Ruslan Sulimovich Baysarov este un antreprenor rus de origine cecenă, fost soț de drept comun. Născut la 9 august 1968 în marea familie cecenă Sulima și Kasirat Baysarov din districtul Grozny al Republicii Cecene, în satul Prigorodnoye. Ruslan este un reprezentant înnăscut al cecenului teip Khacharoy.

Educaţie

Baysarov s-a mutat la Moscova imediat după școală. A intrat la Institutul de Construcții și Inginerie din Moscova. În 1986, Ruslan a fost înrolat în armată, după demobilizare a fost transferat la Institutul Petrol Grozny, care poartă numele. Academician M.D. Millionschikov la Facultatea de Inginerie și Economie, de la care a absolvit în 1996.

Ruslan Baysarov, foto - Alexey Vitvitsky

Cinci ani mai târziu, Ruslan Baysarov a obținut un master în sociologie la Universitatea de Stat din Moscova, iar în 2018 și-a susținut doctoratul în științe tehnice la Institutul Național de Cercetare. universitate tehnologică„MISiS”.

Afaceri

Primul proiect de afaceri al lui Ruslan Baysarov este crearea unui studio de frumusețe. Salonul era situat în World Trade Center, unde tânărul om de afaceri s-a întâlnit ulterior. La mijlocul anilor 90, împreună cu un regizor și actor aspirant, Baysarov a creat clubul de jocuri închis „Infant Silver”.


Omul de afaceri Ruslan Baysarov (fotografie din arhiva personală a lui Ruslan Baysarov)

În acei ani, Ruslan a închiriat mai multe facilități la WTC pentru un complex sportiv, un club de noapte și un cazinou. Acolo, Baysarov va organiza primul restaurant japonez din Rusia.

La sfârșitul anilor 1990, a început Ruslan Baysarov afaceri cu petrol, a început să lucreze cu Rafinăria de petrol din Moscova și în curând a devenit vicepreședinte al Asociației Moscovei pentru Combustibili, care includea peste 50 de organizații care vindeau 75% din vânzările de pe piața de combustibili din Moscova.

În anii 2000, Ruslan a devenit mai întâi vicepreședinte și apoi prim vicepreședinte al Companiei de petrol și gaze din Moscova. În 2008, a achiziționat drepturile asupra unei părți din activele companiei Sibir Energу, care a fost ulterior achiziționată de Gazprom Neft.


Ruslan Baysarov și Prințul Moștenitor Abu Dhabi, șeicul Mohammad Bin Zayed Al Nahyan (foto din arhiva personală a lui Ruslan Baysarov)

În anii 2010, Ruslan Baysarov a atras atenția asupra Republicii Tyva, bogată în zăcăminte minerale. În aprilie 2013, Tuvan Energy Industrial Corporation (TEC), care îi aparține, a achiziționat o licență pentru a dezvolta cel mai mare zăcământ de cărbune Elegest din Rusia, proiectul de dezvoltare cuprinzător pentru care a fost aprobat la sfârșitul anului 2017 și a inclus construcția calea ferată Elegest-Kyzyl-Kuragino.

În 2019 CEO TEPK Kyzyl - Kuragino JSC Ruslan Baysarov a semnat un acord contractual cu Russian Railways JSC pentru construirea unei linii de cale ferată. După cum a remarcat ministrul prezent la semnare dezvoltare economică- „Acesta este cel mai mare proiect de investiții care poate îmbunătăți serios starea regiunii Siberiei de Est și poate crea un numar mare de noi locuri de muncă”.


Ruslan Baysarov în 2019 la semnarea unui acord cu JSC Căile Ferate Ruse (foto - Serviciul de presă al Căilor Ferate Ruse)

În același timp, în 2015, Ruslan Baysarov a devenit acționar, iar în 2016, acționar majoritar și președinte al consiliului de administrație al companiei de construcții (SK) Most, o întreprindere rusă din industria construcțiilor care reunește 12 poduri. întreprinderi și 3 divizii de tuneluri.

IC „Most” implementează o mulțime de proiecte de infrastructură semnificative în toată Rusia, inclusiv două poduri peste râul Amur care leagă Rusia și China în zonele Blagoveshchensk și Nizhneleninsky, al doilea tunel Baikal, tuneluri de transport pe linia Kozhukhovskaya a metroului Moscova, construirea instalațiilor portuare maritime arctice " Sabetta " și altele.

Viata personala

Pentru prima dată, Ruslan Baysarov s-a căsătorit cu modelul de modă Tatyana Kovtunova la începutul anilor 90. În 1993, o fiică, Camilla, a apărut în familie. Dar căsătoria nu a durat mult.

Ulterior, tânărul și-a cunoscut fiica Kristina Orbakaite. Ruslan și Christina nu și-au înregistrat relația în oficiul registrului, dar ceremonia de nuntă a fost înregistrată conform legilor musulmane într-o moschee din Moscova. În 1998, tânărul cuplu a avut un fiu, care a primit cetățenia Lituaniei și Rusiei. La începutul anilor 2000, relația dintre Christina și Ruslan a mers prost.


Ruslan Baysarov și fiul său Denis (foto din arhiva personală a lui Ruslan Baysarov)

În 2003, Ruslan a avut un al doilea fiu, Ilman, de la un tânăr model de modă al agenției Modus Vivendis, Alina Tsevina, care a devenit a treia soție a omului de afaceri. Fata nu a locuit mult timp în casa iubitului ei, deoarece la șase luni după nașterea copilului s-a mutat într-un apartament privat în centrul Moscovei. Alina a primit un cadou luxos de la Ruslan ca semn de recunoștință pentru fiul ei. Copilul, ca prima fiică, a rămas în casa lui Baysarov.

În 2005, Ruslan a avut o a doua fiică, Dali, de la o fată pe nume Yulia.

În 2009, larg răspunsul publicului povestea primită după ce Denis Baysarov nu s-a întors la Kristina Orbakaite după sărbători. În presă, cântăreața și-a acuzat fostul soț că și-a răpit fiul. Dar, așa cum a susținut însuși Ruslan, băiatul a rămas cu tatăl său în mod voluntar. Denis trebuia să zboare în SUA pentru a-și continua studiile, dar, potrivit lui Ruslan, băiatul dorea să rămână în patria sa, unde are rude și prieteni.


Fyodor Bondarchuk și Ruslan Baysarov în vacanță (fotografie din arhiva personală a lui Ruslan Baysarov)

În octombrie 2009, a fost încheiat un acord de înțelegere conform căruia băiatul va locui cu tatăl său în timpul absenței lui Orbakaite și cu mama lui în timpul absenței lui Baysarov. Decizia cu cine va rămâne exact în prezent, Denis, conform documentului, o poate lua singură.

