A pesar de todo el romanticismo de las profesiones, el trabajo de los pilotos y asistentes de vuelo que vuelan de un país a otro no siempre es vistas hermosas cielo, pero también trabajo duro. Por lo tanto, incluso aquellos que trabajan muy por encima de las nubes necesitan condiciones cómodas para descansar. TravelAsk ha decidido contarte cómo es la vida de la tripulación a bordo de un avión.

Los trabajos más difíciles para pilotos y auxiliares de vuelo son los vuelos sin escalas, que suponen más de 15.000 kilómetros de distancia y más de 18 horas en el aire. Pocos aviones son capaces de cubrir distancias tan grandes, por lo que el Boeing 777 y el Airbus A340 cubren la mayoría de las rutas transoceánicas.

Sin embargo, tal vuelos largos requieren una resistencia considerable no sólo del equipo, sino también de la propia tripulación. Su trabajo implica gran responsabilidad y decisiones importantes, debe estar siempre tranquilo y alegre. Se proporciona un menú separado para los pilotos, de modo que en caso de comida envenenada de uno, el otro podría tomar el control. Y, por supuesto, el factor principal que permitirá al personal soportar el estrés de los vuelos largos será un sueño saludable.


Siempre hay un piloto en la cabina del avión y una azafata en la cabina. Además, durante todo el vuelo, tanto los pilotos como los auxiliares de vuelo tienen derecho a hasta 5 horas de descanso. Para que sus vacaciones sean lo más eficientes posible, las aerolíneas intentan crear todo las condiciones necesarias. Aunque la tripulación no podrá permanecer altura completa, pero puedes recostarte en una cama blanda y dormir plácidamente. Dependiendo del avión, la sala se encuentra debajo, encima o en el compartimento de pasajeros. A pesar de que el objetivo principal de todas las aerolíneas es crear el mayor número de asientos para los pasajeros, la tripulación tampoco tiene que vivir en condiciones de hacinamiento.

Por ejemplo, a bordo del Boeing 787, el baño para los asistentes de vuelo está situado encima de la cabina de pasajeros y está equipado con 5 camas. Se llama CRC (Compartimentos de descanso para la tripulación).


Al crear el proyecto, todo parecía más acogedor y colorido.

Sin embargo, esta disposición del lugar para descansar agrada a los pasajeros con la espectacular apariencia de los asistentes de vuelo después del descanso.


Aquí se han creado apartamentos similares para pilotos.


Pero en el Airbus A350 los baños estaban ubicados debajo del habitáculo, pero en los últimos modelos se trasladaron a la parte superior para aumentar el espacio del maletero.

Para los pilotos, la habitación no sólo ofrece lugares para dormir, sino también asientos.

El enorme tamaño del avión Airbus A380, diseñado para 853 pasajeros, requiere más lugares para dormir. Los diseñadores decidieron utilizar la altura del revestimiento de la forma más racional posible, por lo que colocaron 12 camas, 3 de ellas una encima de la otra. Puede que no sea tan cómodo como en un Boeing 787, pero te da la oportunidad de estar de pie.


Los "apartamentos" para pilotos del Airbus A380 son mucho más cómodos: son habitaciones individuales.


La zona de noche del Boeing 777-200LR está diseñada para 8 empleados. El avión recorre rutas como Johannesburgo, distancia - 13.582 kilómetros, Los Ángeles, distancia - 13.420 kilómetros.


El video le brindará más información sobre este avión.

Sin embargo, lamentablemente los baños para la tripulación de los aviones transoceánicos no siempre son tan cómodos, también existen los siguientes:


Bombardero estratégico supersónico ruso Tu-160. Armado con misiles de crucero capaces de alcanzar objetivos a una distancia de más de cinco mil kilómetros.

