Deteriorarea cuirasatului german Grosser Kurfürst

Elementele sunt de același tip cu cuirasatul „König”.

„Grosser Kurfürst” („ Grosser kurfurst") A intrat în coloana celei de-a treia escadrile de corăbii germane a doua.

A fost sub foc de artilerie grea de 381 mm a escadronului 5 de nave de luptă britanică (tunuri de 8-381 mm fiecare), primind lovituri de la distanțe diferite de la 102 la 42 cabină. cu o viteză de 22 noduri.

Pentru întreaga perioadă a bătăliei (2 ore), „Grosser Kurfürst” a primit 8 lovituri de obuze britanice care străpungeau semi-armura și a existat un caz în care patru obuze 381-.MM au lovit cuirasatul în decurs de 2 minute (Fig. 64) .

Două obuze grele au lovit partea de port; unul dintre ei a apăsat două plăci de 355 mm ale centurii blindate principale chiar la linia de plutire. Din pagubele primite în carena navei, întreaga sa prova a fost treptat inundată cu apă, cu excepția tuburilor torpiloare și a rezervorului de trim. Nivelul apei a crescut până la puntea rezidențială din mijloc.

Un alt proiectil a trecut prin cazemata de armură de 280 mm a artileriei mine și o bucată de armură a străpuns peretele transversal din partea stângă.

Următorul proiectil de 381 mm, care s-a prăbușit pe bara de arc, a deteriorat puntea superioară a arcuitorului. O carapace care a explodat, probabil la joncțiunea plăcilor de blindaj de 355 și 280 mm, a distrus arborele de ventilație al primului stoker.

Două obuze ulterioare au lovit centura principală a armurii (355 mm) și au slăbit-o astfel încât coridoarele laterale din spate și gropile de cărbune din partea stângă să fie umplute cu apă.

Ca urmare a deteriorării părții subacvatice din prova și din pupa, nava a primit o rolă de până la 4 ° spre partea de port.

Cu mare dificultate, gaura a fost reparată, aproape toată apa a fost pompată și apoi călcâiul navei a scăzut la 1 °, deoarece 800 de tone de apă au rămas în navă. Ultimele două lovituri au fost în centura principală a blindajului, care a rămas intactă. Din echipaj, 25 de persoane au fost rănite. Nava s-a întors la bază fără asistență, unde se afla în reparații la fabrică, care au durat până la 21 iulie 1916.

Și așa și. Timp de 2 ore de luptă cu cuirasatele britanice, „Grosser Kurfürst” a primit lovituri de 8-381 mm cu obuze semi-armate, care i-au provocat pagube semnificative. 5 obuze grele au lovit centura principală de armură de 355 mm; în trei cazuri, armura a fost deteriorată și, ca urmare a etanșeității laterale afectate, în prezența unor găuri subacvatice în unele locuri, a apărut o scurgere puternică pe partea portului. Din apa luată în prova și în pupa, nava a primit o rola de 4 °.

Cu toate acestea, două lovituri de obuze de 381 mm nu au adus daune centurii blindate principale. În două cazuri, armura cazemată de 280 mm a fost străpunsă de cochilii grele, cu o bucată de armură străpungându-i peretele transversal. Barbetul și puntea superioară au fost distruse de o cochilie grea.

Pe partea mecanică, o carcasă a distrus arborele de ventilație al primului stoker.

Lupta pentru supraviețuirea navei a fost exprimată prin sigilarea unei găuri subacvatice și pomparea apei cu mijloace de drenaj a navei. Totuși, 800 de tone de apă au rămas în interiorul navei. Rola a fost redusă de la 4 ° la 1 °. 2% din echipaj au fost răniți. Nava a fost reparată în fabrică timp de 50 de zile.

4. Miroshnik I.V. Gestionarea consecventă a sistemelor multicanal. - L.: Energoatomizdat, - p., P, pic O metodă pentru controlul unui obiect multidimensional, incluzând formarea în fiecare a unui număr de canale de control semnale proporționale cu abaterea valorii curente a parametrului controlat față de cel specificat, formarea semnalelor de control pe baza acestor abateri utilizând controlerele parametrilor semnalelor de control, selectarea ca canal principal cu cea mai mică valoare a semnalului de control și corectarea valorii setate a parametrului controlat în fiecare dintre canale, caracterizată prin faptul că această corectare.

Gestionarea consecventă a sistemelor multicanal. Miroshnik I. V. Leningrad. Energoatomizdat. d. Principiile de construcție și metodele de proiectare analitică a algoritmilor închisi pentru controlul coordonat al sistemelor multicanal și, în special, al acționărilor electrice cu mai multe motoare. Sunt propuse metode adaptive pentru îmbunătățirea preciziei de potrivire și sunt luate în considerare problemele implementării bazate pe microprocesor a dispozitivelor de control.

