La célèbre installation Katyusha a été mise en production quelques heures avant que l'Allemagne nazie n'attaque l'URSS. Un système de fusées à lancement multiple a été utilisé artillerie de fusée pour les attaques massives sur des zones, il disposait d'une portée de tir efficace moyenne.

Chronologie de la création des véhicules de combat d'artillerie à fusée

La poudre à canon à la gélatine a été créée en 1916 par le professeur russe I.P. Grave. La chronologie ultérieure du développement de l'artillerie à fusée de l'URSS est la suivante :

• cinq ans plus tard, déjà en URSS, le développement d'une fusée commença par V. A. Artemyev et N. I. Tikhomirov ;
• dans la période 1929 – 1933 un groupe dirigé par B. S. Petropavlovsky a créé un prototype de projectile pour le MLRS, mais les unités de lancement ont été utilisées au sol ;
• les roquettes sont entrées en service dans l'Air Force en 1938, ont été étiquetées RS-82 et ont été installées sur les chasseurs I-15 et I-16 ;
• en 1939, ils furent utilisés à Khalkhin Gol, puis ils commencèrent à assembler des ogives nucléaires à partir du RS-82 pour les bombardiers SB et les avions d'attaque L-2 ;
• à partir de 1938, un autre groupe de développeurs - R. I. Popov, A. P. Pavlenko, V. N. Galkovsky et I. I. Gvai - ont travaillé sur une installation multi-charges à haute mobilité sur un châssis à roues ;
• le dernier test réussi avant le lancement du BM-13 en production de masse s'est terminé le 21 juin 1941, soit quelques heures avant l'attaque de l'Allemagne nazie contre l'URSS.

Le cinquième jour de la guerre, l'appareil Katyusha, composé de 2 unités de combat, est entré en service dans le département principal de l'artillerie. Deux jours plus tard, le 28 juin, la première batterie était constituée d'eux et de 5 prototypes participant aux tests.

La première salve de combat de Katyusha a eu lieu officiellement le 14 juillet. La ville de Rudnya, occupée par les Allemands, a été bombardée d'obus incendiaires remplis de thermite, et deux jours plus tard, la traversée de la rivière Orshitsa, dans la zone de la gare d'Orsha, a été touchée.

Histoire du surnom Katyusha

Étant donné que l'histoire de Katyusha, comme surnom du MLRS, ne dispose pas d'informations objectives précises, il existe plusieurs versions plausibles :

• certains obus avaient un remplissage incendiaire avec le marquage KAT, indiquant la charge « Thermite automatique Kostikov » ;
• les bombardiers de l'escadron SB, armés d'obus RS-132, participant aux combats à Khalkhin Gol, étaient surnommés Katyushas ;
• dans les unités de combat, il y avait une légende à propos d'une fille partisane portant ce nom, devenue célèbre pour la destruction d'un grand nombre de fascistes, à laquelle la salve de Katyusha était comparée;
• le mortier-roquette portait la marque K (usine du Komintern) sur son corps, et les soldats aimaient donner à l'équipement des surnoms affectueux.

Cette dernière est étayée par le fait qu'auparavant, les fusées portant la désignation RS s'appelaient respectivement Raisa Sergeevna, l'obusier ML-20 Emelei et le M-30 Matushka.

Cependant, la version la plus poétique du surnom est considérée comme la chanson Katyusha, devenue populaire juste avant la guerre. Le correspondant A. Sapronov a publié une note dans le journal Rossiya en 2001 sur une conversation entre deux soldats de l'Armée rouge immédiatement après une salve du MLRS, dans laquelle l'un d'eux l'a appelé une chanson, et le second a clarifié le nom de cette chanson.

Analogues des surnoms MLRS

Pendant la guerre, le lance-roquettes BM équipé d'un projectile de 132 mm n'était pas la seule arme à porter son propre nom. Basé sur l'abréviation MARS, les roquettes d'artillerie de mortier (lanceurs de mortier) ont reçu le surnom de Marusya.

Mortier MARS - Marusya

Même le mortier remorqué allemand Nebelwerfer était appelé en plaisantant Vanyusha par les soldats soviétiques.

Mortier Nebelwerfer - Vanyusha

Lorsqu'elle a été tirée dans une zone, la salve de Katyusha a dépassé les dégâts de Vanyusha et des analogues plus modernes des Allemands apparus à la fin de la guerre. Les modifications du BM-31-12 ont tenté de donner le surnom d'Andryusha, mais cela n'a pas fait son chemin, donc au moins jusqu'en 1945, tout système MLRS national s'appelait Katyusha.

Caractéristiques de l'installation BM-13

Le lance-roquettes multiple BM 13 Katyusha a été créé pour détruire de grandes concentrations ennemies. Ses principales caractéristiques techniques et tactiques étaient donc :

• mobilité - le MLRS devait se déployer rapidement, tirer plusieurs salves et changer instantanément de position avant de détruire l'ennemi ;
• puissance de feu - à partir des batteries MP-13 de plusieurs installations ont été formées ;
• faible coût - un sous-châssis a été ajouté à la conception, ce qui a permis d'assembler la partie artillerie du MLRS en usine et de la monter sur le châssis de n'importe quel véhicule.

Ainsi, l'arme de la victoire a été installée sur les transports ferroviaires, aériens et terrestres, et les coûts de production ont diminué d'au moins 20 %. Les parois latérales et arrière de la cabine étaient blindées et des plaques de protection étaient installées sur le pare-brise. Le blindage protégeait le gazoduc et le réservoir de carburant, ce qui augmentait considérablement la « capacité de survie » de l'équipement et la capacité de survie des équipages de combat.

La vitesse de guidage a augmenté grâce à la modernisation des mécanismes de rotation et de levage, à la stabilité en position de combat et de déplacement. Même une fois déployée, Katyusha pouvait se déplacer sur un terrain accidenté dans un rayon de plusieurs kilomètres à basse vitesse.

Équipage de combat

Pour faire fonctionner le BM-13, un équipage d'au moins 5 personnes et d'un maximum de 7 personnes a été utilisé :

• conducteur - déplacer le MLRS, le déployer vers une position de tir ;
• chargeurs - 2 à 4 combattants, plaçant des obus sur les guides pendant 10 minutes maximum ;
• tireur - fournissant une visée avec des mécanismes de levage et de rotation ;
• commandant de canon - direction générale, interaction avec les autres équipages de l'unité.

Depuis que les mortiers-roquettes BM Guards ont commencé à être produits à partir de la chaîne de montage dès la guerre, il n'existait pas de structure d'unités de combat prête à l'emploi. D'abord, des batteries furent constituées - 4 installations MP-13 et 1 canon anti-aérien, puis une division de 3 batteries.

Dans une salve du régiment, l'équipement et les effectifs ennemis ont été détruits sur une superficie de 70 à 100 hectares par l'explosion de 576 obus tirés en 10 secondes. Selon la directive 002490, le quartier général interdisait l'utilisation de Katyushas de moins d'une division.

Armement

Une salve Katyusha a été tirée en 10 secondes avec 16 obus, chacun présentant les caractéristiques suivantes :

• calibre – 132 mm;
• poids – charge de poudre de glycérine 7,1 kg, charge explosive 4,9 kg, moteur à réaction 21 kg, ogive 22 kg, projectile avec fusée 42,5 kg ;
• portée de la lame stabilisatrice – 30 cm ;
• longueur du projectile - 1,4 m;
• accélération – 500 m/s 2 ;
• vitesse - bouche 70 m/s, combat 355 m/s ;
• portée – 8,5 km;
• entonnoir - 2,5 m de diamètre maximum, 1 m de profondeur maximum ;
• rayon de dommage - 10 m prévu, 30 m réel ;
• déviation - 105 m de portée, 200 m latéralement.

Les projectiles M-13 ont reçu l'indice balistique TS-13.

Lanceur

Lorsque la guerre a commencé, la salve Katyusha a été tirée depuis des guides ferroviaires. Plus tard, ils furent remplacés par des guides de type nid d'abeille pour augmenter la puissance de combat du MLRS, puis de type spirale pour augmenter la précision du tir.

Pour augmenter la précision, un dispositif stabilisateur spécial a d'abord été utilisé. Celle-ci a ensuite été remplacée par des tuyères disposées en spirale qui tordaient la fusée pendant le vol, réduisant ainsi la propagation du terrain.

Historique de la candidature

Au cours de l'été 1942, les véhicules de combat à lance-roquettes multiples BM 13, composés de trois régiments et d'une division de renfort, devinrent une force de frappe mobile sur le front sud et contribuèrent à freiner l'avancée de la 1re armée blindée ennemie près de Rostov.

À peu près à la même époque, une version portable, le « Mountain Katyusha », était fabriquée à Sotchi pour la 20e division de fusiliers de montagne. Dans la 62e armée, une division MLRS a été créée en installant des lanceurs sur le char T-70. La ville de Sotchi était défendue depuis le rivage par 4 wagons équipés de supports M-13.

Lors de l'opération Briansk (1943), de multiples lance-roquettes étaient répartis sur tout le front, permettant de distraire les Allemands pour mener une attaque de flanc. En juillet 1944, une salve simultanée de 144 installations BM-31 réduisit considérablement le nombre de forces accumulées des unités nazies.

Conflits locaux

Les troupes chinoises ont utilisé 22 MLRS lors de la préparation de l'artillerie avant la bataille de Triangular Hill. guerre de Corée en octobre 1952. Plus tard, les lance-roquettes multiples BM-13, fournis jusqu'en 1963 par l'URSS, ont été utilisés en Afghanistan par le gouvernement. Katyusha est resté en service au Cambodge jusqu'à récemment.

"Katyusha" contre "Vanyusha"

Contrairement à l'installation soviétique BM-13, le Nebelwerfer MLRS allemand était en fait un mortier à six canons :

• un affût d'un canon antichar de 37 mm a été utilisé comme cadre ;
• les guides des projectiles sont six canons de 1,3 m, réunis par des clips en blocs ;
• le mécanisme de rotation offrait un angle d'élévation de 45 degrés et un secteur de tir horizontal de 24 degrés ;
• l'installation de combat reposait sur une butée rabattable et des châssis coulissants du chariot, les roues étaient suspendues.

Le mortier tirait des missiles à turboréacteur, dont la précision était assurée par une rotation du corps à moins de 1 000 rps. Les troupes allemandes disposaient de plusieurs lanceurs de mortiers mobiles sur la base semi-chenillée du véhicule blindé de transport de troupes Maultier dotés de 10 canons pour roquettes de 150 mm. Cependant, toutes les fusées d'artillerie allemandes ont été créées pour résoudre un autre problème : la guerre chimique utilisant des agents de guerre chimique.

En 1941, les Allemands avaient déjà créé de puissantes substances toxiques, le Soman, le Tabun et le Sarin. Cependant, aucun d'entre eux n'a été utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale ; l'incendie a été effectué exclusivement avec des mines fumigènes, hautement explosives et incendiaires. La majeure partie de l'artillerie à fusée était montée sur des chariots remorqués, ce qui réduisait considérablement la mobilité des unités.

La précision de frappe de la cible du MLRS allemand était supérieure à celle du Katyusha. Cependant, les armes soviétiques étaient adaptées aux attaques massives sur de vastes zones et avaient un puissant effet psychologique. Lors du remorquage, la vitesse du Vanyusha était limitée à 30 km/h et après deux salves, la position a été modifiée.

Les Allemands n'ont réussi à capturer un échantillon du M-13 qu'en 1942, mais cela n'a apporté aucun avantage pratique. Le secret résidait dans les bombes à poudre à base de poudre sans fumée à base de nitroglycérine. L’Allemagne n’a pas réussi à reproduire sa technologie de production ; jusqu’à la fin de la guerre, elle a utilisé sa propre recette de carburant pour fusée.

Modifications de Katyusha

Initialement, l'installation BM-13 était basée sur le châssis ZiS-6 et tirait des roquettes M-13 à partir de guides ferroviaires. Des modifications ultérieures du MLRS sont apparues :

• BM-13N - depuis 1943, le Studebaker US6 était utilisé comme châssis ;
• BM-13NN – assemblage sur un véhicule ZiS-151 ;
• BM-13NM - châssis du ZIL-157, en service depuis 1954 ;
• BM-13NMM - depuis 1967, assemblé sur ZIL-131 ;
• BM-31 – projectile de 310 mm de diamètre, guides de type nid d'abeilles ;
• BM-31-12 – le nombre de guides a été augmenté à 12 ;
• BM-13 SN – guides de type spirale ;
• BM-8-48 – obus de 82 mm, 48 ​​guides ;
• BM-8-6 - basé sur des mitrailleuses lourdes ;
• BM-8-12 - sur les châssis des motos et motoneiges ;
• BM30-4 t BM31-4 – châssis supportés au sol avec 4 guides ;
• BM-8-72, BM-8-24 et BM-8-48 - montés sur des plates-formes ferroviaires.