În 2009, Ruslan s-a căsătorit fată cecenă Madina Gaytaeva din satul ei strămoșesc Prigorodnoye, care i-a născut doi fii, Amir și Amin.

Ruslan Baysarov are șase copii. Tatălui îi pasă de educație proprii fiiși fiicele. Multă atenție Ruslan acordă atenție educației culturale a copiilor în spiritul național. Omul de afaceri petrece adesea timp cu ei.

Stat


Oamenii de afaceri Jack Ma și Ruslan Baysarov (fotografie din arhiva personală a lui Ruslan Baysarov)

Ruslan Baysarov este recunoscut drept cel mai bogat reprezentant al diasporei cecene din Rusia. În prezent, potrivit revistei Forbes, Ruslan Baysarov este inclus în lista celor două sute de cei mai bogați oameni de afaceri din Rusia. În 2018, averea sa a fost estimată la 900 de milioane de dolari (locul 118).

Biografia celebrului antreprenor Ruslan Baysarov se reduce prea des la acea parte minusculă care este interesantă pentru presa galbenă. Între timp, importanța acestei persoane în Rusia de astăzi este greu de supraestimat.

Având în vedere că publicul larg este extrem de dispus să primească știri din viața vedetelor, antreprenorul cecen Ruslan Baysarov este perceput de public în primul rând ca fostul ginere al lui Alla Pugacheva și tatăl idolului fetelor Denis Baysarov. Între timp, Ruslan Sulimovich însuși este o figură foarte extraordinară, iar biografia lui merită o conversație serioasă, și nu doar mențiuni în coloanele de bârfă.

Copilăria și vedetele

Baysarov Ruslan Sulimovich s-a născut la 9 august 1968 într-o familie mare cecenă obișnuită din Khacharoi teip. Băiatul se deosebea de semenii săi prin energia și întreprinderea sa: „De când îmi amintesc, am făcut bani toată viața”, își amintește despre vânzarea de mere în copilărie. Cu toate acestea, primele sale proiecte comerciale nu l-au împiedicat să termine bine școala și la vârsta de 17 ani să vină să cucerească capitala - înscrierea la Institutul de Construcții din Moscova. Dar în acei ani, chiar și studenți cu normă întreagă au fost recrutați, așa că Ruslan Baysarov a petrecut doi ani în armată, apoi a decis să-și continue studiile mai aproape de munții săi natali - la Institutul Petrol Grozny. Cunoștințele de la Moscova s-au dovedit a fi, de asemenea, utile - deși în anii săi de studenție Baysarov, ca mulți atunci, a început prin comerțul cu computere, de-a lungul vieții sale de adult va fi implicat în petrol și construcții.

În ciuda faptului că situația din republică la acea vreme nu era propice pentru studii academice, iar la Moscova era mult mai sigură, Ruslan Baysarov a absolvit Institutul Grozny. După ce se afla deja în capitală, Baysarov a deschis un salon în Centru comerț internațional, apoi, împreună cu Fyodor Bondarchuk, a devenit proprietarul unui club de noapte, în general, a fost în centrul vieții sociale de la Moscova. Una dintre vedetele principale ale capitalei de atunci nu a putut rezista farmecelor acestui tineret cecen Kristina Orbakaite, fiica lui Alla Pugacheva. Mulți au fost uimiți atunci că celebra soție a lui Ruslan Baysarov a acceptat să oficializeze relația după ritul musulman. Un an mai târziu, s-a născut fiul lor Denis și, deși căsătoria nu s-a dovedit a fi puternică, băiatul a crescut într-o atmosferă de dragoste. Acum, la 21 de ani, a devenit unul dintre cei mai populari tineri de pe rețelele sociale rusești. Probabil că are în față un viitor artistic de invidiat, deși este posibil să-și arate interesul pentru a continua munca tatălui său.

Terminând subiectul vieții personale, să spunem că Ruslan Baysarov s-a căsătorit mai târziu cu o fată cecenă Madina Gaytaeva, totul este în regulă cu ei, își cresc cei doi fii și, în total, omul de afaceri are șase copii și participă activ la destinele tuturor șase.

Petrol și construcții

Directorii, creatorii de modă și cântăreții sunt, desigur, interesanți și distractive, dar un bărbat trebuie să facă lucrul adevărat. La începutul secolului, Ruslan Baysarov a intrat în afacerile petroliere:

  • a fondat compania de rafinare a petrolului „Infant”,
  • a fost ales vicepreședinte al Asociației de Combustibil din Moscova,
  • în 2001 a devenit vicepreședinte al Moscovei companie petroliera»,
  • mai târziu – „Compania de petrol și gaze din Moscova”,
  • chiar mai târziu - Compania Centrală de Combustibil.

După ce a acumulat o vastă experiență în managementul de vârf, în 2011 a fondat Tuvan Energy Industrial Corporation (TEC) - primul său proiect cu adevărat mare ca proprietar. Și în 2015-16, Ruslan Baysarov a achiziționat un pachet de control al grupului firme de constructii„Most” (GC SK Most), care este acum asociat cu numele său în cercurile de afaceri.

Sarcinile de infrastructură ale Podului

GC SK Most participă acum la cele mai mari proiecte de infrastructură din Rusia - la urma urmei, nu degeaba șeful holdingului a început să studieze ca constructor. Dacă nu sunteți foarte interesat de proiectele de construcții în colțuri îndepărtate, puteți sări peste următoarele paragrafe - este suficient să înțelegeți că orice dezvoltare a economiei noastre devine posibilă datorită muncii oamenilor puternici în condiții dure:

  • Unul dintre cele mai cunoscute proiecte ale lui Ruslan Baysarov este un pod între satul Nizhneleninskoye din Regiunea Autonomă Evreiască și orașul Tongjiang din China. Pentru o secundă, prima trecere a trenurilor peste granița râului Amur, încărcătura estimată este de 21 de milioane de tone de marfă pe an, două mii și jumătate de tone pe oră! Cu cât schimbul de mărfuri cu China este mai simplu și mai ieftin, cu atât va fi mai ușor pentru întreaga noastră țară să diversifice fluxurile de export, ceea ce este extrem de important în circumstanțele actuale.
  • Reconstrucția BAM continuă - cititorii mai în vârstă își amintesc probabil acest mare proiect de construcție a Komsomolului, care la început a fost opera întregii țări, apoi un obiect de ridicol pentru entuziasmul părinților, iar acum - o arteră vitală între centrul țara și estul ei (dacă credeți că centrul este Moscova, uitați-vă la hartă). GC SK Most Ruslan Baysarov a construit al doilea tunel Baikal, a cărui deschidere pentru trenuri este așteptată în iarna viitoare.
  • Angajații lui Ruslan Baysarov sunt ocupați cu un proiect neobișnuit în Orientul Îndepărtat - extinderea ecartamentului căii ferate Sakhalin de la piticul 1067 mm la 1520 mm general acceptat în Rusia. Acest lucru va facilita livrarea de mărfuri pe legendara insulă, ceea ce înseamnă că va duce la o creștere a cifrei de afaceri comerciale și, ca urmare, la o creștere a colectării impozitelor.

