La société Butast a fourni à l'URSS douze canons antichar de 3,7 cm pour un coût total de 25 000 dollars, ainsi que des ensembles de pièces et de produits semi-finis pour plusieurs systèmes d'artillerie et une documentation technologique complète. Un détail intéressant - des canons de 3,7 cm ont été fournis à l'URSS avec une culasse à coin horizontal à action quart-automatique. Dans de telles armes, après le tir, le chargeur ouvrait le verrou manuellement et après avoir chargé la douille, le verrou se fermait automatiquement. Pour les pistolets semi-automatiques, le verrou est déverrouillé et verrouillé automatiquement, mais le projectile est alimenté manuellement. Et enfin, avec les canons automatiques, le projectile est alimenté automatiquement et les fonctions de calcul se réduisent au pointage du canon vers la cible.

La société "Butast" s'est engagée, après la production des 100 premiers canons de série de 3,7 cm en URSS, à remplacer le verrou quart-automatique par un semi-automatique. Cependant, il n'a pas tenu sa promesse et tous les canons antichar de 3,7 cm de Rheinmetall jusqu'à la fin de leur production en 1942 étaient équipés d'un verrou quart-automatique.

La production de canons antichar de 3,7 cm de Rheinmetall a commencé en 1931 dans l'usine n°8 du village de Podlipki près de Moscou, où le canon a reçu l'indice d'usine 1K. Par arrêté du Conseil militaire révolutionnaire du 13 février 1931, le canon fut mis en service sous le nom de « canon antichar de 37 mm mod. 1930."

Les tirs des canons soviétiques et allemands étaient complètement interchangeables.

Cependant, le calibre 37 mm ne convenait pas aux dirigeants soviétiques, qui souhaitaient augmenter la pénétration du blindage du canon, en particulier sur de longues distances, et rendre le canon universel - ayant les qualités des canons antichar et de bataillon. L'obus à fragmentation de 37 mm s'est avéré très faible, il était donc souhaitable d'avoir un obus à fragmentation lourd de 45 mm. C'est ainsi qu'apparaissent nos canons antichar et chars de 45 mm. Les concepteurs soviétiques, après de longues modifications, l'introduisirent en 1933-1934. boulon semi-automatique pour canons antichar et char de 45 mm.

En Allemagne en 1935-1936. Le canon de 3,7 cm de Rheinmetall a également subi une modernisation, qui a principalement affecté la course des roues du canon. Ainsi, les roues en bois ont été remplacées par des roues en métal avec des pneus en caoutchouc et une suspension a été introduite. Le canon amélioré s'appelait le 3,7 cm Pak 35/36.

Je note que le mod d'arme modernisé. 35/36 fut livré à l'usine n°8 de Podlipki fin mai 1937. Il est intéressant de noter que dans la documentation secrète des armes à feu, on l'appelait «pistolet de 37 mm de diamètre extérieur», c'est-à-dire «livraison spéciale». Ainsi, nos dirigeants ont gardé secrets leurs accords avec l’Allemagne, même auprès des commandants intermédiaires et supérieurs de l’Armée rouge. Basé sur le canon Pak 35/36 de 3,7 cm, l'affût du canon antichar soviétique 45 mm 53K a été modernisé. Le 24 avril 1938, le 53K est adopté par l'Armée rouge sous le nom de « canon antichar de 45 mm mod. 1937 », et le 6 juin 1938, elle fut transférée à la production brute.

Depuis le début des années 1930. en URSS, des chars légers dotés d'un blindage pare-balles tels que BT, T-26, T-37, etc. ont été produits par milliers.Le commissaire adjoint du peuple à la défense pour l'armement M.N. Toukhatchevski comptait sur la lutte « contre un ennemi de classe hétérogène », c'est-à-dire avec des unités dans lesquelles l'élément prolétarien, sympathisant de l'Armée rouge, l'emportait sur les gens du milieu bourgeois. Les armadas de chars légers soviétiques étaient censées terrifier un « ennemi de classe hétérogène ». La guerre d’Espagne a secoué, et la guerre soviéto-finlandaise et celle de 1941 ont finalement enterré les illusions des dirigeants soviétiques concernant un « ennemi de classe hétérogène ».

Analyser les causes des pertes Chars soviétiques en Espagne, nos dirigeants ont décidé de créer des chars lourds et moyens dotés d'un épais blindage pare-obus. Les dirigeants de la Wehrmacht, au contraire, se sont reposés sur les lauriers de la guerre d'Espagne et, en 1939, considéraient le Pak 35/36 de 3,7 cm comme une arme tout à fait moderne, capable de combattre tous les chars d'un ennemi potentiel.

Au 1er septembre 1939, c'est-à-dire au début de la Seconde Guerre mondiale, la Wehrmacht disposait de 11 200 canons Pak 35/36 de 3,7 cm et de 12,98 millions de cartouches. (Parmi ces armes se trouvaient un petit nombre de systèmes sans suspension avec roues en bois fabriqués avant 1936.)

Les divisions d'infanterie les plus prêtes au combat de la Wehrmacht étaient appelées divisions de la première vague ; au 1er mai 1940, il y avait 35 divisions de ce type. Chaque division de la première vague comptait trois régiments d'infanterie, chacun disposant d'une compagnie de canons antichar - douze Pak 35/36 de 3,7 cm. De plus, la division disposait d'un escadron de canons lourds avec trois Pak 35/36 de 3,7 cm et d'une division d'artillerie antichar (depuis mars 1940 - une division d'artillerie antichar) avec trois compagnies de douze Pak 3,7 cm chacune. . Au total, la division d'infanterie de la première vague disposait de 75 canons antichar de 3,7 cm.

Les quatre divisions motorisées (elles avaient deux régiments) disposaient chacune de 48 canons antichar Pak 35/36 de 3,7 cm, et la division de cavalerie en possédait 24.

Jusqu'au 22 juin 1941, canons antichar de 3,7 cm mod. 35/36 ont fonctionné assez efficacement sur tous les théâtres de guerre. Au 1er avril 1940, les troupes disposaient de 12 830 de ces canons. Une surprise désagréable a été que les obus du canon de 3,7 cm n'ont presque pas pénétré les chars français moyens S-35 Somois, dotés d'un blindage de 35 à 45 mm, dont la plupart étaient inclinés.

Cependant, les Français disposaient de peu de chars Somua, selon diverses sources, de 430 à 500, ils étaient utilisés de manière tactique et présentaient un certain nombre de défauts de conception, dont la présence d'un seul membre d'équipage (commandant) dans la tourelle. Ainsi, les combats avec des unités françaises équipées de chars Somua n'entraînèrent pas de grosses pertes pour les Allemands.

Les Allemands ont tiré quelques conclusions de la rencontre avec les chars Somua et ont commencé à accélérer la conception de canons antichar de 5 cm, ainsi que le développement d'obus sous-calibrés et cumulatifs, mais envisageaient toujours des canons antichar de 3,7 cm. être un moyen efficace de combattre les chars. Modèle de pistolet de 3,7 cm. Le 35/36 est resté le principal canon antichar, tant en unités qu'en production.

Après le début de la guerre en 1939, 1 229 canons de 3,7 cm furent fabriqués. 35/36, en 1940 - 2713, en 1941 - 1365, en 1942 - 32, et c'est là que s'arrêta leur production.

Au début de la Grande Guerre patriotique, la Direction principale de l'artillerie (GAU) de l'Armée rouge avait enregistré 14 791 canons antichar de 45 mm, dont 1 038 nécessitaient des « réparations magistrales ».

Pour déployer l'artillerie conformément aux exigences du temps de guerre, il fallait 11 460 canons antichar, c'est-à-dire que l'approvisionnement en canons utilisables était de 120 %.

Sur les 14 791 canons antichar de 45 mm disponibles, 7 682 étaient des mod. 1932 (indice d'usine 19K) et 7255 - mod. 1937 (indice d'usine 53K). La balistique des deux armes était la même. La principale différence est l'introduction de la suspension dans le mod des armes à feu. 1937, qui a permis d'augmenter la vitesse maximale des voitures sur autoroute de 25 km/h à 50-60 km/h.

Selon les règlements de guerre introduits en avril 1941, les divisions de fusiliers et de fusiliers motorisés devaient disposer de 54 canons antichar de 45 mm et les divisions motorisées de 30.

Il convient de noter que, selon une autre source, également classifiée, au début de la Grande Guerre patriotique, l'Armée rouge disposait de canons antichar de 45 mm mod. 1932 et arr. 1934 - 15 468 et dans la Marine - 214, totalisant 15 682 canons. À mon avis, la différence de 891 armes dans les deux sources est due à des différences dans la méthodologie de comptage, comme, par exemple, à quel stade de l'acceptation de l'arme par l'industrie elle a été comptée. Très souvent, un certificat de l'état du matériel d'artillerie était établi sur la base des rapports des régions militaires, souvent établis plusieurs semaines plus tôt.

De gros problèmes pour l'historien ont été créés par les généraux soviétiques et allemands qui, avec un entêtement enviable, ont essayé de ne pas inclure d'informations sur l'utilisation des armes capturées dans leurs rapports. Habituellement, ils étaient soit inclus parmi les armes standard allemandes ou, respectivement, soviétiques, soit les informations les concernant étaient complètement rejetées.

Le 22 juin 1941, relativement peu de canons antichars à petite échelle et capturés étaient enregistrés auprès du GAU. Il s'agit d'environ cinq cents canons antichar de 37 mm mod. 1930 (1K). En 1939, plus de 900 canons de l’ancienne armée polonaise furent capturés. Parmi eux, au moins un tiers étaient des canons antichar de 37 mm. 1936

Je n'ai pas de données sur la présence de canons antichar polonais de 37 mm dans les unités de l'Armée rouge au 22 juin 1941. Mais plus tard, ils furent activement utilisés. Quoi qu'il en soit, le GAU a publié à deux reprises, en 1941 et 1942, des « Tables de tir » pour le modèle de canon antichar de 37 mm. 1936

Enfin, dans les armées d'Estonie, de Lettonie et de Lituanie, qui, après une purge complète des officiers et sous-officiers, rejoignirent l'Armée rouge, il y avait 1 200 canons, dont environ un tiers étaient des canons antichar.

De 1938 à juin 1941, les Allemands ont capturé environ 5 000 canons antichar en Tchécoslovaquie, en Norvège, en Belgique, aux Pays-Bas, en France, en Yougoslavie et en Grèce. La plupart de ces canons ont été utilisés pour la défense côtière, les zones fortifiées (UR) et ont également été transférés aux alliés de l'Allemagne.

Les plus puissants de ces canons étaient les canons antichar de 47 mm. Ainsi, en 1940, un grand nombre de canons antichar de 47 mm mod. Système Schneider de 1937. Les Allemands leur ont donné le nom de 4,7 cm Pak 181(f). Au total, les Allemands ont utilisé 823 canons antichar français de 47 mm.

Le canon du pistolet est monobloc. Volet à coin vertical semi-automatique. Le pistolet avait un mécanisme à ressorts et des roues en métal avec des pneus en caoutchouc. Les Allemands ont introduit le mod de projectiles allemands perforants de sous-calibre. 40, qui a considérablement augmenté l'efficacité de la lutte contre les chars T-34. Les Allemands ont installé plusieurs dizaines de canons Pak 181(f) de 4,7 cm sur le châssis des chars français Renault R-35.

Le plus efficace des canons antichar légers capturés s'est avéré être le canon tchécoslovaque de 47 mm. 1936, que les Allemands appelaient 4,7 cm Pak 36(t), et sa modification était simplement appelée 4,7 cm Pak(t). Une caractéristique du pistolet était le frein de bouche. Le boulon du pistolet est semi-automatique, le frein de recul est hydraulique et la molette est à ressort. Le pistolet avait une conception quelque peu inhabituelle pour l'époque : pour le transport, le canon était tourné de 180° et fixé au châssis. Pour une installation plus compacte, les deux cadres peuvent être pliés. La course des roues du canon est suspendue ; les roues sont en métal avec des pneus en caoutchouc. En 1941, les Allemands ont introduit un mod de projectile perforant de sous-calibre. 40.

Depuis mai 1941, des canons tchécoslovaques de 4,7 cm ont commencé à être installés sur les chars français R-35.

En 1939, 200 Pak 36(t) de 4,7 cm furent fabriqués en Tchécoslovaquie, et en 1940 73 autres, date à laquelle leur production cessa. Mais dans les mêmes années 1940, production d'une modification du mod gun. 1936 - 4,7 cm Pak (t). En 1940, 95 de ces canons ont été produits, en 1941-51 et en 1942-68. Les canons pour châssis à roues étaient appelés 4,7 cm Pak (t)(Kzg.), et pour les canons automoteurs - 4,7 cm Pak. (t)(Sf.).

La production de masse de munitions pour les canons tchécoslovaques de 4,7 cm a également été mise en place. Ainsi, en 1939, 214,8 mille coups ont été tirés, en 1940 - 358,2 mille, en 1941 - 387,5 mille, en 1942 - 441,5 mille et en 1943 - 229, 9 mille coups.

Au moment où l'Autriche rejoignit le Reich, l'armée autrichienne disposait de 357 canons antichar M. 35/36 de 47 mm, créés par la société Böhler. (Dans un certain nombre de documents, ce canon était appelé canon d'infanterie.) La Wehrmacht a utilisé 330 de ces canons, désignés 4,7 cm Pak 35/36(ts). La longueur du canon du canon était de 1 680 mm, soit un calibre 35,7. L'angle de guidage vertical du canon est de -10° à +55°, l'angle de guidage horizontal est de 45°. Le poids du pistolet est de 277 kg. Les munitions du canon comprenaient des obus à fragmentation et perforants. Avec un poids du projectile de 1,45 kg, la vitesse initiale était de 630 m/s. Le poids de la cartouche est de 3,8 kg.

En septembre 1940, la production de canons Pak 35/36(ts) de 4,7 cm reprit et 150 canons furent produits à la fin de l'année. En février 1941, la quasi-totalité du lot fut vendue à l'Italie. Plus tard, les Allemands prirent certaines de ces armes aux Italiens en Afrique du Nord et les utilisèrent contre les Alliés. Il est curieux que les Allemands aient donné aux canons pris aux « fabricants de pâtes » le nom de 4,7 cm Pak 177(i).

Comme nous pouvons le constater, le 22 juin 1941, les deux camps étaient à égalité quantitative et qualitative en matière d'artillerie antichar. Il existe 14 459 canons antichar standards pour les Allemands et 14 791 pour les Russes. Les canons antichar soviétiques de 45 mm pouvaient opérer avec succès contre tous les chars de fabrication allemande, et les canons antichar allemands de 3,7 cm pouvaient opérer avec succès contre tous les chars soviétiques à l'exception du KV et du T-34.

Les Allemands étaient-ils au courant de la création de chars à blindage épais en URSS ? Nous pouvons répondre sans équivoque que non seulement les officiers et généraux de la Wehrmacht ont été étonnés lorsqu'ils ont rencontré nos KV et T-34, sur lesquels tirer avec des canons antichar de 3,7 cm était absolument inutile.

Il existe une version selon laquelle les renseignements allemands ont fourni à Hitler des données sur l'échelle de production et les caractéristiques tactiques et techniques des chars soviétiques à blindage épais. Cependant, le Führer a catégoriquement interdit le transfert de ces informations, même aux dirigeants de la Wehrmacht.

À mon avis, cette version est assez convaincante. Il était physiquement impossible de cacher aux renseignements allemands la présence de centaines de chars KV et T-34 dans les districts frontaliers (au 22 juin 1941, il y avait 463 chars KV et 824 chars T-34).

Qu’avaient en réserve les Allemands ?

Rheinmetall a commencé à concevoir des canons antichar de 5 cm Pak 38 en 1935. Cependant, en raison de nombreuses difficultés techniques et organisationnelles, les deux premiers canons n'entrent en service qu'au début de 1940. Ils n'ont pas eu le temps de participer au projet. combats en France. Au 1er juillet 1940, les unités disposaient de 17 canons antichar de 5 cm. production de masse ils ne furent ajustés qu'à la fin de 1940 et, au 1er juin 1941, les unités disposaient déjà de 1 047 canons antichar de 5 cm.

Avec un coup réussi, les canons de 5 cm Pak 38 pouvaient assommer un char T-34, mais ils étaient inefficaces contre les chars KV. Les canons subirent de lourdes pertes. Ainsi, en seulement trois mois (du 1er décembre 1941 au 28 février 1942), 269 canons de 5 cm furent perdus sur le front de l'Est.

En 1936, la société Rheinmetall commença à concevoir un canon antichar de 7,5 cm, appelé 7,5 cm Pak 40. Cependant, la Wehrmacht ne reçut les 15 premiers canons qu'en février 1942. Les munitions du canon comprenaient à la fois des munitions perforantes de calibre et des sous-calibres. et des projectiles cumulatifs. Jusqu'en 1942, c'était une arme antichar assez efficace, capable de combattre à la fois les chars T-34 et KV.

Dans les années 1930. Les Allemands développaient des canons antichar à canon conique, qui constituaient bien entendu un chef-d’œuvre d’ingénierie. Leurs troncs étaient constitués de plusieurs sections coniques et cylindriques alternées. Les projectiles avaient une conception spéciale de la partie avant, permettant à son diamètre de diminuer à mesure que le projectile se déplaçait le long du canal. Cela garantissait l'utilisation maximale de la pression des gaz en poudre au fond du projectile en réduisant la section transversale du projectile. Le premier brevet pour un pistolet à canon conique a été obtenu en 1903 par l'Allemand Karl Ruff.

Au cours de l'été 1940, le premier canon de série au monde à alésage conique fut mis en production. Les Allemands l'appelaient le fusil antichar lourd s.Pz.B.41. Le canon avait un calibre de 28 mm au début du canal et de 20 mm à la bouche. Le système a été appelé canon pour des raisons bureaucratiques ; en fait, il s’agissait d’un canon antichar classique doté de dispositifs de recul et d’un entraînement à roues, et je l’appellerai un canon antichar. Le poids du canon en position de tir n'était que de 229 kg.

Les munitions comprenaient un projectile sous-calibré avec un noyau en tungstène et un projectile à fragmentation. Au lieu des ceintures de cuivre utilisées dans les projectiles classiques, les deux projectiles étaient dotés de deux saillies d'anneau de centrage en fer doux. Lors du tir, les saillies se sont froissées et se sont écrasées contre les rayures du canon. Pendant tout le trajet du projectile à travers le canal, le diamètre des saillies annulaires a diminué de 28 à 20 mm. Le projectile à fragmentation a eu un effet dommageable très faible.

Un projectile sous-calibré placé à un angle de 30° par rapport à la normale a pénétré un blindage de 52 mm à une distance de 100 m, de 46 mm à une distance de 300 m et de 40 mm à une distance de 500 m.

En 1941, un canon antichar de 4,2 cm mod. 41 (4,2 cm Pak 41) de Rheinmetall avec un alésage conique. Son diamètre initial était de 40,3 mm et son diamètre final de 29 mm. Le canon était monté sur un affût d'un canon antichar Pak 35/36 de 3,7 cm. Les munitions du canon comprenaient des obus sous-calibrés et à fragmentation. En 1941, 27 canons de 4,2 cm mod. 41, et en 1942 – 286 autres.

À une distance de 457 m, son projectile sous-calibré a pénétré normalement un blindage de 87 mm et un blindage de 72 mm sous un angle de 30°.

Le canon antichar en série le plus puissant avec un canal conique était le 7,5 cm Pak 41. Sa conception a été lancée par la société Krupp en 1939. En avril - mai 1942, la société Krupp a produit un lot de 150 produits, date à laquelle leur production a cessé.

Le canon de 7,5 cm Pak 41 s'est bien comporté en conditions de combat. À une distance allant jusqu'à 500 m, il a réussi à toucher tous les types de chars lourds. Cependant, en raison de difficultés technologiques liées à la production du canon et des obus, la production en série du canon n'a pas été établie.

Si les services secrets allemands ont caché à leurs généraux des informations sur nos chars à blindage épais, alors les services secrets soviétiques ont fait peur aux généraux et aux dirigeants avec les « superpanzers » ennemis. En 1940, les renseignements soviétiques ont reçu des « informations fiables » selon lesquelles l’Allemagne avait non seulement créé, mais aussi mis en production en série des superchars dotés d’un blindage ultra-épais et d’un canon super puissant. Dans le même temps, des quantités astronomiques ont été citées.

Après avoir résumé toutes ces données, la Direction du renseignement de l'état-major général de l'Armée rouge présenta « au sommet » le message spécial n° 316 le 11 mars 1941. À propos des chars lourds de la Wehrmacht : « D'après les informations qui nécessitent Vérification supplémentaire, les Allemands commencent à construire trois modèles de chars lourds.

Par ailleurs, les usines Renault réparent les chars français de 72 tonnes ayant participé à la guerre à l'ouest.

Selon les informations reçues en mars. cette année et nécessitant une vérification, la production de réservoirs de 60 et 80 tonnes est fixée dans les usines Skoda et Krupp.

Comme nous le voyons, des gars intelligents étaient assis à l'état-major - ils n'ont pas analysé ni revérifié la "désinformation" allemande, mais ont seulement couvert leurs paris : "D'après les informations, un contrôle est requis".

Que s'est-il vraiment passé? Oui, des travaux de développement ont été menés en Allemagne pour créer des chars lourds et ont même produit plusieurs prototypes de chars lourds VK-6501 et VK-3001 (tous deux de Henschel and Son). Mais il s’agissait en fait d’échantillons de prototypes de châssis. Même des prototypes de canons pour chars lourds n'ont pas été réalisés. Les canons de char les plus puissants étaient les canons de 7,5 cm KwK 37L24 (légèrement meilleurs que notre modèle de canon de 76 mm de 1927/32 et bien pire que les F-32 et F-34).

Eh bien, en outre, des chars français dotés d'un blindage anti-balistique ont été testés sur le terrain d'entraînement de Kummersdorf. C'est tout! Et puis est arrivée la magnifique désinformation de l’Abwehr. Quand et comment nos agents des services secrets sont tombés dans le piège, nous ne le saurons apparemment jamais : les historiens indépendants ne sont pas autorisés à entrer à Yasenevo.

Les dirigeants effrayés ont exigé de toute urgence la création de puissants canons de char et antichar. En 1940, V.G. Grabin a présenté un projet de canon de char F-42 de 107 mm, puis un canon de char ZIS-6 de 107 mm encore plus puissant.

Dans le même temps, Grabin crée également un puissant canon antichar. En mai 1940, il commença à concevoir le canon antichar F-31 de 57 mm.

Un projectile perforant pesant 3,14 kg a été adopté pour cela, la vitesse initiale était supposée être de 1000 m/s. Ils ont décidé d'utiliser la douille d'un canon divisionnaire de 76 mm, le canon de la douille étant recomprimé du calibre 76 mm au calibre 57 mm. La manche était ainsi presque totalement unifiée.

En octobre 1940, un prototype de F-31 fut achevé à l'usine n°92 et Grabin commença ses tests en usine.

Au début de 1941, la désignation d'usine F-31 pour le nouveau canon antichar de 57 mm fut remplacée par ZIS-2. Cela était dû au nom de Staline de l’usine n°92.

Au début de 1941, le canon ZIS-2 est mis en service sous le nom de « canon antichar de 57 mm mod. 1941."

Fait intéressant, parallèlement au ZIS-2, Grabin a créé un canon antichar de 57 mm encore plus puissant, le ZIS-1KV. Sa conception fut achevée en décembre 1940. Le canon ZIS-1KV fut conçu pour une vitesse initiale de 1 150 m/s pour un projectile de calibre 3,14 kg. La longueur du canon a été augmentée au calibre 86, soit à 4 902 M. L'affût, le support supérieur et le viseur du ZIS-1KV ont été tirés du canon divisionnaire F-22USV de 76 mm.

Bien que Grabin ait tenté d'alléger le poids de la structure du chariot, le poids du nouveau canon antichar de 57 mm s'est avéré supérieur de 30 kg à celui de la division F-22USV (environ 1 650 kg). En janvier 1941, un prototype du ZIS-1KV fut achevé et réussit les tests sur le terrain en février-mai 1941. Bien entendu, avec une telle balistique, la capacité de survie du canon s'est avérée faible. Grabin lui-même a écrit dans le livre "Weapons of Victory" qu'après 40 tirs, la vitesse initiale a fortement chuté et la précision est devenue insatisfaisante, et après 50 tirs, le canon est arrivé dans un état tel que le projectile n'a pas reçu de "rotation" dans le canon et fait des sauts périlleux. Cette expérience a mis en évidence les limites des capacités des canons antichar de 57 mm.

Il convient de noter que Grabin simplifie quelque peu la situation : en fait, les choses n'étaient pas si mauvaises avec la capacité de survie du ZIS-1KV. Et la poursuite des travaux a été interrompue en raison du début de la production brute du ZIS-2.

La production brute du ZIS-2 a commencé le 1er juin 1941 et a été suspendue le 1er décembre 1941. Pendant cette période, 371 canons ont été produits.

En conclusion, il convient de dire quelques mots sur les canons antichar de compagnie, dont nos historiens militaires officiels ne connaissent pas ou ne veulent pas parler. Le fait est que de 1935 à 1941, plusieurs échantillons de canons antichar d’entreprise ont été testés en URSS. Pour les tirer, ils ont utilisé des cartouches de canons standards - un mod de canon anti-aérien de 20 mm. 1930, canon d'avion ShVAK de 20 mm - et une nouvelle cartouche de 25 mm.

Chambré pour le mod. 1930 V. Vladimirov et M.N. Big a conçu un canon antichar de 20 mm INZ-10 mod. 1936 (dans la documentation, on l'appelait parfois « fusil antichar de compagnie de 20 mm »). L'un des échantillons était sur un bipied, l'autre sur un chariot à roues. L'arme était semi-automatique. Fonctionnement semi-automatique grâce à l'énergie de recul. Le canon du pistolet est mobile. Cinq cartouches ont été placées dans le chargeur situé au-dessus du canon. Le guidage vertical et horizontal a été effectué avec une crosse d'épaule. Il n'y avait pas de bouclier. Roues de moto de type vélo avec pneumatiques. Le poids du système en position de combat sur le bipied est de 50 kg, sur roues – 83,3 km.

En 1936, chambré pour la cartouche ShVAK, le canon antichar de 20 mm TsKBSV-51 du système S.A. a été créé. Korovine. Le prototype a été fabriqué à Tula. La semi-automatisation fonctionnait sur le principe de l'élimination des gaz. Le canon est solidement fixé dans le boîtier. L'obturateur est de travers, comme un Colt. La nourriture était fournie à partir d'un chargeur à une rangée d'une capacité de 5 cartouches. Le pistolet était équipé d'un puissant frein de bouche du système Slukhotsky. Le canon était monté sur un trépied avec ouvre-portes (5 supports au total). Le poids du système en position de tir est de 47,2 kg.

Le 4 mars 1936, le projet d'un canon antichar MC de compagnie à chargement automatique de 25 mm fut soumis à la Direction principale de l'artillerie pour examen par les ingénieurs d'artillerie Mikhno et Tsyrulnikov.

Selon ce projet, le canon antichar avait un canon avec frein de bouche. Automatique à « longue course de barillet ». La valve est à piston. La capacité du chargeur amovible est de 5 cartouches. La cartouche est spéciale. Le chariot était composé d'une course, d'une machine inférieure, d'une machine supérieure et de deux lits tubulaires écartables selon un angle de 60°. Le guidage vertical et horizontal était assuré par une épaulière. Molette à ressort. Roues avec pneus de type vélo. Pour le transport manuel, le système a été démonté en trois parties. La prise de vue pouvait être effectuée à la fois depuis un trépied et depuis des roues. Le poids du système en position de combat est de 107,8 kg.

Tout cela, ainsi qu'un certain nombre d'autres projets en 1936-1940. a réussi les tests sur le terrain, mais aucun de ces canons n'a été mis en service, bien que le besoin de tels canons soit extrêmement grand.

À la fin de 1940, nos généraux étaient convaincus que l'armée disposait d'une abondance de canons antichar de 45 mm et qu'il était en outre prévu de commencer la production de canons de 57 mm. En conséquence, le Conseil des commissaires du peuple n'a pas inclus les canons antichar de 45 mm dans le plan d'ordonnance de 1941. Cependant, cela n’a pas eu de conséquences catastrophiques, contrairement à l’opinion de plusieurs historiens. Le fait est que la technologie permettant de fabriquer ces armes dans les usines demeure.

En outre, la production de 2 664 canons de char de 45 mm mod. 1934, dont les corps différaient légèrement des canons antichar mod. 1937 Grâce à cela, avec le début de la guerre, la production de canons antichar de 45 mm fut rapidement rétablie.

Armes divisionnaires

Dans la Wehrmacht, contrairement à l'Armée rouge, les canons régimentaires étaient appelés canons d'infanterie, et les canons divisionnaires et de corps étaient appelés canons de campagne. Le plus curieux, c'est que les Allemands n'avaient pas... de canons parmi leur infanterie et leurs canons de campagne ! Les canons antichar et antiaériens ne comptent bien sûr pas. Nos généraux allemands et nos généraux avaient des points de vue fondamentalement différents sur l'utilisation de l'artillerie de campagne.

Dans la Wehrmacht, tous les canons d'infanterie et de campagne devaient être capables de mener des tirs montés, pour lesquels ils disposaient d'un grand angle de guidage vertical et de tirs de chargement séparés. Lors de tirs de chargement séparés, en modifiant le nombre de paquets de poudre à canon, il était possible de modifier facilement la vitesse initiale et, par conséquent, la raideur de la trajectoire du projectile.