Preț: RUB Plătiți numai ÎN COMANDĂ. Plecare în zile. 6. Miroshnik IV Controlul coordonat al sistemelor multicanal. L.: Energoatomizdat, p. 7. Miroshnik IV, Fradkov AL, Nikiforov VO Control neliniar și adaptiv al sistemelor dinamice complexe. SPb: Știință, p. 8. Miroshnik I. V., Chepinsky S.

A. Controlul mecanismelor cinematice multi-link // Nauchn.-tekhn. vestn. SPbSU ITMO. Nr. 3. P. - 9. Miroshnik IV, Chepinsky SA Controlul traiectoriei mecanismelor cinematice de proiectare non-trivială // Nauchn.-Tekhn. vestn. SPbSU ITMO. Nu - p. 5. Miroshnik, IV Controlul coordonat al sistemelor multicanal. - L.: Energoatomizdat, - p. 6. Miroshnik I.V., Ushakov A.V. Sinteza unui algoritm de control sincron pentru obiecte cvasi-uniforme // Automatizare și telecomandă.

- - № - S. Autor: Miroshnik I.V. Titlu: Management coordonat al sistemelor multicanal Editura: L.: Energoatomizdat An: Format: pdf Dimensiune: 5 mb. Sunt luate în considerare principiile de construcție și metodele de proiectare analitică a algoritmilor cu buclă închisă pentru controlul coordonat al sistemelor multicanal și, în special, al acționărilor electrice cu mai multe motoare. Sunt propuse modalități adaptive de creștere a preciziei potrivirii, sunt examinate problemele implementării bazate pe microprocesor a dispozitivelor de conducere.

Principalele dispoziții sunt ilustrate de exemple practice..ru descărcare de la rusf. Management coordonat al sistemelor multicanal: producție și publicare practică / I. V. Miroshnik. - L .: Energoatomizdat, - p .: ill.

ISBN p. DRNTІ UDC Cuvinte cheie: sisteme de control automat - ACS - control coordonat - sisteme multicanal - acționări electrice cu mai multe motoare - sisteme digitale - control adaptiv - probleme liniare- probleme neliniare Instanțe în total: 2 Locație de depozitare: kx (2) Liber: kx (2).

Cunoașteți asemănările. 2. 6P D Drozdov, Valentin Nilovici. Sisteme de control automat cu microcalculatoare: publicație științifică / VN Drozdov, IV Miroshnik, VI Skorubsky. Miroshnik I.V. Managementul consecvent al sistemelor multicanal. Fișier PDF. Dimensiune 4,89 MB. Sunt propuse metode adaptative pentru îmbunătățirea acurateței potrivirii și sunt luate în considerare aspectele implementării dispozitivelor de control bazate pe microprocesor. Principalele puncte sunt ilustrate cu exemple practice.

Pentru ingineri și cercetători angajat în cercetarea și proiectarea sistemelor de control automat multicanal. Pentru a descărca acest fișier, înregistrați-vă și/sau intrați pe site folosind formularul de mai sus.

Înregistrare. Vezi si. Mai multe detalii. Balandin D.V., Gorodetskiy S.Yu. Clasic și metode moderne construirea regulatorilor în exemple. pdf. Management coordonat al sistemelor multicanal / I. V. Miroshnik. - L .: Energoatomizdat: Leningrad. ramură, -, pagina: ill .; 20 cm; ISBN 45 k. Sisteme automate de control multicanal FB 2/47 FB 2 / Marc Descarca marc-record Descarca rusmarc-record. Cărți (publicate începând cu g.

Pana acum). Informații despre responsabilitate. I. V. Miroshnik. Ieșire. L.: Energoatomizdat: Leningrad. ramură,

Categorii Navigare postare

Cuirasat german, una dintre uriașele efective de corăbii din Primul Război Mondial. Concis și compact.

Cuirasat Grosser Kurfürst

Scara 1: 350
Plastic - ICM,
FTD - WEM

Prototip

Navele de luptă clasa König, cărora le aparținea Grosser Kurfürst, au fost rezultatul îmbunătățirilor aduse navelor de luptă din clasa Kaiser. Toate cele cinci turnuri s-au mutat în planul central, a fost păstrată o baterie puternică de calibru mediu.Blindura navei corespundea principiului german de protecție „absolută” - blindaj lateral de 350 mm plus teșituri ale punții blindate.
Ca și în cazul tuturor navelor PMV, rezervarea orizontală a fost slabă - dar în absența aeronavelor pregătite pentru luptă și a distanțelor scurte de luptă, acest lucru nu a jucat un rol special.

Până la sfârșitul războiului, aspectul navei s-a schimbat oarecum. Plasele anti-torpilă au fost demontate, catargul a devenit mai masiv
și a apărut un post de telemetru, bateria de 88 mm din suprastructura de arc a fost demontată și numărul de tunuri antiaeriene s-a dublat (de la două la patru)
Nava de luptă Grosser Kurfürst a intrat în serviciu deja în timpul Primului Război Mondial. A participat la bătălia din Iutlanda, la bătăliile din Marea Baltică din 1917.
În 1919 a fost scufundat în Scapa Flow de echipajul său.