Primele șine din Tuva

Căile ferate de pasageri practic nu sunt construite în Rusia - dimpotrivă, din când în când „cotează” secțiunile existente și reduc numărul de trenuri. Acum nu mai este posibil să călătoriți cu trenurile de navetiști nici de la Murmansk la Soci, nici de la Moscova la Khabarovsk. Și numai Ruslan Baysarov înoată împotriva acestui curent - TEPK-ul menționat mai sus lucrează acum la cel mai mare proiect feroviar din țară - autostrada Elegest-Kyzyl-Kuragino de 410 de kilometri din Tuva. Probabil că nu mulți cititori vor arăta imediat Tyva pe hartă - această republică se află pe locul 21 ca zonă dintre regiunile Rusiei, dar numai pe locul 78 ca populație, iar produsul său regional brut ajunge la 15 mii de ruble pe persoană pe lună. Infrastructura republicii are un potențial semnificativ de dezvoltare: traficul aerian cu Moscova a apărut în urmă cu patru ani și nu există deloc căi ferate. În același timp, republica este bogată în materii prime minerale, o poate extrage, dar costul livrării cumpărătorilor a ceea ce este extras depășește toate cifrele rezonabile. Această problemă este pentru a rezolva cea nouă. Calea ferata. Acesta va conecta Tyva cu rețeaua feroviară unificată a Rusiei și va permite întreprinderilor miniere să respire adânc.

Datorită acesteia, după punerea în funcțiune a traseului, republica va câștiga 15 mii de noi locuri de muncă, adică aproape 5% din populația Tuvei va primi un loc de muncă stabil, bine plătit. Exact așa se formează adevărata măreție a Rusiei, nu prin realizări sportive și certuri politice.

Serbia și Amur din nou

Să vorbim pe scurt despre alte domenii semnificative de activitate ale lui Ruslan Baysarov și ale grupului său de companii SK Most și despre companiile incluse în această structură.

Un alt proiect interesant este construcția unui viaduct feroviar gigant în Serbia. Această țară, deși este nerăbdătoare să intre în Uniunea Europeană, rămâne totuși cel mai apropiat aliat al nostru european, iar asistența unei întreprinderi ruse în construcția de instalații feroviare pentru ruta de mare viteză dintre Belgrad și Budapesta nu va trece cu siguranță neobservată. Pe acest moment Proiectul încredințat lui Stroy-Trust de Ruslan Baysarov este unul dintre cele mai mari din Europa.

Și în primăvara anului 2020, așteptăm darea în funcțiune a celebrului „Pod al prieteniei” Blagoveshchensk - Heihe între Rusia și China peste râul Amur. Acest pod va reactiva, fără îndoială, în mod semnificativ economia regiunii Amur, va simplifica și va reduce costul comerțului - nu este surprinzător că locuitorii locali numără literalmente zilele până la deschiderea traficului.

Succesele lui Ruslan Baysarov nu sunt doar meritul lui

Este clar că orice afacere de această amploare nu este meritul unei singure persoane, ci un complex de eforturi de mii, sau chiar zeci de mii de specialiști de diverse profiluri și niveluri. Totuși, de regulă, este nevoie de o singură mână care controlează, una vointa puternica pentru ca toți acești oameni să se organizeze pentru a îndeplini sarcini gigantice. Apoi apar în colțuri diferite Rusia are tuneluri, poduri, căi ferate, apoi distrugerea și dezolarea sunt înlocuite cu creație și prosperitate.

Ruslan Baysarov este încă destul de tânăr, are 51 de ani, majoritatea proiectelor pe care le-am enumerat au fost finalizate sau se apropie de finalizare, așa că în viitorul apropiat ne putem aștepta la vești mari de la SK Most Group of Companies - ce altă jumătate- locuri uitate vor ajunge transportul și civilizația? Rusia este mare, o poți explora la nesfârșit.

Ruslan Baysarov s-a născut în satul Prigorodnoye, Cecenia, în familie mare. În 1985, după ce a terminat școala, a intrat la Institutul de Inginerie Civilă din Moscova. În perioada 1986-1988, a servit în armată, după care s-a transferat la Institutul Petrol Grozny, numit după academicianul Millionshikov, pe care l-a absolvit în 1996. În 2001, a primit un master în sociologie la Universitatea de Stat din Moscova Lomonosov, iar în 2018, un candidat la științe tehnice de la Universitatea Națională de Cercetare Tehnologică „MISiS”.

PE ACEASTĂ TEMĂ

Primele proiecte și muncă în companii petroliere

Datorită faptului că familia Baysarov nu era foarte bogată, am început să mă gândesc să câștig bani cu copilărie timpurie. Și-a făcut primii bani serioși ca student la Institutul de Inginerie Civilă din Moscova și vânzând computere.

Cu toate acestea, primul său proiect serios de afaceri poate fi considerat un salon de înfrumusețare în World Trade Center de pe Krasnopresnenskaya Embankment din capitală. Au apărut și:

    unul dintre primele restaurante japoneze din țară,

    Club de noapte

    parcare exterioara.

La sfârșitul anilor 1990, Baysarov a intrat în afacerile petroliere. Compania sa de vânzare cu amănuntul, Infant, a procesat aproximativ un milion și jumătate de tone de petrol la rafinăria de petrol din Moscova. Clienții companiei lui Baysarov au inclus nu numai două mii de benzinării din Rusia, ci și diverse organizatii bugetareși agenții guvernamentale.

În același timp, a devenit vicepreședinte al Asociației de Combustibil din Moscova. Structura includea peste 50 de organizații diferite, care împreună controlau 75% din volumul vânzărilor de pe piața de combustibili a capitalei.

    Din 2001 până în 2004, Baysarov a ocupat funcția de vicepreședinte al Moscow Oil Company OJSC.

    Din 2004 până în 2005, și-a continuat cariera la Central Fuel Company OJSC.

    În plus, în 2005, a ocupat funcția de Președinte al Consiliului de Administrație al MNK-AVTOKARD CJSC.