L'Armée rouge s'appuyait principalement sur le tir à plat. Les canons régimentaires soviétiques ne pouvaient pas effectuer de tirs montés, et les obusiers de 122 mm et 152 mm et les obusiers ML-20 de 152 mm pouvaient tirer des tirs montés à partir de canons de division et de corps.

Hélas, la terre n'est plate que sur les cartes de nos généraux. En fait, comme tout enfant le sait, « dans la nature », ce sont des collines, des crêtes, des ravins, des ravins, des dépressions, des forêts, etc. Et dans la ville, ce sont des maisons, des usines, des talus de voies ferrées et d'autoroutes, des ponts, etc. les objets créent des « zones mortes » pour les tirs aériens sur des dizaines, voire des centaines de mètres.

Les concepteurs allemands ont tout fait pour qu'il n'y ait pratiquement aucune « zone morte » pour leurs canons d'infanterie et de campagne. Mais nos militaires et nos historiens de la littérature historique militaire se moquent des Allemands, contrairement à nos concepteurs, en disant qu'ils étaient si stupides qu'ils n'ont pas introduit le chargement unitaire dans leurs canons d'infanterie et de campagne. Oui, en effet, le chargement unitaire donne dans un premier temps un gain de cadence de tir, mais ensuite la cadence de tir maximale est déterminée par les dispositifs de recul (en raison de leur échauffement).

Comme déjà mentionné, en Allemagne, les canons régimentaires étaient appelés canons d'infanterie. Les canons d'infanterie étaient divisés en calibres légers - 7,5 cm et lourds - calibre 15. Les deux types de canons d'infanterie étaient une sorte d'hybride d'un canon, d'un obusier et d'un mortier. Ils pouvaient effectuer des tirs à plat et montés. De plus, le principal type de tir était monté.

Dans une division d'infanterie allemande, chaque régiment d'infanterie disposait d'une compagnie de canons d'infanterie composée de six canons d'infanterie légère de 7,5 cm mod. 18 (le.I.G.18) et deux canons d'infanterie lourde de 15 cm mod. 33 (S.I.G.33). Compte tenu des deux canons d'infanterie légère du bataillon de reconnaissance, la division d'infanterie de la Wehrmacht disposait de 20 canons d'infanterie légère et de 6 canons d'infanterie lourde.

Canon d'infanterie légère de 7,5 cm mod. 18 (7,5 cm le.I.G.18) a été créé en 1927 par Rheinmetall. Le canon a commencé à entrer en service dans les troupes en 1932. Initialement, les canons étaient fabriqués avec des roues en bois, puis avec des roues à disques métalliques.

L'arme pouvait être transportée avec ou sans arme. Dans ce dernier cas, il était transporté en attelage d'un seul cheval et sur le champ de bataille - par l'équipage du canon sur des sangles. Si nécessaire, le pistolet pouvait être démonté en cinq parties et transporté sur des packs.

Dans la littérature historique militaire russe, tant officielle qu'amateur, il est d'usage de comparer le canon d'infanterie légère allemand avec le canon régimentaire soviétique de 76 mm. 1927 comme la supériorité des systèmes d'artillerie nationaux sur ceux de l'ennemi. En fait, notre « régiment » a tiré un projectile à fragmentation hautement explosif standard à 6 700 m et un projectile léger OF-343 à 7 700 m, et un canon d'infanterie légère allemande les a tirés à 3 550 m. Mais personne ne se pose la question. la question de savoir si la portée est nécessaire pour tirer un canon de 6 à 7 km destiné au soutien d'artillerie direct d'un bataillon d'infanterie, en en dernier recoursétagère. Je ne parle même pas du fait que le champ de tir indiqué d'un mod canon. 1927 ne pouvait se produire qu'avec un angle d'élévation de 40°. Mais il était impossible de lui donner un tel angle d'élévation à l'aide du mécanisme de levage : il donnait un maximum de 24 à 25°. Théoriquement, il était possible de creuser un fossé sous le tronc et de tirer à pleine distance.

Mais un canon d'infanterie légère pouvait tirer sous un angle allant jusqu'à 75°. De plus, le canon d'infanterie légère avait un chargement de cartouche séparé. La charge du pistolet était variable. Avec la plus petite charge n°1, la vitesse initiale du projectile n'était que de 92 à 95 m/s et la portée de tir maximale n'était que de 25 m, c'est-à-dire que le canon pouvait tirer sur un mur de briques ou à proximité d'une hutte et toucher directement des cibles. derrière un obstacle. Aucune butte, ravin ou autre obstacle ne pouvait servir d'abri à l'ennemi contre les tirs montés des canons d'infanterie légère et lourde allemands.

Et le mod de canon soviétique de 76 mm. 1927 était une relique du début du 20ème siècle et était exclusivement destiné au tir à plat. En fait, les armes à feu arr. 1927 était une version allégée du mod de canon divisionnaire de 76 mm. 1902 avec balistique dégradée. Ce n'est pas pour rien qu'avant la guerre, son principal projectile était le shrapnel. Le canon d'infanterie légère n'avait aucun éclat d'obus dans sa charge de munitions. Il convient de noter qu'au début des années 1930. certains de nos artilleurs ont essayé de donner le mod au canon. 1927, pour effectuer au moins une sorte de tir à cheval, et pour cela, ils ont proposé de passer au chargement dans des caisses séparées. Mais la direction de la direction principale de l'artillerie a rejeté cette proposition et, pendant la guerre, le canon a été modifié. 1927 tirait des cartouches unitaires.

Pour conclure la comparaison des deux canons régimentaires, je note que le canon arr. 1927 avait un poids en position de combat sur roues métalliques de 903 kg et un canon d'infanterie légère de 400 à 440 kg. C'est facile à écrire pour un gars intelligent, mais laissez-le tester les deux systèmes manuellement sur le champ de bataille.

Pour tirer sur des chars fin 1941 - début 1942, un projectile à fragmentation cumulative mod. 38 (7,5 cm Igr.38). Il est curieux que dans une publication soviétique fermée de 1947, ce projectile ait été appelé hautement explosif, ce qui a donné raison à des gens intelligents d'affirmer que les Allemands avaient créé un mod spécial de projectile hautement explosif. 1938 pour tir sur des chars.

Un peu plus tard, en 1942, l'unité reçut un mod de projectile cumulatif plus puissant. 38 Hl/A avec une plus grande pénétration du blindage. De plus, dans la plupart des cas, ce projectile était fourni dans une cartouche unitaire.

En 1927, la société Rheinmetall crée un canon d'infanterie lourd de 15 cm. Il commença à arriver dans les troupes en 1933 sous le nom de 15 cm s.I.G.33.

Pendant la guerre, le 15 cm s.I.G.33 détruisait facilement les fortifications de campagne ennemies. Ses obus hautement explosifs pénétraient sous des abris pouvant atteindre trois mètres d'épaisseur faits de terre et de rondins.

La machine-outil est à barre unique, en forme de boîte. Suspension à barre de torsion. Les roues en alliage d'aluminium des canons hippomobiles étaient équipées de pneus en fer. Lors du transport de fourrures, des pneus en caoutchouc plein étaient montés sur les roues.

Le canon d'infanterie lourd de 15 cm pourrait également faire office de mortier super-lourd. À cette fin, en 1941, un puissant projectile (mine) surcalibré pesant 90 kg, contenant 54 kg d'ammatol, a été développé. A titre de comparaison : la mine F-364 du mortier soviétique Tulip de 240 mm contient 31,9 kg d'explosif. Mais contrairement à un mortier, un canon d'infanterie lourd pouvait tirer un projectile de trop gros calibre et tirer directement sur des casemates, des maisons et d'autres cibles.

Pour combattre les chars, fin 1941 - début 1942, des obus cumulatifs ont été introduits dans la charge de munitions des canons d'infanterie lourde, qui brûlaient normalement un blindage d'au moins 160 mm d'épaisseur. Ainsi, à une distance allant jusqu'à 1 200 m (portée de tir de table d'un projectile cumulatif), un canon d'infanterie lourde pourrait toucher efficacement tout type de char ennemi.

L'affût du canon d'infanterie lourde était suspendu et, lorsqu'il était transporté par traction mécanique, la vitesse pouvait atteindre 35 à 40 km/h. Un canon hippomobile doté d'un limber était transporté par six chevaux.

Au 1er juin 1941, la Wehrmacht disposait de 4 176 canons d'infanterie légère et de 7 956 000 obus et de 867 canons d'infanterie lourde et de 1 264 000 obus.

Passons maintenant à l'artillerie des divisions de l'Armée rouge. Selon l'état-major de guerre des divisions de carabines et de carabines motorisées en date du 5 avril 1941, chaque régiment d'artillerie devait disposer d'une batterie de 6 canons de 76 mm mod. 1927

Selon les états d'avant-guerre, 4 canons mod. En 1927, il aurait dû y avoir des régiments de divisions motorisées, de cavalerie et de chars.

Au début de la guerre, l'Armée rouge disposait de 4 768 canons régimentaires de 76 mm mod. 1927 120 autres de ces canons étaient dans la Marine. En outre, la Marine disposait de 61 canons courts de 76 mm. 1913. Je constate que le canon de 76 mm mod. 1927 a été créé sur la base d'un modèle de canon court. 1913 Fin des années 30. toutes les armes restantes mod. En 1913, ils furent transférés à la Marine.

Eh bien, passons maintenant à l'artillerie divisionnaire et de corps. Contrairement aux Allemands, les commandants rouges considéraient toujours le canon divisionnaire de 76 mm comme la principale arme d'artillerie de campagne. L'idée de la « trinité », c'est-à-dire un calibre, un canon, un projectile, est née quelque part au début des années 90. XIXème siècle.

Sur proposition des généraux français, cette idée fut acceptée avec enthousiasme au sein du département militaire russe. Et en 1900, le mod de canon de 76 mm (3 pouces). 1900, et le 3 mars 1903, le fameux mod de canon « trois pouces » de 76 mm. 1902, différent du modèle. 1900 avec un système de chariot et l'absence de tourillons sur le corps du canon. Il était fourni avec une seule munition - un éclat d'obus de 76 mm.

Le canon de trois pouces est devenu une arme miracle, une « faux mortelle », comme l’appelaient nos généraux. Batterie de canons mod. 1902 pouvait littéralement faucher un bataillon d'infanterie ennemi entier avec des éclats d'obus au cours d'une attaque d'artillerie de 30 secondes.

Le canon pouvait réellement résoudre tous les problèmes d’une guerre contre un ennemi opérant selon la tactique des guerres napoléoniennes. Les éclats d'obus étaient inefficaces contre l'infanterie retranchée dans les tranchées, les ravins et les maisons (même celles en bois !).

Déjà la guerre russo-japonaise de 1904-1905. a montré l’illusion complète de la théorie de la « trinité ».

En 1907, une grenade à fragmentation hautement explosive a été introduite dans la charge de munitions du canon de 76 mm et, au cours des années suivantes, la production d'obusiers de campagne de 122 mm et 152 mm mod. 1909 et 1910

La guerre civile était une guerre de manœuvre et présentait un certain nombre d’aspects spécifiques absents des autres guerres. L'utilisation de shrapnels de 76 mm et d'obus à fragmentation hautement explosifs s'est avérée très efficace. En 1918-1920 Le «trois pouces» était la principale arme d'artillerie des formations rouges, blanches et nationalistes.

A la fin des années 1920. La fourniture d'artillerie à l'Armée rouge était confiée à des personnes incompétentes mais extrêmement ambitieuses - Toukhatchevski, Pavlunovsky et Cie.

Ils ont décidé d'augmenter la portée des canons divisionnaires sans augmenter le calibre des canons et même en laissant le boîtier du mod de canon de 76 mm. 1900 Comme on dit, mangez le poisson et évitez de vous piquer. Mais ce qui est évident, c'est d'augmenter le calibre, et non seulement la portée de tir augmentera, mais aussi le poids cube de l'explosif dans le projectile.

Comment augmenter la portée de tir sans changer de calibre et de douille ? Eh bien, la pochette est conçue avec une marge, et vous pouvez insérer une charge plus importante, non pas 0,9 kg, mais 1,08 kg, elle ne rentrera plus. Ensuite, vous pouvez améliorer la forme aérodynamique du projectile, et cela a été fait. Vous pouvez augmenter l'angle d'élévation du pistolet. Ainsi, une grenade pesant 6,5 kg avec une vitesse initiale de 588 m/s a volé à 6 200 m sous un angle de +16° et sous un angle de +30° à 8 540 m. Mais avec une nouvelle augmentation de l'angle d'élévation. , la portée n'a presque pas augmenté, donc à +40° la portée était de 8760 m, c'est-à-dire qu'elle n'a augmenté que de 220 m, tandis que la déviation moyenne du projectile (portée et latérale) a fortement augmenté. Enfin, le dernier recours consistait à augmenter la longueur du canon de 30 à 40, voire 50 calibres. La portée a légèrement augmenté, mais le poids du canon a augmenté et, surtout, la maniabilité et la maniabilité se sont fortement détériorées.

Eh bien, en utilisant tous les moyens mentionnés, nous avons atteint une portée de 14 km en tirant une grenade « longue portée » sous un angle de 45° à partir d’un canon de calibre 50. Quel en est l'usage? Observer des explosions de grenades faibles de 76 mm à une telle distance est impossible pour un observateur au sol. Même depuis un avion d'une hauteur de 3 à 4 km, les explosions de grenades de 76 mm n'étaient pas visibles et il était considéré comme dangereux pour une reconnaissance de descendre plus bas en raison des tirs antiaériens. Et bien sûr, une énorme dispersion, notamment pour les projectiles de faible puissance.

Il convient ici de parler de l'entreprise grandiose consistant à créer des projectiles à très longue portée. Plusieurs dizaines d'hommes intelligents ont proposé d'augmenter la portée de l'artillerie divisionnaire, de corps et même navale grâce à l'introduction de projectiles dits sans ceinture - polygonaux, sous-calibrés, rayés, ainsi que leurs diverses combinaisons.

En conséquence, plusieurs dizaines de canons de calibre 76 à 368 mm, tirant ces obus, ont grondé sur tous les terrains d'entraînement de l'Union. J'ai parlé de cette aventure grandiose en 2003 dans le livre « Les secrets de l'artillerie russe ».

Ici, je dirai seulement que des dizaines de types de projectiles polygonaux, sous-calibrés et rayés ont été testés en Russie de 1858 à 1875. Des rapports sur leurs tests avec une liste de défauts et décrivant les raisons pour lesquelles ils n'ont pas été adoptés pour le service peuvent être lus dans le « Artillery Journal » pour 1860-1876, ainsi que dans les archives militaires et historiques.

En 1938, un artilleur assez compétent a compilé des extraits de rapports sur les essais d'obus sans ceinture en URSS en 1923-1937. et a envoyé son analyse au GAU, ainsi qu'une copie de l'analyse au NKVD. Il n'est pas difficile de prédire comment se termineront les aventures des passionnés de tir à longue distance.

Les canons de 76 mm devaient donc être tirés uniquement avec des obus de ceinture ordinaires. Il n'a été possible d'améliorer leur aérodynamisme qu'en introduisant un mod projectile. 1928. En 1930, le modèle de canon de 76 mm est modernisé. 1902 Les principaux changements sont l'allongement du canon de 30 à 40 calibres et une augmentation de l'angle de guidage vertical de 16°40 ? à 37°, ce qui a permis d'augmenter la portée de tir d'une grenade à longue portée (OF-350) à 13 km. Je constate qu'augmenter la longueur du canon de 10 calibres a donné un gain de seulement 1 km. Le pistolet modernisé est devenu connu sous le nom de « mod. 1902/30."

Ensuite, ils ont décidé d'augmenter la longueur du canon à 50 calibres. Le premier canon de ce type était le modèle 76 mm. 1933, puis le canon Grabin F-22 (modèle 1936). Son angle d'élévation a été augmenté à 75° afin que les tirs antiaériens puissent être tirés depuis le canon divisionnaire.

Il est clair que l'efficacité des tirs du F-22 contre les avions de la fin des années 30 et du début des années 40. tendait vers zéro.

Avec l'élimination de Toukhatchevski, Pavlunovsky, ainsi que de la plupart des membres du GAU, des idées sont apparues pour augmenter le calibre des canons divisionnaires. Déjà dans la seconde moitié de 1937, les célèbres designers Sidorenko et Grabin proposèrent de créer un duplex - un canon divisionnaire de 95 mm et un obusier de 122 mm sur un seul affût. Grabin, à l'usine n° 92, a créé un système composé d'un canon F-28 de 95 mm et d'un obusier F-25 de 122 mm. Un complexe similaire composé d'un canon U-4 de 95 mm et d'un obusier U-2 de 122 mm a été créé à l'UZTM.

Les deux systèmes étaient assez efficaces et pouvaient jouer rôle important en guerre. Mais en Russie, le peuple et les dirigeants sont toujours emportés. Pendant 40 ans, nos généraux, comme des enfants accrochés à l'ourlet de leur mère, se sont accrochés au calibre 76 mm, puis ils se sont laissés emporter - qu'est-ce que 95 mm, donnez-moi un calibre 107 mm. Malheureusement, un canon «ODCh» de 105 mm (livraison spéciale tchèque) nous est parvenu de Tchécoslovaquie pour être testé. Les patrons ont apprécié cela, ainsi que les rumeurs sur les chars allemands au blindage épais, évoquées plus tôt.

La question de la destination de ceux conçus en 1938-1941. Les canons de 107 mm restent encore largement flous. Dans ces années-là, on les appelait soit corps, soit division, et parfois diplomatiquement, champ. Le fait est que l'artillerie du corps disposait déjà d'un canon A-19 de 122 mm, contre lequel, comme on dit, le canon de 107 mm n'était pas à la hauteur. En revanche, les canons de quatre tonnes de 107 mm étaient trop lourds pour la division.

Dans les années 1960 un certain stratège a écrit dans ses mémoires que Staline, lors de la réunion, avait confondu le modèle de canon de 107 mm. 1910 et le nouveau canon M-60. Mais ce n’est qu’une anecdote qui caractérise le niveau mental du stratège.

D'une manière ou d'une autre, le 5 octobre 1938, le GAU envoya des « Exigences tactiques et techniques » (TTT) à l'usine n° 172 (Perm) pour le développement d'un nouveau canon de 107 mm. Sur la base de ces TTT, l'usine n°172 a développé un projet de canon de 107 mm en 4 variantes : deux variantes avaient le même indice d'usine M-60, les deux autres avaient les indices M-25 et M-45. Les canons M-25 étaient une superposition d'un canon de 107 mm sur l'affût d'un obusier M-10 de 152 mm. Le boulon des quatre variantes provenait d'un obusier de 122 mm. 1910/30 Les canons M-25 et M-45 étaient légèrement plus lourds et plus hauts que le M-60. Le poids en position repliée est de 4 050 et 4 250 kg contre 3 900 kg, et la hauteur minimale est de 1 295 mm contre 1 235 mm. Mais les M-25 et M-45 avaient un angle d'élévation plus grand - +65° contre +45°.

Les prototypes des canons M-25 et M-45 ont passé avec succès les tests en usine sur le site d'essai de Motovilikha. Cependant, pour des raisons peu claires, le GAU ne souhaitait pas avoir de duplex - un canon de 107 mm et un obusier de 152 mm sur un seul chariot et préférait le M-60.

La production en série du M-60 a été confiée à la nouvelle usine d'artillerie n° 352 de la ville de Novotcherkassk. En 1940, l'usine n° 352 produisit une série pilote de 24 canons et en 1941, 103 canons. À ce stade, les travaux sur le M-60 étaient terminés. En 1941-1942 cela n'était pas particulièrement nécessaire et Novotcherkassk fut capturée par les Allemands.

V.G. Grabin, malgré tous ses mérites en tant que designer, était un grand opportuniste. Il a pratiquement réduit les travaux sur le duplex 95/122 mm - F-28/F-25 et en 1940-1941. conçu des canons ZIS-24 et ZIS-28 de 107 mm.

Le canon ZIS-24 de 107 mm n'était pas un canon de campagne, mais un canon antichar. Un canon long (calibre 73,5) a été placé sur le chariot de l'obusier ML-20 de 152 mm. Le canon avait une vitesse initiale énorme pour un projectile de calibre - 1013 m/s. Ils ont réalisé un prototype, puis le travail s'est arrêté.

Le projet du canon divisionnaire de 107 mm ZIS-28 fut achevé en mai-juin 1941 sur une base d'initiative. Le système a été conçu sur la base du M-60 et en différait par la partie oscillante avec une longueur de canon de 48,6 calibres. La balistique du canon est tirée du canon de char ZIS-6, la vitesse initiale du projectile est de 830 m/s. Dans le cadre du déclenchement de la guerre, travaux sur la réalisation d'un modèle expérimental. Le ZIS-28 s'est arrêté.

Eh bien, pendant la création de canons divisionnaires de 95 mm et 107 mm, la direction du GAU a décidé de jouer la sécurité et a travaillé en parallèle sur des canons divisionnaires de 76 mm, revenant à une longueur de canon de 40 calibres et réduisant l'angle d'élévation à 45. °. En fait, c'était un pas en arrière.

Le canon USV de 76 mm conçu par Grabin fut mis en service le 22 septembre 1939 sous le nom de « canon divisionnaire de 76 mm arr. 1939."

Au début de la Grande Guerre patriotique, l'Armée rouge était armée de 8 521 canons divisionnaires de 76 mm. Parmi ceux-ci, 1 170 sont des échantillons. 1939 (USV), 2874 – échantillon. 1936 (F-22) et 4447 - mod. 1902/30. D'ailleurs, parmi ces derniers, la majorité était équipée d'un canon de calibre 40, mais certains possédaient encore d'anciens canons de calibre 30.

En outre, il y avait plusieurs autres types d'armes à feu dans les entrepôts, notamment des armes non converties de 76 mm mod. 1902 et 1900, canon de 76 mm mod. 1902/26, c'est-à-dire d'anciens canons russes de « trois pouces » convertis en Pologne, des canons français de 75 mm mod. 1897, etc.

Comme déjà mentionné, l’armée allemande ne disposait pas de canons divisionnaires standards. Cependant, dans les divisions secondaires (de sécurité et autres) de la Wehrmacht, d'anciens canons allemands (de la Première Guerre mondiale) étaient utilisés. Il est curieux que l'ancien canon de campagne F.K.16 de 7,7 cm date du début des années 1930. a reçu de nouveaux canons de calibre 7,5 cm et les lettres n.A (nouvel échantillon) ont été ajoutées à l'index.

La différence fondamentale entre le F.K.16.n.A de 7,5 cm et les canons soviétiques de 76,2 mm, français de 75 mm et autres canons divisionnaires résidait dans la présence d'un chargement séparé plutôt qu'unitaire. Le canon allemand avait quatre charges, ce qui lui permettait de tirer au-dessus de sa tête.

De plus, les canons divisionnaires capturés de calibre 75-80 mm, pris dans toute l'Europe, ont été utilisés dans une mesure limitée - tchèques, polonais, néerlandais, etc. Les Allemands ont capturé le plus (plusieurs milliers) de canons français de 75 mm mod. 1897, qui dans l'armée allemande s'appelaient 7,5 cm F.K.231(f).

Obusiers divisionnaires

En héritage de l'armée tsariste, l'Armée rouge a reçu deux obusiers de 122 mm - mod. 1909 et 1910 avec des caractéristiques tactiques et techniques quasiment identiques. Mais les conceptions des deux systèmes présentaient des différences fondamentales, à commencer par la porte en coin du mod obusier. 1909 et un obusier à piston mod. 1910 Oui, et extérieurement, les deux systèmes présentaient des différences fondamentales.

Quel était l’intérêt d’en avoir deux en service ? différents systèmes? D'un point de vue militaire, aucun. Mais en 1909-1910. Tous les ordres du département militaire étaient sous la responsabilité de l'inspecteur général de l'artillerie, le grand-duc Sergueï Nikolaïevitch. grand Duc, sa maîtresse Matilda Kshesinskaya, ainsi que le conseil d'administration francophone de l'usine Schneider et le conseil d'administration russophone de l'usine Poutilov ont organisé une communauté criminelle. En conséquence, tous les systèmes d'artillerie adoptés pour être utilisés en Russie devaient être des systèmes Schneider et produits exclusivement en France ou dans la seule usine de canons privée de Russie, à savoir Putilov.

Formellement, des concours ouverts étaient toujours organisés pour les types d'armes annoncés par le Département militaire. Toutes les usines étrangères et russes ont été invitées à tirer sur le GAP. Ainsi, en l'absence du Grand-Duc, en vacances sur la Côte d'Azur, l'échantillon gagnant de l'obusier de 122 mm du système Krupp a été accepté. Il a été mis en production sous le nom de « obusier mod 122 mm ». 1909."

Sergueï Nikolaïevitch, enragé, ordonne que le modèle de l'entreprise Schneider soit adopté en guise de suivi. Ainsi, deux obusiers de 122 mm complètement différents sont apparus dans l'armée russe - le mod. 1909 et 1910

En 1930, l'usine de Perm a modernisé le mod d'obusier de 122 mm. 1910 L'objectif principal de la modernisation est d'augmenter le champ de tir. À cette fin, la chambre de l'obusier a été alésée (rallongée) d'un calibre. Le système modernisé s’appelait « obusier mod de 122 mm. 1910/30." L'usine de Perm a modernisé 762 obusiers mod. 1910

En 1937, la même usine procéda à une modernisation similaire du mod d'obusier Krupp. 1909. Le nouveau modèle s'appelait « obusier de 122 mm mod. 1909/37."

Indépendamment de ces modernisations, à partir de 1937, les deux obusiers commencèrent à être équipés de roues en métal avec des pneus de batterie principale au lieu de pneus en bois. Cependant, le remplacement des roues a été lent. En témoignent les plaintes du commandement du district militaire spécial de l'Ouest (ZapOVO) en novembre 1940 concernant la présence d'un nombre important d'obusiers de 122 mm. 1910/30 et 152 mm mod. 1909/30 sur roues en bois.

Il est curieux que le mod d'obusier de 122 mm. 1910/30 a été produit jusqu'au tout début de la Grande Guerre patriotique. Ainsi, en 1938, 711 unités furent produites, en 1939 - 1294, en 1940 - 1139 et en 1941 - 21 obusiers de ce type.

Le nouvel obusier de 122 mm M-30 a été adopté pour le service par une résolution du Comité de défense (KO) du 29 septembre 1939 sous le nom « obusier divisionnaire de 122 mm mod. 1938." Il avait une suspension, des cadres coulissants et des roues métalliques.

La production brute du M-30 n'a commencé qu'en 1940, lorsque 639 systèmes ont été fabriqués.

Au total, au début de la guerre, l'Armée rouge disposait de 8 142 obusiers de 122 mm. Parmi ceux-ci, 1563 sont des M-30, 5690 sont des mod. 1910/30 et 889 – mod. 1909/37

En outre, dans les entrepôts, il y avait deux à trois cents obusiers polonais de 100 mm capturés mod. 1914/1919. Ils furent utilisés pendant la guerre, comme en témoignent les « Tables de tir » publiées à leur sujet en 1941 et 1942.

Passons maintenant aux obusiers de 152 mm. Le « maudit tsarisme » de l’Armée rouge a reçu deux obusiers de 152 mm – un modèle de campagne. 1910 et modèle serf. 1909

Les deux obusiers utilisaient les mêmes projectiles et la différence balistique était faible : la vitesse initiale du projectile était de 335 m/s et la portée était de 7,8 km pour le mod. 1910 et, par conséquent, 381 m/s et 8,7 km à l'échantillon. 1909, c'est-à-dire que la portée différait de moins de 1 km.

Les deux systèmes ont bien entendu été conçus par Schneider. L'adoption de deux obusiers presque identiques ne peut s'expliquer que par la démence des généraux tsaristes.

En 1930-1931 A l'usine de Perm, une modernisation du mod d'obusier de 152 mm. 1909 L'objectif principal de la modernisation est d'augmenter le champ de tir. A cet effet, la chambre a été allongée, ce qui a permis de tirer la nouvelle grenade OF-530 à une portée de 9850 km.

Outre la conversion d'anciens obusiers, la production de nouveaux obusiers - mod. 1909/30 Ainsi, en 1938, 480 unités ont été fabriquées, en 1939 - 620, en 1940 - 294, et les 10 derniers obusiers ont été produits en 1941.

En 1936-1937 Le modèle d'obusier de 152 mm a subi une modernisation similaire. 1910 L'obusier modernisé est nommé « obusier de 152 mm mod. 1910/37." Sur ses malles était gravé : « chambre étendue ».

Nouveau mod d'obusiers. 1910/37 n'ont pas été fabriqués, mais seulement la modernisation des anciens obusiers mod. 1910

En 1937, les deux obusiers de 152 mm commencèrent à remplacer progressivement les roues en bois par des roues en métal. Cela a été fait indépendamment de la modernisation.

En 1937, les essais commencent sur l'obusier M-10 de 152 mm, créé à l'usine de Perm. Par décret du KO du 29 septembre 1939, l'obusier M-10 fut mis en service sous le nom « obusier divisionnaire de 152 mm mod. 1938."

