Skratka VKS sa v poslednej dobe začína objavovať pomerne často. Pre mnohých ľudí je to však nepochopiteľné. A veľa ľudí si kladie logickú otázku: čo sú to videokonferencie? No, malo by sa odpovedať.

Definícia

Ďalšou úlohou je riadenie satelitných systémov (dvojité aj čisto vojenské účely). Spustiť kozmická loď je tiež zahrnutá v zozname zodpovedností HQS. Vojaci sú tiež povinní využiť všetky svoje sily a schopnosti na zabezpečenie vojenského personálu a vrchných veliteľov potrebné informácie o tom, čo sa teraz deje (alebo nedeje, to je tiež dôležité) vo vzduchu a vonkajší priestor. A nakoniec, sily sa zaväzujú udržiavať v prevádzkyschopnom stave prostriedky, ktorými sa spúšťajú.

Ako vidíte, VKS musí vykonávať veľa úloh. Toto je naozaj veľmi vážne vojenská jednotka. Slúžiť v takýchto jednotkách je preto česť a zároveň zodpovednosť.

Legitímna vojenská prítomnosť v Sýrii je jednou z výhod Ruska na diplomatickom fronte. Ruské letecké a kozmické sily pôsobia v Arabskej republike na základe dohody z 26. augusta 2015, ktorá umožňuje Moskve udržiavať v krajine leteckú skupinu.

Prvé údery proti Islamskému štátu* boli uskutočnené 30. septembra 2015. Bombardovali sa akumulácie vojenskej techniky, vozidlá, sklady zbraní, munície a pohonných hmôt a mazív (palív a mazív).

Celkovo počas dvoch rokov operácie ruské vzdušné sily vykonali viac ako 92 tisíc náletov. K septembru 2017 ruské letectvo zničilo viac ako 53,7 tisíc militantov, 8,3 tisíc veliteľských stanovíšť, 17,2 tisíc bašt, 970 výcvikových táborov a 9,3 tisíc infraštruktúrnych zariadení teroristických organizácií.

Štrajky VKS boli tiež zamerané na podkopanie finančného blahobytu IS*, ktorý zarábal na obchodovaní s energetickými zdrojmi. Podľa ministerstva obrany ruské lietadlá zbombardovali 132 čerpacích staníc paliva a kolón tankerov, 212 naftové polia a ropné a plynárenské komplexy a 6,7 ​​tisíc skladov palív a mazív.

Vzduchové krídlo

Hlavnou úlohou vzdušných a kozmických síl je podpora pozemných operácií sýrskej armády. V počiatočnej fáze ruskej misie boli vládne jednotky vo veľmi ťažkej situácii. Rôzne militantné skupiny obsadili 85 % Sýrie.

Efektívna práca ruského letectva umožnila koncom roka 2015 znížiť útočné schopnosti militantov. V roku 2016 dokázala sýrska armáda dobyť niekoľko veľkých miest vrátane Aleppa a počas jarného a letného ťaženia v roku 2017 oslobodila centrálnu časť krajiny.

Očakáva sa, že do konca tohto roka vládne jednotky vyradia teroristov z východu Sýrskej arabskej republiky a Islamský štát prestane existovať ako vojenská štruktúra. Ministerstvo obrany 22. septembra informovalo, že za posledné dva roky bolo od IS oslobodených 2235 ľudí. osady, čiže 87,4 % územia Sýrie.

Zloženie ruskej leteckej skupiny v Sýrii sa neustále menilo. V septembri 2015 ho tvorilo 12 útočných lietadiel Su-25SM, 12 bombardérov Su-24M, štyri viacúčelové ťažké stíhačky Su-30SM generácie 4+, vrtuľníky Mi-8 a Mi-24.

V októbri až novembri 2015 sa letecké krídlo zvýšilo na približne 70 jednotiek na úkor bombardérov a stíhačiek. Ruský prezident Vladimir Putin vo februári 2016 po dosiahnutí dohody o prímerí nariadil redukciu vzdušných síl.

Pravidelné bojové lety dnes vykonáva nielen operačno-taktické, ale aj diaľkové letectvo - Tu-22M3, Tu-95MS, Tu-160. Strategické bombardéry spravidla štartujú z letiska Engels v Saratovskej oblasti.

  • Bombardéry s raketami Tu-22M3 počas leteckého útoku na teroristické ciele v Sýrii
  • Správy RIA

Bomby a rakety

Hlavnými prostriedkami na porazenie teroristov sú Su-24M a Su-25SM Grach. Vozidlá sú schopné prepravovať značné množstvo munície, predovšetkým nastaviteľné a voľne padajúce letecké bomby. Práve tieto typy munície, vyrobené ešte v sovietskom období, sa najčastejšie používali v sýrskej operácii.

Dôvody masové používanie V SAR je niekoľko leteckých bômb. Po prvé, ruské vzdušné sily potrebovali vyložiť sklady so sovietskou muníciou, ktorá bola predmetom likvidácie. Po druhé, vysoko výbušné bomby odvádzajú vynikajúcu prácu pri ničení teroristických inžinierskych štruktúr.

Letecké bomby nie sú presné zbrane, ale väčšina z nich je vybavená samonavádzacími hlavami, ktoré umožnili zvýšiť presnosť bombardovania na najvyššiu možnú úroveň.

Presnosť aj 500-kilogramových bômb môže dosiahnuť niekoľko metrov. V dôsledku toho ruské vzdušné sily dostali účinnú a relatívne lacnú zbraň.

Letecké sily však často používajú rakety, vrátane tých najnovších. Napríklad 17. a 19. novembra 2015 bombardéry s dlhým doletom vypálili strategickú riadenú strelu na ciele IS pomocou technológií na redukciu radarových podpisov X-101.

Raketa je vývojom malej konštrukčnej kancelárie Raduga, ktorá sa nachádza neďaleko Moskvy. Kh-101 má nahradiť Kh-55, ktorý bol v prevádzke od 80. rokov minulého storočia. Počas bojové využitie v Sýrii bola preukázaná schopnosť X-101 zasiahnuť statické a pohyblivé ciele z veľkej vzdialenosti (až 5500 km) s odchýlkou ​​nie väčšou ako 10 metrov.

Krst ohňom v Sýrskej arabskej republike prijali lietadlá diaľkového letectva Tu-95 a Tu-160. 17. novembra 2015 uskutočnilo 25 strategických bombardérov masívny raketový a bombový útok na pozície teroristov. 34 raketových útokov zničilo 14 cieľov ISIS.

Posádky ruských lietadiel preukázali svoju bojovú pripravenosť a schopnosť reálne použiť vysoko presné zbrane.

Počas operácie ruské vzdušné sily prišli o jedno lietadlo (okrem strát niekoľkých vrtuľníkov, ktoré patria armádnemu letectvu). K tragédii došlo 24. novembra 2015. Raketa vzduch-vzduch vypálená tureckou stíhačkou F-16 zasiahla Su-24M. Pilot, podplukovník Oleg Peshkov, zomrel, navigátor Konstantin Murakhtin bol zachránený.

Po incidente ruské útočné lietadlá a bombardéry, vrátane lietadiel s dlhým doletom, vylietavajú na bojové misie len pod rúškom stíhačiek. Okrem toho Rusko rozmiestnilo do Sýrie protilietadlové rakety. raketový systém(SAM) S-400 Triumph.”

  • Útočné lietadlo Su-25 ruských leteckých a kozmických síl
  • Správy RIA
  • Oľga Balašová

Skúška majstrovstva

Operácia v Sýrii umožnila ruskému ministerstvu obrany otestovať bojovú pripravenosť takmer všetkých vojenských pilotov.

K septembru 2017 malo 86 % bojové skúsenosti letová posádka VKS.

Predovšetkým 75 % posádok diaľkového letectva, 79 % operačno-taktického letectva, 88 % vojenského dopravného letectva a 89 % armádneho letectva (vrtuľníky) dokončilo sýrsku kampaň.

Na základe výsledkov bojových misií boli identifikované pozitívne a negatívne stránky leteckého výcviku. Tvorili základ pre zmenu výcvikového procesu personálu, ktorá zefektívni prácu pilotov. IN školiace strediská Boli nainštalované nové simulátory, zmenili sa vzory vzdušných bojov.