Les chars T-40 et plus tard T-60 étaient équipés de supports de mortier. Ils furent placés sur un châssis à chenilles après démontage de la tourelle. Les alliés de l'URSS ont fourni en prêt-bail des véhicules tout-terrain Austin, International GMC et Ford Mamon, idéaux pour le châssis des installations utilisées en montagne.

Plusieurs M-13 furent montés sur des chars légers KV-1, mais ils furent retirés de la production trop rapidement. Dans les Carpates, en Crimée, en Malaisie Zemlya, puis en Chine, en Mongolie et en Corée du Nord, des torpilleurs avec MLRS à bord ont été utilisés.

On pense que l'armement de l'Armée rouge se composait de 3 374 Katyusha BM-13, dont 1 157 sur 17 types de châssis non standard, 1 845 unités sur des Studebakers et 372 sur des véhicules ZiS-6. Exactement la moitié des BM-8 et B-13 ont été irrémédiablement perdues au cours des combats (respectivement 1 400 et 3 400 unités d'équipement). Sur les 1 800 BM-31 produits, 100 unités d’équipement sur 1 800 ensembles ont été perdues.

De novembre 1941 à mai 1945, le nombre de divisions passe de 45 à 519 unités. Ces unités appartenaient à la réserve d'artillerie du commandement suprême de l'Armée rouge.

Monuments BM-13

Actuellement, toutes les installations militaires MLRS basées sur le ZiS-6 ont été conservées exclusivement sous forme de mémoriaux et de monuments. Ils sont situés dans la CEI comme suit :

• ancien NIITP (Moscou) ;
• « Colline militaire » (Temryuk) ;
• Kremlin de Nijni Novgorod ;
• Lebedin-Mikhailovka (région de Soumy) ;
• monument à Kropyvnytsky ;
• mémorial à Zaporozhye;
• Musée de l'artillerie (Saint-Pétersbourg) ;
• Musée de la Seconde Guerre mondiale (Kyiv) ;
• Monument de la Gloire (Novossibirsk) ;
• entrée à Armiansk (Crimée);
• Diorama de Sébastopol (Crimée) ;
• Pavillon 11 VKS Patriot (Cubinka) ;
• Musée de Novomoskovsk (région de Toula) ;
• mémorial à Msensk;
• complexe commémoratif à Izium ;
• Musée de la bataille Korsun-Shevchenskaya (région de Tcherkassy) ;
• musée militaire à Séoul ;
• musée à Belgorod ;
• Musée de la Seconde Guerre mondiale dans le village de Padikovo (région de Moscou) ;
• Usine de machines OJSC Kirov le 1er mai ;
• mémorial à Toula.

Katyusha est utilisé dans plusieurs jeux d'ordinateur, deux véhicules de combat restent en service dans les forces armées ukrainiennes.

Ainsi, l'installation Katyusha MLRS était une puissante arme psychologique et d'artillerie à fusée pendant la Seconde Guerre mondiale. Ces armes étaient utilisées pour des attaques massives contre de grandes concentrations de troupes et, au moment de la guerre, elles étaient supérieures à leurs homologues ennemies.

Le 21 juin 1941, l'Armée rouge a adopté l'artillerie à fusée - les lanceurs BM-13 Katyusha.

Parmi les armes légendaires qui sont devenues des symboles de la victoire de notre pays dans la Grande Guerre patriotique, une place particulière est occupée par les mortiers-roquettes des gardes, communément surnommés « Katyusha ». La silhouette caractéristique d'un camion des années 40 avec une structure inclinée au lieu d'une carrosserie est le même symbole de persévérance, d'héroïsme et de courage des soldats soviétiques que, par exemple, le char T-34, l'avion d'attaque Il-2 ou le canon ZiS-3. .
Et voici ce qui est particulièrement remarquable : toutes ces armes légendaires et glorieuses ont été conçues très peu de temps, voire littéralement à la veille de la guerre ! Le T-34 a été mis en service fin décembre 1939, les premiers IL-2 de production sont sortis de la chaîne de production en février 1941 et le canon ZiS-3 a été présenté pour la première fois aux dirigeants de l'URSS et de l'armée un mois plus tard. après le début des hostilités, le 22 juillet 1941. Mais la coïncidence la plus étonnante s'est produite dans le sort de Katyusha. Sa manifestation auprès du parti et des autorités militaires a eu lieu une demi-journée avant l'attaque allemande - le 21 juin 1941...

Du ciel à la terre

En fait, les travaux visant à créer le premier système de fusée à lancement multiple au monde sur châssis automoteur ont commencé en URSS au milieu des années 1930. Sergei Gurov, un employé de Tula NPO Splav, qui produit des MLRS russes modernes, a réussi à trouver dans les archives l'accord n° 251618с du 26 janvier 1935 entre l'Institut de recherche sur les avions de Leningrad et la Direction de l'automobile et des blindés de l'Armée rouge, en lequel apparaît un prototype lance-roquettes sur un char BT-5 avec dix missiles.
Il n'y a rien de surprenant ici, car les scientifiques soviétiques en matière de fusées ont créé les premières fusées de combat encore plus tôt : les tests officiels ont eu lieu à la fin des années 20 et au début des années 30. En 1937, le missile RS-82 de calibre 82 mm a été adopté pour le service, et un an plus tard, le missile RS-132 de calibre 132 mm a été adopté, tous deux dans une version destinée à être installée sous les ailes des avions. Un an plus tard, à la fin de l'été 1939, les RS-82 furent utilisés pour la première fois en situation de combat. Lors des combats à Khalkhin Gol, cinq I-16 ont utilisé leurs « eres » dans des combats contre des combattants japonais, surprenant l'ennemi avec leurs nouvelles armes. Et un peu plus tard, déjà pendant Guerre soviéto-finlandaise, six bombardiers bimoteurs SB, déjà armés de RS-132, attaquent les positions terrestres finlandaises.

Naturellement, impressionnants - et ils étaient vraiment impressionnants, bien que dans une large mesure à cause du caractère inattendu de l'application nouveau système des armes, et non leur ultra-haute efficacité - les résultats de l'utilisation d'"eres" dans l'aviation ont forcé le parti soviétique et les dirigeants militaires à précipiter l'industrie de la défense pour créer une version basée au sol. En fait, le futur « Katyusha » avait toutes les chances de participer à la guerre d'hiver : le principal travail de conception et des tests ont été effectués en 1938-1939, mais les militaires n'étaient pas satisfaits des résultats: ils avaient besoin d'une arme plus fiable, plus mobile et plus maniable.
D’une manière générale, ce qui deviendra une partie du folklore des soldats des deux côtés du front sous le nom de « Katyusha » un an et demi plus tard était prêt au début de 1940. Quoi qu'il en soit, le certificat d'auteur n° 3338 pour un « lance-roquettes pour une attaque soudaine et puissante d'artillerie et chimique contre l'ennemi à l'aide d'obus de roquettes » a été délivré le 19 février 1940, et parmi les auteurs figuraient des employés du RNII (depuis 1938 , qui portait le nom « numéroté » Research Institute-3) Andrey Kostikov, Ivan Gvai et Vasily Aborenkov.

Cette installation était déjà très différente des premiers échantillons entrés en test sur le terrain à la fin de 1938. Le lanceur de missiles était situé le long de l'axe longitudinal du véhicule et disposait de 16 guides, chacun portant deux projectiles. Et les obus eux-mêmes de ce véhicule étaient différents : les avions RS-132 se sont transformés en M-13 au sol plus longs et plus puissants.
En fait, sous cette forme, un véhicule de combat équipé de roquettes est sorti pour examiner de nouveaux modèles d'armes de l'Armée rouge, qui ont eu lieu du 15 au 17 juin 1941 sur le terrain d'entraînement de Sofrino, près de Moscou. L'artillerie à roquettes est restée comme une « collation » : le dernier jour, le 17 juin, deux véhicules de combat ont fait une démonstration de tirs à l'aide de roquettes à fragmentation hautement explosives. La fusillade a été observée par le commissaire du peuple à la défense, le maréchal Semyon Timoshenko, le chef d'état-major général de l'armée, le général Gueorgui Joukov, le chef de la direction principale de l'artillerie, le maréchal Grigori Kulik et son adjoint, le général Nikolaï Voronov, ainsi que le commissaire du peuple à l'armement Dmitri Ustinov, du peuple. Le commissaire aux munitions Piotr Goremykin et de nombreux autres militaires. On ne peut que deviner quelles émotions les ont submergés alors qu’ils regardaient le mur de feu et les fontaines de terre s’élevant sur le champ cible. Mais force est de constater que la manifestation a fait forte impression. Quatre jours plus tard, le 21 juin 1941, quelques heures seulement avant le début de la guerre, des documents furent signés sur l'adoption et le déploiement urgent de la production en série de fusées M-13 et d'un lanceur, officiellement nommé BM-13 - « combat véhicule - 13" "(selon l'index du missile), bien qu'ils apparaissent parfois dans des documents avec l'index M-13. Ce jour doit être considéré comme l'anniversaire de « Katyusha », qui, en fait, est née seulement une demi-journée avant le début de la Grande Guerre patriotique qui l'a rendue célèbre. Guerre patriotique.

Premier coup

La production de nouvelles armes a eu lieu dans deux entreprises à la fois : l'usine de Voronej du nom du Komintern et l'usine de Moscou « Compresseur », et l'usine de la capitale du nom de Vladimir Ilitch est devenue la principale entreprise de production d'obus M-13. La première unité prête au combat - une batterie réactive spéciale sous le commandement du capitaine Ivan Flerov - se rendit au front dans la nuit du 1er au 2 juillet 1941.
Mais voici ce qui est remarquable. Les premiers documents sur la formation de divisions et de batteries armées de roquettes de mortiers sont apparus avant même les fameuses fusillades près de Moscou ! Par exemple, la directive de l'état-major général sur la formation de cinq divisions armées de nouveaux équipements a été publiée une semaine avant le début de la guerre, le 15 juin 1941. Mais la réalité, comme toujours, a fait ses propres ajustements : en effet, la formation des premières unités d'artillerie à fusée de campagne a commencé le 28 juin 1941. C'est à partir de ce moment que, comme déterminé par la directive du commandant du district militaire de Moscou, trois jours furent alloués à la formation de la première batterie spéciale sous le commandement du capitaine Flerov.

Selon le calendrier préliminaire des effectifs, déterminé avant même les tirs de Sofrino, la batterie d'artillerie de roquettes était censée disposer de neuf lance-roquettes. Mais les usines de fabrication n'ont pas pu faire face au plan et Flerov n'a pas eu le temps de recevoir deux des neuf véhicules - il s'est rendu au front dans la nuit du 2 juillet avec une batterie de sept lance-roquettes. Mais ne pensez pas que seuls sept ZIS-6 équipés de guides de lancement du M-13 se sont dirigés vers le front. Selon la liste - il n'y avait pas et ne pouvait pas y avoir de tableau d'effectifs approuvé pour une batterie spéciale, c'est-à-dire essentiellement expérimentale - la batterie comprenait 198 personnes, 1 voiture de tourisme, 44 camions et 7 véhicules spéciaux, 7 BM-13 ( pour une raison quelconque, ils figuraient dans la colonne "Canons de 210 mm") et un obusier de 152 mm, qui servait de canon de visée.
C’est avec cette composition que la batterie Flerov est entrée dans l’histoire comme la première de la Grande Guerre patriotique et la première unité de combat d’artillerie à fusée au monde à participer aux hostilités. Flerov et ses artilleurs livrèrent leur première bataille, qui devint plus tard légendaire, le 14 juillet 1941. A 15h15, comme il ressort des documents d'archives, sept BM-13 de la batterie ont ouvert le feu sur la gare d'Orsha : il a fallu détruire les trains avec du matériel militaire soviétique et des munitions qui s'y étaient accumulés, qui n'ont pas eu le temps de atteint le front et s'est retrouvé coincé, étant tombé entre les mains de l'ennemi. En outre, des renforts pour les unités de la Wehrmacht en progression se sont également accumulés à Orsha, de sorte qu'une opportunité extrêmement attractive s'est présentée au commandement pour résoudre plusieurs problèmes stratégiques à la fois d'un seul coup.