Model

Plastic

Cuirasatele Koenig, Margrave, Grosser Elector au fost produse de mult timp de prietenii noștri ucraineni, astfel încât detaliile și-au pierdut oarecum eleganța originală. Baia carenei are chiuvete vizibile la tijă, butoaiele sunt turnate cu un offset - esteștii vor trebui să se schimbe la modelpoint metal. Plasticul este foarte flexibil și inelastic. Autocolantele sunt subțiri și fragile. Și nu se lipesc foarte bine. Nu am putut lipi inelul pe turnul ridicat nazal. dar altfel totul este bun. Un punct interesant - numărul de piese 507. Pentru comparație, în seturile Richelieu de la Trumpeter și Bismarck de la Tamia - 308 piese.

FTD

Se pare că, în momentul lansării kitului pentru Konigov, WEM sa poziționat ca producător al unei piețe secundare „pentru modelatori cu experiență”. Mai simplu spus, din ceea ce este in set, mi-au placut doar scarile. Orice altceva necesită meditație și tăiere și lipire. Pentru cei care vor asambla un model cu fier Vem, câteva comentarii:

1. Cu balustrade, trebuie să înțelegeți cu atenție. Inscripţie Litere engleze, înlocuirea schemei de montare a șinei de ghidare în instrucțiuni este destul de vagă.
Cu un astfel de aranjament de balustrade, ca al meu, balustradele de acoperiș cu două benzi sunt consumate cap la cap, fără a se lăsa, de exemplu. dacă faci aripile podurilor, atunci balustradele cu două benzi nu le sunt suficiente. Barele de mână cu trei benzi rămân după asamblare aproape o bandă și jumătate. Ce să fac cu ei - nu știu. Două benzi cu o cădere lipsește.
2. FTD pe capacele trapei sub punte - sunt de aproximativ două ori mai puține decât este necesar.
3. Huse pentru hublouri în cutii de lumină - suficient pentru puntea inferioară. În instrucțiuni, nu este desenat nimic despre ele - există doar un nume în lista de piese.
4. Scări pe suprastructuri. Geometria scării este de așa natură încât, dacă sunt îndoite și lipite „așa cum este”, atunci ele nu ajung până la nivelul punții cu aproximativ 3 mm. A trebuit să mă aplec și să mă răsucesc.
5. Mufele pentru porturile bateriei de 88 mm sunt inutile și dăunătoare. Trebuie să acoperim aceste porturi cu chit. Dacă lipiți dopuri metalice, atunci la joncțiunea metalului și plasticului
se formează constant fisuri.
6. Nu este realist să asamblați acest post din piesele pentru asamblarea postului de observație pe catarg. Acestea. poți colecta ceva, dar va părea dezgustător.
7. Frânghii pentru macarale. arata gros. S-ar putea să fie mai bine să lăsați părțile din plastic și să trageți firul din arc.
9. Instrucțiuni desenate manual pentru englezi foarte deștepți. Instrucțiunile lui Eduard către Tirpitz versus pliante de la WEM, cum ar fi Mona Lisa daVinci, alături de scrisul de mână al unui copil.
8. Frunza foto-gravată este subțire, ca urmare toate detaliile sunt FOARTE fragile și ușor de încrețit.
În general, am avut mult mai multă plăcere din lucrul cu plastic decât din lucrul cu fierul.

Asamblare

Înainte de a începe asamblarea navei, am umplut întreaga foaie FTD cu grund alb Tamiya dintr-un balon.
La fel am făcut și cu piese mari din plastic.

Cadru

Partea corpului este turnată în întregime. În general, este foarte bun, dar există o canelură la nivelul marginii superioare a centurii principale de armură, care trebuie să fie cu atenție chit. Există, de asemenea, niște „snot” în zona chilelor zigomatice - se îndepărtează ușor cu un șmirghel. Umflături semnificative în nas, pe care le-am menționat deja. Merită să risipiți haws-urile din interior, pentru că altfel ancorele sunt reticente să cadă prin ele în găurile de pe punte.

După aceea am asamblat punți cu o cazemată. În primul rând, am lipit pereții casematei cu puntea superioară și barbeta ridicată la pupa, iar pereții docului de cazemată cu puntea superioară într-un mod foarte ciudat - a trebuit să mănânc și să șlefuiesc mult și nu am făcut-o chiar imi place rezultatul. Cu toate acestea, poate că mâinile mele sunt strâmbe.

După aceea am pictat pereții „aspriți” ai cazematei și ai punții superioare, având în prealabil lipite trape pe punte ici și colo și peste tot pe părțile laterale ale capacelor hubloului. Am pictat puntea inferioară separat și am lipit-o pe cea pictată de cazemate, de barbetă și de puntea superioară. Pe pereții cazematei, a înlocuit barca împușcată cu un ac dintr-o seringă - nativul era turnat în același timp cu peretele și era urât.
După aceea, am tăiat mult timp blocul de punți, cazemată și barbet, astfel încât să se încadreze în carenă. Am decis să fac pistoalele de 15 cm să nu se rotească, așa că le-am vopsit separat și le-am lipit deja la locul lor Asamblarea finala navă.

