Los primeros 26 Sherman llegaron a la URSS en noviembre de 1942. Los primeros en recibir nuevos tanques fueron la 5ª Brigada de Tanques de la Guardia y el 563º Batallón de Tanques Separado del Frente del Cáucaso Norte. El 5 de enero de 1943, el 563º batallón separado tenía nueve "Shermans" y 21 MZ "Stuart", y la 5ta Brigada de Tanques de la Guardia el 17 de enero de 1943 tenía sólo dos "Sherman", cuatro MZ "Lee", 16 MZ "Stuart". "y 18 Valsntines.

De acuerdo con la orden No. 08 / OP del comandante del frente, el 563º batallón separado pasó a formar parte de la 5ª Brigada de Tanques de la Guardia. Al mismo tiempo, todos los "Sherman" de ambas unidades se reunieron como parte del 5º GvTB, y el 563º batallón recibió nueve tanques MZ "Stuart" de la 5ª Brigada de Guardias.

Estos reordenamientos tenían como objetivo trasladar completamente el batallón a tanques ligeros, ya que estaba previsto utilizarlo en el asalto anfibio en el sur de Ozereyka.


Tanque M4A2 "Sherman" Teniente mayor Sumarokov, 3er Frente Ucraniano, invierno de 1944.


BT-5 y M3A1 "Stuart", 192ª Brigada de Tanques. Kalinin Front, diciembre de 1942.


Tanques М4А2 "Sherman", 71 ° regimiento de tanques separado, 5. ° Cuerpo de Caballería de la Guardia, 2. ° Frente Ucraniano, Rumania, septiembre de 1944.


М4А2 "Sherman", 6º Ejército de Tanques del 2º Frente Ucraniano, Botosani, Rumania, agosto de 1944.


Tanques М4А2 "Sherman", 6º Ejército de Tanques, Rumania, agosto de 1944.


Coches Sherman M4A2 acolchados y abandonados de una unidad no identificada, área de Kovel, abril de 1944.


Tanque alemán M4A2 "Sherman" de la 14ª División Panzer. Anteriormente, el tanque pertenecía a una parte del Segundo Frente Báltico, octubre de 1944.


Columna de tanques М4А2 "Sherman", 5º Ejército de Tanques de la Guardia, mayo de 1944


M4A2 "Sherman", 2.º Ejército de Tanques, área de Lublin, julio de 1944. Una columna de infantería polaca de la 1.a División de Infantería.


M4A2 (76W) Sherman, 1er Cuerpo Mecanizado de Guardias. Tanque apoya operaciones de infantería, Viena, abril de 1945.


El teniente I. G. Dronov y el sargento N. Idrisov frente al Sherman, 1er Cuerpo Mecanizado de la Guardia, Viena, 16 de abril de 1945.


Tanques М4А2 (76) "Sherman", 9º Cuerpo Mecanizado de Guardias del 6º Ejército de Tanques de Guardias, Viena, abril de 1945.


M4A2 (76) W Sherman, 1er Cuerpo Mecanizado de Guardias, Viena, abril de 1945.


M4A2 (76) W Sherman, 2. ° Ejército de Tanques del 1. ° Frente Bielorruso, Berlín, abril de 1945.


Tanques М4А2 (76) "Sherman", segundo frente de Ucrania, Berlín, mayo de 1945.


Foto superior - Tanques medianos M4A2 "Sherman", unidad de caballería desconocida, Polonia, otoño de 1944. El tanque está equipado con orugas T49.

Foto inferior - M4A2 (76) W Sherman, 2. ° Ejército de Tanques, 1. ° Frente Bielorruso, Berlín, abril de 1945.


M4A2 (76) "Sherman", 64 ° Regimiento de Tanques de la Guardia del 2. ° Frente Bielorruso, región de Gdansk, enero de 1945.


M4A2 "Sherman", unidad desconocida. Ferry en la región de Narva, febrero-marzo de 1944.


Foto superior - Sherman, 2. ° Ejército Panzer, afueras de Lublin, 26 de julio de 1944.

Foto inferior - M4A2 (76) W Sherman, 9. ° Cuerpo Mecanizado, 6. ° Ejército Panzer, Frente Trans-Baikal, Manchuria, agosto de 1945.


Las tripulaciones de tanques soviéticos recibieron bien los tanques Sherman M4A2. El 23 de octubre de 1943, la 5.a Brigada de Tanques de la Guardia informó:

“Debido a su alta velocidad, el tanque M4A2 es muy conveniente para la persecución y tiene una gran maniobrabilidad. El armamento es bastante consistente con su diseño, ya que tiene proyectiles de fragmentación y perforantes (espacios en blanco), cuya penetración es muy alta. El cañón de 75 mm y las dos ametralladoras Browning son fiables en su funcionamiento. Las desventajas del tanque incluyen una gran altura, que es un objetivo en el campo de batalla. La armadura, a pesar de su gran espesor (60 mm), es de mala calidad, ya que hubo casos en los que a una distancia de 80 metros penetró desde el PTR. Además, hubo una serie de casos en los que el Ju-87, durante el bombardeo, disparó contra tanques con cañones de 20 mm y atravesó el blindaje lateral de la torreta y el blindaje lateral, como resultado de lo cual hubo pérdidas entre las tripulaciones. . En comparación con el T-34, los M4A2 son más fáciles de controlar, más duraderos al hacer largas marchas, ya que los motores no requieren ajustes frecuentes. Estos tanques funcionan bien en la batalla ".

Los paracaidistas apreciaron el buen funcionamiento de los Sherman. Los viejos soldados recordaron que en la segunda mitad de 1944, los tanques M4A2 se utilizaron para cazar fáusticos alemanes. Se subieron al tanque de seis a ocho artilleros de ametralladoras, atándose con cinturones a los soportes de la armadura. El tanque estaba conduciendo y los soldados dispararon contra todos los objetos sospechosos a una distancia de 100-150 m del tanque.

Tal truco táctico consiguió el apodo de "escoba". Solo los "Shermans" fueron adecuados para su implementación. En el T-34, debido a la suspensión demasiado rígida, el aterrizaje temblaba y no había posibilidad de disparos dirigidos. Cabe destacar también el mayor confort para la tripulación del Sherman en comparación con los treinta y cuatro.

En julio de 1943, el 299º regimiento de tanques separado, que tenía 38 tanques M4A2, llegó al 48º Ejército del Frente Central. Pero el equipamiento masivo de unidades de tanques del Ejército Rojo con tanques Sherman comenzó solo en la primavera de 1944.

Hay dos tipos de unidades equipadas con tanques Sherman M4A2: regimientos de tanques mixtos separados y cuerpos de tanques o mecanizados. Los regimientos generalmente tenían 11 tanques M4A2 y diez Valentines IX. Actuaron como parte de ejércitos de armas combinadas en varios frentes.

Los cuerpos de tanques y mecanizados formaban parte de los ejércitos de tanques. Por ejemplo, el 3er Cuerpo Mecanizado de la Guardia de Stalingrado operó como parte del 3er Frente Bielorruso el 22 de junio de 1944, tenía 196 tanques: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34. El 2º y 4º Cuerpo Mecanizado de Guardias estaban completamente equipados con tanques soviéticos.

El 3er Cuerpo de Tanques de la Guardia (1er Frente Báltico) también estaba equipado con tanques aliados. El 15 de agosto de 1944, había 99 Sherman y 23 Valentine IX en el cuerpo. En mayo de 1944, los tanques aliados equiparon el 1er Cuerpo Mecanizado. Guardia Roja del 1er Frente Bielorruso. En las brigadas y regimientos del cuerpo había 136 tanques M4A2, 44 Valentine IX, cinco Valentine X, 21 cañones autopropulsados ​​SU-76, 21 cañones autopropulsados ​​SU-85, 43 vehículos blindados BA-64 y 47 carros Scout . Desde el 29 de julio de 1944, el cuerpo participó en las batallas cerca de Slutsk y Baranovichi, y luego participó en la liberación de Brest. El 5º Ejército de Tanques de la Guardia, la principal fuerza de ataque del 3º Frente Bielorruso durante la Operación Bagration, fue la fuerza de ataque más grande, equipada con un número notable de equipos occidentales. En total, el ejército tenía 350 tanques T-34. 64 Shermans, 38 tanques Valentine IX, 29 tanques IS-2, 23 cañones autopropulsados ​​ISU-152.42 SU-85, 22 SU-76, 21 M10 y 37 SU-57.

Con la liberación de Bielorrusia comienza el desarrollo cualitativo de la Unión Soviética. tropas de tanques... En términos de entrenamiento, experiencia y capacidad para realizar operaciones de combate, las unidades de tanques soviéticos eran iguales a las unidades y formaciones de todos los niveles de las tropas de la Wehrmacht y las SS.

El 2 de julio de 1944, cinco tanques Sherman, dirigidos por el Teniente Mayor de la Guardia G. G. Kiyashko (de la 9ª Brigada Mecanizada de la Guardia del 3º Cuerpo Mecanizado de la Guardia) atacaron al enemigo y cruzaron la Berezina en el primer escalón. Luego se ordenó a los petroleros que irrumpieran inmediatamente en la ciudad de Krasnoye y, en ausencia de resistencia enemiga, ocuparan el lugar. La guarnición enemiga no esperaba un ataque, por lo que los tanques irrumpieron en las calles de la ciudad, atestados de camiones alemanes. Disparar con cañones y ametralladoras, lanzar Granadas de mano, aplastando las huellas de los tanques, los camiones cisterna destruyeron el equipo de Hitler. Varios tanques irrumpieron en una estación de tren cercana.

El comandante de otro pelotón, el teniente Smirnov, recibió un mensaje de radio de Kiyashko y logró interceptar dos locomotoras de vapor y varios vagones de los que se descargaba equipo militar. Pronto, los nazis fueron finalmente expulsados ​​de la ciudad. Durante la batalla, los guardias destruyeron cuatro cañones de campaña, casi 30 vehículos, mataron a 80 soldados alemanes y perdieron sólo un sargento mayor "Sherman" AE Bashmakov. Los petroleros cortaron la carretera y el ferrocarril que conducía a Minsk. Kiyashko ordenó que tres "Sherman" en servicio organizaran una emboscada, y el automóvil de E. N. Smirnov, que resultó dañado por el mecanismo de embestida de la torreta, tomó a los heridos y se retiró a la ubicación de las fuerzas principales de la brigada.

Pronto, los tanques soviéticos restantes fueron atacados por un grupo alemán que se retiraba de Minsk a Molodechno a través de Krasnoe. Se lanzaron 20 tanques y cañones autopropulsados ​​(incluidos varios "Panthers") y hasta un batallón de infantería contra las tripulaciones de tres tanques soviéticos. En unas pocas horas de batalla, tres Sherman derribaron seis tanques alemanes PzKpfw IV, un Panther y una montura de artillería autopropulsada StuG III, y destruyeron hasta una compañía de infantería. Pero las fuerzas no eran iguales. Todos los tanques soviéticos fueron eliminados, el resto de las tripulaciones lograron llegar a los suyos.

Mientras tanto, con el acercamiento de las fuerzas principales de la brigada, las batallas por la ciudad de Krasnoe estallaron con nueva fuerza... El 3 de julio, habiendo perdido siete Sherman, los camiones cisterna no tomaron la ciudad. Las defensas alemanas eran sólidas. Al día siguiente, flanqueando la ciudad, nuestras unidades obligaron al enemigo a comenzar a retirarse, y el 5 de julio, la caballería soviética del general Oslikovsky irrumpió en Krasnoye y despejó completamente la ciudad de los alemanes.


El chasis del tanque M4A2 (76) W HVSS "Sherman" con orugas de 23 pulgadas. El chasis se utilizó para arrancar generadores hasta finales de los años 60. ¡Algunas máquinas se pusieron en práctica ya en 1996! En el verano de 1945, la URSS logró obtener un lote de tales tanques, que utilizó en la guerra con Japón.


Tanques M4A2 (76) W "Sherman", 9º Cuerpo Mecanizado del 6º Ejército Panzer. Frente Trans-Baikal, formación antes del inicio de la guerra con Japón, 8 de agosto de 1945.


Los tanques Sherman fueron utilizados por el Ejército Rojo hasta el final de la guerra. Por ejemplo, el 8 ° Cuerpo Mecanizado de la Guardia de Alejandría del 2 ° Frente Bielorruso el 14 de enero de 1945 tenía 185 М4А2, cinco T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 Scouts, 52 BA-64 y 19 ZSU M17. El 10 de agosto de 1944, el 9o Cuerpo Mecanizado de Guardias del 2o Frente Ucraniano estaba formado por 100 М4А2, 40 Valentine IX y tres SU-76, y el 5o Cuerpo de Guardias de Caballería el 5 de agosto de 1944 tenía 26 T-34, 41 М4А2 y 19 SU-76. Los tanques Sherman tomaron Viena (como parte del 1er Cuerpo Mecanizado de Guardias) y participaron en la operación de Berlín (como parte del 2º Tanque y 33º Ejércitos). Terminaron su camino de combate en el Ejército Rojo en el Océano Pacífico: durante la guerra con Japón, el Frente Trans-Baikal tenía más de 250 de estos vehículos, en el 9 ° Cuerpo Mecanizado de Guardias del 6 ° Ejército de Tanques de Guardias había 137 Sherman, en la 201, una brigada de tanques - 65, y el 48.º batallón de tanques separado tiene dos T-34, dos Sherman y dos SU-100.

Como saben, durante la Segunda Guerra Mundial, se produjeron varias modificaciones del carro medio estadounidense más masivo M4 "General Sherman". Cabe destacar que todos ellos en sus características tácticas y técnicas no diferían fundamentalmente de la versión básica. Las razones que impulsaron a las fábricas a empezar a producirlas fueron más bien de carácter tecnológico, teniendo en cuenta las capacidades de tal o cual empresa, fábricas tradicionales asociadas, etc. Desde febrero de 1942 hasta julio de 1945, se produjeron en serie seis modificaciones principales del tanque M4. cuyas principales características distintivas fueron el tipo de central eléctrica y el método de fabricación del casco. Por lo tanto, los modelos M4 y M4A1 estaban equipados con motores de carburador radial Continental R-975 y tenían, respectivamente, un casco soldado y fundido. Los motores diésel 6046 de General Motors se instalaron en los tanques variantes M4A2, los motores de carburador Ford GAA se instalaron en el M4A3 , Los motores de carburador Ford GAA se instalaron en el M4A4, y el M4A4 eran bloques de cinco Chrysler A57 y, finalmente, en el М4А6, el motor diesel RD-1820. Todas estas modificaciones tenían cascos soldados.

Los motores General Motors 6046 y Ford GAA resultaron ser los más exitosos desde el punto de vista del diseño del compartimento de potencia. Sin embargo, el primero, que era un par de motores diesel para automóviles, no cumplía con los requisitos del Ejército de los EE. UU., En el que el motor del carburador se consideraba estándar. Por lo tanto, los tanques M4A2 se suministraron principalmente a los aliados de los Estados Unidos en la coalición anti-Hitler y solo en pequeñas cantidades entraron en servicio con el Cuerpo de Marines de los EE. UU. En cuanto al segundo, se convirtió en el "corazón" de la modificación más masiva de "Sherman".