Takmer žiadna rozsiahla operácia sa nezaobíde bez použitia bezpilotných lietadiel. lietadla(UAV). Rusko nasadilo do SAR prieskumné lietadlá Orlan-10 a Eniks-3, ktoré monitorujú územie okolo základne Khmeimim, a ťažké Outposty, ktoré filmujú letecké bombardovacie útoky na pozície militantov.

Použitie UAV umožňuje určiť ciele delostreleckých úderov a vykonávať záchranné operácie. Stačí povedať, že s pomocou Orlanov bol objavený navigátor zostreleného Su-24M.

Podmienky zmluvy o prenájme Chmeimim s Damaskom neobmedzujú Rusko vo výbere a množstve lietadiel a munície. To znamená, že velenie vzdušných a kozmických síl môže podľa vlastného uváženia zmeniť zloženie vzdušného krídla a otestovať nové smrtiace a nesmrtiace zbrane.

  • Ruský vojenský personál na leteckej základni Khmeimim v Sýrii
  • Správy RIA
  • Maxim Blinov

Základňa od nuly

Nepochybným úspechom ministerstva obrany je rozmiestnenie leteckej základne v Latakii do mesiaca. Vojenské oddelenie riešilo zložitý logistický problém, podarilo sa mu využiť zdroje dopravného letectva a flotily, ktoré zásobujú leteckú skupinu.

Len v roku 2015 vykonali posádky ťažkých lietadiel Il-76 a An-124 Ruslan v rámci prípravy infraštruktúry letiska Khmeimim viac ako 280 letov a prepravili 13 750 ton nákladu. Dopravné letectvo transfery do SAR vojenskej techniky, jedlo a rôzne vybavenie.

Zahraničné médiá však tvrdia, že vedúcu úlohu v logistike základne Khmeimim zohráva takzvaný Syrian Express – pravidelné lety veľkých výsadkových lodí (LDC) námorníctva, ako aj civilných lodí prenajatých ministerstvom obrany. .

Khmeimim sa nachádza 50 km od prístavu Tartus, ktorý bol od sovietskych čias zásobovacím bodom námorníctva. IN tento moment Rusko modernizuje prístav.

Všetky systémy materiálu a inžinierska podpora vzdušných skupín. Na letisku sú rozmiestnené desiatky zariadení - čerpacie stanice techniky, sklady na skladovanie pohonných hmôt a mazív, rakiet a inej munície.

Predpokladá sa, že ruské velenie prevzalo skúsenosti sovietskych jednotiek bojujúcich vo vojne v Afganistane. Sýrska základňa bola vytvorená v podobe 14. vojenského tábora, kde v Kábule sídlilo veliteľstvo 103. výsadkovej divízie, 50. výsadkový pluk, 1179. delostrelecký pluk a podporné jednotky.

Na vytvorenie potrebnej obytnej a administratívnej infraštruktúry v Khmeimim použilo ministerstvo obrany univerzálne kontajnery s rozmermi dva krát šesť metrov - KIMB (inžinierska modulárna bloková konštrukcia).

Budovy môžu byť vybavené ako obytná jednotka s posteľami, klimatizáciami, sprchami a zvukovou izoláciou, ako aj pre iné domáce potreby (stravovacie stanice, kúpele, práčovne, mobilné pekárne) a vojenské (riadiace a komunikačné body).

Obrana do hĺbky

Počet vojenského a civilného personálu na základni Khmeimim je utajený. Je známe, že na základni sú okrem letových posádok, inžinierov, pomocného personálu a manažmentu aj zamestnanci vojenská polícia a vojaci 810 samostatná brigáda Námorný zborČiernomorská flotila.

Ministerstvo obrany venovalo veľkú pozornosť vybudovaniu vrstveného systému ochrany základne pred útokom zo zeme a vzduchu. Prvá línia obrany pozostáva z posádok protivzdušnej obrany, druhá - námorné kontrolné body umiestnené pozdĺž celého obvodu základne, tretia - inžinierske stavby, štvrtá - sýrske vojenské kontrolné stanovištia.

Za vzduch je zodpovedný systém protivzdušnej obrany S-400, protilietadlový raketový a delový systém krátkeho dosahu Pantsir-S1, systém protivzdušnej obrany stredného dosahu Buk-M2, komplexy Osa, Pechora-2M a S-200. obrana Khmeimim. Nasadený bol aj komplex elektronického boja Krasukha-4. Hliadka vonkajšieho obvodu základne sa vykonáva pomocou UAV.

Takéto bezpečnostné opatrenia sú celkom opodstatnené, pretože počas výstavby základne prešla frontová línia doslova 5-10 km. Okrem toho sa militanti pokúšali o mínometné útoky a bombardovacie útoky ľahkými dronmi.

  • Útoky na teroristické ciele v Sýrii

Neoceniteľná skúsenosť

Profesor Akadémie vojenských vied Vadim Kozyulin pre RT povedal, že Rusko získalo potrebné skúsenosti s používaním dopravných a bojových lietadiel. V Sýrii boli testované takmer všetky typy lietadiel. To umožnilo identifikovať ich výhody a nevýhody.

„Sýrska letecká operácia poskytla seriózne jedlo na analýzu a následnú prácu. Obrovské množstvo vojensky užitočných informácií je pred verejnosťou skryté. Niet pochýb o tom, že sa vyvodili potrebné závery,“ povedal Kozyulin.

Podľa jeho názoru Rusko v Sýrii potvrdilo spoľahlivosť a vysokú účinnosť sovietskych lietadiel Su-24 a Su-25. Kozyulin tiež upozornil na skutočnosť, že operácia v SAR umožnila „vyložiť“ sklady sovietskymi bombami.

Navyše takmer všetka munícia bola vybavená modernými samonavádzacími hlavami. Sily sú zodpovedné za nápravu bombových útokov špeciálne operácie a výsledky bombardovania kontrolujú UAV.

„Rád by som poznamenal, že Sýria navrhla Rusku naliehavú potrebu zaviesť nové bezpilotné systémy a komplexy na ničenie nepriateľských UAV. Ani vo vojne s technologicky slabým nepriateľom sa to bez dronov nezaobíde,“ poznamenal Kozyulin.

Partner RT sa domnieva, že ministerstvo obrany neklame, keď to tvrdí bojovanie v Sýrii sa zmestí do vojenského rozpočtu. Operácia v Arabskej republike si nevyžaduje výdavky v miliardách dolárov a investované prostriedky sa vrátia získaním neoceniteľných skúseností s bojovým využitím.

„Vojna miluje počítanie. Rusko však veľmi zriedkavo používalo drahé zbrane, s výnimkou letov na veľké vzdialenosti, hoci sú úplne oprávnené. Ministerstvo obrany sa zbavuje starej munície a letecké a kozmické sily ako celok vykonávajú taký počet letov, aký by mali. Najdôležitejšie úlohy na posilnenie bezpečnosti vykonávame bez veľkých nákladov,“ zdôraznil Kozyulin.

* „Islamský štát“ (IS) je teroristická skupina zakázaná v Rusku.

Minulú stredu, 14. októbra, pomocné plavidlo ruského námorníctva „Dvinica-50“ minulo Bosporský prieliv smerom k Stredozemnému moru. Navonok – nič nezvyčajné, nákladná loď je ako nákladná loď. Nie príliš veľký, s výtlakom len 4,5 tisíc ton a dĺžkou 108 metrov. Niet však pochýb o tom, že tento prechod čiernomorským prielivom si armáda všimne aj v zámorí.

Faktom je, že len pred niekoľkými mesiacmi sa dobre opotrebovaná loď (postavená v roku 1985) podľa všetkých dokumentov na palube volala úplne inak - „Alican Deval“. A na jeho stožiari sa trepotala úplne iná vlajka. Totiž turecké. Ale relatívne nedávno bol „Alican Deval“ predaný, zmenil majiteľov a odišiel do Novorossijska. Tam bola vztýčená vojnová vlajka našej pomocnej flotily. A už 10. októbra sme dorazili do Novorossijsk na nakládku. Takmer nikto nepochybuje, že tieto náklady sú určené pre našu armádu v Sýrii.

Okamžite sa objavili správy, že ruské ministerstvo obrany v skutočnosti urýchlene kúpilo nie jednu, ale osem použitých transportných lodí z Turecka. Všetky budú urgentne dodané na trase Novorossijsk – sýrsky prístav Tartus. Potom je táto trasa aj bez bývalých tureckých nákladných lodí veľmi frekventovaná posledné mesiace, bude zarábať peniaze závratným tempom. A všetko dohromady znamená, že rozsah účasti skupiny ruských leteckých síl vo vojne v Sýrii sa v dohľadnej budúcnosti len zvýši. Prognóza zverejnená 14. októbra v článku pod názvom tak veľmi rýchlo našla svoje potvrdenie.

