Les giravions sont devenus très répandus de nos jours. Des hélicoptères de combat qui ont pris part à des opérations militaires pour la première fois depuis guerre de Corée, a considérablement influencé les tactiques de combat. Ainsi, toutes les armées ont commencé à utiliser des hélicoptères pays développés. Cet équipement universel est également capable de transporter des marchandises à diverses fins, de participer à des opérations de recherche, de sauvetage et de reconnaissance et de fournir un appui-feu à l'infanterie.

Le meilleur hélicoptère à notre avis est le parfait avion, capable d'accomplir avec succès les tâches qui lui sont assignées dans diverses conditions dans la limite de ses capacités. Le classement des meilleurs hélicoptères au monde ne comprend que les avions militaires ayant subi des tests rigoureux dans des points chauds.

Nous vous invitons à vous familiariser avec les dix meilleurs hélicoptères

10ème place – Mi-26

  • Hélicoptère de transport lourd soviétique.
  • Volé pour la première fois en 1977.
  • 310 unités produites.
  • Capacité de chargement – ​​80 parachutistes ou 20 tonnes de fret.

Cet hélicoptère est le plus grand au monde. Atteindre des capacités uniques nécessitait l'utilisation d'original solutions techniques. Le véhicule était équipé d'un rotor principal à huit pales, d'une transmission de puissance multithread et de trois caméras vidéo pour surveiller la cargaison placée sur l'élingue externe. L'hélicoptère a été utilisé lors de la liquidation des conséquences de l'accident de Centrale nucléaire de Tchernobyl. Il a été utilisé pour l'installation d'un abri, spécialement renforcé d'une épaisse couche de radioprotection en plomb. Après l'opération, tous les Mi-26 ont été enterrés dans la zone de 30 kilomètres de Tchernobyl.

9ème place – Lynx du Westland

  • Hélicoptère polyvalent anglais.
  • Volé pour la première fois en 1971.
  • 400 unités produites.
  • Capable d'emporter 10 parachutistes et des armes suspendues sous la forme de 4 missiles antinavires (version navale) ou de roquettes Hydra de 70 mm, de canons de 20 mm et jusqu'à 8 missiles antichar (version terrestre).

L'apparence de Lynx ressemble à un représentant Aviation civile, mais malgré cela, c'est l'un des hélicoptères basés sur pont les plus courants. Le Westland Lynx a été utilisé pendant la guerre des Malouines et a connu beaucoup de succès. Les Lynx ont également été utilisés dans la zone de combat de la péninsule balkanique, pour bloquer les côtes de la Yougoslavie et en 1991 en Irak, où ils ont été utilisés pour couler un navire de débarquement, 4 patrouilleurs frontaliers, un dragueur de mines T-43 et un bateau lance-missiles.
Mais ce ne sont pas seulement ses mérites militaires qui rendent cet engin unique : en 1986, le Westland Lynx a établi le record de vitesse de tous les hélicoptères produits en série, accélérant à 400 km/h.

8ème place – Boeing CH-47 Chinook

  • Hélicoptère lourd de transport militaire de conception longitudinale.
  • Volé pour la première fois dans le ciel en 1961.
  • 1 179 unités ont été produites.
  • Capacité de charge – 12 tonnes ou jusqu'à 55 personnes.

Une propriété importante de l’armée de tout pays est sa mobilité. Si l’on considère le transport du personnel militaire, les hélicoptères jouent un rôle important dans ce processus. Un tel mouvement était particulièrement nécessaire pendant La guerre du Vietnam- le terrain montagneux et les changements de température importants ont empêché le transfert des soldats d'une autre manière. L'hélicoptère Chinook, créé selon une conception longitudinale originale utilisant deux rotors principaux, est venu à la rescousse des soldats. Lors des opérations de sauvetage au Vietnam, un record a été établi : 147 réfugiés ont été embarqués à bord de l'hélicoptère. Cet appareil a reçu le surnom d'argot de « voiture volante ». Il n'a pas été lancé sur le champ de bataille ; la spécialité du CH-47 était le transport de marchandises des navires vers les bases terrestres. Fait intéressant que pendant la guerre du Vietnam, Chincoki a évacué le matériel endommagé vers montant total 3 milliards de dollars.

Jusqu'à présent, l'hélicoptère reste en service dans de nombreux pays et est activement utilisé.

7ème place – Bell AH-1 Cobra

  • Hélicoptère d'attaque.
  • Volé pour la première fois dans le ciel en 1965.
  • 1116 exemplaires produits.
  • Equipé des armes suivantes : installation télécommandée avec 2 mitrailleuses Minigun, NURS de 70 mm, missiles air-air, missiles antichar TOW.