Idea de uso aeronave en los campos de batalla surgió mucho antes de que despegaran los primeros aviones diseñados por los hermanos Wright. Desarrollo posterior aviación militar fue inusualmente rápido, y hasta el día de hoy los aviones y helicópteros se han convertido en un arma formidable en manos de los comandantes, superada en poder sólo por las fuerzas de misiles nucleares. Sin dominio en el cielo, lograr la victoria en la tierra es increíblemente difícil y, a menudo, imposible. La aviación es capaz de detectar y destruir cualquier objetivo, es difícil esconderse de él y aún más difícil defenderse.

¿Qué es la aviación militar?

Las fuerzas aéreas modernas incluyen tropas especiales y servicios, así como un complejo bastante complejo de diversos propósitos previstos medios tecnicos, que se puede utilizar para resolver ataques, reconocimiento, transporte y algunas otras tareas.

La parte principal de este complejo son los siguientes tipos de aviación:

  1. Estratégico;
  2. Primera línea;
  3. Sanitario;
  4. Transporte.

Unidades de aviación adicionales también forman parte de las fuerzas de defensa aérea, Armada Y tropas terrestres.

Historia de la creación de la aviación militar.

El avión Ilya Muromets de Sikorsky es el primer bombardero cuatrimotor del mundo.

Los primeros aviones por mucho tiempo utilizado casi exclusivamente con fines deportivos y de entretenimiento. Pero ya en 1911, durante el conflicto armado entre Italia y Turquía, los aviones se utilizaron en interés del ejército. Al principio se trataba de vuelos de reconocimiento, el primero de los cuales tuvo lugar el 23 de octubre, y ya el 1 de noviembre, el piloto italiano Gavoti utilizó armas contra objetivos terrestres, arrojándoles varias granadas de mano comunes.

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, las grandes potencias lograron adquirir flotas aéreas. Se componían principalmente de aviones de reconocimiento. No había ningún caza, y solo Rusia tenía bombarderos: estos eran los famosos aviones Ilya Muromets. Desafortunadamente, nunca fue posible establecer una producción en serie completa de estas máquinas, por lo que total no superó los 80 ejemplares. Mientras tanto, Alemania produjo cientos de sus propios bombarderos en la segunda mitad de la guerra.

En febrero de 1915 en frente occidental Apareció el primer avión de combate del mundo, creado por el piloto francés Roland Garros. El dispositivo que inventó para disparar a través de una hélice era bastante primitivo, aunque funcionó; sin embargo, ya en mayo del mismo año, los alemanes encargaron sus propios cazas equipados con un sincronizador completo. A partir de ese momento, las batallas aéreas se hicieron cada vez más comunes.

El caza alemán Fokker Dr.I. Uno de estos aviones fue utilizado por el mejor as de la Primera Guerra Mundial, Manfred von Richthofen.

Después del final de la Primera Guerra Mundial, los aviones continuaron desarrollándose rápidamente, aumentando su velocidad, alcance y carga útil. Al mismo tiempo, apareció la llamada "Doctrina Douay", que lleva el nombre de su autor, un general italiano, que creía que la victoria en la guerra sólo podía lograrse mediante bombardeos aéreos, destruyendo metódicamente el potencial industrial y defensivo del enemigo, socavando su moral y voluntad a la resistencia.

Como lo demostraron los acontecimientos posteriores, esta teoría no siempre se justifica, pero fue ella la que determinó en gran medida las direcciones posteriores del desarrollo de la aviación militar en todo el mundo. El intento más notable de poner en práctica la Doctrina Douay fue el bombardeo estratégico de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Como resultado, la aviación militar contribuyó enormemente a la posterior derrota del "Tercer Reich", aunque todavía no era posible prescindir de las acciones activas de las fuerzas terrestres.

Las armadas de bombarderos de largo alcance fueron consideradas el principal instrumento de ataque en la posguerra. Fue en esos años cuando aparecieron los aviones a reacción, que cambiaron en gran medida la idea misma de la aviación militar. Las enormes "fortalezas voladoras" se convirtieron en un objetivo conveniente para los MiG soviéticos, veloces y bien armados.

