Modificaciones al tanque T 80. El T-80 resultó ser un completo desastre. Victorias en el espacio virtual

Cuando el ministro de Defensa de la República Árabe Siria, Mustafa Tlas, que comandó el ejército sirio en el Líbano en 1981-82, el corresponsal de Der Spiegel preguntó: "¿Tendría el ex conductor del tanque de Tlas el Leopard alemán que tanto desean los saudíes? "Él respondió:" ... Hay un deseo, pero también hay un T-80 - la respuesta de Moscú al Leopard ". No solo es igual al "Leopardo", sino que también lo supera significativamente. Como soldado y especialista en tanques, considero que el T-80 es el mejor tanque del mundo ".

HISTORIA DE LA CREACIONT-80

A fines de la década de 1960, el ejército soviético tenía los tanques más avanzados en ese momento. En 1967, se adoptó el tanque T-64, que superó significativamente a sus homólogos extranjeros: M-60, Leopard 1 y Chieftain. Sin embargo, en los Estados Unidos y Alemania, desde 1965, se ha iniciado el trabajo conjunto para la creación de un MBT MBT-70 de nueva generación. El nuevo tanque de la OTAN, además del armamento y blindaje mejorados, tenía que distinguirse por características de mayor movilidad. Se requería una respuesta adecuada de los constructores de tanques soviéticos.

El 16 de abril de 1968, se emitió un decreto conjunto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS, según el cual SKB-2 en la planta de Kirov tenía la tarea de desarrollar una versión del medio T-64. Tanque con una central eléctrica de turbina de gas.

A finales de los años 60, la URSS ya tenía desarrollos en el uso de motores de turbina de gas en tanques. El GTE, que ganó la victoria sobre los motores de pistón en la aviación militar en la década de 1940, también comenzó a atraer la atención de los constructores de tanques. El motor de turbina de gas ofrecía ventajas significativas sobre un motor diésel o de gasolina: con las mismas dimensiones, la turbina de gas tenía una potencia significativamente mayor, lo que permitió aumentar drásticamente las cualidades de velocidad y aceleración de los vehículos de combate, mejorar el control de los tanques y garantizar una rapidez arranque del motor a bajas temperaturas.

Los primeros desarrollos de un tanque con un motor de turbina de gas en la URSS comenzaron en 1948. Y en 1955, por primera vez, se fabricaron dos motores de turbina de gas de tanque experimentales con una capacidad de 1000 hp. En 1957, en la planta de Kirov, bajo el liderazgo del diseñador jefe de KB Zh.Ya. Kotin, se fabricó y probó el primer tanque de turbina doméstico: objeto experimental 278. La máquina estaba equipada con un motor de turbina de gas GTD-1 con una potencia máxima de 1000 hp, lo que permite el desarrollo de un tanque con una masa de 53,5 t desarrollar una buena velocidad: 57,3 km / h. Se construyeron y probaron dos tanques de este tipo, sin embargo, a diferencia de un motor diésel, la turbina de gas aún estaba lejos de ser perfecta y se necesitaron más de 20 años de trabajo y muchos vehículos experimentales antes de que el GTE pudiera instalarse en un tanque de producción.

En 1963, en Jarkov, bajo el liderazgo de A.A. Morozov, simultáneamente con el tanque mediano T-64, también se creó su modificación de turbina de gas: un T-64T experimentado, con un motor de helicóptero GTD-3TL con una capacidad de 700 hp. En 1964, un objeto experimental 167T con un GTE-ZT (800 hp), desarrollado bajo el liderazgo de L.N. Kartsev, salió de las puertas del Uralvagonzavod en Nizhny Tagil.

El primer tanque experimental "Kirov", el objeto 219SP1, fabricado en 1969, era aparentemente casi similar al Kharkov T-64T experimental. Se instaló en la máquina un motor experimental GTD-1000T con una capacidad de 1000 hp. desarrollo de NPO ellos. V.Ya. Klimov. El siguiente vehículo, el objeto 219SP2, ya era significativamente diferente del T-64 original: resultó que la instalación de un motor nuevo y más potente, el aumento de peso y las características dinámicas cambiadas del tanque requerían cambios significativos en el chasis. También se cambió la forma de la torre.

Armas y municiones, un cargador automático, componentes y sistemas individuales, así como elementos de blindaje quedaron del T-64A.

Después de la construcción y prueba de varios prototipos, que tomó alrededor de 7 años, el 6 de julio de 1976, el nuevo tanque fue adoptado oficialmente bajo la designación T-80 ("objeto 219"). En 1976-78, la asociación de producción de Leningrado "Kirovsky Zavod" produjo una serie de "años ochenta". El T-80 se convirtió en el primer tanque en serie del mundo con una central eléctrica de turbina de gas.

La primera información sobre el nuevo tanque de batalla principal soviético en Occidente comenzó a aparecer a mediados de los años 70. Esta información fue inicialmente muy vaga. Inicialmente, los miembros de la OTAN asignaron el índice T-80 al "setenta y dos" modificado: T-72M1. Durante un tiempo, el T-80 fue visto como una modificación del T-64. A los expertos occidentales les parecía poco probable que la Unión Soviética armara a sus fuerzas terrestres con tres tipos de tanques similares al mismo tiempo.

La primera imagen del T-80 en la edición occidental se publicó en el folleto oficial del Pentágono "Poder militar soviético" de 1981. Este dibujo no reflejaba la realidad: el artista colocó una torre angular en el casco del T-64, similar al torre de "Leopard-2". En 1982, el "Poder Militar Soviético" emitió el T-80 T-72M1. Una vez más, el anuario del Pentágono volvió al T-80 solo en 1986, cuando publicó una fotografía muy retocada del tanque. Sin embargo, los expertos occidentales no llegaron a un consenso: sin embargo, algunos llamaron al T-64 como el progenitor, otros, el T-72.

Cita de la revista "Military Technology" No. 6 de 1986: "El tanque T-80 es el resultado de un desarrollo evolutivo. Esto no es más que un tanque T-72 con un motor nuevo ... La torreta del tanque nuevo es la misma que la torreta del tanque T-74 (es decir, el T-72M) ". Un año después, Jane's Defense Weekly escribe: “... se puede esperar que el diseño del T-80 esté más cerca del T-72 que del T-64 ... los principios subyacentes al diseño del T-72 , tuvo sólo un impacto menor en la creación del tanque ". La revista Armor de enero-febrero de 1987 escribió:" El tanque T-80 es una combinación de un nuevo casco y sistema de suspensión adaptado a la torreta del tanque T-64B. "

En el contexto de opiniones tan diferentes sobre el origen mismo del tanque, no es sorprendente que la evaluación incorrecta de su "llenado" no sea sorprendente. La ubicación y configuración de la rejilla en la parte de popa del casco blindado sugiere que un motor de turbina de gas está oculto debajo de él, sin embargo (cite nuevamente) “el motor de turbina de gas es incompatible con los principios generales del diseño de tanques soviéticos, además, hay No hay suficiente espacio para su colocación en su reducido volumen interno ”.

Por lo tanto, muchos creyeron que se instaló un motor diesel modernizado en el T-80. La rejilla, según el autor de "Jane" s Defense, sirve para suprimir la radiación infrarroja. Al mismo tiempo, la revista "Military Technology" opinó que el T-80 todavía utiliza un motor de turbina de gas.

También se equivocó el análisis inicial del cañón del tanque con respecto a la posibilidad de disparar misiles antitanque cargados desde la recámara. V último recurso, era posible cargar el ATGM desde el lado de la boca, mientras que la munición ATGM se coloca en la parte exterior de la torre. En última instancia, los expertos occidentales se familiarizaron con la situación real: la munición del cañón 2A46 sí incluye ATGM, y los misiles se cargan desde la recámara, como disparos ordinarios. La combinación de misiles y armas de artillería en el tanque T-80 se señala como una características críticas este tanque, especialmente desde los intentos de los estadounidenses de crear un cañón de tanque de 152 mm, un lanzador no fue coronado por el éxito.

CONSTRUCCIÓN DEL TANQUE T-80

En el diseño del tanque T-80, se utilizan los sistemas y conjuntos del tanque T-64, en particular, los elementos del sistema de control de incendios, el cargador automático de armas y la protección de la armadura. En términos de armamento (cañón de ánima lisa de 125 mm 2A46), el tanque está unificado con el T-64 y T-72. Sin embargo, el uso de un nuevo motor y el aumento de masa asociado requirió la creación de un nuevo tren de rodaje: orugas, amortiguadores hidráulicos y ejes de torsión, rodillos de apoyo y apoyo, rodillos impulsores y guías.

Diseño

Al igual que otros tanques rusos de cuarta generación, el T-64 y T-72, el T-80 tiene un diseño clásico y una tripulación de tres. Los conductores mecánicos de los tanques T-64 y T-72 tienen un dispositivo de visualización cada uno; el conductor del tanque T-80 instaló tres, lo que mejoró significativamente la visibilidad. Los diseñadores también proporcionaron calefacción del lugar de trabajo del conductor con aire extraído del compresor GTE.

El cuerpo de la máquina está soldado, su parte frontal tiene un ángulo de inclinación de 68 grados, la torre está fundida. El casco del T-80 es 90 cm más largo que el del T-64. Las partes frontales del casco y la torreta están equipadas con blindaje combinado multicapa, que combina acero y cerámica. El resto del casco está fabricado con blindaje de acero monolítico con una gran diferenciación de espesores y ángulos de inclinación. Existe un complejo de protección contra armas de destrucción masiva (revestimiento, techo, sistema de sellado y purificación de aire).

El diseño del compartimento de combate del T-80 es similar al del T-64B.

Motor

El motor monobloque en la parte de popa del casco del tanque está ubicado longitudinalmente, lo que requirió cierto aumento en la longitud del vehículo en comparación con el T-64. El monobloque incluye el propio GTE, un filtro de aire, tanques de aceite y radiadores de motor y transmisión, filtros de combustible, un generador, un motor de arranque, bombas de combustible y aceite, un compresor y ventiladores. El motor está fabricado en un solo bloque con una masa total de 1050 kg con una caja de cambios cilíndrica-bisel reductora incorporada y está conectado cinemáticamente a dos cajas de cambios planetarias a bordo.

GTD-1000T está diseñado de acuerdo con un esquema de tres ejes, con dos turbocompresores independientes y una turbina libre. La tobera ajustable de la turbina de gas limita la velocidad de su rotación y evita su "desbocado" al cambiar de marcha. La falta de una conexión mecánica entre la turbina de potencia y los turbocompresores aumentó la transitabilidad del tanque en suelos con baja capacidad de carga, en condiciones de conducción difíciles, y también eliminó la posibilidad de parada del motor cuando el vehículo se detuvo repentinamente con la marcha engranada. Esto significa que incluso si el T-80 golpea repentinamente una pared, su motor no se detendrá.

El sistema de combustible consta de un grupo de tanques externo e interno. El grupo exterior incluye dos tanques en el guardabarros derecho y tres en el izquierdo. Ocho tanques internos están instalados alrededor del perímetro del casco, rodeando el compartimiento de combate. En la parte delantera, hay tanques delantero izquierdo y delantero derecho, así como una rejilla trasera. La munición se almacena en el tanque de almacenamiento (empaque húmedo). Más en el sentido de las agujas del reloj están el centro a la derecha (en el compartimento de combate), los tanques de popa y de suministro derecho (en el MTO) y el centro izquierdo (en el compartimento de combate). La capacidad total de los tanques internos es de 1140 litros. El motor puede funcionar con combustibles para aviones TS-1 y TS-2, combustibles diesel y gasolinas para automóviles de bajo octanaje. El proceso de puesta en marcha del motor de turbina de gas está automatizado, el giro de los rotores del compresor se realiza mediante dos motores eléctricos.

Debido al escape hacia atrás, así como al bajo nivel de ruido inherente del motor de turbina de gas en comparación con el motor diesel, fue posible reducir la firma acústica del tanque. La reducción de la firma térmica del tanque se facilita mediante el uso de una rejilla de guía en forma de caja del colector de escape de escape y la colocación de equipos para la conducción submarina del tanque en la parte trasera de la torre. Un enorme tubo OPVT cuelga sobre el techo del MTO y protege parcialmente la radiación térmica del motor.

Las características del tanque incluyen el sistema de frenado combinado, implementado por primera vez en el T-80, con el uso simultáneo de un motor de turbina de gas y frenos hidráulicos mecánicos. El conjunto de boquilla variable (PCA) de la turbina permite invertir la dirección del flujo de gas haciendo que las palas de la turbina giren en la dirección opuesta. Esto supone una gran carga para la turbina de potencia, que requirió la introducción de medidas especiales para protegerla. El proceso de frenado del tanque es el siguiente: cuando el conductor presiona el pedal del freno, el frenado comienza con la ayuda de una turbina. Al presionar más el pedal, también se activan los dispositivos de frenado mecánico.

Para controlar el motor de turbina de gas, se utiliza un sistema de control automático del modo de operación del motor (ACS), que incluye sensores de temperatura ubicados delante y detrás de la turbina de potencia, un controlador de temperatura (RT), así como interruptores de límite instalados debajo el pedal del freno y el pedal PCA, conectados con el RT y el sistema de alimentación de combustible. El uso del sistema de control automático permitió aumentar el recurso de las palas de la turbina en más de 10 veces, y con el uso frecuente del freno y el pedal PCA para cambiar de marcha (lo que ocurre mientras el tanque se mueve sobre un terreno accidentado), el consumo de combustible se reduce en un 5-7%.

Para proteger la turbina del polvo, se utiliza un método de purificación de aire inercial (llamado "ciclónico"), que proporciona un 97% de purificación. Sin embargo, esto todavía deja partículas de polvo sin filtrar en las palas de la turbina. Para quitarlos cuando el tanque se mueve en condiciones especialmente difíciles, se proporciona un procedimiento de limpieza por vibración para las cuchillas.

Transmisión

Transmisión T-80 - planetaria mecánica; consta de dos unidades, cada una de las cuales incluye una caja de cambios a bordo, transmisión final y servos hidráulicos del sistema de control de movimiento. Proporciona cuatro marchas hacia adelante y una hacia atrás.

Chasis

Los rodillos de doble vía con amortiguación externa constan de dos rampas, fijadas con diez pernos; los rodillos tienen neumáticos de goma; Los discos de rodillo están hechos de aleación de aluminio. Más anchas en comparación con las orugas del tanque T-64, las orugas T-80 tienen cintas de correr de goma y bisagras de goma y metal. El uso de orugas de este diseño reduce las vibraciones transmitidas desde el chasis al casco del tanque, además, se reduce el nivel de ruido que genera el tanque al conducir. Gracias a las orugas más anchas y largas con 80 orugas, a pesar del aumento en la masa del tanque T-80 en comparación con el T-64, su presión específica sobre el suelo disminuyó en un 5% y el área de contacto con el suelo aumentó en un 25%.

La suspensión del tanque es una barra de torsión individual, con una disposición desalineada de ejes de torsión y amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble efecto en el primer, segundo y sexto rodillo. El soporte y la parte superior de las ruedas de la carretera están cubiertos con delantales de goma que debilitan el efecto del chorro acumulativo; Los delantales también reducen algo la nube de polvo que levanta el tanque cuando se conduce a alta velocidad.

Torre y armas

La torreta T-80 es en muchos aspectos similar a la torreta del tanque T-64.

El armamento principal del tanque T-80 incluye un cañón de ánima lisa 2A46-1 de 125 mm. Disparos: carga de cajas separadas; 28 de ellos se colocan en un bastidor de munición mecanizado "carrusel" (el cargador automático es similar al utilizado en el tanque T-64BV), 3 disparos se almacenan en el compartimento de combate y 7 proyectiles y cargas más en el compartimento de control. La velocidad de disparo es de 7-9 disparos por minuto con carga automática y 2 disparos por minuto con carga manual. Alcance de fuego directo: 2100 m, alcance máximo de disparo del proyectil de fragmentación de alto explosivo: 11 km; El fuego dirigido en la oscuridad con el uso de dispositivos de visión nocturna activa se puede disparar a una distancia de 1300-1500 m. Además del cañón, el tanque está armado con una ametralladora PKT de 7,62 mm combinada con un arma (1250 rondas de municiones) y montado en el soporte de la cúpula del comandante 12, ametralladora antiaérea NSVT "Utes" de 7 mm (el comandante está disparando desde allí, estando en este momento fuera del volumen reservado); La munición "Cliff" es de 300 rondas.