    În același an, Baysarov a devenit vicepreședinte al companiei de petrol și gaze din Moscova OJSC. În 2007, a devenit primul vicepreședinte al companiei.

În 2008, a achiziționat drepturile asupra unei părți din activele companiei petroliere Sibir Energy. El a vândut această participație către Gazprom Neft pentru 740 de milioane de dolari.

Din 2010 până în 2011, a ocupat funcția de prim-vicepreședinte al OJSC Central Fuel Company, după care a condus CJSC Tuva Energy Industrial Corporation (TEC) în calitate de director general.

Fondarea TEPK și construcția primei căi ferate din Tuva

În 2013, TEPK a primit o licență pentru dezvoltarea zăcământului Elegest din bazinul de cărbune Ulug-Khem. Acest cel mai mare depozit Rusia cu rezerve de 855 milioane de tone.

În același an, TEPK a început să colaboreze cu rusul societate geografică. S-a ajuns la un acord pentru efectuarea de săpături pe șantierul căii ferate. Potrivit arheologilor, acolo ar putea exista artefacte istorice valoroase. Pentru a le păstra, compania lui Baysarov a devenit partener într-o expediție arheologică și geografică cu peste 700 de participanți.

Pentru a implementa ordinul guvernamental în mai anul trecut, TEPK Kyzyl-Kuragino JSC și statul reprezentat de Agenția Federală transport feroviar a încheiat un acord de concesiune privind crearea și utilizarea infrastructurii feroviare pentru promițătoarea linie Elegest-Kyzyl-Kuragino - prima cale ferată din Tyva, care va lega republica de Teritoriul Krasnoyarsk.

În aprilie 2019, TEPK Kyzyl-Kuragino a semnat un acord cu căile ferate ruse. Părțile au convenit că transportatorul feroviar va deveni antreprenorul general pentru construcția liniei de la Elegest prin Kyzyl la Kuragino. Guvernul este încrezător că implementarea proiectului va îmbunătăți situația economică și a transporturilor în Siberia de Est și va crea multe noi locuri de muncă.

Atrage atenția și proiectul de dezvoltare integrată a zăcământului Elegest. Conceptul include crearea unui terminal de cărbune în portul maritim Vanino.

Proiectele de infrastructură ale GC SK „Most” Ruslan Baysarov

O altă creație a lui Baysarov este grupul de companii SK Most. În 2015, antreprenorul a achiziționat 25% din acțiunile Grupului de Companii, iar un an mai târziu și-a majorat cota la un pachet de control - 56% - și a condus consiliul de administrație.

GC SK Most participă activ la implementarea celor mai importante proiecte de infrastructură:

  • Structurile lui Ruslan Baysarov construiesc primul pod feroviar peste râul Amur, care va conecta Rusia. Orientul îndepărtat cu China. În martie 2019, o parte a lucrării a fost finalizată: s-a realizat asamblarea și instalarea extinsă a unei trave de 132 de metri lungime, cu o greutate de peste o mie de tone. Lungime totală structurile cu căi de acces depășesc șapte kilometri. Se estimează că podul va transporta aproximativ 21 de milioane de tone de marfă pe an.
  • În plus, SK Most Group of Companies participă la proiectul de modernizare a liniei principale Baikal-Amur și a căii ferate transsiberiene și este implicată și în construcția celui de-al doilea tunel Baikal, lung de 6,5 kilometri. Experți industria transporturilor subliniază că după finalizarea lucrărilor, volumul de transport pe șantier va fi majorat de 2,5 ori.
  • Din 2017, compania lui Ruslan Baysarov implementează un proiect la scară largă de reconstrucție a căii ferate Sakhalin de la un ecartament de 1067 mm la un ecartament general al rețelei, a cărui lățime este de 1520 mm. Reconstrucția va face posibilă creșterea volumului de mărfuri transportate la opt milioane de tone.
  • Printre altele, în ianuarie 2019, SK Most Group a finalizat lucrările de construcție a unor facilități la portul maritim Sabetta de pe coasta arctică. Face parte din proiectul la scară largă Yamal LNG. Noul port va asigura navigația transportatorilor de gaze pe tot parcursul anului.

Compania lui Baysarov implementează și proiecte în capitala țării noastre. Astfel, la sfârșitul anului trecut, primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, a anunțat că firma de construcții Most a finalizat construcția primului tunel cu două șine din Moscova, construit folosind tehnologie spaniolă.

Aceasta este o secțiune a noii linii de metrou Nekrasovskaya de la stațiile Okskaya la Stakhanovskaya. După cum a remarcat șeful complexului de construcții al capitalei, Marat Khusnullin, în ciuda condițiilor geologice dificile, precum și a clădirilor rezidențiale dense, tunelul a fost construit cu succes și la timp.

Viata personala

Ruslan Baysarov este căsătorit și are șase copii - două fiice și patru băieți. Prima soție a antreprenorului a fost Tatyana Kovtunova, iar fiica lor Kamila s-a născut în căsătorie. În 1997, Baysarov a cunoscut-o pe cântăreața Kristina Orbakaite, iar un an mai târziu a apărut primul lor fiu, Denis. În 2003 s-au separat.

În 2003, s-a născut un fiu, Ilman, și o fiică, Dali, în 2005.

În 2009, omul de afaceri s-a căsătorit din nou, soția sa a născut doi fii - Amir și Amin. Fata este economistă de pregătire.

Participarea la caritate

La fel ca mulți oameni de afaceri mari, Ruslan Baysarov participă la activități de caritate. Potrivit rapoartelor presei, în 2009, pentru 200 de mii de euro pentru o actriță aspirantă, el a dobândit un rol de trei minute în filmul lui Fiodor Bondarchuk „Stalingrad”.

Încasările au fost folosite pentru a trata copiii bolnavi de cancer.

Constructor, muncitor petrolier, industriaș, filantrop și, de asemenea, un bărbat frumos, inteligent și bogat în floarea vieții sale. Ar putea un băiat din satul cecen-inguș Prigorodnoye, Ruslan Baysarov, care și-a adus primii bani familiei din vânzarea de mere de grădină, să-și imagineze că va ajunge pe lista Forbes? Cu greu.

Dar dacă ești o persoană cu ambiții exorbitante, un spirit antreprenorial și o mare dorință de a lucra zi și noapte, mai devreme sau mai târziu te vei regăsi cu siguranță în „clasamentul de aur”.


Astăzi, în vârstă de 51 de ani, Ruslan Sulimovich Baysarov (născut la 9 august 1968) este directorul general al Tuvan Energy Industrial Corporation (TEC) JSC și președintele consiliului de administrație al SK Most Group of Companies și a început a lui activitatea muncii din afacerea de divertisment. În 1997, împreună cu Fiodor Bondarchuk și fiul lui Nikita Mikhalkov, Stepan, descendentul unei vechi familii cecene s-a deschis aproape în centrul Moscovei.

