Canon automoteur Octopus. Canon antichar automoteur "Sprut-SD. Production en série et modifications

Créatures

Auto-propulsé canon antichar Le 2S25 "Sprut-SD" a été créé au début des années 90. sur la base étendue (deux rouleaux) du véhicule de combat aéroporté BMD-3 par la société par actions Volgograd Tractor Plant, et unité d'artillerieà lui - à l'usine d'artillerie N9 (Ekaterinbourg). Contrairement au système d'artillerie remorqué "Sprut-B", les nouveaux canons automoteurs ont reçu le nom de "Sprut-SD" ("automoteur", "débarqué").

Initialement destiné aux Forces aéroportées et conçu pour l'atterrissage en parachute avec un équipage de l'avion de transport militaire Il-76, le canon est actuellement proposé et Corps des Marines dans le but de fournir un appui antichar et incendie lors des opérations d'atterrissage.

L'une de ses premières représentations a eu lieu le 8 mai 2001 au terrain d'entraînement des chars Prudboy du district militaire du Caucase du Nord pour les représentants des ministères du pouvoir russes et du corps militaro-diplomatique étranger du 14 pays étrangers Asie du sud est, Moyen-Orient, Afrique et Amérique du Sud.

But

Le canon antichar automoteur de 125 mm 2S25 "Sprut-SD" est conçu pour détruire l'équipement ennemi, y compris les blindés, et la main-d'œuvre lorsqu'il opère dans le cadre d'unités terrestres et aériennes. troupes aéroportées, ainsi que le Corps des Marines.

Extérieurement, il ressemble à un char ordinaire et combine les capacités d'un véhicule d'assaut amphibie débarqué avec un char de combat principal. Extérieurement, le Sprut-SD n'est pas différent d'un char conventionnel et n'a pas d'analogue à l'étranger.

Principales caractéristiques

Selon les experts, les nouveaux canons automoteurs, selon apparence et la puissance de feu est comparable à celle d'un char, se caractérise par la maniabilité du BMD-3 aéroporté et n'a pas d'analogue à l'étranger. De plus, le Sprut-SD est équipé d'un châssis hydropneumatique unique, qui permet au véhicule de combat de se déplacer en douceur et rapidement dans des conditions tout-terrain à des vitesses allant jusqu'à 70 km/h, ce qui améliore considérablement les conditions de tir sur le terrain. se déplacer.

De plus, "Sprut-SD" est capable de surmonter les obstacles d'eau à des vitesses à flot allant jusqu'à 10 km par heure. Cela a été confirmé par des tests effectués en mer du Nord, lorsque, lors d'une tempête pouvant atteindre 3 points, le BM a tiré avec confiance sur les cibles désignées. Le véhicule peut sauter en parachute depuis des cargos sur la surface de l'eau et retourner indépendamment au navire. Les qualités notées et autres, ainsi que la rotation circulaire de la tourelle et la stabilisation des armes sur deux plans, permettent au Sprut-SD d'être utilisé comme char amphibie léger.

Appareil général

La coque du BM est divisée en un compartiment de commande (partie avant), un compartiment de combat avec une tourelle (partie médiane) et un compartiment moteur et transmission (partie arrière).

En position repliée, le commandant du véhicule est à droite du conducteur et le tireur est à gauche. Chaque membre de l'équipage dispose de dispositifs d'observation avec canaux diurnes et nocturnes intégrés au toit. Le viseur combiné du commandant est stabilisé dans deux plans et combiné à un viseur laser pour guider les projectiles de 125 mm le long d'un faisceau laser. Le viseur du tireur équipé d'un télémètre laser est stabilisé dans le plan vertical.

Pistolet à âme lisse de 125 mm 2A75 est l'armement principal du canon automoteur Sprut-SD. Le canon a été créé sur la base du canon de char 2A46 de 125 mm, installé sur les chars T-72, T-80 et T-90. Lorsqu'il est installé sur un châssis plus léger, le canon était équipé d'un nouveau type de recul. dispositif, offrant un recul ne dépassant pas 700 mm. Le canon lisse à haute balistique installé dans le compartiment de combat est équipé d'un système de conduite de tir informatisé depuis les postes de travail du commandant et du tireur, qui sont fonctionnellement interchangeables.

En tant qu'arme auxiliaire, le canon automoteur Sprut-SD est équipé d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm avec une charge de munitions de 2 000 cartouches chargées dans une seule ceinture.

Le pistolet sans frein de bouche est équipé d'un éjecteur et d'un boîtier d'isolation thermique. La stabilisation dans les plans vertical et horizontal permet de tirer des munitions à chargement séparé de 125 mm. "Sprut-SD" peut utiliser tous les types de 125 mm munitions domestiques, y compris des projectiles à ailettes de sous-calibre perforants et des ATGM de char. La charge de munitions du canon (40 obus de 125 mm, dont 22 dans le chargeur automatique) peut comprendre un projectile à guidage laser, capable d'atteindre une cible située à une distance allant jusqu'à 4 000 m. Le canon peut tirer à flot dans les vagues. jusqu'à 3 points dans un secteur de ±35 degrés, cadence de tir maximale - 7 coups par minute.

Le chargeur automatique horizontal du canon de type carrousel est installé derrière la tourelle du véhicule. Il s'agit d'un ensemble de composants et de mécanismes - un convoyeur rotatif avec 22 coups prêts à être utilisés immédiatement, un mécanisme à chaîne pour soulever une cartouche avec un tir, un mécanisme pour retirer les palettes usagées avec un récupérateur, une pilonneuse à chaîne pour un tir d'une cartouche dans un pistolet, un entraînement pour le couvercle de la trappe d'éjection de la cartouche et un plateau mobile, butée électromécanique du pistolet à l'angle de chargement, unité de commande. Les cassettes, dans lesquelles les obus et les charges sont placés séparément, sont installées dans le convoyeur de chargement automatique à un angle égal à l'angle de chargement du canon. Lors du chargement, un projectile est d'abord introduit dans la culasse du canon, puis une charge propulsive dans une douille semi-combustible. Si le chargeur automatique tombe en panne, le pistolet peut être chargé manuellement.