Les "Cobras" sont appelés à juste titre chasseurs de chars, ce qu'ils ont confirmé avec des missions de destruction réussies équipement au sol ennemi en Iran, en Irak, en Afghanistan et dans d’autres points chauds.

Pour la première fois au monde, cet appareil a été initialement conçu comme un hélicoptère d’attaque. Les projections latérales de la cabine de contrôle étaient protégées par un blindage composite. L'hélicoptère Cobra était équipé d'un système de visée puissant qui fonctionnait bien dans des conditions météorologiques difficiles. La taille compacte de l'hélicoptère facilite son déploiement sur les porte-avions et les navires de débarquement universels.

6ème place – Mi-24

  • Avions de transport et militaires.
  • Volé pour la première fois en 1969.
  • Plus de 2 000 unités ont été produites.
  • Il est équipé d'armes intégrées sous la forme d'une mitrailleuse à quatre canons de 12,7 mm et d'armes suspendues : NURS, bombes à chute libre, conteneurs de canons suspendus et d'un système anti-missile.
  • La capacité du compartiment des troupes peut accueillir jusqu'à 8 personnes.

Les Américains, qui ont réussi à intercepter le Mi-24, insistent sur le fait qu'il ne s'agit pas d'un hélicoptère. Malgré la similitude visuelle, si vous regardez l'appareil d'un point de vue technique, il peut être défini comme un hybride d'un hélicoptère et d'un avion. Les arguments en faveur de ce fait sont que le Mi-24 n'est pas capable de planer au même endroit et de décoller sans accélération. Les grands pylônes font office d'ailes d'avion, créant une force de décollage supplémentaire. techniciens américains a mené une expérience et a découvert qu'à l'aide de pylônes placés sur les côtés, jusqu'à 40 % de la force de levage est créée. De plus, l’hybride doit être piloté à l’aide de la technologie « avion ». Lors d'une baisse de portance, il faut baisser légèrement le nez, comme dans un avion.

La création du Mi-24 a mis en œuvre l'idée d'un «véhicule de combat d'infanterie volant», il contient donc un système d'armes puissant qui n'est pas typique des autres hélicoptères standards. Les « qualités de l'avion » ont permis au poids lourd Mi-24 d'entrer dans la lignée des hélicoptères militaires les plus rapides du monde (vitesse maximale - 320 km/h).

L'hélicoptère a pris part à des conflits militaires en Montagnes du Caucase et dans le Pamir, est devenu un symbole de la guerre en Afghanistan.

5 -e lieu– Super étalon Sikorsky CH-53E

  • Hélicoptère de transport lourd.
  • 115 unités produites.
  • Capacité de charge - 13 tonnes dans le compartiment cargo, jusqu'à 14,5 tonnes sur une élingue externe, ou jusqu'à 55 parachutistes.

Cet hélicoptère est une modernisation en profondeur du célèbre CH-53 Sea Steele, construit pour répondre aux besoins de l'US Navy. À la conception originale, les développeurs ont ajouté un troisième moteur et un rotor principal à sept pales. L’hélicoptère CH-53E a été surnommé le « faiseur d’ouragans ».

Il y avait aussi une boucle morte. En plus des missions de transport, l'hydravion a été utilisé comme dragueur de mines (modification MH-53) et a été utilisé lors d'opérations de recherche et de sauvetage (modification HH-53). L'hélicoptère est équipé d'un système de ravitaillement en vol et peut rester en vol toute une journée. En plus des opérations sur l'eau, il a été activement utilisé dans des missions au sol. Les CH-53 et CH-53E ont fourni un appui-feu aux troupes débarquées en Afghanistan et en Iran.

4ème place – Bell UH-1

  • Hélicoptère de combat polyvalent.
  • Volé pour la première fois en 1956.
  • Plus de 16 000 unités produites.
  • Capable d'embarquer jusqu'à 14 parachutistes ou 1,5 tonne de fret.

