Большинство бомбардировщиков давало своим пилотам ощущение вертикального пикирования, но только «Штука» пикировала точно, как по отвесу, под углом 90° к поверхности земли. Разметка на правом боку фонаря, нанесенная от 0 до 90°, позволяла пилоту правильно оценить угол.

Из режима горизонтального полета на скорости 410 км/ч бомбардировщик разгонялся до 540 км/ч с потерей около 1370 м высоты при пикировании. Максимальная разрешенная скорость самолета составляла 600 км/ч.

Разгонялся бомбардировщик постепенно, скорость ограничивалась неубирающимися стойками шасси, создававшим дополнительное сопротивление и работавшим подобно воздушным тормозам. Менее угловатые пикирующие бомбардировщики, такие как «Даунтлес» фирмы «Дуглас», разгонялись как ракета при пикировании с полной бомбовой нагрузкой.

Такая особенность Юнкерс «Штука» давала ей возможность сбрасывать тяжелые бомбы с огромной точностью, недоступной другим самолетам той войны.

Сирены

Самолет Юнкерс «Штука» издавал зловещий вой при пикировании самолета на цель благодаря «Иерихонским трубам» — сиренам , действующим от набегающего потока и прикрепленным к основным стойкам шасси.

Механизм пикирования самолета Юнкерс 87

При пикировании пилот держал свой взгляд на шкале контактного высотомера. У высотомера был индикатор, загоравшийся на высоте начала безопасного автоматического выхода из пикирования. Бомбардировщик выходил в горизонтальный полет с шестикратной перегрузкой, опускаясь еще на 450 м за время выхода из пикирования.

Ручка управления самолетом имела механизм безопасности, ограничивающий ее отклонение 5° от нейтрального положения, не давая возможности пилоту вывести самолет на еще большие перегрузки во время выхода из пикирования.

Этот механизм мог быть отключен в аварийных случаях, сильный рывок рычага управления выводил самолет из пикирования. Минимальная разрешенная высота для входа в пикирование для бомбовой атаки была 800 м. Высота нижней кромки облаков могла вынудить самолет Ju-87 совершать атаку с режима горизонтального полета самолета.

Техника бомбометания с пикирования

Операции перед пикированием:

1. Установка закрылков

в крейсерское положение

2. Установка триммеров рулей высоты в крейсерское положение

3. Установка руля направления в крейсерское положение

4. Шаг винта установлен в крейсерское положение

5. Контактный высотомер включен

6. В контактном высотомере выставлена высота снижения

7. Загрузочный механизм включен

8. Дроссель открыт

9. Охлаждающие щитки крыты

10. Воздушные тормоза открыты

Воздушные тормоза выпущены

Эти устройства автоматически направляли самолет в пикирование. Красные ярлычки, высовывающиеся из верхней поверхности крыла, служили визуальным индикатором для пилота, в это же время задействовалась автоматическая система перевода самолета в пикирование. Рука пилота наводила самолет на цель с помощью простого прицела типа пулеметного. Максимальная скорость пикирования была около 600 км/ч.

Отцепка бомб

Индикаторная лампочка на контактном высотомере загоралось при приближении точки бомбометания — обычно на минимальной высоте 450 м. Нажатие круглой гашетки на ручке управление приводило к отцепке снаряжения и началу работы автоматического механизма вывода самолета из пикирования.

Механизм выхода из пикирования

Автоматически выдерживал перегрузку в 6 джи, возвращая поверхности триммеров рулей высоты в нормальное положение. Механизм мог быть пересилен летчиком в аварийной ситуации. Как только капот самолета выходил в горизонт, аэродинамические тормоза втягивались, дроссели открывались, и винт устанавливался на набор высоты.

Бомбовая нагрузка самолета

К близким целям «Штукас» могла нести грозную бомбовую нагрузку, достигавшую 1800 кг. Это боевая нагрузка сравнима с той, которую брали на борт двухмоторные самолеты времен Второй мировой войны, и немного меньшая, чем у американского стратегического четырехмоторного бомбардировщика, бомбившего Германию.

Опыт боевого применения Ju-87 в России показал, что поражение танка тяжелой бомбой практически невозможно, даже для «Штукас». На Восточном фронте стандартным противотанковым оружием был комплект из 4-кг бомб SD-4-YH1 с кумулятивным зарядом. Семьдесят восемь таких бомб размешались в 500-кг кассете.

Такой заряд мог поразить тонкую верхнюю броню любого танка союзников - даже массивного танка ИС-2, использованного Красной Армией в 1945 году.

Менее сложная, но чреватая опасностями для экипажей самолетов - одна из последних моделей JU-87G-1. Представленная в 1943 году, эта модификация оснащалась парой 37-мм пушек, снаряды которых пробивали верхнюю броню танков, но возросшие при этом вес и аэродинамическое сопротивление снизили эффективность этой последней версии «Штука».

Junkers

В 1942 году командование "Люфтваффе" осознало недостаточную эффективность стандартных бомб против постоянно усиливающейся танковои брони. И если в начале войны эффективность обычных бомб была вполне приемлемой, то к началу 1943 года против возрастающего количества средних танков Т-34 они оказались практически бесполезны. Необходимо было прямое попадание бомбы в танк. Но пикировать на каждый отдельный танк с 250-кг бомбой не представлялось возможным. И бомб не хватит, и попасть трудно. Требовалось противопоставить возникшей угрозе какое-то новое более совершенное оружие. Было предложено использовать в этом качестве модернизированную зенитную 37-мм пушку Flak 18. Переделка орудия свелась к смене дульного тормоза, сокращению длины ствола и изменению механизмов отката и затвора. Всю эту конструкцию поместили в обтекаемый контейнер. Так на свет появилась авиационная пушка ВК 3,7 sm. Боекомплект орудия составлял 12 снарядов (как правило, бронебойных) в узких коробчатых магазинах.

Это противотанковое оружие получили только две модификации «Штуки» - Ju 87G-1, переделанные из D-3 (всего выпущено около 100 экземпляров) и Ju 87G-2, созданной на базе D-5 (174 машины). На некоторых «Густавах» сохранили обычное наступательное вооружение, которое использовалось для пристрелки.

Новую версию в декабре 1942 года испытали на полигоне в Рехлине и... остались довольны. Никто особо не озаботился ответом на вопрос, как пилоту «Густава» воевать на машине, под крылом которой торчат громоздкие «железяки», каждая из которых весила более 300 кг. Новый штурмовик имел настолько низкую скорость, что едва обгонял старенький самолет-разведчик Hs 126 презрительно именуемый в Красной армии - «костыль», новый Ju 87 тоже заслужил немало прозвищ: «Пушечная птичка» (Kanonenvogel) или «Штука с длинными палками» (Stuka mil den Langen Stangen).

Характеристики Ju-87
Ju-87H-1 Ju-87R-2
Экипаж, чел. 2 2 2
Геометрия
Длина самолета, м 11,50 11,50 11,10
Высота, м 3,88 3,88 4,01
Размах крыла, м 15,00 15,00 13,80
Площадь крыла, м² 33.68 33.68 31.90
195 156,1 177,2
Массы, кг
Вес пустого 3930 2750
Взлетный вес 5960 5000 4350
Силовая установка
Мотор Jumo 210J-1 Jumo 211J-1 Jumo 211Da
Мощность, л.с./kW 1420/1044 1420/1044 1200/883
Лётные данные
Максимальная скорость км/ч 380 380 410
на высоте, м 4090 4090 4100
Время набора высоты мин 12 13.4 19
м 4000 3000 5000
Практический потолок, м 8000 8000 7285
Дальность полета, max км 790 1160 1535
Вооружение
Число пулеметов 3 3 3
500

оБЮБМП РТПЕЛФЙТПЧБОЙС УМЕДХАЭЕК НПДЕМЙ Ju-87D , ЙМЙ "дПТЩ", ПВЩЮОП ПФОПУСФ Л ЧЕУОЕ-МЕФХ 1940 З., ИПФС ЕУФШ НОЕОЙЕ, ЮФП ТБВПФЩ ОБЮБМЙУШ УТБЪХ РПУМЕ ПЛПОЮБОЙС рПМШУЛПК ЛБНРБОЙЙ Ч ЛПОГЕ 1939 З. ч ИПДЕ ЕЕ ЧЩСУОЙМПУШ, ЮФП ПВПТПОЙФЕМШОПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ ЧЙОФПЧПЮОПЗП ЛБМЙВТБ ДМС "вЕТФЩ" СЧОП ОЕДПУФБФПЮОП. вПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ ОЕУМЙ РПФЕТЙ ДБЦЕ ПФ ХУФБТЕЧЫЙИ РПМШУЛЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК PZL т.11, ЧППТХЦЕООЩИ ЧУЕЗП ДЧХНС БОБМПЗЙЮОЩНЙ РХМЕНЕФБНЙ. рПФТЕВПЧБМПУШ ФБЛЦЕ ХУЙМЙФШ ВТПОЙТПЧБОЙЕ.

оЕДПУФБФПЮОЩН ПЛБЪБМПУШ Й ОБУФХРБФЕМШОПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ ЙЪ ДЧХИ ЛТЩМШЕЧЩИ РХМЕНЕФПЧ MG, ПУПВЕООП РТЙ РПДБЧМЕОЙЙ РТЙЛТЩЧБЧЫЙИ БФБЛХЕНЩЕ ПВЯЕЛФЩ ЪЕОЙФПЛ РТПФЙЧОЙЛБ. чРЕТЧЩЕ ЬФЙ ОЕДПУФБФЛЙ УЕТШЕЪОП РТПСЧЙМЙУШ Ч ИПДЕ ЖТБОГХЪУЛПЗП "ВМЙГЛТЙЗБ" Й "ВЙФЧЩ ЪБ вТЙФБОЙА".

у РПСЧМЕОЙЕН ОПЧЩИ ВПМЕЕ НПЭОЩИ НПДЙЖЙЛБГЙК НПФПТПЧ Jumo211F Й Jumo211J ЧЕУОПК 1940 З. ОБЮБМЙУШ ТБВПФЩ РП ЙИ ХУФБОПЧЛЕ ОБ Ju-87. пФ РТЕЦОЕК НПДЕМЙ Jumo211Da ОПЧЩЕ ЧЕТУЙЙ ПФМЙЮБМЙУШ ЙЪНЕОЕООЩН РТЙЧПДОЩН ГЕОФТПВЕЦОЩН ОБЗОЕФБФЕМЕН (рго), ВПМШЫЕК УФЕРЕОША УЦБФЙС ФПРМЙЧОПК УНЕУЙ Й ХМХЮЫЕООПК УЙУФЕНПК ПИМБЦДЕОЙС, ТБВПФБАЭЕК РТЙ ВПМШЫЕН ДБЧМЕОЙЙ. чБТЙБОФ J Ч ПФМЙЮЙЕ ПФ F ЙНЕМ ДПРПМОЙФЕМШОЩК ТБДЙБФПТ ДМС УЦЙНБЕНПЗП Ч рго ЧПЪДХИБ, ЮФП ПВЕУРЕЮЙЧБМП РПЧЩЫЕОЙЕ НПЭОПУФЙ Й ОБДЕЦОПУФЙ РТЙ ТБВПФЕ ОБ ЖПТУЙТПЧБООЩИ ТЕЦЙНБИ. лТПНЕ ФПЗП, Jumo211J ФТЕВПЧБМ ДПТПЗПЗП ВЕОЪЙОБ У ПЛФБОПЧЩН ЮЙУМПН 100, a Jumo211F ПВИПДЙМУС ПВЩЮОЩН 87-ПЛФБОПЧЩН. дЧЙЗБФЕМШ Jumo211F ЙНЕМ ЧЪМЕФОХА НПЭОПУФШ 1383 М.У. Й 1075 М.У. ОБ ЧЩУПФЕ 4100 Н. чБТЙБОФ Jumo211J У ХУЙМЕООЩН ЛПМЕОЮБФЩН ЧБМПН, РЕТЕДЕМБООЩН ХРТБЧМЕОЙЕН ПВПТПФБНЙ Й ОЕРПУТЕДУФЧЕООЩН ЧРТЩУЛПН ФПРМЙЧБ ТБЪЧЙЧБМ ОБ ЧЪМЕФЕ РТЙ 2600 ПВ/НЙО 1400 М.У., Б ОБ ЧЩУПФЕ 4300 Н РТЙ 2700 ПВ/НЙО - 1410 М.У. (ОПНЙОБМШОБС НПЭОПУФШ ОБ ЧЩУПФЕ 3800 Н - 1260 М.У.")