Salon de frumusețe,
- unul dintre primele restaurante japoneze din țară,
- unitatea de jocuri de noroc
- și un club de noapte.


Aspirantul om de afaceri a câștigat bani pentru acest proiect în timp ce studia încă la Institutul de Inginerie Civilă din Moscova, unde a intrat imediat după școală în 1985. Studentul din anul I a făcut capital serios la acea vreme vânzând calculatoare adaptate pentru utilizatorii vorbitori de limbă rusă.

Înainte de a implementa un startup de salon și divertisment, așa cum s-ar spune acum, la sfârșitul anilor 90, viitorul om de afaceri a servit doi ani în armată. După serviciu de recrutare Baysarov a decis să nu se întoarcă la universitatea capitalei - s-a transferat de la ea la Institutul Petrol Grozny, numit după. Academician M.D. Millionshchikova. Cinci ani mai târziu, inginer-economistul certificat a devenit interesat de știința societății și a primit o diplomă de master de la Departamentul de Sociologie al Universității de Stat din Moscova. Și în 2018, Baysarov și-a susținut dizertația la Institutul de Oțel și Aliaje din Moscova. Acum milionarul dolar este un candidat la științe tehnice.

De la începutul anilor 2000, Ruslan Baysarov și-a încercat mâna în industria petrolului - mai întâi creând compania de rafinare a petrolului Infant, care procesa anual aproximativ 1,5 milioane de tone de petrol, furnizând benzină benzinăriilor interne și furnizând combustibil. companii de stat, iar mai târziu, având deja un fundal antreprenorial solid, participă activ la mai multe proiecte din sectoarele de combustibil și petrol și gaze.

ÎN ani diferiti el ia posturi de conducere pe:
- Asociația de combustibil din Moscova,
- Compania de petrol și gaze din Moscova,
- Companiile centrale de petrol și combustibili din Moscova.

La sfârșitul celor „două mii”, Ruslan Sulimovich cumpără o parte din activele companiei Sibir Energu, apoi le vinde către Gazprom Neft pentru 740 de milioane de dolari.

Familia este cheia succesului

Înainte de a trece la detaliile asupra cărora se concentrează astăzi antreprenorul, merită să spunem că afacerile pentru Ruslan Baysarov sunt o parte importantă a vieții sale, dar nu uită niciodată de familia și copiii săi.

Ruslan Sulimovich, în vârstă de 51 de ani, are șase copii. Adevărat, de la soții diferite.

Primul copil din 1993 a fost fiica Camilla. După ceva timp, tânărul a cunoscut-o pe Kristina Orbakaite, iar în 1998 s-a născut Denis, fiul cel mare al unui om de afaceri. Cuplul s-a separat ulterior. Antreprenorul mai are un fiu, Ilman (născut în 2003). Băiatul, ca și fiica sa Kamila, sunt crescuți în familia Baysarov. A doua fiică, Dali, s-a născut în 2005. În actuala căsătorie, cu compatriota Madina Gaytaeva, cu care omul de afaceri s-a căsătorit în 2009, fiii săi Amir și Amin cresc.

În ciuda programului său încărcat, Baysarov, care el însuși a crescut într-o familie numeroasă, are grijă de toți copiii săi, încearcă să petreacă cât mai mult timp cu ei și Atentie specialaîi dedică educaţiei culturale în spirit naţional.

Proiecte promițătoare de cărbune și multe altele

Domeniul principal de interes om de afaceri rus astăzi - dezvoltarea complexului de combustibil și energie al Rusiei și formarea infrastructurii moderne în Orientul Îndepărtat și Siberia de Vest, fără de care, potrivit lui Ruslan Baysarov, este imposibil să se stabilească legături economiceîntre regiuni, creșterea cifrei de afaceri în comerțul exterior și extinderea cooperării investiționale.

În 2011, antreprenorul își creează propriul proiect în Tuva, înființează o companie și devine el însuși șeful acesteia, iar doi ani mai târziu TEPK obține o licență pentru a dezvolta cel mai mare zăcământ de cărbune Elegest din Rusia.

Despre perspectivele enorme pentru dezvoltarea lui Elegest, precum și a întregului Ulug-Khem bazin de cărbune, din care depozitul face parte, se spune de mult. Construirea de întreprinderi miniere și de prelucrare aici este, în primul rând, un impuls pentru economia Tyva și dezvoltarea industriei cărbunelui în republică. Și volumul rezervelor industriale ale depozitului unui singur antreprenor este uriaș - aproape 860 de milioane de tone. În plus, compania lui Ruslan Baysarov construiește nu numai o fabrică de exploatare și procesare, ci și o infrastructură ca parte a proiectului - acesta este un terminal de încărcare a cărbunelui într-unul dintre porturile rusești, care este planificat să fie construit și până în 2024. ca linia de cale ferată Elegest-Kyzyl-Kuragino - între Apropo, aceasta este prima cale ferată din istoria regiunii. ÎN ora sovietică Locuitorii locali nici nu puteau visa la asta - nu era clar cum ar putea fi implementat un astfel de proiect în condiții atât de dificile. Și acum toată lumea își dă seama cât de intensivă forță de muncă urmează munca. Nu e de glumă: pe autostrada de 400 de kilometri se vor construi opt tuneluri prin munți și se vor construi peste o sută de poduri. Dar principalul lucru este că regiunea bogată în resurse va avea acces la autostrada federală.

Perspectivele de implementare a întregului proiect de cărbune pentru regiune sunt enorme: după cum a spus Ruslan Baysarov, pe lângă taxe și acestea promit a fi foarte impresionante, numai construcția căii ferate va contribui la crearea a aproximativ cinci mii de locuri de muncă. Alți ruși de două ori mai mulți (și cel puțin asta) vor fi angajați după construcția uzinei miniere și de prelucrare și întreprinderea va ajunge la capacitate maximă. Legăturile dintre regiuni vor fi consolidate odată cu apariția drumului.

Pentru a accelera implementarea proiectului, în primăvara anului 2018, guvernul rus a dispus construirea drumului în baza unui acord de concesiune. Participanții săi sunt TEPK Kyzyl-Kuragino JSC, o subsidiară a Baysarov, el conduce și compania - și Agenție federală transportul feroviar, în calitate de reprezentant al statului. Un an mai târziu, structura antreprenorului a semnat un acord cu Căile Ferate Ruse, care a acționat ca antreprenor general pentru construcția sucursalei. Ministrul Dezvoltării Economice Maxim Oreshkin, care este, de asemenea, responsabil pentru dezvoltarea regiunii Tuvan în ansamblu, a fost desemnat să controleze procesul. Potrivit investitorului, apariția unui curator de acest nivel și implicarea Căilor Ferate Ruse în proiect vor grăbi ritmul implementării proiectului.

