Dnes budeme hovoriť o legendárny tank Skvelé Vlastenecká vojna, ktorý bol vyvinutý v Charkove, pod vedením M.I.Koshkina. - T-34. Vyrábal sa od roku 1940 a už v roku 1944 sa stal hlavným stredným tankom ZSSR. Je to zároveň najmasívnejší ST z druhej svetovej vojny.

T-34

Posádka
Posádku tanku tvoria 4 ľudia (vodič, strelec-radista, nabíjač a veliteľ), jedným slovom klasické usporiadanie.


Rám
Samotné telo ST je T34, zvárané a zostavené z valcovaných plechov a plechov z homogénnej ocele. Hrúbka sa pohybovala od 13 do 45 mm. Pancierová ochrana tanku je odolná voči projektilom, rovnako pevná, vyrobená s racionálnymi uhlami sklonu, ale predná časť bola vyrobená z pancierových dosiek zbiehajúcich sa v klinu s hrúbkou 45 mm: horná časť umiestnená pod uhlom 60° na vertikálu a spodnú časť, umiestnenú pod uhlom 53°.


veža
Veža tanku bola dvojitá. T-34 prvej výroby bol vybavený zváranou vežou vyrobenou z valcovaných plechov a plechov. Steny veže boli vyrobené zo 45 mm pancierových dosiek umiestnených pod uhlom 30 °, predná časť veže bola 45 mm doska zakrivená v tvare polvalca s výrezmi na montáž pištole, guľometu a pohľad. Od roku 1942 sa však veže začali vyrábať v vylepšenej forme, ktorá sa vyznačovala väčšou šírkou, menším sklonom bokov a kormy („šesťhranné“ alebo „orechové veže“).


Výzbroj
T-34 bol vybavený hlavne 76 mm kanónom - 30,5 kaliber / 2324 mm, štartovacia rýchlosť pancierový projektil - 612 m/s.


V roku 1941 bol však nahradený kanónom 76 mm - 41,5 kalibru / 3162 mm a počiatočná rýchlosť projektilu na prepichnutie panciera bola 662 m/s.


Obe zbrane používali rovnakú muníciu. Strelivo pre T-34 vyrobené v rokoch 1940-1942 pozostávalo zo 77 nábojov umiestnených v kufroch na podlahe bojového priestoru a v stohoch na jeho stenách. Na T-34 vyrobenom v rokoch 1942-1944 s „vylepšenou vežou“ sa zaťaženie munície zvýšilo na 100 nábojov. Strelivo by mohlo zahŕňať náboje kalibru, podkaliberné pancierové náboje, vysoko výbušnú fragmentáciu, šrapnely a granátové náboje.


Pomocnú výzbroj tanku tvorili dva guľomety DT ráže 7,62 mm.


Vysielačka
Spočiatku sa T-34 začala vybavovať krátkovlnnou telefónnou rádiovou stanicou 71-TK-3, ale o niečo neskôr bola nahradená novšou 9-R, ktorá mohla poskytnúť komunikačný dosah až 15- 25 km pri státí a pri pohybe sa dosah znížil na 9 -18 km v režime telefónu. Stojí za zmienku, že od roku 1943 bol 9-P nahradený 9-RM, ktorý pracoval v rozšírenom frekvenčnom rozsahu.
71-TK-3


9-P


Motor
Motor bol rovnaký – 12-valcový štvortakt v tvare V naftový motor kvapalinové chladenie model B-2-34. Maximálny výkon motora - 500 hp. s. pri 1800 ot./min, nominálny - 450 l. s. pri 1750 ot./min., prevádzkový - 400 l. s. pri 1700 ot./min. Kvôli nedostatku motorov V-2 však bolo 1 201 T-34 vyrobených v rokoch 1941-1942 vybavených karburátorovými leteckými motormi M-17T alebo M-17F s rovnakým výkonom.


Podvozok
Na podvozok sme použili odpruženie Christie, ktoré bolo prevzaté z tankov série BT. Pozostával z 5 dvojitých cestných kolies, ktorých priemer bol 830 mm. Dráhy tohto ST boli oceľové, ktoré pozostávali zo striedajúcich sa hrebeňových a „plochých“ koľají.


Legendárny tank T-34 bol uznaný najlepší tank svetovej vojny, čo malo obrovský vplyv na výsledok vojny. Najzaujímavejšie je, že T-34 bol dokonca vypustený s ďalším kanónom - plameňometom, ktorý dokázal spáliť všetko, čo mu stálo v ceste až na 100 metrov.



Komentáre:

Profilová publikácia 91mobiles zdieľala podrobnosti o vlajkovej lodi smartfóny Galaxy Note10 a Galaxy Not...

Samsung Electronics rozšíril svoj rad odolných smartfónov o model Xcover 4s, ktorý...

AMD v zastúpení generálny riaditeľ Lisa Su predstavila prvý 16-jadrový herný procesor na svete...

AMD predstavilo grafické karty Radeon RX 5700 XT a Radeon RX 5700, ktoré sa začnú predávať 7.

T-34-85 je sovietsky stredná nádrž počas Veľkej vlasteneckej vojny, konečná úprava T-34.

História T-34-85

Do druhej polovice roku 1943 najvýznamnejšie sovietsky tank T-34 začal byť výrazne horší ako nepriateľské tanky. Hoci sa Červenej armáde podarilo vyhrať Bitka pri Kursku, no dialo sa tak väčšinou kvôli početnej prevahe a osobnej odvahe, nie však kvôli technickej prevahe. Víťazstvo stálo Sovietske vojská veľmi drahé a bolo zrejmé, že je to potrebné nová nádrž, obrnenejší a s výkonnejšou zbraňou.

V tom čase už bol vytvorený tank T-43, ktorý bol v mnohých parametroch lepší ako T-34. Ukázalo sa však, že inštalácia výkonnejšieho 85 mm kanónu, ktorý by bol ideálny na preniknutie nemecké tanky, nemožné - nádrž by bola príliš ťažká. Takže práce na T-43 boli zastavené, namiesto toho bol T-34 vybavený novou pištoľou a bola vytvorená konečná modifikácia - T-34-85.

T-34-85 sa vyznačoval nielen výkonnejšou pištoľou, ale aj vylepšeným pancierovaním, ako aj prídavnými palivovými nádržami. Kvôli tomu všetkému začal tank vážiť 32 ton, no jeho rýchlosť a manévrovateľnosť sa nezmenili.

V decembri 1943 vstúpil T-34-85 do služby masová výroba, a už koncom januára 1944 ho začali využívať v bojoch. Tank sa vyrábal do roku 1958, a to aj na export. Celkovo bolo vyrobených viac ako 35 tisíc kusov T-34-85.

TTX T-34-85

všeobecné informácie

  • Klasifikácia - stredná nádrž;
  • Bojová hmotnosť - 32,2 ton;
  • Rozloženie je klasické;
  • Posádka – 5 osôb;
  • Roky výroby – 1943-1958;
  • Roky pôsobenia – 1944 až 1993 (oficiálne v ZSSR a Ruskej federácii);
  • Vyrobený počet je viac ako 35 000 kusov.

Rozmery

  • Dĺžka puzdra – 6100 mm;
  • Dĺžka s pištoľou vpred – 8100 mm;
  • Šírka puzdra – 3000 mm;
  • výška – 2700 mm;
  • Svetlá výška – 400 m.