дЧЙЗБФЕМШ Jumo211F УНПОФЙТПЧБМЙ ОБ РЕТЕДЕМБООПН Ч фЕНРЕМШИПЖЕ ЙЪ УЕТЙКОПЗП УБНПМЕФБ 21-Н РТПФПФЙРЕ (Ju-87V21), нБЫЙОБ РПДОСМБУШ Ч ЧПЪДХИ Ч НБТФЕ 1941 З. тПУФ НБУУЩ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ РТЙЧЕМ Л УМЙЫЛПН РЕТЕДОЕК ГЕОФТПЧЛЕ, Й ТХМЙФШ РП ЗТХОФПЧЩН БЬТПДТПНБН УФБМП ПРБУОП. л ФПНХ ЦЕ ОПЧЩЕ ТБДЙБФПТЩ ХЧЕМЙЮЙМЙ "МПВ", Ч ЙФПЗЕ МЕФОЩЕ ДБООЩЕ ОЕ ХМХЮЫЙМЙУШ. уМЕДХАЭЙЕ ФТЙ ПРЩФОЩИ УБНПМЕФБ V22-V24 УФТПЙМЙУШ ХЦЕ РП РПМОПУФША РЕТЕТБВПФБООЩН ЮЕТФЕЦБН Й ЧЪМЕФЕМЙ Ч ЖЕЧТБМЕ, БРТЕМЕ Й НБЕ 1941 З. пРСФШ ЙЪНЕОЙМЙ ТБЪНЕЭЕОЙЕ ЧПДП- Й НБУМПТБДЙБФПТПЧ. уОЙЪХ ЙИ РТЙЛТЩМЙ ДПРПМОЙФЕМШОЩНЙ ВТПОЕРМЙФБНЙ. тЕЗХМЙТХЕНЩЕ ЧИПДОЩЕ Й ЧЩИПДОЩЕ УФЧПТЛЙ ТБДЙБФПТПЧ УДЕМБМЙ ЙЪ 4-НН ВТПОЕРМЙФ, ЪОБЮЙФЕМШОП ХМХЮЫЙЧ БЬТПДЙОБНЙЛХ РЕТЕДОЕК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ. рПМОПУФША РЕТЕТБВПФБМЙ ЛПОУФТХЛГЙА ЖПОБТС ЛБВЙОЩ, УДЕМБЧ ЕЗП ВПМЕЕ ПВФЕЛБЕНЩН У РПОЙЦЕООПК ЪБДОЕК ЮБУФША. ъБНЕФОП ХУЙМЙМЙ ЪБЭЙФХ ЬЛЙРБЦБ: МЕФЮЙЛБ УЪБДЙ РТЙЛТЩМЙ ВТПОЕЫРБОЗПХФПН, 8-НН ВТПОЕУРЙОЛПК Й 12-НН ВТПОЕЪБЗПМПЧОЙЛПН. дМС ЪБЭЙФЩ УФТЕМЛБ УЪБДЙ РП БОБМПЗЙЙ У Ju-87B-2/U3 УНПОФЙТПЧБМЙ 8-НН ВТПОЕРМЙФХ, Б УОЙЪХ 5-НН ВТПОЕРПМ. вМЙУФЕТ УДЕМБМЙ ЙЪ 50-НН ВТПОЕУФЕЛМБ Ч РТПЮОПК ТБНЕ Й 8-НН УЛПУПЧ ЙЪ МЕЗЙТПЧБООПК УФБМЙ. оБ ЬЛУРЕТЙНЕОФБМШОЩИ УБНПМЕФБИ ПВПТПОЙФЕМШОЩК РХМЕНЕФ MG17 ПУФБМУС РТЕЦОЙН; У УБНПЗП ОБЮБМБ РТПЕЛФЙТПЧБОЙС РТЕДХУНБФТЙЧБМБУШ РПДЧЕУЛБ 1800-ЛЗ ВПНВЩ, ЮФП РП УТБЧОЕОЙА У БОБМПЗЙЮОЩН РП ОБЪОБЮЕОЙА ЫФХТНПЧЙЛПН йМ-2 ВЩМП ВЕУРТЕГЕДЕОФОЩН (УФБОДБТФОБС ВПНВПЧБС ОБЗТХЪЛБ йМ-2 - 600 ЛЗ). пДОБЛП ПЗТБОЙЮЕООБС РТПЮОПУФШ ЫБУУЙ ОБ РЕТЧЩИ НПДЙЖЙЛБГЙСИ РПФТЕВПЧБМБ ПЗТБОЙЮЙФШ НБЛУЙНБМШОХА ВПНВПЧХА ОБЗТХЪЛХ Ч 1000 ЛЗ.

чПЪТПУЫБС НБУУБ РПФТЕВПЧБМБ ХУЙМЕОЙС ПУОПЧОЩИ УФПЕЛ ЫБУУЙ, ЛПФПТЩЕ ПРТПВПЧБМЙ ОБ V23 ПУЕОША 1941 З. "ыФБОЙОЩ" ЪБНЕФОП ХНЕОШЫЙМЙ, ЧНЕУФП ЦЕУФЛЙИ ФЕМЕУЛПРЙЮЕУЛЙИ "ДХДПЮЕЛ" РПУФБЧЙМЙ ТЕЪЙОПЧХА "ЗБТНПЫЛХ". оБ Ju-87V25 РТПЫМЙ ПФТБВПФЛХ "ФТПРЙЮЕУЛЙЕ" БФТЙВХФЩ "дПТЩ". пДОПЧТЕНЕООП ЙУРЩФБМЙ ОПЧХА ФХТЕМШОХА ХУФБОПЧЛХ УФТЕМЛБ - УОБЮБМБ РБТХ MG17, РПФПН УРБТЛХ 7,92-НН РХМЕНЕФПЧ MG81Z У ЧЩУПЛЙН ФЕНРПН УФТЕМШВЩ. пДОБЛП РТЙОСФП УЮЙФБФШ, ЮФП ДБЦЕ У ФХТЕМША GSL-81Z ПВПТПОПУРПУПВОПУФШ "ЫФХЛЙ" Ч ГЕМПН ФБЛ Й ОЕ УФБМБ ХДПЧМЕФЧПТЙФЕМШОПК. рТБЛФЙЮЕУЛЙ ЧУЕ ВПЕЧЩЕ УБНПМЕФЩ Л УЕТЕДЙОЕ чФПТПК НЙТПЧПК ЧПКОЩ ПУОБУФЙМЙ ЛТХРОПЛБМЙВЕТОЩНЙ РХМЕНЕФБНЙ, Б ЧЙОФПЧПЮОЩК ЛБМЙВТ УФБМ ОЕЬЖЖЕЛФЙЧОЩН.

рЕТЧЩК ЧБТЙБОФ "дПТЩ" Ju-87D-1 ЧЕУОПК 1941 З. ОБЮБМ УФТПЙФШ ЪБЧПД ЖЙТНЩ "чЕЪЕТ" Ч мЕНЧЕТДЕТЕ, РПУФЕРЕООП ЪБНЕОСС Ju-87B-2. фПФ РЕТЙПД ВЩМ ДБМЕЛП ОЕ "ТБДХЦОЩН" Ч ВПЕЧПК ЛБТШЕТЕ "ЫФХЛЙ". рПУМЕ ФТЙХНЖБ Ч ОЕВЕ йУРБОЙЙ, рПМШЫЙ, жТБОГЙЙ Й ТСДБ ДТХЗЙИ ЕЧТПРЕКУЛЙИ УФТБО РПУМЕДПЧБМ "ИПМПДОЩК ДХЫ" Ч ФХНБООПН бМШВЙПОЕ. рТПЙЪЧПДУФЧП ДБЦЕ ОБЮБМЙ УПЛТБЭБФШ, Л ФПНХ ЦЕ НПДЕМШ D-1 УЮЙФБМБУШ МЙЫШ РТПНЕЦХФПЮОПК ДП РПСЧМЕОЙС ОПЧПЗП УБНПМЕФБ. еУМЙ Ч СОЧБТЕ МАЖФЧБЖЖЕ РПМХЮЙМЙ 70 Ju-87. ФП Ч УЕОФСВТЕ - ФПМШЛП 12, Б Ч ОПСВТЕ - ЧУЕЗП 2. уХННБТОЩК ЧЩРХУЛ Ч 1941 З. УПУФБЧЙМ 476 НБЫЙО, ЪОБЮЙФЕМШОП НЕОШЫЕ РП УТБЧОЕОЙА У 1940 З., ЛПЗДБ РПУФТПЙМЙ 611 УБНПМЕФПЧ. пФ РТЕЛТБЭЕОЙС УЕТЙКОПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ "ЫФХЛХ" УРБУМБ ОБЮБЧЫБСУС ЧПКОБ РТПФЙЧ ууут. хУРЕИ Ч РЕТЧЩЕ НЕУСГЩ ЪБУФБЧЙМ ТХЛПЧПДУФЧП RLM ЙЪНЕОЙФШ ХЦЕ РПЮФЙ РТЙОСФПЕ ТЕЫЕОЙЕ Й ЧОПЧШ ЪБЛБЪБФШ ПЛПМП ФЩУСЮЙ УБНПМЕФПЧ Ч ТБУЮЕФЕ ОБ ЧПУФПЮОХА ЛБНРБОЙА 1942 З.

у ЛПОГБ 1941 З. РТПЙЪЧПДУФЧП Ju-87 ЧОПЧШ УФБМЙ ТБУЫЙТСФШ, РПДЛМАЮЙЧ Л УЕТЙКОПК РПУФТПКЛЕ Й ЪБЧПД "чЕЪЕТ" Ч вТЕНЕОЕ. чЩРХУЛ 1942 З. РП УТБЧОЕОЙА У РТЕДЩДХЭЙН РПЮФЙ ХДЧПЙМУС, УПУФБЧЙЧ 917 НБЫЙО.

вПНВПЧПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ УЕТЙКОЩИ Ju-87D-1 ТБЪНЕЭБМПУШ ОБ ОПЧЩИ НОПЗПЖХОЛГЙПОБМШОЩИ ВПНВПДЕТЦБФЕМСИ ETC50/VIII У ФТЕНС ХЪМБНЙ РПДЧЕУЛЙ. пВЩЮОП УБНПМЕФ ОЕУ ПДОХ 1000-ЛЗ ВПНВХ SC1000 ЙМЙ ВТПОЕВПКОХА 1400-ЛЗ ВПНВХ PC. оБ ДЧХИ ОБТХЦОЩИ ПВЩЮОП РПДЧЕЫЙЧБМЙ РБТХ 50-70-ЛЗ ВПНВ, ДЩНПЧЩЕ РТЙВПТЩ ЙМЙ ЛБУУЕФОЩЕ ЛПОФЕКОЕТЩ бч70. ч ДТХЗПН ЧБТЙБОФЕ РПДЧЕУЛЙ ОБ ХУЙМЕООПН УТЕДОЕН ХЪМЕ ЛТЕРЙМБУШ 250-ЛЗ ВПНВБ, ЛПОФЕКОЕТ бч250, 500-М ФПРМЙЧОЩК ВБЛ, МЙВП РПДЧЕУОБС РХМЕНЕФОП-РХЫЕЮОБС ХУФБОПЧЛБ. уХЭЕУФЧПЧБМП ОЕУЛПМШЛП ЧБТЙБОФПЧ ФБЛПК ХУФБОПЧЛЙ: WB81A У ФТЕНС УДЧПЕООЩНЙ (ЧУЕЗП 6) РХМЕНЕФБНЙ MG81Z Й ЪБРБУПН РБФТПОПЧ Л ОЙН (УФЧПМЩ ЧУЕИ РХМЕНЕФПЧ РБТБММЕМШОЩ ПУЙ РПМЕФБ), WB81B, Ч ЛПФПТПК УФЧПМЩ РХМЕНЕФПЧ ПФЛМПОЕОЩ ОБ 15° ЧОЙЪ, WB20 У РБТПК 20-НН РХЫЕЛ MG/FF. чЕУШ ВПЕЛПНРМЕЛФ ТБЪНЕЭБМУС Ч ПВЭЕН ЛПОФЕКОЕТЕ РПЪБДЙ ПТХЦЙС.

оПЧБС НПДЙЖЙЛБГЙС JU-87D-1 РПСЧЙМБУШ ПДОПЧТЕНЕООП ОБ чПУФПЮОПН ЖТПОФЕ Й Ч уЕЧЕТОПК бЖТЙЛЕ Ч ОБЮБМЕ 1942 З. дМС бЖТЙЛЙ ТБЪТБВПФБМЙ Ju-87D-l/Trop. дМС ЬФПЗП ФЕБФТБ ЧПЕООЩИ ДЕКУФЧЙК (фчд) ПДОПЧТЕНЕООП У D-1 УФБМЙ ЧЩРХУЛБФШ Й ЧБТЙБОФ D-2, РТЕДОБЪОБЮЕООЩК ДМС ВХЛУЙТПЧЛЙ ДЕУБОФОЩИ РМБОЕТПЧ (ХУРЕИ РТЙНЕОЕОЙС "ЫФХЛ" - ВХЛУЙТПЧЭЙЛПЧ РМБОЕТПЧ ОБ вБМЛБОБИ Й ОБ П.лТЙФ ОЕ ВЩМ ЪБВЩФ). Ju-87D-2 ПФМЙЮБМЙУШ ХУЙМЕООЩНЙ ИЧПУФПЧПК ЮБУФША ЖАЪЕМСЦБ Й ЛПУФЩМЕН, Б ФБЛЦЕ УРЕГЙБМШОЩН ВХЛУЙТПЧПЮОЩН ЛТАЛПН. йИ РТЙНЕОСМЙ, Ч ПУОПЧОПН, Ч бЖТЙЛЕ, РПЪЦЕ ЧЩСУОЙМЙ, ЮФП ДМС ВХЛУЙТПЧЛЙ НПЦОП РТЙУРПУПВЙФШ Й D-1.

