Tous les hélicoptères d'attaque apparus après l'AH-64 ont été, à un degré ou à un autre, créés avec un œil évident sur celui-ci. L'AH-64 s'est avéré être une machine très réussie, et encore aujourd'hui, plus de quarante ans après sa naissance, elle est l'une des meilleures hélicoptères d'attaque dans le monde. Ou peut-être le meilleur. Quoi qu'il en soit, la demande reste toujours élevée, ce qui a été facilité par le potentiel de modernisation et une carrière de combat réussie. Et l'Apache a dû se battre beaucoup au cours de sa vie : de la célèbre opération Tempête du Désert aux nombreuses batailles ultérieures. conflits locaux. L'AH-64 est en service dans 16 pays à travers le monde et une production sous licence a été établie dans certains d'entre eux.

Et encore le nôtre

Il y a trente ans, le concurrent direct de l'AH-64 était censé être le modèle soviétique. hélicoptère d'attaque Mi-28. Mais en raison de l'effondrement de l'URSS et des difficultés économiques qui en ont résulté, la mise en service du Mi-28 a été considérablement retardée. Après avoir décollé pour la première fois en 1982, l'hélicoptère n'a été enrôlé dans les forces armées qu'en 2009 et a dû participer pour la première fois aux hostilités six ans plus tard en Syrie. Contrairement au Mi-24, l'hélicoptère a moins de visibilité, est plus facile à entretenir, est mieux blindé et armé et peut opérer dans des conditions météorologiques difficiles et à des altitudes extrêmement basses. Il ne peut pas atterrir et évacuer des troupes comme le Mi-24, mais, comme l'a montré l'histoire des conflits militaires de ces dernières années, cette fonctionnalité n'est d'aucune utilité pour un hélicoptère d'attaque. Aucun pays au monde, à l'exception de l'URSS, n'a créé d'hélicoptères de transport d'attaque spécialisés et, apparemment, ne les créera pas.

Cependant, les concepteurs ont tout de même prévu un petit compartiment à l'arrière du Mi-28, pouvant accueillir deux personnes. Une autre caractéristique de ce véhicule est la capacité de secourir l'équipage à plus d'une centaine de mètres d'altitude à l'aide de parachutes. En cas d'urgence, les portes des deux cabines s'ouvrent automatiquement, des airbags spéciaux sont gonflés pour protéger l'équipage du contact avec le train d'atterrissage, après quoi l'hélicoptère est évacué. Actuellement, le Mi-28 est en service en Russie, en Irak et en Algérie, mais il a perdu l'appel d'offres indien, en grande partie à cause de l'imperfection de l'électronique et du système de navigation aérienne à l'époque.

Il n'y a pas d'analogue dans le monde Hélicoptère russe Ka-52 "Alligator". Ce voiture unique est devenu un développement ultérieur de l'hélicoptère Ka-50 « Black Shark », avec lequel il est unifié à 85 %. Le Ka-52 est le deuxième hélicoptère d'attaque coaxial au monde (après le Ka-50), grâce auquel il dispose d'une très grande maniabilité : opération d'essai de son prédécesseur lors du deuxième Guerre tchétchène a montré un avantage significatif de ce modèle par rapport aux autres hélicoptères en zone montagneuse. Une autre caractéristique du Ka-52 réside dans les sièges éjectables de l’équipage, permettant au pilote et à l’opérateur d’armes de s’éjecter à n’importe quelle altitude, y compris à très basse altitude. C'est également le seul hélicoptère d'attaque au monde dont l'équipage n'est pas situé en configuration tandem, mais est assis côte à côte dans un seul cockpit. Le pilote et l'opérateur peuvent se remplacer si l'un des membres de l'équipage est incapable d'exercer ses fonctions - l'hélicoptère dispose d'un système de contrôle de vol et de tir en double.

Le Ka-52 a effectué son premier vol en 1997 et est entré en service en 2011. Cinq ans plus tard, lui et sa modification de pont Ka-52K ont pris part aux hostilités en Syrie. Ce dernier a été développé pour ceux qui n'ont jamais rejoint Marine russe porte-hélicoptères de type Mistral et, contrairement à son homologue terrestre, dispose de pales d'hélice repliables, d'une protection anticorrosion améliorée et d'armes plus puissantes avec une nouvelle station radar. Si nous appelons un chat un chat, alors le Ka-52K n'est plus un hélicoptère d'attaque au sens habituel du terme, mais un hélicoptère doté des capacités d'un avion d'attaque. Il n'existe aucun autre hélicoptère de ce type au monde à l'heure actuelle Non. Outre la Russie, le Ka-52 est également en service en Égypte. Au pays des pharaons, il retrouve enfin les porte-hélicoptères Mistral, pour lesquels il a été créé.

Grâce au programme d'armement de l'État jusqu'en 2020, d'une ampleur sans précédent, pour la troisième année consécutive, le complexe militaro-industriel russe se classe au premier rang mondial en termes de taux de croissance industrielle et au deuxième rang en termes d'exportations d'armes et équipement militaire. Le classement récemment publié des plus grands fabricants d'armes par l'Institut de recherche sur la paix de Stockholm (SIPRI) comprend six entreprises nationales, dont cinq (à l'exception de l'UAC) ont considérablement amélioré leurs performances par rapport à l'étude précédente. La première place en termes de recettes d'exportation a été occupée par le groupe de défense aérienne Almaz-Antey (5,51 milliards de dollars), qui a progressé de huit lignes dans le classement SIPRI, jusqu'à la 14e place. Le plus « avancé » de la liste était le holding Russian Helicopters, qui a immédiatement gagné dix positions. En 2012, elle a vendu pour 3,52 milliards de dollars d'équipements militaires, passant de la 35e à la 25e place. Le produit le plus populaire de la société est l'hélicoptère d'attaque Ka-52 Alligator, avec des commandes annuelles dépassant 0,9 milliard de dollars. Il s'agit d'un record absolu en histoire moderne. Voyons quel est le secret du succès du nouvel avion russe à voilure tournante.

Photo de RIA Novosti

L'hélicoptère d'attaque Ka-52 Alligator (classification OTAN Hokum B) est une évolution du célèbre hélicoptère Ka-50 Black Shark. La principale différence entre le Ka-52 et le Ka-50 est la présence d'un deuxième siège pour l'opérateur d'armes, qui étend les fonctionnalités du Ka-52 d'un hélicoptère purement d'attaque à un véhicule de reconnaissance et de commandement capable de reconnaître, cibler désignation et coordination des actions d'un groupe d'hélicoptères.Cependant, si vous le comparez caractéristiques de performance avec des analogues mondiaux en service dans d'autres pays, la conclusion est absolument évidente que Développement russe objectivement le meilleurhélicoptère d'attaque dans le monde. Cet appareil possède une longue liste de qualités inégalées, inaccessibles même pour les appareils prometteurs actuellement testés pour l'armée américaine.Une analyse comparative des caractéristiques de performance du Ka-52 avec d'autres nouveaux hélicoptères dans le monde donne une réponse claire sur son supériorité par positions principales, y compris par rapport àle meilleur tout temps américainhélicoptère de combat AH-64D "Apache".

Tout d'abord, c'est une maniabilité unique - il peut même voler la queue en premier à une vitesse de 130 km/h, latéralement - 100 km/h, aveceffectuer de telles manœuvres acrobatiquess avec d'énormes surcharges, ce quiet jamais rêvé par les pilotes de l'OTAN et des États-Unis. Maximums croûte Ka-52 - 370 km/h - également la plus élevée de la planète.Si nous parlions de tous les avantages techniques de notre appareil, il faudrait écrire un livre. Peut-être avec parmi les principales « meilleures » caractéristiquesIl convient également de noter son étonnante capacité par tous les temps : il peut voler même dans un ouragan avec des vents allant jusqu'à 140 km/h et en même temps maintenir clairement sa position dans les airs selon les coordonnées radar et les données satellite.

Dans la « boule » derrière le vitrage du cockpit vous trouverez tsia optique du système d'enquête et de recherche "Boxwood", système de télévision diurne pour les normales et les basseséclairage, caméra thermique, lasertélémètre-désignateur de cible combiné à un radiogoniomètre à spot laser pour le suivi et l'éclairage automatiques de la cible lors du déplacement ethélicoptère et cibles. Pendant la journée dans les bons momentsPar temps chaud, « Buis » permet de détecter et de reconnaître un char à des distances allant jusqu'à 15 km(Apach américain dernière génération seulement pour 12 km). Le cône nasal a souffertL'antenne radar Arbalet-52, qui détecte un char à une distance de 20 km, fournit une carteterrain et avertit du dangerobstacles. Une petite antenne de la même station a été installée au-dessus du moyeu de l'hélice pour détecter les cibles aériennes et autres objets - elle détecte même les obus ennemis et les missiles attaquants.

Puissance de décollage du TVZ-117VMA F améliorééquivaut à 2500 ch, et en mode secours, si l'un des deux moteurs tombe en panne, l'autre produit jusqu'à 2800 ch. Le nouveau système de commande électrohydraulique améliore la réponse, la stabilité et la fiabilité de l'accélérateur dans des conditions transitoires et lors des lancements de missiles. Mise en œuvre d'une récupération après surtension et « décrochage rotatif » du compresseur, ainsi que d'un système automatiquerestauration du régime lorsque aglochanie.

Le Ka-52 est équipé de nouveaux pr et entièrement acrobatique m et complexe de navigation "Argument-2000". Il comprenait un système d'enquête et de vol, une recherche-système de visée GOES-451. Ils peuvent travailler 24 heures sur 24avec précision et dans le brouillard avec le localisateur Arbalet-52 inclus dans ce complexe, dont l'antenne principale anov Léna à la proue. Tout l'équipement y compris complexe de défense embarqué, ainsi que trois stations radio, un système de classification et des équipements de transmission de données, le complexe de communication BKS-50 est intégré en un seul tout par le réseau embarqué de l'ordinateur de bord Baget-53 à architecture ouverte , qui permet de modifier la composition des systèmes de combat sans remplacer le matériel en en installant un nouveau "logiciel".

L'arme principale de la guerreà propos de l'hélicoptère est anticharforgé système de missile– ATGM"Vortex" . Son missile automatisé à guidage laser 9A4172 détruit un char doté d'un blindage équivalent à une plaque d'acier homogène de 900 mm à une distance allant jusqu'à 3 km. De plus, d la protection dynamique n’est pas un obstacle à son ogive à fragmentation hautement explosive cumulative cumulative."Whirlwind" surpasse même similaire à l'ATGM AGM-114A américain,dont les États sont si fiers,mais les armuriers de Tula ont déjà créé un complexe modernisé d'armes de frappe (KUV) "Vikhr-M" avec une famille de missiles9M4172. Un complexe de fuséese détruit un char avec un bro de 1000 mmil est derrière une protection dynamique d'une portée de 400 m à 10 km avec une probabilité de 80 %.À la DARPA américaine De telles caractéristiques ne sont encore énoncées que sur papier et constituent une tâche prometteuse.La destruction 24 heures sur 24 non seulement des véhicules blindés, mais aussi des structures défensives d'ogives standards ou nouvelles - à fragmentation et thermobarique - est assurée. L'hélicoptère Ka-52 peut couvrir quatre cibles avec une série de missiles Whirlwind en 30 secondes.Le KUV "Vikhr-M" peut tirer au-delà du rayonet la portée des missiles automoteurscomplexes "Roland", MANPADS "Stinger", "Mistral" et systèmes d'artillerie "Gepard", actuellement en service dans les pays de l'OTAN.

L'arsenal Ka-52 comprend également des missiles guidés Kh-25ML avec une ogive lourde, spconçu pour la batterie elle-même letov. Ses armes classiques restentet des missiles non guidés -Le Ka-52 transporte quatre blocs B-8V20 de vingt obus S-8 de 80 mm, qui sont fournis en 15 versions avec des ogives à fragmentation cumulative, à détonation en volume ou à action pénétrante hautement explosive, et contre l'infanterie.tu es incroyable avec la forme de flècheéléments mi, etc. L'AN-64 américain embarque également quatre unités NAR, mais avec 19 obus, et des missilesils sont plus faibles - calibre 68 mm. ÀEn plus des obus légers S-8, notre Ka-52 peut emporter 10 missiles lourds S-13 de calibre 422 mm ou quatre S-24 (240 mm). L'armement traditionnel des hélicoptères de combat russes est constitué de bombes à chute libre, ce qui n'est pas prévu pour l'AN-64.

P. L'avantage de l'armement du Ka-52 Alligator par rapport aux hélicoptères similaires de l'OTAN estégalement un canon 2A42. M-230ve américain les enfants font feu m et la portée peut atteindre 1 500 m, et la portée de combat de notre canon est de 4 000 m, et l'effet destructeur des obus russes est supérieur à celui des M789 et M79 américains9, – à une distance de 1500 m ils sont environa frappé une armure en acier de 15 mm à un angle de 60 degrésla moustache est un indicateur inaccessible dans le monde. Américain Le canon russe utilise des projectiles d'avion spéciaux et les types de réserve sont des munitions d'avion oushek – un Anglais ADEN ou français DEFA, mais leurs données balistiques sont encore inférieures.

Taille position du canon près du centre la masse du Ka-52 augmente la maniabilité et la vitesse du véhicule, et la précision de tir est quatre fois supérieure à celle de l'AN-64. En plus du 2A42, le Ka-52 peut embarquer deux conteneurs suspendus UPK 23-250 équipés de canons GSh-23L, efficaces contrepour les cibles légèrement blindées etinstallations de filaments à courte portée. Dans le cockpit du Ka-52, un indicateur est installé sur le fond du pare-brise IPS-28K. Avec son aide, vous pouvez tirer non seulement sur des cibles au sol, mais aussi surmanœuvrer des cibles aériennes. Version KamovskyL'avion dispose également de missiles guidés air-air. Il en porte quatre Missiles 9M39 Igla-V. Ce modfication du testé en boSystème anti-aérien portable YuUn satellite doté d'une tête autodirectrice passive identifie de manière fiable la véritable cible à une cadence de tir de pièges, un toutes les 0,3 secondes, avec leur puissance de rayonnement dépassant le rayonnement de la cible elle-même.

Maintenant, l'essentiel est la maniabilité.Un hélicoptère conventionnel dépense pour compenser le couple de réaction du rotor de supportra rotor de queue jusqu'à 10-20% de puissanceperformances du moteur et lors du changement de mode de fonctionnement centrale électrique le pilote doit ajuster la poussée. Le circuit coaxial ne permet pas de telles pertes, et grâce à son rendement supérieur, ses caractéristiques énergétiquesles caractéristiques sont 6 à 10 % plus élevées. OsoCeci est particulièrement important lors d'une accélération depuis le mode survol, par exemple lors d'une attaque depuis une embuscade. Sa symétrie aérodynamique améliore la stabilité et la contrôlabilité, ainsi que l'absence de liaisons aérodynamiques croisées entre les éléments longitudinaux.et mouvement latéral et indépendantLa puissance des canaux de contrôle rend le pilotage plus facile et plus sûr. Lors du changement de mode de vol, le pilote d'un AN-64 ou d'un Mi-28 doit contrer le rééquilibrage de l'engin par des roulis et des glissements, et le pilote du Ka-52 n'est pas distrait par cela et ne gaspille pas la poussée de l'appareil. centrale électrique. L'impact négatif des flux d'air est également réduit. Hélicoptère coaxial Uet moins de moments d'inertie et de douleurdes couples de commande plus élevés, ce qui permet d'effectuer des manœuvres plus énergiques en utilisant une surcharge normale. Grâce à la puissance accrue du contrôle longitudinal, le Ka-52 « se bloque » en fin de manœuvre. Tout cela lui permet de fairedes « pas » incroyables dans les airs - Que, quelque chose dont les pilotes d'autres hélicoptères ne font que rêver.Seul le Ka-52 peut fonctionner manœuvre de combat spécifique - virage à plat, un changement de cap énergique sans utiliser la force g normale. Le Ka-52 vole avec un plané inacceptable dans le schéma RV et attaque un hélicoptère ordinaire en tournant simplement son nez vers lui et sans changer de cap. Il peut voler régulièrementqueue en premier à des vitesses allant jusqu'à 130 km/h, et à une vitesse de 230 km/h, les angles de glissement atteignent ±90 degrés. L'ennemi, pour prendre position d'attaque, doit faire demi-tour « comme un avion », en passant plus de temps. Virage à plat avec le nez face au ventvous permet de vous asseoir en toute sécuritéfaibles vitesses d'avancement lorsque les dispositifs de détermination de la vitesse aérodynamique ne fonctionnent pas.

L'énergie et l'indépendance des canaux de contrôle permettent au Ka-52 de tirer en continu sur la chaîne, en se déplaçant constamment autour d'elle à l'aide de la manœuvre « en entonnoir ». Il peut attaquer brusquement, en évitant énergiquement les collines horizontalement (manœuvre de slalom") ou en les contournant verticalementneurome "dauphin", qui vous permet de détruire à tir rapide installations anti-aériennes, étant dans la zone de leur tir. Le mode de fonctionnement spécial du radar Arbalet-52 permet d'utiliser ces techniques même la nuit. Des restrictions moins stricteschangements dans les mouvements angulairesLe Ka-52 est capable d'effectuer des manœuvres verticales : « boucle oblique », « saut périlleux », « barillet montant » avec des roulades jusqu'à 140 degrés moustache et angles d'inclinaison de 90 degrés moustache

Protection de réservationprotège l'équipage des tirs des mitrailleuses de 12,7 mm et des fragments d'obus et de roquettes à haute énergie. Le système de carburant est protégé contre l'incendie et l'explosion de carburant, ainsi que contre l'apparition de chocs hydrauliques dans les réservoirs en cas d'urgence. mec. L'expérience de vol a montré que le Ka-52 est capable de continuer à voler même si l'empennage est complètement détruit, tandis que l'AN-64 etles autres hélicoptères modernes ne conservent pas le contrôlesusceptibilité en cas de panne du rotor de queue. Les écrans basés sur des écrans aident à éviter d'être touchés par des missiles à recherche de chaleur.dispositifs d'échappementcomprimant, dissipant et déformant la signature thermique des moteurs. Cela signifie que je préviendraiavertissements d'une attaque de missile, à proposdétecter un hélicoptère par les radars ennemis et les systèmes de désignation et de brouillage de cibles lasernouvel équipement mis en foragecomplexe de défense commerciale contrôlé par un ordinateur.

Si les deux moteurs tombent en panne, l'autorotation demeure. Un avion dans une telle situations'anime, l'hélicoptère utilise sarotation des rotors. Aérosymétrie dynamique et absenceLes deux liaisons croisées de contrôle rendent l'atterrissage en autorotation plus sûr par rapport à un hélicoptère conventionnel. En plus, L'équipage du Ka-52 est protégé des impacts. S'il est temps d'abaisser le train d'atterrissage, la majeure partie de la charge sera absorbée par ses amortisseurs, puis les jambes de force, se brisant, protégeront le fuselage et la cabine de gros dommages. La proue blindée résiste à la déformation et sous les sièges se trouvent des blocs écrasables spéciaux qui absorbent l'énergie de la chute. Il y a aussi sièges éjectables K-37-800M. Ils sont spécialement développéspour les hélicoptères, en tenant compte des particularitésdonnées sur leur application et entièrement testées sur un laboratoire volant. Lors de l'éjection, un dispositif spécial « brise » le vitrage de l'avion.poubelles, et tirez sur les pales de l'hélice sont en train de changer.

Les systèmes et armes embarqués du Ka-52 permettent de trouver et d'engager des missiles soigneusement camouflés et « silencieux » sans émission.projets, et cela est extrêmement important dans leod, lorsque la technologie furtive est activement mise en œuvre dans la marine et dans forces terrestres. La capacité d'opérer contre des cibles terrestres, maritimes et aériennes rend le Ka-52 indispensable en matière offensive, défensive et opérations de maintien de la paix, et dans la lutte contre les gangs militants.

Commande d'hélicoptères Ka-52 pour le ministère de la Défense Russie soit 240 pièces. 21 hélicoptères ont été fabriqués en 2012, V En 2013, le ministère russe de la Défense en a reçu 24 de plus ; en 2014, selon le plan, il y en aura 28.Une centaine de voitures vont être acceptées par l'arméearmes Marinepour l'appui-feu des forces d'assaut amphibies, l'escorte d'hélicoptères de transport et d'atterrissage embarqués, la destruction de navires de petite et moyenne tailleème déplacement.

Aujourd'hui, environ 27 modèles différents d'hélicoptères militaires sont activement utilisés dans le monde. Très probablement, il existe de nombreux fans passionnés d'équipement militaire qui seront intéressés à en savoir plus sur les plus puissants et les plus puissants. les meilleurs hélicoptères Aviation. Cette revue contient les meilleurs exemples d'équipements de ce segment.


1. Boeing AH-64D « Longbow Apache » (États-Unis)

Pendant la guerre du Golfe, le Boeing AH-64D « Apache Longbow » a été reconnu comme l'arme antichar la plus puissante. Dernier modèle cet avion - l'AH-64E Apache Guardian - dispose d'un canon M230 de 30 mm, seize missiles antichar AGM-114L Hellfire 2, 4 missiles air-air, une paire de missiles antiradar. Mais ce n’est pas tout, l’hélicoptère est également équipé de quatre suspensions de 19 salves de roquettes non guidées Hydra 70 de 70 mm.

2. Mi-24 « Lan » (Russie)



Le Mi-24 est l'un des hélicoptères les plus populaires et les plus demandés dans le monde entier ; il est utilisé avec succès dans la pratique ; aviation ah 50 pays du monde. Et malgré le fait que la production du Mi-24 ait cessé au cours de la 91e année du siècle dernier, sa popularité et sa modernité ne diminuent pas, même aujourd'hui, et il est toujours considéré comme l'un des plus puissants de l'histoire. Le modèle était équipé d'un canon à double canon de 23 mm et de missiles antichar Sturm et 2K8 Phalanx.

3. Agusta A129 « Mangusta » (Italie)



Il s'agit du premier hélicoptère d'attaque spécial produit en Europe occidentale. Le véhicule biplace et bimoteur a été développé spécifiquement pour repousser les attaques de missiles. L'hélicoptère de combat était équipé d'un canon de 22 mm, de missiles Medusa de 70 et 52 mm et de 8 missiles antichar TOW-2A.

4. Denel AH-2 « Rooivalk » (Afrique du Sud)



Il s'agit d'un nouvel avion de dernière génération présenté par le sud-africain Denel Aviation. L'unité peut transporter une grande variété d'armes, en fonction de l'exécution d'une mission spécifique. Le modèle de base possède un canon de 20 mm, quatre lanceurs pour les missiles antichar Denel ZT-6 Mokopa ou TOW et lance-roquettes pour les fusées non guidées.

5. Z-10 (Chine)



Premier professionnel machine de combat chez les chinois aéronef, qui a été assemblé sur la base du « Projet 941 » du bureau russe Kamov. Il est généralement admis que cet hélicoptère appartient à la même classe que l'AH-2 Rooivalk et l'A-129 Mangusta. L'unité a une configuration classique avec des cockpits tandem étagés et un fuselage étroit. La composante de combat comprend un canon de 30 mm, des missiles antichar HJ-10 et HJ-9, quatre unités de missiles non guidés et des missiles air-air.

6. Eurocopter « Tigre » (Allemagne/France)



Il fait partie des hélicoptères les plus performants utilisés par les forces aériennes allemandes et françaises. Ce bimoteur à quatre pales a été lancé pour la première fois en 2003 et appartient à la classe machines volantes capacité de charge moyenne. L'hélicoptère est équipé de huit missiles antichar, d'un canon de 30 mm, de quatre missiles air-air, de 68 unités de missiles non guidés et de mitrailleuses montées.

7. Mi-28 " Chasseur de nuit" (Russie)



Cet avion blindé production russe, conçu pour deux pilotes, fait partie des hélicoptères antichar les plus avancés au monde. Le Mi-28 est entré dans l'armée en 2006. Sa vitesse maximale est de 320 km/h, il est équipé de neuf missiles antichar guidés, d'un canon de 30 mm et de 9 missiles A-2200 ou M120/M121F Whirlwind.

8. Ka-52 « Alligator » (Russie)



La version améliorée du Ka-50 est également l'un des avions de combat les plus rapides et les plus modernes. Il s’agit d’un hélicoptère très puissant, polyvalent et l’un des plus maniables au monde. Il effectue avec succès des vols de jour comme de nuit. L'Alligator est équipé d'un canon de 30 mm avec 460 cartouches, de 4 missiles air-air et de 12 missiles antichar.

9. Bell AH-1Z « Viper » (États-Unis)



D'un point de vue technique, c'est l'un des hélicoptères les plus idéaux. Il s’agit du seul modèle d’hélicoptère de combat au monde doté d’un système de missile air-air entièrement intégré. De plus, le Viper dispose d'un canon à triple canon de 20 mm avec 750 cartouches, de missiles anti-navires et antichar, ainsi que de râteliers de bombes et de missiles non guidés.

10. AH-64E « Apache Guardian » (États-Unis)



Sur le continent américain, ce modèle est considéré comme l'hélicoptère de combat le plus avancé jamais assemblé dans le pays. La vitesse maximale de l'unité est de 300 km/h, elle transporte 16 missiles AGM-114L Hellfire, quatre missiles air-air, deux missiles anti-missiles et le même nombre de missiles antichar, ainsi qu'une suspension avec missiles non guidés.

Des milliers d'hélicoptères - des plus petits pesant plusieurs dizaines de kilogrammes aux géants de plusieurs tonnes - sillonnent régulièrement les étendues de l'océan d'air. Un hélicoptère, contrairement à un avion, n'a pas besoin d'aérodromes, puisqu'il est capable de décoller, d'atterrir verticalement, de se déplacer horizontalement avec à des vitesses différentes et accrochez-vous en l'air au même endroit. De telles propriétés d’un hélicoptère en font une machine précieuse et, dans certains cas, pas du tout remplaçable.

Les hélicoptères transportent des passagers et des marchandises vers des villages isolés situés au milieu des forêts ou des montagnes, détectent les bancs de poissons dans la mer et aident à lutter contre les incendies de forêt et les inondations. Avec leur aide, ils contrôlent avec succès les ravageurs des champs, effectuent des études gravimétriques et géophysiques de la zone, vérifient l'état de fonctionnement des lignes électriques à haute tension, etc. dernières années Ils sont systématiquement utilisés comme grues sur les chantiers, lors de la pose de canalisations, etc. Les hélicoptères constituent un élément important de l’armée de l’air dans de nombreux pays du monde. Les scientifiques du monde entier sont responsables de la création théorie scientifique hélicoptères, sans lesquels il aurait été impossible d'obtenir un tel succès dans l'ingénierie des hélicoptères modernes.

Traditionnellement, l'ensemble du marché des hélicoptères est divisé en deux parties : civile et militaire. Civil, quant à lui, contient des hélicoptères agences gouvernementales Et sociétés commerciales qui fournissent une assistance dans les situations d'urgence et sécurité publique. Rapidement zones en développement Le secteur civil comprend les hélicoptères de transport dotés de cabines de luxe pour les vols de personnalités et les hélicoptères destinés à l'entretien des plates-formes pétrolières offshore.

Le spectre civil du marché est de loin supérieur à celui militaire. Cependant, en termes monétaires réels, selon les experts, les hélicoptères militaires représentent plus de 70 % de la valeur contractuelle des livraisons. La principale raison en est le vieillissement généralisé des hélicoptères militaires des générations précédentes. De nombreux pays à travers le monde ont été confrontés au besoin cyclique d’un renouvellement mondial de leurs flottes d’hélicoptères.

Hélicoptères russes

Malgré toutes les crises, notre industrie des hélicoptères continue de se développer, mais pas au rythme que nous souhaiterions, mais, plus important encore, il y a une tendance à aller de l'avant. Les volumes de ventes d'hélicoptères dans des sociétés bien connues de notre pays sont en constante augmentation. La mise en place et la mise en œuvre de nombreux programmes de vente du neuf et de modernisation de l'existant technologie aérienne. Pour développement efficace L'industrie du futur nécessite une augmentation constante des commandes avec le soutien du gouvernement.

De nombreuses participations ont un énorme potentiel de développement, puisque l'industrie nationale des hélicoptères est l'une des principales au monde. De nombreux scientifiques et des solutions constructives Les designers russes et soviétiques sont toujours utilisés à l'étranger. Nos Mi-8, Mi-12 peuvent être trouvés dans n'importe quel pays. Ils sont incroyablement populaires depuis des décennies.

Bien entendu, tout n’est pas encore réalisé. Nous sommes confrontés à de sérieux défis dans la réforme de l'industrie, qui devrait inclure des indicateurs financiers et de production. Il est important que l’exploitant aéronautique russe ait la possibilité d’acheter l’hélicoptère dont il a besoin. Nous devons étendre notre présence sur le marché mondial des hélicoptères. Pour atteindre cet objectif, il est nécessaire de combler le déficit technique des principales compagnies aériennes mondiales, principalement en termes d'équipement de l'industrie en équipements modernes.

La reconstruction de l’industrie russe des hélicoptères est un problème de longue date qui doit être résolu. Suivi dans les conditions modernes économie de marché tout en conservant la structure du système prévu, cela devient beaucoup plus compliqué, mais de nettes améliorations sont encore perceptibles.

Hélicoptères du monde

La technologie des hélicoptères est exploitée dans plus de 190 pays. Comme déjà mentionné, il est utilisé à des fins militaires et civiles.

La situation actuelle du secteur des hélicoptères repose sur la production et la demande, fournies par les opérateurs clients. Le marché mondial des hélicoptères s'est formé trois grandes classes d'avions :

  • 1) lourd – plus de 15 tonnes ;
  • 2) moyen – 5−15 tonnes ;
  • 3) léger – jusqu’à 5 tonnes.

Mais souvent, une ventilation plus détaillée est utilisée pour classer le parc mondial, et des modèles transitionnels sont également pris en compte.

Ces dernières années, la production et la vente d'hélicoptères ont connu une croissance rapide. Au cours des cinq dernières années, plus de 8 000 hélicoptères d'une valeur d'environ 40 milliards de dollars ont été vendus sur le marché mondial.

Au stade de la création et de la formation, l'industrie des hélicoptères peut être caractérisée les signes suivants: étapes et régionalité de son développement. Comme vous le savez, les hélicoptères ne sont devenus largement utilisés qu'au XXe siècle. Il faut noter trois étapes de développement : la formation, la compétition soviéto-américaine constante et la scène euro-américaine moderne.

Ainsi, il existe aujourd'hui 4 régions de création et de production d'hélicoptères : européenne, américaine, russe et pays ex-URSS, Inde-Chine.

La liste comprend à la fois des développements occidentaux bien connus et des hélicoptères de combat orientaux et africains plutôt inattendus. Il y a également trois « oiseaux de fer » russes dans le classement.

MIR 24 a collecté des informations sur les principales « machines de la mort » à lame, qui peuvent encore être vues dans des rapports sur des « points chauds » et lors d'expositions des meilleurs exemples d'équipement militaire.

10ème place. Agusta A129 Mangusta

Cet hélicoptère d'attaque italien fut le premier entièrement conçu et assemblé en Europe occidentale. Sa capacité de charge est de 4,6 mille kilogrammes et il peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 278 km/h. Il est généralement équipé de trois canons Lockheed Martin de 20 mm, ainsi que de huit missiles air-sol et air-air et de plusieurs dizaines de missiles non guidés. Il est en service dans les forces aériennes italiennes et turques.

9ème place. Mi-24 "Crocodile"

8ème place. CAIC WZ-10

Hélicoptère chinois développé sur la base d'un design russe. L'équipage est situé en tandem, ce qui n'est le cas dans aucun autre véhicule de combat. Utilisé principalement comme hélicoptère antichar. En raison de sa capacité de charge relativement faible, il peut accélérer jusqu'à 300 km/h, tandis que le corps de « l'oiseau de fer » est fabriqué à l'aide d'une technologie furtive. Armé d'un canon de 23 mm, ainsi que de missiles air-sol, air-air et de projectiles non guidés. Il est en service dans l'armée de l'air chinoise.


Photo : 3GO*CHN-405/mjordan_6

7ème place. AH-2

Hélicoptère d'attaque développé en Afrique du Sud. Conçu pour détruire la main-d'œuvre et l'équipement ennemis. Il atteint des vitesses allant jusqu'à 300 km/h et il n'y a pas de siège pour les passagers ; seuls le pilote et l'opérateur des systèmes d'armes peuvent monter à bord. Equipé d'un canon de 20 mm, de missiles guidés et non guidés. Il est en service dans l'armée de l'air sud-africaine.


Photo de : Danie van der Merwe

6ème place. HAL LCH

5ème place. Tigre d'Eurocopter

Il a été développé par un consortium franco-allemand autour de trois principes : « Ne doit pas être visible des ennemis », « S'il est repéré, il ne doit pas être touché », « S'il est touché, il doit rester en l'air. » Le véhicule de combat est équipé systèmes modernes réduire la visibilité, détecter et contrer la défense aérienne et la « capacité de survie ». Ce dernier prévoit un blindage massif. Equipé d'un canon de 30 mm, d'une variété de missiles et de mitrailleuses de 12,7 mm comme armes secondaires. Il est en service dans les armées d'Australie, d'Espagne, d'Allemagne et de France.


Photo : DVIDSHUB – Flickr : Les forces françaises et américaines continuent de travailler côte à côte

4ème place. Cloche AH-1Z "Vipère"

L'hélicoptère d'attaque de conception américaine est doté de rotors principaux et de queue et d'une avionique de pointe. Il fonctionne également de manière infaillible dans de mauvaises conditions. conditions météorologiques et la nuit. Principalement utilisé par l'US Navy. La vitesse est importante dans les batailles navales, c'est pourquoi le Viper est l'un des véhicules de combat les plus rapides, atteignant des vitesses allant jusqu'à 410 km/h. Armé d'un canon à trois canons de 20 mm, un grand nombre missiles air-sol et autres projectiles. Il est également possible d'installer deux pistolets supplémentaires.


Photo : Lance Cpl. Christopher O'Quin, USMC - États-Unis Photo du Corps des Marines

3ème place. Mi-28N "Chasseur de nuit"

Un autre hélicoptère développé à l'usine Mil. Il s'agit d'un véhicule de combat maniable capable d'effectuer de nombreuses manœuvres acrobaties aériennes. Il peut voler vers l'avant à des vitesses allant jusqu'à 325 km/h et sa vitesse latérale est de 100 km/h. L'hélicoptère s'acquitte bien des tâches par tous les temps. Armé d'un canon de 30 mm, de plusieurs types de missiles et peut également transporter des marchandises de petite taille pour le transit champs de mines. Il est en service dans les forces aériennes algériennes, irakiennes et.


Photo : Eugène Volkov

2ème place. Ka-52 "Alligator"

"Alligator" est un hélicoptère de reconnaissance lourdement armé de nouvelle génération. Il atteint une bonne vitesse de 330 km/h, mais ce véhicule de combat n'a pas besoin de voler vite. Il a une portée de détection de cible allant jusqu'à 300 km et peut également toucher des véhicules blindés à une distance de 100 km. L'un des avions russes les plus modernes est équipé d'un canon de 30 mm et de plusieurs missiles différents. Il est intéressant de noter que le commandant d’équipage et l’opérateur du système d’armes peuvent contrôler l’hélicoptère.