Rezervácia

  • Typ panciera - valcovaná homogénna oceľ;
  • Čelo tela (hore a dole) - 45/60° mm/deg;
  • Strana trupu (hore) - 45 / 40° mm/deg;
  • Strana trupu (spodná časť) - 45/0° mm/deg;
  • Korma trupu (hore) - 45 / 48° mm/deg;
  • Zadná časť trupu (spodná časť) - 45 / 45° mm/deg;
  • Spodná časť – 20 mm;
  • strecha krytu – 20 mm;
  • Čelo veže – 90 mm;
  • Plášť pištole – 40 mm;
  • Strana veže - 75/20° mm/stupeň;
  • Zadná veža - 52/10° mm/deg;
  • Strecha veže – 15-20 mm.

Výzbroj

  • Kaliber a značka pištole je 85 mm ZIS-S-53;
  • Typ pištole - rifle;
  • Dĺžka hlavne - 54,6 kalibrov;
  • Strelivo - 56-60;
  • Uhly VN- 5…+22 stupňov;
  • GN uhly – 360 stupňov. (manuálny rotačný mechanizmus alebo elektromechanický pohon);
  • Mieridlá - teleskopické kĺbové TSh-16, periskopické PTK-5, bočná úroveň;
  • Guľomety - 2 × 7,62 mm DT-29.

Mobilita

  • Typ motora - 12-valcový diesel chladený kvapalinou v tvare V s priamym vstrekovaním;
  • výkon motora - 500 koní;
  • Rýchlosť na diaľnici – 55 km/h;
  • Rýchlosť na nerovnom teréne - 25 km / h;
  • Cestovný dosah po diaľnici – 250 km;
  • Dosah v nerovnom teréne – 220 km;
  • Špecifický výkon - 15,6 hp / t;
  • Typ prívesku: prívesok Christie;
  • Špecifický tlak na zem - 0,83 kg/cm²;
  • Stúpanie - 30°;
  • Stena, ktorú treba prekonať, je 0,75 m;
  • Priekopa, ktorú treba prekonať, je 3,4 m;
  • Brodivosť je 1,3 m.

Úpravy

  • T-34-85 1943. Málo sériová úprava s novou trojčlennou vežou a 85 mm kanónom D-5-T85. Vyrábané od januára do marca z dôvodu nevyhovujúceho umiestnenia dela S-53 v pôvodnej veži;
  • T-34-85. Hlavná sériová modifikácia s 85 mm kanónom ZIS-S-53;
  • OT-34-85. Namiesto čelného guľometu mal piestový plameňomet ATO-42;
  • T-34-85 1947 s novým motorom V-2-34M, novou rádiostanicou a optickými prístrojmi;
  • T-34-85 1960 s motorom V-54 alebo V-55 s výkonom 520 k, upravený vnútorný dizajn, nové elektronické vybavenie, nová rádiostanica, zvýšená munícia a podvozok z T-55;
  • PT-34 je vlečný tank vytvorený na základe T-34 z roku 1943.

Aplikácia

T-34-85 začali slúžiť vojakom vo februári 1944. Bohužiaľ, prvé tankové bitky neboli veľmi úspešné - posádky nedostali čas na preškolenie a bolo poskytnutých len veľmi málo tankov.

Jeden z prvých T-34-85 dostal 38. tankový pluk, ktorý mal aj OT-34, plameňometné tanky založené na T-34. V marci 1944 sa tento pluk stal súčasťou 53-1 kombinovaná zbrojná armáda a podieľal sa na oslobodení Ukrajiny, kde bol v skutočnosti T-34-85 prvýkrát použitý vo veľkom meradle.

Keď sa v júni 1944 začala ofenzíva proti Bielorusku, zúčastnilo sa jej asi štyristo T-34-85. Oveľa širšie sa však uplatnili v roku 1945, napríklad v bitke pri Balatone a v berlínskej operácii.

Do polovice roku 1945 sovietske tankové divízie Ďaleký východ väčšinou mali zastarané vybavenie - ľahké tanky BT-5, BT-7 a T-26. Keď začala vojna s Japonskom, poslali tam 670 T-34-85. Tieto tanky sa teda aktívne podieľali na porážke Kwantungskej armády a pôsobili ako hlavná úderná sila tankových jednotiek.

Keď ani sila 85 mm dela nestačila na preniknutie pancierom nepriateľské tanky, začali práce na T-34-100, ako aj na T-44. Výsledkom bolo, že všetky viedli k objaveniu sa tanku T-54, ktorý nahradil T-34-85 v prvých rokoch po vojne. Služba tohto tanku však neskončila - aktívne sa zúčastnil Kórejská vojna, vo vojnách v bývalá Juhoslávia a arabsko-izraelské vojny. Oficiálne bol tento tank v prevádzke do roku 1993 a v niektorých krajinách je stále v prevádzke!

T-34-85 sa kedysi zúčastnil zaujímavej udalosti 21. storočia. Keď sa v októbri 2006 v Budapešti konali protivládne protesty, demonštranti mohli odpáliť múzejné T-34-85 spolu s BTR-152 a použiť vozidlá pri stretoch s policajtmi.

Pamäť tanku

T-34-85 je jedným z najpopulárnejších tankov Veľkej vlasteneckej vojny. Hoci väčšina ľudí len počula o tanku T-34, mnohé múzeá majú príklady T-34-85. Tiež je to tento tank, ktorý najčastejšie stojí na podstavcoch v mnohých mestách Ruska: Novokuzneck, Voronezh, Charkov, Nižný Novgorod a rad ďalších.

Tank v kultúre

Tank T-34-85 bol v kultúre široko reflektovaný a často bol nahradený skoršími T-34, pretože nebolo možné nájsť originály.

Filmy

Existuje pomerne veľa filmov s T-34-85. Najznámejší z nich:

  • Hlavný dizajnér. Film o vytvorení T-34, v ktorom sa namiesto tohto tanku natáčal T-34-85;
  • Pád Berlína;
  • Vo vojne ako vo vojne;
  • Filmový epos „Oslobodenie“;
  • horúci sneh;
  • Večné volanie;
  • Štyria tankisti a pes (napriek tomu, že počas seriálu posádka bojuje najskôr na T-34 a potom na T-34-85, T-35-85 bol vo filme natočený s malými úpravami);
  • Biely tiger;
  • Zachráňte vojaka Ryana. Nie je tu žiadna zmienka o T-34-85, ale boli to tanky, ktoré boli zamaskované ako PzKpfw VI „Tiger“, ktorý sa objavil v príbehu.

Hry

T-34-85 sa objavuje v mnohých hrách o Druhom svetová vojna, napríklad v "Red Orchestra: Ostfront 41-45", "World War II", "Sudden Strike 3: Arms for Victory" a "Sudden Strike: Posledný Stand“, „Call of Duty“, „Blitzkrieg“, ako aj v hrách „World of Tanks“ a „“.

Iné

Vďaka svojej popularite bol T-34-85 vyrobený mnohými rôznymi spoločnosťami vo forme modelov. aj v Sovietsky čas tento tank skončil na poštových známkach.