ъБФСОХЧЫБСУС чФПТБС НЙТПЧБС ЧПКОБ РПУФБЧЙМБ РПД ХЗТПЪХ УБНП УХЭЕУФЧПЧБОЙЕ "ЫФХЛЙ" ЛБЛ РЙЛЙТПЧЭЙЛБ. хУЙМЕОЙЕ УТЕДУФЧ рчп, Ч ФПН ЮЙУМЕ ЪЕОЙФОПЗП ПЗОС Й ЙУФТЕВЙФЕМШОПЗП РТЙЛТЩФЙС, РПУФЕРЕООБС ХФТБФБ ЙУФТЕВЙФЕМШОПК БЧЙБГЙЕК зЕТНБОЙЙ ЗПУРПДУФЧБ Ч ЧПЪДХИЕ РТБЛФЙЮЕУЛЙ ОБ ЧУЕИ фчд, ХУРЕИ ВПЕЧПЗП РТЙНЕОЕОЙС ЫФХТНПЧЙЛБ йМ-2 РТЙЧЕМЙ Л РПРЩФЛЕ RLM РТЕЧТБФЙФШ "ЫФХЛХ" ЙЪ РЙЛЙТПЧЭЙЛБ Ч ЫФХТНПЧЙЛ. оЕНГЩ ЧЩОХЦДЕООП ЙЪНЕОЙМЙ ЛПОГЕРГЙА ЙИ ВПЕЧПЗП РТЙНЕОЕОЙС. чНЕУФП ЙЪМАВМЕООЩИ БФБЛ У РЙЛЙТПЧБОЙС У ВПМШЫЙНЙ ХЗМБНЙ, УФБЧЫЙИ, ХЧЩ, ОЕПУХЭЕУФЧЙНЩНЙ, РТЙЫМПУШ РТЙОСФШ ЛПОГЕРГЙА ХДБТПЧ У НБМЩИ Й УЧЕТИНБМЩИ ЧЩУПФ. уВЩМБУШ НЕЮФБ тЙИФЗПЖЕОБ, ОП Ч ЧБТЙБОФЕ ЫФХТНПЧЙЛБ Ju-87 УФБМЙ ОЕУФЙ ВПМШЫЙЕ РПФЕТЙ ПФ УФТЕМЛПЧПЗП ПТХЦЙС ОБЪЕНОЩИ ЧПКУЛ. оБЧПДСЭЙЕ ХЦБУ Ч ОБЮБМЕ ЧПКОЩ УЙТЕОЩ ХЦЕ ОЕ РХЗБМЙ ВЩЧБМЩИ ПВУФТЕМСООЩИ ВПКГПЧ Й УФБМЙ ОЙЛПНХ ОЕ ОХЦОЩНЙ, ЙИ ХВТБМЙ.

фБЛ РПСЧЙМУС Ju-87D-3, ЫФХТНПЧЙЛ-ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ, ЕЭЕ УПИТБОЙЧЫЙК ЧПЪДХЫОЩЕ ФПТНПЪБ ДМС РЙЛЙТПЧБОЙС, ОП У ХУЙМЕООЩН ВТПОЙТПЧБОЙЕН. х РЙМПФБ РПСЧЙМУС ЛПЪЩТЕЛ ЖПОБТС ЙЪ ДЧХИДАКНПЧПЗП ВТПОЕУФЕЛМБ, РПЧЕТИ ПВЫЙЧЛЙ ВПТФПЧ ЛБВЙОЩ ХУФБОПЧЙМЙ 8-НН МЙУФЩ ИТПНПОЙЛЕМЕЧПК УФБМЙ, ОБ ОЕЛПФПТЩИ НБЫЙОБИ ВТПОЙТПЧБМЙ ДБЦЕ РПДЧЙЦОЩЕ УФЧПТЛЙ ЖПОБТС. уНПОФЙТПЧБМЙ ДПРПМОЙФЕМШОЩЕ ВТПОЕРМЙФЛЙ ОБ ФХТЕМЙ Й ЧПЛТХЗ ЗПМПЧЩ УФТЕМЛБ. х ОПЧПК УФТЕМЛПЧПК ХУФБОПЧЛЙ GSL-K81Z ХЧЕМЙЮЙМЙУШ ХЗМЩ ПВУФТЕМБ: ЧВПЛ - ДП 45°, ЧЧЕТИ - ДП 60°, ЧОЙЪ Ч УФПТПОЩ - ДП 15°. пДОБЛП УБНЙ УФТЕМЛЙ ПФНЕЮБМЙ, ЮФП ФЕУОБС ЛБВЙОБ У ОЕХДБЮОЩНЙ РПДИПДБНЙ ВЩМБ НЕОЕЕ ХДБЮОПК, ЮЕН Х "вЕТФЩ". рПСЧЙМЙУШ ФБЛЦЕ ДПРПМОЙФЕМШОБС 5-НН ВТПОЕРМЙФБ РПД НБУМПТБДЙБФПТПН Й ВТПОЕЧЩЕ МЙУФЩ, РТЙЛТЩЧЫЙЕ УРЕТЕДЙ Й У ВПЛПЧ ВЕОЪПВБЛЙ Ч ГЕОФТПРМБОЕ.

ыФХТНПЧЙЛЙ ЙНЕМЙ ДПЧПМШОП УМБВПЕ ОБУФХРБФЕМШОПЕ (2 РХМЕНЕФБ ЛБМЙВТБ 7,92 НН MG 17 Х D-3, Й 2 РХЫЛЙ MG151/20 Х D-5) ЧППТХЦЕОЙЕ. дЕКУФЧХС Ч ЛБЮЕУФЧЕ ЫФХТНПЧЙЛПЧ, "АОЛЕТУЩ" ЮБЭЕ ЧУЕЗП ЙУРПМШЪПЧБМЙ ДЕТЕЧСООЩЕ ЛПОФЕКОЕТЩ ОБ 92 ПУЛПМПЮОЩЕ 2-ЛЗ БЧЙБВПНВЩ ФЙРБ SC2, ЛПФПТЩЕ ВЩМЙ НБМПЬЖЖЕЛФЙЧОЩНЙ РП ЪБЭЙЭЕООЩН ГЕМСН. лТПНЕ ОЙИ РТЙНЕОСМЙУШ БЧЙБВПНВЩ Й ВПМШЫЕЗП ЛБМЙВТБ: 500 Й 250 ЛЗ.

нПДЕМШ Ju-87D-3 ПЛБЪБМБУШ УБНПК НБУУПЧПК ЙЪ ЧУЕИ "ЫФХЛ", ЙИ РПУФТПЙМЙ 1559, Ч ФПН ЮЙУМЕ 960 - Ч фЕНРЕМШИПЖЕ, ПУФБМШОЩЕ - Ч мЕНЧЕТДЕТЕ.1 оБ ПУОПЧЕ D-3 РПУФТПЙМЙ ОЕУЛПМШЛП ЬЛУРЕТЙНЕОФБМШОЩИ НПДЙЖЙЛБГЙК. оБ ПДОПН ЙЪ УЕТЙКОЩИ D-3 "ПВЛБФБМЙ" ОПЧХА НПДЕМШ ДЧЙЗБФЕМС Jumo21 IP У ВПМШЫЕК УФЕРЕОША УЦБФЙС Й ХЧЕМЙЮЕООЩНЙ ПВПТПФБНЙ. еЗП ЧЪМЕФОБС НПЭОПУФШ УПУФБЧЙМБ 1500 М.У., ОБ ЧЩУПФЕ 4300 Н -1410 М.У. оБЙВПМЕЕ ЧБЦОЩН УФБМ "РТПФЙЧПФБОЛПЧЩК" ЧБТЙБОФ D-3 У 37-НН РХЫЛБНЙ, ВХДХЭЙК "зХУФБЧ". оЕПВИПДЙНПУФШ ХУЙМЕОЙС ОБУФХРБФЕМШОПЗП УФТЕМЛПЧПЗП ЧППТХЦЕОЙС ПВХУМБЧМЙЧБМБУШ ОЕУЛПМШЛЙНЙ ЖБЛФПТБНЙ, ЗМБЧОЩНЙ ЙЪ ОЙИ ВЩМЙ:

    РПРЩФЛБ РЕТЕДЕМБФШ Ju-87 ЙЪ "ЮЙУФПЗП" РЙЛЙТПЧЭЙЛБ Ч НОПЗПГЕМЕЧПК ЫФХТНПЧЙЛ, РПТБЦБАЭЙК ГЕМЙ ЛБЛ ВПНВБНЙ, ФБЛ Й ПЗОЕН УФТЕМЛПЧПЗП ПТХЦЙС;

    ЪБДБЮБ БФБЛХАЭЕНХ УБНПМЕФХ РТЕДЧБТЙФЕМШОП РПТБЦБФШ УТЕДУФЧБ рчп РЕТЕД ОБЮБМПН БФБЛЙ ГЕМЙ;

    ЪБДБЮБ ХОЙЮФПЦЕОЙС ВТПОЕФЕИОЙЛЙ РТПФЙЧОЙЛБ.

йЪ ЧУЕИ ЧБТЙБОФПЧ D-3 ОБЙВПМЕЕ ПТЙЗЙОБМШОЩН ВЩМ "ДЙЧЕТУЙПООЩК". дМС ЪБВТПУЛЙ Ч ФЩМ РТПФЙЧОЙЛБ ДЙЧЕТУЙПООЩИ ЗТХРР ОБ ЛТЩМШС РТЙНЕТОП ОБ 1/3 ТБЪНБИБ ХУФБОПЧЙМЙ ДЧБ ДЧХИНЕУФОЩИ ПВФЕЛБЕНЩИ ЛПОФЕКОЕТБ У ПЛОБНЙ. рП ЪБНЩУМХ ПОЙ ДПМЦОЩ ВЩМЙ УВТБУЩЧБФШУС У РПМПЗПЗП РЙЛЙТПЧБОЙС Й РТЙЪЕНМСФШУС ОБ БЧФПНБФЙЮЕУЛЙ ТБУЛТЩЧБЕНЩИ РБТБЫАФБИ. мЕФОЩЕ ЬЛУРЕТЙНЕОФЩ РТПЧЕМЙ Ч ыФХФФЗБТФЕ Ч ЙУУМЕДПЧБФЕМШУЛПН ЙОУФЙФХФЕ ЙНЕОЙ ЗТБЖБ гЕРРЕМЙОБ. мЕФОЩЕ ДБООЩЕ "РБУУБЦЙТУЛПК" НПДЕМЙ "ЫФХЛЙ" ПЛБЪБМЙУШ ЧРПМОЕ РТЙЕНМЕНЩНЙ, ОП ТЙУЛОХФШ УВТПУЙФШ ПДОПЧТЕНЕООП ДЧБ ЛПОФЕКОЕТБ У ВПМШЫПК ЧЕТПСФОПУФША ТБЪТХЫЙФШ ИЧПУФПЧПЕ ПРЕТЕОЙЕ РПВПСМЙУШ, ЬФЙН ПРЩФЩ Й ЪБЛПОЮЙМЙУШ.

хНЕУФОП ЧУРПНОЙФШ, ЮФП ТХУУЛБС УНЕЛБМЛБ РПЪЧПМСМБ ПВИПДЙФШУС ОБ ЫФХТНПЧЙЛЕ йМ-2 ВЕЪ РПДПВОЩИ "БТИЙФЕЛФХТОЩИ ЙЪМЙЫЕУФЧ". з.ф.вЕТЕЗПЧПК ЧУРПНЙОБМ, ЮФП Ч ЧПЪДХЫОПК БТНЙЙ н.н.зТПНПЧБ РТЙ РЕТЕВБЪЙТПЧБОЙЙ УБНПМЕФЩ йМ-2 Ч "РБУУБЦЙТУЛПН" ЧБТЙБОФЕ РПДОЙНБМЙ ОБЪЕНОЩК РЕТУПОБМ РП РСФШ ЮЕМПЧЕЛ ОБ НБЫЙОХ. "лПНЖПТФБВЕМШОЩЕ ДЧХИНЕУФОЩЕ РБУУБЦЙТУЛЙЕ УБМПОЩ" ПВПТХДПЧБМЙ Ч ЗПОДПМБИ ЫБУУЙ, ДМС ЮЕЗП ЙУРПМШЪПЧБМЙ РПДЧЕУОЩЕ МСНЛЙ, Б ЛТБОЩ ХВПТЛЙ ЫБУУЙ ОБ ЧУСЛЙК УМХЮБК УФПРПТЙМЙ. рСФЩК РБУУБЦЙТ "У ЛПНЖПТФПН ХНЕЭБМУС" Ч ЛБВЙОЕ УФТЕМЛБ. оЙЛБЛЙИ ЙОГЙДЕОФПЧ ОБ "РБУУБЦЙТУЛЙИ БЧЙБМЙОЙСИ" ОЕ УМХЮБМПУШ.