El artillero instaló una mira TPD-2-49 con un telémetro óptico estereoscópico, que permite determinar la distancia al objetivo dentro de los 1000-4000 m. El eje óptico de la mira tiene estabilización independiente en los planos vertical y horizontal. Las miras nocturnas del comandante y el artillero son similares a las utilizadas en el tanque T-64A.

Protección contra armas de destrucción masiva

El T-80 está equipado con un sistema colectivo de protección contra armas de destrucción masiva, similar al sistema utilizado en el T-64. Las paredes internas del compartimento de combate están revestidas con material polimérico que cumple una doble función. Debido a su composición química, el revestimiento debilita significativamente el efecto sobre la tripulación de la radiación gamma y de neutrones, y cuando la munición cinética ingresa al tanque, el revestimiento evita que pequeños fragmentos de armadura vuelen dentro del casco. Además, los tanques de combustible brindan protección adicional a la tripulación contra las armas de neutrones. El sistema de protección contra armas de destrucción masiva incluye un dispositivo de reconocimiento químico y de radiación, equipo de conmutación ZETs-11-2, una unidad de filtrado, un mecanismo de parada del motor, sellos de cierre con actuadores y sellos permanentes para el casco y la torre, el sistema opera en modo automático o manual. En modo automático, cuando se detecta radiación o sustancias tóxicas fuera del tanque, se cierran los sellos, se enciende la FVU y se dispara una alarma sonora y luminosa, advirtiendo a la tripulación sobre la contaminación del terreno.

Equipo de ingenieria

El equipo de autoexcavación está montado en la placa de blindaje frontal inferior del casco, que es una hoja con cuatro puntales y guías. El kit de auto-recuperación incluye un tronco, anclaje en el casco de popa, dos cables y soportes con pernos y tuercas que sujetan el tronco a las vías si es necesario. En el T-80 hay dispositivos para sujetar la red de arrastre de minas KMT-6.

El tanque está equipado con equipo para conducción submarina, lo que garantiza la superación de obstáculos de agua de hasta 5 m de profundidad. En la posición replegada, se adjunta la tubería de suministro de aire con un diámetro aumentado en comparación con las tuberías de los tanques T-64 y T-72 a la parte trasera de la torre.

T-80B ("OBJETO 219R")

En 1978, se adoptó una nueva modificación: el T-80B. A diferencia del T-80, su cañón 2A46M-1 puede disparar misiles guiados 9M112 a un alcance de hasta 4 km, con una probabilidad de alcanzar un objetivo blindado de 0,8. El cohete en forma y tamaño corresponde al proyectil, y se puede colocar en las bandejas del almacenamiento de municiones mecanizado del cargador automático.

La guía del misil es semiautomática: el artillero solo necesita mantener la marca de puntería en el objetivo. Las coordenadas del ATGM relativas a la línea de visión son determinadas por el sistema óptico utilizando una fuente de luz modulada instalada en el cohete, y los comandos de control se transmiten a lo largo de un haz de radio dirigido de manera estrecha.

La mira TPD-2-49 fue reemplazada por la mira 1G42 más avanzada con un telémetro láser incorporado y estabilización independiente del eje óptico en dos planos.

Se introdujo una computadora balística en el sistema de control de incendios 1A33. Se ha mejorado el equipo de comunicación; en lugar de la estación de radio obsoleta R-123M, se utiliza la estación de radio R-173. El equipo de radio incluye equipo de comunicación de aviación y un dispositivo de identificación de amigo o enemigo.

En comparación con los primeros T-80, los tanques T-80B también tienen una protección de blindaje multicapa más avanzada, que es equivalente en propiedades a un blindaje de acero de 500 mm de espesor. Desde 1980, los motores GTD-1000TF más potentes (1100 hp) comenzaron a instalarse en el T-80B.

Los lanzagranadas de humo del sistema 902 "Tucha" están montados en la superficie exterior de la torre.

T-80BV ("OBJETO 219RV")

En 1985, entró en servicio una modificación del T-80B con armadura reactiva montada. El vehículo recibió la designación T-80BV. Un poco más tarde, comenzó la instalación de protección dinámica en el T-80B construido anteriormente en el proceso de revisión.

El aumento previsto de la capacidad de combate de los tanques principales extranjeros, junto con la mejora de los medios de lucha contra los vehículos blindados, requirió una mejora adicional de los "años ochenta". El trabajo en el desarrollo de esta máquina se llevó a cabo tanto en Leningrado como en Jarkov.

En 1976, la KMDB llevó a cabo un proyecto de diseño del "objeto 478", que describió un aumento significativo en las características técnicas y de combate del T-80. Se planeó instalar un motor diesel, tradicional para los ciudadanos de Kharkiv, en el tanque: 6TDN con una capacidad de 1000 hp (también se estaba elaborando una variante de 1250 hp). Se suponía que debía instalar una nueva torreta, armas de misiles guiados, una nueva mira, etc. en la máquina. El trabajo en el "objeto 478" sirvió de base para la creación en la segunda mitad de la década de 1980 del tanque diesel en serie T-80UD.

T-80U ("OBJETO 219AS")

La aparición de nuevas armas antitanques en los países de la OTAN, principalmente aviones de ataque A-10A Thunderbolt-2, helicópteros de ataque AN-64 Apache equipados con poderosos ATGM Maverick y Hellfire capaces de atravesar armaduras de hasta 1000 mm de espesor, así como nuevos Las modificaciones de los misiles TOW y Hot requirieron un aumento adicional en la protección de los tanques principales.

Al mismo tiempo, la variedad de tipos de productos producidos en el país vehículos blindados Preocupaba a la dirección de las Fuerzas Armadas de la URSS. Se decidió instalar una nueva torreta en el chasis del T-80, desarrollado en Jarkov para la modificación del T-64, conocido como "objeto 476". La torre de fundición, creada bajo el liderazgo de N.A. Shomin, tenía un volumen aumentado y un escudo blindado, que constaba de placas de acero espaciadas con placas verticales blindadas internas, el espacio entre las cuales se llenaba con un campo de uretano.

El desarrollo de un tanque modernizado con una torreta "Kharkov" en SKB-2 LKZ comenzó a principios de la década de 1980. El vehículo, designado T-80A ("objeto 2I9A"), también tenía armas mejoradas (ATGM "Reflex") y una serie de otras innovaciones, en particular, equipo de excavadora incorporado. En 1982 se construyó un tanque experimentado de este tipo, más tarde se produjeron varios vehículos experimentales más, que tenían diferencias menores. En 1984, se les instaló un conjunto experimental de blindaje reactivo montado.

Para probar el nuevo sistema de armas guiadas por reflejo con misiles guiados por láser, así como el sistema de control de armas Irtysh, el LKZ Design Bureau en 1983, basado en el tanque en serie T-80B, creó el prototipo Object 2198.

Ambos tanques experimentados dieron impulso al siguiente paso importante en la evolución de los "años ochenta" realizado por los diseñadores de Leningrado. Bajo el liderazgo de Nikolai Popov, se comenzó a trabajar en el tanque T-80U ("objeto 219AC"), la última y más poderosa modificación de los "años ochenta", reconocida por muchos expertos nacionales y extranjeros como el tanque más fuerte del mundo. La máquina, que conservó la disposición básica y las características de diseño de sus predecesoras, recibió una serie de unidades fundamentalmente nuevas. Al mismo tiempo, la masa del tanque en comparación con el T-80BV aumentó solo en 1,5 toneladas.

La potencia de fuego del T-80U ha aumentado significativamente debido al uso de un nuevo complejo de armas de misiles guiados "Reflex" con un sistema de control de fuego anti-interferencia, que proporciona un aumento en el alcance y precisión del fuego al tiempo que reduce el tiempo para preparando el primer disparo. El nuevo complejo hizo posible combatir no solo objetivos blindados, sino también helicópteros de vuelo bajo. El misil 9M119, guiado por un rayo láser, proporciona un rango de destrucción de un objetivo tipo "tanque" cuando dispara desde un punto muerto a rangos de 100 a 5000 m con una probabilidad de 0,8.

La carga de munición del cañón 2A46M-1 (otros nombres D-81TM, "Rapier-3"), que incluye 45 rondas, consiste en proyectiles acumulativos perforantes ZBK14M y ZBK27, proyectiles perforantes con núcleo de tungsteno ZBM12 y ZBM42 , proyectiles perforantes con un núcleo ЗБМ32, así como proyectiles de fragmentación de alto explosivo 2OF19 y ZOF26. Un proyectil de subcalibre perforante tiene una velocidad inicial de 1715 m / s (que excede la velocidad inicial de un proyectil de cualquier otro tanque extranjero) y es capaz de alcanzar objetivos fuertemente blindados a un rango de disparo directo de 2200 m.

Con la ayuda de un moderno sistema de control de fuego, el comandante y el artillero pueden buscar objetivos, rastrearlos, así como disparar de día y de noche, tanto desde el lugar como en movimiento, y usar armas de misiles guiados.

La mira óptica diurna 1G46 "Irtysh" con un telémetro láser incorporado permite al artillero detectar objetivos pequeños a una distancia de hasta 5000 my determinar el alcance con gran precisión. La vista se estabiliza en dos planos, independientemente del arma. Su sistema pancrático cambia el factor de aumento del canal óptico en el rango de 3,6 a 12,0.

Por la noche, el artillero busca y apunta con la mira combinada activa-pasiva Buran-PA, que también tiene un campo de visión estabilizado.

El comandante del tanque monitorea y da designación de objetivo al artillero mediante el complejo de avistamiento y observación día / noche PNK-4S, estabilizado en el plano vertical.

La computadora balística digital tiene en cuenta las correcciones de alcance, velocidad de flanco objetivo, velocidad del tanque, ángulo de inclinación del cañón, desgaste del orificio del cañón, temperatura del aire, presión atmosférica y viento lateral.

El arma recibió un dispositivo de control incorporado para la alineación de la mira del artillero; La conexión de desconexión rápida del tubo del cañón con la recámara, le permite reemplazar el cañón en condiciones de combate, sin desmontar todo el arma de la torre.

Al crear el tanque T-80U, se prestó mucha atención a mejorar su protección. El trabajo se llevó a cabo en varias direcciones. Mediante el uso de una nueva pintura de camuflaje que distorsiona apariencia tanque, fue posible reducir la probabilidad de detectar el T-80U en los rangos visible e infrarrojo. Fortaleció tanto la armadura como la protección dinámica del tanque. La primera serie del tanque estaba equipada con un kit de armadura reactiva explosiva por contacto. Luego (por primera vez en el mundo), se implementaron elementos de protección dinámica incorporada (ERA), que es capaz de resistir no solo proyectiles acumulativos, sino también cinéticos. VDZ cubre más del 50% de la superficie, nariz, lados y techo del tanque. La combinación de blindaje combinado multicapa mejorado y defensas aerotransportadas "elimina" casi todos los tipos de armas antitanques acumulativas de mayo y reduce la probabilidad de ser alcanzado por "blancos". De acuerdo con el poder de protección de la armadura, que tiene un espesor equivalente de 1100 mm contra un proyectil cinético de subcalibre y 900 mm - en acción munición acumulativa, T-80U supera a casi todos los tanques extranjeros de la cuarta generación.

Cuando se perfora la armadura, la supervivencia del tanque se garantiza mediante el uso del sistema automático de prevención de incendios de alta velocidad "Hoarfrost", que evita la ignición y explosión de la mezcla de aire y combustible. Para protegerse contra la explosión de una mina, el asiento del conductor está suspendido de la placa de la torreta y la rigidez del cuerpo en el área del compartimiento de control aumenta debido al uso de pilares especiales detrás del asiento del conductor.

Una ventaja importante del T-80U era su perfecto sistema de protección contra armas de destrucción masiva, superior a dicha protección de los mejores vehículos extranjeros. El tanque está equipado con un revestimiento y un revestimiento de polímeros que contienen hidrógeno con aditivos de plomo, litio y boro, pantallas de protección local hechas de materiales pesados, sistemas de sellado automático de compartimentos habitables y purificación de aire.

El uso de un sistema de autoajuste con pala de bulldozer de 2140 mm de ancho y un sistema de colocación de cortinas de humo mediante el sistema Tucha, que incluye ocho lanzagranadas de mortero 902B, contribuye a un aumento de la supervivencia. El tanque también se puede montar en una red de arrastre montada sobre orugas KMT-6. excluyendo la detonación de minas debajo del fondo y pistas.

Una innovación significativa fue el uso de una unidad de potencia auxiliar GTA-18A con una capacidad de 30 hp en el tanque, que ahorra combustible mientras el tanque está estacionado, durante una batalla defensiva, así como en una emboscada. También se guarda el recurso del motor principal. La unidad de potencia auxiliar, ubicada en la parte trasera del vehículo en el búnker en los guardabarros izquierdos, está “integrada” en el sistema general de operación del GTE y no requiere ningún dispositivo adicional para su operación.

Inicialmente, se suponía que el tanque estaba equipado con un motor de turbina de gas GTD-1000 ("producto 37") con una capacidad de 1200 hp. Sin embargo, el ajuste fino del motor, que tiene un sistema de ajuste complejo, se retrasó (en particular, debido al hecho de que la Oficina de Diseño de Klimov estaba cargada de trabajo en plantas de energía de aviones). Como resultado, se decidió equipar el tanque con un motor menos potente GTD-1000TF ("producto 38F") con una capacidad de 1100 litros, s.

A fines de 1983, se fabricó una serie experimental de diez T-80U en Jarkov, ocho de los cuales se transfirieron a pruebas militares. En 1985, se completó el desarrollo del tanque y comenzó su producción en serie a gran escala en Omsk y Kharkov,

T-80UD

Como se mencionó anteriormente, el T-80 se convirtió en el primer tanque de producción del mundo con un motor de turbina de gas. La instalación de la turbina se consideró un gran éxito para los constructores de tanques, pero no todos los petroleros estuvieron de acuerdo con esta conclusión. Los caprichosos motores a reacción complicaron enormemente el trabajo de los servicios técnicos y de ingeniería de las unidades de combate; Quizás fueron los técnicos los que "lanzaron" la siguiente evaluación del T-80 al mundo: este tanque solo tiene un inconveniente: el GTE.

Además de la complejidad en el funcionamiento, el motor de turbina de gas era inferior al diésel tradicional en un parámetro tan importante como la eficiencia. Además de todo el GTD-1000, en la década de 1980 le costó a la Economía Nacional 104,000 rublos, y el tanque diesel V-46 costó 9,600 rublos.

La respuesta a la pregunta es mejor: una turbina de gas de tanque o un motor diesel ha permanecido abierto (y no solo en su país, por lo que los estadounidenses pusieron una turbina en su Abrams y los alemanes pusieron un motor diesel en su Leopard). En este sentido, persistió el interés por instalar un motor diesel en el tanque doméstico más potente. En particular, hubo una opinión sobre la preferencia del uso diferencial de turbinas y tanques de diesel en varios teatros de operaciones militares.

El trabajo en la creación de una versión diésel de los "años ochenta" se ha llevado a cabo desde mediados de la década de 1970. En Leningrado y Omsk, se crearon los vehículos experimentales "objeto 219RD" y "objeto 644", equipados, respectivamente, con motores diesel A-53-2 y B-46-6. Sin embargo, los residentes de Kharkiv lograron el mayor éxito, creando un potente y económico motor diésel 6TD de seis cilindros (1000 hp), un desarrollo adicional del 5TD. El desarrollo de este motor comenzó en 1966, y en 1975 comenzó a probarse en el chasis del "objeto 476". En 1976, los Jarkovitas ofrecieron una variante del tanque T-80 con 6TD ("objeto 478"). En 1985, sobre su base, bajo el liderazgo del Diseñador General IL Protopopov, se creó el "objeto 478B" ("Abedul"). En comparación con el "jet" T-80U, el tanque de diesel tenía características dinámicas ligeramente peores, pero tenía un reserva de marcha aumentada. La instalación del motor diesel requirió una serie de cambios en la transmisión y los accionamientos de control. Además, el vehículo recibió control remoto de la ametralladora antiaérea Utes.