Kapitola druhá
ZLOŽENIE A POVINNOSTI POSÁDKY CISTERNE

Zloženie a umiestnenie posádky

23. Posádku tanku T-34 tvoria 4 osoby (obr. 1): veliteľ tanku, ktorý je umiestnený na sedadle naľavo od pištole, v blízkosti prístrojov a mieriacich mechanizmov; mechanik vodiča, umiestnený v ovládacom priestore; veliteľ veže, ktorý sa nachádza na sedadle napravo od pištole, a rádiotelegrafista-guľomet, ktorý sa nachádza v riadiacom priestore, napravo od vodiča (v tanku bez rádiostanice napravo od guľometu ).

24. Zástupcom veliteľa tanku je veliteľ veže.

Zodpovednosti personálu posádky

Veliteľ tanku

25. Veliteľ tanku podlieha priamo veliteľovi čaty. Je veliteľom posádky tanku a je zodpovedný za tank, jeho zbrane a posádku vo všetkých ohľadoch.

26. Veliteľ tanku je povinný:

a) zachovávať prísnu vojenskú disciplínu medzi posádkou tanku; vynaložiť maximálne úsilie na zabezpečenie toho, aby posádka poznala a plnila svoje povinnosti;

b) poznať a udržiavať tank, jeho výzbroj a výstroj v plnej a neustálej bojovej pohotovosti, vedieť strieľať z vynikajúcich tankových zbraní a používať rádiostanicu;

c) byť osobne prítomný pri demontáži a montáži mechanizmov nádrže a dohliadať na ňu;

d) pred každým výjazdom z tanku skontrolovať prevádzkyschopnosť tanku, zbraní, zameriavacích zariadení a špeciálnych komunikačných a riadiacich zariadení;

e) sledovať stálu prevádzkyschopnosť hasiacich prístrojov;

f) monitorovať cisternové a kotviace nástroje, maskovacie a chemické zariadenia a náhradné diely, zabezpečiť ich úplnosť a plnú prevádzkyschopnosť;

g) viesť denník nádrže.

27. Počas ťaženia je veliteľ tanku povinný:

a) pred začatím pochodu si preštudujte trasu, jej vlastnosti a najťažšie úseky;

b) prijímať a vykonávať signály a príkazy vysielané veliteľom čaty, riadiacimi dopravy a tankami vpredu;

c) kontrolovať prácu vodiča (zmena rýchlosti a vzdialenosti, zmena smeru atď.);

d) organizovať nepretržitý pozemný dozor a na príkaz veliteľa čaty letecký dozor; byť in neustála pripravenosť na odrazenie nepriateľských tankových a leteckých útokov;

e) zachovávať pochodovú disciplínu;

f) na všetkých zastávkach zastavte tank na pravej strane vozovky, vo vzdialenosti najmenej 15 m od tanku vpredu, zamaskujte ho a hláste veliteľovi čaty stav tanku (tlak oleja, teplota , prítomnosť palív a mazív atď.);

g) v prípade havárie presunúť cisternu na pravú stranu vozovky, signalizovať nehodu a prijať opatrenia na rýchle odstránenie porúch, ktoré nehodu spôsobili.

28. Pred bojom je veliteľ tanku povinný:

a) prijať úlohu od veliteľa čaty, porozumieť jej a poznať svoje miesto v nej bojový poriadok;

b) študovať bojisko, priebeh boja a predmety pôsobenia; ak máte čas, zostavte tankovú mapu s protitankovými prekážkami, cieľmi a orientačnými bodmi;

c) odovzdať posádke bojová misia na zemi; uviesť na miestnych predmetoch bojový kurz čaty a prvý cieľ útoku;

d) zaviesť pozorovanie signálov veliteľa čaty pred bitkou a v bitke;

e) umiestniť tank do jeho východiskovej polohy v súlade so zadanou úlohou, zakopať ho a zamaskovať pred pozemným a vzdušným dohľadom a zabezpečiť jeho nerušený vstup do boja; byť neustále pripravený odraziť prekvapivý nepriateľský útok;

e) zabezpečiť včasné dodanie cisterny do bojová pripravenosť, kontrolovať dostupnosť munície, paliva a mazív a potravín a prijímať opatrenia na ich doplnenie;

g) preveriť bojovú koordináciu posádky a znalosť komunikačných signálov s veliteľom čaty a susednými jednotkami; zriadiť špeciálne sektory a pozorovacie objekty pre posádku (ak je to potrebné).

29. V boji je veliteľ tanku povinný:

a) udržiavať miesto v bojovej zostave, kontrolovať pohyb tanku a vykonávať pridelenú úlohu;

b) nepretržite rekognoskovať bojisko, vyhľadávať ciele, prijímať hlásenia o pozorovaní od posádky, aplikovať sa v teréne počas pohybu, využívať krytie na streľbu a manévre; pri zistení zložitých terénnych oblastí a mínové polia obísť ich a upozorniť na ne susedné tanky signálmi;

c) streľba z dela a guľometu na zistené ciele, ako aj na ich pravdepodobné miesta;

d) pozorovať tank) veliteľa čaty, jeho signály a znaky, pomáhať susedným tankom s paľbou v prípade bezprostredného ohrozenia nepriateľom;

e) pri zistení výbušných látok nariadiť posádke tanku, aby si nasadila plynové masky;

f) v prípade zlyhania ostatných tankov v čate sa pripojiť k inej čate roty a pokračovať v boji bez zastavenia paľby;

g) v prípade núteného zastavenia vykonať opatrenia na obnovenie tanku a nahlásiť to veliteľovi čaty;

h) v prípadoch, keď nie je možné odstrániť núdzový alebo poškodený tank z bojiska, vybaviť

zhodiť ho paľbou zo svojho miesta za pomoci susedných tankov a spoločne pôsobiacich jednotiek iných zložiek armády; za žiadnych okolností by ste nemali opustiť nádrž alebo ju dať nepriateľovi;

i) opustiť bitku len na príkaz vrchného veliteľa; pri vystupovaní z nepriateľskej paľby sa snažte posunúť tank dozadu k najbližšiemu úkrytu; Ak sa objaví poškodený alebo poškodený tank, odtiahnite ho z bojiska.

30. Po bitke (pochode) je veliteľ tanku povinný:

a) na pokyn veliteľa čaty (ak nebol žiadny pokyn, potom nezávisle) umiestniť a zamaskovať tank a organizovať pozorovanie;

b) uviesť tank a jeho zbrane do plnej bojovej pohotovosti; v prípade kontaminácie nádrže s činidlom ju odplynite;

c) hlásiť veliteľovi čaty o svojej bojovej činnosti, stave tanku, posádky, zbraní a streliva.

Mechanik vodiča

31. Vodič je podriadený veliteľovi tanku, priamo riadi pohyb tanku a zodpovedá za jeho úplnú pripravenosť na pohyb. Je povinný:

a) mať vynikajúce znalosti o materiálových častiach tanku a vedieť s ním jazdiť v rôznych podmienkach;

d) včas naplňte nádrž palivami a mazivami;

e) viesť evidenciu spotrebovaných palív a mazív a náhradných dielov nádrže;

f) vykonávanie včasných kontrol, predchádzanie poruchám a poruchám, ich odstraňovanie a podávanie správ veliteľovi tanku;

g) osobne sa podieľať na oprave nádrže;

h) viesť záznamy o prevádzke cisternového motora (v motohodinách).