Et c’est ce qui s’est passé. Sur ordre personnel du chef adjoint de l'artillerie du front occidental, le général George Cariophylli, la batterie lance le premier coup. En quelques secondes seulement, la totalité des munitions de la batterie a été tirée sur la cible - 112 roquettes, chacune transportant une charge de combat pesant près de 5 kg - et l'enfer s'est déchaîné à la station. Avec le deuxième coup, la batterie de Flerov a détruit le ponton des nazis traversant la rivière Orshitsa - avec le même succès.
Quelques jours plus tard, deux autres batteries arrivèrent au front : le lieutenant Alexander Kun et le lieutenant Nikolai Denisenko. Les deux batteries lancèrent leurs premières attaques contre l'ennemi dans les derniers jours de juillet, au cours de la difficile année 1941. Et dès le début du mois d'août, l'Armée rouge a commencé à former non pas des batteries individuelles, mais des régiments entiers d'artillerie à fusée.

Garde des premiers mois de la guerre

Le premier document sur la formation d'un tel régiment a été publié le 4 août : un décret du Comité d'État pour la défense de l'URSS a ordonné la formation d'un régiment de mortiers de la garde, armé de lanceurs M-13. Ce régiment porte le nom du commissaire du peuple au génie mécanique général Piotr Parshin - l'homme qui, en fait, a contacté le Comité de défense de l'État avec l'idée de​​former un tel régiment. Et dès le début, il a proposé de lui donner le grade de garde - un mois et demi avant l'apparition des premières unités de fusiliers de la garde dans l'Armée rouge, puis de toutes les autres.
Quatre jours plus tard, le 8 août, le calendrier des effectifs du régiment de lance-roquettes de la Garde était approuvé : chaque régiment était composé de trois ou quatre divisions, et chaque division était composée de trois batteries de quatre véhicules de combat. La même directive prévoyait la formation des huit premiers régiments d'artillerie à fusée. Le neuvième était le régiment nommé d'après le commissaire du peuple Parshin. Il est à noter que déjà le 26 novembre, le Commissariat du Peuple à l'Ingénierie Générale a été rebaptisé Commissariat du Peuple aux Armes de Mortier : le seul en URSS à s'occuper d'un seul type d'arme (il a existé jusqu'au 17 février 1946) ! N'est-ce pas là une preuve de la grande importance que les dirigeants du pays attachent aux roquettes de mortier ?
Une autre preuve de cette attitude particulière fut la résolution du Comité de défense de l'État, publiée un mois plus tard, le 8 septembre 1941. Ce document a en fait transformé l’artillerie à roquettes en un type spécial et privilégié de forces armées. Les unités de mortier de la garde ont été retirées de la Direction principale de l'artillerie de l'Armée rouge et transformées en unités et formations de mortier de la garde avec leur propre commandement. Il relevait directement du siège Haut commandement suprême, et il comprenait le quartier général, le département d'armes des unités de mortiers M-8 et M-13 et les groupes opérationnels dans les directions principales.
Le premier commandant des unités et formations de mortiers de la garde était l'ingénieur militaire de premier rang Vasily Aborenkov, un homme dont le nom figurait dans le certificat de l'auteur pour un "lance-roquettes destiné à une attaque d'artillerie et chimique soudaine et puissante contre l'ennemi à l'aide d'obus de roquettes". C'est Aborenkov, d'abord chef du département, puis chef adjoint de la Direction principale de l'artillerie, qui a tout fait pour que l'Armée rouge reçoive de nouvelles armes sans précédent.
Après cela, le processus de formation de nouveaux unités d'artillerie est allé à toute vitesse. La principale unité tactique était le régiment des unités de mortiers de la garde. Elle se composait de trois divisions de lance-roquettes M-8 ou M-13, d'une division anti-aérienne et d'unités de service. Au total, le régiment était composé de 1 414 personnes, de 36 véhicules de combat BM-13 ou BM-8 et d'autres armes - 12 canons anti-aériens de calibre 37 mm, 9 mitrailleuses anti-aériennes DShK et 18 mitrailleuses légères, sans compter les armes légères du personnel. Une salve d'un régiment de lance-roquettes M-13 était composée de 576 roquettes - 16 "eres" dans une salve de chaque véhicule, et un régiment de lance-roquettes M-8 était composé de 1296 roquettes, puisqu'un véhicule a tiré 36 projectiles à la fois.

"Katyusha", "Andryusha" et d'autres membres de la famille Jet

À la fin de la Grande Guerre patriotique, les unités et formations de mortiers de la garde de l'Armée rouge sont devenues une formidable force de frappe qui a eu un impact significatif sur le cours des hostilités. Au total, en mai 1945, l'artillerie de roquettes soviétique se composait de 40 divisions distinctes, 115 régiments, 40 brigades séparées et 7 divisions - un total de 519 divisions.
Ces unités étaient armées de trois types de véhicules de combat. Tout d'abord, il s'agissait bien sûr des Katyusha eux-mêmes - des véhicules de combat BM-13 équipés de roquettes de 132 mm. Ils sont devenus les plus populaires de l'artillerie à fusée soviétique pendant la Grande Guerre patriotique : de juillet 1941 à décembre 1944, 6 844 de ces véhicules ont été produits. Jusqu'à ce que les camions Studebaker Lend-Lease commencent à arriver en URSS, les lanceurs étaient montés sur le châssis ZIS-6, puis les camions lourds américains à trois essieux sont devenus les principaux transporteurs. De plus, des modifications ont été apportées aux lanceurs pour accueillir le M-13 sur d'autres camions de prêt-bail.
Le Katyusha BM-8 de 82 mm avait beaucoup plus de modifications. Premièrement, seules ces installations, en raison de leurs petites dimensions et de leur poids, pouvaient être montées sur le châssis des chars légers T-40 et T-60. Ces unités d'artillerie à fusée automotrices étaient appelées BM-8-24. Deuxièmement, des installations du même calibre ont été montées sur des quais ferroviaires, des bateaux blindés et torpilleurs et même sur les wagons. Et sur le front du Caucase, ils ont été convertis pour tirer depuis le sol, sans châssis automoteur, qui n'aurait pas pu faire demi-tour en montagne. Mais la principale modification fut le lanceur de missiles M-8 sur châssis de véhicule : à la fin de 1944, 2 086 d'entre eux furent produits. Il s'agissait principalement de BM-8-48, lancés en production en 1942 : ces véhicules avaient 24 poutres, sur lesquelles étaient installées 48 fusées M-8, et ils étaient produits sur le châssis du camion Forme Marmont-Herrington. Jusqu'à l'apparition d'un châssis étranger, les unités BM-8-36 étaient produites sur la base du camion GAZ-AAA.

La modification la plus récente et la plus puissante du Katyusha était les mortiers de garde BM-31-12. Leur histoire a commencé en 1942, lorsqu'il a été possible de concevoir un nouveau missile M-30, qui était le déjà familier M-13 avec une nouvelle ogive de calibre 300 mm. Comme ils n'ont pas changé la partie fusée du projectile, le résultat a été une sorte de "têtard" - sa ressemblance avec un garçon a apparemment servi de base au surnom "Andryusha". Initialement, le nouveau type de projectiles était lancé exclusivement depuis une position au sol, directement depuis une machine en forme de châssis sur laquelle les projectiles se trouvaient dans des emballages en bois. Un an plus tard, en 1943, la fusée M-30 fut remplacée par la fusée M-31 dotée d'une ogive plus lourde. C'est pour ces nouvelles munitions qu'en avril 1944 le lanceur BM-31-12 fut conçu sur le châssis d'un Studebaker à trois essieux.
Ces véhicules de combat étaient répartis entre les unités des unités et formations de mortiers de la garde comme suit. Sur les 40 bataillons d'artillerie à roquettes distincts, 38 étaient armés d'installations BM-13 et seulement deux de BM-8. Le même ratio était présent dans les 115 régiments de mortiers de la garde : 96 d'entre eux étaient armés de Katyushas dans la version BM-13, et les 19 restants étaient armés de 82 mm BM-8. Les brigades de mortiers de la Garde n'étaient généralement pas armées de lance-roquettes d'un calibre inférieur à 310 mm. 27 brigades étaient armées de lanceurs à châssis M-30, puis de M-31, et 13 de lanceurs automoteurs M-31-12 sur châssis de véhicule.

Véhicule de combat BM-13 "Katyusha". Le mortier-roquette BM-13 Guards se compose d'un lanceur, d'obus de roquettes et d'un véhicule spécialement adapté sur lequel il est monté. Le lanceur était initialement monté sur le châssis d'un véhicule ZIS-6. Les installations étaient également équipées de tracteurs à chenilles STZ-5, de véhicules ZIL-151 et de véhicules tout-terrain Ford-Marmon, International Jimmy et Austin obtenus dans le cadre du prêt-bail. Mais le plus grand nombre de Katyusha étaient montés sur des voitures Studebaker à trois essieux et à transmission intégrale. Lanceur. Huit guides sont fixés à la flèche de levage, chacun comportant deux rainures (haut et bas) le long desquelles les obus de fusée glissent lors du lancement. Les guides sont reliés entre eux à l'aide de trois parties transversales pour former ce qu'on appelle un ensemble de guides montés sur une flèche de levage. Il est soudé à partir de tuyaux et peut tourner dans un plan vertical autour de son axe horizontal. L'essieu est situé à l'arrière de la base montée sur un châssis rotatif. Un angle de tir donné est fixé aux guides par un mécanisme de levage, à l'aide duquel ils sont fixés dans une certaine position sur le châssis rotatif. Le cadre rotatif tourne autour d'un axe vertical. Ce dernier est installé sur les supports de la base du châssis tournant. Pour l'orienter, et donc la flèche avec guides, dans le plan horizontal lors du tir, un mécanisme de guidage est utilisé. La base du châssis tournant est fixée rigidement au châssis du véhicule. Il présente une rainure de guidage incurvée (partie d'un arc de cercle) dans laquelle coulisse le support avant du châssis rotatif du lanceur. Le Katyusha est chargé d'obus de roquettes par derrière. Les largages accidentels de roquettes sont empêchés par des verrous installés dans chaque guide. Ils sont conçus de telle sorte que lorsque les obus de missiles sont installés dans les guides, les broches des obus passent vers l'avant, les empêchant de descendre. Pour allumer la charge de fusée dans la chambre de combustion, des contacts spéciaux sont situés dans chaque guide. Lors du chargement du Katyusha, ces contacts sont connectés aux contacts des allumeurs électriques à poudre des obus de fusée. Grâce à eux, le courant de la batterie installée sur la voiture est transmis aux allumeurs à poudre. Le panneau de démarrage est situé dans la cabine du conducteur.
Caractéristiques tactiques et techniques du véhicule de combat d'artillerie à fusée BM-13
Calibre de missile, mm - 132
Nombre de guides, pcs - 16
Angle d'élévation maximum, degrés. - 45
Angle d'élévation minimum, degrés. - 7
Champ (secteur) de tir dans le plan horizontal (direction vers la cible), deg. ±10
Temps de production de salve, s 7 -10
Champ de tir, m - 8470
Poids du lanceur BM-13, kg - 2200 kg
Poids du véhicule de combat BM-13 (avec le lanceur), kg - 6200 kg

Fusée M-13.
Le projectile M-13 se compose d'une tête et d'un corps. La tête possède un obus et une charge de combat. Un fusible est fixé à l'avant de la tête. Le corps assure le vol d'un projectile de fusée et se compose d'un boîtier, d'une chambre de combustion, d'une tuyère et de stabilisateurs. Devant la chambre de combustion se trouvent deux allumeurs électriques à poudre. Sur la surface extérieure de la coque de la chambre de combustion se trouvent deux broches de guidage filetées qui servent à maintenir le projectile du missile dans les supports de guidage. 1 — anneau de retenue du fusible, 2 — fusible GVMZ, 3 — bloc détonateur, 4 — charge explosive, 5 — ogive, 6 — allumeur, 7 — fond de chambre, 8 — goupille de guidage, 9 — charge propulsive de fusée, 10 — partie de fusée, 11 - grille, 12 - section critique de la buse, 13 - buse, 14 - stabilisateur, 15 - goupille du fusible à distance, 16 - fusible à distance AGDT, 17 - allumeur.

Voronej Katioucha

La Grande Guerre Patriotique a montré au monde la force de frappe et la puissance écrasantes des armes soviétiques. En outre, environ les trois quarts des types d'armes à feu et jusqu'à la moitié des types d'armes légères avec lesquels les forces armées de l'URSS ont remporté la victoire ont été créés et mis en production de masse pendant la guerre. Parmi ces armes, une place particulière est occupée par le mortier de garde BM-13 - le légendaire "Katyusha", dont le nom lyrique, selon une version, proviendrait de la lettre "K", la marque du fabricant - le Voronezh. plante qui porte son nom. Le Komintern, qui a lancé la production de cette arme redoutable dès les premiers jours de la guerre.