Los primeros cinco "Abedules" en serie se ensamblaron a fines de 1985, y fueron enviados inmediatamente a juicios militares. En 1986, el automóvil se lanzó a una gran serie y en 1987 se puso en servicio con la designación T-80UD. El T-80UD era significativamente diferente del jet de los años ochenta, por lo que se suponía que debía asignarle una nueva designación T-84, sin embargo, se limitaron a las letras - UD (diesel mejorado), más tarde, después de obtener la independencia, los ucranianos regresaron. al siguiente modelo de los "años ochenta" a la denominación T-84. "Birch" ha superado las pruebas con la condición de que posteriormente se eliminen los comentarios del cliente. El desarrollo del tanque duró dos años en paralelo con la producción en serie.

En 1988, el T-80UD se modernizó: se aumentó la confiabilidad de la planta de energía y varias unidades, se reemplazó la protección dinámica montada "Contacto" con protección dinámica incorporada, se revisaron las armas. Hasta finales de 1991, se produjeron alrededor de 500 T-80UD en Jarkov (de los cuales solo 60 se transfirieron a unidades estacionadas en el territorio de Ucrania). En total, en este momento en la parte europea de la URSS había 4839 tanques T-80 de todas las modificaciones.

T-80 DE DOS VÍAS: EN RUSIA Y EN UCRANIA

La presencia de dos centros para la mejora de los tanques T-80 (en San Petersburgo y en Jarkov) predeterminó las formas peculiares de un mayor desarrollo del diseño en Rusia y Ucrania. Quizás lo único en común fue que tanto los diseñadores ucranianos como los rusos adaptaron las nuevas modificaciones, en primer lugar, a los requisitos de los clientes extranjeros potenciales, ya que en ese momento ni los ejércitos ruso ni ucraniano podían comprar equipos militares complejos en cantidades tangibles.

T-84

Los ucranianos ganaron una licitación en 1996 para el suministro de los principales tanques de batalla del ejército paquistaní. En el mismo 1996, se firmó un contrato para el suministro de 320 diesel T-80 por un valor de $ 580-650 millones (diferentes fuentes dan diferentes números), que recibió la designación ucraniana T-84, a Pakistán (este número probablemente incluía tanques disponibles como parte de las fuerzas armadas de Ucrania). El valor de exportación de un T-84 fue de $ 1.8 millones.

En Jarkov, se creó un diesel 6TD-2 más potente (1200 hp), destinado a la instalación en los modelos modernizados del T-64 y T-84. Pakistán ha expresado interés en la participación de especialistas de Jarkov en un programa conjunto chino-pakistaní para el desarrollo de un tanque principal prometedor. El trabajo en esta máquina comenzó en 1988, pero los desarrolladores no pudieron superar una serie de problemas técnicos, principalmente los relacionados con el chasis y la planta de energía. En 1998, la parte paquistaní ofreció instalar una torreta desarrollada en China para un tanque prometedor en el casco del T-84 ucraniano. Como motor principal, es posible utilizar el diésel "nativo" 6TD-2 o el diésel V12 de diseño europeo "Perkins" con una capacidad de 1200 CV.

En 2000, los especialistas de la KMDB desarrollaron una versión del T-84 modificada según los estándares de la OTAN, llamada T-84-120 "Yatagan". El tanque estaba equipado con un cañón de 120 mm, una ametralladora FN y equipo de comunicaciones de la empresa francesa Thomson. El T-84-120 se realizó en un solo ejemplar, y no avanzó más en la serie, ya que no se recibieron pedidos por él.

En 2008, se inició en Jarkov la producción del moderno MBT ucraniano "Oplot". Este tanque es significativamente diferente del T-84. Está equipado con un moderno sistema de control digital y un visor de imágenes térmicas, un visor de comandante panorámico combinado con canales de imágenes térmicas diurnas y nocturnas y un telémetro láser. El tanque recibió una torreta soldada nueva forma, un sistema de blindaje reactivo incorporado "Duplet", un sistema de supresión óptico-electrónico "Warta" y pantallas laterales que protegen el casco y el chasis de los disparos de los juegos de rol.

El Ministerio de Defensa de Ucrania ordenó 10 tanques Oplot, por los cuales no pudo pagar al fabricante.

En 2011, Tailandia ordenó un lote de 49 tanques Oplot-T (versión tropical). En 2013, se entregó al cliente el primer lote de 5 tanques. Actualmente en la planta. Malyshev en Jarkov, está en marcha el montaje del segundo lote de "Oplotov-T" para el ejército tailandés.

T-80UM / Reino Unido

Los diseñadores rusos, en ausencia de potentes motores diesel de tanque que quedaban en Ucrania, continuaron mejorando los T-80 "jet". La producción de turbinas de gas T-80 se transfirió completamente a la planta de Omsk. En 1990 se inició allí la producción de un tanque con un motor GTD-1250 más potente (1250 CV), lo que permitió mejorar algo las características dinámicas del vehículo. Se introdujeron dispositivos para proteger la planta de energía del sobrecalentamiento. El tanque recibió un sistema de misiles 9K119M mejorado.

T-80UM1 "Barras" con KAZ "Arena"

Para reducir la firma del radar del tanque T-80U, se desarrolló y aplicó un recubrimiento especial absorbente de radio. La reducción de la superficie de dispersión efectiva (EPR) de los vehículos terrestres de combate ha adquirido una importancia particular después de la aparición de los sistemas de reconocimiento de radar de aeronaves en tiempo real utilizando un radar de observación lateral con una apertura sintética, que proporciona una alta resolución... A una distancia de varias decenas de kilómetros, fue posible detectar y rastrear el movimiento no solo de columnas de tanques, sino también de unidades individuales de vehículos blindados. Los primeros dos aviones con dicho equipo, E-8JSTARS, fueron utilizados con éxito por los estadounidenses durante la Operación Tormenta del Desierto, así como en los Balcanes.

En parte del T-80U, comenzaron a instalar el dispositivo de puntería y imagen térmica Agava-2 (la industria estaba retrasando el suministro de cámaras termográficas, por lo que no todas las máquinas las recibieron). Video (primera vez en tanque doméstico) se muestra en una pantalla de tipo TV. Por el desarrollo de este dispositivo, sus creadores en 1992 fueron galardonados con el premio Zh.Ya. Kotin.

El tanque de serie T-80U con las mejoras mencionadas anteriormente se conoce con la designación T-80UM.

Otra innovación importante que aumentó significativamente la capacidad de supervivencia en combate del T-80U fue el uso del sistema de supresión optoelectrónico TShU-2 Shtora. El propósito del complejo es prevenir el impacto de misiles guiados antitanque con un sistema de guía semiautomático en el tanque, así como interferir con los sistemas de control de armas enemigas con designación de objetivos láser y telémetros láser. El complejo incluía una estación de supresión optoelectrónica (OECS) TShU-1 y un sistema para instalar una cortina de aerosol (SPZ). EOS es una fuente de radiación infrarroja modulada con parámetros cercanos a los parámetros de los trazadores ATGM como "Dragon", TOW, HOT, "Milan", etc. Actuando sobre el receptor de infrarrojos del sistema de guía ATGM semiautomático, interrumpe la guía de misiles. EOS proporciona el ajuste de la interferencia en forma de un modulado radiación infrarroja en el sector +/- 20 grados, desde el eje de la perforación a lo largo del horizonte y 4.5 grados. - vertical. Además, el TShU-1, dos módulos de los cuales están ubicados en la parte delantera de la torreta del tanque, proporcionan iluminación IR en la oscuridad, disparan con dispositivos de visión nocturna y deslumbran cualquier objeto (incluido el pequeño).

El SPZ, diseñado para interrumpir el ataque de misiles como Maevrik, Hellfire y el proyectil de artillería Copperhead de 155 mm, reacciona a la radiación láser dentro de 360 ​​grados en acimut y -5 / + 25 en el plano vertical. La señal recibida es procesada a alta velocidad por la unidad de control y se determina la dirección a la fuente de radiación cuántica. El sistema determina automáticamente el lanzador óptimo, genera una señal eléctrica proporcional al ángulo al que se debe girar la torreta del tanque con lanzagranadas y emite un comando para disparar una granada, que forma una cortina de aerosol a una distancia de 55- 70 m tres segundos después del disparo de la granada. Modo y SDR - en automático, semiautomático y manual.

Las pruebas poligonales de "Curtain-1" confirmaron la alta eficiencia del complejo: la probabilidad de golpear el tanque con misiles con guía de comando semiautomática se reduce en 3-5 veces, los misiles con orientación láser semiactiva - en 4-5 veces, y por proyectiles de artillería corregidos - en 1,5 veces ... El complejo es capaz de proporcionar contramedidas contra varios misiles que atacan simultáneamente a un tanque desde diferentes direcciones.

El sistema Shtora-1 se probó en un T-80B experimental ("objeto 219E") y por primera vez comenzó a instalarse en el tanque de comando en serie T-80UK, una versión del vehículo T-80U diseñado para controlar unidades de tanques. . Además, tanque de mando recibió un sistema de detonación remota de proyectiles de fragmentación de alto explosivo con fusibles electrónicos sin contacto. Las instalaciones de comunicación T-80UK operan en las bandas de VHF y HF. La estación de radio de onda ultracorta R-163-50U con modulación de frecuencia, que opera en el rango de frecuencia de operación de 30-80 MHz, tiene 10 frecuencias preestablecidas. Con una antena de látigo de cuatro metros en terrenos de pendiente media, proporciona un alcance de hasta 20 km. Con una antena combinada especial del tipo "vibrador simétrico", montada en un mástil telescópico de 11 metros, montada en la carrocería del vehículo, el rango de comunicación aumenta a 40 km (con esta antena, el tanque solo puede funcionar cuando está estacionado). La estación de radio de onda corta R-163-50K, que opera en el rango de frecuencia de 2-30 MHz en el modo teléfono-telégrafo con modulación de frecuencia, está diseñada para proporcionar comunicación de largo alcance. Tiene 16 frecuencias preestablecidas. Con una antena de HF tipo látigo de 4 m de largo, asegurando el funcionamiento cuando el tanque estaba en movimiento, el rango de comunicación fue inicialmente de 20-50 km, sin embargo, debido a la introducción de la posibilidad de cambiar el patrón de directividad de la antena, se aumentó a 250 km. Con una antena telescópica látigo de 11 metros, el rango operativo del R-163-50K alcanza los 350 km.

El tanque de mando también está equipado con el sistema de navegación TNA-4-3 y un generador de energía autónomo AB-1-P28 con una capacidad de 1.0 kW, una función adicional del cual es recargar las baterías mientras está parado con el motor apagado.

Los creadores de la máquina han resuelto con éxito el problema de la compatibilidad electromagnética de numerosos dispositivos radioelectrónicos. Para esto, en particular, se utiliza una pista conductora de electricidad especial.

Armamento, PowerPoint, la transmisión, el chasis, los dispositivos de observación y otros equipos del T-80UK corresponden al tanque T-80UM, sin embargo, la carga de municiones del arma se ha reducido a 30 proyectiles y la ametralladora PKT, a 750 rondas.

El desarrollo del tanque T-80 fue un gran logro de la industria nacional. Los diseñadores A.S. Ermolaev, V.A.Marishkin, V.I. Mironov, B.M. Kupriyanov, P.D. Gavra, V.I. Gaigerov, B.A. Dobryakov y muchos otros especialistas hicieron una gran contribución a la creación del tanque. La cantidad de trabajo realizado se evidencia en más de 150 certificados de derechos de autor para invenciones propuestas en el proceso de creación de esta máquina. Varios diseñadores de tanques han recibido importantes premios gubernamentales. Por decretos del presidente de la Federación de Rusia, un grupo de especialistas y el diseñador general del tanque T-80U NS Popov recibió el Premio Estatal de la Federación de Rusia en el campo de la ciencia y la tecnología para el desarrollo de nuevas soluciones técnicas y la introducción de la máquina en la producción en serie.

Sin embargo, el T-80 no ha agotado las posibilidades de una mayor modernización. Mejora continua y medios de protección activa de tanques. En particular, en el experimentado T-80B, se introdujo el complejo de protección de tanques activos Arena (KAZT), desarrollado por Kolomna KBM y diseñado para proteger el tanque de ATGM que lo ataca. granadas antitanque... Además, se proporciona el reflejo de la munición, no solo volando directamente hacia el tanque, sino que tiene la intención de destruirlo cuando se vuela desde arriba. Para detectar objetivos, el complejo utiliza un radar multifuncional con una vista “instantánea” del espacio en todo el sector protegido y alta inmunidad al ruido. Para la destrucción dirigida de misiles y granadas enemigas, se utiliza munición protectora altamente dirigida, que tiene una velocidad muy alta y se encuentra a lo largo del perímetro de la torreta del tanque en pozos de instalación especiales (el tanque lleva 26 municiones de este tipo). El control automático de la operación compleja se lleva a cabo mediante una computadora especializada, que también proporciona control sobre su desempeño.

La secuencia del complejo es la siguiente: después de encenderlo desde el panel de control del comandante del tanque, todas las operaciones adicionales se realizan automáticamente. El radar proporciona una búsqueda de objetivos que vuelan hasta el tanque. Luego, la estación se transfiere al modo de seguimiento automático, desarrollando los parámetros del movimiento del objetivo y transfiriéndolos a la computadora, que selecciona el número de munición protectora y el tiempo de su operación. La munición protectora forma un haz de elementos dañinos que destruyen al objetivo al acercarse al tanque. El tiempo desde la detección del objetivo hasta su destrucción es récord: no más de 0,07 s. En 0,2-0,4 s después del disparo defensivo, el complejo está nuevamente listo para "disparar" al siguiente objetivo. Cada munición defensiva dispara en su propio sector, y los sectores de munición poco espaciados se superponen, lo que garantiza la interceptación de múltiples objetivos que se acercan desde la misma dirección.

El complejo es para todo clima y "todo el día", es capaz de funcionar cuando el tanque está en movimiento, cuando la torre está girando. Un problema importante que los desarrolladores del complejo lograron resolver con éxito fue asegurar la compatibilidad electromagnética de varios tanques equipados con la "Arena" y operando en un solo grupo.

El complejo prácticamente no impone restricciones a la formación de unidades de tanque bajo los términos de compatibilidad electromagnética.

"Arena" no reacciona a los objetivos ubicados a una distancia de más de 50 m del tanque, a los objetivos de pequeño tamaño (balas, fragmentos, proyectiles de pequeño calibre) que no representan una amenaza inmediata para el tanque, a los objetivos en movimiento lejos del tanque (incluidos sus propios caparazones), sobre objetos de baja velocidad (pájaros, terrones de tierra, etc.). Se han tomado medidas para garantizar la seguridad de la infantería que acompaña al tanque: la zona de peligro del complejo (20-30 m) es relativamente pequeña, cuando se activan los proyectiles protectores, no se forman fragmentos letales colaterales, hay una alarma de luz externa advirtiendo a los soldados de infantería detrás del tanque sobre la inclusión del complejo.

Equipar el T-80 con la "Arena" hace posible aumentar la capacidad de supervivencia del tanque durante las operaciones ofensivas en aproximadamente dos veces. Al mismo tiempo, el costo de las pérdidas de los tanques equipados con KAZT disminuye 1.5-1.7 veces. Actualmente, el complejo "Arena" no tiene análogos en el mundo. Su uso es especialmente eficaz en conflictos locales, cuando el bando contrario está armado únicamente con armas antitanques ligeras.

El tanque T-80UM-1 "Bars" con KAZT "Arena" se demostró públicamente por primera vez en Omsk en otoño de 1997. Allí también se mostró una variante de este tanque con otro complejo de protección activa: "Drozd".

Con el fin de aumentar las capacidades para combatir objetivos aéreos (principalmente helicópteros de ataque), así como la mano de obra enemiga peligrosa para los tanques, el Instituto Central de Investigación de Tochmash ha creado y probado un conjunto de armas adicionales para el tanque T-80 con un tanque de 30 mm. Cañón automático 2A42 (similar al instalado en los modelos BMP -3, BMD-3 y BTR-80A). El cañón, que dispone de mando a distancia, está instalado en la parte superior trasera de la torreta (mientras que la ametralladora Utes de 12,7 mm está desmontada). El ángulo de guía con respecto a la torre es de 120 grados, horizontalmente y -51 + 65 - verticalmente. Munición de instalación - 450 proyectiles.

