatzungen dieser gesamten Armada zu unterhalten und auszubilden, ist viel Geld nötig.
Die sowjetischen Panzertruppen waren recht gut vorbereitet und im Vergleich zu Amerika zahlreicher. Wenn die Bodenschlachten eines möglichen Krieges im Geiste klassischer Panzerschlachten stattfinden würden, wäre der Vorteil auf der Seite der UdSSR.
Wie kommt man in die Panzertruppen?
Um in die Panzerstreitkräfte aufgenommen zu werden, muss man zunächst auf enorme Schwierigkeiten vorbereitet sein. Bitte beachten Sie, dass Panzer in Computerspielen und Panzer in der Realität zwei völlig verschiedene Dinge sind. erfordern eine erhebliche körperliche Vorbereitung. Sie müssen sich mental darauf vorbereiten, ständig schwere Gewichte zu tragen. Außerdem ist ein Kampffahrzeug kein Massagestuhl in einem Spa. Wenn Sie 2 Meter groß sind, können Sie das Fernsehen sofort vergessen. Sie passen einfach nicht in den Tank. Die Höhenbeschränkungen sind wie folgt: 150–175 cm. In der Praxis lagen natürlich viele Tankwagen über dem festgelegten Grenzwert.
Anweisungen
Derzeit haben russische Staatsbürger das Recht, Militärdienst zu leisten Vertrag. Der Vertragsdienst spiegelt die Notwendigkeit des Staates wider, eine starke Berufsarmee aufzubauen, und wirkt sich grundsätzlich auf die gesamte militärische Organisation des Staates aus. Was ist erforderlich, um Auftragnehmer zu werden?
Anweisungen
Eintritt ins Militär Service unterzieht sich einer ärztlichen Untersuchung, die die gesundheitliche Tauglichkeit für den Dienst feststellt. Für eine positive Entscheidung muss eine ärztliche Untersuchung den Bürger als tauglich anerkennen Militärdienst oder mit geringfügigen Einschränkungen einsatzbereit.
Voraussetzung für den Abschluss eines Vertrages ist die Erfüllung der Voraussetzungen für das Bildungsniveau, das Niveau Berufsausbildung, in Bezug auf psychologische und moralische Qualitäten sowie körperliche Fitness. Die Einhaltung der festgelegten Anforderungen durch die Bürger wird von der Zertifizierungskommission der Militäreinheit überprüft.
Es werden folgende Vertragsarten unterschieden: über den Dienst im Personal der Bundeswehr und Bundesorgane, über den Dienst im Personal einer bestimmten Einheit, über den Dienst in einer bestimmten Position der entsprechenden Militäreinheit.
Eine Verweigerung des Vertragsabschlusses kann erfolgen, wenn in der Militäreinheit keine konkrete Stelle frei ist oder der Bürger die Voraussetzungen für den Militärantritt nicht erfüllt Service Von Vertrag, sowie mit einer ungeklärten oder ungeklärten Verurteilung. Ein weiterer Ablehnungsgrund ist die Anwesenheit eines Kindes unter acht Jahren.
Das Gesetz sieht die Möglichkeit der vorzeitigen Beendigung eines Vertrages mit Zustimmung der Vertragsparteien vor. Gründe für eine solche Kündigung können gesundheitliche Probleme, Veränderungen in der Personalstruktur und persönliche Gründe sein.
Quellen:
- Eintritt von Bürgern in den Militärdienst unter Vertrag
Sie können durch Berufung oder Beruf Militär werden. Hauptsache, Sie haben große Lust und wissen im Vorfeld, welche Unterlagen Sie dabei haben müssen und welche Prüfungen Sie auf dem Weg zu dieser schwierigen und verantwortungsvollen Aufgabe – der Zulassung – erwarten Service Von Vertrag .