32. Na túre musí vodič:

a) preštudujte si trasu;

b) riadiť tank podľa pokynov veliteľa tanku s prihliadnutím na terénne podmienky a snažiť sa ho čo najviac zachovať pre boj;

c) sledovať činnosť motora, prevodovky, podvozku a ovládacích zariadení;

d) vykonávať pozorovanie vpredu, prijímať signály a príkazy z tanku vpredu a hlásiť všetko zaznamenané veliteľovi tanku;

e) dodržiavať disciplínu pochodu, vzdialenosti a intervaly, držať sa na pravej strane cesty;

f) opustiť tank len na príkaz veliteľa tanku;

g) na zastávkach kontrolovať zariadenie a kontrolovať prítomnosť paliva, teploty oleja a vody a výsledky kontroly nahlásiť veliteľovi nádrže, pričom všetky zistené poruchy bezodkladne odstráni.

33. Pred súbojom musí jazdec:

a) poznať poslanie čaty a roty, určiť povahu nadchádzajúcich prekážok a načrtnúť spôsoby, ako ich prekonať;

b) nakoniec sa uistite, že tank je úplne pripravený na boj;

c) vždy, keď je to možné, naplňte nádrž palivom a mazivami:

d) študovať signály vytvorené na komunikáciu s veliteľom čaty a jednotkami iných zložiek armády.

34. V boji musí vodič:

a) riadiť tank po určenom bojovom kurze, udržiavať vzdialenosti a intervaly, prispôsobiť sa terénu a zabezpečiť najlepšie podmienky na streľbu;

b) priebežne rekognoskovať bojisko, hlásiť veliteľovi tanku o všetkom spozorovanom, o výhodných miestach streľby a o jej výsledkoch;

c) pozorne sledovať terén pred vami s cieľom včas odhaliť prírodné a umelé prekážky: močiare, mínové polia atď., rýchlo nájsť spôsoby a prostriedky, ako ich obísť a prekonať.

d) ak tank havaruje na bojisku, prijať opatrenia na jeho rýchlu obnovu napriek nebezpečenstvu.

35. Po boji musí jazdec:

a) skontrolujte nádrž, nainštalujte ju technický stav určiť spôsoby odstránenia porúch, hlásiť veliteľovi tanku všetky zistené poruchy a rýchlo uviesť tank do plnej bojovej pripravenosti;

b) zistiť prítomnosť palív a mazív a prijať opatrenia na okamžité doplnenie paliva do nádrže.

Veliteľ veže

36. Veliteľ veže zodpovedá veliteľovi tanku a zodpovedá za stav a stálu bojovú pripravenosť všetkých zbraní. Je povinný:

a) mať vynikajúce znalosti o celej výzbroji tanku (kanón, koaxiálne a náhradné guľomety, strelivo, optika, vybavenie bojového priestoru, náradie);

náhradné diely pre zbrane atď.) a udržiavať ho v plnej bojovej pohotovosti;

b) vedieť perfektne strieľať z tankovej zbrane, šikovne a rýchlo pripraviť muníciu na streľbu, nabiť delo a guľomety a eliminovať oneskorenia pri streľbe;

c) systematicky kontrolovať stav zbraní, zameriavacích a pozorovacích zariadení a odrazových zariadení;

d) vždy poznať množstvo dostupných zásob BBG a poradie ich umiestňovania, pripraviť ich a uložiť; viesť záznamy o použitej munícii a okamžite ju doplniť, kedykoľvek je to možné;

e) okamžite prijať opatrenia na odstránenie všetkých zistených porúch zbraní a nahlásiť to veliteľovi tanku;

g) viesť register zbraní.

37. Počas ťaženia je veliteľ veže povinný:

a) vykonajte pozorovanie vo svojom sektore a okamžite oznámte veliteľovi tanku všetko, čo ste si všimli;

b) prijímať a hlásiť veliteľovi tanku príkazy a signály vydané veliteľom čaty, riadiacimi dopravy a tankami vpredu;

c) spolu so zvyškom posádky zamaskovať tank na odpočívadlách podľa pokynov veliteľa tanku;

d) opustiť tank len na príkaz veliteľa tanku. 38. Pred bojom je veliteľ veže povinný:

b) nakoniec sa uistite, že delo, koaxiálne a náhradné guľomety a munícia sú pripravené na boj

zásoby tanku a oznámte to veliteľovi tanku;

c) pripraviť muníciu s cieľom zabezpečiť pohodlnejšie nabíjanie počas boja;

d) spolu so zvyškom posádky vykopať a zamaskovať tank pred pozemným a vzdušným dohľadom;

e) študovať signály vytvorené na spojenie s veliteľom čaty a spoločne pôsobiacimi jednotkami.

39. V boji je veliteľ veže povinný:

a) rýchlo nabiť delo a koaxiálny guľomet v súlade s príkazmi veliteľa tanku a hlásiť pripravenosť;

b) sledovať činnosť kanóna a koaxiálneho guľometu počas streľby, hlásiť veliteľovi tanku zistené poruchy, eliminovať oneskorenia pri streľbe z guľometu a pomáhať veliteľovi tanku odstraňovať oneskorenia pri streľbe z dela;

c) nepretržite pozorujte bojisko vo svojom sektore, hľadajte ciele, sledujte tank, veliteľa čaty a hláste veliteľovi tanku všetko, čo ste si všimli;

d) pripraviť muníciu na streľbu, najskôr ju odstrániť z väčšiny odľahlých miestach bojový priestor, vyprázdniť lapače puzdier kanónov a guľometov z nábojníc;

e) viesť záznamy o spotrebe nábojov a nábojníc, hlásiť veliteľovi tanku spotrebu 25, 50 a 75 % bojového výstroja;

f) dávať signály na príkaz veliteľa tanku.

40. Po bitke je veliteľ veže povinný:

a) dať do poriadku zbrane a výstroj

zameriavacie, pozorovacie, zameriavacie a bojové oddelenie tanku;

b) brať do úvahy zostávajúcu muníciu, zbierať a odovzdávať nábojnice, dopĺňať strelivo podľa normy;

c) hlásiť veliteľovi tanku stav zbraní a streliva.

Rádiotelegrafista-guľometník

41. Rádiotelegrafista-guľometník sa hlási veliteľovi tanku. Je povinný:

a) mať vynikajúce znalosti o rádiových zariadeniach a prístrojoch interkom nádrž, udržujte ich v neustálej pohotovosti;

c) neustále poznať komunikačnú schému, byť schopný rýchlo vstúpiť do rádiovej komunikácie a pracovať v rádiových sieťach; udržiavať rádiovú disciplínu;

d) poznať komunikačné signály s inými zložkami armády;

e) poznať guľomet a vedieť z neho s vyznamenaním strieľať; udržiavať guľomet vždy čistý, v dobrom prevádzkovom stave a v plnej bojovej pohotovosti,

42. Pri ťažení je rádiotelegrafista – samopalník povinný:

a) zabezpečiť, aby rozhlasová stanica neustále pracovala „na príjme“ a aby bola nepretržite v službe so slúchadlami na ušiach (pokiaľ neexistuje špeciálna objednávka);

b) hlásiť všetky prijaté signály a príkazy veliteľovi tanku;

c) zaradiť rýchlosť len so súhlasom veliteľa tanku;

d) monitorovať fungovanie internej komunikácie a v prípade zistenia poruchy urýchlene prijať nápravné opatrenia;

e) opúšťať tank na zastávkach len s povolením veliteľa tanku a po odovzdaní slúchadiel niektorému z členov posádky tanku na jeho rozkaz.

