El principal tanque medio estadounidense M4 "Sherman. Modificaciones en serie del tanque M4 Sherman Tanques especiales, cañones autopropulsados y bram.
En esta serie de publicaciones, hablaré sobre las principales modificaciones en serie, las características de operación y la historia del desarrollo y uso de esta unidad en el extranjero. (Planeo 3-4 partes en total. En la primera parte, sobre las principales modificaciones hechas en USA)
M4 " Sherman» - Tanque mediano principal de EE. UU. período de la Segunda Guerra Mundial, bueno, o casi el tanque principal en general, porque aserraron un montón de modificaciones para diferentes tareas y decidí desenterrar todo este montón en nombre del Satán de la humanidad.
Historia de la creación (brevemente, no en serio, muy brevemente):
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos no tenían un solo modelo adecuado de un tanque mediano o pesado en producción y en servicio, solo había un puñado de "tanques" M2 "medianos". El tanque M3 "Lee", desarrollado en una emergencia, se consideró obsoleto en el diseño ya en la etapa de desarrollo, por lo tanto, ya existían requisitos para un tanque que lo reemplazaría ... Decidimos (no sin razón) que usando los componentes y los ensamblajes del tanque "Lee" serían una buena idea, por lo que comenzó el desarrollo 1 de febrero de 941, el prototipo apareció el 2 de septiembre del mismo año.
El tanque heredó el tren de aterrizaje, la parte inferior del casco y el cañón de su predecesor, sin embargo, abandonaron el diseño obstinado con un cañón en el fuselaje del casco y lo metieron en la torreta. Es cierto que las dimensiones se mantuvieron aproximadamente iguales. Tanque recibió la designación M4, y en febrero de 1942 se inició su producción en serie. M4 resultó ser más simple, tecnológicamente más avanzado y más barato de fabricar que el M3.
En esto, la historia de la creación puede terminar y comenzar a desarmarse en silencio: ¿qué eran ellos, "Shermans"?
Prototipo Sherman T6
Modificaciones:
Solo habrá autos de serie americanos, canadienses, ingleses y de ingeniería, que describiré en otro post. Solo se indicarán las diferencias clave, es posible que los remachadores ni siquiera escriban nada en los comentarios.
Para empezar, vale la pena decir que la característica de la producción del M4 fue que casi todas sus variantes no fueron el resultado de actualizaciones, sino que tenían diferencias puramente tecnológicas y se produjeron casi simultáneamente. Es decir, la diferencia entre el M4A1 y el M4A2 no significa que el M4A2 denote una versión posterior y más avanzada, solo significa que estos modelos fueron producidos en diferentes fábricas y tienen diferencias en el diseño (que se discutirán más adelante). Las modernizaciones, como cambiar el estante de munición, equipar con una nueva torreta y cañón, cambiar el tipo de suspensión, todos los tipos se sometieron generalmente al mismo tiempo, recibiendo las designaciones del ejército W, (76) y HVSS. Las designaciones de fábrica son diferentes e incluyen la letra E y un índice numérico. Por ejemplo, el M4A3(76)W HVSS tenía la designación de fábrica M4A3E8.
El número entre paréntesis indicaba el arma montada en el tanque, si no hay una designación numérica, entonces se instala una pistola estándar de 75 mm y, por ejemplo, en la marca M4A1 (105) está claro que se trata de un Sherman con casco fundido. y un obús de 105 mm.
M4 (así como M4A1, cuya diferencia es solo en presencia de una caja fundida)
Cuerpo fundido. M4A1 (quizás la apariencia más familiar para mí cuando imaginas el primer M4 Sherman)
Casco soldado del tanque M4
Quizás la versión más interesante de la fábrica de Detroit: M4 Composite Hull (placa frontal fundida con otras partes soldadas)
De hecho, el tanque se correspondía casi por completo con el prototipo T6 Prototype (en la versión de casco fundido), la única diferencia era el cañón (el prototipo tenía el cañón M2) y la ausencia de dos ametralladoras fijas y jodidamente inútiles. mi su armamento principal era un cañón de tanque estadounidense 75 mm M3 con una longitud de 37,5 calibres. El arma hizo posible hacer frente a la mayoría de los tanques enemigos en el momento de la adopción, aunque el tanque en su conjunto se consideró un vehículo de apoyo de infantería, porque la acción de alto poder explosivo del proyectil era más importante.
Lo más destacado del tanque M4 (y las modificaciones posteriores con un arma "normal" y no un obús) fue un estabilizador vertical, bastante primitivo, pero redujo el tiempo hasta que el arma se estabilizó por completo después de detenerse (esto también fue facilitado por un bastante suspensión blanda). Asi que mismo tanque M4 armado Obús babahalka M4 de 105 mm y resultó ser algo más efectivo como tanque de apoyo de infantería, pero perdió propiedades antitanque y estabilizador vertical.
Durante la guerra, DE REPENTE, resultó que los alemanes tenían tanto nuevos modelos de tanques como viejos mejorados, porque en 1944 comenzaron a instalar 76 mm pistola M1 con una longitud de cañón de 55 calibres. Cierto, para instalar el arma, tuve que construir una nueva torreta (a partir de un tanque T23 experimental), pero es más fácil y económico que aserrar un tanque nuevo. (Según tengo entendido, el estabilizador de esta arma permaneció, pero podría estar equivocado). En términos de propiedades antitanque, estaba a la par con el cañón T-34-85 de 85 mm, inferior al cañón Panther de 75 mm y al cañón Tiger de 88 mm, superando las modificaciones posteriores del Panzer 4.
M4A1 con cañón de 76 mm
El motor del tanque era un radial de gasolina de 350 caballos de fuerza. En general, cumplía con los requisitos de movilidad, aunque aumentaba ligeramente el riesgo de incendio del automóvil.
la reserva fue 51/38/38 mm, placa frontal colocada en un ángulo de 56 grados.
M4A2
M4A2(76)W. Que solo se lance 1/3 de todos los M4A2, pero la piccha está aquí para variar. (Por cierto, aquí puede ver el freno de boca del cañón de 76 mm. Y también en el fondo puede ver el SU-85M o el SU-100. Desde aquí podemos entender que estos son vehículos soviéticos de préstamo y arrendamiento)
De hecho, la modificación A2 difería solo en un motor diesel gemelo con una potencia total 375 caballos pony (por cierto, el tanque bien podría moverse con un motor, esto será un poco más adelante en la historia sobre "Shermans" en la URSS). Fue el M4A2 que se suministró a la URSS bajo Lend-Lease, ya que uno de los requisitos para el tanque era la presencia de un motor diesel. El tanque se produjo solo en su versión soldada, la producción de un casco fundido fue más laboriosa y no tenía ventajas sobre una soldada. Reserva idéntica a M4
M4A3 (y sus modificaciones)
M4A3E8 "Fácil Ocho" (
"Easy Eight": un nuevo tipo de suspensión, sobre el cual un poco más adelante)
M4A3
Nuevamente, esencialmente el mismo M4 con un casco soldado, pero lo más destacado del tanque es un motor de gasolina en forma de V de 8 cilindros y 500 de Ford, que, con aproximadamente el mismo peso, aumentó notablemente la movilidad. El armamento, como en modificaciones anteriores, variaba desde cañones de 75-76 mm hasta cañones de 105 mm. La reserva es idéntica a M4.
Cabe destacar la modificación. M4A3E2 "Sherman Jumbo" y M4A3E8 "Fácil Ocho".
M4A3E2 "Sherman jumbo" se diferenciaba del "simple" "Sherman" en un blindaje frontal reforzado en una placa frontal de 100 mm y una torreta de fundición gruesa, el blindaje lateral también se incrementó a 76 mm, sin embargo, debido a que la modificación fue concebida como un arma de asalto, la elección de los cañones recayó en los cañones de 75 mm y 105 mm y se abandonaron los cañones de 76 mm debido al débil impacto de alto explosivo del proyectil (no importa lo extraño que fuera, pero el proyectil de alto explosivo de 75 mm era más poderoso que el de 76 mm) . Más tarde, a las numerosas solicitudes de los militares, se suministró una cierta cantidad de cañones de 76 mm para combatir tanques y en el tanque, con un cañón de cañón largo instalado prácticamente sin modificaciones significativas. Para el aumento de la protección de la armadura, Jimbo pagó con una disminución significativa de la movilidad. La velocidad máxima a lo largo de la intersección fue de solo 22 km / h. En carretera, la velocidad se mantuvo prácticamente igual, también aumentó la presión específica sobre el suelo, lo que redujo su permeabilidad. 
M4A3E2 (en la foto podemos ver el cañón M1 de 76 mm)
M4A3E8 "Fácil Ocho"- Se diferenciaba del M4A3 en la presencia de un nuevo tipo de suspensión horizontal. A fines de marzo de 1945 se modernizó la suspensión, los rodillos se hicieron dobles, los resortes quedaron horizontales, también se cambió la forma y cinemática de los balanceadores, hidráulicos. mortajadoras . Suspensión recibida más ancha, 58 cm, orugas. Los tanques con tal suspensión (denominada Suspensión de resorte de voluta horizontal, "horizontal") tenían la abreviatura HVSS en designación. La suspensión "horizontal" se diferencia de la "vertical" por una presión específica más baja en el suelo y le da a los tanques mejorados una capacidad de campo traviesa ligeramente mayor.. Además, esta suspensión es más fiable y requiere menos mantenimiento. Debido a una presión ligeramente menor sobre el suelo, recibieron el apodo de "Easy Eight".
M4A4
М4А4(76)W
Cuenta con un sistema de propulsión simple que consta de 5 motores de gasolina con una capacidad total de 470 caballos. El casco tuvo que ser alargado para que este milagro encajara, lo que tuvo un pequeño efecto en el crecimiento de la masa del tanque. Además (como se ve en la foto de arriba), el lugar del Conductor y su asistente estaba protegido por placas de blindaje adicionales debido al hecho de que están ubicados en un ángulo de inclinación más pequeño con el mismo grosor.