B-29: bombardero estratégico estadounidense de los años 40, el primer portador de armas nucleares.

Esto significó que los bombarderos también tuvieron que ser propulsados ​​por aviones, lo que pronto sucedió. Durante estos años, los aviones se volvieron cada vez más complejos. Si durante la Segunda Guerra Mundial solo un técnico aeronáutico estuvo involucrado en el servicio del caza, en los años siguientes fue necesario atraer a todo un equipo de especialistas.

Durante la Guerra de Vietnam, pasaron a primer plano los aviones polivalentes, capaces de atacar objetivos terrestres y realizar combates aéreos. Este fue el F-4 Phantom estadounidense, que hasta cierto punto se convirtió en una fuente de inspiración para los diseñadores soviéticos que desarrollaron el MiG-23. Al mismo tiempo, el conflicto de Vietnam demostró una vez más que los bombardeos por sí solos, incluso los más intensos, no son suficientes para la victoria: aviación de combate sin la ayuda de las fuerzas terrestres, es capaz de forzar la rendición sólo ante un enemigo moralmente quebrantado, preparado de antemano para la derrota.

En los años 70 y 80 del siglo pasado, aparecieron en el cielo cazas de cuarta generación. Se diferenciaban de sus predecesores no sólo características de vuelo, sino la composición de las armas. El uso de armas de alta precisión ha cambiado una vez más el rostro de la guerra aérea: ha habido una transición de ataques aéreos masivos a ataques "dirigidos".

Su-27 (izquierda) y F-15 son los mejores cazas de los años 80 del siglo pasado.

Hoy en día, la principal dirección del desarrollo de la aviación militar se ha convertido en el uso intensivo de drones, tanto de reconocimiento como de ataque, así como en la creación de aviones furtivos polivalentes, como el estadounidense F-35 o el ruso Su-57.

Propósito de la aviación militar.

Lista de tareas principales que se resuelven con la ayuda de aviones y helicópteros militares:

  1. Realización de todo tipo de reconocimientos aéreos;
  2. Ajuste del fuego de artillería;
  3. Destrucción de objetivos terrestres, marítimos, aéreos y espaciales, pequeños y grandes, estacionarios y móviles, áreas y puntos;
  4. Minería de áreas;
  5. Protección del espacio aéreo y de las fuerzas terrestres;
  6. Transporte y desembarco de tropas;
  7. Entrega de diversos cargamentos y equipos militares;
  8. Evacuación de heridos y enfermos;
  9. Realización de eventos de campaña;
  10. Inspección del área, detección de contaminación radiactiva, química y bacteriológica.

Así pues, la aviación militar puede aportar enormes beneficios, por supuesto, siempre que se utilice correctamente.

Equipo de aviación militar.

Durante la Primera Guerra Mundial, se utilizaron activamente dirigibles de ataque (zepelines), pero hoy en día no existe nada parecido en la Fuerza Aérea. Todo el equipo utilizado son aviones (aviones) y helicópteros.

Aeronave

La amplitud de la gama de tareas resueltas con la ayuda de la aviación obliga a la Fuerza Aérea a incluir vehículos de varios diferentes tipos. Cada uno de ellos tiene su propio propósito.

F-111: bombardero estadounidense de primera línea con alas de barrido variable

Aeronave de combate

Este tipo de aviación incluye:

  1. Luchadores. Su objetivo principal es destruir aviones enemigos y ganar superioridad aérea, local o completa. Todas las demás tareas son secundarias. Armamento – misiles guiados pistolas automáticas "aire-aire";
  2. Bombarderos. Puede ser de primera línea o estratégico. Se utilizan principalmente para ataques a objetivos terrestres. Armamento: misiles aire-tierra (incluidos los no guiados), bombas de caída libre, planeadoras y guiadas, así como torpedos (para aviones antisubmarinos);
  3. Soldados de asalto. Utilizado principalmente para apoyo directo a las tropas en el campo de batalla;
  4. Los cazabombarderos son aviones capaces de atacar objetivos terrestres y realizar combates aéreos. Todo luchadores modernos hasta cierto punto lo son.