În august 2019, s-a știut că a fost deja primită o opinie de expert cu privire la o parte din documentație, iar compania lui Baysarov ar putea începe implementarea imediată a proiectului. Lucrări majore sunt planificate pentru 2020. În același timp, Căile Ferate Ruse și-au propus să ia în considerare posibilitatea creșterii capacității viitorului drum la 27 de milioane de tone sau mai mult. În versiunea originală a proiectului, această cifră este de aproximativ jumătate. Totodată, șeful Ministerului Finanțelor, Anton Siluanov, a spus că construcția uzinei de la Elegest, precum și a terminalului portuar din Vanino, ar putea primi în viitor sprijin garantat de la stat.

Există posibilitatea ca, de îndată ce proiectul promițător Elegest începe să funcționeze, activele financiare ale lui Baysarov să crească, iar în clasamentul prestigios al unei publicații economice de autoritate el se ridică peste linia actuală a 187-a. Să ne amintim că, datorită investițiilor de succes în diverse industrii, în ultimii patru ani antreprenor de succes- un participant constant în lista celor două sute de cei mai bogați oameni de afaceri din Rusia, potrivit revistei Forbes. Prima dată când a fost inclus în prestigiosul clasament a fost în 2014. Apoi, cu o avere de 900 de milioane de dolari, unul dintre cei mai bogați reprezentanți ai diasporei cecene din Rusia s-a clasat pe locul 116.

Dezvoltarea Marelui Drum Siberian

La mijlocul anilor 2010, Ruslan Sulimovich a devenit acționar al SK Most Group of Companies. Apoi, omul de afaceri a devenit proprietarul unui pachet de blocare al companiei, iar deja în 2016 a crescut cota la 56%, devenind proprietarul majoritar al întreprinderii. Specializat în construcția și reconstrucția de poduri, tuneluri și metrouri, grupul de companii a pus în funcțiune peste două mii și jumătate de instalații de-a lungul a 27 de ani. Liderul în industria construcțiilor a implementat cu succes zeci de proiecte de infrastructură semnificative pentru economia țării. Podul rusesc, care a devenit deja celebru, și tunelurile de la Soci, construite pentru Jocurile Olimpice de iarnă, sunt unele dintre cele mai izbitoare.

Probabil că nu există nicio regiune în țară în care cel puțin un pod, intersecție de trafic, tunel sau pasaj superior să nu fi fost construit de compania lui Baysarov. Puteți enumera atât timp cât vă plac râurile ale căror maluri sunt conectate prin mâinile specialiștilor din Grupul de companii SK Most, tuneluri feroviare și rutiere de pe autostrăzile din toată țara. Cu ajutorul scutului uriaș „Victoria” au așezat o nouă secțiune a metroului din Moscova: „Okskaya” - „Stakhanovskaya”, iar astăzi compania a finalizat lucrările de tunel și a intrat în „Nizhegorodskaya” pe linia de metrou Nekrasovskaya.

Activ în În ultima vreme Companiile lui Ruslan Baysarov se desfășoară și în regiunea arctică. Omul de afaceri este încrezător: implementarea unor proiecte „nordice” la scară largă va da un impuls dezvoltării nu numai a zonelor de frontieră din regiune polul Nord, dar și în toată țara. Așadar, la sfârșitul anului 2018, compania sa, care, de la construirea BAM, are o vastă experiență în construirea de instalații complexe în situații dificile. conditii naturale, a pus în funcțiune una dintre instalațiile sale „Arctic” - portul maritim Sabetta, prin care transporturile de gaz lichefiat produse în Yamal sunt deja neîntrerupte. Un volum semnificativ de marfă de pe Ruta Marii de Nord va trece, de asemenea, prin noile terminale pe tot parcursul anului.

În prezent, compania condusă de Baysarov, care reunește mai mult de o duzină de întreprinderi de construcție de poduri și trei divizii de tuneluri, construiește două poduri transfrontaliere cu China, în Orientul Îndepărtat, peste râul Amur. Un pod rutier de 1080 de metri lungime va conecta țările din zona Blagoveshchensk (regiunea Amur) în decembrie 2019, iar un pod feroviar în zona satului Nizhneleninskoye (regiunea autonomă evreiască) tot la sfârșitul anului 2019 . Lungimea părții rusești a trecerii de cale ferată în sine este mică, dar împreună cu căile de acces adiacente lungimea acesteia va fi mai mare de cinci kilometri. Era planificat ca podul să fie deschis pentru trafic în 2019. Acesta va oferi o capacitate de transfer de 21 de milioane de tone de marfă pe an.

Ruslan Baysarov a remarcat în repetate rânduri importanța proiectelor comune cu China, care vor construi punți cu vecinul atât la propriu, cât și la figurat. Pentru că acest lucru va ajuta la integrarea economiei, în primul rând a Orientului Îndepărtat, în economia țărilor din regiunea Asia-Pacific. Legăturile comerciale și economice dintre cele două țări participante la proiect vor fi consolidate în continuare, iar calea către consumatorii de produse rusești în Asia de Sud-Est să fie redusă cu mai mult de 1.700 de kilometri. Vorbind despre caracteristicile construcției de treceri, investitorul a menționat că, de exemplu, podul de cale ferată prevede trecerea trenurilor pe șine cu lățimi diferite - 1520 mm pentru trenurile rusești și 1435 mm pentru trenurile chinezești.

Acestea nu sunt singurele proiecte grandioase ale grupului de companii SK Most. Din ianuarie 2018, Sakhalin modernizează calea ferată din Orientul Îndepărtat de la un ecartament de 1067 mm la un ecartament general al rețelei cu o lățime de 1520 mm. Pe parcursul acestui proiect, fără precedent în amploarea sa geografică, compania lui Baysarov va reconstrui 53 de facilități de infrastructură, inclusiv câteva zeci de poduri. Experții notează că infrastructura insulei este foarte uzată și, prin urmare, trebuie să construiască poduri, în esență, din nou. Ritmul modernizării depinde în mare măsură de coordonarea acțiunilor acestora, deoarece sarcina companiei este să pregătească treceri de poduri pentru așezarea unei căi ferate cu ecartament nou. Cu toate acestea, livrarea proiectelor la timp a fost întotdeauna avantaj competitiv GC SK Most. Pe același Sakhalin, compania construiește simultan trei duzini de poduri. Mai mult, structura lui Ruslan Baysarov s-a alăturat proiectului abia în 2018 - cu doi ani înainte de finalizarea tuturor lucrărilor. În același timp, a fost necesar să se livreze mașini, echipamente și materiale pe insulă de pe continent (și asta în absența unui pod). Mai mult, au lucrat doar în pauzele tehnologice, pentru a nu priva locuitorii locali mijloacele lor obișnuite de transport.

