¿Cuál es el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial? El mejor tanque de la segunda guerra mundial. Tanque pesado "Joseph Stalin"

La historia de las fuerzas blindadas comienza a principios del siglo XX, cuando los primeros modelos de vehículos blindados autopropulsados, más parecidos a cajas de cerillas sobre orugas, demostraron ser excelentes en los campos de batalla.
La gran capacidad de campo a través de las fortalezas con armas de fuego les dio una gran ventaja en la guerra de trincheras. Se suponía que un vehículo de combate verdaderamente exitoso superaría fácilmente las trincheras, el alambre de púas y el paisaje de la delantera excavado por la preparación de la artillería, infligiría un buen daño por fuego, apoyaría a la "reina de los campos" (infantería) y nunca se derrumbaría. Como era de esperar, las potencias más influyentes del mundo se lanzaron inmediatamente a la "carrera de tanques".

El amanecer de la era de los tanques

Los laureles para la creación del primer tanque pertenecen legítimamente a los británicos, que diseñaron y utilizaron con éxito su “Tank. Modelo 1 "en 1916 en la Batalla del Somme, desmoralizando por completo a la infantería enemiga. Sin embargo, todavía había décadas de trabajo minucioso en el blindaje, la velocidad de disparo, la maniobrabilidad, era necesario cambiar el motor del carburador débil por un motor diesel más potente, crear una torreta giratoria, resolver problemas con la disipación de calor y la calidad de viajes y transmisión. El mundo esperaba duelos de tanques y minas antitanques, funcionamiento ininterrumpido de plantas siderúrgicas, proyectos locos de monstruos de múltiples torretas y, finalmente, la silueta de un tanque moderno, tallado en el fuego y la furia de las guerras del siglo XX. siglo, ahora familiar para cualquiera.

La calma antes de la tormenta

En los años 30, Inglaterra, Alemania, Estados Unidos y la Unión Soviética, anticipándose gran guerra, compitió para crear y mejorar sus líneas de tanques. Los ingenieros-diseñadores de vehículos blindados pesados fueron atraídos y superados entre sí por las buenas o por las malas. Por ejemplo, en 1930, el ingeniero alemán E. Grotte trabajó en la planta bolchevique, quien creó una serie de desarrollos interesantes que luego formaron la base para modelos de tanques posteriores.

Alemania forjó apresuradamente las filas del Panzerwaffe, los británicos crearon el Royal Panzer Corps, los EE. UU., La Fuerza Blindada. Al comienzo de la guerra, las fuerzas de tanques de la URSS ya tenían dos vehículos legendarios que hicieron mucho por la victoria: el KV-1 y el T-34.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la competencia entre ellos estaba compuesta principalmente por la URSS y Alemania. Los estadounidenses también produjeron una cantidad impresionante de vehículos blindados, solo entregando 80 mil bajo préstamo-arrendamiento a los aliados, pero la fama como "Tigres", "Panteras" y "Treinta y cuatro", sus autos no ganaron. Los británicos, por otro lado, debido a los desacuerdos que existían antes de la guerra, en qué dirección desarrollar la industria de los tanques, dieron la palma y utilizaron principalmente tanques estadounidenses M3 y M5 en los campos de batalla.

Tanques legendarios de la Segunda Guerra Mundial

"Tigre" - un tanque de avance alemán pesado, creado en las fábricas de la empresa Henschel und Sohn. Se mostró por primera vez en una batalla cerca de Leningrado en 1942. Pesaba 56 toneladas, estaba armado con un cañón de 88 mm y dos ametralladoras, y estaba protegido por una armadura de 100 mm. Llevado por una tripulación de cinco hombres. Podría sumergirse 3,5 metros bajo el agua. Entre las deficiencias: la complejidad del diseño, alto costo (la producción de un "Tigre" costó al tesoro como el costo de dos tanques medianos "Panther"), consumo de combustible increíblemente alto, problemas con tren de aterrizaje en condiciones invernales.

El T-34 fue desarrollado en la oficina de diseño de la planta de locomotoras de vapor de Jarkov bajo el liderazgo de Mikhail Koshkin antes de la guerra en sí. Era un tanque maniobrable, bien protegido por un blindaje inclinado, equipado con un potente motor diesel y un cañón de 76 mm de cañón largo. Los informes, sin embargo, mencionaron problemas con la óptica, la visibilidad, la estanqueidad del compartimento de combate y la falta de walkie-talkies. Debido a la falta de espacio para una tripulación en toda regla, el comandante tuvo que actuar como artillero.

M4 Sherman - principal tanque americano ese período - producido en fábricas en Detroit. El tercero (después del T-34 y T-54) el tanque más masivo del mundo. Tiene una reserva promedio, está equipado con un cañón de 75 mm, se ha probado con éxito en las batallas contra Tanques alemanes en África. Barato, fácil de operar, mantenible. Entre las desventajas: se vuelca fácilmente debido al alto centro de gravedad.

El Panther es un tanque blindado medio alemán, el principal competidor del Sherman y el T-34 en el campo de batalla. Armado con un cañón de tanque de 75 mm y dos ametralladoras, con un grosor de armadura de hasta 80 mm. Utilizado por primera vez en la batalla de Kursk.

Los tanques famosos de la Segunda Guerra Mundial también incluyen los T-3 rápidos y ligeros alemanes, el "Joseph Stalin" soviético fuertemente blindado, que se mostró bien durante el asalto a las ciudades, y el fundador de los tanques pesados de torreta única KV-1. "Klim Voroshilov".

Mal comienzo

En 1941 el Soviet fuerzas del tanque sufrió pérdidas aplastantes, ya que el Panzerwaffe alemán, que tenía tanques T-4 blindados ligeros más débiles, en sus habilidades tácticas, en la coordinación del trabajo de las tripulaciones y el mando, era significativamente superior a los rusos. T-4, por ejemplo, originalmente poseía buena descripción, la presencia de una cúpula de comandante y óptica Zeiss, y el T-34 recibió estas mejoras solo en 1943.

Los rápidos ataques de los alemanes fueron hábilmente respaldados por cañones autopropulsados, cañones antitanques y ataques aéreos, que permitieron infligir daños masivos. "Nos parecía que los rusos habían creado una herramienta que nunca aprenderían a manejar", escribió uno de los generales alemanes.

Ganador del tanque

Después de la finalización del T-34-85, su "capacidad de supervivencia" podría competir seriamente incluso con los "Tigres" alemanes fuertemente blindados, pero torpes. Poseyendo una increíble potencia de fuego y un grueso blindaje frontal, los "Tigres" no pudieron competir con los "treinta y cuatro" en velocidad y maniobrabilidad, se atascaron y se ahogaron en un terreno difícil. Necesitaban repostadores y vehículos ferroviarios especiales para su transporte. Tanque "Panther" en su apogeo características técnicas al igual que el "Tigre", se destacaba por su funcionamiento caprichoso y era caro de fabricar.