Pour garantir un recul accru, le chargeur automatique dispose d'un cadre de levage à cassette allongé. Le mécanisme de récupération et d'évacuation des palettes usagées permet, lorsqu'une palette usagée le traverse, de bloquer temporairement la face arrière de la partie d'extrémité de la culasse du canon. Cela permet au système de nettoyage de souffler de l'air à travers la zone de culasse du pistolet et les positions de l'équipage à l'aide d'un dispositif rotatif lors du mouvement ultérieur de la palette usagée. Au bas du compartiment de combat se trouve un convoyeur de chargement automatique tournant autour d'un axe vertical, permettant aux membres de l'équipage de se déplacer à l'intérieur du véhicule du compartiment de combat au compartiment de commande et de revenir le long des côtés de la coque.

Système de contrôle d'incendie comprend un système de visée du tireur (viseurs nocturnes et diurnes avec stabilisation verticale du champ de vision, ordinateur balistique numérique, télémètre laser) ; viseur de commandant combiné à la fonction de viseur jour/nuit avec télémètre laser et champ de vision stabilisé dans deux plans, ainsi qu'un dispositif de guidage de cible pour les missiles guidés du complexe 9K119M ; un ensemble de capteurs permettant de saisir automatiquement les corrections prenant en compte les paramètres atmosphériques, la température de charge, l'usure et la courbure du canon, etc.

Un système de conduite de tir informatisé depuis le poste de travail du commandant permet l'observation du terrain avec un champ de vision stabilisé, la recherche de cibles et la désignation de cibles à l'aide du système optique du viseur du commandant ; combinant les fonctions de lancement et de contrôle d'un missile avec un tir ciblé en vue du commandant obus d'artillerie; duplication du dispositif informatique balistique du complexe d'instruments du tireur ; activation et contrôle autonomes des entraînements de guidage et du chargeur automatique du pistolet ; transfert rapide du contrôle du complexe du tireur au commandant et vice versa.

Power Point et le châssis a beaucoup en commun avec le BMD-3, dont la base a été utilisée dans le développement du canon automoteur 2S25 Sprut-SD. Le moteur diesel multicarburant 2B06-2S installé sur celui-ci, d'une puissance maximale de 510 kW, est couplé à une transmission hydromécanique, un mécanisme de rotation hydrostatique et une prise de mouvement pour deux propulseurs à jet d'eau. La transmission automatique comporte cinq vitesses avant et le même nombre de vitesses arrière.

La suspension de châssis individuelle, hydropneumatique, avec garde au sol réglable depuis le siège du conducteur (en 6-7 secondes de 190 à 590 mm), assure une grande capacité de cross-country et une conduite en douceur. Le train de roulement de chaque côté comprend sept roues à pas unique recouvertes de caoutchouc, quatre rouleaux de support, une roue motrice arrière et une roue de guidage. emplacement avant. Il existe un mécanisme hydraulique pour tendre les chenilles en acier à double crête montées sur lanterne avec une charnière en caoutchouc-métal, qui peut être équipée de patins d'asphalte.

Lors de marches allant jusqu'à 500 km, le véhicule peut se déplacer sur autoroute à une vitesse maximale de 68 km/h, sur des chemins de terre secs - à vitesse moyenne 45km/h.

Deux propulseurs à jet d'eau permettent au canon automoteur 2S25 de se déplacer dans l'eau à des vitesses allant jusqu'à 10 km/h. Pour augmenter la flottabilité, le véhicule est équipé de rouleaux de support avec des chambres à air fermées et de puissantes pompes à eau qui pompent l'eau hors de la coque. Le véhicule a une bonne navigabilité et peut fonctionner efficacement à flot, notamment en effectuant des tirs ciblés dans le secteur de tir avant à 70 degrés, avec une mer de 3 points.

En plus de ce qui précède, l'équipement standard de la machine comprend un système de protection contre destruction massive et un ensemble d'appareils de vision nocturne.

Le canon automoteur Sprut-SD peut être transporté par des avions de l'aviation militaire et des navires de débarquement, parachuté avec un équipage à l'intérieur du véhicule et surmonté les obstacles d'eau sans préparation.

Intéressant

Les armées de nombreux pays dans le monde Dernièrement Attention particulière se concentrer sur des équipements militaires légèrement blindés comme base des forces de réaction rapide. Lutte contre le terrorisme international et conduite des opérations de maintien de la paix dans les zones conflits locaux exigeait la création de « systèmes de combat du futur » hautement mobiles et fonctionnellement flexibles.

À cet égard, selon des experts étrangers, c'est la Russie qui possède les plus grandes capacités dans le domaine de la création d'équipements d'atterrissage légèrement blindés. Les Forces armées de la Fédération de Russie sont déjà équipées de modèles efficaces de véhicules blindés légers (jusqu'à 18 tonnes), hautement polyvalents et transportables par voie aérienne, capables d'accomplir des tâches de manière autonome, indépendamment des forces principales et des unités arrière. comme dans toutes les conditions (y compris dans les zones difficiles d'accès et éloignées, dans Zone montagneuse, dans des conditions désertiques et sur la côte).

De plus, selon les experts, cette classe de véhicules de combat présente un potentiel d'exportation important. Ce sont ces véhicules qui peuvent servir de base pour équiper la composante mobile des forces armées et des services de renseignement de n'importe quel État.

La validité de cette opinion est confirmée par le canon automoteur Sprut-SD. Après sa démonstration sur le terrain d'entraînement, de nombreux attachés militaires ont admis qu'en termes de capacités de combat et opérationnelles, il surpassait tous ses homologues étrangers existants. Ainsi, pas un seul véhicule au monde ne peut être utilisé en montagne jusqu'à 4000 mètres d'altitude, modifier la garde au sol de 400 mm, naviguer lorsque l'état de la mer atteint 3 points, monter et descendre de l'eau vers un navire de débarquement et atterrir avec l'équipage.