Básicamente, el automóvil se usó en el ejército británico bajo el índice sherman v y fue a reelaborar bajo Sherman Firefly (sobre lo cual en otra publicación)
M4A6
M4A6
Cuenta con una instalación de motor multicombustible. Similar en diseño al M4A4. Solo se produjeron 75 piezas, por lo que no hay mucha información al respecto. M4A6 no participó en las batallas y se utilizó para entrenar tripulaciones en el batallón de tanques 777 en Fort Knox.
Sobre esto con las principales modificaciones, terminaré. Sobre máquinas de ingeniería y máquinas de fabricación extranjera: en la próxima publicación
PD Pido disculpas por algunas inconsistencias con M4A3E2, arreglé todo después de leer información adicional
El tanque mediano estadounidense M4 Sherman se usó activamente en varias guerras y se volvió verdaderamente enorme, perdiendo en número solo ante el T-34 junto con el T-54. Obtuvo su nombre en honor al general William Sherman, y se lo dieron los británicos y, solo con el tiempo, finalmente se fijó, aunque en la URSS solían llamarlo "emcha".
Apareciendo en 1942, el M4 Sherman entró en servicio en varios países y recibió modificaciones 8, y también sirvió como base para una cantidad aún mayor de vehículos especiales y armas autopropulsadas.
Creación
cuando hizo el segundo Guerra Mundial, Estados Unidos no estaba armado con tanques medianos modernos. Por lo tanto, los ingenieros intentaron crear un nuevo automóvil basado en el M2, más tarde llamado M3 Lee. Sin embargo, incluso durante el desarrollo, quedó claro que no era adecuado para el ejército, por lo que se tuvo que desarrollar un nuevo tanque.
El 2 de septiembre de 1941 se desarrolló el prototipo T6, en el que se decidió utilizar las unidades M3 y un nuevo diseño.
Pasaron las pruebas muy rápido y a mediados de febrero del año siguiente se estrenó el primer Sherman bajo el índice M4.
Diseño
Como ya se mencionó, el tanque tomó prestado mucho de su predecesor. Por ejemplo, el motor, la transmisión, el chasis y el armamento principal. Al mismo tiempo, recibió un casco completamente nuevo con un diseño tradicional estadounidense y alemán con una transmisión en el frente y armamento en una torreta giratoria, eliminando así el principal inconveniente del M3.
La tripulación del automóvil era de 5 personas, el conductor, junto con el artillero-operador de radio, estaban ubicados frente al casco y los 3 restantes estaban en la torreta.
Sherman pesaba unas 30 toneladas.
Marco
Como ya se mencionó, el diseño se ha vuelto más tradicional en comparación con el M3, con el compartimiento de transmisión al frente, el combate en el medio y el compartimiento del motor en la parte posterior.
A pesar de que el armamento estaba en la torre, el casco se mantuvo muy alto debido a que era un motor radial montado verticalmente diseñado para la aviación.
Esta característica no afectó a Sherman de la mejor manera, reduciendo su camuflaje y estabilidad.
El casco de todas las modificaciones, a excepción del M4A1, estaba hecho de placas de blindaje enrolladas, interconectadas por soldadura, ya que la fundición resultó ser demasiado complicada para la producción en masa.
La parte frontal superior estaba compuesta por 7 partes, por lo que la soldadura se realizó de muy alta calidad, y la parte inferior por 3, pero interconectadas con pernos. Más tarde, la NLD se recuperó de inmediato.
El grosor de la armadura frontal superior de los Sherman de la primera serie era de 50 mm en un ángulo de 47 °, pero se vio debilitado por las escotillas de observación. Un poco más tarde se quitaron, pero también se cambió el ángulo de inclinación, que pasó a ser igual a 56 °.
Los lados del casco recibieron un grosor de 38 mm y se ubicaron verticalmente, la popa recibió el mismo grosor, pero al mismo tiempo el ángulo de inclinación era de aproximadamente 10 ° y la parte inferior - 13-25 mm.
Una característica de la armadura era su viscosidad, que reduce ligeramente la resistencia, pero reduce significativamente la cantidad de fragmentos dentro del tanque.
Había una escotilla en la parte inferior del casco, lo que aumentaba las posibilidades de salvar a la tripulación de un tanque destrozado.
Otra escotilla, la del conductor, ubicada en el techo del casco, resultó ser un diseño muy fallido, ya que se inclinó hacia arriba, por lo que el arma podría golpearla y literalmente golpear al conductor con ella, torciendo su cuello. Más tarde, este inconveniente se eliminó al hacer que la escotilla se deslizara hacia un lado.
Parte de la munición estaba ubicada en los costados del casco, por lo que los gases en polvo se encendían fácilmente cuando un proyectil golpeaba el casco.
Más tarde, a mediados de 1944, apareció un nuevo estante de municiones, trasladado al piso del compartimiento de combate y con agua entre los nidos de municiones, lo que aumentó significativamente su protección.
Torre
La torre de fundición recibió una forma cilíndrica, un nicho de popa y una tronera de pistola a la izquierda. El grosor de su frente era de 76 mm y el ángulo de inclinación de 60 °; una máscara de pistola de 89 mm de grosor servía como protección adicional. Los lados y la parte trasera de la torre recibieron el mismo espesor de 51 mm.
La rotación se realizaba mediante accionamiento electrohidráulico o eléctrico, dependiendo de la modificación de Sherman, también existía la posibilidad de accionamiento manual, y en tan solo 15 segundos se realizaba un giro de 360°.
En el interior, el lugar del cargador estaba ubicado a la izquierda, y en el otro lado estaban el artillero y el comandante detrás de él.
En el techo de la torre de las primeras modificaciones había una escotilla, luego apareció una segunda escotilla para el cargador, y en la cubierta del comandante había una torreta de ametralladora antiaérea.
Parte de la munición estaba ubicada en el piso de la torre, y otra parte en la parte trasera de la canasta.
Armamento
El arma principal de la primera serie de tanques fue el cañón M3 L / 37.5 de 75 mm montado en el M3, un poco más tarde, en octubre de 1942, se instaló una máscara de arma mejorada, una ametralladora coaxial y una mira telescópica para el artillero. el Sherman.
Las armas tenían varios características interesantes, a saber, estabilización vertical con un giroscopio, instalación de una pistola, con una rotación de 90 ° para controlar el obturador en un plano horizontal y no vertical y grandes ángulos de puntería de -10 ° a + 25 °.
En general, en términos de efectividad, tal arma correspondía aproximadamente al F-34 montado en el T-34 soviético y era capaz de golpear a todos los primeros vehículos alemanes, solo las versiones posteriores del PzKpfW VI estaban relativamente protegidas.
Más tarde, con la llegada del tanque mediano Panther y el Tiger pesado, fue necesario instalar un cañón M1 de cañón largo con un calibre de 76,2 mm y una longitud de cañón de 55 calibres. También recibió varias opciones, por ejemplo, con una rosca para un freno de boca extraíble, con muñones desplazados o un paso de estrías modificado.
Usando Shermans, el ejército británico instaló sus cañones MkIV de 17 libras, que no requerían alteración de la torre.
Los tanques estadounidenses utilizados para el apoyo de la artillería de infantería recibieron un obús M4 de 105 mm estriado y perdieron su estabilizador debido al mal equilibrio del arma.
La carga de municiones de diferentes armas varió mucho, por ejemplo, para el M3 fue de 90 rondas, para el MkIV 77, para el obús M4 66.
Como arma auxiliar, se instalaron varias ametralladoras en el Sherman.
El artillero tenía una pistola M1919A4 de calibre 7,62 mm combinada con un gatillo eléctrico, el mismo artillero-operador de radio montado en una montura de bola en el VLD, su carga total de municiones era de 4750 rondas.
En la escotilla del comandante había una torreta con una ametralladora antiaérea M2H de 12,7 mm y 300 rondas de municiones.
En junio de 1943, Sherman recibió un mortero de humo M3 de 51 mm en el techo de la torre de la izquierda con la recámara debajo de la armadura y controlada por el cargador.
motor y transmision
Como ya se mencionó, el tanque recibió una gran altura del casco debido a la instalación vertical del motor de avión radial Continental R975 C1, que desarrolla 350 caballos de fuerza.
Además de él, Sherman recibió 4 opciones más de plantas de energía, como resultado, aparecieron 6 modificaciones.
M4 y M4A1 recibieron el motor descrito anteriormente, y la variante M4A2, utilizada en la URSS bajo Lend-Lease, tuvo que instalar un par de motores GM 6046 de seis cilindros con una capacidad de 375 hp. con., ya que las tropas soviéticas están acostumbradas a usar combustible diesel.
M4A3 recibió un poderoso V8Ford GAA, que desarrollaba 500 hp. con., y M4A4 una planta de energía interesante Chrysler A57 multibanco con una capacidad de 470 hp, ensamblada a partir de motores de gasolina de automóviles 5 L6 y obligando a los desarrolladores a alargar el cuerpo.
La última opción era el M4A6 con un motor diesel Caterpillar RD1820 de 450 hp, pero el pedido pronto se canceló porque el motor diesel se distinguía por su bajo rendimiento.
Para calentar el motor y cargar la batería, se instaló una planta de energía auxiliar de un solo cilindro en el Sherman, lo que hizo posible prescindir del arranque del motor principal.
La transmisión ubicada en el frente protegía adicionalmente a la tripulación, pero, en caso de penetración, podría quemarse con aceite caliente y aumentar el riesgo de inmovilización incluso sin penetración.
Se instaló una caja de cambios mecánica de cinco velocidades con marcha atrás en el tanque, y los giros se realizaron mediante dos frenos separados controlados por servopalancas.
El momento se transmitía mediante un eje cardán y un doble diferencial Cletrac.