Ce giravion est devenu un symbole de la guerre du Vietnam. D'après les paroles des anciens combattants, c'est le Bell UH-1 qui est devenu leur maison. Il transportait les soldats d'une position de combat à une autre, approvisionnait les militaires en provisions et en nourriture, fournissait un appui-feu et transportait les blessés. Bien que les pertes au combat de cet hélicoptère soient assez importantes (environ 3000 unités), utilisation au combat peut être qualifié de réussi. Au cours des 11 années de guerre, selon les statistiques, 36 millions de sorties ont été effectuées. Ainsi, les pertes se sont élevées à 1 hélicoptère pour 18 000 sorties - un résultat impressionnant, d'autant plus que cet appareil n'a aucun blindage.
Avant la libération des Cobras, c'est lui qui était chargé de mener les opérations de frappe. Pour y parvenir, le véhicule était équipé d'une paire de mitrailleuses de 12,7 mm et de 48 mm. missiles guidés en suspension.
Le Bell UH-1 rejoint les rangs des armées de 70 pays. Il est souvent montré dans divers films d'action hollywoodiens.

3ème place - Mi-8

  • Hélicoptère polyvalent.
  • Volé pour la première fois en 1961.
  • Plus de 17 000 unités ont été produites.
  • Capacité de chargement : 24 personnes ou 3 tonnes de fret.
  • Dans les modifications de combat, il était équipé de 2 à 3 mitrailleuses et jusqu'à 1,5 tonne d'armes sur une fronde externe, qui comprenaient des bombes à chute libre, des roquettes non guidées de calibre 57 mm et un complexe antichar.

Bien que l'hélicoptère ait été créé il y a plus d'un demi-siècle, il est toujours très demandé et attire des acheteurs de toutes les régions du monde. Au total, il existe trois douzaines de modifications militaires et civiles. Il est utilisé comme hélicoptère de reconnaissance, poseur de mines, pétrolier, poste de commandement aérien et hélicoptère ambulance. Les versions civiles sont enregistrées auprès des compagnies aériennes et sont utilisées dans les travaux agricoles et les services d'intervention d'urgence.
L'hélicoptère Mi-8 présente un haut degré de polyvalence et peut résister aux conditions glaciales de la Sibérie et du Sahara étouffant. Il a été utilisé dans tous les points chauds : Afghanistan, Tchétchénie, Moyen-Orient. Il n’y a encore rien pour remplacer l’hélicoptère légendaire.

2ème place - Boeing AH-64 Apache

  • Hélicoptère d'attaque.
  • Volé pour la première fois en 1975.
  • 1174 unités produites.
  • Les armes intégrées comprennent un canon automatique de 30 mm. L'armement suspendu est composé de 16 missiles antichar Hellfire, 76 NURS ou systèmes de missiles Stinger pour le combat aérien.

"Apache" a servi de prototype pour la création d'un certain nombre d'hélicoptères d'attaque modernes. Il a fait ses preuves avec succès lors de la célèbre opération Desert Storm, combattant avec succès des chars. Il est en service et activement utilisé par l'armée de l'air israélienne.
L'Apache dans l'armée israélienne sera très probablement remplacé par le Mi-28N russe, doté de meilleures caractéristiques tactiques et techniques et qui a remporté un appel d'offres pour une livraison à Israël en 2011.
En 2002, un Boeing AH-64 Apache sud-coréen a été abattu par un Mi-35 nord-coréen. Corée du Sud poursuit le constructeur pour ce problème pour avoir mis à niveau l'ensemble de la flotte de ces hélicoptères vers la version Longbow.

1er lieu- Sikorsky UH-60 Black Hawk

  • Hélicoptère polyvalent.
  • Volé pour la première fois en 1974.
  • 3000 unités produites.
  • Capacité de charge – 1,5 tonnes de fret à bord et jusqu'à 4 tonnes sur une élingue externe. La version de débarquement peut accueillir jusqu'à 14 soldats.
  • Armé de deux mitrailleuses et de quatre points de montage d'armes. Le complexe d'armes comprend des NURS, des conteneurs équipés de canons de 30 mm et des Hellfires antichar. Les versions navales sont équipées de missiles antinavires AGM-119 Penguin et de torpilles de 324 mm.

Le Black Hawk peut facilement être qualifié d’hélicoptère du 21e siècle. Il était destiné à remplacer l'Iroquois, tandis qu'une version navale était développée en parallèle. Le résultat est un hélicoptère unique, adapté à tout type de troupes et doté de meilleures caractéristiques dans le monde.
En plus de la version terrestre de l'UH-60, il existe 2 modifications anti-sous-marines SH-60F et SH-60B (avec une station sonar et un magnétomètre), une modification du HH-60, lancée pour des opérations spéciales de sauvetage au combat, de nombreuses versions sanitaires, bloqueurs, etc. Parfois, le transfert de hauts fonctionnaires et de généraux est ordonné. L'hélicoptère Sikorsky UH-60 Black Hawk est activement exporté dans toutes les régions du monde.