Les représentants des forces armées de la République de Corée, de l'Inde et d'autres pays ont manifesté un grand intérêt pour le support d'artillerie automoteur 2S25 Sprut-SD.

Le rêve de tout commandant des forces aéroportées est d'avoir dans l'arsenal des troupes des armes capables de soutenir la force de débarquement par le feu directement sur le site d'atterrissage, de repousser une attaque ennemie et de développer elle-même l'offensive. Pendant longtemps Le principal moyen d'appui-feu pour les parachutistes était le BMD-1 (depuis 1969), et auparavant, les parachutistes n'étaient principalement armés que d'armes légères et de lance-grenades.

« Nona » fidèle et fiable

Le début de la production en série en 1981 de l'artillerie automotrice aéroportée divisionnaire-régimentaire de 120 mm et du support de mortier 2S9 «Nona-S» ​​peut être qualifié de percée. Avec sa mise en service, les forces aéroportées ont considérablement élargi leurs capacités de combat : le nouveau canon pouvait tirer à la fois directement et le long d'une trajectoire aérienne.

"Nona" s'est révélé excellent lors des opérations de combat en Afghanistan, où il a été activement utilisé comme moyen d'appui-feu pour les assauts aériens et unités aéroportées. Et si, par exemple, les troupes aéroportées pendant la campagne afghane passaient des véhicules de combat d'infanterie à des véhicules de combat d'infanterie dotés de ressources techniques plus importantes, alors le Nona restait en service de combat. Ce canon automoteur a été utilisé lors d'opérations de combat sur le territoire de la Tchétchénie, du Daghestan, ainsi que lors de la mission de maintien de la paix de l'ONU en Bosnie-Herzégovine (sans utilisation au combat), dans laquelle était impliquée la brigade aéroportée distincte russe.

Malgré les défauts identifiés sous forme d'usure rapide du châssis et d'angles de guidage horizontaux limités, ces canons ont fait leurs preuves et ont confirmé la promesse d'utiliser des systèmes universels rayés de 120 mm.

Au fil du temps, les Forces aéroportées ont eu besoin d'un canon d'artillerie plus puissant, capable notamment de détruire les chars ennemis sur le champ de bataille. Et ici, bien sûr, le calibre comptait. Pour résoudre de nouveaux problèmes, le canon automoteur 125-mm 2S25 "Sprut-SD" (SD - automoteur aéroporté) convenait. Ce canon automoteur était une véritable force sur le champ de bataille. Le fait que des obus de char standards déjà en service dans notre armée pouvaient être utilisés pour le tir a également joué un rôle. Doté d'une force meurtrière capable de détruire à la fois les chars ennemis et leurs structures défensives, le Sprut avait des dimensions relativement petites et ne pesait que 18 tonnes (à titre de comparaison : un char pèse de 40 à 70 tonnes), ce qui permettait d'effectuer son atterrissage en parachute. .

Ça n'a pas fonctionné tout de suite

Mais "Sprut-SD" s'est avéré avoir destin difficile. Ce système d'artillerie blindé a été développé depuis le milieu des années 80 du siècle dernier, mais pour un certain nombre de raisons, il n'a été mis en service qu'en 2006. Production de masse a été réalisée de 2005 à 2010, après quoi il a été décidé de suspendre l'assemblage jusqu'à ce qu'un projet de canon automoteur modernisé apparaisse.

"Le problème de tout équipement militaire destiné à être livré dans une zone donnée par parachute est précisément la limitation de son poids", a déclaré au correspondant de l'hebdomadaire Zvezda le général colonel Gueorgui Chpak, commandant des forces aéroportées russes de 1996 à 2003. - Relativement parlant, on ne peut pas larguer un char avec un parachute, tout comme les supports d'artillerie automoteurs de 122 mm et 152 mm qui sont en service dans les forces terrestres. Aucun système multi-dôme ou parachute-jet ne survivra ici. Dans ce cas, un empattement suffisamment puissant est nécessaire pour permettre le tir avec un canon automoteur. Quand ils ont testé "Nona", alors châssis utilisé à partir d'un véhicule blindé de transport de troupes BTR-D avec un nombre accru de rouleaux, tandis que le tir était effectué avec une garde au sol réduite, lorsque le fond blindé était pratiquement en contact avec le sol et absorbait le recul du tir. En fait, cette conception s'est avérée la plus réussie lors de la création systèmes d'artillerie, destiné aux troupes aéroportées."

"Ranimer" canon automoteur"Octopus" a été décidé par l'actuel commandant des forces aéroportées, le colonel général Andrei Serdyukov. On ne peut pas dire que la modernisation de cette installation soit restée dans l’ignorance. Non, les concepteurs étaient engagés dans des modifications, tant au niveau du châssis que de l’armement, de sorte que la demande de l’armée n’a pas surpris l’industrie de la défense. Par conséquent, il est prévu que les forces aéroportées recevront un canon automoteur mis à jour dès 2018. Le canon automoteur a reçu la désignation 2S25M « Sprut-SDM1 ».

Haute mobilité et puissance de feu

La principale exigence des nouveaux canons automoteurs était d’améliorer les performances de combat grâce à l’utilisation de nouveaux équipements. Tout d'abord, les dispositifs de visée et les équipements de conduite de tir. C'est fait. Ce qui est également important : le châssis automoteur est unifié avec les autres véhicules blindés des troupes aéroportées. La base était le véhicule de combat aéroporté BMD-4M doté de sept roues de petit diamètre, avec une suspension à barre de torsion individuelle et des amortisseurs hydrauliques de chaque côté. La possibilité de modifier la garde au sol est également conservée, ce qui est nécessaire à la fois pour tirer et pour atterrir un canon automoteur.

L'un des principaux avantages de l'Octopus, qui lui a valu le nom de « chasseur de chars », est sa puissance de feu. C'est le même que celui des chars T-72 et T-90. En fait, le 125 mm est le canon de principal calibre des forces aéroportées, au moins capable d'atterrir en parachute.