Cependant, le M-10 s'est avéré trop lourd pour l'artillerie divisionnaire et pas assez puissant pour l'artillerie de corps. Le poids au combat du système dépassait 3,6 tonnes, ce qui était alors considéré comme inacceptable pour l'artillerie de campagne. Néanmoins, le M-10 a été mis en production en série dans l'usine n° 172 de Perm. En 1939, l'usine livra 4 obusiers, en 1940 - 685.

Au total, au début de la guerre, l'Armée rouge disposait de 3 768 obusiers de 152 mm. Parmi ceux-ci, 1 058 sont des M-10, 2 611 sont des échantillons. 1909/30 et 99 – mod. 1910/37

En outre, l'Armée rouge disposait de 92 obusiers britanniques Vickers de 152 mm, préservés de la Première Guerre mondiale et de la guerre civile. La portée de tir de l'obusier est de 9,24 km, son poids en position de combat est de 3,7 tonnes. De plus, 67 obusiers Vickers de 152 mm se trouvaient dans le ZapoVO au début de la Grande Guerre patriotique.

L'Armée rouge comprenait également plusieurs dizaines d'obusiers polonais de 155 mm capturés. 1917, pour laquelle des « Tables de Tir » furent créées en 1941. En particulier, 13 obusiers de ce type ont participé à la défense de Sébastopol au sein du 134e régiment d'obusiers.

Selon les normes de guerre, la base de la division de fusiliers soviétiques était censée disposer de 32 obusiers de 122 mm et de 12 obusiers de 152 mm. Dans une division de fusiliers motorisés, le nombre d'obusiers de 122 mm a été réduit à 24 et dans les divisions motorisées à 16. Les divisions de chars devaient disposer de 12 obusiers des deux calibres.

Dans la Wehrmacht, en mai 1940, les 35 divisions d'infanterie de la 1ère vague disposaient d'un régiment d'artillerie. Le régiment était composé de : 3 divisions d'artillerie légère de 3 batteries chacune (4 obusiers légers de campagne de calibre 10,5 cm dans chaque batterie), 1 division d'artillerie lourde de trois batteries (4 obusiers lourds de campagne de calibre 10,5 cm dans chaque batterie). Tous ces obusiers ont été fabriqués en Allemagne.

En motorisé divisions d'infanterie Le régiment d'artillerie se composait de deux divisions d'artillerie légère de trois batteries (4 obusiers légers de campagne de calibre 10,5 cm dans chaque batterie), d'un bataillon d'artillerie lourde de trois batteries (4 obusiers lourds de campagne de calibre 150 mm dans chaque batterie).

Le régiment d'artillerie des divisions de chars se composait de deux divisions d'artillerie légère de trois batteries (chaque batterie disposait de 4 obusiers légers de campagne de calibre 10,5 cm). Les 1re, 2e et 10e divisions de chars disposaient également d'une division d'artillerie lourde de trois batteries (deux batteries d'obusiers lourds de campagne de calibre 15 cm et une batterie de canons de 10,5 cm ; dans la 1re division de chars - 3 batteries d'obusiers lourds de campagne).

Le premier obusier léger de campagne de 10,5 cm d'après-guerre a été créé par la société Rheinmetall en 1929. L'obusier a commencé à entrer dans l'armée en 1935, pour des raisons de secret, il a été appelé « obusier de campagne léger de 10,5 cm mod. 18" (10,5 cm le.F.H.18). Obusier arr. 18 était une arme complètement moderne avec des cadres coulissants, un débattement à ressorts et des roues métalliques. Particularité les obusiers avaient des dispositifs de recul situés au-dessus et au-dessous du canon dans la cage de berceau.

Obusiers de 10,5 cm mod. Les échantillons 18 et suivants présentaient la plus grande gamme de tirs. Leurs munitions comprenaient plus d'une douzaine de types d'obus à fragmentation et à fragmentation hautement explosifs, des obus fumigènes, éclairants et de calibre perforant.

Les grenades à fragmentation hautement explosives de 10,5 cm avaient des fragments dispersés vers l'avant sur 10 à 15 m et latéralement sur 30 à 40 m. Ces obus ont percé un mur de béton de 30 cm d'épaisseur et un mur de briques jusqu'à 2,1 m d'épaisseur.

Obusier de 10,5 cm mod. 18 projectiles perforants ont pénétré un blindage jusqu'à 50 mm d'épaisseur à une distance de 500 m sous un angle de 30° par rapport à la normale.

Une place particulière était occupée par des obus de 10,5 cm contenant des substances toxiques. Il s'agissait notamment de projectiles de type Kh pesant 14,0 kg, ZB pesant 13,23 kg, 38 Kh pesant 14,85 kg, 40 AB pesant 14,0 kg et 39 ZB pesant 13,45 kg.

Fin 1941 ou début 1942, des obus perforants et cumulatifs sous-calibrés furent introduits dans le chargement de munitions des obusiers de 10,5 cm pour combattre les chars T-34 et KV. En 1934, les travaux ont commencé sur la création de projectiles de missiles actifs de 10,5 cm. Cependant, en mai 1945, seul un petit lot de projectiles de fusée actifs avait été tiré pour les obusiers de 10,5 cm.

Au total, au début de la guerre, la Wehrmacht disposait de 4 845 obusiers de 10,5 cm mod. 16 et 18. Il s'agissait notamment de 16 millions d'obus à fragmentation hautement explosifs et de 214 200 obus contenant des substances toxiques.

En 1926-1930 Krupp et Rheinmetall ont créé conjointement un obusier de campagne lourd de 15 cm. En 1934, il commença à entrer dans l'armée sous le nom de « 15-cm s.F.H.18 ». Ces obusiers se trouvaient dans les bataillons d'artillerie lourde des régiments d'artillerie des divisions d'infanterie des 1re à 6e vagues, des divisions de fusiliers de montagne et motorisées.

La division disposait de trois batteries de quatre canons chacune, soit 12 obusiers de 15 cm par division. De plus, des obusiers de campagne lourds de 15 cm faisaient partie des bataillons d'artillerie du RGK. Ainsi, au 1er mai 1940, l'artillerie du RGK comptait 21 divisions d'artillerie mixtes, chaque division avait deux batteries d'obusiers lourds de 15 cm et une batterie de canons de 10,5 cm, et 41 divisions d'obusiers lourds de campagne, chaque division en avait trois batteries d'obusiers lourds de campagne de calibre 15 cm.

Le chargement de munitions de l'obusier de 15 cm comprenait près de deux douzaines de types d'obus. Les obus à fragmentation hautement explosifs (grenades) de 15 cm étaient équipés de détonateurs à impact et de détonateurs mécaniques à distance. La hauteur optimale pour l'explosion d'une grenade télécommandée était de 10 m. Dans ce cas, les fragments mortels ont volé vers l'avant de 26 m et sur les côtés de 60 à 65 m ; les fragments ne sont pas repartis. Lorsque la mèche de tête s'est déclenchée instantanément lorsqu'elle a touché le sol, les fragments mortels ont volé vers l'avant de 20 m, latéralement de 50 m et vers l'arrière de 6 m.

Projectile à fragmentation hautement explosif de type 15 cm Gr.19 et 19 stg. normalement percé un mur de béton jusqu'à 0,45 m d'épaisseur, un mur de briques jusqu'à 3,05 m, un sol sableux jusqu'à 5,5 m, un sol meuble jusqu'à 11 m.

Un projectile perforant Gr.19 Be de 15 cm a percé un mur en béton armé de 0,4 à 0,5 m d'épaisseur.

Lorsque le projectile fumigène Gr.19 Nb de 15 cm a explosé, il a formé un nuage de fumée d'un diamètre d'environ 50 m, qui a persisté par vent léger pendant 40 secondes maximum.

Pour combattre les chars, depuis 1942, des projectiles cumulatifs Gr.39 Hl, Gr.39 Hl/A et Gr.39 Hl/B de 15 cm ont été introduits dans le chargement de munitions de l'obusier. Des obus cumulatifs de 15 cm ont touché le blindage de n'importe quel char lourd. Leur pénétration de blindage était de 150 à 200 mm lorsqu'ils étaient touchés à un angle de 45° par rapport à la normale. La portée de tir effective des chars (selon la précision) avec des obus à fragmentation cumulative et hautement explosive était de 1 500 m.

L'obusier de campagne lourd allemand de 15 cm est devenu le premier au monde pièce d'artillerie, dont les munitions comprenaient des projectiles actifs-réactifs. Les travaux sur les projectiles à missiles actifs ont commencé en Allemagne en 1934. Avec l'aide de tels projectiles, les concepteurs ont cherché à augmenter la portée de tir. Cependant, les Allemands furent confrontés à de nombreuses difficultés. Ainsi, dans les projectiles à fusée active, par rapport aux projectiles conventionnels, le poids de la charge explosive a diminué, la précision du tir s'est détériorée, etc. Je constate que bon nombre de ces problèmes n'ont pas été résolus à ce jour. Dans les années d'avant-guerre, les Allemands ont dépensé environ 2,5 millions de marks pour des travaux sur des fusées actives.

Initialement, des expériences ont été menées avec des obus de canon de calibre 7,5 cm et 10 cm. De la poudre noire a été utilisée comme carburant pour fusée. Cependant, en raison de la fragilité des morceaux de cette poudre, des résultats satisfaisants n’ont pas pu être obtenus.

Ce n'est qu'en 1938 que la société DAG de la ville de Düneberg a réussi à créer une technologie permettant de presser des bombes à poudre sans fumée durables et un circuit d'allumage fiable. En conséquence, le projectile expérimental à fusée active testé avait une portée de tir 30 % supérieure à celle d’un projectile conventionnel.

En 1939, la société Baprif développe un projectile de fusée actif de 15 cm Rgr.19. Le poids du projectile était de 45,1 kg, longueur 804 mm/calibre 5,36. Le projectile contenait 1,6 kg d'explosif. La vitesse initiale du projectile est de 505 m/s. Champ de tir 18,2 km. Après essais, le projectile a été mis en service.

En 1940, 60 000 projectiles de missiles actifs Rgr.19 de 15 cm ont été fabriqués à l'arsenal militaire de Bamberg. Tous ont été envoyés à l’Afrika Korps.

En 1941-1944 Les sociétés Rheinmetall et Krupp ont produit un petit lot de missiles actifs Rgr.19/40 améliorés de 15 cm avec une portée de tir de 19 km. Ces obus n'étaient pas largement utilisés en raison de leur faible précision de tir et de leur faible durabilité. Les écarts de portée lors du tir à 19 km atteignaient 1 250 m.

En 1944-1945 Plusieurs échantillons de projectiles à fragmentation hautement explosifs ont été créés pour l'obusier de 15 cm. Un long projectile de 70 kilogrammes était tiré normalement à partir d'un obusier, mais en raison de la présence d'une rondelle de remorquage avec des saillies dans la queue du projectile, il recevait une vitesse angulaire 20 fois inférieure à celle d'un projectile conventionnel. Après le décollage du projectile, quatre stabilisateurs se sont ouverts dans sa queue, dont l'envergure était de 400 mm. La vitesse initiale du projectile a atteint 360 m/s. Désignation allemande du projectile 15 cm Flь. Ni.Gr. (le mien ailé).

En plus des obusiers standard de 10,5 cm et 15 cm de production allemande, la Wehrmacht a utilisé des milliers d'obusiers capturés de calibre 100 à 155 mm.

Canons de coque

L'armée tsariste de l'Armée rouge a reçu un mod de canon à coque de 107 mm (ligne 42) plutôt faible. 1910. En 1930, le canon subit une modernisation, au cours de laquelle le canon est rallongé de 10 calibres (de 28 à 39 calibres), un frein de bouche est introduit, la chambre de chargement est agrandie, le chargement unitaire est remplacé par une douille séparée, etc. Au total, 139 canons mod ont été modernisés. 1910. Ils ont reçu un nouveau nom - «Mod de canon de 107 mm. 1910/30." De plus, en 1931-1935. 430 nouveaux systèmes ont été fabriqués. 1910/30

Indépendamment de la modernisation, le lent remplacement des roues en bois par des roues en métal a commencé en 1937.

Au début de la guerre dans l'Armée rouge, selon l'ouvrage « Artillerie en opérations offensives"Grande Guerre Patriotique", comprenait 863 canons et, selon les données d'archives, 864 canons et quatre autres canons de 107 mm mod. 1910/30 étaient dans la Marine.

En plus d'eux, il y avait au moins deux cents canons polonais (de fabrication française) de 105 mm mod. 1913 et 1929, ainsi que des canons japonais de 107 mm mod. 1905. Je note qu'en 1941, des « Tables de tir » ont été publiées pour les trois canons (n° 323, 319 et 135).

L'histoire de la création du mod obusier de 152 mm. 1937 (ML-20), qui est devenue l'arme la plus puissante et la plus courante de l'artillerie du corps soviétique.

En 1910, sous la pression du grand-duc Sergueï Mikhaïlovitch, le canon de siège Schneider de 152 mm fut adopté, bien qu'un système Krupp similaire ait donné de meilleurs résultats lors de tests en Russie. Il s'appelait «Mod de canon de siège de 152 mm». 1910 », et la commande pour sa production a naturellement été transmise à l’usine Poutilov. De 1914 à 1930, l'usine a produit 85 de ces armes.

En 1930, les canons subirent une modernisation qui consista à allonger le canon d'un calibre et à percer la chambre pour un mod de projectile à longue portée. 1928 Le frein de bouche est également introduit. En 1930, le canon modernisé fut mis en service et reçut le nom de « canon mod de 152 mm ». 1910/1930."

Au 1er novembre 1936, tous les canons de 152 mm mod. 1910 ont été convertis par les usines Krasny Putilovets et Barrikady en mod. 1910/1930. À cette époque, l’Armée rouge disposait de 152 canons mod. 1910/1930

Le nouveau mod de canon de 152 mm. Dans les années 1910/1930, la voiture restait encore le point faible du système. Par conséquent, en 1932, un projet a été développé pour fixer le canon d'un mod de canon de 152 mm. 1910/1930 sur l'affût d'un canon de 122 mm mod. 1931 (A-19). Le système ainsi obtenu s’appelait à l’origine « mod d’obusier de 152 mm ». 1932", puis – "Obusier de 152 mm mod. 1934 A-19", c'est-à-dire qu'il s'est vu attribuer l'indice d'usine du mod de canon de 122 mm. 1931

Le système a été mis en service et mis en production générale, même s'il y avait encore des divergences dans les noms : « Canon mod 152-mm. 1910/1934" ou « obusier de 152 mm mod. 1934."

Lors de la conception du canon mod. 1910/1934, la méthode de transport du système en position repliée a suscité de nombreuses controverses. Deux versions du chariot ont été développées pour elle - dans une position séparée et non séparée.

Production du canon de 152 mm mod. 1910/1934 a été réalisée à l'usine de Perm. En 1934, l'usine a livré 3 canons, en 1935 elle a également livré 3 canons (ce qui va à l'encontre du plan de 30 pièces).

Au 1er janvier 1937, 125 canons étaient fabriqués. En 1937, 150 autres canons furent produits. Ceci conclut la production du mod de canons de 152 mm. 1910/34 a été interrompu. Au total, 225 armes ont été produites.

Canon de 152 mm mod. 1910/1934 (en 1935-1936, on l'appelait «obusier de 152 mm modèle 1934») présentait de nombreux défauts. Les principaux étaient :

– seul le chariot était suspendu, et l'avant n'avait pas de ressort, et la vitesse du chariot sur l'autoroute était limitée à 18-20 km/h.

– la suspension a été désactivée par un mécanisme spécial, et non automatiquement, ce qui a pris 2 à 3 minutes.

– la machine supérieure était un moulage trop complexe.

Et l'inconvénient le plus sérieux était la combinaison du mécanisme de levage et d'équilibrage en un seul système. La vitesse de guidage vertical par tour du volant ne dépassait pas 10 minutes, ce qui était extrêmement faible.

Enfin, le système de 1934, même s'il s'appelait obusier, avait un angle d'élévation (+45°) pour les obusiers des années 1930. était trop petit.

Lors de la modernisation du système arr. 1910/34 à l'usine de Perm, un échantillon de l'obusier ML-20 a été créé.

Après des essais militaires, le système ML-20 fut mis en service le 22 septembre 1939 sous le nom de « canon obusier de 152 mm mod. 1937."

La production en série du ML-20 a commencé en 1937, lorsque 148 canons ont été produits, en 1938 - 500, en 1939 - 567, en 1940 - 901.

Au début de la Grande Guerre patriotique, l'Armée rouge disposait de 2 610 obusiers ML-20 de 152 mm, ainsi que de 267 canons de 152 mm mod. 1910/30 et 1910/34

Le développement d'un canon longue portée de 122 mm est réalisé à l'usine de Perm depuis 1929. Canon de 122 mm mod. 1931 (A-19) a été adoptée par le décret du Conseil du Travail et de la Défense (STO) du 13 mars 1936.

Initialement, le transport du canon et du chariot était effectué séparément, mais en 1937, ils sont passés à un chariot intégré. Après avoir appliqué le canon du système A-19 sur le chariot ML-20, le système a commencé à être appelé «mod de canon 122-mm». 1931/37." Au 22 juin 1941, l’Armée rouge disposait de 1 255 modèles réduits de canons. 1931 et 1931/37, dont arr. En 1931, il n’y avait que 21 canons.

En Allemagne en 1926-1930. un nouveau type de canon K.18 de 10,5 cm a été créé avec des cadres coulissants, un débattement à ressorts et des roues métalliques. Les canons de ces armes ont été fabriqués par Krupp et Rheinmetall, et les affûts ont été fabriqués par Krupp. Au 1er avril 1940, il y avait 700 canons et 1 427 000 cartouches.

Les canons K.18 de 10,5 cm se trouvaient dans les régiments et divisions des unités RGK de la Wehrmacht et, si nécessaire, étaient affectés à l'infanterie et à d'autres divisions. En mai 1940, le RGK se composait de 27 divisions motorisées de canons de 10,5 cm avec trois batteries et de 21 divisions d'artillerie motorisées mixtes (deux batteries d'obusiers de campagne lourds de 15 cm et une batterie de canons de 10,5 cm chacune).

Le canon K.16 de 15 cm a été créé par Krupp et mis en service en janvier 1917. Le système a été produit jusqu'en 1933 en deux versions presque identiques, fabriquées par Krupp et Rheinmetall (K.16.Kp. et K.16 .Ph. ), différant par le poids et la taille du canon. Ainsi, la longueur du canon des échantillons Krupp était de 42,7 calibres et celle des échantillons Rheinmetall était de 42,9 calibres.

Le canon du K.16 se composait d'un tube, d'une enveloppe et d'une culasse amovible. La vanne est à cale horizontale. Chariot caisson monopoutre. Le frein de recul est hydraulique. Roues à disques en fer. Initialement, le système était transporté sur deux chariots, puis ils ont commencé à utiliser un chariot non divisé à l'avant (derrière la traction mécanique). La vitesse du chariot ne dépassait pas 10 km/h.

Au 1er septembre 1939, la Wehrmacht disposait de 28 canons K.16 et de 26 100 cartouches. Les canons K.16 n'ont pas été fabriqués pendant la guerre. Cependant, en 1940, la production de munitions pour eux reprit. En 1940, 16 400 obus ont été tirés, en 1941 - 9 500 obus et en 1942 - 4 600 obus, puis leur production a été achevée. À la fin de la guerre, il restait 16 canons K.16, dont 15 au front.

En raison de la pénurie de canons à longue portée de 15 cm, la Wehrmacht commanda à la fin des années 30. a pris les mesures nécessaires et a adopté le canon naval SKC/28 de 15 cm. Ces canons étaient installés sur les cuirassés Bismarck et Scharnhorst, les cuirassés de type Deutschland et d'autres navires. Dans la Wehrmacht, des canons SKC/28 de 15 cm étaient montés sur des véhicules à huit roues. Le système était une installation côtière mobile à silhouette basse en position de combat.

Le canon SKC/28 était constitué d'un tube libre avec un boîtier et disposait d'un frein de bouche. La vanne est à cale horizontale.

En position de déplacement, le canon était transporté sur un chariot à huit roues (quatre essieux), comme un canon anti-aérien. En position de tir, le canon était abaissé sur une plaque de base, qui était équilibrée par huit cadres en forme de croix (les Allemands les appelaient « cigares ») et un coutre enfoncé dans le sol.

En 1941, il y avait cinq divisions motorisées en service avec des canons de 15 cm SKC/28 (n° 511, 620, 680, 731 et 740), chaque division disposait de trois batteries de trois canons.

De plus, en 1941, en raison du fait que la production de canons de 15 cm pour les canons K.18 était lente et que les troupes de campagne en avaient un besoin urgent, 8 canons de canon SKC/28 furent placés sur des affûts de mortiers de 21 cm. mod. 18.

Pour remplacer les canons K.16 de 15 cm, Rheinmetall a commencé à concevoir le canon K.18 de 15 cm. Le canon K.18 a commencé à entrer en service dans les troupes en 1938.

Le tir s'effectuait à partir de roues ou d'une plate-forme composée de deux parties et permettant un tir panoramique. En position repliée, le système était transporté sur deux chariots. La vitesse du chariot sur roues équipées de pneus de camion était autorisée jusqu'à 24 km/h et sur pneus pneumatiques jusqu'à 50 km/h.

Pendant la guerre, les canons K.18 ont été produits de 1940 à 1943. En 1940, 21 canons ont été livrés, en 1941-45, en 1942-25 et en 1943-10. En 1940, 48,3 mille cartouches de K.18 ont été tirées. , en 1941 – 57,1 mille, en 1942 – 86,1 mille, en 1943 – 69 mille et en 1944 – 11,4 mille cartouches.

En 1941, des canons de 15 cm K.18 étaient en service avec trois batteries motorisées (821, 822 et 909). En mars 1945, seuls 21 canons K.18 survécurent.

En 1938, Türkiye a passé une commande à la société Krupp pour des canons de 15 cm. Deux de ces canons furent livrés aux Turcs, mais en novembre 1939, le commandement de la Wehrmacht força Krupp à résilier le contrat et paya 8,65 millions de Reichsmarks pour les 64 canons restants commandés. Dans la Wehrmacht, ils étaient appelés « 15 cm K.39 ». À la fin de 1939, Krupp livra 15 canons K.39 à la Wehrmacht, en 1940-11, en 1941-25 et en 1942-13. Les munitions pour le K.39 ont été produites de 1940 à 1944 : en 1944 - 46 800 coups, en 1941 - 83 700 coups, en 1942 - 25 400 coups, en 1943 - 69 000 coups et en 1944 - 11 400 coups.

Les canons K.39 de 15 cm étaient utilisés à la fois dans l'artillerie lourde de campagne et dans la défense côtière. Les canons K.39 de 15 cm ont été regroupés en divisions de trois batteries. Chaque batterie disposait de trois canons de 15 cm et de sept tracteurs Sd.Kfz.9. Il y avait également des batteries lourdes séparées de trois canons.

En plus des canons de 15 cm de fabrication allemande, la Wehrmacht a utilisé des dizaines d'armes françaises, tchèques, belges et autres capturées.

Armes à haute puissance

A la fin des années 30. En URSS, un triplex (BM) de grande puissance a été créé, composé d'un canon Br-2 de 152 mm, d'un obusier B-4 de 203 mm et d'un mortier Br-5 de 280 mm. Parmi ceux-ci, le plus largement utilisé est l’obusier B-4.

Initialement, en 1937, les canons Br-2 étaient fabriqués avec des rayures fines. Cependant, la capacité de survie de leurs canons était extrêmement faible - environ 100 coups.

En juillet-août 1938, le NIAP testa le canon Br-2 avec des rayures profondes (de 1,5 mm à 3,1 mm) et une chambre réduite. Le canon tirait un projectile doté d'une seule courroie d'attaque au lieu de deux. Sur la base des résultats des tests, la Direction artistique a annoncé que la capacité de survie du canon Br-2 avait été multipliée par 5. Une telle affirmation doit être traitée avec prudence, car il y a eu une fraude évidente : le critère de survie du canon - la baisse de la vitesse initiale - a été discrètement augmenté de 4 % à 10 %. D'une manière ou d'une autre, le 21 décembre 1938, la Direction artistique a publié une résolution «Pour approuver le canon Br-2 de 152 mm à rayures profondes pour la production générale», et il a été décidé d'arrêter les expériences avec le Br-2 de calibre 55. barils.

En 1938, les canons de série Br-2 n'abandonnèrent pas. En 1939, 4 canons furent livrés (26 selon le plan), et en 1940 - 23 (30 selon le plan), en 1941 il n'y avait pas un seul canon.

Ainsi, en 1939-1940. 27 canons Br-2 à rayures profondes ont été livrés ; en 1937, 7 canons Br-2 à rayures fines ont été livrés. De plus, avant le 1er janvier 1937, l'industrie livra 16 canons de 152 mm mod. 1935 (parmi eux, apparemment, se trouvaient les Br-2 et B-30).

Selon l'état du 19 février 1941, le régiment de canons lourds du RVGK était composé de 24 canons Br-2 de 152 mm, de 104 tracteurs, de 287 véhicules et de 2 598 hommes. Le régiment se composait de quatre divisions de trois batteries. Chaque batterie était composée de 2 canons Br-2.

Au total, au 22 juin 1941, compte tenu du déploiement de mobilisation, l'artillerie du RVGK se composait d'un régiment de canons (24 canons Br-2) et de deux batteries de canons lourds distinctes (chacune avec 2 canons Br-2). Total 28 canons. Au total, au 22 juin 1941, l'Armée rouge disposait de 37 canons Br-2, dont 2 nécessitaient des réparations majeures. Cela prend en compte les canons des champs de tir, etc. De plus, on peut supposer que les canons finement rayés n'ont pas été retirés du service, mais n'ont pas non plus été remis aux unités.

Le canon de l'obusier B-4 de 203 mm s'est avéré plus durable. Officiellement, l'obusier B-4 de 203 mm est mis en service le 10 juin 1934. En 1933, la production d'obusiers B-4 débute à l'usine de Barrikady.

Au 22 juin 1941, l'Armée rouge ne disposait que de 849 obusiers B-4, dont 41 nécessitaient des réparations majeures.

En 1938-1939 Une tentative a été faite pour introduire des obusiers de 203 mm dans les régiments d'artillerie de corps (« régiments du deuxième type »), 6 obusiers par division. Cependant, au début de la guerre, les B-4 furent retirés de l'artillerie du corps et, au lieu de six obusiers, chaque division reçut 12 à 15 obusiers ML-20.

Au début de la guerre, les obusiers B-4 n'appartenaient qu'aux régiments d'artillerie d'obusiers de grande puissance du RVGK. Selon l'état-major du régiment (daté du 19 février 1941), il comptait 4 divisions de trois batteries. Chaque batterie était composée de 2 obusiers, respectivement, un obusier était considéré comme un peloton. Au total, le régiment comptait 24 obusiers, 112 tracteurs, 242 voitures, 12 motos et 2 304 hommes (dont 174 officiers). Au 22 juin 1941, le RVGK comptait 33 régiments équipés d'obusiers B-4, soit un total de 792 obusiers dans l'État, et en fait les régiments étaient constitués de 727 obusiers.

Les tests du mortier Br-5 de 280 mm ont commencé en décembre 1936.

Bien que le mortier Br-5 n'ait pas été débogué, l'usine de Barrikady l'a mis en pleine production. Au total, 20 mortiers furent livrés en 1939 et 25 autres en 1940. En 1941, pas un seul mortier de 280 mm ne fut livré. Après le début de la Grande Guerre patriotique, les mortiers Br-5 n'ont pas été produits.

Le 22 juin 1941, l'Armée rouge avait en service 25 mortiers Schneider de 280 mm et 47 mortiers Br-5 de 280 mm (apparemment 45 mortiers de série et deux mortiers expérimentaux livrés début 1939).

Les 280 mortiers faisaient partie de 8 divisions d'artillerie distinctes de capacité spéciale (SAD OM). Chaque division disposait de 6 mortiers. Au total, l'ARGK disposait de 48 mortiers Schneider et Br-5 de 280 mm.

Parmi les systèmes triplex, le plus performant était l'obusier B-4 de 203 mm. Pour l’avenir, je dirai qu’il a été utilisé dans l’armée soviétique pendant longtemps et qu’en 1964, la conception d’une charge nucléaire a commencé pour lui.

Cependant, ce qui a été dit s'applique exclusivement au fauteuil à bascule B-4, et non à ses progrès. Ingénieurs soviétiques au milieu des années 20. a décidé d'abandonner la plate-forme lors du tir avec des canons de grande puissance. Mais au cours de ces années, pas une seule roue ne pouvait résister à la force de recul lors d'un tir à pleine charge. Et puis les têtes intelligentes ont décidé de remplacer la transmission par une transmission à chenilles, sans penser au poids du système ni, surtout, à sa maniabilité. En conséquence, le fonctionnement des canons triplex, même en temps de paix, s'est transformé en une « guerre » continue avec son châssis.

Par exemple, l’angle de guidage horizontal du système n’était que de ±4°. Pour faire tourner le colosse B-4 de 17 tonnes à un angle plus grand, l'effort de l'équipage de deux obusiers ou plus était nécessaire. Le transport du système était naturellement séparé. Les chariots à chenilles et les chariots à tonneaux à chenilles (B-29) avaient une maniabilité terrible. Dans des conditions glaciales, l'affût de canon ou le chariot à canon devait être tiré par deux « Kominterns » (les tracteurs soviétiques les plus puissants). Au total, il y a quatre « Kominterns » par système.