Le Black Hawk est fabriqué à partir de matériaux durables et équipé des équipements les plus récents, ce qui permet un stockage à long terme en dehors du hangar.

Une sélection des meilleurs hélicoptères d'attaque actuellement en service dans les principaux pays du monde.

Oui, le moment est venu où les Chinois équipement militaire Le CAIC WZ-10 est le premier hélicoptère d'attaque chinois doté d'un cockpit tandem, il a été mis en service en 2011. Il a été développé en collaboration avec le Kamov Design Bureau, une petite chose mais une belle chose. Le CAIC WZ-10 est propulsé par deux moteurs turbo d'une puissance de 1285 ch chacun. Vitesse maximale 300 km/h.

L'ancêtre de tous les hélicoptères d'attaque russes, une légende de tous les temps, découvrez le Mi 24 !!! Année de création 1971. Capable de transporter jusqu'à 8 personnes. Vitesse maximale 335 km/h. Selon la modification, il était équipé de mitrailleuses de différents calibres ainsi que de missiles air-air et air-sol. Environ 3 500 véhicules de combat ont été produits au fil des ans.

Incroyablement, des hélicoptères d'attaque sont également produits en... Afrique du Sud. Ce pays est armé de jusqu'à 12 véhicules. Créé sur la base de l'Aerospatiale Puma. Vitesse maximale 309 km/h. L'armement principal est constitué de canons de 20 mm avec un charge de munitions de 700 obus et de missiles guidés et non guidés.

Le Bell Ah 1 Super Cobra est le fruit de la machine militaire américaine. Je pense que ceux qui ont joué à Battlefield Vietnam ont immédiatement reconnu ce giravion, c'était son donateur, le Bell Ah 1 Cobra a fourni un soutien aérien aux troupes américaines dans la guerre sanglante avec le Vietnam. Bell Ah 1 Super Cobra est le fruit de la machine militaire américaine. 1 Super cobra à ce jour Il constitue la base de l'aviation des hélicoptères d'attaque américains, bien qu'il ait été développé dans les années 80. La vitesse maximale est de 282 km/h. L'armement est standard pour ce type d'hélicoptère : canon de 20 mm avec 750 obus munitions et missiles de différentes classes.

A129 Développé par les designers italiens d'Agusta. Ainsi, les Italiens peuvent fabriquer non seulement des voitures de sport, mais aussi des hélicoptères sympas. À propos, il s'agit du premier hélicoptère développé de manière totalement indépendante en Europe occidentale. Vitesse maximale de 250 km/h. Propulsé par Rolls Moteurs turbo Royce Gem 2 -1004D (881 ch)

L'AH 1Z Viper est essentiellement une modification plus sophistiquée du Bell Ah 1 Super Cobra. Il dispose d'un système de guidage, de visée et de tir amélioré. Il a été adopté relativement récemment en 2011. La vitesse maximale est de 287 km/h. Il dispose de deux très moteurs puissants d'une capacité de 1723 ch chacun.

Eurocopter Tiger est un autre européen, créé dans le cadre d'une alliance entre l'Allemagne et la France. La production a débuté en 2002. Il est en service dans les pays suivants : Allemagne, France, Australie, Espagne. Equipé de deux turbomoteurs, la puissance de chacun est de 1285 ch. La vitesse maximale est de 278 km/h. Il est armé d'un canon de 30 mm.

MI 28N Connu sous le nom de Night Hunter, une version profondément modifiée du MI 28. Adopté en service en 2013. Dans de nombreux indicateurs techniques, il n'a pas d'analogue dans le monde. Possède l'équipement le plus moderne. Capable de fonctionner dans les conditions météorologiques les plus extrêmes. conditions. L'hélicoptère est très résistant car presque tous les équipements sont dupliqués. Développe 300 km/h, grâce à deux moteurs d'une puissance totale de 4400 ch !!! Il est armé d'un canon de 30 mm ainsi que de missiles.

AH64D Apache Longbow Sans aucun doute l'un des meilleurs hélicoptères de l'histoire de la construction aéronautique. Equipé des systèmes électroniques les plus modernes. Cet hélicoptère est armé de... un canon de 70 mm (!!!) Il peut également emporter jusqu'à 16 missiles de différentes classes. Vitesse maximale 265 km/h. La puissance des moteurs est de 1890 ch chacun. Je note que cet hélicoptère s'est montré particulièrement clairement pendant la guerre du Golfe.