Los bombarderos estratégicos se diferencian significativamente de otros aviones de combate en su complejo de armas, que incluye misiles de crucero de largo alcance.

Aviones de reconocimiento y vigilancia aérea.

En principio, para resolver tareas de reconocimiento se pueden utilizar cazas o bombarderos "normales" equipados con el equipamiento necesario. Un ejemplo es el MiG-25R. Pero también existe equipo especializado. Se trata, en particular, del U-2 y SR-71 estadounidenses y del An-30 soviético.

Avión de reconocimiento de alta velocidad SR-71 Blackbird

Los aviones de detección de radar de largo alcance, el ruso A-50 (creado sobre la base del Il-76) y el estadounidense E-3 Sentry, también entran en esta categoría. Estas máquinas son capaces de realizar reconocimientos por radio profundos, pero no son secretas, ya que son una fuente de potentes radiación electromagnética. Los aviones de reconocimiento como el Il-20, que se dedican principalmente a la interceptación de radio, se comportan de manera mucho más "modesta".

Aviones de transporte

Este tipo de avión se utiliza para transportar tropas y equipos. Algunos modelos de máquinas incluidas en el transporte aviacion, están adaptados para el aterrizaje, tanto convencional como sin paracaídas, realizado desde altitudes extremadamente bajas.

EN Ejército ruso Los aviones de transporte militar más utilizados son el Il-76 y el An-26. Si es necesario entregar carga de peso o volumen significativo, se pueden utilizar An-124 pesados. De los aviones militares estadounidenses con un propósito similar, los más famosos son el C-5 Galaxy y el C-130 Hercules.

Il-76 es el principal avión de la aviación de transporte militar rusa.

Aviones de entrenamiento

Convertirse en piloto militar es bastante difícil. Lo más difícil es adquirir habilidades reales que no puedan ser reemplazadas por vuelos virtuales en un simulador o un estudio profundo de la teoría. Para solucionar este problema se utiliza la aviación de entrenamiento. Estos aviones pueden ser máquinas especializadas o variantes de aviones de combate.

Por ejemplo, el Su-27UB, aunque se utiliza para la formación de pilotos, puede utilizarse como un caza de pleno derecho. Al mismo tiempo, el Yak-130 o el británico BAE Hawk son aviones de entrenamiento especializados. En algunos casos, incluso estos modelos pueden usarse como aviones de ataque ligero para atacar objetivos terrestres. Esto suele suceder "debido a la pobreza", en ausencia de aviones de combate completos.

Helicópteros

Aunque los helicópteros ya se utilizaban de forma limitada durante la Segunda Guerra Mundial, tras el fin de las hostilidades el interés por los "helicópteros" disminuyó notablemente. Pronto quedó claro que esto era un error, y hoy en día los helicópteros se utilizan en los ejércitos de los más diferentes paises paz.

Helicópteros de transporte

Los aviones convencionales no pueden despegar ni aterrizar verticalmente, lo que limita un poco su ámbito de aplicación. Inicialmente, los helicópteros tenían esta propiedad, lo que los convertía en un medio muy atractivo para la entrega de mercancías y el transporte de personas. El primer “debut” completo de este tipo de máquinas tuvo lugar durante la Guerra de Corea. El ejército estadounidense, utilizando helicópteros, evacuó a los heridos directamente del campo de batalla, entregó municiones y equipo a los soldados y creó problemas al enemigo al desembarcar pequeños destacamentos armados en su retaguardia.

El V-22 Osprey es uno de los ejemplos más inusuales de helicópteros.

Hoy en día, el helicóptero de transporte más típico del ejército ruso es el Mi-8. También se utiliza el enorme y pesado Mi-26. El ejército estadounidense opera el UH-60 Blackhawk, el CH-47 Chinook y el V-22 Osprey.