Le nouveau canon automoteur est capable d'utiliser différents types de munitions - fragmentation hautement explosive, sous-calibre perforant et cumulatif tandem. Les obus pénètrent jusqu'à 770 mm de blindage, même sous protection dynamique. De plus, le chargement de munitions comprend des missiles antichar guidés.

Sprut-SDM1 a également reçu un nouveau moteur diesel UTD-29 d'une puissance de 500 ch. (le prédécesseur avait 450 « chevaux »). Cela affectera la mobilité du véhicule de combat et augmentera sa durée de vie. La vitesse du canon automoteur sera de 70 km/h sur les autoroutes et les surfaces non pavées ; à flot, le véhicule pourra se déplacer à une vitesse de 7 km/h, ce qui lui permettra de franchir des obstacles d'eau assez importants. Le compartiment de combat du canon automoteur, où il était installé, a également été modernisé. nouveau système contrôle de tir, y compris avec des viseurs combinés avec chaînes de télévision et d'imagerie thermique, qui vous permettent de tirer à tout moment de la journée et dans n'importe quel conditions météorologiques. Pour l'efficacité du tir, une machine de suivi automatique des cibles est également fournie, ce qui augmente considérablement les caractéristiques globales de combat du canon automoteur.

Le nouvel équipement radioélectronique comprend des moyens de communication intégrés dans système unifié gestion du niveau tactique. L'équipage sera constamment informé non seulement de l'emplacement des véhicules voisins, mais également « verra » à quelles fins ils travaillent. Si nécessaire, les canons automoteurs pourront transférer le feu vers de nouvelles cibles qu'ils n'ont pas encore réussi à détecter, mais qui ont déjà été détectées par des voisins ou avec poste de commandement. Dans ce cas, le tir peut être effectué à la fois avec des munitions standard et avec des missiles guidés de plusieurs types, lancés depuis le canon du canon principal.

La seule chose qui n'a pas changé est le calibre du canon automoteur - il sera toujours de 125 mm. Il est installé sur un système stabilisé et peut être pointé dans un plan horizontal. Dans ce cas, les angles d'élévation varient de moins 5 à plus 15 degrés - bien sûr, vous ne pourrez pas tirer sur des "moineaux" (cibles de haut vol), mais les collines se trouveront dans la zone touchée. Le pistolet est équipé d'un chargeur automatique qui alimente indépendamment la chambre en munitions chargées séparément du type requis. De dimensions relativement réduites, le Sprut-SDM1 est capable d'accueillir 40 projectiles de différents types, qui sont à bord au moment de l'atterrissage et sont prêts à l'emploi dès que l'équipage prend place.

Amélioré avec des canons automoteurs et des mitrailleuses. Une autre mitrailleuse a été ajoutée au canon coaxial PKT de 7,62 mm. Il est monté sur un module de combat télécommandé - il peut être tiré sans se pencher hors de la trappe. Le module sera installé dans la partie arrière et son objectif est d'assurer la sécurité par l'arrière, ce qui est très important lors de combats en profondeur dans les défenses ennemies.

Un autre avantage du canon automoteur mis à jour est une « bagatelle » comme la possibilité de transporter des parachutistes sur un blindage, ce qui peut être pertinent lors d'une courte marche vers des positions de combat.

Les Forces aéroportées ont déjà évalué qualités de combat"Sprut-SDM1" lors d'un tir de démonstration dans un centre de formation près de Pskov et attend maintenant la livraison de canons automoteurs aux troupes. Ils devraient commencer dans un avenir proche.

Nous avons préparé un article sur le chasseur de chars progressif russe de rang 8, qui apparaîtra bientôt dans le jeu.

"Sprut-SD" est un canon antichar automoteur aéroporté russe, développé dans les années 80 spécifiquement pour les forces aéroportées de l'URSS. De nombreux problèmes sont survenus lors de sa création, ce qui a entraîné des retards importants et une réduction de la production. Cependant, ce sort est arrivé à de nombreux véhicules destinés aux forces aéroportées.

L'idée de "Octopus" est née en même temps et sous la pression des mêmes besoins que le BMD-1. Toutes les troupes aéroportées agissent avec des méthodes agressives et atterrissent profondément dans les positions ennemies. Au cours de telles opérations, les forces de débarquement rencontrent généralement de l'infanterie, des véhicules blindés et des fortifications à long terme. BMD, puissance de feu et missions de combat qui étaient généralement les mêmes que ceux des véhicules de combat d'infanterie.

Cependant, le canon Grom de 73 mm à âme lisse présentait un certain nombre d'inconvénients et des armes fondamentalement différentes ont commencé à être installées sur le véhicule. C'est ainsi qu'apparaissent les BMD-2 et BMD-3.

Pour combattre les véhicules blindés ennemis, il a été proposé de créer un véhicule de débarquement flottant. Essentiellement, nous parlions d'un char léger.

L'URSS avait suffisamment d'expérience dans la production de chars légers : rappelez-vous, par exemple, les équipements de guerre ou le dernier PT-76. Cependant, cette classe devenait progressivement une chose du passé, remplacée par des véhicules de combat d'infanterie : après tout, tout le monde pensait que le canon à âme lisse de 73 mm et le Malyutka ATGM rendraient obsolète tout char léger. Dans une certaine mesure, ils avaient raison, mais l'idée de créer un tel équipement n'a pas quitté l'esprit des personnalités militaires influentes de l'époque, par exemple le maréchal A. A. Grechko. De plus, une telle sortie de situation entraînerait des coûts moindres : un projectile coûte beaucoup moins cher qu'un missile guidé.

Peut-être tente-t-il de créer un véritable char léger s'est terminé avec le prototype PT-85, créé pour remplacer le PT-76. Néanmoins, l’idée n’a pas été complètement abandonnée, même si le développement de tels véhicules s’est concentré sur l’appui-feu. Le rôle classique du char léger fut partiellement modifié, mais ces changements étaient plus tactiques. En réalité, le véhicule léger à chenilles « Object 934 « Judge » » en cours de développement, équipé d'un canon de gros calibre, pourrait passer aussi bien pour un char léger que pour un chasseur de chars.