L'AH64D Apache Longbow est certainement bon, mais le meilleur est peut-être le KA 52 Alligator domestique. Il a une maniabilité absolument unique et une puissance de feu énorme. Le KA 52 dispose d'un système d'hélice coaxial, grâce auquel l'hélicoptère est capable d'effectuer des acrobaties aériennes. capable d'effectuer missions de combat dans absolument n'importe quel conditions météorologiques et même en cas d'ouragan ! La puissance totale des moteurs est de 5 000 ch. Il est armé du système de missile antichar Vikhr, qui pénètre 900 mm de blindage, ainsi que d'un canon de 30 mm, sans équivalent dans le monde, capable de pénétrer 15 mm de blindage à une distance allant jusqu'à 1,5 km Merci au Kamov Design Bureau pour la sécurité de nos frontières.

Actuellement, les hélicoptères constituent l’un des moyens les plus avancés utilisés dans les opérations de logistique, de guerre et de sauvetage. Depuis l'apparition de ces véhicules lors du Grand Guerre patriotique Aujourd’hui encore, les hélicoptères pourraient changer radicalement le cours d’une bataille.

Nous avons compilé le top 10 des hélicoptères les plus efficaces aujourd’hui. Chacun est évalué en fonction de ses capacités avioniques, de sa vitesse, de son agilité et de sa puissance de feu.

10. Z-10


L'hélicoptère d'attaque Z-10 est utilisé par l'armée de l'air chinoise depuis 2008. Le Z-10 est conçu comme un vaisseau de combat standard avec des cockpits en tandem. La position du tireur est à l'avant, la position du pilote est à l'arrière. Le Z-10 peut transporter un canon de 30 mm, des missiles HJ-9, HJ-10 et V-V. Y compris la possibilité de transporter des capsules de missiles inopérantes.


Le Mi-24 est un énorme avion d'attaque, ainsi qu'un moyen de transport de petit tonnage pour le transport de passagers (pas plus de 8 personnes). Le Mi-24 est le premier hélicoptère conçu pour l'armée de l'air russe comme navire de combat. Il s'agit d'un analogue du Western Apache AH-64, mais ce qui le distingue de cet hélicoptère américain et des hélicoptères américains similaires est sa capacité à transporter des passagers.


AH-2 Rooivalk fabriqué par Denel, Afrique du Sud. Rooivalk est traduit de l'africain par « Crécerelle rouge ». L'armée de l'air africaine exploite 12 hélicoptères AH-2. Bien que similaire à l'hélicoptère moderne, le Rooivalk est en quelque sorte basé sur l'ingénierie inverse de l'Aerospatiale Puma, utilisant les mêmes moteurs et rotor principal.


L'AH-1W est un hélicoptère bimoteur basé sur l'AH-1 Cobra aviation ETATS-UNIS. La famille de jumeaux Cobra comprend le SeaCobra, l'AH-1T (un SeaCobra amélioré) et le SuperCobra.


L'Agusta A129 "Mongoose" est un hélicoptère d'attaque développé et produit à l'origine par entreprise italienne Agusta. Il s'agit du premier hélicoptère d'attaque entièrement conçu et fabriqué en Europe occidentale.

Le T-129 ATAK est un dérivé de l'A129 et est développé par l'industrie aérospatiale turque (TAI) en collaboration avec son partenaire principal AgustaWestland.


Puissant. Flexible. Multitâche. L'hélicoptère de combat idéal. Le Viper est un hélicoptère bimoteur basé sur l'AH-1W SuperCobra, créé pour les forces navales américaines. Comprend un système de rotor composite sans support à quatre pales, un overdrive et nouveau système vue. L'AH-1Z fait partie du plan de modernisation H-1. Un autre nom pour l'hélicoptère est « Zulu Cobra ».


Eurocopter Tiger est un hélicoptère de combat créé par Eurocopter. Connu sous le nom de Tigre en Allemagne ; en Espagne et en France, on l'appelle Tigre. Equipé de deux moteurs MTR390.


Le Mi-28 (codification OTAN : « Devastator ») est un hélicoptère biplace militaire russe tout temps en tandem. Le Mi-28 ne peut pas effectuer d'opérations de transport, car il est destiné uniquement à des opérations militaires ; c'est une version optimisée du Mi-24. Armé d'un canon en barbette sous le nez et de missiles à l'extérieur, reposant sur les ailes.


Le Ka-50 est un hélicoptère de combat monoplace russe doté d'un système de rotor coaxial du Kamov Design Bureau. Développé dans les années 1980, il a commencé à être utilisé par l’armée de l’air russe en 1995.