Du wirst brauchen
- - Reisepass;
- - Bewerbungsformular für Wehrpflichtige im Rahmen eines Vertrags;
- - Handschriftliche Autobiografie in freier Form;
- - beglaubigte Kopien von Bildungsdokumenten;
- - beglaubigte Kopien von Heiratsurkunden und Geburtsurkunden;
- - eine beglaubigte Kopie des Arbeitsbuchs;
- - Foto 9x12cm;
- - eine Kopie der Geburtsurkunde;
- - Stellenbeschreibung vom letzten Arbeits- oder Studienort;
- - Auszug aus dem Hausbuch.
Anweisungen
Reichen Sie Ihre Bewerbung ein und legen Sie alle relevanten Unterlagen zu Ihrem Militärdienst bei Vertrag an das Militärkommissariat, bei dem Sie registriert sind.
Wenn Sie die erste Auswahlstufe bestehen, werden Sie gemäß Artikel 2 Absatz 2 zu einer ärztlichen Untersuchung geschickt. 30 des Bundesgesetzes „Über Militärdienst und Militärdienst“, „für Militär Service Von Vertrag Zugelassen werden kann ein Bürger, der für wehrdienstfähig oder mit geringfügigen Einschränkungen als wehrfähig befunden wird.“
Anschließend unterziehen Sie sich einer berufspsychologischen Untersuchung, bei der Sie einer von vier Kategorien zugeordnet werden. Die erste und zweite Kategorie bieten eine nahezu hundertprozentige Wahrscheinlichkeit, in den Militärdienst einzutreten Service Von Vertrag Wenn Sie der dritten Kategorie zugeordnet wurden, ist die Wahrscheinlichkeit gering. Die vierte Kategorie wird nur denjenigen zugeordnet, die unter keinen Umständen in den Militärdienst aufgenommen werden können Service.
Lassen Sie sich dann testen, um die festgelegten pädagogischen, körperlichen und beruflichen Fitnessanforderungen zu erfüllen.
Warten Sie auf die Antwort der Kommission der Militärkommissariate für die Auswahl von Militäranwärtern auf Ihre Frage Service Von Vertrag.
Wenn Ihnen der Zutritt verweigert wird Service Von Vertrag haben Sie das Recht, gegen diese Entscheidung Berufung bei einer höheren Behörde, der Staatsanwaltschaft oder einem Gericht einzulegen.
Wenn Sie angenommen werden, müssen Sie eine Probezeit von drei Monaten absolvieren. Danach gilt die Prüfung als bestanden und Sie können Ihren Militärdienst fortsetzen. Service.
beachten Sie
Um zum Militär eintreten zu können, müssen Sie zwischen 18 und 40 Jahre alt sein.
Der erste Vertrag zum Wehrdienst im Rahmen eines Vertrags hat eine Laufzeit von drei Jahren.
Die Entscheidung über die Verlängerung oder Kündigung Ihres Militärdienstvertrages trifft der Kommandeur der Militäreinheit spätestens drei Monate vor Ablauf des aktuellen Vertrages.
Auf Ihren Antrag ist Ihnen innerhalb von drei Tagen nach der Entscheidung eine Kopie der Entscheidung der Auswahlkommission auszuhändigen.
Quellen:
- So beantragen Sie eine Vertragsleistung
Die Volksweisheit „Häuser und Mauern helfen“ ist besonders für Wehrpflichtige relevant. Natürlich ist es bequemer, in Einheiten zu bedienen, die näher am Wohnort liegen. Doch das Prinzip der Extraterritorialität der russischen Armee lässt junge Männer nicht immer in ihren Heimatländern zurück. Allerdings gibt es noch einige Ausnahmen von den Regeln.
Anweisungen
Bereiten Sie ein Paket mit Dokumenten zur Vorlage beim Büro des Militärkommandanten vor. Gemäß der geltenden Gesetzgebung kann das Kommissariat in Ausnahmefällen beschließen, einen Soldaten zu den nächstgelegenen Militäreinheiten einzuberufen. Wenn ein Wehrpflichtiger beispielsweise verheiratet ist und ein kleines Kind hat, kann es sein, dass er seinen Dienst in seinem Heimatland verbleibt. Stadt. In diesem Fall müssen Sie der Kommandantur selbstständig das Original und eine Kopie der Heiratsurkunde und der Geburtsurkunde oder diese ersetzende Dokumente (Bescheinigungen des Standesamtes) vorlegen. Heute ist es dieses Argument, das für die Mitarbeiter der Kommandantur am überzeugendsten ist, wenn es um die Entsendung von Rekruten zu örtlichen Militäreinheiten geht.