Au début de la Grande Guerre patriotique, l’Union soviétique possédait déjà des exemples d’artillerie à fusée et avait une expérience réussie dans son utilisation. Le développement de fusées utilisant de la poudre sans fumée a été lancé par N.I. Tikhomirov et V.A. Artemyev en 1921. Leurs nombreuses années de travail ont pris fin grand succès Fusées soviétiques - en 1928, des tests réussis de la première fusée au monde utilisant de la poudre sans fumée ont été effectués. En 1933, deux types de roquettes furent créés : la fusée à fragmentation RS-82 et la fusée à fragmentation hautement explosive RS-132. Dans le même temps, les efforts des laboratoires travaillant sur ce sujet sont unis : le Jet Research Institute est en cours de création à Moscou. Bientôt, dans ses murs, plusieurs centaines de prototypes de projectiles et de dispositifs de lancement sont fabriqués, destinés à être installés sous l'aile d'un avion. En 1935, les premiers lancements de missiles RS-82 à partir de chasseurs I-15 ont commencé sur le site d'essai et, en 1937, les tests militaires ont commencé. Leur réussite a permis aux chasseurs I-15 et I-16 d'adopter le missile air-air RS-82 en décembre 1937 et le missile air-sol RS-132 pour les bombardiers SB en juillet 1938.

Après l'adoption des fusées dans le service aéronautique, la Direction principale de l'artillerie a confié au Jet Research Institute la tâche de créer un système de fusées à lancement multiple basé sur des projectiles RS-132. La mission tactique et technique raffinée fut confiée à l'institut en juin 1938. Conformément à cette mission, à l'automne 1939, l'institut développa un nouveau projectile à fragmentation hautement explosif de 132 mm, qui fut ensuite reçu nom officiel Lanceur M-13 et MU-2. Au cours de l'été de la même année, les missiles RS-82 ont été testés pour la première fois lors de batailles aériennes contre des militaristes japonais dans la région de la rivière Khalkhin Gol. Ces batailles ont pleinement confirmé l'hypothèse selon laquelle un type de munition qualitativement nouveau était né: une fusée dotée d'un moteur à propergol solide. Les succès au combat des "eres" ont confirmé la nécessité et accéléré le développement armes à missiles pour les forces terrestres.

chef de département

En septembre 1939, des tests de l'installation MU-2 furent effectués et, sur la base des résultats, elle fut acceptée par la Direction principale de l'artillerie pour des tests sur le terrain. Après des modifications en 1940, le premier lance-roquettes multiple mobile au monde a passé avec succès les tests en usine et sur le terrain. Il reçut la désignation militaire BM-13-16, ou simplement BM-13, et une décision fut prise quant à sa production industrielle. La RNII a reçu une commande pour la production de cinq installations de ce type et d'un lot de missiles destinés à des essais militaires. En outre, le Département des munitions de la Marine a également commandé un lanceur BM-13 pour des tests dans le système de défense côtière. Le Commissariat du Peuple aux Munitions n'a pas hésité à organiser la production en série de fusées, compte tenu de l'ampleur de leurs dépenses. En 1940, la production en série des fusées M-13 et M-8 fut établie, et leur production en série fut pleinement maîtrisée avant le début de la guerre.

Il s'est avéré plus difficile d'établir une production de masse de lanceurs. Ce n'est qu'en février 1941 que le Commissariat du peuple à l'ingénierie générale a émis un ordre visant à organiser l'usine de Voronej qui porte son nom. Komintern pour la production de véhicules BM-13. L'usine de Voronej reçut l'ordre de produire un prototype avant le 1er juillet et 40 autres unités avant la fin de 1941.

Directeur de l'usine du nom. Le Komintern Fiodor Nikolaevich Muratov a été convoqué d'urgence au Commissariat du peuple. De retour à l'usine deux jours plus tard, il a immédiatement informé le chef du département, Piotr Semenovich Gavrilov, de l'ordre du Commissariat du peuple et lui a demandé de les jours à venir sélectionnez un groupe de designers intelligents pour travailler sur les dessins. Le groupe créé comprenait le principal concepteur de machines Nikolai Andreevich Pucherov, le technologue en chef de l'usine Serafim Semenovich Silchenko, les designers Mikhail Ivanovich Pavlov, Alexander Alexandrovich Yakovlev et Nikolai Nikolaevich Avdeev.

Véhicule de combat d'artillerie à fusée BM-13 : 1 - interrupteur, 2 - boucliers blindés
cabine, 3 — paquet de guides, 4 — réservoir d'essence, 5 — base du cadre rotatif,
6 — boîtier de vis de levage, 7 — cadre de levage, 8 — support mobile, 9 — butée,
10 — châssis rotatif, 11 — projectile M-13, 12 — feu stop, 13 — vérins,
14 — batterie de lancement, 15 — ressort du dispositif de remorquage, 16 — support
viseur, 17 — poignée du mécanisme de levage, 18 — poignée du mécanisme de rotation,
19 — roue de secours, 20 — boîte de jonction.

En une semaine, des dessins du lanceur portant le code BM-13-16 sont arrivés à l'usine en provenance de la RNII. L'installation comprenait huit rails de guidage ouverts reliés entre eux en une seule unité par des longerons tubulaires soudés. 16 projectiles de fusée de 132 mm ont été fixés par paires à l'aide de broches en forme de T en haut et en bas des guides. La conception offrait la possibilité de modifier l'angle d'élévation et la rotation en azimut. La visée de la cible a été réalisée à l'aide d'un viseur doté d'un panorama d'artillerie conventionnel en faisant tourner les poignées des mécanismes de levage et de rotation. L'installation a été montée sur le châssis d'un camion ZIS-6 à trois essieux. Les guides étaient installés le long de la voiture, dont l'arrière était en outre suspendu à des vérins avant le tir.

Dans un premier temps, il s'agissait uniquement de revoir les dessins du RNII en vue de leur adaptation technologique aux conditions d'usine afin d'établir une production de masse. Cependant, il est vite devenu évident que certains composants nécessitaient d’être sérieusement peaufinés. SUR LE. Pucherov a exprimé des doutes sur la fiabilité des fixations à vis des bandes de guidage dans conditions de terrain. Il était nécessaire d'augmenter la fiabilité de l'unité la plus critique afin qu'elle puisse résister à n'importe quelle charge dans les conditions de fonctionnement les plus défavorables. Pour accélérer les travaux et se mettre rapidement d'accord sur des modifications fondamentales de la conception, trois employés du Jet Research Institute sont arrivés à l'usine. Il s’agissait du chef du département de l’institut, Ivan Isidorovich Gvai, du principal designer Vladimir Nikolaevich Gvalkovsky et du technologue Sergueï Ivanovitch Kalachnikov. Afin de maintenir le secret le plus strict lors du travail avec des dessins, un groupe de concepteurs et de technologues s'est vu attribuer une petite pièce au deuxième étage du bâtiment administratif. Le travail sur "Katyusha" a commencé à bouillir presque 24 heures sur 24.

Après une discussion approfondie et approfondie, il a été décidé de remplacer les guides de forme complexe, associés à deux « joues » en tôle d'acier, par une poutre en I. Ce remplacement augmentait la solidité de l'assemblage et simplifiait en même temps sa fabrication.

Le prochain maillon faible était le panneau de commande de tir à distance, avec une longueur de câble de 25 mètres. Pour tirer un coup de feu, le commandant de l'installation devait sortir un tambour du cockpit, parcourir vingt-cinq mètres avec lui dans un abri préalablement préparé et tourner la poignée pour fermer seize contacts. Après le tir de la salve, le câble a dû être rapidement enroulé et remis dans la cabine. Tout cela réduisait considérablement la maniabilité de l’installation. À la suggestion des ingénieurs électriciens de l'usine Yakov Mikhailovich Tupitsyn et Evgeniy Yakovlevich Nizovtsev, ils ont décidé de monter le panneau de contrôle d'incendie dans la cabine du camion, en l'installant à côté du panneau de commande du véhicule. Cette modification a permis de réduire considérablement le temps de salve. Pour assurer la sécurité du commandant et du conducteur, un bouclier blindé de 5 mm d'épaisseur a été installé au-dessus de la cabine.

Les contacteurs permettant d'allumer les pétards de la fusée ont également été radicalement repensés. Au lieu de ceux en plaques prévus dans le projet, ils ont installé ceux en tiges. Comme les tests l'ont montré, ils ont assuré de manière fiable l'allumage des pétards.

Des modifications de conception importantes ont également été apportées à d'autres composants. La partie de verrouillage a été repensée, le cadre rotatif et la conception de la ferme de support ont été modifiés et les mécanismes de visée horizontale et verticale ont été combinés, ce qui a grandement facilité le contrôle du tir.

Du 15 au 17 juin 1941, cinq véhicules, fabriqués dans les ateliers expérimentaux du RNII sur ordre de la Direction principale de l'artillerie, ont été exposés lors d'une revue des nouveaux modèles d'armes de l'Armée rouge, qui s'est à nouveau tenue près de Moscou. Le BM-13 a été inspecté par le maréchal Timochenko, le commissaire du peuple à l'armement Ustinov, le commissaire du peuple aux munitions Vannikov et le chef d'état-major Joukov. Au cours des examens, une salve de quatre véhicules de combat a été tirée, très appréciée par les dirigeants du parti et du gouvernement. Et le 21 juin, quelques heures seulement avant le début de la Grande Guerre patriotique, à la suite de l'examen, le gouvernement a décidé de lancer d'urgence la production en série de missiles M-13 et du lanceur BM-13.

Le directeur de l'usine

Ingénieur en chef
usine

Le 22 juin au matin, les chefs d'ateliers, de départements et de services se sont réunis dans le bureau du directeur de l'usine. Le directeur de l'usine, Muratov, était absent et a été convoqué d'urgence à Moscou. Une réunion d'urgence a eu lieu Ingénieur en chef usine Viktor Pavlovich Chernogubovsky. Il a annoncé qu'en accord avec le syndicat, l'usine passerait immédiatement à deux équipes avec une journée de travail de onze heures. En résumé, Tchernogoubovsky a souligné qu'ils devraient travailler avec une tension croissante, car de nombreux ouvriers seraient mobilisés dans l'Armée rouge dans les prochains jours. En effet, dès les deuxième et troisième jours de la guerre, environ quatre cents personnes furent mobilisées depuis l'usine.

Le directeur de retour de Moscou a ordonné d'accélérer la production des lanceurs. Au 1er juillet, il fallait présenter non pas une, mais deux installations expérimentales, et déjà en juillet, il fallait produire trente véhicules de combat, et en août une centaine. L'usine s'est tournée de toute urgence vers la production de produits militaires. Dans des ateliers engagés dans la production de biens purement pacifiques, ils trouvèrent des machines adaptées au nouveau travail et les installèrent pour produire des pièces pour lanceurs.

À cette époque, les travaux de révision, d'adaptation et de modification des dessins à l'usine de Voronej étaient terminés avec succès. La production de pièces pour l'assemblage de prototypes a commencé. Il y a eu beaucoup de difficultés, comme pour toute nouvelle machine. Tout d’abord, il n’existait pas de machines à travailler les métaux de la longueur requise. L'entreprise ne disposait que d'une seule raboteuse pour le traitement des guides - l'unité la plus importante du BM-13, et même celle-là était d'une conception Butler désespérément dépassée, avec un historique de production très solide. La longueur requise pour les guides était décente - cinq mètres. De sérieux problèmes sont également apparus lors du pliage des auges de guidage, qui mesuraient également cinq mètres de long. Il n'y avait aucun dispositif de pliage à l'usine. Au début, les auges devaient être soudées à partir de trois parties, ce qui posait de grandes difficultés technologiques lors de leur traitement. Les soudures devaient être soigneusement nettoyées pour un assemblage ultérieur avec les guides.

Pour produire des échantillons d'essai de lance-roquettes, un atelier d'assemblage spécialisé n° 4 a été organisé, dirigé par Yakov Efimovich Leibovich. Dès les premiers jours, les ouvriers les plus qualifiés d'A.T. ont été envoyés ici. Milyaeva, par ex. Myakisheva, M.V. Gunkina, I.D. Pakhorskgo, V.N. Strelkov, électriciens A.M. Stakhurlova, G.A. Fedorenko, maître S.S. Zatsepina, M.F. Anisimova, c'est-à-dire Yurova. La gestion opérationnelle des ateliers a également été assurée par le chef du département de production, Nikolai Semenovich Rozanovsky, et l'ingénieur principal du premier département, Nikolai Antonovich Ivanov.

La tâche la plus exigeante en main-d'œuvre consistait à assembler l'ensemble des poutres de guidage avec les longerons et l'installation globale de cet ensemble avec l'ensemble de la structure de support du lanceur. Une difficulté particulière résidait dans le fait que les rainures des huit poutres de guidage devaient être strictement parallèles et que l'écart ne pouvait pas dépasser deux millimètres. De plus, il convient de garder à l'esprit qu'il n'y avait pas encore d'expérience dans l'assemblage de tels systèmes et que certains composants ont dû être refaits plusieurs fois. Les meilleurs assembleurs de voitures, I.E., Yurov, I.S. Bakhtine, M.F. Anisimov, S.S. Les Zatsepin n'ont littéralement pas fermé les yeux pendant des jours. C'est en grande partie grâce à leur vaste expérience et à leur travail dévoué que des échantillons de test de l'installation ont été assemblés à temps.