T-80UM2 "ÁGUILA NEGRA"

Un desarrollo posterior del T-80 fue el tanque Black Eagle, creado en Omsk. Este tanque se demostró por primera vez en la exposición internacional de armas Omsk-97. La manifestación causó una gran expectación en la prensa militar mundial, especialmente porque el tanque se demostró a una distancia de 500 m, y su torre estaba toda cubierta con una red de camuflaje.

El Black Eagle heredó el chasis y el casco del T-80. Una nueva torreta soldada con un cargador automático horizontal está instalada en el casco. En las partes frontales de la torre y el casco, se monta el sistema de protección dinámica de blindaje "Cactus", los bloques "Cactus" también se cuelgan en la parte frontal de las pantallas laterales que cubren el chasis. La potencia de GTE aumentó a 1500 hp. Al mismo tiempo, la masa del vehículo aumentó a 50 toneladas. El armamento principal del T-80UM2 se mantuvo igual: el cañón de 125 mm 2A46M.

El comandante y el artillero han estabilizado miras con canales diurnos y nocturnos; un telémetro láser está integrado en la mira del artillero. En comparación con los tanques de modelos anteriores, el comandante y el artillero han cambiado de lugar; el lugar de trabajo del comandante del tanque "Black Eagle" está a la izquierda del cañón, el artillero, a la derecha. El tanque T-80UM2 está equipado con el sistema de protección activa Arena. Según la información publicada tras la primera demostración del tanque, en él se instaló un motor de turbina de gas de 1500 CV. Más tarde, hubo informes del uso de un GTD-1250G con una capacidad de 1250 hp en el T-80UM2. y una transmisión mejorada.

La producción en serie del "Black Eagle" y comenzó, sin embargo, según alguna información, los desarrollos obtenidos durante la creación de este vehículo se utilizaron para crear una nueva generación de tanque ruso - "Armata".

T-80 EN LAS TROPAS

A diferencia del T-72, que se exportó ampliamente fuera de la URSS, el T-64 y el T-80 en la época soviética solo estaban en servicio con las SA. La prioridad en la obtención de estas máquinas se dio a las unidades de guardias del Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania. Se planeó que, en caso de guerra, un puño de tanque con T-64 y T-80 en la punta podría llegar al Canal de la Mancha en una o dos semanas. Estos tanques se han convertido en un gran problema para los líderes militares de la OTAN. A lo largo de los años 70 y 80. Prácticamente todos los sistemas de armas recientemente creados en Occidente estaban, de una forma u otra, destinados a combatir tanques. Incluso los estadounidenses hicieron su "Abrams" no tanto como un tanque de avance tradicional, sino como un arma antitanque. Y, sin embargo, a pesar del mayor grado de saturación de Europa Occidental con armas antitanques (helicópteros, aviones, varias instalaciones ATGM y, finalmente, tanques), los estrategas de la OTAN también llegaron a la conclusión de que las unidades de tanques avanzados del Pacto de Varsovia alcanzarían el Atlántico no más de dos semanas después del inicio de los combates a gran escala.

Los tanques T-64 fueron los primeros en recibir en 1967 el 100 ° Regimiento de Entrenamiento de Tanques de la Guardia y la 41 ° División de Tanques de la Guardia, donde se llevaron a cabo sus pruebas militares. La división estaba ubicada cerca de la planta número 75 (planta llamada así por Malyshev), que produjo el T-64. La elección de un complejo ubicado junto al fabricante fue dictada por la necesidad de ayudar a los camiones cisterna en la operación y mantenimiento de nuevos equipos por brigadas de especialistas de fábrica. En los tanques GSVG, el T-64 estaba armado con los guardias 2 y 20, los ejércitos de tanques 3, "ochenta" - el primer tanque de guardias y los ejércitos de guardias 8.

El T-80UD fue el primero en recibir las unidades de la 2ª División de Guardias de Fusileros Motorizados Taman y la 4ª División de Tanques de Guardia de Kantemirovskaya. Públicamente, el T-80UD se demostró por primera vez en el desfile en Moscú el 9 de mayo de 1990. En el momento del colapso de la URSS, 4839 tanques T-80 de todas las modificaciones estaban en servicio.

Los tanques T-80 fueron bien recibidos en el ejército, sobornados por su alta velocidad y excelentes cualidades de arranque de un motor de turbina de gas. Según analistas del Estado Mayor, en caso de una guerra importante, las divisiones blindadas equipadas con "ochenta" podrían llegar al Canal de la Mancha en cinco días, incluso antes de que las reservas de Estados Unidos comenzaran a desembarcar en Europa. El desarrollo de nuevas máquinas se llevó a cabo en una atmósfera de creciente secreto y sus fotografías vagas y oscuras solo aparecían ocasionalmente en las páginas de la prensa occidental, cada vez que se presentaban como un "clavo en el número". Sin embargo, a veces aparecían "tanques a reacción" ante el "público en general". Así, durante uno de los ejercicios del Grupo de Fuerzas Occidentales, el batallón T-80, haciendo una rápida maniobra, entró en la carretera cercana a Berlín y corrió por ella, adelantando autobuses y "Trabants".

Experiencia real uso de combate El T-80 está lejos de la carrera hacia el oeste que alguna vez se planeó. En octubre de 1993, el Parlamento ruso disparó contra los T-80 de la división Kantemirovsk. El historial del tanque incluye Chechenia y Tayikistán. A sugerencia de los medios de comunicación, la tormenta de Año Nuevo de Grozny se convirtió en el símbolo de la guerra de Chechenia. Es difícil decir por qué se guió el comando, la introducción de vehículos blindados en la ciudad, porque ninguna armadura te salvará de los disparos RPG y ATGM a quemarropa. Como saben, terminó con las pérdidas más duras del ejército ruso.

Más tarde, en lugar del uso masivo de vehículos blindados, se utilizaron ampliamente pequeños grupos blindados: un tanque (T-80 o T-72) y dos o tres vehículos de combate de infantería. Estos grupos blindados ya no entraron en los asentamientos, "desplegando" la defensa de Dudayev desde una distancia segura. Esta táctica tuvo éxito: el 4 de abril de 1996, el 27 ° Regimiento de Fusileros Motorizados de Ekaterimburgo, que contaba con 500 personas con el apoyo de tanques y vehículos de combate de infantería, capturó Gudermes, que estaba defendido por unos 800 militantes, sufriendo pérdidas mínimas: un muerto, varios herido. Al mismo tiempo, por razones completamente incomprensibles, continuó el uso de unidades de tanque "limpias". Entonces, en el verano de 1995, un batallón de tanques separado de la brigada de fusileros motorizados 166, armado con tanques T-80BV, cubrió la dirección a Shali de los ataques de los militantes. Las subdivisiones del batallón estaban ubicadas en campo abierto; Creo que una compañía de infantería bien entrenada lograría tal tarea con gran éxito: tenían que defenderse no de los Abrams con los leopardos, sino de la infantería ligera.

Los tanques participaban en la escolta de los convoyes y, a menudo, un tanque con un barrido de minas colgaba a la cabeza.

Actualmente, el T-80 es uno de los tanques principales de cuarta generación más populares, solo superado por el T-72 y el estadounidense M1 Abrams. A principios de 2013, el ejército ruso tenía aproximadamente 4.000 T-80BV y T-80U, de los cuales 3.000 están almacenados. Algunos T-80 más están en las Fuerzas Costeras de la Armada rusa. En 2013, el jefe del departamento blindado principal del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, A. Shevchenko, anunció la terminación de la operación adicional del T-80 y la retirada del servicio de todos los tanques de esta serie para 2015, sin embargo, luego , aparentemente, estos planes fueron abandonados. En cualquier caso, a partir de 2015, no existe tal información en los medios. La eliminación de uno de los tanques más masivos del servicio tendría las consecuencias más graves para la defensa del país. Aparentemente, la cuestión del abandono del T-80 debería haberse planteado no antes del comienzo de la llegada masiva de más vehículos en las tropas. tipos modernos, por ejemplo, "Armata".

En las Fuerzas Armadas de Ucrania, los T-80 no se utilizan activamente, pero a partir de 2013, había 165 vehículos de este tipo almacenados.

Además de Rusia y Ucrania, Bielorrusia, Kazajstán, Chipre y Siria tienen vehículos T-80.

DEPÓSITOS T-80 FUERA DE RUSIA

El primer país en comprar oficialmente el T-80 fue Chipre. La entrega de 41 tanques (el monto del contrato es de $ 174 millones) aumentó en casi un tercio el número de unidades de tanques de la comunidad griega de la isla (a excepción del T-80, hay 104 tanques AMX-30V2 en servicio con los grecochipriotas). Los T-80 permiten, en cierta medida, compensar la superioridad cuantitativa en tanques que tiene la comunidad turca (265 tanques M-48A5). En 2009, se firmó un contrato para el suministro de 41 T-80U / T-80UK más. Por lo tanto, el número total de T-80 en el ejército chipriota fue de 82 vehículos.

Sin embargo, Gran Bretaña se convirtió en el primer estado del lejano extranjero donde llegaron los "ochenta". Existen varias versiones de la aparición del tanque T-80U entre los británicos: desde el gesto de buena voluntad del presidente Boris Yeltsin, realizado durante una de sus visitas a Inglaterra (enero de 1992 o noviembre del mismo año) hasta la exitosa Operación Servicio de Inteligencia. . Según una versión, una determinada empresa comercial rusa ofreció al Ministerio de Defensa a principios de 1992 sus servicios para la venta de cuatro T-80U en Marruecos. Oficialmente, la venta fue supuestamente realizada por la organización de comercio exterior Voentech, y cada tanque se estimó en $ 5 millones, a pesar de que el costo promedio de variantes T-80 más avanzadas para mercado extranjero es de aproximadamente 2,2 millones de dólares. No está claro cuántos y dónde se vendieron los tanques, pero el ministro de Defensa de Marruecos, que llegó de visita a Moscú en el otoño de 1992, se sorprendió mucho cuando se enteró de la compra de tanques rusos. por su país. Pero está bastante claro por qué los británicos necesitaban el T-80U, que estudiaron a fondo, corrieron y dispararon contra Chertsey, Fort Halstead y Bovington en sus campos de entrenamiento.

Es posible que la información obtenida durante las pruebas del T-80U permitiera interrumpir una serie de acuerdos para el suministro de tanques de este tipo a los países del Cercano y Medio Oriente; los británicos intentaron identificar de manera convexa las deficiencias del tanque, sombreando modestamente sus méritos. La primera información confiable sobre la presencia del T-80U en Inglaterra se publicó en enero de 1994, y las publicaciones no indicaron cuándo llegó el tanque.

También hubo informes de que el T-80U se estaba probando en el campo de pruebas de Aberdeen en los Estados Unidos. Gran Bretaña transfirió un tanque a los Estados Unidos y en 2003 se recibieron cuatro más de Ucrania.

Fuera de la CEI, el T-80U se mostró por primera vez en una exposición de armas en Abu Dhabi, celebrada en febrero de 1993. La muestra despertó un gran interés, pero no se firmaron contratos, posiblemente debido a una campaña de contrapropaganda de competidores occidentales.

Como se señaló anteriormente, Ucrania suministró tanques T-84 a las fuerzas armadas paquistaníes. La prensa informó sobre la participación del T-84 suministrado por Ucrania a Pakistán en las hostilidades en el territorio de Afganistán. Los tanques con tripulaciones paquistaníes lucharon del lado de los talibanes, pero el oficial Islamabad negó esta información. En 2013, el ejército paquistaní tenía 320 T-80UD.

Además, los propietarios de una flota T-80 bastante grande son el ejército. Corea del Sur- 80 T-80U y Yemen - 66 T-80.

Preparado para el portalhttp: // www .. Serie del ejército. El T-80 es el mejor tanque del mundo ".

La historia de la creación del tanque T-80 comenzó en julio de 1967 con una reunión con el secretario del Comité Central del PCUS, D.F. Ustinov, en la que se decidió desarrollar una planta de energía de turbina de gas para el tanque T-64. Motor de 1000 hp se suponía que debía proporcionar un rango de crucero en la carretera de al menos 450 km con un período de garantía de 500 horas. Además, entre los líderes militares existía la opinión de que el uso de motores de turbina de gas en los tanques aumentaría significativamente las características operativas y de combate, incluidas las velocidades promedio y la preparación para el combate (especialmente en invierno), así como también aumentaría la potencia para- Relación de peso del tanque.

Como resultado de la reunión del 16 de abril de 1968, se adoptó una resolución conjunta del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS, que obligaba al Ministerio de Industria de Defensa y al Ministerio de Industria de Aviación durante 1968-1971 a realizar la República de China. en el GTE. En este momento, el V.Klimov LNPO desarrolló un exitoso motor GTD-1000T con una capacidad de 1000 hp, y en KB-3 de la planta de Kirov, tomando como base la versión de turbina de gas del tanque T-64A, en 1970 hicieron el objeto experimental 219 en metal.

Para las pruebas en diversas condiciones climáticas, se fabricaron más de 60 tanques, incluso para pruebas en fábrica, en operación militar y en soportes especiales (soporte sin rieles, cámara de refrigeración, túnel de viento, etc.). Estas pruebas mostraron que los tanques GTE aún no tienen la suficiente confiabilidad, tienen un alto consumo de combustible y no brindan el rango requerido. Surgieron serios problemas en el rendimiento del motor en condiciones de gran cantidad de polvo del aire, así como en la transmisión y el chasis, debido al aumento de la potencia y velocidad del motor.

Para aumentar la reserva de marcha, la cantidad de combustible transportado se incrementó a 1700 litros (de los cuales se reservaron 1150 litros) en lugar de 1093 litros (738 litros) en el tanque T-64A. Además, se instalaron dos barriles adicionales de 400 litros, que estaban ausentes en el T-64A.

Las pruebas comparativas del objeto 219 y el T-64A, realizadas en 1972, mostraron algunas de las ventajas del primero. En el invierno de 1973, en el Distrito Militar de Siberia, en el campo de entrenamiento de Yurga, se llevó a cabo una operación militar experimental de siete tanques, según los resultados de los cuales la comisión concluyó que este tanque tenía una mayor maniobrabilidad y maniobrabilidad, era capaz de marchar como parte de una empresa hasta 100-150 km por día en senderos no preparados (sin el uso de quitanieves), superar ventisqueros de hasta 2-3 my moverse con confianza en suelo virgen con una profundidad de capa de nieve de hasta 1 m.

El uso de un motor de turbina de gas, que no requería "calentamiento antes del lanzamiento, aumentó la preparación para el combate del tanque en condiciones invernales y redujo el tiempo para su preparación para la salida a 2-3 minutos a -18 ° С y para 25-32 minutos a temperaturas más bajas (hasta -45 ° С).) Junto con esto, el consumo de combustible por 100 km de pista cuando la columna se movía sobre nieve virgen no aseguraba el paso diario de tanques de 300-400 km sin repostar.

Entre 1974 y 1975, se llevó a cabo una operación militar experimental de un batallón de tanques en el volumen de 10-11 mil km en el Distrito Militar del Volga. Al principio, hubo una falla masiva del motor de la turbina de gas, principalmente debido a la destrucción del tercer soporte del turbocompresor. Se tomaron medidas urgentes para eliminar esta deficiencia, y el 15 de diciembre de 1974, el batallón recibió 10 motores modificados de la llamada serie 8. En este sentido, se aclaró el programa de operación militar experimental y para 10 tanques con motores mejorados se agregó una etapa de prueba en condiciones de aire polvoriento de loess en el distrito militar de Turkestán.

Los autos se alimentaron con queroseno de aviación y combustible diesel. En las conclusiones del informe final sobre la operación militar experimental, se afirmó que la preparación para el combate del objeto 219 a bajas temperaturas era 1,5 - 2 veces mayor que la de los tanques con motores diesel... Poseía una alta maniobrabilidad, podía, en interacción con el BMP, avanzar rápidamente hasta el borde delantero a una velocidad de 20-30 km / ho más, atacar al enemigo, estando bajo la influencia de su potencia de fuego por un tiempo más corto, y proporcionan disparo a velocidades de 20 a 25 km / h

Dependiendo de las condiciones climáticas y de la carretera, la velocidad promedio estuvo en el rango de 18 a 32 km / h (táctica) y de 20 a 40 km / h (técnica). Consumo de combustible por cada 100 km: 453 - 838 litros; por 1 hora de funcionamiento del motor: 123 - 209 litros; rango de crucero sin barriles: 220 - 368 km, y con barriles adicionales: 270 - 456 km. Prácticamente no hubo consumo de aceite.