La transmisión no sufrió ningún cambio especial, excepto que su protección se fundió por completo y el control del freno de estacionamiento se cambió de manual a pie.
Chasis
La suspensión se tomó prestada del M3 con cambios mínimos, por lo que en cada lado del tanque se colocaron los tres bogies de soporte habituales en los que se montaron verticalmente dos ruedas de carretera recubiertas de goma y dos amortiguadores.
Esta suspensión se denominó VVSS (Vertical Volute Spring Suspensión), es decir, "vertical", en marzo de 1945 se actualizó, habiendo recibido rodillos dobles y resortes horizontales junto con amortiguadores hidráulicos, pistas más anchas y la designación HVSS (Horisontal Volute Spring Suspensión ), es decir, "horizontal".
Ella le dio al Sherman una mejor capacidad y confiabilidad a campo traviesa junto con la capacidad de mantenimiento.
En general, la suspensión fue exitosa, proporcionando una conducción más suave y menos ruidosa que el T-34, lo que permitió a la infantería blindada disparar en movimiento.
uso de combate
Este tanque participó activamente en la Segunda Guerra Mundial, más tarde en las guerras de Corea, Árabe-Israel e Indo-Pakistaní.
Sherman entró en batalla por primera vez el 23 de octubre de 1942 como parte del ejército británico. La batalla tuvo lugar cerca de El Alamein, durante la cual los nuevos tanques tuvieron que enfrentarse a los alemanes PzKpfw III y PzKpfw IV. Aquí se demostró un diseño exitoso, que tiene una combinación razonable de protección, potencia de fuego y movilidad.
Desde noviembre, comenzó a ingresar a la URSS, donde resultó que era muy similar al T-34, tenía una protección lateral más débil, pero significativamente superior en comodidad, pero el T-34-85 comenzó a superar tanque americano en seguridad y potencia de fuego.
El ejército de los EE. UU. Usó Sherman un poco más tarde, el 6 de diciembre del mismo año en Túnez, su inexperiencia llevó a grandes pérdidas Sin embargo, el tanque en sí se mostró del lado bueno.
La alegría de los militares terminó el 14 de febrero del año siguiente, cuando el nuevo PzKpfw VI Tiger demostró que Sherman no era capaz de resistirles.
El 6 de junio de 1944, cuando comenzó el conocido desembarco en Normandía, los estadounidenses se enfrentaron una vez más a los Tigres y Panteras, perdiendo 1348 Sherman y otros 600 tanques por otros motivos en 10 meses de lucha.
Finalmente quedó claro que el Sherman no es adecuado para el combate antitanque o las batallas urbanas debido a la protección y las armas débiles, pero tiene una excelente movilidad y buenas condiciones para la tripulación.
En Corea, los Sherman recibieron un cañón de 76 mm, lo que les permitió alcanzar al T-34-85 soviético en términos de potencia de fuego, superándolos en visibilidad, comodidad, estabilizador y tripulaciones más experimentadas.
Epílogo
El M4 Sherman se produjo en más de 49.000 unidades, convirtiéndose en el tanque estadounidense más masivo. Se usó con gusto en otros países, por ejemplo, en la URSS y Gran Bretaña, ya que resultó ser bastante exitoso.
Sherman tenía una altura excesiva del casco, sus primeras versiones se incendiaban con facilidad, el blindaje no protegía muy bien, la potencia de los cañones de las primeras versiones muchas veces no era suficiente, y el diseño en sí no aportaba nada revolucionario ni nuevo, pero era bastante moderno y dejaba mucho espacio para la modernización.
Los diseñadores se esforzaron mucho en la comodidad de la tripulación, la facilidad de mantenimiento, la confiabilidad y la facilidad de producción en masa, y esto vale mucho en la guerra.
Su armamento correspondía al T-34 o PzKpfw IV, cediendo ante el Panther con el Tiger, el blindaje también estaba al nivel de los carros medios, solo superado por los pesados.
La movilidad, la confiabilidad, la sencillez y el bajo nivel de ruido resultaron ser ventajas significativas que hicieron posible el uso del tanque en cualquier operación. El único inconveniente en este sentido era el elevado consumo de combustible, que limitaba la autonomía a 190 kilómetros, pero buen sistema El software resolvió completamente este problema.
M4 Sherman no es por nada que muchos llaman uno de mejores tanques Segunda Guerra Mundial, porque combinó con éxito todas las características necesarias de un tanque mediano, sin tener grandes defectos.
Hay un monumento interesante en el Museo de las Fuerzas Armadas de Israel. Hay tres tanques sobre un pedestal de piedras: un Cromwell británico y un Sherman estadounidense. El simbolismo es claro: estas son las máquinas que ganaron la Segunda Guerra Mundial. Y el lote de pruebas de "Sherman" cayó nada menos que los "treinta y cuatro".
Desde 1942 hasta el final de la guerra, el M4 formó la base de las fuerzas de tanques estadounidenses, habiendo luchado con los militaristas japoneses en Asia y con los nazis en Europa. Como parte de las tropas británicas, los Sherman lucharon en África y desembarcaron en Italia. El M4 soviético liberó Ucrania y llegó a Berlín. Y además largos años el tanque, desarrollado a principios de los años cuarenta, se usó activamente y ganó batallas con vehículos más modernos.
La historia de la creación del tanque.
Estados Unidos conoció el comienzo de la Segunda Guerra Mundial apenas iniciando la producción del tanque mediano M2. Un análisis de las batallas en Polonia mostró que el tanque no se correspondía en absoluto con las condiciones reales de la guerra, después de lo cual se redujo el pedido y los tanques producidos se reclasificaron como tanques de entrenamiento.
Para reemplazar el M2 en caso de emergencia (ni siquiera se hicieron prototipos), se desarrolló el tanque M3 (más tarde llamado "Lee" y "Grant"). Se consideró una medida temporal, y la creación de un nuevo tanque moderno comenzó inmediatamente después de la finalización del trabajo en Lee.
Para reducir el tiempo de desarrollo e implementación en producción, el tanque se unificó lo más posible con el M3.
En concreto, el motor La parte de abajo La carrocería y la suspensión se tomaron prestadas con cambios mínimos.
En septiembre de 1941, se construyó un prototipo con carrocería fundida, que recibió el índice T6. Se diferenciaba de los vehículos en serie posteriores por la presencia de dos ametralladoras adicionales en la parte delantera del casco, así como por la presencia de una escotilla para la tripulación en el costado del casco.
La producción en serie de tanques M4 comenzó en el invierno de 1942. Los primeros tanques fueron ensamblados en la planta de locomotoras de Lima y pertenecían a la serie M4A1. Y estos primeros tanques se produjeron para Gran Bretaña.
Diseño
El Sherman tiene el siguiente diseño: la transmisión está en la parte delantera del casco, el motor está en la popa. El compartimento de combate y la torre se encuentran entre ellos, casi en el centro. La altura de la caja de transmisión y la necesidad de colocar un motor radial en el casco predeterminaron el tamaño del tanque: resultó ser alto.
Todas las modificaciones del Sherman, excepto el M4A1, tenían un casco soldado hecho de armadura enrollada.
En el M4A1, el cuerpo fue fundido. Común a todas las versiones era la parte delantera inferior del casco, que al mismo tiempo servía como tapa de transmisión. La placa de blindaje superior tenía un grosor de 51 mm y se instaló con una inclinación de 56 grados (más tarde, 47 grados). Los lados son verticales, de 38 mm de espesor, la armadura de popa tiene el mismo espesor.
El grosor de la parte delantera de la torreta fundida es de 76 mm (con una inclinación de 60 grados), los lados y la popa son de 51 mm. Las primeras torres tenían una escotilla: para el comandante y el artillero, más tarde se agregó la escotilla del cargador. La torre tenía un accionamiento electrohidráulico o eléctrico para el mecanismo de giro.
En caso de falla del mecanismo, era posible girar manualmente.
La torre de los "Shermans" de "cañón largo" difería en el grosor de la armadura: 64 mm en un círculo.
Armamento
El armamento original del Sherman era un cañón M3 de 75 mm. Esta pistola fue un desarrollo de la pistola de campo francesa del modelo 1897, adoptada por los Estados Unidos. En la variante M2, el arma se montó en los primeros tanques M3, mientras que los Lees y Sherman posteriores recibieron el M3 con una longitud de cañón aumentada a 40 calibres.
La penetración de la armadura del arma cuando se usa un proyectil M72 sólido alcanzó los 110 mm, el proyectil de la cámara M61 penetró la armadura un poco peor, hasta 90 mm. A periodo inicial guerra, sin embargo, esto fue suficiente para hacer frente a los tanques enemigos.
El cañón M1 de tres pulgadas se desarrolló en 1942, cuando las características del M3 de cañón corto se volvieron insuficientes y el cañón M7 más potente para el Sherman resultó ser demasiado pesado.
Los Sherman de "cañón largo" entraron en batalla en 1944. La penetración del proyectil de la cámara perforadora de blindaje M62 superó los 120 mm, lo que ya no era suficiente para hacer frente a los vehículos alemanes más fuertemente blindados. Pero el proyectil de subcalibre M93 perforó más de 200 mm en distancias cortas.
Curiosamente, la producción de Sherman con el arma M3 no se detuvo: el arma anterior tenía un proyectil de fragmentación de alto explosivo más poderoso, que era de vital importancia para la doctrina de tanques estadounidense. En su marco, la tarea principal de los tanques era apoyar a la infantería, con la que los Sherman de "cañón largo" se las arreglaron más débilmente.
Más de 2.000 M4A1 y M4A4 Sherman entregados a Gran Bretaña fueron reequipados con un cañón de 17 libras y 76,2 mm. Estas máquinas fueron nombradas Firefly (luciérnaga). Un proyectil perforante sólido disparado desde el blindaje perforado de "diecisiete libras" de hasta 157 milímetros de espesor, lo que hizo que el "Firefly" fuera capaz de luchar contra cualquier tanque alemán.