Ingénieur-
constructeur

Menant
constructeur

Ainsi, le cinquième jour de la guerre, le 26 juin, ce moment tant attendu et passionnant est enfin arrivé. Dans l'atelier d'assemblage, autour de deux usines pilotes prêtes à l'emploi, une équipe d'assembleurs et toute la direction de l'usine se sont réunies - le directeur F. N. Muratov, l'ingénieur en chef V. P. Chernogubovsky, le technologue en chef S. S. Silchenko, le designer N. A. Pucherov, le directeur de l'atelier Ya. E. Leibovich. Et aussi le principal concepteur V.N. Galkovsky et le représentant de la Direction principale de l'artillerie de l'Armée rouge, l'ingénieur militaire de deuxième rang A.G. Mrykin.

Mais il était trop tôt pour célébrer la victoire. Le concepteur principal Galkovsky a évalué l'installation avec un œil expérimenté et a immédiatement exigé un pied à coulisse. Les soupçons du concepteur ont été confirmés - la distance entre les axes des rainures des guides appariés ne correspondait pas aux dessins, elle était inférieure à celle calculée. L'inspection a montré que cela avait été fait sur instruction du chef du département RNII, I. I. Gvai. Ivan Isidorovich est venu à l'usine du Komintern pour la deuxième fois, lorsque les dessins étaient essentiellement élaborés et, en regardant l'ensemble des guides, il a ordonné de réduire légèrement les dimensions entre les axes des guides afin de réduire la largeur de l'ensemble. emballer.

Dans le projet, sur le papier, cela semblait tout à fait logique, mais maintenant, dans l'installation terminée, l'œil exercé du concepteur a immédiatement remarqué un défaut grave : lors de la toute première salve, les stabilisateurs de missiles pouvaient se heurter.

S'ensuit un ordre pour deux équipes d'assembleurs de remonter en urgence les poutres de guidage, en établissant entre elles les dimensions préalablement prévues par le projet. La tâche a été accomplie efficacement et après seulement quelques heures de travail intense, les assembleurs et les artisans ont poussé un soupir de soulagement : les premiers prototypes étaient prêts. Les installations ont été immédiatement acceptées par les représentants de la Direction principale de l'artillerie de l'usine. Les redoutables véhicules de combat étaient désormais en route vers Moscou.

Le lendemain, deux voitures, soigneusement recouvertes d'une bâche, ont quitté les portes de l'usine et se sont dirigées vers Moscou par l'autoroute Zadonskoïe. En plus de deux installations de combat, il y avait un camion dans lequel se trouvaient des soldats de garde armés de grenades et mitrailleuses légères, et un approvisionnement en carburant. Les voitures équipées du BM-13 étaient conduites par Stepan Stepanovich Bobreshov et Mitrofan Dmitrievich Artamonov. Les installations étaient accompagnées par deux ouvriers et l'ingénieur principal du premier département Nikolai Antonovich Ivanov. Après vingt heures de voyage, les véhicules sont arrivés au Commissariat du Peuple à la Défense, où Ivanov a reçu les documents nécessaires et une direction vers un entrepôt militaire de missiles de combat, afin de pouvoir se rendre immédiatement sur le terrain d'essais.

Après des tests réussis, le même jour, le 28 juin, cinq installations précédemment fabriquées au RNII et deux Katyusha de Voronej ont été regroupées en une batterie pour être envoyées au front et tester la qualité de la nouvelle arme et son efficacité au combat. Le capitaine Ivan Andreevich Flerov, étudiant à l'Académie d'artillerie militaire F. Dzerzhinsky, a été nommé commandant de la première batterie expérimentale distincte de lance-roquettes. Déjà le 2 juillet 1941, la batterie fut envoyée de Moscou sur le front occidental, et le 14 juillet, la batterie de Flerov, avec environ trois mille obus, prit position de combat près d'Orsha, sur les rives du Dniepr, d'où elle a porté son premier coup écrasant à l'ennemi. Les tirs de mortier ont réduit en poussière les trains avec la main-d'œuvre et l'équipement accumulés dans la gare. Les artilleurs n'ont pas seulement infligé de graves dégâts à l'ennemi. Ils lui ont apporté la terreur qui a hanté les nazis tout au long de la guerre à la simple mention de cette arme redoutable.

Et à l'usine, on recherchait intensément des réserves pour augmenter la production d'armes militaires. Dans l'un des derniers jours June Muratov a réuni dans son bureau les directeurs des magasins, leurs adjoints et les chefs d'équipe. Il était préoccupé et sévère. Seuls les premiers échantillons des machines ont été livrés. Trop de temps a été consacré à retravailler les dessins et d'autres difficultés imprévues ont été rencontrées dans la maîtrise de cette machine technologiquement complexe. Muratov a déclaré que le lance-roquettes était extrêmement important pour l'Armée rouge, qui combat avec acharnement. Il a critiqué les dirigeants pour leur lenteur à maîtriser la production des pièces les plus exigeantes en main-d'œuvre, pour avoir permis des défauts, pour le fait que de nombreux artisans sont engagés dans un travail inhabituel pour eux - obtenir des ébauches pour les opérateurs de machines, courant d'atelier en atelier. Il s’agissait d’établir un plan strict de production automobile pour chaque mois. Dans le même temps, il fallait prendre en compte toutes les capacités de chaque atelier, prendre en compte chaque minute de temps de travail et tout faire pour qu'aucun opérateur de machine ne soit inactif faute de pièces ou d'outils.

Cependant, l’usine n’était pas prête pour une restructuration aussi radicale de l’ensemble du travail. Fin juin, l'usine a reçu quatre raboteuses, mais leurs tables étaient courtes et il s'est avéré impossible d'y réaliser des poutres de guidage. Lors d'une réunion d'urgence avec le chef mécanicien, il a été décidé d'allonger nous-mêmes les tables de la machine. Il y avait un besoin urgent de réaliser des dessins de pièces d'extension, de réaliser des modèles, de fabriquer des pièces moulées en fonte et de les traiter. Pendant que ces travaux étaient réalisés, des modifications ont été convenues, des trous ont été creusés dans l'atelier pour les fondations des machines allongées, des boulons d'ancrage ont été posés et du béton a été coulé. Les travaux se sont poursuivis 24 heures sur 24. Les nouvelles machines ont été mises en service cinq jours avant la date prévue.

Reconstruire des machines et reconstruire tout le rythme de travail conformément au temps de guerre n’est bien sûr pas facile. Et tout cela a été possible en un temps record grâce au dévouement du personnel et des dirigeants. Nous avons travaillé pendant des jours, presque sans interruption. L'ingénieur en chef V.P. a consacré tous ses efforts à la production. Chernogubovsky et le mécanicien P.I. Larine. Il n'y avait pas d'atelier, d'équipe ou de service où ces managers ne se rendaient pas au moins un jour, prêts à apporter leur aide par des conseils et des actions.

L'atelier d'usinage avait du mal à fabriquer les poutres de guidage de démarrage. La principale difficulté était que la poutre de guidage, longue de cinq mètres, avait subi deux opérations sur une raboteuse longitudinale. Lors de la première opération, l'excès de métal des bords du profilé de poutre en I a été enlevé, les plans de support ont été soigneusement rabotés des deux côtés et des rainures de vingt millimètres de large et huit millimètres de profondeur y ont été sélectionnées. Ensuite, la poutre a été retirée de la machine et des gouttières de guidage en tôle d'acier de trois millimètres d'épaisseur ont été rivetées sur les plans rabotés. La poutre avec les gouttières fixées a été remise dans la raboteuse et des rainures de onze millimètres de large y ont été découpées. De plus, il était nécessaire de maintenir un parallélisme strict entre les bords de guidage de l’auge et les rainures, car la précision du mouvement du projectile et la précision du tir en dépendaient.

Technologue en chef
S. S. Silchenko

Chef d'atelier

L'équipe du chantier a consacré beaucoup d'efforts et de nerfs aux poutres de guidage, mais au début, de nombreuses pièces étaient encore mises au rebut. Le directeur de l'usine, F.N. Muratov, a été contraint de convoquer une réunion spécifiquement sur cette question. Les directeurs d'atelier A.G. Puzoshchatov et S.P. Zakharov, le technologue en chef S.S. Silchenko, les artisans et les raboteurs les plus qualifiés ont été invités. Un représentant du Comité de défense de l'État et le secrétaire du comité régional du parti, A. A. Ivanov, ont également participé à la réunion.

Une étude plus approfondie de la technologie de traitement des poutres a révélé une rigidité insuffisante de sa fixation sur la machine. Le chef de la section des poutres de guidage, Boris Lvovitch Tagintsev, s'est souvenu d'un appareil qu'il avait auparavant utilisé à d'autres fins. Je l'ai trouvé avec difficulté, j'ai compris ce que c'était et il s'est avéré qu'avec des modifications mineures, il pouvait être utilisé pour traiter des poutres de guidage. Boris Lvovitch a expliqué en détail son idée à Muratov et lui a demandé de la transférer sur la machine afin de tester l'innovation de ses propres mains. Le directeur a accepté.

Tagintsev s'est immédiatement rendu à l'atelier et douze heures plus tard, l'appareil a été monté sur une raboteuse Butler. Les choses se sont bien passées. Le montage solide et rigide de la poutre de guidage sur la machine a éliminé les vibrations. Le représentant militaire a accepté la pièce réalisée avec le nouvel appareil dès la première présentation. Un autre problème se posait désormais : réduire le temps de traitement du faisceau. Pour accélérer cette opération, Tagintsev et Fedin ont proposé un porte-outil spécial dans lequel trois incisives étaient insérées à la fois. Ce dispositif simple a permis d'augmenter considérablement la productivité de la machine.

Un simple cutter a été utilisé pour traiter les bords de l'auge de guidage. L'installation et le ravitaillement étaient difficiles et prenaient du temps. Avdeev et Tagintsev ont développé la conception d'un coupeur spécial, quelque peu inhabituel, en forme de soucoupe à thé. 6 plaques d'alliage dur ont été soudées sur la circonférence d'un disque d'un diamètre de 132 millimètres. Les plaques étaient positionnées symétriquement à un angle de 60 degrés. Chaque paire de ces plaques a permis de traiter simultanément les deux bords de l'auge de guidage, ce qui a permis d'obtenir une précision de traitement exceptionnellement élevée.

Tout au long du mois de juillet, les préparatifs intensifs se sont poursuivis pour la mise en place d'un horaire strictement quotidien dans les ateliers. Le bureau du parti, le comité syndical d'usine, l'organisation du Komsomol et le journal à grand tirage Kominternovets se sont activement impliqués dans cette affaire. De grandes affiches magnifiquement conçues ont été accrochées à l’entrée principale de l’usine. Les résultats des activités de chaque atelier y ont été mis à jour deux fois par jour. La surface destinée aux travaux de montage a été considérablement augmentée en accueillant deux grandes baies de l'atelier de structures métalliques. Le leadership de certains départements a été renforcé. Ainsi, le communiste Dmitri Ivanovitch Zhirov a été nommé chef de l'atelier de montage n° 3, et le mécanicien en chef de l'usine, membre du parti Pavel Ivanovitch Larin, a été envoyé à l'atelier de montage n° 4.

Les résultats du travail organisationnel et politique de masse ne tardèrent pas à se manifester. Au cours de tous les mois suivants, jusqu'à l'évacuation de l'usine vers l'Oural, le planning journalier faisait loi pour chaque équipe de production ; il permettait d'établir une production précise de tous les composants et pièces, et d'augmenter considérablement le nombre de lanceurs fabriqués.

Le 2 juillet 1941, le bureau du comité régional de Voronej du Parti communiste des bolcheviks de toute l'Union a adopté une résolution sur la création rapide et l'augmentation de la production d'armes militaires à l'usine du Komintern. Avec cette résolution, le comité régional du parti a impliqué d'autres entreprises de la ville dans la production d'armes redoutables. Ainsi, l'usine de construction de machines de Kalinin a commencé à produire des poutres pour l'auge de guidage. Il a également dû travailler d'abord sur l'extension de la longueur de la table de rabotage. Ce travail a été réalisé par un groupe de concepteurs du département de mécanique en chef sous la direction de Yu. P. Smirnov. Mais même lorsque les machines ont été reconstruites, bon nombre des problèmes observés lors de la période initiale de production des premières poutres à l'usine du Komintern se sont répétés. Les poutres étaient souvent déformées, il fallait les redresser très difficilement sur des dalles massives spéciales, ce qui prenait beaucoup de temps.

