Prechádza cez Fontánku. Sochy krotiteľov koní od Petra Klodta inštalované na Aničkovom moste sú jedným z rozpoznateľných symbolov Petrohradu.

Aničkov most v 18. storočí

V začiatkoch existencie Nevského prospektu sa preprava cez rieku zrejme uskutočňovala trajektom. No záťaž na ňom neustále rástla. Preto v roku 1715 nariadil Peter I. postaviť trvalé drevené priecestie: „ Za Bolshaya Neva na rieke Fontannaya postavte most pozdĺž vyhliadky"[Citované z: 3, str. 395].

Rozkaz vykonali do mája nasledujúceho roku vojaci „stavebného práporu“ admirality, ktorý sa nachádzal neďaleko. Viedol ich podplukovník M.O. Aničkov, ktorého meno bolo zafixované v názve prechodu.

Na výstavbu prvého mosta Anichkov sa minulo 50 rubľov. Jeho dĺžka bola 150 metrov. Zablokovala nielen Fontanku, ale aj močaristú nivu rieky. Vozovka sa ukázala byť taká úzka, že dva vozíky sa na priecestí nedokázali prejsť. Veľkosť Aničkovho mosta možno posúdiť zo správy z 15. mája 1716:

„Na vyhliadke cez rieku Fontanka sa to robilo: dláždené to bolo na pňoch s dĺžkou 80 siah, cez 3 siahy platňami a na vrchu platní na celom moste to bolo vydláždené doskami širokými 4,5 arshinov a boli vyrobené zdvíhacie dosky a na celý most po oboch stranách zábradlia boli položené nosníky „[Cit. podľa: 5, s. 7].

Pri navádzaní stožiarových lodí pod Aničkovským mostom boli zdvíhacie štíty uvedené v správe odstránené a vrátené na miesto ručne. To znamená, že tu spočiatku nebol padací most.

Ako každá drevená stavba tej doby, anichkovský most rýchlo chátral. 3. apríla 1719 náčelník polície A. M. Devier oznámil hlavnému komisárovi Úradu pre záležitosti mesta A. M. Čerkasskému:

"Opakovane som ti hovoril, môj Panovník, aby si postavil most cez rieku Fantannaya... a Jeho kráľovské Veličenstvo sa rozhodlo nariadiť, aby sa to urobilo, a čas sa kráti, ale nič sa nezačalo robiť." nie je skoro hotové, potom sa zastaví na priechode bude Nemožno jazdiť po sľubnej ceste a na to budete musieť vynaložiť svoje úsilie“ [Tamtiež].

Zapnuté ďalší rok Inžinier Herman van Boles sa ujal rekonštrukcie Aničkovho mosta. To sa stalo jednou z jeho prvých starostí v Petrohrade. Van Boles sa neskôr preslávil ako majster v inštalácii veží a stavaní padacích mostov. Podľa všetkého van Boles projekt len ​​vypracoval, kým Domenico Trezzini sa podieľal na jeho realizácii. Svedčí o tom správa na mestskom úrade:

„V januári 1721 bolo nariadené, aby bol z mesta prepustený architekt Andrej Trizin, aby postavil padací most, ktorý sa stavia cez rieku fontánu, pre krabice s divokým kameňom, štrnásť siah od mesta...
Na padací most bolo dodaných desať siah divokého kameňa... a okrem toho náklady na člny, na vydláždenie spomínaného mosta na dne lode, tristo dosiek a na spevnenie spomínaného padacieho mosta šesť železných reťazí, podľa modely predvádzal majster von Boles..." [Cit. z: 5, s. 9]

Pri rekonštrukcii podľa návrhu Hermana van Bolesa získal Aničkov most padací most, ktorý značne zjednodušil plavbu lodí po Fontanke. Namiesto ručnej demontáže jedného z polí teraz stačilo zdvihnúť krídla mosta pomocou reťazí a dreveného pákového zariadenia. Toto mohli urobiť len dvaja ľudia. V roku 1723 stavebný úrad nariadil prechod namaľovať. Zábradlie Aničkovho mosta potom natreli červenou farbou.

Po smrti Petra I. nebolo postavenie jeho vdovy, cisárovnej Kataríny I., pevné. Preventívne vydala 17. februára 1726 dekrét postaviť strážnicu pri Aničkovom moste. Predtým slúžila ako úkryt pre vojakov jednoduchá chata. Tento strážny domček sa nachádzal na mieste domu č na Nevskom prospekte. Na priecestí bol osadený prak (zábrana), ktorý v noci blokoval priechod. Bol tu kontrolný bod, cez ktorý vchádzali do Petrohradu. Na základni kontrolovali pasy a účtovali vstupné. Navyše takouto platbou mohli byť nielen peniaze, ale aj kamene, ktoré mesto potrebovalo na vydláždenie ulíc.

V roku 1742 boli pod priecestie uložené nové pilóty. V roku 1749 bol podľa návrhu architekta Semyona Volkova prestavaný Aničkov most. Bol dôkladne opevnený, pretože po ňom mali chodiť slony - dar perzského šacha ruskej cisárovnej. Most už nie je padací most. Bola pokrytá doskami a zdobená tak, aby vyzerala ako žula. Pri vstupe na priecestie boli na vysokých drevených stĺpoch osadené lampáše. Dĺžka toho Aničkovho mosta bola viac ako 200 metrov, čo je takmer štvornásobok dĺžky moderného.

V 80. rokoch 18. storočia boli brehy Fontanky pokryté žulou. V tom istom čase bolo cez Fontanku vybudovaných sedem podobných kamenných prechodov podľa projektu J.R.Perroneho. V rokoch 1783-1787 štandardný projekt Prestavaný bol aj Aničkov most. Od tých čias to bol trojpoľový žulový most, ktorého stredné ťahadlo bolo drevené. Na jeho býkoch boli veže s nastaviteľným mechanizmom. Aničkovský most bol ohradený kamennými parapetmi. IN začiatkom XIX storočia ich nahradili mreže s kamennými podstavcami, opakujúcimi plot nábreží Fontanky. Pri vstupe na most boli osadené kamenné obelisky a na každom z nich boli zavesené dva lampáše.

Dlažobný chodník na Aničkovom moste bol v roku 1832 nahradený koncovým chodníkom.

Aničkov most. Klodtove kone

V polovici 19. storočia bol Aničkov most príliš úzky pre hlavnú ulicu Petrohradu. V roku 1839 padlo rozhodnutie o jeho prestavbe. Zodpovedajúci projekt, schválený v decembri 1840, vypracovali inžinieri I. F. Buttats, A. H. Reder a A. D. Gotman. Na monitorovanie jeho implementácie bol vytvorený špeciálny výbor, ktorý viedol riaditeľ Puteyho inštitútu generálporučík A.D. Gotman.

Stavebné práce boli vykonané dodávateľom Makar Pimenov. Začali s rozoberaním starého priecestia a 22. mája 1841 položili prvý kameň do základov nového Aničkovho mosta. Len za štyri mesiace boli vytýčené tri oblúky, premávku na diaľnici bolo potrebné čo najskôr obnoviť. Počas výstavby bola doprava vedená cez dočasný obchádzkový drevený most.

Tehlové klenby nového Aničkovho mosta boli obložené ružovou žulou, ktorá sa v tom čase dovážala do Petrohradu na stavbu Dómu svätého Izáka. Všetky práce boli dokončené na jeseň, trvali iba šesť mesiacov.

Spočiatku sa plánovalo ozdobiť mostné oblúky bronzovými ozdobnými vrstvami, umiestniť bronzové vázy na každého z býkov a skupiny koní na pobrežné opory. Počas procesu výstavby sa však rozhodlo, že sa obmedzíme len na to druhé.