43. Pred bitkou je rádiotelegrafista-guľometník povinný:

a) poznať poslanie čaty a roty;

b) nakoniec sa uistite, že rádiostanica a interkomové zariadenia sú plne pripravené;

c) študujte spolu obvod a rádiové komunikačné signály aktívnych jednotiek, mať tabuľku signálov neustále na rádiovej stanici;

d) skontrolujte pripravenosť predného guľometu na streľbu, prítomnosť a uloženie zásobníkov v riadiacom priestore.

44. V boji je rádiotelegrafista-guľomet povinný:

a) byť nepretržite v službe na rozhlasovej stanici so slúchadlami na ušiach; udržiavať neprerušovanú komunikáciu s rádiovými stanicami podľa schémy rádiovej komunikácie;

b) odovzdávať hlásenia a rozkazy na príkaz veliteľa tanku a podávať mu správy o všetkých prijatých hláseniach a rozkazoch;

c) vykonať pozorovanie dopredu a všetko, čo si všimnete, nahlásiť veliteľovi tanku;

d) byť neustále pripravený spustiť paľbu z guľometu na zistené ciele.

45. Po bitke je rádiotelegrafista-guľomet povinný:

a) priniesť do úplný poriadok rádiové vybavenie, tankové interkomové zariadenia a guľomet;

b) hlásiť veliteľovi tanku stav rádiostanice, spojovacieho zariadenia a guľometu.

Tank T-34-85 bol vyvinutý a uvedený do prevádzky v decembri 1943 v súvislosti so vznikom r. nepriateľ T-V"Panther" a T-VI "Tiger" so silným antibalistickým pancierom a silnými zbraňami. T-34-85 bol vytvorený na základe tanku T-34 s inštaláciou novej liatej veže s 85 mm kanónom.

Prvé sériové vozidlá boli vybavené 85 mm kanónom D-5T, ktorý bol neskôr nahradený kanónom ZIS-S-53 rovnakého kalibru. Jeho priebojná strela s hmotnosťou 9,2 kg zo vzdialenosti 500 a 1 000 metrov prenikla pancierom 111 mm a 102 mm a podkalibrová strela zo vzdialenosti 500 metrov prenikla pancierom s hrúbkou 138 mm. (Hrúbka pancierovania Panthera bola 80-110 mm a Tigera 100 mm.) Na streche veže bola inštalovaná pevná veliteľská kupola s pozorovacími zariadeniami. Všetky vozidlá boli vybavené rádiovou stanicou 9RS, zameriavačom TSh-16 a prostriedkami na nastavenie dymových clon. Aj keď sa vďaka inštalácii výkonnejšieho dela a zvýšenej pancierovej ochrany hmotnosť tanku mierne zvýšila, vďaka výkonnému dieselovému motoru sa pohyblivosť tanku neznížila. Tank bol široko používaný vo všetkých bitkách záverečnej fázy vojny.

Popis konštrukcie tanku T-34-85

MOTOR A PREVODOVKA.
Tank T-34-85 bol vybavený 12-valcovým štvortaktným bezkompresorovým dieselovým motorom V-2-34. Menovitý výkon motora bol 450 koní. pri 1750 ot./min, prevádzkový - 400 k. pri 1700 ot./min., maximálne - 500 k. pri 1800 ot./min. Hmotnosť suchého motora s elektrocentrálou bez výfukového potrubia je 750 kg.
Palivo - nafta, trieda DT. Objem palivovej nádrže 545 l. Vonku na bokoch trupu boli nainštalované dve palivové nádrže s objemom 90 litrov. Externé palivové nádrže neboli pripojené k systému napájania motora. Prívod paliva je nútený pomocou palivového čerpadla NK-1.

Chladiaci systém je kvapalinový, uzavretý, s núteným obehom. K dispozícii sú dva rúrkové chladiče, inštalované na oboch stranách motora a naklonené k nemu. Objem radiátora 95 l. Na čistenie vzduchu vstupujúceho do valcov motora boli nainštalované dva čističe vzduchu Multicyklón. Motor sa spúšťal elektrickým štartérom alebo stlačeným vzduchom (v ovládacom priestore boli nainštalované dva valce).

Prevodovka pozostávala z viackotúčovej hlavnej suchej trecej spojky (oceľ na oceli), prevodovky, koncových spojok, bŕzd a koncových prevodov. Prevodovka je päťstupňová.

PODVOZOK.
V pomere k jednej strane ho tvorilo päť dvojitých pogumovaných cestných kolies s priemerom 830 mm. Odpruženie - individuálne, pružinové. Zadné hnacie kolesá mali šesť valčekov na záber s hrebeňmi pásov. Vodiace kolieska sú liate, s kľukovým mechanizmom na napínanie pásov. Dráhy sú oceľové, jemne spojované, s hrebeňovým prevodom, po 72 dráh (36 s hrebeňom a 36 bez hrebeňa). Šírka koľaje je 500 mm, rozstup koľají je 172 mm. Hmotnosť jednej húsenice je 1150 kg.

ELEKTRICKÉ ZARIADENIA.
Vyrobené podľa jednovodičového obvodu. Napätie 24 a 12 V. Spotrebitelia: elektrický štartér ST-700, elektromotor mechanizmu otáčania veže, elektromotory ventilátorov, ovládacie zariadenia, vonkajšie a vnútorné osvetľovacie zariadenia, elektrický signál, rádiostanica a TPU lampy.

KOMUNIKAČNÉ PROSTRIEDKY.
T-34-85 bol vybavený krátkovlnným vysielačom/prijímačom simplexná telefónna rádiostanica 9-RS a interným tankovým interkomom TPU-3-bisF.

Z histórie vzniku (modernizácie) stredného tanku T-34-85

Výroba tanku T-34, vyzbrojeného 85 mm kanónom, sa začala na jeseň roku 1943 v závode č. 112 „Krasnoye Sormovo“. V liatej trojitej veži nový formulár bol inštalovaný 85 mm kanón D-5T navrhnutý F. F. Petrovom a koaxiálny guľomet DT. Priemer prstenca veže sa zväčšil z 1420 mm na 1600 mm. Na streche veže bola veliteľská kupola, ktorej dvojkrídlové veko sa otáčalo na guľôčkovom ložisku. Vo veku bolo upevnené periskopové pozorovacie zariadenie MK-4, ktoré umožňovalo kruhový pohľad. Na streľbu z kanónu a koaxiálneho guľometu bol nainštalovaný teleskopický kĺbový zameriavač a panoráma PTK-5. Strelivo pozostávalo z 56 nábojov a 1953 nábojov. Rádiová stanica bola umiestnená v trupe a výstup jej antény bol na pravoboku - rovnako ako T-34-76. Power Point, prenos a podvozku neprešli prakticky žiadnou zmenou.

Posádka

Hmotnosť

Dĺžka

Výška

Brnenie

Motor

Rýchlosť

Zbraň

Kaliber

ľudí

mm

hp

km/h

mm

T-34 mod. 1941

26,8

5,95

L-11

T-34 mod. 1943

30,9

6,62

45-52

F-34

T-34-85 mod. 1945

8,10

45-90

ZIS-53

Všetky zmeny konštrukcie tanku T-34 bolo možné vykonať len so súhlasom dvoch orgánov – Úradu veliteľa obrnených a mechanizovaných vojsk Červenej armády a Hlavného konštrukčného úradu (GKB-34) v závode č. 183 v Nižnom Tagile.