Le technologue A.P. Molchanov et le chef de l'atelier mécanique K.P. Tarasov ont consacré beaucoup d'efforts, d'énergie et d'invention au débogage du processus technologique. Pendant des jours, ils n'ont pas quitté les raboteurs A. I. Pankov, I. A. Zverev, M. V. Shedagubov, A. Perelygin. Il s'est avéré qu'il était impossible d'éliminer des copeaux de grande section avec une longueur donnée et un profil complexe de la poutre. Il y avait une menace de perturbation du calendrier de production de cette pièce importante. Ensuite, ils ont décidé de procéder d'abord à un traitement grossier en utilisant la méthode de fraisage. À cette fin, une unité de cisaille à disque avec une table à rouleaux disponible en usine a été utilisée. La conversion de l'unité de fraisage a été réalisée par le designer F. E. Durov, et le technologue A. P. Molchanov a conçu un mandrin original avec un ensemble de fraises à disques. Pour le traitement final des poutres sur la raboteuse, la tolérance la plus minimale a été laissée. Les choses se sont mises en route.

Les habitants de Kalinin ont également entièrement fabriqué ce qu'on appelle l'unité de levage. Il comprenait des pièces assez complexes : une vis avec un filetage en ruban à deux pas, un écrou et deux engrenages coniques. La découpe de la paire filetée a été confiée aux tourneurs hautement qualifiés S. Boev, P. Zotov, I. Komarov. Il s'est avéré plus difficile de couper des engrenages coniques. Nous avons dû restaurer en toute hâte l'ancienne machine à tailler les engrenages. Ces travaux ont été achevés en peu de temps sous la direction du chef de l'atelier de réparation mécanique L. Ya. Agarkov, qui a passé plus d'une nuit blanche avec les opérateurs des machines.

Divers composants et pièces du lanceur ont été fabriqués par les équipes de l'usine de construction de machines Lénine, de l'usine de réparation de locomotives Dzerzhinsky et de l'usine Elektrosignal. Ils ont également rejoint l'Institut de technologie chimique, dans le laboratoire de mécanique duquel ils ont maîtrisé les viseurs avec partie optique. Par conséquent, les Katyusha assemblés à l’usine du Komintern peuvent à juste titre être appelés Voronej.

Le comité régional du parti contrôlait constamment la production d'armes militaires. A onze heures du soir, des réunions ont eu lieu dans le bureau de F.N. Muratov sur les résultats de la journée. Y assistaient souvent le premier secrétaire du comité régional, Vladimir Dmitrievitch Nikitine, ou le secrétaire à l'industrie, Alexandre Alexandrovitch Ivanov. Ils ont fourni aux membres du Komintern une aide précieuse pour organiser l'approvisionnement rythmique en pièces détachées des autres usines de la ville, ainsi que pour l'approvisionnement ininterrompu en métal et autres matériaux. A. A. Ivanov se trouvait presque désespérément à l'usine du Komintern. Avec le secrétaire du comité du parti, Ivan Efimovich Brovin, il visitait souvent des ateliers et des départements. Lors des changements d'équipe, pendant cinq à huit minutes, il faisait un rapport sur la situation sur les fronts, informant sur la vie active de la ville et de toute la région. La conversation intime, les exemples précis et le cri de ralliement du parti ont mobilisé les gens pour accomplir rapidement une tâche extrêmement importante.

En août, les difficultés liées au transport des lanceurs vers Moscou ont commencé à augmenter. Leur livraison sur les quais ferroviaires était impossible en raison de la fréquence croissante des raids aériens ennemis sur la route. La plupart des chauffeurs de l'usine ont été enrôlés dans l'armée dès les premiers jours de la guerre, et il n'y avait pas non plus assez de voitures. Et ici, l'aide a été fournie par les comités régionaux et municipaux du parti. Les entreprises industrielles et diverses organisations économiques ont été chargées d'affecter le nombre requis de véhicules et de chauffeurs pour assurer le transport d'urgence des lanceurs vers Moscou.

La colonne de machines était obligatoirement accompagnée d'un employé responsable de l'entreprise, agréé par le directeur de l'usine - chef de département, concepteur, technologue, ingénieur. Tout au long du parcours, il était strictement interdit de s'arrêter dans les zones peuplées et dans les stations-service. De courts arrêts pour faire le plein du carburant qu'ils emportaient toujours avec eux, pour le contrôle technique des véhicules, étaient organisés en plein champ ou dans une forêt clairsemée avec une bonne vue sur la région. Le fractionnement des voitures en convoi pendant la conduite n'était en aucun cas autorisé ; les conducteurs avaient le droit de conduire leur voiture même à un feu rouge.

Travail réussi Toute l'équipe de l'usine a été grandement assistée par un service d'expédition bien organisé. Le répartiteur en chef de l'entreprise disposait d'un standard avec installations sonores dans les ateliers et les services. Une communication clairement organisée a permis aux planificateurs et aux chefs d'atelier de rester en contact à tout moment et de prendre à tout moment la décision la plus correcte sur n'importe quel problème. Le chef du central téléphonique de l'usine, August Petrovich Yagund, a consacré beaucoup de travail et d'ingéniosité à la mise en œuvre d'un système de communication de répartition largement ramifié (à l'époque, c'était une nouveauté).

En 1972, sur le territoire de l'usine
un monument à l'installation du BM-13 a été érigé.
photo de S. Kolesnikov issue des archives du journal Kommuna.

De jour en jour, parallèlement aux rapports alarmants venant du front, la tension ouvrière s'est accrue. Lorsque les hordes fascistes étaient aux portes de Moscou, le slogan « Plus de véhicules de combat pour les défenseurs de la capitale ! » était affiché dans les ateliers des usines. Les gens ont accepté cet appel de tout leur cœur, comprenant le danger qui menace leur patrie, et ont augmenté la production de lance-roquettes à cinq ou six par jour.

La production d'unités à l'usine du Komintern s'est poursuivie jusqu'à l'automne. Et en octobre, le front s'est rapproché du haut Don. Des avions ennemis ont commencé à apparaître de plus en plus souvent au-dessus de la ville. D'abord des avions de reconnaissance, et bientôt des bombardiers. La décision a été prise d'évacuer. L'usine Kompressor de Moscou a été désignée entreprise leader dans la production de lanceurs.

L'usine Kominternovsky a été évacuée au-delà de l'Oural vers le village de Maly Istok, où se trouve l'usine Uralelectromashina dès que possible reprise de la production de pièces pour lanceurs de missiles. Et bien que l'usine d'Istok n'ait pas été assemblée un grand nombre de véhicules de combat, mais son équipe a fourni une quantité importante de pièces à l'usine d'Uralelectromashina, où a été établi l'assemblage principal des unités BM-13.

Les membres du Komintern pour un bref délais Ils maîtrisaient également la production en série de mortiers de 82 mm et les fournissaient sans interruption à l'Armée rouge tout au long de la guerre.

Savtchenko A.A. © www.site
L'article utilise des dessins et des illustrations du magazine Modelist-Constructor.

Et BM-21 Grad. Par la suite, par analogie avec « Katyusha », un certain nombre de surnoms similaires (« Andryusha », « Vanyusha ») ont été donnés par des soldats soviétiques à d'autres installations (BM-31, etc.) d'artillerie à fusée, mais ces surnoms ne sont pas devenus tels répandu et populaire et, en général, on en sait beaucoup moins.

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Les sous-titres

Histoire de la création d'armes

En 1939-1941, les employés du RNII I. I. Gvai, V. N. Galkovsky, A. P. Pavlenko, A. S. Popov et autres sous la direction de Lev Mikhaïlovitch Gaidukov [ ] a créé un lanceur multi-charges monté sur un camion.

En mars 1941, des essais sur le terrain des installations, désignées BM-13 (véhicule de combat doté d'obus de calibre 132 mm), furent réalisés avec succès. La fusée RS-132 de calibre 132 mm et le lanceur basé sur le camion ZIS-6 BM-13 furent mis en service le 21 juin 1941 ; C'est ce type de véhicule de combat qui a reçu pour la première fois le surnom de « Katyusha ». Les installations BM-13 ont été testées pour la première fois en conditions de combat à 10 heures du matin le 14 juillet 1941. La batterie du capitaine Flerov a tiré sur les troupes et le matériel ennemis au carrefour ferroviaire de la ville d'Orsha. Depuis le printemps 1942 lance-roquettes Il était installé principalement sur des châssis à traction intégrale anglais et américains importés en prêt-bail. La plus célèbre d’entre elles était la Studebaker US6. Au cours de la Grande Guerre patriotique, un nombre important de variantes d'obus RS et de lanceurs correspondants ont été créés ; Au total, l'industrie soviétique a produit plus de 10 000 véhicules de combat d'artillerie à fusée pendant les années de guerre.

Origine du surnom

Il n’existe pas de version unique expliquant pourquoi le BM-13 a commencé à s’appeler « Katyusha ». Il existe plusieurs hypothèses. Les plus courantes et les plus fondées sont deux versions de l'origine du surnom, qui ne s'excluent pas mutuellement :

• Basé sur le titre de la chanson de Blanter, devenue populaire avant la guerre, basée sur les paroles d'Isakovsky « Katyusha ». La version est convaincante, puisque la batterie du capitaine Flerov a tiré sur l’ennemi, tirant une salve sur la place du marché de la ville de Rudnya. Ce fut l'une des premières utilisations de combat des Katyushas, ​​​​confirmée dans la littérature historique. Les installations tiraient depuis une montagne haute et escarpée - l'association avec la rive haute et escarpée de la chanson est immédiatement apparue parmi les combattants. Enfin, jusqu'à récemment, Andrei Sapronov, ancien sergent de la compagnie d'état-major du 217e bataillon de communications distinct de la 144e division d'infanterie de la 20e armée, était encore en vie jusqu'à récemment, plus tard historien militaire, qui lui a donné ce nom. Le soldat de l'Armée rouge Kashirin, arrivé avec lui à la batterie après le bombardement de Rudnya, s'est exclamé avec surprise : « Quelle chanson ! "Katyusha", a répondu Andrei Sapronov (d'après les mémoires d'A. Sapronov dans le journal Rossiya n° 23 du 21-27 juin 2001 et dans le journal parlementaire n° 80 du 5 mai 2005). Grâce au centre de communication de la compagnie du quartier général, la nouvelle concernant une arme miracle appelée "Katyusha" est devenue en 24 heures la propriété de l'ensemble de la 20e armée et, par l'intermédiaire de son commandement, du pays tout entier. Le 13 juillet 2012, le vétéran et « parrain » de Katyusha a eu 91 ans et le 26 février 2013, il est décédé. Il a laissé le sien sur le bureau dernier travail- un chapitre sur la première salve de Katyusha pour la prochaine histoire en plusieurs volumes de la Grande Guerre patriotique.
• Le nom peut être associé à l'indice «K» sur le corps du mortier - les installations ont été produites par une usine nommée d'après le Komintern. Et les soldats de première ligne adoraient donner des surnoms à leurs armes. Par exemple, l'obusier M-30 était surnommé «Mère», l'obusier ML-20 était surnommé «Emelka». Oui, et le BM-13 s'appelait au début parfois « Raisa Sergeevna », déchiffrant ainsi l'abréviation RS (missile).

En plus des deux principaux, il en existe bien d’autres, moins importants. versions connues l'origine du surnom - de très réaliste à un personnage purement légendaire :

Surnoms similaires

Il existe une opinion, exprimée dans des sources de langue anglaise, selon laquelle le véhicule de combat BM-31-12, par analogie avec le Katyusha, a reçu le surnom de « Andryusha » de la part des soldats soviétiques, bien que, peut-être, « Andryusha » ait été appelé le M- 30. Également très populaire, il n'a cependant pas reçu une diffusion et une renommée aussi importantes que le Katyusha, et ne s'est pas étendu à d'autres modèles de lanceurs ; même les BM-31-12 eux-mêmes étaient souvent appelés « Katyushas » plutôt que par leur propre surnom. Après le "Katyusha", les soldats soviétiques ont également baptisé une arme allemande d'un type similaire avec un nom russe - un mortier-roquette remorqué de 15 cm Nb.W 41 (Nebelwerfer), qui a reçu le surnom de "Vanyusha". En outre, le projectile de fusée hautement explosif M-30, utilisé à partir des lance-roquettes multiples portables les plus simples, a également reçu par la suite plusieurs surnoms humoristiques du même type : « Ivan Dolbay », associé au pouvoir destructeur élevé du projectile. , et "Luka" - au nom du personnage Luka Mudishchev d'un poème pornographique du 19ème siècle, en relation avec la forme caractéristique de la tête du projectile ; En raison du sous-texte obscène évident de la blague, le surnom de « Luka », qui jouissait d'une certaine popularité parmi les soldats, n'était pratiquement pas reflété dans la presse et la littérature soviétiques et restait généralement peu connu.