După aceea am pictat fundul, l-am mascat cu bandă Tamiya cu o pungă de gunoi, am pictat lucrurile mici de pe punte. Gâturile gropilor de cărbune erau vopsite cu acrilic gri închis de la Zvezdin. Bolile mari de pe arc și din pupa erau vopsite în negru, toate celelalte părți proeminente erau vopsite în culoarea laterală. Am pictat șinele bărcilor cu un creion, ferestrele din cutiile luminoase - cu gunmetal. Capacele cutiilor, gruțurilor și stâlpilor de pavilion au fost lipite vopsite după asamblarea-vopsirea finală a corpului. După ce toate trapele punții au fost vopsite, am mascat puntea din jurul marginii laterale din nou cu bandă Tamiya și am lipit frânghia. După aceea am vopsit șinele și bordul liber în gri.

După aceea am pictat o linie neagră de linii de apă variabile. Aici mă aștepta o ambuscadă. Când ați rupt banda scotch, s-au desprins destul de multe bucăți de vopsea gri a mărgelei. Și acesta a fost doar începutul. Dacă am restaurat prima dată o latură, apoi cu cealaltă am suferit aproximativ o lună - am pictat-o, s-a urcat într-o săptămână și așa de cinci ori.

Am învățat câteva lecții din această neplăcere:
1. Totul trebuie degresat foarte bine, ar fi bine sa lucrezi cu manusi.

2. Vopseaua trebuie diluată cu un solvent. Aerul nediluat este, de asemenea, bun, dar stratul se dovedește a fi foarte gros și apoi, dacă se produce decojirea vopselei, gaura este dificil de închis, astfel încât să fie uniformă.

3. Dacă vopseaua s-a dezlipit și se observă marginea acestei probleme, atunci tratamentul trebuie efectuat după cum urmează:
- cu un tampon cu solvent (o sticla cu capac albastru) sterg peelingul, netezind pasul de la marginea ruperii vopselei.
- 2000 cu un șmirghel șterg locul uscat după procedura anterioară.
- Adun praful cu un tampon ușor umezit într-un solvent și nivelez neregulile rămase.
- Vopsesc peste fragmentul deteriorat într-un mod nou.
- după aceea, dacă este necesar, ceva mai mult 2000 de piele și pictură din nou.

Ca urmare, placa s-a dovedit a nu fi atât de plată pe cât se dorește. În general, din această cauză, am decis să încerc îmbătrânirea cu o cutie de pudră Tamiya.
După ce partea a fost învinsă, a stropit corpul cu lac lucios de două ori. Am încercat să spăl mărgeaua cu același acrilic Zvezdinsky pe detergent și apă. S-a dovedit a nu fi foarte vizibil. Apoi am frecat bufetul cu pudră de Tamiyev și am picurat hublourile cu o scobitoare, apoi am acoperit totul cu lac mat.

Suprastructura arcului

L-am asamblat împreună cu barbetul de prova, dar puntea pe care se află turnul de comandă și suprastructurile cu catargul montat pe el, au fost lipite doar la asamblarea finală.

de cand nava a fost făcută la sfârșitul războiului, apoi am înecat bateria a 88 de tunuri cu FTD din platou. Și a suferit cu ei mult timp, până când au devenit la un moment dat cu zidurile suprastructurii. Nu am făcut aripile podurilor pe suprastructură. Am tăiat cea mai mare parte a gardului și l-am înlocuit cu balustrade cu două benzi. Am ridicat scările, am lipit capacele hubloului și ușile. Am pictat puntea de lemn, am mascat-o cu bandă și am vopsit pereții suprastructurii și balustradelor în gri.

După aceea, a preluat faptul că deasupra punții cu turnul de comandă. Am asamblat toate suprastructurile, dar încă nu le-am lipit de punte. Apoi a pictat punțile în culoarea linoleumului, suprafețele orizontale ale turnului de comandă - în gri închis. După aceea a lipit șinele de punți și zone de iluminare, a camuflat punțile și a vopsit totul demascat, precum și suprastructurile și coșul de fum gri.
Am asamblat suprastructura și conducta la nivelul vârfului timoneriei.
După aceea a luat catargul.

Configurația suprastructurilor acestei nave este foarte convenabilă pentru tachelaj - toate suporturile și drizele de steag vin la suprastructuri. Acestea. Pot asambla suprastructura cu toate tachementele separat de carenă.
Înapoi la catarg. Cu un burghiu subțire, am făcut găuri în genunchiul inferior pentru stații și găuri pentru atașarea altor fire de tip. după aceea, am introdus suporturile și am lipit partea de plastic a podelei platformei superioare de observație.

