La Russie vient d’annoncer le nombre de chars Armata qu’elle construira. La Russie vient d'annoncer le nombre de chars mortels qu'elle construira "Armata". Le char T 14 entre-t-il en service

Comment se passe la production du T-14 aujourd'hui ?

T-14 "ARMATA"

En mars 2017, en raison de graves situation financière, dans laquelle a abouti l’entreprise qu’il dirigeait, les pouvoirs d’Oleg Sienko ont pris fin plus tôt que prévu. Et le nombre de chars T-14 construits ici ne se compte pas encore en milliers, mais seulement en quelques dizaines de véhicules. Il y avait 12 chars dans le premier lot de production pilote (ils ont défilé sur la Place Rouge en 2015), après quoi une centaine de chars supplémentaires ont été commandés pour des « tests militaires ».

En 2017, le vice-Premier ministre Dmitri Rogozine a déclaré que les tests du char T-14 Armata prendraient fin en 2018 et qu'à partir de 2019, son opération militaire expérimentale commencerait (pour cela, apparemment, le lot de centaines mentionné ci-dessus était destiné réservoirs). Plus tard, en février 2018, le vice-ministre de la Défense de la Fédération de Russie, Yuri Borissov (depuis mars 2018, vice-Premier ministre chargé des Affaires industrielles de la défense), a confirmé que le ministère de la Défense avait signé un contrat pour la fourniture de deux bataillons de T-14. réservoirs pour les tests. Plus des informations détaillées a été entendu dans le discours du vice-ministre de la Défense Alexei Krivoruchko lors du forum Armée-2018 : « … un contrat a été signé aujourd'hui pour 132 véhicules T-14 et T-15. Nous recevrons cette année les neuf premières voitures, des voitures de série. Le contrat sera achevé d’ici fin 2021. »

T-14 "Armata"

Cela signifie que d’ici 2022, l’armée russe ne disposera que d’une centaine de T-14 et, par conséquent, on ne parle plus de milliers d’Armata. Ces chars seront très probablement envoyés à l'une des brigades lourdes (type B), qui, selon les Etats, est censée disposer de chars sur la plateforme lourde Armata (unités 73) et de véhicules lourds de combat d'infanterie.

Le gel temporaire du démarrage de la production à grande échelle du T-14 est confirmé par d'autres déclarations des responsables de l'industrie de défense, qui notent que le char T-14 Armata est "trop ​​cher pour un achat en masse". Ainsi, le 30 juillet 2018, le vice-Premier ministre chargé des Affaires industrielles de la défense, Yuri Borissov, notait : « L'armée russe n'a pas grand besoin de chars Armata, et les besoins actuels sont satisfaits en modernisant les équipements existants. équipement militaire... Nous n'en avons pas un besoin particulier, ces modèles sont assez chers par rapport à ceux existants. ...si les véhicules blindés existants, en particulier le T-72 mis à jour, étaient inférieurs à un ennemi potentiel, nous encouragerions l'achat de nouvelles armes. Mais ils ne sont pas inférieurs, ce qui signifie qu’il n’est pas nécessaire d’acheter quoi que ce soit.

Quant au coût du T-14, il n’existe bien entendu pas encore de chiffres précis. Selon les informations du directeur général d'Uralvagonzavod, Oleg Sienko, en 2015, le coût d'un char T-14 Armata était d'un peu plus de 250 millions de roubles (au taux de change de l'époque, environ 3,7 millions de dollars), bien que certains experts l'aient estimé à 8 millions de millions. Selon des informations ultérieures, le coût du char Armata devrait être d'environ 4 millions de dollars (c'est 2 millions de moins que, par exemple, le char allemand
"Leopard" ou le char israélien "Merkava" et le français "Leclerc" coûtent généralement 8,5 millions de dollars), mais les militaires tablaient sur une baisse du prix des chars T-14 d'ici 2020.

T-14 "Armata"

DANS le mois dernier Le sujet des éventuelles livraisons de T-14 destinés à l'exportation fait l'objet de discussions très animées dans les médias. Comme l'a rapporté le journal d'information indien The Economic Times, l'Inde envisage la possibilité d'acheter des chars T-14 Armata pour remplacer les modifications obsolètes du T-72 dans le cadre du programme de véhicules de combat polyvalents prêts pour l'avenir. Dans le même temps, le montant annoncé de l'accord probable, soit 4,5 milliards de dollars (avec un volume estimé à 1 770 chars), indique qu'il est peu probable que les informations sur l'exportation d'Armata correspondent à la réalité. Si l'on en croit les informations des médias indiens, Delhi envisage de payer un peu plus de 2,5 millions de dollars pour un char, alors que même sur le marché intérieur, le prix de l'Armata dépasse 3,7 à 4 millions de dollars.

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Les chars sont devenus la force de frappe de la Seconde Guerre mondiale. Dans presque tous les pays du monde, la doctrine dominante est actuellement considérée comme la guerre réseaucentrique. C'est-à-dire obtenir la supériorité sur l'ennemi grâce à une information et une communication accrues, ainsi qu'à la rapidité de prise de décisions tactiques dans un centre unique et à la réception rapide des ordres par les unités. Ce concept est contredit par plusieurs autres, par exemple, il existe la doctrine de la suppression stratégique ciblée, c'est-à-dire trouver points faibles de l'ennemi, donner un ordre à l'unité et effectuer une mission de combat. Ils se croisent à bien des égards et se complètent, mais dans un domaine, ils sont incompatibles : la tactique et la stratégie d'utilisation des formations de chars. Le premier concept prend en compte les chars, mais pas le second.

Cela réchauffe l’âme que la « percée » ait été réalisée en Fédération Russe, dont les forces armées commencent déjà à adopter le char russe T-14 Armata, qui s'inscrit parfaitement dans la doctrine de la guerre réseaucentrique.

Histoire de la création et perspectives d'application

Au début de cette décennie, des informations confidentielles sont apparues sur l'apparition en Russie d'un char de nouvelle génération développé depuis longtemps. Seuls ceux qui étaient intéressés la remarquèrent. Ainsi, le passage du 09/05/2015 sur la Place Rouge est devenu une présentation du char Armata, produit en petite quantité (jusqu'à 15 exemplaires) dans le cadre d'un « package » de pré-production.

Le classement du secret ne sera pas levé avant longtemps programme russe« les systèmes de combat du futur » et les raisons pour lesquelles ce char en particulier a été choisi. Le seul informations ouvertes- Il s'agit d'un refus de produire le char principal T-95 de quatrième génération.

À propos, au stade du développement, le char Armata a reçu le nom « Objet 148 », et le numéro 14 dans le nom final est dérivé de l'année de mise en œuvre du projet – 2014.

Peut-être que le char moyen Armata, dont la masse est d'environ 50 tonnes, a été choisi comme char principal, car il est multifonctionnel et est destiné à fonctionner au sein d'un groupe en tant que « leader ». Il remplit parfaitement les fonctions de reconnaissance à distance, de désignateur de cible et d'observateur d'incendie.

Pour ce faire, il dispose de deux systèmes de détection (un radar de surveillance d'une portée de cent kilomètres et des équipements fonctionnant dans différentes plages « légères »), ainsi que d'un drone Ptérodactyle à durée de fonctionnement illimitée, puisqu'il reçoit de l'énergie du T -14 Armata" via un fil spécial.

Ayant reçu les données opérationnelles, « Pterodactyl » peut les transmettre à toute personne (sous format régulier et/ou vidéo) qui en a besoin, y compris son accompagnateur :

• véhicule de combat d'infanterie lourde T-15 ;
• hélicoptères d'attaque;
• complexes de type « Pantsir-S1 » ;
• autres équipements inclus dans le groupe.

À propos, le T14 "Armata" dans le même format peut recevoir des données de son groupe tactique, de son commandement, d'autres groupes similaires, ainsi que d'avions, d'hélicoptères et de véhicules aériens sans pilote.

Plateforme, groupe motopropulseur et suspension polyvalents

Le T-14 Armata de quatrième génération est développé selon un concept réseau-centrique, selon lequel il doit avoir au moins :

• NeoBash avec chargement et rechargement automatiques ;
• capsule blindée isolée pour l'équipage ;
• partie de fonctions entièrement automatisées (réservoir en partie robotisé).

D'ailleurs, la cinquième génération sera en fait un char sans équipage, c'est-à-dire entièrement robotisé.

La plate-forme du char Armata a été unifiée par Uralvagonzavod. Étant un véhicule lourd à chenilles, il est adapté pour transformer le T-14 Armata lui-même, par exemple, en quelque chose de proche d'un canon automoteur - un véhicule d'artillerie de combat. Il conviendra également à la production de plusieurs dizaines de types d’autres équipements militaires, notamment des voitures. Parallèlement, de nombreuses sections voire blocs montés sur vannes (communication, contrôle, protection active, etc.) peuvent être installés sur cet équipement.

La plateforme de combat universelle permet de mettre en œuvre de nouveaux concepts et actions tactiques du T-14 Armata.

Le T-14 est équipé d'un moteur commun à la plate-forme universelle Armata avec les caractéristiques de performances suivantes (ci-après dénommées caractéristiques de performances) :

№№	Performance du moteur	Paramètres numériques du moteur
1	Douze cylindres, diesel, turbocompressé	en forme de X
2	Puissance (max 1)	1200 l/s
3	Puissance (max 2)	1500 l/s
4	Vitesse (maximale)	90km/h
5	Autonomie (sans ravitaillement)	500km.
6	Il est temps de remplacer le moteur	30 minutes
7	Poids (poids) (y compris un « kit carrosserie » supplémentaire pour le combat en conditions urbaines)	Jusqu'à 55 tonnes

Sur une plateforme universelle, il est possible d'installer le moteur à trois endroits (avant, arrière et milieu.). Sur le T-14 "Armata", il est d'usage de placer le moteur à l'arrière et, par exemple, sur son "ami" de combat le T-15 BMP, qui doit toujours être situé à proximité - à l'avant.

Suspension active et BIUS

La suspension active, grâce à la suspension automatique du T-14 "Armata", lui donne la possibilité de ne pas réduire de manière significative la vitesse de déplacement hors route. En réduisant l'amplitude du tangage, la précision du tir est améliorée de 2 fois, ce qui n'est pas négligeable dans des conditions de combat réelles. À condition que la vitesse du char T14 à ce moment ne dépasse pas 30 km/h. La boîte de vitesses est semi-automatique, avec 16 vitesses (la moitié pour la marche avant et le même nombre pour la marche arrière).

Le cerveau, son élément principal Système automatisé« tableau numérique » est son système d'information et de contrôle (ci-après dénommé BIUS). Il contrôle presque tout jusqu'à ce que le commandant ou un autre membre d'équipage (il y a trois équipages de char au total sur le char Armata) prenne le contrôle de cet équipement.

Le dispositif BIUS contrôle le moteur et la suspension, la protection active et la recherche de cibles, effectue en permanence des diagnostics, si nécessaire, informant l'équipage de ses résultats et leur donnant même des commandes vocales. Ajoutez-y l’intelligence artificielle et vous êtes prêt machine de combat cinquième génération.

Complexes de protection et armures

L'essentiel est l'armure. Son rôle s'accroît encore davantage avec l'augmentation des coûts de production et d'exploitation d'un char moderne. Les prototypes du T-14 "Armata" ont été achetés pour 0,5 milliard de roubles. pour chaque exemplaire.

Selon le directeur général d'Uralvagonzavod, le coût d'une série de 100 unités à tester dans le cadre du contrat s'élève à un peu plus de 25 milliards de roubles.

Le prix unitaire diminuera à mesure que les livraisons du T-14 Armata aux troupes russes augmenteront. La capacité de l'usine lui permet de produire au moins cinq cents voitures par an. Mais même aujourd'hui, en comparaison avec les chars de l'OTAN, le T-14 Armata est le char le moins cher.

En raison de son coût énorme, il est très important de maintenir le char T-14 Armata au combat. Tout a été fait pour cela : il est difficile de toucher le T-14, et encore plus difficile de pénétrer toutes ses couches protectrices. Le désactiver est une chose, mais le détruire complètement avec tout son équipage en est une autre.

Le pire, c'est si les munitions explosent (destruction des chenilles, centrale électrique et des dommages similaires peuvent être réparés et/ou remplacés par des blocs appropriés relativement facilement). Dans ce cas, des écrans spéciaux sont prévus pour détourner l'énergie de l'explosion de la capsule blindée avec l'équipage et celle-ci survivra très probablement.