Le Ka-50 est conçu pour être petit, rapide et agile, ce qui améliore sa capacité de survie et sa capacité à voler. Son poids et sa taille minimes (respectivement sa vitesse et sa mobilité maximales) le rendaient unique parmi les hélicoptères d'attaque monoplaces. Le Ka-50 Hokum, développé par la Russie, peut être armé de 24 missiles guidés Vikhr, de quatre modules de 20 missiles aériens non guidés, ou d'une combinaison de ceux-ci. Le Deceiver est également capable de transporter des missiles AA-11/R-73 Archer V-B, ce qui en fait une menace extrêmement dangereuse pour les autres hélicoptères d'attaque. De plus, il est équipé d'un canon monocanon 2A42 (30 mm). La vitesse maximale de l'hélicoptère est de 350 kilomètres par heure et le rayon de tir est de 250 kilomètres.


L'hélicoptère d'attaque AH-64D Apache Long Bow était le système anti-blindage le plus déployé et le plus puissant pendant la guerre du Golfe. Conçu pour effectuer des missions de jour comme de nuit et dans des conditions météorologiques défavorables, l'Apache a été conçu spécifiquement pour répondre aux exigences strictes du plan Advanced Attack Helicopter de l'armée américaine. L'Apache est équipé d'une technologie électronique et de systèmes de contrôle de tir modernes. Puissance de feu incroyable. L'Apache peut être chargé de 16 missiles AGM-114 Hellfire, de 76 missiles aériens à ailerons repliables de 70 mm, ou d'une combinaison des deux, en plus des 1 200 obus de 30 mm de son canon automatique M230.

Vous verrez les dix hélicoptères d'attaque LES PLUS COOLS au monde ! Selon vous, lequel d’entre eux mérite la première ligne du classement ?