De altfel, situaţia este similară cu proiectul de aşezare al celui de-al doilea tunel Baikal, care se realizează paralel cu prima ramificaţie. Construcția ca parte a modernizării BAM și a căii ferate transsiberiene pentru creșterea capacității ambelor autostrăzi este realizată și de structurile lui Ruslan Baysarov. După ce antreprenorul a devenit principalul proprietar al grupului de companii, tunelul, care dobândise deja statutul de una dintre cele mai mari structuri artificiale din țară, s-a accelerat, ceea ce vorbește cu siguranță despre omul de afaceri ca pe un investitor strategic eficient, capabil să rezolve rapid. probleme de finantare. La urma urmei, construcția unui tunel este încă un proces care necesită forță de muncă și, prin urmare, extrem de costisitor - trebuie să țineți cont de o mulțime de nuanțe atunci când treceți prin rocă. Trebuie să lucrați în condiții miniere și geologice dificile, în zone predispuse la cutremure, să aveți grijă de echipamente care necesită adesea reparații din cauza frecării constante împotriva solidului. stâncă duce la uzură.

Mai mult, în timpul construcției, specialiștii companiei lui Baysarov folosesc un complex special de foraj de tunel, care a trecut cu brio toate testele la Soci atunci când a pregătit infrastructura pentru Jocurile Olimpice din 2014. El este numit cu dragoste „veteran” în companie și va da un avans multor tineri, în special în în mâini capabile. Potrivit profesioniștilor SK Most, aceștia au fost nevoiți să recurgă la un truc pentru a reduce timpul de oprire pentru reparații: proiectul includea îmbinări între tunel și canal la fiecare trei sute de metri, motiv pentru care complexul nu a trebuit să fie derulat înapoi. pentru a înlocui lamele.

Apropo, construcția celei de-a doua ramuri a tunelului de pe BAM poate fi deja considerată istorie. Lucrarea principală a fost finalizată, conform planului, primele trenuri ar trebui să treacă prin ea până la sfârșitul anului 2019. În comparație cu primul tunel Baikal, acesta este un exemplu de infrastructură modernă: instalația este echipată cu tot felul de senzori care monitorizează alimentarea neîntreruptă, siguranța și ventilația. Un sistem de supraveghere video ajută la menținerea ordinii. După terminarea tuturor lucrărilor debitului de autostrăzi noi și reconstruite va crește semnificativ. Când a devenit clar ce lucrare importantă și necesară a fost făcută, am început să ne gândim la reconstrucția primei ramuri.


Faptele bune ale lui Ruslan Baysarov

În decembrie 2009, Ruslan Baysarov a donat o sumă semnificativă pentru tratamentul copiilor bolnavi de cancer. Omul de afaceri a plătit pentru un lot expus la unul dintre evenimentele caritabile două sute de mii de euro - dreptul la o apariție de trei minute a unei actrițe aspirante în filmul lui Bondarchuk „Stalingrad”. Dar aceasta este doar o mică parte din toate proiectele caritabile ale omului de afaceri care au apărut în mass-media. Antreprenorul nu își face publicitate activităților în această direcție.

Biografia unui antreprenor-industrial și filantrop, director general al TEPK JSC și șef al consiliului de administrație al USK Most JSC.

Bărbatul este celebru, deși nu poate fi numit o persoană publică. El om de afaceri de succesși economist. Ruslan Baysarov este fondatorul, proprietarul și directorul general al Tuva Energy Industrial Corporation (TEPK JSC), precum și proprietarul unui pachet de blocare și președintele consiliului de administrație al USK Most JSC. Aceste cele mai mari structuri de afaceri sunt implicate în proiecte de infrastructură critică care schimbă viața unor regiuni întregi.

În plus, omul de afaceri în vârstă de 50 de ani de origine cecenă este implicat activ în activități de caritate, în special în ajutorarea copiilor bolnavi de cancer. Căsătorit, tată a șase copii.

Cine este Ruslan Baysarov

Originar din Republica Socialistă Sovietică Autonomă Cecen-Inguș, Ruslan Baysarov s-a născut la 9 august 1968 în satul Prigorodnoye, Republica Cecenă, într-o mare familie de reprezentanți ai teipului cecen Khacharoy. Familia nu era bogată, așa că Ruslan a lucrat din copilărie, încercând să contribuie la bugetul familiei.

După ce a absolvit școala în 1985, a intrat la Institutul de Inginerie Civilă din Moscova, unde și-a încercat mâna la noua afacere cu calculatoare de atunci, nu fără succes.

Armata a întrerupt antrenamentul. După ce a servit timp de doi ani și a fost demobilizat, viitorul personaj de pe lista Forbes și-a schimbat profilul de pregătire și s-a transferat la Compania Petrolieră de Stat din Grozny. Universitate tehnica numit după academicianul M.D. Millionschikov, care a absolvit în 1996. În 2001, Ruslan Baysarov a primit un master în sociologie la Universitatea de Stat din Moscova a capitalei, iar în 2018 și-a susținut teza de doctorat la Universitatea Națională de Cercetare Tehnologică MISiS.

De la proprietarul unui salon de înfrumusețare la „șeful” uleiului de la Moscova

Ruslan Baysarov s-a angajat serios la Moscova, mai întâi prin deschiderea unui salon de înfrumusețare, a unuia dintre primele restaurante japoneze din Rusia, a unui mic cazinou și a unei parcări în apropiere într-o locație prestigioasă - Centrul de Comerț Internațional de pe digul Krasnopresnenskaya.

În 1997, Ruslan Baysarov, împreună cu regizorul Fyodor Bondarchuk și actorul Stepan Mikhalkov, au creat compania Infant Silver, iar apoi antreprenorul a decis să se întoarcă la specialitatea aleasă de la universitate și să se implice serios în afacerea cu petrol.

Lanțul de vânzare cu amănuntul al lui Ruslan Baysarov a procesat aproximativ 1,5 milioane de tone de petrol la rafinăria de petrol din Moscova. Structura lui Baysarov a deservit nu numai aproximativ 2 mii de benzinării din Rusia, ci și diverse organizații bugetare, precum și agenții guvernamentale. El a devenit curând vicepreședinte al Asociației Moscovei pentru Combustibili, care includea peste cincizeci de organizații care vând 75% din vânzările de pe piața de combustibili din Moscova.