Informieren Sie die Entwurfskommission darüber, dass Sie auf ältere, pensionierte Eltern oder andere Familienmitglieder angewiesen sind. In diesem Fall müssen Sie nachweisen, dass Sie der Hauptverdiener der Familie sind und Ihre Eltern aus gesundheitlichen Gründen regelmäßig auf Ihre Pflege angewiesen sind und nicht berufstätig sind. Nehmen Sie eine Bescheinigung Ihres Arbeitsplatzes, eine Bescheinigung über den Erhalt eines Zuschusses (sofern die Familie staatliche Leistungen in Anspruch nimmt) und Kopien der Rentenbescheinigungen Ihrer Eltern mit. In einigen Fällen werden Sie auch gebeten, vor der Einstellung mündlich nachzuweisen oder darüber zu sprechen, welche Pflege Sie leisten und wie Sie diese erbracht haben.
Wenden Sie sich für einen Antrag beim Militärkommissariat an Ihren Arbeitgeber, wenn Sie zum Zeitpunkt der Wehrpflicht in lokalen Regierungsbehörden beschäftigt sind: Gemeinde, Regionalverwaltung, lokale Parlamente usw. Auf Antrag der örtlichen Behörden kann das Kommissariat jedoch Zugeständnisse machen das letzte Wort wird unter der Führung der Armee stehen.
Bringen Sie den Mitgliedern der Kommission während der Verabschiedung Ihre Präferenzen zum Ausdruck. Lassen Sie sich vermerken, dass Sie in einer bestimmten Einheit oder bestimmten Truppen dienen möchten. In der Regel berücksichtigen die Mitglieder der Kommission die Wünsche des Wehrpflichtigen, und wenn der junge Mann aus gesundheitlichen Gründen und anderen Kriterien für den Dienst in dieser Einheit geeignet ist, hat die Kommission nichts dagegen, dem Rekruten auf halbem Weg entgegenzukommen.
Wenn Jugendliche ein bestimmtes Alter erreichen, erhalten sie eine Vorladung zum Wehrmelde- und Einberufungsamt und durchlaufen eine spezielle ärztliche Kommission. Wenn ein Mann für den Militärdienst geeignet ist, wird er zum Wehrpflichtigen und tritt in die Armee ein.
Russland ist sehr groß und äußerst ungleichmäßig besiedelt, was bedeutet, dass es unmöglich ist, auf territorialer Basis zu dienen. Allerdings hat sich in den letzten Jahren herausgestellt, dass Militärregistrierungs- und Einberufungsämter Wehrpflichtige nicht ohne ersichtlichen Grund und sofern es nicht unbedingt erforderlich ist, weit weg von ihrem Heimatland schicken. Aus wirtschaftlicher Sicht betrachtet, für den Staat Territorialprinzip Der Dienst ist viel profitabler als die finanzielle Entschädigung eines Soldaten für den Umzug und die Wartung auf der Straße. Und Psychologen haben seit langem bewiesen, dass für die Soldaten selbst der Dienst in ihrer Heimatstadt oder einem nahegelegenen Territorium am angenehmsten und ruhigsten ist.
Heute bietet der Vertragsdienst der jüngeren Generation garantierte Stabilität im modernen Leben. Tatsächlich bedeutet der Militärdienst neben einem guten Einkommen auch viele verschiedene Vorteile und Privilegien, wie etwa kostenlose medizinische Versorgung, freie Fahrt und die Möglichkeit, eine Unterkunft zu erhalten.