Des hélicoptères lourds sont activement créés partout dans le monde, mais c'est la Russie qui mène invariablement dans ce domaine, et cela ne pourrait pas être affecté par l'effondrement. Union soviétique, ni les efforts de « collègues » étrangers qui ont tenté d’évincer les producteurs nationaux du marché. L'expert en aviation et pilote militaire Dmitri Drozdenko parle des cinq hélicoptères les plus lourds de Russie. Délégation américaine a déclaré au concepteur d'avions soviétique Mikhaïl Mil : « Je n'arrive tout simplement pas à croire que vous, les Russes, nous ayez surpassés dans la production d'hélicoptères lourds ! Cela s'est produit dans les années soixante en France, au Salon aéronautique international du Bourget. À cette époque, de nombreuses grandes entreprises aéronautiques étaient engagées dans la production d'avions à voilure tournante, dont les patrons se partageaient avec enthousiasme les marchés de vente. On pensait que les États-Unis produiraient au moins les deux tiers de tous les hélicoptères dans le monde. Les Britanniques, les Français, les Italiens et même les Japonais faisaient la queue pour le reste des parts de marché. Notre pays, comme vous le comprenez, n'a pas été pris en compte. Comme il s’est avéré plus tard, ce fut en vain. Mi-4. L'ordre de StalineÀ l’aube de l’aviation héliportée, l’URSS était à la traîne de son principal ennemi géopolitique, les États-Unis. Les grands patrons ne croyaient pas vraiment aux avions à voilure tournante et étaient sceptiques quant à la possibilité de leur utilisation massive parmi les troupes. Réussi opération d'atterrissage Les Américains en Corée utilisant des hélicoptères Sikorsky S-55 ont radicalement changé l'attitude à leur égard en URSS. Cela a changé au plus haut niveau : Joseph Staline a exigé de « rattraper et dépasser » l’Amérique. Concepteurs d'avions soviétiques a reçu l'ordre du chef de fabriquer un hélicoptère de transport en un an seulement. Ce processus a été supervisé personnellement par Lavrentiy Beria. La tâche impossible a été résolue avec succès par le bureau d'études sous la direction de Mikhail Leontievich Mil - au milieu de 1952, l'hélicoptère soviétique Mi-4 a décollé, dont la cabine cargo pouvait accueillir 1 600 kg de fret ou 12 entièrement équipés. parachutistes. Et c'etait juste le début. Mi-6. Chauffeur de taxi nucléaire Pourquoi des machines aussi puissantes étaient-elles nécessaires ? La réponse est assez simple : c’était une époque d’affrontement de missiles et il fallait un hélicoptère de transport lourd pour transporter les systèmes de missiles tactiques mobiles Luna. Le missile à combustible solide pouvait être équipé d'une tête nucléaire, et l'hélicoptère géant soviétique conférait au complexe une mobilité sans précédent à l'époque. Le Mi-6 en groupe avec l'avion An-12 est devenu une composante de transport systèmes de missiles. Et en outre, de tels équipements donnaient à nos troupes une mobilité sans précédent, puisqu'ils pouvaient livrer non seulement des effectifs, mais également des véhicules blindés légers presque n'importe où sur la carte. Le premier hélicoptère géant de production fut le Mi-6. Il a décollé en 1957, cinq ans seulement après le décollage du Mi-4. Il s'agissait du premier hélicoptère de série au monde équipé de deux moteurs à turbine à gaz à turbine libre. Par la suite, cet agencement est devenu internationalement reconnu et est désormais utilisé sur presque tous les hélicoptères moyens et lourds modernes.
Le Mi-6 était également le premier en termes de puissance parmi les hélicoptères de l'époque. L’hélicoptère a décollé – pensez-y ! - 12 tonnes dans un grand compartiment cargo et 8 tonnes sur une élingue externe. Les grandes ailes dont il était équipé permettaient de soulager considérablement la charge sur le rotor principal en vol horizontal, ainsi que de décoller avec une charge importante, en utilisant un « décollage à la manière d'un avion ». Le Mi-6 pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 320 km/h et avait une autonomie de vol allant jusqu'à 1 000 kilomètres. Mi-10. Soupape d'air Un peu plus tard, le Mi-10 fut développé sur la base du Mi-6. L'objectif militaire de cet hélicoptère était de transporter ce que le Mi-6 ne pouvait pas transporter : des éléments de missiles de grande taille, des radars et bien plus encore. En 1961, cet hélicoptère a établi un record : il a soulevé une charge de 15 tonnes à une hauteur de plus de 2 000 mètres. Le Mi-10 avait look inhabituel: fuselage étroit, long de près de 4 mètres, train d'atterrissage en forme d'échasses avec une plate-forme de chargement fixée entre eux, et les jambes de force droites étaient 30 centimètres plus courtes que celles de gauche. Cela a été fait pour que l'hélicoptère arrache simultanément tous les trains d'atterrissage pendant le décollage. L'un de ces hélicoptères a été modifié spécifiquement pour établir un record de levage de marchandises. Cette machine a soulevé 25 tonnes dans les airs.
En 1966, son nouveau modèle a été construit - le Mi-10K, sur lequel ils ont tenté de prendre en compte les défauts de la première modification. Le modèle avait des «jambes» courtes et était équipé d'un cockpit spécial dans lequel le pilote-opérateur pouvait contrôler l'hélicoptère, assis face à la queue et regardant directement la charge sur l'élingue externe. Cela a permis de réaliser des opérations d'installation uniques à l'aide d'un hélicoptère.
Mais la voiture présentait encore de nombreux défauts. Le passé militaire, l'augmentation des vibrations et certains défauts de conception n'ont pas permis au Mi-10 de passer sereinement à vie civile, et ce malgré d'excellentes opportunités et effet économique qu'il a donné économie nationale grue volante. Le développement de l'hélicoptère s'est poursuivi pendant plusieurs années et ce n'est qu'en 1974 que le Mi-10K est entré en production. La machine a réalisé de nombreuses opérations de construction particulièrement complexes dans le monde entier et est utilisée jusqu'à ce jour. À 12. "Homère" stratégique Un autre giravion lourd, ou plus exactement super-lourd, était le Mi-12, qui a reçu le nom Homer selon la codification de l'OTAN. Hélices espacées transversalement de 35 mètres centrales électriques appartenait à l'hélicoptère Mi-6. En fait, il y avait un hélicoptère lourd aux extrémités des ailes du géant. Un géant céleste avec une masse au décollage de 105 tonnes et une puissance totale de quatre moteurs de 26 000 ch. a volé étonnamment facilement et silencieusement. Il n'y avait pas de fortes vibrations inhérentes aux gros hélicoptères, ce qui était un véritable fléau de l'époque. Des chiffres incroyables pour cela, et même pour notre époque, le B-12 a soulevé plus de 44 tonnes à une hauteur de plus de deux mille mètres. Non, et il n’existe aucun hélicoptère au monde avec des paramètres similaires. Le B-12 était censé fonctionner en tandem avec l'avion An-22, assurant la livraison de missiles stratégiques, de sorte que le B-12 peut à juste titre être qualifié d'« hélicoptère stratégique ».
Les ailes de l'hélicoptère étaient spéciales : elles se rétrécissaient à mesure qu'elles s'approchaient du fuselage. En vol horizontal, les ailes créaient une portance supplémentaire et réduisaient en même temps l'efficacité des rotors, empêchant le flux d'air qui en sortait. Le rétrécissement de l'aile a permis de réduire cet effet dans la zone vitesse maximum flux d'air des hélices et a donné 5 tonnes de poussée supplémentaires. Il y avait une transmission à l'intérieur de l'aile qui synchronisait les hélices, empêchant les pales de se chevaucher, et permettant à l'hélicoptère de continuer à voler en cas de panne du groupe moteur de l'un des côtés. Cette conception était un grand savoir-faire et elle a été brevetée à l’étranger.
Mais seulement deux voitures ont été construites, après quoi le programme a été fermé. La raison est assez simple : les fusées ont « perdu du poids » et ont commencé à être placées sur des véhicules ferroviaires et à roues, et des complexes de silos sont apparus. Ce giravion unique est devenu inutile pour l'armée et le B-12 était trop cher pour la vie civile. Heureusement, les deux machines ont été préservées et peuvent être vues au musée de l'aviation de Monino et sur le site de l'usine d'hélicoptères Mil Moscou. L'expérience inestimable acquise lors de la création des hélicoptères héros n'a pas été gaspillée. Mi-26. Chinook surélevé Le point culminant de la gamme de ces machines exceptionnelles était le Mi-26, qui est toujours en production aujourd'hui et constitue l'hélicoptère de production le plus puissant au monde. Ce n’est peut-être pas à la hauteur du puissant B-12, mais sa capacité à « tirer » calmement un poids de 20 tonnes le rend inégalé au 21e siècle. En 1982, l'équipage du pilote d'essai G.V. Alferov sur le Mi-26 a soulevé une charge pesant 25 tonnes à une hauteur de 4060 mètres. L'hélicoptère détient 14 records du monde.
Le Mi-26 est un hélicoptère multifonctionnel, sans lequel les civils et aviation militaire. C'est cette machine qui a éteint le réacteur de Tchernobyl, c'est elle qui a combattu les catastrophes naturelles. Avec l'aide du Mi-26, des opérations de construction et d'installation uniques ont été réalisées lors de la préparation des Jeux olympiques de Sotchi, qui ont permis de préserver la nature de Krasnaya Polyana. Ce cas est indicatif. En 2002, nos Mi-26 civils de la compagnie aérienne Vertical-T ont prêté assistance aux forces armées américaines. Notre hélicoptère a transporté un hélicoptère Boeing CH-47 Chinook abattu, le giravion le plus lourd, depuis des zones difficiles d'accès d'Afghanistan jusqu'à la base américaine de Bagram. aviation militaire ETATS-UNIS. Aucune autre voiture, y compris la célèbre Sikorsky CH-53, ne pourrait gérer cela. Tous les hélicoptères lourds américains en série n'ont jamais pu s'approcher du Mi-26 dans leurs capacités. Qu'ont-ils? Quelle est la situation des hélicoptères lourds à l’étranger ? Le leader dans ce domaine est clairement les États-Unis. L'hélicoptère occidental actuellement le plus puissant, le Sikorsky CH-53K King Stallion, également construit selon la conception classique, ne soulève que 16 tonnes dans les airs, et ce uniquement sur une élingue externe. Le cockpit peut accueillir 37 parachutistes avec un équipement complet, contre 70 de nos soldats dans le Mi-26. La célèbre « voiture volante » Chinook embarque également environ 40 soldats, 6,3 tonnes en cabine et 10,3 en élingue externe. Par conséquent, je ne veux pas les comparer, et tout est clair.
Géants célestes de Russie Notre pays possède une expérience étonnante et inestimable dans le domaine de la construction d'hélicoptères, et dans le segment du transport moyen et lourd, nous n'avons pas d'égal. Cette expérience a été acquise pour une raison. De nombreuses idées nouvelles et parfois audacieuses sont apparues. Après tout, diverses solutions d’aménagement ont été élaborées. Il y a eu des succès, il y a eu, comme tout le monde, des échecs. Ces derniers ne sont pas passés sans laisser de trace, car c'est grâce à eux que notre science des hélicoptères a pu progresser. le droit chemin. J'aimerais croire qu'à l'avenir, nous verrons de nouveaux géants volants en provenance de Russie. Texte : Dmitry Drozdenko Photo : Alexey Ivanov TRC Zvezda / Ministère russe de la Défense / Marina Lystseva / Drozdenko
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