Se eliminó la ametralladora de curso de los Fireflies para aumentar la carga de municiones del arma. Esto llevó a una reducción de la tripulación a cuatro personas. El estabilizador del arma fue desmantelado.
Algunos Sherman de las series M4 y M4A3 estaban armados con el obús M4 de 105 mm. Se suponía que se convertirían en "armas de asalto" para el apoyo directo de la infantería. No se suponía que los Howitzer Sherman se usaran con fines antitanques, pero, sin embargo, las municiones incluían proyectil CALOR M67, penetrando hasta 130 mm de blindaje.
Tenían tales máquinas y algunas diferencias de diseño: el arma no tenía estabilizador, se reforzó la armadura frontal.
armamento adicional, según los estándares de la época, eran una ametralladora de rumbo montada en una máscara de bola en la hoja frontal y una ametralladora coaxial con un cañón.
En ambos casos se utilizó el modelo M1919A4. Calibre - 7,62 mm (.30-06). El artillero-operador de radio disparó desde la ametralladora de curso, y el artillero desde la ametralladora coaxial, con la ayuda de un gatillo eléctrico.
Encima de la escotilla del comandante en la torreta había una ametralladora M2HB de 12,7 mm, adecuada para fuego antiaéreo. Equipar un tanque con una ametralladora antiaérea de gran calibre en ese momento fue una innovación, y solo hacia el final de la guerra comenzó a usarse en todas partes.
Desde 1943, se instaló un mortero en todos los Sherman para colocar cortinas de humo.
Alojamiento de la tripulación y equipo de tanques.
La tripulación de cinco se colocó en el tanque de la siguiente manera: los asientos del conductor y su asistente (también es un artillero-operador de radio) a ambos lados de la caja con la transmisión. Cada uno tenía una escotilla con un periscopio de observación, ubicado en la repisa de la parte frontal o en el techo frente a la torreta. El artillero y el comandante del tanque se sientan uno tras otro en la mitad derecha de la torre, y el cargador ocupa la izquierda.
En los Sherman lineales, se instaló una estación de radio VHF, ubicada en el nicho trasero de la torre. Su antena se mostró en el techo de la torre. Los tanques del comandante también tenían una estación de radio de onda corta en el guardabarros derecho, con una antena que sobresalía a través de la placa de blindaje frontal.
El intercomunicador del tanque era parte de una estación de radio regular, y además se podía instalar un teléfono para comunicarse con el tanque de infantería que lo acompañaba.
Para conducción pesada las condiciones climáticas el tanque estaba equipado con un girocompás.
El tanque con un cañón de 75 mm estaba equipado con una mira telescópica triple M55 y una mira de respaldo M38A1 integrada en el periscopio del artillero.
Los tanques obús tenían el modelo M77C en lugar de la mira M38A1. Los M4 de "cañón largo" estaban equipados con miras M51 y M47A2.
Más tarde fueron reemplazados por un periscopio universal M10, en el que se construyeron dos miras telescópicas, seis veces y sin aumento. Este dispositivo reemplazó toda la variedad anterior de miras. Para disparar desde posiciones cerradas, se utilizó un indicador de los ángulos de puntería del arma. Los cañones M3 y M1 tenían un estabilizador giroscópico.
motor y transmision
Las diferentes versiones del Sherman tenían diferentes motores. El motor radial R975 se instaló en el M4 y M4A1. M4A2 recibió una planta de energía de dos motores diesel de dos tiempos entrelazados GM 6-71. El M4A3 estaba equipado con un motor de gasolina de ocho cilindros Ford GAA (diseñado como un motor de avión, pero que solo se usaba en vehículos blindados).
En el cuerpo alargado del tanque M4A4 se montó una estructura de cinco automóviles con motores de seis cilindros fabricados por Chrysler. Finalmente, el M4A6 de edición limitada tenía un motor diesel radial Caterpillar. La potencia de los motores oscilaba entre 350 y 500 hp.
En contraste con la variedad de motores, solo había una caja de cambios para el Sherman: una mecánica de cinco velocidades, con sincronizadores.
La transmisión estaba ubicada en la parte frontal del casco, y su cuerpo exterior de acero blindado servía simultáneamente como parte frontal inferior.
Esta ubicación de la transmisión proporcionó una mejor distribución del peso, aumentó su capacidad de mantenimiento y, si golpeaba, sus nodos podían proteger a los miembros de la tripulación. La desventaja era la mayor vulnerabilidad de la transmisión en sí, que podía desactivarse mediante fragmentos de armadura secundaria incluso sin atravesarla.
Chasis
La suspensión del conjunto del tanque es similar a la utilizada en los tanques M3, con tres bogies de dos rodillos. Cada uno de los carros tiene dos resortes verticales. Durante el uso en combate, se revelaron las deficiencias de dicha suspensión: en una superficie blanda, la permeabilidad del tanque disminuyó, la vida útil de las unidades fue baja.
Como resultado, al final de la guerra, entró en producción una suspensión con resortes horizontales y rodillos dobles recubiertos de goma.
La suspensión anticipada se designó como VVSS, luego como HVSS.
Tanques especiales, cañones autopropulsados y vehículos blindados
Sobre la base del tanque de la serie A3, se creó el tanque de asalto Jumbo M4A3E2. Se soldaron placas de blindaje adicionales de 38 mm de espesor en la placa frontal y la parte superior del costado, y se reforzó la cubierta de transmisión. El Jumbo no estaba diseñado para batallas de tanques, llevaba el cañón M3, pero más tarde algunos tanques fueron reequipados con el M1 de cañón largo y se usaron como cazacarros pesados.
En el techo de la torreta de algunos tanques, se instaló Calliope MLRS: 60 guías para lanzar misiles M8 de 114 mm. Había varias variantes del lanzallamas Sherman.
Los "Shermans" equipados con redes de arrastre de minas y cuchillas excavadoras se utilizaron en unidades de ingeniería. La modificación anfibia DD se utilizó para forzar ríos.
Sobre la base del Sherman, se construyeron "cazatanques", vehículos blindados ligeros de gran movilidad con una torreta abierta. Estos incluyen el M10 con un cañón de 76 mm y el M36 con un cañón de 90 mm.
Los cañones autopropulsados M7 estaban equipados con un obús de 105 mm en una cabina abierta, y se instalaron cañones con un calibre de hasta 203 mm en un chasis especial con una plataforma abierta.
Para trabajos de reparación y evacuación, se crearon las máquinas M32 y su versión mejorada del M74. Estaban equipados con una grúa, cabrestantes y una cuchilla excavadora. M32 sin equipo de evacuación sirvió como tractor de artillería.
Opciones de posguerra
Después de la guerra, los países que no podían permitirse últimos tanques, trató de aumentar la eficiencia del Sherman con actualizaciones.
En Israel, los Sherman sufrieron su primer rearme en 1956. Se les asignó el índice M50. Trescientos de estos tanques recibieron el cañón francés de 75 mm. Durante la siguiente actualización, en 1962, el M4A1 israelí estaba equipado con motores diesel Cummins VT8-460, el arma fue reemplazada por una pistola de 105 mm y se denominó M51. En la década de 1970, algunos autos fueron trasladados a Chile, donde prestaron servicio hasta la década de 1990.
Los "Sherman" egipcios eran M4A4, con un motor diesel de M4A2. En lugar de la torreta "nativa", se instaló un AMX-13, que se balanceaba desde un tanque ligero. La torreta venía con un cañón de 75 mm y un cargador automático.
Préstamo y arrendamiento de suministros y uso de combate
Las tropas británicas recibieron 17181 tanques de los Sherman emitidos. Los "Shermans" se finalizaron para cumplir con los estándares británicos y recibieron nuevas designaciones. Los cambios incluyeron, por ejemplo, el reemplazo de walkie-talkies por británicos, la instalación de un mortero de humo y sistemas adicionales de extinción de incendios.
Por primera vez, los Sherman británicos entraron en batalla en África a mediados de 1942.
Como parte de las fuerzas británicas, participaron en la batalla de El Alamein y, según los británicos, contribuyeron significativamente a la victoria. A fines del mismo año, los Sherman estadounidenses aparecieron en Túnez. La campaña africana demostró ser alta cualidades de lucha M4, pero después de la aparición en Túnez tanques alemanes"Tigre", el armamento insuficiente del tanque se hizo evidente.
Desde 1943, se han suministrado M4A2 diésel a la URSS, en la cantidad de unidades 4065.
Se apreciaron los tanques del Ejército Rojo: las tripulaciones elogiaron la facilidad de uso, la calidad de los instrumentos y las comunicaciones. El nivel de ruido más bajo del Sherman los hizo muy adecuados para ataques sigilosos. Al mismo tiempo, se notó una capacidad de campo a través insuficiente en condiciones invernales y una tendencia a volcar debido al alto centro de gravedad.
En la Unión Soviética, los primeros Sherman participaron en Batalla de Kursk. Es cierto que en ese momento había pocos de estos tanques. Pero desde 1944, la cantidad de Sherman entrantes hizo posible crear incluso cuerpos separados de ellos. El М4А2 soviético participó en todas las batallas posteriores de la guerra, incluida la derrota del ejército de Kwantung.
En Europa, los "Shermans" aparecieron durante el desembarco en Sicilia. Y en el momento de la invasión de Normandía, ya se habían preparado modificaciones con armas mejoradas. Pero durante las primeras batallas, los tanques M4 no se dieron cuenta (debido a condiciones naturales) su ventaja en movilidad, y los petroleros sufrieron grandes pérdidas.
La situación cambió solo después de que las fuerzas aliadas ingresaron al espacio operativo. También durante las batallas, se hizo evidente la falta de adaptabilidad del Sherman a las batallas urbanas. Pero en ese momento, el tanque ya se había evaluado como obsoleto y este problema tuvo que resolverse con tanques nuevos.