En el transcurso de la guerra, el treinta y cuatro se modificó, amplió el compartimiento para la tripulación, se equipó con intercomunicadores e instaló un cañón aún más poderoso. La armadura pesada resistió fácilmente el impacto de un arma de 37 mm. Y lo más importante, las tripulaciones de tanques soviéticos dominaron los métodos de comunicación e interacción de las brigadas de tanques en el campo de batalla, aprendieron a usar la velocidad, el poder y la maniobrabilidad del nuevo T-34-85, lanzaron ataques rápidos detrás de las líneas enemigas, destruyendo comunicaciones y fortificaciones. . La máquina comenzó a realizar de manera brillante las tareas para las que fue diseñada originalmente. La industria soviética ha establecido una producción continua de modelos mejorados y bien equilibrados. Cabe destacar especialmente la simplicidad del diseño y la posibilidad de una reparación rápida y económica, porque para un tanque es importante no solo realizar de manera eficiente misiones de combate, pero también vuelve rápidamente al servicio después de un daño o avería.

Puede encontrar un modelo de esa época que superó al T-34 en algunas características, pero es precisamente en términos de las características de rendimiento agregadas que este tanque puede llamarse con razón el mejor y más efectivo tanque de la Segunda Guerra Mundial.

Cuando aparecieron los tanques durante la Primera Guerra Mundial, quedó claro que no sería posible luchar como antes. Los esquemas y trucos tácticos del abuelo se negaron por completo a funcionar contra "animales" mecánicos equipados con ametralladoras y cañones. Pero " la mejor hora"Los monstruos de acero cayeron en la próxima guerra, la Segunda Guerra Mundial. Eso los alemanes y los aliados sabían muy bien: la clave del éxito está oculta precisamente en los potentes vehículos de orugas. Por lo tanto, se asignó dinero loco para la modernización constante de los tanques. Gracias a esto, los "depredadores" del metal evolucionaron a un ritmo rápido.

Tanque KV-1

Antes de enfrentarse a los alemanes, el carro pesado pasó por su bautismo de fuego en la guerra con los finlandeses. El monstruo de 45 toneladas fue un enemigo invencible hasta finales de 1941. El tanque estaba protegido por 75 milímetros de acero. Las placas de blindaje frontal estaban tan bien colocadas que la resistencia de los proyectiles horrorizó a los alemanes. ¡Todavía lo haría! Después de todo, sus cañones antitanque de 37 mm no podían penetrar el KV-1 ni siquiera desde una distancia mínima. En cuanto a los cañones de 50 mm, el límite aquí es de 500 metros. Un tanque soviético, equipado con un cañón F-34 de cañón largo de 76 mm, podría noquear al enemigo desde una distancia de aproximadamente un kilómetro y medio.

Pero, lamentablemente, el tanque también tenía desventajas. El principal problema fue el diseño "crudo", que se puso rápidamente en producción. La transmisión se ha convertido en el verdadero "talón de Aquiles" del KV-1. Debido a las cargas pesadas asociadas con el peso del vehículo de combate, se rompió con demasiada frecuencia. Por lo tanto, durante las retiradas, los tanques tuvieron que ser abandonados o destruidos. Ya que era poco realista repararlos en condiciones de combate. Sin embargo, los alemanes lograron arrebatar varios KV-1. Pero no los dejaron entrar en el negocio. Las constantes averías y la falta de repuestos necesarios acabaron rápidamente con los vehículos capturados.

Este tanque soviético ganó un estatus legendario tan pronto como apareció en los campos de batalla. La bestia de metal estaba equipada con un motor diesel para 500 "caballos", armadura "avanzada", cañón F-34 de 76 mm y orugas anchas. Esta configuración permitió que el T-34 se convirtiera en el mejor tanque de su época.

Otra ventaja del vehículo de combate fue la simplicidad y capacidad de fabricación de su diseño. Gracias a esto, fue posible establecer la producción en masa del tanque en el menor tiempo posible. Para el verano de 1942, se habían producido alrededor de 15 mil T-34. En total, durante el período de producción, la URSS creó más de 84 mil "treinta y cuatro" en diversas modificaciones.

El problema principal el tanque tenía su transmisión. El caso es que ella, junto con la unidad de potencia, estaba en un compartimento especial ubicado en la popa. Gracias a esta solución técnica, el eje de la hélice fue innecesario. El papel principal se asignó a las barras de control, cuya longitud era de unos 5 metros. En consecuencia, fue difícil para el conductor manejarlos. Y si una persona hizo frente a las dificultades, entonces el metal a veces se debilitó: la tracción simplemente se rompió. Por lo tanto, los T-34 a menudo iban a la batalla en una marcha, encendidos de antemano.

Tanque Panzerkampfwagen VI Ausf. H1 "Tigre"

"Tiger" fue creado con un objetivo: aplastar a cualquier enemigo y convertirlo en un vuelo lleno de pánico. El propio Hitler ordenó personalmente cubrir el nuevo tanque con una placa de blindaje frontal de 100 milímetros de espesor. Y la popa y los costados del "Tigre" estaban cubiertos por una armadura de 80 milímetros. La principal "carta de triunfo" del vehículo de combate era el arma: este es el cañón KwK 36 de 88 mm, creado sobre la base del "cañón antiaéreo". El arma se distinguió por una secuencia de impactos y también por una velocidad de disparo récord. Incluso en condiciones de combate, el KwK 36 podía "escupir" proyectiles hasta 8 veces por minuto.

Además, el "Tigre" era uno de los tanques más rápidos de esa época. Fue puesto en marcha por una unidad de potencia "Maybach" con 700 CV. Iba acompañado de una caja de cambios hidromecánica de 8 velocidades. Y el tanque podría acelerar hasta 45 km / h en la persecución. Es curioso que en la nota técnica, que estaba en cada "Tigre", había una inscripción: “El tanque cuesta 800.000 marcos del Reich. ¡Mantenlo a salvo! ". Goebbels creía que los camiones cisterna estarían orgullosos de que se les confiara un juguete tan caro. Pero en realidad, muy a menudo fue diferente. Los soldados estaban aterrorizados de que algo pudiera pasarle al tanque.

Tanque Panzerkampfwagen V "Panther"

El "Panther" alemán que pesaba 44 toneladas era superior al T-34 en movilidad. En la carretera, este "depredador" podría acelerar a casi 60 km / h. Estaba armado con un cañón KwK 42 de 75 mm, con una longitud de cañón de 70 calibres. "Panther" podría "escupir" un proyectil de subcalibre perforador de blindaje que volara un kilómetro en el primer segundo. Gracias a esto, el vehículo alemán podría noquear a casi cualquier tanque enemigo a una distancia superior a un par de kilómetros.

Si la frente del Panther estaba protegida por una placa de armadura con un grosor de 60 a 80 mm, entonces la armadura de los lados era más delgada. Por lo tanto, los tanques soviéticos intentaron golpear a la "bestia" exactamente en ese debilidad... En total, Alemania logró crear alrededor de 6 mil "Panteras". Otra cosa curiosa: en marzo de 1945, cientos de estos tanques, equipados con dispositivos de visión nocturna, lanzaron un ataque contra las tropas soviéticas cerca de Balaton. Pero este truco técnico tampoco ayudó.