уМЕДХАЭЙК ЧБТЙБОФ "ЫФХЛЙ" Ju87D-4 РТЕДХУНБФТЙЧБМ РТЕЧТБЭЕОЙЕ РЙЛЙТПЧЭЙЛБ Ч ФПТРЕДПОПУЕГ ВЕТЕЗПЧПЗП ВБЪЙТПЧБОЙС. чРЕТЧЩЕ Х "ЫФХЛЙ" ЙУЮЕЪМЙ ЕЕ ПУОПЧОЩЕ БФТЙВХФЩ - ФПТНПЪОЩЕ ТЕЫЕФЛЙ, ЮХЦЙИ НПТСЛПЧ ОЕ УФБМЙ ФБЛЦЕ "ВХДЙФШ" УЙТЕОБНЙ. уФБОДБТФОЩК РПДЖАЪЕМСЦОЩК ВПНВПДЕТЦБФЕМШ ЪБНЕОЙМЙ ХЪМПН РПДЧЕУЛЙ ФПТРЕДЩ LTF5B ЛБМЙВТБ 533 НН, ЕЕ НБУУБ УПУФБЧМСМБ 766 ЛЗ. пФТБВПФЛБ ПВПТХДПЧБОЙС ПУХЭЕУФЧМСМБУШ ОБ НБЫЙОБИ УЕТЙК D-1 Й D-3. ч УЕТЙА D-4 ОЕ РПЫЕМ ЙЪ-ЪБ ОЕХДПЧМЕФЧПТЙФЕМШОЩИ УЛПТПУФЙ Й ДБМШОПУФЙ РПМЕФБ, ЪОБЮЙФЕМШОП ХУФХРБС УФБОДБТФОЩН ФПТРЕДПОПУГБН оЕ-111о-6 Й Ju-88A-17. чРПУМЕДУФЧЙЙ ЬЛУРЕТЙНЕОФБМШОЩН НБЫЙОБН ЧЕТОХМЙ ЙИ РЕТЧПОБЮБМШОЩК ПВМЙЛ.

рТПДПМЦЕОЙЕ ТБВПФ РП ДПУФТПКЛЕ БЧЙБОПУГБ ЧОПЧШ УФЙНХМЙТПЧБМП ЙОФЕТЕУ Л РБМХВОЩН УБНПМЕФБН. рБТБММЕМШОП У D-4 РПСЧЙМУС ЧБТЙБОФ Ju-87E ("ьНЙМШ") УП УЛМБДЩЧБАЭЙНЙУС ЛТЩМШСНЙ Й ПФУФТЕМЙЧБЕНЩНЙ ЫБУУЙ РП ФЙРХ Ju-87C. пО ОЕУ УФБОДБТФОЩК ЛПНРМЕЛФ НПТУЛПЗП ПВПТХДПЧБОЙС Й ВЩМ РТЕДОБЪОБЮЕО ДМС РПДЧЕУЛЙ ФПТРЕДЩ LTF5B. рТПФПФЙРПН ЬФПЗП ЧБТЙБОФБ УФБМ УЕТЙКОЩК Ju-87D-l У ХУЙМЕООЩН ЫБУУЙ Й ХЪМПН РПДЧЕУЛЙ ФПТРЕДЩ. оБ ОЕН Ч ЙУРЩФБФЕМШОПН ГЕОФТЕ НПТУЛПК БЧЙБГЙЙ Ч фТБЧЕНАОДЕ Й Ч тЕИМЙОЕ ЬЛУРЕТЙНЕОФЙТПЧБМЙ У ЛБФБРХМШФОЩН УФБТФПН Й ТБЛЕФОЩНЙ ХУЛПТЙФЕМСНЙ. уБНПМЕФ ПВПЪОБЮБМЙ ЛБЛ Ju-87D-l/To ЙМЙ Torpedo. ч 1942 З. Л ЬФЙН ЬЛУРЕТЙНЕОФБН РПДЛМАЮЙМЙ ЕЭЕ ОЕУЛПМШЛП D-1 Й D-3. ч РЕТУРЕЛФЙЧЕ ДПУФТПКЛЙ БЧЙБОПУГБ РПУМЕДПЧБМ ЪБЛБЪ ОБ РПУФТПКЛХ ЪБЧПДПН "чЕЪЕТ" Ч 1943 З. 115 УЕТЙКОЩИ "ьНЙМЕК". оП Ч ЖЕЧТБМЕ РПУМЕ уФБМЙОЗТБДУЛПК ЛБФБУФТПЖЩ ОБДЕЦДЩ ОБ ДПУФТПКЛХ "зТБЖБ гЕРРЕМЙОБ" ПЛПОЮБФЕМШОП ТХИОХМЙ Й ЬФПФ ЪБЛБЪ БООХМЙТПЧБМЙ.

лБЛ Й ЧУСЛБС УЕТЙКОБС НБЫЙОБ, Ju-87 Ч РТПГЕУУЕ РПУФТПКЛЙ НПДЙЖЙЛБГЙК ОЕЙЪВЕЦОП ФСЦЕМЕМ ЙЪ-ЪБ ЙУРПМШЪПЧБОЙС ОПЧПЗП ПВПТХДПЧБОЙС, ЧППТХЦЕОЙС, ВТПОЙТПЧБОЙС, ВПМЕЕ НПЭОПЗП ДЧЙЗБФЕМС, РПЧЩЫЕОЙС ЪБРБУБ ФПРМЙЧБ Й Ф.Д. ч ТЕЪХМШФБФЕ ЧЕМЙЮЙОБ ХДЕМШОПК ОБЗТХЪЛЙ ОБ ЛТЩМП ЧРМПФОХА РТЙВМЙЪЙМБУШ Л УЧПЕНХ РТЕДЕМШОПНХ ЪОБЮЕОЙА. ч ОБЮБМЕ 1943 З. РПСЧЙМУС ЧБТЙБОФ Ju-87D-5 У ХЧЕМЙЮЕООЩН ДП 14,98 Н ТБЪНБИПН ЛПОУПМЕК, РМПЭБДШ ЧПЪТПУМБ ДП 33,8 Н2. оЕЪОБЮЙФЕМШОПЕ ХЧЕМЙЮЕОЙЕ НБУУЩ ОБ 110-120 ЛЗ УХЭЕУФЧЕООП УОЙЪЙМП ОБЗТХЪЛХ ОБ ЛТЩМП Й ХМХЮЫЙМП ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩЕ УЧПКУФЧБ "ЫФХЛЙ". дМС РПЧЩЫЕОЙС ПЗОЕЧПК НПЭЙ ЛТЩМШЕЧЩЕ РХМЕНЕФЩ MG17 ЪБНЕОЙМЙ 20-НН РХЫЛБНЙ нБХЪЕТ MG151/20, ДМЙООЩЕ УФЧПМЩ ЛПФПТЩИ ЧНЕУФЕ У ХЧЕМЙЮЕООЩН ТБЪНБИПН ЛТЩМШЕЧ РПЪЧПМСАФ МЕЗЛП ХЪОБФШ ЬФХ НПДЕМШ. еЕ РЕТЧЩЕ УЕТЙЙ ЕЭЕ ПУОБЭБМЙУШ ЧПЪДХЫОЩНЙ ФПТНПЪБНЙ, ЪБФЕН ПОЙ ЙУЮЕЪМЙ - ЫФХТНПЧЙЛ ПЛПОЮБФЕМШОП "РПВЕДЙМ" РЙЛЙТПЧЭЙЛБ. чОПЧШ, ЛБЛ Й ОБ РБМХВОЩИ НБЫЙОБИ, ОБ D-5 РПСЧЙМЙУШ ПФУФТЕМЙЧБЕНЩЕ УФПКЛЙ ЫБУУЙ, РПУЛПМШЛХ ХЮБУФЙМЙУШ ЧЩОХЦДЕООЩЕ РПУБДЛЙ ОБ ОЕТПЧОЩЕ РМПЭБДЛЙ.

ч РТПГЕУУЕ УЕТЙКОПК РПУФТПКЛЙ Ju-87D-5 РПУФПСООП УПЧЕТЫЕОУФЧПЧБМБУШ ЛПОУФТХЛГЙС ЖПОБТС, РТЙЪЧБООБС ХМХЮЫЙФШ ПВЪПТ, РПЧЩУЙФШ ВЕЪПРБУОПУФШ Й ПВМЕЗЮЙФШ РЙМПФЙТПЧБОЙЕ ЧП ЧТЕНС ТЙУЛПЧБООЩИ РПМЕФПЧ ОБ НБМПК ЧЩУПФЕ Й РПЪЦЕ РТЙ ОПЮОЩИ ВПНВБТДЙТПЧЛБИ. рПУМЕДПЧБМ ЪБЛБЪ ОБ РПУФТПКЛХ 1178 Ju-87D-5, ЙЪ ЛПФПТЩИ ЪБЧПД Ч мЕНЧЕТДЕТЕ УДБМ МАЖФЧБЖЖЕ 771 НБЫЙОХ. ъБЧПД Ч фЕНРЕМШИПЖЕ ФБЛЦЕ УФТПЙМ D-5 ДП ЛПОГБ МЕФБ - ОБЮБМБ ПУЕОЙ 1944 З., РПЛБ ОЕ РПУМЕДПЧБМ РТЙЛБЪ зЙФМЕТБ РТЕЛТБФЙФШ ЧЩРХУЛ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ.

Ju-87D-5 ВЩМ РПУМЕДОЙН РЙЛЙТПЧЭЙЛПН, ЙЪТЕДЛБ ЙУРПМШЪПЧБЧЫЙНУС РП УЧПЕНХ РТСНПНХ ОБЪОБЮЕОЙА. тБЪТБВПФБООЩК ОБ ПУОПЧЕ D-5 ХРТПЭЕООЩК ЧБТЙБОФ D-6 Ч УЕТЙА ОЕ РПЫЕМ.

вТПОЙТПЧБОЙЕ Ju-87D ПУФБЧМСМП ЦЕМБФШ МХЮЫЕЗП. мЕФЮЙЛ ЪБЭЙЭБМУС УЪБДЙ ЧЕТФЙЛБМШОПК ВТПОЕРМЙФПК ФПМЭЙОПК 8 НН, У ВПЛПЧ, УОЙЪХ Й УРЕТЕДЙ - 4-НН ВТПОЕК. уЙДЕОШЕ ЧЩРПМОСМПУШ ЙЪ 4-НН ВТПОЙ, ЪБЗПМПЧОЙЛ - ЙЪ 10-НН ВТПОЙ. ч РЕТЕУЮЕФЕ ОБ УПЧЕФУЛХА ВТПОА бв-1 ХЛБЪБООЩЕ ВТПОЕМЙУФЩ ВЩМЙ ЬЛЧЙЧБМЕОФОЩ УПЧЕФУЛПК ВТПОЕ ФПМЭЙОПК - 5,3 НН, 2,7 НН, 6,7 НН. лПЪЩТЕЛ ЖПОБТС ЛБВЙОЩ ЧЩРПМОСМУС ЙЪ ВТПОЕУФЕЛМБ ФПМЭЙОПК 60 НН, ЮФП Ч РЕТЕУЮЕФЕ ОБ УПЧЕФУЛПЕ ВТПОЕУФЕЛМП ВЩМП ЬЛЧЙЧБМЕОФОП ВТПОЕ ФПМЭЙОПК ПЛПМП 43 НН. рПЪБДЙ НПФПТБ РП ВПЛБН ЖАЪЕМСЦБ ХУФБОБЧМЙЧБМЙУШ ДЧЕ ЖЙЗХТОЩЕ 5-НН ВТПОЕРМЙФЩ (бв-1 - 3,3 НН), НЕЦДХ ЛПФПТЩНЙ Ч РПМХ ЛБВЙОЩ ОБИПДЙМПУШ ОЕВПМШЫЙИ ТБЪНЕТПЧ ПЛОП ДМС ОБВМАДЕОЙС ЧОЙЪ ЙЪ ЛБВЙОЩ МЕФЮЙЛБ, ЛПФПТПЕ, ПДОБЛП, РПМОПУФША ЪБЛТЩЧБМПУШ ВПНВПК РТЙ РПДЧЕУЛЕ ЕЕ РПД ЖАЪЕМСЦЕН. ьФЙ ВТПОЕРМЙФЩ ЮБУФЙЮОП ЪБЭЙЭБМЙ МЕФЮЙЛБ Й НБУМПВБЛ. вТПОЕЪБЭЙФБ ЧПЪДХЫОПЗП УФТЕМЛБ ВЩМБ ЕЭЕ ИХЦЕ Й ЧЛМАЮБМБ ЧЕТФЙЛБМШОХА ВТПОЕРМЙФХ ФПМЭЙОПК 8 НН У 5-НН ВПЛПЧЙОЛБНЙ (бв-1 - 5,3 НН Й 3,3 НН, УППФЧЕФУФЧЕООП), ВТПОЙТПЧБООЩК 5-НН РПМ (бв-1 - 3,3 НН) Й ЧЩРХЛМЩК ВТПОЕЛПМРБЛ, УПУФПСЭЙК ЙЪ ДЧХИ УЙННЕФТЙЮОЩИ ВПЛПЧЩИ 8-НН ВТПОЕРМЙФ (бв-1 -5,3 НН) Й ЧЕТИОЕК 5-НН ВТПОЕРМЙФЩ (бв-1 - 3,3 НН), ЧНПОФЙТПЧБООЩИ Ч РПФПМПЛ ЬЛТБОЙТПЧБООПК РПМХФХТЕМЙ.