Les lanceurs de mortier étaient appelés « Marusya » (dérivé de MARS - roquettes d'artillerie de mortier), et sur le front Volkhov, ils étaient appelés « guitare ».

Alors que dans les troupes soviétiques, les véhicules de combat BM-13 et leurs analogues recevaient le surnom stable de « Katyusha », dans les troupes allemandes, ces véhicules étaient surnommés « les organes de Staline » (en allemand : Stalinorgel) - en raison de l'association apparence paquet de guides de lance-roquettes avec le système de tuyaux de cet instrument de musique et en raison du son caractéristique émis lors du lancement de fusées. Les installations soviétiques de ce type sont devenues connues sous ce surnom, outre l'Allemagne, également dans un certain nombre d'autres pays - Danemark (danois : Stalinorgel), Finlande (finlandais : Stalinin urut), France (français : Orgues de Staline), Norvège ( norvégien : Stalinorgel), Pays-Bas (néerlandais : Stalinorgel), Hongrie (hongrois : Sztálinorgona) et Suède (suédois : Stalins orgel). Il convient de noter que le surnom soviétique « Katyusha » s'est également répandu parmi les soldats allemands - Katjuscha .

voir également

• Formations de roquettes artillerie de l Armée rouge (1941-1945)

Remarques

1. Luknitsky P.N. Pendant tout le blocus. - L. : Lenizdat, 1988. - P. 193
2. Gordon L. Rottman.// FUBAR (F***ed Up Beyond All Recognition) : argot de soldat de la Seconde Guerre mondiale. - Balbuzard pêcheur, 2007. - P. 278-279. - 296 p. - ISBN 1-84603-175-3.
3. Katioucha- article de la Grande Encyclopédie soviétique .
4. Steven J. Zaloga, James Grandsen. Chars et véhicules de combat soviétiques de la Seconde Guerre mondiale. - Londres : Arms and Armor Press, 1984. - P. 153. - 240 p. - ISBN 0-85368-606-8.
5. Pervushin A.I."Espace rouge. Vaisseaux spatiaux Empire soviétique" 2007. Moscou. "Yauza", "Eksmo". ISBN 5-699-19622-6
6. LITTERATURE MILITAIRE -[ Histoire Militaire ]- Fugate B., Opération Barbarossa
7. Andronikov N.G., Galitsan A.S., Kiryan M.M. et al. La Grande Guerre Patriotique, 1941-1945 : Dictionnaire-ouvrage de référence / Under. éd. M. M. Kiryana. - M. : Politizdat, 1985. - P. 204. - 527 p. - 200 000 exemplaires.
8. "K-22" - Croiseur de combat / [sous général. éd. N.V. Ogarkova]. - M. : Maison d'édition militaire du ministère de la Défense de l'URSS, 1979. - P. 124. - (Encyclopédie militaire soviétique : [en 8 volumes] ; 1976-1980, vol. 4).
9. "Luka" et "Katyusha" contre "Vanyusha". Systèmes de lancement de fusées multiples pendant la Grande Guerre patriotique (indéfini) . Revue militaire  indépendante (5 mars 2010). Récupéré le 29 novembre 2011. Archivé le 8 février 2012.
10. Warbot J.J."Étymologie // Langue russe. Encyclopédie. - 2e éd., révisée et complétée. - M. : Grande Encyclopédie russe ; Outarde, 1997. - P. 643-647.
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13. Ivan Dolbaï// Grand dictionnaire de dictons russes / V. M. Mokienko, T. G. Nikitina. - M. : Groupe Olma Media .
14. Luknitsky P.N. Pendant tout le blocus. - L. : Lenizdat, 1988. P. 193
15. Gordon L. Rottman. Stalinorgel // FUBAR (F***ed Up Beyond All Recognition) : argot des soldats de la Seconde Guerre mondiale. - Balbuzard pêcheur, 2007. - P. 290. - 296 p. - ISBN 1-84603-175-3.

Littérature

• "Katyusha" // "K-22" - Croiseur de combat / [sous général. éd.

Katyusha - Arme de victoire

L'histoire de la création de Katyusha remonte à l'époque pré-Pétrine. En Russie, les premières fusées sont apparues au XVe siècle. À la fin du XVIe siècle, la Russie connaissait bien la conception, les méthodes de fabrication et l’utilisation des missiles au combat. Ceci est démontré de manière convaincante par la « Charte des affaires militaires, des canons et autres questions liées à la science militaire », rédigée en 1607-1621 par Onisim Mikhailov. Depuis 1680, il existait déjà en Russie un établissement spécial de fusées. Au XIXe siècle, des missiles destinés à détruire le personnel et le matériel ennemis ont été créés par le général de division Alexander Dmitrievich Zasyadko. Zasyadko a commencé à créer des fusées en 1815 de sa propre initiative avec ses propres fonds. En 1817, il réussit à créer une fusée de combat hautement explosive et incendiaire basée sur une fusée éclairante.
Fin août 1828, un corps de gardes arriva de Saint-Pétersbourg sous la forteresse turque assiégée de Varna. Avec le corps, la première compagnie de missiles russe est arrivée sous le commandement du lieutenant-colonel V.M. Vnukov. La société a été créée à l'initiative du général de division Zasyadko. La compagnie de fusées reçut son premier baptême du feu près de Varna le 31 août 1828 lors d'une attaque contre une redoute turque située en bord de mer au sud de Varna. Les boulets de canon et les bombes des canons de campagne et navals, ainsi que les explosions de roquettes, obligent les défenseurs de la redoute à se cacher dans les trous pratiqués dans le fossé. Ainsi, lorsque les chasseurs (volontaires) du régiment de Simbirsk se sont précipités vers la redoute, les Turcs n'ont pas eu le temps de prendre place et d'opposer une résistance efficace aux assaillants.

Le 5 mars 1850, le colonel Konstantin Ivanovich Konstantinov est nommé commandant de l'établissement de fusées - fils illégitime Le Grand-Duc Konstantin Pavlovich issu d'une relation avec l'actrice Clara Anna Lawrence. Au cours de son mandat à ce poste, l'armée russe a adopté des missiles de 2, 2,5 et 4 pouces du système Konstantinov. Le poids des missiles de combat dépendait du type d'ogive et était caractérisé par les données suivantes : un missile de 2 pouces pesait de 2,9 à 5 kg ; 2,5 pouces - de 6 à 14 kg et 4 pouces - de 18,4 à 32 kg.

Les champs de tir des missiles du système Konstantinov, créés par lui en 1850-1853, étaient très importants pour cette époque. Ainsi, une fusée de 4 pouces équipée de grenades de 10 livres (4,095 kg) avait une portée de tir maximale de 4 150 m, et une fusée incendiaire de 4 pouces de 4 260 m, tandis qu'un mod licorne de montagne d'un quart de livre. 1838 avait une portée de tir maximale de seulement 1810 mètres. Le rêve de Konstantinov était de créer un lance-roquettes aérien capable de tirer des missiles depuis montgolfière. Les expériences réalisées ont prouvé la longue portée des missiles tirés depuis un ballon captif. Cependant, il n’a pas été possible d’obtenir une précision acceptable.
Après la mort de K.I. Konstantinov en 1871, l'industrie des fusées dans l'armée russe tomba en déclin. Les missiles de combat ont été utilisés sporadiquement et en petites quantités lors de la guerre russo-turque de 1877-1878. Les roquettes ont été utilisées avec plus de succès lors de la conquête Asie centrale dans les années 70-80 du XIXème siècle. Ils ont joué un rôle décisif dans la prise de Tachkent. DANS dernière fois Les missiles de Konstantinov ont été utilisés au Turkestan dans les années 90 du XIXe siècle. Et en 1898 missiles de combat ont été officiellement retirés du service dans l'armée russe.
Un nouvel élan pour le développement des armes à fusée a été donné pendant la Première Guerre mondiale : en 1916, le professeur Ivan Platonovich Grave a créé la poudre à canon à la gélatine, améliorant la poudre à canon sans fumée de l'inventeur français Paul Viel. En 1921, les développeurs N.I. Tikhomirov et V.A. Artemyev du laboratoire de dynamique des gaz ont commencé à développer des fusées basées sur cette poudre à canon.

Au début, le laboratoire de dynamique des gaz, où les armes à fusée étaient créées, a connu plus de difficultés et d'échecs que de succès. Cependant, des passionnés - les ingénieurs N.I. Tikhomirov, V.A. Artemyev, puis G.E. Langemak et B.S. Petropavlovsky ont constamment amélioré leur « idée originale », croyant fermement au succès de l'entreprise. Extensif développements théoriques et d'innombrables expériences qui ont finalement conduit à la création fin 1927 d'une fusée à fragmentation de 82 mm avec un moteur à poudre, puis d'une autre plus puissante, d'un calibre de 132 mm. Les tirs d'essai effectués près de Leningrad en mars 1928 étaient encourageants - la portée était déjà de 5 à 6 km, même si la dispersion était encore importante. De longues années il ne pouvait pas être réduit de manière significative : le concept original supposait un projectile dont les queues ne dépassaient pas son calibre. Après tout, un tuyau lui servait de guide - simple, léger, pratique à installer.

En 1933, l'ingénieur I.T. Kleimenov proposa de réaliser une queue plus développée, d'un calibre plus de deux fois supérieur à celui du projectile visé. La précision du tir a augmenté et la portée de vol a également augmenté, mais il a été nécessaire de concevoir de nouveaux guides ouverts, notamment ferroviaires, pour les projectiles. Et encore, des années d'expérimentations, de recherches...
En 1938, les principales difficultés liées à la création d’artillerie à fusée mobile avaient été surmontées. Les employés du RNII de Moscou Yu. A. Pobedonostsev, F. N. Poyda, L. E. Schwartz et d'autres ont développé des obus à fragmentation, à fragmentation hautement explosive et à thermite (PC) de 82 mm avec un moteur à propergol solide (poudre), qui a été démarré par un moteur électrique à distance. allumeur.

Le baptême du feu du RS-82, monté sur les chasseurs I-16 et I-153, a eu lieu le 20 août 1939 sur la rivière Khalkhin Gol. Cet événement est décrit en détail ici.

Parallèlement, pour tirer sur des cibles au sol, les concepteurs ont proposé plusieurs options de lance-roquettes mobiles multi-charges (par zone). Les ingénieurs V.N. Galkovsky, I.I. Gvai, A.P. Pavlenko, A.S. Popov ont participé à leur création sous la direction d'A.G. Kostikov.
L'installation comprenait huit rails de guidage ouverts reliés entre eux en une seule unité par des longerons tubulaires soudés. 16 projectiles de fusée de 132 mm pesant chacun 42,5 kg ont été fixés par paires à l'aide de broches en forme de T en haut et en bas des guides. La conception offrait la possibilité de modifier l'angle d'élévation et la rotation en azimut. La visée de la cible s'effectuait à travers le viseur en faisant tourner les poignées des mécanismes de levage et de rotation. L'installation était montée sur le châssis d'un camion ZiS-5 et, dans la première version, des guides relativement courts étaient situés à travers le véhicule qui recevait Nom commun MU-1 (installation mécanisée). Cette décision n'a pas abouti: lors du tir, le véhicule a oscillé, ce qui a considérablement réduit la précision de la bataille.

Les obus M-13, contenant 4,9 kg d'explosif, ont fourni un rayon de dégâts continus par fragments de 8 à 10 mètres (lorsque le fusible était réglé sur « O » - fragmentation) et un rayon de dégâts réels de 25 à 30 mètres. Dans un sol de dureté moyenne, lorsque le fusible était réglé sur « 3 » (ralentissement), un entonnoir d'un diamètre de 2 à 2,5 mètres et d'une profondeur de 0,8 à 1 mètre était créé.
En septembre 1939, le système de fusée MU-2 fut créé sur le camion à trois essieux ZIS-6, plus adapté à cet usage. La voiture était un camion tout-terrain avec des pneus doubles sur les essieux arrière. Sa longueur avec un empattement de 4 980 mm était de 6 600 mm et sa largeur de 2 235 mm. La voiture était équipée du même moteur à carburateur six cylindres en ligne refroidi par eau que celui installé sur le ZiS-5. Son diamètre de cylindre était de 101,6 mm et sa course de piston de 114,3 mm. Ainsi, son volume utile était de 5 560 centimètres cubes, de sorte que le volume indiqué dans la plupart des sources est de 5 555 centimètres cubes. cm est le résultat d’une erreur de quelqu’un, qui a ensuite été reproduite par de nombreuses publications sérieuses. À 2 300 tr/min, le moteur, qui avait un taux de compression de 4,6 fois, développait 73 chevaux, ce qui était bon pour l'époque, mais en raison de la lourde charge, la vitesse maximale était limitée à 55 kilomètres par heure.