Tanque IS-2

La evolución de los tanques se desarrolló rápidamente. Los oponentes traían constantemente más y más luchadores avanzados al "ring". El IS-2 se convirtió en una valiosa respuesta de la URSS. El tanque de avance pesado estaba equipado con un obús de 122 mm. Si un proyectil de esta arma golpea un edificio, entonces, de hecho, solo quedan ruinas de él.

Además del obús, el arsenal del IS-2 incluía 12,7 mm Ametralladora DShK ubicado en la torre. Las balas disparadas por esta arma perforaron incluso los más gruesos Enladrillado... Por lo tanto, los enemigos prácticamente no tenían oportunidad de esconderse del formidable monstruo de metal. Otra ventaja importante de un tanque es su armadura. Alcanzó los 120 mm. Por supuesto, hubo algunos inconvenientes. Lo principal son los tanques de combustible en el compartimiento de control. Si el enemigo logró penetrar la armadura, entonces la tripulación del tanque soviético prácticamente no tenía posibilidades de escapar. Lo peor de todo fue el conductor. Después de todo, él no tenía su propia trampilla.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los tanques jugaron un papel decisivo en las batallas y operaciones, es muy difícil distinguir los diez primeros del conjunto de tanques, por esta razón, el orden en la lista es bastante condicional y el lugar del tanque es ligada al tiempo de su participación activa en las batallas y su significado para ese período.

10. Tanque Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, más conocido como T-III - tanque ligero con una pistola de 37 mm. Reserva desde todos los ángulos - 30 mm. La principal cualidad es la velocidad (40 km / h en carretera). Gracias a la óptica perfecta de Carl Zeiss, las estaciones de trabajo ergonómicas de la tripulación y la presencia de una estación de radio, las troikas pudieron luchar con éxito con vehículos mucho más pesados. Pero con la llegada de nuevos oponentes, las fallas del T-III se hicieron más pronunciadas. Los alemanes reemplazaron el cañón de 37 mm con cañones de 50 mm y cubrieron el tanque con pantallas con bisagras; las medidas temporales dieron sus resultados, el T-III luchó durante varios años más. En 1943, la producción del T-III se interrumpió debido al agotamiento total de sus recursos para la modernización. En total, la industria alemana ha producido 5.000 "trillizos".

9. Tanque Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

El PzKpfw IV, que se convirtió en el tanque Panzerwaffe más masivo, parecía mucho más serio: los alemanes lograron construir 8.700 vehículos. Combinando todas las ventajas del T-III más ligero, los "cuatro" tenían una alta potencia de fuego y protección: el grosor de la placa frontal se incrementó gradualmente a 80 mm y los proyectiles de su cañón de 75 mm de largo perforaron la armadura. tanques enemigos como papel de aluminio (por cierto, se produjeron 1.133 modificaciones tempranas con un arma de cañón corto).

Los puntos débiles del automóvil son los lados demasiado delgados y la popa (solo 30 mm en las primeras modificaciones), los diseñadores descuidaron la pendiente de las placas de blindaje por el bien de la fabricación y la conveniencia de la tripulación.

Panzer IV es el único tanque alemán ubicado en producción en serie durante la Segunda Guerra Mundial y se convirtió en el tanque más masivo de la Wehrmacht. Su popularidad entre los petroleros alemanes era comparable a la popularidad del T-34 entre los nuestros y del Sherman entre los estadounidenses. Bien desarrollado estructuralmente y extremadamente confiable en operación, este vehículo de combate en el pleno sentido de la palabra fue “ caballo de batalla»Panzerwaffe.

8. Tanque KV-1 (Klim Voroshilov)

“… Desde tres lados disparamos contra los monstruos de hierro rusos, pero todo fue en vano. Los gigantes rusos se acercaban cada vez más. Uno de ellos se acercó a nuestro tanque, empantanado irremediablemente en un estanque pantanoso y lo cruzó sin dudarlo, aplastándolo en el barro con orugas ... "
- General Reingard, comandante del 41º Cuerpo Panzer de la Wehrmacht.

En el verano de 1941, el tanque KV aplastó las unidades de élite de la Wehrmacht con la misma impunidad, como si se lanzara al campo Borodino en 1812. Invencible, invencible e increíblemente poderoso. Hasta finales de 1941, todos los ejércitos del mundo no tenían armas que pudieran detener al monstruo ruso de 45 toneladas. El KV era 2 veces más pesado que el tanque más grande de la Wehrmacht.

Armor KV es una maravillosa canción de acero y tecnología. ¡75 milímetros de acero desde todos los ángulos! Las placas de blindaje frontal tenían un ángulo de inclinación óptimo, lo que aumentó aún más la resistencia a los proyectiles del blindaje KV: los cañones antitanques alemanes de 37 mm no lo tomaron ni siquiera a quemarropa, y los cañones de 50 mm, no más de 500 mm. metros. Al mismo tiempo, el cañón largo de 76 mm F-34 (ZIS-5) permitió atacar a cualquier tanque alemán de ese período desde una distancia de 1,5 kilómetros desde cualquier dirección.

Los equipos de KV estaban formados exclusivamente por oficiales, solo los conductores-mecánicos podían ser capataces. El nivel de su entrenamiento superó con creces el nivel de las tripulaciones que lucharon en otros tipos de tanques. Lucharon con más habilidad, por eso fueron recordados por los alemanes ...

7. Tanque T-34 (treinta y cuatro)

“... No hay nada peor que batalla de tanques contra fuerzas enemigas superiores. No en términos de números, no era importante para nosotros, nos acostumbramos. Pero contra mejores vehículos, es terrible ... Los tanques rusos son tan ágiles que, a corta distancia, subirán la pendiente o superarán el pantano más rápido de lo que puedes girar la torre. Y a través del ruido y el estruendo siempre se oye el sonido metálico de los proyectiles en la armadura. Cuando entran en nuestro tanque, a menudo escuchas una explosión ensordecedora y el rugido del combustible ardiendo, demasiado fuerte para escuchar los gritos agonizantes de la tripulación ... "
- opinión Petrolero alemán de la 4.a División Panzer, destruida por tanques T-34 en la batalla de Mtsensk el 11 de octubre de 1941.

Obviamente, el monstruo ruso no tenía análogos en 1941: un motor diesel de 500 caballos de fuerza, reserva única, cañón F-34 de 76 mm (generalmente similar al tanque KV) y orugas anchas: todas estas soluciones técnicas fueron proporcionadas por el T-34 proporción óptima movilidad, potencia de fuego y seguridad. Incluso individualmente, estos parámetros fueron más altos para el T-34 que para cualquier tanque Panzerwaffe.

Cuando los soldados de la Wehrmacht se encontraron por primera vez en el campo de batalla con "treinta y cuatro", estaban, por decirlo suavemente, en estado de shock. La pasabilidad de nuestro automóvil fue impresionante: donde los tanques alemanes ni siquiera pensaron en entrometerse, los T-34 pasaron sin mucha dificultad. Los alemanes incluso apodaron a su cañón antitanque de 37 mm "knock knock knocker", porque cuando sus proyectiles impactaban en los treinta y cuatro, simplemente chocaban contra él y rebotaban.