Complexe de protection active (ci-après dénommé KAZ) « Afganit »

Premièrement, l'équipement de défense du char Armata (un ensemble de nombreux radars, radiogoniomètres et caméras dans les gammes ultraviolette et infrarouge, avec un aperçu de 3600) détecte l'ennemi. agent mortel Ensuite, l'Afganit KAZ fait automatiquement tourner le NeoBash dans cette direction. Cette action est effectuée pour :

1. Aveugler et/ou modifier la trajectoire des projectiles et missiles guidés par des rideaux désorientants, tirés par des pièges thermiques, ainsi que des moyens qui désactivent l'électronique et leurs autres « bourrages » (sauf mécaniques), y compris le guidage laser.
2. Destruction et/ou interception du noyau d'impact d'une roquette (projectile) dans un rayon de vingt mètres à l'aide de moyens de protection active appropriés, notamment des mortiers automatisés installés sous le NeoBash (le principal dommage est la fragmentation), et une mitrailleuse automatique sur le la tour elle-même.
3. A la rencontre du projectile, s'il n'est pas détruit avant contact avec le blindage du char Armata, son blindage frontal, qui présente la plus grande protection (l'épaisseur du blindage équivaut à plus d'un mètre de blindage de référence).
4. Effectuer une frappe de représailles contre un ennemi attaquant.

Les caméras infrarouges permettent à KAZ de :

• exercer leurs fonctions lorsque le radar est désactivé ou désactivé, ainsi que dans les conditions d'utilisation par l'ennemi de moyens de suppression électronique.
• contrôler et supprimer la possibilité de fausses alarmes radar.
• résoudre un problème technique très complexe en détectant l'irradiation laser du T14 Armata.

Protection cellulaire, complexe de protection dynamique (ci-après dénommé KDZ) « Malachite »

Le deuxième niveau de protection du char Armata est le Malachite KDZ. La protection dynamique est constituée de trois blocs constitués de conteneurs à remplissage spécial, de cellules des tailles différentes qui peut être rechargé après utilisation. En mode automatique, la version mise à jour du Malachite KDZ participe à la protection active du char Armata.

Les capteurs de courant d'induction réagissent au champ magnétique de l'arme ennemie dommageable, en "jetant" vers elle avec une explosion un couvercle de cellule spécial dommageable. Si cela ne résout pas le problème ou si un projectile «tandem» est utilisé, il est confronté à un remplissage spécial de la cellule de protection dynamique, qui «broie» pratiquement les munitions ennemies et dissipe le jet accumulé.

Le KDZ "Malachite" permet de monter des unités de protection dynamique supplémentaires sur la partie avant du T-14 "Armata". Ils couvrent le NeoBash par le dessus et la coque sur les côtés d'environ 2/3, avec une longueur de réservoir de 10,5 mètres et une hauteur et une largeur de 3 et 4 mètres, respectivement.

Les blocs sont remplis de cellules en plusieurs couches, et à différents endroits différentes quantités couches de cellules, et à l'intérieur elles sont peintes avec la couche la plus fine d'un revêtement spécial.

Grâce à cela, par rapport à la 3ème génération de chars, le Malachite devrait être mieux à même de « faire face » aux obus sous-calibrés à plumes américains et OTAN et missiles lourds.

Le complexe est sûr pour l'infanterie si, conformément aux exigences de la Charte, elle se déplace derrière le char T-14 Armata (sans protection blindée) à une distance de plus de 50 mètres. La protection active se concentre davantage sur la neutralisation des missiles avec des moyens « contre-électroniques » et l'utilisation de divers « rideaux », ainsi qu'avec des fragments de grenades - uniquement à moins de 20 mètres du T14 Armata.

Réservation de la tourelle, de la coque et des compartiments

La troisième et dernière ligne de défense est le blindage du char T-14 Armata, amélioré (d'au moins 10 à 15 %) par rapport aux chars de 3e génération. À certains endroits, il est renforcé par des cloisons blindées à l'intérieur de la coque. Le blindage a été spécialement créé pour maximiser la déviation des missiles guidés et non guidés lors d'un impact axial dans le plan du blindage.

Leur pénétration ne dépasse aujourd'hui pas 700 mm en équivalent blindage, tandis que le blindage de coque du T-14 Armata est proche de 1 mètre de blindage métallique homogène (expertise, les données sont naturellement classifiées), et NeoBash est nettement supérieur.

Les inserts en céramique dans l'armure, lorsqu'ils sont détruits, absorbent la quasi-totalité de la force cinétique de la munition et déplacent l'axe de son impulsion.

Un équipage de trois personnes se trouve à l'avant de la coque du T-14 Armata dans un compartiment bien blindé et isolé du char - une capsule blindée. On pense qu'il résistera non seulement aux impacts de tout type de munition, mais protégera également l'équipage de l'explosion des munitions et des effets des facteurs dommageables d'une explosion nucléaire (sauf pour pénétrer dans son épicentre).

Que cela soit vrai ou qu'il s'agisse d'un « doux » mensonge sera démontré par les tests « sur le terrain » et les manœuvres proches des conditions de combat en cours après le début de la livraison d'au moins plusieurs centaines de chars T14 aux troupes russes. Un bon test pour eux pourrait être la participation à certains conflit local comme " guerre civile"en Syrie.

En plus des équipements électroniques et mécaniques semi-automatisés nécessaires au T-14 Armata pour remplir ses fonctions, la capsule blindée dispose d'un climatiseur et de plusieurs écrans de visualisation panoramiques qui fournissent une « image » haute résolution, quelles que soient la météo et l'heure de la journée. On prétend que la capsule blindée est plus libre que dans voiture moderne Marque Mercedes-Benz, seulement un design moins bon.

Les écrans blindés situés au-dessus des chenilles couvrent la protection dynamique de sept blocs sur environ 2/3 de la longueur du char, et la partie arrière du NeoBash et la coque sont recouvertes d'écrans en treillis. Toute cette protection supplémentaire pèse un peu plus d'une tonne, soit seulement 2% et ne réduit pratiquement pas la maniabilité du char Armata. Pour une plus grande invulnérabilité lors des combats en conditions urbaines, une « armure » dynamique dans un emballage souple est accrochée au-dessus des plaques de blindage latérales, ainsi qu'à l'arrière et sur les côtés du NeoBash.

La partie inférieure du T-14 Armata est bien protégée par un blindage. De plus, afin de dissiper l'impulsion de choc des mines antichar, il a une forme en V. De plus, il est équipé d'un système unique permettant de déterminer l'emplacement des mines à détonateur magnétique et leur détonation à distance grâce à la distorsion du champ magnétique. Il ne semble donc y avoir aucun danger venant du T-14 « Armata » d’en bas. Mais la conception des sièges de l'équipage comprend des éléments qui absorbent partiellement et détournent également la majeure partie de l'énergie de l'explosion.

Protection du compartiment à carburant

Les réservoirs de carburant sont rendus non amovibles pour la première fois. Ils sont situés sur les côtés du T-14 Armata et au centre de la coque devant le moteur. Ils sont protégés du feu par un remplissage spécial, et des tirs des munitions ennemies, en plus de la protection décrite ci-dessus, par un écran anti-cumul supplémentaire.

Il est séparé du compartiment moteur et du compartiment à "coups" par une cloison blindée, qui assure plutôt une protection supplémentaire pour ces sections de la coque, et du compartiment avec l'équipage, respectivement, par le blindage de la "capsule" de l'équipage. .

Si vous regardez de l'intérieur, le corps du T-14 "Armata" est divisé en quatre parties au milieu desquelles se trouve un compartiment à carburant, bordant le compartiment moteur, la capsule blindée de l'équipage, et faisant également le tour des côtés de le compartiment à munitions. On pense que cet arrangement réduira, au moins légèrement, l'impact sur l'équipage et le moteur lorsque la capacité de munitions, qui s'élève à 45 cartouches, explose.

La capacité totale du système de carburant est de 2 tonnes (avec réservoirs supplémentaires). Environ la moitié du carburant se trouve à l’intérieur de la coque et le reste se trouve à l’extérieur de la coque, sur les côtés, sur les ailes. Tous les compartiments du T-14 "Armata" sont équipés d'extincteurs qui s'activent automatiquement lorsqu'une flamme nue apparaît et que la température y correspond.

Technologies furtives applicables

Afin de rendre le char Armata aussi discret que possible pour les moyens de détection ennemis, de nombreux développements en matière de technologie furtive ont été appliqués. Actuellement force armée russe ne réside pas tant dans la puissance de feu que dans la difficulté de détection par l'ennemi de ses véhicules de combat, ce qui augmente considérablement leur capacité de survie.

Pour cela il y a :

1. Côtés plats réfléchissants du corps avec un revêtement unique, qui non seulement cache le char Armata dans une large gamme d'ondes radio, mais l'empêche également d'être insolé.
2. L'isolation thermique de la coque et les pièges à chaleur rendent difficile la détection du T-14 "Armata" dans la gamme des longueurs d'onde infrarouges et changent radicalement son apparence s'il est exposé.
3. Un boîtier léger sur la tourelle qui réduit la visibilité et déforme les données radar ennemies.
4. Équipement permettant de déformer le champ magnétique autour du T14 "Armata", empêchant la détermination de son emplacement exact dans le cas où l'ennemi disposerait d'une arme magnétométrique.
5. "Mixer" les gaz d'échappement avec l'environnement extérieur, ainsi que l'imitation de pots d'échappement inexistants, pour désorienter les armes et les équipements de détection fonctionnant dans le domaine thermique.

Complexes de détection (ci-après dénommés KO)

La fonction la plus importante du T-14 «Armata» est d'établir la localisation des forces ennemies à la fois aux «approches» courtes dans un rayon de 10 km et à de longues distances – jusqu'à 100 kilomètres. A cet effet, il est équipé d'un radar aérotype à 4 sections et de caméras synchronisées avec celui-ci, fonctionnant dans d'autres gammes.

Le radar multiéléments peut détecter et « guider » jusqu’à 40 cibles terrestres et 25 cibles aériennes. Si la cible est soigneusement camouflée, une intervention humaine est alors nécessaire pour faire fonctionner le contrôle automatique du viseur infrarouge. L'automatisation contrôle également les viseurs panoramiques conventionnels, qui sont inclus dans le KO, pour clarifier la détection et le « suivi » corrects des cibles sans leur « perte » due à la contre-attaque des systèmes de guerre contre-électronique ennemis.

Les panneaux KO sont recouverts d'écrans blindés légers.

Les périscopes optiques existants sont nécessaires pour conduire, y compris la nuit. Les phares ont également des capacités d'éclairage infrarouge.

T-14 "Jurassique"

De plus, pour la première fois en Russie, la reconnaissance à courte portée sera effectuée par un lanceur, mais pas en vol libre, mais sur la longueur d'un câble blindé des équipements de reconnaissance électronique (jusqu'à 100 mètres), véhicule sans pilote"Ptérodactyle". Il transmet en permanence une image vidéo à l'écran du commandant du T-14 « Armata » et reçoit l'énergie nécessaire à son fonctionnement via le même câble.

"Ptérodactyle", dont l'horizon de visibilité est de 10 km, donne opportunité unique Le T-14 « Armata » tire depuis une position « fermée » ou depuis un nuage de suspension spéciale le masquant. Le drone peut être en contact et transmettre une image à l'ensemble du groupe tactique, à un véhicule de combat individuel ou à un véhicule de soutien et de logistique. Naturellement, tout cela peut être fait en relation avec votre commandement et/ou vos groupes et unités tactiques opérant à proximité.

Lors de la détermination de la TO d'une cible à une distance allant jusqu'à six kilomètres, une déviation allant jusqu'à 10 m est autorisée et à dix kilomètres - 17 M. Cela suffit amplement pour frapper l'infanterie et les cibles légèrement blindées avec de l'artillerie ou munitions de char. Le T-14 Armata est également précieux en tant que détecteur d'incendie, car il enregistre clairement le lieu de l'explosion.

De plus, sur la base de la trajectoire de vol des munitions ennemies, les KO peuvent calculer l'emplacement à partir duquel le coup a été tiré et même ouvrir le feu en mode automatique, bien qu'il soit plus efficace de reconnaître la cible. Après avoir « capturé » une cible aérienne, des données peuvent être transmises pour la détruire :

• accompagnant le BMP T-15, qui dispose d'un bon canon anti-aérien ;
• une unité équipée de systèmes de missiles anti-aériens portatifs ;
• SAM "Pantsir-S1" (lorsqu'il touche une cible, il ne se démasque pas en utilisant ses propres moyens de détection).

Systèmes d'armes

Si les systèmes défensifs de l'Armata fonctionnent en mode automatique et que l'intervention de l'équipage n'est requise que dans des cas exceptionnels, alors les actions d'attaque du T-14 lui-même sont effectuées en mode semi-automatique, avec utilisation active commandant et tireur de dispositifs de visée divers types.

En plus de l'habituel viseurs optiques et des télémètres à grossissement douze fois, la technologie électronique moderne est utilisée pour cibler l'équipement et la main-d'œuvre ennemie, opérant dans toutes les portées disponibles, y compris les viseurs laser. La « capture » d'une cible par la chaleur qu'elle émet se produit si elle n'est pas à plus de 3,5 km, et par des télémètres – à 7,5 km.