En el teatro de operaciones del Pacífico, rara vez se encontraban los Sherman. Los tanques enemigos eran demasiado pocos y tenían un armamento débil para ser una fuerza efectiva. La naturaleza de la lucha permitió revelar completamente todas las fortalezas del tanque estadounidense, así como sus modificaciones de misiles y lanzallamas.
Al comienzo de la Guerra de Corea, el Sherman ya se consideraba obsoleto, pero solo los Sherman podían transferirse rápidamente al frente desde Japón.
Y luego resultó que el M26 más poderoso y moderno en las montañas coreanas no tiene suficiente movilidad. Entonces, el Sherman siguió siendo el principal tanque estadounidense en esa guerra. En batallas con el T-34-85, ambos tanques demostraron ser oponentes aproximadamente equivalentes y, a menudo, el resultado de la batalla fue decidido por la mejor preparación petroleros estadounidenses.
Durante Crisis de Suez Los Sherman egipcios modernizados chocaron con los israelíes modernizados. Como resultado, la mayoría de los vehículos egipcios fueron destruidos o capturados por los israelíes.
En la guerra de 1967, los Sherman de Israel se utilizaron en áreas secundarias, pero también lograron demostrar su valía allí, destruyendo, por ejemplo, un convoy de T-54 egipcios.
Ambos bandos utilizaron los Sherman como vehículos de segunda línea en las guerras indo-paquistaníes. Según algunos informes, en la década de 1990 se utilizaron Sherman en Yugoslavia, pero no hay una confirmación exacta de esto.
Características tácticas y técnicas
La tabla muestra las características de los Sherman "primeros" y "tardíos" en comparación con sus análogos más cercanos.
| TTX de las principales modificaciones de los tanques M4 y sus análogos más cercanos. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| M4A1 | M4A3(76)W HVSS | Modelo T-34. 1942 | modelo T-34-85. 1944 | Pz.KpfW.IV Ausf.H | |
| Dimensiones | |||||
| Longitud con pistola, m | 5,84 | 7,54 | 6,62 | 8,10 | 7,02 |
| ancho | 2,62 | 3,00 | 3,00 | 3,00 | 2,88 |
| altura | 2,74 | 2,97 | 2,52 | 2,72 | 2,68 |
| Peso de combate, t | 30,3 | 33,6 | 30,9 | 32,0 | 25,7 |
| Reserva, mm | |||||
| Frente del casco | 51/ 56° | 64/ 47° | 45/60° | 45/60° | 80 |
| Lados del casco y popa | 38 | 38 | 45-40 / 40° | 45-40 / 40° | 30-20 |
| Frente de la torre | 76 | 64…89 | 53 | 90 | 50 |
| Costados y popa de la torre | 51 | 51 | 53 | 52-75 | 30 |
| Armamento | |||||
| Un arma | 75 mm M3 | 76 mm M1 | 1 × 76 mm F-34 | 1 × 85 mm S-53 | 75 mm KwK.40 L/48 |
| ametralladoras | 1 M2HB de 12,7 mm, 2 M1919A4 de 7,62 mm | 2 × 7,62 mm DT | 2 × 7,62 mm DT | 2 × 7,92 mmMG-34 | |
| Munición, tiros/cartuchos | 90 / 300 + 4750 | 71 / 600 + 6250 | 77 / 2898 | 60 / 1890 | 87 / 3150 |
| Movilidad | |||||
| Motor | Gasolina 9 cilindros radial "Continental" R975 C1, 350 cv Con. | Gasolina 8 cilindros en forma de V "Ford" GAA, 450 hp Con. | 12 cil. V-2 diesel en forma de V, 500 l. Con. | Gasolina 12 cilindros Maybach HL 120TRM, 300 CV Con. | |
| Velocidad máxima en carretera, km/h | 39 | 42 | 54 | 54 | 38 |
| Autonomía en carretera, km | 190 | 160 | 300 | 300 | 210 |
Cabe señalar que la modificación del tanque Pz.IV que figura en la tabla es "intermedia" entre temprana y tardía. Pero difería de los T-4 anteriores principalmente en su diseño optimizado sin cambiar las características principales, y en series posteriores los cambios se redujeron a la simplificación y reducción de costos. Entonces, el Sherman claramente no era inferior al principal rival, y si hubiera podido enfrentarlo en 1941, lo habría superado.
Evaluación de máquinas
El armamento "Sherman" en el momento de su aparición puede considerarse "adecuado". El cañón M3 de 75 mm coincidía con las características de los cañones soviéticos F-34 y ZiS-5 en cuanto a sus características, lo que le permitía luchar contra cualquier tanque medio enemigo. La aparición de tanques Pz.IV con armadura mejorada, así como Tigers y Panthers, lo hizo ineficaz.
El cañón M1 de 76 mm era solo ligeramente inferior al cañón soviético D-5 de 85 mm en términos de penetración de blindaje, e incluso lo superó cuando se usaba un proyectil de subcalibre. Tales "Shermans" podrían luchar incluso contra tanques enemigos pesados. El principal inconveniente del arma era la baja potencia del proyectil de fragmentación altamente explosivo. debido a la alta velocidad inicial hubo que aumentar el espesor de la pared del proyectil, reduciendo al mínimo la masa de la carga explosiva.
En general, el armamento del M4 correspondía a los tanques medianos modernos, e incluso lo superaba en términos de efectividad debido a la óptica de alta calidad y la presencia de un estabilizador.
Al evaluar la seguridad del Sherman, debe recordarse que durante los años de su desarrollo, las armas típicas de la mayoría de los tanques eran cañones de calibre 40-45 mm.
Y la infantería solo tenía a su disposición rifles antitanque y ametralladoras pesadas. En comparación con el T-34, el Sherman era inferior a él en cuanto al grosor de los lados, sin pendiente. Pero los lados incluso de las versiones posteriores del Pz.IV alemán tenían un grosor menor que el del M4.
El blindaje frontal del Sherman, según los resultados de las pruebas alemanas, con un ligero giro del casco, podía resistir los impactos del cañón de 88 mm del Tiger. El M4A4E2, con protección de armadura mejorada, por supuesto, superó a sus competidores, pero había pocos tanques de este tipo.
Los primeros Sherman con estantes de munición ubicados en los guardabarros sufrieron la detonación de la munición al atravesar el casco. Esta deficiencia se corrigió colocando el estante de municiones en el piso del casco en cajas con una camisa de agua (el llamado estante de municiones "húmedo").
La movilidad táctica y estratégica del Sherman fue muy valorada. El tanque, debido a sus pequeñas dimensiones, se cargaba fácilmente en todo tipo de transporte, incluido el ferroviario. Cuando se movía por sus propios medios, el recurso del motor permitía viajar largas distancias, las orugas recubiertas de goma no rompían los caminos y el diseño de la suspensión brindaba cierta comodidad a la tripulación.
El Sherman tenía buena velocidad, buena maniobrabilidad, algo limitada por la imposibilidad de girar en el sitio. En los tanques de la serie E2, se utilizaron otras relaciones de transmisión para mantener la movilidad con una mayor masa.
Fiabilidad
La alta cultura de producción en las fábricas estadounidenses dio a los Sherman alta calidad mano de obra y muy buena fiabilidad. Las unidades de tanque no requerían ajustes frecuentes. La mantenibilidad del tanque merece el mayor elogio. Los tanques soviéticos también fueron inferiores al Sherman en este sentido.
Debido a la baja cultura de producción y equipamiento tecnológico, las tolerancias eran tales que los nodos debían ajustarse manualmente.
La otra cara de la moneda fue la exigencia de los tanques al nivel de calificación. personal de servicio.
Análogos de tanques
La contraparte soviética, el T-34, era algo superior al Sherman en términos de efectividad del blindaje lateral, era aproximadamente igual en armamento y perdía significativamente en términos de comodidad de la tripulación.
El último T-34-85 tenía un poderoso proyectil de fragmentación altamente explosivo (cuya ausencia obligó a la producción de "Shermans de cañón corto"), y su eficiencia mejoró debido a la separación de funciones del artillero y el comandante. Vale la pena señalar que en el Sherman "peligroso para incendios", los tanques de combustible estaban ubicados en Compartimiento del motor, y el T-34 - en el compartimiento de combate.
El principal análogo alemán del M4 fue el Pz.IV.
Sus primeros modelos eran inferiores al Sherman en todos los aspectos, pero a mediados de la guerra eran aproximadamente iguales en términos de armamento y protección de blindaje. Al mismo tiempo, los últimos Panthers (Pz.V (T-5)) se distinguieron por su mala calidad de construcción.
Aunque el "Panther" era superior al "Sherman" tanto en términos de potencia de armamento (con un calibre de arma igual) como en grosor de armadura. Su principal desventaja era la baja confiabilidad.
El ejército británico tenía dos tanques de diseño propio, más o menos similares al Sherman. El primero es el Cromwell, que entró en batalla en 1944. Su cañón de 57 mm era inferior a los cañones estadounidenses y también tenía una protección más débil.
El segundo tanque es el Komet, armado con una versión reducida del de 17 libras. En términos de potencia de fuego, era aproximadamente igual a los Sherman estadounidenses (pero algo inferior a los Fireflies), tenía una protección equivalente y una mayor movilidad debido a un motor potente.
El tanque Sherman fue un verdadero triunfo para la industria estadounidense. Al no tener mucha experiencia en la construcción de tanques, los estadounidenses no solo pudieron desarrollar un tanque con un diseño exitoso y bien pensado en el menor tiempo posible, sino que lo produjeron en masa, manteniendo una mano de obra y un acabado de alta calidad. Y el potencial de modernización del Sherman le permitió resistir con éxito y más tanques modernos.