Morile de sus și curțile din set sunt foarte subțiri și flexibile, așa că le-am înlocuit cu tuburi cu diametrul corespunzător din „Model Point”
Puntea superioară de observare a fost realizată aproape conform instrucțiunilor, doar suporturile pentru acoperiș au fost realizate dintr-un fragment al scărilor. După aceea am pus un post de telemetru deasupra catargului. După aceea, am lipit catargul de sus din tub și am lăsat raza mică superioară și plasticul catargului. După ce a fost asamblat catargul, l-am vopsit cu gri până la puntea de observație și l-am lipit de puntea superioară a suprastructurii prova. Trebuie să fii foarte atent când efectuați acest montaj, deoarece puțin mai jos, puțin mai sus pe catarg - și va trebui să te rupi. La fața locului, am preforat găuri pentru drizele steagului. Când platforma a fost lipită bine, am tras de drize de steag, am vopsit partea superioară a catargului în negru și am pus catargul și puntea la locul lor.

Lipiți suporturile catargului în punte cu turnul de comandă.


După aceea, părțile inferioare și superioare ale suprastructurii au fost acoperite de două ori cu lac lucios. După ce s-a uscat cu o spălare, el a subliniat capacele și ușile de hublou și a picurat hublourile cu acril cu o scobitoare. Partea superioară a țevii a fost frecată cu grafit, simulând afumarea.
Apoi am acoperit totul cu lac mat.

Suprastructură severă

Am asamblat cutia bazei suprastructurii, am vopsit puntea în linoleum, am lipit șinele, am camuflat puntea, am pictat pereții în gri. Am asamblat o țeavă cu un „acordeon” în partea de jos. vopsit partea superioară în gameal, restul în gri. Lipite pe loc. Am pictat punțile reflectoarelor și a altor platforme în culoarea linoleumului, le-am deghizat, am pictat totul descoperit în gri. Am lipit toate platformele la locul lor. Am lipit catargele și brațele macaralelor, am lipit cablurile foto-gravate, am scăpat suprastructura și am îndreptat cablurile pentru o lungă perioadă de timp, astfel încât acestea să se lase în jos. Ar fi frumos să găuriți capetele distale ale săgeților cu un burghiu de 0,3 mm, astfel încât mai târziu să rămână prin ele suporturile de montare a brațului. Nu le-am găurit, lucru pe care l-am regretat ulterior.
Catargul a fost asamblat ca pe suprastructura arcului - genunchiul inferior era nativ, morile de sus și curțile erau tuburi model. Vârful catargului este o bucată de plastic. Tachelajul a fost atașat la partea de plastic din găurile găurite, la părțile metalice - a înfășurat firul în jur, o picătură de cyacrine, am tăiat vârful, firele care cad pe vârful razei au fost lipite la capăt cu superglue, de asemenea.
Am lipit catargul pe puntea clădirii, apoi am tras pe șezlonguri și drapele.

Steagul a fost realizat dintr-un autocolant standard lipit pe folie pe ambele părți. Piesa este foarte fragilă, așa că atunci când am îndoit steagul, eticheta a fost crăpată ici-colo. Prin urmare, pentru o lungă perioadă de timp nu am putut decide dacă să fac un steag sau să las un flagfal gol.
Armele antiaeriene situate pe suprastructura de la pupa au suferit modificări minore - marginile vizibile ale scuturilor au fost uzate. După aceea, armele antiaeriene sunt vopsite în gri, acoperite cu lac de două ori și spălate cu acril gri închis. Suprastructura este de asemenea lăcuită de două ori, de asemenea spălată (fără efect vizibil) ușor frecată cu pulbere compactă Tamiya. Partea superioară a țevii este frecată cu grafit. După aceea, totul este acoperit cu lac mat.

Turnuri și cazemate

Turnurile și cazematele au fost asamblate aproape fără modificări (trunchiurile au fost găurite și scările din FTD au fost lipite). Suprafețele verticale ale turnurilor, cazematelor și trunchiurilor sunt vopsite în gri. Suprafețele orizontale sunt vopsite cu gri închis. Turnurile sunt acoperite cu lac lucios de două ori, spălate pentru a sublinia găurile pentru dispozitive de ghidare și observare. Mi-a plăcut rezultatul. După aceea, trunchiurile au fost frecate cu pudră de Tamiya - un tip de funingine. După aceea, totul este acoperit cu lac mat.

Barci și bărci cu motor

Barcile înainte de asamblare sunt vopsite din interior în culoarea punții. Vârfurile bărcilor sunt vopsite în maro închis. După aceea, în interiorul bărcilor au fost plasate două vâsle fotogravate. Apoi părțile superioare și inferioare au fost lipite împreună, cusătura a fost chit și curățată. După aceea, vârfurile bărcilor sunt acoperite cu bandă Tamiya, iar laturile și fundul sunt vopsite în gri în culoarea suprastructurilor și a laturilor. După aceea sunt lăcuite.
Am pictat mai întâi plutele în culoarea punții. Apoi l-a acoperit de două ori cu lac lucios. Apoi a spălat grătarul cu gri închis. După aceea, am închis grătarul cu bandă adezivă și am vopsit restul în gri. Apoi a lipit vâslele pe părțile laterale și a acoperit totul cu lac mat.
Bărci.
M-am lăudat cu ei mult timp și plictisitor. Era necesar să tăiați imediat bucăți de blocuri de chei de pe fundul bărcilor și să le lipiți pe căruțe - acest lucru ar facilita foarte mult munca. Elimina pereții laterali cabine la pupa și sigilate găurile cu piese foto-gravate.
Am fotografiat bine procesul de vopsire a bărcilor, așa că introduc fotografii - vor ocupa mai puțin spațiu decât descrierea. Barcile finisate au fost acoperite cu un lac lucios și apoi mat.