La raison de cette ambiguïté était que même l’URSS ne savait pas quels résultats elle souhaitait obtenir. Le développement de l'Object 934 s'est soldé par un échec en raison de désaccords entre différents organismes gouvernementaux: Ils n'arrivaient pas à se mettre d'accord sur l'apparence de la prochaine voiture. En conséquence, le projet a été clôturé et les ressources de l'armée soviétique ont été utilisées pour créer « l'Object 688 », qui deviendra plus tard le BMP-3.

Malgré cet échec, l'Object 934 a ouvert une nouvelle direction dans le développement des chars légers : l'appui-feu. Au milieu des années 80, les forces armées de l'OTAN disposaient de redoutables MBT : Leopard 2, Challenger et les premiers Abrams, qui devinrent de dangereux adversaires pour les véhicules de combat d'infanterie légers.

Cependant, une lueur d’espoir est apparue. La situation a été modifiée par l'apparition du nouvel avion Il-76, doté d'une capacité de charge accrue, ce qui a donné à l'armée de l'URSS la possibilité de transporter des véhicules assez lourds. En conséquence, en 1982, l'idée d'un châssis de base a été proposée, adaptée à certains véhicules, dont les canons antichar automoteurs, capables de détruire les CCP ennemis les plus protégés.

Le concept a été approuvé. La même année, ils lancent le développement d'un canon automoteur doté d'un canon à âme lisse de 125 mm, le même que celui installé sur les chars soviétiques depuis les années 60. Le 29 juillet 1983, le projet reçut l'approbation. Son objectif était de créer un système d'arme sur un châssis de base qui pourrait être utilisé sur le BMD-3.

Les personnes suivantes ont participé au projet :

• Institut central de recherche en ingénierie de précision (TsNIITochmash) ;
• Usine d'artillerie n° 9 à Sverdlovsk (aujourd'hui Ekaterinbourg) ;
• Usine de tracteurs de Volgograd.

Les concepteurs de TsNIITochmash étaient responsables de la phase initiale du projet, au cours de laquelle la recherche du châssis de base a été réalisée. Il est vite devenu évident que le châssis de l'Object 934 était adapté à l'utilisation. L'Institut a demandé l'un des trois prototypes de cette machine pour des modifications ultérieures. En 1983, la demande a été accordée et déjà en 1983-1984, sur la base de l'Object 934, une maquette grandeur nature d'un canon automoteur de 125 mm a été créée. Dans un premier temps, les options informatiques de type semi-fermé ou en général ont été envisagées installation ouverte canons, mais ont finalement opté pour la conception classique de la tourelle. Lors des tests préliminaires, le modèle sur châssis léger a montré une précision de tir comparable à celle du MBT. Ces résultats positifs ont donné une impulsion à d'autres développements et tests, et le projet lui-même a été nommé « Sprut-SD » (indice GRAU - 2S25).

En 1984, les exigences finales du projet ont été approuvées et transférées aux concepteurs en chef. L'objectif officiel des travaux était de créer «un nouveau canon antichar automoteur de 125 mm pour l'armée de l'air».

Le poids du véhicule s'est avéré très faible, seulement 18 tonnes. Son faible poids est dû à sa conception particulière : le châssis, basé sur l'Object 934, est en aluminium. Seules certaines parties de la machine sont renforcées par des plaques d'acier, afin de ne pas alourdir davantage la structure. Une telle réservation prévoyait :

• protection contre les balles de 12,7 mm dans un secteur de ±40 degrés ;
• protection complète contre les balles de 7,62 mm et les fragments d'obus d'artillerie.

Les chiffres ne sont pas trop élevés, mais pour une machine de ce type, il n’en fallait pas plus. De plus, il était équipé d'un système de protection contre les armes de destruction massive et du système 902V « Tucha » permettant de tirer des grenades fumigènes 3D6 de 81 mm.

Ce véhicule était vraiment impressionnant sur un point : la précision du canon à âme lisse de 125 mm 2A75 (calibre L/48), qui est une modification du canon de char soviétique à âme lisse 2A46. Installer un canon de char sur un véhicule doté d'un châssis aussi léger était une décision très audacieuse. Le recul d'un tel canon pourrait endommager l'engin et détruire la suspension. Initialement, il était prévu de résoudre le problème en installant un frein de bouche, mais finalement d'autres mesures ont été prises :

• la longueur de recul du canon a été augmentée à 740 mm (afin que le canon puisse rouler davantage après le tir) ;
• Ils ont installé une suspension hydropneumatique, qui a permis de compenser la force de recul.

Le canon est stabilisé sur deux plans et équipé d'un chargeur automatique, lui permettant de tirer jusqu'à 7 coups par minute. Le chargement s'effectue à l'aide d'un mécanisme de convoyeur situé sous la tourelle (comme dans d'autres Chars soviétiques, les munitions sont stockées séparément). Toutes les munitions standard de 125 mm conviennent au canon, y compris les obus antichar guidés Reflex. Les munitions transportées sont de 40 cartouches, dont 22 ont été chargées dans l'AZ. La charge de munitions standard comprend 20 fragments explosifs, 14 sous-calibres perforants et 6 projectiles cumulatifs (ou guidés).

Le canon vise dans la plage de -5 à +15 degrés lors d'un tir vers l'avant et de -3 à +17 degrés lors d'un tir vers l'arrière. N'oubliez pas que le Sprut-SD est un amphibien, il peut donc tirer à flot (à ±35 degrés devant).