Anweisungen
Für den Anfang junger Mann Wer sich entschieden hat, sein Leben mit der Armee zu verbinden, muss sich entscheiden – wohin soll er gehen?
Mittlerweile wird dem Potenzial eine Vielzahl von Möglichkeiten geboten. Was den Ort des Militärdienstes betrifft, können Sie in den Regionen Kaliningrad, Moskau, Murmansk und Leningrad dienen. Dies sind die meisten Optionen. Das heißt, bei seiner Ankunft wählt ein potenzieller Vertragssoldat selbst einen Dienstort. Wenn wir über den Zweig des Militärs sprechen, muss auch hier die Zukunft eine Wahl treffen, aber die endgültige Entscheidung in dieser Frage bleibt beim Militärregistrierungs- und Einberufungsamt, das auf der Grundlage der Personalakte und der medizinischen Kommission getroffen wird . Wenn eine Person, die dienen möchte, einen schlechten Gesundheitszustand hat, vorbestraft ist oder ein schlechtes Zeugnis von einer früheren Arbeitsstelle hat, wird ihr die Möglichkeit, den Dienst anzutreten, verwehrt. Auch Mädchen wird der Wehrdienst nicht verweigert, denn Fachkräfte wie Telegrafisten und Krankenschwestern werden immer benötigt.
Zusätzlich zu den oben genannten Militärdienstorten entscheiden sich einige junge Menschen lieber für Sibirien. Der Vertragsservice in Sewersk ist sehr beliebt. Junge Menschen, die dort arbeiten, haben ein stabiles Einkommen, eine Entschädigung für den Lebensunterhalt und viele andere Zahlungen.
Zusätzlich zur territorialen Frage müssen sich junge Menschen, die einen Vertragsdienst planen, für eine Zweigstelle des Militärs entscheiden. Diese Entscheidung wird abhängig davon getroffen persönliche Qualitäten, Vorlieben und Gesundheitszustand.
Der erste Vertrag hat eine Laufzeit von drei Jahren. Dann kann der Soldat selbst den Zeitraum und die Bedingungen des weiteren Dienstes wählen. Die Löhne der Vertragsarbeiter liegen deutlich darüber die durchschnittliche Größe auf dem Territorium unseres Landes. Somit ist der Vertragsdienst nicht nur interessant, sondern auch ausreichend und jeder entscheidet selbst, ob er im zivilen Bereich arbeitet oder den Weg des Vertragsdienstes mit all seinen Vor- und Nachteilen wählt. In den letzten Jahren sind die Gehälter von Vertragsarbeitern um das Eineinhalbfache gestiegen, und das ist noch lange nicht die Grenze. Immerhin für tolles Land Es braucht eine motivierte Armee. Und die Regierung tut ihr Bestes mögliche Anstrengungen damit das Leben würdig wäre.
Militärdienst ist wichtiger Punkt im Leben vieler Wehrpflichtiger. Eines Tages ist es an der Zeit, Ihre Schulden gegenüber Ihrem Heimatland zurückzuzahlen. Für viele junge Menschen bedeutet dies, sich auf ein beängstigendes Unbekanntes einzulassen. Viele Soldaten möchten in der Nähe ihrer Heimat dienen; unter solchen Bedingungen fühlen sie sich wohler und ruhiger.
Anweisungen
Die russische Armee kann nicht vollständig auf das Territorialprinzip umstellen, da das Land sehr groß ist. Zudem ist die Zahl der jungen Soldaten im Wehrpflichtalter nicht gleichmäßig verteilt. Der Ort des Durchgangs hängt auch von der Art der Truppen ab.
In den letzten Jahren versuchten die Militärregistrierungs- und Einberufungsämter, Wehrpflichtige nicht unnötig aus ihrer kleinen Heimat herauszureißen. Und das kommt der Armee selbst zugute. Sie müssen kein Geld ausgeben, um beispielsweise einen Soldaten aus der Region Moskau dorthin zu schicken Fernost.