Helicópteros de ataque

El primer vehículo de ala giratoria, creado específicamente para atacar objetivos terrestres y brindar apoyo de fuego directo a sus propias tropas, apareció en los Estados Unidos en los años 60. Era un helicóptero UH-1 Cobra, algunas de cuyas modificaciones todavía utilizan el ejército estadounidense en la actualidad. Las funciones de estas máquinas se superponen hasta cierto punto con las tareas de los aviones de ataque.

En los años 70 helicópteros de ataque Fueron considerados quizás el arma antitanque más efectiva. Esto fue posible gracias a nuevos tipos de misiles guiados para aviones, como el TOW y el Hellfire estadounidenses, así como los soviéticos Phalanx, Attack y Vikhryam. Un poco más tarde, los helicópteros de combate fueron equipados adicionalmente con misiles aire-aire.

El helicóptero de combate más "brutal" del mundo, el Mi-24, es capaz no sólo de atacar objetivos terrestres, sino también de transportar paracaidistas.

Los vehículos más famosos de esta clase son el Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache.

Helicópteros de reconocimiento

En soviético y luego en ruso. aviación del ejército Las tareas de reconocimiento generalmente no se asignaban a helicópteros especializados, sino a helicópteros de combate o de transporte convencionales. Estados Unidos tomó un camino diferente y desarrolló el OH-58 Kiowa. El equipo colocado a bordo de este vehículo le permite detectar y reconocer con confianza varios objetivos a largas distancias. Lado débil El helicóptero estaba mal protegido, lo que en ocasiones provocó pérdidas.

De los modelos rusos, el Ka-52 cuenta con el equipo de reconocimiento más avanzado, lo que permite utilizar este vehículo como una especie de “artillero”.

UAV

En las últimas décadas, la importancia de los vehículos aéreos no tripulados ha aumentado significativamente. Los drones permiten realizar reconocimientos e incluso lanzar ataques sorpresa contra objetivos sin dejar de ser invulnerables. No sólo son difíciles de derribar, sino incluso fáciles de detectar.

Es probable que los drones se conviertan en una prioridad en el desarrollo de la aviación en el futuro previsible. Estas máquinas se utilizarán, en particular, como asistentes para la mayoría tanques modernos y cazas de quinta generación. Con el tiempo, podrán sustituir por completo a los aviones de combate tripulados.

El prometedor UAV ruso "Okhotnik"

Defensa aérea

Resolver problemas defensa aérea Se pueden utilizar tanto cazas convencionales de primera línea como interceptores especializados. Atención especial a estos aviones se les dio prioridad en la URSS, ya que los bombarderos estratégicos estadounidenses habían sido considerados durante mucho tiempo la amenaza número uno.

Los aviones de defensa aérea más famosos fueron los interceptores soviéticos MiG-25 y MiG-31. Se trata de aviones relativamente poco maniobrables, pero son capaces de acelerar rápidamente a velocidades de más de 3.000 kilómetros por hora.

De luchadores americanos El F-14 Tomcat es más famoso por un propósito similar. Este avión con base en portaaviones era el único portaaviones del misil AIM-54 Phoenix de largo alcance y se utilizaba para proteger a los grupos de ataque de portaaviones de ataques aéreos.

Interceptor MiG-25 en despegue. Aprovechando su velocidad récord, estos aviones evadieron con éxito decenas de misiles aire-aire disparados contra ellos.

En décadas recientes tecnología de aviación no se está desarrollando tan rápido como antes. Cazas como el F-15, F-16, F/A-18 y Su-27 continúan dominando el fuerza Aerea diferentes paises, aunque estas máquinas despegaron por primera vez allá por los años 70-80 del siglo pasado. Por supuesto, esto no significa que el progreso se haya detenido. La composición de las armas está cambiando, la electrónica de a bordo se está actualizando y, lo más importante, se están revisando las tácticas y estrategias de uso de la aviación, que en el futuro puede volverse en gran medida no tripulada. Una cosa está clara, pase lo que pase Personal técnico La fuerza aérea, los aviones y los helicópteros seguirán siendo uno de los medios más poderosos para lograr la victoria en cualquier conflicto militar.