L'équipage du véhicule est composé de trois personnes : un conducteur (dans la coque), un commandant et un tireur (tous deux assis dans la tourelle). Pour viser et tirer, un viseur 1A40M-1 avec télémètre intégré et ordinateur balistique est utilisé. Pour les opérations de nuit, un complexe opto-électronique TO1-KO1R avec un viseur nocturne de tireur TPN-4R est installé, permettant la reconnaissance de cibles à une distance de 1,5 km. Le poste de commandement est équipé d'un dispositif d'observation du commandant 1K13-3S pour fonctionner de jour comme de nuit.

"Sprut-SD" est propulsé par un moteur diesel 6 cylindres 2V-06-2S d'une puissance de 510 ch. s., vous permettant d'accélérer jusqu'à 70 km/h (45-50 km/h tout-terrain). De plus, la voiture flotte à une vitesse de 9 km/h sans entraînement supplémentaire.

Le processus de développement actif s'est déroulé de 1984 à 1991, lorsque des tests d'État ont été effectués. Le projet a été accueilli positivement, même si le problème du système de distribution d'air, typique des véhicules aéroportés, n'est toujours pas résolu. La poursuite du développement a été compliquée par l’effondrement de l’Union soviétique.

Il existe peu d’informations sur l’état du développement dans les années 90. Il n'a pas été annulé, mais il n'a pas avancé très loin en raison de difficultés avec le système d'atterrissage P260, basé sur le P235 (utilisé pour l'atterrissage du BMD-3). En 1994, les concepteurs abandonnèrent finalement et commencèrent à développer un nouveau système d'atterrissage à sangle, le P260M, dont les travaux ne furent achevés qu'en 2001.

Environ 10 ans après les premiers tests d'état, un autre a été réalisé et le 2S25 Sprut-SD a finalement été mis en service. Cela s'est produit le 9 janvier 2006. En 2005-2010, la production en série du véhicule a commencé, au cours de laquelle seulement 36 à 40 unités ont été produites. En 2010, la production a été arrêtée et un programme de modernisation a été lancé : à cette époque, la voiture avait déjà vingt ans. En conséquence, le prototype Sprut-SDM a été créé, dont la production est prévue dans le futur.

Pour le moment, Sprut-SD n'a pas été exporté et n'a pas participé aux batailles.

En conclusion, je voudrais parler brièvement de deux modifications du Sprut-SD qui méritent d'être mentionnées. "Sprut-SSV" est une modification destinée aux forces terrestres. Si le « D » dans le nom signifiait « atterrissage », alors « SV » - troupes au sol. La modification comprenait un nouveau châssis Glider, créé à Kharkov. Le projet est resté au stade du prototype.

"Sprut-K" est une modification utilisant le châssis BTR-90. Le développement n'a pas non plus progressé au-delà du prototype car ce châssis léger n'était pas en mesure de fournir une puissance de feu suffisante.

DANS Guerre blindée: Le projet Armata "Sprut-SD" prendra sa place parmi les chasseurs de chars de niveau 8. Parmi les véhicules de sa classe et de son niveau, le Sprut-SD se distingue par sa meilleure puissance de feu. De plus, les joueurs auront la possibilité de tirer des missiles guidés. Comparé au char léger Dragoon, le véhicule est plus mobile, plus puissant et plus précis, et beaucoup plus difficile à détecter. Cependant, le niveau de protection de l’Octopus est inférieur. Ceux qui choisissent cette technique pour jouer devront réfléchir à la tactique afin d'atteindre leur destination avec succès, malgré le faible vitesse maximum. Cependant, une fois en place, changer de position sera facile – grâce à une excellente mobilité.

Nous espérons que vous apprécierez votre nouvelle voiture. Suivez l'actualité et à bientôt sur le champ de bataille !

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Le groupe de construction mécanique et industriel Concern Tractor Plants, lors de l'exposition du Forum militaire et technique international Armée 2015 à Kubinka, près de Moscou, a présenté pour la première fois publiquement le premier prototype du canon antichar aéroporté automoteur de 125 mm 2S25M Sprut- SDM1, qui est une modernisation en profondeur du système 2S25 "Sprut-SD" ("Object 952"), développé par le bureau d'études de l'usine de tracteurs de Volgograd et produit en 2005-2010 dans cette entreprise en petites quantités pour les forces aéroportées russes .

D'abord

Contrairement à 2S25 "Sprut-SD", qui utilisait un châssis proche du BMD-3/BMD-4, un nouveau canon automoteur 2S25M "Sprut-SDM1" en termes de composants et de pièces du châssis, ainsi que dans le compartiment moteur-transmission (avec le moteur diesel UTD-29) est unifié avec le véhicule de combat aéroporté BMD-4M, dont la production en série a commencé à l'usine de construction de machines Kurgan OJSC (qui fait partie de Concerne les "Usines Tracteurs"). Sur"Sprut-SDM1" installée système moderne contrôle de tir, à peu près similaire à celui utilisé sur le char T-90M (T-90SM) et comprenant un viseur panoramique 24 heures sur 24commandant "Hawkeye" et nouvelle vue tireur-opérateur doté d'un canal d'imagerie thermique.Les viseurs sont équipés d'un suivi automatique des cibles. Il est également rapporté que "m Le véhicule est équipé d'un complexe logiciel et matériel qui permet d'intégrer le véhicule dans un système de contrôle de vol tactique unifié.

De plus, le Sprut-SDM1 est équipé d'un module de combat télécommandé similaire à celui utilisé sur le char T-90M (T-90SM) avec une mitrailleuse de 7,62 mm et 1000 cartouches.

Représentant Concerne les "Usines Tracteurs"" a déclaré que la production de masseLe lancement du 2S25M "Sprut-SDM1" destiné aux forces aéroportées est prévu pour 2018.

D'abord développement d'un prototype de canon antichar aéroporté automoteur de 125 mm 2S25M "Sprut-SDM1" Groupe de construction de machines et industriel "Concerner "Usines de Tracteurs". Koubinka, 19/06/2015 (c) bmpd

Dans la région de Pskov, sur le terrain d'entraînement de Strugi Krasnye, lors d'une réunion de la direction de l'artillerie des forces aéroportées, les capacités du dernier canon antichar automoteur (SPTP) "Sprut-SDM-1".

Montrer les capacités d’un prometteur complexe de combat a été menée avec la participation des unités d'artillerie spéciales et de reconnaissance de la division aéroportée de Pskov, qui ont désigné les cibles et ajusté les tirs antichar à l'aide de drones de type Orlan et des systèmes radar Aistenok* et Sobolyatnik**.

Canon antichar automoteur 2S25M "Sprut-SDM-1" Il est prévu de remplacer la précédente modification SPTP 2S25, en service dans les Forces aéroportées depuis plus de 10 ans."Sprut-SDM1" a été présenté pour la première fois au Forum militaro-technique international "Armée-2015". Le canon automoteur est un développement du modèle précédent 2S25 et, après tests, devrait entrer en service dans les forces aéroportées. Selon les experts militaires, ce canon automoteur est le meilleur au monde et surpasse largement tous les analogues étrangers disponibles de cette classe.

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L'armement principal est un canon 2A75M de 125 mm, capable de tirer des obus et des munitions à fragmentation cumulative et hautement explosive de sous-calibre perforants avec détonation à distance le long de la trajectoire. De manière générale, en termes de puissance de feu, le Sprut-SDM1 correspond au niveau du principal Char russe Le T-90MS est capable d'utiliser des armes antichar guidées à une portée allant jusqu'à 5 000 M. Au total, le chargement de munitions 2S25M contient 40 cartouches, dont 22 dans un râtelier de munitions mécanisé.

En plus de la mitrailleuse PKTM coaxiale au canon, le véhicule modernisé dispose d'une autre mitrailleuse de ce type dans une installation télécommandée sur la tourelle. Ainsi, le commandant du véhicule a pu atteindre des cibles identifiées à un moment où l'armement principal était déjà utilisé par le tireur-opérateur. La charge totale de munitions des mitrailleuses est de 2 000 cartouches.

Le système de conduite de tir 2S25M dispose également d'un niveau de réservoir. Il comprend le meilleur au monde viseur du tireur-opérateur "Sosna-U" avec des chaînes de télévision et d'imagerie thermique, ainsi qu'une vue panoramique du commandant du PKP avec des chaînes similaires. Les deux viseurs ont la capacité de suivre automatiquement une cible. En cas d'endommagement des viseurs principaux, un viseur de secours opto-électronique est utilisé avec une ligne de visée stabilisée dans le plan vertical et auto-alimentée.

Un des principales différences de la nouvelle voiture- il s'agit d'un complexe d'armes guidées (CUV) avec la dernière fusée, capable de détruire un char avec protection dynamique à une distance allant jusqu'à 6 km.

Le produit le plus récent est entièrement intégré à un système de contrôle de tir numérique (FCS), qui augmente non seulement la précision de tir du Sprut-SDM1, mais permet également de tirer sur des cibles volant à basse vitesse et à basse vitesse, telles que des hélicoptères ennemis. et les véhicules aériens sans pilote.

Le nouveau canon automoteur a reçu un missile modernisé tiré à travers le canon du canon et créé sur la base du tir Invar-M. La charge creuse est située dans le nez de la fusée et assure la pénétration des protections dynamiques, y compris celles réalisées dans la version intégrée. La charge creuse principale atteint directement la cible. Pour détruire les ouvrages d'art fortifiés, une version du missile dotée d'une ogive thermobarique hautement explosive a été développée.

Lors de la modernisation du canon antichar automoteur de 125 mm du Sprut-SDM1, un système de contrôle numérique plus avancé a été installé avec un viseur de tireur combiné avec un canal d'imagerie thermique à vision nocturne et un système de suivi automatique des cibles. De plus, le commandant du "Sprut-SDM1" il est devenu possible de tirer à partir d'un support de mitrailleuse supplémentaire, y compris étages supérieurs bâtiments, hauteurs dominantes dans les zones montagneuses et hélicoptères.

Le Sprut-SDM1 modernisé est unifié dans ses composants et assemblages avec le véhicule de combat aéroporté BMD-4M récemment adopté. De là, nous pouvons conclure que, comme le plus récent BMD-4M, le Sprut-SDM1 dispose d'une puissance moteur considérablement accrue, ce qui augmente considérablement la mobilité du canon automoteur à la fois à flot et lors de déplacements sur un terrain accidenté.

Grâce à l'utilisation d'obus Invar-M modernisés dans le cadre de l'armement Sprut-SDM1, le Sprut-SDM1 bénéficie de capacités de combat fondamentalement nouvelles : la portée de tir du missile est 2,5 fois supérieure à la portée de tir en retour de n'importe quel autre missile. chars modernes, puisque le projectile vole à 2000 m, et l'antichar missile guidéà 5 000 m, ce qui permet de gagner la bataille avant d'entrer dans la zone de tir effective des chars ennemis.

Le véhicule de combat dispose d'un système d'information et de contrôle du châssis, ce qui facilite grandement le fonctionnement et l'identification des dysfonctionnements émergents. Le complexe le plus récent la communication a une modulation de fréquence et un masquage technique. En termes de composants et de pièces du châssis, ainsi que dans le compartiment moteur et transmission, le Sprut-SDM1 est unifié avec le véhicule de combat aéroporté BMD-4M.

* Radar de contre-batterie portable "Aistenok" capable d'assurer la reconnaissance des pas de tir ennemis, de calculer les trajectoires des obus ou des missiles et d'ajuster le tir. Le complexe vous permet également de contrôler l'espace aérien et de surveiller les drones.

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Sur courtes distances"Stork" est capable de suivre des obus de mortier d'un calibre de 81 à 120 mm pendant le vol d'une mine, de déterminer la trajectoire de vol et de calculer le point de tir et la chute du projectile. La portée maximale de détection des mortiers est limitée à 5 000 mètres. À de telles distances, la Cigogne est capable de déterminer très précisément les trajectoires de vol ascendantes et descendantes de la mine et de calculer les coordonnées de l'ennemi. mortier.

La distance minimale pour détecter les mortiers ennemis est de 750 mètres. Dans ce cas, la précision de détection de la cible est de plusieurs dizaines de mètres et dépend du type de cible. Le calcul des coordonnées d'où le tir a été tiré vous permet de lancer avec précision des contre-attaques sur les mortiers ennemis et d'ajuster votre propre tir.

Le poids du complexe de reconnaissance Aistyonok, développé par Almaz-Antey Concern OJSC, est de 135 kg. Ce n'est pas grand-chose pour des systèmes de ce type et permet aux unités de reconnaissance sans effort particulier déplacez-le à la fois sur un véhicule de combat et manuellement avec l'aide de trois personnes. Le kit système modulaire comprend sept éléments :

Support rotatif avec trépied,

émetteur-récepteur avec antenne,

Unité de puissance,

Bloc première transformation information,

Unité électrique,

Station radio et panneau de commande.

Il ne faut que cinq minutes pour assembler entièrement les modules Stork et les préparer au travail.Le panneau de commande, réalisé sous la forme d'un ordinateur portable, affiche des informations en couleur sur le fonctionnement de l'appareil. Les données sur les cibles détectées sont transmises via une station radio à ondes centimétriques installée. " Cigogne » n Il possède son propre mécanisme de rotation, mais cet inconvénient est compensé par un secteur d'observation de 60 degrés le long de l'azimut de la largeur du faisceau.. La détermination des calculs de l'ennemi s'effectue en détectant l'emplacement du tir et en calculant la trajectoire du projectile. La portée de détection de la cible va de 2 cents mètres à 20 000.

Shoigu a vérifié Shcheglovsky Val >>

** , artillerie, systèmes à jets tir de volée et positions de départ missiles tactiques ennemi par tir. De plus, pour contrôler la précision de tir des tambours.Jusqu'à récemment, dans l'armée russe, le plus complexe moderne Les appareils de reconnaissance électronique au sol comprenaient les appareils PSNR-8 et PSNR-8M, qui se préparent à céder la place au tout dernier appareil de reconnaissance électronique, le produit 1-L277. Son deuxième nom est « Sobolyatnik ». Ilutilisé pour corriger la direction du tir d'un mortier, ainsi que pour rechercher des drones volant à faible distance du sol. Une caractéristique distinctive du produit «1-L277» est l'utilisation d'une antenne réseau à commande de phase, d'un signal chirp à impulsions à large bande pour détecter des cibles en mouvement et des explosions d'obus (mines), ainsi que pour détecter des objets fixes.

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Les concepteurs militaires ont ajouté une unité de traitement de données primaire automatisée à la station PSNR-8M, libérant ainsi l'opérateur de la station de reconnaissance du processus de détection des cibles militaires et du personnel ennemi. Dans le même temps, la portée du dispositif de reconnaissance électronique a considérablement augmenté - sa « clairvoyance » est passée à 30 km.

"PSNR-8M" n'a que 500 heures de fonctionnement continu, "1-L277" peut fonctionner sans panne de 1 500 à 2 000 heures. Autrement dit, la fiabilité du nouvel officier du renseignement a été multipliée par 4.Les stations PSNR-8 et PSNR-8M présentaient 3 inconvénients majeurs : la puissance de leur rayonnement pulsé était de 1 kV, autrement dit, il n'était pas si difficile pour l'ennemi de les « détecter ». Le deuxième inconvénient était ce qu'on appelle le balayage mécanique de la zone, c'est-à-dire L'antenne a tourné autour de son axe pendant le fonctionnement. Le moteur qui l’entraînait est rapidement tombé en panne et a dû être remplacé. Par conséquent, l’armée a émis une mission technique indiquant que ces méthodes de travail devaient être améliorées. Les militaires n’étaient pas non plus satisfaits du poids de la station de reconnaissance. Il pesait 62 kg, son équipage était donc composé de 3 personnes.

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"Sobolyatnik" effectue un balayage électronique, grâce auquel l'antenne n'a plus besoin de tourner autour de son axe et son moteur n'a plus besoin d'être changé de temps en temps. Le poids de la station a été réduit à 36 kg et son équipage ne compte désormais que 2 personnes. Mais le plus important est que la station est devenue pratiquement « invisible », puisque son rayonnement pulsé est désormais inférieur à celui d’un téléphone portable.

La résolution de la nouvelle station de reconnaissance a quintuplé, passant de 50 à 10 mètres. Cela a permis d'augmenter le contenu de l'information, et l'opérateur a pu lire les cibles dans la colonne, c'est-à-dire distinguer les objectifs individuels. "PSNR-8M" affichait une longue bande sur l'écran et "Sobolyatnik" - des objets individuels. En plus, le nouveau produit a reçu des algorithmes pour la reconnaissance automatisée de cibles basées sur des critères: homme - machine. En améliorant le nouveau dispositif de reconnaissance électronique, nous pouvons détecter des cibles en mouvement sur fond de puissantes réflexions du sol.Ainsi, l'opérateur a désormais la possibilité de voir les mouvements des équipements et des personnes sur son écran de contrôle. La sécurité de l'opérateur lui-même a également été augmentée grâce à la longueur du câble reliant le moniteur à l'antenne, jusqu'à 30 mètres. Autrement dit, en cas de tentative ennemie de détruire la station, l'opérateur a plus de chances de rester indemne.

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Le nouveau produit est capable de détecter le personnel ennemi à une distance de 6 km. Sobolyatnik utilise un signal plus complexe avec une fréquence de modulation linéaire intra-impulsionnelle, ce qui a permis de réduire la puissance de rayonnement maximale à 8 watts. Cela a considérablement accru le secret du travail de cet appareil de reconnaissance électronique.Certains types d'armes s'interfacent facilement avec cette station, notamment les mitrailleuses, comme le " PECHENEG" et "KORD " Cela lui permet d'être présent lors des opérations militaires et en même temps de ne pas être perceptible, à moins bien sûr d'observation optique.

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