Höchstwahrscheinlich wird der Ort, an dem der Kämpfer dienen wird, vom Militärregistrierungs- und Einberufungsamt bestimmt. Es ist jedoch wichtig, sich daran zu erinnern, dass es die Meinung des Wehrpflichtigen darüber ist, wo er dienen möchte sehr wichtig. Neben Armeeoffizieren und Ärzten arbeiten auch Psychologen mit dem zukünftigen Verteidiger des Vaterlandes zusammen. Daher werden selbstverständlich alle Wünsche bezüglich des Dienstortes angehört und berücksichtigt.
Darüber hinaus berücksichtigt das Militärregistrierungs- und Einberufungsamt bei der Auswahl der Truppen unbedingt die körperliche Ausbildung des jungen Kämpfers und natürlich seine Spezialisierung, falls vorhanden. Schließlich kommt es auf die körperliche Stärke des Militärpersonals an wichtige Rolle bei der Steigerung der Kampfeffektivität Militäreinheiten. Dieser Ansatz trägt zur Humanisierung der Armee bei.
Das ist direkt aus der Region nicht zu befürchten Sammelpunkt der Wehrpflichtige wird zu einigen geschickt“ Hotspot" Kein Offizier würde jemals einen unausgebildeten Soldaten in die Realität schicken Kampfbedingungen. Dies ist strengstens untersagt. Und Anti-Terror-Einsätze werden in der Regel von Spezialeinheiten der Armee durchgeführt, zu denen auch Vertragssoldaten (Vertragsdienst) gehören.
Junge Kämpfer werden in der Regel in ganz Russland eingesetzt. Dennoch wird die Mehrheit der Rekruten zum Dienst im Zentralen Militärbezirk geschickt. Somit können sie überall hin geschickt werden: in die Nähe von Chabarowsk, Arsamas oder sogar Sibirien. Wer hat Glück?
Es gibt eine ganze Liste von Truppentypen. Sie fordern sie auf der Grundlage der Gesamtheit der Wünsche des Wehrpflichtigen, seines Gesundheitszustands und des Bedarfs bestimmter Truppengattungen an neuen Soldaten.
Anweisungen
Panzertypen von Truppen. Sie sind die Hauptstreitkräfte bei Kampfhandlungen. Sie spielen eine entscheidende Rolle bei Angriff, Widerstand und Verteidigung gegen die gegnerische Seite.
Luftwaffe. Dazu gehören Luftfahrt-, Flugabwehrraketen- und Funktechniktruppen. Die Luftfahrt stellt Gebiete aus der Luft bereit. Es gibt 4 Arten davon: Langstreckenangriff – trifft alle wichtigen feindlichen Ziele; Militär – beschäftigt sich mit dem Transfer von Truppen mit Ausrüstung; Front und Armee. Bei der Rekrutierung hier unter jungen Männern Vestibularapparat Und Herz-Kreislauf-System.
Funktechnische Typen dienen der Erkennung feindlicher Minen und verschiedener Geräte. Jeder, der einen starken hat nervöses System.
Marine. Dazu gehören die folgenden Arten: Unterwasser-, Oberflächen- und Küstendienste. Das U-Boot ist für den Angriff auf feindliche U-Boot-Kräfte und -Geräte konzipiert. Hier werden Schwimmer mit hervorragenden körperlichen und geistigen Eigenschaften aufgerufen.
Oberflächenarmee. Führt die Zerstörung von Schiffen und Bodenstrukturen durch. Wehrpflichtige müssen über die Flexibilität und Beweglichkeit verfügen, schnell auf die Seite des Feindes zu gelangen.
Küsten. Bietet Schutz für die Bevölkerung sowie Verteidigung von Bodenanlagen vor feindlichen Angriffen aus dem Wasser. Einberufen werden junge Männer mit ausgezeichnetem Hör- und Sehvermögen. Auch Wehrpflichtige mit leichten Erkrankungen, die dem Militärdienst nicht entgegenstehen, können in diesem Wehrdienst Dienst leisten.
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