Začiatkom novembra 1841 boli na Aničkovom moste osadené zábradlia a žulové podstavce pre sochy. Plot bol vytvorený podľa nákresov nemeckého architekta Karla Schinkela. Presne ten istý výkres bol predtým (v rokoch 1822-1824) použitý na stavbu zábradlia Palácového mosta v Berlíne. Podľa správ ministerstva financií stála výstavba priecestia 195 294 strieborných rubľov.

Slávnostné otvorenie priecestia sa uskutočnilo 20. novembra 1841 (?). Premávka na Aničkovom moste bola otvorená v januári 1842. Súčasník týchto udalostí napísal:

„Nový Aničkov most teší všetkých obyvateľov Petrohradu. Zhromažďujú sa v davoch, aby obdivovali úžasné proporcie všetkých častí mosta a koní – trúfame si povedať, že jediných na svete. Na Aničkovom moste je niečo otvorené, obratné a príťažlivé! Po najazdení na most sa zdá, že ste si oddýchli!... Žiadna z petrohradských budov neurobila na obyvateľov hlavného mesta taký dojem ako Aničkov most! Česť a sláva staviteľom!“ [Cit. od: 4, str. 74].

Petrohradský zvierací sochár Pyotr Karlovich Klodt v tých rokoch pracoval na dizajnovom projekte výzdoby móla na nábreží Nevy pri Admiraltejskom bulvári. Potom sa ho chystali vyzdobiť dvoma sochami koní, ktoré viedli mladí muži. Ale plány sa zmenili. Na móle boli nainštalované levy a vázy. Na návrh sochára sa rozhodlo o inštalácii krotiteľov koní na prestavanom Aničkovom moste.

Četa sapérov presunula Klodtove kone zo zlievarne na Vasilievskom ostrove do Fontanky. Podľa A.L.Punina sa tak stalo 20. novembra 1841 a o dva dni neskôr ich nainštalovali na podstavce na západnom brehu rieky. To je v rozpore s tým, že slávnostné otvorenie priecestia sa konalo 20. novembra. Na východnej strane boli osadené sadrové kópie súsoší natreté bronzovou farbou.

O rok neskôr vyrobil Klodt bronzové kópie jazdeckých skupín. Keď boli bronzové sochy pripravené na inštaláciu, v roku 1842 boli na pokyn Mikuláša I. odovzdané pruskému kráľovi Fridrichovi Viliamovi IV. Klodtove kone skončili v Berlíne. Ako recipročné gesto dal pruský panovník v roku 1845 Petrohradu dve sochy Slávy, ktoré boli inštalované na bulvári Konnogvardeisky.

Sadrové sochy na východnom brehu Fontanky rýchlo chátrali. Policajný prezident informoval prezidenta Akadémie umení, že „ alabastrová postava koňa mala trhlinu a alabaster začal miestami odpadávať, takže postava bola škaredá"[Citované z: 5, str. 25]. Nakoniec koňovi odpadol chvost a náčelník polície informoval o nebezpečenstve pre chodcov.

Nové bronzové sochy na Aničkovom moste boli inštalované 9. októbra 1843. Ale v apríli 1846 boli odstránené z prechodu. Opäť ich dostal, tentoraz sicílsky kráľ Ferdinand II. Ruský cár týmto darom poďakoval sicílskemu panovníkovi za veľkolepé prijatie jeho manželky. Sochy putovali do Neapola, ich miesto opäť zaujali sadrové kópie. Nakoniec Klodt opustil inštaláciu kópií na Anichkovskom moste a rozhodol sa vytvoriť dve nové kompozície a rozvinúť dej „Dobytie koňa človekom“. Klodtov syn Michail napísal o práci na sochách:

"V Pavlovsku dostal môj otec koňa Serka. Serko, starý veterán dvorskej stajne, úplne biely, bol vzorom pre môjho otca, keď vyrezával aničkovské kone. V Pavlovsku sa Serko stal "členom" našej rodiny. Otec nás deti na sebe často brával po záhradných cestičkách Stúpali sme pod brucho tichého koňa...
Ďalší kôň - Amalatbek - tiež vzor pre kone anička, bol biely Arab, poslušný a krásne, bezchybne stavaný. Otec ju vycvičil: na jeho príkaz sa postavila a zaujala najrôznejšie pózy. Moja sestra, dvanásťročné dievča, jazdila na Amalatbeku v Amazone a z vôle jej otca sa kôň a jazdec vrhli na zadné nohy“ [Citované z: 5, s. 27, 28].

Náčrty pre posledné dve skupiny boli pripravené v roku 1848. Po ďalších dvoch rokoch bol Klodtov plán dokončený. Podľa sochárskeho plánu na Aničkovom moste nevidíte všetky štyri postavy. Treba ich zvážiť postupne, jeden po druhom. Klodtov dej sa najplnšie odhalí, ak začneme s prehľadom súboru zo západnej strany, z prvej skupiny, zobrazujúcej krotiteľa so šnúrou v rukách. Potom musíte prejsť cez Nevský prospekt, potom cez most na jeho východnú stranu. Druhá socha sprostredkúva zosilnenú dynamiku boja. Muža porazí kôň, ktorý sa takmer vytrhne. V tretej skupine dráma postupne ustupuje a štvrtá ukazuje krotiteľa pokojne kráčajúceho vedľa koňa, ktorého chrbát je pokrytý kožou leoparda. Proces krotenia koňa symbolizuje okrem iného aj to, že kone tretej a štvrtej skupiny sú na rozdiel od prvej podkúvané.

Kone na Aničkovom moste sa stali jedným zo symbolov Petrohradu. Ďalšie tri páry rovnakých súsoší boli následne inštalované v Strelne, Peterhofe a na sídlisku Golitsyn Kuzminki pri Moskve.

Napriek protestom Akadémie umení pokračovalo vedenie mesta v zveľaďovaní Aničkovho mosta. Čoskoro po jeho otvorení sa na ňom objavili lampáše plynového osvetlenia, ktoré práve prichádzalo do módy. V 90. rokoch 19. storočia sa tu objavila kaplnka vysoká nie viac ako 1,5 metra.

A. Blok o sochách Aničkovho mosta napísal:

Kôň bol pritiahnutý za uzdu na liatinu
Most. Voda pod kopytom sčernela.
Kôň chrápal a vzduch bol bez mesiaca
Chrápanie zostalo na moste navždy...
Všetko zostalo. Pohyby, utrpenie -
Nemal. Kôň večne chrápal.
A na vodítku v napätí ticha
Muž visel večne zamrznutý.

Aničkov most. 20. storočie a naša doba

Pri obhliadke Aničkovského mosta 9. októbra 1902 bol jeho stav uznaný za havarijný. Keď sa rozhodlo o vedení električky po Nevskom prospekte, nebolo možné oddialiť opravu priecestia. Na výmenu starých klenieb bolo potrebné demontovať opory, to znamená, že starý most sa musel úplne rozobrať. Rekonštrukcia Aničkovho mosta podľa starého návrhu si vyžiadala veľa času a peňazí. Preto komisia mesta železnice pod vedením inžiniera A.P. Pshenitského alternatívna možnosť rekonštrukcie, ktorá zahŕňala vytvorenie kovového jednopoľového kríženia namiesto tehlového trojpoľového. Tento návrh nadchol mestskú verejnosť, žiadajúcu rekonštrukciu Aničkovho mosta. Akadémia umení sa 25. apríla 1905 vyslovila za zachovanie historickej podoby prechodu. Navyše aj patina na sochách Aničkovského mosta musela zostať nedotknutá, aby Klodtove sochy nepôsobili ako remake.

Projekt rekonštrukcie Aničkovského mosta, ktorý bol prijatý na realizáciu, vypracovali S. P. Bobrovskij a N. G. Krivoshein. Reštaurátorské práce sa uskutočnili v rokoch 1906-1908 pod vedením architekta P. V. Shchuseva. Zároveň zostali zachované opory a býky, pričom boli prestavané tehlové klenby. Pre pohodlie chodcov bol úzky mostík z mosta nahradený širokými schodmi.