Modelul cuirasatului prezentat spre revizuire și proces este numit după fondatorul statului Brandenburg-Prusian, Friedrich Wilhelm I de Brandenburg (1640-1688). Nava a fost poreclită odată Marele Elector sau, în traducere germană, Großer Kurfürst.
Soarta și istoria acestei nave de linie nu sunt mai puțin semnificative decât istoria domniei lui Friedrich Wilhelm.
Nava a fost lansată în mai 1913. Deplasarea sa totală este de 29.200 tone, dimensiunile - 175,4 mx 29,5 m, Power Point- cu trei arbori,. Viteza maxima- 21 de noduri.
Grosser Kurfürst și cele trei surori ale sale, König, Margrave și Kronprinz Wilhelm au fost versiuni îmbunătățite ale cuirasatelor din clasa Helgoland. Nava a fost echipată cu turbine (15 cazane, 3 turbine) instalate pentru prima dată în flota germană. Principalele turnuri de calibru au fost amplasate în planul central, ceea ce i-a îmbunătățit salva laterală. Centura de blindaj „Grosser Kurfurst” a fost de 350 mm, blindajul turelei și a turnului de conducere înainte a fost de până la 300 mm, blindajul cazematelor de arme a fost de 170 mm. Echipajul cuirasatului, potrivit diverselor surse, era de aproximativ 1136 de persoane. Armament: 10 - 305 mm / 50, 14 - 150 mm / 45, 4 - 88 mm / 45 tunuri antiaeriene, 5 tuburi torpile 500 mm.
„Grosser Kurfurst” în timpul primului război mondial a făcut parte din escadrila a 3-a linie a flotei De marea deschisă, a luat parte la operațiuni de recunoaștere în largul coastei Angliei.
În mai 1916 „Grosser Kurfurst”, ca parte a unei escadrile cu 3 linii, inclusiv cuirasatele „Koenig” (ca flagship), cuirasatul „Markgraf”, „Kronprinz”, precum și „Kaiser”, „Prince Regent Luitpold și Kaiserin a participat la Bătălia din Iutlanda sau, în interpretarea germană, la Bătălia de la Skagerrak, cu forțele superioare ale flotei britanice.
Este util să rețineți fapt interesant că în timpul bătăliei din Iutlanda, britanicii au tras 4598 de obuze calibre mari(dintre care 1239 calibrul 381 mm) și a realizat 100 de lovituri, adică 2,2%, precum și 74 de torpile de la 12 nave de luptă, 10 crucișătoare și 52 de distrugătoare, după ce au realizat cinci lovituri, scufundând cuirasatul învechit și distrugătorul germanilor. La rândul lor, germanii au lansat 3597 obuze și au obținut 120 de lovituri, adică 3,3%, și 109 torpile de pe 8 nave de linie, 4 crucișătoare - patru și 67 de distrugătoare și, după ce au obținut trei lovituri, au scufundat trei distrugătoare britanice.
În ciuda faptului că majoritatea obuzelor britanice erau prea dure pentru „oțelul Krupovskaya”, navele de plumb „König”, „Grosser Kurfürst” „Margrave” și „Kronprinz Wilhelm” au suferit daune grave.
În total, în timpul bătăliei din Iutlanda, Grosser Kurfürst a fost lovit de cinci obuze de 381 mm și trei obuze de 343 mm. Pierderile echipajului au fost doi ofițeri și 13 marinari uciși și 10 răniți.
Pe Grosser Kurfürst, o carcasă de 381 mm a lovit armura bateriei de 170 mm, provocând pagube mari părților adiacente ale punților, pereților etanși transversali și anti-fragmentare. La o distanță de 12.000 m (65 kbt.), Armura de 350 mm a centurii principale de armură a rezistat impactului unui alt proiectil de 381 mm, placa de armură a fost ușor deprimată, iar când coaja a izbucnit, pielea corpului de sub placa a fost deteriorată. O altă carcasă de 381 mm a explodat lângă peretele de barbă de 300 mm al instalației turnului de arc, despărțind o parte din aceasta. Centura superioară de armură de 200 mm a fost străpunsă de două obuze de 381 mm de la o distanță de 12.000 m. În ambele cazuri, obuzele au explodat pe partea exterioară a armurii și efectul principal al forței de explozie a ieșit în exterior, dar fragmentele zburarea din partea interioară a plăcii blindate a provocat daune.
Grosser Kurfürst a fost predat inamicului la sfârșitul primului război mondial și a fost scufundat în Scapa Flow împreună cu alte nave ale marinei germane în 1919. Ridicat și demolat în 1936.