Lo principal es que los diseñadores soviéticos lograron crear un tanque exactamente como lo necesitaba el Ejército Rojo. El T-34 se adaptaba perfectamente a las condiciones del Frente Oriental. La extrema simplicidad y la capacidad de fabricación del diseño hicieron posible en el menor tiempo posible establecer la producción en masa de estos vehículos de combate, como resultado, los T-34 eran fáciles de operar, numerosos y ubicuos.

6. Tanque Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“… Dimos la vuelta al barranco y nos encontramos con el Tigre. Habiendo perdido varios T-34, nuestro batallón regresó ... "
- descripciones frecuentes de reuniones con PzKPfw VI de las memorias de los tanqueros.

Según varios historiadores occidentales, la tarea principal del tanque "Tigre" era la lucha contra los tanques enemigos, y su diseño correspondía a la solución de este mismo problema:

Si en periodo inicial Germánico de la Segunda Guerra Mundial doctrina militar Fue principalmente ofensivo, luego, más tarde, cuando la situación estratégica cambió a lo contrario, los tanques comenzaron a desempeñar el papel de un medio para eliminar los avances en la defensa alemana.
Por lo tanto, el tanque "Tigre" se concibió principalmente como un medio para luchar contra los tanques enemigos, ya sea en defensa u ofensiva. Teniendo en cuenta este hecho, es necesario comprender las características de diseño y las tácticas de uso de los "Tigres".

El 21 de julio de 1943, el comandante del 3.er Cuerpo Panzer, Herman Bright, emitió las siguientes instrucciones para uso de combate tanque "Tiger-I":

... Teniendo en cuenta la fuerza de la armadura y la fuerza del arma, el "Tigre" debe usarse principalmente contra tanques y armas antitanque del enemigo, y solo secundariamente, como excepción, contra unidades de infantería.
Como ha demostrado la experiencia de las batallas, el arma del "Tigre" le permite luchar contra los tanques enemigos a distancias de 2000 metros o más, lo que afecta especialmente la moral del enemigo. La armadura fuerte permite que el "Tigre" se acerque al enemigo sin el riesgo de sufrir daños graves por los golpes. Sin embargo, debes intentar iniciar una batalla con tanques enemigos a distancias de más de 1000 metros.

5. Tanque "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Al darse cuenta de que el "Tigre" es un arma rara y exótica de los profesionales, los constructores de tanques alemanes han creado un tanque más simple y económico, con la intención de convertirlo en una masa. tanque medio Wehrmacht.
El Panzerkampfwagen V "Panther" sigue siendo objeto de acalorados debates. La capacidad técnica del automóvil no plantea objeciones: con una masa de 44 toneladas, el Panther superó al T-34 en movilidad, desarrollando 55-60 km / h en una buena carretera. ¡El tanque estaba armado con un cañón KwK 42 de 75 mm con una longitud de cañón de 70 calibres! Un proyectil de subcalibre perforante disparado desde su ventilación infernal voló 1 kilómetro en el primer segundo; con tales características de rendimiento, el cañón Panther podría perforar cualquier tanque aliado a una distancia de más de 2 kilómetros. La armadura del Panther también fue reconocida como digna por la mayoría de las fuentes: el grosor de la frente variaba de 60 a 80 mm, mientras que los ángulos de inclinación de la armadura alcanzaban los 55 °. El tablero estaba menos protegido, al nivel del T-34, por lo que fue fácilmente alcanzado por las armas antitanques soviéticas. Parte inferior los lados protegían adicionalmente dos filas de rodillos a cada lado.

4. Tanque IS-2 (Joseph Stalin)

El IS-2 era el más poderoso y fuertemente blindado de los soviéticos. tanques de serie período de la guerra, y uno de los tanques más fuertes en ese momento en el mundo. Los tanques de este tipo jugaron un papel importante en las batallas de 1944-1945, especialmente durante el asalto a las ciudades.

El grosor de la armadura del IS-2 alcanzó los 120 mm. Uno de los principales logros de los ingenieros soviéticos es la eficiencia y el bajo consumo de metal del diseño IS-2. Con una masa comparable a la del Panther, el tanque soviético estaba mucho más protegido. Pero el diseño demasiado denso requirió la colocación de tanques de combustible en el compartimiento de control; cuando se penetró el blindaje, la tripulación del Is-2 tenía pocas posibilidades de sobrevivir. El conductor, que no tenía su propia escotilla, estaba especialmente en riesgo.

Ataques a la ciudad:

Junto con los cañones autopropulsados sobre su base, el IS-2 se utilizó activamente para operaciones de asalto en ciudades fortificadas como Budapest, Breslau, Berlín. Las tácticas de acción en tales condiciones preveían las acciones de los grupos de asalto OGVTTP de 1-2 tanques, acompañados por un escuadrón de infantería de varios artilleros, un francotirador o un fusilero bien dirigido y, a veces, un lanzallamas de mochila. En caso de resistencia débil, los tanques con grupos de asalto colocados sobre ellos a toda velocidad irrumpieron por las calles hacia plazas, plazas, parques, donde fue posible tomar una defensa perimetral.

3. Tanque M4 Sherman (Sherman)

Sherman es el pináculo de la racionalidad y el pragmatismo. Es aún más sorprendente que Estados Unidos, que tenía 50 tanques al comienzo de la guerra, logró crear un vehículo de combate tan equilibrado y remachó a 49.000 Sherman en 1945. varias modificaciones... Por ejemplo, en tropas terrestres usó "Sherman" con un motor de gasolina, y en la división cuerpos de Marina recibió una modificación M4A2, equipada con un motor diesel. Los ingenieros estadounidenses creían, con razón, que esto simplificaría enormemente el funcionamiento de los tanques: el combustible diesel se podía encontrar fácilmente en los marineros, en contraste con la gasolina de alto octanaje. Por cierto, fue esta modificación del M4A2 la que entró en la Unión Soviética.

¿Por qué el mando del Ejército Rojo le gustó tanto a Emcha (como nuestros soldados llamaban al M4) que las unidades de élite, por ejemplo, el 1er Cuerpo Mecanizado de Guardias y el 9º Cuerpo de Tanques de la Guardia, fueron completamente transferidas a ellos? La respuesta es simple: "Sherman" tenía el equilibrio óptimo de reserva, potencia de fuego, movilidad y ... fiabilidad. Además, el "Sherman" fue el primer tanque con una torreta accionada hidráulicamente (esto aseguraba una precisión especial en el objetivo) y un estabilizador vertical para los cañones; los petroleros admitieron que en una situación de duelo su disparo era siempre el primero.

Uso de combate:

Tras el desembarco en Normandía, los aliados tuvieron que enfrentarse cara a cara con las divisiones de tanques alemanes, que se lanzaron a la defensa de la "Fortaleza Europa", y luego resultó que los aliados subestimaron el grado de saturación de las tropas alemanas. con tipos pesados de vehículos blindados, especialmente los tanques Panther. En enfrentamientos directos con los tanques pesados alemanes, los Sherman tenían muy pocas posibilidades. Los británicos podían, hasta cierto punto, confiar en su Sherman Firefly, cuyo excelente cañón causó una gran impresión en los alemanes (tanto es así que las tripulaciones de los tanques alemanes intentaron primero golpear al Firefly y luego ocuparse del resto ). Los estadounidenses, que contaban con su nueva arma, descubrieron rápidamente que el poder de sus proyectiles perforadores de armaduras aún no era suficiente para derrotar con confianza al Panther en la frente.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tigre II", "Tigre II"

El debut en combate de los Royal Tigers tuvo lugar el 18 de julio de 1944 en Normandía, donde el 503 ° batallón de tanques pesados logró noquear a 12 tanques Sherman en la primera batalla.
Y ya el 12 de agosto, Tiger II apareció en el frente oriental: el batallón de tanques pesados 501 intentó interferir con el Lvov-Sandomierz operación ofensiva... La cabeza de puente era un medio anillo irregular con sus extremos colindantes con el Vístula. Aproximadamente en el medio de este medio anillo, cubriendo la dirección a Staszów, la 53ª Brigada de Tanques de la Guardia se defendió.
A las 7.00 horas del 13 de agosto, al amparo de la niebla, el enemigo lanzó una ofensiva con las fuerzas de la 16ª División Panzer, con la participación de 14 Royal Tigers del 501º Batallón de Tanques Pesados. Pero tan pronto como los nuevos Tigres se arrastraron a sus posiciones originales, tres de ellos fueron disparados desde una emboscada por la tripulación del tanque T-34-85 bajo el mando del teniente menor Alexander Oskin, que, además del propio Oskin, incluido el conductor-mecánico Stetsenko, el comandante de armas Merkhaidarov, el operador de radio Grushin y el cargador Khalychev ... En total, los petroleros de la brigada derribaron 11 tanques, y los tres restantes, abandonados por las tripulaciones, fueron capturados en buenas condiciones. Uno de estos tanques, el número 502, todavía se encuentra en Kubinka.
Actualmente, los Royal Tigers están en exhibición en el Saumur Musee des Blindes en Francia, el RAC Tank Museum Bovington (el único espécimen sobreviviente con una torre Porsche) y el Royal Military Colledge of Science Shrivenham en Gran Bretaña, Munster Lager Kampftruppen Schule en Alemania. (donado por los estadounidenses en 1961), el Museo de Artillería de Aberdeen Proving Ground en los EE. UU., el Museo Panzer de Suiza Thun en Suiza y el Museo Histórico Militar de Armas y Equipos Blindados en Kubinka, cerca de Moscú.

1. Tanque T-34-85

El tanque mediano T-34-85, en esencia, es una modernización importante del tanque T-34, como resultado de lo cual se eliminó un inconveniente muy importante de este último: la estanqueidad del compartimiento de combate y la imposibilidad asociada de un división completa del trabajo de los miembros de la tripulación. Esto se logró aumentando el diámetro del anillo de la torreta, así como instalando una nueva torreta de tres personas, mucho más grande que la del T-34, en tamaño. Al mismo tiempo, el diseño del cuerpo y el diseño de componentes y ensamblajes en él no sufrieron cambios significativos. En consecuencia, también existían desventajas inherentes a las máquinas con motor y transmisión en popa.

Como saben, los más extendidos en la construcción de tanques fueron dos esquemas de distribución con una transmisión hacia adelante y hacia atrás. Además, las desventajas de un esquema son las ventajas de otro.

La falla en el diseño de la transmisión de popa radica en el aumento de la longitud del tanque debido a la colocación en su casco de cuatro compartimentos que no están alineados en longitud o en la reducción del volumen del compartimiento de combate con una longitud constante del vehículo. Debido a la gran longitud de los compartimentos del motor y la transmisión, el combate con una torreta pesada se desplaza hacia la proa, sobrecargando los rodillos delanteros, sin dejar espacio en la placa de la torreta para la colocación central e incluso lateral de la escotilla del conductor. Existe el peligro de que el cañón saliente "se pegue" al suelo cuando el tanque se mueve a través de obstáculos naturales y artificiales. El mando se vuelve más complicado, conectando al conductor con la transmisión ubicada en la popa.

Esquema de diseño del tanque T-34-85.
Hay dos formas de salir de esta situación: aumentar la longitud del compartimento de control (o de combate), lo que inevitablemente conducirá a un aumento de la longitud total del tanque y a un deterioro de su maniobrabilidad debido a un aumento de la L / Relación B: la longitud de la superficie de apoyo al ancho de la vía (en el T-34- 85 está cerca del óptimo - 1.5), o cambie radicalmente el diseño de los compartimentos del motor y la transmisión. A qué podría conducir esto se puede juzgar por los resultados del trabajo de los diseñadores soviéticos en el diseño de los nuevos tanques medianos T-44 y T-54, creados durante los años de guerra y puestos en servicio en 1944 y 1945, respectivamente.

En estos vehículos de combate, una disposición con una disposición transversal (y no longitudinal, como en el T-34-85) de un motor diesel V-2 de 12 cilindros (en las variantes B-44 y B-54) y un compartimento del motor combinado significativamente acortado (en 650 mm). Esto hizo posible alargar el compartimento de combate al 30% de la longitud del casco (para el T-34-85 - 24,3%), aumentar el diámetro del anillo de la torreta en casi 250 mm e instalar un potente cañón de 100 mm en el Tanque mediano T-54. Al mismo tiempo, fue posible mover la torreta a la popa, habiendo asignado espacio en la placa de la torreta para la escotilla del conductor. La exclusión del quinto miembro de la tripulación (artillero de la ametralladora de curso), la remoción de la rejilla de municiones del piso del compartimiento de combate, la transferencia del ventilador del cigüeñal del motor al soporte de popa y una reducción en la altura total de la motor aseguró una disminución en la altura del casco del tanque T-54 (en comparación con el casco del T-34. 85) en aproximadamente 200 mm, así como una reducción del volumen reservado en aproximadamente 2 metros cúbicos. y aumento de la protección de la armadura en más de dos veces (con un aumento de masa de solo un 12%).

Durante la guerra, no optaron por una reordenación tan cardinal del tanque T-34 y, probablemente, esta fue la decisión correcta. Al mismo tiempo, el diámetro del anillo de la torreta, manteniendo la forma inalterada del casco, en el T-34-85 era prácticamente limitante, lo que no permitía colocar un sistema de artillería de mayor calibre en la torreta. Las posibilidades de modernizar el tanque en términos de armamento se agotaron por completo, a diferencia, por ejemplo, del estadounidense "Sherman" y del alemán Pz.lV.

Por cierto, el problema de aumentar el calibre del armamento principal del tanque era de suma importancia. A veces se puede escuchar la pregunta: ¿por qué fue necesaria la transición al cañón de 85 mm, fue posible mejorar las características balísticas del F-34 aumentando la longitud del cañón? Después de todo, los alemanes hicieron lo mismo con su cañón de 75 mm en el Pz.lV.

El hecho es que armas alemanas tradicionalmente distinguidos por las mejores balísticas internas (las nuestras también son tradicionalmente externas). Los alemanes lograron una alta penetración de blindaje al aumentar la velocidad inicial y mejorar el desarrollo de municiones. Solo podríamos responder adecuadamente aumentando el calibre. Aunque el cañón S-53 mejoró significativamente las capacidades de fuego del T-34-85, pero, como señaló Yu.E. Maksarev: "En el futuro, el T-34 ya no podría golpear directamente a los nuevos tanques alemanes. " Todos los intentos de crear cañones de 85 mm con velocidad inicial más de 1000 m / s, los llamados cañones de alta potencia, terminaron en falla debido al rápido desgaste y destrucción del cañón en la etapa de prueba. Para la derrota en "duelo" de los tanques alemanes, fue necesario cambiar a un calibre de 100 mm, que se llevó a cabo solo en el tanque T-54 con un diámetro de anillo de torreta de 1815 mm. Pero en las batallas de la Segunda Guerra Mundial, este vehículo de combate no participó.

En cuanto a la colocación de la escotilla del conductor en la hoja frontal del casco, se podría intentar seguir el camino de los estadounidenses. Recordemos que en el "Sherman" las escotillas del conductor y del ametrallador, originalmente hechas también en la hoja inclinada del casco frontal, fueron posteriormente transferidas a la placa de la torreta. Esto se logró reduciendo el ángulo de inclinación de la placa frontal de 56 ° a 47 ° con respecto a la vertical. El casco frontal del T-34-85 tenía una inclinación de 60 °. Al reducir este ángulo también a 47 ° y compensarlo con un ligero aumento en el grosor del blindaje frontal, sería posible aumentar el área de la placa de la torreta y colocar la escotilla del conductor en ella. Esto no requeriría un rediseño radical del casco y no implicaría un aumento significativo de la masa del tanque.

La suspensión tampoco ha cambiado en el T-34-85. Y si el uso de acero de mayor calidad para la fabricación de resortes ayudó a evitar su rápido hundimiento y, como resultado, una disminución del espacio libre, entonces no fue posible deshacerse de las oscilaciones longitudinales significativas del casco del tanque en movimiento. Fue un defecto orgánico de la suspensión de muelles. La ubicación de los compartimentos tripulados en la parte delantera del tanque solo agravó impacto negativo estas fluctuaciones en la tripulación y las armas.

Una consecuencia del diseño del T-34-85 fue la ausencia de un piso de torreta giratoria en el compartimiento de combate. En la batalla, el cargador trabajaba parado sobre las tapas de cajas de casetes con proyectiles apilados en el fondo del tanque. Al girar la torre, tuvo que moverse tras la recámara, mientras se veía obstaculizado por los cartuchos gastados que caían aquí al suelo. Durante el fuego intenso, los proyectiles acumulados dificultaban el acceso a los disparos colocados en el estante de municiones en la parte inferior.

Resumiendo todos estos puntos, podemos concluir que, a diferencia del mismo "Sherman", las posibilidades de modernización del casco y suspensión del T-34-85 no se aprovecharon al máximo.

Teniendo en cuenta las ventajas y desventajas del T-34-85, es necesario tener en cuenta una circunstancia más muy importante. A la tripulación de cualquier tanque, por regla general, en la realidad cotidiana no le importa en absoluto en qué ángulo de inclinación se encuentra el frontal o cualquier otra hoja del casco o torreta. Es mucho más importante que el tanque como máquina, es decir, como una combinación de mecanismos mecánicos y eléctricos, funcione de manera precisa, confiable y no cree problemas durante la operación. Incluidos los problemas asociados con la reparación o sustitución de piezas, conjuntos y conjuntos. Aquí, el T-34-85 (como el T-34) estaba bien. ¡El tanque fue notable por su excepcional facilidad de mantenimiento! Paradójicamente, pero es cierto, ¡el diseño es el culpable de esto!

Hay una regla: ensamblar no para garantizar una instalación conveniente: desmantelamiento de las unidades, sino sobre la base de que las unidades no necesitan ser reparadas hasta que estén completamente fuera de servicio. La alta confiabilidad requerida y la confiabilidad en el funcionamiento se logra cuando se diseña un tanque sobre la base de unidades prefabricadas y probadas estructuralmente. Dado que, al crear el T-34, prácticamente ninguna de las unidades del tanque cumplía con este requisito, entonces su diseño se llevó a cabo en contra de la regla. El techo del compartimiento del motor se podía quitar fácilmente, la hoja de popa del casco se doblaba hacia atrás sobre bisagras, lo que permitía desmontar unidades de gran tamaño como el motor y la caja de cambios en condiciones de campo... Todo esto fue de tremenda importancia en la primera mitad de la guerra, cuando debido a fallas técnicas fallaron más tanques que por la influencia del enemigo (a partir del 1 de abril de 1942, por ejemplo, había 1642 tanques en servicio y 2409 defectuosos de todo tipo en el ejército activo, mientras que nuestras pérdidas de combate en marzo ascendieron a 467 tanques). A medida que la calidad de las unidades mejoró, que alcanzó el nivel más alto en el T-34-85, el valor del diseño mantenible disminuyó, pero el lenguaje no volverá a llamar a esto una desventaja. Además, una buena mantenibilidad resultó muy útil durante la operación de posguerra del tanque en el exterior, principalmente en los países de Asia y África, a veces en condiciones climáticas extremas y con personal que tenía un nivel muy mediocre, por decir lo mínimo. de entrenamiento.

Ante todas las fallas en el diseño del "treinta y cuatro", se observó un cierto equilibrio de compromisos, que distinguió favorablemente a este vehículo de combate de otros tanques de la Segunda Guerra Mundial. La simplicidad, la facilidad de operación y mantenimiento, combinadas con una buena protección de blindaje, maniobrabilidad y armas lo suficientemente poderosas, se convirtieron en la razón del éxito y la popularidad del T-34-85 entre los petroleros.

10. Tanque Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

El PzKpfw III, más conocido como T-III, es un carro ligero con un cañón de 37 mm. Reserva desde todos los ángulos - 30 mm. La principal cualidad es la velocidad (40 km / h en carretera). Gracias a la óptica perfecta de Carl Zeiss, las estaciones de trabajo ergonómicas de la tripulación y la presencia de una estación de radio, las troikas pudieron luchar con éxito con vehículos mucho más pesados. Pero con la llegada de nuevos oponentes, las fallas del T-III se hicieron más pronunciadas. Los alemanes reemplazaron el cañón de 37 mm con cañones de 50 mm y cubrieron el tanque con pantallas con bisagras; las medidas temporales dieron sus resultados, el T-III luchó durante varios años más. En 1943, la producción del T-III se interrumpió debido al agotamiento total de sus recursos para la modernización. En total, la industria alemana ha producido 5.000 "trillizos".

9. Tanque Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

El PzKpfw IV, que se convirtió en el tanque Panzerwaffe más masivo, parecía mucho más serio: los alemanes lograron construir 8.700 vehículos. Combinando todas las ventajas del T-III más ligero, los "cuatro" tenían una alta potencia de fuego y protección: el grosor de la placa frontal se incrementó gradualmente a 80 mm y los proyectiles de su cañón de 75 mm de largo perforaron la armadura del enemigo. tanques como papel de aluminio (por cierto, se dispararon 1133 modificaciones tempranas con un arma de cañón corto).

Panzer IV es el único tanque alemán que estuvo en producción en masa durante la Segunda Guerra Mundial y se convirtió en el tanque más masivo de la Wehrmacht. Su popularidad entre los petroleros alemanes era comparable a la popularidad del T-34 entre los nuestros y del Sherman entre los estadounidenses. Bien diseñado y extremadamente fiable en su funcionamiento, este vehículo de combate era, en el pleno sentido de la palabra, el "caballo de batalla" del Panzerwaffe.

8. Tanque KV-1 (Klim Voroshilov)

7. Tanque T-34 (treinta y cuatro)

“… No hay nada peor que una batalla de tanques contra fuerzas enemigas superiores. No en términos de números, no era importante para nosotros, nos acostumbramos. Pero contra mejores vehículos, es terrible ... Los tanques rusos son tan ágiles que, a corta distancia, subirán la pendiente o superarán el pantano más rápido de lo que puedes girar la torre. Y a través del ruido y el estruendo siempre se oye el sonido metálico de los proyectiles en la armadura. Cuando entran en nuestro tanque, a menudo escuchas una explosión ensordecedora y el rugido del combustible ardiendo, demasiado fuerte para escuchar los gritos agonizantes de la tripulación ... "
- la opinión de un petrolero alemán de la 4.a División Panzer, destruido por tanques T-34 en la batalla de Mtsensk el 11 de octubre de 1941.

Obviamente, el monstruo ruso no tenía análogos en 1941: un motor diesel de 500 caballos de fuerza, reserva única, cañón F-34 de 76 mm (generalmente similar al tanque KV) y orugas anchas: todas estas soluciones técnicas proporcionaron al T-34 un relación óptima de movilidad, potencia de fuego y seguridad. Incluso individualmente, estos parámetros fueron más altos para el T-34 que para cualquier tanque Panzerwaffe.

6. Tanque Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“… Dimos la vuelta al barranco y nos encontramos con el Tigre. Habiendo perdido varios T-34, nuestro batallón regresó ... "
- descripciones frecuentes de reuniones con PzKPfw VI de las memorias de los tanqueros.

Según varios historiadores occidentales, la tarea principal del tanque "Tigre" era la lucha contra los tanques enemigos, y su diseño correspondía a la solución de este mismo problema:

Si en el período inicial de la Segunda Guerra Mundial la doctrina militar alemana fue principalmente ofensiva, luego, cuando la situación estratégica cambió a lo contrario, los tanques comenzaron a desempeñar el papel de un medio para eliminar los avances en la defensa alemana.

Por lo tanto, el tanque "Tigre" se concibió principalmente como un medio para luchar contra los tanques enemigos, ya sea en defensa u ofensiva. Teniendo en cuenta este hecho, es necesario comprender las características de diseño y las tácticas de uso de los "Tigres".

El 21 de julio de 1943, el comandante del 3.er Cuerpo Panzer, Herman Bright, emitió las siguientes instrucciones para el uso en combate del tanque Tiger-I:

Como ha demostrado la experiencia de las batallas, el arma del "Tigre" le permite luchar contra los tanques enemigos a distancias de 2000 metros o más, lo que afecta especialmente la moral del enemigo. La armadura fuerte permite que el "Tigre" se acerque al enemigo sin el riesgo de sufrir daños graves por los golpes. Sin embargo, debes intentar iniciar una batalla con tanques enemigos a distancias de más de 1000 metros.

5. Tanque "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Al darse cuenta de que el "Tigre" es un arma rara y exótica de los profesionales, los constructores de tanques alemanes crearon un tanque más simple y económico, con la intención de convertirlo en un enorme tanque medio de la Wehrmacht.
El Panzerkampfwagen V "Panther" sigue siendo objeto de acalorados debates. La capacidad técnica del automóvil no plantea objeciones: con una masa de 44 toneladas, el Panther superó al T-34 en movilidad, desarrollando 55-60 km / h en una buena carretera. ¡El tanque estaba armado con un cañón KwK 42 de 75 mm con una longitud de cañón de 70 calibres! Un proyectil de subcalibre perforante disparado desde su ventilación infernal voló 1 kilómetro en el primer segundo; con tales características de rendimiento, el cañón Panther podría perforar cualquier tanque aliado a una distancia de más de 2 kilómetros. La armadura del Panther también fue reconocida como digna por la mayoría de las fuentes: el grosor de la frente variaba de 60 a 80 mm, mientras que los ángulos de inclinación de la armadura alcanzaban los 55 °. El tablero estaba menos protegido, al nivel del T-34, por lo que fue fácilmente alcanzado por las armas antitanques soviéticas. La parte inferior del lateral estaba protegida adicionalmente por dos filas de rodillos a cada lado.

4. Tanque IS-2 (Joseph Stalin)

El IS-2 era el más poderoso y fuertemente blindado de los tanques de producción soviéticos del período de guerra, y uno de los tanques más fuertes del mundo en ese momento. Los tanques de este tipo jugaron un papel importante en las batallas de 1944-1945, especialmente durante el asalto a las ciudades.

Ataques a la ciudad:
Junto con los cañones autopropulsados sobre su base, el IS-2 se utilizó activamente para operaciones de asalto en ciudades fortificadas como Budapest, Breslau, Berlín. Las tácticas de acción en tales condiciones preveían las acciones de los grupos de asalto OGVTTP de 1-2 tanques, acompañados por un escuadrón de infantería de varios artilleros, un francotirador o un fusilero bien dirigido y, a veces, un lanzallamas de mochila. En caso de resistencia débil, los tanques con grupos de asalto colocados sobre ellos a toda velocidad irrumpieron por las calles hacia plazas, plazas, parques, donde fue posible tomar una defensa perimetral.

3. Tanque M4 Sherman (Sherman)

Sherman es el pináculo de la racionalidad y el pragmatismo. Es aún más sorprendente que Estados Unidos, que tenía 50 tanques al comienzo de la guerra, logró crear un vehículo de combate tan equilibrado y remachó 49,000 Sherman de diversas modificaciones para 1945. Por ejemplo, las fuerzas terrestres utilizaron un Sherman con motor de gasolina y la Infantería de Marina recibió una modificación del M4A2 equipado con un motor diesel. Los ingenieros estadounidenses creían, con razón, que esto simplificaría enormemente el funcionamiento de los tanques: el combustible diesel se podía encontrar fácilmente en los marineros, en contraste con la gasolina de alto octanaje. Por cierto, fue esta modificación del M4A2 la que entró en la Unión Soviética.

Uso de combate:
Tras el desembarco en Normandía, los aliados tuvieron que enfrentarse cara a cara con las divisiones de tanques alemanes, que se lanzaron a la defensa de la "Fortaleza Europa", y luego resultó que los aliados subestimaron el grado de saturación de las tropas alemanas. con tipos pesados de vehículos blindados, especialmente los tanques Panther. En enfrentamientos directos con los tanques pesados alemanes, los Sherman tenían muy pocas posibilidades. Los británicos podían, hasta cierto punto, confiar en su Sherman Firefly, cuyo excelente cañón causó una gran impresión en los alemanes (tanto es así que las tripulaciones de los tanques alemanes intentaron primero golpear al Firefly y luego ocuparse del resto ). Los estadounidenses, que contaban con su nueva arma, descubrieron rápidamente que el poder de sus proyectiles perforadores de armaduras aún no era suficiente para derrotar con confianza al Panther en la frente.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tigre II", "Tigre II"

A las 7.00 horas del 13 de agosto, al amparo de la niebla, el enemigo lanzó una ofensiva con las fuerzas de la 16ª División Panzer, con la participación de 14 Royal Tigers del 501º Batallón de Tanques Pesados. Pero tan pronto como los nuevos Tigres se arrastraron a sus posiciones originales, tres de ellos fueron disparados desde una emboscada por la tripulación del tanque T-34-85 bajo el mando del teniente menor Alexander Oskin, que, además del propio Oskin, incluido el conductor-mecánico Stetsenko, el comandante de armas Merkhaidarov, el operador de radio Grushin y el cargador Khalychev ... En total, los petroleros de la brigada derribaron 11 tanques, y los tres restantes, abandonados por las tripulaciones, fueron capturados en buenas condiciones. Uno de estos tanques, el número 502, todavía se encuentra en Kubinka.

Actualmente, los Royal Tigers están en exhibición en el Saumur Musee des Blindes en Francia, el RAC Tank Museum Bovington (el único espécimen sobreviviente con una torre Porsche) y el Royal Military Colledge of Science Shrivenham en Gran Bretaña, Munster Lager Kampftruppen Schule en Alemania. (donado por los estadounidenses en 1961), el Museo de Artillería de Aberdeen Proving Ground en los EE. UU., el Museo Panzer de Suiza Thun en Suiza y el Museo Histórico Militar de Armas y Equipos Blindados en Kubinka, cerca de Moscú.

1. Tanque T-34-85

Esquema de diseño del tanque T-34-85.

Hay dos formas de salir de esta situación: aumentar la longitud del compartimento de control (o de combate), lo que inevitablemente conducirá a un aumento de la longitud total del tanque y a un deterioro de su maniobrabilidad debido a un aumento de la L / Relación B: la longitud de la superficie de apoyo al ancho de la vía (en el T-34- 85 está cerca del óptimo - 1.5), o cambie radicalmente el diseño de los compartimentos del motor y la transmisión. A qué podría conducir esto se puede juzgar por los resultados del trabajo de los diseñadores soviéticos en el diseño de los nuevos tanques medianos T-44 y T-54, creados durante los años de guerra y puestos en servicio en 1944 y 1945, respectivamente.

Esquema de diseño del tanque T-54.

El hecho es que los cañones alemanes se distinguían tradicionalmente por la mejor balística interna (las nuestras también son tradicionalmente externas). Los alemanes lograron una alta penetración de blindaje al aumentar la velocidad inicial y mejorar el desarrollo de municiones. Solo podríamos responder adecuadamente aumentando el calibre. Aunque el cañón S-53 mejoró significativamente las capacidades de fuego del T-34-85, pero, como señaló Yu.E. Maksarev: "En el futuro, el T-34 ya no podría golpear directamente a los nuevos tanques alemanes. " Todos los intentos de crear cañones de 85 mm con una velocidad inicial de más de 1000 m / s, los llamados cañones de alta potencia, terminaron en fracaso debido al rápido desgaste y destrucción del cañón incluso en la etapa de prueba. Para la derrota en "duelo" de los tanques alemanes, fue necesario cambiar a un calibre de 100 mm, que se llevó a cabo solo en el tanque T-54 con un diámetro de anillo de torreta de 1815 mm. Pero en las batallas de la Segunda Guerra Mundial, este vehículo de combate no participó.

La suspensión tampoco ha cambiado en el T-34-85. Y si el uso de acero de mayor calidad para la fabricación de resortes ayudó a evitar su rápido hundimiento y, como resultado, una disminución del espacio libre, entonces no fue posible deshacerse de las oscilaciones longitudinales significativas del casco del tanque en movimiento. Fue un defecto orgánico de la suspensión de muelles. La ubicación de los compartimentos tripulados en la parte delantera del tanque solo exacerbó el impacto negativo de estas fluctuaciones en la tripulación y las armas.

Resumiendo todos estos puntos, podemos concluir que, a diferencia del mismo "Sherman", las posibilidades de modernización del casco y suspensión del T-34-85 no se aprovecharon al máximo.

Hay una regla: ensamblar no para garantizar una instalación conveniente: desmantelamiento de las unidades, sino sobre la base de que las unidades no necesitan ser reparadas hasta que estén completamente fuera de servicio. La alta confiabilidad requerida y la confiabilidad en el funcionamiento se logra cuando se diseña un tanque sobre la base de unidades prefabricadas y probadas estructuralmente. Dado que, al crear el T-34, prácticamente ninguna de las unidades del tanque cumplía con este requisito, entonces su diseño se llevó a cabo en contra de la regla. El techo del compartimiento del motor se podía quitar fácilmente, la hoja del casco de popa tenía bisagras, lo que permitió desmontar unidades de gran tamaño como el motor y la caja de cambios en el campo. Todo esto fue de tremenda importancia en la primera mitad de la guerra, cuando debido a fallas técnicas fallaron más tanques que por la influencia del enemigo (a partir del 1 de abril de 1942, por ejemplo, había 1642 tanques en servicio y 2409 defectuosos de todo tipo en el ejército activo, mientras que nuestras pérdidas de combate en marzo ascendieron a 467 tanques). A medida que la calidad de las unidades mejoró, que alcanzó el nivel más alto en el T-34-85, el valor del diseño mantenible disminuyó, pero el lenguaje no volverá a llamar a esto una desventaja. Además, una buena mantenibilidad resultó ser muy útil durante la operación de posguerra del tanque en el exterior, principalmente en Asia y África, a veces en condiciones climáticas extremas y con personal que tenía un nivel de entrenamiento muy mediocre, por decir lo mínimo.

A pesar de que la Primera Guerra Mundial Marcó la aparición del tanque, la Segunda Guerra Mundial vio la verdadera "sonrisa" de esta bestia de guerra mecánica. El jugó vital papel importante durante la guerra. La mayoría de los ejércitos producían tanques y su producción aumentaba cada día. La URSS, Gran Bretaña, Estados Unidos, Francia, Alemania, Italia y Japón produjeron una gran cantidad de tanques, tanto antes como durante la Segunda Guerra Mundial. A continuación, hablaremos sobre los diez mejores tanques de la Segunda Guerra Mundial, los vehículos de combate más poderosos de la época.

Tanque M4 Sherman - "Sherman" (EE. UU.)

Uno de los vehículos de combate más producidos de la Segunda Guerra Mundial. La producción fue establecida no solo por los Estados Unidos de América, sino también por otros estados aliados. La liberación de Sherman se llevó a cabo principalmente bajo el programa American Lend-Lease, que proporcionó ayuda militar países que se oponen a la Alemania nazi.

Sherman Firefly - "Sherman Firefly" (Reino Unido)

La variante británica del Sherman, a pesar de su cariñoso apodo "Firefly", estaba equipada con un devastador cañón antitanque de 17 libras que tenía más potencia que el cañón de 75 mm. Sherman americano... El barril de 17 libras era lo suficientemente poderoso como para derrotar a los tanques enemigos que encontraba en su campo de batalla.