Po rekonštrukcii priechodu sa na ňom objavil nápis „Aničkinov most“. To nezostalo bez povšimnutia ani potomkov M. O. Aničkova, ktorí sa obrátili na vedenie mesta so žiadosťou o nápravu chyby, pretože ich predkovia niesli priezvisko Aničkovi, nie Aničkovi. Po vyšetrovaní sa mestská samospráva, ktorá nemala právomoc zmeniť názov, obrátila na mestskú dumu, ktorá obnovila historickú spravodlivosť.

Návrhy na „vylepšenie“ Aničkovského mosta vznikali aj po jeho oprave. V roku 1912 prominentný člen mestskej dumy, architekt A.P. Kovsharov, navrhol postaviť podstavce žulovými doskami, aby bolo na kone ešte lepšie vidieť.

V roku 1938 na Aničkovom moste, ako aj na celom Nevskom prospekte, bola krajná dlažba nahradená asfaltom.

Počas Veľkej Vlastenecká vojna, keď sa nemecké jednotky ocitli neďaleko Leningradu, v októbri 1941 výkonný výbor Leningradskej mestskej rady rozhodol o zachovaní súsoší Aničkovho mosta. V uznesení sa uvádzalo:

„1) Odstráňte štyri súsošia z Aničkovho mosta a pochovajte ich v záhrade Paláca pionierov s vhodnou ochranou a maskovaním.
2) Poveriť vykonaním prác vedenie Dormost so zapojením bronzových špecialistov, na odporúčanie odboru pamiatkovej ochrany...“ [Citované z: 5, s. 42]

Úkryt jazdeckých skupín viedol inžinier V. Makarov. Sochy boli ukryté v už zamrznutej zemi, ktorú bolo treba vykopať, aby sa dali vykopať štyri jamy. Každá figúrka bola umiestnená v drevenej krabici. Bronzové figúrky boli natreté tukom a prikryté papierom. Dutiny medzi nimi a stenami škatúľ boli vyplnené pieskom. Spustili ich len do polovice do zeme, aby sochy nevystavili spodným vodám. Nad nimi boli vybudované kopce, ktoré sa stali súčasťou trávnikov.

Po ukrytí sôch v záhrade Paláca pionierov boli na uvoľnených podstavcoch vystavené debničky so zasiatou trávou. Most bol vážne poškodený priamymi bombovými zásahmi. V noci 6. novembra 1942 zasiahla priecestie 250-kilogramová bomba, ktorá spôsobila, že 30 metrov liatinového roštu a žulový stojan skončili vo Fontánke. Ale už 7. novembra tu bola obnovená premávka električiek a o päť dní neskôr bol obnovený plot. Nové časti mriežky je možné rozlíšiť od starých iba značkou „Lentrublite“. Jazdecké sochy boli vrátené na Aničkov most v predvečer 1. mája 1945. Leningradský básnik Nikolaj Brown napísal:

Poslúchnuť príkaz pána,
Prešiel očistcom ohňa,
Vzniesol sa do vzduchu ako čierny víchor
Štyri bronzové kone...

Ale svaly mocných mladíkov
Skrotia divoký temperament koňa...
Takže moje mesto pokorilo živly
Voda, oceľ a oheň.

V roku 2000 bola vykonaná obnova bronzových jazdeckých skupín. Reštaurátorské práce viedol sochár V. G. Sorin. Ďalšia generálna oprava Aničkovho mosta bola vykonaná v roku 2008.

Dĺžka mosta Anichkov je 54,6 metra, šírka - 37,9 metra.

S koňmi, ktoré vytvoril slávny a najoriginálnejší sochár Pyotr Karlovich Klodt, sa viaže veľa rôznych príbehov, skôr rozprávok. Nebudeme ich prerozprávať všetky – iba dva a ešte jeden skutočný incident. O koňoch sa budeme rozprávať na Aničkovom moste, ktorý sa klenie nad riekou Fontanka a slúži ako súčasť Nevského prospektu v Petrohrade.

Manželkin milenec má smolu

Hovorí sa, že jeho žena podviedla Klodta. Identifikoval zvodcu. Ale nezabil ho, nevyzval na súboj, ale... zvečnil ho v soche. Presnejšie v jeho časti. Alebo presnejšie v genitáliách jedného zo štyroch koní na Aničkovom moste. Na fotografii je ťažké vidieť tvár a nedáva úplný obraz. Je pravda, že to nie je ľahké vidieť na samotnom koni, pokiaľ ho nepoznáte a konkrétne ho nehľadáte. Prepáčte, každému koňovi sme sa pozreli pod chvost, všade je všetko v poriadku a len jeden má pod sebou naozaj tvár. Červenou čiarou sme zakrúžkovali „tvár“ zvodcu Klodtovej manželky. Pre tip: nos smeruje nadol.

Pre tých, ktorí sa rozhodnú skontrolovať: hovoríme o o koňovi, ktorý sa nachádza na nepárnej strane Nevského prospektu na brehu Fontanky, ktorá je bližšie k Admiralite.

"Hneď musím nájsť piateho..."

Túto legendu sme prevzali z knihy „Dejiny Petrohradu v mestskej anekdote“ od známeho petrohradského historika a spisovateľa Nauma Sindalovského, ktorého diela vrelo odporúčame. Keď si ich prečítate, začnete chápať, že ak ste predtým poznali históriu hlavného mesta Severu, tak len zhora.

Za vlády Mikuláša I. raz jeden múdry muž napísal na jedného z koní:

„Barón von Klodt sa postavil na kríž
Za to, že som na Anúčkovom moste
Na prekvapenie celej Európy
Boli umiestnené štyri osly...“

Nicholas I. priamo do policajnej správy napísal tieto pokyny:

"Hneď mi nájdite piaty zadok."
A natrieť na to Európu!“

Mimochodom, v našich časoch nahí muži s koňmi v nejakom Petrohrade politikov by jednoznačne vzbudil nezdravý záujem. Vo všeobecnosti je dokonca zvláštne, že zatiaľ nikto z miestnych politikov, ktorí sa sami pre svoju hlúposť stali vtipmi, nepožadoval, aby boli Klodtove sochy rozobraté a roztavené, napríklad na pamätník Putina. Zrejme sa boja, že sa pomník poškodí. Presnejšie miesto, kde Mikuláš I. zamýšľal nakresliť mapu časti kontinentu.

Ak je tam kôň, môžete si naň sadnúť

Jedného večera 20. novembra nejakého nedávneho roku (koniec 90. rokov - začiatok 21. storočia) oslávil svoje narodeniny jeden slávny petrohradský obchodník z prístavu Petrohrad, ktorý neskôr zastával vysoké federálne funkcie.

Oslavoval tak dobre, že kým jeho auto prešlo po Aničkovom moste, zmohol sa len na mrmlanie, že musí zastaviť. Vďaka Bohu bol vodič triezvy a spomalil. Podnikateľ ukázal svojim asistentom chrochtanie a gestá na koňa. Boli prekvapení. Potom si uvedomili, čo šéf chce. Po nejakom čase už sedel na koni a pravdepodobne v myšlienkach aj niekam klusal alebo cválal. Neďaleko parkovalo aj policajné auto (vtedy ešte policajti), no muži zákona sa rýchlo upokojili tak, ako sa zvyknú upokojovať. V skutočnosti k žiadnemu vážnemu porušeniu poriadku aj tak nedošlo.