чПДПТБДЙБФПТЩ ЪБЭЙЭБМЙУШ УЧЕТИХ Й УОЙЪХ 4-НН РМПУЛЙНЙ ВТПОЕМЙУФБНЙ (бв-1 - 2,7 НН), Б УРЕТЕДЙ Й УЪБДЙ - ВТПОЕУФЧПТЛБНЙ, ФБЛЦЕ ФПМЭЙОПК 4 НН (бв-1 - 2,7 НН). нБУМПТБДЙБФПТЩ РТЙЛТЩЧБМЙУШ ВТПОЕК ФПМШЛП УОЙЪХ - ЧНПОФЙТПЧБООПК Ч ОЙЦОАА ЛТЩЫЛХ ЛБРПФБ 4-НН ВТПОЕРМЙФПК (бв-1 - 2,7 НН). чПДПРТПЧПДЩ ОБ ЧУЕН РХФЙ ПФ НПФПТБ Л ТБДЙБФПТХ ЪБЭЙЭБМЙУШ УРЕТЕДЙ ЧЕТФЙЛБМШОЩНЙ 5-НН ВТПОЕРМЙФБНЙ (бв-1 - 3,3 НН), ХУФБОПЧМЕООЩНЙ Ч РЕТЕДОЕК ЛТПНЛЕ ГЕОФТПРМБОБ, ЧЕТФЙЛБМШОЩНЙ 5-НН ВТПОЕРМЙФБНЙ (бв-1 - 3,3 НН), ТБУРПМПЦЕООЩНЙ Ч ГЕОФТПРМБОЕ Ч НЕУФЕ ПФЯЕНБ ЛТЩМБ, Й ДБМЕЕ ФТЕНС ЗПТЙЪПОФБМШОЩНЙ 5-НН ВТПОЕМЙУФБНЙ (бв-1 - 3,3 НН) РПД ФТХВПРТПЧПДПН. гЕОФТПРМБООЩЕ ВЕОЪПВБЛЙ РТЙЛТЩЧБМЙУШ ПФ УФТЕМЛПЧПЗП ПЗОС Й ПУЛПМЛПЧ ЪЕОЙФОЩИ УОБТСДПЧ 5-НН ВТПОЕРМЙФБНЙ (бв-1 - 3,3 НН), ХУФБОПЧМЕООЩНЙ УРЕТЕДЙ Й У ЧОЕЫОЕВПТФПЧПК УФПТПОЩ ВБЛПЧ. пВЭЙК ЧЕУ ВТПОЙ ОБ "ЧПУЕНШДЕУСФ УЕДШНПН" - ПЛПМП 200 ЛЗ (РП ДБООЩН ойй ччу лб).

бОБМЙЪ УИЕНЩ ВТПОЙТПЧБОЙС "АОЛЕТУБ" РПЛБЪЩЧБЕФ, ЮФП РПРЩФЛБ ОЕНЕГЛЙИ ЛПОУФТХЛФПТПЧ ПВЕУРЕЮЙФШ ЛБЛ НПЦОП ВПМШЫХА, РП УТБЧОЕОЙА У ДТХЗЙНЙ УБНПМЕФБНЙ МАЖФЧБЖЖЕ, ХЗМПЧХА ЪБЭЙЭЕООПУФШ ЬЛЙРБЦБ РЙЛЙТПЧЭЙЛБ-ЫФХТНПЧЙЛБ Ч ЪБДОЕК РПМХУЖЕТЕ ХУРЕИПН ЧУЕ ЦЕ ОЕ ХЧЕОЮБМБУШ. уИЕНБ ВТПОЙТПЧБОЙС НБЫЙОЩ ОЕ УППФЧЕФУФЧПЧБМБ ХУМПЧЙСН ЧПЪДХЫОЩИ ВПЕЧ ФПЗП РЕТЙПДБ. чЕТФЙЛБМШОБС 8-НН ВТПОЕРМЙФБ УФТЕМЛБ, ФБЛ ЦЕ ЛБЛ Й 8-НН ВТПОЕУФЕОЛБ МЕФЮЙЛБ, Ч ФЙРПЧЩИ ХУМПЧЙСИ ВПЕЧ "ОЕ ДЕТЦБМЙ" 20-НН ВТПОЕВПКОЩЕ УОБТСДЩ Л УПЧЕФУЛПК РХЫЛЕ ычбл, ОЕ ЗПЧПТС ХЦЕ П УОБТСДБИ Л РХЫЛЕ чс-23 Й ВТПОЕВПКОЩИ 12,7-НН РХМСИ Л РХМЕНЕФХ хв. вТПОЙТПЧБОЙЕ ЬЛЙРБЦБ У ВПЛПЧ Й УОЙЪХ, Б ВЕОЪПВБЛПЧ, ЧПДП- Й НБУМПТБДЙБФПТПЧ ФБЛЦЕ Й УЧЕТИХ ОЕ ПВЕУРЕЮЙЧБМП ЪБЭЙФХ, ЛБЛ ПФ ПУЛПМЛПЧ ЪЕОЙФОЩИ УОБТСДПЧ, ФБЛ Й ЛТХРОПЛБМЙВЕТОЩИ РХМШ. нПФПТ ЦЙДЛПУФОПЗП ПИМБЦДЕОЙС УПЧЕТЫЕООП ОЕ ВЩМ ЪБЭЙЭЕО ВТПОЕК...

вТПОС Ju87D ПВЕУРЕЮЙЧБМБ ЪБЭЙФХ ЬЛЙРБЦБ Й РТЙЛТЩЧБЕНЩИ ВТПОЕК ЦЙЪОЕООП ЧБЦОЩИ УЙУФЕН УБНПМЕФБ ФПМШЛП ПФ ВТПОЕВПКОЩИ РХМШ ОПТНБМШОПЗП ЛБМЙВТБ (ФЙРБ в-30) РТЙ ХУМПЧЙЙ, ЮФП УФТЕМШВБ ЧЕДЕФУС У ДЙУФБОГЙЙ ДП 400 Н, Б ХЗПМ ЧУФТЕЮЙ У ВТПОЕК ОЕ РТЕЧЩЫБЕФ 15-20°. вТПОЙТПЧБОЙЕ Ju87B ВЩМП ЪОБЮЙФЕМШОП ИХЦЕ ВТПОЙТПЧБОЙС "АОЛЕТУПЧ" - ЫФХТНПЧЙЛПЧ. ч ТЕЛПНЕОДБГЙСИ ойй ччу лб МЕФЮЙЛБН УФТПЕЧЩИ ЮБУФЕК РП ЧЕДЕОЙА ЧПЪДХЫОПЗП ВПС У Ju87 ПФНЕЮБМПУШ, ЮФП ОБЙВПМЕЕ ХСЪЧЙНЩНЙ НЕУФБНЙ ОЕНЕГЛПК НБЫЙОЩ СЧМСАФУС: ЬЛЙРБЦ, ТБУЫЙТЙФЕМШОЩК ВБЮПЛ, ХУФБОПЧМЕООЩК У МЕЧПК УФПТПОЩ НПФПТБ, ЧПЪДХЫОЩК ТБДЙБФПТ Й ФПРМЙЧОЩК ОБУПУ, ХУФБОПЧМЕООЩЕ УОЙЪХ НПФПТБ, ОЕРТПФЕЛФЙТПЧБООЩК ДПВБЧПЮОЩК НБУМПВБЛ, ТБЪНЕЭЕООЩК УЧЕТИХ НПФПТБ, НБУМПВБЛ, ХУФБОПЧМЕООЩК ЪБ РТПФЙЧПРПЦБТОПК РЕТЕЗПТПДЛПК ЧРЕТЕДЙ ЛБВЙОЩ РЙМПФБ, Б ФБЛЦЕ ЙНЕАЭЙЕ ВПМШЫХА РМПЭБДШ ГЕОФТПРМБООЩЕ Й ЛПОУПМШОЩЕ (ОЕРТПФЕЛФЙТПЧБООЩЕ) ВЕОЪПВБЛЙ.

уЙФХБГЙА ХУХЗХВМСМЙ ОЕДПУФБФПЮОЩЕ ХЗМЩ ПВУФТЕМБ (ВЕЪ ХЮЕФБ ЪБФЕОЕОЙС ЬМЕНЕОФБНЙ ИЧПУФПЧПЗП ПРЕТЕОЙС УБНПМЕФБ: РП ЗПТЙЪПОФХ - 45°, Ч ЧЕТФЙЛБМШОПК РМПУЛПУФЙ: ЧЧЕТИ - 60°, ЧОЙЪ - 15°) Й НПЭШ ПЗОС ПВПТПОЙФЕМШОПК ХУФБОПЧЛЙ УРБТЛЙ РХМЕНЕФПЧ ОПТНБМШОПЗП ЛБМЙВТБ MG81 "ЧПУЕНШДЕУСФ УЕДШНЩИ". рП РПЛБЪБОЙСН ОЕНЕГЛЙИ РМЕООЩИ, РПМШЪПЧБФШУС ФХТЕМША ВЩМП ЛТБКОЕ УМПЦОП. пГЕОЛЙ РПЛБЪЩЧБАФ, ЮФП РТЙНЕОЙФЕМШОП Л УМПЦЙЧЫЙНУС ХУМПЧЙСН ВПЕЧ ОБ ЧПУФПЮОПН ЖТПОФЕ Ч РЕТЙПД 1943-45 ЗЗ. ЧЕТПСФОПУФШ ВПЕЧПЗП ХУРЕИБ ПДЙОПЮОПЗП Ju87D-5 Ч ПДОПН ВПЕЧПН ЧЩМЕФЕ РТЙ РПТБЦЕОЙЙ УПЧЕФУЛПК ФЕИОЙЛЙ НПЗМБ УПУФБЧМСФШ: УТЕДОЙИ ФБОЛПЧ - 0,007; МЕЗЛЙИ ФБОЛПЧ ЧУЕИ ФЙРПЧ - ПЛПМП 0,024; ВТПОЕНБЫЙОЩ - 0,13; БЧФПНБЫЙОЩ -0,22; БТФЙММЕТЙЙ ОБ РПЪЙГЙЙ - 0,07; РЕТЕРТБЧЩ (ОБРМБЧОПК НПУФ ФЙРБ фрн) - 0,08.

вПМШЫЙЕ РПФЕТЙ ОБ чПУФПЮОПН ЖТПОФЕ ЪБУФБЧЙМЙ МАЖФЧБЖЖЕ РЕТЕОЙНБФШ ПРЩФ РТПФЙЧОЙЛБ. рП БОБМПЗЙЙ У УПЧЕФУЛЙНЙ ччу, ЗДЕ Ч ЛБЮЕУФЧЕ ОПЮОЩИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ ХУРЕЫОП ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ "БТИБЙЮОЩЕ" х-2 (рП-2ов) Й Ч ОБЮБМЕ ЧПКОЩ т-5, ОЕНГЩ УФБМЙ ЖПТНЙТПЧБФШ УПВУФЧЕООЩЕ ОПЮОЩЕ ВПНВБТДЙТПЧПЮОЩЕ ЮБУФЙ. оБ ЧППТХЦЕОЙЕ ЫФХТНПЧЩИ РПДТБЪДЕМЕОЙК УФБМЙ РПУФХРБФШ FW-190, Б ХГЕМЕЧЫЙЕ Ч ВПСИ "ЫФХЛЙ" РЕТЕДБЧБМЙУШ ОПЮОЙЛБН. уТБЪХ ЦЕ ЧЩСУОЙМПУШ, ЮФП ЧУРЩЫЛЙ ПФ ЧЩИМПРПЧ НПФПТПЧ УМЕРСФ РЙМПФПЧ Й РТБЛФЙЮЕУЛЙ ОЕ ДБАФ ЧПЪНПЦОПУФЙ Ч ОПЮОПК ФШНЕ ТБЪЩУЛЙЧБФШ Й БФБЛПЧБФШ НБМПТБЪНЕТОЩЕ ГЕМЙ.