Déjà le 8 février 1938, le GAU publiait des exigences tactiques et techniques pour le développement d'un duplex à roues, c'est-à-dire un nouveau chariot pour les B-4 et Br-2. Le projet duplex M-50 a été développé par l'usine de Perm, mais le 22 juin 1941, il restait sur papier.

Au cours des 10 années de guerre et d'après-guerre, un certain nombre de designers, dont V.G. Grabin, ils ont essayé de mettre le triplex sur roues, mais sans succès. Ce n'est qu'en 1954 que le concepteur en chef de l'usine de Barrikady, G.I. Sergeev a créé un chariot à roues (en fait seulement un mouvement) pour un canon de 152 mm et un obusier de 203 mm. Les systèmes sur chariot à roues étaient nommés « Br-2M » et « B-4M ».

L'analogue allemand du B-4 est le mortier Mrs.18 de 21 cm. Le mortier fut mis en service en 1936.

En raison de son long canon, dans certains ouvrages de référence anglais, le mortier Mrs.18 de 21 cm est appelé canon. C’est fondamentalement faux. Il ne s'agit pas seulement du grand angle d'élévation (+70°). Le mortier ne pouvait tirer sous un angle de 0° qu'avec de petites charges - du n° 1 au n° 4. Et avec une grosse charge (n° 5 et n° 6), l'angle d'élévation devait être d'au moins 8°, sinon le système pourrait basculer. Ainsi, le Mrs.18 de 21 cm était un mortier classique.

Un trait caractéristique du mod de mortier de 21 cm. 18 avait un double recul : le canon reculait le long du berceau, et le berceau, ainsi que le canon et le support supérieur, le long du support inférieur de l'affût, ce qui assurait une bonne stabilité du mortier lors du tir.

En position de combat, le mortier reposait sur la plaque de base à l'avant et sur le support de tronc à l'arrière. Les roues pendaient. En position repliée, le canon a été retiré et installé sur un chariot à fûts spécial. Habituellement, le chariot était réalisé séparément - un chariot à tonneau et un chariot séparé avec un amortisseur. La vitesse de remorquage ne dépassait pas 20 km/h. Cependant, sur de courtes distances, à une vitesse de 4 à 6 km/h, il était permis de transporter le mortier non assemblé, c'est-à-dire avec le canon placé sur le chariot.

Les munitions du mortier comprenaient deux grenades à fragmentation hautement explosives et un projectile perforant le béton. Lorsqu'une grenade à fragmentation hautement explosive frappe le sol sous un angle d'au moins 25°, les fragments mortels volent vers l'avant sur 30 m et sur les côtés sur 80 m, et lorsqu'ils tombent sous un angle de plus de 25°, les fragments volent vers l'avant. 75 m et sur les côtés 50 m. Le plus Le projectile avait le même effet de fragmentation efficace lorsqu'il explosait à une hauteur de 10 m. Les fragments mortels volaient vers l'avant sur 80 m et latéralement sur 90 m. Par conséquent, les grenades à fragmentation hautement explosives de 21 cm étaient équipés de fusibles mécaniques déportés.

Le projectile perforant le béton a percé un mur de béton de 0,6 m d'épaisseur et un mur de briques jusqu'à 4 m d'épaisseur, et a également pénétré, en frappant près de la normale, dans un sol sableux jusqu'à une profondeur de 7,2 m et dans un sol meuble jusqu'à 14,6 m. .

Au 1er juin 1941, la Wehrmacht disposait de 388 mortiers Mrs.18 de 21 cm. Tous les mortiers de 21 cm mod. 18 étaient dans unités d'artillerie RGK. Fin mai 1940, le 21 cm Mrs.18 était en service dans deux divisions mixtes d'artillerie motorisée (n° 604 et n° 607). Chaque division disposait de deux batteries de mortiers de 21 cm (composition de trois canons) et d'une batterie de canons de 15 cm. Également des mortiers de 21 cm mod. 18 était composé de quinze divisions motorisées, de trois batteries de trois canons chacune (2e et 3e divisions du 109e régiment d'artillerie, 2e division du 115e régiment d'artillerie, divisions n° 615, 616, 635, 636, 637, 732, 733, 735 , 736, 777, 816, 817). De plus, les 624e et 641e divisions de puissance spéciale disposaient chacune de trois mortiers en plus des batteries de mortiers de 30,5 cm.

En 1939, la société Krupp superpose le canon d'un canon naval de 17 cm (172,5 mm) sur un affût de mortier. Le système a été désigné 17 cm K.Mrs.Laf. Les historiens allemands considèrent le mod de canon de 17 cm. 18 sur affût de mortier (17 cm K.Mrs.Laf) était le meilleur canon de sa catégorie pendant la Seconde Guerre mondiale.

Les canons K.Mrs.Laf de 17 cm faisaient le plus souvent partie des divisions mixtes d'artillerie motorisée du RGK de la Wehrmacht. Chaque division disposait de deux batteries de trois canons de mortiers de 21 cm mod. 18 et une batterie de trois canons de 17 cm.

Les quatre premiers canons de 17 cm furent livrés aux unités en janvier 1941. En 1941, 91 canons furent reçus de l'industrie, en 1942 - 126, en 1943 - 78, en 1944 - 40 et en 1945 - 3.

En plus de ces deux systèmes standards, les Allemands ont utilisé sur le front de l'Est plusieurs dizaines de canons de grande puissance et de puissance spéciale de production tchèque, française, néerlandaise et britannique.

"Mafia des mortiers"

Pour la première fois, les peintres ont fait la connaissance des mortiers Stokes-Brandt, c'est-à-dire des mortiers créés selon le schéma du triangle imaginaire, en octobre 1929 lors du conflit soviéto-chinois sur le chemin de fer chinois de l'Est.

Au cours des combats, les unités de l'Armée rouge ont capturé plusieurs dizaines de mortiers chinois Stokes-Brandt de 81 mm et des centaines de mines. En novembre-décembre 1929, les mortiers capturés furent envoyés à Moscou et à Léningrad pour étude.

Les mortiers chinois ont d'abord touché le groupe D. Dès sa première rencontre avec les mortiers, le chef du groupe N.A. Dorovlev a apprécié la simplicité ingénieuse du produit. Sans hésitation, il a abandonné le projet aveugle, même si les travaux sur de tels systèmes ont encore duré un certain temps en raison de l'inertie. Pendant plusieurs mois, le groupe D a développé un système de trois mortiers de calibre 82, 107 et 120 mm en utilisant un schéma triangulaire imaginaire (ou plutôt en copiant un mortier chinois).

C'est ainsi que les premiers mortiers soviétiques ont été créés en utilisant la conception d'un triangle imaginaire.

Peu à peu, le groupe « D » et ses fans de haut rang ont été amenés à l'Université agraire d'État. Ils décidèrent que les mortiers pouvaient remplacer l'artillerie classique. En 1930, un échantillon d'une mine à douze ailerons de 160 mm et plusieurs échantillons de mortiers de 160 mm ont été créés. La conception des mortiers de 240 mm commença.

D'autre part, à la fin de 1939, un type original de mortier a été créé - la "pelle-mortier de 37 mm", réalisée selon le schéma du "baril unitaire".

En position repliée, le mortier était une pelle dont le manche était le canon. Le mortier de pelle pourrait être utilisé pour creuser des tranchées.

Lors du tir d'un mortier, la pelle servait de plaque de base. La pelle est en acier blindé et ne peut pas être pénétrée par une balle de 7,62 mm.

Le mortier se composait d'un baril, d'une pelle, d'une plaque de base et d'un bipied avec un bouchon.

Le tube du canon est étroitement relié à la culasse. Un percuteur était enfoncé dans la culasse, sur laquelle était placée la capsule de la cartouche expulsante de la mine.

Au cours de l'hiver 1940, lors de l'utilisation d'un mortier-pelle de 37 mm lors de batailles en Finlande, la faible efficacité de la mine de 37 mm fut découverte. Il s'est avéré que la portée de vol de la mine à l'angle d'élévation optimal était insignifiante et que l'effet de fragmentation était faible, surtout en hiver, lorsque presque tous les fragments restaient coincés dans la neige. Par conséquent, le mortier à pelle 37-mm et sa mine ont été mis hors service et leur production a cessé.

Au début de la Grande Guerre patriotique, l'Armée rouge disposait de 36 324 mortiers de compagnie de 50 mm, de 14 525 mortiers de bataillon de 82 mm, de 1 468 mortiers de montagne de 107 mm et de 3 876 mortiers de régiment de 120 mm.

Déjà au milieu des années 1930. un certain nombre de concepteurs de mortiers et leurs mécènes ont littéralement déclaré la guerre à toutes les pièces d'artillerie capables de tirer au-dessus de leur tête.

Par exemple, regardons les armes incluses dans le système d'armes d'artillerie pour 1929-1932, qui a été approuvé par une résolution du Politburo du Comité central du Parti communiste des bolcheviks de toute l'Union le 15 juillet 1920 et avait la force de la loi. Dans ce système, la section « Bataillon d'artillerie » était composée de mortiers de 76 mm. Dans la section « Artillerie régimentaire » se trouvent des obusiers d'escorte d'infanterie de 76 mm et des mortiers de 122 mm. Dans la section « Artillerie Divisionnaire » – mortiers de 152 mm. Dans la section « Corps Artillerie » – mortiers de 203 mm.

Comme nous le voyons, reprocher à nos artilleurs de sous-estimer les tirs montés n’est tout simplement pas sérieux. Mais hélas, aucun des points du programme n’a été réalisé.

Mais le système d'armes d'artillerie pour 1933-1937. Il y a entre autres :

– un mortier de 76 mm pour armer les bataillons de fusiliers ;

– Mortier de 152 mm pour armer un régiment de fusiliers ;

– Mortier de 203 mm pour l'artillerie de corps.

Résultat? Là encore, les trois points n'ont pas été respectés.

Ainsi, alors que les deux programmes d’avant-guerre étaient achevés pour d’autres types d’armes d’artillerie, pas un seul mortier n’entra en service. Qu'est-ce que c'est, un accident ? Ou peut-être que nos concepteurs ont fait une erreur et ont fabriqué des mortiers tordus ?

En 1928-1930 Au moins une douzaine de mortiers de bataillon de 76 mm ont été fabriqués. Les meilleurs designers du pays ont participé à leur conception. Tous ces systèmes ont été testés et ont montré des résultats généralement bons. Mais au début des années 30. les travaux sur eux se sont arrêtés.

En décembre 1937, la Direction Artistique décide de revenir sur la question des mortiers de 76 mm. L'ingénieur militaire du 3e rang de la direction artistique de l'ONT, Sinolitsyn, a écrit en conclusion que la triste fin de l'histoire des mortiers du bataillon de 76 mm "est un acte direct de sabotage... Je pense que les travaux sur les mortiers légers devraient reprendre immédiatement, et tous les mortiers précédemment fabriqués dispersés dans les usines et les polygones, trouvez.

Cependant, les travaux sur ces mortiers n'ont pas repris et 4 mortiers expérimentaux de 76 mm ont été envoyés au Musée de l'Artillerie.

Dans le système d'armes d'artillerie pour 1933-1937. Le « canon à mortier de 76 mm » a été allumé. Son poids était censé être de 140 à 150 kg, son champ de tir de 5 à 7 km et sa cadence de tir de 15 à 20 coups par minute. Le canon de mortier était destiné à armer les bataillons de fusiliers.

L’expression « canon à mortier » n’a pas fait son chemin et de tels systèmes ont commencé à être appelés obusiers de bataillon. Deux obusiers de ce type ont été conçus et testés : le 35K de l'usine n° 8 et le F-23 de l'usine n° 92.

L'obusier 35K a été conçu et fabriqué à l'usine n°8 sous la direction de V.N. Sidorenko. Il était destiné aux unités de montagne et aéroportées, mais également comme canon de bataillon pour le soutien direct de l'infanterie.

La conception de l'obusier 35K commença en 1935. Le 9 mai 1936, le premier prototype fut remis au représentant militaire.

Le pistolet a été démonté en 9 parties pesant de 35 à 38 kg. Ainsi, une fois démonté, il pouvait être transporté non seulement à cheval mais aussi à dos d'humains.

L'obusier 35K a été testé 5 fois au NIAP.

Le premier test a eu lieu en mai-juin 1936. Après 164 tirs et 300 km de course, l'obusier est tombé en panne et a été retiré des tests.

Deuxième essai - septembre 1936. Lors du tir, la connexion frontale éclata, car il manquait les boulons qui fixaient le support du bouclier à la partie frontale. Quelqu'un a apparemment retiré ou « oublié » d'installer ces boulons.

Troisième test - février 1937. Encore une fois, quelqu'un n'a pas rempli de liquide le cylindre du compresseur. En conséquence, lors du tir, la partie frontale de la machine s'est déformée en raison du fort impact du canon.

Quatrième test - lors du tir d'un nouvel obusier expérimental le 23 mai 1937, le ressort moleté s'est cassé. La raison en est une erreur grossière de l'ingénieur dans le dessin de la broche du compresseur.

Le cinquième test - décembre 1937 - 9 systèmes 35K ont été testés à la fois. En raison de dépassements inférieurs et supérieurs lors du tir à un angle de 0°, la commission a décidé que le système de test avait échoué. Il y a ici un problème évident, puisque des phénomènes similaires se sont produits avec tous les canons de montagne, par exemple 7-2 et 7-6.

Au total, au début de 1937, douze obusiers 35K de 76 mm étaient fabriqués à l'usine n° 8. Cependant, à cette époque, ayant reçu de nombreuses commandes plus rentables, l'usine avait perdu tout intérêt pour cet obusier.

Début 1937, tous les travaux sur l'obusier 35K furent transférés de l'usine n°8 à l'usine n°7, qui reçut une commande pour la production de 100 obusiers 35K en 1937. Mais l'usine n°7 ne voulut pas non plus faites n'importe quoi avec le système « extraterrestre ».

Sidorenko, indigné, écrivit une lettre à la Direction de l'Artillerie le 7 avril 1938 : « L'usine n° 7 n'est pas intéressée à terminer le 35K - cela la menace d'un arbitraire grossier... Vous [dans la Direction de l'Artillerie] 35K êtes en charge de le département, qui est un fervent partisan des mortiers et donc un opposant aux mortiers " De plus, Sidorenko a directement écrit que lors des tests du 35K au NIAP, il y avait eu un sabotage élémentaire.

L'obusier unique du bataillon F-23 de 76 mm a été créé par le célèbre designer V.G. Grabin au bureau d'études de l'usine n°92 à Gorki. La caractéristique de conception de l'obusier était que l'axe des tourillons ne passait pas par la partie centrale du berceau, mais par son extrémité arrière. En position de combat, les roues étaient à l'arrière. Lors du passage en position repliée, le berceau avec le canon a tourné vers l'arrière par rapport à l'axe des tourillons de près de 180°. Comme celui de Sidorenko, l’obusier pouvait être démonté pour être transporté sur des chevaux. Inutile de préciser que le F-23 a également subi le même sort que le 35K.

À l'usine de Perm (alors ville de Molotov), ​​​​un prototype du mortier régimentaire de 122 mm M-5 a été fabriqué et testé en 1932, et l'année suivante - un mortier régimentaire de 122 mm "Lom". Les deux mortiers avaient des caractéristiques tactiques et techniques assez élevées, mais ils n'ont pas été acceptés pour le service. De plus, notons que si, par exemple, le canon divisionnaire de 76 mm F-22 pouvait être accepté ou non, heureusement, dans ce dernier cas, le canon de 76 mm modèle resterait toujours en service dans les divisions et en production. 1902/30, il n'y avait alors aucune alternative aux mortiers de 122 mm M-5 et « Lom » dans les régiments.

En 1930, le bureau d'études de l'usine de Krasny Putilovets développa un projet de mortier divisionnaire de 152 mm. Mais elle n’avait aucune chance de survivre. Selon l'accord conclu le 28 août 1930 avec la société Butast (front office de la société Rheinmetall), les Allemands devaient fournir huit mortiers de 15,2 cm de la société Rheinmetall et contribuer à organiser leur production en URSS.

En URSS, le mortier a été mis en service sous le nom de « mortier de 152 mm mod. 1931." Dans les documents de 1931 à 1935. on l'appelait le mortier « N » ou « NM » (NM - mortier allemand).

Du 5 au 30 juin 1931, le mortier allemand « N » de 152 mm a été testé avec succès sur le champ de tir principal d'artillerie à raison de 141 cartouches et, à l'automne de la même année, il a passé avec succès les tests militaires dans la 20e division d'infanterie. .

Le mortier "N" de 152 mm a été mis en production en série à l'usine de Perm. Cependant, seuls 129 mortiers furent produits. Quelle est la position de Rheinmetall face à notre lobby des mortiers !

Néanmoins, le bureau d'études de l'usine n°172 (Perm) a modernisé le modèle de mortier. 1931 et présenta trois nouveaux mortiers ML-21 de 152 mm à des fins de test. Les tests ont révélé un certain nombre de défauts mineurs de conception.

Le lobby des mortiers de la Direction de l'Artillerie a accueilli le ML-21 avec hostilité. Le 13 juillet 1938, le 2e Département de la Direction des Arts calomnie le maréchal Kulik : « Pendant plusieurs années, l'usine n° 172 a essayé de développer des mortiers de 152 mm dans un grand nombre de variantes et n'a pas reçu de solution satisfaisante à un problème. nombre de problématiques : solidité du système, poids, garde au sol, etc.

Les tests du mortier parmi les troupes ont également montré des résultats insatisfaisants tant en termes de conception que de données tactiques (il est lourd pour un régiment, mais faible pour une division). De plus, il ne faisait pas partie du système d’armes. Sur la base de ce qui précède, le Comité d'artillerie estime qu'il est nécessaire d'arrêter les travaux sur le mortier.

Le 28 août 1938, le maréchal Kulik, dans une lettre au commissaire du peuple Vorochilov, reprend tous les arguments de la Direction artistique et ajoute de lui-même : « Je demande votre ordre d'arrêter les travaux expérimentaux sur ce mortier. » Les travaux sur les mortiers divisionnaires de 152 mm ont finalement été arrêtés.

Pour l’avenir, je dirai que les mortiers de ce type, appelés canons d’infanterie lourde de 15 cm dans la Wehrmacht, ont causé beaucoup de problèmes sur tous les fronts de la Seconde Guerre mondiale.

Les concepteurs soviétiques ont également réalisé avec succès l'élément des deux programmes d'artillerie concernant le mortier de coque de 203 mm.

Plusieurs échantillons de mortiers de coque de 203 mm ont été créés et testés (en 1929 - le mortier "Zh" ; en 1934 - le mortier "OZ", etc.). Le résultat est le même : pas un seul mortier de coque n’est entré en service. Par ailleurs, je constate que les canons de combat à plat - les mêmes «canons régimentaires», canons divisionnaires - étaient régulièrement mis en service et mis en production en série.

Une arme unique, le lance-grenades automatique Taubin de 40,8 mm, qui avait près de 40 ans d'avance sur toutes les armées du monde, a également été victime du lobby des mortiers.

Le lance-grenades automatique Taubin de 40,8 mm était une arme redoutable. La cadence de tir était de 440 à 460 coups par minute. Une autre question est qu'avec l'alimentation du chargeur, la cadence de tir pratique n'était initialement que de 50 à 60 coups par minute. Mais Taubin a également développé une variante d'alimentation par courroie. Dans le même temps, la cadence de tir pratique est devenue égale à la cadence de tir sur toute la longueur de la ceinture. Compte tenu de la faible charge de la cartouche unitaire, l'échauffement du canon et son usure lors du tir étaient faibles. Ainsi, la longueur de la bande n'était limitée que par des restrictions de poids. La portée de tir pratique du lance-grenades était de 1 200 m.

Les tests du lance-grenades de 40,8 mm sont effectués en continu depuis 1933. Presque chaque année, de nouveaux modèles, voire de petites séries, sont produits. Ainsi, rien qu'en 1937, l'OKB-16 a produit 12 lance-grenades pour des tests militaires, et l'usine INZ-2 en a produit 24 autres.

Fin 1937, le lance-grenades Taubin de 40,8 mm subit des tests militaires simultanément dans trois divisions de fusiliers. Partout, les critiques étaient généralement positives, la cadence de tir pratique a été augmentée à 100 coups par minute (avec alimentation électrique à pince). Voici, par exemple, un rapport de la 90e division d'infanterie du district militaire de Léningrad, où des lance-grenades ont été testés du 8 au 18 décembre 1932 : « Le fonctionnement des lance-grenades se déroule sans problème. »

En novembre 1938, un lance-grenades de 40,8 mm fut testé sur un petit bateau blindé de type « D » de la flottille militaire du Dniepr. Le lance-grenades était monté sur un support à partir d'une mitrailleuse ShVAK. Le tir a été effectué aussi bien au mouillage qu'en mouvement. Extrait de la conclusion de la commission : « L'automatisation a fonctionné parfaitement... la précision était satisfaisante... le système ne se démasque pas lors du tir en raison du faible bruit du tir et de l'absence de flamme... la mèche fonctionne parfaitement aussi bien sur l’eau et sur le sol.

Le 20 janvier 1939, la Direction de l'armement de la Marine a conclu un accord avec l'OKB-16 pour la production de lance-grenades navals de 40,8 mm et 60 mm, mais a rapidement mis fin à l'accord sans explication.

Le lance-grenades Taubin a également été testé dans les unités du NKVD en Extrême-Orient, où il a également reçu des critiques positives.

D'après les résultats des tests militaires effectués fin 1937, le lance-grenades aurait dû être adopté par l'Armée rouge. Tous les défauts constatés ne sont pas graves et peuvent être éliminés. Et pas un seul système d’artillerie n’a été adopté sans défauts. Regardez combien de défauts présentait le canon divisionnaire F-22 de 76 mm (modèle 1936), et pourtant il a été mis en production en série. Ce qui s'est passé?

Le fait est que Taubin a croisé le chemin des « hommes-mortiers ». Ils ont estimé que le lance-grenades Taubin jetait le doute sur la poursuite des travaux sur les mortiers de l'entreprise de 50 mm, et peut-être sur les mortiers de 60 et 82 mm.

Le 27 juillet 1938, Taubin écrit au Commissariat du peuple à la défense : « Des ouvriers individuels d'Artkom - Dorovlev, Bogomolov, Bulba, Ignatenko - tout au long de 1937, avec l'aide de l'ancien président du Comité d'artillerie de l'UA Kirillov-Gubetsky, ont créé une ambiance de chantage autour... d'un lance-grenades de 40,8 mm".

Les mortiers ont réussi à obtenir la résolution KO n° 137 du 22 juin 1938, qui a adopté un mortier de 50 mm, qui présentait de nombreux défauts de conception.

Les mortiers demandent à la Direction artistique une décision incroyablement stupide : tester un lance-grenades de 40,8 mm avec un mortier de 50 mm et conformément au programme de tir du mortier. Naturellement, le mortier ne pouvait pas effectuer de tirs à plat, et il n'était pas prévu au programme, mais le lance-grenades pouvait efficacement effectuer des tirs à plat et montés. Mais à l'angle d'élévation maximal, la précision du tir du mortier de 50 mm s'est avérée légèrement meilleure. De plus, le mortier était beaucoup plus simple et moins cher qu'un lance-grenades.

L’Armée rouge s’est donc retrouvée sans systèmes d’artillerie de surface et sans lance-grenades automatiques. Je note cela au milieu des années 1960. Les Américains ont utilisé pour la première fois un lance-grenades automatique au Vietnam et, à la fin de 1969, l'URSS a commencé à tester le lance-grenades automatique "Plamya", dont la conception et le principe de fonctionnement étaient très similaires au lance-grenades Taubin.

Les concepteurs aventuriers et les membres analphabètes du comité artistique du GAU ont organisé campagne après campagne pour créer des systèmes d'artillerie inefficaces. Nous avons déjà parlé de l'aventure avec des projectiles sans ceinture. En 1931-1936 Leonid Kurchevsky, étudiant à moitié instruit (2e année), profitant du patronage de Toukhatchevski, Pavlunovsky et Ordjonikidze, a tenté de remplacer tous les canons de l'Armée rouge et de la Marine par des canons dynamo-réactifs. Il a créé une voie sans issue pour le développement de fusils sans recul selon le schéma du « canon chargé ». De 1931 à 1936, l'industrie a produit environ 5 000 canons sans recul du système Kurchevsky d'un calibre de 37 à 305 mm. La plupart de ces armes n'ont pas du tout été acceptées par l'armée, et plusieurs centaines d'armes sont restées en service pendant plusieurs mois (jusqu'à trois ans), puis ont été retirées.

Au 22 juin 1941, l'Armée rouge n'avait pas un seul système d'artillerie Kurchevsky en service. Il est curieux que plusieurs dizaines de milliers d'obus de type «K» destinés aux fusils sans recul de 76 mm de Kurchevsky aient été fournis aux canons régimentaires de 76 mm. 1927 et des « tables de tir » spéciales ont été élaborées pour ces obus.

En 1938-1940 La « cartuzomanie » a commencé à l’Université agraire d’État. À la veille de la guerre, un certain nombre de dirigeants ont décidé de transférer l'ensemble de l'artillerie du corps de l'Armée rouge du chargement séparé au chargement par casquette. Les avantages du chargement séparé des cas sont plus qu’évidents. Je note que l'Allemagne, qui possédait la meilleure artillerie du monde lors des deux guerres mondiales, comptait exclusivement sur le chargement séparé des cartouches. Et pas seulement dans les canons de moyen calibre (10,5-20,3 cm), mais aussi dans les canons de gros calibre (30,5-43 cm).

Il est important de noter que le passage d'une douille à une capsule ne concerne pas seulement le tir, il nécessite l'introduction de modifications dans le canon du pistolet. Ainsi, les canons des obusiers expérimentaux M-10 de 152 mm et des obusiers ML-20 à chargement par capuchon n'étaient pas interchangeables avec les canons standard. Les escrocs pourraient gagner en quelques centimes, mais ils pourraient complètement désorganiser notre artillerie de corps. La guerre mit fin aux machinations des « kartuzniks ».

Les pinceurs du GAU se sont calmés pendant un certain temps, jusqu'au 11 décembre 1967, date à laquelle un décret a été publié pour commencer les travaux sur la création d'obusiers de 122 mm et 152 mm à chargement par capuchon. 5 ans de travail inutile, et en mars 1972, le ministère de l'Industrie de la Défense a émis un ordre d'arrêt des travaux sur les obusiers à capuchon de 122 mm D-16 et 152 mm D-11.

Comme vous pouvez le constater, notre artillerie dans les années 1920-1940. ballotté d’un côté à l’autre. Des milliards de roubles, retirés aux affamés, ont été utilisés à des fins de tours avec des obus sans ceinture, des « canons universels » de Toukhatchevski (c'est-à-dire des canons divisionnaires anti-aériens), des canons sans recul de Kurchevsky, des projectiles de « cartuzniks », etc.

Personnellement, je ne suis pas fan des sensations peu fiables. Mais il semble que notre artillerie était composée d'un groupe important de saboteurs soigneusement cachés. On ne pouvait pas avoir autant d’imbéciles, d’autant plus que toutes les idées sans issue étaient trop mûrement réfléchies.

Trotteur et tracteur

Si vous mettez dans une rangée tous les canons de campagne russes en série et expérimentaux créés entre 1800 et 1917, et qu'il y en a plus de deux douzaines, il est alors facile de remarquer que leurs dimensions sont presque les mêmes. On peut en dire autant du poids des armes. Le fait est que le poids et les caractéristiques dimensionnelles des systèmes d’artillerie de campagne ont été déterminés par « Sa Majesté les Six Chevaux ». Réduire le poids signifie perdre la puissance du pistolet, et une légère augmentation du poids réduit considérablement la mobilité. Augmentez le diamètre de la roue et le chariot commencera à basculer lors des virages ; réduisez-le et la capacité de cross-country se détériorera.

Quatre chevaux ont toujours été considérés comme le harnais optimal pour une charrette. En attelant plus de chevaux, l’efficacité diminuait. Par conséquent, ils ont essayé de ne pas atteler plus de 10 chevaux. Au 19ème siècle, des canons de campagne légers et lourds (divisionnaires) étaient en service. Les premiers étaient attelés par quatre et les seconds par six chevaux. Au début du XXe siècle, il fut décidé de sacrifier en partie la mobilité du canon de campagne afin d'améliorer ses qualités balistiques. Poids en position repliée des canons de campagne de 76 mm mod. 1900 et arr. En 1902, il s'agissait d'environ 2 tonnes, soit la limite extrême pour six chevaux. La vitesse de transport sur de bons chemins de terre ne dépassait pas 6 à 7 km/heure. De plus, il convient de noter que pour transporter six canons d'une batterie de canons de 76 mm, il ne fallait pas 36 chevaux, mais 108, puisque pour chaque canon de la batterie il y avait 2 caissons de chargement, chacun étant également attelé à six les chevaux. De plus, la batterie à pied disposait de chevaux pour les officiers, les besoins domestiques, etc.

La traction hippique limitait considérablement la puissance de l'artillerie de siège. Dans l'artillerie de siège russe, le poids maximum d'un canon était de 200 pouds (3,2 tonnes). En 1910-1913 En Russie, des armes de siège pliables sont en cours d’adoption. Par exemple, un mortier de 280 mm (Schneider) a été démonté en 6 parties en position repliée. Pour transporter chaque pièce (chariot), il fallait 10 chevaux, soit pour l'ensemble du mortier - 60 chevaux, sans compter les chevaux pour les charrettes contenant des munitions.