Čo je zaujímavé: narodeniny Aničkovho mosta v jeho modernej interpretácii, teda s koňmi, pripadajú aj na 20. novembra. Bol otvorený v tento deň v roku 1841. Ktovie, možno jeho najslávnejšiemu duchovnému dieťaťu prišiel zablahoželať duch Petra Karlovicha, ktorý opitý petrohradský obchodník posadol.

"Klodtove kone." Aničkov most. - časť 3.

V novembri 1832 v živote Peter Karlovich Klodt Stalo dôležitá udalosť: mladý akademik sa oženil s Juliániou Ivanovnou Spiridonovou, neterou A.A. Martos - manželka sochára, rektora Akadémie umení I.P. Martos. Najprv Klodt požiadal o ruku rektorovu dcéru Katenku, čo mu bolo odmietnuté. Keď sa však Martózovci do mladého majstra zamilovali, okamžite mu ponúkli svoju „chudobnú, ale pracovitú“ neter. A on súhlasil. Mladá manželka bola pekná, štíhla a pôvabná. "S Yulenkou som ako Kristus v mojom lone," povedal P.K. Klodt. Dostal byt na Akadémii a dielňu. Jedinečným darčekom pre novomanželov bol cársky rád, ktorý sa po rokoch stal svetovým majstrovským dielom - sochy Aničkovho mosta.....

Aničkov most (Anichkinov most ) - jeden z najznámejších mostov v Petrohrade.Aničkov most cez rieku Fontanka je súčasťou Nevského prospektu. Prvý drevený most tu postavili na príkaz Petra I. v roku 1715. Potom sa stala hranicou mesta. Most bol pomenovaný po mjr Michail Aničkov, ktorý velil práporu námorných inžinierov, ktorí most postavili, bol prápor umiestnený na brehu Fontanky v starej fínskej dedine, odvtedy prezývanej „Aničkova Sloboda“. Neskôr vznikli 3 ďalšie názvy: Aničkov most, Aničkov brána na Nevskom prospekte, ktorá dlho nestála a Aničkov palác. Následne Anichkov dosiahol hodnosť plukovníka a vlastnil miesto, kde sa teraz nachádza Alexandrinské divadlo. Odtiaľ na Sadovú ulicu. prešiel Aničkovskou uličkou (dnes Krylovskou uličkou), ktorá za čias Petra Veľkého sídlila za Fontankou v takzvanej Aničkovej slobode. Dĺžka prechodu bola 150 metrov, pokrývala nielen Fontánku, ale aj močaristú nivu rieky Drevený most mal zábranu, v noci závoru spúšťali. Bol tu kontrolný bod, cez ktorý vchádzali do Petrohradu. Na základni kontrolovali pasy a účtovali vstupné. Navyše takouto platbou mohli byť nielen peniaze, ale aj kamene, ktoré mesto potrebovalo na vydláždenie ulíc. Aby sa po Fontanke mohli plaviť lode s vysokými sťažňami, postavili most v roku 1726 ako padací most. Podľa návrhu M. G. Zemtsova bola pri moste postavená strážnica, kde sa vojaci ukrývali pred nepriazňou počasia. Predtým slúžila ako úkryt pre vojakov jednoduchá chata. V noci sa dvíhal aj Aničkovský most, aby do mesta nevbehli vlci z lesa.V roku 1742 boli pod priecestie uložené nové pilóty. V roku 1749 bol podľa návrhu architekta Semyona Volkova prestavaný Aničkov most. Bol dôkladne opevnený, pretože po ňom mali chodiť slony - dar perzského šacha ruskej cisárovnej. Most už nie je padací most. Bola pokrytá doskami a zdobená tak, aby vyzerala ako žula. Dĺžka Aničkovského mosta bola viac ako 200 metrov, čo je takmer 4-násobok dĺžky moderného mosta.V 80. rokoch 18. storočia boli brehy Fontanky odeté do žuly. V tom istom čase bolo cez Fontanku vybudovaných sedem podobných kamenných prechodov podľa projektu J.R.Perroneho. V rokoch 1783-1787 bol podľa štandardného projektu prestavaný aj Aničkov most. Od tých čias to bol trojpoľový žulový most, ktorého stredné ťahadlo bolo drevené. Na pilieroch mosta boli veže s nastaviteľným mechanizmom.


Aničkov most v 30. rokoch 19. storočia.

V roku 1841 bol Aničkov most prestavaný podľa návrhu inžiniera I.F. Butatza. Stavebné práce sa začali 22. mája a skončili na jeseň toho istého roku. Nový Aničkov most sa stal kamenným mostom s tromi poľami. Začiatkom novembra 1841 na ňu osadili zábradlie a žulové podstavce pre sochy. Plot bol vytvorený podľa nákresov nemeckého architekta Karla Schinkela. Presne rovnaký dizajn bol predtým použitý na konštrukciu zábradlia Palácového mosta v Berlíne. Podľa správ ministerstva financií stála výstavba priecestia 195 294 strieborných rubľov.Slávnostné otvorenie priecestia sa uskutočnilo 20. novembra 1841. Premávka na moste bola otvorená v januári 1842.


Vasilij Sadovnikov.„Aničkovský most“.


Súčasník týchto udalostí napísal: „Nový Aničkov most teší všetkých obyvateľov Petrohradu. Zhromažďujú sa v davoch, aby obdivovali úžasné proporcie všetkých častí mosta a koní – trúfame si povedať, že jediných na svete. Na Aničkovom moste je niečo otvorené, obratné a príťažlivé! Po najazdení na most sa zdá, že ste si oddýchli!... Žiadna z petrohradských budov neurobila na obyvateľov hlavného mesta taký dojem ako Aničkov most! Česť a sláva staviteľom!“ Nový Aničkov most vytvorený podľa návrhu inžiniera A.D. Gottmana, bola otvorená 20. októbra 1841. Nákres zábradlia urobil architekt A.P. Bryullov a hlavnou ozdobou mosta boli sochárske skupiny koní s poháňačmi, ktoré vyrobil Klodt. Pravda prvé sochy "Dobytie koňa človekom" bolo rozhodnuté o jeho inštalácii na ozdobenie mól Admiralteysky Boulevard, pri vchode z nábrežia na Palácové námestie.


Paolo Sala"Aničkov most".