Usporiadanie stredného tanku T-34-85.

1 - pištoľ ZIS-S-53; 2 - pancierová maska; 3 - teleskopický zameriavač TSh-16; 4 - mechanizmus zdvíhania pištole; 5 - pozorovacie zariadenie nakladač MK-4; 6 - pevný plot pištole; 7 - pozorovacie zariadenie veliteľa MK-4; 8 - sklenený blok; 9 - skladací plot (gilzoulavtvatep); 10 - pancierový uzáver ventilátora; 11 - sklad regálovej munície vo výklenku veže; 12 - krycia plachta; 13 - inštalácia svorky pre dva delostrelecké náboje; 14 - motor; 15 - hlavná spojka; 16- čistička vzduchu "Multicyklón"; 17- štartér; 18 - dymová bomba BDSh; 19 - prevodovka; 20 - záverečná jazda; 21 - batérie; 22 - skladanie striel na podlahu bojového priestoru; 23 - sedadlo strelca; 24 - VKU; 25 - závesný hriadeľ; 26 - sedadlo vodiča; 27 - stohovanie zásobníkov guľometov v riadiacom priestore; 28 - páka bočnej spojky; 29 - hlavný pedál spojky; 30 - valce na stlačený vzduch; 31 - kryt poklopu vodiča; 32 - guľomet DT; 33 - svorkové stohovanie brokov v riadiacom priestore.

TsAKB (Central Artillery Design Bureau) pod vedením V.G. Grabina a konštrukčná kancelária závodu č. 92 v Gorkom navrhli svoje vlastné verzie 85 mm tankového dela. Prvý vyvinul zbraň S-53. V. G. Grabin sa pokúsil nainštalovať kanón S-53 do veže T-34 z roku 1942 bez rozšírenia prstenca veže, pre ktorú bola predná časť veže úplne prerobená: čapy kanónu sa museli posunúť dopredu o 200 mm. Skúšky streľby na cvičisku Gorokhovets ukázali úplné zlyhanie tejto inštalácie. Okrem toho odhalili testy konštrukčné chyby v kanóne S-53 aj LB-85. Výsledkom bolo, že do služby a do sériovej výroby bola prijatá syntetizovaná verzia, kanón ZIS-S-53. Jeho balistické vlastnosti boli totožné s kanónom D-5T. Ale ten bol už v sériovej výrobe a okrem T-34 bol inštalovaný aj v KV-85, IS-1 a vo verzii D-5S v SU-85.

Výnosom Výboru pre obranu štátu z 23. januára 1944 nádrž T-34-85 s kanónom ZIS-S-53 prijala Červená armáda. V marci začali z montážnej linky závodu 183 schádzať prvé autá. Na nich bola veliteľská kupola presunutá bližšie k zadnej časti veže, čo eliminovalo potrebu, aby strelec sedel doslova v lone veliteľa. Elektrický pohon mechanizmu otáčania veže s dvoma rýchlostnými stupňami bol nahradený elektrickým pohonom s veliteľským ovládaním, zabezpečujúcim otáčanie veže od strelca aj veliteľa posádky. Rozhlasová stanica bola premiestnená z budovy do veže. Zobrazovacie zariadenia sa začali inštalovať iba nového typu - MK-4. Panoráma veliteľa PTK-5 bola skonfiškovaná. Zvyšné jednotky a systémy zostali takmer nezmenené.

Veža tanku vyrobeného v závode Krasnoye Sormovo.

1 - kryt poklopu nakladača; 2 - uzávery nad ventilátormi; 3 - otvor na inštaláciu pozorovacieho zariadenia veliteľa tanku; 4 - kryt poklopu veliteľskej kupole; 5 - veliteľská kupola; 6 - pozorovacia štrbina; 7 - vstupné sklo antény; 8 - zábradlie; 9 - otvor na inštaláciu pozorovacieho zariadenia strelca; 10 - otvor na streľbu z osobných zbraní; 11 - oko; 12 - strieľňa zameriavača; 13 - priezor; 14 - príliv nápravy; 15 - strieľňa guľometu; 16 - otvor na inštaláciu pozorovacieho zariadenia nakladača.

Podvozok tanku pozostával z piatich pogumovaných cestných kolies na palube, zadného hnacieho kolesa s hrebeňovým prevodom a napínacieho kolesa s napínacím mechanizmom. Cestné kolesá boli jednotlivo zavesené na valcových vinutých pružinách. Prevodovka obsahovala: viackotúčovú hlavnú suchú treciu spojku, päťstupňovú prevodovku, koncové spojky a koncové prevody.

V roku 1945 bol dvojkrídlový kryt poklopu veliteľskej kupole vymenený za jednokrídlový, jeden z dvoch ventilátorov. inštalované v zadnej časti veže, boli presunuté do jej strednej časti, čo prispelo k lepšiemu vetraniu bojového priestoru.

Tank T-34-85 bol vyrobený v troch továrňach: č. 183 v Nižnom Tagile, č. 112 Krasnoje Sormovo a č. 174 v Omsku. Len za tri štvrtiny roku 1945 (teda do konca 2. svetovej vojny) bolo vyrobených 21 048 tankov tohto typu, vrátane plameňometnej verzie T-034-85. Niektoré bojové vozidlá boli vybavené valcovým zametačom mín PT-3.

Všeobecná výroba tankov T-34-85

1944

1945

Celkom

T-34-85

10499

12110

22609

T-34-85 com.

OT-34-85

Celkom

10663

12551

23 214

Legendárny sovietsky stredný tank T-34, pokrytý vojenskou slávou, slúži Červenej armáde od decembra 1939. Jeho dizajn znamenal kvalitatívny skok v stavbe tankov. Organicky kombinoval nepriestrelné pancierovanie s výkonnými zbraňami a spoľahlivým podvozkom. Vysoké ochranné vlastnosti boli zabezpečené použitím pancierových hrubých valcovaných plechov a ich racionálnym sklonom. Z hľadiska výzbroje tento tank zodpovedal najlepším modelom ťažké tanky. Vysokú mobilitu zaisťoval špeciálne navrhnutý výkonný dieselový motor a široké rozchody.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny, súčasne s nárastom výroby tankov pre bojujúcu armádu, sa intenzívne pracovalo na zlepšení konštrukcie tanku a zjednodušení jeho výrobnej technológie. Pôvodná zváraná veža bola nahradená efektívnejšou liatou šesťhrannou vežou. Životnosť motora sa predĺžila použitím nových čističov vzduchu a mazania, ako aj regulátora všetkých režimov. Pokročilejšia hlavná spojka a zavedenie päťstupňovej prevodovky výrazne zvýšili rýchlosť tanku.

Prvé vzorky tankov T-34, vyrobené v roku 1940, mali tieto technické vlastnosti:

  • Celková hmotnosť - 26 ton.
  • Veľkosť posádky sú 4 osoby.
  • Predný pancier - 45 mm, sklon - 30o, veža - 52 mm so sklonom 60o, bočné a zadné 45 mm a 45o, strecha a spodok - 20 mm.
  • Pohonná jednotka – dieselový motor V-2-34, výkon 500 koní.
  • Počet vysokorýchlostných prevodových stupňov - 5.
  • Objem palivovej nádrže – 450 l.
  • Výzbroj: kanón L-11 76,2 mm, dva guľomety DT 7,62 mm. Strelivo - 77 nábojov a 3906 nábojov.
  • Rozmery: dĺžka – 5920 mm, šírka – 3000 mm, výška – 2410 mm.
  • Dojazd v nerovnom teréne – 225 km.