La première tentative d’utilisation de la traction mécanique dans l’armée russe a eu lieu en 1912-1914. Donc, mod de canon de siège de 152 mm. De 1904 à 1912, il était remorqué par un tracteur à roues le long de l'autoroute à une vitesse pouvant atteindre 12 km/h. En 1913, dans la forteresse de Brest-Litovsk, des expériences furent menées sur le transport d'un mod de canon de 76 mm. 1900 derrière un camion. Cependant, le commandement de l'artillerie de forteresse considérait la traction mécanique comme une astuce, et le commandement de l'artillerie de campagne l'ignorait généralement.

En 1914-1917 La Russie a acheté plusieurs outils lourds et tracteurs à l'Angleterre pour les transporter. Ainsi, pour l'obusier Vickers de 305 mm, des tracteurs à vapeur à roues « Big Lion » et « Little Lion » conçus par Fowler ont été commandés. Lors des essais, le transport d'un obusier de 305 mm avec le tracteur Big Lion "a complètement ruiné l'excellente autoroute reliant Tsarskoïe Selo à Gatchina". De plus, il fallait plusieurs heures pour produire de la vapeur, c'est pourquoi l'Université agraire d'État a abandonné les « lions » à vapeur.

Les tracteurs équipés de moteurs à carburateur se sont avérés plus efficaces - le Morton à roues de 60 chevaux et l'Allis-Shalmers à chenilles. Ces tracteurs servaient au transport d'obusiers Vickers anglais de 203 mm et 234 mm. Les canons lourds restants sont restés tirés par des chevaux.

En raison de la faible puissance et de la rareté des canons lourds pliables, le commandement russe a été contraint de mobiliser des navires lourds et canons côtiers– Canons Kane de 152 mm et canons de 254 mm. Ils étaient transportés démontés uniquement par chemin de fer. Une ligne de chemin de fer à voie normale a été spécialement posée jusqu'à la position du canon. La méthode de transport de l'obusier de siège de 305 mm mod. 1915 L'obusier est livré au front par chemin de fer à voie normale. Ensuite les pièces de l'obusier sont jolies de manière originale ont été transférés sur des chariots à voie étroite chemin de fer(écartement 750 mm) et ont ainsi été livrés directement sur place.

Dans les années Guerre civile L'Armée rouge n'a jamais utilisé d'artillerie lourde, à l'exception des installations ferroviaires et maritimes. Il est curieux qu'en Crimée les armes de siège blanches, abandonnées en novembre 1920, y soient restées pendant près d'un an - les Rouges n'avaient rien pour les retirer.

Dans la première moitié de 1941, le déploiement partiel de l'armée et la formation intensive de nouvelles unités d'artillerie commencent. Cela a encore aggravé la situation de la traction mécanique. Les tracteurs mobilisés auprès de l'économie nationale étaient pour la plupart usés et l'armée n'avait ni la force ni les moyens de les réparer. Ni les bases de réparation du Commissariat du Peuple à la Défense ni les unités d'artillerie n'étaient impliquées dans la réparation moyenne des tracteurs ; le premier - en raison du manque de capacité de production libre, le second - en raison du manque de pièces de rechange, d'outils ou d'ateliers.

La révision des tracteurs dans les bases de réparation du Commissariat du Peuple à la Défense a été retardée. Ainsi, dans le district militaire spécial de Kiev (KOVO), il y avait 960 tracteurs dans les bases de réparation, à ZapOVO - 600. La date d'achèvement de leurs réparations, à l'exclusion des tracteurs nouvellement arrivés, n'était prévue que pour le deuxième trimestre de 1943. Dans la machine et ateliers de tracteurs du Commissariat du Peuple à l'Agriculture depuis 1940. environ 400 tracteurs ont été remis pour réparation par les districts de l'Ouest et de Kiev. La date de leur sortie de réparation reste inconnue.

Tableau 1. Principales caractéristiques techniques des tracteurs spéciaux d'artillerie et des tracteurs utilisés pour remorquer les canons au début de la guerre

Tableau 2.Nombre, composition et état de qualité du parc de tracteurs Artillerie soviétique le 1er janvier 1941

Voici, par exemple, un rapport du chef de l'artillerie du district militaire d'Orel en date du 5 juin 1941 : « Selon les États en temps de paix et en temps de guerre, les 364e, 488e régiments d'artillerie de corps et le 399e régiment d'artillerie d'obusiers furent affectés au Komintern et Tracteurs Stalinets.2". Au moment de la formation des unités d'artillerie indiquées du Komintern, des tracteurs Stalinets-2 et de leur remplacement ChTZ-65, il n'y avait pas de tracteurs dans le district... Le plan d'armement de l'état-major de l'Armée rouge pour 1941 prévoit l'effectif de ces unités à 50% de l'exigence standard au lieu des tracteurs requis " Komintern" et "Stalinets-2" tracteurs de faible puissance STZ-3-5...

Le transport du matériel d'artillerie par ces tracteurs depuis la gare Rada du chemin de fer Lénine jusqu'aux camps s'est effectué le long d'une route forestière à une distance de 0,5 à 1 km... Sur les 10 tracteurs STZ-3-5 qui ont participé à le transfert de canons de 122 mm et d'obusiers de 152 mm, canons bloqués 8. Toutes les mesures prises pour retirer les canons bloqués avec des tracteurs STZ-3-5 se sont révélées inefficaces... Je pense qu'équiper ces unités d'artillerie de Les tracteurs STZ-3-5 de faible puissance, à hauteur de 50 % de l'exigence standard, les rendent invincibles. Et voici un rapport du 18 juin 1941 sur le mouvement des unités de ZAPOVO vers un nouvel emplacement : « Lors de la marche des 27e et 42e divisions, en raison de la faible qualification des conducteurs, il y a eu des cas d'accidents de voitures et de tracteurs. . Le conducteur de la coentreprise 132 27 SD Poltavtsev 8.V.41 a renversé la voiture. Le cuisinier-instructeur Izmailov, qui se trouvait à bord, a subi une fracture de la clavicule droite. Jr. le commandant du 75e Gap 27e SD Koshin, au volant d'un tracteur ChTZ-5, a heurté un canon de 122 mm, ce qui a entraîné la mise hors service du tracteur. Le conducteur du tracteur, Teilinsky (42e division de fusiliers), a heurté le canon devant, ce qui a désactivé le tracteur et endommagé le canon. Le conducteur Baev de la même division, alors qu'il conduisait une voiture, a percuté une deuxième voiture, ce qui a entraîné la mise hors service des deux voitures. Le conducteur de la voiture de la batterie du parc 42 SD Léontiev a percuté un poteau, ce qui a mis la voiture hors service et s'est blessé. Des faits similaires se sont produits dans la 75e division d'infanterie.

De plus, lors de la marche de la 115e division de fusiliers de la 75e division d'infanterie, 23 chevaux étaient hors de combat en raison de l'usure.

Afin d'économiser de l'équipement et du carburant dans les années d'avant-guerre, un seul tracteur par batterie pouvait être utilisé pour l'entraînement au combat et les besoins domestiques, et sa durée de fonctionnement ne devait pas dépasser 25 heures par mois. Vous pouvez imaginer à quel niveau s'est déroulé l'entraînement au combat de notre artillerie mécanisée.

La situation insatisfaisante des équipements de traction mécanique, ainsi que d'autres facteurs, ont entraîné des conséquences catastrophiques dès les premiers jours de la guerre.

26 juin 1941 Colonel I.S. Strelbitsky rapporta au commandant de l'artillerie de la 13e armée que sur les 12 divisions d'artillerie de la brigade, 9 divisions n'avaient ni tracteurs, ni chauffeurs, ni obus.

Le 529e régiment d'artillerie d'obusiers de grande puissance a été formé à Dubno. En raison du manque de traction mécanique, à l'approche des Allemands, 27 obusiers B-4 de 203 mm, soit l'ensemble du régiment, ont été abandonnés en bon état.

Pour reconstituer la flotte au premier semestre 1942, seuls des tracteurs STZ-5 furent fournis par l'industrie. Parmi ceux-ci, 1 628 étaient antérieurs au 1er juin 1942 et 650 en juin 1942.

Ces tracteurs étaient presque entièrement utilisés pour équiper les régiments d'artillerie nouvellement formés des divisions de fusiliers.

Le tracteur Voroshilovets n'a plus été produit depuis août 1941. Et pendant la guerre, l'Armée rouge n'a pas reçu un seul Voroshilovets.

La question de la réalisation de prototypes et de la préparation du tracteur A-45 (pour remplacer le Voroshilovets) basé sur le char T-34 n'est pas résolue le 13 juillet 1942. La conception technique de ce tracteur, développé par l'usine n°183, a été approuvée par GABTU et GAU le 4 juin 1942. Cependant, pour diverses raisons, l'A-45 n'est jamais entré en production. La production de tracteurs ChTZ cessa en décembre 1941 et, au 13 juillet 1942, leur production n'avait pas repris.

Tableau 4

Les tracteurs n'étaient pas encore arrivés de l'étranger le 13 juillet 1942 et le premier lot de 400 unités n'était attendu qu'en août. Extrait du rapport du chef de l'ATU GABTU KA pour le secrétariat du Conseil des commissaires du peuple de l'URSS sur l'état du parc de tracteurs de l'Armée rouge en date du 13 juillet 1942 : « En raison de l'arrêt complet de la production du Avec les tracteurs Voroshilovets et ChTZ, une situation extrêmement difficile s'est créée dans les unités d'artillerie et de chars. Les nouvelles formations de régiments d'artillerie de canons et d'obusiers lourds du RGK ne sont pas du tout dotées de traction mécanique (tracteur ChTZ). La nécessité de compenser les pertes de pièces de fonctionnement des tracteurs n’est pas satisfaite. Dans de nombreux régiments d'artillerie, il y a 1 tracteur pour 2 à 3 canons. Les unités de chars ne sont pas du tout équipées de puissants tracteurs Voroshilovets, de sorte que les chars lourds et moyens, même en raison de dysfonctionnements ou de dommages mineurs, ne sont pas évacués du champ de bataille à temps et tombent aux mains de l'ennemi.

En relation avec l'arrêt de la production des tracteurs ChTZ, une situation catastrophique en matière de traction mécanique s'est créée dans les unités d'artillerie.

En août 1943, les essais ont commencé sur trois prototypes du tracteur d'artillerie à chenilles Y-12, créés au bureau d'études de l'usine automobile de Yaroslavl. Les tracteurs étaient équipés d'un moteur diesel GMC-4-71 fourni en prêt-bail d'une puissance de 112 ch, qui permettait une vitesse de 37,1 km/h sur une bonne route. Le poids du tracteur sans charge est de 6550 kg.

Le tracteur Ya-12 pouvait remorquer des canons antiaériens de 85 mm, des systèmes d'artillerie à coque A-19 et ML-20 et même (avec difficulté) un obusier B-4 de 203 mm. D'août à fin 1943, l'usine de Yaroslavl a produit 218 tracteurs Ya-12, en 1944 - 965 et jusqu'au 9 mai 1945 - 1048 autres.

Passons maintenant aux tracteurs d'artillerie standards de la Wehrmacht. Durant les 18 premiers jours de la guerre, la progression quotidienne moyenne des troupes allemandes était comprise entre 25 et 35 km. Et cela a été réalisé notamment grâce au système de tracteurs d'artillerie allemands à chenilles et à roues. Dans la Wehrmacht, on les appelait « Somderkraftfarzeug », c'est-à-dire « véhicules motorisés spéciaux ».

Initialement, il y avait six classes de telles machines :

– Classe 1/2 tonne, Sd.Kfz.2 ;

– Classe 1 tonne, Sd.Kfz.10 ;

– Classe 3 tonnes, Sd.Kfz.11 ;

– classe 5 tonnes, Sd.Kfz.6 ;

– classe 8 tonnes, Sd.Kfz.7 ;

– classe 12 tonnes, Sd.Kfz.8 ;

– Classe 18 tonnes, Sd.Kfz.9.

Les voitures de toutes les classes étaient très semblables les unes aux autres et étaient équipées de cabines constituées d'auvents. Le train de roulement du châssis à chenilles était équipé de rouleaux de support installés en damier. Les chenilles avaient des coussins en caoutchouc et des chenilles lubrifiées. Cette conception de châssis garantissait une vitesse élevée sur autoroute et des performances tout-terrain satisfaisantes.

Les roues de tous les véhicules, à l'exception du Sd.Kfz.7, avaient une suspension à barre de torsion. Le véhicule était tourné en tournant les roues avant (ordinaires) et en actionnant les différentiels de voie.

Le plus petit tracteur d'artillerie allemand était le Sd.Kfz.2, une moto à chenilles de NSU. Au total, NSU et Stoewer ont produit au moins 8 345 motos à chenilles.

Cette moto a un moteur de 36 ch. et son propre poids de 1 280 kg était à l'origine destiné à être utilisé dans les forces aéroportées pour le remorquage de canons sans recul de 7,5 cm et de 10,5 cm, de mortiers et d'autres systèmes. Force de crochet jusqu'à 200 kg.

Dans les divisions d'infanterie, le Sd.Kfz.2 était utilisé pour remorquer des canons antichar de 37 mm, des canons d'infanterie de 7,5 cm, des canons antiaériens de 2 cm et d'autres systèmes d'éclairage.

La vitesse du Sd.Kfz.2 a atteint 70 km/h. Cependant, sur les sections courbes des voies, la vitesse devait être réduite et les montées ou les collines ne pouvaient être franchies qu'en ligne droite ; en se déplaçant en diagonale, le Sd.Kfz.2 pouvait chavirer.

Au printemps 1942, GABTU a effectué des tests comparatifs du tracteur allemand capturé Sd.Kfz.2, que nous avons simplement appelé NSU, et de notre voiture GAZ-64.

Selon un rapport du 6 mai 1942, « le tracteur allemand NSU et le véhicule GAZ-64 peuvent remorquer un canon antichar de 45 mm en termes de traction et de maniabilité. Cependant, ni le tracteur ni le véhicule GAZ-64 ne sont capables de transporter l'équipage de canon standard, composé de 5 personnes, et des munitions. Le remorquage d'un canon antiaérien de 37 mm avec un équipage de 3 personnes au lieu de sept avec un tracteur allemand et un GAZ-64 n'est possible que sur de bonnes autoroutes...

Capacité tout-terrain du tracteur sur les routes de campagne et chemins forestiers pendant la période tout-terrain du printemps, c'est mieux que le GAZ-64...

Le manque d'avantage du tracteur NSU par rapport au GAZ-64, tant en termes de qualités dynamiques que de traction, la complexité de la conception du tracteur et les difficultés de maîtrise de sa production permettent de conclure qu'il est inapproprié d'accepter pour la production.

Il convient de noter que les Allemands appelaient leurs tracteurs à chenilles 1, 3, 5, 8, 12 et 18 tonnes, ce qui ne signifiait pas leur capacité de charge en tonnes, mais la charge conditionnelle qu'ils pouvaient remorquer sur des terrains accidentés. terrain dans des conditions de trafic moyen.

Le tracteur semi-chenillé d'une tonne Sd.Kfz.10 était destiné au remorquage de canons antichar de calibre 3,7 cm, 5 cm et 7,5 cm. Sur cette base, un véhicule blindé léger a été créé. La puissance du moteur Sd.Kfz.10 était de 90 à 115 ch. Vitesse sur autoroute – jusqu’à 65 km/h.

Le tracteur automobile Sd.Kfz.11, doté d'une force de traction de 3 tonnes, était destiné au remorquage d'obusiers légers de 10,5 cm et de lance-roquettes de 15 cm. Sur cette base, un véhicule blindé de transport de troupes moyen a été créé. Puissance du moteur 90-100 ch. Vitesse de déplacement 50 à 70 km/h.

Le tracteur Sd.Kfz.6 moyen de 5 tonnes remorquait un obusier léger de 10,5 cm, un obusier lourd de 15 cm, un canon de 10,5 cm et un canon anti-aérien de 8,8 cm. Puissance du moteur 90-115 ch. La vitesse sur autoroute est de 50 à 70 km/h.

Le tracteur Sd.Kfz.7 de 8 tonnes en moyenne remorquait un obusier lourd de 15 cm, un canon de 10,5 cm et un canon anti-aérien de 8,8 cm. Puissance du moteur 115-140 ch La vitesse maximale sur autoroute est de 50 à 70 km/h.

Le lourd tracteur Sd.Kfz.8 de 12 tonnes remorquait des canons anti-aériens de 8,8 cm et 10,5 cm, ainsi que des mortiers de 21 cm mod. 18. Puissance du moteur 150-185 ch. La vitesse de déplacement sur autoroute est de 50 à 70 km/h.

Et enfin, le lourd tracteur Sd.Kfz.9 de 18 tonnes pouvait remorquer tous types de chars, tous les systèmes d'artillerie lourde de puissance élevée et spéciale, ainsi que des canons anti-aériens de 12,8 cm. Naturellement, les armes à feu de puissance spéciale étaient transportées démontées. En conséquence, pour transporter un canon K.39 de 21 cm, trois tracteurs Sd.Kfz.9 étaient nécessaires, et pour un canon K3 de 24 cm, cinq tracteurs étaient nécessaires. Pour le mortier M.1 de 35,5 cm - sept tracteurs. La puissance de son moteur était de 230 à 250 ch. Vitesse de déplacement 50 à 70 km/h.

Pendant la guerre, les Allemands créèrent une douzaine d'unités automotrices improvisées basées sur des tracteurs semi-chenillés légers, moyens et lourds. Dans ce cas, le pistolet était simplement placé à l’arrière du tracteur. C'est ainsi que des canons antiaériens automoteurs simples et quadruples de 2 cm, ainsi que des canons antiaériens automatiques de 3,7 cm et 5 cm, ont été créés, et des canons antiaériens automoteurs de 8,8 cm ont été créés sur le Sd.Kfz. .9 châssis de tracteur.

Les tracteurs moyens Sd.Kfz.6 étaient équipés de canons antichar de 3,7 cm et 5 cm.

En plus des tracteurs semi-chenillés, la Wehrmacht utilisait également des véhicules purement chenillés pour transporter l'artillerie. Parmi eux, le tracteur RSO de Steyr était particulièrement célèbre.

Pour la Blitzkrieg en Russie, les Allemands ont utilisé des centaines de milliers de tracteurs et de voitures capturés dans toute l’Europe entre 1939 et 1941. Le degré de motorisation de l'armée en général et de l'artillerie en particulier était nettement plus élevé dans la Wehrmacht que dans l'Armée rouge, qui est devenue une composante importante du vecteur de défaite de l'artillerie en 1941.

Ajustement de l'artillerie depuis les airs

Au début de la Seconde Guerre mondiale, les principaux avions d'observation de l'artillerie allemande étaient le monomoteur Henschel HS-126. L'équipage de l'avion est composé de deux personnes. La position haute de l'aile offrait une bonne visibilité au pilote et à l'observateur. La vitesse maximale du HS-126 est de 349 km/h, la portée de vol est de 720 km. L'avion a été produit entre 1938 et 1940, un total de 810 avions ont été produits.

En juillet 1938, les essais en vol du plus célèbre observateur de reconnaissance de la Seconde Guerre mondiale, le Focke-Wulf FW-189, commencent. La Luftwaffe l'appelait « Uhu » (« Chouette »), la presse allemande l'appelait « œil volant », mais nos soldats l'appelaient « Frame » en raison de sa conception à deux quille.

La conception du fuselage de la gondole était une monocoque en métal dont les différentes parties étaient boulonnées ensemble. Les parties avant et arrière de la gondole avaient une grande surface vitrée, constituée de panneaux plats qui ne provoquaient pas de distorsion. La gondole abritait trois membres d'équipage - un pilote, un navigateur-observateur et un mitrailleur de queue.

L'empennage était fixé à deux poutres de section ovale, qui prolongeaient les nacelles du moteur. De par leur conception, ces poutres étaient monocoques. Le stabilisateur et les ailerons étaient de conception monobloc. Les volants avaient un cadre en duralumin et un revêtement en tissu.

Le «Rama» était équipé de deux moteurs Argus As-410A-1 d'une puissance de 465 ch. chaque. Les hélices avaient un pas variable en vol.

L'avion était armé de deux mitrailleuses fixes de 7,92 mm MG 17 dans la section centrale pour le tir vers l'avant et de deux mitrailleuses mobiles de 7,92 mm MG 15 montées sur des broches à l'arrière de la nacelle. L'une des mitrailleuses mobiles était conçue pour tirer vers l'arrière et vers le haut, et la seconde vers l'arrière et vers le bas. De telles armes, une bonne visibilité et une grande maniabilité ont permis à l'équipage de maintenir constamment le chasseur attaquant dans la zone de tir de ses pas de tir arrière lors des virages. Après avoir tiré sur le chasseur attaquant, le «Rama» effectuait généralement un vol en spirale à basse altitude et à basse altitude. Le pilote soviétique qui a abattu le Rama était généralement nominé pour un prix.

La production d'avions FW-189 dans les usines allemandes a été interrompue en 1942, mais dans les usines françaises, elle s'est poursuivie jusqu'en janvier 1944 et dans les usines tchécoslovaques jusqu'en 1945. Au total, 846 avions FW-189, toutes modifications confondues, ont été produits.

Le 22 juin 1941, pas un seul FW-189 ne se trouvait dans les escadrons de combat, et seuls les HS-126 effectuèrent des ajustements d'artillerie au cours des premiers mois de la guerre. Au cours des trois premiers mois de la guerre, plus de 80 Henschel furent invalides, dont 43 définitivement.

Ce n'est qu'en novembre 1941 que l'escadron 2.(F)11 opérant sur le front de l'Est reçut le premier avion FW-189A-1. Puis les Focke-Wulf entrent en service au sein de l'escadron 1.(P)31, affecté opérationnellement au 8e Corps d'armée, et l'escadron 3.(H)32, rattaché à la 12e Panzer Division.

"Rama" s'est avéré être un problème difficile à résoudre pour nos combattants. Voici quelques exemples. Le 19 mai 1942, au-dessus de la péninsule de Taman, deux chasseurs soviétiques MiG-3 attaquent un avion de reconnaissance allemand FW-189A à une altitude de 4 000 m. En conséquence, le moteur du Rama a été endommagé et toutes les armes défensives sont tombées en panne, mais le pilote a quand même pu faire atterrir l'avion sur un aérodrome avancé. Lors de l'atterrissage, l'avion a été endommagé : le train d'atterrissage principal gauche s'est cassé et l'avion de l'aile gauche a été écrasé. L'avion a été rapidement réparé et remis en service.

Le 25 août 1942, nos artilleurs anti-aériens abattent un « Rama » de l'escadron 2.(N)12. Le pilote de 22 ans, Feldwebel F. Elkerst, est resté en vie et a été interrogé. Il possédait une vaste expérience du combat, ayant déclenché la guerre en France. Le pilote a déclaré que son escadron depuis le site d'atterrissage d'Olshantsy près d'Orel avait effectué une reconnaissance accompagnée de bombardements dans le triangle Kirov-Zhizdra-Sukhinichi. 5 à 6 sorties étaient effectuées par jour, et presque toujours sans couverture de chasseurs. Pendant trois mois de combats, l'escadron n'a perdu aucun avion. L'un des pilotes a été grièvement blessé, mais a réussi à rejoindre son aérodrome. Selon le pilote allemand, évitez de rencontrer combattants soviétiques Les Focke-Wulf ont réussi grâce à une bonne interaction avec les postes VNOS.

Dans la région de Stalingrad, des avions de reconnaissance FW-189 étaient constamment localisés au-dessus des positions de nos troupes. Ainsi, au-dessus du Mamayev Kurgan, ils apparaissaient toutes les 2 à 3 heures, 5 à 6 fois par jour, et leurs vols étaient accompagnés de bombardements massifs d'artillerie et de raids de bombardiers en piqué.

Les Focke-Wulf opéraient généralement à une altitude de 1 000 m, d'où ils surveillaient le transfert des unités d'infanterie et de chars, photographiaient les stands d'avions, les positions des batteries anti-aériennes, les entrepôts, détectaient les réserves et ajustaient également les tirs d'artillerie. Les éclaireurs ont travaillé dans presque toutes les conditions météorologiques et lorsqu'ils sont entrés dans la zone de couverture de la défense aérienne, ils ont atteint une hauteur pouvant atteindre 3 000 m.

En septembre 1942, les Allemands sur le front de l'Est disposaient de 174 avions de reconnaissance FW-189, ainsi que de 103 He-126, 40 Bf-109 et Bf-110.

En plus du Rama et du Hs-126, les Allemands utilisaient souvent l'avion de communication Fuseler Fi-156 Storch (Cigogne) comme observateur, qui ne nécessitait que 60 mètres pour le décollage et à peu près la même chose pour l'atterrissage. Les Allemands y sont parvenus en utilisant une aile « super-mécanisée » dotée de volets d'aile, de volets et d'ailerons dits planants, qui font également office de volets d'aile.

La masse maximale au décollage du véhicule était de 1325 kg, la vitesse maximale était de 175 km/h. La cabine a été conçue pour offrir une bonne visibilité dans toutes les directions. Les parties latérales de la verrière du cockpit dépassaient sous la forme de balcons, offrant une visibilité verticale vers le bas. Le plafond de la cabine était également complètement transparent. Trois sièges étaient situés les uns derrière les autres. Le siège avant était destiné au pilote. La banquette arrière était amovible et une caméra était installée à sa place.

La production en série du Storch a commencé en 1937 en Allemagne dans une usine de Kassel et s'est poursuivie jusqu'à la fin de la guerre. De plus, depuis avril 1942, ces avions étaient produits en France dans l'usine de Moran-Sologne, et depuis décembre 1943 - en Tchécoslovaquie dans l'usine de Mraz. Au total, environ 2 900 avions Fi-156 ont été produits sur commande de la Luftwaffe.

La version Fi-156С-2 avec équipement de photographie aérienne dans le cockpit et le Fi-156С-5 avec équipement de photographie aérienne dans un conteneur largable ont été produites spécialement pour la reconnaissance et le réglage.

Dans l'Armée rouge, avant la guerre, les moyens de reconnaissance de l'artillerie aérienne étaient représentés par l'aviation de correction et de reconnaissance sous la forme d'unités d'aviation (trois avions par unité), qui faisaient partie organisationnellement des escadrons de corps (trois unités par escadron) de l'aviation militaire. Au total, selon les États d'avant-guerre, 59 escadrons étaient censés contenir 177 unités de correction et de reconnaissance avec 531 avions. En fait, faute de personnel, ils étaient moins nombreux. Par exemple, dans la Région militaire spéciale de Kiev, au lieu des 72 avions d'observation requis, il n'y en avait que 16. Il n'y avait pas assez de stations de radio et de caméras aériennes.

Dans les années 1930 Nous avons développé plusieurs projets d'avions d'observation, mais aucun d'entre eux n'a pu être mis en production. En conséquence, les unités de correction étaient dotées d'avions de conception obsolète, non adaptés à ces fins (P-5 et PZ), et nombre d'entre eux étaient très usés.

L'équipage de conduite des unités correctives était composé principalement de pilotes expulsés de l'aviation de combat en raison de sa transition vers des avions à grande vitesse. La formation spéciale des pilotes pour corriger les tirs d'artillerie était faible, car les commandants d'escadron, n'étant pas associés à l'artillerie sur le plan organisationnel, n'accordaient pas suffisamment d'attention à ce type de formation.

Toutes ces circonstances ont conduit au fait que les méthodes de tir d'artillerie avec des avions de repérage n'étaient pas largement utilisées avant la guerre. Ainsi, par exemple, sur 2 543 tirs réels effectués par les unités d'artillerie de corps de 15 districts militaires en 1939/40 année académique, seuls 52 tirs (2 %) ont été réalisés avec la participation d'avions de repérage.

Au début de la guerre, l'artillerie ne disposait que de trois détachements de ballons d'observation (un ballon par détachement), stationnés dans la région militaire de Léningrad.

En août 1941, sur l'aérodrome de l'Institut de recherche de l'Armée de l'Air, des engins spatiaux furent réalisés tests spéciaux avion de série Su-2 produit par l'usine n° 207 afin d'identifier la possibilité de l'utiliser comme "avion d'artillerie pour la reconnaissance de l'artillerie ennemie, la photographie aérienne et la correction des tirs d'artillerie". A l'issue des tests, avec quelques modifications apportées à l'équipement, l'avion a été recommandé pour adoption par les escadrons de réglage.

En septembre 1941, le chef des armes de la Direction principale de l'armée de l'air des engins spatiaux, le lieutenant général du service d'intendance Zharov, dans son discours au commissaire adjoint du peuple à l'industrie aéronautique P.A. Voronin a écrit : « L'expérience du combat a révélé que l'avion Su-2 peut être utilisé au front non seulement comme bombardier à courte portée, mais également comme avion de reconnaissance et comme observateur de tirs d'artillerie.

La GU Air Force KA a décidé d'envoyer des avions fournis par l'usine n°207 aux formations de reconnaissance de l'Air Force KA. Je vous demande de donner des instructions urgentes au directeur de l'usine 207, T. Klimovnikov, pour fournir au commandement principal de l'armée de l'air des avions Su-2, en outre équipés pour les caméras aériennes AFA selon les dessins du concepteur en chef, avec une station de radio RSB, SPU.