ч ТЕЪХМШФБФЕ УБНПМЕФЩ УЕТЙК D-3 Й D-5 У ОБЮБМБ 1944 З. УФБМЙ РЕТЕПВПТХДПЧБФШ Ч "ОПЮОЙЛПЧ", ДМС ЮЕЗП Ч зБНВХТЗЕ РП ХЛБЪБОЙА RLM УПЪДБМЙ ЖЙТНХ "нЕОЙВХН". чЪБНЕО ЙЪОПЫЕООЩИ ОБ УБНПМЕФЩ ХУФБОБЧМЙЧБМЙ НПДЙЖЙГЙТПЧБООЩЕ ДЧЙЗБФЕМЙ Jumo211P У ЧЩИМПРОЩНЙ РБФТХВЛБНЙ, ЪБЛТЩФЩНЙ РМБНЕЗБУЙФЕМСНЙ ЙЪ ЦБТПРТПЮОПК УФБМЙ. ьФЙ ЧБТЙБОФЩ ОБЪЩЧБМЙУШ D-7 ("ЛПТПФЛПТЩМЩК", РЕТЕДЕМБООЩК ЙЪ D-3) Й D-8 ("ДМЙООПЛТЩМЩК" - ЙЪ D-5). оБ РПУМЕДОЕН УФЧПМЩ РХЫЕЛ MG151/20 ПУОБУФЙМЙ ЛПОЙЮЕУЛЙНЙ ОБДХМШОЙЛБНЙ РТПФЙЧ ПУМЕРМЕОЙС. оБ ЧУЕИ НБЫЙОБИ, РТЕДОБЪОБЮЕООЩИ ДМС РПМЛПЧ ОПЮОЩИ ЫФХТНПЧЙЛПЧ (Nachtsclachtgruppen), ЧОПЧШ ХУЙМЙМЙ ВТПОЙТПЧБОЙЕ ЛБВЙОЩ Й НПДЕТОЙЪЙТПЧБМЙ ТБДЙППВПТХДПЧБОЙЕ, РПЪЧПМСЧЫЕЕ РЙМПФБН ФЕРЕТШ ДЕКУФЧПЧБФШ РП ЛПНБОДБН ПРЕТБФПТПЧ ОБЪЕНОЩИ ТБДБТПЧ ФЙРБ "Freya" (УЙУФЕНБ ОБЧЕДЕОЙС "Egon"). вПМШЫЙОУФЧП ЙЪ 300 РЕТЕПВПТХДПЧБООЩИ УБНПМЕФПЧ ПУОБУФЙМЙ ТБДЙПУФБОГЙЕК FuG16Z, ОЕЛПФПТЩЕ РПМХЮЙМЙ ТБДЙПРПМХЛПНРБУ У РЕФМЕК БОФЕООЩ ЧРЕТЕДЙ НБЮФЩ ТБДЙПУФБОГЙЙ. оБ ВПМШЫЙОУФЧЕ УФПСМ БЧФППФЧЕФЮЙЛ "УЧПК - ЮХЦПК" FuG25A У БОФЕООПК Ч ОЙЦОЕК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ. фПТНПЪОЩЕ ТЕЫЕФЛЙ УОСМЙ.

чЕУОПК 1944 З. РЕТЧЩЕ Ju-87D-3 УФБМЙ РПУФХРБФШ ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ l./NSGr.9 Й 2./NSGr.9, РПЪДОЕЕ ЧПЫЕДЫЙИ Ч УПУФБЧ NSGr.9 (ЛПНБОДЙТ - НБКПТ т.жТПУФ). рЕТЧЩК ВПЕЧПК ЧЩМЕФ УПУФПСМУС Ч ОПЮШ ОБ 3 БРТЕМС Ч ТБКПОЕ оЕФФХОП - бОГЙП. рПМПЦЙФЕМШОБС ПГЕОЛБ ЙИ ДЕКУФЧЙК ЙОЙГЙЙТПЧБМБ УПЪДБОЙЕ ОПЧЩИ РПДТБЪДЕМЕОЙК "ОПЮОЙЛПЧ", Л ПУЕОЙ ОБ "ЫФХЛБИ" МЕФБМЙ ХЦЕ 6 ОПЮОЩИ ЬУЛБДТЙМЙК. рП УПУФПСОЙА ОБ 1 ОПСВТС,1944 З. ОПЮОБС ЫФХТНПЧБС БЧЙБГЙС ОБУЮЙФЩЧБМБ 445 УБНПМЕФПЧ, Ч ФПН ЮЙУМЕ 285 Ju-87D. л 1 СОЧБТС 1945 З. ЮЙУМП "ЫФХЛ", ЛБЛ Й ПВЭЕЕ ЛПМЙЮЕУФЧП ОПЮОЙЛПЧ, УОЙЪЙМПУШ ЪБ УЮЕФ РПФЕТШ -404 (248 Ju-870).

дП ЧЕУОЩ 1945 З. "ЫФХЛБНЙ" ПУОБУФЙМЙ ЫЕУФШ ОПЮОЩИ ЫФХТНПЧЩИ ЗТХРР. "чПУШНЕТЛЙ" РПУФХРБМЙ, ЗМБЧОЩН ПВТБЪПН, У ЪБЧПДПЧ ЖЙТНЩ "чЕЪЕТ". пВЭЕЕ ЛПМЙЮЕУФЧП РПУФТПЕООЩИ ФПЮОП ОЕЙЪЧЕУФОП ЙЪ-ЪБ ХФТБФЩ ДПЛХНЕОФПЧ Ч РПУМЕДОЙЕ ДОЙ ЧПКОЩ.

у ЛПОГБ 30-И ЗПДПЧ ДЕМБМЙУШ РПРЩФЛЙ ТБЪТБВПФБФШ ОБ ПУОПЧЕ Ju-87 ВПМЕЕ УПЧЕТЫЕООЩК УБНПМЕФ. чП ЧФПТПК РПМПЧЙОЕ 1940 З. RLM ЧЩДБМП ЖЙТНЕ "аОЛЕТЕ" ЪБДБОЙЕ ТБЪТБВПФБФШ УБНПМЕФ ДМС ЪБНЕОЩ ЛМБУУЙЮЕУЛПК "ЫФХЛЙ". зМБЧОЩН ВЩМП РПЧЩЫЕОЙЕ ЦЙЧХЮЕУФЙ Й ПВПТПОПУРПУПВОПУФЙ. ъБ ПУОПЧХ РТЙ РТПЕЛФЙТПЧБОЙЙ ЧЪСМЙ "РТПНЕЦХФПЮОЩК" ЧБТЙБОФ "дПТЩ". оБ ОПЧПН РТПФПФЙРЕ ХУЙМЙМЙ ЫБУУЙ, РПУФБЧЙМЙ ЛПМЕУБ ВПМШЫЕЗП ДЙБНЕФТБ, ХЧЕМЙЮЙМЙ ТБЪНБИ Й РМПЭБДШ ЛТЩМБ. фЕИОЙЮЕУЛПЕ ХРТБЧМЕОЙЕ МАЖФЧБЖЖЕ ЬФПФ РТПЕЛФ ПФЧЕТЗМП, УЮЙФБС МЕФОЩЕ ДБООЩЕ ОПЧПК НБЫЙОЩ ОЕХДПЧМЕФЧПТЙФЕМШОЩНЙ. оЕ УРБУБМБ ДБЦЕ ХУФБОПЧЛБ ОПЧПЗП НПЭОПЗП ДЧЙЗБФЕМС Jumo213 ЧЪМЕФОПК НПЭОПУФША 1776 М.У. Й 1480 М.У. ОБ ЧЩУПФЕ 5700 Н.

у ЬФПЗП НПНЕОФБ ЛПОУФТХЛФПТЩ ЖЙТНЩ "аОЛЕТЕ" ОБЮБМЙ ТБЪТБВПФЛХ ОПЧПЗП БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛЙ УПЧЕТЫЕООПЗП ЧБТЙБОФБ У ЛПТЕООЩН РЕТЕУНПФТПН ЧУЕИ ПУОПЧОЩИ ХЪМПЧ НБЫЙОЩ. ч РЕТЧХА ПЮЕТЕДШ РЕТЕРТПЕЛФЙТПЧБМЙ ЛТЩМП, ХЧЕМЙЮЙЧ ТБЪНБИ ГЕОФТПРМБОБ. рТЙ УПИТБОЕОЙЙ "ПВТБФОПК ЮБКЛЙ" ЛПОУПМЙ ПФ D-5 ЙНЕМЙ ВПМЕЕ РТПУФХА Ч РМБОЕ ЖПТНХ ВЕЪ ЙЪМПНПЧ РП ЛТПНЛБН. ыБУУЙ УДЕМБМЙ ХВЙТБЕНЩН РП РПФПЛХ У РПЧПТПФПН ОБ 90°.

уРТПЕЛФЙТПЧБООЩК ЪБОПЧП ЖАЪЕМСЦ ЧП НОПЗПН РПЧФПТСМ ЛПОГЕРГЙА, ЪБМПЦЕООХА Ч ЫФХТНПЧЙЛ йМ-2. пФУХФУФЧЙЕ Х ОЕНГЕЧ ФЕИОПМПЗЙЙ РТПЙЪЧПДУФЧБ БЧЙБГЙПООПК ВТПОЙ ДЧПКОПК ЛТЙЧЙЪОЩ ЧЩОХДЙМП ЙИ УПЪДБЧБФШ ЖАЪЕМСЦ НБЫЙОЩ, ПВПЪОБЮЕООПК Ju-87F ("жТЙДТЙИ"), ЙЪ ЗОХФЩИ ВТПОЕМЙУФПЧ ФПМЭЙОПК ПФ 3 ДП 12 НН. лБЛ Й ОБ РЕТЧПН "РЕИПФОПН" аОЛЕТУЕ J.I (J-4) НПФПТ, ЛБВЙОБ ЬЛЙРБЦБ, НБУМП- Й ВЕОЪПВБЛЙ, ТБДЙБФПТЩ ОБИПДЙМЙУШ Ч РТПЮОПК ОЕУХЭЕК ВТПОЕЛПТПВЛЕ. хЧЕМЙЮЙМЙ ФПМЭЙОХ ВТПОЕУФЕЛМБ: УРЕТЕДЙ - 57 НН, У ВПЛПЧ - 30 НН. уХЭЕУФЧЕООП ХУЙМЙМЙ ПВПТПОЙФЕМШОПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ НБЫЙОЩ -ЧНЕУФП УРБТЛЙ РХМЕНЕФПЧ ЛБМЙВТБ 7,92 НН РПСЧЙМБУШ 20-НН РХЫЛБ MG151/20 У 250 УОБТСДБНЙ Й 13-НН РХМЕНЕФ MG131 У 400 РБФТПОБНЙ. йИ НПОФЙТПЧБМЙ ОБ ЪБДОЕК ДЙУФБОГЙПООП ХРТБЧМСЕНПК ФХТЕМЙ У ХЗМБНЙ ПВУФТЕМБ Ч УФПТПОЩ - РП 90°, ЧЧЕТИ - ДП 95°, ЧОЙЪ ЧВПЛ - ДП 15°.

пВЭБС ВПНВПЧБС ОБЗТХЪЛБ ЧПЪТПУМБ ДП 2000 ЛЗ, ИПФС ДБООЩИ П РПДЧЕУЛЕ ОБ "дПТХ" Ч ВПЕЧПК ПВУФБОПЧЛЕ 1800-ЛЗ" ВПНВ ОЕ ОБКДЕОП.1 пВЩЮОП РПДОЙНБМЙ! 1000-ЛЗ ВПНВХ РПД ЖАЪЕМСЦЕН Й ДП < ЮЕФЩТЕИ ВПНВ SC250 РПД ЛТЩМШСНЙ. чНЕУФП ВПНВ ДПРХУЛБМБУШ РПДЧЕУЛБ ФПТРЕДЩ LFT5B Й ЛПОФЕКОЕТПЧ бч500 ЙМЙ ФПРМЙЧОЩИ ВБЛПЧ.

чПЪТПУЫБС НБУУБ РПФТЕВПЧБМБ ХЧЕМЙЮЕОЙС НПЭОПУФЙ ДЧЙЗБФЕМС. DB605 ОЕ РПДИПДЙМ ЙЪ-ЪБ ОЕДПУФБФПЮОПК НПЭОПУФЙ. ч ФП ЦЕ ЧТЕНС РТЙЕНМЕНЩК РП ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБН ЪЧЕЪДППВТБЪОЩК BMW801 УЙМШОП ХИХДЫЙМ ПВЪПТ РЙМПФХ. ч ЙФПЗЕ РТЙЫМПУШ ЧЩВТБФШ ОПЧХА НПДЕМШ Jumo213 ЧЪМЕФОПК НПЭОПУФША Ч 1850 М.У.