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El M4 Sherman es un tanque mediano estadounidense de nivel 5 que se ha convertido en el favorito entre muchas tripulaciones de tanques y es considerado el mejor vehículo de su nivel. ¿Es tan? Aprenderemos sobre esto un poco más tarde, pero ahora intentaremos comprender este tanque con más detalle.
Breve descripción
El M4 Sherman es un tanque mediano estadounidense que se utilizó en la Segunda Guerra Mundial. Inicialmente, solo tenía el índice M4 en el nombre: el número de modificación en orden. Cuando el tanque fue a servir en Gran Bretaña, se agregó una parte nominal al nombre: "Sherman", en honor a William Sherman, quien era un general en el ejército de los norteños en ese momento. guerra civil. También en un momento el tanque se llamó "Emcha".
Historia
La historia de la creación del tanque comienza en 1941. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en Europa, Estados Unidos solo tenía en stock los llamados prototipos de tanques medianos. En ese momento, además del M3 "Lee" y el M2A4 "Medium", se requería un tanque más potente con un diseño radicalmente diferente. Al mismo tiempo, los estadounidenses querían que siguiera siendo tan barato como sus contrapartes anteriores. El 1 de febrero de 1941, comenzó el desarrollo acelerado del tanque y, seis meses después, se presentó el M4 Sherman en el campo de entrenamiento. Las fotos del tanque inmediatamente comenzaron a aparecer impresas y desde entonces han adquirido un gran valor histórico.
Entonces no tuvo que elegir, además, el automóvil resultó ser de bastante alta calidad y relativamente barato. Por lo tanto, el Sherman pasó instantáneamente por la estandarización y se puso en producción en masa. Ya en 1945, se crearon casi 50 mil vehículos de este modelo, y el tanque se convirtió en el más masivo de América.
Diseño
Ahora hablemos de la apariencia del M4 Sherman. Una revisión histórica muestra que sus características también son visibles en los automóviles alemanes. Esto no es sorprendente, porque inicialmente la idea misma del diseño fue tomada de los alemanes. El compartimiento del motor aquí estaba ubicado en la parte trasera del casco, pero la transmisión se movió hacia adelante. En el centro hay una zona de combate, que llegaba hasta la torre.
A lo largo de la guerra, este diseño fue utilizado por casi todos los diseñadores alemanes y estadounidenses para tanques medianos y pesados. La altura del casco, a pesar de la descarga de todas las partes, siguió siendo bastante significativa. Esto se debió a la ubicación del motor aquí, que tenía la forma de una estrella. Además, los elementos principales de la transmisión tomaron su lugar aquí.
La tripulación de combate del Sherman - 5 personas: el comandante siempre tomó un lugar en la torre y observó el terreno, el cargador y el artillero se sentaron a los lados del comandante, el propio conductor y con él el artillero-operador de radio, estaban frente al casco.
Características históricas del tanque.
Continuando hablando sobre el M4 Sherman, la revisión debe pasar del aspecto visual a uno más significativo: el técnico. Comencemos con el equipo de protección. La armadura era de acero laminado. Fue a partir de tales hojas que se creó todo el cuerpo. En la primera modificación, el M4 tenía 51 mm de blindaje frontal. Las piezas están ubicadas en un ángulo de 56 grados. El costado y la popa recibieron 38 mm de protección, y el techo y el fondo, solo 25 mm cada uno.
La torre se hizo mediante fundición. Su parte frontal está cubierta con 76 mm de armadura, a los lados - 51 mm. La torre se instaló con una correa para el hombro y un rodamiento de bolas. En la parte frontal de la torre se hizo un hueco para el carenado de la pistola y ametralladora.
Para el Sherman, inicialmente se utilizaron varios tipos de motores. En una de las modificaciones, había un motor de avión que desarrollaba una potencia de 350 "caballos". Había una versión del tanque con motores gemelos de Ford, mientras que el automóvil podía acelerar gracias a los 500 caballos de fuerza.
El chasis fue completamente tomado del hermano menor, "Lee". En ese momento, había un tipo bloqueado popular que usaba tres carros de apoyo. La oruga era poco profunda, con 79 huellas y un ancho de 420 mm. Inicialmente, aquí se usó una bisagra de caucho y metal, pero luego se reemplazó por completo con una de metal.
También comenzaron a usar un cañón de 75 mm de los tanques Medium y Lee para el arma. Pero, por supuesto, después de varios meses de desarrollo, se instalaron armas más modernas. Además, el tanque fue reequipado más de una vez para luchar contra oponentes más pesados, se le instalaron cañones antitanque.
A la batalla
Primero uso de combate M4 "Sherman" se realizó en 1942. La batalla de El Alamein fue un enfrentamiento entre los británicos (incluido el Sherman) y una clase similar tecnología alemana. Muchos historiadores todavía creen que este tanque hizo la máxima contribución a la victoria.
Pero el primer uso de combate del M4 Sherman por parte de los estadounidenses tuvo lugar en diciembre del mismo año en Túnez. Pero con los estadounidenses, su inexperiencia e incapacidad para usar esta máquina milagrosa jugaron una broma cruel. Como resultado, las tropas fueron derrotadas sin piedad. Un par de meses después, los Sherman se encontraron nuevamente en el mismo terreno con tanques alemanes. Y nuevamente hubo problemas en las batallas, lo que dio una idea de la imperfección del diseño y la debilidad de las armas militares.
Por cierto, en 1942 el tanque fue entregado al Ejército Rojo. Aquí, el M4 esperaba el éxito en casi todas las batallas. Los tanques eran buenos, ayudaron con confianza a terminar la guerra y llegaron a Berlín junto con las tropas de nuestro país. Después de la guerra Petroleros soviéticos hablaron muy positivamente del Sherman, lo único que se notó fue el porcentaje frecuente de incendios y un arma débil.
El último aliento de esta máquina fueron las batallas en el Lejano Oriente ya en 1945. El primer uso del M4 "Sherman" trajo popularidad a este automóvil y, además de las tropas británicas, estadounidenses y soviéticas, el tanque se usó durante la Guerra de Corea a principios de los años 50. Chinos, y un poco más tarde - árabes.
versión del juego
Antes de descubrir cómo jugar el M4 Sherman, conozcamos la versión jugable del tanque mediano estadounidense. Como ya saben, en el juego, "Sherman" ocupa un honorable quinto nivel y, como muestra la práctica, puede doblegar bien a los oponentes.
Cabe señalar que en estado de stock, el tanque se ve bastante mal. Es lento, torpe y débil. Pero todos los jugadores del famoso World of Tanks saben que cualquier tanque en el estado inicial es malo. Ahora hablemos un poco sobre las principales características técnicas de la máquina.
El M4 Sherman tiene 460 unidades de salud, una velocidad de 48 kilómetros por hora, blindaje de torreta de 63 mm en todos los lados, casco con blindaje frontal de 51 mm, y laterales y trasero de 38 mm. Por lo tanto, uno puede rastrear inmediatamente la inexactitud histórica. Aunque todos entendemos que "Wargaming" está tratando de equilibrar el juego para que tanques de fuerzas radicalmente diferentes no se encuentren en el campo de batalla.
Pros y contras de "americano"
En principio, en su quinto nivel, el M4 no se diferencia mucho de sus homólogos. Algo en él es peor, algo es mejor, pero el auto está balanceado para jugar con los rivales. A pesar de la baja velocidad, el tanque es bastante maniobrable, en cuyo caso puede cambiar su posición en el campo de batalla y ser un excelente asistente para los vehículos pesados.
La desventaja del Sherman es su tamaño bastante grande. Aunque todo depende de los niveles que consiga en la batalla. Sin embargo, su silueta es bastante grande, por lo que no es difícil golpearlo. Además, recuerda que su armadura tampoco es la más fuerte.
Por cierto, algunos jugadores creen que el M4 Sherman es ideal para cultivar plata. En manos directas, el tanque puede causar mucho daño, mientras que sus gastos de reparación y proyectiles son insignificantes. Probablemente no todos estarán de acuerdo con esto. Como muestra la práctica, para algunos, un tanque puede convertirse mejor amigo, para otros - un enemigo jurado.
herramienta de juego
Bueno, vale la pena hablar directamente sobre las armas del "estadounidense". En esta sección, también puede encontrar la respuesta a la pregunta de qué arma poner en el M4 Sherman. Hay dos tipos de armas en el juego. El primero y más adecuado es el cañón Tier 6 de 76 mm. Su ventaja es la velocidad de disparo. En 60 segundos, dispara hasta 14,3 tiros. Al mismo tiempo, la penetración de la armadura es de 177 mm, pero su daño es de 110.
Si elige esta arma, tenga en cuenta que una gran carga de apoyo caerá sobre sus hombros. Con este tipo de daño y penetración, no debes volar hacia adelante y tratar de iluminar a alguien. Lo mejor es esconderse en algún lugar entre los arbustos y esperar la luz de los rivales.
Pero el segundo cañón es de alto poder explosivo, tiene 105 mm. Pocos lo creerán, pero a veces esta arma puede destruir alguna luciérnaga en una juerga con un solo disparo. Dispara 7,5 tiros por minuto, pero la penetración de la armadura es 53 con 410 de daño.
Mirando las características, hay que decir que el arma de alto explosivo tiene muy poca precisión, por lo que lo mejor es acercarse al enemigo y tomarlo por sorpresa a corta distancia. Muchos jugadores incluso creen que esta es una herramienta muy divertida que traerá buen humor En batalla.
Los siguientes consejos te ayudarán a mejorar tu tanque. Comencemos respondiendo la pregunta de qué módulos instalar en el M4 Sherman. En primer lugar, deberá decidir la función de su máquina. La mayoría de los jugadores eligen un apisonador, unidades de puntería reforzadas y un estabilizador, lo que mejora la precisión del arma. En algunos casos, puede instalar una ventilación mejorada. Y si desea mejorar la ya excelente vista, instale ópticas.