Un set de plastic de la ICM și o punte de lemn de la Artwoxmodel au fost utilizate la crearea modelului. Kit fotogravat de la WEM. Butoaie transformate de la un producător necunoscut. Toate vopselele acrilice „AKAN”. Primer Tamiev.
Lucrul cu plasticul nu a cauzat mari probleme. Plasticul este moale, tăiat bine. O organza neagră a fost folosită pentru a imita tachelajul.
Un proces de construcție mai mult sau mai puțin detaliat este descris în poveștile de construcție „Großer Kurfürst Again”.
Având în vedere că acesta este al doilea model al meu la scara 350, nu totul sa dovedit așa cum ne-am dori. Dar depinde de tine să judeci.
Mulțumiri speciale pentru că ați ajutat la construirea navei deLoro, Danile și mulți alții din comunitatea construcțiilor navale.

Deci este rândul celei de-a doua părți a articolului nostru. Dacă în prima parte a articolului m-am concentrat asupra unui singur Bismarck, atunci în a doua parte va fi vorba despre două nave simultan - Friedrich der Große și Großer Kurfürst.

Friedrich der Große - Old Fritz

Frederick cel Mare. Regele Prusiei, cu geniul său politic, militar și cultural, este de neegalat în istoria Germaniei. Un nume cu adevărat mare, dar nava care poartă numele lui se potrivește? Probabil ca nu. German Nine este o navă interesantă, echilibrată, viguroasă, cu propria sa specialitate, dar totuși nu există diferențe semnificative față de Bismarck în ceea ce privește calitatea jocului, iar din punct de vedere al distracției este uneori inferior acesteia.

Deși nava s-a dovedit a fi una acceptabilă, nu este încă atât de rea (în partea de sus, desigur). În plus, poate fi folosit pentru a testa inovațiile inginerilor germani - arme de 406 și 420 mm. Aceste arme, care se vor deplasa împreună cu dvs. în primii zece, sunt de fapt singura inovație în comparație cu nivelul 8. În caz contrar, avem același lucru: cam aceeași manevrabilitate, aceeași armură ... Dar, deoarece nu există schimbări, de ce atunci nu se îndoaie atât de puternic? Bismarck cu același set la nivelul său imba, iar acesta are un calibru mai mare și apărări AA mai bune, argumentați pe bună dreptate. Dar aici intră în joc numărul notoriu de trunchiuri. Dacă la 8 nivel 8 trunchiuri este încă normal, atunci la 9 nu este în mod clar suficient. Daune, bineînțeles, vei aplica, dar nivelul a crescut, cu al 10-lea aruncă din ce în ce mai des, vreau ceva mai grav și doar calibrul a devenit mai grav.




În timp ce astfel de lupte sunt în ordinea lucrurilor pe Bismarck, ele se întâmplă mult mai rar la Friedrich. Aceasta este o luptă foarte bună pentru cei nouă germani.

În ceea ce privește avantajele și upgrade-urile, aici alegem același lucru ca pe Bismarck, dar mai avem un slot de upgrade - al treilea (bine, sau al 6-lea, orice vrei). Și în acest slot, alegerea pe care o avem este pur și simplu imensă - toate upgrade-urile ne pot fi utile: dacă doriți accelerația maximă a bateriei secundare - utilizați bateria secundară 3, dacă doriți o rată de foc chiar mai mare, cu o pierdere de traversă viteza - acestea sunt arme ale bateriei principale 3, dar dacă sunteți un reprezentant al publicului țintă și principalul lucru pentru dvs. este gama (deși cu o astfel de răspândire este o perversiune completă), atunci aici aveți un MSA 2. Ei bine, alegerea mea este apărarea antiaeriană 3. Acest lucru va crește protecția împotriva atacurilor aeriene, în timp ce nu veți pierde nimic altceva.

Dacă comparăm nava cu colegii de clasă de același nivel, atunci aș pune-o pe locul doi după cea a lui Iow. Izumo, desigur, îl depășește uneori: deși există ventilatoare pentru această navă, dar printre cele 9-ok nu se remarcă în nimic, iar dispunerea specifică a turnurilor face ca această navă să fie potrivită doar pentru o gamă îngustă de sarcini. . Cu toate acestea, în realitate, toate LK 9 nu mi se par cele mai remarcabile mașini, care sunt doar o trambulină pentru saltul final. Cu excepția cazului în care Iowa dă o idee despre Montan și este o versiune puțin mai proastă a acestuia. Al 9-lea german și japonez diferă mult mai puternic de frații lor mai mari.

Großer Kurfürst - Gigant grațios


Așa este el, acest Mare Elector. Aici, apropo, puteți vedea toate avantajele și upgrade-urile.