L'ancien vice-premier ministre du gouvernement russe Rogozine, énumérant les caractéristiques du T-14, a déclaré en plaisantant que les équipages du char Armata devraient être recrutés parmi les fans du jeu en ligne World of Tanks, car ils possèdent déjà presque toutes les compétences nécessaires pour contrôler un réservoir. Comme on dit, il n’y a qu’une part de plaisanterie dans une blague. En effet, le schéma du processus de gestion est similaire.

Le commandant pointe le curseur sur la cible, appuie sur un bouton pour la capturer et transmet les données au tireur. Il appuie également sur le bouton - la cible sera très probablement touchée. De plus, on peut noter l'ordre dans lequel plusieurs cibles sont touchées. Si tout sera si simple et si le char et son sort dans une vraie bataille seront si bons, le temps nous le dira.

pistolet

Actuellement, NeoBash est équipé d'un canon télécommandé de 125 mm. En termes de portée de destruction, ce canon est nettement supérieur aux analogues installés sur les chars de l'OTAN. Lors de la visée, même la flexion provoquée par l'échauffement du canon chromé et autofretté de l'intérieur est prise en compte. Le capteur correspondant est situé sur le fût du réservoir et placé dans un conteneur.

Les nouvelles munitions, qui comprennent des missiles guidés et non guidés lancés à travers le canon, doublent la puissance des équipements militaires équipés de ce canon.

De plus, le T14 "Armata" de ce canon a désormais la capacité d'abattre des drones et des hélicoptères avec des missiles air-air, ainsi que des munitions à détonation contrôlée en vol - pour atteindre des cibles dans des abris équipés et naturels.

La plateforme de combat universelle Armata permet l'installation d'un canon lourd de 152 mm sur le T-14. Avantage par rapport au pistolet actuellement installé :

1. C'est son pouvoir. Il suffit qu'un projectile touche un char ennemi. Peu importe où, car s’il ne pénètre pas dans le blindage, il démolira la tour. Et pour détruire ou endommager gravement des équipements légèrement blindés, et surtout non blindés, il suffit que les munitions correspondantes touchent la cible. A ce titre, le T-14 se transforme en char « d'appui-feu ».
2. La transformation définitive du char Armata en une sorte de centre de contrôle de son groupe tactique, qui, en plus de coordonner les actions, fournit un appui-feu direct, situé dans des positions éloignées du contact direct avec l'ennemi.
3. La capacité de lancer des missiles anti-aériens à longue portée avec une portée deux fois supérieure.

Inconvénients par rapport au pistolet actuellement installé :

1. Une réduction de 10% des munitions, une réduction de 25% du chargeur automatique, il faut donc avoir plus d'équipements à proximité qui transportent des munitions.
2. L’absence d’un « tank révolutionnaire » de quatrième génération et, par conséquent, la nécessité d’agir dans ce sens.

Caractéristiques de performance du pistolet

№№ p/p	Performances des armes	Paramètres de l'arme
1	Personnel de service, personnes	1
2	Canon antichar calibre 1, mm.	125
3	Calibre du canon 2, mm.	152
4	(calibre de canon 1), km.	jusqu'à 5
5	Portée de frappe d'une cible avec un missile sol-sol (canon de calibre 1), km.	jusqu'à 8
6	Portée de frappe d'une cible avec un missile sol-air (canon de calibre 1), km.	jusqu'à 5 km.
7	Portée de frappe d'une cible avec un projectile (calibre de canon 2), km.	plus de 5
8	Portée de frappe d'une cible avec un missile sol-sol (canon de calibre 2), km.	jusqu'à 20
9	Portée de frappe d'une cible avec un missile sol-air (canon de calibre 2), km.	jusqu'à 9 heures
10	Canon perforant 1, mètre d'armure de référence	jusqu'à 1
11	Canon perforant 2, mètres d'armure de référence	jusqu'à 1,4
12	Cadence de tir (canon calibre 1), coups/min	jusqu'à 15
13	Cadence de tir (canon calibre 2) coups/min	jusqu'à 12
14	Munitions (canon calibre 1), rd.	jusqu'à 45
15	Chargeur automatique (canon calibre 1), rd.	32
16	Munitions (canon calibre 2), rd.	Jusqu'à 40
17	Chargeur automatique (canon calibre 2), rd	24

Munition

L'idée même et la pratique consistant à lancer des missiles à travers le canon ont été mises en œuvre dans les chars de troisième génération. Ce qui est nouveau dans ce domaine, c'est la contrôlabilité et la portée des missiles. D’après la liste ci-dessus, il ressort clairement qu’un canon de calibre 152 mm « tire » des missiles sur des distances nettement plus longues. Cela s'applique également aux cibles aériennes. Contrairement à un canon de 125 mm, un missile peut également abattre des avions et des missiles volant à des vitesses allant jusqu'à neuf cents kilomètres par heure.

A noter que les obus à ailettes inclus dans la munition peuvent également être guidés dans le cas d'un canon de calibre 152 mm. Ils sont clairement préparés pour être utilisés non contre des véhicules blindés ennemis. Leurs cibles sont des structures de commandement et de contrôle, des systèmes de missiles anti-aériens et des objets « de valeur » similaires. Il est possible qu'au fil du temps, le T-14 « Armata » soit équipé de « tirs » en cours de développement, qui ont une portée de vol allant jusqu'à 50 km en raison de leur nature active-réactive.

Les publications occidentales admettent la possibilité d'inclure des obus et/ou des missiles « nucléaires » dans la charge de munitions du T-14 « Armata » - jusqu'à une kilotonne.

Pour le char Armata, leur utilisation est relativement sûre à une distance supérieure à 6 km. Le bon sens veut que ce type de munitions (même si elles sont disponibles) ne peut être utilisé que si un conflit nucléaire a déjà commencé, ce que tous les pays qui possèdent de telles armes évitent soigneusement.

Armes de mitrailleuses

La mitrailleuse de char modernisée de notre génie - Kalachnikov. C'est ce calibre standard et très minimal qui fut choisi pour équiper le char russe Armata. Bien entendu, il est intégré à tous les systèmes et peut fonctionner automatiquement et sous le contrôle de l’équipage. Situé sur NeoBash dans un boîtier blindé qui augmente la hauteur et la visibilité du T-14 Armata.

Une ceinture de rechange pour 1 000 cartouches supplémentaires est également stockée dans un endroit sécurisé et le chargement est automatique. Mais on a une double impression - soit c'est une idée très astucieuse (voici une tourelle très visible, visez-la - cela ne vous dérange pas de la perdre), soit ils se sont disputés jusqu'à ce qu'ils soient enroués, n'ont rien décidé et l'ont laissé pour plus tard. Mais il faut installer quelque chose, et au dernier moment nous avons décidé d'installer cette mitrailleuse.

Conclusion

"Armata" est nom russe armes apportées en Russie (Moscou, Tver) en 1389 depuis l'Europe. En latin, arme c'est arma, mais nous avons ajouté un suffixe et une terminaison. Tous les responsables concernant le T-14 « Armata » déclarent en des termes différents, mais les mêmes informations. Ce char a fait une percée « révolutionnaire » et surpasse les chars des principales puissances militaires du monde d'au moins 10...40 %. Les bases existantes donneront à la Russie un avantage pendant longtemps, même en tenant compte du fait que des analogues occidentaux commenceront bientôt à apparaître.

En 2018, le ministère de la Défense de la Fédération de Russie a commencé à accepter le premier lot de T-14 « Armata » et on s'attend à ce qu'au moins une centaine d'exemplaires soient acceptés. Au total, d'ici 2021 (pour diverses raisons, la période peut être prolongée jusqu'en 2025), plus de 2 000 de ces réservoirs devraient entrer en service (le nombre peut également changer).

La tâche stratégiquement définie (les termes ne sont ni précisés ni nommés) est de créer toute une «famille Armata», en transférant environ 30 véhicules de combat et véhicules de soutien et de soutien vers la plate-forme universelle appropriée.

Outre le rugissement des fanfares et le flot d'éloges, un débat éclate dans les cercles intéressés sur les orientations permettant d'améliorer le T-14 "Armata", d'éliminer les défauts et les défauts évidents, ainsi que de comprendre les commentaires critiques. Le T-14 "Armata" est critiqué :

1. Taille croissante, et surtout hauteur.
2. Champ de vision étroit pour le commandant en cas de panne totale ou partielle de l'électronique.
3. Les fonctions de la mitrailleuse ne sont pas claires, tout comme l'absence d'armes anti-aériennes sur le char Armata.
4. Posture de travail inconfortable de l'équipage.

Nos concepteurs et ouvriers de production travaillent sur un char de cinquième génération, entièrement robotisé. Et comme premier pas dans cette direction, il est prévu de réduire l'équipage du T-14 "Armata" à deux personnes et d'allouer l'espace libéré pour augmenter la charge de munitions. Que cela soit vrai ou non, le temps nous le dira. Peut-être que l’espace libéré sera alloué à de nouveaux « cerveaux » ; ils ne sont jamais nombreux.

Vidéo

Question

Le développement d'un char de nouvelle génération (troisième après-guerre) a commencé en URSS un peu plus tard que la création du nouveau char principal T-64A dans les années 70. Les designers de Leningrad, Chelyabinsk et, plus tard, Kharkov ont participé au travail appelé « Thème 101 ».

De nombreux projets ont été réalisés, tant avec des aménagements traditionnels que nouveaux, dont la plupart sont restés sur dessins ou sous forme de maquettes.

Les chars dotés de solutions traditionnelles, tels que l'Object 255 et l'Object 480, n'offraient pas d'avantage significatif par rapport aux versions modernisées du T-64A, du T-72 et du char équipé d'un moteur à turbine à gaz. Les réservoirs avec une nouvelle configuration (Object 450) ont nécessité une longue recherche de solutions de configuration et la création de composants fondamentalement nouveaux.

Ces travaux sont décrits en détail dans le document TANKS AND PEOPLE. Journal du designer en chef Alexandre Alexandrovitch Morozov. Partie 2.

À la fin des années 70 et tout au long des années 80, le bureau d'études de Kharkov a été choisi comme principal bureau d'études sur le thème de la création d'un char prometteur des années 90. Ces événements sont considérés du point de vue de l'un des développeurs du char, responsable de son composant électronique - La dernière percée des constructeurs de chars soviétiques (journal d'un participant au développement du char Boxer). Des variantes des configurations envisagées dans les années 80 sont discutées dans le matériel - Chars "Rebel", "Boxer", "Hammer" (objet 490, objet 490A, objet 477).

Le développement de ce char prometteur n’a jamais été achevé avant l’effondrement de l’URSS.

Les bureaux d'études restés en Russie ont commencé à créer un char prometteur basé sur les bases existantes. Parmi les plus avancés, on peut citer le Leningrad Object 299 (JSC Spetsmash), qui présentait une disposition très audacieuse. Ce qui, ajouté à des raisons objectives caractéristiques des années 90, a empêché sa mise en œuvre.

L'Omsk Object 640 « Black Eagle » était également un projet aux avantages très controversés, c'est pourquoi il a été choisi pour la démonstration (VTTV 1997) et a même été promu à l'étranger.

Nizhny Tagil (UKBTM) avait un projet de développement évolutif du T-72, qui ne fournissait pas de raisons significatives pour remplacer le T-72 en production, puisque les solutions qu'il contenait pouvaient être mises en œuvre lors de la modernisation.

Avec amélioration situation économique le travail s'est intensifié. Ici, comme dans les années 70, deux projets ont été mis en œuvre, l'un avec un risque technique élevé, l'autre avec des solutions traditionnelles et moins risquées. Le premier est l'objet Nizhny Tagil 195 "T-95" (OJSC UKBTM) et le deuxième projet d'Omsk Développement d'un compartiment de combat unifié, thème "Burlak" (JSC KBTM).

En 2009, la fermeture de ces projets a été annoncée.

On a le sentiment qu'un char prometteur ne sera jamais créé dans l'espace post-soviétique.

Mais en 2015, lors du défilé de la victoire, des produits basés sur la plate-forme Armata ont été présentés au grand public - le char T-14 de nouvelle génération et le véhicule de combat d'infanterie lourde T-15 avec MTO monté à l'avant.

Avec l'avènement des premiers tirs de l'Armata, de nombreuses spéculations sur ce char sont apparues. Certains lui ont donné des qualités embellies, d'autres l'ont appelé placage et ont inventé des défauts inexistants.

Mise en page

Le système avec concentration de l'équipage dans la partie avant de la coque nécessite une automatisation maximale des commandes installées dans le compartiment de combat, ce qui crée un certain nombre de difficultés techniques. Ce projet est intéressant en raison du grand potentiel d'amélioration de la protection de l'équipage, y compris contre les armes de destruction massive, ainsi que d'amélioration des conditions d'interaction entre le personnel.

En plaçant 3 membres d'équipage au coude à coude, comme cela se fait, l'équipage est hébergé dans des conditions assez confortables. Mais en même temps, il n'est pas possible d'assurer une protection suffisante de la partie embarquée du compartiment de l'équipage. Même avec une réduction de la largeur de l'espace alloué à chaque membre d'équipage de 70 à 60 cm, la capacité d'assurer une protection en cas de tir dans les zones latérales est minime. Où
Les dimensions du chemin de fer ne permettent pas d'augmenter la largeur de la coque.