Pero cuando haya bombeado completamente el tanque, o más bien, la tripulación, surgirá otra pregunta: "¿Qué habilidades necesita la tripulación del M4 Sherman?" En primer lugar, puede bombear la bombilla y repararla. Luego, puede revisar las ventajas para mejorar nuevamente nuestras capacidades de búsqueda. Luego reducimos la extensión del arma y bombeamos las ventajas para la estabilización. Bueno, después de eso puedes ocuparte de la dinámica e instalar un disfraz para el cargador.
¿Cómo jugar?
Una vez que haya terminado la revisión del tanque M4 Sherman, puede continuar con el juego en sí. No hay puntos importantes y difíciles aquí. Lo principal es lo que se dijo en la sección sobre el arma. Dependiendo de la elección del arma en el campo de batalla, te convertirás en un asistente o en un destructor. En el primer caso, sigues a los tanques pesados e infliges daño a espaldas de valientes aliados. En el segundo caso, debe tener más cuidado, pero acercarse a la víctima para que la precisión del arma no falle en el momento más crucial.
Como saben, durante la Segunda Guerra Mundial, se produjeron varias modificaciones del tanque mediano estadounidense más masivo M4 "General Sherman". Debe enfatizarse que todos ellos no diferían fundamentalmente de la versión básica en términos de sus características tácticas y técnicas. Las razones que impulsaron a las fábricas a comenzar a producirlos fueron más de índole tecnológica, teniendo en cuenta las capacidades de una empresa en particular, fábricas aliadas tradicionales, etc. Desde febrero de 1942 hasta julio de 1945, se produjeron en masa seis modificaciones principales del tanque M4. principal características distintivas cuales eran el tipo de planta motriz y el método de fabricación del casco. Entonces, los modelos M4 y M4A1 estaban equipados con motores de carburador en forma de estrella Continental R-975 y tenían un cuerpo soldado y fundido, respectivamente.Los motores diesel General Motors 6046 se instalaron en los tanques de la variante M4A2, motores de carburador Ford GAA, M4A4 - bloques de cinco motores de automóviles de carburador Chrysler A57 y, finalmente, en el M4A6 - diesel RD-1820. Todas estas modificaciones tenían cascos soldados.
Desde el punto de vista del diseño del compartimiento de potencia, los motores General Motors 6046 y Ford GAA resultaron ser los más exitosos. Sin embargo, el primero, que era un par de motores diesel para automóviles, no cumplió con los requisitos del Ejército de los EE. UU., en el que el motor con carburador se consideraba estándar. Por lo tanto, los tanques M4A2 se suministraron principalmente a los aliados de los Estados Unidos en la coalición anti-Hitler y solo en pequeñas cantidades entraron en servicio con el cuerpo. infantería de marina EE.UU. En cuanto al segundo, se convirtió en el "corazón" de la modificación más masiva del Sherman.
La primera copia del nuevo tanque, designada M4AZ, fue fabricada por Ford Motor Company a fines de mayo de 1942. Los vehículos en serie de producción temprana todavía tenían ranuras de visualización en la parte frontal del casco, pero la tapa de la escotilla de transmisión ya estaba fundida y la lámina frontal superior del casco, a diferencia de otros modelos, estaba soldada a partir de un número menor de piezas. El lanzamiento de la primera serie M4AZ con un cañón de 75 mm y un estante de munición seco se completó en septiembre de 1943, y en febrero de 1944, la producción de estos tanques, pero con un estante de munición húmedo (modelo M4A3 (75) W), fue iniciada por la planta Fisher Tank Arsenal. Los tanques con un cañón de 76 mm comenzaron a salir de las tiendas de la planta Detroit Tank Arsenal, que formaba parte de la empresa Chrysler, en marzo de 1944. Hasta finales de septiembre se fabricaron 1400 M4A3 (76) W, que además contaban con suspensión vertical y orugas de 421 mm de ancho. Pero ya en agosto, comenzaron a producir la variante M4A3(76)W HVSS con suspensión horizontal, en cuya producción de septiembre a diciembre de 1944 también participó la planta Fisher Tank Arsenal, que produjo 525 unidades. La producción del M4A3(76)W HVSS en Detroit terminó en junio de 1945, cuando el último tanque 1217 de esta modificación salió de la planta. Por lo tanto, se bombardearon un total de 1742 tanques M4A3(76)W HVSS.
Al mismo tiempo, vale la pena mencionar de inmediato que el índice oficial asignado por el Departamento Militar es M4A3 (76) W HVSS, que contenía en forma encriptada todas las etapas principales de modernización del tanque M4AZ ("76" - 76- mm cañón, W - estante de munición húmeda, HVSS - sistema de suspensión horizontal), no echó raíces en las tropas. Una versión más simple del índice: M4A3E (J, que este tanque fue designado en la etapa de prueba, por el contrario, ganó gran popularidad. Todos llamaron a este automóvil, desde un soldado hasta un general. La letra "E" en el índice, qué prototipos reciben en la notación estadounidense, los soldados descifraron a su manera, dando al tanque que amaban el apodo Easy Eight: "ocho conveniente". mejor versión M4AZ, tiene sentido detenerse en más detalles.
El casco del tanque M4AZE8 se soldó con placas de blindaje enrolladas. Su parte frontal consistía en una pieza de fundición maciza, que servía simultáneamente como tapa de escotilla de transmisión y cárter para el mecanismo de giro, y una lámina superior de 108 mm de espesor, ubicada en un ángulo de 56 ° con la vertical. En su parte inferior, a la derecha, se montó una montura de bola de una ametralladora Browning М1919А4 de 7,62 mm. Los lados del casco eran verticales y tenían un espesor de 38 mm.
La parte de popa del casco constaba de dos hojas inclinadas (10 ° ... 12 °): superior e inferior. El superior estaba desplazado con respecto al inferior de forma que se formaba entre ellos una bolsa para la salida del aire procedente de los ventiladores. Frente al techo del casco sobre el compartimiento de control, había escotillas de aterrizaje ovaladas para el conductor y su asistente, ubicadas a través del casco y con dispositivos de observación MB integrados en las cubiertas; entre escotillas - extractor de aire. En la parte media del techo del casco, se adjuntó una correa de hombro fija de la torre, alrededor de la cual se soldó una visera protectora blindada. En la parte de popa del techo había una gran escotilla superior, cerrada con una celosía de doble hoja.
En el techo de la torre de fundición T23 había una cúpula de comandante con seis bloques de vidrio triplex y un dispositivo de observación de periscopio MB, una escotilla de carga ovalada, una escotilla de dispositivo de observación MB, un soporte de ametralladora antiaérea y una entrada de antena. En el lado izquierdo de la torre había una escotilla para disparar armas personales, y un ventilador del compartimiento de combate estaba montado en la popa. Las paredes de la torre tenían un espesor de 63,5 mm, el techo - 25,4 mm. Frente a la torreta, en la instalación de la máscara M62 (espesor del escudo de armadura - 90 mm), se colocó una pistola M1A1S o M1A2 de 76 mm con una longitud de cañón de calibres 52. El cañón del arma estaba equipado con un freno de boca de dos cámaras. La puntería vertical era posible en el rango de -10 ° a + 25 °. El arma tenía una compuerta de cuña vertical y semiautomáticas tipo copiadora. Se montó una ametralladora coaxial Browning M1919A4 junto al cañón en una máscara, y una ametralladora antiaérea Browning M2NV de 12,7 mm se montó en el techo de la torreta. Un lanzagranadas de humo MZ de 2 pulgadas estaba ubicado en el frente izquierdo del techo de la torreta. La puntería del arma al objetivo se llevó a cabo utilizando la mira telescópica M71D y la mira periscópica M4A1 con la mira telescópica M47A2 incorporada. El arma se estabilizó en el plano de guía vertical. El estabilizador Westinghouse pertenecía al tipo de estabilizadores giroscópicos con giroscopios de péndulo indicadores y un servosistema hidráulico de potencia.
La torre era accionada por un mecanismo rotativo hidroeléctrico o manualmente. Con la ayuda de un mecanismo hidroeléctrico, la torre podría girar 360° en 15 segundos. El mecanismo tenía una unidad adicional para el comandante del tanque, cuando se encendía, la unidad del artillero se apagaba.
La munición del tanque consistía en 71 flechas de artillería, 600 rondas de calibre 12,7 mm, 6250 rondas de calibre 7,62 mm y 12 abanicos de humo. El tanque M4AZE8 tenía el llamado estante de municiones de tipo húmedo, como lo demuestra la letra W en su designación (W - húmedo - húmedo). La munición se almacenó en dos cajas ubicadas en la parte inferior del casco y llenas de agua. Para que el agua no se congele en invierno, se le agregó etilenglicol. La colocación de municiones en el piso del compartimiento de combate aumentó la capacidad de supervivencia del vehículo y llenarlo con agua ayudó a salvarlo de la detonación.
En el departamento de energía, se instaló un motor de carburador refrigerado por líquido Ford GAA de 8 cilindros en forma de V con una potencia máxima de 500 hp. a 2600 rpm. La capacidad de los tanques de combustible era de 635 litros de gasolina con un octanaje de al menos 80.
El par del motor, ubicado en la popa, con la ayuda de un eje cardán que pasaba por debajo del policomunicador giratorio de la torre, se transmitía al principal de doble disco ubicado en el compartimiento de control en la proa del tanque.
embrague de fricción seca, caja de cambios, doble diferencial cilíndrico y mandos finales Caja de cambios de cinco velocidades, mecánica con engranajes helicoidales de engranaje constante con sincronizadores en todas las marchas, excepto 1ª y marcha atrás
El tren de aterrizaje del tanque M4AZE8 en relación con un bot constaba de seis ruedas de carretera dobles recubiertas de caucho, entrelazadas en pares en tres camiones balanoir suspendidos cada uno sobre dos resortes amortiguadores horizontales, tres rodillos de soporte simples y dos dobles de una rueda guía recubierta de caucho de la rueda motriz de la ubicación delantera con llantas dentadas extraíbles (linterna de compromiso) En cada oruga había 79 toaks de un solo surco con un ancho de 584,2 mm (23 pulgadas), el paso de la pista era de 152 mm. Orugas de metal o caucho-metal con silent block. Se instaló un amortiguador hidráulico en cada bogie de suspensión.