Los últimos mejores aviones militares de la Fuerza Aérea Rusa y del mundo: fotografías, fotografías y vídeos sobre el valor de un avión de combate como arma capaz de garantizar la "superioridad en el aire", fue reconocido por los círculos militares de todos los estados en la primavera de 1916. Esto requirió la creación de un avión de combate especial, superior a todos los demás en velocidad, maniobrabilidad, altitud y uso de ataques ofensivos. armas. brazos cortos. En noviembre de 1915 llegaron al frente los biplanos Nieuport II Webe. Este fue el primer avión construido en Francia destinado al combate aéreo.

Los aviones militares nacionales más modernos de Rusia y del mundo deben su aparición a la popularización y desarrollo de la aviación en Rusia, lo que fue facilitado por los vuelos de los pilotos rusos M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B. .Rossiysky, S. Utochkin. Los primeros empezaron a aparecer. autos domesticos diseñadores J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. En 1913, el avión pesado ruso Knight realizó su primer vuelo. Pero uno no puede dejar de recordar al primer creador del avión en el mundo: el capitán de primer rango Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Aviones militares soviéticos de la URSS Grande. guerra patriótica Buscó atacar a las tropas enemigas, sus comunicaciones y otros objetivos en la retaguardia con ataques aéreos, lo que llevó a la creación de aviones bombarderos capaces de transportar una gran carga de bombas a distancias considerables. La variedad de misiones de combate para bombardear a las fuerzas enemigas en la profundidad táctica y operativa de los frentes llevó a comprender que su implementación debe ser proporcional a las capacidades tácticas y técnicas de un avión en particular. Por lo tanto, los equipos de diseño tuvieron que resolver la cuestión de la especialización de los aviones bombarderos, lo que llevó a la aparición de varias clases de estos vehículos.

Tipos y clasificación, últimos modelos Aviones militares de Rusia y el mundo. Era obvio que se necesitaría tiempo para crear un avión de combate especializado, por lo que el primer paso en esta dirección fue un intento de armar los aviones existentes con pequeñas armas ofensivas. Los soportes de ametralladoras móviles, con los que comenzaron a equiparse los aviones, requirieron esfuerzos excesivos por parte de los pilotos, ya que controlar la máquina en combate maniobrable y disparar simultáneamente con armas inestables reducía la efectividad del disparo. El uso de un avión biplaza como caza, donde uno de los miembros de la tripulación actuaba como artillero, también creó ciertos problemas, ya que el aumento de peso y resistencia de la máquina conducía a una disminución de sus cualidades de vuelo.

¿Qué tipos de aviones hay? Hoy en día, la aviación ha dado un gran salto cualitativo, expresado en un aumento significativo de la velocidad de vuelo. Esto se vio facilitado por los avances en el campo de la aerodinámica, la creación de motores nuevos y más potentes, materiales estructurales, equipos radioelectrónicos. informatización de los métodos de cálculo, etc. Las velocidades supersónicas se han convertido en los principales modos de vuelo de los aviones de combate. Sin embargo, la carrera por la velocidad también tuvo sus aspectos negativos: las características de despegue y aterrizaje y la maniobrabilidad del avión se deterioraron drásticamente. Durante estos años, el nivel de construcción de aviones alcanzó tal nivel que fue posible comenzar a crear aviones con alas de barrido variable.

Para los aviones de combate rusos, para aumentar aún más las velocidades de vuelo de los aviones de combate que superan la velocidad del sonido, era necesario aumentar su suministro de energía, aumentar las características específicas de los motores turborreactores y también mejorar la forma aerodinámica del avión. Para ello se desarrollaron motores con compresor axial, que tenían dimensiones frontales más pequeñas, mayor eficiencia y mejores características de peso. Para aumentar significativamente el empuje y, por tanto, la velocidad de vuelo, se introdujeron postquemadores en el diseño del motor. La mejora de las formas aerodinámicas de los aviones consistió en utilizar alas y superficies de cola con grandes ángulos de barrido (en la transición a delgadas alas delta), así como tomas de aire supersónicas.