V roku 1833 boli modely aj miesto pre plastiky schválené samotným cisárom a schválené radou Akadémie umení. Keď však boli prvé dve skupiny pripravené na odlievanie, Pyotr Klodt, ktorý išiel na navrhované miesto inštalácie sôch, dospel k záveru, že nie je správne umiestniť ich na breh Nevy medzi Admiralitou a Zimným palácom - “ Ako môžete skrotiť kone pri vode a lode?" Klodt začal hľadať iné miesto a čoskoro zistil, že najvhodnejšie je na Nevskom prospekte, na Aničkovom moste. Práve v tých dňoch N. V. Gogoľ napísal: „Nie je nič lepšie ako Nevský prospekt, pri prinajmenšom v Petrohrade!" Je zvláštne, čo by povedal Nikolaj Vasilievič, keby videl súsošie Petra Klodta na Aničkovom moste v Nevskom? No Aničkov most bol vtedy ešte úzky a prázdny. Po rozhodnutí, v rozpore s plánom cára, umiestniť vo svojej sochárskej „básni“ o Aničkovovi to Klodt iba naznačil Nikolajovi I. - dohoda prišla sama. Cár pochopil, že Aničkov je skutočne zastaraný, je potrebná rekonštrukcia. A potom tu budú Klodtove kone. Dvaja čistokrvní arabskí žrebci priniesol z cisárskych stajní sochárovi úplne k dispozícii: Klodt ich mohol maľovať, vyrezávať a kŕmiť z vašich rúk a zapriahnuť do vášho koča.Po nejakom čase Mikuláš I., ktorý navštívil dielňu a videl kone ešte v hline , obdivne povedal: Barón, tvoje kone sú lepšie ako moje žrebce.Ešte ako dobrovoľný študent na akadémii sa Klodt stal učňom najlepšieho ruského zlievárneho robotníka Vasilija Ekimova. A keď sa barón už stal slávnym, nevzdal sa umeleckého odlievania, aby presne vedel, čo a ako z toho, čo bolo vytesané, sa zmení na bronz. V roku 1838, keď boli prvé modely Tamers pripravené na odlievanie, Ekimov náhle zomrel. A ako jedinému sochárovi, ktorý dokonale zvládol odlievanie, Klodtovi ponúkli nielen to, že svoje výrobky odíde do bronzu, ale že bude aj šéfovať celému Zlievárenskému dvoru. Takže prvýkrát v histórii ruského umenia, sochár, bez toho, aby mal odborné vzdelanie, sa stal vedúcim zlievarne. A keď nastala slávnostná hodina odlievania, pri taviacich peciach sa zišlo veľa ľudí. Dav si sňal klobúky a prekrížil sa, stíchol. Čoskoro do foriem tiekol roztavený bronz. Klodt bol celý napätý. Robotníci mali horúčku a dostali mlieko. Prezident Akadémie Olenin, ktorý od vzrušenia nedokázal vstať, sedel za dverami a mrmlal modlitby. Zrazu nastalo mocné „hurá“. Je to hotové! Klodt vyšiel k Oleninovi, zvalil sa vedľa neho na stoličku... A na Nevskom prebiehala rekonštrukcia Aničkovho mosta. Architekti, železničiari, stavbári – všetci Petrohradčania pracovali pre Klodtove kone. Čoskoro bola obsadená druhá skupina „Krotiteľov“. Pre prvú aj druhú bronzovú skupinu urobil Klodt ich kópie v sadre, tónované tak, aby pripomínali bronz. Cár bol netrpezlivý, aby čo najskôr otvoril nový Aničkov a umiestnil sochy na všetky štyri rohy mosta. Myslel si vtedy Pyotr Klodt, že bude trvať ďalších desať rokov, kým predvedie celý svoj skvelý výkon na Aničkove - na štyroch bronzových obrazoch. Slávnostné otvorenie Aničkovho mosta sa uskutočnilo 20. novembra 1841. To, čo videl Petrohrad, všetkých potešilo: „Ľudia sa zhromažďujú v davoch na novom Aničkovom moste,“ napísali noviny.„Život koňa a človeka na Aničkove predstavuje Nový svet v umení. Sochár Peter Klodt ako vodník obliehajúci svojho koňa zobral časť tohto umenia do vlastných rúk a z falošnej cesty sa obrátil na skutočnú.“ Po inštalácii prvých dvoch jazdeckých skupín na Aničkovom moste sa ich opakované bronzové odliatky boli poslané do Berlína ako dar pruskému kráľovi Fridrichovi Wilhelmovi, ktorý bol do týchto sôch zbláznený. Mikuláš I. ich dal priamo „z mosta“. Klodt musel ísť s darom do Berlína. Kone boli nainštalované pri hlavnej bráne kráľovský palác. „Po doručení dvoch jazdeckých skupín do Berlína, ktoré suverénny cisár daroval Jeho Veličenstvu, pruskému kráľovi, mu Jeho kráľovské Veličenstvo udelilo rytiera Rádu červeného orla, III. stupeň“ 14. augusta 1842. Počas pobytu v Nemecku Klodt napísal A.P. Bryullov: "Vymenil by som miestne jedlá a vína za čierny chlieb a kvas - len aby som sa čo najskôr vrátil do Ruska." Potomok cudzincov, P.K. Klodt bol vo svojom duchu, zvykoch a preferenciách taký Rus, že keď bol v Nemecku, strašne túžil po svojej vlasti. Klodtovo „utrpenie“ však bolo odmenené: Friedrich Wilhelm mu okrem objednávky udelil aj diamantovú tabatierku.


1. apríla 1843 bol Klodt „za vynikajúci výkon jazdeckých skupín, ktoré opäť vytvoril pre Aničkov most, veľmi milosrdne vyznamenaný rytierom Rádu svätej Anny, III. V rokoch 1843-1844 už tretíkrát odlieva bronzové kópie „The Tamers“. Ale ďalší hosť Mikuláša I., kráľ Ferdinand II. z dvoch Sicílií, keď videl Klodtove božské kone, chcel ich vidieť každý deň vo svojom dome v Neapole. Na jar 1846 ich poslali tam, kde stoja dnes pri vchode do záhrady paláca. V júli 1846 bol Klodt udelený Jeho Veličenstvom neapolským kráľom rytierom Rádu svätého Ferdinanda. Európske noviny informovali: „V Neapole sú dnes tri zázraky: telo Spasiteľa, vzaté z kríža, zakryté priehľadným mramorovým závojom, „Zostup Spasiteľa z kríža“ - maľba od Españoleta a bronzové kone. ruského baróna Klodta“. Berlín, Paríž, Rím udelili Petrovi Klodtovi titul čestného člena svojich akadémií. Inšpirovaná a starostlivá práca sochára trvala takmer dvadsať rokov. V rokoch 1850-1851 boli všetky sadrové sochy nahradené bronzovými.Priamym prototypom Klodtových koní boli postavy Dioskúrov na Rímskom fóre na Capitol Hill, no tieto antické sochy mali neprirodzený motív pohybu a nechýbal ani porušenie proporcií: v porovnaní so zväčšenými postavami mladých mužov vyzerajú kone príliš malé. Ďalší prototyp bol „ Kone Marley» Francúzsky sochár Guillaume Coustou (francúzsky), ktorý vytvoril okolo roku 1740 a nachádza sa v Paríži pri vstupe na Champs Elysees z Place de la Concorde. V Coustouovom podaní kone zosobňujú zvieraciu povahu, symbolizujú rýchlu, nezdolnú dravosť a sú zobrazované ako obri vedľa nízkych vodičov. Klodt zase zobrazuje obyčajné jazdecké kone, ktorých anatómiu dlhé roky študoval. Realizmus proporcií a plasticity zobrazil sochár v tradíciách klasicizmu, čo pomohlo zapadnúť sochárske riešenie mosta do historickej architektonickej krajiny tejto časti mesta. Jedným z vážnych rozdielov medzi touto kompozíciou a dielami jej predchodcov je odmietnutie myšlienky úplnej a bezpodmienečnej symetrie a vytvorenie konzistentného diela pozostávajúceho zo štyroch kompozícií. Prototypom sôch koní na moste bol Arabský kôň Amalatbek. Klodtovi pri práci s nimi pomáhala jeho dcéra. Posadila sa na koňa, zdvihla ho na zadné nohy, ako to načrtol sochár Konské skupiny sú geniálne jednoducho prepojené dejovým konceptom - sú zachytené štyri momenty krotenia nezlomeného koňa. Štruktúra koňa bola znovu vytvorená s neomylnou presnosťou, všetky jeho svaly a záhyby kože boli starostlivo identifikované. Klodt dosiahol dokonalosť v zobrazení koňa, dokázal to sprostredkovať vnútorný stav- strach, hnev, zúrivosť, hrdá poslušnosť. Aničkovove kone sú právom považované za vrchol Klodtovej kreativity. Ostrá dynamika, výraz, originálne rozvíjanie témy spojené s harmonickou vyváženosťou a najprísnejšou dôslednosťou proporcií, v konečnom dôsledku, vysoká kvalita prevedenie, šperková precíznosť odlievania - priniesla autorovi svetovú slávu.V prvej skupine zviera je podriadené človeku - nahý športovec, ktorý zviera uzdu, obmedzuje vzpínajúceho sa koňa. Zviera aj človek sú napätí, boj sa zintenzívňuje. To je znázornené pomocou dvoch hlavných uhlopriečok: hladká silueta krku a chrbta koňa, ktorú je možné vidieť oproti oblohe, tvorí prvú uhlopriečku, ktorá sa pretína s uhlopriečkou tvorenou postavou pretekára. Pohyby sú zvýraznené rytmickým opakovaním.


V druhej skupine hlava zvieraťa je vysoko zdvihnutá, tlama obnažená, nozdry roztiahnuté, kôň bije do vzduchu prednými kopytami, postava vodiča je rozmiestnená v tvare špirály, snaží sa držať uzdu. kôň.Hlavné diagonály kompozície sú priblížené k sebe, siluety koňa a vodiča sa zdajú byť navzájom prepletené.


V tretej skupine kôň prekoná poháňača: muža zhodí na zem a kôň sa pokúsi vyslobodiť, víťazne nahne krk a zhodí prikrývku na zem. Voľnosti koňa bráni len uzdečka v ľavej ruke vodiča. Hlavné diagonály kompozície sú jasne vyjadrené a ich priesečník je zvýraznený. Siluety koňa a vodníka tvoria na rozdiel od prvých dvoch sôch otvorenú kompozíciu.

Vo štvrtej skupine človek krotí rozhnevané zviera: opierajúc sa o jedno koleno, krotí divoký beh koňa, oboma rukami stíska uzdu. Silueta koňa tvorí veľmi jemnú uhlopriečku, silueta vodníka je na nerozoznanie vďaka drapérii padajúcej z konského chrbta. Silueta pamätníka opäť dostala izoláciu a vyváženosť, žiadna zo skupín Aničkovho mosta sa neopakuje ani v motíve zápletky, ani v obryse siluety. Pohyb podlieha organizačnému rytmu, ktorý spája všetky štyri skupiny dohromady a dodáva im charakter harmonického celku. Neskôr boli kópie „Krotiteľov“ inštalované v Peterhofe, Strelna a na panstve Golitsyn v Kuzminkách pri Moskve (zachované).Klodtove kone na Aničkovom moste sa stali jedným zo symbolov Petrohradu.

A. Blok napísal o sochách Aničkovského mosta:

„...Kôň bol pritiahnutý za uzdu na liatinu
Most. Voda pod kopytom sčernela.
Kôň chrápal a vzduch bol bez mesiaca
Chrápanie zostalo na moste navždy...
Všetko zostalo. Pohyby, utrpenie -
Nemal. Kôň večne chrápal.
A na vodítku v napätí ticha
Muž visel navždy zamrznutý."


Robert Miph "Aničkov most"

V roku 1902 bol stav Aničkovského mosta uznaný za havarijný. Reštaurátorské práce sa uskutočnili v rokoch 1906-1908 pod vedením architekta P. V. Shchuseva.Počas obliehania Leningradu boli skupiny koní pochované na nádvorí Paláca priekopníkov. Na žulových podstavcoch boli vystavené boxy so zasiatou trávou. Prechod sa stal pomníkom blokády: na žulovom podstavci Klodtových koní zámerne neobnovili značku z úlomkov nemeckého delostreleckého granátu. Konštrukciu mosta vojna nepoškodila a most riadne fungoval bez väčších opráv, ešte pred skončením vojny boli jazdecké sochy v predvečer 1. mája 1945 vrátené na svoje miesto. V druhej polovici 20. storočia sa na moste uskutočnilo niekoľko prebiehajúcich opráv. Most sa časom a statickým zaťažením ďalej rúcal. V roku 2000 bola vykonaná obnova bronzových jazdeckých skupín. Reštaurátorské práce viedol sochár V. G. Sorin. V roku 2008 bola vykonaná ďalšia generálna oprava mosta, dĺžka mosta je teraz 54,6 metra, šírka - 37,9 metra

V polovici 90. rokov sa uskutočnila veľká rekonštrukcia liatinových oplotení mosta. Boli skopírované a pretavené v podniku Federálneho jadrového centra v meste Snezhinsk Čeľabinská oblasť. O tom málo známy fakt svedčí znak mesta Snežinsk, ktorý nájdeme na odliatku zábradlia.



Sochár na tomto diele strávil 20 rokov svojho života. Toto dielo sa stalo jedným z najvýznamnejších a slávnych diel sochár. Po prerokovaní prvých dvoch sochárskych kompozícií na umeleckej rade v roku 1833 sa akademická rada rozhodla zvoliť sochára za menovaného akademika, čo sa stalo o päť rokov neskôr - v roku 1838. V tom istom roku bol vymenovaný za profesora sochárstva a viedol Zlievárenský dvor Cisárskej akadémie umení.Samotné dielo bolo súčasníkom uznávané ako jeden z vrcholov výtvarné umenie, porovnateľné s obrazom K. P. Bryullova „Posledný deň Pompejí“. IN krátky čas získala európsku slávu.Sochy napokon zaujali svoje miesta až 10 rokov po inštalácii prvých verzií. Dvakrát opustili svoje podstavce: V roku 1941 počas blokády boli plastiky odstránené a pochované v záhrade Aničkovho paláca a v r. Na reštaurovanie bolo z mosta odstránených 2 000 sôch. „Krotiteľky“ na Aničkove sa stali Klodtovou labutou piesňou!

Aničkov most je jednou zo známych dominánt Petrohradu. Nachádza sa medzi budovami 66 a 68, 39 a 41 na Nevskom prospekte. Most bol pomenovaný na počesť podplukovníka-inžiniera Michaila Aničkova, ktorého prápor pod vedením Petra Veľkého bol umiestnený za Fontankou v starej fínskej dedine prezývanej Aničkova Sloboda.

Drevený most

Do rokov 1712-1714 bola Fontanka známa ako Bezmenný Erik. Nevsky prospekt, ktorý sa v tom čase staval, bol považovaný za jednu z dôležitých ulíc hlavného mesta – v mieste, kde sa cesty križovali, bolo potrebné neustále križovanie.

V roku 1715 vydal cisár Peter I. dekrét o výstavbe mosta na rieke Fontannaya. Stavebné práce boli ukončené v máji 1716. Takto sa objavilo viacpoľové kríženie drevených trámov na pilótových podperách. Most zablokoval nielen samotný kanál, ale aj močaristú nivu. Prechod sa ukázal byť pôsobivý (hovoríme o jeho dĺžke), inak to však ani nemohlo byť, pretože samotná Fontanka dosahovala 200 metrov na šírku.

Dĺžka mosta je 150 metrov. Stavbu prechodu vykonal ženijný prápor pod velením Michaila Aničkova.

Ešte za éry Petra I. bol most prestavaný. Takže v roku 1721 bol rozšírený, bolo vyrobených 18 polí. Stredná časť sa stala výťahom, pretože v tom čase bola rieka Fountain vyčistená a prehĺbená natoľko, že po nej dokonca začali premávať lode.

V rokoch 1726 a 1742 sa uskutočnili veľké opravy mosta. V roku 1749 postavil architekt Semyon Volkov nový drevený prechod, ktorý sa prakticky nelíšil od štandardných konštrukcií tých čias. Podľa jednej verzie bol most postavený bez padacích mostov a spevnený, aby mohli byť slony, ktoré daroval iránsky šach, doručené kráľovi.

Ak veríte iným informáciám, tak podľa nákresu z roku 1750 bola konštrukcia priecestia založená na jednoduchom trámovom systéme s rozpätím zdvihu. Zariadenia, ktoré zdvíhajú strednú časť mosta, sú vyrobené vo forme „žeriavov“. Pri rekonštrukcii sa rozhodlo o zachovaní všetkých osemnástich polí, ukončených kamennou rustikou. Most bol oplotený drevenými stĺpikmi stojacimi medzi podstavcami a zakončený vázami.

Fontanka bola do konca 18. storočia považovaná za hranicu mesta a Aničkov most v Petrohrade bol zasa kontrolným bodom.