El 6 de agosto de 1976, poco después del nombramiento de D.F. Ustinov como Ministro de Defensa, se puso en servicio el objeto 219 con la denominación T-80. "Eighty" se convirtió en el primer tanque en serie del mundo con un motor de turbina de gas (la producción en serie del tanque M1 "Abram" comenzó en 1980).

El tanque principal T-80 (objeto 219sp2) era una versión de producción básica. El vehículo tenía un casco soldado, básicamente similar en diseño a los cascos de los tanques T-64A y T-72. Torre: moldeado, configuración compleja. El cañón de 125 mm 2A46-1 estaba equipado con una carcasa de cañón con protección térmica, un mecanismo de carga hidroelectromecánico del mismo tipo que el del tanque T-64A, una ametralladora coaxial PKT, un antiaéreo NSVT-12.7 "Cliff" ametralladora, una mira de telémetro óptico TPD-2- 49, estabilizador de dos planos 2E28M. En general, la primera torreta T-80 estaba unificada en gran medida con la torreta T-64A (incluidos los dispositivos de puntería y observación, así como un sistema de control de fuego). El tren de rodaje tenía orugas con cintas de goma y rodillos de apoyo y soporte de goma RMSh. La tripulación estaba formada por tres personas... La producción en serie del tanque se llevó a cabo en la planta de Leningrado Kirov de 1976 a 1978.

En 1978, apareció una modificación del T-80B (objeto 219R), que se diferenciaba principalmente por la presencia de un sistema de armas guiadas "Cobra" 9K112-1 y un MSA 1AZZ (un visor de telémetro láser 1G42, una computadora balística de tanque 1V517 , un estabilizador 2E26M, una unidad de resolución de disparo 1G43 y un conjunto de sensores). Se montaron el cañón 2A46-2 y el sistema de lanzamiento de granadas de humo Tucha 902A, se reforzó el blindaje de la torreta. A partir de 1980 se empezó a instalar el motor GTD-1000TF con una capacidad de 1100 CV. y una torreta, unificada con el T-64 B, desde 1982: el cañón 2A46M-1 "Rapier-3". En 1984, la armadura de la proa del casco se reforzó soldando una placa de armadura de 30 mm. El tanque T-80B también fue producido por Kirovsky Zavod PA en Leningrado. Sobre esta base, se creó el tanque de comando T-80BK (objeto 630), producido por la Planta de Construcción de Máquinas de Transporte de Omsk.

Simultáneamente con el desarrollo del T-80B, también se diseñó su versión diesel: el objeto 219RD con un motor diesel A-53-2 de 1000 caballos de fuerza. Esta máquina no salió de la etapa de prototipo. En 1983, se creó otro prototipo: el objeto 219V, en el que se probaron los elementos del nuevo sistema de control de fuego Irtysh y el complejo de armas guiadas Reflex.

En enero de 1985, se adoptó una modificación del T-80BV (objeto 219RV), que se diferenciaba del T-80B al instalar un conjunto de blindaje reactivo explosivo montado en la torreta y el casco.

Según la disposición de los mecanismos y equipos en el interior, el tanque T-80B se divide en tres secciones: control, combate y potencia.

El compartimento de control se encuentra en la proa del casco. Está delimitado a la derecha por un tanque de combustible y un tanque de almacenamiento, a la izquierda, también por un tanque de combustible, un panel de instrumentos de control del conductor y baterías con equipos eléctricos instalados encima, en la parte posterior, por un mecanismo de carga transportador (MZ). En el compartimiento de control hay un asiento del conductor, frente al cual, en la parte inferior del cuerpo, había palancas de dirección, un pedal de suministro de combustible y un pedal de un aparato de boquilla ajustable. En el eje de la hoja inclinada superior del casco, se montan dispositivos de observación TNPO-160. Para conducir el tanque por la noche, en lugar del dispositivo de visualización central TNPO-160, se instala un dispositivo nocturno TVNE-4B, que en la posición inoperante se encuentra en la estiba a la derecha del asiento del conductor. Una escotilla de salida de emergencia está ubicada en la parte trasera del asiento en la parte inferior del casco. En 1984, el asiento del conductor se montó en una viga en lugar de en la parte inferior.

El compartimiento de combate está ubicado en el medio del tanque y está formado por una combinación de un casco con una torreta. La torreta está equipada con un cañón de ánima lisa de 125 mm. El casco contiene una cabina acoplada a la torre. En el cockpit, hay un MZ, que brinda colocación, transporte, suministro y entrega de disparos, así como la captura y colocación de pallets extraídos. A la derecha del cañón está el asiento del comandante del tanque, a la izquierda del artillero. Para el comandante y artillero, hay asientos y estriberas, así como vallas desmontables para garantizar su seguridad durante el funcionamiento del estabilizador, MZ y al disparar un cañón. A la derecha del cañón están instaladas una ametralladora PKT emparejada con él, un aparato TPU A-1, una estación de radio R-123M (en tanques de emisión tardía - R-173) y un panel de control MZ.

La cúpula de un comandante con una escotilla está montada en la torreta sobre el asiento del comandante del tanque. Tiene dos dispositivos de visualización de prismas TNPO-160, un dispositivo de observación de comando TKN-3, dos dispositivos de visualización de prismas TNPA-65.

Un transportador de anillo del mecanismo de carga se encuentra detrás de las paredes de la cabina.

El compartimento de potencia se encuentra en la parte trasera del casco del tanque. Un motor de turbina de gas está instalado longitudinalmente en él. La potencia se envía a los ejes de transmisión final desde ambos extremos de la caja de cambios de salida del motor. Cada caja de cambios a bordo está montada en una unidad con un mando final planetario coaxial que lleva una rueda motriz.

El motor se instala ensamblado con otras unidades de ensamblaje en forma de monobloque, que incluye: el motor y su tanque de aceite, un filtro de aire, enfriadores de aceite para el motor y transmisión, filtros de combustible, parte del equipo de modo térmico, un Bomba de combustible BNK-12TD, un compresor de alta presión AK-150SV con control automático de presión, ventiladores de enfriamiento y eliminación de polvo, bomba de aceite de transmisión, generador GS-18MO y arrancador GS-12TO.

Motor de turbina de gas GGD-1000TF con una capacidad de 1100 hp fabricado según un esquema de tres ejes con dos turbocompresores mecánicos independientes y una turbina libre. Los componentes principales del motor son compresores centrífugos de baja y alta presión, cámara de combustión, turbinas de compresor axial, turbina de potencia axial, tomacorriente, cajas de transmisión y caja de cambios.

El techo del compartimento de potencia es extraíble y consta de una parte delantera fija y una parte trasera de elevación, que se conecta a la parte delantera con bisagras y una barra de torsión. El techo se abre con el esfuerzo de una persona y en la posición elevada se bloquea con un lazo. En la parte frontal del techo hay lamas de entrada, cerradas desde arriba por redes metálicas extraíbles.

Fuera del tanque, se adjuntan tanques de combustible externos, incluidos en el sistema de combustible común, cajas con repuestos, cables de remolque, rieles de repuesto, una bolsa con cables de lanzamiento externos, mangueras para bombear combustible, un registro para la autorrecuperación, soportes para instalar. barriles adicionales de combustible, equipo OPVT extraíble, lona de cobertura, una tapa protectora del conductor en un estuche y parte de la munición de la ametralladora antiaérea.

El armamento del tanque T-80B incluye: cañón de ánima lisa de 125 mm 2A46M-1; Ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm; Ametralladora Utes de 12,7 mm (NSVT-12.7); municiones para cañones y ametralladoras; mecanismo de carga; sistema de control de incendios 1АЗЗ; Sistema de armas guiadas 9K112-1; mira nocturna TPNZ-49.

El arma está montada en la torreta del tanque sobre muñones. La tronera frontal de la torre está cerrada por armadura, atornillada a la cuna y cubierta con una tapa desde el exterior. Hay un sello de tronera dentro de la torre. El cañón del cañón consiste en una tubería, sujeta en la cámara con una carcasa; recámara; acoplamientos y mecanismo de soplado de orificios. La parte del cañón fuera de la cuna y la armadura está cubierta con una carcasa protectora térmica, que está diseñada para reducir la influencia de condiciones meteorológicas desfavorables en la flexión de la tubería durante el disparo. Consta de cuatro secciones, bridas, soportes, marcos y sujetadores.

La masa de la parte oscilante del arma sin máscara blindada y estabilizador es de 2443 kg. Cadencia de fuego de combate - 6 - 8 rds / min. El rango de disparo directo - 4 (con una altura del objetivo de 2 m) con un proyectil de subcalibre perforante - 2120 m.

La munición para el cañón consta de 38 rondas con subcalibre perforante de armadura, fragmentación de alto explosivo, proyectiles acumulativos y guiados. De estos: 28 disparos se colocan en el transportador MZ en cualquier proporción; 7 - en el compartimento de control y 5 - en el compartimento de combate.

El montaje de la ametralladora antiaérea está diseñado para disparar a objetivos aéreos y terrestres a distancias de hasta 2000 my proporciona fuego circular en ángulos de apuntar de ametralladora en el plano vertical de -5 ° a + 75 °. La instalación está ubicada en la cúpula del comandante. Para disparar una ametralladora, se utilizan cartuchos de 12,7 mm: B-32 incendiario perforador de blindaje y BZT-44 incendiario perforador de blindaje.

Una característica de diseño del tanque T-80B es la presencia de un complejo hidroelectromecánico para el mecanismo de carga automática de la pistola con cualquiera de los tipos de disparos utilizados.

El ciclo de carga comienza colocando la palanca del interruptor de balística en la posición correspondiente al tipo de disparo especificado y presionando el botón MZ en la mira del telémetro. Al mismo tiempo, se enciende el motor ejecutivo de la bomba hidráulica MZ. La palanca de alimentación se baja y el transportador comienza a girar. Cuando la bandeja con el tipo de granalla seleccionado se acerca a la línea de carga, el transportador se ralentiza y se detiene. Simultáneamente con la rotación del transportador, la pistola se detiene en el ángulo de carga mediante un tope hidromecánico, y la bandeja con la granalla se alimenta a la línea de apisonamiento. En la línea de recámara, la bandeja se abre y el disparo se envía a la recámara de la pistola. La cuña del cerrojo del cañón se cierra. Se muestra un índice verde en el campo de visión de la mira, lo que indica que el arma está cargada. Cuando se devuelve la cadena del dispensador, el palet se transfiere del receptor a la bandeja vacía. La palanca del mecanismo de alimentación devuelve la bandeja vacía a la posición inferior, y la pistola, desbloqueándose, pasa a la posición acordada con la línea de puntería. El ciclo de carga ha terminado, el cañón está listo para disparar.

Debido a las peculiaridades de su diseño, el mecanismo de carga de los tanques tipo casete T-80 y T-64 se denominó "Basket".

El sistema de control de fuego 1AZZ (FCS) instalado en el tanque T-80B está diseñado para proporcionar fuego efectivo desde un cañón y una ametralladora emparejados contra tanques y otros objetivos blindados del enemigo que se mueven a velocidades de hasta 75 km / h. contra objetivos pequeños (búnker, búnker, etc.) y mano de obra cuando se dispara desde parado y en movimiento, a velocidades de hasta 30 km / h, en rangos de fuego real de armamento de cañón y ametralladora, ambos en línea de visión de objetivos a través de una mira de telémetro y desde posiciones de disparo cerradas. El sistema de armas guiadas 9K112-1 "Cobra" instalado en el tanque T-80B está diseñado para proporcionar fuego efectivo desde un cañón con proyectiles guiados en tanques y otros objetivos blindados del enemigo que se mueven a velocidades de hasta 75 km / h, también. como para disparar a objetivos pequeños (búnker, búnker), etc., desde un lugar y en movimiento, a velocidades de hasta 30 km / h, a distancias de hasta 4000 m, siempre que el objetivo sea claramente visible a través del telémetro 1G42 visión.

El complejo 9K112-1 está conectado funcionalmente con el OMS 1AZZ. El complejo proporciona:

Posibilidad de disparo simultáneo de proyectiles guiados como parte de una compañía de tanques contra objetivos muy próximos, incluido el disparo desde dos tanques al mismo tiempo en el mismo objetivo (con un intervalo entre disparos de tanques en la parte delantera de al menos 30 m) cuando la radio las líneas funcionan con diferentes frecuencias y códigos de letras;

Disparar proyectiles guiados en el rango de ángulos de guía vertical de -7 ° a + 11 ° y cuando el tanque gira hasta 15 °, así como disparar sobre la superficie del agua;

La capacidad de disparar a helicópteros a distancias de hasta 4000 m si el helicóptero se detecta a una distancia de al menos 5000 my a una velocidad objetivo de hasta 300 km / hy una altitud de hasta 500 m.

El equipo del complejo está ubicado en el compartimiento de combate del tanque en forma de bloques extraíbles separados.

El sistema de armas guiadas 9K112-1 tiene un sistema de control de proyectiles semiautomático que utiliza una fuente de luz modulada en el proyectil y una línea de comando de radio.

En vuelo, el proyectil es controlado automáticamente por un circuito cerrado que utiliza timones. La tarea del artillero al lanzar un proyectil es mantener el arco de puntería sobre el objetivo durante todo el tiempo de vuelo del proyectil hacia el objetivo. El proyectil 9M112 está equipado con alas en forma de hoz que crean sustentación y le dan un movimiento de rotación alrededor del eje longitudinal.

Los tanques T-80 comenzaron a ingresar a las tropas a fines de la década de 1970, principalmente en los distritos militares occidentales y grupos de fuerzas extranjeros. El recurso térmico sobrecargado de la turbina de gas dificultó el uso de estos tanques en regiones cálidas, por lo que no ingresaron a los distritos militares del sur.

A los militares les gustó el coche. En el transcurso del juego del cuartel general estratégico según el escenario de la "gran guerra", nuevos tanques llegaron al Atlántico en la mañana del quinto día de la ofensiva (en el cuartel general del T-80 recibieron el sobrenombre de "tanques de el canal Inglés"). El T-80 mostró sus cualidades dinámicas más de una vez. Particularmente famoso fue el caso durante uno de los ejercicios de un grupo de tropas soviéticas en Alemania, cuando los "ochenta sats" que realizaban la maniobra de bypass entraron en la autopista cerca de Berlín y corrieron por ella, adelantando a los autobuses turísticos. Las excelentes cualidades de arranque del motor de turbina de gas, que no temía las heladas, también provocaron una actitud de aprobación en las unidades. Además, el motor de turbina de gas proporcionó una reserva de energía y ahorros masivos necesarios para mejorar la protección contra armas antitanques cada vez más avanzadas que aparecían en el campo de batalla.

Los "ochenta" no se exportaron y no participó en las hostilidades como parte del ejército soviético. Los tanques T-80B y T-80BV fueron utilizados por el ejército ruso durante la operación militar en Chechenia en 1995-1996.

M. BARYATINSKY
"Model Designer" No. 10 "2009

CONSTRUCCIÓN DEL DEPÓSITO T-80B

El tanque T-80B heredó el diseño de sus conocidos predecesores, incluido el T-64, con un compartimiento de control en la parte delantera del casco. El asiento del conductor se encuentra aquí, frente al cual hay palancas de dirección, pedales para el suministro de combustible, frenos y un aparato de boquilla ajustable (RSA) en la parte inferior, en la hoja frontal hay un panel de control, un girocompás GPK- 59. Sobre el escudo: tres dispositivos de observación prismáticos TPNO-160; el dispositivo central para la conducción nocturna se sustituye por un observador nocturno TVNE-4B, que está iluminado por una luz lateral FG-125 con filtro IR.

A la izquierda y a la derecha del asiento están los tanques de combustible y un tanque de almacenamiento, dos tanques de combustible intermedios más están ubicados en la pared trasera del compartimiento; debajo del asiento - unidad de control del estabilizador de brazos. En la parte inferior hay un dispositivo de contacto giratorio de la torre. Hay una escotilla de repuesto junto a ella en caso de una salida de emergencia.

Se instala una bomba de achique debajo del panel de control, en caso de inundación al superar obstáculos de agua. Las cuatro baterías están en el estante detrás del tanque de combustible izquierdo.