Al fin y al cabo, ellos también necesitan dormir y descansar durante los vuelos de 18 horas. No se permiten pasajeros allí y muchos ni siquiera sospechan la existencia de cabañas tan secretas. Pero ahora tenemos la oportunidad de mirar allí.

1. Esta es la presentación oficial de la habitación de la azafata del Boeing 777.

2. Este “diagrama” muestra que los dormitorios secretos están ubicados en un área pequeña encima de la cabina principal.

3. Es bastante acogedor aquí, según fotografías oficiales proporcionadas por Boeing.

4. No se permiten pasajeros aquí. Esta pequeña puerta conduce al compartimento principal del avión.

5. Detrás de la puerta hay una escalera secreta.

6. En un avión 787, esta escalera conduce a esta escotilla...

7. Después de atravesar la trampilla, te encuentras en estos dormitorios.

8. Así lucen los dormitorios en la parte trasera de un Boeing 787.

9. Boeing no permite más de una persona por puesto de atraque.

10. En el Boeing 777 hay un pasillo largo y estrecho con literas a ambos lados.

11. Pararse derecho en el pasillo en toda su altura no es realista.

12. Aquí tampoco hay ojos de buey.

13. Como puedes ver, esto lo hace un poco sombrío aquí. Hay tres asistentes de vuelo sentados al fondo del pasillo.

14. Está bastante oscuro aquí.

15. Cada compartimento mide aproximadamente 1,8 m de largo y sólo 60 cm de ancho. Hay una luz de lectura en la parte superior.

16. Almohadas cómodas. Y en caso de turbulencias, hay que dormir con el cinturón de seguridad abrochado.

17. Vista desde las escaleras.

18. Todo esto se encuentra en la parte superior de los aviones Boeing 777 y 787.

Caza águila F-15

Para terminar lo que empezamos, enumeremos todo lo que nos queda :-). En el primero hablamos de los tipos de aviación y mencionamos qué es parte del estado.

Pero es bastante complejo y a su vez se divide en especies e incluso géneros. Entonces, en orden... Tipos de aviación militar:

Aviación de largo alcance, primera línea, ejército, defensa aérea, aviación naval (naval), transporte y proposito especial. El distante también se llama estratégico y el de primera línea, táctico.

Portamisiles estratégico TU-160

Aviación de largo alcance. Su objetivo principal es destruir objetos muy detrás de las líneas enemigas. Además, las fuerzas de aviación de largo alcance también pueden realizar reconocimientos y realizar diversas misiones especiales. Uno de sus representantes típicos es nuestro TU-160 ruso.

Bombardero de primera línea SU-24M

Aviación de primera línea. Sus acciones tienen como objetivo apoyar a las tropas y proteger diversos objetos en la retaguardia cercana (operacional) del enemigo. Está dividido, como ya dije, también en clanes. El primero es la aviación de bombarderos. Destruye objetos en la profundidad táctica de las defensas enemigas. Un representante típico de nuestra Fuerza Aérea es este momento– SU-24M.

Cazabombardero SU-17UM3 (chispa).

Cazabombardero MIG-27.

El segundo es el avión de combate-bombardero. Un cazabombardero ya no es un caza, pero tampoco un bombardero. Por lo general, primero realiza las tareas de un bombardero y luego, liberado de las bombas, puede realizar lucha, como un luchador, aunque por supuesto no está a la altura de un luchador real, ni tampoco de un bombardero :-). Sin embargo, los aviones de esta clase tienen una gran demanda. Al menos los hubo, porque ese concepto existe, pero ya no hay aviones para ello. En Occidente, el nombre de cazabombardero fue sustituido por el de "caza táctico" a finales de los años 70. Y durante mucho tiempo, el SU-17 fue el representante más brillante de esta clase de avión. varias modificaciones y MIG-27. Pero ahora casi todos estos aviones han llegado al final de su vida útil y no hay nada que los reemplace. Esto es lo que tenemos :)... Espero que por ahora...

Caza MIG-29 (Polonia).

Caza estadounidense F-16 Fighting Falcon.

Caza SU-27.

Tercer tipo - Este avión de combate. La llamada aviación de superioridad aérea. Destruir aviones enemigos en profundidad táctica. batalla aérea– este es su elemento. Representantes destacados: MIG-29 y SU-27. Los estadounidenses tienen F-15 y F-16.

Avión de reconocimiento SU-24MR

Bueno, otro tipo de aviación militar de primera línea. inteligencia. Nuestro avión principal a este respecto es ahora el SU-24MR (mi avión nativo :-), trabajé en él empezando por el técnico, SU-24MR, placa 41).

aviación del ejército. El nombre habla por sí solo. También se le llama militar. Y normalmente está operativamente subordinado al mando de las fuerzas terrestres. Sus tareas son variadas. Apoya a las tropas directamente en el campo de batalla con fuego, desembarca tropas, realiza reconocimientos, apoya sus acciones con fuego, etc. En consecuencia, se divide en asalto, transporte, reconocimiento y propósito especial. Este tipo de tarea la realizan tanto aviones como aeronaves. Mayoría representantes destacados Los aviones de esta clase son nuestro avión de ataque SU-25 y el americano A-10. Pues el helicóptero es, por supuesto, el veterano MI-24 y los nuevos KA-50, KA-52, MI-28. Para los estadounidenses, esto es, por supuesto, Apache.

Aviones de ataque SU-25.

Avión de ataque estadounidense A-10 Thunderbolt II

Helicóptero MI-24.

Helicóptero americano AH-64D Longbow Apache.

Aviación de defensa aérea. Ya lo hemos mencionado en el artículo sobre el SU-15. Por lo tanto, repetiré y diré que este tipo de aviación está destinada a cubrir importantes objetos y áreas estratégicas contra ataques aéreos. Ahora quizás tengamos un representante notable de esta clase: el MIG-31.

Caza MIG-31

aviación naval(Armada). Está diseñado para destruir objetivos enemigos en el mar, proteger barcos amigos e instalaciones importantes en el mar y en la zona costera, realizar reconocimientos y llevar a cabo misiones especiales. La aviación naval, de acuerdo con las misiones realizadas, puede ser de combate, portadora de misiles, de reconocimiento o de ataque. Incluye tanto aviones como helicópteros. Y pueden basarse tanto en aeródromos terrestres como en barcos (portaaviones). No destacaré aviones de este tipo (por fuera, son prácticamente indistinguibles de los normales), pero aviación naval Tendremos una conversación separada en el futuro :-).

Aviación de transporte. Aquí creo que todo el mundo lo entiende. Transporta carga en interés del ejército y también desembarca (desembarca) tropas. Además, los aviones de transporte militar a menudo realizan diversas tareas especiales, incluso en interés, como dicen, economía nacional. Por lo general, estos son AN-12, IL-76, AN-124 "Ruslan", AN-26.

Avión de transporte AN-124 "Ruslan".

Bueno, eso es probablemente todo. Como puede ver, tiene una estructura bastante compleja. Intenté simplificar la historia lo más posible, pero aun así resultó un poco seca. Sin embargo, todavía no puedes prescindir de esta lista no muy divertida. En el futuro hablaré con más detalle sobre los representantes. varios tipos y ramas de la aviación militar. Después de todo, entre ellos hay helicópteros únicos, muy interesantes y simplemente heroicos y, por supuesto, pilotos heroicos. Mientras tanto, adiós, nos vemos de nuevo.

Se puede hacer clic en las fotos.