Kamenný most s vežičkami

V polovici 18. storočia mesto prekročilo svoje prirodzené hranice a začali sa zastavovať prímestské časti. To môže vysvetliť rozšírenú aktivitu vládne agentúry Ruská ríša, ktorý sa zaoberal otázkami plánovania a rozvoja miest, reguláciou malých riek a prieplavov.

Podľa projektov komisie o kamennej stavbe Moskvy a Petrohradu sa v rokoch 1780-1789 pracovalo na rozvoji rieky Fontannaya. Zúčastnila sa na tom špeciálne zriadená komisia, ktorá bola do roku 1783 pod vedením generála F.V. Bauer. Počas vykonávaných prác boli postavené kamenné pobrežné múry so zostupom do vody a 7 podobných kamenných mostov s drevenými remízkami v strede a vežami na býkoch.

Aničkov most bol prestavaný v rokoch 1783 až 1787. Existuje názor, že autorom tohto projektu je slávny francúzsky staviteľ mostov J.R. Perrone. Ale toto nie je zdokumentované. Prechody školy slávneho Francúza sa budovali až do 19. storočia.

Aničkov most, ktorého história siaha desaťročia, našiel nový druh. Bočné polia kríženia boli rozmerovo rovnaké a zakryté skriňovými klenbami z kameňa, stredné pole bolo drevené a zdvíhateľné. Medzi štyrmi nadstavbovými vežami boli natiahnuté ťažké reťaze, pomocou ktorých sa dvíhali plátna polohovateľnej časti.

V roku 1841 sa na západnej strane križovatky objavili prvé bronzové sochy: „Mladý muž berie koňa za uzdu“ a „Kôň s chodiacim mladým mužom“. Sochy na východnom brehu boli opakovaním toho západného, ​​len boli odliate zo sadry, natreté farbou bronzu.

Nové bronzové kone zo zlievarenského dvora boli na príkaz Mikuláša I. zaslané ako dar pruskému kráľovi Fridrichovi Viliamovi IV. Sochy sú v Berlíne dodnes. A až v roku 1844 boli sadrové sochy nahradené novými, bronzovými. Je pravda, že zostali dosť dlho. O pár rokov neskôr cisár poďakoval „kráľovi dvoch Sicílií“ za jeho pohostinnosť.

Kópie Klodtových koní sa nachádzali v Strelnej, Peterhofe a tiež na panstve Golitsyn. A zakaždým ich odstránili z mosta a vrátili sadrové na svoje miesto. V roku 1851 bol most definitívne dokončený. Sochár odmietol zopakovať predchádzajúce sochy. Pustil sa do tvorby dvoch nových skladieb. Kone opustili Aničkov most v Petrohrade ešte dvakrát. Počas obliehania v roku 1941 boli odstránené a pochované v záhrade paláca a v roku 2000 boli poslané na obnovu k výročiu mesta. Ten, kto videl Aničkov most, si na sochy koní bude ešte dlho pamätať.

Moderné reštaurovanie

V rokoch 2007-2008 bola zrekonštruovaná jedna z dominánt Petrohradu (SPb). Aničkov most bol poškodený veľká renovácia. V prvom rade sme začali s odstraňovaním trhlín v asfaltobetónovej vozovke nad medziľahlými podperami a oporami, tiež sme sa zbavovali defektov pozdĺž drenážnych vaničiek a vykonávali sa opravy hydroizolácií. Vo výberovom konaní zvíťazila spoločnosť „Pylon“, ktorej hlavnou činnosťou je posledných 10 rokov úprava a oprava nábreží Fontánky. NPO Rand pôsobil ako generálny projektant.

Počas rekonštrukcie bola plánovaná výmena najnebezpečnejších fragmentov klenby murivo a posunutie 20 radov klenby v oblasti, kde je hlavná podpora na žulových oporách. Bolo potrebné aktualizovať aj niektoré kamenné bloky, ktoré popraskali stresom alebo silnými mrazmi.

Prevádzka mosta

Počas obliehania Leningradu boli na území Paláca priekopníkov pochované skupiny koní. Žulové podstavce boli obložené debnami s nasiatou trávou. V dôsledku priamych zásahov výbušných zariadení bol most Anichkov vážne zničený. V roku 1942, 6. novembra, dorazila na priecestie 250 kg vážiaca bomba, ktorá spôsobila, že do Fontanky spadol žulový stojan a 30 metrový rošt vyrobený z liatiny. Na druhý deň však na moste obnovili premávku električiek a po ďalších 5 dňoch dokončili práce na obnove oplotenia. Nové časti mriežky sa líšia iba značkou „Lentrublite“. Sochy zvierat boli na most vrátené do 1. mája 1945.

Atrakcie v okolí

Plánujete navštíviť druhé hlavné mesto Ruska a neviete, čo sa oplatí vidieť? Ako už bolo spomenuté vyššie, Aničkov most je považovaný za jednu z atrakcií. Petrohrad je bohatý na rôzne križovatky a úžasné architektonické pamiatky. Neďaleko Aničkovského mosta sa nachádza Michajlovská záhrada, pamätník Čižika-Pyžika, kostol Spasiteľa na preliatej krvi, Ruské múzeum, Letná záhrada a Dom fontány.

Vzdelávacie centrum "Aničkov most"

Miestni obyvatelia vedia, že nielen dominanta Petrohradu sa nazýva „Aničkov most“. Aj takto sa volá Európske vzdelávacie centrum. Spája dva kreatívne tímy, oba sú známe nielen v Rusku, ale aj v Európe. Spoločnosť spolupracuje s predškolskými vzdelávacími inštitúciami a implementuje metódy raného rozvoja.

Folklórny názov

Petrohradčania majú dobrý zmysel pre humor a zo svojho mesta si robia srandu veľmi ladným a elegantným spôsobom. Napríklad katedrála svätého Izáka dostala názov „kalamár“, pamätník Petra Veľkého – „Bronzový jazdec“ a Aničkovský most sa začal nazývať „Most šestnástich vajec“.





















Cez rieku Fontanka
Dĺžka mosta je 54,6 m, šírka 37,9 m. Pevný trojpoľový kamenný most trámového typu.

Jeden z najkrajších a najznámejších petrohradských mostov, ktorého história siaha až do založenia mesta.
Do roku 1712 sa Fontanka volala Bezmenný Erik, alebo jednoducho Erik. A potom, čo boli cez túto rieku prehodené potrubia na inštaláciu fontán Letnej záhrady, začala sa nazývať „Rieka fontán“. V tom čase to bola vážna vodná prekážka: na niektorých miestach sa rieka vyliala až o 200 metrov, brehy boli bažinaté. Bez mosta cez rieku si cestu k nemu nebolo možné predstaviť nové Mesto. A v roku 1715 Peter nariadil: „Postaviť most cez Bolšaju Nevu na rieke Fontannaya. Most bol „vyrobený“. Na jeho stavbu minuli 50 rubľov.
Priechod bol otvorený v máji 1716. Nezachovali sa žiadne obrázky, no historici Petrohradu sa zhodujú, že to bol jeden z mnohých typických drevených mostov ľahké prevedenie. Podpery, ako bolo vtedy zvykom, boli pokryté doskami a natreté tak, aby vyzerali ako kamenné rustiky - „na parádu“.
Ľudia postavili most ženijného práporu, ktorej velil inžinier-podplukovník Michail Aničkov. Prápor bol umiestnený na pravom brehu rieky Fontannaya v starej fínskej dedine, ktorá sa odvtedy nazývala „Aničkova Sloboda“.
Na moste, ktorý bol vtedy južnou hranicou mesta, bola závora a kontrolné stanovište, kde sa vstupujúcim do mesta kontrolovali doklady a účtovali sa - v peniazoch alebo... kameňoch, ktoré boli potrebné na dláždenie ulíc. V noci bolo mesto zamknuté a otvorené iba pre šľachticov. Zlí ľudia (nízkeho pôvodu), hoci sa pracovne ponáhľali do Petrohradu, museli čakať na ráno.
V roku 1718 bol most opravený, aby cisárskemu dvoru odovzdal dar od iránskeho šacha – slona a kone (zvieratá do mesta dodal šľachtic Andreyan Lopukhin). V roku 1721, s rozvojom plavby pozdĺž rieky Fontannaya, bol most opäť prestavaný, takže jeho stredná časť bola zdvihnutá. Choval sa niekoľkokrát denne: cez deň - aby umožnili preplávanie plachetníc a v noci - aby vlci nevbehli do mesta.
Drevený most vo vlhkom podnebí rýchlo chátral, takže Aničkov bol mnohokrát opravovaný - v rokoch 1726 a 1742 a v roku 1749 postavil architekt Semyon Volkov nový drevený most, ktorý sa príliš nelíšil od predchádzajúceho.

Toponymá Petrohradu

Na počesť inžiniera Michaila Aničkova
Názov „Aničkov“ je pevne spojený s týmto prechodom. Most bol mnohokrát prestavaný a mestské úrady sa zakaždým pokúsili premenovať križovatku na „Nevsky most“. Ale toto toponymum sa v Petrohrade neujalo, most zostal Aničkov. Hostia Petrohradu, nie znalý histórie most, volajú ho Aničkov, s dôrazom na prvú slabiku (čím vzniká obraz istej bájnej Aničky) a rodení Petrohradčania správne hovoria: AnIčkov most, s dôrazom na druhú slabiku.

Keď cisárovnú Annu Ioanovnu, ktorá mala nastúpiť na trón po smrti Petra II., privítali v Petrohrade, na Aničkovom moste postavili drevené rezbárske práce. triumfálna brána na počesť novej ruskej cisárovnej. Rovnaký oblúk bol obnovený na stretnutie ďalšej cisárovnej - Alžbety Petrovny. Stavbu, ktorá chátrala, rozobrali v roku 1751.

V polovici 18. storočia sa Petrohrad začal aktívne budovať a hranice mesta sa posunuli späť. Bola vytvorená Komisia pre kamennú stavbu Petrohradu a Moskvy, ktorá okrem iného dohliadala na práce na úprave brehov malých riek a kanálov a na stavbu kamenných mostov namiesto drevených. Medzi prvými siedmimi prestavanými mostami bol Aničkov most. Mosty boli postavené podľa štandardného projektu francúzskeho inžiniera J.-R. Perrone (hoci listinné dôkazyč) - so strednými výsuvnými rozpätiami, ktoré boli zdvihnuté pomocou reťazí a zdobené vežičkami. Na predstavu, ako vyzeral Aničkov most (postavili ho v rokoch 1783 až 1787), si stačí predstaviť Lomonosov most, ktorý bol tiež súčasťou toho „adresného programu“ a odvtedy sa prakticky nezmenil. Staro-Kalinkinský most ešte prežil, no neskôr bol prestavaný.
Aničkov sa tak stal jedným zo siedmich prvých kamenných mostov v Petrohrade.
Ešte niekoľko desaťročí dobre slúžil mestu, no potom sa ukázalo, že pre široký Nevský prospekt je príliš úzky a drevené časti konštrukcie sa stali úplne nepoužiteľnými. A Aničkov most opäť prešiel rekonštrukciou. Moderný vzhľad prechod bol dokončený v roku 1841 (projekt inžiniera I.F. Butatza). Práce boli dokončené v rekordnom čase – len sedem mesiacov. Most už nebol padací most, vozovka sa výrazne rozšírila, tri polia boli z tehál a podpery mosta boli obložené žulou. Na ozdobnú mriežku mostného plota boli použité kresby nemeckého architekta Karla Schinkela (presne tie isté ženské morské panny a konské morské panny sú na Palácový most v Berlíne). Zaujímavosťou je, že rovnaký námet – s bájnymi vodnými koňmi – hippocampy – sa objavuje aj na prvom veľkom moste v Petrohrade – Blagoveščenskom. Autorom kresby je Alexander Pavlovič Bryullov (nie je jasné, koho hipokam bol prvý - jeho alebo Shinkelov?). Veže boli z mosta odstránené, namiesto nich boli na podpery inštalované podstavce, na ktorých mali stáť ozdobné vázy.

No namiesto váz boli v roku 1841 na Aničkovom moste umiestnené štyri jazdecké sochy od petrohradského sochára Piotra Karlovicha Klodta. Najprv sa na západnej časti mosta objavili prvé dve sochy odliate z bronzu – „Kôň s chodiacim mladíkom“ a „Mladík berie koňa za uzdu“. sa objavili na západnej strane v roku 1841. Zhodovali sa s nimi presne tie isté sochy, ale zo sadry a maľovaného bronzu. Počas nasledujúcich desiatich rokov Peter Klodt odleje svoje kone do bronzu a cisár Mikuláš ich dá európskym panovníkom. V Berlíne a Neapole sa tak objavia dvojníci Klodtových koní a ich krotiteľov; ako aj v Peterhofe, Strelne a na panstve Golitsyn pri Moskve.
Slávnostné otvorenie priecestia sa uskutočnilo 20. novembra 1841. Noviny napísali: „Nový Aničkov most teší všetkých obyvateľov Petrohradu. Zhromažďujú sa v davoch, aby obdivovali úžasné proporcie všetkých častí mosta a koní – trúfame si povedať, že jediných na svete. Na Aničkovom moste je niečo otvorené, obratné a príťažlivé! Po najazdení na most sa zdá, že ste si oddýchli!... Žiadna z petrohradských budov neurobila na obyvateľov hlavného mesta taký dojem ako Aničkov most! Česť a sláva staviteľom!“

Podľa správy ministerstva financií stála výstavba 195 294 strieborných rubľov.
Ale kvalita práce sa ukázala ako neuspokojivá a po niekoľkých rokoch inžinierska služba zaznamenala deformáciu klenieb. A o štyridsať rokov neskôr, začiatkom 20. storočia, bol stav Aničkovského mosta hrozivý. A Anichkov most bol prestavaný v rokoch 1906-1908 bez zmeny jeho vzhľadu. Na prácu dohliadal slávny architekt P.V. Shchusev.

Stránky histórie

Aničkov most počas vojny
Na začiatku vojny boli jazdecké sochy odstránené z podstavcov, no nestihli ich vyniesť. Klodtove kone boli umiestnené v boxoch a pochované na nádvorí Anichkovského paláca. A na ich mieste boli boxy, v ktorých preživším blokádu v lete rástla tráva.
Aničkovský most vážne poškodili delostrelecké nálety. 6. novembra 1942 vybuchla na moste 250-kilogramová bomba. Do Fontanky sa zrútil liatinový rošt a jeden zo žulových podstavcov. Ale už v novembri začala cez Aničkov most opäť premávať bloková električka a o pár dní bol plot obnovený (podstavec sa podarilo získať až po vojne).
Na žulových parapetoch a zábradlí boli stopy po granátoch. Jedna z týchto hrozných stôp nebola opravená a zanechala spomienku na blokádu. Klodtove kone, ktoré úspešne prežili nepriateľské obkľúčenie, sa do 1. mája 1945 vrátili na svoje miesto.

V polovici 90. rokov bola kompletne vymenená liatinová mreža na Aničkovom moste. Bol odliaty v podniku Federálneho jadrového centra v meste Snežinsk (ak sa pokúsite, na plote nájdete erb tohto mesta - kríženec štylizovanej snehovej vločky a jadra s protónmi).
Posledná rekonštrukcia mosta bola v rokoch 2007-2008.