Din 2001 până în 2004, Ruslan Baysarov a fost vicepreședinte al Moscow Oil Company OJSC; în 2004–2005, a fost vicepreședinte al OJSC Central Fuel Company, care includea Rafinăria de petrol din Moscova, la acea vreme principalul furnizor de produse petroliere din regiunea Moscovei.

În 2005, Ruslan Baysarov a devenit președinte al Consiliului de administrație al CJSC MNK-AVTOKARD, în același timp a devenit vicepreședinte al OJSC Moscow Oil and Gas Company (MNGK). Din 2007, este primul vicepreședinte al companiei, sub conducerea sa a Rafinăriei de petrol din Moscova, a Companiei de combustibil din Moscova și a OJSC Mosnefteproduct.

Potrivit Wikipedia, în 2008, Ruslan Baysarov a cumpărat o parte din activele companiei petroliere Sibir Energy. În 2010, Gazprom Neft a cumpărat această participație, estimând valoarea activelor la peste 740 de milioane de dolari.

În 2010–2011, Ruslan Baysarov a ocupat postul de prim-vicepreședinte al Companiei Centrale de Combustibil, iar din 2011 este director general al JSC Tuva Energy Industrial Corporation (TEC).

Prima cale ferată din Tuva

În 2013, compania TEPK a lui Ruslan Baysarov a achiziționat o licență pentru a dezvolta cel mai mare zăcământ de cărbune Elegest din Rusia din Republica Tyva.

Cel mai recent - în mai anul trecut - TEPK Kyzyl-Kuragino JSC (o subsidiară a TEPK) și Agenția Federală de Stat pentru Transport Feroviar au încheiat un acord de concesiune pentru finanțarea, crearea și exploatarea infrastructurii publice de transport feroviar pe Elegest - Kyzyl - linia de cale ferată Kuragino. Aceasta va fi prima cale ferată din Tuva care va lega republica de Teritoriul Krasnoyarsk.

Cu doar câteva săptămâni în urmă - în aprilie 2019 - compania TEPK Kyzyl-Kuragino JSC a semnat un acord general de contract cu Russian Railways OJSC pentru proiectarea și construcția liniei de cale ferată Elegest - Kyzyl - Kuragino. Guvernul se așteaptă ca implementarea unui proiect de infrastructură atât de puternic să îmbunătățească situația economică și de transport în Siberia de Est, precum și să creeze noi locuri de muncă.

În timp ce lucrează la calea ferată, Ruslan Baysarov nu uită de mineritul cărbunelui: ca parte a dezvoltării cuprinzătoare a zăcământului de cărbune Elegest, a fost deja pregătit un proiect pentru crearea unui terminal portuar de cărbune în teritoriul Khabarovsk.

Proiecte de infrastructură ale Grupului Most de Companii

Grupul de companii SK Most este, de asemenea, o zonă de interese comerciale serioase ale lui Ruslan Baysarov. În 2015, omul de afaceri a achiziționat un pachet de 25% din acțiuni, iar un an mai târziu și-a majorat cota de control la 56% și a condus consiliul de administrație.

„Most” este implicat în cele mai importante proiecte de infrastructură din Orientul Îndepărtat pentru Federația Rusă - construcția primului pod feroviar peste râul Amur „Nizhneleninsk - Tongjiang” și primul pod rutier „Blagoveshchensk - Heihe”, care ar trebui să conecteze Rusia. Orientul Îndepărtat cu China.

Lungimea totală a podului de cale ferată, inclusiv drumurile de acces, va depăși 5 km, capacitatea de debit planificată este de aproximativ 21 de milioane de tone pe an. Lungimea podului rutier inclusiv drumurile de acces este de aproape 20 km, capacitatea acestuia, conform relatărilor din presă, este de 630 km. camioane, 164 de autobuze, 68 de mașini și aproximativ 5,5 mii de oameni pe an.

În plus, IC „Most” participă la proiectul de modernizare a liniei principale Baikal-Amur și a căii ferate transsiberiene, precum și la construcția celui de-al doilea tunel Baikal de 6,7 kilometri, care va crește volumul de trafic pe acest De asemenea, Ruslan Baysarov din anul 2018 implementează un proiect la scară largă pentru a reconstrui rețeaua feroviară Sakhalin la standardul de ecartament integral rusesc - 1520 mm, ceea ce va crește semnificativ volumul de mărfuri transportate de-a lungul acesteia.

În decembrie 2018, compania lui Ruslan Baysarov a finalizat lucrările la portul maritim Sabetta de pe coasta arctică, ca parte a proiectului la scară largă Yamal LNG. Portul actualizat va asigura navigația pe tot parcursul anului a transportatorilor de gaze.

IC Most implementează proiecte la Moscova. La sfârșitul anului 2018, primarul Moscovei Serghei Sobianin a spus că corporația de construcții a lui Ruslan Baysarov a finalizat construcția primului tunel cu două căi din capitală, construit folosind tehnologia spaniolă ca parte a construcției noii linii de metrou Nekrasovskaya. După cum a menționat viceprimarul Capitalei pentru construcții Marat Khusnullin, proiectul tunelului de la stația Okskaya la stația Stakhanovskaya a fost finalizat la timp, în ciuda condițiilor geologice dificile și a dezvoltării rezidențiale dense din zonă.

Caritate

Ruslan Baysarov nu uită rol social si responsabilitate Afaceri mari, este implicat activ în lucrări de caritate. Totuși, omul de afaceri nu vorbește prea mult despre proiectele sale caritabile.

Dar ceva se scurge în presă: de exemplu, în 2009, Ruslan Baysarov a participat la o licitație de caritate, în timpul căreia a plătit 200 de mii de euro pentru un rol mic pentru o actriță aspirantă în film. Fedor Bondarchuk„Stalingrad”. Banii s-au dus la tratamentul copiilor bolnavi de cancer.

Tată a șase copii

Ruslan Baysarov este căsătorit și tată a șase copii. Prima soție a omului de afaceri a fost model de modă Tatyana Kovtunova,în 1993, cuplul a avut o fiică Camila.

A doua soție a lui Baysarov a fost cântăreață Kristina Orbakaite,în 1998 s-a născut fiul lor Denis. Omul de afaceri mai are un fiu de 16 ani, Ilman, și o fiică de 14 ani, Dali.

În 2009, Baysarov s-a căsătorit cu sateanul său Madina Gaytaeva, absolvent al Facultății de Economie și Finanțe a Universității de Stat Cecenă, cuplul a avut doi fii în căsătorie - AmirȘi Amină.