En el lado de estribor del compartimento, se reforzaron el dispositivo de entrada de aire del dispositivo de reconocimiento químico y de radiación (PRHR) y el dispositivo de intercomunicación TPU A-3. Las barras de torsión de la suspensión corren a lo largo de la parte inferior del casco y las barras de control a lo largo de los lados.

El compartimento de combate ocupa el medio del tanque. En su torreta se instala un cañón con mecanismo de carga (MZ), que proporciona el suministro y entrega de disparos, captura y coloca los pallets extraídos.

El lugar del comandante está a la derecha del cañón, el del artillero está a la izquierda. Frente al asiento del comandante, hay un aparato de TPU A-1, una estación de radio, un panel de control MZ, un tope de pistola hidrodinámico, un sensor de aceleración lineal del estabilizador de armas, un panel de control con interruptores de palanca para el mecanismo de parada del motor. , RSA y equipos de extinción de incendios (PPO). Debajo del asiento - unidad de control eléctrica MZ.

En la cúpula del comandante, se montan dispositivos de observación prismáticos: dos TNPO-160 y el dispositivo del comandante TKN-3V, interruptores para el faro, la luz lateral y el iluminador de la torre.

El dispositivo de observación combinado día-noche TKN-3V se estabiliza de forma independiente en el plano vertical; tiene dos canales ópticos diurnos de aumento 1X y 7X y un canal nocturno pasivo-activo; el dispositivo está iluminado por un iluminador con un filtro infrarrojo OU-3GKU.

TNPO-160 se encuentran a la izquierda y derecha de TKN-3V.

Dos dispositivos de observación prismáticos del comandante TNPA-65 más están instalados en la tapa de la escotilla de la torreta.

Durante el día, el artillero de la torreta utiliza el visor-telémetro diurno del tanque 1G42, montado a la izquierda del cañón; su cabezal óptico está alojado en una carcasa blindada en el techo. El campo de visión del dispositivo se estabiliza en dos planos, para lo cual se utilizó un giroscopio de dos grados.

El 1G42 es parte del sistema de control de fuego de tanques (FCS) y está diseñado para monitorear el campo de batalla y disparar. Incluye: un panel de control, una unidad óptica, una unidad estabilizadora, una unidad de rango, un medidor de intervalo de tiempo con un indicador digital y un cabezal de observación. La observación y la puntería se llevan a cabo a través del canal visual del dispositivo. El alcance hasta el objetivo se mide con una mira de telémetro cuántico, que funciona junto con el estabilizador de armas 2E26M y la computadora balística 1V517 del sistema de control de fuego.

El artillero también tiene un visor de tanque nocturno TPN3-49, un indicador de azimut, una consola de artillero, un panel de control para un sistema de lanzamiento de granadas de humo 902B, un aparato de TPU A-2, mecanismos de gatillo de armado de cañón y un tope de torreta.

Tanque T-80 en la plataforma de observación del Museo Histórico Militar de Artillería, Tropas de Ingeniería y Cuerpo de Señales en San Petersburgo.

Con la ayuda del TPN3-49 nocturno, el artillero tiene la capacidad de monitorear la situación en el campo de batalla en la oscuridad, detectar e identificar objetivos, realizar disparos dirigidos desde un cañón y una ametralladora coaxial. Este dispositivo es un periscopio monocular electroóptico pasivo-activo con una estabilización del campo de visión dependiente de la pistola en el plano vertical. Proporciona trabajo en modo activo y pasivo, observación circular mientras se gira la torreta, apuntar, medir los ángulos del objetivo para la designación del objetivo; funciona en conjunto con un iluminador de infrarrojos L-4A. Sin embargo, cuando un objeto es detectado en la oscuridad, iluminado por la luz dispersa de la luna o las estrellas, el dispositivo puede funcionar en modo pasivo, debido a la amplificación de la iluminación por su amplificador electroóptico. La mira está montada en un soporte en la torre a la izquierda de la mira del telémetro.

El diseño del tanque T-80.

Lugar de trabajo del artillero en el tanque T-80B:

1 - dispositivo 1G42; 2 - mecanismo de elevación de pistola; 3 - mecanismo giratorio de torreta; 4 - asiento del artillero; 5 - indicador de acimut; 6 - consola de artillero PO47-1S; 7 - unidad de control e indicación GTN-11; 8 - válvula de limpieza hidroneumática; 9 - tablero de distribución izquierdo; 10 - Aparato de TPU A-2; 11 - interruptor de palanca para encender el reflector L-4A; 12 - consola del sistema 902B "Tucha"; 13 - toma de emergencia; 14 - Vista nocturna TPN-3.

Un dispositivo de observación de prisma TNPA-65 también se encuentra en la tapa de la escotilla del artillero.

El compartimento de energía está en la popa del tanque. Hay un motor con sistemas de servicio: combustible y lubricación; hay accionamientos para el control del motor y la transmisión, sensores y pulverizadores del sistema de equipos de extinción de incendios (PPO), sensores para instrumentación, una unidad de bombeo para equipos de humos térmicos (TDA). El motor en sí está fabricado en un solo bloque con una caja de cambios helicoidal cónica de reducción incorporada y está conectado a dos cajas de cambios planetarias a bordo.

El tanque está equipado con un motor de turbina de gas GTD-1000 con una capacidad de 1000 hp, fabricado de acuerdo con un esquema de tres ejes con dos turbocompresores independientes y una turbina. La boquilla de turbina ajustable limita la velocidad de la turbina. El arranque del GTE está automatizado y los rotores del compresor se activan mediante dos motores eléctricos. Dimensiones del motor: largo - 1495 mm, ancho - 1042 mm, alto - 888 mm. Su peso con caja de cambios es de 1050 kg.

El lugar de trabajo del comandante en el tanque T-80B:

1 - escudo de comunicaciones; 2 - dispositivo de guiado TKN-3; 3 - consola de carga; 4 - calculadora; 5 - indicador visual del MH; 6 - dispositivo para ingresar enmiendas; 7 - consola de duplicación; 8 - mecanismo de giro del transportador; 9 - cuadro de distribución.

El tanque utiliza un sistema de control automático para el funcionamiento de la planta de energía (ACS) con sensores de temperatura ubicados en la parte delantera y trasera del motor, un controlador de temperatura (RT), interruptores de límite debajo de los pedales de freno y PCA conectado al RT y al combustible. sistema de suministros. SAUR hizo posible no solo reducir el consumo de combustible con el uso frecuente del freno y el pedal PCA, por ejemplo, al conducir sobre terreno accidentado, sino también aumentar significativamente el recurso de la turbina.

También se utiliza un sistema de frenado combinado con el uso simultáneo de un motor de turbina de gas y frenos hidráulicos mecánicos. La boquilla de turbina ajustable le permite cambiar la dirección del flujo de gas; mientras obliga a sus cuchillas a girar en reversa. Por lo tanto, con la ayuda de PCA, se lleva a cabo la aceleración y desaceleración del motor. El frenado del tanque al pisar el pedal del freno se inicia por medio de la turbina, y luego los frenos mecánicos se incluyen en el trabajo.

El sistema de limpieza de aire también es de gran importancia con un caudal de aire elevado (hasta 4 kg / s) y un caudal de aire elevado. GTE es muy sensible a la presencia de polvo en la corriente entrante. Por lo tanto, el motor tiene una unidad de filtro de aire, dos ventiladores de aspiración de polvo, filtros de aire del aparato de boquillas de turbina, dos conductos de aire para expulsar el aire de refrigeración y el polvo, así como un sistema de soplado de los canales interescapulares de los impulsores del compresor cuando se opera en condiciones obstruidas y polvorientas (desiertos, tormentas de arena, samum, etc., etc.). El sistema de limpieza de aire funciona en dos modos: cuando se conduce en tierra y con equipo OPVT bajo el agua.

Un motor de turbina de gas con el mismo volumen que un motor diesel tiene una potencia significativamente mayor, es más fácil de mantener y es menos ruidoso. Además, tiene un efecto desenmascarador menor en el rango IR, ya que la transferencia de calor de un motor diesel es varias veces mayor. Esto, junto con el aislamiento térmico del techo y las rejillas de escape, la ventilación del compartimiento de energía, el uso de pantallas laterales, la ausencia de grandes superficies calientes de los radiadores del sistema de enfriamiento, proporciona nivel bajo Radiación de calor, promueve el enmascaramiento térmico del tanque.

Torre del tanque. Frente a la cubierta abierta de la escotilla del artillero, la mira del telémetro 1G42 es claramente visible, a la izquierda está la vista nocturna TPN3-49. Debajo de la trampilla del conductor hay dispositivos de observación TNPO-160. En la placa frontal superior están instaladas las unidades ERA.

El motor arranca a bajas temperaturas sin calentamiento adicional.

Sin embargo, dado que el motor de turbina de gas tiene un alto consumo de combustible: 1.5-2 veces, los tanques internos ocuparon un volumen mayor del compartimiento del motor (MTO) que, por ejemplo, en el diesel T-64, por lo que la carrocería del automóvil es algo alargado.

El volumen de los tanques de combustible: interno - 1100 litros, cinco externos - 700 litros, dos o tres barriles adicionales - 400-600 litros. El volumen total es de 2200-2400 litros.

El motor es multicombustible y funciona con combustible diesel, gasolina A-72 y A-76, mezclas de combustible TS-1 y TS-2.

En la parte delantera del techo del compartimento hay contraventanas de entrada, cubiertas desde arriba con redes metálicas. La parte trasera de ellos se puede abrir, aunque todo el techo es desmontable para el mantenimiento de rutina o al reparar el motor.

Para suministrar electricidad y recargar las baterías cuando el motor no está en marcha, así como para desplazarlo y ponerlo en marcha, en el búnker de la parte trasera de la máquina se ubica una unidad eléctrica con un generador de 18 kW.

El cuerpo del tanque está soldado a partir de placas de blindaje. Su arco está formado por láminas superior e inferior inclinadas, soldadas no solo entre sí, sino también a la lámina del techo frontal, laterales y fondo. Partes frontales: placas de armadura compuestas; su composición: acero laminado de dureza media, acero de alta dureza, fibra de vidrio. En el equivalente "acero", su espesor corresponde a 400 mm.

Las tiras de sujeción de redes de arrastre antiminas y los soportes de sujeción del equipo de autoexcavación están soldados a las placas de proa. En la hoja superior hay ganchos de remolque con pestillos, soportes de faros con sus protectores, soportes para tender y sujetar el cable de remolque, resguardos de protección para los dispositivos de visualización del conductor. En la unión de las láminas frontal y lateral, los soportes de la rueda loca están soldados. La mayoría de los autos tienen un deflector de agua triangular en la parte delantera.

La placa frontal inferior tiene 100 mm de espesor y tiene una estructura uniforme.

Las placas laterales del casco son verticales, enrolladas, de 80 mm de espesor. Los soportes y topes de equilibradores, rodillos de apoyo, muñones de amortiguadores hidráulicos están soldados a ellos desde el exterior. Los estantes de protección con tanques de combustible externos y cajas para repuestos y accesorios se extienden a lo largo de los lados.

La mira del telémetro 1G42 es parte del sistema de control de fuego del tanque y está diseñada para monitorear el campo de batalla y realizar fuego.

Encima de las ruedas guía hay faldillas guardabarros plegables.

La parte de popa del casco consta de láminas de popa superior e inferior soldadas entre sí; su espesor es de 80 mm. Tiene ganchos de remolque, soportes para luces de posición traseras y barriles adicionales de combustible, eslabones de riel de repuesto; Se instala una caja de lamas de escape con pestillos y un tapón.

El techo del casco también está hecho de placas de blindaje soldadas, en parte por encima del compartimento de energía es extraíble.

El fondo del tanque está soldado, de tres láminas en forma de artesa con estampados longitudinales y transversales para garantizar la rigidez y la colocación de las barras de torsión. Tiene trampillas de servicio.

En el lado izquierdo de la torre hay un bloque de lanzadores de granadas de humo 902B del sistema de protección contra humo Tucha, junto a ellos hay una brida de antena de radio y una luz trasera es visible en la popa.

El espesor de las láminas del techo y del fondo es de 30 mm.

Para proteger el tren de aterrizaje, se cuelgan faldones laterales de cuatro secciones de caucho reforzado.

La torre es una armadura moldeada. Su parte frontal combinada tiene un espesor equivalente de 400 a 600 mm.

Un techo con una cabeza protectora de un visor de telémetro está soldado a la parte superior de la torre. Al frente hay una tronera de cañón con un complejo laberinto de dos pares de mejillas y surcos protectores, protegiendo así a la tripulación de la penetración en los fragmentos, así como del impacto de la onda expansiva. La tronera de la ametralladora coaxial está a la derecha del cañón. El soporte para el iluminador L-4A de la mira nocturna también está soldado.

En los lados a la izquierda y a la derecha del cañón hay tornillos para fijar el sistema de lanzamiento de granadas de humo.

La torreta del comandante con una escotilla está en la mitad derecha del techo, la escotilla del artillero está en la izquierda. Cerca de él hay una brida para instalar un visor nocturno TPN3-49, un eje de dispositivo de observación.

En la parte trasera de la torre hay una luz trasera y una luz lateral, una brida de montaje de antena, soportes para el equipo extraíble OPVT y sus palancas de liberación, un montaje de sensor de viento.

Soldada a la parte inferior de la torre hay una hoja inferior con orificios para que los pernos se unan a la correa de hombro de la torre superior. El soporte de la torre tiene forma de bola.

En los tanques de la serie inicial, la torre se unificó con el tanque T-64A.

En el lado izquierdo de la torreta hay un soporte remoto antiaéreo con una caja de cartuchos (se quita la ametralladora), la tapa de la escotilla del artillero está echada hacia atrás. En el centro hay un escudo protector instalado en la escotilla del comandante, detrás de él está la antena de la estación de radio.

La oruga de un tanque con una bisagra de caucho-metal y un pasador de enganche. Ancho de vía - 580 mm, número de vías - 80. Peso de vía - 1767 kg.

Las faldillas guardabarros abatibles están ubicadas en la parte delantera del tanque, encima de las ruedas locas.

En el chasis del T-80B hay seis ruedas dobles de carretera por lado, con neumáticos de goma y discos de aleación de aluminio. La rueda motriz (trasera) está soldada a partir de dos discos fundidos, dos llantas de engranajes extraíbles y un disco limitador. La rueda loca (delantera) también consta de dos discos de fundición con ventanas para expulsar barro y nieve. El peso de los rodillos de oruga es de 78 kg, las ruedas motrices son de 188 kg, las guías ensambladas con la manivela son de 230 kg, las ruedas de apoyo son de 12 kg.

Suspensión: barra de torsión individual, con desalineación de los ejes de torsión. Los amortiguadores hidráulicos telescópicos se instalan en los nodos 1, 2 y 6. Los mecanismos de tensión son de tipo gusano. Rieles de riel - hay 80 de ellos en cada uno - estampados, con una bisagra de caucho-metal; ancho de vía - 580 mm. La caminadora tiene almohadillas de goma para reducir la tensión en el tren de aterrizaje. Si es necesario, para conducir en la carretera para evitar su destrucción, se recomienda ponerse "zapatas" de goma asfáltica en la superficie exterior de la pista. Peso de la pista - 1767 kg.

El tren de aterrizaje del tanque asegura un funcionamiento suave, bajo nivel de ruido y, al mismo tiempo, altas características dinámicas. Los expertos consideran que es el mejor de todos los disponibles en nuestros tanques.

En el lado izquierdo de la torre se instalan cajas de propiedad sobre soportes, en el centro del techo hay un sensor de viento.

La transmisión tiene dos mandos finales ensamblados con un mando final, tres juegos de engranajes planetarios y cinco embragues por placa.

El armamento del tanque T-80B es un cañón de ánima lisa de 125 mm 2A46M-1 (D-81 TM), una ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm, una ametralladora antiaérea de 12,7 mm NSVT "Utes", un complejo de armas guiadas KUV 9K112-1 "Cobra".

El tanque tiene 38 cartuchos de munición; de estos, 28 subcalibre perforante, fragmentación altamente explosiva, acumulativos se colocan en el transportador del mecanismo de carga. Las otras cinco rondas y siete rondas están en el compartimiento de control en el tanque de almacenamiento; dos proyectiles más y dos cargas - en la partición del compartimiento de energía entre los tanques de combustible mediano y, finalmente, un proyectil - se colocan verticalmente en el compartimiento de combate detrás del respaldo del asiento del comandante, y la carga se deposita en el piso. 1250 rondas para la ametralladora PKT están ubicadas en cargadores en el compartimiento de combate y en el soporte de la torreta, y los cargadores con 500 rondas para 12.7 mm NSVT están en el lado derecho de la popa de la torreta y también en el soporte de la ametralladora.