El motor, la transmisión y el chasis permitieron desarrollar el vehículo de combate de 33,7 toneladas. velocidad máxima en la carretera 42 km / h El rango de crucero al mismo tiempo era de 160 km
Todos los tanques estaban equipados con estaciones de radio SCR 508, 528 y 538. La estación de radio SCR 506 solo estaba disponible en los tanques de comando.
Los tanques M4AZE8 comenzaron a ingresar a las tropas estadounidenses en Europa el 1 de diciembre de 1944, en el apogeo de la contraofensiva alemana en las Ardenas. En particular, la 4ª División Panzer de la 3ª Ejército americano los usó con éxito en batallas intensas cerca de Bastogne a fines de diciembre y principios de enero de 1945. De la versión anterior, M4A3 (76) W, estos tanques diferían solo tren de aterrizaje, pero esto resultó ser mucho. Las orugas anchas facilitaron que los nuevos tanques se movieran a través de la nieve y el suelo fangoso, por lo que inmediatamente se enamoraron de los camiones cisterna. Y no es de extrañar - // ¡la presión corporal en M4AZE8 era de 0,77 kg/cm2 frente a 1 kg/cm2 en M4A3! El uso de orugas grasosas T66 con garras desarrolladas mejoró aún más la permeabilidad. Las tripulaciones también evaluaron las características de la suspensión horizontal: resultó ser mucho más suave que la vertical. Al conducir sobre terreno accidentado, el tanque eliminó la acumulación longitudinal, y en la carretera, en términos de comodidad de conducción, se volvió comparable a un automóvil. La mayor suavidad del curso también tuvo un efecto positivo en la precisión del disparo, reduciendo la carga en el estabilizador de guía del arma. Todas estas ventajas del M4AZE8, combinadas con la confiabilidad y la facilidad de operación tradicionales de los Sherman, aparentemente se convirtieron en la razón de su apodo.
En las tropas, los "ocho cómodos" no fueron objeto de alteraciones y mejoras, con la excepción, quizás deseo constante tripulaciones para al menos de alguna manera fortalecer la protección de su armadura. Y no es que fuera demasiado débil: la armadura frontal de los Sherman era superior, al menos consistente con la de otros intermedios. tanques de esos años del soviético T-34-85 y del alemán Pz.IV. Con el último M4AZE8, ¡generalmente podía pelear en igualdad de condiciones! Pero los alemanes también tenían un "Panther" y un cañón de 88 mm Pak 43, la peor pesadilla de los petroleros estadounidenses. Ambos "perforaron" fácilmente un tanque estadounidense a una distancia de 1000 m e incluso más. De hecho, desde el En el momento del desembarco en Normandía, los petroleros estadounidenses comenzaron a colgar a los lados de los vehículos de combate guirnaldas de orugas.. En la 14.a División Panzer fueron aún más lejos y soldaron estructuras de armazón llenas de sacos de arena a los lados. Pero quizás el enfoque más profesional y completo para resolver este problema fue en el 3er Ejército del General George Patton.Después del final de la lucha en las Ardenas, las placas de blindaje comenzaron a soldarse en los cascos M4A3E8. tallado a partir de tanques americanos y alemanes destrozados. Además, se soldó exactamente la misma lámina en la lámina del flanco inclinado, que duplicó su espesor. Se sujetaron láminas más delgadas a la cubierta fundida del lado de transmisión del casco y la torreta. Muy rápidamente, el 3.er Ejército se dio cuenta de que no sería posible para hacer frente a tal trabajo solo con la ayuda de los talleres de reparación del ejército Por lo tanto, en febrero 1945 A finales de mes, los tanques 106 M4AZE8 para tres divisiones de tanques, el 4, 6 y 11, participaron en el fortalecimiento de la protección de la armadura del tanques Así, cada uno recibió 36 coches.
El trabajo para fortalecer la armadura de los tanques resultó ser muy popular entre las tripulaciones de Tak nappimer. Según los petroleros de la 6.a División Panzer, los tanques con armadura adicional resistieron fácilmente el bombardeo del cañón de 75 mm del tanque Panther. Como resultado, el blindaje de los vehículos de combate continuó en marzo de 1945. El ejemplo del 3.er Ejército fue seguido por formaciones separadas del 7.º y 1.º ejércitos. En algunos, por ejemplo, en la 3.a División Panzer, se llevó a cabo una armadura adicional de acuerdo con el atractivo desarrollado en el ejército por el General Paton, en otros crearon sus propios esquemas.
Mientras tanto, en el 3er Ejército, ridimo no satisfecho con una armadura adicional, comenzaron a rearmar los "ocho convenientes" Por parte de las máquinas, una ametralladora coaxial de 7,62 mm para yenili en un gran calibre - 12,7 -mm Al mismo tiempo, su cañón sobresalía notablemente más allá de las dimensiones de la instalación de la máscara antiaérea, la ametralladora de gran calibre se movió hacia adelante soldando su soporte frente a la escotilla del cargador. Bueno, frente a la cúpula del comandante ellos colocó el soporte de la ametralladora Browning М1919А4 no estándar de 7,62 mm Con tal armamento adicional, las capacidades de defensa aérea aumentaron ligeramente, ya que era imposible disparar al avión desde ambas ametralladoras a la vez, simplemente interferían con cada una otro Excepto por la batalla en el pueblo, por el bombardeo de los pisos inferiores de los edificios, donde los "faustniks" alemanes podían sentarse. dos ametralladoras fueron muy bienvenidas
Los tanques M4AZE8, así como los Sherman de otras modificaciones, lucharon hasta el final de la Segunda Guerra Mundial y luego estuvieron en servicio con los batallones de tanques medianos de las divisiones de tanques hasta mediados de la década de 1950. Estos vehículos de combate se utilizaron activamente en la guerra en corea
Debo decir que la situación con las unidades de tanques de los Estados Unidos en el verano de 1950 era deplorable. Numerosas fuerzas blindadas estadounidenses después del final de la Segunda Guerra Mundial fueron desmovilizadas casi por completo. En el territorio del país solo había tres (!) Batallones de tanques del 6. ° (tanques M26), el 70. ° entrenamiento en Fort Knox (M4AZ y M26 / y el 73. ° en la escuela de infantería en Fort Beniing (M26; En estas condiciones , el comando El 8. ° Ejército, que estaba ubicado en Japón y Corea del Sur, sacó del almacenamiento y reparó los tanques 54 M4AZE8 y formó el 89. ° batallón, que llegó a la cabeza de puente de Pusan a fines de julio 1950, y 2 agosto entró en la batalla Una compañía de "Shermans" atacó las posiciones de Serero-Korean cerca de Masan, "se topó" con las posiciones de un pelotón de cañones antitanque de 45 mm, perdió 8 tanques y se retiró
Hubo pocas batallas de tanques en Corea. Las principales pérdidas del bando se debieron al fuego de artillería, bazuca y rifles antitanque Contra los tanques coreanos T 34-85, los estadounidenses buscaron usar sus M26 y M46, que superaron a la máquina soviética tanto en potencia de fuego como en protección de blindaje. El primer choque entre el T-34-85 y el M4AZE8 se produjo a finales de septiembre de 1950, cuando las tropas americanas que desembarcaron en Inchon se abrieron paso hacia las tropas de la cabeza de puente de Pusan, los M4AZE8 quedaron fuera de combate en cuestión de segundos. . Luego, un T-34-85 "ironizó" el convoy de transporte, destrozando 15 camiones y jeeps, y fue alcanzado por un disparo a quemarropa de un obús de 105 mm. Otros cuatro T-34-85 fueron víctimas del fuego de bazuca, y el núcleo de los tanques Serero-Korean noqueó a las fuerzas principales del batallón de tanques 70 que se había acercado por la parte trasera.
A fines de 1950, las tropas estadounidenses en Corea contaban con 1.326 tanques, de los cuales 679 eran M4AZE8. Las tropas de Voluntarios del Pueblo Chino pasaron a la ofensiva en octubre de 1950, al principio no tenían ningún tanque. Sin embargo, lanzar 31 división de Infantería contra 18 estadounidenses, a principios de 1951, los chinos los empujaron más allá del paralelo 38. A mediados de enero, quedaban 670 tanques en el 8º Ejército, de los cuales 317 eran M4AZE8 y M4AZE5). Activo en abril lucha en el frente terrestre en Corea terminó Al mismo tiempo, la carrera de combate de los "ocho convenientes" prácticamente había terminado.
No se suministraron a otros países: hubo suficientes "Shermans" de otras modificaciones, que resultaron ser abundantes en los EE. UU., Gran Bretaña y Francia después de la Segunda Guerra Mundial Aparentemente, el episodio de combate más reciente y notable con su participación. está asociado con Cuba. Siete M4AZE8 estaban en servicio con el régimen de Batista y fueron utilizados contra los rebeldes. En diciembre de 1958, en la ciudad de Santa Clara, los guerrilleros capturaron cinco Sherman sin luchar: el Che Guevara convenció a los petroleros y se pasaron al lado de los rebeldes. El 1 de enero de 1959 La Habana se rebeló, el régimen de Batista fue barrido. Y el 8 de enero, el Ejército Rebelde ingresó a la ciudad. Fidel Castro saludó a los jubilosos havanzers, de pie en la escotilla abierta de un cómodo ocho.
M. Baryatinsky,
"Diseñador de modelos" No. 3 "2006
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