Ruská letecká skupina umiestnená na letisku Khmeimim v Sýrii

Dovoľte mi stručne pripomenúť: v blízkovýchodnej tlači, odvolávajúc sa na zdroje z koordinačného veliteľstva boja proti „Islamskému štátu“ * so sídlom v Bagdade, sa objavili správy, že podľa názoru sýrskeho velenia súčasná intenzita náletov o pozíciách islamistov je úplne nedostatočná. Aby ruskí piloti definitívne zlomili odpor bradatých zločincov, musia každý deň spustiť trikrát toľko raketových a bombových útokov na nepriateľa. Totiž: namiesto dnešných približne 60 vykonať v priemere 200 bojových vzletov denne.

Aby ste mohli bojovať takýmto tempom, sú potrebné aspoň tri veci:
— po prvé, urýchlene zvýšiť zoskupenie našich útočných lietadiel a vrtuľníkov v Sýrii.
— druhým je vybaviť pre nich aspoň jedno ďalšie letisko. Pretože to, čo sa nazýva letecká základňa Khmeimim, funguje na maximálnu kapacitu.
— po tretie, výrazne zvýšiť logistické dodávky rastúcej leteckej skupiny.

Prvý bod, súdiac podľa správ, ktoré sa objavili, sa už napĺňa. Tento týždeň bolo na sýrskej oblohe po prvýkrát zaznamenané objavenie sa našich najnovších rakiet. útočné vrtuľníky. Neboli tam ešte niekoľko dní. Pomerne staré ruské bojové vrtuľníky sa predtým podieľali na palebnej podpore postupujúcich sýrskych jednotiek a na ochrane perimetra leteckej základne Khmeimim poskytnutej Rusku. Niektorí z nich si ešte pamätajú oblohu Čečenska. Alebo dokonca Afganistan.

Odkiaľ pochádzajú noví „Noční lovci“ v Sýrii? Neprišli cez Irán a Irak? Nikto z armády vám na to neodpovie. Dá sa ale predpokladať, že vrtuľníky boli do bojujúcej krajiny dodané minulú sobotu dvoma ruskými vojenskými dopravnými lietadlami. Pretože to bolo v sobotu, keď dvaja naši pristáli v Latakii. Ako oznámilo ruské ministerstvo obrany, „s nákladom humanitárna pomoc pre sýrske obyvateľstvo“. Možno na palube týchto obrích lietadiel neboli len konzervy s duseným mäsom a kondenzovaným mliekom. Niekde v odľahlých kútoch bezodných trupov Ruslanov sa Noční lovci zrejme len tak povaľujú.

Takmer súčasne, ako informovali arabské médiá, bolo civilné letisko v Latakii, ktoré predtým slúžilo aj medzinárodným letom, pre cestujúcich vyhlásené za uzavreté. Je teda veľmi pravdepodobné, že toto je už druhé letisko ruská skupina.

Samozrejme, na stráženie a obranu druhého letiska bude potrebný ďalší kontingent námornej pechoty. Áno, a vyžaduje sa oveľa viac. A to tisícky ton leteckého a automobilového paliva, rôzne druhy munície, potravín, náhradných dielov do techniky a pod.. A tu sa dostávame k tomu, čo je azda najťažšie pri organizovaní bojovej práce skupiny ruských vzdušných a kozmických síl v r. Sýria . Za ich logistickú podporu.

Nedávno v britskom The Peňažné časy Vyšiel článok notorického hatera našej krajiny Zbigniewa Brzezinského. Okrem iného sa tam píše: „ Ruské námorné a vzdušné sily prítomné v Sýrii sú veľmi zraniteľné, pretože sú izolované od svojej krajiny" Brzezinského môžete nenávidieť, ale on vie, o čom hovorí. Zásobovanie bojujúcej frakcie je vlastne naša Achillova päta v Sýrii.

Moskva si to však dobre uvedomuje aj bez nabádania starého amerického rusofóba. Na zabezpečenie dopravnej komunikácie medzi Ruskom a Sýriou sa dnes využíva všetko, čo sa dá. Ale, bohužiaľ, je možné len málo. Na žiadosť Washingtonu je bulharský vzdušný priestor uzavretý pre lety ruských vojenských dopravných lietadiel. Turecká - ešte viac. Pre lietadlá zostáva dlhá a nákladná okružná trasa cez Irán a Irak.

Je jednoduchšie a lacnejšie, aj keď oveľa dlhšie, dodať potrebný tovar do Sýrie po mori. Preto hlavná záťaž pri poskytovaní podpory bojujúcej skupine padla na ruských námorníkov.

Najprv sa však snažili zapojiť aj civilistov. Samozrejme, pri Latakii ešte nebola žiadna naša skupina, ale Asadova armáda už bojovala s islamistami zo všetkých síl a potrebovala ruskú podporu. My sme to poskytli.

Stali sa však dva medzinárodné škandály za sebou. Po prvé, v januári 2012 bolo plavidlo Chariot spoločnosti Westberg Ltd. zadržané na inšpekciu v cyperskom prístave Limassol. Pod vlajkou štátu Svätý Vincent a Grenadíny letelo z Petrohradu do Latakie. Ako sa ukázalo, s nákladom ostrej munície, ktorú úplne legálne kúpili Sýrčania z Rosoboronexportu. Od Sýrie, kvôli prepuknutiu občianska vojna bol pod sankciami EÚ, Cyperčania prepustili Chariot pod podmienkou, že zmení kurz. Ale čoskoro, ako informovali turecké úrady, nábojnice boli z Tartusu aj tak vyložené.

V júni toho istého roku bola pri pobreží Škótska zadržaná nákladná loď Alaid prevážajúca sýrske bojové helikoptéry a systémy protivzdušnej obrany opravené v Rusku. Loď na hromadný náklad bola vo vlastníctve Volcano Shipping NV, spoločnosti registrovanej v Curacau. Prevádzkovateľom bola sachalinská spoločnosť FEMCO.

V dôsledku konania prišla posádka o poistenie a bola nútená vrátiť sa do Murmanska.

Ukázalo sa, že civilné súdy nedokážu prelomiť blokádu. Odvtedy ktorýkoľvek z našich vojenská pomoc Armáda prezidenta Bašára al-Asada (a nedávno aj jeho vlastné zoskupenie leteckých síl) lietajú výlučne pod vlajkou ruského námorníctva. Keďže paluby a nákladné priestory vojnových lodí sú národným územím a nepodliehajú kontrole zo strany občanov iných štátov.

To, čo sa na tejto trase začalo po roku 2012, je vo svete známe ako „Sýrsky expres“. Medzi Novorossijskom a sýrskym Tartusom sa už tri roky neustále premáva takmer celé dostupné zloženie veľkých vyloďovacích lodí (LDC) všetkých štyroch našich flotíl. V rôznych časoch sa na tejto práci zúčastnilo a zúčastňuje šesť zo siedmich BDK Čiernomorskej flotily, všetkých osem prevádzkyschopných BDK Severnej flotily a Baltskej flotily. Cez tisíce míľ stredomorskej želé museli dokonca dve zo štyroch zostávajúcich lodí z Tichého oceánu popíjať stredomorskú želé.

Tento potenciál nejako stačil, kým naša letecká základňa Khmeimim pri Latakii nevstúpila 30. septembra do bitky v Sýrii. Ako viete, sú to tri desiatky bombardérov a útočných lietadiel. Súdiac podľa informácií pravidelne zverejňovaných ministerstvom obrany, každý z nich vykoná minimálne 2-3 bojové vzlety denne. Bojové zaťaženie frontového bombardéra Su-34 (v Sýrii ich je momentálne šesť) je asi 12 ton. Jeho starší brat Su-24 (na leteckej základni ich je dvanásť) - 7 ton. Útočné lietadlo Su-25 - asi 4,5 tony.

Aj keď neberiete do úvahy vrtuľníky palebnej podpory a štyri bojové lietadlá, ktoré lietajú nemenej intenzívne, a neberiete do úvahy podobné potreby posilneného námorného práporu a jednotky protivzdušnej obrany zastrešujúcej Khmeimim, rádiový prieskum a elektronické bojových jednotiek, stále existuje denná spotreba samotnej munície a iba ruská úderná sila.frontové letectvo v Sýrii predstavuje viac ako sto ton. Každý deň a každú noc! A povedzme, veľká pristávacia loď typu Projekt 1171 „Nikolai Filchenkov“ je schopná vziať na palubu maximálne 1 750 ton nákladu.