фБЛБС НПДЙЖЙЛБГЙС РТЕЧТБФЙМБ Ju-87F ("жТЙДТЙИБ") Ч УПЧУЕН ОПЧХА НБЫЙОХ Ju-187, ЕЕ РТЕДУФБЧЙМЙ RLM Ч ОБЮБМЕ 1942 З. йОФЕТЕУ Л РЙЛЙТПЧЭЙЛБН Ч ФП ЧТЕНС РПУФЕРЕООП ХЗБУБМ, Л ФПНХ ЦЕ УЛПТПУФШ У 2000 ЛЗ ВПНВ ОБ ЧОЕЫОЕК РПДЧЕУЛЕ ОЕ РТЕЧЩЫБМБ 400 ЛН/ЮБУ. нБОЕЧТЕООПУФШ НБЫЙОЩ ЪБНЕФОП ХИХДЫЙМБУШ, Б ТБЪВЕЗ У РПМОПК ОБЗТХЪЛПК ДПУФЙЗ 800 Н, ЮФП ВЩМП УПЧЕТЫЕООП ОЕРТЙЕНМЕНП ДМС РПМЕЧЩИ БЬТПДТПНПЧ. рПУМЕДОСС НПДЕМШ НПФПТБ Jumo213F-l У УЙУФЕНПК ЧПДПНЕФБОПМП-ЧПЗП ЧРТЩУЛБ MW50 МЙЫШ ОЕЪОБЮЙФЕМШОП ХЧЕМЙЮЙЧБМБ НБЛУЙНБМШОХА УЛПТПУФШ ДП 420 ЛН/ЮБУ Ч ФЕЮЕОЙЕ 5 НЙОХФ. оЕУНПФТС ОБ СЧОПЕ ОЕУППФЧЕФУФЧЙЕ ФТЕВПЧБОЙСН ЧТЕНЕОЙ, Л ПУЕОЙ 1943 З. РПМХЮЙМЙ ЪБЛБЪ ОБ РТЕДУЕТЙКОХА РБТФЙА Ч ДЕУСФШ УБНПМЕФПЧ. дП ЪБРТЕФБ зЙФМЕТБ ОБ ЧЩРХУЛ РПТЫОЕЧЩИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ ХУРЕМЙ УДЕМБФШ ФТЙ РТПФПФЙРБ Й Ч ТБЪОПК УФЕРЕОЙ ЗПФПЧОПУФЙ ОЕУЛПМШЛП РТЕДУЕТЙКОЩИ (РП ОЕЛПФПТЩН ДБООЩН - ЮЕФЩТЕ). чУЕИ ЙИ ХОЙЮФПЦЙМЙ БНЕТЙЛБОГЩ ЧП ЧТЕНС ВПНВЕЦЛЙ ЪБЧПДБ Ч вТЕНЕОЕ.


мфи:
нПДЙЖЙЛБГЙС Ju.87d-8
тБЪНБИ ЛТЩМБ, Н 14.98
дМЙОБ, Н 11.50
чЩУПФБ, Н 3.88
рМПЭБДШ ЛТЩМБ, Н2 33.68
нБУУБ, ЛЗ
РХУФПЗП УБНПМЕФБ 3938
ОПТНБМШОБС ЧЪМЕФОБС 6607
фЙР ДЧЙЗБФЕМС 1 рд Junkers Jumo-211P
нПЭОПУФШ, М.У. 1 И 1500
нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ, ЛН/Ю 400
лТЕКУЕТУЛБС УЛПТПУФШ, ЛН/Ю 310
нБЛУ. УЛПТПУФШ РЙЛЙТПЧБОЙС, ЛН/Ю 650
рТБЛФЙЮЕУЛБС ДБМШОПУФШ, ЛН 1535
уЛПТПРПДЯЕНОПУФШ, Н/НЙО 250
рТБЛФЙЮЕУЛЙК РПФПМПЛ, Н 8000
ьЛЙРБЦ 2
чППТХЦЕОЙЕ:

ДЧБ ЛТЩМШЕЧЩИ 7.9-НН РХМЕНЕФБ нG-17 Й ДЧБ ЛТЩМШЕЧЩИ 7.9НН РХМЕНЕФБ нG-17 (нG-151/20) Й УРБТЛБ нG-81 ОБ РПДЧЙЦОПК ХУФБОПЧЛЕ Ч ЛПОГЕ ЛБВЙОЩ;
ДП 1800ЛЗ ВПНВ (Ч РЕТЕЗТХЪЛХ ОБ ОЕВПМШЫХА ДБМШОПУФШ), 1000-500-250ЛЗ ВПНВБ РПД ЖАЪЕМСЦЕН, 4И50ЛЗ ЙМЙ 2И250ЛЗ ВПНВЩ РПД ЛТЩМШСНЙ ЙМЙ 2 ЛПОФЕКОЕТБ У 6 7.9-НН РХМЕНЕФБНЙ нG-81 ЙМЙ ДЧЕ 20-НН РХЫЛЙ нGFF ЙМЙ 2 ЛПОФЕКОЕТБ У 92 ПУЛПМПЮОЩНЙ ВПНВБНЙ.

дПР. ЙОЖПТНБГЙС:

юЕТФЕЦ "Junkers Ju-87 Stuka "
юЕТФЕЦ "Junkers Ju-87D/G"
уФБФШС "Ju.87 Ч бЖТЙЛЕ"
уФБФШС "Ju.87 ОБ чПУФПЮОПН ЖТПОФЕ"
жПФПЗТБЖЙЙ:


Ju.87d-1

Ju.87d-1/trop

Ju.87d-1

Ju.87d-3

Ju.87d-3 ччу тХНЩОЙЙ

Ju.87d-5

Ju.87b-2

Ju.87d-5

Ju.87d-5

Ju.87d-5

Ju.87d-3 Ч ФТБОУРПТФОПН ЧБТЙБОФЕ

рТЙВПТОБС ДПУЛБ РЙМПФБ Ju.87d-5

уИЕНЩ :

Всем доброго дня уважаемые коллеги! Представляю очередной кит из своей коллекции - Ju-87B2 производства фирмы «Звезда».
Знаменитый бомбардировщик Юнкерс-87 «Штука» прошедший всю вторую мировую войну, родился задолго до неё. Первый полёт - в 1935 году, боевое применение - в 1936 году в составе легиона Кондор в Испании. Почти 6000 Ju 87 было построено между 1936 и августом 1944 года.
Несмотря на низкую скорость и посредственную аэродинамику (стойки шасси были неубирающиеся), был одним из самых эффективных видов оружия Люфтваффе благодаря способности к бомбометанию с пикирования. Ю-87 - один из самых известных символов блицкрига. Наиболее известным пилотом Ю-87 был Ганс Ульрих Рудель, получивший самые высокие награды среди пилотов Люфтваффе.
В советских войсках имел прозвища «лаптёжник» (за неубирающиеся специфического вида шасси) и «певун» (за вой сирены, «иерихонской трубы», во время пикирования).
Название «Штука» происходит от немецкого STUrzKAmpffugzeuge – ударный самолет, пикировщик. Как и в Испании, он хорошо показал себя в начале второй мировой войны, когда расчищал дорогу танковым колоннам Вермахта. Точное бомбометание и огонь стрелкового оружия, взаимная помощь летчика и стрелка при поиске и обработке цели нравилась, как и авиаторам, так и наземным командирам. А дико завывающие во время атаки сирены, прицепленные к самолетам и бомбам для психического воздействия, действительно угнетали противника и вызывали восторг у своих войск. Но всё это было хорошо, когда победоносный марш Вермахта не встречал большого сопротивления истребителей. Так было в Польше, Норвегии, во Франции и в начале войны с СССР. А вот с Англией и чуть позже над Россией «Штукам» пришлось туго. К тому времени и скорость, и оборонительное вооружение, и бронирование стало недостаточным. В 1943 г. Под Курском А.Горовец в одном бою сбил 9 Ю-87!
Ну а теперь не много о сборке. Как обычно начал с кокпита. Интерьер кабины в предлагаемом наборе не проработан совершенно, говоря проще – его просто нет. Для начала изготовил вот такую приборную доску. За тем из пластика, пивной жести и проволоки сделал интерьер кабины. Потом всё как обычно: основная сборка, шпаклевка, зашкуривание, грунтовка, прешейдинг, окраска. Для окраски «Звезда» предлагает два варианта. Я выбрал тот, что со змеёй. Ещё не много возни со смывкой и тонировкой и нанесением декалей и в результате я получил в свою коллекцию ещё один, как мне кажется не плохой экземпляр. Что бы был виден интерьер кабины, фонарь сделал сдвижной.
Что еще из доработок:
- натянул антенну;
- бано Elf.
Для окрашивания и лакирования модели применял краски и лаки «Акан».Смывку делал растворимыми пигментами «Акан». Следы пыли на колесах и подтеки топлива на крыльях – AK Interaktive.

Появление« Штуки» в воздухе ввергало в панику людей на земле. А вот советские истребители, завидев этот пикировщик, радовались — легкая добыча!

Сергей Иванов


Противотанковая модификация «Штуки» Ju-87G вместо бомб был вооружен контейнерами с 37-мм пушками. При необходимости их можно было легко заменить на бомбодержатели

Профессор Хуго Юнкерс — исследователь, изобретатель и организатор фирмы Junkers. Его интересы простирались не только на самолеты, но и, например, на водонагревательные котлы


В авиации Юнкерс был неутомимым пропагандистом цельнометаллических конструкций


После прихода нацистов к власти Юнкерс впал в немилость, был отстранен от дел и в 1935 г. умер. Ju-87 создавался под руководством конструктора Германа Польмана


Помимо 1000- или 500-кг бомбы под фюзеляжем наиболее совершенные модификации Ju-87 могли бы нести бомбы под крыльями — две по 250 кг или четыре по 50 кг

1939-й год. У СССР с Германией краткий период дружбы — настороженной, но официально декларируемой. Советские специалисты приезжают в Германию, где им показывают достижения инженеров Рейха во всех областях — танкостроении, артиллерии, авиации… Интересные образцы немецкой техники можно закупать для изучения и, возможно, копирования. Не обходилось без скандалов. Так, наши танковые конструкторы обиделись, посчитав, что по‑настоящему современные танки от них скрывают. А на самом деле то, что они посчитали устаревшими моделями, и было последним словом немецкой танковой промышленности — ничего подобного Т-34 и КВ у Гитлера не имелось.

У авиационной делегации аналогичные сомнения тоже были. Но, побывав на авиационных заводах, они убедились, что Вилли Мессершмитт и другие авиаконструкторы показали им самую новую технику. Соответственно, и урожай купленных за валюту «трофеев» был богат. В руки наших испытателей попали буквально все имевшиеся у немцев самолеты — истребители, бомбардировщики, разведчики. Причем не только серийные, но и, например, экспериментальный истребитель «Хейнкель-110». Не обошли вниманием и три разных учебно-тренировочных самолета, а также специальный рекордный мессершмитт. Наиболее интересные с точки зрения советских специалистов машины заказывались в пяти экземплярах, менее интересные — в двух или трех. Были закуплены также моторы и пропеллеры, системы впрыска топлива и свечи зажигания, авиационные прицелы, авиабомбы и электрооборудование…

Лишь на один аэроплан советская делегация не захотела тратить деньги. Хотя немцы уверяли, что пикирующий бомбардировщик Ju-87 вовсю выпускается, наши конструкторы посчитали его курьезным пережитком уходящей эпохи авиации. Зачем изучать вчерашний день? «Юнкерс» с его черепашьей скоростью, неубирающимися шасси, чудовищной аэродинамикой и уродливым внешним видом единодушно отвергли. Кто мог тогда знать, что у этого неказистого самолетика впереди весьма насыщенная боевая биография! В том числе и в советском небе…

Ju-87, он же «Штука» (Stuka, сокращение от немецкого Sturzkampfflugzeug — пикирующий бомбардировщик) стал самым спорным и парадоксальным бомбардировщиком Второй мировой войны. Плохим оружием нельзя хорошо воевать — закон, подтверждавшийся много раз. А вот «Юнкерс» при всей своей очевидной технической отсталости был фантастически эффективным оружием…

Чем полезно пике?