La primera copia del nuevo tanque, designado M4AZ, fue fabricada por Ford Motor Company a fines de mayo de 1942. Los vehículos de producción temprana todavía tenían ranuras de inspección en la parte frontal del casco, pero la tapa de la escotilla de la transmisión ya era sólida y la placa frontal superior del casco, a diferencia de otros modelos, estaba soldada con menos partes. La producción de la primera serie M4AZ con un cañón de 75 mm y un bastidor de munición seca se completó en septiembre de 1943, y en febrero de 1944, la planta Fisher Tank Arsenal inició la producción de estos tanques, pero con un bastidor de munición húmedo (modelo M4A3 (75 ) W). Los tanques con un cañón de 76 mm comenzaron a salir de la planta del Chrysler Detroit Tank Arsenal en marzo de 1944. Hasta finales de septiembre se fabricaron 1400 M4A3 (76) W, que también contaban con suspensión vertical y orugas de 421 mm de ancho. Pero ya en agosto comenzó a producirse la versión M4A3 (76) W HVSS con suspensión horizontal, en cuya producción de septiembre a diciembre de 1944 participó la planta Fisher Tank Arsenal, que produjo 525 unidades. El lanzamiento del M4A3 (76) W HVSS en Detroit terminó en junio de 1945, cuando el último tanque 1217 de esta modificación salió de las puertas de la fábrica. Así, se descascaron un total de 1.742 tanques M4A3 (76) W HVSS.

Al mismo tiempo, cabe señalar de inmediato que el índice oficial asignado por el Departamento Militar es M4A3 (76) W HVSS, que contenía en forma cifrada todas las etapas principales de la modernización del tanque M4AZ ("76" - 76 -cañón de mm, W - soporte de munición húmedo, HVSS - sistema de suspensión horizontal), no echó raíces en las tropas. Una versión más simple del índice: M4A3E (J, con el que se designó este tanque en la etapa de prueba, por el contrario, ganó una gran popularidad. Así es como todos llamaron a este vehículo, desde un soldado hasta un general. La letra "E" en el índice, que reciben los prototipos en el sistema de designación estadounidense, los soldados lo descifraron a su manera, dándole a su tanque favorito el sobrenombre de Easy Eight: "ocho cómodo". En esta máquina, merecidamente considerada la mejor versión de la M4AZ, Tiene sentido hablar con más detalle.

El cuerpo del tanque M4AZE8 fue soldado a partir de placas de blindaje enrolladas. Su parte frontal consistía en una pieza de fundición maciza, que servía a la vez de tapa para la trampilla de transmisión y cárter para el mecanismo de giro, y una chapa superior de 108 mm de espesor, ubicada en un ángulo de 56 ° con la vertical. En la parte inferior, a la derecha, se montó el soporte de bola de la ametralladora Browning М1919А4 de 7,62 mm. Los lados del casco eran verticales y tenían un grosor de 38 mm.

La parte de popa del casco constaba de dos láminas inclinadas (10 ° ... 12 °): superior e inferior. El superior se desplazó con respecto al inferior de manera que se formó un bolsillo entre ellos para la salida del aire procedente de los ventiladores. En la parte delantera del techo del casco sobre el compartimiento de control había escotillas de aterrizaje ovaladas para el conductor y su asistente, ubicadas a través del casco y con dispositivos de observación MB integrados en las cubiertas; entre las escotillas - un extractor de aire. En la parte media del techo del casco, se colocó una correa para el hombro estacionaria de la torre, alrededor de la cual se soldaba una visera de armadura protectora. En la parte de popa del techo había una gran trampilla superior, cerrada con una cubierta de celosía de doble hoja.

En el techo de la torreta T23 fundida había una cúpula de comandante con seis bloques de vidrio triplex y un dispositivo de observación de periscopio MB, una escotilla de carga ovalada, una escotilla de dispositivo de observación MB, un soporte de ametralladora antiaérea y una entrada de antena. En el lado izquierdo de la torre había una escotilla para disparar armas personales, y un ventilador del compartimiento de combate estaba montado en la popa. Las paredes de la torre eran de 63,5 mm de espesor y el techo de 25,4 mm de espesor. En la parte delantera de la torreta en la instalación de la máscara M62 (grosor del escudo de armadura - 90 mm) había un cañón M1A1C o M1A2 de 76 mm con una longitud de cañón calibre 52. El cañón de la pistola estaba equipado con un freno de boca de dos cámaras. La guía vertical fue posible en el rango de -10 ° a + 25 °. La pistola tenía una recámara de cuña vertical y un dispositivo semiautomático de tipo copia. Se instaló una ametralladora coaxial Browning М1919А4 junto a un cañón enmascarado, y una ametralladora antiaérea Browning М2НВ de 12,7 mm se montó en el techo de la torreta. Un lanzagranadas de humo MZ de 2 pulgadas estaba ubicado en la parte delantera izquierda del techo de la torreta. El objetivo del arma al objetivo se llevó a cabo utilizando la mira telescópica M71D y la mira periscópica M4A1 con la mira telescópica incorporada M47A2. La pistola se estabilizó en el plano de guía vertical. El estabilizador Westinghouse era un tipo de estabilizador giroscópico con giroscopios de péndulo indicador y un sistema de seguimiento de potencia hidráulica.

La torre fue impulsada en rotación por un mecanismo rotatorio hidroeléctrico o manualmente. Con la ayuda de un mecanismo hidroeléctrico, la torre se podía girar 360 ° en 15 segundos. El mecanismo tenía una unidad adicional para el comandante del tanque, cuando se enciende, la unidad del artillero se apaga.

La munición del tanque consistía en 71 flechas de artillería, 600 cartuchos de calibre 12,7 mm, 6250 cartuchos de calibre 7,62 mm y 12 ventiladores de humo. El tanque M4AZE8 tenía un tipo de munición llamado húmedo, como lo demuestra la letra W en su designación (W - húmedo - húmedo). Las municiones se almacenaron en dos cajas ubicadas en la parte inferior del casco y se inundaron de agua. Para evitar que el agua se congelara en invierno, se le añadió etilenglicol. Colocar municiones en el piso del compartimiento de combate aumentó la capacidad de supervivencia del vehículo y llenarlo con agua ayudó a salvarlo de la detonación.

El compartimiento de potencia estaba equipado con un motor de carburador Ford GAA refrigerado por líquido en forma de V de 8 cilindros con una potencia máxima de 500 hp. a 2600 rpm. La capacidad de los tanques de combustible era de 635 litros de gasolina con un octanaje de al menos 80.

El par del motor, ubicado en la parte de popa, con la ayuda de un eje de hélice que pasa por debajo de un piso de torreta giratoria, se transmitió al motor principal de dos discos ubicado en el compartimiento de control en la proa del tanque.

Embrague de fricción en seco, caja de cambios, diferencial doble cilíndrico y mandos finales Caja de cambios mecánica de cinco velocidades con engranajes de engranaje constante con sincronizadores en todas las marchas, excepto en la 1a y la marcha atrás

El tren de aterrizaje del tanque M4AZE8, aplicado a una embarcación, constaba de seis ruedas de carretera de goma dobles entrelazadas en pares en tres bogies balanoir suspendidos en dos resortes de amortiguación horizontales cada uno, tres rodillos de apoyo simples y dos dobles de una rueda guía de goma de la rueda motriz ubicación frontal con llantas dentadas extraíbles (acoplamiento con pasador) Cada oruga tenía 79 Toaks de un solo surco, 584,2 mm (23 pulgadas) de ancho entre orugas: 152 mm. Orugas de metal o caucho-metal con silent-block. Cada bogie de suspensión estaba equipado con un amortiguador hidráulico

El motor, la transmisión y el chasis permitieron que el vehículo de combate de 33,7 toneladas alcanzara una velocidad máxima de 42 km / h en carretera, mientras que la reserva de marcha era de 160 km.

Todos los tanques estaban equipados con radios SCR 508, 528 y 538. Las radios SCR 506 estaban disponibles solo en tanques de comando.

Los tanques M4AZE8 comenzaron a ingresar a las tropas estadounidenses en Europa en diciembre de 1944, en el apogeo de la contraofensiva alemana en las Ardenas. En particular, la 4.a División Panzer del 3.er Ejército estadounidense los usó con éxito en batallas pesadas cerca de Bastogne a fines de diciembre, principios de enero de 1945. De la versión anterior, М4A3 (76) W, estos tanques solo diferían en el chasis, pero esto resultó salir a ser mucho. Las vías anchas facilitaron el movimiento de los nuevos tanques a través de la nieve y el suelo empapado, por lo que los tanques se enamoraron de ellos de inmediato. Y no es de extrañar: // ¡la presión corporal para М4АЗЕ8 fue de 0,77 kg / cm2 frente a 1 kg / cm2 para М4А3! El uso de pistas grasosas T66 con garras desarrolladas mejoró aún más la capacidad de cross-country. Las tripulaciones también evaluaron las características de la suspensión horizontal: resultó ser significativamente más suave que la vertical. Al conducir sobre terreno accidentado, el tanque se deshizo del balanceo longitudinal, y en la carretera, en términos de comodidad de conducción, se volvió comparable a un automóvil. La mayor suavidad del movimiento tuvo un efecto positivo en la precisión de disparo, reduciendo la carga en el estabilizador de puntería del arma. Todas estas ventajas de М4АЗЕ8, combinadas con la fiabilidad y la facilidad de uso, tradicional para "Sherman", aparentemente se convirtieron en la razón de la aparición de su apodo.

En las tropas, los "ochos cómodos" no fueron sometidos a alteraciones y modificaciones, con la excepción, quizás, del deseo constante de las tripulaciones de al menos de alguna manera fortalecer su protección blindada ... tanques de esos años, el soviético T-34-85 y el alemán Pz.IV. ¡Con el último M4AZE8, en general, podría luchar en igualdad de condiciones! Pero los alemanes también tenían un "Panther" y un cañón de 88 mm Cancer 43 - la peor pesadilla Tripulaciones de tanques estadounidenses Tanto el uno como el otro se "perforan" fácilmente tanque americano a una distancia de 1000 my aún más.De hecho, desde el momento del aterrizaje en Normandía, los petroleros estadounidenses comenzaron a colgar guirnaldas de orugas en los costados de los vehículos de combate.En la 14 División de Tanques, fueron aún más lejos y soldaron el marco. estructuras llenas de sacos de arena a los lados. Pero quizás el enfoque más profesional y completo de este tema fue el 3.er ejército del general George Patton. Después del final de los combates en las Ardenas, se soldaron placas de blindaje en el cuerpo M4A3E8. tallado en tanques estadounidenses y alemanes dañados. Además, exactamente lo mismo se soldaba sobre la chapa de empalme inclinada, que duplicó su grosor. Se sujetaron chapas más delgadas a la cubierta fundida de la transmisión de los lados del casco y de la torreta Muy rápidamente, el 3er Ejército se dio cuenta de que no sería posible hacer frente con tal trabajo con la ayuda de algunos talleres de reparación del Ejército. Por lo tanto, en febrero de 1945, las empresas belgas en Bastonm participaron en el fortalecimiento de la protección de blindaje de los tanques. A fines de mes, 106 tanques M4AZE8 para tres divisiones de tanques: 4ta, 6ta y 11 - se convirtieron a ellos. Así, cada uno recibió 36 coches.

El trabajo de refuerzo de la armadura de los tanques resultó ser muy popular entre las tripulaciones de Tak nappimer. según las tripulaciones de tanques de la 6.a División Panzer, los tanques con blindaje adicional podrían resistir fácilmente el bombardeo del cañón de 75 mm del tanque Panther. Como resultado, en marzo de 1945 continuó la reserva de vehículos militares, seguido del ejemplo del 3. ° Ejército por formaciones separadas del 7. ° y 1. ° ejércitos. En algunos, por ejemplo, en la 3a División Panzer, se llevaron a cabo armaduras adicionales a la conversión desarrollada en el ejército del General Paton, en otros crearon sus propios esquemas.

Mientras tanto, en el 3er Ejército, no satisfechos solo con el blindaje, comenzaron a reequipar los "cómodos ochos". En algunos vehículos, una ametralladora coaxial de 7,62 mm para una de gran calibre - 12,7 mm. La ametralladora de gran calibre avanzó soldando su soporte frente a la escotilla del cargador. Bueno, frente a la cúpula del comandante, se colocó un soporte para una ametralladora Browning М1919А4 no estándar de 7,62 mm. un pueblo, para bombardear los pisos superiores de los edificios, donde los "fáusticos" alemanes podían sentarse. dos ametralladoras fueron útiles

Los tanques М4АЗЕ8, como, sin embargo, y los "Shermans" de otras modificaciones, lucharon hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, y luego estuvieron en servicio con un batallón de tanques medianos de divisiones de tanques hasta mediados de la década de 1950. Estos vehículos de combate se utilizaron activamente en la guerra de corea

Hay que decir que era lamentable la situación con las unidades de tanques de Estados Unidos en el verano de 1950. Numerosas tropas blindadas estadounidenses después del final de la Segunda Guerra Mundial fueron desmovilizadas casi por completo. En el territorio del país, solo había tres (!) Batallones de tanques del sexto (tanques M26 ", entrenamiento 70 en Fort Knox (M4AZ y M26 / y 73 en la escuela de infantería en Fort Benying (M26; En estas condiciones, los comandantes del 8vo Ejército, Voiska, que estaban ubicados en Japón y Corea del Sur, sacó del almacenamiento y reparó 54 tanques M4AZE8 y formó el 89 ° batallón de ellos, que llegó a la cabeza de puente de Pusan ​​a fines de julio de 1950 y entró en batalla el 2 de agosto. Una compañía de "Shermans" atacó las posiciones Sery-Korean cerca de Masan, "se topó con" la posición de un pelotón de 45 mm cañones antitanque perdió 8 tanques y se retiró

Hubo pocas batallas de tanques en Corea. Las principales pérdidas del bando fueron por fuego de artillería, "bazucas" y rifles antitanque. En respuesta a los tanques Kopean T 34-85, los estadounidenses buscaron utilizar sus M26 y M46, que superaron al vehículo soviético tanto en potencia de fuego como en protección de armadura. Un segundo choque entre el T-34-85 y el M4AZE8 ocurrió a fines de septiembre de 1950, cuando las tropas estadounidenses que desembarcaron en Incheon se abrieron paso hacia las tropas desde la cabeza de puente de Pusan. El М4АЗЕ8 fue alcanzado en cuestión de segundos. Luego, un T-34-85 "planchó" el convoy de transporte, rompiendo 15 camiones y jeeps en astillas, y fue alcanzado por un disparo a quemarropa de un obús de 105 mm. Cuatro T-34-85 más fueron víctimas del fuego de bazuca, y el fuego de los tanques Sererokoreiskih eliminó a las fuerzas principales del 70º batallón de tanques, que se había acercado por la retaguardia.

A finales de 1950, las tropas estadounidenses en Corea contaban con 1326 tanques, de los cuales 679 eran M4AZE 8. Las Tropas Voluntarias del Pueblo Chino, que pasaron a la ofensiva en octubre de 1950, al principio no tenían tanques. Sin embargo, lanzar 31 división de Infantería contra 18 estadounidenses, los chinos a principios de 1951 los empujaron sobre el paralelo 38. A mediados de enero, quedaban 670 tanques en el 8º Ejército, de los cuales 317 М4АЗЕ8 y М4АЗЕ5). En abril, activo luchando en el frente terrestre en Corea terminó Simultáneamente, la carrera de combate del "Convenient Eight" prácticamente terminó.