Dans cette version, des guides allongés étaient installés le long de la voiture, dont l'arrière était en outre suspendu à des vérins avant le tir. Le poids du véhicule avec un équipage (5 à 7 personnes) et des munitions complètes était de 8,33 tonnes, le champ de tir atteignait 8 470 m. En une seule salve d'une durée de 8 à 10 secondes, le véhicule de combat a tiré 16 obus contenant 78,4 kg d'obus très efficace. explosifs dans les positions ennemies, substances. Le ZIS-6 à trois essieux offrait au MU-2 une mobilité au sol tout à fait satisfaisante, lui permettant d'effectuer rapidement une manœuvre de marche et de changer de position. Et pour transférer le véhicule de la position de déplacement à la position de combat, 2-3 minutes suffisaient. Cependant, l'installation présentait un autre inconvénient: l'impossibilité de tirer directement et, par conséquent, un grand espace mort. Cependant, nos artilleurs ont ensuite appris à le surmonter et ont même commencé à utiliser des Katyushas contre des chars.
Le 25 décembre 1939, la Direction de l'artillerie de l'Armée rouge approuva la fusée et le lanceur M-13 de 132 mm, appelés BM-13. NII-Z a reçu une commande pour la production de cinq installations de ce type et d'un lot de missiles destinés à des essais militaires. En outre, le département d'artillerie de la Marine a également commandé un lanceur BM-13 pour le tester dans le système de défense côtière. Au cours de l'été et de l'automne 1940, NII-3 fabriqua six lanceurs BM-13. À l'automne de la même année, les lanceurs BM-13 et un lot d'obus M-13 étaient prêts à être testés.

Le 17 juin 1941, sur un terrain d'entraînement près de Moscou, lors de l'inspection d'échantillons de nouvelles armes de l'Armée rouge, des lancements de salves furent effectués à partir de véhicules de combat BM-13. Commissaire du peuple à la défense, maréchal Union soviétique Timochenko, le commissaire du peuple à l'armement Ustinov et le chef d'état-major général de l'armée, le général Joukov, qui étaient présents aux essais, ont fait l'éloge de la nouvelle arme. Deux prototypes du véhicule de combat BM-13 ont été préparés pour le spectacle. L’un d’eux était chargé de roquettes à fragmentation hautement explosives et le second de roquettes éclairantes. Des lancements de salves de roquettes à fragmentation ont été effectués. Toutes les cibles dans la zone où sont tombés les obus ont été touchées, tout ce qui pouvait brûler sur cette section de la route de l'artillerie a été brûlé. Les participants au tournage ont fait l'éloge des nouvelles armes de missiles. Immédiatement au poste de tir, un avis a été exprimé sur la nécessité d'adopter rapidement la première installation MLRS nationale.
Le 21 juin 1941, quelques heures seulement avant le début de la guerre, après avoir examiné des échantillons d'armes de missiles, Joseph Vissarionovich Staline décida de lancer la production en série de missiles M-13 et du lanceur BM-13 et de commencer la formation de missiles. unités militaires. En raison de la menace d'une guerre imminente, cette décision a été prise malgré le fait que le lanceur BM-13 n'avait pas encore passé les tests militaires et n'avait pas été développé au point de permettre une production industrielle de masse.

Le 2 juillet 1941, la première batterie expérimentale d'artillerie à roquettes de l'Armée rouge, sous le commandement du capitaine Flerov, partit de Moscou vers le front occidental. Le 4 juillet, la batterie fait partie de la 20e armée, dont les troupes occupent la défense le long du Dniepr, près de la ville d'Orsha.

Dans la plupart des livres sur la guerre - tant scientifiques que fictionnels - le mercredi 16 juillet 1941 est désigné comme le jour de la première utilisation du Katyusha. Ce jour-là, une batterie sous le commandement du capitaine Flerov attaque la gare d'Orsha qui vient d'être occupée par l'ennemi et détruit les trains qui s'y étaient accumulés.
Cependant, en fait, la batterie de Flerov a été déployée pour la première fois au front deux jours plus tôt : le 14 juillet 1941, trois salves ont été tirées sur la ville de Rudnya, dans la région de Smolensk. Cette ville avec une population de seulement 9 000 habitants est située sur les hautes terres de Vitebsk, sur la rivière Malaya Berezina, à 68 km de Smolensk, à la frontière même de la Russie et de la Biélorussie. Ce jour-là, les Allemands ont capturé Rudnya et une grande quantité de matériel militaire s'est accumulée sur la place du marché de la ville. À ce moment-là, sur la rive ouest haute et escarpée de la Malaisie Bérézina, une batterie du capitaine Ivan Andreevich Flerov est apparue. D'une direction inattendue pour l'ennemi à l'ouest, il frappa la place du marché. Dès que le son de la dernière salve s'est calmé, l'un des artilleurs nommé Kashirin a chanté à pleine voix la chanson populaire «Katyusha», écrite en 1938 par Matvey Blanter sur les paroles de Mikhaïl Isakovsky. Deux jours plus tard, le 16 juillet, à 15h15, la batterie de Flerov frappe la gare d'Orsha, et une heure et demie plus tard, le passage allemand via Orshitsa. Ce jour-là, le sergent des communications Andrei Sapronov a été affecté à la batterie de Flerov, assurant la communication entre la batterie et le commandement. Dès que le sergent a appris comment Katyusha avait débouché sur une berge haute et escarpée, il s'est immédiatement rappelé comment les lance-roquettes venaient d'entrer dans la même berge haute et escarpée et, se rendant au quartier général du 217e bataillon de communications distinct de la 144e division d'infanterie de Au sujet de l'achèvement par Flerov d'une mission de combat, le signaleur Sapronov a déclaré à la 20e armée: "Katyusha a parfaitement chanté."

Le 2 août 1941, le chef de l'artillerie du front occidental, le général de division I.P. Kramar, rapportait : « D'après les déclarations de l'état-major des unités de fusiliers et les observations des artilleurs, la surprise d'un tir aussi massif inflige de lourdes conséquences. pertes sur l'ennemi et a un effet moral si fort que les unités ennemies fuient en panique. Il a également été noté que l'ennemi fuyait non seulement les zones touchées par les nouvelles armes, mais également les zones voisines, situées à une distance de 1 à 1,5 km de la zone de bombardement.
Et voici comment les ennemis parlaient de Katyusha : "Après la volée de l'orgue de Staline, de notre compagnie de 120 personnes", a déclaré le caporal-chef allemand Hart lors de l'interrogatoire, "12 sont restés en vie. Sur les 12 mitrailleuses lourdes, une seule est restée intacte. , et même celui-là était sans voiture, et sur cinq mortiers lourds, pas un seul.
Les débuts retentissants des armes à réaction destinées à l'ennemi ont incité notre industrie à accélérer la production en série d'un nouveau mortier. Cependant, pour les Katyushas, ​​​​au début, il n'y avait pas assez de châssis automoteurs - porteurs de lance-roquettes. Ils ont tenté de rétablir la production du ZIS-6 à l'usine automobile d'Oulianovsk, où le ZIS de Moscou a été évacué en octobre 1941, mais le manque d'équipements spécialisés pour la production d'essieux à vis sans fin n'a pas permis de le faire. En octobre 1941, le char T-60 avec une installation BM-8-24 montée à la place de la tourelle fut mis en service. Il était armé de missiles RS-82.
En septembre 1941 - février 1942, NII-3 a développé une nouvelle modification du projectile M-8 de 82 mm, qui avait la même portée (environ 5 000 m), mais presque deux fois plus d'explosif (581 g) par rapport au projectile d'avion. (375g).
À la fin de la guerre, le projectile M-82 de 82 mm avec un indice balistique TS-34 et une portée de tir de 5,5 km avait été adopté.
Dans les premières modifications du missile M-8, on utilisait une charge de fusée constituée de poudre à canon balistique à la nitroglycérine de qualité N. La charge était constituée de sept blocs cylindriques d'un diamètre extérieur de 24 mm et d'un diamètre de canal de 6 mm. La longueur de la charge était de 230 mm et son poids était de 1 040 g.
Pour augmenter la portée de vol du projectile, la chambre du moteur-fusée a été augmentée à 290 mm et après avoir testé un certain nombre d'options de conception de charge, les spécialistes OTB de l'usine n° 98 ont testé une charge fabriquée à partir de poudre à canon NM-2, composée de cinq blocs avec un diamètre extérieur de 26,6 mm et un diamètre de canal de 6 mm et une longueur de 287 mm. Le poids de la charge était de 1180. Avec l'utilisation de cette charge, la portée du projectile a augmenté à 5,5 km. Le rayon de destruction continue par fragments du projectile M-8 (TS-34) était de 3 à 4 m et le rayon de destruction réelle par fragments était de 12 à 15 mètres.

Les tracteurs à chenilles STZ-5 et les véhicules tout-terrain Ford-Marmont, International Jiemsi et Austin reçus en prêt-bail étaient également équipés de lanceurs d'avions. Mais le plus grand nombre de Katyusha étaient montés sur des voitures Studebaker à trois essieux et à transmission intégrale. En 1943, des projectiles M-13 à corps soudé, avec un indice balistique TS-39, furent mis en production. Les obus étaient équipés d'un fusible GVMZ. La poudre à canon NM-4 a été utilisée comme carburant.
La principale raison de la faible précision des fusées de type M-13 (TS-13) était l'excentricité de la poussée du moteur à réaction, c'est-à-dire le déplacement du vecteur de poussée par rapport à l'axe de la fusée en raison de la combustion inégale de la poudre à canon dans les bombes. Ce phénomène est facilement éliminé lorsque la fusée tourne. Dans ce cas, l'impulsion de poussée coïncidera toujours avec l'axe de la fusée. La rotation conférée à la fusée à ailettes afin d'améliorer la précision est appelée rotation. Les fusées Twist ne doivent pas être confondues avec les fusées à turboréacteur. La vitesse de rotation des missiles à ailettes était de plusieurs dizaines, dans les cas extrêmes des centaines, de tours par minute, ce qui n'est pas suffisant pour stabiliser le projectile par rotation (d'ailleurs, la rotation se produit pendant la phase active du vol alors que le moteur tourne, et puis s'arrête). La vitesse angulaire des projectiles de turboréacteur dépourvus d'ailettes est de plusieurs milliers de tours par minute, ce qui crée un effet gyroscopique et, par conséquent, une précision de frappe supérieure à celle des projectiles à ailettes, à la fois non rotatifs et rotatifs. Dans les deux types de projectiles, la rotation se produit en raison de la sortie de gaz en poudre du moteur principal à travers de petites buses (plusieurs millimètres de diamètre) dirigées selon un angle par rapport à l'axe du projectile.

Nous avons appelé les fusées à rotation due à l'énergie des gaz en poudre UK - une précision améliorée, par exemple M-13UK et M-31UK.
Le projectile M-13UK différait par sa conception du projectile M-13 en ce sens qu'il y avait 12 trous tangentiels sur l'épaississement de centrage avant, à travers lesquels s'écoulaient une partie des gaz en poudre. Les trous ont été percés de manière à ce que les gaz en poudre qui en sortent créent un couple. Les projectiles M-13UK-1 différaient des projectiles M-13UK par la conception de leurs stabilisateurs. En particulier, les stabilisateurs du M-13UK-1 étaient en tôle d'acier.
Depuis 1944, sur la base des Studebakers, de nouvelles installations BM-31-12 plus puissantes avec 12 mines M-30 et M-31 de calibre 301 mm, pesant chacune 91,5 kg (portée de tir - jusqu'à 4325 m), ont commencé à être produites. . Pour améliorer la précision du tir, des projectiles M-13UK et M-31UK avec une précision améliorée qui tournaient en vol ont été créés et développés.
Les projectiles étaient lancés à partir de guides tubulaires de type nid d'abeille. Le temps de transfert vers une position de combat était de 10 minutes. L'explosion d'un projectile de 301 mm contenant 28,5 kg d'explosifs a formé un cratère de 2,5 m de profondeur et de 7 à 8 m de diamètre. Au total, 1 184 véhicules BM-31-12 ont été produits pendant les années de guerre.

La part de l'artillerie à roquettes sur les fronts de la Grande Guerre patriotique était en constante augmentation. Si en novembre 1941, 45 divisions Katyusha étaient formées, alors au 1er janvier 1942, il y en avait déjà 87, en octobre 1942 - 350 et au début de 1945 - 519. À la fin de la guerre, il y avait 7 divisions dans l'Armée rouge, 40 brigades distinctes, 105 régiments et 40 divisions distinctes de mortiers de garde. Pas un seul barrage d’artillerie majeur n’a eu lieu sans Katyushas.