Ďalej. Dotiahnuť ich do Sýrie trvá najmenej štyri až päť dní. Nakladanie a vykladanie stále trvá. Na nejaké opravy medzi výletmi. Nie je viac ako pár letov do Tartusu mesačne pre každého. A to je len asi 3 tisíc ton nákladu. Na týždeň bojovej práce nebude dostatok letectva.

Čo sa stane, ak sa zvýši a čoskoro začne lietať z bývalého letiska v Latakii? Flotila nebude mať dostatok veľkých vyloďovacích plavidiel. Zavolajte im z Ďalekého východu alebo z Arktídy.

Vybudovanie nových trvá dlho. Tam bola v Kaliningrade práve spustená veľká pristávacia loď projektu 11 711 „Ivan Gren“ a práve začala kotviace skúšky... Gajdy s ňou prebiehajú od roku 2004. Ďalší, „Petr Morgunov“, sa práve chystá položiť v Yantare. Podľa plánu táto veľká pristávacia loď vstúpi do prevádzky najskôr v roku 2017. Takže tí, ktorí trpia „Sýrskym expresom“, nemôžu dlho počítať s doplnením.

Čo zostáva? V prípade potreby urýchlene nakúpte efektívne lode na suchý náklad a umiestnite ich na podporu frontovej komunikácie so Sýriou. Urobilo to ruské ministerstvo obrany, ktoré znásobilo svoje kapacity ôsmimi tureckými loďami na suchý náklad.

Mimochodom, je možné, že budú zakúpené väčšie plavidlá ako bývalý turecký Alican Deval. Z nejakého dôvodu sa pri vstupe do Tartusu začali naliehavé bagrovacie práce. Vedie ich zberné plavidlo KIL-158 a hydrografické plavidlo Donuzlav (obe z Čiernomorskej flotily). Úlohou je čo najskôr začať akceptovať námornú prepravu väčšieho výtlaku v našom logistickom bode. Pretože je možné, že vojna proti teroristom v Sýrii bude trvať ešte dlho.

________________________________________________________________________________________

* „Islamský štát“ bol uznaný rozhodnutím Najvyššieho súdu Ruskej federácie z 29. decembra 2014 teroristická organizácia, jej aktivity v Rusku sú zakázané.

Zdroj:
https://rusi.org/publication/rusi-defence-systems/detailing-russian-forces-syria
Poznámka: Jednotku 120. gardovej ABR potvrdilo naše ministerstvo obrany.

Sutyagin teda hlási:

Pozemné vojská:

1. práporová taktická skupina 810. brigády námornej pechoty (Sevastopoľ) - 542. samostatný letecký útočný prápor, veliteľstvo a riadiace jednotky - približne 580 osôb.
Bez komentára

2. 162. samostatný prieskumný prápor 7. výsadkovej divízie (Novorossijsk) - približne 320 osôb.

3. Prieskumný prápor 74. gardovej motostreleckej brigády (Yurga) - približne 440 osôb.

4. práporová taktická skupina 27. gardovej motostreleckej brigády (Moskva) - dve motorizované pušky a tanková rota - približne 300 osôb.

5. prápor špeciálny účel pravdepodobne 3. brigáda špeciálnych síl (Tolyatti); je tiež možné, že tento prápor patrí k 22. gardovej brigáde špeciálnych síl (Rostov na Done) - 230 osôb.

6. Ostreľovací tím TsSN "Senež" (Solnechnogorsk) - číslo neznáme.
Bez komentára

7. húfnicový oddiel 120. gardovej delostreleckej brigády (Kemerovo, presnejšie Yurga) - osemnásť 2A65 Msta-B, 270 ľudí.
Poznámka. Ministerstvo obrany potvrdilo 5. húfnicovú batériu brigády v priestore osady. Hamrat (Homs)

8. Dve batérie MLRS 9A52 "Smerch", údajne 439. gardová raketová a delostrelecká brigáda (Znamensk, Astrachanská oblasť) - 4 inštalácie, 50-60 ľudí.
Bez komentára

9. Húfnicová batéria 8. delostreleckého pluku (Simferopol) - šesť ťahaných húfnic 2A65 Msta-B, sedemdesiat osôb.
Poznámka. Bez komentára

10. Plameňometná batéria od 20. pluku RKhBZ ( Nižný Novgorod) - šesť TOS-1A "Solntsepek", tridsať ľudí.

11. Rota elektronického boja - šesť odpaľovacích zariadení R-330B, tri rádiové rušiace stanice R-378B a šesť rádiových rušiacich staníc SPR-2 "Rtut-B", predpokladaná 64. motostrelecká brigáda (Chabarovsk), približne šesťdesiat ľudí.
Bez komentára

12. Rota elektronického boja - komplex Krasnukha-4 (na dvoch vozidlách), predpokladaná 17. brigáda elektronického boja (Nižneudinsk) - asi dvadsať ľudí.
Bez komentára

Celková sila pozemnej zložky ruskej skupiny sa odhaduje na približne 2400 osôb.

Vzdušné sily:

1. Štyri stíhačky Su-30SM zo 120. zmiešaného leteckého pluku (Domna; všetky štyri lietadlá sú označené chvostovými číslami „26, 27, 28, 29 červené“).

2. Štyri bombardéry Su-34 47. zmiešaného leteckého pluku (Buturlinovka; všetky štyri lietadlá sú označené chvostovými číslami „21, 22, 25, 27 červené“).

3. Z dvadsiatich štyroch na tridsať bombardérov Su-24M a Su-24M2 2. gardového bombardovacieho pluku (Šagol; sedem lietadiel s chvostovými číslami „04, 05, 08, 16, 25, 26, 27 biele“) a 277- bombardovací pluk (Khurba; je pripojených päť strán s číslami „71, 72, 74, 75, 76 biely“).

4. Desať útočných lietadiel Su-25SM, dve Su-25UB 960. útočného leteckého pluku (Primorsko-Achtarsk; všetkých dvanásť lietadiel je zviazaných - Su-25SM chvostové čísla "21, 22, 24, 29 červená" v hnedo-zelenej- modrá trojfarebná kamufláž a „25, 27, 28, 30, 31, 32 červená“ v šedej farbe, Su-25UB s číslami chvosta „44, 53 červená“).

5. Dvanásť vrtuľníkov Mi-24PN a dva Mi-8AMTSH 113. vrtuľníkového pluku (Novosibirsk; všetkých štrnásť vrtuľníkov je pridelených - Mi-24PN chvostové čísla "03, 13, 21, 22, 23, 24, 25, 30, 34 , 36, 37, 40 žltá", Mi-8AMTSh "212, 252 žltá")

6. Až osem vrtuľníkov Mi-28N - očakáva sa 2. letka 487. vrtuľníkového pluku (Budennovsk).

7. Lietajúce veliteľské stanovište Il-22M - od 144. leteckého pluku AWACS (Ivanovo; registračné číslo RA 75917)

8. Jeden alebo dva prieskumné Il-20M s neznámymi číslami z 257. zmiešaného leteckého pluku (Chabarovsk).

9. Batéria protivzdušnej obrany šiestich zariadení Pantsir-S1 (SA-22), pravdepodobne 1537. protilietadlového raketového pluku (Novorossijsk) - približne 95 osôb.

10. Prápor údržby letísk (prúdové letectvo) - 360-380 ľudí.

11. Letisko servisné spoločnosti (vrtuľníky) - 90-110 ľudí.

12. Prápor spojov a riadenia letovej prevádzky - 240-270 osôb.

Vo všeobecnosti sa veľkosť skupiny ruských leteckých síl v Sýrii odhaduje na 1200-1350 ľudí, vrátane 150-180 pilotov, 280 leteckých technikov, 690-760 ľudí na podporu a do 100 ľudí na protivzdušnú obranu.

Predpokladá sa, že v Chmeyimu pribudnú ďalšie letecké základne, najmä s tam umiestnenými Mi-28.

P.S. Sutyagin má veľa nepresností a chýb.

AKO RUSKÉ VOJENSTVO POMÁHALO V BOJOVANÍ TERORISTOV V SÝRII

Ruský prezident Vladimir Putin 14. marca 2016 nariadil stiahnutie hlavných ruských síl zo Sýrie od 15. marca.

Zároveň dve ruské základne- Khmeimim a Tartus. Dodržiavanie prímeria budú naďalej monitorovať v koordinácii so zahraničnými partnermi.

Celkovo trvala ruská operácia v Sýrii 5 mesiacov a 14 dní, zúčastnili sa na nej formácie leteckých síl (VKS) a námorníctva (námorníctvo) Ruskej federácie.

Od 30. septembra 2015 do polovice februára 2016, keď sa začali rokovania o prímerí (dohoda vstúpila do platnosti 27. februára), ruské letectvo vykonalo viac ako 7,2 tisíc bojových letov z leteckej základne Khmeimim, pričom zničilo viac ako 12,7 tisíc militantných cieľov.

Podpora ruských leteckých a kozmických síl umožnila sýrskym vládnym silám zastaviť územnú expanziu teroristických skupín a spustiť ofenzívu v provinciách Hama, Idlib a Aleppo. Navyše, vďaka ruským úderom prišli teroristi o viac ako polovicu príjmov z nelegálne vyťaženej ropy na sýrskom území.

Podľa ministra obrany Sergeja Šojgu, ruských vojsk zabili v Sýrii viac ako 2 000 militantov z Ruskej federácie vrátane 17 poľných veliteľov.

Bojové straty ruských ozbrojených síl dosiahli tri osoby, jedno lietadlo a jeden vrtuľník.

Ako bojovala ruská armáda a čo diplomatický vynakladá sa úsilie na zabezpečenie úspechu vojenská operácia boli oslobodení,“ uviedla agentúra TASS.

Hlavné fázy operácie

Rada federácie Ruskej federácie 30. septembra 2015 jednomyseľne schválila žiadosť ruského prezidenta Vladimira Putina o použitie ozbrojených síl krajiny mimo jej územia. Toto rozhodnutie umožnilo spustiť operáciu Vzdušno-kozmických síl (VKS) Ruskej federácie proti teroristickým skupinám „Islamský štát“ a „Džabhat al-Nusra“ (v Ruskej federácii zakázaný) v Sýrii na žiadosť vlády krajiny. Prezident Bashar al-Asad.

Bezprostredne po rozhodnutí Rady federácie ruská letecká skupina dislokovaná na sýrskom letisku Khmeimim podnikla prvé cielené nálety proti cieľom IS v sýrskych provinciách Homs a Hama.

Okrem ruských leteckých a kozmických síl sa do operácie zapojila aj ruská armáda. námorníctvo. V noci zo 6. na 7. októbra začali lode Kaspickej flotily Červeného praporu ruského námorníctva z Kaspického mora masívny úder riadenými strelami námorného komplexu Kalibr proti cieľom IS v Sýrii. Z lodí "Dagestan", "Grad Sviyazhsk", "Veliky Ustyug" a "Uglich" bolo vypálených 26 rakiet.

Putin 17. novembra 2015 požadoval zosilnenie ruských leteckých útokov v Sýrii. Stalo sa to po hlave Federálna služba Bezpečnostná služba Alexander Bortnikov oznámila, že príčinou havárie bolo ruské dopravné lietadlo A321 v Egypte.

V ten istý deň, v súlade so zadanou úlohou, vykonali posádky diaľkového letectva ruských leteckých síl Tu-160, Tu. -95 a Tu-22M3.

Rusko 20. novembra zvýšilo letectvo zúčastňujúce sa operácie na 69 lietadiel. Lode kaspickej flotily zároveň odpálili 18 riadených striel na sedem pozícií teroristov a úspešne zasiahli všetky ciele.

8. decembra boli prvýkrát vypustené námorné rakety „Kaliber“ z ponorky „Rostov na Done“ zo Stredozemného mora. V dôsledku útoku dvaja veliteľské stanovištia IS v provincii Rakka.

Príjmy ISIS zasiahli

Len za prvé dva mesiace prevádzky bolo poškodených 32 komplexov na výrobu ropy, 11 ropných rafinérií a 23 čerpacích staníc ropy. Zničených bolo tisíc osemdesiat cisternových vozidiel prepravujúcich ropné produkty. To umožnilo znížiť obrat nelegálne vyťaženej ropy na území Sýrie o takmer 50 %.

Podľa údajov ruskej armády dosahujú ročné príjmy Islamského štátu z nelegálneho predaja ropy približne 2 miliardy dolárov ročne.

Rusko tiež obvinilo turecké najvyššie vedenie a prezidenta Recepa Tayyipa Erdogana osobne z účasti na nelegálnej výrobe a preprave sýrskej a irackej ropy.

Šéf hlavného operačného riaditeľstva ruského generálneho štábu Sergej Rudskoy zase uviedol, že ruské ministerstvo obrany identifikovalo tri hlavné trasy na prepravu ropy zo Sýrie a Iraku do Turecka.

© Ministerstvo obrany Ruskej federácie

Bojové straty

24. novembra 2015 bol zostrelený frontový bombardér Su-24M (chvostové číslo „83 biela“, registračné číslo RF-90932) Skupiny špeciálneho letectva ruských leteckých a kozmických síl v Sýrii stíhačkou F-16 zn. turecké letectvo v Sýrii.

Pilotom sa podarilo katapultovať, bola na nich spustená pozemná paľba a pilot, podplukovník Oleg Peshkov, bol zabitý.

Podľa tureckej strany bol bombardér zostrelený z dôvodu narušenia vzdušného priestoru tejto krajiny. Ruské ministerstvo obrany poprelo skutočnosť, že Su-24M prekročil tureckú hranicu.

Po pilotoch vyleteli vrtuľníky ruských vzdušných síl, počas operácie bol jeden z nich (Mi-8AMTSh) poškodený ostreľovaním zo zeme a na palube zahynul zmluvný námorník, námorník Alexander Pozynich. Vrtuľník núdzovo pristál na neutrálnom území, posádka a personál pátracej a záchrannej skupiny boli evakuovaní a samotné vozidlo bolo neskôr zničené mínometnou paľbou z územia ovládaného gangmi.

Dňa 1. februára 2016 bol v dôsledku mínometného útoku teroristov z IS na vojenskú posádku, kde sídlila jedna z jednotiek sýrskej armády, smrteľne zranený ruský vojenský poradca.

Koordinácia na oblohe

Vojenská operácia si vyžadovala koordináciu s krajinami regiónu, ako aj so Spojenými štátmi, ktoré vedú koalíciu proti Islamskému štátu, ktorý od jesene 2014 bojuje v Iraku a Sýrii.

Jedinou stranou, s ktorou malo Rusko problémy, bolo Türkiye.

Putin poveril ruského ministra zahraničných vecí Sergeja Lavrova, aby zintenzívnil účasť Ruska

Lavrov zase prezidentovi oznámil, že pôsobenie vzdušných síl prispelo k vytvoreniu podmienok pre politický proces v Sýrii. Minister zahraničných vecí pripomenul, že Rusko sústavne obhajuje nadviazanie medzisýrskeho dialógu.

Je pozoruhodné, že diplomatický proces v Sýrii sa prudko zintenzívnil práve so začiatkom ruskej vojenskej operácie. Rusku sa podarilo zapojiť Irán do rokovaní, na čom Moskva trvala od začiatku sýrskeho konfliktu v roku 2011. Prvýkrát sa šéf iránskeho ministerstva zahraničných vecí pripojil k rokovaniam o sýrskom urovnaní 30. októbra 2015 vo Viedni.

Druhé stretnutie vo Viedni sa uskutočnilo 14. novembra. Jeho účastníci sa dohodli, že do 1. januára 2016 uľahčia uskutočnenie stretnutia medzi delegáciami sýrskej vlády a opozície s cieľom neskôr dosiahnuť vytvorenie prechodného riadiaceho orgánu a začať prípravy na vypracovanie novej ústavy. Tento proces, podľa práce vyvinutej vo Viedni, " cestovná mapa“, by malo trvať približne 18 mesiacov.

Mierové rozhovory sa mali obnoviť v Ženeve koncom januára - začiatkom februára 2016. Stranám sa však opäť nepodarilo dosiahnuť kompromis. Rokovania boli „pozastavené“.

Situácia sa dramaticky zmenila po uzavretí dohody o prímerí, ktorá bola dohodnutá z iniciatívy Ruska a USA. Dohody o prímerí sa nevzťahujú na skupiny Islamský štát a Džabhat al-Nusra a ďalšie skupiny označené Bezpečnostnou radou OSN za teroristické. Rusko a USA spoločne monitorujú dodržiavanie podmienok prímeria.

Tým sa otvorila šanca na začatie nového kola rokovaní, ktoré by nebolo možné, nebyť úsilia, ktoré Rusko v posledných mesiacoch vynaložilo na diplomatickom a vojenskom fronte.

Aké zbrane použila Ruská federácia?

Spočiatku ruská skupina zahŕňala 48 lietadiel a vrtuľníkov, vrátane bombardérov Su-34 a Su-24M, útočných lietadiel Su-25, stíhačiek Su-30SM a Su-35S, vrtuľníkov Mi-8 a Mi-24.

Dohoda o rozmiestnení ruskej leteckej skupiny na letisku Khmeimim v Sýrii bola uzavretá 26. augusta 2015. Prítomnosť ruského letectva má podľa dokumentu „obranný charakter a nie je namierená proti iným štátom“. Zmluva sa uzatvára na dobu neurčitú.

Do vojenskej operácie sa zapojili aj lietadlá diaľkového letectva ruských vzdušných síl Tu-160, Tu-95 a Tu-22M3 a asi 10 lodí ruského námorníctva.

26. novembra 2015 bol na letisko Khmeimim rozmiestnený protilietadlový raketový systém S-400 Triumph na ochranu ruskej leteckej skupiny.

1">

1">

Su-24M "FENCER"

Hlavnou údernou silou ruskej leteckej skupiny v Sýrii je modernizovaný frontový bombardér Su-24M.

Su-24 (podľa klasifikácie NATO - Fencer-D) je frontový bombardér s variabilne zahnutým krídlom, ktorý dostal prezývku „Fencer“ pre svoj predĺžený nos. Navrhnuté na vykonávanie raketových a bombových útokov v jednoduchých a nepriaznivých poveternostných podmienkach, vo dne iv noci, vrátane nízkych nadmorských výšok. Hlavný dizajnér - Evgeniy Felsner.

Lietadlo uskutočnilo svoj prvý let v roku 1976. Bombardér je vybavený špeciálnym výpočtovým subsystémom SVP-24 "Hephaestus", prijatým do služby v roku 2008, ktorý rozširuje možnosti lietadla na vyhľadávanie a ničenie cieľov. Su-24M je schopný lietať v malej výške a sledovať terén. Bombardér môže zasiahnuť pozemné aj povrchové ciele pomocou širokej škály munície, vrátane vysoko presných zbraní, vrátane nastaviteľných leteckých bômb (KAB). Maximálna rýchlosť let pri zemi - 1250 km/h, dolet trajektu - 2 775 km (s dvomi externými palivovými nádržami PTB-3000). Lietadlo je vybavené dvoma prúdovými motormi AL-21F-3A s ťahom každého 11 200 kgf.

Výzbroj - kanón kalibru 23 mm, na 8 závesných bodoch môže niesť rakety vzduch-zem a vzduch-vzduch, nastaviteľné a voľne padacie letecké bomby, ako aj neriadené letecké strely, odnímateľné kanónové inštalácie. Na palube môže niesť taktické jadrové bomby.

V súčasnosti sú Su-24 a jeho modifikácie vo výzbroji ruského letectva, ako aj Azerbajdžanu, Kazachstanu, Uzbekistanu a Ukrajiny. Do roku 2020 sa plánuje nahradiť asi 120 upravených jednotiek Su-34.

© Ministerstvo obrany Ruskej federácie

Su-34 "DUCKING"

Multifunkčný stíhací bombardér generácie "4+" Su-34 (podľa klasifikácie NATO - Fullback) je určený na vykonávanie vysoko presných raketových a bombových útokov, vrátane použitia jadrových zbraní, proti pozemným a povrchovým cieľom na ľubovoľných miestach. čas dňa. Hlavné útočné lietadlo ruských leteckých síl.

Medzi ruskou armádou dostal Su-34 prezývku „káčatko“ kvôli nosu lietadla, ktorý pripomína kačací zobák.

Frontový bombardér do každého počasia je modernizáciou stíhačky Su-27. Hlavný dizajnér - Rollan Martirosov.

Prvý let sa uskutočnil 13. apríla 1990. Ruské letectvo ho prijalo 20. marca 2014. Sériovo vyrábané od roku 2006 v Novosibirskom leteckom závode pomenovanom po V.P. Chkalovej. Maximálna rýchlosť - 1900 km/h, dolet - viac ako 4 000 km bez tankovania (7 000 km - s tankovaním), prevádzkový strop - 14 650 metrov. Výzbroj - kanón kalibru 30 mm, na 12 pevných bodoch môže niesť rakety vzduch-vzduch a vzduch-zem rôznych typov, neriadené rakety a letecké bomby.

Lietadlo je vybavené systémom dopĺňania paliva počas letu. Su-34 je vybavený dvoma prúdovými motormi AL-31F M1 s ťahom 13 300 kgf každý v režime prídavného spaľovania. Posádku lietadla tvoria 2 osoby.

Podľa informácií z otvorených zdrojov malo ruské letectvo v decembri 2014 vo výzbroji 55 kusov Su-34. Celkovo má ruské ministerstvo obrany v úmysle prijať 120 Su-34.

© Ministerstvo obrany Ruskej federácie

Su-25SM "GRACH"

Obrnené podzvukové útočné lietadlo Su-25SM (názov NATO - Frogfoot-A), prezývané "Rook", je určené na blízku podporu pozemných síl nad bojiskom vo dne aj v noci s priamou viditeľnosťou cieľa, ako aj ničenie objektov s danými súradnicami nepretržite za akýchkoľvek poveternostných podmienok.

Lietadlo sa líši od základného modelu Su-25 prítomnosťou palubného zameriavacieho a navigačného systému PrNK-25SM "Bars" a zariadením na prácu so satelitným navigačným systémom GLONASS. Vážne aktualizované bolo aj vybavenie kokpitu – namiesto starých mieridiel boli pridané multifunkčné displeje (MFD) a nový head-up displej (HUD).

Su-25SM je schopný použiť širokú škálu munície, vrátane presné zbrane. Lietadlo je vybavené 30 mm dvojhlavňou letecký kanón GSh-30-2. Maximálna rýchlosť letu na zemi je 975 km/h, polomer letu 500 km. Lietadlo je vybavené dvoma prúdovými motormi RD-195 s ťahom každého 4 500 kgf pri maximálnej rýchlosti.

Su-25 sa stal najbojovnejším lietadlom ruská armáda. Zúčastnil sa mnohých vojenských operácií (Afganistan, Angola, Južné Osetsko). Práve „veže“ zanechávajú nad Červeným námestím na každej Prehliadke víťazstva oblaky farebného dymu v podobe ruskej vlajky.

© Ministerstvo obrany Ruskej federácie

Su-27SM

Viacúčelová stíhačka Su-27SM (podľa klasifikácie NATO - Flanker-B mod.1). Navrhnuté na získanie vzdušnej prevahy. Efektivita lietadla sa v porovnaní so základňou Su-27 pri operáciách proti vzdušným cieľom zdvojnásobila.

Su-27SM je vybavený novými systémami avioniky (avionikou). Kokpit lietadla je vybavený multifunkčnými displejmi (MFD). Rozšíril sa sortiment používaných produktov letecké aktíva lézie (ASP).

Na lietadlách typu Su-27SM3 sú pod krídlové konzoly nainštalované ďalšie dva pevné body.

Su-30SM

Úlohou stíhačiek Su-30SM (podľa klasifikácie NATO - Flanker-H) je kryť bombardéry a útočné lietadlá, ktoré zasahujú pozície militantov Islamského štátu.

Ruský dvojmiestny viacúčelový ťažký stíhač generácie „4+“ vznikol na základe Su-27UB jeho hĺbkovou modernizáciou.

Navrhnuté tak na získanie vzdušnej prevahy, ako aj na zasahovanie pozemných a povrchových cieľov. Konštrukcia lietadla využíva predný horizontálny chvost (FH) a motory s riadením vektora ťahu (TCV). Vďaka použitiu týchto riešení má lietadlo super manévrovateľnosť.

Su-30SM je vybavený multifunkčnou riadiacou radarovou stanicou (RLCS) s pasívnou fázovanou anténou Bars (PFAR). Sortiment munície stíhačky zahŕňa širokú škálu zbraní, vrátane rakiet vzduch-vzduch a presne navádzaných zbraní vzduch-zem. Su-30SM je možné použiť ako lietadlo na výcvik pilotov pre pokročilé jednomiestne stíhačky. Od roku 2012 prebieha stavba týchto lietadiel pre ruské letectvo.

Su-30SM je schopný vykonávať bojové operácie s dlhým doletom a dĺžkou letu a efektívne riadenie skupina bojovníkov.

Su-30SM je vybavený palubným tankovacím systémom, novými navigačnými systémami, rozšíreným vybavením skupinovej kontroly a vylepšeným systémom podpory života. Vďaka inštalácii nových rakiet a systému kontroly zbraní sa výrazne zvýšila bojová účinnosť lietadla.

© Ministerstvo obrany Ruskej federácie

Su-35S

Ruská viacúčelová nadzvuková supermanévrovaná stíhačka Su-35S patrí do generácie 4++. Bol vyvinutý v roku 2000 experimentálnou dizajnérskou kanceláriou pomenovanou po. BY. Suchoj založený na frontovej stíhačke Su-27. Su-35 uskutočnil svoj prvý let v roku 2008.

Aerodynamický dizajn lietadla je vyhotovený v podobe dvojmotorového hornoplošníka s trojkolesovým zaťahovacím podvozkom s prednou vzperou. Su-35 je vybavený prúdovými motormi AL-41F1S s prídavným spaľovaním a vektorom ťahu riadeným v jednej rovine.

Motor 117C je zodpovedný za supermanévrovateľnosť Su-35. Bol vyvinutý na základe svojich predchodcov AL-31F, inštalovaných na lietadlách Su-27, ale líši sa od nich zvýšeným ťahom 14,5 tony (oproti 12,5), dlhšou životnosťou a nižšou spotrebou paliva.

Su-35 má 12 externých pevných bodov na pripevnenie vysoko presných rakiet a bômb. Ďalšie dva sú na umiestnenie kontajnerov na elektronický boj.

Výzbroj Su-35 zahŕňa celý rad riadených striel vzduch-vzduch a vzduch-zem, ale aj neriadených striel a leteckých bômb rôznych kalibrov.

Podľa nomenklatúry bombardér a neriadený raketové zbrane Su-35 sa vo všeobecnosti nelíši od dnešného Su-30MK, ale v budúcnosti bude môcť používať vylepšené a nové modely leteckých bômb, vrátane tých s laserovou korekciou. Maximálna hmotnosť bojového nákladu je 8000 kg.

Stíhačka je vybavená aj kanónom GSh-30-1 kalibru 30 mm (kapacita munície - 150 nábojov).

© TV kanál "Zvezda"

Diaľkové letectvo

Tu-22M3

Nosič nadzvukových rakiet-bombardér dlhého doletu s variabilnou geometriou krídel.

Navrhnuté na zasiahnutie pozemných a námorných cieľov pomocou nadzvukových riadených striel kedykoľvek počas dňa a za akýchkoľvek poveternostných podmienok.

Hlavný dizajnér - Dmitrij Markov. Prvý let sa uskutočnil 22. júna 1977 v r masová výroba spustený v roku 1978, prijatý letectvom ZSSR v marci 1989.

Celkovo bolo postavených asi 500 Tu-22M rôznych modifikácií. Maximálna rýchlosť lietadla je 2 300 km/h, praktický dolet 5 500 km, služobný dostup 13 500 m. Posádku tvoria 4 osoby. Môže niesť riadené strely rôzne druhy s konvenčnou alebo jadrovou náložou.

V súčasnosti sa lietadlá tohto modelu, ktoré slúžia ruskému letectvu, opravujú a modernizujú.

© Ministerstvo obrany Ruskej federácie

Tu-95MS

Turbovrtuľový strategický raketový bombardér.

Navrhnuté na ničenie dôležitých cieľov jadrovými a konvenčnými zbraňami vo vzdialených vojensko-geografických oblastiach a v hlbokom tyle kontinentálnych miest vojenských operácií.

Hlavný dizajnér - Nikolay Bazenkov. Lietadlo bolo vytvorené na základe Tu-142MK a Tu-95K-22. Prvý let sa uskutočnil v septembri 1979. Prijaté letectvom ZSSR v roku 1981.

Maximálna rýchlosť je 830 km/h, praktický dojazd je až 10 500 km, služobný strop je 12 000 metrov. Posádka - 7 osôb. Výzbroj - strely s dlhým doletom, 2 kanóny ráže 23 mm.

V súčasnosti majú ruské vzdušné sily v prevádzke asi 30 jednotiek. Prebieha modernizácia na verziu Tu-95MSM, ktorá predĺži životnosť lietadla do roku 2025.

© Ministerstvo obrany Ruskej federácie

Tu-160

Nadzvukový strategický raketový bombardér s variabilnou geometriou krídel.

Navrhnuté na ničenie najdôležitejších cieľov jadrovými a konvenčnými zbraňami vo vzdialených vojensko-geografických oblastiach a v hlbokom tyle kontinentálnych divadiel vojenských operácií.

Hlavný dizajnér - Valentin Bliznyuk. Vozidlo uskutočnilo svoj prvý let 18. decembra 1981 a v roku 1987 bolo prijaté letectvom ZSSR.

Maximálna rýchlosť - 2 230 km/h, praktický dojazd - 14 600 km, dostup služby - 16 000 m Posádka - 4 osoby. Výzbroj: až 12 riadených striel alebo až 40 ton leteckých bômb. Dĺžka letu je až 15 hodín (bez tankovania).

Najmenej 15 lietadiel tohto typu je v prevádzke s diaľkovým letectvom ruských leteckých a kozmických síl. Do roku 2020 sa očakáva príchod desiatich modernizovaných lietadiel Tu-160M.

© Ministerstvo obrany Ruskej federácie

Vrtuľníky

Mi-8AMTSH "TERMINATOR"

Dopravné a útočné vrtuľníky Mi-8AMTSh Terminator sú rozmiestnené na leteckej základni Khmeimim. Ide o najnovšiu modifikáciu známeho a osvedčeného vojenského transportného vrtuľníka Mi-8.

„Terminátor“ je určený na ničenie nepriateľského vybavenia vrátane obrneného vybavenia, prístreškov a palebných bodov a pracovnej sily.

Sortiment munície používanej na palube Mi-8AMTSh okrem neriadených zbraní zahŕňa aj vysoko presné zbrane, najmä protitankové riadené strely (ATGM) 9M120 „Attack“ alebo 9M114 „Sturm“. Vrtuľník môže prepraviť až 37 výsadkárov, až 12 zranených na nosidlách alebo prepraviť až 4 tony nákladu, vykonávať pátracie a záchranné a evakuačné operácie.

Vrtuľník je vybavený dvoma motormi VK-2500 so zvýšeným výkonom. Mi-8AMTSh sú vybavené sadou ochranných prostriedkov proti poškodeniu. Kokpit nového vrtuľníka je vybavený multifunkčnými ukazovateľmi, ktoré zobrazujú digitálnu mapu oblasti, a najnovším letovým a navigačným vybavením, ktoré spolupracuje s navigačnými systémami GPS a GLONASS. Vrtuľníky Mi-8AMTSh sa vyznačujú aj zlepšenými ukazovateľmi životnosti, čo umožňuje značné úspory na údržbe vrtuľníka počas celého životného cyklu.

Posádka - 3 osoby. Maximálna rýchlosť - 250 km/h, dolet - až 800 km, dostup služby - 6000 metrov.

Všestrannosť a vysoká letový výkon urobil z vrtuľníkov Mi-8 jeden z najpopulárnejších ruských vrtuľníkov na svete.

Mi-24P

Útočný vrtuľník Mi-24P (klasifikácia NATO - Hind-F) je určený na vizuálne sledovanie a organizáciu bezpečnostnej zóny v oblasti letiska Khmeimim, ako aj pátracie a záchranné operácie. Ide o modernizovanú verziu Mi-24.

Každý Mi-24P používaný v Sýrii nesie štyri jednotky po 20 neriadených leteckých striel. Vrtuľník je tiež vybavený riadenými strelami a 30 mm dvojhlavňovým automatickým leteckým kanónom GSh-30K (strelivo - 250 nábojov), schopným dosiahnuť rýchlosť až 300 km/h a zdvihnúť sa do výšky 4 500 metrov. Dokáže lietať v extrémne nízkych výškach od 5 do 10 metrov.

Vrtuľník uskutočnil svoj prvý let v roku 1974, sériová výroba sa začala v roku 1981.

Mi-24P je navrhnutý tak, aby zasiahol koncentráciu živej sily, bojovej techniky vrátane obrnenej a ničil nízko letiace vzdušné ciele s nízkou rýchlosťou.

Posádky vrtuľníkov Mi-8AMTSh a Mi-24P sú vybavené okuliarmi na nočné videnie, čo im umožňuje lietať v noci.

Bomby a rakety

1">

1">

(($index + 1))/((countSlides))

((aktuálna snímka + 1))/((počet snímok))

BOMBA BETÓNU BETAB-500

Bomba na prepichovanie betónu BetAB-500 bola vyvinutá v Basalt State Research and Production Enterprise. Určené na ničenie betónových konštrukcií, mostov, námorných základní. Hlavnou úlohou bomby je preraziť strechu opevneného objektu, môžu to byť podzemné sklady pohonných hmôt alebo zbraní, prípadne rôzne betónové opevnenia. BetAB-500 je schopný preraziť 1 meter betónu zakopaného 5 metrov do zeme. V stredne hustej pôde tvorí táto munícia kráter s priemerom 4-5 metrov. Takéto parametre sa dosahujú po prvé v dôsledku trajektórie pádu bomby - vertikálne smerom nadol. Po zhodení z lietadla sa pri munícii otvorí špeciálny brzdiaci padák, ktorý BetAB nasmeruje k zemi. Okrem toho, keď je vystrelený padák, v chvoste bomby sa aktivuje raketový urýchľovač, ktorý vytvára dodatočnú rýchlosť, pri ktorej sa munícia dostane do cieľa. Hmotnosť hlavice bomby je 350 kg.

BetAB má v porovnaní s bežnou vysoko výbušnou bombou zosilnený plášť, ktorý pomáha preraziť betón a iné opevnenia.

RAKETY KH-29L A KH-25ML

Rad rakiet X-29 bol vyvinutý v ZSSR a uvedený do prevádzky už v roku 1980. V súčasnosti modernizáciu a výrobu munície vykonáva spoločnosť Tactical Missile Weapons Corporation.

Rakety tohto typu sú určené na ničenie pozemných cieľov, ako sú silné letecké kryty, stacionárne železničné a diaľničné mosty, priemyselné stavby, sklady a betónové pristávacie dráhy.

Vo verzii Kh-29L je strela vybavená laserovou navádzacou hlavicou. V Sýrii tieto rakety používajú frontové bombardéry Su-24M a stíhacie bombardéry Su-34.

Raketa je vybavená vysoko výbušnou priebojnou hlavicou. Pred odpálením rakety si pilot môže nastaviť možnosť odpálenia rakety – okamžitá, pri kontakte rakety s cieľom, alebo odpálenie odložené.

Dosah strely Kh-29L je od 2 do 10 km.

Raketa má silu bojová jednotka hmotnosťou 317 kg s výbušnou hmotnosťou 116 kg.

Kh-25 je letecká riadená viacúčelová strela vzduch-zem vybavená poloaktívnou samonavádzacou hlavou (GOS). Raketa Kh-25ML je vybavená laserovým vyhľadávačom.

Navrhnuté na ničenie malých cieľov na bojisku aj za nepriateľskými líniami. Schopný preraziť až 1 meter betónu.

Maximálny dosah štartu je 10 km. Rýchlosť letu - 870 m/s. Hmotnosť hlavice (hlavica) - 86 kg.

KAB-500S

Táto nastaviteľná bomba je určená na vysoko presné ničenie stacionárnych pozemných cieľov - železničných mostov, opevnení, komunikačných centier. Bomba je veľmi presná vďaka inerciálnemu satelitnému navádzaciemu systému. Strelivo je možné efektívne používať vo dne aj v noci za každého počasia.

Bombu je možné zhodiť vo vzdialenosti od 2 do 9 km od cieľa a vo výškach od 500 metrov do 5 km pri rýchlosti nosného lietadla 550 až 1100 km/h. Hmotnosť bomby v rôznych verziách je 560 kg, hmotnosť vysoko výbušnej hlavice na prerážanie betónu je 360 ​​- 380 kg.

Pravdepodobná kruhová odchýlka bomby od cieľa je podľa ruského ministerstva obrany 4-5 metrov, podľa výrobcu - od 7 do 12 metrov.

KAB-500S má poistku s tromi typmi oneskorenia.

Priamy zásah dvoch takýchto leteckých bômb v Sýrii zničil veliteľstvo formácie Liwa al-Haq a okamžite bolo zlikvidovaných viac ako 200 militantov.

OFAB RÔZNE HMOTNOSTI

Voľne padajúca vysoko výbušná fragmentačná bomba. Používa sa na ničenie slabo chránených vojenských cieľov, obrnených a neozbrojených vozidiel a živej sily. Používa sa od nadmorských výšok od 500 metrov do 16 km.

V Sýrii túto muníciu používajú útočné lietadlá Su-25SM.

PLAVEBNÁ STRANA X-555

Podzvuková vzduchom odpaľovaná strategická riadená strela, modifikácia X-55, vybavená konvenčnou hlavicou.

Raketa je vybavená inerciálnym dopplerovským navádzacím systémom, ktorý kombinuje korekciu terénu so satelitnou navigáciou. X-555 môže byť vybavený rôznymi typmi hlavíc: vysoko výbušnými fragmentačnými, penetračnými alebo kazetovými s rôznymi typmi prvkov. V porovnaní s X-55 bola hmotnosť hlavice zvýšená, čo viedlo k zníženiu doletu na 2000 km. X-555 však môže byť vybavený konformnými palivovými nádržami na zvýšenie doletu riadená strela do 2500 km. Podľa údajov z otvorených zdrojov sa kruhová pravdepodobná odchýlka (CPD) rakety pohybuje od 5 do 10 m.

Podľa údajov získaných z videozáznamu ruského ministerstva obrany boli rakety Kh-555 použité z lietadiel Tu-160 a Tu-95MS, ktoré ich niesli vo vnútrotrupových priestoroch.

Strategické raketové nosiče týchto typov sú vybavené bubnovým odpaľovacím zariadením MKU-6-5, ktoré môže niesť 6 vzduchom odpaľovaných riadených striel.

STRETNUTÁ STRANA ZM-14

Dňa 7. októbra 2015 boli počas ruskej vojenskej operácie v Sýrii úspešne použité riadené strely 3M-14 komplexu Kaliber NK.

Tri malé raketové lode projektu 21631 kaspickej flotily (Uglich, Grad Svijazhsk a Veliky Ustyug) a hliadková loď projektu 11661K Dagestan vypálili 26 rakiet na 11 pozemných cieľov umiestnených vo vzdialenosti asi 1 500 km. Išlo o prvé bojové použitie raketového systému.

Raketové lode projektov 11661K a 21631 zahrnuté vo flotile sú vybavené odpaľovacie zariadenia taktické riadené strely "Kaliber" (podľa klasifikácie NATO - SS-N-27 Sizzler).

Raketový systém Kalibr bol vyvinutý a vyrobený spoločnosťou Novator Design Bureau v Jekaterinburgu na základe komplexu S-10 Granat a prvýkrát bol predstavený v roku 1993.

Na základe „Calibre“ boli vytvorené pozemné, vzdušné, povrchové a podvodné komplexy a exportné verzie. V súčasnosti odlišné typy Komplexy "Caliber" sú v prevádzke s Ruskom, Indiou a Čínou.

Oficiálne boli zverejnené údaje o maximálnom dolete iba exportnej verzie rakety, je to 275-300 km. V roku 2012 na stretnutí s prezidentom Dagestanu Magomedsalam Magomedov viceadmirál Sergej Alekminskij, ktorý v tom čase zastával funkciu veliteľa kaspickej flotily, povedal, že taktická verzia riadenej strely komplexu Kaliber (3M-14 ) mohol zasiahnuť pobrežné ciele na vzdialenosť až 2 600 km.

Výkonnostné charakteristiky rakety 3M-14 sú utajované skutočnosti a otvorený prístupžiadny.

2019 TASS informačná agentúra (osvedčenie o registrácii masové médiá č. 03247 vydanom 2. apríla 1999 G štátny výbor ruský F Federácia tlače)

Niektoré publikácie môžu obsahovať informácie, ktoré nie sú určené pre používateľov mladších ako 16 rokov.