De plus, un tel système n'offre pas une bonne vue d'ensemble au commandant de char, ce qui, dans un certain nombre de pays, malgré le développement des équipements techniques de vision, est considéré comme qualité importante. Plus de détails - Développement d'un char prometteur aux USA.

Ce schéma a été envisagé à plusieurs reprises depuis les années 70 dans différents pays, mais n'a pas trouvé d'application dans la construction de réservoirs à l'exception de modèles expérimentaux, comme le FTTB américain.

Capsule d'équipage. Le siège du conducteur est situé sur le côté gauche du réservoir.

Le complexe d'affichage du conducteur (DKMV) installé sur le réservoir est conçu pour remplacer l'instrumentation à aiguilles et fournir des solutions aux problèmes de contrôle, de surveillance du fonctionnement, de diagnostic technique opérationnel des systèmes et assemblages de châssis et à l'émission de recommandations pour le fonctionnement de l'installation.

Le changement de vitesse s'effectue à l'aide des boutons sur le volant. Les informations les plus importantes sur les paramètres de mouvement sont affichées directement sur l'écran déporté de la molette de commande. Le moniteur affiche une image provenant d'un dispositif d'imagerie thermique orienté vers l'avant situé sur la partie supérieure de la proue de la coque.

dispositif de visualisation vidéo et bloc de boutons de commande

Vue du siège conducteur depuis le siège du tireur situé au centre de la capsule de l'équipage

Moniteurs PMF-5.0 avec panneaux LCD haute résolution de la série « 5 » de panneaux multifonctionnels.

À gauche sur la photo se trouve le panneau de commande du tireur.

Les produits PMF-5.0 (5.1) disposent d'un ensemble étendu d'interfaces, notamment un écran tactile avec fonction multi-touch, etc.
Développement de l'Instrument Engineering Design Bureau (UKBP), qui fait partie du Radioelectronic Technologies Concern.

Le système de contrôle de l'information affiche des informations sur l'état des systèmes d'armes, la sécurité, la mobilité, etc.
Les messages d'information sont affichés sur l'écran ci-dessous, les messages critiques sont affichés en rouge, les messages importants en jaune et les messages normaux en blanc.

Vue des positions du commandant et du tireur. Panneaux de commande (3) côté droit de la photo.

Ils affichent des informations vidéo de sources externes, informations vidéo synthétisées à partir d'appareils (caméras de télévision, systèmes de visée), échange d'informations, émission d'informations cartographiques de navigation, ainsi que saisie et transmission d'informations pour contrôler les principaux systèmes du char. Des panneaux de commande sont installés sous les panneaux, le tireur et le commandant disposent de dispositifs similaires

Les appareils sont fabriqués en Fédération de Russie et sont unifiés pour toute la gamme de véhicules terrestres prometteurs (Armata, Kurganets, Boomerang).

La production et l'assemblage des appareils se font toujours à la main, mais leur fiabilité augmente.

C'est sur ces appareils que repose le contrôle des réservoirs.

Place du commandant. Un aperçu visuel de la zone est réalisé à travers trois dispositifs de visualisation. Les principales informations sont censées être obtenues grâce à des caméras de télévision situées autour du périmètre du char et à un dispositif de surveillance panoramique multicanal.

Cette décision peut être qualifiée de très audacieuse, surtout pour équipement au sol, où les conditions sont beaucoup plus strictes que dans l'aviation. À droite se trouve la centrale AVSKU-E (interphone, équipement de commutation et de contrôle). Sous la télécommande se trouve un capteur optique du système d'équipement de lutte contre l'incendie (OD1-1S). L'installation de capteurs optiques et de cylindres à grande vitesse dans le compartiment de combat garantit la détection d'incendie et la libération d'agent extincteur dans un délai ne dépassant pas 150 ms. De tels capteurs sont installés sur tout le périmètre de la capsule

Vue dos capsules d'équipage. Systèmes CVC visibles

Malgré les nombreuses innovations numériques, certaines traditions dans la construction de chars post-soviétiques sont inébranlables, par exemple les soudures pas très soignées.

Sièges confortables – un grand pas en avant par rapport aux chars de la génération précédente

Vue du côté de la capsule de l'équipage depuis la position du tireur. Les sièges de l'équipage disposent d'une large gamme de réglages, garantissant le confort de l'équipage

protection

La disposition de l'"Armata" est similaire à celle utilisée sur l'"Object 195". Une protection accrue de l'équipage est obtenue en transférant les postes de travail de l'équipage situés dans la tourelle vers un module de proue hautement protégé de la coque, dont le poids de protection peut être augmenté du montant de la réduction du poids de la protection de la tourelle, en raison d'une réduction de ses dimensions et le volume interne destiné aux postes de travail de l'équipage.

Une protection et une capacité de survie accrues de l'équipage dans le module sont obtenues en réduisant la superficie totale des surfaces internes du module de contrôle (par rapport au compartiment habitable des chars de configuration classique).

Le module d'armes est séparé du module de commande par une cloison transversale, ce qui réduit le risque de blessure de l'équipage dans le module.

La sécurité incendie et explosion du module et la capacité de survie de l'équipage sont assurées par une séparation complète des postes de travail de l'équipage du volume de carburant scellé et des munitions.

Représentation schématique de l'agencement général
char T-14 "Armata" (similaire au T-95)

L'avantage indiqué par les auteurs du brevet, ainsi que ceux énumérés ci-dessus, présentent également un inconvénient supplémentaire : une protection insuffisante de la tour. Ils aborderont cette question, tout comme les développeurs des chars prometteurs de l’ère soviétique, « Molot » et « Nota ».

Le complexe de protection du char comprend une protection combinée et dynamique installée dans la partie avant de la coque avec la capsule de l'équipage, assurant la protection.

De plus, une protection dynamique est installée sur les côtés de la coque (avant le compartiment moteur et transmission). A l'avant, les embranchements de voie sont bloqués par une téléprotection, ce qui est particulièrement important lors du placement de l'équipage dans la coque. Dans la partie avant du côté coque, les blocs DZ sont rendus repliables pour faciliter l'entretien du châssis. De manière générale, les solutions d'installation du système de télédétection rappellent son installation sur le réservoir Nota (KhKBM).

La tourelle est recouverte d'une protection dynamique sur le dessus, et l'ERA est également installé pour protéger la capsule, y compris les écoutilles. Une partie du côté de la coque dans la zone MTO est recouverte d'écrans en treillis.

Le DZ couvre à la fois les parties supérieure et inférieure du nez de la coque.

Extérieurement, la télécommande est similaire à celle installée sur le T-95. la surface de travail de la plaque projetée est considérablement augmentée

Les exigences techniques d'un char prometteur, datant de l'époque soviétique, exigeaient une protection par le haut contre munitions cumulées avec une capacité perforante de 250 à 300 mm. Malgré la petite taille du toit et des trappes, clairement visible sur les photographies, nous pouvons supposer que cette exigence est remplie.

La caractéristique la plus importante du réservoir est l'utilisation d'un ensemble de moyens de protection contre armes de précision. Ils comprennent un complexe de protection active qui assure une couverture dans la plage de 120° en direction de la tourelle du char et un complexe de mise en place de rideaux multispectraux et un complexe d'indicateurs de rayonnement laser et UV installés le long du périmètre de la tourelle.

Pour tirer des cibles infrarouges et radar leurres rapidement et avec précision en direction du véhicule d'attaque, peu importe où il s'approche, sans faire tourner la tourelle, l'utilisation de lance-grenades à rotation rapide est nécessaire.

Ainsi, la protection contre les munitions attaquant en projection horizontale est assurée par le KAZ et le complexe de brouillage (dans deux installations rotatives sur la tourelle). Et des attaquants d'en haut - un complexe de brouillage (dans deux installations fixes dirigées vers le haut).

Un système de protection contre les mines électromagnétiques est également installé.

Complexe de protection des réservoirs contre l'OMC

Le long du périmètre de la tour se trouvent des indicateurs d'irradiation laser et de rayonnement ultraviolet (système de détection de lancement de missile).

Sous les indicateurs avant d'irradiation et de lancement de missiles se trouvent des radars avec détection multiéléments et désignation de cible du KAZ. Sur le toit de la tour se trouve un système permettant de lancer des interférences multispectrales dans des installations rotatives et fixes

Les indicateurs d'irradiation et de lancement sont recouverts de volets sur les photographies et lors des démonstrations au défilé. À côté du bloc indicateur de caméra TV vue avant et latérale

Radars installés sous le bloc lanceurs KAZ. KAZ "Afganit" est un développement du système "Drozd". Ce développement de TsKIB SOO remonte aux années 80. La différence avec le Drozd réside dans la capacité de corriger le tir des contre-munitions en azimut (~0,5 m) et verticalement (±4°). Le complexe a la capacité de détruire les missiles antichar attaquant une cible en vol, mais ne protège pas contre les attaquants venant d'en haut.

Pour réduire la visibilité du char, un boîtier léger aux caractéristiques géométriques optimales pour réduire la visibilité dans la gamme de longueurs d'onde du radar est installé sur la tourelle.

Vue latérale du T-14 Armata, dans le tiers central de la coque sont installés des blocs EZ, optimisés pour la protection contre les ogives cumulatives à un angle d'impact proche de la normale

Une partie du côté de la coque dans la zone MTO est recouverte d'écrans en treillis.
Les fixations des fûts de carburant sont visibles. Lors du défilé à Moscou, les Armatas étaient sans eux. Apparemment, ils pensent que ce n'est pas à la mode

Puissance de feu

Le char est équipé d'un canon 2A82-1M haute puissance de 125 mm. À en juger par les brevets, le pistolet peut utiliser à la fois des tirs standard et des tirs nouvellement développés avec une charge de poudre accrue. Capacité de munitions : 40 cartouches (dont 32 dans le chargeur automatique, 8 portables). L'idéologie de l'AZ est conservée de l'« Objet 195 », mais la petite charge de munitions de 152 mm est augmentée à une valeur acceptable.

Mitrailleuse PKTM de 7,62 mm dans une installation télécommandée sur plate-forme associée à un dispositif d'observation panoramique. Capacité de munitions : 2000 cartouches en continu.

L’absence de mitrailleuse coaxiale est une décision étrange et sans aucun doute erronée. Cela entraînera une consommation accrue de munitions par le tireur sur des cibles qui ne correspondent pas aux obus de 125 mm et détournera le commandant de la surveillance du champ de bataille lorsqu'il utilise une seule mitrailleuse. Cela pourrait être justifié par une augmentation des munitions automatisées de 10 coups par rapport au T-72. Le canon automatique de 30 mm, comme c'était le cas sur le Molot et le T-95, est également absent.

Diagramme AZ d'une tour inhabitée.

Les obus et les charges sont disposés verticalement.

Le convoyeur est surélevé au-dessus du fond de la coque pour éviter tout blocage lors de l'affaissement du fond (explosion d'une mine).

L'idée d'installer un tel canon est née il y a longtemps, à la fin des années 70 (D-91T) et s'est poursuivie plus tard, notamment avec l'« Objet 187 ». Son potentiel est 30% supérieur à celui standard.

On sait que les tirs de grande puissance 3VBM22 avec le 3BM59 Svinets-1 BPS et 3VBM23 avec le 3BM60 Svinets-2 BPS avec L=740 mm ont augmenté la pénétration du blindage de 100-150 par rapport au standard (3BM44 Mango - 440 mm) mm. . Le BPS amélioré développé pour l’Armata atteindra probablement un niveau supérieur à 800 mm (450/60°). La possibilité d'utiliser à la fois des munitions standard et des munitions nouvellement développées et de puissance accrue est offerte.

Que cela ait été réalisé ou non est une question ouverte ; tous ces sujets sont d’actualité depuis plus de deux décennies. Ainsi, les mêmes «Svinets-1» et «Svinets-2» sont officiellement inclus dans le chargement de munitions des T-72BA, T-80UA et T-80UE1 modernisés depuis 2004.

Pour combattre l'infanterie, le tir 3VOF128 « Telnik »-1 a été développé (Achèvement des travaux de conception et de développement - 2014). Le projectile réalise une explosion de trajectoire à l'approche de la cible (au point d'attaque), la cible étant touchée par le tir. flux axial du GGE ; explosion de trajectoire au-dessus de la cible, la cible étant touchée par un champ circulaire de fragments de coque ; impact au sol avec action instantanée (fragmentation); explosion au sol avec action de fragmentation hautement explosive (faible décélération) ; rupture du sol par impact avec un réglage pour une action pénétrante hautement explosive (grande décélération).

Le stabilisateur d'arme 2E58 est électromécanique avec un entraînement électrique pour le guidage vertical et horizontal. Il présente une consommation d'énergie réduite, une précision accrue et moins de risques d'incendie.

L'émetteur-récepteur UUI-2 est installé à la base du coffre. Fournit une mesure automatique de la flexion du canon pendant le tir.
Capteur de vent et de pression (WPS). Le capteur de type capacitif permet de mesurer le vent longitudinal et transversal et la pression atmosphérique.

Mobilité

"Armata" est équipé d'un moteur 12 cylindres à quatre temps en forme de X moteur diesel avec turbocompresseur 2V-12-3A. Mécanisme tournant avec GOP

Puissance moteur 1200 chevaux. Selon les développeurs, il existe des possibilités d'augmenter la puissance jusqu'à 1 500-1 800 ch. En perspective.

La capacité totale du système de carburant du réservoir est de 2015 litres avec deux barils connectés. Sur ce total, 1615 litres se trouvent dans les réservoirs de carburant internes et externes du réservoir, le carburant est en partie situé à l'intérieur de la coque (816 litres), le reste se trouve dans les réservoirs de carburant sur les ailes à l'arrière de la coque.

Transmission : mécanique avec réducteur central planétaire commutation automatique. La marche arrière intégrée peut fournir un nombre égal de vitesses avant et arrière, ce qui est important lors de l'unification du châssis avec des boîtes de vitesses montées à l'arrière et à l'avant. L'entraînement du ventilateur de refroidissement est contrôlé à deux étages.

La rigidité de la suspension est de 167...206 kN/m et la résistance de l'amortisseur hydraulique en marche avant et arrière ne dépasse pas respectivement 55 kN et 120 kN.

l'arbre de torsion présente un niveau de contrainte de fonctionnement supérieur à 147,104 kN/m2 et un angle de torsion admissible supérieur à 80°.

La caractéristique d'amortissement d'un amortisseur hydraulique est la vitesse élevée, c'est-à-dire qu'elle représente la dépendance de la force de résistance à la vitesse du levier. La connexion cinématique de l'amortisseur hydraulique avec la suspension est conçue pour fournir un rapport de démultiplication de la vitesse verticale du rouleau de support du moteur à chenilles du véhicule à chenilles à la vitesse de déplacement du levier de l'amortisseur hydraulique de 0,15... 3,5 avec une augmentation en fin de course du rouleau d'appui.

Une augmentation de la progressivité des caractéristiques de suspension du système de suspension et le bon fonctionnement des véhicules à chenilles pesant jusqu'à 55 tonnes sont obtenus.

1 - roue de guidage ; 2 - chenilles ; 3 – rouleaux de support ; 4 - rouleaux de support ;
5 - arbre de torsion ; 6 - équilibreur ; 7 - amortisseurs hydrauliques ; 8 tractions

Les caractéristiques progressives de la suspension sont présentées, en comparaison avec les caractéristiques de la suspension du char Leopard 2

Evaluation de projet

Le côté positif du projet est qu'il a néanmoins été mis en œuvre, dans une plus grande mesure que n'importe lequel des projets existants de char prometteur dans l'espace post-soviétique, après la création du char T-64.

Un point positif pour l'industrie de la Fédération de Russie est le développement de nouvelles technologies (écrans tactiles), de nouveaux éléments de base dans les systèmes de contrôle des réservoirs (ICS, systèmes de contrôle, etc.), dont le développement peut devenir une impulsion sérieuse dans le développement de l'industrie électronique.

Une attention suffisante a été accordée à la protection complexe du char - KOEP, KAZ, DZ, etc.

L'ergonomie répond aux exigences modernes.

Les caractéristiques négatives du char découlent du choix de sa disposition, telles que l'incapacité de fournir un blindage latéral suffisant à la capsule en raison du placement de l'équipage épaule contre épaule, la vulnérabilité de la tourelle face au tir des canons automatiques modernes, le l'absence de canal visuel pour les viseurs du commandant et du tireur, et l'incapacité d'assurer une visibilité panoramique depuis le siège du commandant. L'échappement des deux côtés augmente la visibilité IR du réservoir.

Parmi les défauts amovibles, on peut noter l'absence de mitrailleuse coaxiale au canon. Et un viseur de secours.

Et la principale chose que l'on peut ajouter, c'est que le char est en cours de test, il a été publié ce moment une petite quantité de. La plupart des systèmes installés à Armata ne sont pas encore complètement développés ; ils nécessiteront sans doute temps fort pour guérir les « maladies infantiles ». Le temps nous dira donc si «Armata» le sera ou non.

Le char T-14 (indice GBTU - Objet 148) est le char de combat principal, équipé d'un canon à âme lisse 2A82 de 125 mm (avec la possibilité d'installer un 2A83 de 152 mm) avec commande à distance (tourelle inhabitée) entièrement numérique. Devant, derrière un blindage frontal très puissant, se trouve une capsule blindée protégée et isolée de tous côtés avec l'équipage assis en rangée. Le canon sera contrôlé depuis une capsule blindée isolée. Le char sera capable de résister à un impact frontal de la plupart des types d'obus et de missiles antichars modernes et futurs. Un représentant d'Uralvagonzavod a déclaré que les livraisons du char aux troupes devraient commencer en 2015. Le char contiendra jusqu'à 40 obus à des fins diverses dans le chargeur automatique, et disposera également de mitrailleuses et de viseurs supérieurs aux modèles existants, pourra tirer en se déplaçant, etc. Le char acquerra certains des développements, y compris la « configuration montée sur chariot », issus du développement des prometteurs chars T-95 et Black Eagle, alors qu'il sera beaucoup moins cher que ses « ancêtres ». Selon certains rapports, il serait prévu d'équiper le char d'un moteur diesel d'une capacité de 1 500 à 2 000 chevaux, d'un canon à âme lisse de 125 mm avec des munitions situées à l'extérieur du compartiment habitable. Cependant, la plupart des caractéristiques tactiques et techniques du char sont secrètes. Les rouleaux sont empruntés au T-80, en raison de leur poids inférieur, ce qui fait que la plate-forme pèse une tonne de moins.

Mise en page

La coque est allongée et comporte sept roues, ce qui indique que le char a une masse accrue. Peut-être environ 50 tonnes.

Les systèmes d’information et de contrôle de combat reposent sur des technologies numériques modernes et des composants à semi-conducteurs produits dans le pays. La probabilité d'atteindre une cible dès le premier tir est proche de cent pour cent. Pour les éléments vitaux, une surveillance constante de leur état est assurée. Cela permet de prévoir un éventuel dysfonctionnement avant qu’il ne survienne. Ce qui, à son tour, augmente considérablement la fiabilité et la maintenabilité d'un véhicule blindé complexe.

L'affaire est remplie de caméras vidéo. Ils permettent à l’équipage d’observer l’environnement à 360 degrés autour du char. Si nécessaire, le zoom est activé et un objet distant peut être vu en détail. Il existe la possibilité d'imagerie thermique et de vision infrarouge dans n'importe quel conditions météorologiques jour et nuit.

Armure

La nouvelle nuance d'acier blindé 44S-sv-Sh sera utilisée sur le nouveau Char russe"Armata". L'acier a été créé par des spécialistes de l'OJSC Research Institute of Steel.

L'utilisation de cet acier sur la prometteuse plate-forme Armata permettra de « retirer » des centaines de kilogrammes de poids du véhicule, où il sera également utilisé non seulement à des fins de blindage, mais également comme matériau de structure.

Le nouvel acier a été développé selon les spécifications techniques du Bureau de conception de l'ingénierie des transports de l'Oural, qui fait partie du NPK Uralvagonzavod, qui a agi en tant que client. Le développement et le développement industriel reposent sur les épaules de l'un des fleurons de la métallurgie russe - l'usine métallurgique de Volgograd "Octobre rouge", qui fait également partie de la structure d'Uralvagonzavod.

Bien que la dureté de l'acier ne soit pas inférieure à 54HRC, ses caractéristiques plastiques restent au niveau des aciers de série avec une dureté de 45-48HRC. C'est cette combinaison qui permet de réduire de 15 % l'épaisseur et, par conséquent, le poids des structures blindées en acier neuf sans réduire les caractéristiques de protection et la capacité de survie à basse température.

Power Point

La centrale électrique est un moteur diesel à turbopiston unique A-85-3A de 1 200 chevaux (parfois désigné comme 2A12-3, 12CHN15/16 ou 12N360) pour les MTO montés à l'avant et à l'arrière. La durée de vie du moteur est d'au moins 2000 heures. Poids jusqu'à 5 tonnes. Volume MTU jusqu'à 4 m3. Il existe une possibilité de modernisation. En termes de taille, de poids et de caractéristiques de puissance, le nouveau produit devrait surpasser les meilleurs modèles étrangers d'unités moteur-transmission. Il convient de noter que la puissance nominale du moteur est de 1 500 ch, jusqu'à 1 200 ch. une restriction a été introduite, ce qui a considérablement augmenté la durée de vie.

Le moteur a été développé par Chelyabinsk GSKB Transdiesel et sera produit à l'usine de tracteurs de Chelyabinsk. Le moteur diesel à quatre temps, en forme de X, 12 cylindres avec suralimentation de turbine à gaz et refroidissement intermédiaire par air, refroidissement liquide, le moteur 12N360 a passé toute la gamme de tests, de l'endurance au fonctionnement, en 2011.

Caractéristiques de performance

Vidéo

Le T-14 (Index GBTU - Objet 148) est le dernier char de combat principal russe doté d'une tourelle inhabitée basée sur la plate-forme à chenilles universelle Armata. Le T-14 a été présenté au grand public lors du Victory Parade en 2015 avec d'autres produits basés sur l'Armata.

Char T-14 "Armata" - vidéo

Dans le cadre du programme d'armement de l'État, une commande d'État a été passée pour la production de 2 300 chars T-14 jusqu'en 2020-2025. En 2015, un lot pilote de 20 réservoirs a été fabriqué. En 2016, le production de masse réservoirs, qu'il n'est pas prévu de réduire même en cas de crise. Dans le même temps, la procédure d'acceptation militaire et d'élimination des déficiences a commencé.

Le T-14 est le premier char au monde dans le cadre du concept de « guerre centrée sur le réseau », où le T-14, grâce au radar AFAR circulaire à moyenne portée utilisé dans le char, et aux caméras de surveillance infrarouges HD à 360° couverture complète, est utilisé comme véhicule de reconnaissance, de désignation de cibles et de réglage du tir des canons automoteurs, des systèmes de défense aérienne et des escortes des chars T-90 de leur unité tactique.

Le T-14 est le premier « char furtif » au monde non seulement avec une réduction radicale de la visibilité dans les domaines infrarouge, radio et magnétique, mais également avec l'utilisation de technologies innovantes de « distorsion de signature », c'est-à-dire de distorsion de son visuel. image dans ces gammes, ce qui rend difficile la recherche du chercheur ATGM de classe Javelin, Spike ou JAGM parmi les leurres infrarouges abandonnés et les nuages ​​de dipôles. Equipé d'une nouvelle génération du complexe de protection active Afghanit, capable d'intercepter même les obus antichar et, en toute sécurité pour l'infanterie et l'équipement entourant le char, d'aveugler les missiles guidés antichar en utilisant des rideaux de fumée ou en brûlant l'électronique de leur têtes chercheuses grâce à l'utilisation d'armes électromagnétiques.

Le T-14 est équipé d'un blindage dynamique Malachite de quatrième génération, capable de refléter les tirs à main levée avec une probabilité de plus de 95 %. lance-grenades antichar, ainsi que détruire les obus antichars modernes de sous-calibre, même ceux tirés sur le côté du char.
Le blindage frontal multicouche en métal-céramique du char ne peut pas être pénétré par les obus et les missiles antichar existants. Le premier char au monde doté d'une capsule blindée pour l'équipage, garantissant sa survie même si les munitions explosent.

L'histoire de la création du T-14 est associée à la poursuite du développement par l'URSS des chars à tourelle inhabitée, ainsi qu'à la concurrence entre la Fédération de Russie et les États-Unis pour la création d'un char pour le concept de « réseau "Guerre centrée", où le concurrent du projet Armata était le programme Future Combat Systems. La publication américaine faisant autorité, National Interest, évaluant la concurrence entre les programmes Armata et Future Combat Systems, note que le complexe militaro-industriel américain a subi une grave défaite pour le prestige national des États-Unis, n'ayant pas réussi à achever le développement d'un remplaçant pour le Char Abrams.

Contrairement aux chars traditionnels, le T-14 est un « char net-centrique », c'est-à-dire qu'il n'est pas destiné au combat singulier, mais à travailler avec un groupe de véhicules de combat différents dans une seule unité tactique, remplissant les fonctions de reconnaissance, de cible désignation et télécommandeà travers système unifié contrôle de niveau tactique de l'entreprise Sozvezdie, qui permet à tous les véhicules de la plate-forme Armata de recevoir la situation opérationnelle en temps réel et de calculer automatiquement les données balistiques pour les systèmes de conduite de tir dans le scénario de frappe de cibles non pas avec une Armata, mais d'attaque de la cible avec le tout un groupe à la fois, qui comprend Outre le T-14, il comprend également plusieurs véhicules de combat d'infanterie lourds T-15, un canon automoteur 2S35 Koalitsiya-SV et un hélicoptère d'attaque.