La rueda motriz del tanque, encima de ella están las pantallas protectoras del chasis con un bloqueo de conexión.

Rodillos de oruga gemelos, perno de salida de barra de torsión larga y amortiguador.

El fuego del cañón 2A46M-1 se puede disparar con proyectiles de fragmentación de alto explosivo (OFS) 3OF19 disparo 3VOF22 y 3OF26 disparo 3VOF36, diseñados para destruir mano de obra, diversos equipos militares y refugios de campo. Están equipados con un fusible V-429E, que proporciona tres funciones: alto explosivo, fragmentación y acción retardada del proyectil. Para el fuego directo a tanques, montajes de artillería autopropulsada, otros vehículos blindados en la carga de municiones hay proyectiles acumulativos (KS) 3BK12M shot 3VKB7 y 3BK14M shot 3VBK10. Los proyectiles están equipados con un estabilizador con seis palas, un trazador para rastrear su trayectoria y golpear un objetivo, que funciona durante 6-7 s.

Además, también en tanques y vehículos blindados, pero también en casquillos blindados, troneras de estructuras defensivas a largo plazo, el fuego se dispara con proyectiles de subcalibre perforantes (BPS) 3BM9, 3BM12, 3BM15, 3BM17 disparos 3VBM3, 3VBM6, 3VBM8, 3VBM8, respectivamente. Los propios caparazones tienen puntas balísticas, y en su parte trasera hay trazadores con un tiempo de combustión de 2-3 s.

Al disparar todo tipo de proyectiles de tanques, se utiliza una sola carga de 4Ж40, que consiste en un manguito parcialmente quemado y una carga de pólvora con ignición, medios de extinción de llamas y otros elementos colocados en el manguito. Cuando se dispara, una parte de su cuerpo, presionada contra la paleta, se quema, la paleta de metal en sí es arrojada fuera de la cámara del cañón sobre el receptor del mecanismo de carga.

El alcance máximo de disparo de un proyectil de fragmentación de alto explosivo es de 10.000 m en el ángulo óptimo de elevación del cañón. El alcance de un disparo directo con un proyectil acumulativo es de 1000 m, con un proyectil de subcalibre perforador de blindaje - 2120 m.

Todos los disparos del tanque T-80B están unificados con las municiones de los tanques T-64 y T-72.

El cañón se carga automáticamente mediante el mecanismo de carga (MZ). Después de cada disparo, se lanza una paleta por el orificio del cañón, que se coloca en el mecanismo de captura del MH. Cuando presiona el botón para seleccionar el tipo de proyectil en el panel de control, el estabilizador lleva automáticamente la pistola a un cierto ángulo de carga, luego el transportador se pone en movimiento, lo que lleva el disparo seleccionado a la recámara. Aquí, el mecanismo de alimentación alimenta la bandeja al mecanismo de cámara, que "carga" la pistola: su obturador se cierra. Al mismo tiempo, el palet anterior se transfiere del colector a la bandeja recién vaciada. El cañón cargado se retira del tope y el estabilizador se lleva a la línea de puntería. Después de la cocción, el ciclo se repite.

La duración mínima de la carga de un disparo al girar el transportador un paso es de 7,1 s.

En la parte inferior de la hoja frontal del casco, se monta una hoja topadora para el autoajuste del tanque. Con su ayuda, un caponero con dimensiones de 12x5,5x1,5 m se arranca en suelo arenoso en 15 minutos.

La pistola está equipada con un dispositivo de control incorporado para la alineación de la mira del artillero.

La conexión de liberación rápida del tubo del cañón con la recámara permite que se reemplace en condiciones de campo sin desmontar todo el cañón de la torre.

El tanque está equipado con un sistema de control de incendios OMS 1A33. El sistema está diseñado para asegurar un disparo efectivo, detección y seguimiento de objetivos por parte del comandante y artillero, entrada automática de correcciones para desviaciones de las condiciones normales de disparo, guía y estabilización de armas, y designación de objetivos por parte del comandante.

Con la ayuda del FCS, es posible disparar a tanques y objetivos blindados que se mueven a una velocidad de hasta 75 km / h, a objetivos pequeños y mano de obra desde un lugar y en movimiento a una velocidad de hasta 30 km / h. h. El fuego se puede realizar tanto en línea de visión como desde posiciones cerradas.

El sistema incluye: una mira de telémetro 1G42, un estabilizador de armas 2E26M, un conjunto de sensores para la información de entrada: viento, balanceo del casco, velocidad del tanque, ángulo de rumbo, una unidad de resolución de disparo 1G43, una computadora balística de tanque 1V517 (TBV).

Es el TBV el que genera correcciones para el rango al objetivo, datos sobre los ángulos de apuntar y el avance angular del arma de acuerdo con la información ingresada automáticamente desde los sensores y el telémetro.

Estabilizador de armas 2E26M: dos planos, giroscópico, con accionamientos electrohidráulicos. Cuando el tanque se mueve en el campo de batalla, el giroscopio estabilizador conserva su posición en el espacio, asegurando así la inmovilidad del campo de visión de la vista. Sin embargo, el arma en sí, por razones dinámicas (fricción en los muñones, resistencia hidráulica en el cilindro esclavo), tiende a quedarse algo por detrás de las “órdenes” del estabilizador. La unidad de permiso de disparo emite un comando de disparo solo cuando se garantiza el ángulo de desalineación mínimo especificado entre la línea de puntería estabilizada y la posición real del arma.

Al medir el rango con un visor de telémetro, se lanza su generador cuántico óptico, que emite un potente pulso de luz corto hacia el objetivo, pero impacta parcialmente en el fotodiodo del canal receptor. Después de reflejarse en el objetivo, el pulso de luz vuelve al fotodetector. El intervalo de tiempo entre la emisión y la recepción de la señal reflejada corresponde al rango al objetivo.

El sensor de viento está diseñado para generar señales proporcionales a la componente lateral de la velocidad del viento. El sensor de balanceo genera señales que indican el ángulo de balanceo del eje del muñón del cañón. La caja de cambios del sensor de velocidad está conectada a la cubierta de la rueda loca giratoria, por lo que su señal es proporcional a la velocidad del tanque. Además de las lecturas de estos sensores, al disparar, parte de los indicadores necesarios se ingresan manualmente en el TBV. Estos son datos sobre el cambio en la temperatura de carga, la temperatura del aire, la presión atmosférica y el desgaste del cañón de la pistola.

Motor de turbina de gas GTD-1000TF 1000 hp con dos turbocompresores independientes y una turbina. El motor tiene un sistema de control automático para el sistema de control automático.

Montaje antiaéreo de un tanque con una ametralladora NSVT "Cliff" de 12,7 mm por control remoto.

Los principales componentes y equipos del FCS están ubicados a lo largo del tanque de la siguiente manera: visor de telémetro: en la parte frontal de la torre a la izquierda del arma; bloque de permiso de disparo: frente a la torreta debajo del cañón; computadora balística del tanque - a la derecha del asiento del comandante; conjuntos estabilizadores de armas: en el casco y la torreta; unidad de control: en el piso debajo del asiento del artillero; la unidad eléctrica está en el piso detrás del asiento del artillero; sensor de aceleración lineal: en la torreta del tanque detrás de los dispositivos de observación del comandante; sensor de velocidad del tanque - en su volante izquierdo; sensor de balanceo - en el piso a la derecha de la pistola; sensor de viento - en la popa de la torre.

Además del cañón y las ametralladoras, el tanque T-80B estaba equipado con un complejo de armamento guiado KUV 9K112-1 "Cobra" para realizar fuego efectivo desde el cañón con proyectiles guiados en tanques, vehículos blindados, en pequeñas fortificaciones, desde el spot y en movimiento. El rango de disparo es de hasta 4000 m, la velocidad de movimiento del objetivo es de hasta 75 km / h. También es posible combatir helicópteros que vuelan a una velocidad de no más de 300 km / ha una altitud de hasta 500 m; el alcance de su derrota también es de hasta 4000 m.

El complejo consta de un equipo de control con un dispositivo de transmisión, un fotodetector, una unidad de antena, una unidad de formación y control de comandos, otros dispositivos y, por supuesto, el propio proyectil guiado 9M112M. Todo el equipo está ubicado en el compartimiento de combate del tanque en forma de unidades extraíbles separadas y está conectado funcionalmente al sistema de control del tanque.

El proyectil consta de dos compartimentos: la cabeza y la cola, que están conectados en la rampa del MZ cuando el cañón se introduce en la recámara; se almacenan por separado en el tanque. En el compartimento de la cabeza - cabeza armada tipo acumulativo y motor sustentador; en la cola: se colocan un dispositivo de lanzamiento, timones, alas, equipo a bordo diseñado para recibir, detectar, amplificar y descifrar los comandos de control.

Cuando se dispara, el proyectil es expulsado del cañón del arma por los gases propulsores, sus alas y timones se abren, el emisor de retroalimentación y la antena se abren. Además, su velocidad es mantenida por el motor principal.

El control semiautomático del proyectil 9M112M se lleva a cabo dentro de la línea de visión a través del enlace de radio; Realimentación- por medio de una fuente de luz modulada a bordo - emisor. El artillero debe mantener constantemente la marca de puntería en el objetivo durante todo el tiempo de vuelo del proyectil.

Una forma de camuflar el tanque es un equipo de humo térmico para instalar cortinas de humo de acción múltiple. Cuando el motor está en marcha, se inyecta combustible diesel en los gases de escape a través de inyectores. Debido a su alta temperatura, el combustible se evapora, transformándose en una mezcla de vapor y gas que, al entrar en el aire exterior más frío, se condensa y forma una niebla. Al mismo tiempo, el consumo de combustible es mínimo y asciende a solo 10 l / min; ciclo continuo - hasta 10 minutos.

Vista del tanque T-80B desde la popa. Un tubo OPVT se adjunta a la parte superior de la torre, a lo largo de los lados, barriles de combustible adicionales, debajo, una rejilla de guía del dispositivo de escape del motor, debajo de él, un registro para la autorrecuperación.

El mismo propósito lo cumplen las granadas de humo de 81 mm del sistema 902B, cuyos bloques están instalados en los lados de la torre. El alcance de su lanzamiento es de 250-300 m, proporcionando como máximo al frente de la pantalla de humo una salva de cuatro granadas hasta 110-120 m La masa de la granada es de 2,4 kg; masa de bloque lanzacohetes- 3,6 kg.

El tanque está equipado con protección contra armas de destrucción masiva (ADM). Este es un sistema colectivo que protege a la tripulación y equipos internos de los efectos de una onda de choque, sustancias radioactivas y tóxicas, con sensores, un panel de medición, una unidad de potencia instalada en el nicho del tanque de combustible interno derecho, así como mecánicamente. Sellos cerrados de casco y torreta.

La protección en sí es proporcionada por la colocación del revestimiento y el revestimiento, un sistema de sellado y una unidad de filtro-ventilación para suministrar aire purificado a los compartimentos habitables.

El revestimiento debilita significativamente el efecto sobre la tripulación de la radiación gamma y de neutrones debido a su composición química, y también evita la dispersión de pequeños fragmentos de armadura dentro del casco.

Si es necesario, la tripulación también puede utilizar trajes antirradiación individuales estándar.

También hay dispositivos de reconocimiento químico y de radiación a bordo.

También hay equipos de extinción de incendios (PPO) - un sistema automático de acción de tres veces 3ETs13 "Hoarfrost". Incluye 15 sensores térmicos, esparcidos por todo el casco del tanque, y tres cilindros de líquido extintor con Freón 114B2.

Las instalaciones de comunicación están unificadas con todo tipo de tanques y otros vehículos de combate. La estación de radio transceptor R-123M le permite mantener la comunicación en terrenos medio accidentados con estaciones del mismo tipo a una distancia de al menos 20 km, incluso cuando se conduce a una velocidad de 40 km / h. El rango de frecuencia de funcionamiento de la estación de radio es de 20 a 51,5 MHz.

El equipo para conducción subacuática (OPVT), instalado en el tanque, está diseñado para superar los obstáculos de agua a lo largo del fondo, asegurando el sellado del casco y la torreta. Su kit incluye: tubo de suministro de aire-snorkel, sellos de pistola y troneras de ametralladora, válvulas de escape, aletas de filtro de aire. El movimiento bajo el agua en una determinada dirección está controlado por el girocompás GPK-59 mediante comunicación por radio. No se requiere preparación para disparar al bajar a tierra.

La parte desmontable del equipo se instala en 35–37 minutos, se desmonta y se coloca en el tanque en 20 minutos. La masa del conjunto OPVT es de 129 kg.

Si es necesario, se utilizan dos bombas con una capacidad de hasta 100 l / min para bombear agua fuera de la carcasa.

Para la autoexcavación en el cuerpo del tanque, en su hoja frontal inferior, se monta una hoja topadora; también hay dispositivos para sujetar el barrido de minas KMT-6.

La hoja topadora tiene 2140 mm de ancho; de viajar a la posición de trabajo se transfiere en 1-2 minutos, de regreso a viajar - en 3-5 minutos. Con su ayuda, es posible abrir una caponera con dimensiones de 12x5,5x1,5 m en suelo arenoso en 12-15 minutos, en suelo arcilloso en 20-40 minutos.

En el cuerpo del tanque mismo se ubican: tanques de combustible externos incluidos en el sistema de combustible general, cajas de repuestos, pistas de repuesto, cables de remolque, equipo OPVT extraíble, lona de cobertura. Asegúrese de tener un registro para la recuperación automática; está unido a la parte trasera del vehículo.

T-80U.

T-80BV.

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El T-80 es el primer tanque en serie del mundo con un motor de turbina de gas capaz de funcionar con queroseno de aviación, combustible diesel y gasolina regular. Entró en servicio con el ejército soviético en 1976 y estaba cuatro años por delante del estadounidense "" con una planta de energía similar. El desarrollo de una versión altamente mejorada del tanque fue dirigido por la oficina de diseño de la planta de Leningrado Kirov.

Tanque T-80 - video

Al fortalecer la armadura, la masa del tanque aumentó a 42 toneladas, pero el motor GTD-1000T con una capacidad de 1000 litros. con. proporcionó al T-80 una velocidad de 70 km / h. Esta fue una velocidad récord para vehículos de combate con tal masa. En el diseño del T-80, se utilizaron las unidades del tanque T-64A: un cañón de ánima lisa de 125 mm con un cargador automático hidroelectromecánico, una mira de telémetro óptico TPD-2-49, municiones y elementos de protección de armadura. . La pistola está equipada con una carcasa de cañón con protección contra el calor. El tren de aterrizaje se tomó prestado del nuevo tanque; debido al aumento en las cualidades dinámicas de la máquina, las ruedas de la carretera se hicieron más pequeñas en diámetro y las orugas estaban cubiertas de goma.
De manera similar, en 1978, el tanque recibió el sistema de armas guiadas Cobra y un sistema de control de fuego que constaba de una mira de telémetro láser 1G42, una computadora balística 1V517, un estabilizador 2E26M y otros elementos. Esto hizo posible detonar proyectiles de fragmentación de alto explosivo en el punto más ventajoso de la trayectoria. Además, el complejo aseguró la derrota de los tanques enemigos con un misil guiado "Cobra" a una distancia de 4 km con una probabilidad del 80%.

En 1985, muchos tanques soviéticos recibieron una letra B adicional en la designación, que indicaba la instalación de un sistema de blindaje reactivo en ellos. Muchas cajas rectangulares que cubrían la torreta, el casco y los lados del tanque contenían pequeñas cargas de explosivos especiales. Cuando el proyectil acumulativo del enemigo golpeó la caja, detonó y redujo la efectividad del proyectil a cero.

En el mismo año, el T-80U se puso en producción en serie con el sistema de armas guiadas Reflex, un motor GTD-1250 con una capacidad de 1250 hp. y armadura combinada multicapa mejorada con armadura reactiva incorporada. El cañón 2A46-M1 y el sistema de control de armas Irtysh (visor láser-telémetro 1G46, computadora balística electrónica, estabilizador 2E42, etc.) aumentaron el rango de destrucción de los tanques enemigos a 5 km.