Mare alegător. Apropo, acesta nu este atât un titlu, cât un substantiv comun - în istoriografia germană, acesta este numele dat lui Frederick Wilhelm I de Brandenburg, omul care a fondat statul unificat Brandenburg-Prusian. Nava în sine s-a dovedit a fi foarte, foarte remarcabilă. Acesta este un adevărat mastodont al flotei WoWS, deținător de record în multe privințe: dimensiuni mariîn joc și cea mai mică ascundere dintre toate navele de luptă de nivelul 10, cel mai mare număr HP dintre toate navele din joc, cea mai puternică rezervare în comparație cu alte LC 10 (aici există o schemă bună și destul de scăzută, în comparație cu aceeași placa Yamato). Este că în calibru și apărare aeriană, este inferior Yamato și, respectiv, Montana. În ceea ce privește precizia, este la mijloc între ele. Cu toate acestea, acest lucru este compensat de faptul că avem tunuri de 420 milimetri, dintre care există până la 12 (!) Piese (pentru germani, acesta este un record), ceea ce înseamnă că, în ceea ce privește greutatea unei salve, sunt pur și simplu în afara concurenței. Într-adevăr, de dragul acestui lucru, merită să îndurați strâmbătatea Tunuri germane iar numărul lor mic sunt toate cele 9 niveluri.

În ceea ce privește orice altceva, nava își păstrează destul de bine marca. Desigur, are o serie de dezavantaje semnificative: dimensiuni mari, PTZ slab și o rază de circulație imensă. Cu toate acestea, pentru un astfel de colos, este destul de manevrabil, iar prezența hidroacusticii vă permite să știți în avans despre abordarea torpilelor și să vă îndepărtați de ele. Datorită armurii noastre, ținem foarte bine lovitura de la cochilii altor LC-uri și este cu adevărat dificil să pătrundem în cetatea noastră. Cu toate acestea, aceasta nu este o navă la distanță. Ricoșetele frecvente și raza scurtă de tragere ne obligă să mergem înainte, iar la distanță apropiată chiar și armura noastră începe deja să treacă daune. Cu toate acestea, aceste daune nu sunt critice. Adică, putem să reușim să citadăm cu succes omologii noștri japonezi și americani, fără a primi o cetate în schimb și a supraviețui în clipe feroce.

Cu toate acestea, există o muscă sănătoasă în acest unguent teutonic. Și numele său este portavioane. Apărarea aeriană a electorului este bună și este puțin inferioară celei americane, dar dacă 6 (sau mai multe) escadrile zboară simultan la tine și chiar din toate părțile, va fi foarte dificil. Într-o astfel de situație, există doar o singură modalitate de acțiune: să strigi cu voce tare Gott mit Uns, să-ți descoperi rapid armele, să faci un voleu de adio și să-ți aștepți soarta. Dacă ești norocos, atunci vei fi îndepărtat de jumătate din HP, vei diminua rândurile escadrilelor inamice, te vei îndepărta, te vei vindeca și vei începe din nou ciclul. Dacă ești foarte norocos, atunci mai multe dintre crucișătoarele tale vor fi în apropiere și te vor ajuta să lupți fără consecințe semnificative. Dar dacă ești ghinionist, atunci cu steagul ridicat vei merge la fund, iar după luptă vei pierde aproximativ 100-200k de argint. Iată o economie atât de distractivă. Pe scurt, la nivel înalt LC este mai bine să joci într-o echipă.

În ceea ce privește comparația generală cu alte LC 10, este destul de dificil să o faci. Și deloc pentru că Kurfürst este mult mai bun sau mai rău decât alții: în unele privințe este rău (raza de circulație, camuflaj), în unele privințe este aproape egal cu altele (dispersie, apărare aeriană), iar în alți parametri (blindură, salvă de greutate, schimbare, acustică, supraviețuire) chiar depășește restul. Cu toate acestea, problemele pentru toate LOC-urile de nivel înalt sunt identice - autismul cu explozie ridicată și portavioanele. De asemenea, puteți numi torpile, dar este doar un german care le poate contracara și le poate face față cu succes. Cu toate acestea, chiar dacă excludem distrugătoarele, el are deja suficiente probleme. Și, din păcate, nu numai cu el.

Concluzie

În general, mitul conform căruia LC-urile germane sunt cactuși înfricoșători (și, în general, voi merge să iau yamata) nu corespunde realității. Ei, spre deosebire de omologii lor din alte națiuni, sunt foarte tenace, au trăsăturile lor, propriul lor mod de a juca, iar cei 10 germani s-au dovedit a fi foarte demni, neobișnuiți și interesanți. Este timpul ca Yamato să coboare de pe piedestal și Kurfürst este destul de capabil să-l împingă afară. Să aibă nemții și laturile slabe- împrăștiere, rezervare orizontală slabă, dimensiune mare, rază mare de circulație. Dar totuși, acestea sunt nave de luptă și altele asemenea le sunt iertabile. În general, ramura merită descărcată (merită măcar o încercare), deoarece aceste nave te forțează literalmente să joci jocul LC, care, contrar credinței populare, nu este deloc despre a sta la marginea hărții și trăgând în depărtare, dar conducând echipa, suferind daune și dând palme foarte dureroase tuturor membrilor echipei roșii.