Le T-14 dispose d'une antenne de navigation GLONASS et d'un système de communication radio protégé contre la guerre électronique, décrit plus en détail dans l'article sur l'ESU TK.

Étant donné que le radar T-14 est en bande Ka, cela signifie qu'il a une précision théorique allant jusqu'à 5 minutes d'arc (0,08°). En pratique, pour des radars similaires comme « Credo-1E », il est possible d’atteindre une précision d’environ 10 mètres en portée et 0,1° en azimut. Le viseur infrarouge panoramique T-14 à rotation indépendante peut clarifier l'azimut d'une cible détectée avec une précision encore plus grande, comme cela a été fait sur une machine XM1209 similaire dans le cadre du programme Future Combat Systems. Cependant, même sans prendre en compte le raffinement des coordonnées cibles par des méthodes optiques, le radar permet d'ajuster efficacement le tir des canons automoteurs suivant le T-14 et, en général, de mener son propre tir assez efficacement avec des explosifs. obus à fragmentation. En effet, le radar, avec une précision de 0,1° à 6 km, peut fournir des coordonnées avec une précision d'environ 10 mètres. À 10 km, l'erreur sera d'environ 17 mètres, ce qui est suffisant pour tirer sur l'infanterie et les véhicules légèrement blindés avec des canons automoteurs équipés d'obus de 152 mm. Notez que même les petits radars Doppler voient également clairement les explosions d'obus basées sur des fragments volants, ils peuvent donc être utilisés pour ajuster les tirs d'artillerie, informant ainsi la correction du tir. Un fait important est que même après avoir spécifié l'azimut à l'aide du viseur panoramique, le commandant de char ne peut pas utiliser le télémètre laser et la cible ne pourra pas prendre de mesures d'autodéfense comme un écran de fumée.

Certains experts indiquent que le radar impulsion-Doppler T-14 peut calculer les trajectoires des projectiles comme un radar. reconnaissance d'artillerie, c'est-à-dire qu'il est capable de calculer automatiquement les coordonnées des positions des chars et de l'artillerie ennemis à partir des trajectoires des obus survolant le T-14 et de tirer automatiquement sur eux. En effet, un radar similaire comme l'ELM-2133 de Trophy prend en charge le calcul des coordonnées d'un tir ATGM, RPG ou projectile avec transmission de données au système de conduite de tir pour ouvrir le feu de retour. Cependant, à l'instar d'un système similaire à Merkava, on peut s'attendre à ce que la précision de la détermination des coordonnées du site de lancement de missiles à l'aide de cette méthode ne soit pas suffisante pour lancer une frappe d'artillerie de représailles uniquement sur eux ; une reconnaissance supplémentaire de la cible avec des moyens optiques seront nécessaires.

Étant donné que le T-14 utilise un radar impulsionnel-Doppler capable de calculer le vecteur vitesse d'une cible, le radar peut fournir des coordonnées angulaires très précises d'un hélicoptère ou d'un avion dans les airs pour indiquer le secteur de lancement de missiles pour les systèmes légers de défense aérienne de les systèmes de défense aérienne de la classe Sosna, Strela-10M4 ou OSA qui ne disposent pas de leurs propres radars de surveillance polyvalents, mais équipés d'équipements de désignation de cibles externes et de contrôle radio. Pour les systèmes de défense aérienne plus puissants de la classe Pantsir-S1, un tel scénario de désignation de cible externe est également d'une extrême valeur, car il permet d'éviter de démasquer le système de défense aérienne en raison du fonctionnement de son propre radar avec le risque d'être détruit. par un missile anti-radar.

Les experts rapportent que le T-14 sera capable d'indiquer des cibles à son escorte à partir de nombreux anciens chars T-90MS modernisés avec l'installation de communications anti-brouillage et de navigateurs GPS/GLONASS. Évidemment, la précision du radar T-14 est excessive pour un tel scénario, puisque le T-90MS effectuera le ciblage de précision final avec ses viseurs infrarouges. Cependant, la mise en œuvre d'un tel scénario est bien plus importante, car elle permet au T-14, étant le véhicule de contrôle le plus précieux, d'échapper au combat de contact et, étant entré dans le combat de contact, de ne pas détruire ses propres chars.

Le concept de « guerre centrée sur les réseaux » conduit à l'introduction massive de la robotique, par exemple, Uralvagonzavod a rapporté que le T-14 sera contrôlé à distance, et d'ici 2017-2018 des prototypes du T-14 sans équipage et contrôlés par un robot avec intelligence artificielle. Comme première étape dans la création d'un T-14 « sans pilote », l'équipage devrait être réduit à 2 personnes dans la version de production du char ; l'espace libre devrait être utilisé pour des munitions supplémentaires. Chinois Agence de renseignements Sina, commentant cela, note que le T-14 peut ainsi devenir un « droïde de combat » qui détruit automatiquement les cibles détectées sans intervention humaine, où l'opérateur ne confie que des tâches tactiques générales. Il convient de noter que de tels modes de destruction automatique de toutes les cibles qui n'ont pas répondu à la demande «ami ou ennemi» fonctionnent dans les systèmes de défense aérienne depuis de nombreuses années. La nouveauté de la technologie réside donc uniquement dans son application aux chars.

Complexe de protection active Afganit

Localisation des caméras et radars KAZ Afghanit sur la tourelle du char T-14

Le complexe de protection active (APS) d'Afganit dispose de radars d'alerte à longue portée et est donc également utilisé pour la reconnaissance de cibles. Les scénarios de défense Afghanit incluent également l'intégration d'un système de conduite de tir pour une réponse agressive au feu en cas d'attaque contre le véhicule blindé protégé. Entre autres choses, Afghanit contrôle la rotation automatique de la tourelle vers les munitions qui s'approchent afin de déployer un blindage et des équipements de protection plus puissants dans sa direction, et surtout, la frappe est effectuée selon le calcul de l'ATGM.

Le radar radio-optique de surveillance Afghanit se compose de quatre panneaux AFAR d'un radar à impulsions-Doppler et de caméras HD circulaires intégrées dans la gamme infrarouge lointain et proche. Grâce à l'intégration avec des équipements de surveillance infrarouge, Afghanit a accru sa résistance à la guerre électronique et ne peut également être en mode passif qu'avec les caméras allumées, mais avec le radar de camouflage éteint. Le complexe est sûr pour l'infanterie environnante, car il se concentre sur la neutralisation des missiles à l'aide de rideaux de fumée, d'une impulsion électromagnétique provenant d'un générateur stationnaire utilisant une diode SOS et de grenades EMP. Pour renforcer l'efficacité des rideaux de camouflage, le T-14 est équipé de moyens furtifs, tels qu'une isolation thermique de la coque et une visibilité réduite dans la portée radio.

Afghanit a la capacité de contrôler une monture de mitrailleuse robotisée pour détruire les munitions entrantes. Afghanit peut détruire même les obus attaquant des véhicules blindés grâce à 2 radars Doppler supplémentaires à courte portée et à grande vitesse, fabriqués à l'aide de la technologie PFAR et fonctionnant avec l'éclairage d'une source constante.

Complexe d'armure dynamique Malachite

Le T-14 est équipé d'une nouvelle version de réservation dynamique, qui peut également être mise en œuvre électroniquement. Pour le moment, les développeurs n'ont divulgué que des données selon lesquelles le Malachite VDZ est capable de briser des obus à l'intérieur de lui-même et de refléter de lourds ATGM. La sécurité du VDZ pour les chars et l'infanterie est déclarée en réduisant la quantité d'explosifs utilisés par le VDZ pour détruire les munitions.

Complexe radar

Radar AFAR N036B-1-01 créé sur la technologie LTCC utilisée pour les radars T-14

Le radar T-14 est utilisé pour la reconnaissance de cibles de tous types, depuis les véhicules blindés ennemis jusqu'à l'identification des vols ATGM. Le radar lui-même fait partie du système de défense active afghan, bien qu’il puisse être utilisé dans des scénarios d’attaque.

Selon les termes de référence du ministère de l'Industrie et du Commerce pour l'achat du T-14, le char sera le premier au monde à utiliser un radar actif à réseau phasé, fabriqué en utilisant la même technologie que le chasseur de cinquième génération. T-50 - céramique basse température pour la bande Ka 26,5-40 GHz (technologie LTCC). La particularité de la technologie AFAR au LTCC est le coût modéré du radar et sa fiabilité. Le radar AFAR se compose de 4 panneaux LTCC sur la tourelle du char et assure une surveillance à 360 degrés des cibles sans faire pivoter le radar. En général, le radar ressemble dans sa conception aux quatre panneaux du radar ELM-2133 du complexe de protection active Trophy pour le char Merkava. Les panneaux radar sont également recouverts d'écrans pare-balles et anti-fragmentation. Des charnières en plastique sont fournies pour un retrait et un remplacement rapides des écrans de protection ou d'un module radar endommagé.

Les radars AFAR du T-14 sont visibles sur la tourelle du char

Le radar de surveillance T-14 peut suivre simultanément 40 cibles dynamiques au sol et 25 cibles aérodynamiques aéroportées à une distance allant jusqu'à 100 km. Auparavant, les fabricants de radars pour KAZ, avant la sortie d'Afganit, avaient même du mal avec la portée de détection de la cible, réduisant autant que possible la puissance et la portée du radar. L'Arena KAZ disposait d'un mode intégré permettant de réduire la puissance d'impulsion à l'approche des munitions. Mais toutes ces mesures se sont généralement révélées inefficaces contre les antennes ultra-sensibles des systèmes de reconnaissance électronique et notamment des avions AWACS, qui calculaient automatiquement la position des chars sur de longues distances immédiatement après avoir allumé les radars KAZ, même avec un signal faible. Dans le concept du T-14, ils ont décidé de ne pas lutter contre cela, mais de faire de l'inconvénient un avantage, c'est-à-dire de renforcer la puissance du radar, le rendant encore plus visible, mais en le transformant en un moyen de reconnaissance de cibles dans le Scénario de « guerre centrée sur les réseaux », consistant à donner des cibles à détruire en premier lieu à d'autres véhicules de combat.

En plus des quatre panneaux radar de surveillance, le T-14 dispose également de deux radars à réponse ultra-rapide pour distance courte. Ces radars sont nécessaires pour déclencher les éléments destructeurs du KAZ contre les projectiles (BOPS), ainsi qu'à des fins de camouflage lorsque le radar de surveillance principal du T-14 est éteint ; cette technologie est décrite plus en détail dans la section sur le complexe de protection active. Un radar de surveillance à 4 panneaux contrôle le déploiement des écrans multispectraux et assure également des fonctions de reconnaissance de cibles.

Complexe de détection de cibles infrarouges

Tourelle du char T-14 avec dispositifs infrarouges bien visibles

La tourelle avec support de mitrailleuse est dotée d'un viseur panoramique avec rotation indépendante de 180° par rapport à l'axe de la mitrailleuse avec un système infrarouge de haute sensibilité et de haute précision avec refroidissement cryogénique produit par l'usine optique-mécanique de Kazan. La caméra infrarouge est associée à une caméra dans le spectre de la lumière visible et à un télémètre laser. Avec le support de mitrailleuse, le viseur panoramique est capable de pivoter à 360°. Le mode de rotation indépendante du viseur et de la mitrailleuse a été démontré publiquement pour la première fois le 2 avril 2016 lors des essais du T-14. En général, le mouvement conjoint de la mécanique d'un viseur panoramique indépendant d'une mitrailleuse est classique et les mêmes solutions peuvent être vues dans les démonstrations de Raytheon.

Traditionnellement, les commandants de chars utilisent des viseurs panoramiques pour détecter les coordonnées des cibles. Dans le cas d'un « char centré sur le réseau » comme le T-14, le viseur panoramique est, comme le XM1209, intégré au radar du char et la mécanique robotique fait pivoter rapidement le viseur panoramique pour surveiller les cibles une par une, détectées par le char. radar, ou par les caméras infrarouges à 360 degrés décrites ci-dessous. De cette manière, les coordonnées des cibles sont clarifiées, la faible résolution du radar et l'éventuelle perte de contact avec la cible radar due à l'utilisation de la guerre électronique sont compensées.

Le commandant de char reçoit sur un écran d'ordinateur une carte de la situation tactique, sur laquelle sont superposées les coordonnées des cibles, et donne des ordres au tireur sur les cibles à examiner ou à tirer plus en détail. Les coordonnées identifiées des cibles terrestres et aériennes sont également transmises du T-14 au véhicule de commandement ESU TZ, qui sélectionnera l'arme.

Le viseur infrarouge du char est conçu pour viser avec précision le canon sur la cible et est utilisé dans le cadre du système de contrôle de tir décrit ci-dessous, ainsi que pour inspecter la cible reçue du commandant du char par l'opérateur du tireur. De plus, le tireur, à l'aide de l'écran tactile, peut appuyer son doigt sur l'image pour clarifier les coordonnées de la cible, ce qui est nécessaire pour désigner des cibles soigneusement camouflées lorsque l'ordinateur nécessite une assistance humaine.

L'appareil étant automatiquement fermé par des rideaux blindés, système automatique la recherche continue d'objectifs n'est pas impliquée. Les seuls périscopes optiques non électroniques du T-14 sont à la disposition du conducteur et du commandant du char pour les visualiser à des fins de conduite. Pour rouler de nuit, le conducteur utilise un appareil de vision nocturne, et les phares LED du char permettent de passer en éclairage infrarouge de la route afin de ne pas révéler le char la nuit. L'appareil étant automatiquement fermé par un couvercle blindé, il ne participe pas au système automatique de recherche continue de cible.

Complexe de détection de cibles circulaires dans les spectres infrarouge et ultraviolet

Caméra d'enquête infrarouge T-14 avec lentille cristalline en germanium. A gauche le tube d'hydrotraitement

Le T-14, en plus des instruments optiques inclus dans le système de contrôle, est équipé de six caméras à résolution HD sur la tourelle du char, ce qui permet à l'équipage d'observer la situation autour du char à 360 degrés sans le quitter. Les caméras sont équipées d'une alimentation autonome et d'un système d'hydronettoyage des optiques de la poussière et de la saleté.

Des caméras HD polyvalentes sont connectées au système de protection active Afghanit, lui permettant de :

Fonctionner avec le radar éteint

Évitez les ratés

Travailler dans des conditions de guerre électronique

Déterminer l'exposition au laser du réservoir

Les caméras vidéo à microbolomètre permettent également de trouver des cibles dans la gamme infrarouge à travers le brouillard et la fumée, ce qui est important étant donné que le T-14 est fortement axé sur l'aveuglement des ennemis avec des écrans de fumée. Par exemple, un T-14, lorsqu'il est encerclé par l'infanterie ennemie, peut placer un écran de fumée autour de lui, le rendant invisible aux lance-grenades, et leur tirer dessus depuis un support de mitrailleuse selon les données IR.

Armement du T-14 "Armata"

Système de contrôle d'incendie

Le système de conduite de tir reçoit des données de tir sur des cibles provenant de moyens radio-optiques pour détecter leurs coordonnées, décrits ci-dessus. Pour cibler les armes du char, l'ordinateur balistique utilise également les données des capteurs suivants montés sur le toit du char.

• Propre position du char à partir du récepteur GLONASS et du système de navigation inertielle
• Capteurs gyroscopiques pour l'orientation angulaire du réservoir dans l'espace
• Capteur de direction et de vitesse du vent
• Capteur de température et d'humidité de l'air
• Capteur de flexion du fût dû à l'échauffement

Canon T-14 "Armata"

Les premiers exemplaires du char étaient équipés d'un canon à âme lisse de 125 mm 2A82-1M (dans une tourelle inhabitée, avec commande numérique entièrement déportée), développé par l'usine n°9, qui avait la capacité de tirer en se déplaçant. Il existe un capteur de flexion du canon dû à l'échauffement pour prise en compte dans les calculs balistiques (fixé dans un petit récipient au dessus du canon). La portée de destruction des cibles peut atteindre 7 000 mètres et la cadence de tir est de 10 à 12 coups par minute. Le canon 2A82 a une énergie initiale 17 % plus élevée et une précision 20 % supérieure à celle du meilleur canon OTAN du char Leopard 2. Une particularité du chargeur automatique 2A82 est la capacité de tirer des munitions longues jusqu'à 1 mètre de longueur, ce qui est essentiel pour les projectiles perforants de sous-calibre de haute puissance, tels que le Vacuum-1, similaire au M829A3 pour Abrams. Compte tenu du fait que le T-14 sera très probablement utilisé dans la pratique dans les guerres locales contre les anciens chars des pays du tiers monde, le 2A82-1M restera très probablement l'arme principale en raison de l'avantage d'une charge de munitions deux fois supérieure. par rapport aux autres versions du canon de calibre 152 mm, qui comportera probablement un plus petit nombre de T-14.

Certains T-14 de production seront également équipés d'un canon 2A83 de 152 mm. En février 2016, la procédure d'acceptation militaire du T-14 a commencé, y compris la version du char équipée d'un canon de 152 mm. Le canon 2A83 est doté d'un projectile sous-calibré perforant de plus de 1 000 mm, qui dépasse évidemment le blindage des chars modernes, et par conséquent les experts évaluent le canon comme redondant par rapport au canon de char déjà le plus puissant au monde, le 2A82- 1M. À titre de comparaison, la dernière modification de l'Abrams M1A2 a un équivalent de blindage BOPS d'environ 900 mm (à ne pas confondre avec l'équivalent de 1 350 mm des ATGM monoblocs). Les analystes du ministère américain de la Défense notent dans leur rapport que Rosatom développe un nouveau projectile sous-calibré perforant à base d'uranium appauvri pour le canon de 152 mm, qui lui permet de détruire l'acier blindé le plus résistant. Le directeur général adjoint de la société Uralvagonzavod, Vyacheslav Khalitov, a également noté que les obus de 152 mm ne nécessitent souvent pas de perçage de blindage au sens classique du terme, car l'énergie cinétique de l'obus est suffisante pour arracher toute la tourelle d'un char ennemi, même sans pénétrer son armure. La vitesse de vol du projectile est de 1980 m/s grâce à l'utilisation d'un certain nombre de nouveaux développements.

Le char peut facilement être rééquipé d'un canon de calibre 152 mm, cependant, le canon de 152 mm présente l'inconvénient d'avoir des munitions plus petites par rapport au 125 mm, cependant, il est possible d'utiliser la niche de la tourelle pour transporter des munitions supplémentaires.

T-14 "Armata" avec un canon de 152 mm

Les projectiles standards connus d'origine de la famille « Grifel » pour le canon 2A83, comme tous les projectiles de sous-calibre à ailettes perforants, n'étaient pas guidés. Cependant, étant donné que le canon 2A83 de 152 mm a été développé sur la base du canon 2A65, dont une modification est utilisée dans le canon automoteur lourd 2S19 Msta-S, certains experts ont suggéré la possibilité d'utiliser des projectiles guidés du Msta-S. Type S Krasnopol. Lev Romanov a noté que si des missiles guidés étaient créés pour le T-14, ils seraient alors, contrairement au Krasnopol, radiocommandés, en tenant compte de la présence d'un radar sur le T-14. En général, l'idée selon laquelle les T-14 seront équipés d'un canon de 152 mm et missiles guidés il existe des scénarios d'utilisation au combat qui rappellent davantage les canons automoteurs, soutenus par Viktor Murakhovsky, qui souligne l'efficacité de la lutte contre l'infanterie en utilisant des obus à fragmentation explosifs avec détonation à distance au-dessus de leur position, et appelle le T-14 dans de tels un scénario de « char d’appui-feu ». Les concepteurs d'Uralvagonzavod notent également que le T-14 doté d'un canon de 152 mm se transforme en une sorte d'hybride entre char et automoteur. installation d'artillerie, c'est pourquoi ils appellent cette version du T-14 non pas un char, mais un « véhicule d'artillerie de combat » (BAM).

Les hypothèses des experts sur la présence de projectiles guidés pour le T-14 ont également été confirmées par un communiqué du bureau d'études spécialisé NTIIM, qui a annoncé le lancement du complexe d'essais "Trajectoire" de nouveaux projectiles guidés de 152 mm pour le T-14. et les canons automoteurs "Coalition-SV", mais les développeurs refusent de les divulguer avec des caractéristiques de performance précises, notant seulement que ces munitions auront des moyens de contourner les systèmes de défense aérienne prometteurs capables d'abattre des obus, et seront également capables de contourner les moyens de contrer le brouillage de guerre électronique, ce qui indique que ces munitions ne sont pas conçues pour les duels de chars, mais pour vaincre des objets hautement protégés tels que des systèmes de missiles anti-aériens ou postes de commandement, qui étaient à portée du T-14 lors des percées de chars. À en juger par la divulgation des données sur le site Web du fabricant, les projectiles guidés T-14 seront des projectiles actifs-réactifs réglables, puisque la « Trajectoire » est conçue pour surveiller les réacteurs des projectiles actifs-réactifs. Les projectiles de fusée active ont une longue portée, à en juger par le fait que les tirs d'essai de projectiles guidés T-14 sont effectués sur un terrain d'entraînement aménagé pour eux sur des distances de 30 à 50 km, c'est probablement la portée d'action de ce munitions de haute précision.

Armement de missiles T-14 "Armata"

Comme ses prédécesseurs, le T-14 aura la capacité de lancer des missiles à travers le canon du canon avec la prochaine version complexe de missiles"Réflexe-M". La capacité du T-14 à tirer des missiles guidés est confirmée par un rapport d'expert du magazine OE Watch du ministère américain de la Défense.

Viktor Murakhovsky note également que le calibre 152 mm est le même que celui du Kornet ATGM et permet l'utilisation de ses missiles, qui ont une portée (10 km contre 5 km) et une puissance perforante (1 400 mm contre 850 mm) deux fois supérieures à celles du Missiles de calibre 125 mm "Reflex-M". La gamme Kornet comprend également le missile de défense aérienne 9M133FM-3, qui dépasse largement les capacités du missile de défense aérienne Invar-M pour Reflex-M, qui, bien qu'il puisse toucher un hélicoptère en vol stationnaire, a la portée du 9M133FM-3. est deux fois plus haut (10 km) et, surtout, ce missile est spécialement conçu pour détruire des cibles aériennes à une altitude allant jusqu'à 9 km et des avions à des vitesses allant jusqu'à 900 km/h. De nombreux experts nationaux préconisent le calibre 152 mm précisément en raison de sa capacité à lancer des missiles anti-aériens et à remplir des fonctions de défense aérienne.

Notez qu'il n'est pas nécessaire de lancer des missiles de 152 mm dans le T-14, puisque le char T-14 est conçu pour fonctionner dans un groupe tactique avec le véhicule de combat d'infanterie lourd T-15, qui est déjà armé du Kornet ATGM. et est plus efficace pour tirer sur des cibles aériennes avec son canon anti-aérien.

Armes de mitrailleuses

L'armement des mitrailleuses se compose d'une installation anti-aérienne avec une mitrailleuse Kord, contrôlée à distance par le commandant ou le tireur, et d'un canon coaxial PKTM. La mitrailleuse anti-aérienne Kord est montée dans sa propre tourelle robotique, intégrée au radar AFAR du char et aux imageurs thermiques et est capable de toucher même des cibles à grande vitesse à une distance allant jusqu'à 1 500 mètres, donc en plus de l'air fonction de défense, il est intégré au complexe de défense active du char.

Armure de tour

Vraisemblablement, le blindage de la tourelle T-14 est constitué du blindage principal et du boîtier anti-fragmentation ; les instruments de la tourelle sont situés entre les couches de blindage. Le boîtier protège les instruments du char contre la fragmentation, les dommages causés par les explosifs et les balles, et est également utilisé pour réduire la signature radio contre les ATGM guidés par radar les plus avancés dans diverses gammes de fréquences. De plus, le boîtier de la tour, remplissant la fonction de « cage de Faraday », est l'un des moyens permettant d'assurer la résistance déclarée des appareils aux impulsions électromagnétiques. Le boîtier est amovible avec des loquets, ce qui permet un accès rapide aux appareils situés en dessous à des fins de réparation et d'entretien. Une partie des équipements de la tourelle, tels que les radars de surveillance KAZ, peut être rapidement remplacée sur le terrain sans démonter le boîtier de la tourelle grâce à des câbles de traction en plastique.

Le T-14 utilisait probablement le stockage d'une partie des munitions à l'arrière de la tourelle, similaire au Leopard-2 et au Merkava, ce qui permet aux munitions d'être jetées lorsqu'elles explosent. onde de chocà l'aide de panneaux de tour sans dommages sérieux au char, et couvrent également le compartiment MTO des ATGM attaquant le toit du char. Il est fort possible que dans la partie arrière de la tour soit stockée une réserve de longs BOPS "Vacuum-1" de haute puissance qui, en raison de leur longueur d'un mètre, ne peuvent pas rentrer dans le carrousel au sol avec d'autres projectiles. Des sources confirment qu'il y a des munitions de rechange pour la mitrailleuse à l'arrière de la tourelle T-14. Dans le même temps, il est indiqué qu'il existe un robot spécial permettant de recharger la mitrailleuse avec ces munitions sans que l'équipage ait besoin de quitter le char.

Une analyse des premières expériences avec des tourelles inhabitées telles que "Object 477" peut donner une idée du blindage principal de la tourelle T-14 avec un boîtier. La structure exacte de la tourelle sous le boîtier est classée en détail, mais les experts suggèrent diverses options visualisation de la conception basée sur vos hypothèses.

Armure de coque

Le T-14 utilise des éléments de blindage passif courants pour la plate-forme Armata :

Le blindage composite frontal est impénétrable pour les ATGM modernes d'un calibre allant jusqu'à 150 mm et les BOPS d'un calibre allant jusqu'à 120 mm.