En février 1942, en raison de sa dissolution, l'usine n° 135 arrêta la production d'avions Su-2. Au total, 12 escadrons de reconnaissance et de repérage et 18 unités aériennes étaient armés d'avions Su-2.

Début 1943, les escadrons d'aviation de reconnaissance corrective sont regroupés en régiments d'aviation de reconnaissance corrective (trois escadrons chacun).

Au milieu de 1943, les avions Su-2 ont commencé à être remplacés par des avions Il-2 convertis, qui jusqu'à la fin de la guerre étaient les principaux observateurs de tirs de reconnaissance et d'artillerie.

Le 13 août 1942, le commandant de l'armée de l'air KA A.A. Novikov, en lien avec l'expérience positive de l'utilisation d'avions Il-2U (avec un moteur AM-38) en juin-juillet 1942 pour ajuster les tirs d'artillerie, s'est tourné vers le commissaire du peuple à l'industrie aéronautique A.I. Shakhurin (lettre n° 376269) avec une demande de création d'un observateur de tirs d'artillerie de reconnaissance basé sur l'avion d'attaque Il-2 : « Le front a également besoin d'avions de reconnaissance et d'avions d'observation des tirs d'artillerie. Les avions biplaces Il-2 équipés à cet effet satisferont également à cette exigence du front. Je demande vos instructions au concepteur en chef, camarade. Iliouchine développe et fabrique de toute urgence des prototypes de l'avion biplace Il-2 dans les versions avion d'attaque, reconnaissance et observateur de tirs d'artillerie.

Le 7 février 1943, le Comité de défense de l'État, par sa résolution n° 2841, obligea Iliouchine «... avant le développement final de l'avion d'observation, à adapter l'avion biplace Il-2 existant avec l'AM-38f en installant une station de radio RSB et une installation photo.

En mars 1943, l'observateur de reconnaissance Il-2 fut construit. L'Il-2KR a entièrement conservé la conception et l'armement de l'Il biplace de série avec l'AM-38f. Des modifications ont été apportées uniquement à l'équipement, au système de carburant et au système de réservation. La station radio RSI-4 a été remplacée par un RSB-3bis plus puissant et à portée plus longue, placé dans la partie centrale de la verrière du cockpit, directement derrière le dos blindé du pilote, au-dessus du réservoir d'essence arrière, dont la hauteur a été réduite. Pour enregistrer les résultats de la reconnaissance, une caméra AFA-I a été installée à l'arrière du fuselage (l'installation d'une AFA-IM était autorisée). Extérieurement, l'avion Il-2KR ne différait de l'Il-2 de série que par la présence d'une antenne radio montée sur la visière fixe avant de la verrière du cockpit.

Les essais en vol de l'Il-2KR (usine n° 301896) à l'Institut de recherche de l'armée de l'air sur le vaisseau spatial ont eu lieu avec succès du 27 mars au 7 avril 1943 (pilote d'essai A.K. Dolgov, ingénieur principal N.S. Kulikov).

Le rapport d'essai indiquait que la quantité d'équipements spéciaux ne répondait pas suffisamment aux exigences de l'avion à cet effet. Néanmoins, par la résolution GKO n° 3144 du 10 avril 1943, l'avion Il-2KR a été mis en production en série à l'usine n° 1, à laquelle le programme de production de cette modification de l'avion d'attaque de l'usine n° 30 a également été transféré. , du fait que ce dernier a été chargé de produire l'avion Il-2KR.2, armé de canons d'avion OKB-16 de 37 mm conçus par A.E. Nudelman et A.S. Suranova.

En avril 1943, la 30e usine aéronautique était en mesure de produire 65 avions Il-2KR, et déjà au 1er juillet, il y avait 41 avions de ce type dans l'armée active.

En outre, un nombre important d’avions d’attaque Il-2 réguliers ont été utilisés pour ajuster les tirs d’artillerie.

En 1942, les Américains ont livré 30 véhicules Curtiss O-52 « Owi » (« Owl ») à l'URSS dans le cadre d'un prêt-bail sans notre demande. Parmi eux, notre Force aérienne n'a utilisé que 19 véhicules. Le monoplan à deux ailerons est spécialement conçu comme un « observateur », c'est-à-dire un observateur d'artillerie. Sa masse maximale au décollage était de 2433 kg, sa vitesse maximale de 354 km/h. Selon l'armée américaine, l'avion est très inconfortable. À propos, seuls 209 Sov ont été produits aux États-Unis.

Les avions Curtiss O-52 "Owi" étaient équipés du 12e escadron d'ajustement distinct du front de Léningrad. En 2001, des chercheurs dans la région de Novaya Dubrovka ont découvert l'une de ces voitures.

Faute de mieux, nous avons souvent utilisé des chasseurs monoplaces pour ajuster les tirs d'artillerie. Comment cela a été fait, a raconté Hero Union soviétique Les AA Barsht, qui a combattu dans le 118e Régiment séparé de correction et de reconnaissance : « Nous – les observateurs – avons volé à une altitude de 3 000 à 4 000 mètres, c'est-à-dire qu'un obus pourrait facilement toucher l'un de nos avions. Il fallait donc imaginer une direction de tir (une ligne droite reliant la batterie et la cible) et s'en éloigner. Si je ne fais que voler, à cause de la vitesse élevée, il est difficile de voir le terrain. Et quand je plonge vers la cible, il n’y a quasiment aucun mouvement angulaire. C'est pourquoi nous avons fait ceci : nous sommes montés à une hauteur d'environ 4 000 mètres près de la ligne de front et avons ordonné : « feu ! Ils tirent un coup de feu et l'obus explose. Maintenant, je baisse le nez et je me dirige vers la cible. L'obus me rattrape et explose, et je repère où se trouve l'explosion, après avoir préalablement (lors des reconnaissances préliminaires) choisi un repère au sol - un coin de forêt, ou un méandre de rivière, ou une église - peu importe. J'apporte des amendements de telle sorte qu'en règle générale, la deuxième ou au plus la troisième salve touche la cible.»

Je laisserai sans commentaire la question de l'efficacité du réglage du tir des chasseurs monoplaces, et je laisserai le soin au lecteur de le faire.

Ainsi, tous les avions utilisés par l’Armée rouge entre 1941 et 1945 n’étaient pas adaptés au réglage des tirs d’artillerie.

En juillet 1943, l'Institut de recherche de l'armée de l'air KA a élaboré des exigences tactiques et techniques pour un observateur de tir d'artillerie de reconnaissance militaire pour le plan de construction d'avions expérimentaux pour 1943-1944.

En novembre 1943, au bureau d'études P.O. Sukhoi a achevé la conception d'un observateur à trois places doté de deux moteurs M-62, réalisé selon la conception de l'avion de reconnaissance allemand FW-189. L'avion d'observation a été inclus dans le projet de plan de construction d'avions expérimentaux du Commissariat du peuple à l'industrie aéronautique en 1944-1945, mais lors du processus de coordination et d'approbation du plan, ce sujet a été « réduit ».

En 1946, au bureau d'études P.O. Sukhoi a créé un analogue du FW-189 - l'avion d'observation et de reconnaissance d'artillerie Su-12 (RK). La durée du vol de reconnaissance a été de 4 heures 18 minutes contre 3 heures prévues par les exigences tactiques et techniques. Portée de vol 1140 km.

Le premier prototype du Su-12 (RK) fut achevé en décembre 1947 et, en 1948, il passa les tests d'État.

Fin septembre 1950, le commandant en chef de l'armée de l'air, dans un discours au ministre de la Guerre de l'URSS, rapportait que « l'aviation de reconnaissance corrective de l'armée de l'air SA, composée de 18 escadrons aériens distincts et d'un régiment, est armés d'avions Il-2 qui, en raison de leur état technique, ne garantissent pas l'accomplissement des tâches qui leur sont confiées. » ses tâches d'entraînement au combat.

L'avion Il-2 n'est pas adapté au vol de nuit, dans les nuages ​​et dans des conditions météorologiques difficiles. Le personnel navigant du KRA est donc privé de la possibilité d'améliorer ses techniques de pilotage et son utilisation au combat de nuit et dans des conditions météorologiques difficiles.

Au 1er septembre 1950, la KRA n'était équipée qu'à 83 % d'avions Il-2 en état de marche, et le pourcentage d'effectifs diminuait systématiquement en raison de pannes d'avions dues à l'usure et au manque de réapprovisionnement en avions neufs.

Sur la base de ce qui précède, je considérerais qu'il est nécessaire de demander au Conseil des ministres de l'URSS d'obliger la MAP à organiser la production en série de l'avion Su-12 testé en 1949 avec le moteur ASh-82FN en 1951-52. à hauteur de 185 avions de combat et 20 avions d'entraînement au combat."

Comme vous pouvez le constater, le commandant en chef de l'armée de l'air a donné une description accablante de l'avion Il-2 en tant qu'observateur de reconnaissance.

Le manque de bons observateurs a considérablement réduit l'efficacité de l'artillerie de l'Armée rouge pendant la Grande Guerre patriotique.

L'artillerie antiaérienne soviétique a joué un rôle très important dans la Grande Guerre patriotique. Selon les données officielles, au cours des combats, 21 645 avions ont été abattus par les systèmes de défense aérienne basés au sol des forces terrestres, dont 4 047 avions par des canons anti-aériens de calibre 76 mm ou plus, et 14 657 avions par des canons anti-aériens.
En plus de combattre l'ennemi, les canons antiaériens, si nécessaire, tiraient souvent sur des cibles au sol. Par exemple, lors de la bataille de Koursk, 15 divisions d'artillerie antichar ont participé à douze canons antiaériens de 85 mm. Bien entendu, cette mesure était forcée, car les canons anti-aériens étaient beaucoup plus chers, moins mobiles et plus difficiles à camoufler.

Le nombre de canons anti-aériens n'a cessé d'augmenter pendant la guerre. L'augmentation du nombre de canons antiaériens de petit calibre fut particulièrement significative : au 1er janvier 1942, il y avait environ 1 600 canons antiaériens de 37 mm et au 1er janvier 1945, il y avait environ 19 800 canons. Cependant, malgré l'augmentation quantitative des canons anti-aériens, pendant la guerre, l'URSS n'a jamais créé de canons anti-aériens automoteurs (ZSU) capables d'accompagner et de couvrir.
Le besoin de tels véhicules a été en partie satisfait par les canons automoteurs quadruples américains M17 de 12,7 mm reçus en prêt-bail, qui ont été montés sur le châssis du véhicule blindé de transport de troupes semi-chenillé M3.

Ces canons automoteurs se sont révélés être un moyen de défense très efficace. unités de réservoir et des formations en marche contre une attaque aérienne. De plus, les M17 ont été utilisés avec succès lors de combats dans les villes, déclenchant des tirs nourris sur les étages supérieurs des bâtiments.

La tâche de couvrir les troupes en marche était principalement confiée à des supports de mitrailleuses anti-aériennes (ZPU) de calibre 7,62-12,7 mm, montés sur des camions.

La production en série du fusil d'assaut 25-mm 72-K, adopté en 1940, n'a commencé que dans la seconde moitié de la guerre en raison des difficultés rencontrées pour maîtriser la production en série. Un certain nombre de solutions de conception pour le canon anti-aérien 72-K ont été empruntées au mod de canon anti-aérien automatique 37-mm. 1939 61-K.

Mitrailleuse anti-aérienne 72-K

Les canons anti-aériens 72-K étaient destinés à la défense aérienne au niveau du régiment de fusiliers et occupaient dans l'Armée rouge une position intermédiaire entre les mitrailleuses anti-aériennes DShK de gros calibre et les plus puissantes mitrailleuses anti-aériennes 37-mm 61-K. canons d'avion. Ils ont également été installés sur des camions, mais en quantités bien moindres.

Mitrailleuse antiaérienne 72-K à l'arrière d'un camion

Des canons anti-aériens 72-K et des canons jumeaux 94-KM basés sur ceux-ci ont été utilisés contre des cibles volant à basse altitude et en plongée. En termes de nombre d'exemplaires produits, elles étaient bien inférieures aux mitrailleuses de 37 mm.

Unités 94 KM sur camions

La création d'une mitrailleuse anti-aérienne de ce calibre à chargement clipsable ne semble pas tout à fait justifiée. L'utilisation d'un chargement à pince pour une mitrailleuse anti-aérienne de petit calibre a considérablement réduit la cadence de tir pratique, étant légèrement supérieure dans cet indicateur à la mitrailleuse 37-mm 61-K. Mais en même temps, il lui est bien inférieur en termes de portée, d'altitude et d'effet dommageable du projectile. Le coût de production du 25 mm 72-K n'était pas beaucoup moins élevé que le coût de production du 37 mm 61-K.
L'installation de la partie rotative du canon sur un véhicule à quatre roues non détachable a fait l'objet de critiques fondées sur des comparaisons avec des canons antiaériens étrangers de classe similaire.

Cependant, il convient de noter que la coque de 25 mm en elle-même n'était pas mauvaise. À une distance de 500 mètres, un projectile perforant pesant 280 g, avec une vitesse initiale de 900 m/s, pénétrait normalement un blindage de 30 mm.

Lors de la création d'une installation alimentée par ceinture, il était tout à fait possible d'atteindre une cadence de tir élevée, ce qui a été réalisé après la guerre avec des mitrailleuses anti-aériennes de 25 mm créées pour la Marine.

Avec la fin de la guerre en 1945, la production des 72-K fut interrompue, mais ils restèrent en service jusqu'au début des années 60, jusqu'à ce qu'ils soient remplacés par le 23 mm ZU-23-2.

Le canon anti-aérien automatique de 37 mm du modèle 1939 61-K, créé sur la base du canon suédois Bofors de 40 mm, est devenu beaucoup plus répandu.

Le canon anti-aérien automatique de 37 mm du modèle 1939 est un canon anti-aérien automatique de petit calibre à canon unique monté sur un affût à quatre châssis avec quatre roues motrices indissociables.

Le fonctionnement automatique du pistolet est basé sur l'utilisation de la force de recul selon un schéma avec un court recul du canon. Toutes les actions nécessaires au tir (ouverture de la culasse après le tir avec extraction de la douille, armement du percuteur, introduction des cartouches dans la chambre, fermeture de la culasse et relâchement du percuteur) sont effectuées automatiquement. La visée, la visée du pistolet et l'introduction des clips de cartouches dans le chargeur sont effectuées manuellement.

Selon le manuel d'entretien des armes à feu, sa tâche principale était de combattre des cibles aériennes à des distances allant jusqu'à 4 km et à des altitudes allant jusqu'à 3 km. Si nécessaire, le canon peut être utilisé avec succès pour tirer sur des cibles au sol, notamment des chars et des véhicules blindés.

Les 61-K pendant la Grande Guerre patriotique constituaient le principal moyen de défense aérienne des troupes soviétiques en première ligne.

Pendant les années de guerre, l'industrie a fourni à l'Armée rouge plus de 22 600 canons antiaériens de 37 mm mod. 1939. De plus, au stade final de la guerre, le canon automoteur antiaérien SU-37, créé sur la base du canon automoteur SU-76M et armé d'un canon antiaérien 37-mm 61-K. , a commencé à arriver en service.

canons automoteurs anti-aériens SU-37

Afin d'augmenter la densité des tirs antiaériens à la fin de la guerre, une installation à deux canons B-47 a été développée, composée de deux mitrailleuses 61-K sur un chariot à quatre roues.

B-47 à double canon

Bien que la production des 61-K ait été achevée en 1946, ils sont restés en service très longtemps et ont participé à de nombreuses guerres sur tous les continents.

Canons antiaériens de 37 mm mod. 1939 ont été activement utilisés pendant la guerre de Corée par les unités nord-coréennes et chinoises. Sur la base des résultats de son utilisation, l'arme s'est révélée positive, mais dans un certain nombre de cas, une portée de tir insuffisante a été constatée. A titre d'exemple, la bataille en septembre 1952 de 36 avions P-51 avec la division 61-K est donnée, à la suite de laquelle 8 avions ont été abattus (selon les données soviétiques), et les pertes de la division se sont élevées à un canon et 12 personnes de l'équipage.

Dans les années d'après-guerre, l'arme a été exportée vers des dizaines de pays à travers le monde, dans les armées de nombreux pays où elle est encore en service aujourd'hui. Outre l'URSS, le canon a été produit en Pologne, ainsi qu'en Chine sous la désignation Type 55. De plus, en Chine, sur la base du char Type 69, le canon antiaérien jumelé automoteur Type 88 a été créé.

Le 61-K a également été activement utilisé pendant la guerre du Vietnam (dans ce cas, un double canon antiaérien automoteur semi-improvisé basé sur le char T-34, connu sous le nom de Type 63, a été utilisé). Canons de 37 mm mod. 1939 et pendant les guerres israélo-arabes, ainsi que lors de divers conflits armés en Afrique et dans d'autres régions du monde.

Ce canon anti-aérien est peut-être le plus « belligérant » en termes de nombre de conflits armés où il a été utilisé. Le nombre exact d'avions abattus par ce canon n'est pas connu, mais on peut dire qu'il est nettement supérieur à celui de tout autre canon anti-aérien.

Le seul canon anti-aérien de moyen calibre produit en temps de guerre en URSS était le modèle de canon anti-aérien de 85 mm. 1939
Pendant la guerre, en 1943, afin de réduire les coûts de production et d'augmenter la fiabilité des mécanismes du canon, quel que soit l'angle d'élévation, un modèle de canon modernisé de 85 mm a été créé. 1939 avec copie semi-automatique, contrôle automatique de la vitesse et unités simplifiées.

En février 1944 Ce pistolet, qui a reçu l'indice d'usine KS-12, a été produit en série.

En 1944, le canon anti-aérien mod. 1944 (KS-1). Il a été obtenu en plaçant un nouveau canon de 85 mm sur le chariot d'un canon anti-aérien de 85 mm. 1939 Le but de la modernisation était d'augmenter la capacité de survie du baril et de réduire le coût de production. Le KS-1 fut mis en service le 2 juillet 1945.

canon anti-aérien de 85 mm KS-1

Pour viser le pistolet selon les données PUAZO, des dispositifs de réception sont installés, connectés par communication synchrone avec le PUAZO. L'installation des fusibles à l'aide d'un installateur de fusées est effectuée selon les données PUAZO ou sur ordre du commandant du mod canon anti-aérien de 85 mm. 1939 était équipé de dispositifs de réception PUAZO-Z et du mod de canon anti-aérien de 85 mm. 1944 – PUAZO-4A.

Calcul télémétrique du PUAZO-3

Au début de 1947, un nouveau canon antiaérien de 85 mm, le KS-18, arriva pour être testé.
Le canon KS-18 était une plate-forme à quatre roues pesant 3 600 kg avec une suspension à barre de torsion, sur laquelle était montée une machine équipée d'un canon pesant 3 300 kg. Le canon était équipé d'un plateau et d'un pilonneuse. Grâce à l'augmentation de la longueur du canon et à l'utilisation d'une charge plus puissante, la zone d'engagement de la cible en altitude a été augmentée de 8 à 12 km. La chambre du KS-18 était identique au canon antichar de 85 mm D-44.
Le pistolet était équipé d'un servomoteur synchrone et de dispositifs de réception PUAZO-6.
Le canon KS-18 a été recommandé pour être utilisé avec l'artillerie anti-aérienne militaire et l'artillerie anti-aérienne RVK au lieu du mod de canons anti-aériens de 85 mm. 1939 et arr. 1944

Au total, au cours des années de production, plus de 14 000 canons anti-aériens de 85 mm de toutes modifications ont été produits. Dans l'après-guerre, ils étaient en service dans des régiments d'artillerie anti-aérienne, divisions d'artillerie(brigades), armées et RVC, et corps d'artillerie anti-aérienne, régiments (divisions) d'artillerie anti-aérienne militaire.

Les canons antiaériens de 85 mm ont pris une part active aux conflits en Corée et au Vietnam, où ils se sont bien comportés. Le barrage de ces canons obligeait souvent les pilotes américains à se déplacer à basse altitude, où ils essuyaient le feu des canons anti-aériens de petit calibre.

Les canons anti-aériens de 85 mm étaient en service en URSS jusqu'au milieu des années 60, jusqu'à ce qu'ils soient remplacés par des systèmes de missiles anti-aériens dans les forces de défense aérienne.

Basé sur des matériaux :
Shirokorad A. B. Encyclopédie de l'artillerie domestique.
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_07/p6.php

Histoire et héros des troupes d'élite nées pendant la Grande Guerre patriotique

Les combattants de ces unités étaient enviés et, en même temps, sympathisaient. «Le tonneau est long, la vie est courte», «Double salaire - triple mort!», «Adieu patrie!» - tous ces surnoms, faisant allusion à une mortalité élevée, ont été attribués aux soldats et officiers qui ont combattu dans l'artillerie antichar (IPTA) de l'Armée rouge.

L'équipage du canon antichar du sergent-chef A. Golovalov tire sur les chars allemands. Lors de récentes batailles, l'équipage a détruit 2 chars ennemis et 6 pas de tir (batterie du lieutenant A. Medvedev). L'explosion à droite est un tir de retour d'un char allemand.

Tout cela est vrai : les salaires ont augmenté d'une fois et demie à deux pour les unités IPTA de l'état-major, et la longueur des canons de nombreux canons antichar, et le taux de mortalité inhabituellement élevé parmi les artilleurs de ces unités, dont les positions étaient souvent situées à côté, voire devant, du front d'infanterie... Mais c'est vrai et le fait que l'artillerie antichar représentait 70 % des chars allemands détruits ; et le fait que parmi les artilleurs ayant reçu le titre de Héros de l'Union soviétique pendant la Grande Guerre patriotique, un sur quatre était un soldat ou un officier d'unités de chasseurs antichars. En chiffres absolus, cela ressemble à ceci : sur 1 744 artilleurs - Héros de l'Union soviétique, dont les biographies sont présentées dans les listes du projet « Héros du pays », 453 personnes ont combattu dans des unités de chasseurs antichar, dont les principaux et la seule tâche consistait à tirer directement sur les chars allemands...
Suivez les chars

Le concept même d'artillerie antichar en tant que type distinct de ce type de troupes est apparu peu avant la Seconde Guerre mondiale. Au cours de la Première Guerre mondiale, la lutte contre les chars lents a été menée avec succès par des canons de campagne conventionnels, pour lesquels des obus perforants ont été rapidement développés. De plus, jusqu'au début des années 1930, le blindage des chars restait principalement à l'épreuve des balles et ne commença à augmenter qu'à l'approche d'une nouvelle guerre mondiale. Il fallait donc des moyens spécifiques pour combattre ce type d’armes, qui devinrent l’artillerie antichar.

En URSS, la première expérience de création de canons antichar spéciaux a eu lieu au tout début des années 1930. En 1931, un canon antichar de 37 mm est apparu, qui était une copie sous licence d'un canon allemand destiné au même usage. Un an plus tard, un canon semi-automatique soviétique de 45 mm fut installé sur l'affût de ce canon, et ainsi apparut le canon antichar de 45 mm du modèle 1932, le 19-K. Cinq ans plus tard, il fut modernisé et reçut finalement un canon antichar de 45 mm du modèle 1937 - 53-K. C'est elle qui est devenue l'arme antichar nationale la plus populaire - le fameux «quarante-cinq».

Équipage du canon antichar M-42 au combat. Photo : warphoto.ru

Ces canons constituaient le principal moyen de combat contre les chars de l'Armée rouge avant la guerre. Depuis 1938, c'est avec eux qu'étaient armés les batteries, pelotons et divisions antichars, qui jusqu'à l'automne 1940 faisaient partie des bataillons, régiments et divisions de fusiliers, de fusiliers de montagne, de fusiliers motorisés, motorisés et de cavalerie. Par exemple, la défense antichar d'un bataillon de fusiliers de l'État d'avant-guerre était assurée par un peloton de canons de 45 mm, soit deux canons ; régiments de fusiliers et de fusiliers motorisés - une batterie de «quarante-cinq», soit six canons. Et depuis 1938, les divisions de fusiliers et motorisées disposaient d'une division antichar distincte - 18 canons de calibre 45 mm.

Les artilleurs soviétiques se préparent à ouvrir le feu avec un canon antichar de 45 mm. Front carélien.

Mais la manière dont les combats de la Seconde Guerre mondiale ont commencé, qui ont débuté le 1er septembre 1939 avec l’invasion allemande de la Pologne, a rapidement montré que la défense antichar au niveau des divisions n’était peut-être pas suffisante. Et puis est née l'idée de créer des brigades d'artillerie antichar de la réserve du haut commandement. Chacune de ces brigades constituerait une force redoutable : l'armement standard de l'unité de 5 322 hommes était composé de 48 canons de calibre 76 mm, 24 canons de calibre 107 mm, ainsi que de 48 canons anti-aériens de 85 mm et de 16 autres canons anti-aériens de 37 mm. des armes à feu. Dans le même temps, les brigades ne disposaient pas réellement de canons antichar, mais de canons de campagne non spécialisés, qui recevaient des obus perforants standards, s'acquittaient plus ou moins avec succès de leurs tâches.

Hélas, au début de la Grande Guerre patriotique, le pays n'avait pas le temps d'achever la formation des brigades antichar du RGK. Mais même sous-formées, ces unités, mises à la disposition de l'armée et du commandement de première ligne, permettaient de les manœuvrer bien plus efficacement que les unités antichar de l'état-major des divisions de fusiliers. Et bien que le début de la guerre ait entraîné des pertes catastrophiques dans l'ensemble de l'Armée rouge, y compris dans les unités d'artillerie, l'expérience nécessaire a été accumulée, ce qui a rapidement conduit à l'émergence d'unités antichar spécialisées.

La naissance des forces spéciales d'artillerie

Il est rapidement devenu évident que les armes antichar divisionnaires standard n'étaient pas capables de résister sérieusement aux cales des chars de la Wehrmacht, et le manque de canons antichar du calibre requis a obligé à déployer des canons de campagne légers pour un tir direct. Dans le même temps, leurs équipages n’avaient généralement pas la préparation nécessaire, ce qui signifie qu’ils n’agissaient parfois pas de manière suffisamment efficace, même dans des conditions qui leur étaient favorables. De plus, en raison de l'évacuation des usines d'artillerie et des pertes massives au cours des premiers mois de la guerre, la pénurie d'armes principales dans l'Armée rouge est devenue catastrophique, il a donc fallu les gérer avec beaucoup plus de soin.

Les artilleurs soviétiques font rouler des canons antichar M-42 de 45 mm alors qu'ils suivent les rangs de l'infanterie qui avance sur le front central.

Dans de telles conditions, la seule décision correcte était la formation d'unités antichar de réserve spéciales, qui pouvaient non seulement être placées sur la défensive le long du front des divisions et des armées, mais aussi être manœuvrées et lancées dans des directions spécifiques dangereuses pour les chars. L’expérience des premiers mois de guerre parlait de la même chose. Et de ce fait, au 1er janvier 1942, à la disposition du commandement de l'armée d'active et de l'état-major Haut commandement suprême il y avait une brigade d'artillerie antichar opérant sur le front de Léningrad, 57 régiments d'artillerie antichar et deux divisions d'artillerie antichar distinctes. De plus, ils existaient réellement, c'est-à-dire qu'ils participaient activement aux batailles. Qu'il suffise de dire qu'à la suite des combats de l'automne 1941, cinq régiments antichars reçurent le titre de « Gardes », qui venait d'être introduit dans l'Armée rouge.

Artilleurs soviétiques équipés d'un canon antichar de 45 mm en décembre 1941. Photo : Musée des troupes du génie et de l'artillerie, Saint-Pétersbourg

Trois mois plus tard, le 3 avril 1942, un décret du Comité de défense de l'État fut publié, introduisant le concept d'une brigade de chasse dont la tâche principale était de combattre les chars de la Wehrmacht. Certes, son effectif fut contraint d'être beaucoup plus modeste que celui d'une unité similaire d'avant-guerre. Le commandement d'une telle brigade disposait de trois fois moins d'effectifs - 1 795 soldats et commandants contre 5 322, 16 canons de 76 mm contre 48 dans l'état-major d'avant-guerre et quatre canons antiaériens de 37 mm au lieu de seize. Certes, douze canons de 45 mm et 144 fusils antichar figuraient sur la liste des armes standards (ils étaient armés de deux bataillons d'infanterie faisant partie de la brigade). En outre, afin de créer de nouvelles brigades, le commandant en chef suprême a ordonné dans un délai d'une semaine de revoir les listes du personnel de toutes les branches de l'armée et de « retirer tout le personnel subalterne et privé ayant précédemment servi dans les unités d'artillerie ». Ce sont ces soldats qui, après avoir suivi une courte reconversion dans les brigades d'artillerie de réserve, constituent l'épine dorsale des brigades antichar. Mais ils devaient toujours être dotés de combattants qui n'avaient aucune expérience du combat.

Traversée d'un équipage d'artillerie et d'un canon antichar de 45 mm 53-K à travers la rivière. La traversée s'effectue sur un ponton de bateaux de débarquement A-3

Au début de juin 1942, douze brigades de chasse nouvellement formées opéraient déjà dans l'Armée rouge, qui, outre les unités d'artillerie, comprenaient également une division de mortiers, un bataillon de mines du génie et une compagnie de mitrailleurs. Et le 8 juin, une nouvelle résolution GKO apparaît, qui réduit ces brigades en quatre divisions de chasse : la situation au front exigeait la création de poings antichar plus puissants capables d'arrêter les coins de chars allemands. Moins d'un mois plus tard, en pleine offensive estivale des Allemands, qui avançaient rapidement dans le Caucase et la Volga, le fameux ordre n° 0528 « Sur le renommage des unités et sous-unités d'artillerie antichar en antichar unités d’artillerie et établissant des avantages pour le commandement et la base de ces unités » a été publié.

Élite de Pushkar

L'apparition de l'ordre a été précédée de nombreux travaux préparatoires, qui concernaient non seulement les calculs, mais également le nombre d'armes et le calibre des nouvelles unités ainsi que les avantages dont bénéficierait leur composition. Il était tout à fait clair que les soldats et les commandants de ces unités, qui devraient risquer leur vie chaque jour dans les secteurs de défense les plus dangereux, avaient besoin d'une puissante incitation non seulement matérielle, mais aussi morale. Ils n'ont pas attribué le titre de gardes aux nouvelles unités lors de leur formation, comme cela a été fait avec les unités de mortiers-roquettes Katyusha, mais ont décidé de laisser le mot bien établi « combattant » et d'y ajouter « antichar », en soulignant le caractère spécial. signification et objectif des nouvelles unités. Le même effet, autant que l'on puisse en juger aujourd'hui, était également destiné à l'introduction d'un insigne de manche spécial pour tous les soldats et officiers de l'artillerie antichar - un diamant noir avec des troncs dorés croisés de «licornes» stylisées de Chouvalov.

Tout cela a été expliqué dans l'ordre dans des paragraphes séparés. Les mêmes clauses distinctes prescrivaient des conditions financières spéciales pour les nouvelles unités, ainsi que des normes pour la remise en service des soldats et des commandants blessés. Ainsi, le personnel commandant de ces unités et sous-unités recevait un salaire et demi, et les juniors et les soldats recevaient le double. Pour chaque char détruit, l'équipage du canon recevait également une prime en espèces : le commandant et le tireur - 500 roubles chacun, le reste de l'équipage - 200 roubles. Il est à noter qu'au départ, d'autres montants figuraient dans le texte du document : respectivement 1 000 et 300 roubles, mais le commandant en chef suprême Joseph Staline, qui a signé la commande, a personnellement réduit les prix. Quant aux normes de remise en service, l'ensemble du commandement des unités de chasse antichar, jusqu'au commandant de division, devait être tenu sous enregistrement spécial, et en même temps, l'ensemble du personnel, après traitement dans les hôpitaux, devait à restituer uniquement aux unités spécifiées. Cela ne garantissait pas que le soldat ou l'officier retournerait dans le même bataillon ou division dans lequel il avait combattu avant d'être blessé, mais il ne pourrait pas se retrouver dans d'autres unités que les combattants antichar.

Le nouvel ordre transforma instantanément les combattants antichar en l'artillerie d'élite de l'Armée rouge. Mais cet élitisme était confirmé par un prix élevé. Le niveau de pertes dans les unités de combat antichar était nettement plus élevé que dans les autres unités d'artillerie. Ce n'est pas un hasard si les unités antichar sont devenues le seul sous-type d'artillerie où le même ordre n° 0528 a introduit le poste de tireur adjoint : au combat, les équipages qui déployaient leurs canons vers des positions non équipées devant le front de l'infanterie en défense et les tirs directs mouraient souvent plus tôt que leur équipement.

Des bataillons aux divisions

Les nouvelles unités d'artillerie acquièrent rapidement une expérience de combat, qui se répand tout aussi rapidement : le nombre d'unités de combat antichar augmente. Au 1er janvier 1943, l'artillerie de destroyers antichar de l'Armée rouge se composait de deux divisions de chasse, de 15 brigades de chasse, de deux régiments de destroyers antichar lourds, de 168 régiments de destroyers antichar et d'une division de destroyers antichar.

Une unité d'artillerie antichar en marche.

Et lors de la bataille de Koursk, l'artillerie antichar soviétique reçut nouvelle structure. L'arrêté du Commissariat du Peuple à la Défense n° 0063 du 10 avril 1943 a introduit dans chaque armée, principalement les fronts occidental, Briansk, central, Voronej, sud-ouest et sud, au moins un régiment de chasse antichar de l'état-major de l'armée de guerre : six Canons à batterie de 76 mm, soit 24 canons au total.

Par le même ordre, une brigade d'artillerie antichar de 1 215 personnes a été introduite organisationnellement sur les fronts occidental, Briansk, central, Voronej, sud-ouest et sud, qui comprenait un régiment de chasseurs antichar de canons de 76 mm - un au total 10 batteries, soit 40 canons, et un régiment de canons de 45 mm, armé de 20 canons.

Les artilleurs de la garde font rouler un canon antichar 53-K de 45 mm (modèle 1937) dans une tranchée préparée. Direction Koursk.

La période relativement calme qui a séparé la victoire en Bataille de Stalingrad dès le début de la bataille sur les Ardennes de Koursk, le commandement de l'Armée rouge a pleinement utilisé autant que possible la formation, le rééquipement et la formation supplémentaire des unités de combat antichar. Personne ne doutait que la bataille à venir reposerait en grande partie sur l’utilisation massive de chars, notamment de nouveaux véhicules allemands, et il fallait s’y préparer.

Artilleurs soviétiques équipés d'un canon antichar M-42 de 45 mm. En arrière-plan se trouve un char T-34-85.

L'histoire a montré que les unités de chasseurs antichars ont eu le temps de se préparer. La bataille sur les Ardennes de Koursk est devenue le principal test de la force de l'élite de l'artillerie - et elle l'a réussi avec honneur. Et cette expérience inestimable, pour laquelle, hélas, les combattants et les commandants des unités de chasse antichar ont dû payer un prix très élevé, a été rapidement comprise et utilisée. C'est après la bataille de Koursk que les légendaires « pies », mais malheureusement déjà trop faibles pour le blindage des nouveaux chars allemands, ont commencé à être progressivement retirées de ces unités, les remplaçant par des canons anti-char ZIS-2 de 57 mm. -des canons de char, et là où ces canons ne suffisaient pas, aux canons divisionnaires bien éprouvés de 76 mm ZIS-3. À propos, c'est la polyvalence de ce canon, qui s'est bien révélé à la fois comme canon divisionnaire et comme canon antichar, ainsi que la simplicité de conception et de fabrication qui lui ont permis de devenir le canon d'artillerie le plus populaire au monde. dans toute l'histoire de l'artillerie!

Maîtres des "sacs de feu"

Dans une embuscade se trouve un «quarante-cinq», un canon antichar de 45 mm du modèle 1937 (53-K).

Le dernier changement majeur dans la structure et la tactique d'utilisation de l'artillerie antichar a été la réorganisation complète de toutes les divisions et brigades de chasse en brigades d'artillerie antichar. Au 1er janvier 1944, il y avait jusqu'à cinquante brigades de ce type dans l'artillerie antichar, auxquelles s'ajoutaient 141 autres régiments d'artillerie antichar. Les armes principales de ces unités étaient les mêmes canons ZIS-3 de 76 mm, que l'industrie nationale produisait à une vitesse incroyable. En plus d'eux, les brigades et les régiments étaient armés de ZIS-2 de 57 mm et d'un certain nombre de canons « quarante-cinq » et 107 mm.

Les artilleurs soviétiques des unités du 2e corps de cavalerie de la garde tirent sur l'ennemi depuis une position camouflée. Au premier plan : canon antichar de 45 mm 53-K (modèle 1937), au second plan : canon régimentaire de 76 mm (modèle 1927). Front de Briansk.

À cette époque, les tactiques fondamentales pour l’utilisation au combat des unités antichar avaient été complètement élaborées. Le système de zones antichar et de points d'appui antichar, développé et testé avant la bataille de Koursk, a été repensé et affiné. Le nombre de canons antichar dans les troupes est devenu plus que suffisant, il y avait suffisamment de personnel expérimenté pour les utiliser et la lutte contre les chars de la Wehrmacht a été rendue aussi flexible et efficace que possible. Désormais, la défense antichar soviétique était construite sur le principe de « sacs de feu » disposés le long des routes de déplacement des unités de chars allemands. Les canons antichar étaient placés en groupes de 6 à 8 canons (soit deux batteries) à une distance de cinquante mètres l'un de l'autre et étaient camouflés avec le plus grand soin. Et ils n'ont pas ouvert le feu lorsque la première ligne se trouvait dans la zone de destruction confiante chars ennemis, mais seulement après que pratiquement tous les chars attaquants y soient entrés.

Soldats soviétiques non identifiés d'une unité d'artillerie antichar (IPTA).

De tels « sacs de tir », compte tenu des caractéristiques des canons d'artillerie antichar, n'étaient efficaces qu'à tir moyen et moyen. courtes distances bataille, ce qui signifie que le risque pour les artilleurs a été multiplié par plusieurs. Il fallait non seulement faire preuve d'une retenue remarquable, en regardant passer les chars allemands presque à proximité, mais il fallait aussi deviner le moment où ouvrir le feu, et tirer aussi vite que les capacités de l'équipement et la force des équipages le permettaient. Et en même temps, soyez prêt à changer de position à tout moment dès qu'il est sous le feu ou que les chars dépassent la distance de destruction assurée. Et au combat, cela devait généralement être fait littéralement à la main : le plus souvent, il n'y avait tout simplement pas le temps d'ajuster les chevaux ou les véhicules, et le processus de chargement et de déchargement du canon prenait trop de temps - bien plus que les conditions. de la bataille avec l'avancée des chars autorisée.

Un équipage d'artilleurs soviétiques tire avec un canon antichar de 45 mm, modèle 1937 (53-K), sur un char allemand dans une rue d'un village. Le numéro d'équipage remet au chargeur un projectile de sous-calibre de 45 mm.

Des héros avec un diamant noir sur leur manche

Sachant tout cela, vous n'êtes plus surpris du nombre de héros parmi les combattants et les commandants des unités antichar. Parmi eux se trouvaient de véritables tireurs d'élite d'artillerie. Comme, par exemple, le commandant du canon du 322e régiment de chasse antichar de la garde, le sergent principal Zakir Asfandiyarov, qui possède près de trois douzaines de chars fascistes, et il en a éliminé dix (dont six Tigres !) en une seule bataille. . Pour cela, il reçut le titre de héros de l'Union soviétique. Ou, disons, le tireur du 493e régiment d'artillerie antichar, le sergent Stepan Khoptyar. Il combattit dès les premiers jours de la guerre, combattit jusqu'à la Volga, puis jusqu'à l'Oder, où en une seule bataille il détruisit quatre chars allemands, et en quelques jours seulement, en janvier 1945, neuf chars et plusieurs blindés. véhicules de transport de troupes. Le pays a apprécié cet exploit : en avril du 45 victorieux, Khoptyar a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique.

Héros de l'Union soviétique, commandant des armes à feu du 322e régiment d'artillerie de chasse et antichar de la garde, sergent principal Zakir Lutfurakhmanovich Asfandiyarov (1918-1977) et héros de l'Union soviétique, artilleur du 322e régiment de chasse et antichar de la garde Régiment d'artillerie de la Garde, le sergent Veniamin Mikhaïlovitch Permyakov (1924-1990) lisant la lettre. En arrière-plan, des artilleurs soviétiques devant le canon divisionnaire ZiS-3 de 76 mm.

Z.L. Asfandiyarov au front de la Grande Guerre Patriotique depuis septembre 1941. Il s'est particulièrement illustré lors de la libération de l'Ukraine.
Le 25 janvier 1944, lors des combats pour le village de Tsibulev (aujourd'hui village du district de Monastyrischensky, région de Tcherkassy), un canon sous le commandement du sergent principal de la garde Zakir Asfandiyarov a été attaqué par huit chars et douze véhicules blindés de transport de troupes avec l'infanterie ennemie. . Après avoir amené la colonne d'attaque ennemie à portée de tir direct, l'équipage du canon a ouvert des tirs de tireurs d'élite ciblés et a brûlé les huit chars ennemis, dont quatre étaient des chars Tigre. Le sergent-chef de la garde Asfandiyarov lui-même a détruit un officier et dix soldats avec son arme personnelle. Lorsque le canon tomba en panne, le courageux garde passa au canon d'une unité voisine, dont l'équipage était en panne et, repoussant une nouvelle attaque massive de l'ennemi, détruisit deux chars Tigre et jusqu'à soixante soldats et officiers nazis. En une seule bataille, l’équipage du sergent-chef de la garde Asfandiyarov a détruit dix chars ennemis, dont six de type « tigre », et plus de cent cinquante soldats et officiers ennemis.
Le titre de Héros de l'Union soviétique avec remise de l'Ordre de Lénine et de la médaille de l'Étoile d'or (n° 2386) a été décerné à Asfandiyarov Zakir Lutfurakhmanovich par décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 1er juillet 1944. .

V.M. Permyakov fut enrôlé dans l'Armée rouge en août 1942. A l'école d'artillerie, il devient artilleur. Depuis juillet 1943, au front, il combat dans le 322e régiment de chasse antichar de la garde en tant qu'artilleur. Il a reçu son baptême du feu aux Ardennes de Koursk. Lors de la première bataille, il brûle trois chars allemands, est blessé, mais ne quitte pas son poste de combat. Pour son courage et sa persévérance au combat et sa précision dans la défaite des chars, le sergent Permyakov a reçu l'Ordre de Lénine. Il s'illustre particulièrement lors des batailles pour la libération de l'Ukraine en janvier 1944.
Le 25 janvier 1944, dans une zone située à la croisée des chemins près des villages d'Ivakhny et de Tsibulev, aujourd'hui district de Monastyryshchensky de la région de Tcherkassy, ​​l'équipage de la garde du sergent principal Asfandiyarov, dont le tireur était le sergent Permyakov, se trouvait parmi le premier à faire face à l'attaque des chars et des véhicules blindés de transport de troupes ennemis avec l'infanterie. Reflétant le premier assaut, Permyakov détruisit 8 chars avec un tir précis, dont quatre étaient des chars Tigre. Lorsque la force de débarquement ennemie s'est approchée des positions d'artillerie, elle est entrée dans un combat au corps à corps. Il fut blessé mais ne quitta pas le champ de bataille. Après avoir repoussé l'attaque des mitrailleurs, il revint au canon. Lorsque le canon tomba en panne, les gardes passèrent au canon d'une unité voisine, dont l'équipage avait échoué et, repoussant une nouvelle attaque massive de l'ennemi, détruisirent deux autres chars Tigre et jusqu'à soixante soldats et officiers nazis. Lors d'un raid de bombardiers ennemis, le canon a été détruit. Permyakov, blessé et choqué, a été envoyé à l'arrière, inconscient. Le 1er juillet 1944, le sergent de garde Permyakov Veniamin Mikhailovich reçut le titre de héros de l'Union soviétique avec l'Ordre de Lénine et la médaille de l'Étoile d'or (n° 2385).

Le lieutenant-général Pavel Ivanovitch Batov remet l'Ordre de Lénine et la médaille de l'Étoile d'or au commandant du canon antichar, le sergent Ivan Spitsyn. Direction Mozyr.

Ivan Yakovlevich Spitsin est au front depuis août 1942. Il s'illustre le 15 octobre 1943 lors de la traversée du Dniepr. L'équipage du sergent Spitsin a détruit trois mitrailleuses ennemies par tir direct. Après avoir atteint la tête de pont, les artilleurs ont tiré sur l'ennemi jusqu'à ce qu'un coup direct détruise le canon. Les artilleurs ont rejoint l'infanterie, pendant la bataille ils ont capturé les positions ennemies avec des canons et ont commencé à détruire l'ennemi avec leurs propres canons.

30 octobre 1943 pour l'exécution exemplaire des missions de combat du commandement sur le front de la lutte contre Envahisseurs fascistes allemands et pour le courage et l'héroïsme démontrés par cela, le sergent Ivan Yakovlevich Spitsin a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique avec l'Ordre de Lénine et la médaille de l'Étoile d'or (n° 1641).

Mais même dans le contexte de ces héros et de centaines d'autres parmi les soldats et officiers de l'artillerie antichar, l'exploit du seul double héros de l'Union soviétique, Vasily Petrov, se démarque. Enrôlé dans l'armée en 1939, il est diplômé de l'école d'artillerie de Soumy juste avant la guerre et a connu la Grande Guerre patriotique en tant que lieutenant, commandant de peloton de la 92e division d'artillerie distincte à Novograd-Volynsky en Ukraine.

Le capitaine Vasily Petrov a obtenu sa première « Étoile d'or » de Héros de l'Union soviétique après avoir traversé le Dniepr en septembre 1943. À cette époque, il était déjà commandant adjoint du 1850e régiment d'artillerie antichar et portait sur sa poitrine deux ordres de l'étoile rouge et une médaille «Pour le courage» - ainsi que trois galons pour les blessures. Le décret conférant à Petrov le plus haut degré de distinction fut signé le 24 et publié le 29 décembre 1943. À ce moment-là, le capitaine de trente ans était déjà à l'hôpital, après avoir perdu ses deux bras lors de l'une des dernières batailles. Et sans l'ordre légendaire n° 0528, qui ordonnait le retour des blessés dans les unités antichar, le nouveau Héros n'aurait guère eu la chance de continuer à se battre. Mais Petrov, toujours distingué par sa fermeté et sa ténacité (parfois ses subordonnés et ses supérieurs insatisfaits disaient que c'était de l'entêtement), a atteint son objectif. Et à la toute fin de 1944, il retourna dans son régiment, qui était alors déjà connu sous le nom de 248e régiment d'artillerie antichar de la garde.

Avec ce régiment de garde, le major Vasily Petrov atteint l'Oder, la franchit et se distingue en tenant une tête de pont sur la rive ouest, puis en participant au développement de l'offensive sur Dresde. Et cela ne passe pas inaperçu : par décret du 27 juin 1945, pour les exploits du printemps sur l'Oder, le major d'artillerie Vasily Petrov reçoit pour la deuxième fois le titre de Héros de l'Union soviétique. À cette époque, le régiment du major légendaire avait déjà été dissous, mais Vasily Petrov lui-même restait en service. Et il y est resté jusqu'à sa mort - et il est décédé en 2003 !

Après la guerre, Vasily Petrov a réussi à obtenir son diplôme de l'Université d'État de Lvov et de l'Académie militaire, a obtenu un diplôme de candidat en sciences militaires, a atteint le grade de lieutenant général d'artillerie, qu'il a reçu en 1977, et a exercé les fonctions de chef adjoint. forces de missiles et l'artillerie du district militaire des Carpates. Comme le rappelle le petit-fils d'un des collègues du général Petrov, se promenant de temps en temps dans les Carpates, le chef militaire d'âge moyen réussissait littéralement à conduire ses adjudants, qui ne pouvaient pas le suivre, sur le chemin. ..

La mémoire est plus forte que le temps

Le sort de l'artillerie antichar d'après-guerre a complètement répété le sort de toutes les forces armées de l'URSS, changeant en fonction des défis changeants de l'époque. Depuis septembre 1946, le personnel des unités et unités d'artillerie antichar, ainsi que des unités fusils antichar cessé de recevoir des augmentations de salaire. Le droit à un insigne spécial sur la manche, dont les équipes antichar étaient si fières, resta dix ans de plus. Mais il a également disparu avec le temps : l'ordre suivant visant à introduire un nouvel uniforme pour l'armée soviétique a annulé ce patch.

Le besoin d’unités d’artillerie antichar spécialisées a progressivement disparu. Les missiles guidés antichar ont remplacé les canons, et des unités armées de ces armes sont apparues dans les unités de fusiliers motorisés. Au milieu des années 1970, le mot « combattant » a disparu du nom des unités de chasse antichar, et vingt ans plus tard, avec l'armée soviétique, les deux dernières douzaines de régiments et brigades d'artillerie antichar ont disparu. Mais quelle que soit l'histoire d'après-guerre de l'artillerie antichar soviétique, elle n'effacera jamais le courage et les exploits avec lesquels les combattants et les commandants de l'artillerie antichar de l'Armée rouge ont glorifié leur branche de l'armée pendant la Grande Guerre patriotique. .

En URSS, malgré de nombreux travaux de conception réalisés avant et pendant la guerre, aucun canon anti-aérien d'un calibre supérieur à 85 mm n'a jamais été créé. L’augmentation de la vitesse et de l’altitude de vol créée par les bombardiers à l’ouest exigeait une action urgente dans cette direction. À titre temporaire, il a été décidé d'utiliser plusieurs centaines de canons anti-aériens allemands capturés de calibre 105-128 mm. Dans le même temps, les travaux sur la création de canons anti-aériens de 100 à 130 mm ont été accélérés. En mars 1948, un canon antiaérien de 100 mm du modèle 1947 (KS-19) fut adopté. Il assurait le combat contre des cibles aériennes avec des vitesses allant jusqu'à 1 200 km/h et des altitudes allant jusqu'à 15 km. Tous les éléments du complexe en position de combat sont reliés entre eux par des fils électriques. Le pistolet est pointé vers le point d'attaque par un entraînement hydraulique GSP-100 de PUAZO, mais il est possible de le viser manuellement. Le pistolet KS-19 est mécanisé : installation de la mèche, chambrage de la cartouche, fermeture du verrou, tir, ouverture du verrou et extraction de la douille. Cadence de tir 14-16 coups par minute. En 1950, afin d'améliorer les propriétés de combat et opérationnelles, le canon et la transmission hydraulique ont été modernisés. Le système GSP-100M est conçu pour le guidage automatique à distance en azimut et en angle d'élévation de huit pistolets KS-19M2 ou moins et la saisie automatique des valeurs pour le réglage du fusible en fonction des données PUAZO. Le système GSP-100M offre la possibilité de guidage manuel sur les trois canaux à l'aide d'une transmission synchrone d'indicateur et comprend des jeux de pistolets GSP-100M (en fonction du nombre de pistolets), un boîtier de distribution central (CDB), un jeu de câbles de connexion et un dispositif de distribution de batterie. La source d'alimentation du GSP-100M est une station d'alimentation standard SPO-30, qui génère un courant triphasé avec une tension de 23/133 V et une fréquence de 50 Hz. Tous les canons SPO-30 et PUAZO sont situés dans un rayon ne dépassant pas 75 m (100 m) du CRY.  Le radar de ciblage de canon KS-19 - SON-4 est un fourgon tracté à deux essieux, sur le toit duquel est installée une antenne tournante sous la forme d'un réflecteur parabolique rond d'un diamètre de 1,8 m avec rotation asymétrique du émetteur. Il disposait de trois modes de fonctionnement : - visibilité panoramique pour la détection des cibles et le suivi de la situation aérienne grâce à l'indicateur de visibilité panoramique ; - contrôle manuel de l'antenne pour détecter les cibles dans le secteur avant de passer en suivi automatique et pour une détermination approximative des coordonnées ; - Suivi automatique de la cible par coordonnées angulaires pour une détermination précise de l'azimut et de l'angle ensemble en mode automatique et plage inclinée manuellement ou semi-automatiquement. La portée de détection d'un bombardier volant à une altitude de 4000 m est d'au moins 60 km. Précision de la détermination des coordonnées : à une distance de 20 m, en azimut et en élévation : 0-0,16 d.u.  De 1948 à 1955, 10 151 canons KS-19 ont été fabriqués, qui, avant l'avènement des systèmes de défense aérienne, constituaient le principal moyen de lutte contre des cibles à haute altitude. Mais l’adoption massive de missiles guidés anti-aériens n’a pas immédiatement supplanté le KS-19. En URSS, des batteries anti-aériennes armées de ces canons étaient disponibles au moins jusqu'à la fin des années 70. Les KS-19 ont été livrés à des pays amis de l'URSS et ont participé aux conflits du Moyen-Orient et du Vietnam. Certains des canons de 85 à 100 mm retirés du service ont été transférés aux services de contrôle des avalanches et utilisés comme brise-grêle. En 1954, la production en série du canon antiaérien KS-30 de 130 mm a commencé. Le canon avait une portée de 20 km et une portée de 27 km. Cadence de tir - 12 coups/min. Le chargement est en boîtier séparé, le poids de la douille chargée (avec charge) est de 27,9 kg, le poids du projectile est de 33,4 kg. Poids en position de combat - 23 500 kg. Poids en position repliée - 29 000 kg. Calcul - 10 personnes. Pour faciliter le travail de l'équipage sur ce canon anti-aérien, un certain nombre de processus ont été mécanisés : mise en place de la fusée, retrait du plateau avec les éléments de grenaille (projectile et douille chargée) vers la ligne de chargement, envoi des éléments de grenaille, fermer le verrou, tirer un coup de feu et ouvrir l'obturateur avec extraction de la douille usagée. Le pistolet est dirigé par des servomoteurs hydrauliques, contrôlés de manière synchrone par le PUAZO. De plus, la visée semi-automatique peut être effectuée à l'aide d'instruments indicateurs en contrôlant manuellement les entraînements hydrauliques. La production du KS-30 a été achevée en 1957, un total de 738 canons ont été produits. Les canons anti-aériens KS-30 étaient très encombrants et de mobilité limitée, ils assuraient la couverture d'importants centres administratifs et économiques. Souvent, les canons étaient placés dans des positions fixes en béton. Avant l'apparition du système de défense aérienne S-25 "Berkut", environ un tiers des nombre total Ces armes étaient placées autour de Moscou. Sur la base du KS-30 de 130 mm, le canon anti-aérien KM-52 de 152 mm a été créé en 1955, qui est devenu le système d'artillerie anti-aérienne national le plus puissant. Pour réduire le recul, le KM-52 a été équipé avec un frein de bouche dont l'efficacité était de 35 pour cent. Le volet à coin est de conception horizontale ; le volet fonctionne à partir de l'énergie de bobine. Le canon anti-aérien était équipé d'un frein de recul hydropneumatique et d'une molette. La roue motrice avec chariot est une version modifiée du canon anti-aérien KS-30. Le poids du canon est de 33,5 tonnes. Accessibilité en hauteur – 30 km, en portée – 33 km. Calcul : 12 personnes. Le chargement se fait dans une pochette séparée. L'alimentation et l'alimentation de chacun des éléments du tir étaient assurées indépendamment par des mécanismes situés de part et d'autre du canon - à gauche pour les obus et à droite pour les cartouches. Tous les entraînements des mécanismes de puissance et d'alimentation étaient alimentés par des moteurs électriques. Le magasin était un convoyeur situé horizontalement avec une chaîne sans fin. Le projectile et la douille étaient situés dans les magasins perpendiculairement au plan de tir. Après le déclenchement du dispositif de réglage automatique des fusibles, le plateau d'alimentation du mécanisme d'alimentation du projectile a déplacé le projectile suivant vers la ligne de pilonnage, et le plateau d'alimentation du mécanisme d'alimentation des cartouches a déplacé la cartouche suivante vers la ligne de pilonnage derrière le projectile. Le tracé du plan a eu lieu sur la ligne de distribution. Le chambrage de la grenaille assemblée a été réalisé par un pilon hydropneumatique, armé lors de l'enroulement. Le volet s'est fermé automatiquement. Cadence de tir 16-17 coups par minute. Le pistolet a réussi le test, mais n’a pas été lancé en production à grande échelle. En 1957, un lot de 16 canons KM-52 fut fabriqué. Parmi celles-ci, deux batteries ont été constituées, stationnées dans la région de Bakou. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il existait un niveau d'altitude « difficile » pour les canons anti-aériens, de 1 500 m à 3 000 m. Ici, les avions étaient hors de portée des canons anti-aériens légers et des canons de l'artillerie anti-aérienne lourde. cette altitude était trop basse. Afin de résoudre le problème, il semblait naturel de créer des canons anti-aériens de calibre intermédiaire. Le canon antiaérien S-60 de 57 mm a été développé au TsAKB sous la direction de V.G. Grabina. La production en série du canon a commencé en 1950. Le canon automatique S-60 fonctionnait en utilisant l'énergie de recul lors d'un court recul du canon. L'arme est alimentée par un chargeur, avec 4 cartouches dans le chargeur. Le frein de recul est hydraulique, de type broche. Le mécanisme d’équilibrage est du type à ressort, oscillant et tirant. Sur la plate-forme de la machine se trouve une table pour clip avec des chambres et trois sièges pour les calculs. Lors du tir avec un viseur, il y a cinq membres d'équipage sur la plate-forme, et lorsque le PUAZO fonctionne, il y a deux ou trois personnes. Le mouvement du chariot est indissociable. Suspension à barre de torsion. Roues d'un camion ZIS-5 avec pneus remplis d'éponge. Le poids du canon en position de tir est de 4 800 kg, la cadence de tir est de 70 coups/min. La vitesse initiale du projectile est de 1000 m/s. Poids du projectile - 2,8 kg. Accessibilité en portée - 6 000 m, en hauteur - 4 000 m. La vitesse maximale d'une cible aérienne est de 300 m/s. Calcul : 6-8 personnes. L'ensemble de servomoteurs de la batterie ESP-57 était destiné au guidage en azimut et en angle d'élévation d'une batterie de canons S-60 de 57 mm, composée de huit canons ou moins. Lors du tir, le système d'instruments radar PUAZO-6-60 et SON-9 ont été utilisés, puis le système d'instruments radar RPK-1 Vaza. Tous les canons étaient situés à moins de 50 m du boîtier de distribution central. Les entraînements ESP-57 pourraient effectuer les types de visée d'armes suivants : - visée automatique à distance des armes à batterie selon les données PUAZO (le type de visée principal) ; -la visée semi-automatique de chaque canon selon le viseur anti-aérien automatique ; - visée manuelle des canons de batterie selon les données PUAZO en utilisant des indicateurs zéro de lectures fines et grossières (type d'indicateur de visée). Le S-60 a reçu son baptême du feu pendant la guerre de Corée en 1950-1953. Mais la première crêpe était grumeleuse - une panne massive des armes est immédiatement devenue apparente. Quelques défauts d'installation ont été constatés : cassures des pattes d'extraction, colmatage du magasin d'alimentation, pannes du mécanisme d'équilibrage. Par la suite, non positionnement du pêne sur la gâchette automatique, désalignement ou coincement de la cartouche dans le magasin lors de l'alimentation, déplacement de la cartouche au-delà de la ligne de chargement, alimentation simultanée de deux cartouches du magasin vers la ligne de chargement, coincement du Des reculs de canon extrêmement courts ou longs, etc. ont également été notés. Le S-60 a été corrigé et le canon a réussi à abattre des avions américains. Par la suite, le canon anti-aérien de 57 mm S-60 a été exporté dans de nombreux pays autour le monde et a été utilisé à plusieurs reprises dans des conflits militaires. Les canons de ce type ont été largement utilisés dans le système de défense aérienne du Nord-Vietnam pendant la guerre du Vietnam, démontrant une grande efficacité lors du tir sur des cibles à moyenne altitude, ainsi que États arabes(Egypte, Syrie, Irak) dans les conflits arabo-israéliens et la guerre Iran-Irak. Devenu moralement obsolète à la fin du XXe siècle, le S-60, en cas d'utilisation massive, est encore capable de détruire avion moderne classe chasseur-bombardier, qui a été démontrée lors de la guerre du Golfe de 1991, lorsque les équipages irakiens ont utilisé ces canons pour abattre plusieurs avions américains et britanniques. Selon l'armée serbe, ils ont abattu plusieurs missiles Tomahawk avec ces canons. Des canons anti-aériens S-60 ont également été produits en Chine sous le nom de Type 59. Actuellement, en Russie, les canons anti-aériens de ce type sont mis en veilleuse dans les entrepôts. socles. La dernière unité militaire à être armée du S-60 était le 990e régiment d'artillerie anti-aérienne de la 201e division de fusiliers motorisés pendant la guerre d'Afghanistan. En 1957, sur la base du char T-54 utilisant des fusils d'assaut S-60, la production en série du ZSU-57-2 a commencé. Deux canons étaient installés dans une grande tourelle ouverte au sommet, et les parties de la mitrailleuse droite étaient une image miroir des parties de la mitrailleuse gauche. Le guidage vertical et horizontal du canon S-68 était effectué à l'aide d'un entraînement électro-hydraulique. L'entraînement de guidage était alimenté par un moteur électrique à courant continu et utilisait des contrôleurs de vitesse hydrauliques universels.  Les munitions ZSU étaient constituées de 300 coups de canon, dont 248 coups étaient chargés dans des chargeurs et placés dans la tourelle (176 coups) et dans la proue du châssis (72 coups). Les plans restants dans les clips n'étaient pas chargés et étaient placés dans des compartiments spéciaux sous le plancher tournant. Les clips étaient alimentés manuellement par le chargeur. Entre 1957 et 1960, environ 800 ZSU-57-2 furent produits. Les ZSU-57-2 ont été envoyés pour armer les batteries d'artillerie anti-aérienne des régiments de chars à deux pelotons, 2 unités par peloton. L'efficacité au combat du ZSU-57-2 dépendait des qualifications de l'équipage, de la formation du commandant de peloton et était due à l'absence de radar dans le système de guidage. Un tir mortel efficace ne pouvait être tiré que depuis un arrêt ; le tir « en mouvement » sur des cibles aériennes n'était pas prévu. ZSU-57-2 ont été utilisés dans La guerre du Vietnam, dans les conflits entre Israël, la Syrie et l’Égypte en 1967 et 1973, ainsi que dans la guerre Iran-Irak. Très souvent pendant conflits locaux Le ZSU-57-2 a été utilisé pour fournir un appui-feu aux unités terrestres. Pour remplacer les canons anti-aériens de 25 mm par des canons à chargement par clip, l'installation ZU-23-2 de 23 mm a été mise en service en 1960. Il utilisait des obus précédemment utilisés dans canon d'avion Volkova-Yartseva (VYA). Un projectile incendiaire perforant pesant 200 g, à une distance de 400 m, pénètre normalement dans un blindage de 25 mm. Le canon anti-aérien ZU-23-2 se compose des parties principales suivantes : deux mitrailleuses 2A14 de 23 mm, leur machine, un plate-forme avec mouvement, mécanismes de levage, de rotation et d'équilibrage et viseur automatique anti-aérien ZAP-23. Les machines sont alimentées par bande. Les courroies sont en métal, chacune d'elles est équipée de 50 cartouches et placée dans une boîte à cartouches rapidement remplaçable. La conception des machines est presque la même, seuls les détails du mécanisme d'alimentation diffèrent. La machine de droite a la bonne alimentation, celle de gauche a la bonne alimentation. Les deux machines sont fixées dans un berceau, lui-même situé sur la machine supérieure du chariot. Sur la base du chariot supérieur se trouvent deux sièges, ainsi qu'une poignée à mécanisme rotatif. Dans les plans vertical et horizontal, les canons sont pointés manuellement. Poignée rotative (avec frein) le mécanisme de levage est situé sur le côté droit du siège du tireur. Le ZU-23-2 utilise des entraînements manuels très performants et compacts pour le guidage vertical et horizontal avec un mécanisme d'équilibrage à ressort. Des unités brillamment conçues vous permettent de transférer les malles du côté opposé en seulement 3 secondes. Le ZU-23-2 est équipé d'un viseur automatique anti-aérien ZAP-23, ainsi que d'un viseur optique T-3 (avec un grossissement de 3,5x et un champ de vision de 4,5°), conçus pour tirer sur des cibles au sol. L'installation dispose de deux mécanismes de déclenchement : au pied (avec une pédale en face du siège du tireur) et manuel (avec un levier sur le côté droit du siège du tireur). Des tirs de mitrailleuses sont tirés simultanément depuis les deux canons. Sur le côté gauche de la pédale de déclenchement se trouve une pédale de frein pour l'unité d'installation rotative. Cadence de tir - 2000 coups par minute. Poids d'installation - 950 kg. Champ de tir : 1,5 km en hauteur, 2,5 km en portée. Un châssis à deux roues avec ressorts est monté sur des roues. En position de tir, les roues sont relevées et inclinées sur le côté, et le canon est monté au sol sur trois plaques de support. Un équipage entraîné est capable de transférer le chargeur de la position de déplacement à la position de combat en seulement 15 à 20 s, et de retour en 35 à 40 s. Si nécessaire, le ZU-23-2 peut tirer depuis des roues et même en mouvement - même lors du transport du ZU derrière une voiture, ce qui est extrêmement important pour un combat de courte durée. L'installation a une excellente mobilité. Le ZU-23-2 peut être remorqué derrière n'importe quel véhicule militaire, puisque son poids en position repliée, avec les couvercles et les caisses de munitions chargées, est inférieur à 1 tonne. La vitesse maximale est autorisée jusqu'à 70 km/h, et sur conditions tout-terrain - jusqu'à 20 km/h . Il n'existe pas de dispositif de conduite de tir anti-aérien (FCU) standard qui fournit des données pour tirer sur des cibles aériennes (plomb, azimut, etc.). Cela limite les capacités de tir anti-aérien, mais rend l'arme aussi bon marché que possible et accessible aux soldats ayant un faible niveau de formation. L'efficacité du tir sur des cibles aériennes a été augmentée dans la modification ZU-23M1 - ZU-23 avec le kit Strelets installé dessus, qui garantit l'utilisation de deux MANPADS domestiques de type Igla. L'installation ZU-23-2 a acquis une riche expérience de combat et a été utilisée dans de nombreux conflits, tant contre des cibles aériennes que terrestres. Pendant la guerre d'Afghanistan, le ZU-23-2 fut largement utilisé par les troupes soviétiques comme moyen de couverture anti-feu lors de la conduite de convois, montés sur des camions : GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 ou KamAZ. La mobilité d'un canon antiaérien monté sur un camion, associée à la capacité de tirer à des angles d'élévation élevés, s'est avérée être un moyen efficace de repousser les attaques contre les convois dans les zones montagneuses de l'Afghanistan. En plus des camions, l'installation de 23 mm a été installée sur divers châssis, à chenilles et à roues. Cette pratique a été développée lors de « l’opération antiterroriste » ; les ZU-23-2 ont été activement utilisés pour détruire des cibles au sol. La capacité de mener des tirs intenses s'est avérée très utile lors de la conduite d'opérations de combat dans la ville. Les troupes aéroportées utilisent le ZU-23-2 dans la version Skrezhet du support de canon basé sur le BTR-D à chenilles. La production de ce canon anti-aérien a été réalisée par l'URSS, puis par plusieurs pays, dont l'Égypte, la Chine, la République tchèque/Slovaquie, la Bulgarie et la Finlande. La production de munitions ZU-23 de 23 mm a été réalisée à plusieurs reprises par l'Égypte, l'Iran, Israël, la France, la Finlande, les Pays-Bas, la Suisse, la Bulgarie, la Yougoslavie et l'Afrique du Sud. Dans notre pays, le développement de l'artillerie anti-aérienne a suivi la voie de la création de systèmes d'artillerie anti-aérienne automoteurs dotés de systèmes de détection et de guidage radar (Shilka) et de systèmes de canons et de missiles anti-aériens (Tunguska et Pantsir).

En URSS, malgré de nombreux travaux de conception réalisés avant et pendant la guerre, aucun canon anti-aérien d'un calibre supérieur à 85 mm n'a jamais été créé. L’augmentation de la vitesse et de l’altitude de vol créée par les bombardiers à l’ouest exigeait une action urgente dans cette direction.

À titre temporaire, il a été décidé d'utiliser plusieurs centaines de canons anti-aériens allemands capturés de calibre 105-128 mm. Dans le même temps, les travaux sur la création de canons anti-aériens de 100 à 130 mm ont été accélérés.

En mars 1948, un canon antiaérien de 100 mm du modèle 1947 (KS-19) fut adopté. Il assurait le combat contre des cibles aériennes avec des vitesses allant jusqu'à 1 200 km/h et des altitudes allant jusqu'à 15 km. Tous les éléments du complexe en position de combat sont reliés entre eux par des fils électriques. Le pistolet est pointé vers le point d'attaque par un entraînement hydraulique GSP-100 de PUAZO, mais il est possible de le viser manuellement.

Canon anti-aérien KS-19 100 mm

Le pistolet KS-19 est mécanisé : installation de la mèche, chambrage de la cartouche, fermeture du verrou, tir, ouverture du verrou et extraction de la douille. Cadence de tir 14-16 coups par minute.

En 1950, afin d'améliorer les propriétés de combat et opérationnelles, le canon et la transmission hydraulique ont été modernisés.
Le système GSP-100M est conçu pour le guidage automatique à distance en azimut et en angle d'élévation de huit pistolets KS-19M2 ou moins et la saisie automatique des valeurs pour le réglage du fusible en fonction des données PUAZO.
Le système GSP-100M offre la possibilité de guidage manuel sur les trois canaux à l'aide d'une transmission synchrone d'indicateur et comprend des jeux de pistolets GSP-100M (en fonction du nombre de pistolets), un boîtier de distribution central (CDB), un jeu de câbles de connexion et un dispositif de distribution de batterie.
La source d'alimentation du GSP-100M est une station d'alimentation standard SPO-30, qui génère un courant triphasé avec une tension de 23/133 V et une fréquence de 50 Hz.
Tous les canons SPO-30 et PUAZO sont situés dans un rayon ne dépassant pas 75 m (100 m) du CRY.

Le radar de ciblage de canon KS-19 - SON-4 est un fourgon remorqué à deux essieux, sur le toit duquel se trouve une antenne rotative en forme de réflecteur parabolique rond d'un diamètre de 1,8 m avec rotation asymétrique de l'émetteur .
Il avait trois modes de fonctionnement :
— visibilité panoramique pour détecter les cibles et surveiller la situation aérienne à l'aide de l'indicateur de visibilité panoramique ;
— contrôle manuel de l'antenne pour détecter les cibles dans le secteur avant de passer au suivi automatique et pour une détermination approximative des coordonnées ;
— suivi automatique de la cible par coordonnées angulaires pour une détermination précise de l'azimut et de l'angle en mode automatique et en plage inclinée manuellement ou semi-automatiquement.
La portée de détection d'un bombardier volant à une altitude de 4000 m est d'au moins 60 km.
Précision de détermination des coordonnées : à une distance de 20 m, en azimut et en élévation : 0-0,16 d'altitude.

De 1948 à 1955, 10 151 canons KS-19 ont été fabriqués, qui, avant l'avènement des systèmes de défense aérienne, constituaient le principal moyen de lutte contre des cibles à haute altitude. Mais l’adoption massive de missiles guidés anti-aériens n’a pas immédiatement supplanté le KS-19. En URSS, des batteries anti-aériennes armées de ces canons étaient disponibles au moins jusqu'à la fin des années 70.

KC-19 abandonné dans la province de Panjer, Afghanistan, 2007

Les KS-19 ont été livrés à des pays amis de l'URSS et ont participé aux conflits du Moyen-Orient et du Vietnam. Certains des canons de 85 à 100 mm retirés du service ont été transférés aux services de contrôle des avalanches et utilisés comme brise-grêle.

En 1954, la production en série du canon antiaérien KS-30 de 130 mm a commencé.
Le canon avait une portée de 20 km et une portée de 27 km. Cadence de tir - 12 coups/min. Le chargement est en boîtier séparé, le poids de la douille chargée (avec charge) est de 27,9 kg, le poids du projectile est de 33,4 kg. Poids en position de combat - 23 500 kg. Poids en position repliée - 29 000 kg. Calcul - 10 personnes.

Canon anti-aérien de 130 mm KS-30

Pour faciliter le travail de l'équipage sur ce canon anti-aérien, un certain nombre de processus ont été mécanisés : mise en place de la fusée, retrait du plateau avec les éléments de grenaille (projectile et douille chargée) vers la ligne de chargement, envoi des éléments de grenaille, fermer le verrou, tirer un coup de feu et ouvrir l'obturateur avec extraction de la douille usagée. Le pistolet est dirigé par des servomoteurs hydrauliques, contrôlés de manière synchrone par le PUAZO. De plus, un guidage semi-automatique peut être effectué à l'aide de dispositifs indicateurs en commandant manuellement des entraînements hydrauliques.

Canon anti-aérien de 130 mm KS-30 en position repliée, à côté d'un canon anti-aérien de 85 mm mod. 1939

La production du KS-30 a été achevée en 1957, avec un total de 738 canons produits.
Les canons anti-aériens KS-30 étaient très volumineux et peu mobiles.

Ils couvraient d'importants centres administratifs et économiques. Souvent, les canons étaient placés dans des positions fixes en béton. Avant l’avènement du système de défense aérienne S-25 Berkut, environ un tiers du nombre total de ces canons était déployé autour de Moscou.

Sur la base du KS-30 de 130 mm, le canon antiaérien de 152 mm KM-52 a été créé en 1955, qui est devenu le système d'artillerie antiaérienne national le plus puissant.

Canon anti-aérien de 152 mm KM-52

Pour réduire le recul, le KM-52 était équipé d'un frein de bouche dont l'efficacité était de 35 pour cent. Le volet à coin est de conception horizontale ; le volet fonctionne à partir de l'énergie de bobine. Le canon anti-aérien était équipé d'un frein de recul hydropneumatique et d'une molette. La roue motrice avec chariot est une version modifiée du canon anti-aérien KS-30.

Le poids du canon est de 33,5 tonnes. Accessibilité en hauteur – 30 km, en portée – 33 km.
Calcul : 12 personnes.

Le chargement se fait dans une pochette séparée. L'alimentation et l'alimentation de chacun des éléments du tir étaient assurées indépendamment par des mécanismes situés de part et d'autre du canon - à gauche pour les obus et à droite pour les cartouches. Tous les entraînements des mécanismes de puissance et d'alimentation étaient alimentés par des moteurs électriques. Le magasin était un convoyeur situé horizontalement avec une chaîne sans fin. Le projectile et la douille étaient situés dans les magasins perpendiculairement au plan de tir. Après le déclenchement du dispositif de réglage automatique des fusibles, le plateau d'alimentation du mécanisme d'alimentation du projectile a déplacé le projectile suivant vers la ligne de pilonnage, et le plateau d'alimentation du mécanisme d'alimentation des cartouches a déplacé la cartouche suivante vers la ligne de pilonnage derrière le projectile. Le tracé du plan a eu lieu sur la ligne de distribution. Le chambrage de la grenaille assemblée a été réalisé par un pilon hydropneumatique, armé lors de l'enroulement. Le volet s'est fermé automatiquement. Cadence de tir 16-17 coups par minute.

Le pistolet a réussi le test, mais n’a pas été lancé en production à grande échelle. En 1957, un lot de 16 canons KM-52 fut fabriqué. Parmi celles-ci, deux batteries ont été constituées, stationnées dans la région de Bakou.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, il existait un niveau d'altitude « difficile » pour les canons anti-aériens, de 1 500 m à 3 000 m. Ici, les avions étaient hors de portée des canons anti-aériens légers et des canons de l'artillerie anti-aérienne lourde. cette altitude était trop basse. Afin de résoudre le problème, il semblait naturel de créer des canons anti-aériens de calibre intermédiaire.

Le canon antiaérien S-60 de 57 mm a été développé au TsAKB sous la direction de V.G. Grabina. La production en série de l'arme a commencé en 1950.

Canon anti-aérien S-60 de 57 mm dans le musée israélien de la base aérienne de Hatzerim

Le système automatique S-60 fonctionnait en utilisant l'énergie de recul lors d'un court recul du canon.
L'arme est alimentée par un chargeur, avec 4 cartouches dans le chargeur.
Le frein de recul est hydraulique, de type broche. Le mécanisme d’équilibrage est du type à ressort, oscillant et tirant.
Sur la plate-forme de la machine se trouve une table pour clip avec des chambres et trois sièges pour les calculs. Lors du tir avec un viseur, il y a cinq membres d'équipage sur la plate-forme, et lorsque le PUAZO fonctionne, il y a deux ou trois personnes.
Le mouvement du chariot est indissociable. Suspension à barre de torsion. Roues d'un camion ZIS-5 avec pneus remplis d'éponge.

Le poids du canon en position de tir est de 4 800 kg, la cadence de tir est de 70 coups/min. La vitesse initiale du projectile est de 1000 m/s. Le poids du projectile est de 2,8 kg. Accessibilité en portée - 6 000 m, en hauteur - 4 000 m. La vitesse maximale d'une cible aérienne est de 300 m/s. Calcul : 6-8 personnes.

L'ensemble de servomoteurs de la batterie ESP-57 était destiné au guidage en azimut et en angle d'élévation d'une batterie de canons S-60 de 57 mm, composée de huit canons ou moins. Lors du tir, le système d'instruments radar PUAZO-6-60 et SON-9 ont été utilisés, puis le système d'instruments radar RPK-1 Vaza. Tous les canons étaient situés à moins de 50 m du boîtier de distribution central.

Les entraînements ESP-57 pouvaient effectuer les types de visée d'armes suivants :
-la visée automatique à distance des canons à batterie selon les données PUAZO (le principal type de visée) ;
-la visée semi-automatique de chaque canon selon le viseur anti-aérien automatique ;
- visée manuelle des canons de batterie selon les données PUAZO en utilisant des indicateurs zéro de lectures fines et grossières (type d'indicateur de visée).

Le S-60 a reçu son baptême du feu pendant la guerre de Corée en 1950-1953. Mais la première crêpe était grumeleuse - une panne massive des armes est immédiatement devenue apparente. Quelques défauts d'installation ont été constatés : cassures des pattes d'extraction, colmatage du magasin d'alimentation, pannes du mécanisme d'équilibrage.

Par la suite, non positionnement du pêne sur la gâchette automatique, désalignement ou coincement de la cartouche dans le magasin lors de l'alimentation, déplacement de la cartouche au-delà de la ligne de chargement, alimentation simultanée de deux cartouches du magasin vers la ligne de chargement, coincement du clip, des reculs extrêmement courts ou longs du canon, etc. ont également été notés.
Les défauts de conception du S-60 ont été corrigés et le canon a réussi à abattre des avions américains.

S-60 dans le musée de la forteresse de Vladivostok

Par la suite, le canon antiaérien S-60 de 57 mm a été exporté vers de nombreux pays du monde et a été utilisé à plusieurs reprises dans des conflits militaires. Les canons de ce type ont été largement utilisés dans le système de défense aérienne du Nord-Vietnam pendant la guerre du Vietnam, faisant preuve d'une grande efficacité lors du tir sur des cibles à moyenne altitude, ainsi que par les États arabes (Égypte, Syrie, Irak) dans les conflits israélo-arabes. et la guerre Iran-Irak. Moralement obsolète à la fin du XXe siècle, le S-60, en cas d'utilisation massive, est encore capable de détruire des avions modernes de la classe chasseur-bombardier, ce qui a été démontré lors de la guerre du Golfe de 1991, lorsque les équipages irakiens ont utilisé ces canons pour tirer. abattit plusieurs avions américains et britanniques.
Selon l'armée serbe, plusieurs missiles Tomahawk ont ​​été abattus avec ces canons.

Des canons anti-aériens S-60 ont également été produits en Chine sous le nom de Type 59.

Actuellement en Russie, les canons anti-aériens de ce type sont mis en veilleuse dans les bases de stockage. La dernière unité militaire à être armée du S-60 était le 990e régiment d'artillerie anti-aérienne de la 201e division de fusiliers motorisés pendant la guerre d'Afghanistan.

En 1957, sur la base du char T-54 utilisant des fusils d'assaut S-60, la production en série du ZSU-57-2 a commencé. Deux canons étaient installés dans une grande tourelle ouverte au sommet, et les parties de la mitrailleuse droite étaient une image miroir des parties de la mitrailleuse gauche.

Le guidage vertical et horizontal du canon S-68 a été réalisé à l'aide d'un entraînement électrohydraulique. L'entraînement de guidage était alimenté par un moteur électrique à courant continu et utilisait des contrôleurs de vitesse hydrauliques universels.

Les munitions du ZSU se composaient de 300 cartouches de canon, dont 248 cartouches étaient chargées dans des clips et placées dans la tourelle (176 cartouches) et dans la proue de la coque (72 cartouches). Les plans restants dans les clips n'étaient pas chargés et étaient placés dans des compartiments spéciaux sous le plancher tournant. Les clips étaient alimentés manuellement par le chargeur.

Entre 1957 et 1960, environ 800 ZSU-57-2 furent produits.
Les ZSU-57-2 ont été envoyés pour armer les batteries d'artillerie anti-aérienne des régiments de chars à deux pelotons, 2 unités par peloton.

L'efficacité au combat du ZSU-57-2 dépendait des qualifications de l'équipage, de la formation du commandant de peloton et était due à l'absence de radar dans le système de guidage. Un tir mortel efficace ne pouvait être tiré que depuis un arrêt ; le tir « en mouvement » sur des cibles aériennes n'était pas prévu.

Les ZSU-57-2 ont été utilisés pendant la guerre du Vietnam, dans les conflits entre Israël, la Syrie et l'Égypte en 1967 et 1973, ainsi que dans la guerre Iran-Irak.

ZSU-57-2 bosniaque avec un char blindé de fortune sur le dessus, ce qui suggère son utilisation comme canon automoteur

Très souvent lors de conflits locaux, le ZSU-57-2 était utilisé pour fournir un appui-feu aux unités terrestres.

Pour remplacer les canons anti-aériens de 25 mm par des canons à chargement par clip, l'installation ZU-23-2 de 23 mm a été mise en service en 1960. Il utilisait des obus précédemment utilisés dans le canon de l'avion Volkov-Yartsev (VYa). Un projectile incendiaire perforant pesant 200 grammes pénètre dans un blindage de 25 mm à une distance normale de 400 m.

ZU-23-2 au Musée d'artillerie de Saint-Pétersbourg

Le canon anti-aérien ZU-23-2 se compose des parties principales suivantes : deux fusils d'assaut 2A14 de 23 mm, leur montage, une plate-forme mobile, des mécanismes de levage, de rotation et d'équilibrage et un viseur automatique anti-aérien ZAP-23.
Les machines sont alimentées par bande. Les courroies sont en métal, chacune d'elles est équipée de 50 cartouches et placée dans une boîte à cartouches rapidement remplaçable.

La conception des machines est presque la même, seuls les détails du mécanisme d'alimentation diffèrent. La machine de droite a la bonne alimentation, celle de gauche a la bonne alimentation. Les deux machines sont fixées dans un berceau, lui-même situé sur la machine supérieure du chariot. Sur la base du chariot supérieur se trouvent deux sièges, ainsi qu'une poignée à mécanisme rotatif. Dans les plans vertical et horizontal, les canons sont pointés manuellement. La poignée rotative (avec frein) du mécanisme de levage est située sur le côté droit du siège du tireur.

Le ZU-23-2 utilise des entraînements manuels très performants et compacts pour le guidage vertical et horizontal avec un mécanisme d'équilibrage à ressort. Des unités brillamment conçues vous permettent de transférer les malles du côté opposé en seulement 3 secondes. Le ZU-23-2 est équipé d'un viseur automatique anti-aérien ZAP-23, ainsi que d'un viseur optique T-3 (avec un grossissement de 3,5x et un champ de vision de 4,5°), conçus pour tirer sur des cibles au sol.

L'installation dispose de deux mécanismes de déclenchement : au pied (avec une pédale en face du siège du tireur) et manuel (avec un levier sur le côté droit du siège du tireur). Des tirs de mitrailleuses sont tirés simultanément depuis les deux canons. Sur le côté gauche de la pédale de déclenchement se trouve une pédale de frein pour l'unité d'installation rotative.
Cadence de tir - 2000 coups par minute. Poids d'installation - 950 kg. Champ de tir : 1,5 km en hauteur, 2,5 km en portée.

Un châssis à deux roues avec ressorts est monté sur des roues. En position de tir, les roues sont relevées et inclinées sur le côté, et le canon est monté au sol sur trois plaques de support. Un équipage entraîné est capable de transférer le chargeur de la position de déplacement à la position de combat en seulement 15 à 20 s, et de retour en 35 à 40 s. Si nécessaire, le ZU-23-2 peut tirer depuis des roues et même en mouvement - même lors du transport du ZU derrière une voiture, ce qui est extrêmement important pour un combat de courte durée.

L'installation a une excellente mobilité. Le ZU-23-2 peut être remorqué derrière n'importe quel véhicule militaire, puisque son poids en position repliée, avec les couvercles et les caisses de munitions chargées, est inférieur à 1 tonne. La vitesse maximale est autorisée jusqu'à 70 km/h, et sur conditions tout-terrain - jusqu'à 20 km/h .

Il n'existe pas de dispositif de conduite de tir anti-aérien (FCU) standard qui fournit des données pour tirer sur des cibles aériennes (plomb, azimut, etc.). Cela limite les capacités de tir anti-aérien, mais rend l'arme aussi bon marché que possible et accessible aux soldats ayant un faible niveau de formation.

L'efficacité du tir sur des cibles aériennes a été augmentée dans la modification ZU-23M1 - ZU-23 avec le kit Strelets installé dessus, qui garantit l'utilisation de deux MANPADS domestiques de type Igla.

L'installation ZU-23-2 a acquis une riche expérience de combat et a été utilisée dans de nombreux conflits, tant contre des cibles aériennes que terrestres.

Pendant la guerre d'Afghanistan, le ZU-23-2 fut largement utilisé par les troupes soviétiques comme moyen de couverture anti-feu lors de la conduite de convois, montés sur des camions : GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 ou KamAZ. La mobilité d'un canon antiaérien monté sur un camion, associée à la capacité de tirer à des angles d'élévation élevés, s'est avérée être un moyen efficace de repousser les attaques contre les convois dans les zones montagneuses de l'Afghanistan.

En plus des camions, l'installation de 23 mm a été installée sur divers châssis, à chenilles et à roues.

Cette pratique a été développée lors de « l’opération antiterroriste » ; les ZU-23-2 ont été activement utilisés pour détruire des cibles au sol. La capacité de mener des tirs intenses s'est avérée très utile lors de la conduite d'opérations de combat dans la ville.

Les troupes aéroportées utilisent le ZU-23-2 dans la version Skrezhet du support de canon basé sur le BTR-D à chenilles.

La production de ce canon anti-aérien a été réalisée par l'URSS, puis par plusieurs pays, dont l'Égypte, la Chine, la République tchèque/Slovaquie, la Bulgarie et la Finlande. La production de munitions ZU-23 de 23 mm a été réalisée à plusieurs reprises par l'Égypte, l'Iran, Israël, la France, la Finlande, les Pays-Bas, la Suisse, la Bulgarie, la Yougoslavie et l'Afrique du Sud.

Dans notre pays, le développement de l'artillerie anti-aérienne a suivi la voie de la création de systèmes d'artillerie anti-aérienne automoteurs dotés de systèmes de détection et de guidage radar (Shilka) et de systèmes de canons et de missiles anti-aériens (Tunguska et Pantsir).

Basé sur des matériaux :
Shirokorad A. B. Encyclopédie de l'artillerie domestique.
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_07/p6.php