Desde 1987, comenzaron a producir T-80UD con un motor diesel 6TD con una capacidad de 1000 hp. con. en lugar de turbina de gas. Este tanque era más adecuado para el combate en el desierto, donde el aire estaba saturado de polvo. Los primeros motores tenían una vida útil corta en tales condiciones debido al mayor desgaste por exposición al polvo de arena.

La última versión del tanque fue el modelo T-80UM de 1992, equipado con un dispositivo de visión y imagen térmica Agava-2, un recubrimiento absorbente de radio y un complejo de protección activa Arena (T-80UM1). Comenzó a ingresar a los distritos militares occidentales y grupos de fuerzas extranjeras a fines de los años 70 y no participó en las hostilidades como parte del ejército soviético, pero Rusia usó estos tanques en el conflicto militar checheno.

Las características de rendimiento del T-80.

Tripulación, pers.: 3
Diseño: clásico
Desarrollador: Kirovsky Zavod
Fabricante: Omsktransmash, Planta Malyshev
Años de producción: 1976-1998
El número de piezas emitidas: más de 10,000

Peso T-80

- T-80: 42,0
- T-80U: 46,0

Dimensiones T-80

- longitud del cuerpo, mm: 6982
- Longitud con cañón hacia adelante, mm: 9654
- ancho de carcasa, mm: 3525
- Altura, mm: 2193
- Espacio libre, mm: 450

Armadura T-80

- Tipo de armadura: acero laminado y fundido y combinado, proyectil
- Protección dinámica: Contacto-1, Contacto-5

Armamento T-80

- Calibre y marca del arma: 125 mm 2A46-1
- tipo de pistola: pistola de ánima lisa
- longitud del cañón, calibres: 48
- munición de pistola: T-80: 38; T-80U: 42
- campo de tiro, km: ATGM: 5,0; BOPS: 3.7
- miras: visor de telémetro óptico TPD-2-49, periscopio nocturno TPN-3-49
- Ametralladoras: 1 × 12,7 mm NSVT; 1 × PKT de 7,62 mm

Motor T-80

- tipo de motor: GTD-1000T

Potencia del motor, hp con.
- T-80: 1000
- T-80BV: 1100
- T-80U: 1250

Velocidad T-80

- Velocidad en carretera, km / h: T-80: 65; T-80U: 70
- Velocidad sobre terreno accidentado, km / h: T-80: 50; T-80U: 60

- Navegación por la autopista, km: 350
- Crucero a campo traviesa, km: 250
- Potencia específica, l. s / t: T-80: 23,5; T-80U: 27,1
- Tipo de suspensión: barra de torsión individual
- Presión específica sobre el suelo, kg / cm²: 0,84
- Superar subida, ciudad.: 32 °
- Muro de superación, m: 1.0
- Foso transitable, m: 2,85
- Superar Ford, m: 1.2 (1.8 con preparación preliminar; 5.0 con OPVT)

Foto T-80

El T-80 es un excelente ejemplo de cómo los tanques fuertemente blindados pueden ocultar importantes debilidades. En un momento, el T-80 fue considerado por el establecimiento militar ruso como un tanque premium, pero una gran cantidad de ellos se perdieron en batallas con formaciones partisanas equipadas con armas ligeras durante la primera guerra de Chechenia. Su reputación se ha perdido para siempre.

Sin embargo, inicialmente se asumió que le aguardaría un destino completamente diferente. El tanque T-80 fue el último tanque principal desarrollado en la Unión Soviética. Fue el primer tanque soviético equipado con un motor de turbina de gas y, como resultado, pudo viajar por carreteras a una velocidad de 70 kilómetros por hora, y también tenía una relación potencia / peso efectiva de 25,8. caballo de fuerza por tonelada.

Esto hizo que el tanque T-80B estándar fuera el más rápido entre los producidos en la década de 1980.

La destreza de combate de los chechenos, y las tácticas rusas fallidas, son más responsables de las pérdidas de los tanques T-80 que de sus propias características. Sin embargo, tenía un inconveniente importante. Al final, el T-80 resultó demasiado caro y, además, consumía demasiado combustible. Después de un tiempo, el ejército ruso tomó una decisión a favor del tanque T-72 más económico.

El T-80 fue un desarrollo posterior de su predecesor, el tanque T-64. Siendo el mas modelo moderno A finales de la década de 1960 y principios de la de 1970, el T-64 representó una desviación de la inclinación de los soviéticos por los vehículos blindados simples como el T-54/55 y el T-62.

Entonces, por ejemplo, el T-64 fue el primer tanque soviético en el que las funciones del cargador se transfirieron a un sistema automático y, como resultado, su tripulación se redujo de cuatro a tres personas. La segunda innovación del T-64, que marcó una tendencia definida, fue el uso de armaduras compuestas, en las que se utilizaron capas de cerámica y acero, y como resultado, la protección se incrementó en comparación con el uso de solo láminas de acero.

Además, el T-64 estaba equipado con ruedas de acero ligeras de pequeño diámetro en comparación con los grandes rodillos de goma del T-55 y T-62.

El primer modelo producido en serie, el T-64A, se produjo con el cañón Rapier 2A46 de 125 mm, que se hizo tan popular que se instaló en todos los tanques rusos posteriores, hasta el T-90. Sorprendentemente, el T-64A terminó pesando solo 37 toneladas, que es relativamente pequeño para un tanque de este tamaño.

Pero por más notables que fueran esas innovaciones, debe admitirse que el T-64 tenía un motor 5TDF caprichoso y una suspensión inusual, y el motor y la suspensión a menudo se rompían. Como resultado, el ejército soviético envió deliberadamente estos tanques a áreas ubicadas cerca de la fábrica en Jarkov, donde fueron fabricados.

Pero eso no es todo. Se rumoreaba que el nuevo sistema de carga automática podría entrar y lesionar las manos de los miembros de la tripulación que se encontraran demasiado cerca de él. Este es un escenario muy probable, dado el pequeño espacio interior del tanque T-64.

Simultáneamente con los intentos de hacer frente a los problemas de automatización del T-64, los soviéticos comenzaron a pensar en el desarrollo de un nuevo tanque con un motor equipado con una turbina de gas. Los motores de turbina de gas tienen una alta respuesta de aceleración y una buena relación potencia / peso, pueden arrancar rápidamente en invierno sin precalentamiento (esto es importante en los duros inviernos rusos) y, además, son livianos.

En el lado negativo, consumen mucho combustible y son más sensibles a la suciedad y el polvo como resultado de su mayor entrada de aire en comparación con los motores diésel convencionales.

El modelo básico inicial del tanque T-80 se adoptó solo en 1976, mucho más tarde de lo planeado. La industria de tanques soviética estaba ocupada arreglando las deficiencias de los tanques T-64 y avanzando hacia la producción del T-72, que era una opción alternativa más barata. Al mismo tiempo, los soviéticos estaban produciendo más tanques T-55 y T-62 para sus aliados árabes que perdieron cientos de vehículos blindados durante la guerra Día del Juicio Final en 1973.

Los primeros modelos T-80 también tenían sus propios problemas. En noviembre de 1975, el entonces ministro de Defensa, Andrei Grechko, detuvo la producción de estos tanques debido a su consumo demasiado alto de combustible y un ligero aumento de la potencia de fuego en comparación con el T-64A. Y solo cinco meses después, Dmitry Ustinov, el sucesor de Grechko, permitió que comenzara la producción de este nuevo tanque.

La producción del modelo T-80 inicial duró dos años, no tanto, ya que fue superado por el tanque T-64B, que había nuevo sistema control de fuego, lo que le permitió disparar misiles 9М112 "Cobra" desde el arma principal. Más importante aún, el T-80 era casi tres veces y media más caro que el T-64A.

El modelo principal fue reemplazado en 1978 por el tanque T-80B. Se consideraba el tanque "premium" más moderno del Este y, por lo tanto, la mayor parte del T-80B se envió a la guarnición de mayor riesgo: el Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania.

Por su alta velocidad, fue apodado el "Tanque del Canal". En los juegos de guerra soviéticos, se creía que los T-80 eran capaces de llegar a la costa. océano Atlántico en cinco días, siempre que no experimenten problemas de combustible.

El nuevo tanque soviético tomó prestado algo del T-64. Además de municiones de subcalibre, cargas perfiladas y proyectiles de fragmentación antipersonal, su cañón de ánima lisa 2A46M-1 de 125 mm era capaz de disparar los mismos misiles 9K112 Cobra.

Dado que los misiles antitanques guiados se consideraban significativamente más caros que los proyectiles de tanques convencionales, la carga de municiones de este tanque incluía solo cuatro misiles y 38 rondas. Los misiles fueron diseñados para derribar helicópteros y atacar instalaciones equipadas con sistemas ATGM fuera del campo de tiro con proyectiles convencionales del tanque T-80B.

Junto con un cañón, una ametralladora PKT de 7,62 mm y un "Utes" NSVT de 12,7 mm en la torre del comandante completaron el armamento antipersonal de este tanque.

Si bien el T-80 ya contaba con una armadura compuesta moderna, estaba aún más protegido por el sistema dinámico Kontakt-1. Equipados con blindaje activo en los mismos niveles horizontales que los últimos modelos T-72A, los tanques T-80 fueron designados como T-80BV.

En 1987, en lugar del T-80B, se empezó a fabricar el T-80U, aunque según el total no han superado a sus predecesores.

El tanque T-80U estaba equipado con el sistema de blindaje reactivo explosivo Kontakt-5. Era una versión mejorada del sistema Contact-1, que consistía en contenedores con explosivos instalados adicionalmente. Mientras que el sistema Kontakt-5 tenía un conjunto de contenedores prefabricados dirigidos hacia afuera para maximizar el ángulo de reflexión de los proyectiles. El sistema Kontakt-1 fue efectivo solo en el caso del uso de proyectiles acumulativos, mientras que el sistema Kontakt-5 también protegió de la energía cinética de municiones de subcalibre.

Dentro del T-80U, en lugar del sistema de control de incendios 1A33, con el que estaban equipados los modelos T-80B, se instaló un sistema 1A45 más moderno. Los ingenieros reemplazaron los misiles Cobra con misiles guiados por láser 9K119 Reflex: esta es un arma más confiable con un mayor alcance y una mayor fuerza de destrucción. Se introdujeron siete proyectiles más en el tanque T-80 para un cañón de 125 mm que en el T-80B.

Sin embargo, el tanque T-80U se fabricó por poco tiempo. Su motor GTD-1250 aún consumía demasiado combustible y era difícil de mantener. En cambio, comenzaron a producir el modelo diesel T-80UD. Esta fue la última versión del tanque T-80 producida en la Unión Soviética. También fue el primer modelo que se pudo ver en acción fuera del centro de entrenamiento ... si por el término "en acción" se entiende el bombardeo de un cañón de tanque del Parlamento ruso en octubre de 1993 durante la crisis constitucional.

En diciembre de 1994, la guerra contra los separatistas en Chechenia fue la primera vez que se utilizó el T-80 en una situación en la que los proyectiles volaban en ambas direcciones ... y para el T-80 fue un desastre de proporciones épicas.

Cuando los rebeldes de Chechenia declararon la independencia, Presidente ruso Boris Yeltsin ordenó a las tropas que usaran la fuerza para devolver esta ex república soviética a Rusia. El grupo creado incluyó a T-80B y T-80 BV. Las tripulaciones no tenían entrenamiento especial en tanques T-80. No sabían de su glotonería y, a veces, quemaban por completo el suministro de combustible al ralentí.

El avance de las fuerzas armadas rusas a la capital chechena de Grozni fue más como una masacre sangrienta para los intervencionistas: alrededor de mil soldados murieron y 200 piezas de equipo fueron destruidas entre el 31 de diciembre de 1994, hasta la tarde del día siguiente. Los tanques rusos más modernos T-80B y T-80BV como parte del grupo de ataque ruso sufrieron pérdidas terribles.

Aunque los T-80 están protegidos de golpes frontales directos, muchos tanques fueron destruidos en explosiones catastróficas y sus torretas volaron después de numerosas descargas que los rebeldes chechenos dispararon desde lanzagranadas RPG-7V y RPG-18.

Resultó que el sistema de carga T-80 "Basket" tenía un defecto de diseño fatal. En el sistema de carga automática, las carcasas terminadas estaban en disposición vertical y solo las ruedas de la carretera las protegían parcialmente. Un disparo de un RPG disparado desde un costado y dirigido por encima de las ruedas de la carretera provocó la detonación de la carga de munición y provocó la rotura de la torreta.

Al respecto, los T-72A y T-72B fueron castigados de manera similar, sin embargo, tenían una probabilidad ligeramente mayor de supervivencia en caso de un ataque de flanco, debido a que su sistema de carga automática utilizaba una disposición horizontal de municiones que era por debajo del nivel de las ruedas de la carretera.

El segundo inconveniente principal del T-80, al igual que los tanques rusos anteriores, estaba asociado con los niveles mínimos de guía vertical del cañón. Era imposible disparar un cañón a los rebeldes que disparaban desde pisos superiores edificios o sótanos.

Para ser justos, debe decirse que, muy probablemente, la razón de las grandes pérdidas fue el deficiente entrenamiento de la tripulación, el entrenamiento inadecuado y las tácticas desastrosas. Rusia tenía tanta prisa por empezar luchando que los tanques T-80BV entraron en Grozny sin llenar contenedores de blindaje reactivo explosivo, lo que lo inutilizó. Incluso se dijo que los soldados vendían explosivos para así incrementar sus salarios.

El ejército soviético se ha olvidado durante mucho tiempo de las duras lecciones de las batallas urbanas de la Segunda Guerra Mundial. Durante guerra Fría sólo las unidades spetsnaz y la guarnición de Berlín estaban preparadas para las batallas urbanas. Sin esperar una resistencia significativa, las tropas rusas entraron en Grozny, mientras que los soldados estaban en vehículos de combate de infantería y vehículos blindados de transporte de personal. Sus comandantes se desorientaron porque no tenían mapas correctos.

Dado que los soldados rusos se mostraban reacios a salir de sus vehículos blindados y limpiar edificios habitación por habitación, sus oponentes chechenos (conocían las debilidades de los vehículos blindados rusos, ya que sirvieron en el ejército durante la Unión Soviética) pudieron convertir tanques y blindados. vehículos en crematorios.

Es fácil para el comando ruso culpar a los errores de diseño en la creación del T-80 por la catástrofe de Chechenia y no prestar atención a la planificación operativa aproximada y los errores de cálculo tácticos. Pero, en última instancia, fue la falta de dinero lo que hizo que los T-72 más baratos reemplazaran a los T-80, convirtiéndose en la opción preferida para las exportaciones rusas y para la acción militar después de la guerra de Chechenia.

Cuando colapsó la Unión Soviética, Rusia perdió la planta de Jarkov, que pasó a ser propiedad de Ucrania. La planta en Omsk, donde se produjo el T-80U, resultó quebrada, mientras que el Leningrad LKZ ya no producía el modelo anterior T-80BV.

Para Rusia, ya no tenía sentido financiero o logístico tener tres tipos de tanques: T-72 (A y B), T-80 (BV. U y UD) y T-90. Todos estos modelos tenían un cañón 2A46M de 125 mm y misiles de las mismas características, lanzados a través del cañón del arma. Pero todos tenían motores, sistemas de control de incendios y chasis diferentes.

En pocas palabras, estos tanques tenían capacidades comunes, pero se diferenciaban en piezas de repuesto en lugar de tener piezas de repuesto comunes y capacidades diferentes. Dado que el T-80U era mucho más caro que el T-72B, era lógico que la elección de la Rusia con problemas de liquidez recayera en el T-72.

Sin embargo, Moscú continuó experimentando con el T-80: los expertos agregaron un sistema de defensa activo, que usaba un radar de ondas milimétricas para rastrear los misiles entrantes incluso antes de que se activara el sistema de defensa activo. Como resultado, las barras T-80UM-1 aparecieron en 1997, pero no se pusieron en producción, probablemente debido a restricciones presupuestarias.

Rusia no usó el T-80 en la segunda guerra de Chechenia en 1999-2000, y no los usó durante el breve conflicto con Georgia en 2008, hasta donde sabemos. Hasta ahora, los tanques T-80 no han participado en la guerra en Ucrania.