Le compartiment logistique, le compartiment à munitions et le compartiment à carburant sont isolés les uns des autres par des cloisons blindées

Les réservoirs de carburant supplémentaires sont protégés du feu par un remplissage à cellules ouvertes et sont également protégés par un blindage et un bouclier anti-cumulatif.

Furtif signifie

Le T-14 utilise des capacités furtives communes à la plate-forme Armata dans les domaines de la surveillance infrarouge, radio et magnétique :

• Le boîtier est isolé thermiquement de l'intérieur
• Il existe un système pour mélanger les gaz d'échappement avec de l'air froid
• Pour réduire la signature radio, des bords réfléchissants plats sont utilisés dans la conception du corps
• Peindre le T-14 réduit l'échauffement du réservoir au soleil et possède des propriétés radio-absorbantes
• Il existe un système pour déformer le champ magnétique du réservoir

Système permettant de mélanger les gaz d'échappement avec de l'air froid et de simuler les ports d'échappement pour désorienter les ATGM avec un chercheur IR comme Javelin

Moteur et suspension active

Le T-14 utilise un moteur et une suspension active communs à la plate-forme Armata avec les caractéristiques suivantes

• Moteur à transmission automatique et puissance variable de 1200 à 1800 ch. permet un mouvement jusqu'à 90 km/h et une autonomie jusqu'à 500 km
• La suspension active permet de réduire considérablement le balancement du char en mouvement, ce qui augmente la précision du tir en mouvement et la vitesse de déplacement.
• terrain accidenté
• Le BIUS du char contrôle le moteur, la transmission et les dispositifs de suspension active, prenant automatiquement des décisions concernant l'entretien du char et émettant des commandes vocales à l'équipage.

Comparaison du T-14 "Armata" avec d'autres chars

En comparant le T-14 avec les chars de l'OTAN, il convient de noter que l'agence d'analyse générale FMSO du ministère américain de la Défense note dans son rapport que le T-14 est un char de nouvelle génération par rapport aux chars existants. Comme le note l'analyste du FMSO Charles Bartles dans ce rapport, le T-14 présente de nombreux avantages par rapport aux chars existants de l'OTAN : un radar à longue portée, une suspension active qui augmente la vitesse et la précision du tir du char, un blindage frontal impénétrable. des missiles et projectiles modernes et un système de défense actif, capable d'intercepter même des projectiles.

Actuellement, seuls deux chars dans le monde sont équipés d'un système de défense active standard équipé d'un radar AFAR avec fonction de calcul automatique de la position d'un missile ou d'un projectile tiré sur un char : le T-14 et le char israélien Merkava. Bien que le blindage frontal du Merkava soit plus faible que celui du T-14, le moteur situé à l’avant du char garantit la protection de l’équipage, au prix cependant d’une perte de mobilité du char. La protection active du Merkava et d'autres chars prometteurs de l'OTAN n'est pas en mesure de repousser les projectiles.

L'opinion des officiers de l'état-major britannique est que le char de combat principal Challenger 2 ne peut pas pénétrer la protection du T-14 avec son canon et doit donc être remplacé.

Le journal Die Welt a publié des informations issues de la conclusion du ministère allemand de la Défense sur la nécessité d'un remplacement urgent du Leopard 2 en lien avec l'apparition de l'Armata T-14, qui a conduit à la création d'un char commun franco-allemand. préoccupation. La presse rapporte que la principale raison des inquiétudes de l'armée allemande coïncide avec celles des Britanniques, à savoir l'incapacité du Leopard 2 à pénétrer la protection du T-14.

Les constructeurs de chars chinois affirment que leur VT-4 est supérieur au T-14 Armata, mais ils avancent comme argument l'hypothèse que la mise en œuvre de leur transmission est meilleure. Dans le même temps, le gouvernement chinois a manifesté son intérêt pour l’achat du T-14.

Selon les médias polonais, le T-14 est supérieur en puissance de combat à tous les chars existants dans le monde.

Il convient de noter que la comparaison du T-14 avec d’autres chars va au-delà des simples tableaux de caractéristiques de performance. Le magazine National Interest, dans une comparaison entre le T-14 et l'Abrams, note que le T-14 dispose de nombreuses technologies de protection que l'on ne retrouve pas seulement dans l'Abrams, mais dans aucun autre char au monde. Cependant, l'expert estime qu'après avoir terminé les mises à niveau, Abrams pourra toucher le T-14. L'expert considère que le critère clé n'est même pas les moyens défensifs ou offensifs du T-14 et de l'Abrams, mais la capacité du char à voir son adversaire plus tôt, c'est-à-dire la capacité des radars et des technologies furtives, puisque celui qui a pu voir selon l'expert, l'adversaire remportera la bataille en premier.

Le deuxième critère clé, selon l'expert de l'Intérêt national, est la capacité du complexe militaro-industriel russe à produire un nombre suffisant de T-14 dans des conditions crise économique. Les experts de National Interest sont soutenus par le célèbre économiste Rick Smith, qui note que le Pentagone a échoué avec le programme Future Combat Systems en essayant de créer une plate-forme de chars similaire à l’Armata et en dépensant 16,1 milliards de dollars en recherche. L’armée américaine s’est rendu compte qu’elle avait besoin de 300 milliards de dollars supplémentaires et qu’elle n’en avait pas les moyens. Toutefois, sur le plan économique, le programme Armata ne semble pas si coûteux, selon Smith.

La sortie du T-14 elle-même nécessite d'élargir les critères de comparaison Caractéristiques de performance du réservoir grâce aux nouvelles technologies dans un réservoir de nouvelle génération :

• Il faut prendre en compte non seulement la vitesse du char sur autoroute, mais aussi la vitesse du char sur terrain accidenté, qui, grâce à la suspension active du T-14, atteint 90 km/h, ce qui est un record, et la précision du tir ne devrait pas être sérieusement affectée par la conduite sur un terrain accidenté.
• La présence d'un radar AFAR pour détecter les menaces et les cibles devient un attribut obligatoire d'un char moderne.
• Un char moderne doit disposer de diverses technologies furtives dans les domaines infrarouge, radio et magnétique.
• Un char moderne doit disposer non seulement d'une technologie furtive telle qu'une visibilité réduite, mais également de technologies permettant de « changer dynamiquement les signatures » dans les domaines infrarouge, radio et magnétique pour bloquer les systèmes de reconnaissance des chars parmi les interférences et les pièges à l'aide d'une bibliothèque de signatures.
• Un char moderne doit avoir les moyens de déployer automatiquement non seulement des écrans de fumée transparents dans le domaine infrarouge et radio, mais également le déploiement automatique de rideaux multispectraux opaques dans le domaine infrarouge et millimétrique.
• Ce qui est nécessaire, ce n’est pas seulement la présence d’un complexe de protection active, mais aussi la capacité de la protection active à repousser non seulement les attaques de missiles, mais également à abattre des obus perforants de sous-calibre.
• Cela nécessite plus qu’une simple présence mitrailleuse anti-aérienne, mais une installation anti-aérienne robotique de haute précision capable d'abattre des missiles et même des obus selon les données radar AFAR.
• Un char moderne doit être équipé d’armes électromagnétiques, au moins contre les missiles.
• Le blindage frontal du char doit dépasser l'équivalent de 1 000 mm.
• Le blindage dynamique du char devrait être pratiquement invulnérable aux lance-grenades à main et avec une forte probabilité de repousser les attaques avec des missiles antichar lourds dotés d'ogives tandem.
• La tourelle d'un char moderne devrait nécessiter non seulement une pénétration du blindage, mais également une destruction sérieuse pour désactiver la tourelle. Les munitions conçues pour détruire le chargeur et le tireur avec de petits fragments dans la tourelle devraient être inefficaces contre un char moderne.

Comparaison des dimensions du T-14 et du T-90

Achats de T-14 "Armata" pour les forces armées russes

L'usine de fabrication a déclaré qu'en 2015, le coût du réservoir était de 250 millions de roubles. En raison de la dépréciation du rouble et de l'utilisation de composants d'origine russe, le T-14, malgré des équipements plus puissants que les chars occidentaux, coûte 1,5 à 2 fois moins cher. Selon le directeur d'Uralvagonzavod, Oleg Sienko, la société a reçu une commande pour la production de 2 300 exemplaires du T-14 d'ici 2020, mais si le budget militaire de la Fédération de Russie est réduit, le plan pourra être étendu jusqu'en 2025. Selon l'expert Viktor Murakhovsky, le financement du projet T-14 sera une priorité pour le ministère russe de la Défense, même au détriment d'autres projets, car il est évident que possible guerres locales, auxquelles la Russie pourrait participer, prendra la forme de batailles terrestres près de ses frontières.

Ce point de vue est soutenu par les analystes du FMSO du ministère américain de la Défense, qui soulignent la mention répétée dans le rapport analytique sur le programme d'État d'armement de la Fédération de Russie de l'efficacité des achats d'armes, publié pour le conseil public du ministère de la Défense. Défense de la Fédération de Russie et conseil d'experts scientifiques relevant du Comité Douma d'État de la Fédération de Russie sur la défense, analysant les leçons du conflit armé dans l'est de l'Ukraine et concluant à la nécessité d'acheter en masse des chars T-14. On suppose que « le déploiement d'achats massifs d'ensembles de brigades de chars Armata devrait devenir l'une des principales orientations du programme d'armement d'État de la Fédération de Russie... La plate-forme Armata en tant qu'offrant une supériorité qualitative sur tout autre char moderne devrait être considéré comme un programme prioritaire absolu pour la livraison et l’approvisionnement de la production. Dans le même temps, compte tenu du manque de budget du ministère de la Défense de la Fédération de Russie, il est proposé d'augmenter de manière agressive les achats. armes au sol, tout en réduisant simultanément les achats de la Marine, notamment les nouveaux sous-marins nucléaires Yasen-M, les porte-avions, tous les analogues des grandes péniches de débarquement Mistral et autres.

En avril 2016, les médias ont fait état d'une commande d'un lot limité de 100 chars destinés à des tests militaires. Un lot de 100 réservoirs d'essai permettra de détecter d'éventuelles lacunes, ainsi que de confier aux ingénieurs des tâches pour améliorer certaines caractéristiques. Déjà, l'armée demande de renforcer le moteur à 1 500 l/s et d'augmenter le calibre du canon à 152 mm. À l'avenir, il sera possible de créer un char robot basé sur ce char, fonctionnant sans y placer d'équipage.

Exporter

L'exportation de chars basés sur Armata est possible après avoir satisfait aux besoins de l'ordre de défense de l'État. Uralvagonzavod a déclaré que afin d'obtenir l'autorisation d'exporter le T-14, la classification du secret lui serait supprimée à l'avenir.

L'Inde, la Chine, l'Égypte et les pays d'Asie du Sud-Est ont manifesté leur intérêt pour le char.

L'Inde pourrait acheter 1 000 chars T-14. Le ministère thaïlandais de la Défense envisage d'acheter le T-14 en raison de la résiliation du contrat d'achat du char ukrainien Oplot, mais le T-90S sera très probablement acheté, car l'armée thaïlandaise recherche des offres en la catégorie de prix inférieure des réservoirs.

National Interest, après avoir interrogé des experts, a reçu une conclusion positive sur les perspectives d'exportation du T-14 sur la base du raisonnement suivant :

• La modularité de l'Almata vous permet de créer rapidement différentes configurations d'exportation du T-14 pour les besoins spécifiques de différents clients, de varier le prix de manière flexible dans différentes configurations et d'offrir aux clients de riches perspectives de modernisation.
• L’accent mis sur la sécurité de l’équipage attirera certainement les militaires comme clients
• Leurs propres chars chinois et indiens ne sont en fait que des modernisations de chars des années 1980, et les nouvelles options de modernisation suscitent des plaintes de la part des militaires en termes de fiabilité et d'efficacité au combat.

Caractéristiques tactiques et techniques du T-14 "Armata"

Poids de combat, t…………………………48
Schéma d'implantation…………………………« chariot »
Équipage, personnes………………………….3

Développeur………UKBTM
Fabricant…………………………Uralvagonzavod
Années de développement…………………………2009 - n/a
Années de production…………………………à partir de 2015

Type d'armure…………………………Multicouche combinée
Protection active…………………………« Afghanite »
Protection dynamique…………………………"Malachite"

Armement
Calibre et marque du pistolet…………………………125 mm 2A82-1M
Type de pistolet…………………………Pistolet à âme lisse
Munitions pour armes à feu………45 obus (32 en AZ)
Mitrailleuses…………………………1 × Cordon de 12,7 mm ; 1 × 7,62 mm PKTM+

Puissance du moteur, l. s………………………….1500
Vitesse sur autoroute, km/h…………………………70-90
Vitesse sur terrain accidenté, km/h…………………..40-60
Autonomie sur autoroute, km…………………………500
Pouvoir spécifique, l. s./t…………………………31
Type de suspension…………………………Actif