V roku výroby 1941 bola zbraň nahradená F-34 rovnakého kalibru, ale oveľa výkonnejším. V roku výroby 1942, berúc do úvahy nedostatky predchádzajúcich modelov, bola hrúbka panciera trupu a veže zvýšená na 60 mm a boli nainštalované ďalšie palivové nádrže. Slabé miesta brali do úvahy a v roku výroby 1943 použili šesťhrannú vežu s pancierom hrubým 70 mm a veliteľskú kupolu. V roku výroby 1944 sa zmenil názov tanku - T-34-85. Jeho veža bola zväčšená, aby sa do nej zmestili 3 osoby, jej pancier bol zväčšený na 90 mm a boli nainštalované nové guľomety DTM.

Od samého začiatku bol tank navrhnutý podľa klasickej schémy: predná časť bola bojový priestor vrátane veže, zadná časť bola motorovo-prevodový priestor a hnacie kolesá.

Hlavné časti konštrukcie tanku T-34 boli:

  • Telo je rozdelené do funkčných zón.
  • Elektráreň s prevodovkou.
  • Komplex zbraní.
  • Nástroje dohľadu.
  • Podvozok.
  • Elektrické zariadenia.
  • Komunikačné prostriedky.
  • Telo nádrže.

Bol zvarený z valcovaných pancierových plátov. Kormový horný plát bol pripevnený dvoma závesmi a tiež skrutkami k spodnému kormu a bočným doskám. Po odstránení skrutiek sa dal nakloniť dozadu, čo umožnilo prístup k motoru. V hornej čelnej doske bol poklop pre vodiča a vpravo bol guľový držiak pre guľomet. Horné bočné dosky mali sklon 45°, spodné boli osadené kolmo. Pre vyvažovacie osi cestných kolies boli vytvorené štyri otvory.

Spodok trupu bol zvyčajne vyrobený z dvoch plechov, ktoré boli zvárané na tupo s prekrytím na šve. Vpravo, v prednej časti dna, pred stanovišťom guľometu, bol poklop pre núdzový východ. Boli vyrezané aj poklopy, ktorými sa vypúšťalo palivo z nádrží a olej z prevodovky a motora. Náter tanku zabezpečil jeho maskovanie na zemi.

Vo vnútri trupu bol tank T-34 rozdelený na funkčné zóny. Ovládací priestor bol umiestnený vpredu. Obsahoval mechanika vodiča a guľometníka. Pedále a páky riadiacich pohonov, snímačov, ovládania a meracie prístroje. Za riadiacim priestorom bol bojový priestor vrátane veže, v ktorej sa nachádzal veliteľ posádky a strelec a v T-34-85 aj nakladač.

Pohonná jednotka s prevodovkou

Toto je ďalšia funkčná oblasť. Od bojového priestoru bola oddelená oceľovou odnímateľnou priečkou. V strede výkonovej zóny bol nainštalovaný motor. Po stranách sú olejové nádrže, vodné radiátory a batérie. V streche bol vyrezaný poklop s pancierovým krytom, cez ktorý bol zabezpečený prístup k motoru. Po bokoch boli podlhovasté štrbiny na prúdenie vzduchu. Boli uzavreté pancierovými žalúziami.

V korme sa nachádzalo oddelenie prevodovky alebo hnacieho ústrojenstva. Ide o súbor mechanizmov, ktoré prenášajú krútiaci moment na kľukovom hriadeli motora na hnacie kolesá. V dôsledku toho sa rýchlosť tanku a ťažné sily menia v širšom rozsahu, ako umožňuje motor. Pri pohybe z pokoja hlavná spojka plynulo prenáša zaťaženie na motor a vyhladzuje náhle zmeny počet otáčok kľukového hriadeľa a rýchlosť nádrže. Jeho ďalšou funkciou je odpojenie motora od prevodovky pri zmene prevodových stupňov.

Prevodovka je mechanická, päťstupňová - štyri stupne pre pohyb vpred a jeden pre spätný chod. Prepínanie je cez riadiaci pohon. Aby sa tank T-34 otočil, bolo potrebné spomaliť trať v smere, v ktorom sa zatáčalo. Brzdový systém bol založený na plávajúcich pásových brzdách. Môžu byť aktivované z kontrolného oddelenia. Na tento účel sú po stranách vodiča pravé a ľavé páky, ako aj nožné pohony.

Priestor prevodovky obsahoval okrem hlavnej spojky, prevodovky, rozvodoviek a bŕzd aj elektrický štartér, palivové nádrže a čističe vzduchu. Na streche oddelenia bol obdĺžnikový poklop vzduchového potrubia, uzavretý kovovou sieťkou. Pod ním boli nastaviteľné pancierové rolety. Uzávery výfukového potrubia a dve konzoly na inštaláciu dymových bômb boli upevnené v zadnej doske.

Zbrane nainštalované na strednom tanku T-43

Hlavnou výzbrojou tanku T-34 bol spočiatku poloautomatický 76 mm kanón L-11 vyrobený v roku 1939 s klinovým zvislým záverom. V roku 1941 bol nahradený kanónom F-32 rovnakého kalibru. Neskôr tank T-34-85 dostal 85 mm kanón D-5T a potom ZIS-S-53. Veža mala možnosť otáčania, takže delo a koaxiálny guľomet mohli strieľať kruhovým spôsobom. Teleskopický zameriavač poskytoval priamy dosah streľby takmer 4 km a zo zatvorenej polohy až 13,6 km. Dosah ničenia priamym výstrelom pancierového projektilu dosiahol 900 m.Veža sa otáčala pomocou ručného alebo elektrického pohonu. Bol inštalovaný na stene v blízkosti pištole. Maximálna rýchlosť rotácia z elektromotora dosiahla 30 stupňov za sekundu. Vertikálne mierenie sa uskutočňovalo manuálne pomocou sektorového zdvíhacieho mechanizmu, ktorý bol tiež umiestnený na ľavej strane pištole.

Streľba sa môže vykonávať buď mechanickou alebo elektrickou spúšťou. Munícia pozostávala zo 77 nábojov. Bol umiestnený v zadnej časti, na stojanoch, ako aj v svorkách na pravoboku a v skrinkách v spodnej časti bojového priestoru. Guľomety boli vybavené 31 zásobníkmi po 63 nábojov. Okrem hlavnej munície boli tankery vybavené kazetami v krabiciach, pištoľami, guľometmi a granátmi.

Podvozok

Podvozok tanku T-34 tvorila pásová pohonná jednotka s odpružením. Poskytovali vysokú bežkársku schopnosť. Má dve pásové reťaze, dve hnacie a vodiace kolesá a 10 valčekov. Pásová reťaz má 72 pásov s rozstupom 172 mm a šírkou 500 mm. Hmotnosť jednej húsenice je 1070 kg. Na prevíjanie pásov a ich napínanie slúžili liate hnacie kolesá.

Odpruženie v tanku T-34 bolo s vinutými pružinami. Predný valec má dvojitú pružinu. Bol umiestnený vertikálne v prove a bol chránený štítmi. Pre zvyšné valce bol záves umiestnený šikmo v hriadeľoch trupu tanku. Pásové valčeky boli namontované na nápravách s ložiskami zalisovanými do vyvažovačiek. Všetky valce sú dvojité valce s gumenými pneumatikami.