En otros países, se entregaron poco: había suficientes "Sherman" de otras modificaciones, que abundaban en los EE. UU., Gran Bretaña y Francia después de la Segunda Guerra Mundial. Aparentemente, el episodio de combate más reciente y notable con su participación está asociado con Cuba. Siete M4AZE8 estaban en servicio con el régimen de Batista y fueron utilizados contra los rebeldes. En diciembre de 1958, en la ciudad de Santa Clara, los partisanos se apoderaron de cinco Sherman sin luchar, el Che Guevara cantó a los camiones cisterna y se pasaron al lado de los rebeldes. El 1 de enero de 1959, La Habana se rebeló, el régimen de Batista fue barrido. Y el 8 de enero, el Ejército Rebelde entró en la ciudad. Fidel Castro saludó al jubiloso Havanzer, de pie cómodamente en la escotilla abierta de los ocho ".

M. Baryatinsky,
"Modelo-constructor" No. 3 "2006

El Museo de las Fuerzas Armadas de Israel tiene un monumento interesante. Hay tres tanques sobre un pedestal de piedras: el británico "Cromwell" y el estadounidense "Sherman". El simbolismo es claro: estas son las máquinas que ganaron la Segunda Guerra Mundial. Y la proporción de pruebas de "Sherman" cayó nada menos que "treinta y cuatro".

Desde 1942 hasta el final de la guerra, el M4 formó la columna vertebral de las fuerzas blindadas estadounidenses, luchando contra los militaristas japoneses en Asia y los nazis en Europa. Como parte de las tropas británicas, los Sherman lucharon en África y desembarcaron en Italia. Los M4 soviéticos liberaron Ucrania y llegaron a Berlín. Y durante muchos años, el tanque, desarrollado a principios de los años cuarenta, se usó activamente y se ganó en batallas con vehículos más modernos.

La historia de la creación del tanque.

El comienzo de la Segunda Guerra Mundial lo cumplió Estados Unidos, que acababa de comenzar la producción del tanque mediano M2. Un análisis de las batallas en Polonia mostró que el tanque no se correspondía en absoluto con las condiciones reales de la guerra, después de lo cual se redujo el pedido y los tanques producidos se reclasificaron como de entrenamiento.

Para reemplazar el M2 en una emergencia (ni siquiera se hicieron prototipos), se desarrolló el tanque M3 (más tarde llamado "Lee" y "Grant"). Se consideró una medida temporal, y la creación de un nuevo tanque moderno comenzó inmediatamente después de la finalización del trabajo en "Lee".

Para reducir el tiempo de desarrollo y puesta en producción, el tanque se unificó lo más posible con el M3.

Específicamente, el motor, La parte de abajo el cuerpo fundido y la suspensión se tomaron prestados con cambios mínimos.

En septiembre de 1941, se construyó un prototipo con un cuerpo fundido, que recibió el índice T6. Se diferenciaba de los vehículos de producción posteriores en la presencia de dos ametralladoras adicionales en la frente del casco, así como en la presencia de una escotilla para la tripulación en el costado del casco.

La producción en serie de los tanques M4 comenzó en el invierno de 1942. Los primeros tanques fueron ensamblados en la planta de locomotoras de vapor de Lima y pertenecían a la serie M4A1. Y estos primeros tanques se produjeron para Gran Bretaña.

Diseño

El Sherman tiene el siguiente diseño: la transmisión está en la parte delantera del casco, el motor está en la popa. El compartimento de combate y la torre se encuentran entre ellos, casi en el centro. La altura de la caja de transmisión y la necesidad de colocar un motor radial en la carcasa predeterminaron el tamaño del tanque: resultó ser alto.

Todas las modificaciones del Sherman, excepto el M4A1, tenían un casco soldado hecho de armadura enrollada.

En el M4A1, se fundió el casco. Común a todas las versiones era la parte frontal inferior de la carrocería, que al mismo tiempo servía como tapa de transmisión. La placa de blindaje superior tenía un grosor de 51 mm y se instaló con una inclinación de 56 grados (más tarde, 47 grados). Los lados son verticales, 38 mm de espesor, la armadura de popa tiene el mismo espesor.

El grosor de la frente de la torreta fundida es de 76 mm (con una inclinación de 60 grados), los lados y la popa son de 51 mm. Las primeras torretas tenían una escotilla para el comandante y el artillero, luego se agregó una escotilla de carga. La torre tenía un accionamiento electrohidráulico o eléctrico del mecanismo de giro.


En caso de falla del mecanismo, se proporcionó la posibilidad de rotación manual.

La torreta de los "Shermans" de "cañón largo" difería en el grosor de la armadura: 64 mm en un círculo.

Armamento

El armamento original del Sherman era el cañón M3 de 75 mm. Este cañón fue un desarrollo del cañón de campaña francés de 1897 adoptado en los Estados Unidos. En la versión M2, el cañón se instaló en los primeros tanques M3, y los posteriores "Li" y "Shermans" recibieron el M3 con la longitud del cañón aumentada a 40 calibres.

La penetración de la armadura del arma cuando se usa un proyectil sólido M72 alcanzó los 110 mm, el proyectil de la cámara M61 atravesó la armadura un poco peor, hasta 90 mm. En el período inicial de la guerra, sin embargo, esto fue suficiente para hacer frente a los tanques enemigos.

El cañón M1 de tres pulgadas se desarrolló en 1942, cuando las características del M3 de cañón corto se volvieron insuficientes y el cañón M7 más potente era demasiado pesado para el Sherman.

Los Sherman de cañón largo entraron en batalla en 1944. La penetración del proyectil de la cámara perforadora de blindaje M62 superó los 120 mm, lo que ya no fue suficiente para luchar contra los vehículos alemanes más blindados. Pero el proyectil de subcalibre M93 atravesó más de 200 mm a distancias cortas.

Curiosamente, la producción de "Shermans" con el cañón M3 no se detuvo: el arma anterior tenía un proyectil de fragmentación altamente explosivo más poderoso, que era de vital importancia para la doctrina de los tanques estadounidenses. Dentro de su marco, la tarea principal de los tanques era apoyar a la infantería, con lo que los "Sherman" de "cañón largo" se enfrentaron más débilmente.


Más de dos mil Sherman de las modificaciones M4A1 y M4A4 suministradas a Gran Bretaña se rearmaron con un cañón de 76,2 mm de "17 libras". Estas máquinas se llamaron Firefly (luciérnaga). Un proyectil perforador sólido disparado por la armadura perforada de "diecisiete libras" de hasta 157 milímetros de espesor, lo que hizo que el "Firefly" fuera capaz de luchar contra cualquier Tanques alemanes.

La ametralladora del curso se retiró de las luciérnagas para aumentar la carga de municiones del arma. Esto llevó a la reducción de la tripulación a cuatro personas. El estabilizador de armas fue desmantelado.


Algunos "Sherman" de las series M4 y M4A3 armados con un obús M4 de 105 mm. Se suponía que se convertirían en "armas de asalto" para el apoyo directo de la infantería. Para fines antitanque, no se suponía que se usaran obuses "Shermans", pero, sin embargo, la carga de municiones incluía proyectil acumulativo M67, penetrando hasta 130 mm de blindaje.

Tenían tales máquinas y algunas diferencias estructurales: el arma no tenía un estabilizador, la armadura frontal se fortaleció.

El armamento adicional, de acuerdo con los estándares de la época, consistía en una ametralladora de rumbo montada en una máscara de bola en la hoja frontal y una ametralladora emparejada con un cañón.

En ambos casos se utilizó el modelo M1919A4. Calibre: 7,62 mm (.30-06). El disparo de la ametralladora del curso fue realizado por el operador de radio artillero, desde el coaxial, por el artillero, con la ayuda de un gatillo eléctrico.

Sobre la escotilla del comandante en el soporte de la torreta había una ametralladora M2HB de 12,7 mm, adecuada para fuego antiaéreo. Equipar el tanque con calibre grande ametralladora antiaérea en ese momento fue una innovación, y solo al final de la guerra comenzó a aplicarse en todas partes.

Desde 1943, todos los Sherman han sido equipados con un mortero de pantalla de humo.

Alojamiento de la tripulación y equipo del tanque

La tripulación de cinco personas estaba alojada en el tanque de la siguiente manera: los asientos del conductor y su asistente (también es un operador de radio) a ambos lados de la caja de transmisión. Cada uno tenía una trampilla con un periscopio de observación, ubicada en el saliente de la parte frontal o en el techo frente a la torre. El artillero y el comandante del tanque se sientan uno tras otro en la mitad derecha de la torreta, mientras que el cargador toma la izquierda.


En el lineal "Shermans" instaló una estación de radio VHF, ubicada en el nicho trasero de la torre. Su antena se exhibió en el techo de la torre. Los tanques de mando también tenían una estación de radio de onda corta en el guardabarros derecho, con una antena que se extendía a través de la placa de blindaje frontal.

El intercomunicador del tanque era parte de una estación de radio estándar; además, se podía instalar un teléfono para comunicarse con el tanque de la infantería acompañante.
Para conducir en condiciones climáticas difíciles, el tanque estaba equipado con una brújula giratoria.

El tanque con un cañón de 75 mm estaba equipado con una mira telescópica M55 de tres tiempos y una mira de respaldo M38A1, incorporada en el periscopio del artillero.

Los tanques obús tenían el modelo M77C en lugar de la mira М38А1. Los M4 de cañón largo estaban equipados con miras M51 y M47A2.

Más tarde, fueron reemplazados por el periscopio universal M10, en el que se construyeron dos miras telescópicas: seis veces y sin aumento. Este dispositivo reemplazó a toda la variedad anterior de visores. Para disparar desde posiciones cerradas, se utilizó el indicador de ángulo de puntería del arma. Los cañones M3 y M1 tenían un estabilizador giroscópico.

Motor y transmisión

Las diferentes versiones del Sherman tenían diferentes motores. El motor radial de la aeronave R975 se instaló en el M4 y M4A1. M4A2 recibió una planta de energía de dos motores diesel de dos tiempos enclavados GM 6-71. El M4A3 estaba equipado con un motor de gasolina de ocho cilindros Ford GAA (desarrollado como uno de aviación, pero solo encontró aplicación en vehículos blindados).

En el cuerpo alargado del tanque M4A4, se montó una estructura de cinco motores automotrices de seis cilindros fabricados por Chrysler. Finalmente, el M4A6 de pequeña escala tenía un motor diesel radial Caterpillar. La potencia de los motores osciló entre 350 y 500 CV.

En contraste con la variedad de motores, solo había una caja de cambios para el Sherman: una mecánica de cinco velocidades con sincronizadores.

La transmisión estaba ubicada en la parte frontal de la carrocería, y su carrocería exterior de acero blindado servía al mismo tiempo como parte frontal inferior.

Esta ubicación de la transmisión proporcionó una mejor distribución del peso, aumentó su capacidad de mantenimiento y, si se golpea, sus componentes podrían proteger a los miembros de la tripulación de lesiones. La desventaja era la mayor vulnerabilidad de la transmisión en sí, que podía ser desactivada por fragmentos secundarios de armadura incluso sin romperla.

Chasis

La suspensión del tanque es generalmente similar a la utilizada en los tanques M3, con tres bogies de dos ruedas. Cada uno de los carros tiene dos resortes verticales. Durante el uso de combate, se revelaron las desventajas de dicha suspensión: en una superficie blanda, la viabilidad del tanque disminuyó, la vida útil de las unidades fue baja.

Como resultado, al final de la guerra, se puso en producción una suspensión con resortes horizontales y rodillos de goma dobles.

La suspensión temprana fue designada VVSS, la última HVSS.

Tanques especiales, cañones autopropulsados ​​y vehículos blindados

Sobre la base del tanque de la serie A3, se creó el tanque de asalto M4A3E2 "Jumbo". Se soldaron placas de blindaje adicionales de 38 mm de espesor en la placa frontal y la parte superior del costado, y se reforzó la cubierta de la transmisión. "Jumbo" no estaba destinado a batallas de tanques, llevaba un cañón M3, pero más tarde algunos tanques fueron reequipados con un M1 de cañón largo y se utilizaron como cazacarros pesados.


En el techo de la torreta de algunos tanques, se instaló el MRL "Calliope": 60 guías para el lanzamiento de misiles M8 de calibre 114 mm. Había varias variantes del lanzallamas Sherman.

En las unidades de ingeniería se utilizaron "Shermans" equipados con redes de arrastre para minas y cuchillas de excavadora. La modificación anfibia DD se utilizó al cruzar ríos.
Sobre la base de "Sherman" se construyeron "cazacarros" - vehículos blindados ligeros de gran movilidad con una torreta abierta. Estos incluyen el M10 con un cañón de 76 mm y el M36 con un cañón de 90 mm.

Los cañones autopropulsados ​​M7 estaban equipados con un obús de 105 mm en una timonera abierta, y se instalaron cañones con un calibre de hasta 203 mm en un chasis especial con una plataforma abierta.

Para trabajos de reparación y evacuación, se crearon las máquinas M32 y su versión modernizada M74. Estaban equipados con una grúa, cabrestantes y un cuchillo bulldozer. M32 sin equipo de evacuación sirvió como tractor de artillería.

Opciones de posguerra

Después de la guerra, los países que no podían pagar los últimos tanques intentaron mejorar la eficiencia del Sherman con actualizaciones.

En Israel, los Sherman sufrieron su primer rearme en 1956. Se les asignó el índice M50. Trescientos de estos tanques recibieron un cañón francés de 75 mm. Durante la siguiente modernización, en 1962, el M4A1 israelí fue equipado con motores diesel Cummins VT8-460, reemplazó el cañón con un cañón de 105 mm y se llamó M51. En la década de 1970, algunos de los vehículos fueron trasladados a Chile, donde sirvieron hasta la década de los 90.

Los "Sherman" egipcios eran M4A4, con un motor diesel de M4A2. En lugar de la torreta "nativa", se instaló una que se balanceaba desde un tanque ligero AMX-13. La torreta incluía un cañón de 75 mm y un cargador automático.

Entregas de préstamo-arrendamiento y uso en combate

17181 tanques de los "Sherman" liberados fueron recibidos por las tropas británicas. Los Sherman se refinaron para cumplir con los estándares británicos y recibieron nuevas designaciones. Los cambios incluyeron, por ejemplo, el reemplazo de radios por radios británicas, la instalación de un mortero de humo y sistemas adicionales de extinción de incendios.

Por primera vez, los "Sherman" británicos entraron en batalla en África, a mediados de 1942.

Como parte de las fuerzas británicas, participaron en la batalla de El Alamein y, según los británicos, hicieron una contribución significativa a la victoria. A finales del mismo año, aparecieron los Shermans estadounidenses en Túnez. La campaña africana ha demostrado ser alta cualidades de lucha M4, pero después de la aparición de los tanques Tiger alemanes en Túnez, el armamento insuficiente del tanque se hizo evidente.

Desde 1943, se han suministrado M4A2 diésel a la URSS, por un monto de 4065 unidades.

Se agradeció a los tanques del Ejército Rojo: las tripulaciones elogiaron la facilidad de uso, la calidad de los dispositivos y las comunicaciones. El menor ruido del Sherman los hacía perfectos para ataques sigilosos. Al mismo tiempo, había una falta de capacidad de campo a través en condiciones invernales y una tendencia a volcarse debido al alto centro de gravedad.

En la Unión Soviética, los primeros Sherman participaron en la Batalla de Kursk. Es cierto que estos tanques eran pocos. Pero desde 1944, el número de Sherman entrantes hizo posible crear cuerpos incluso separados de ellos. Los M4A2 soviéticos participaron en todas las batallas posteriores de la guerra, incluida la derrota del Ejército de Kwantung.


En Europa, los Sherman aparecieron durante el desembarco en Sicilia. Y para el momento de la invasión de Normandía, ya se habían preparado modificaciones con armas mejoradas. Pero durante las primeras batallas, los tanques M4 no se dieron cuenta (debido a condiciones naturales específicas) de su ventaja en movilidad, y los tanques sufrieron grandes pérdidas.

La situación cambió solo después de que las fuerzas aliadas ingresaron al espacio operativo. Además, durante las batallas, se hizo evidente que el Sherman no estaba bien adaptado a las batallas urbanas. Pero en ese momento el tanque ya se evaluó como obsoleto, y los nuevos tanques tenían que resolver este problema.

Los Sherman rara vez se vieron en el teatro de operaciones del Pacífico. Los tanques enemigos eran demasiado pocos y demasiado débiles en armamento para ser una fuerza efectiva. La naturaleza de las hostilidades hizo posible revelar completamente todas las fortalezas del tanque estadounidense, así como sus modificaciones de cohetes y lanzallamas.

Al Principio guerra coreana El Sherman ya se consideraba obsoleto, pero solo los Sherman podían transferirse rápidamente al frente desde Japón.

Y más tarde resultó que el M26 más potente y moderno de las montañas coreanas tiene una movilidad insuficiente. De modo que el Sherman siguió siendo el principal tanque estadounidense en esa guerra. En las batallas con el T-34-85, ambos tanques demostraron ser oponentes aproximadamente iguales y, a menudo, el resultado de la batalla se decidió por el mejor entrenamiento de los petroleros estadounidenses.

Durante Crisis de Suez los Sherman egipcios modernizados chocaron con los israelíes modernizados. Como resultado, la mayoría de los vehículos egipcios fueron destruidos o capturados por los israelíes.


Para la guerra de 1967, los Sherman de Israel se utilizaron en direcciones secundarias, pero también lograron demostrar su valía allí, destruyendo, por ejemplo, un convoy de T-54 egipcios.
Como máquinas de la segunda línea, los "Sherman" fueron utilizados por ambos bandos en las guerras indo-pakistaníes. Según algunos informes, en la década de 1990, se utilizaron "Sherman" en Yugoslavia, pero no hay una confirmación exacta de esto.

Características tácticas y técnicas

La tabla muestra las características de los "primeros" y "tardíos" "Sherman" en comparación con sus homólogos más cercanos.

Características de rendimiento de las principales modificaciones de los tanques M4 y sus análogos más cercanos.
M4A1M4A3 (76) W HVSST-34 mod. 1942 g.T-34-85 mod. 1944 añoPz.KpfW.IV Ausf.H
Dimensiones (editar)
Longitud con pistola, m5,84 7,54 6,628,10 7,02
Ancho, m2,62 3,00 3,00 3,00 2,88
Altura, m2,74 2,97 2,52 2,72 2,68
Peso de combate, t30,3 33,6 30,9 32,0 25,7
Reserva, mm
Frente del cuerpo51/56 °64/47 °45/60 °45/60 °80
Los costados y la popa del casco.38 38 45-40 / 40 °45-40 / 40 °30-20
Frente de torre76 64…89 53 90 50
Lados y popa de la torre51 51 53 52-75 30
Armamento
Un arma75 mm M376 mm M11 × 76 mm F-341 × 85 mm S-5375 mm Kw K.40 L / 48
Ametralladoras1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4DT de 2 × 7,62 mmDT de 2 × 7,62 mm2 × 7,92 mm MG-34
Municiones, tiros / cartuchos90 / 300 + 4750 71 / 600 + 6250 77 / 2898 60 / 1890 87 / 3150
Movilidad
MotorGasolina 9 cilindros radial "Continental" R975 C1, 350 CV con.Gasolina de 8 cilindros en forma de V "Ford" GAA, 450 CV. con.12 cilindros Motor diesel en forma de V V-2, 500 hp con.Gasolina 12 cilindros Maybach HL 120TRM, 300 CV con.
Velocidad máxima en carretera, km / h39 42 54 54 38
Navegando por la autopista, km190 160 300 300 210

Cabe señalar que la modificación del tanque Pz.IV que se muestra en la tabla es "intermedia" entre los primeros y los tardíos. Pero del anterior "T-4" se diferenciaba principalmente en un diseño optimizado sin cambiar las características principales, y en la serie posterior, los cambios se redujeron a simplificación y reducción de costos. Así que el "Sherman" claramente no era inferior al principal rival, y si hubiera podido enfrentarlo en 1941, lo habría superado.

Evaluación de la máquina

El armamento "Sherman" en el momento de su aparición puede considerarse "adecuado". El cañón M3 de 75 mm coincidía con las características de los cañones soviéticos F-34 y ZiS-5, lo que hacía posible luchar contra cualquier tanque medio enemigo. La aparición de los tanques Pz.IV con armadura mejorada, así como los Tigres y Panteras, lo hicieron ineficaz.


El cañón M1 de 76 mm en términos de penetración de blindaje era solo ligeramente inferior al cañón D-5 soviético de 85 mm, e incluso lo superó cuando se usaba un proyectil de subcalibre. Tales "Sherman" podrían luchar incluso con tanques enemigos pesados. La principal desventaja del arma era la baja potencia del proyectil de fragmentación de alto explosivo. Debido a la alta velocidad inicial, hubo que aumentar el grosor de las paredes del proyectil, reduciendo al mínimo la masa de la carga explosiva.

En general, el M4 en términos de armamento correspondía a los tanques medianos modernos, e incluso superado en su efectividad, debido a una óptica de alta calidad y la presencia de un estabilizador.

Al evaluar la seguridad del Sherman, debe recordarse que durante los años de su desarrollo, el armamento típico de la mayoría de los tanques eran cañones de 40-45 mm.

Y la infantería solo tenía a su disposición rifles antitanque y ametralladoras de gran calibre. En comparación con el T-34 "Sherman" era inferior a él en el grosor de los lados, desprovisto de inclinación. Pero los lados incluso de las últimas versiones del Pz.IV alemán eran más delgados que los del M4.

El blindaje frontal del "Sherman", según los resultados de las pruebas alemanas, con un ligero giro del casco podría resistir los impactos del cañón de 88 mm del "Tiger". El M4A4E2 con protección de blindaje mejorada, por supuesto, superaba en número a la competencia, pero había pocos tanques de ese tipo.

Los primeros "Sherman" con estiba de municiones ubicada en los guardabarros sufrieron detonación de municiones cuando se penetró el casco. Este inconveniente se corrigió colocando la rejilla de munición en el piso del casco en cajas con una chaqueta de agua (la llamada rejilla de munición "húmeda").


La movilidad táctica y estratégica del Sherman fue muy valorada. Debido a sus pequeñas dimensiones, el tanque se cargó fácilmente en todo tipo de transporte, incluido el ferrocarril. Al moverse por sí solo, el recurso del motor permitió viajar largas distancias, las orugas de goma no rompieron las carreteras y el diseño de la suspensión proporcionó a la tripulación algo de comodidad.

“Sherman” tenía buena velocidad, buena maniobrabilidad, algo limitada por la imposibilidad de girar en el acto. En los tanques de la serie E2, se utilizaron otras relaciones de transmisión para mantener la movilidad con una masa aumentada.

Fiabilidad

La alta cultura de producción en las fábricas estadounidenses le dio a los Sherman mano de obra de alta calidad y muy buena confiabilidad. Los conjuntos de tanques no requerían ajustes frecuentes. La facilidad de mantenimiento del tanque también merece los mayores elogios. Los tanques soviéticos también eran inferiores al Sherman en este sentido.

Debido a la baja cultura de producción y equipamiento tecnológico, las tolerancias eran tales que las unidades debían ajustarse manualmente.

La desventaja fue la exigencia de los tanques para el nivel de habilidad. personal de servicio.

Análogos de tanques

La contraparte soviética, el T-34, superó un poco al Sherman en términos de efectividad del blindaje lateral, fue aproximadamente similar en armamento y fue significativamente inferior en términos de comodidad de la tripulación.


El último T-34-85 poseía un potente proyectil de fragmentación de alto explosivo (cuya ausencia obligaba a mantener la producción de "Sherman de cañón corto"), y su eficiencia mejoró debido a la separación de las funciones de artillero y comandante. Vale la pena señalar que en los tanques de combustible "Sherman" "peligrosos para el fuego" se ubicaron en el compartimiento del motor, y en el T-34, en el compartimiento de combate.

El principal análogo alemán del M4 fue el Pz.IV.

Sus primeros modelos eran inferiores al Sherman en todos los aspectos, pero a mediados de la guerra eran aproximadamente iguales en armamento y protección de blindaje. Al mismo tiempo, los difuntos Panthers (Pz.V (T-5)) se destacaron por su mala calidad de construcción.

Aunque el "Panther" era superior al "Sherman" y la potencia de las armas (con el mismo calibre del cañón) y el grosor de la armadura. Su principal desventaja fue su baja fiabilidad.
El ejército británico tenía dos tanques de diseño propio, más o menos similares al Sherman. El primero es Cromwell, que entró en batalla en 1944. Su cañón de 57 mm era inferior a los cañones estadounidenses y también estaba menos protegido.

El segundo tanque es el Komet, armado con una versión abreviada del cañón de 17 libras. En términos de potencia de fuego, era aproximadamente igual a los "Sherman" estadounidenses (pero algo inferior a las "Luciérnagas"), tenía la misma protección y mayor movilidad, debido al potente motor.

El tanque Sherman fue un verdadero triunfo para la industria estadounidense. Al no tener mucha experiencia en la construcción de tanques, los estadounidenses no solo pudieron desarrollar un tanque con un diseño exitoso y bien pensado en el menor tiempo posible, sino que lo produjeron en masa, manteniendo la alta calidad de la mano de obra y la decoración. Y el potencial de modernización del "Sherman" le permitió resistir con éxito los tanques más modernos.

Video

Casi en paralelo con el diseño del MZ, comenzó el desarrollo de un nuevo tanque, en el que se suponía que debía eliminar las deficiencias de este último, en particular la colocación fallida del cañón de 75 mm, y al mismo tiempo hacer que el la mayoría de los componentes y conjuntos existentes. En junio de 1941, se hizo una maqueta de madera de tamaño completo del tanque, designado T6. Luego, comenzó el ensamblaje de un prototipo con una parte superior del cuerpo fundida en Aberdeen. Al mismo tiempo, se creó una máquina con un casco soldado, pero sin torreta, en el arsenal de Rock Island. El prototipo de Aberdeen estaba listo el 2 de septiembre de 1941 y se demostró a los representantes del Comando Panzer y el Departamento de Armamentos.

Teniendo en cuenta una serie de enmiendas, el Comité de Armas del Congreso de los Estados Unidos el 5 de septiembre de 1941 recomendó que este vehículo fuera adoptado por el Ejército de los Estados Unidos con la designación " tanque medio M4 ". Por el protocolo del 11 de diciembre de 1941, el comité de armamento asignó la designación M4 a un tanque con casco soldado y M4A1 a uno fundido. En el ejército estadounidense, todos los modelos del carro medio M4 se llamaban "General Sherman", y en el inglés simplemente "Sherman". Sin embargo, con la mano ligera de los británicos, el segundo nombre se convirtió en el más común.


Tanque mediano M4A2 durante las pruebas en el campo de pruebas NIIBT en Kubinka. Verano de 1942.



Tanque M4A2 (76) W en el campo de pruebas NIIBT en Kubinka en las afueras de Moscú. 1945 año. Según su índice estadounidense, esta modificación del Sherman nunca apareció en los documentos soviéticos durante los años de guerra.



Uno de los dos tanques M4A4 entregados a la URSS durante la Segunda Guerra Mundial en el campo de entrenamiento de Kubinka. 1945 año.


Desde febrero de 1942 hasta julio de 1945, se produjeron en serie 6 modificaciones principales del tanque M4. Básicamente, todos los modelos del tanque Sherman (М4, М4А1, М4А2, М4АЗ, М4А4, М4А6) no eran diferentes entre sí. Por aspecto externo solo el M4A1 con su cuerpo fundido se destacó claramente. Cañones, torretas, colocación de componentes y ensamblajes, chasis: todo era igual. Con el tiempo, todos los modelos recibieron una sola parte frontal fundida: la cubierta del compartimiento de la transmisión (en lugar del conjunto de tres piezas que se usaba anteriormente), la escotilla ovalada del cargador, los baluartes, el blindaje lateral y mucho más. Inicialmente, los tanques tenían ranuras de visión en la hoja frontal del casco, luego se cerraron con carcasas blindadas y se introdujeron periscopios, y finalmente, a fines de 1943 - principios de 1944, apareció una placa frontal de una pieza, y el las escotillas se trasladaron al techo del casco. Es cierto que era necesario reducir el ángulo de inclinación de la armadura frontal de 56 ° a 47 ° desde la vertical.

La principal diferencia entre los "Sherman" entre sí era el tipo de planta de energía. Así, en el M4 y M4A1 se utilizó el motor de carburador radial de 9 cilindros "Continental" R-975; en М4А2 - motores diesel gemelos GMC; para M4AZ, se diseñó un motor Ford GAA-8 de carburador de 8 cilindros (por cierto, el más poderoso de todos los usados ​​en Shermans - 500 hp a 2600 rpm) y, finalmente, cinco motores de gasolina "Chrysler Multibank" A-57 . Para instalar una unidad de este tipo, el cuerpo tuvo que alargarse ligeramente. El M4A6 tenía la misma longitud, pero el diesel Caterpillar RD1820 se usó como planta de energía. En todas las modificaciones, la transmisión estaba ubicada en la parte delantera de la carrocería, lo que provocó una gran altura tanque.

A principios de 1943, el mando de las fuerzas blindadas del Ejército de los Estados Unidos llegó a la conclusión de que la guerra no se podía terminar con tanques de las modificaciones producidas. Esta vista condujo a la primera gran modernización que implicó la instalación de nuevas torretas fundidas con cañones de 76 mm de largo y obuses de 105 mm. La modernización no afectó solo a los tanques M4A4 y M4A6.

En febrero de 1944, Chrysler había desarrollado la documentación de diseño y había creado prototipos de todos los modelos nuevos. En estos tanques, la estiba de municiones se movió desde los guardabarros del casco hasta el piso del compartimiento de combate y se colocó a ambos lados del eje de la hélice. Una característica interesante de este soporte de munición "húmedo" era la colocación de disparos de cañón en cajas de casetes, cuyas paredes dobles estaban llenas de agua. Se asumió que en caso de que un proyectil golpeara la estiba de municiones, el agua se derramaría y evitaría un incendio. En los tanques con obuses de 105 mm, la estiba de municiones estaba "seca", en cajas blindadas.

La apariencia de la cúpula del comandante con un dispositivo de periscopio y seis unidades triplex inclinadas permitió mejorar dramáticamente la vista desde el lugar del comandante. Algo más tarde, la escotilla ovalada del cargador fue reemplazada por una redonda bivalva.

La instalación de un poderoso cañón M1A1 de 76 mm (con freno de boca - M1A2) con una velocidad inicial de proyectil perforante de 810 m / s permitió a los Sherman luchar contra los tanques alemanes pesados.

La segunda gran modernización de los tanques General Sherman fue la introducción de la llamada suspensión horizontal y una nueva pista de 24 pulgadas. Los prototipos fueron designados como M4E8, M4A1E8, M4A2E8 y M4AZE8. La masa del tanque aumentó ligeramente, pero debido al uso de pistas más anchas, la presión específica en el suelo disminuyó y la permeabilidad no solo no disminuyó, sino que incluso aumentó. A finales de marzo de 1945 se inició la producción de tanques General Sherman con suspensión horizontal. Todas las modificaciones que se produjeron en ese momento recibieron un nuevo chasis. Es bastante difícil señalar a cualquiera de ellos como el mejor, ya que no hubo diferencias fundamentales en los datos tácticos y técnicos entre ellos. Cabe señalar que solo los tanques M4AZ de diversas variantes no se suministraron a nadie bajo Lend-Lease y, como resultado, representaron más de la mitad de los Sherman en el Ejército de los EE. UU. El resto de las modificaciones se exportaron de forma intensiva. Baste decir que solo 17.174 tanques M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) e IW4A4 (Sherman V) se entregaron a Inglaterra en régimen de préstamo y arriendo. El nombre "Sherman IV" se le dio al M4AZ, se entregaron a los vehículos de Inglaterra 7, los únicos tanques exportados de esta modificación.



Tanque mediano M4A2 (76) W HVSS con suspensión horizontal y pista de 23 pulgadas durante las pruebas en el campo de pruebas NIIBT en Kubinka en 1945.


Según datos estadounidenses, se entregaron 4063 tanques M4A2 de diversas variantes y dos tanques M4A4 a la Unión Soviética. Dado que los tanques M4A2 representaron más de un tercio de todos los tanques recibidos por nuestro país de los aliados bajo Lend-Lease durante la guerra, tiene sentido detenerse en el diseño de estos vehículos de combate con más detalle.

El casco del tanque M4A2 fue soldado con placas de blindaje laminadas. Su parte frontal consistía en una pieza de fundición maciza (en los tanques de la primera serie, soldada, desmontable de tres partes), que simultáneamente servía como cubierta de la escotilla de transmisión y un cárter del mecanismo de giro, y una hoja superior de 50 mm de espesor. , ubicado en un ángulo de 56 ° con respecto a la vertical. La parte frontal fundida se atornilló a la placa superior, las placas laterales y la parte inferior. Desde el exterior, se unieron carcasas de transmisión final desde los lados.

La placa frontal superior estaba soldada a los lados y al techo del casco. En la parte inferior, a la derecha, se montó un soporte de bola de una ametralladora, a la derecha y encima del cual había un enchufe cilíndrico para la entrada de la antena (en caso de que el tanque estuviera equipado con dos estaciones de radio). En la parte superior de la hoja frontal había dos salientes en los que había ranuras de visión con triplex que se abrían desde el interior del tanque. A partir de la segunda mitad de 1942, se soldaron placas de blindaje a las protuberancias y luego se fundieron las tapas; en lugar de ranuras de visualización, se instalaron dispositivos de observación periscópica MB. A fines de 1943, se introdujo una hoja frontal superior de una pieza sin ranuras de visión, ubicada en un ángulo de 47 ° con la vertical.

Los lados del casco son verticales. En los tanques producidos en 1943-1944, antes de la transferencia de la rejilla de municiones al piso del compartimiento de combate, se soldaron dos placas de blindaje a la placa lateral superior derecha y una a la placa lateral superior izquierda. La parte de popa del casco constaba de dos láminas inclinadas (10 ... 12 °): superior e inferior. El superior se desplazó con respecto al inferior de manera que se formó un bolsillo entre ellos para la salida del aire procedente de los ventiladores. El blindaje de los costados y la popa tenía un grosor de 38 mm, y el techo del casco tenía un grosor de 18 mm.

En la parte delantera del techo del casco, sobre el compartimiento de control, había escotillas de aterrizaje ovaladas para el conductor y su asistente, ubicadas a lo largo del casco y con dispositivos de observación integrados en las cubiertas. Se instalaron dos ventiladores a cada lado de las escotillas. Desde finales de 1943, las escotillas se ubicaron a lo largo del casco, se cambió el diseño de las cubiertas y se mantuvo un ventilador, ubicado entre las escotillas.

La torre es de fundición, de forma cilíndrica con un pequeño nicho en popa. La frente y los lados estaban protegidos por una armadura de 75 mm y 50 mm, respectivamente, la popa - 50 mm, el techo de la torre - 25 mm. Delante de la torreta, se colocó una instalación de máscara (grosor de armadura - 90 mm). En el techo de la torre había una escotilla de aterrizaje, una escotilla de ventilación para el compartimiento de combate, cubierta con una gorra blindada, dos escotillas para dispositivos de observación y una entrada de antena. La escotilla de aterrizaje estaba cerrada por una tapa de doble hoja con bisagras en una torreta de ametralladora antiaérea giratoria. A partir de diciembre de 1943, apareció una escotilla de carga ovalada en el techo de la torreta.

La torre fue impulsada en rotación por un mecanismo rotatorio hidroeléctrico o manualmente. Con la ayuda de un mecanismo hidroeléctrico, la torre podría girarse 360 ​​° en un tiempo de 16 a 840 s, dependiendo del ángulo de rotación de la palanca de control. El mecanismo tenía una unidad adicional para el comandante del tanque, cuando se enciende, la unidad del artillero se apaga.

Desde mayo de 1944, se instaló una nueva torreta de fundición de mayor tamaño en el tanque, pero con el mismo diámetro de anillo de torreta en la luz. El armamento se montó en una nueva instalación de máscara (grosor de armadura - 100 mm). En el techo de la torre había una cúpula de comandante con seis bloques de vidrio triplex y un dispositivo de observación periscópico, una escotilla de carga ovalada, una escotilla para dispositivos de observación, un soporte de ametralladora antiaérea y una entrada de antena. En el lado izquierdo de la torre había una escotilla para disparar armas personales, y un ventilador del compartimiento de combate estaba montado en la popa.



El tractor "Sherman" de la estación de tren de Morozovskaya en el Cáucaso Norte se exhibe ahora en el Museo Central de la Gran Guerra Patria en Moscú. En la armadura frontal de la carrocería, las huellas de soldadura de los puntos de unión de la grúa y el brazo son claramente visibles.


El M4A2 estaba equipado con un cañón MZ de 75 mm con una longitud de cañón de calibre 37,5. Desde 1944, el tanque M4A2 (76) W estaba equipado con un cañón M1A1 de 76 mm, y luego un M1A1C o M1A2 con una longitud de cañón calibre 52. Todos los cañones tenían calzones de cuña vertical y tipo fotocopiadora semiautomática. Orientación vertical: de -10 ° a + 25 °. Los cañones se estabilizaron en el plano de guía vertical.

El tanque estaba equipado con dos ametralladoras Browning М1919А4 de 7,62 mm, una combinada con un cañón, la otra con un rumbo y un lanzagranadas de humo MZ de 50,8 mm. En el techo de la torreta se montó una ametralladora Browning M2HB antiaérea de gran calibre de 12,7 mm.

La munición del tanque M4A2 consistía en 97 rondas de artillería, 300 rondas de 12,7 mm y 4750 rondas de 7,62 mm, 12 granadas de humo; tanque M4A2 (76) W - 71 rondas de artillería, 600 rondas de 12,7 mm y 6250 de 7,62 mm, 14 granadas de humo.

En el tanque M4A2 se instaló la central eléctrica GMC 6046 modelo 71, que constaba de dos motores diésel en línea sin compresor de 6 cilindros y dos tiempos ubicados en paralelo y conectados en una unidad con una capacidad de 375 hp. a 2100 rpm. Los motores se pusieron en marcha mediante arrancadores eléctricos. Para facilitar el arranque en invierno, se utilizaron dos boquillas de llama con bujías incandescentes para cada motor.

La transmisión constaba de dos embragues principales de fricción seca de disco único (uno por motor), un engranaje de conexión transversal, un eje de hélice, una caja de cambios, un mecanismo de dirección y mandos finales. Transmisión: mecánica, de cinco velocidades (5 + 1), con sincronizadores en todas las marchas, excepto la 1ª y la marcha atrás. Mecanismo de giro - doble diferencial tipo "Kletrak".



Tanque M4A2 del teniente superior N. Sumarokov. 3er Frente Ucraniano, 1944.



Una columna de tanques M4A2 con un grupo de aterrizaje blindado. 1943 año. A pesar de la marcha suave, era difícil permanecer en el Sherman, ya que al tanque le faltaban por completo pasamanos o tirantes. En el ejército estadounidense, la infantería motorizada se transportaba en vehículos y vehículos blindados.



Tanques M4A2 en marcha hacia la línea del frente. 1944 año.


El tren de aterrizaje de los tanques M4A2 y M4A2 (76) W, aplicado a un lado, constaba de seis ruedas de goma de carretera individuales entrelazadas en pares en tres bogies de equilibrio, cada uno suspendido en dos resortes amortiguadores verticales; tres rodillos portadores, una rueda guía, una rueda motriz delantera con llantas dentadas extraíbles (enganche de pasador). Cada pista tiene 79 pistas de doble surco de 420,6 mm de ancho, paso de pista de 152 mm. Orugas de metal o caucho-metal con silent block.

El tren de aterrizaje del tanque M4A2 (76) W HVSS, aplicado a un lado, consistía en seis ruedas de carretera de caucho dobles entrelazadas en pares en tres bogies de equilibrio, cada uno suspendido en dos resortes de amortiguación horizontales; tres rodillos portadores simples y dos dobles, una rueda guía recubierta de goma, una rueda motriz delantera con llantas de engranajes extraíbles (enganche de pasador). Cada pista tiene 79 pistas de un solo surco de 584,2 mm de ancho, paso de pista de 152 mm. Orugas de metal o caucho-metal con silent block. Se instaló un amortiguador hidráulico en cada bogie de suspensión.

Los tanques M4A2 de todas las variantes se produjeron 10,968 piezas, de las cuales 8053, con un cañón de 75 mm. Dado que el ejército estadounidense solo recibió tanques con motores de gasolina, los M4A2 se utilizaron en los Estados Unidos como entrenamiento y se suministraron bajo Lend-Lease a otros países, principalmente a Inglaterra (7418 unidades). El Cuerpo de Marines de EE. UU. Utilizó varios M4A2 en batallas en el Pacífico. Los principales productores fueron Fisher Tank Arsenal y Pullman Standard; a finales de 1942, se les unieron American Locomotive, Federal Machinery & Welder y Baldwin. La producción del M4A2 con cañones de 75 mm se completó en mayo de 1944. Luego, la empresa "Fisher Tank Arsenal" - el principal fabricante de diesel "Shermans" - cambió a la producción de M4A2 (76) W y hasta mayo de 1945 produjo 2.894 tanques, 21 coches fueron producidos por la empresa "Pressed Steel Car". La producción total del M4A2 con el cañón de 76 mm fue de 2.915.

Según datos estadounidenses, 1.900 tanques con un cañón de 75 mm y 2.073 con un cañón de 76 mm fueron entregados a la Unión Soviética bajo la modalidad de préstamo y arriendo. En mayo de 1945, el Ejército Rojo también recibió varios tanques de suspensión horizontal.

Los primeros Sherman llegaron a la URSS en noviembre de 1942. Esta modificación no fue elegida por casualidad. Los especialistas soviéticos, con quienes se acordó la nomenclatura del equipo suministrado, eran muy conscientes de las dificultades que surgieron durante el funcionamiento de los tanques MZS y MZl en la URSS, cuyos motores de gasolina solo podían funcionar con gasolina importada de alto octanaje.

Cabe señalar que el número anterior de máquinas enviadas no coincide con la cantidad de máquinas recibidas. Entonces, de acuerdo con comités de admisiones GBTU del Ejército Rojo, en 1942, 36 tanques M4A2 llegaron a la URSS, en 1943 - 469, en 1944-2345, en 1945 - 814. En total, en cuatro años - 3664 vehículos.



El tanque M4A2 apoya el ataque de infantería. 2o Frente de Ucrania, 1944.


Los primeros en recibir nuevos tanques estadounidenses fueron la 5ª Brigada de Tanques de la Guardia y el 563º Batallón de Tanques Separado del Frente del Cáucaso Norte. En este último, el 5 de enero de 1943, había nueve tanques M4A2 y tanques 21 MZl. Pronto, por orden del comandante del frente, el 563º batallón de tanques separado transfirió a sus Sherman a la 5ª Brigada de Tanques de la Guardia, recibiendo MZL a cambio. Tal intercambio era necesario para el personal del 563 ° batallón tanques ligeros, que se planeó utilizar en la implementación del aterrizaje en el sur de Ozereyka. En julio de 1943, el 299 ° regimiento de tanques separado fue incluido en el 48 ° Ejército del Frente Central, armado con 38 М4А2.

Los nuevos tanques estadounidenses fueron bien recibidos por las unidades blindadas del Ejército Rojo. Por ejemplo, en el informe de la 5ta Brigada de Tanques de la Guardia, fechado el 23 de octubre de 1943, se señaló:

“Debido a su alta velocidad, el tanque M4A2 es muy conveniente para la persecución y tiene una gran maniobrabilidad. El armamento es bastante consistente con su diseño, ya que tiene proyectiles de fragmentación y perforantes (espacios en blanco), cuya penetración es muy alta. El cañón de 75 mm y las dos ametralladoras Browning son fiables en su funcionamiento. Las desventajas del tanque incluyen una gran altura, que es un objetivo en el campo de batalla. La armadura, a pesar de su gran espesor (60 mm), es de mala calidad, ya que hubo casos en los que a una distancia de 80 metros penetró desde el PTR. Además, hubo una serie de casos en los que el Ju-87, durante el bombardeo, disparó contra tanques con cañones de 20 mm y atravesó el blindaje lateral de la torreta y el blindaje lateral, como resultado de lo cual hubo pérdidas entre las tripulaciones. . En comparación con el T-34, los M4A2 son más fáciles de controlar, más duraderos al hacer largas marchas, ya que los motores no requieren ajustes frecuentes. Estos tanques funcionan bien en la batalla ".

Según las revisiones de las tropas, cuando se dispararon tanques, incluso con munición de fragmentación, se astillaron pequeños fragmentos del interior de la armadura. Esto no sucedió en todas las máquinas, pero sin embargo, los estadounidenses fueron notificados de este defecto ya en abril-mayo de 1943. Casi inmediatamente después de eso, se suspendió el envío del M4A2 a la URSS, y los vehículos que habían estado llegando desde noviembre de 1943 tenían blindaje. mejor calidad.



Los tanques M4A2 atraviesan la ciudad rumana de Batoshany. Abril de 1944.



Los residentes de la ciudad liberada de Balti dan la bienvenida a los tanqueros soviéticos que ingresan a la ciudad en tanques M4A2. 31 de agosto de 1944.



El tanque M4A2 de una de las unidades del 8º Cuerpo de Tanques de la Guardia pasa por la calle del Lublin liberado. Polonia, 27 de julio de 1944.


Además de generalizar la experiencia de la operación militar, durante 1943, los Sherman fueron sometidos a pruebas intensivas en campos de entrenamiento especializados. A continuación se muestran algunos extractos del “Informe sobre las pruebas del carro medio americano M4A2 en condiciones de verano. 1943 NIIBT Polygon GBTU SC ":

“Propósito: establecer la confiabilidad del tanque en su conjunto y sus unidades y mecanismos individuales.

Tanque fabricado en 1942 por la planta Fisher Tank Arsenal.

Antes del inicio de las pruebas de verano, el tanque M4A2 pasó 1285 km en condiciones de invierno y primavera. Los motores funcionaron durante 89 horas.

Durante las pruebas de verano, el tanque recorrió 1.765 km, 450 km a lo largo de la carretera. Los motores funcionaron 87 horas en condiciones de verano.

Al final de las pruebas, el tanque había recorrido 3.050 km, los motores habían funcionado durante 176 horas.

Conclusión.

1) El tanque American M4A2 tiene una buena confiabilidad operativa y requiere un tiempo de mantenimiento mínimo.

2) El cumplimiento de la frecuencia y volumen de mantenimiento del tanque especificado en el "Memo a la tripulación del tanque M4A2" compilado por el Instituto de Investigación BT Polygon, asegura plenamente el funcionamiento normal y confiable del tanque.

3) Los motores GMC instalados en el tanque M4A2 funcionan de manera confiable con combustible diesel doméstico de la marca "DT" y gasóleo... El aceite del motor debe cambiarse después de 50 a 60 horas de funcionamiento.

4) La transmisión del tanque normalmente puede funcionar 4000-5000 km sin cambiar el llenado americano con aceite SAE-50, con el que llegan los tanques M4L2 a la URSS. El repostaje de la transmisión debe realizarse con aceite de aviación nacional “MK” o “MS”.

5) Las orugas de metal y caucho-metal son equivalentes en su adherencia al suelo en condiciones de verano. Cuando el tanque M4A2 se opera en una pista de metal, la confiabilidad del tren de aterrizaje disminuye (especialmente la vida útil de los neumáticos de goma de las ruedas de la carretera disminuye) ".

Es difícil agregar algo a esta evaluación de la confiabilidad del Sherman dada por los oficiales de prueba soviéticos. Cabe destacar que durante las hostilidades de 1944-1945 se confirmó plenamente. De cara al futuro, diremos que, lamentablemente, también se confirmó el hecho de un mayor desgaste de los neumáticos de goma de las ruedas de carretera durante la operación intensiva de los tanques en una pista de metal. Tal desgracia, por ejemplo, sucedió en unidades del 5. ° Cuerpo Mecanizado durante la operación Yasso-Kishinev en agosto de 1944.

Equipo de masas partes diferentes y las formaciones del Ejército Rojo "Sherman" comenzaron en la primavera de 1944.

El 13 de febrero de 1944, el 212º regimiento de tanques separado, armado con tanques M4A2, fue asignado al 4º Cuerpo Mecanizado de Guardias. Junto con otras unidades y formaciones del cuerpo, el regimiento participó en la operación ofensiva Bereznegovato-Snigirev llevada a cabo por las tropas del 3er Frente Ucraniano.

El 13 de marzo de 1944, en el tanque M4A2 de la guardia del teniente menor V.A. La tripulación reparó el tanque todo el día. Y todo este tiempo, los aviones alemanes, tan pronto como detectaron el movimiento de personas alrededor del tanque, inmediatamente intentaron dispararles con ametralladoras y cañones. En uno de los ataques aéreos enemigos, murieron el conductor-mecánico, el sargento mayor Ivan Volodin y el artillero del sargento Boris Kalinichenko. Solo quedaban dos en la tripulación: el comandante y el operador de radio artillero, el soldado P.K. Krestyaninov.

El crepúsculo ya estaba descendiendo sobre el suelo y los ataques aéreos se habían detenido. El tanque estaba listo para la batalla de nuevo, pero faltaba exactamente la mitad de la tripulación. No había nadie para dirigir el tanque, pero los petroleros no pensaban quedarse en la estepa desértica. Pyotr Krestyaninov ocupó el lugar del conductor-mecánico, y Vadim Sivkov ocupó su lugar en la torre.

Al amparo del crepúsculo vespertino, el tanque se dirigió hacia el sur a máxima velocidad. Los petroleros querían ponerse al día con su regimiento lo más rápido posible, que, según sus cálculos, se suponía que estaba en la zona. Estoy en el cine. Lo que sucedió a continuación, puede averiguarlo en la lista de premios:

“... El segundo teniente V. A. Sivkov en la noche del 13 al 14 de marzo, siguiendo la ruta del regimiento, en el camino se enteró de que el enemigo estaba en su ruta en el pueblo de Yavkino. Esto no le molestó y decidió, por todos los medios, abrirse camino hasta su unidad. Al acercarse a la aldea de Yavkina, el teniente subalterno Sivkov abrió un huracán de fuego de todo tipo de armas del tanque M4A2 e irrumpió en la aldea a toda velocidad. Maniobrando hábilmente por las calles, creó la apariencia de que al menos 10 tanques habían irrumpido en la aldea. El enemigo se precipitó presa del pánico de una casa a otra, de una calle a otra, pero por todas partes cayó bajo un huracán de fuego y huellas de tanques ...

En la noche del 14 al 15 de marzo, el enemigo, con fuerzas significativas, lanzó un contraataque en la aldea de Yavkino. Reflejando el ataque del enemigo, maniobrando alrededor de la aldea, el tanque golpeó una zanja antitanque. Incapaz de usar un cañón y ametralladoras, hizo posible que el enemigo se acercara al tanque e invitara a la tripulación a rendirse, a lo que Sivkov respondió abriendo fuego y exclamando: “¡Los miembros del Komsomol no se rinden!” - arrojó granadas. a ellos.

El enemigo huyó, dejando una docena de cadáveres en el tanque. Luego, el teniente menor Sivkov, usando un arma antiaérea, comenzó a disparar al enemigo que huía. Habiendo agotado todas las municiones, incapaz de seguir luchando, el teniente menor Sivkov se voló y prendió fuego al tanque.

Conclusión: Represento póstumamente para el título de Héroe de la Unión Soviética.

(Comandante del 212o regimiento de tanques de la guardia, mayor Barbashin).


Nuestras tropas, habiendo entrado en Yavkino el 15 de marzo, encontraron un tanque soviético explotado. En su interior se encontró un pequeño paquete y en él dos hojas de papel finamente garabateado, que decía:

“Nosotros, los dos restantes en el tanque número 17, Vadim Aleksandrovich Sivkov (comandante del tanque, teniente subalterno) y el operador de radio Pyotr Konstantinovich Krestyaninov, decidimos que sería mejor morir en nuestro propio tanque que dejarlo.

No pensamos en rendirnos, dejándonos dos o tres cartuchos ...

Los alemanes se acercaron al tanque dos veces, pero no pudieron abrirlo. En el último minuto de nuestra vida, volaremos un tanque con granadas para no golpear al enemigo ".

Por coraje, coraje y devoción ilimitada a la Patria, por el decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 3 de junio de 1944, el teniente menor V.A. Sivkov y el soldado P.K. Krestyaninov recibieron póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética.



Tanques M4A2 (76) W en marcha. Segundo Frente de Ucrania, Austria, marzo de 1945.



"Emcha" fuerza una barrera de agua a lo largo puente flotante en las afueras de Viena. Abril de 1945.



Los tanqueros del 1er Cuerpo Mecanizado de Guardias del Teniente de Guardia I. G. Dronov y el Sargento de Guardia N. Idrisov fueron los primeros en irrumpir en Viena en su Sherman. Abril de 1945.


La llegada de un número significativo de "Sherman" hizo posible armar grandes formaciones con ellos. Así, por ejemplo, el 22 de junio de 1944, el 3er Cuerpo Mecanizado de Stalingrado de la Guardia, que operaba como parte del 3er Frente Bielorruso, tenía 196 tanques, la mayoría de producción extranjera: 110 M4A2, 70 Valentine IX y 16 T-34.

El 2 de julio de 1944, cinco tanques Sherman de la 9a Brigada de Tanques de la Guardia del 3o Cuerpo Mecanizado de la Guardia, marchando en el puesto de avanzada bajo el mando del Teniente Mayor de la Guardia G.G.Kiyashko, cruzaron el río. Berezin y recibió la tarea de irrumpir en la ciudad de Krasnoe y, en caso de un desarrollo exitoso de los eventos, capturarlo. La guarnición enemiga no esperaba la aparición de tropas soviéticas. Los tanques irrumpieron en las calles llenos de vehículos alemanes. Disparando con cañones y ametralladoras, armaduras y orugas, los guardias destrozaron la mano de obra y el equipo del enemigo. El enemigo fue expulsado de la ciudad. Durante la batalla, los guardias destruyeron cuatro cañones, más de 30 vehículos, unos 80 hitlerianos, perdiendo solo un Sherman del teniente subalterno AE Bashmakov. Los petroleros cortan la carretera y el ferrocarril que va a Krasnoe desde Minsk. Para resistir hasta la aproximación de las fuerzas principales, Kiyashko colocó tres tanques en una emboscada. En ese momento, el tanque del teniente E.N.Smirnov, cuyo mecanismo rotatorio de la pistola se dañó durante la embestida, tomó a los heridos y se fue para unirse a las fuerzas principales de la brigada.

Pronto, los vehículos soviéticos fueron atacados por tropas alemanas que se retiraban de Minsk a Molodechno a través de Krasnoe. Contra tres tanques soviéticos, los alemanes lanzaron 20 tanques y cañones autopropulsados, incluidos varios "panteras", y hasta un batallón de infantería. En unas pocas horas de batalla desigual, tres Sherman noquearon a seis tanques Pz alemanes. IV, un "Panther" y un cañón de asalto StuG III, destruyeron hasta una compañía de infantería. Pero las fuerzas eran desiguales. Todos los tanques soviéticos fueron eliminados, el resto de las tripulaciones lograron llegar a los suyos.

Y aquí hay otro ejemplo de combate. El 26 de julio de 1944, los tanqueros del 44º Regimiento de Tanques de la Guardia comenzaron a luchar en las afueras de Shauliai.

“Las tripulaciones de tanques del teniente de la Guardia G. Milkov, V. Silysh y A. Safonov exterminaron a los nazis con fuego aplastante de sus cañones. El comandante de la primera compañía de tanques de la guardia, el capitán Volkov, que estaba en uno de los vehículos, dirigió hábilmente la batalla. Los muros de las casas se derrumbaban y bajo sus escombros los cañones y ametralladoras enemigas guardaban silencio. Los vehículos enemigos se incendiaron y las cajas de municiones de sus cuerpos se rompieron. Casa por casa, calle por calle, los valientes soldados soviéticos fueron liberados de la resistencia del enemigo ".

Los Sherman de los Regimientos de Tanques de la Guardia 43, 44 y 45 del 3 Cuerpo Mecanizado de la Guardia liberaron a Shauliai y Jelgava, participaron en la derrota de la agrupación Kurland del enemigo.

NZ Aleksandrov, un veterano del 44º Regimiento de Tanques de la Guardia, comparte sus impresiones sobre su relación con el Sherman.

“Tenemos un nuevo material:" Shermans ". ¡Cómo no queríamos subirnos a estos tanques! Su armadura no está inclinada. El T-34 tiene embragues de fricción; puede girar en su lugar. Y tienen satélites, giró como un automóvil en un círculo. El cañón de 75 mm de cañón corto era débil. En el lado positivo, se puede notar la presencia de una ametralladora antiaérea. Es muy cómodo dentro del tanque: todo está pintado con pintura blanca, las manijas están niqueladas, los asientos están cubiertos con cuero. Las orugas de goma son muy silenciosas. En él era posible acercarse sigilosamente al enemigo. Tuve un caso así en los países bálticos.

Caminamos por el camino a través de un campo rodeado de bosque. Nos dispararon frente al pueblo. Los alemanes tenían una AAP y un cañón antitanque a la defensiva. Se retiraron un poco hacia atrás ya lo largo del borde del bosque, aplastando los arbustos, a baja velocidad salieron a su flanco. Caminé a pie con cuatro subfusiles y el tanque estaba detrás. Subimos unos trescientos metros. Ordenó a los subfusiles que tomaran defensas para no dejar entrar a nadie, y él mismo regresó al tanque. La pistola autopropulsada se quemó con una pistola perforadora y luego la pistola fue destruida. La infantería alemana se dispersó. Así se abrió el camino.

Luchamos en los Sherman por un corto tiempo, y en el otoño de 1944 fueron reemplazados por el T-34–85 ”.

Para ser honesto, algunas de las opiniones del veterano petrolero son sorprendentes, en particular las críticas sobre el blindaje "no inclinado" y el "débil" cañón de 75 mm. Está claro que ni lo uno ni lo otro es injusto. Comparado con el T-34, el Sherman solo tenía un blindaje lateral que no estaba inclinado. Sin embargo, el principal indicador de la seguridad de un tanque es su blindaje frontal. Según las características del blindaje lateral, los tanques nunca se comparan en absoluto. Y la armadura frontal del Sherman era más poderosa que la del T-34. En cuanto al cañón de 75 mm, su propio rendimiento balístico era idéntico a nuestro F-34. Debido a la mejor calidad de las municiones, el cañón estadounidense era superior al soviético en términos de penetración de blindaje. El Sherman, que tenía un diferencial doble como mecanismo de dirección, realmente no podía girar en su lugar. Sin embargo, el veterano no menciona cuánto esfuerzo físico le costó al conductor del T-34 girar en el acto. Todos los petroleros soviéticos notaron el rumbo silencioso del tanque estadounidense. Esto fue especialmente notable en el contexto del T-34. "Treinta y cuatro" con su motor rugiente sin silenciadores y orugas estriadas estruendosas, según el testimonio de los soldados de primera línea, se podía escuchar durante 3 km en una noche tranquila iluminada por la luna.

Y, finalmente, algo no encaja con el veterano y rearmado en el T-34-85. Según los documentos, en enero de 1945, ya operando como parte del 1er Frente Báltico, el 3er Cuerpo Mecanizado de la Guardia tenía 176 М4А2 (108 de ellos con un cañón de 76 mm) y 21 Valentine IX. No había rastro de T-34-85.



Los Sherman del 9º Cuerpo Mecanizado de Guardias del 6º Ejército de Tanques de Guardias en la Calle Viena. Austria, abril de 1945.



Columna de "Shermans" en la calle de Brno. Segundo Frente de Ucrania, Checoslovaquia, abril de 1945.



En la calle de Berlín - "Sherman" de la 219 brigada de tanques del 1er cuerpo mecanizado. 1er Frente Bielorruso, mayo de 1945.



Los petroleros son recibidos por chicas soviéticas liberadas del cautiverio nazi. Al fondo está el tanque M4A2. Berlín, mayo de 1945.


Por cierto, el "Sherman" se distinguió no solo por su funcionamiento silencioso, sino también suave, que fue especialmente apreciado por los paracaidistas de tanques de infantería motorizados. Según los recuerdos de muchos veteranos, desde la segunda mitad de 1944, los tanques M4A2 se utilizaron activamente para combatir los "faust". Así es como se hizo. Cuatro o cinco artilleros de ametralladoras se sentaron en el tanque, que estaban atados a soportes en la torreta con cinturones de cintura. Cuando el vehículo estaba en movimiento, los soldados de infantería disparaban contra cualquier refugio dentro de un radio de 100-150 m, detrás del cual podían ubicarse los “fa-ostniks”. Esta técnica se llama "escoba". Y para la "escoba" sólo los "Sherman" eran adecuados. En el T-34, debido a su suspensión de candelabro y su inherente oscilación longitudinal, era casi imposible que los soldados de infantería, atados con un cinturón, resistieran.

Otra ventaja de los Sherman sobre los vehículos domésticos fue apreciada por los camiones cisterna: ¡estas son excelentes estaciones de radio que brindan comunicaciones de radio confiables y de alta calidad! Así es como D.F. Lohse habló sobre esto:

“Debo decir que la calidad de las estaciones de radio sobre los tanques Sherman despertó la envidia de los petroleros que luchaban en nuestros tanques, y no solo entre ellos, sino también entre los soldados de otras ramas militares. Incluso nos permitimos hacer obsequios por emisoras de radio, que eran percibidas como "reales", principalmente a nuestros artilleros ...

Por primera vez, las comunicaciones por radio de las unidades de la brigada fueron sometidas a un control exhaustivo en las batallas de enero-marzo del cuadragésimo cuarto año en la orilla derecha de Ucrania y cerca de Yassy.

Como saben, cada "Sherman" tenía dos estaciones de radio: VHF y HF. El primero es para la comunicación dentro de pelotones y compañías a una distancia de 1,5 a 2 kilómetros. El segundo tipo de estación de radio estaba destinada a comunicarse con el comandante superior. Buen hardware. Nos gustó especialmente que, habiendo establecido una conexión, era posible arreglar firmemente esta ola; ningún movimiento del tanque podría derribarla.

Y una unidad más en un tanque estadounidense todavía causa mi admiración. En mi opinión, no hemos hablado de él antes. Este es un motor de gasolina de pequeño tamaño diseñado para recargar baterías. ¡Algo maravilloso! Estaba ubicado en el compartimiento de combate, y su tubo de escape fue sacado por el lado de estribor. Era posible lanzarlo para recargar las baterías en cualquier momento. En los T-34 soviéticos durante la Gran Guerra Patriótica, para mantener la batería en funcionamiento, fue necesario conducir quinientos Caballo de fuerza motor, que era un placer bastante caro, dado el consumo de recursos del motor y combustible ...

En las batallas ofensivas en el territorio de Rumania, Hungría, Checoslovaquia y Austria, las comunicaciones funcionaron sin problemas. Incluso cuando las subunidades delanteras estaban separadas de las fuerzas principales por una distancia de 15 a 20 kilómetros, la comunicación se realizaba mediante un micrófono o una tecla, si el terreno resultaba accidentado ".

La presencia de estaciones de radio en general distinguió a todos los tanques Lend-Lease de los domésticos para mejor. Este último, como saben, comenzó a estar equipado al 100% con estaciones de radio solo a partir de la segunda mitad de 1943.

Cabe señalar que todos los vehículos blindados de préstamo y arrendamiento suministrados a la URSS, incluidos los Sherman, estaban equipados con conjuntos inalámbricos ingleses n. ° 19 Mk. II. Las radios WS 19 se producen en Inglaterra desde 1941, y desde 1942 también se producen en Canadá y Estados Unidos. WS 19 empezó a llegar a la URSS ya a finales de 1941, junto con los tanques británicos "Matilda" y "Valentine", ya partir de 1942, además de los británicos, empezaron a llegar emisoras de radio de producción canadiense y estadounidense. Este último tenía todas las etiquetas de servicio en inglés y ruso. Equipar todos los vehículos blindados importados con estaciones de radio de diseño inglés no es casual, pero esto no es un tributo a la unificación. El caso es que los tanques estadounidenses se comunicaban en el rango de 20 ... 28 MHz utilizando modulación de frecuencia, mientras que las estaciones de radio WS 19 tenían los rangos de 2 ... 8 MHz y 229 ... 241 MHz, operando en ellos por telégrafo o amplitud. modulación, es decir, eran completamente incompatibles con las estaciones de radio estándar de los tanques estadounidenses.

Al mismo tiempo, WS 19 cubrió completamente el rango de frecuencia de 4 ... 5.63 MHz, en el que operaban estaciones de radio de tanque Producción soviética, pudiendo utilizarse sin modificaciones en las tropas blindadas y mecanizadas del Ejército Rojo.

En 1944, los Sherman expulsaron a los tanques extranjeros de otras marcas de las unidades de tanques del Ejército Rojo, con la excepción del Valentine. Por ejemplo, el 5. ° Ejército de Tanques de la Guardia, la principal fuerza de ataque del 3.er Frente Bielorruso en la Operación Bagration, estaba equipado con equipo nacional y extranjero. Consistía en 350 tanques T-34, 64 tanques Sherman, 39 tanques Valentine IX, 29 IS, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 cañones autopropulsados ​​M10 y 37 SU-57 (T48) ... Así, los vehículos de combate importados representaron el 25% de toda la flota del ejército. Cabe señalar que en el tanque y las unidades mecanizadas de los frentes soviéticos que participaron en la Operación Bagration, el número de Sherman fue superado solo por el T-34.

Los tanques Sherman se utilizaron en el Ejército Rojo hasta el final de la guerra. Por ejemplo, el 8º Cuerpo Mecanizado de la Guardia de Alejandría del 2º Frente Bielorruso el 14 de enero de 1945 incluía 185 М4А2, cinco T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 "exploradores" MZA1, 52 BA- 64 y 19 3SU Ml7.

Durante la operación Vístula-Oder, el 1er Cuerpo Mecanizado, equipado con los tanques Sherman y Valen-Tain, formó parte del 2º Ejército de Tanques de la Guardia. Posteriormente, el cuerpo participó en el asalto de Berlín.

Los tanques M4A2, especialmente en la versión con un potente cañón de 76 mm, se enamoraron de Tripulaciones de tanques soviéticos... Se les dieron bastantes apodos y apodos amistosos. "Emcha" (de "em four"), "Gorbach", "May beetle", "Brontosaurus" en manos de un equipo experimentado que conocía bien su coche, es fuerte y lados débiles, fue terrible para el enemigo. Esto se evidencia en muchos ejemplos de combate.

El 23 de marzo de 1945, un batallón de la 46a Brigada de Tanques de la Guardia del 9o Cuerpo Mecanizado de la Guardia, comandada por el Teniente Mayor D.F. Loza, se distinguió cerca de la ciudad de Veszprem en Hungría. La lista de premios decía lo siguiente: "El batallón noqueó y quemó 29 tanques enemigos y cañones autopropulsados, capturó 20 y destruyó 10 vehículos, destruyó a unos 250 soldados y oficiales enemigos".

Como recuerda el propio Dmitry Loza, fue así:

“El reconocimiento enviado - un pelotón de la guardia del teniente Ivan Tuzhikov - llegó a los accesos a Veszprem y se disfrazó en el bosque, a la izquierda de la carretera. Encontró una gran columna de tanques enemigos. “Los tanques fascistas presionan hacia ti”, me informó el comandante del pelotón ... Era necesario retirar rápidamente el batallón y desplegarlo, preparando una emboscada para el convoy que se acercaba ... Doy la orden: “¡No te detengas! ¡Todos, sigan el cruce! ”Ionov informó que estaba detrás de la carretera de acero. Le ordeno que avance un kilómetro más y gire a la derecha de la carretera. Conoce el acercamiento de una columna enemiga, como todos los oficiales del batallón.

Los pelotones de Danilchenko llegaron a las afueras del sur de Khaimashker. Desde el oeste, doce coches avanzaban hacia él por un camino rural a gran velocidad. ¡Un excelente objetivo! .. De todo estaba claro que el enemigo no conocía los últimos datos sobre la situación en la zona. No tenía inteligencia y seguridad ...

A la señal, ocho "Sherman" de Grigory Danilchenko dispararon desde los cañones. Los camiones se vieron envueltos en llamas. La infantería superviviente comenzó a saltar de las carrocerías y a dispersarse en diferentes direcciones, pero solo unos pocos lograron escapar ...

Ordeno a la compañía de Danilchenko que me siga. Saltamos el cruce, la bifurcación de la carretera, avanzamos unos ochocientos metros, dejamos la carretera a la derecha y nos desplegamos en formación de batalla. ¡Qué suerte tenemos! Las unidades se encontraron al alcance de la artillería del enemigo, enfrentadas con innumerables posiciones para cañones de varios calibres y refugios para sus tractores. Bueno, ¡solo una oportunidad! Cogimos los que nos quedaban en tamaño.

Mientras tanto, la columna enemiga, sin darse cuenta de nada, continuó avanzando hacia el norte por la carretera. El pelotón del teniente Tuzhikov todavía la estaba mirando. Detrás del bosque, el sol ya había salido por el horizonte. La visibilidad ha mejorado. El tiempo transcurrido desde que los Sherman ocuparon sus posiciones hasta que la aparición del tanque fascista en cabeza nos pareció una eternidad ... Finalmente, en una curva de la carretera, vimos la cabeza de una columna enemiga. Los tanques fueron a distancias reducidas. ¡Muy bien! Si se detienen repentinamente, lo cual es inevitable cuando caen bajo nuestro fuego, el orden de marcha del enemigo será "comprimido", y entonces los comandantes de los cañones "emcha" no fallarán. He dado la orden más estricta de no abrir fuego hasta que se haya disparado el cañón de mi tanque y todos los tanques estén en silencio. Estoy esperando pacientemente el momento en que toda la columna esté en nuestro campo de visión. El comandante del cañón de mi tanque de guardia, el sargento mayor Anatoly Romashkin, mantiene constantemente al vehículo enemigo líder a punta de pistola. Detrás de los tanques alemanes traseros, los cañones de los cañones de los Sherman del pelotón Tuzhikov están "mirando" implacablemente. Todos los tanques enemigos se distribuyen y se toman a punta de pistola. "Solo un poco más, solo un segundo", me contuve. Y ahora todos los tanques enemigos están a la vista. Ordeno: "¡Fuego!" El auto que iba en cabeza se incendió de inmediato. Medido en el lugar y el tanque en la cola de la columna detenida. Habiendo sido objeto de un incendio masivo inesperado, los nazis se apresuraron. Algunos tanques comenzaron a girar a la derecha en la carretera para exponer un blindaje frontal más grueso para nuestros disparos. Aquellos que lograron hacer esto respondieron, lo que noqueó a un Sherman. El comandante de armas del guardia, el sargento Petrosyan, y el conductor-mecánico del guardia, el sargento mayor Ruzov, sobrevivieron. Juntos continuaron disparando desde su lugar, sin permitir que el enemigo entrara por el flanco del batallón. La resistencia de los alemanes duró poco y, al cabo de quince minutos, todo terminó. La carretera ardía con brillantes hogueras. Los tanques enemigos, los automóviles, los camiones cisterna de combustible estaban en llamas. El cielo estaba empañado por el humo. Como resultado de la batalla, veintiún tanques y doce vehículos blindados de transporte de personal enemigos fueron destruidos.

Los Sherman comenzaron a salir de los escondites que ocupaban para continuar su viaje hacia Veszprem. De repente, un disparo de cañón agudo sonó desde el bosque, y el coche del flanco izquierdo de la compañía de guardias del teniente mayor Ionov fue empujado a un lado y, inclinado a estribor, se detuvo. Cuatro tripulantes resultaron gravemente heridos. Un corpulento y robusto conductor-conductor del sargento de la guardia Ivan Lobanov se apresuró a ayudar a sus camaradas. Los vendé y, sacándolos por la escotilla de escape, los coloqué debajo del tanque. Por una fracción de segundo, su mirada se detuvo en el borde de la arboleda. A lo largo de él, rompiendo arbustos jóvenes, "Artshturm" se arrastró lentamente hacia la carretera. Lobanov regresó rápidamente al tanque, cargó el arma con un proyectil perforador de blindaje y, sentado en el lugar del artillero, atrapó el arma autopropulsada enemiga en el punto de mira de la mira. El proyectil atravesó el costado del vehículo blindado y el compartimiento del motor quedó envuelto en llamas. Uno a uno, los nazis empezaron a saltar del cañón autopropulsado. Lobanov, sin perder tiempo, agarró una ametralladora, saltó del automóvil y, escondiéndose detrás del cuerpo de Emcha, disparó contra los camiones cisterna alemanes. Cabe señalar que en los momentos de respiro y durante la reorganización, los camiones cisterna del batallón siempre practicaron la intercambiabilidad de tripulantes. En esta situación, las habilidades de manejo de armas de tanque fueron útiles para el conductor, que posteriormente fueron recompensadas por el mando del batallón.

Después de aproximadamente media hora, las divisiones del batallón se acercaron a Veszprem. Lo que vimos en las afueras de la ciudad fue digno de sorpresa. A ambos lados de la carretera, ocho "panteras" se encontraban en posiciones cuidadosamente equipadas, que no respondieron a nuestro fuego y fueron disparadas desde Distancia corta... Capturaron pronto historias cautivas que Soldados alemanes y los oficiales quedaron tan conmocionados y reprimidos por el disparo de una columna de tanques que cuando nuestras unidades, levantando nubes de polvo, a toda velocidad se acercan a la bien equipada línea defensiva, las tripulaciones de las "panteras" abandonaron sus vehículos y huyeron con el infantería en pánico ".

Por la hábil gestión del batallón y el coraje personal de la guardia, el teniente mayor Dmitry Fedorovich Loza recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.

El brillante resultado de esta pelea no es particularmente sorprendente. El comandante del batallón organizó de manera competente la emboscada y las tripulaciones utilizaron hábilmente la potencia de fuego de sus tanques.

En relación con este último, a veces se pueden escuchar críticas inmerecidas. Especialmente a menudo, el cañón Sherman de 76 mm se opone al cañón T-34-85 de 85 mm, reduciendo todo a una comparación de calibres. Sin embargo, si el calibre es mayor, esto no significa que el arma sea mejor. En cualquier caso, el cañón soviético de 85 mm, debido a su mayor calibre, era superior al estadounidense solo en términos de la acción altamente explosiva de los proyectiles. En cuanto al resto, no tuvo ventajas, como se puede ver en el siguiente ejemplo.

En el otoño de 1944, en el campo de entrenamiento de Kubinka, se llevaron a cabo pruebas bombardeando un tanque pesado alemán capturado "Royal Tiger". El informe de prueba dice en blanco y negro:

"Los proyectiles perforadores de blindaje estadounidenses de 76 mm penetran las placas laterales del tanque Tiger-B desde una distancia entre 1,5 y 2 veces mayor que los proyectiles perforadores de blindaje domésticos de 85 mm".

Aquí, como dicen, nada que sumar ni restar ...



Camaradas de armas - "Sherman" y T-34-85 6º Ejército de Tanques de la Guardia en las montañas de Austria. Mayo de 1945.



Tanque M4A2 (76) W9-ro del Cuerpo Mecanizado de Guardias en Manchuria. Frente Trans-Baikal, agosto de 1945.


Posteriormente, los tanques M4A2 (76) W del 9º Cuerpo Mecanizado de la Guardia participaron en la captura de Budapest, para repeler el contraataque alemán en el lago. Balaton, en la liberación de Viena. Tras el fin de las hostilidades en Europa, dejando, como todas las formaciones del VI Ejército de Tanques de la Guardia, su equipamiento en la antigua zona de despliegue, el cuerpo fue trasladado a Lejano Oriente... A su llegada a las áreas de Borzya y Choibalsan, las brigadas de cuerpo recibieron 183 nuevos Sherman recién llegados de Estados Unidos. Hay motivos para creer que algunos de ellos eran tanques M4A2 (76) W HVSS con suspensión horizontal. Junto con el T-34-85 del 5º Tanque de la Guardia y el 7º Cuerpo Mecanizado de la Guardia, los Sherman del 9º Cuerpo Mecanizado vencieron al Gran Khingan y entraron en la Llanura Central de Manchuria. Las rápidas acciones del 6º Ejército de Tanques de la Guardia tuvieron una influencia decisiva en el curso de toda la operación en Manchuria. Brigadas del 9º Cuerpo Mecanizado participaron en la captura de Changchun y Mukden, la liberación de la península de Liaodong, y después del final de la guerra con Japón, los Guardias "Sherman" también se convirtieron en Bandera Roja. El 20 de septiembre de 1945, por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, la 46.a Brigada de Tanques de la Guardia recibió la Orden de la Bandera Roja, las 18 y 30 Brigadas Mecanizadas de la Guardia recibieron el título honorífico de Khingan, y la 31ª Brigada Mecanizada de la Guardia se convirtió en Port Arthur.



Tanque M4A2 (76) W HVSS, convertido después de la guerra en tractor.


Importado vehículos blindados estuvo en servicio con el ejército soviético durante algún tiempo después del final de la Segunda Guerra Mundial. Así, por ejemplo, en la ya mencionada 46 Brigada Mecanizada de Guardias, los "Sherman" fueron explotados hasta el verano de 1946. Luego se recibió una orden para preparar el equipo para su transferencia a los estadounidenses. Sin embargo, pronto se canceló: algunos de los tanques se cancelaron, algunos de los vehículos se convirtieron en tractores. V partes diferentes, aparentemente, fueron reelaborados de diferentes maneras. En la 46.a brigada, las torres simplemente se retiraron y las máquinas se utilizaron luego en el territorio de Krasnoyarsk para la tala. Hubo otra versión de la alteración: el agujero formado en el techo del casco fue soldado con una chapa de acero, sobre la cual se instaló la cúpula del comandante del Sherman. Los tractores estaban equipados con un cabrestante de tracción y una grúa de brazo. La mayoría de las máquinas convertidas de esta forma entraron en los trenes de recuperación de los ferrocarriles del norte del Cáucaso y Ucrania, donde estuvieron en funcionamiento hasta finales de los años sesenta. En Ucrania se podían encontrar máquinas individuales en la década de 1980, y el tractor Sherman se operó en el tren de recuperación de la estación de tren de Morozovskaya en el Cáucaso Norte hasta 1996.

El tanque medio estadounidense M4 Sherman se usó activamente en varias guerras y se volvió realmente masivo, perdiendo en números solo ante el T-34 junto con el T-54. Recibió su nombre en honor al general William Sherman, y fue dado por los británicos y, solo con el tiempo, finalmente se arregló, aunque en la URSS solían llamarlo "emcha".

Apareciendo en 1942, el M4 Sherman entró en servicio en varios países y recibió 8 modificaciones, y también sirvió como base para un número aún mayor de vehículos especiales y cañones autopropulsados.

Creación

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos no estaba armado con tanques medianos modernos. Por lo tanto, los ingenieros intentaron crear una nueva máquina basada en M2, más tarde llamada M3 Lee. Sin embargo, incluso durante el desarrollo, quedó claro que no era adecuado para el ejército, por lo que se tuvo que desarrollar un nuevo tanque.

El 2 de septiembre de 1941 se desarrolló un prototipo T6, en el que se decidió utilizar los nodos M3 y un nuevo diseño.

Pasaron las pruebas muy rápido y a mediados de febrero. el próximo año el primer Sherman fue lanzado bajo el índice M4.

Diseño

Como ya se mencionó, el tanque tomó mucho prestado de su predecesor. Por ejemplo, el motor, la transmisión, el chasis y el armamento principal. Al mismo tiempo, recibió una carrocería completamente nueva del diseño tradicional de EE. UU. Y Alemania con una transmisión al frente y armamento en una torreta giratoria, eliminando así la principal desventaja del M3.

La tripulación del automóvil era de 5 personas, el conductor-mecánico junto con el artillero-operador de radio estaban ubicados en la parte delantera del casco, y los 3 restantes estaban en la torreta.

Sherman pesaba unas 30 toneladas.

Cuadro

Como ya se mencionó, el diseño se ha vuelto más tradicional en comparación con el M3, con un compartimiento de transmisión en la parte delantera, un combate en el medio y un motor en la parte trasera.

Aunque el armamento terminó en la torreta, el casco se mantuvo muy alto debido a que el motor radial, desarrollado para la aviación, se instaló verticalmente en él.

Esta característica no afectó a Sherman de la mejor manera, reduciendo sus capacidades de camuflaje y estabilidad.

El casco de todas las modificaciones, excepto M4A1, estaba hecho de placas de blindaje laminadas, conectadas entre sí mediante soldadura, ya que la fundición resultó ser demasiado difícil para producción en serie.

La parte frontal superior estaba formada por 7 partes, por lo que la soldadura se hizo de manera muy eficiente, y la inferior estaba formada por 3, pero atornilladas entre sí. Más tarde, la NLD comenzó a completarse de una vez.

El grosor de la armadura frontal superior de los Sherman de la primera serie era de 50 mm en un ángulo de 47 °, pero estaba debilitado por las escotillas de los dispositivos de observación. Un poco más tarde se retiraron, pero también se modificó el ángulo de inclinación, que llegó a ser de 56 °.

Los lados del casco recibieron un grosor de 38 mm y se ubicaron verticalmente, la popa recibió el mismo grosor, pero al mismo tiempo el ángulo de inclinación fue de aproximadamente 10 ° y el fondo fue de 13-25 mm.

Una característica especial de la armadura era su viscosidad, que reduce ligeramente su fuerza, pero reduce significativamente la cantidad de fragmentos dentro del tanque.

Había una escotilla en la parte inferior del casco, lo que aumentaba las posibilidades de rescatar a la tripulación de un tanque destrozado.

Otra escotilla para el mecánico del conductor, ubicada en el techo del casco, resultó ser un diseño muy infructuoso, ya que fue arrojada hacia arriba, por lo que pudo ser tocada por la pistola y literalmente golpeó al conductor con ella, torciendo su cuello. Posteriormente, esta deficiencia se eliminó haciendo que la trampilla se deslizara hacia un lado.

Parte de la munición estaba ubicada en los lados del casco, por lo que los gases de la pólvora se incendiaban fácilmente cuando un proyectil golpeaba el casco.

Más tarde, a mediados de 1944, apareció un nuevo estante de municiones, transferido al piso del compartimiento de combate y con agua entre las ranuras de municiones, lo que aumentó significativamente su protección.

Torre

La torreta fundida recibió una forma cilíndrica, un nicho de popa y una tronera de pistola a la izquierda. El grosor de su frente era de 76 mm y el ángulo de inclinación era de 60 °; una protección adicional fue proporcionada por un mantelete con un grosor de 89 mm. Los lados y la parte trasera de la torreta recibieron el mismo grosor de 51 mm.

El giro se realizaba mediante accionamiento electrohidráulico o eléctrico, dependiendo de la modificación de Sherman, también existía la posibilidad de accionamiento manual, y en tan solo 15 segundos se realizaba un giro de 360 ​​°.

En el interior, a la izquierda, estaba ubicado el lugar del cargador, y al otro lado estaban el artillero y el comandante detrás de él.

Había una escotilla en el techo de la torreta de las primeras modificaciones, luego apareció una segunda para el cargador, y en la portada del comandante había una torreta de ametralladora antiaérea.

Parte de la munición estaba ubicada en el piso de la torreta y otra parte en la parte trasera de la canasta.

Armamento

El cañón M3 L / 37.5 de 75 mm instalado en el M3 resultó ser el arma principal de la primera serie de tanques; un poco más tarde, en octubre de 1942, una máscara de cañón mejorada, una ametralladora coaxial y una mira telescópica para el artillero se instalaron en el Sherman.

El armamento tenía varias características interesantes, a saber, estabilización vertical con la ayuda de un giroscopio, instalación del cañón, con una rotación de 90 ° para controlar el obturador en un plano horizontal en lugar de vertical, y grandes ángulos de puntería desde -10 °. hasta + 25 °.

En general, tal arma en términos de su efectividad correspondía aproximadamente al F-34 instalado en el T-34 soviético y era capaz de atacar a todos los primeros equipos alemanes, solo las versiones posteriores del PzKpfW VI estaban relativamente protegidas de él.

Más tarde, con la llegada del tanque mediano Panther y el tanque pesado Tiger, se tuvo que instalar el cañón largo M1 con un calibre de 76,2 mm y una longitud de cañón de 55 calibres. También recibió varias opciones, por ejemplo, con un hilo para un freno de boca extraíble, con muñones desplazados o un paso de estriado cambiado.

El ejército inglés que usaba Sherman estableció sus 17 cañones de libra MkIV, torreta que no requiere modificación.

Los tanques estadounidenses utilizados para el apoyo de artillería para la infantería recibieron un obús estriado M4 de 105 mm y perdieron su estabilizador debido al mal equilibrio del cañón.

La carga de munición de los diferentes cañones varió mucho, por ejemplo, para el M3 fue de 90 rondas, para el MkIV 77, para el obús M4 66.

Como arma auxiliar, se instalaron varias ametralladoras en el Sherman.

El artillero estaba emparejado con un cañón M1919A4 con un calibre de 7,62 mm con un gatillo eléctrico, el operador de radio artillero era el mismo, instalado en un soporte de bola en el VLD, su munición total era de 4750 rondas.

En la escotilla del comandante había una torreta con una ametralladora antiaérea M2H de 12,7 mm y 300 cartuchos de munición.

En junio de 1943, Sherman recibió un mortero de humo M3 de 51 mm en el techo de la torre de la izquierda con una recámara debajo del blindaje y controlado por un cargador.

Motor y transmisión

Como ya se mencionó, el tanque recibió una altura de casco alta debido a la instalación vertical del motor de avión radial Continental R975 C1, que desarrolla una potencia de 350 hp.

Además de él, Sherman recibió 4 opciones más para la planta de energía, como resultado, aparecieron 6 modificaciones.

El M4 y M4A1 recibieron el motor descrito anteriormente, y la versión M4A2, utilizada en la URSS bajo Lend-Lease, tuvo que instalar un par de motores GM 6046 de seis cilindros con una capacidad de 375 hp. con., ya que las tropas soviéticas están acostumbradas a utilizar combustible diesel.

El М4А3 recibió un potente V8Ford GAA, que desarrollaba 500 CV. con., y М4А4 interesante central eléctrica Chrysler A57 multibank con una capacidad de 470 hp, ensamblada a partir de 5 motores de gasolina de automóvil L6 y obligó a los desarrolladores a alargar la carrocería.

La última opción fue el M4A6 con un motor diesel Caterpillar RD1820 de 450 hp, pero el pedido se canceló pronto debido a su bajo rendimiento.

Para calentar el motor y cargar la batería, se instaló una planta de energía auxiliar de un solo cilindro en el Sherman, lo que permitió prescindir de arrancar el motor principal.

La transmisión ubicada en la parte delantera protegió adicionalmente a la tripulación, pero, en caso de una penetración, podría arder con aceite caliente y aumentar el riesgo de inmovilización incluso sin una penetración.

En el tanque se instaló una caja de cambios mecánica de cinco velocidades con marcha atrás, y los giros se realizaron gracias a dos frenos separados, controlados por palancas con servodrives.

El par se transmitía mediante un eje de hélice y un diferencial doble Cletrac.

La transmisión no sufrió ningún cambio especial, excepto que su protección se fundió por completo y el control del freno de estacionamiento se cambió de manual a pie.

Chasis

La suspensión se tomó prestada del M3 con cambios mínimos, por lo que en cada lado el tanque recibió los tres bogies de soporte habituales a los que se unieron dos ruedas de goma y dos resortes amortiguadores instalados verticalmente.

Esta suspensión se denominó VVSS (Vertical Volute Spring Suspension), es decir, "vertical", en marzo de 1945 se modernizó, recibiendo dobles rodillos y resortes horizontales junto con amortiguadores hidráulicos, orugas más anchas y la designación HVSS (Horisontal Volute Spring Suspension) .es decir, "horizontal".

Le dio al Sherman la mejor flotación y confiabilidad junto con facilidad de mantenimiento.

En general, la suspensión resultó ser exitosa, proporcionando un viaje más suave y menos ruido en comparación con el T-34, lo que permitió que la infantería, ubicada en el blindaje, disparara en movimiento.

Uso de combate

Este tanque participó activamente en la Segunda Guerra Mundial, más tarde en las guerras de Corea, árabe-israelí e indo-pakistaní.

Por primera vez, Sherman entró en batalla el 23 de octubre de 1942 como parte del ejército británico. La batalla tuvo lugar en El Alamein, durante la cual los nuevos tanques tuvieron que enfrentarse a los alemanes PzKpfw III y PzKpfw IV. Aquí se demostró un diseño exitoso, con una combinación razonable de protección, potencia de fuego y movilidad.

Desde noviembre, comenzó a ingresar a la URSS, donde resultó que es muy similar al T-34, tiene una protección lateral más débil, pero significativamente superior en comodidad, pero el T-34-85 comenzó a superar al tanque estadounidense en protección y potencia de fuego.

El Ejército de Estados Unidos utilizó a los Sherman un poco más tarde, el 6 de diciembre del mismo año en Túnez, su inexperiencia llevó a grandes pérdidas Sin embargo, el tanque en sí se mostró en un lado bueno.

La alegría de los militares cesó el 14 de febrero del año siguiente, cuando el nuevo PzKpfw VI Tiger demostró que Sherman no era capaz de resistirlos.

El 6 de junio de 1944, cuando comenzó el famoso desembarco en Normandía, los estadounidenses se enfrentaron una vez más a los Tigres y Panteras, perdiendo 1.348 Sherman y 600 tanques más en 10 meses de lucha por otras razones.

Finalmente quedó claro que el Sherman no es adecuado para la guerra antitanques o las batallas urbanas debido a la debilidad de la protección y las armas, pero tiene una excelente movilidad y buenas condiciones para la tripulación.

En Corea, los Sherman recibieron un cañón de 76 mm, que les permitió alcanzar al T-34-85 soviético en potencia de fuego, mientras los superaba en visibilidad, comodidad, con un estabilizador y tripulaciones más experimentadas.

Epílogo

El M4 Sherman se produjo en más de 49,000 unidades, convirtiéndose en el tanque estadounidense más masivo. Se usó con gusto en otros países, por ejemplo, en la URSS y Gran Bretaña, ya que resultó ser bastante exitoso.

El Sherman tenía una altura de casco excesiva, sus primeras versiones se incendiaban fácilmente, la armadura no protegía muy bien, la potencia de los cañones de las primeras versiones a menudo no era suficiente y el diseño en sí no aportaba nada revolucionario ni nuevo, pero era bastante moderno y dejaba mucho espacio para la modernización.

Los diseñadores se esforzaron mucho en la conveniencia de la tripulación, el mantenimiento, la confiabilidad y la facilidad de producción en masa, y esto cuesta mucho en la guerra.

Su armamento correspondía al T-34 o PzKpfw IV, cediendo al Panther y al Tiger, la armadura también estaba al nivel de los tanques medianos, cediendo solo a los pesados.

La movilidad, la confiabilidad, la sencillez, el bajo nivel de ruido, que hicieron posible el uso del tanque en cualquier operación, resultaron ser ventajas significativas. El único inconveniente en este sentido era el alto consumo de combustible, que limitaba la autonomía de crucero a 190 kilómetros, pero buen sistema disposición resolvió completamente este problema.

M4 Sherman no es por nada que muchos llaman uno de mejores tanques Segunda Guerra Mundial, porque combinó con éxito todas las características necesarias de un tanque mediano, sin tener fallas importantes.