Впоследствии входивший в состав той самой делегации советский авиаконструктор Яковлев в своих мемуарах назовет снисходительное отношение к Ju-87 большой ошибкой. Правда, при этом он сошлется на неких «горе-тактиков» — именно они, дескать, не захотели покупать «Юнкерс». Может быть, это просто попытка переложить вину на кого-то другого? Наверняка ведь и сам Яковлев, и его коллеги-конструкторы констатировали, что «Штука» — мягко говоря, не последнее слово авиационной техники. Однако упоминание о «горе-тактиках» у Яковлева не случайно. Это отголосок предвоенных споров по поводу того, как все-таки самолеты должны атаковать наземные цели — бомбометанием в горизонтальном полете, сбросом бомб в крутом пике или штурмовым ударом с пологого пикирования. Советские авиационные специалисты-тактики бомбардировку с пикирования не признавали, а вот их германские коллеги, наоборот, видели в ней отличный способ повышения эффективности ударных самолетов — потому-то и появился на свет Ju-87. В позиции специалистов Люфтваффе был серьезный резон. Судите сами! Допустим, самолет сбрасывает бомбу в горизонтальном полете. Летчик ведет его строго по прямой с постоянной скоростью — а штурман-бомбардир, глядя в прицел, пытается поймать оптимальный момент для сброса бомб. Но ведь идущий на постоянной высоте, с постоянной скоростью и по прямой самолет — просто идеальная мишень для зенитной артиллерии! А противозенитный маневр не проведешь — любое отклонение самолета от боевого курса чревато промахом. Попасть в компактные, малоразмерные цели практически невозможно — слишком велика непредсказуемость поведения свободно летящих к земле бомб.

А теперь представьте, что бомбардировщик с высоты нескольких километров пикирует, падает прямо на цель. Пилот может прицеливаться сам, а попасть в такой самолет из зенитной пушки можно разве что случайно, да и время нахождения на боевом курсе существенно меньше (спикировал, сбросил бомбу — и свободен!). Отделившаяся от пикировщика бомба имеет вектор скорости, практически совпадающий с вектором движения идущего на цель самолета. И попадет она куда надо с гораздо большей вероятностью, чем несущаяся к земле по параболе бомба, сброшенная из люков «горизонтального» бомбардировщика.

Потому-то в предвоенной Германии уделяли повышенное внимание созданию работоспособной конструкции штурмовика. Сначала это был биплан Хеншель-123, а потом — Ju-87, выигравший у конкурентов специальный конкурс рейхсминистерства авиации. Скептицизм советской делегации имел под собой основания — самолет родился в 1934 году и к 1939-му смотрелся архаичным. Главное, что отличало его от более современных конструкций, — неубирающиеся шасси, от которых повсеместно отказывались. Организовать уборку шасси было несложно, а улучшение летных характеристик она давала существенное. Создатели «Штуки», однако, предпочли убрать колеса своего детища в обтекатели-«штаны», к тому же для прочности снабженные подкосами.

Интересно, что на первом опытном образце самолета, которому впоследствии предстояло бомбить Великобританию, стоял двигатель… Rolls-Royce. В дальнейшем на самолет ставились моторы разработки немецких конструкторов, все более и более мощные. Экипаж состоял из двух человек — пилота и стрелка, защищавшего заднюю полусферу. Внешний облик «Штуки» вышел довольно жутким, но не лишенным грубоватого «боевого» шарма. Рубленые формы, крыло типа «обратная чайка», характерная «борода» радиатора под мотором и пресловутые неубирающиеся шасси — спутать «Штуку» с каким-то другим самолетом было невозможно. Пикируя на цель, юнкерс напоминал хищную птицу, которая, выставив вперед лапы, падала на добычу. На лапы были похожи «штаны» обтекателей шасси, которые, впрочем, вскоре после запуска «Штуки» в серию переделали, заменив на каплеобразные «лапти». Именно из-за них на Восточном фронте машина получит прозвище «лаптежник» — так с некоторым оттенком презрительности ее будут называть советские летчики.

Определяющей характеристикой Ju-87 была прочность, которую обеспечивала цельнометаллическая конструкция. Ведь в момент выхода из пике перегрузка может достигать пяти и более g — и такую проверку на прочность планер самолета должен был выдерживать в каждом боевом вылете! С другой стороны, в кабине самолета сидел пилот, который при такой перегрузке должен был управлять «Штукой». И не просто выводить ее из пикирования, а совершать множество самых разнообразных операций. Дело в том, что пикирование — экстремальный режим полета, и характеристики самолета в нем должны меняться. К примеру, при резком возрастании скорости нужно во избежание переохлаждения закрыть шторки радиатора. А когда на выходе из пике мотор работает на пределе своих возможностей, шторки надо как можно быстрее открыть — иначе двигатель перегреется. Далее, на выходе из пикирования, надо переключать шаг винта. Нужно также менять положение триммеров, воздействующих на рули высоты и берущих на себя часть усилий летчика… Ну и, само собой, пилоту надо работать ручкой, педалями и сектором газа! В общем, нужно произвести массу совершенно обязательных действий, невзирая на перегрузку, вражеский огонь и стремительно приближающуюся землю.

Штурмовать или пикировать?

Стало быть, пилот пикировщика должен быть высококвалифицированным специалистом своего дела. Может быть, потому и не нравился этот тип самолета советским «горе-тактикам». Они были отнюдь не дураками — скорее реалистами. Подготовку летных кадров в СССР осуществляли, ориентируясь на количество, а не на качество. А плохо подготовленный пилот пикировщика имеет слишком много шансов воткнуться в землю — причем даже в мирное время, на самой обычной тренировке. В СССР считали, что будущее за штурмовиком — самолетом, который атакует с пологого пикирования и поражает наземные цели в основном своими пушками и пулеметами. Ил-2, продукт этого направления тактической мысли, был лучшим самолетом в своем классе (о нем мы писали в №3 за 2004 год). Но, например, точно сбросить с него бомбу было проблематично. В момент сброса бомб летчик не видел цели — ее закрывал длинный капот самолета. Прицеливаться он мог лишь приблизительно, по нанесенным на капоте рискам.

А реактивные снаряды, пушки и пулеметы были эффективны лишь против автомобилей и пехоты — но не против танков. До появления специальных противотанковых авиабомб, поражавших большую площадь, боевая эффективность штурмовиков оставляла желать лучшего.

В Германии пилотов готовили очень тщательно. В программу подготовки входило даже пикирование под углом 90 градусов, то есть отвесно к земле! Научившись выполнять такой прием, летчик легко пикировал на цель в боевых условиях, когда угол атаки составлял порой 70−80 градусов. С другой стороны, создатели «Штуки» сделали все, чтобы облегчить работу пилота. Самолет был оснащен полуавтоматическими устройствами ввода и вывода из пикирования — они выполняли за пилота все второстепенные функции, давая ему возможность сосредоточиться на управлении самолетом.

Да, по сравнению с Ил-2 «Штука» была практически не бронирована — но это ей было и не нужно! В пролетающий над головами штурмовик с земли стреляло все, что имело ствол — от зенитных пушек до парабеллумов. Иное дело — устрашающий пикировщик, который сваливается с большой высоты, быстро увеличивается в размерах, направляясь, кажется, прямо на тебя… На стойках шасси у «Штук» стоят крыльчатки, которые вращают воздушные сирены, и пикирующий самолет издает леденящий душу вой. Вот от него отделяются бомбы и с жутким свистом (для пущего психологического воздействия на них закреплены специальные свистки!) несутся к земле… Будет ли в такой ситуации солдат хладнокровно стрелять в «Штуку» из своей винтовки или бросится куда глаза глядят в поисках укрытия? Ответ очевиден. Кроме того, лобовая проекция пикировщика слишком мала, чтобы в него можно было попасть с земли в момент атаки.

Слава и закат «лаптежника»

Уже во время захвата Польши эффективные атаки «Штук» создали самолету отменную репутацию, а во время блицкрига во Франции она только улучшилась. Другой пикирующий юнкерс, двухмоторный Ju-88, чаще использовался в глубине обороны противника, причем нередко как горизонтальный бомбардировщик. Ju-87, обладавший меньшим радиусом действия, нацеливался на объекты вблизи линии фронта — и атаковал цели на виду у своих войск, вызывая их бурное одобрение. В отличие от любых других типов ударных самолетов пикировщик мог поразить точечную цель — танк, паровоз, мост, здание, огневую точку. Идеальной целью для пикирующих бомбардировщиков были корабли — не зря такое внимание развитию этого класса самолетов уделяли США и Япония, соперничавшие на Тихом океане. Авианосный вариант «Штуки» тоже был сделан, но свой единственный авианосец «Граф Цеппелин» гитлеровцы хоть и спустили на воду, но так и не смогли достроить. Впрочем, пилоты «лаптежников» действовали против английского флота и с береговых баз — причем довольно успешно. Досталось и нашим кораблям…

Как свидетельствует лучший пилот «Штуки» Ганс-Ульрих Рудель, именно ему удалось 1000-килограммовой бомбой потопить советский линейный корабль «Марат». На самом деле нельзя однозначно приписать успех именно Руделю — основанием для этого служат как раз его собственные воспоминания «про войну и про бомбежку, про большой линкор ‘Марат"". Чья именно бомба попала в погреб с боезапасом и вызвала детонацию, установить, конечно, невозможно. Но факт остается фактом — после атаки Руделя и его сослуживцев на «Штуках» «Марат» разломился пополам и пошел ко дну…

Парадоксальным образом аэродинамическое несовершенство «лаптежника» помогало летчикам. Неубирающиеся шасси и воздушные тормоза делали скорость пикирования относительно небольшой. Летчик имел возможность контролировать поведение самолета в пикировании — и при необходимости доворачивал на цель, если она уходила из прицела. А вот у пилотов советского пикировщика Пе-2 такой возможности не было — он обладал более совершенной аэродинамикой и поэтому, несмотря на тормозные решетки, «камнем» падал вниз.

Пикирование на Ju-87 было настолько комфортным, что летчики определяли высоту выхода из пике визуально, исходя из размеров наземных объектов. Из-за этого случались и курьезы… В Англии до сих пор сохранилась ветка узкоколейки, по которой курсирует состав — паровоз и вагоны там очень похожи на обычные, только маленькие. Об этом, естественно, не знал пилот атаковавшей поезд «Штуки», маленький паровоз в прицеле ввел его в заблуждение. Из пике он начал выходить слишком поздно — и врезался в землю! Получилось, что паровоз сбил самолет… Впрочем, для более осмотрительных пилотов Ju-87 была установлена система, звуковым сигналом извещавшая летчика о достижении высоты, на которой надо начать выход из пикирования.

Поражать цели Ju-87 мог отменно. Но «Штука» оказалась «самолетом чистого неба» — могла действовать только там, где Люфтваффе имели преимущество в воздухе. Сбить Ju-87 было проще простого — потому-то советские истребители считали «лаптежник» второсортным самолетом.

В момент выхода из пикирования (да и не только) самолет был беззащитен. В отличие от остальных немецких бомбардировщиков «Штука» не имела нижней огневой точки. На Ил-2 ее тоже не было, однако штурмовики летали над самой землей и подобраться к ним снизу было практически невозможно. А Ju-87 атаковал с высоты…

Первые серьезные потери «Штуки» понесли в «битве за Англию» — британские Спитфайры и Харрикейны значительно сократили их количество. Геринг был вынужден изъять вооруженные «Штуками» части из состава атаковавших Великобританию сил. На Восточном фронте «лаптежники» были хороши ровно до тех пор, пока советская авиация не оправилась от потерь первых месяцев войны.

«Тяжеловооруженные юнкерсы держали крейсерскую скорость — около трехсот километров в час. Внезапно свалившись на них со стороны солнца, мы нажали на гашетки пулеметов. В перекрестье моего прицела — лидер первой группы юнкерсов. Короткая очередь, еще одна… Бомбовоз, будто перерезанный надвое, рухнул вдалеке от гремячьевской переправы. Мой ведомый Виктор Александрюк поджег замыкающий самолет. Из второй группы горящей головешкой вывалился третий пикировщик. Так вам, пираты!» Так описывает атаку на «лаптежников» Герой Советского Союза Иван Вишняков — но подобного рода эпизоды можно найти практически в каждой книге воспоминаний советского летчика-истребителя. Из 59 самолетов, сбитых Александром Покрышкиным, 23 Ju-87, при том, что наш знаменитый ас брал на себя самую трудную боевую работу — предпочитал сражаться с истребителями.

Для немецких же истребителей-рекордсменов, гнавшихся за увеличением личных боевых счетов, сопровождение бомбардировщиков было непрестижной боевой задачей. Наиболее подготовленные кадры пикировщиков были выбиты, а новички не могли действовать эффективно. Попытка переделать Ju-87 в противотанковый штурмовик, вооружив его 37-мм пушками, оказалась неудачной. Летчики калибра Руделя могли прицеливаться не просто в танк, а в его уязвимые места, например в двигатель. Но таких асов было все меньше — и в 1944 году «Штуку» сняли с производства. Части пикировщиков перевооружали истребителями FW-190, под которые подвешивались бомбы.

А ведь пикирующие бомбардировщики, появившиеся еще в годы Первой мировой, как раз и были истребителями с бомбами! Всё вернулось на круги своя…