Elektrické zariadenia

Elektrické vybavenie tanku T-34 zahŕňalo zdroje aj spotrebiteľov elektrickej energie, vrátane:

  • Elektrický štartér.
  • Elektromotor na otáčanie veže.
  • Chladiace ventilátory.
  • Elektrická spúšť dela, ako aj koaxiálneho guľometu.
  • Elektromotory pre ohrievač (bol inštalovaný v povojnových modeloch tankov) a olejové čerpadlo.
  • Signalizačné a osvetľovacie zariadenia.
  • Ohrievač pohľadov.
  • Rádio stanica.
  • Interkom.
  • Zdroje elektriny zahŕňali generátor a 4 batérie v pároch na oboch stranách motora. Systémové napätie je 24 V, výkon generátora je 1 kW.

Komunikačné prostriedky

Obojsmernú komunikáciu medzi tankom a ostatnými objektmi zabezpečovala telefónna a telegrafná rádiostanica. Rozsah závisel od ročného a denného obdobia. Najlepšie to bolo na telefóne so štvormetrovou bičovou anténou v zime. V lete, najmä v noci, sa úroveň rušenia zvyšovala, čím sa znižoval dosah komunikácie.

Transceiver a jeho napájanie boli pripevnené pomocou konzol na zadný a ľavý plech veže za sedadlom veliteľa tanku. V roku 1952 bola inštalovaná rozhlasová stanica, ktorá fungovala telegraficky na príjem aj vysielanie. Interkom v nádrži bol aktualizovaný. Teraz pozostával z niekoľkých zariadení - pre veliteľa, strelca a vodiča. Zariadenie zabezpečovalo komunikáciu medzi členmi posádky a pre strelca a veliteľa aj s externými respondentmi.

Organizácia práce posádky tanku

Optimálna možnosť pre zloženie posádky tanku T-34-85 je päť ľudí:

  • Veliteľ tanku.
  • Mechanik vodiča.
  • Guľometník.
  • Delostrelec.
  • Nabíjanie.

Veliteľ tanku sedí za strelcom, naľavo od pištole. Pre pohodlie má veliteľskú kupolu s pozorovacími zariadeniami. Úlohy veliteľa: prehľad a kontrola bojiska, pokyny pre strelca, práca s rádiostanicou, všeobecné riadenie posádky.

Vodič sedí na sedadle, ktoré sa dá výškovo nastaviť. V prednej doske pred ňou je poklop s pancierovým krytom. Napevno sú v ňom nainštalované dva periskopy. Ich spodné hranoly sú pokryté ochranným sklom, ktoré chráni oči vodiča pred úlomkami. Na periskopy sú umiestnené mäkké chrániče čela, ktoré chránia hlavu vodiča pred možnými otlakmi. Nástroje a mechanizmy pre vodiča:

  • Ovládacie páky.
  • Zákulisie z prevodovky.
  • Manuálny prívod paliva.
  • Brzda.
  • Hlavný pedál spojky.
  • Panel indikátorov ovládacích zariadení.
  • Používajú sa dva valce na stlačený vzduch vzdušný štart motora.
  • Elektrický panel.
  • Tachometer.
  • Štartovacie tlačidlo.
  • Rýchlomer.
  • Hasiaci prístroj.

Guľomet je umiestnený napravo od vodiča. Jeho úlohou je strieľať z guľometu vloženého do gule horného čelného plechu korby. Na mierenie cieľa sa používa špeciálny teleskopický zameriavač. Streľba sa vykonáva stlačením spúšte, niekoľkými výstrelmi v dávkach zo vzdialenosti až 800 m. Guľomet je vybavený automatickým zariadením, ktoré beží na energiu práškových plynov.

Strelec je umiestnený vo veži na ľavej strane. Na pokyn veliteľa alebo tým, že si sám vyberie cieľ, namieri na cieľ delo a koaxiálny guľomet. Potom vystrelí pomocou spúšťového mechanizmu alebo pomocou elektrickej spúšte. Strelec má k dispozícii periskopický zameriavač, ktorý poskytuje štvornásobné zväčšenie. Kanón s koaxiálnym guľometom sa mieri na cieľ mechanizmom otáčania veže, ako aj zdvihnutím dela.

Nabíjačka je umiestnená na pravej strane pištole. Na pokyn veliteľa zvolí typ výstrelu, spôsob nabitia dela, nabitie koaxiálneho guľometu a pozoruje priebeh boja. Jeho sedadlo je zavesené na troch popruhoch - dva na ramennom popruhu veže, tretí na kolíske zbrane. Zmenou polohy pásov sa nastavuje výška sedadla.

Na zabezpečenie naliehavých opráv a potrebných bezpečnostných opatrení sú vo vnútri nádrže nainštalované dve tlakové fľaše s oxidom uhličitým. Súpravy náhradných dielov, príslušenstva a náradia sa nachádzajú nielen vo vnútri nádrže, ale aj vonku. Patria sem, ale nie sú obmedzené na: ťažné lano, plachta, náhradné diely pre zbrane, záložné pásy s hrebeňmi a bez nich, kolíky koľajníc, nástroje na okopávanie. Dymové bomby sú inštalované na korme.

Servis tanku T-34 po druhej svetovej vojne

Po druhej svetovej vojne sa v Juhoslávii používali tanky zahraničnej výroby, vrátane ruského T-34, ktorý naša krajina preniesla v roku 1945. Boli rozdelené medzi dve tankové brigády. Juhoslovanské vedenie sa pokúsilo zvládnuť výrobu tankov T-34-85. Cieľom bolo zvýšiť životnosť stroja. Plánovalo sa veľa zmien v dizajne. Navrhli napríklad inštaláciu iného dieselového motora s vylepšenou prevodovkou, úpravu trupu a veže. To umožnilo zmenšiť prednú plochu nádrže a znížiť riziko zasiahnutia spredu.

V 40-tych rokoch sa Poľsko, po ktorom nasledovalo Československo, rozhodlo organizovať výrobu tankov T-34. Od výrobcov sme dostali technickú dokumentáciu, písomnú technológiu a špecialistov. najprv sériové tanky sa tu objavil v roku 1951. Boli rovnako veľké, ale zmenil sa tvar veže, tomu bol prispôsobený aj motor rôzne druhy palivo, malo ľahšie štartovanie v zime. Prídavné palivové nádrže zvýšili dojazd na 650 km. Boli nainštalované zariadenia na nočné videnie pre vodiča. Boli použité nové rádiostanice, interkomy TPU-47 a špeciálne veliteľské pozorovacie zariadenia. Zvýšila sa rýchlosť, ktorou sa veža otáča.

Výroba tankov T-34 v týchto krajinách pokračovala päť rokov. Odtiaľ sa dostali do armád mnohých štátov vrátane Varšavskej zmluvy, KĽDR a Čínskej ľudovej republiky. Do istej miery sa podieľali na mnohých vojenských konfliktoch, ktoré sa odohrali v druhej polovici 20. storočia. Úspešne bojovali v Kórei, Pakistane a Vietname. Tradície stanovené prvými konštruktérmi a tvorcami stredného tanku T-34 sa rozvíjajú v nových generáciách bojových vozidiel.

Ak máte nejaké otázky, nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme