20. apríla 1942 Hitlerovi ukázali prototypy ťažkých tankov vyvinuté dizajnérskymi kanceláriami Henschel a Porsche. Urobili dobrý dojem a Fuhrer najprv zavelil sériová výroba obe autá. Potom sa však rozhodlo usadiť sa na projekte Henschel. Zároveň vznikla potreba vytvoriť samohybné delo pre 88 mm kanón Pak 43 od Rheinmetall. Technické špecifikácie zároveň vyžadovali zvýšenie hrúbky čelného panciera na 200 mm a stanovili hmotnostný limit pre budúce vozidlo - 65 ton. Nenárokovaný podvozok Porsche sa rozhodli použiť ako základ pre nové samohybné delo.

Práce sa začali v septembri 1942. Dizajn realizovali spoločne Porsche a berlínsky závod Alkett. Vzhľadom na veľkú dĺžku dela Ferdinand Porsche zvolil pre svoje delo konštrukciu so zadnou veliteľskou vežou a motormi umiestnenými v strednej časti vozidla. Vzhľadom na zadné usporiadanie bojového priestoru existuje názor, že podvozok bol vo všeobecnosti otočený dozadu. Tento názor je nesprávny: tank aj samohybná zbraň „pozerali“ rovnakým smerom. Dá sa to pochopiť aspoň tak, že hnacie koleso prototypového tanku Porsche aj samohybného dela sa nachádzalo vzadu.

Vo februári 1943 Hitler osobne pomenoval novú zbraň „Ferdinand“, čím vzdal poctu dizajnérovi. 16. februára 1943 továrne Nibelungeverken začali montovať nápad Dr. Porsche.

Veliteľská veža samohybného dela bola skrátená štvorstenná pyramída. Materiálom na to bolo stmelené námorné brnenie. Predný plech kabíny mal v súlade s technickými špecifikáciami hrúbku 200 mm. Predný pancier korby, ktorý mal spočiatku ochranu len 100 mm, bol vystužený ďalším plechom rovnakej hrúbky, ktorý bol zaistený špeciálnymi skrutkami. Na bokoch a korme bol pancier tenší - iba 80 mm. V zadnej časti kabíny bol vybavený okrúhly poklop určený na demontáž poškodenej zbrane, nakladanie munície a evakuáciu posádky v núdzových prípadoch.

Strieľňa pre pištoľ v prednej plachte kabíny bola zakrytá maskou v tvare hrušky. Čoskoro sa ukázalo, že dizajn masky nie je príliš vydarený a keď sa do nej dostala, dovnútra auta prenikli malé úlomky a striekance horúceho kovu. Aby sa toto nebezpečenstvo eliminovalo, takmer u všetkých Ferdinandov bol na mantinely zbraní pripevnený pancierový štít štvorcového tvaru.

Vzhľadom na to, že riadiaca miestnosť bola umiestnená v zadnej časti vozidla a motory boli v strede, posádka samohybného dela bola rozdelená. V kormidlovni bol veliteľ, strelec a dvaja nabíjači a v prednej časti v riadiacom priestore vodič a radista. Oddelenia boli od seba oddelené kovovými priečkami, takže komunikácia vo vnútri nádrže prebiehala pomocou interného interkomu.

Hrubý pancier a vynikajúca zbraň urobili z Ferdinanda mimoriadne nebezpečný stroj. Strely, ktoré vystrelil, zaručene prenikli do sovietskych tankov zo vzdialenosti asi 1000 metrov. Sovietski delostrelci a tankisti museli strieľať z oveľa kratších vzdialeností, pretože inak zostalo nemecké obrnené monštrum nezraniteľné.

Nemôžete však dosiahnuť dokonalosť vo všetkom. Porscheho duchovné dieťa bolo veľmi ťažké a nemalo dobré cross-country schopnosti a mobilitu. Predtým, ako sa každý Ferdinand vydal na bojovú misiu, bola potrebná dôkladná rekognoskácia trasy.

Ak sa pozriete do memoárov a spomienok frontových vojakov, môže sa zdať, že počet vyrobených Ferdinandov bol v tisícoch a bojovali pozdĺž celej frontovej línie. V skutočnosti bolo vyrobených iba 90 vozidiel a ich jediné masívne využitie sa vyskytlo na severnom fronte Kursk Bulge v oblasti stanice Ponyri a dediny Teploye ako súčasť dvoch divízií.

Tam Ferdinandovci prijali krst ohňom a dopadlo to ťažko. Pravda, treba poznamenať, že svoju úlohu zohralo pancierovanie a samohybné delá utrpeli najväčšie straty v mínových poliach. Iba jedno vozidlo sa dostalo pod sústredenú paľbu siedmich sovietskych tankov a batérie 76 mm protitankových zbraní, ale našiel sa na ňom iba jeden otvor - na boku, v blízkosti hnacieho kolesa. Ďalšie tri Ferdinandy boli zničené Molotovovým kokteilom, granátom z húfnice veľkého kalibru a leteckou bombou.

Zo všetkých Sovietska technika Iba SU-152 sa ukázalo ako schopné účinne odolať Ferdinandom. V jednej bitke sa im podarilo vyradiť štyri nemecké vozidlá.

Po Bitka pri Kursku Ferdinandovci boli poslaní do Francúzska a Rakúska na opravy a modernizáciu. Jedným z dôležitých doplnkov konštrukcie bol guľomet namontovaný v guľovom držiaku na čelnom pancieri. Predtým samohybné delo nemalo žiadne zbrane na ochranu pred pechotou, čo mohlo byť v skutočných bojových podmienkach smrteľné. Okrem guľometu pridali veliteľskú kupolu a otočili pancierový štít na plášti zbrane na druhú stranu, takže jeho švy začali smerovať von. To zjednodušilo inštaláciu štítu. Kapacita munície sa zvýšila na 55 nábojov. Po modernizácii dostala samohybná zbraň nové meno - „Slon“. Až do konca vojny ju však zo zvyku častejšie nazývali „Ferdinand“.

Napriek tomu, že len veľmi málo Porsche bojovalo na východnom fronte so samohybnými delami, podarilo sa im vyvolať u Ferdinandov poriadnu vlnu strachu. Toto by mohol byť názov pre akékoľvek nemecké samohybné delo, dokonca aj také, ktoré nevyzeralo ako obrnené monštrum. Okrem toho bol udelený rozkaz za zničenie Ferdinanda, a preto sa našli mnohí, ktorí sa chceli zaslúžiť o také suverénne víťazstvo.

Pokus použiť slony v Taliansku v roku 1944 bol neúspešný. Bolo tam vyslaných 11 vozidiel, no ukázalo sa, že tunajšie pôdy sú pre nich úplne nevhodné. Samohybné delá uviazli priamo pod paľbou a Nemci ich pre neustále ostreľovanie ani nemali možnosť evakuovať. Americké lietadlá znefunkčnili niekoľko vozidiel. 6. augusta sa do Rakúska vrátili len 3 samohybné delá na opravu.

1. mája 1945 zajali posledné dva Ferdinandy sovietski a poľskí vojaci počas bitky pri Námestí Karla Augusta.

Môžete diskutovať o materiáli.

Môžete si stiahnuť rendery áut vo všetkých rozlíšeniach.

Či mali Nemci najlepšie samohybné delá na svete alebo nie, je sporné, ale fakt, že sa im podarilo vytvoriť také, ktoré na seba zanechalo nezmazateľnú spomienku medzi všetkými sovietskymi vojakmi, je isté. Je to o o ťažkom samohybná zbraň"Ferdinanda". Došlo to až do bodu, že od druhej polovice roku 1943 takmer v každom bojovom hlásení sovietske jednotky zničili aspoň jedno takéto samohybné delo. Ak zrátame straty Ferdinandov podľa sovietskych správ, tak ich bolo počas vojny zničených niekoľko tisíc. Pikantnosťou situácie je, že Nemci ich za celú vojnu vyrobili len 90 kusov a na ich základe ďalšie 4 ARV. Je ťažké nájsť príklad obrnených vozidiel z druhej svetovej vojny, vyrobených v tak malých množstvách a zároveň tak slávnych. Všetky nemecké samohybné delá boli zaznamenané ako "Ferdinands", ale najčastejšie - "Marders" a "Stugas". Približne rovnaká situácia bola s nemeckým „tigrom“: často sa s ním zamieňali stredná nádrž Pz-IV s dlhou zbraňou. Ale tu bola aspoň podobnosť v siluetách, ale aká podobnosť je medzi „Ferdinandom“ a napríklad StuG 40 je veľká otázka.

Aký teda bol „Ferdinand“ a prečo je tak známy už od bitky pri Kursku? Nebudeme zachádzať do technických detailov a problémov vývoja konštrukcie, pretože to už bolo napísané v desiatkach iných publikácií, ale budeme sa podrobne venovať bojom na severnom fronte Kursk Bulge, kde boli tieto extrémne výkonné stroje masívne využívané.


Veliteľská veža samohybného dela bola zostavená z plechov kovaného cementovaného panciera preneseného zo zásob nemeckého námorníctva. Predný pancier kabíny mal hrúbku 200 mm, bočný a zadný pancier mal hrúbku 85 mm. Hrúbka dokonca aj bočného panciera spôsobila, že samohybné delo je prakticky nezraniteľné pri streľbe takmer zo všetkých Sovietske delostrelectvo vzor 1943 na vzdialenosť cez 400 m. Výzbroj samohybného dela tvoril 8,8 cm kanón StuK 43 (niektoré zdroje mylne uvádzajú jeho poľnú verziu PaK 43/2) s dĺžkou hlavne ráže 71, jeho úsťová energia bola jeden a pol krát vyššia ako u zbraní ťažkého tanku Tiger. Delo Ferdinand preniklo do všetkých sovietskych tankov zo všetkých uhlov útoku na všetky skutočné vzdialenosti streľby. Jediný dôvod, čo spôsobilo, že brnenie pri zásahu nepreniklo - odraz. Akýkoľvek iný zásah spôsobil prienik panciera, čo vo väčšine prípadov znamenalo znefunkčnenie sovietskeho tanku a čiastočnú alebo úplnú smrť jeho posádky. Toto je niečo vážne, čo sa Nemcom objavilo krátko pred začiatkom operácie Citadela.


Formovanie jednotiek samohybných zbraní „Ferdinand“ sa začalo 1. apríla 1943. Celkovo sa rozhodlo o vytvorení dvoch ťažkých práporov (divízií).

Prvý z nich s číslom 653 (Schwere PanzerJager Abteilung 653) vznikol na základe 197. divízie útočných zbraní StuG III. Podľa nového štábu mala mať divízia 45 samohybných diel Ferdinand. Táto jednotka nebola vybraná náhodou: personál divízie mal bohaté bojové skúsenosti a zúčastnil sa bojov na východe od leta 1941 do januára 1943. Do mája bol 653. prápor podľa štábu plne obsadený. Začiatkom mája 1943 bol však všetok materiál presunutý do štábu 654. práporu, ktorý sa sformoval vo Francúzsku v meste Rouen. V polovici mája bol 653. prápor opäť takmer plne obsadený a disponoval 40 samohybnými delami.Po absolvovaní kurzu cvičení na cvičisku Neuseidel v dňoch 9. – 12. júna 1943 prápor v jedenástich rokoch odišiel na východný front. echelons.

654. prápor ťažkých stíhačov tankov vznikol na základe 654. protitankovej divízie koncom apríla 1943. Jeho personál, ktorý predtým bojoval s protitankovým delom PaK 35/36 a potom so samohybným delom Marder II, mal oveľa menej bojových skúseností ako ich kolegovia zo 653. práporu. Do 28. apríla bol prápor v Rakúsku, od 30. apríla v Rouene. Po záverečných cvičeniach od 13. júna do 15. júna prápor v štrnástich ešalónoch odišiel na východný front.

Podľa vojnového štábu (K. St.N. č. 1148c z 31.3.43) ťažký prápor stíhačov tankov zahŕňal: velenie práporu, veliteľskú rotu (čata: kontrolná, ženijná, sanitka, protilietadlový ), tri roty „Ferdinands“ (v každej rote sú 2 vozidlá veliteľstva roty a tri čaty po 4 vozidlá; t. j. 14 vozidiel v rote), opravárenská a vyprošťovacia firma, dopravná spoločnosť. Spolu: 45 samohybných diel Ferdinand, 1 sanitka Sd.Kfz.251/8 obrnený transportér, 6 protilietadlových Sd.Kfz 7/1, 15 Sd.Kfz 9 polopásových ťahačov (18 ton), nákladné a osobné autá .


Personálna štruktúra práporov sa mierne líšila. Musíme začať tým, že 653. prápor zahŕňal 1., 2. a 3. rotu a 654. prápor zahŕňal 5., 6. a 7. rotu. 4. rota niekde „vypadla“. Číslovanie vozidiel v práporoch zodpovedalo nemeckým štandardom: napríklad obe vozidlá veliteľstva 5. roty mali čísla 501 a 502, čísla vozidiel 1. čaty boli od 511 do 514 vrátane; 2. čata 521 - 524; 3. 531 - 534 resp. Ak sa však pozorne pozrieme na bojovú silu každého práporu (divízie), uvidíme, že v „bojovom“ počte jednotiek je iba 42 samohybných zbraní. A v štáte je ich 45. Kam sa podeli ďalšie tri samohybné delá z každého práporu? Tu sa prejavuje rozdiel v organizácii divízií improvizovaných stíhačov tankov: ak v 653. prápore boli 3 vozidlá pridelené do záložnej skupiny, potom v 654. prápore boli 3 vozidlá „extra“ organizované do skupiny veliteľstiev, ktorá nemala -štandardné taktické čísla: II -01, II-02, II-03.

Oba prápory (divízie) sa stali súčasťou 656. tankového pluku, ktorého veliteľstvo Nemci sformovali 8. júna 1943. Formácia sa ukázala ako veľmi silná: okrem 90 samohybných diel Ferdinand zahŕňala aj 216. prápor útočných tankov (Sturmpanzer Abteilung 216) a dve roty rádiom riadených tankiet BIV Bogvard (313. a 314.). Pluk mal slúžiť ako baranidlo pre nemeckú ofenzívu v smere čl. Ponyri - Maloarkhangelsk.

25. júna začali Ferdinandovci postupovať na frontovú líniu. Do 4. júla 1943 bol 656. pluk rozmiestnený nasledovne: na západ od železnice Orel - Kursk 654. prápor (okres Arkhangelskoe), na východ 653. prápor (okres Glazunov) a za ním tri roty 216. práporu ( celkom 45 Brummbarov). Každému práporu Ferdinanda bola pridelená rota rádiom riadených tankiet B IV.

5. júla prešiel do útoku 656. tankový pluk, ktorý podporoval prvky 86. a 292. nemeckej pešej divízie. Nárazový útok však nefungoval: v prvý deň uviazol 653. prápor v ťažkých bojoch na výške 257,7, ktorú Nemci prezývali „Tank“. Nielenže bolo tridsaťštyri zasypaných až po vežu vo výške, ale výška bola pokrytá aj mohutnými mínovými poľami. Hneď prvý deň bolo mínami vyhodených do vzduchu 10 samohybných diel práporu. Veľké straty boli aj medzi personálom. Veliteľ 1. roty Hauptmann Spielmann utrpel ťažké zranenia, keď ho vyhodila do vzduchu protipechotná mína. Po určení smeru útoku spustilo paľbu aj sovietske delostrelectvo. Výsledkom bolo, že 5. júla do 17:00 zostalo v ťahu iba 12 Ferdinandov! Zvyšok utrpel zranenia rôznej závažnosti. Počas nasledujúcich dvoch dní zvyšky práporu pokračovali v boji o dobytie stanice. Ponyri.

Ešte katastrofálnejšie dopadol útok 654. práporu. 6. rota práporu omylom vbehla do vlastného mínového poľa. V priebehu niekoľkých minút väčšinu Ferdinandov vyhodili do vzduchu ich vlastné bane. Keď sovietske delostrelectvo objavilo obludné nemecké vozidlá, ktoré sa sotva plazili k našim pozíciám, spustilo na ne sústredenú paľbu. Výsledkom bolo, že nemecká pechota podporujúca útok 6. roty utrpela ťažké straty a ľahla si, pričom samohybné delá zostali bez krytu. Štyria „Ferdinandi“ zo 6. roty sa ešte dokázali dostať do sovietskych pozícií a tam na nich podľa spomienok nemeckých samohybných strelcov „zaútočilo niekoľko statočných ruských vojakov, ktorí zostali v zákopoch a vyzbrojení plameňometmi, a z pravého boku, od železničnej trate, delostrelecká paľba, no vidiac, že ​​to bolo neúčinné, ruskí vojaci usporiadane ustúpili.“

5. a 7. rota tiež dosiahli prvú líniu zákopov, pričom stratili asi 30 % vozidiel kvôli mínam a dostali sa pod ostrú delostreleckú paľbu. V tom istom čase bol úlomkom granátu smrteľne zranený veliteľ 654. práporu major Noack.

Po obsadení prvej línie zákopov sa zvyšky 654. práporu pohli smerom na Ponyri. V tom istom čase boli niektoré vozidlá opäť vyhodené do povetria mínami a „Ferdinand“ č. 531 z 5. roty, znehybnený bočnou paľbou sovietskeho delostrelectva, bol dobitý a spálený. Za súmraku sa prápor dostal na vrchy severne od Ponyri, kde sa zastavili na noc a preskupili sa. Práporu zostáva v pohybe 20 vozidiel.

6. júla pre problémy s palivom prešiel 654. prápor do útoku až o 14:00. V dôsledku silnej paľby sovietskeho delostrelectva však nemecká pechota utrpela vážne straty, ustúpila a útok zlyhal. V tento deň 654. prápor hlásil „o veľkom počte ruských tankov prichádzajúcich na posilnenie obrany“. Podľa večernej správy posádky samohybných diel zničili 15 sovietskych tankov T-34, pričom 8 z nich pripísali posádke pod velením Hauptmanna Lüdersa a 5 poručíkovi Petersovi. V prevádzke zostáva 17 áut.

Nasledujúci deň boli zvyšky 653. a 654. práporu stiahnuté do Buzuluku, kde vytvorili zálohu zboru. Dva dni boli venované opravám áut. 8. júla sa niekoľko „Ferdinandov“ a „Brumbarov“ zúčastnilo neúspešného útoku na stanicu. Ponyri.

V tom istom čase (8. júla) dostáva veliteľstvo sovietskeho centrálneho frontu prvú správu od náčelníka delostrelectva 13. armády o odstrele Ferdinanda mínou. Len o dva dni neskôr skupina piatich dôstojníkov GAU KA dorazila z Moskvy na hlavné veliteľstvo, aby študovali túto vzorku. Mali však smolu, v tom čase už oblasť, kde stálo poškodené samohybné delo, obsadili Nemci.

Hlavné udalosti sa rozvinuli 9. – 10. júla 1943. Po mnohých neúspešných útokoch na stanicu. Pony Nemci zmenili smer útoku. Zo severovýchodu cez štátny statok 1. mája zasiahol improvizovaný útok bojová skupina pod velením majora Kalla. Zloženie tejto skupiny je pôsobivé: 505. prápor ťažkých tankov (asi 40 tankov Tiger), 654. a časť vozidiel 653. práporu (spolu 44 Ferdinandov), 216. prápor útočných tankov (38 samopalov Brummbar). hnané delá “), divízia útočných zbraní (20 StuG 40 a StuH 42), 17 tankov Pz.Kpfw III a Pz.Kpfw IV. Priamo za touto armádou sa mali pohybovať tanky 2. TD a motorizovaná pechota na obrnených transportéroch.

Nemci tak na fronte 3 km sústredili asi 150 bojových vozidiel, nepočítajúc druhý sled. Z vozidiel prvého stupňa je viac ako polovica ťažkých. Podľa hlásení našich delostrelcov tu Nemci prvýkrát použili novú útočnú formáciu „v rade“ - s Ferdinandmi. Vozidlá 654. a 653. práporu operovali v dvoch sledoch. V línii prvého sledu postupovalo 30 vozidiel, ďalšia rota (14 vozidiel) sa pohybovala v druhom slede v intervaloch 120 – 150 m.V spoločnej línii stáli velitelia rot na štábnych vozidlách s vlajkou na anténe.

Hneď v prvý deň sa tejto skupine poľahky podarilo preraziť cez štátny statok 1. mája do dediny Goreloye. Tu naši delostrelci urobili skutočne brilantný ťah: keď videli nezraniteľnosť najnovších nemeckých obrnených príšer delostrelectvom, pustili ich do obrovského mínového poľa zmiešaného s protitankovými mínami a pozemnými mínami zo zajatej munície a potom spustili hurikánovú paľbu na „družinu“. ” stredne veľkých, ktoré nasledovali Ferdinandov. tanky a útočné delá. V dôsledku toho celá úderná skupina utrpela značné straty a bola nútená sa stiahnuť.


Nasledujúci deň, 10. júla, zasadila skupina majora Kalla nový silný úder a jednotlivé vozidlá prerazili na okraj stanice. Ponyri. Vozidlá, ktoré prerazili, boli ťažké samohybné delá Ferdinand.

Podľa opisov našich vojakov Ferdinandy postupovali, strieľali z pištole z krátkych zastávok zo vzdialenosti jedného až dva a pol kilometra: na vtedajšie obrnené vozidlá veľmi veľká vzdialenosť. Po vystavení sústredenej paľbe alebo po objavení zamínovanej oblasti terénu sa naopak stiahli do nejakého úkrytu a snažili sa vždy čeliť sovietskym pozíciám s hrubým čelným pancierom, absolútne nezraniteľným pre naše delostrelectvo.

11. júla bola rozpustená úderná skupina majora Kalla, 505. ťažký tankový prápor a tanky 2. TD boli presunuté proti našej 70. armáde do oblasti Kutyrka-Teploye. V areáli stanice. V Ponyri zostali len jednotky 654. práporu a 216. útočnej tankovej divízie, ktoré sa snažili evakuovať poškodený materiál do tyla. Počas 12. – 13. júla však nebolo možné evakuovať 65-tonové Ferdinandy a 14. júla spustili sovietske jednotky masívnu protiofenzívu zo stanice Ponyri v smere k štátnej farme 1. mája. V polovici popoludnia boli nemecké jednotky nútené stiahnuť sa. Naše tankery podporujúce útok pechoty utrpeli ťažké straty, najmä nie v dôsledku nemeckej paľby, ale preto, že rota tankov T-34 a T-70 vyskočila na to isté silné mínové pole, kde štyri dni predtým vyhodili do vzduchu Ferdinandy 654. prápor.

15. júla (teda hneď na druhý deň) zasiahol a zničil stanicu Ponyri Nemecká technológia bola kontrolovaná a študovaná zástupcami GAU KA a NIBT testovacej lokality. Celkovo na bojisku severovýchodne od stanice. Ponyri (18 km2) bolo 21 samohybných diel „Ferdinand“, tri útočné tanky „Brummbar“ (v sovietskych dokumentoch „Medveď“), osem tankov Pz-III a Pz-IV, dva veliteľské tanky a niekoľko rádio- riadené tankety B IV "Bogvard" "


Väčšinu Ferdinandov objavili v mínovom poli pri dedine Goreloye. Viac ako polovica kontrolovaných vozidiel mala poškodený podvozok vplyvom protitankových mín a nášľapných mín. 5 vozidiel malo poškodený podvozok v dôsledku zásahu nábojmi kalibru 76 mm a viac. Dva Ferdinandy mali prestrelené zbrane, jeden z nich dostal až 8 zásahov do hlavne. Jedno vozidlo bolo úplne zničené bombou zo sovietskeho bombardéra Pe-2 a jedno bolo zničené 203 mm nábojom, ktorý zasiahol strechu kabíny. A iba jeden „Ferdinand“ mal na ľavej strane dieru po náboji, ktorú vytvoril 76 mm priebojný projektil, 7 tankov T-34 a batéria ZIS-3, ktorá naň strieľala zo všetkých strán, zo vzdialenosti 200– 400 m A ďalšieho „Ferdinanda“, ktorý nemal vonkajšie poškodenie trupu, spálila naša pechota s fľašou COP. Niekoľko Ferdinandov, zbavených schopnosti pohybu vlastnou silou, bolo zničených svojimi posádkami.

Hlavná časť 653. práporu operovala v obrannom pásme našej 70. armády. Nenávratné straty počas bojov od 5. júla do 15. júla predstavovali 8 vozidiel. Naši vojaci navyše jeden zajali v perfektnom stave a dokonca aj s posádkou. Stalo sa to nasledovne: pri odrazení jedného z nemeckých útokov v oblasti obce Teploye 11. – 12. júla boli postupujúce nemecké jednotky vystavené mohutnej delostreleckej paľbe zborovej delostreleckej divízie, batérie č. najnovšie sovietske samohybné delá SU-152 a dva IPTAP, po ktorých ich nepriateľ nechal na bojisku 4 „Ferdinand“. Napriek takémuto masívnemu ostreľovaniu nepreniklo pancierovanie ani jedného nemeckého samohybného delo: dve vozidlá mali poškodený podvozok granátom, jedno bolo vážne zničené veľkokalibrovou delostreleckou paľbou (možno SU-152) - jeho predný štít bol presťahoval z miesta. A štvrtý (č. 333), ktorý sa pokúšal dostať z ostreľovania, sa pohol naopak a na piesočnatej ploche si jednoducho „sadol“ na brucho. Posádka sa pokúsila podkopať auto, ale potom boli konfrontovaní útočiacimi sovietskymi pešiakmi 129. pešej divízie a Nemci sa rozhodli vzdať. Tu naši ľudia čelili rovnakému problému, ktorý dlho ťažil v hlavách velenia nemeckého 654. a 653. práporu: ako vytiahnuť tento kolos z bojiska? Vyťahovanie „hrocha z močiara“ sa pretiahlo až do 2. augusta, kedy sa s úsilím štyroch ťahačov S-60 a S-65 podarilo „Ferdinanda“ konečne vytiahnuť na pevnú zem. Ale pri jeho ďalšej preprave do Železničná stanica jeden z benzínových motorov samohybných zbraní zlyhal. Ďalší osud auta nie je známy.


Spustením sovietskej protiofenzívy sa Ferdinandovci ocitli vo svojom živle. V dňoch 12. – 14. júla tak 24 samohybných diel 653. práporu podporovalo jednotky 53. pešia divízia v oblasti Berezovets. V rovnakom čase pri odrazení útoku sovietskych tankov pri obci Krasnaya Niva ohlásila posádka iba jedného „Ferdinanda“, poručík Tiret, zničenie 22 tankov T-34.

654. prápor 15. júla odrazil útok našich tankov z Maloarkhangelska – Buzuluku, pričom 6. rota hlásila zničenie 13 sovietskych bojových vozidiel. Následne boli zvyšky práporov stiahnuté späť do Oryolu. Do 30. júla boli všetci „Ferdinandi“ stiahnutí z frontu a na príkaz veliteľstva 9. armády boli poslaní do Karačeva.

Počas operácie Citadela hlásil 656. tankový pluk denne vysielačkou správu o prítomnosti bojaschopných Ferdinandov. Podľa týchto správ bolo 7. júla v službe 37 Ferdinandov, 8. - 26. júla, 9. - 13. júla, 10. - 24. júla, 11. - 12. júla, 12. - 24. júla, 13. - 24. júla. , v dňoch 14. - 13. júla. Tieto údaje dobre nekorelujú s nemeckými údajmi o bojovom zložení úderných skupín, ktoré zahŕňali 653. a 654. prápor. Nemci uznali 19 Ferdinandov za nenávratne stratených, okrem toho sa ďalšie 4 vozidlá stratili „v dôsledku skratu a následného požiaru“. V dôsledku toho 656. pluk stratil 23 vozidiel. Okrem toho existujú nezrovnalosti so sovietskymi údajmi, ktoré fotograficky dokumentujú zničenie 21 samohybných diel Ferdinand.


Možno sa Nemci pokúsili, ako sa to často stávalo, spätne odpísať niekoľko vozidiel ako nenávratné straty, pretože podľa ich údajov od okamihu prechodu Sovietske vojská Počas ofenzívy dosiahli nenahraditeľné straty 20 Ferdinandov (sem zrejme patria aj niektoré zo 4 vozidiel, ktoré zhoreli z technických príčin). Celkové nenávratné straty 656. pluku od 5. júla do 1. augusta 1943 teda podľa nemeckých údajov predstavovali 39 Ferdinandov. Nech je to akokoľvek, vo všeobecnosti to potvrdzujú dokumenty a vo všeobecnosti to zodpovedá sovietskym údajom.


Ak sa straty Ferdinandov s Nemeckom a Sovietom zhodujú (jediný rozdiel je v dátumoch), začína sa „nevedecká fikcia“. Velenie 656. pluku uvádza, že v období od 5. júla do 15. júla 1943 pluk znefunkčnil 502 nepriateľských tankov a samohybných diel, 20 protitankových a asi 100 iných diel. 653. prápor sa vyznamenal najmä v oblasti ničenia sovietskych obrnených vozidiel, keď zaznamenal 320 zničených sovietskych tankov, ako aj veľké množstvo zbrane a autá.

Pokúsme sa zistiť straty sovietskeho delostrelectva. Centrálny front pod velením K. Rokossovského stratil v období od 5. júla do 15. júla 1943 433 diel všetkých typov. Ide o údaje za celý front, ktorý zaberal veľmi dlhú líniu obrany, takže údaje za 120 zničených zbraní v jednej malej „záplate“ sa zdajú byť zjavne nadhodnotené. Okrem toho je veľmi zaujímavé porovnať deklarovaný počet zničených sovietskych obrnených vozidiel s jeho skutočnými stratami. Takže: k 5. júlu tankové jednotky 13. armády tvorilo 215 tankov a 32 samohybných diel, ďalších 827 obrnených jednotiek bolo uvedených v 2. TA a 19. tankovom zbore, ktoré boli v zálohe frontu. Väčšina z nich bola privedená do boja práve v obrannom pásme 13. armády, kde Nemci zasadili hlavný úder. Straty 2. TA za obdobie od 5. do 15. júla predstavovali 270 vyhorených a poškodených tankov T-34 a T-70, straty 19. tanku - 115 vozidiel, 13. armády (pri zohľadnení všetkých doplnení) - 132 vozidiel. V dôsledku toho z 1129 tankov a samohybných diel rozmiestnených v zóne 13. armády predstavovali celkové straty 517 vozidiel, z ktorých viac ako polovica sa podarilo získať späť počas bojov (nenávratné straty predstavovali 219 vozidiel). Ak vezmeme do úvahy, že obranné pásmo 13. armády v rôzne dni Operácia sa pohybovala od 80 do 160 km a Ferdinandy operovali na fronte od 4 do 8 km, je zrejmé, že bolo jednoducho nereálne „cvaknúť“ taký počet sovietskych obrnených vozidiel v tak úzkom priestore. A ak vezmeme do úvahy aj to, že proti tzv. Stredný front, potom je jasné, že výsledky 656. pluk je nehanebne nafúknutý. Podobný obraz sa však objavuje pri kontrole výkonu ťažkých tankových práporov „Tigre“ a „ Kráľovské tigre“, a vlastne všetky nemecké tankové jednotky. Aby sme boli spravodliví, treba povedať, že bojové správy sovietskych, amerických a britských jednotiek sa previnili takouto „pravdivosťou“.


Aký je teda dôvod takej popularity „ťažkej útočnej pištole“ alebo, ak chcete, „ťažkého stíhača tankov Ferdinand“?

Vytvorenie Ferdinanda Porsche bolo nepochybne jedinečným majstrovským dielom technického myslenia. Obrovské samohybné delo využívalo mnoho technických riešení (jedinečný podvozok, kombinovaná elektráreň, umiestnenie zbraní atď.), ktoré pri stavbe tankov nemali obdobu. Zároveň bolo množstvo technických „vrcholov“ projektu nedostatočne prispôsobených na vojenské účely a fenomenálna pancierová ochrana a výkonné zbrane boli zakúpené na úkor nechutnej mobility, malej rezervy energie, zložitosti vozidla v prevádzke a nedostatok koncepcie používania takýchto zariadení. To všetko je pravda, ale to nebol dôvod takého „strachu“ pred výtvorom Porsche Sovietski delostrelci a takmer v každom bojovom hlásení tankisti videli davy „Ferdinandov“ aj po tom, čo Nemci odviezli všetky preživšie samohybné delá z východného frontu do Talianska a nezúčastnili sa ich na východnom fronte až do bojov v Poľsku.

Napriek všetkým svojim nedokonalostiam a „detským chorobám“ sa samohybná zbraň „Ferdinand“ ukázala ako strašný protivník. Jej brnenie sa nedalo preniknúť. Jednoducho som neprešiel. Vôbec. Nič. Viete si predstaviť, čo cítili a čo si mysleli sovietske tankové posádky a delostrelci: zasiahnete to, strieľate granát za nábojom a ono sa ako očarené rúti a rúti sa na vás.


Mnohí moderní vedci uvádzajú nedostatok protipechotných zbraní tejto samohybnej zbrane ako hlavný dôvod neúspešného debutu Ferdinandov. Hovorí sa, že vozidlo nemalo guľomety a samohybné delá boli proti sovietskej pechote bezmocné. Ak však analyzujete dôvody strát samohybných zbraní Ferdinand, je zrejmé, že úloha pechoty pri ničení Ferdinandov bola jednoducho zanedbateľná, prevažná väčšina vozidiel bola vyhodená do povetria v mínových poliach a niektoré boli zničené delostrelectvom.

Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, že veľké straty na výbežku Kursk samohybných zbraní Ferdinand mal údajne na svedomí V. Model, ktorý ich údajne „nevedel“ správne použiť, môžeme povedať, že hlavná Príčinou tak vysokých strát týchto samohybných zbraní boli takticky zdatné činy sovietskych veliteľov, vytrvalosť a odvaha našich vojakov a dôstojníkov, ako aj trocha vojenského šťastia.

Iný čitateľ namietne, prečo nehovoríme o bojoch v Haliči, kde sa od apríla 1944 zúčastnili mierne modernizované „slony“ (ktoré sa od predchádzajúcich „Ferdinandov“ odlišovali drobnými vylepšeniami, ako napríklad predný guľomet a veliteľská kupola)? Odpovedáme: pretože ich osud nebol lepší. Do júla združení do 653. práporu zvádzali miestne boje. Po začatí veľkej sovietskej ofenzívy bol prápor vyslaný na pomoc nemeckej divízii SS Hohenstaufen, ale narazil do zálohy sovietskych tankov a protitankového delostrelectva a 19 vozidiel bolo okamžite zničených. Zvyšky práporu (12 vozidiel) boli zlúčené do 614. samostatnej ťažkej roty, ktorá sa zúčastnila bojov pri Wünsdorfe, Zossene a Berlíne.


Číslo ACS Druh poškodenia Príčina poškodenia Pozn
731 zničená húsenica Vyhodená do povetria mínou Samohybné delo opravené a poslané do Moskvy na výstavu ukoristeného majetku
522 Húsenica bola zničená, kolesá cesty boli poškodené, nášľapná mína ju vyhodila do vzduchu, palivo sa vznietilo, vozidlo zhorelo.
523 Caterpillar zničených, cestné kolesá poškodené Odstrelené nášľapnou mínou, podpálené posádkou Vozidlo zhorelo
734 Spodná vetva húsenice bola zničená.Bola vyhodená do vzduchu pozemnou mínou,vznietilo sa palivo.Auto zhorelo.
II-02 Odtrhnutá pravá koľaj, zničené kolesá cesty, odstrelená mínou, podpálená fľašou COP, vozidlo zhorelo.
I-02 Odtrhnutá ľavá koľaj, zničené cestné koleso, odstrelené mínou a podpálené, vozidlo zhorelo.
514 Húsenica bola zničená, cestné koleso bolo poškodené, odstrelené mínou, zapálené, auto zhorelo.
502 Odtrhnutá lenivosť Odstreľovaná pozemnou mínou Vozidlo bolo testované ostreľovaním
501 Odtrhnutá koľaj Vyhodená mínou Vozidlo bolo opravené a dodané na cvičisko NIBT
712 Pravé hnacie koleso bolo zničené, zasiahnuté granátom, posádka opustila vozidlo. Požiar bol uhasený
732 Tretí vozeň bol zničený, zasiahnutý granátom a podpálený KS fľaša, auto zhorelo.
524 Húsenica roztrhnutá Baňou vyhodená do vzduchu, podpálená Vozidlo zhorelo
II-03 Caterpillar zničený Projektil zasiahnutý, podpálený KS fľašou Vozidlo zhorelo
113 alebo 713 Obaja leniví zničili zásahy projektilov. Zbraň bola podpálená, auto zhorelo.
601 Pravá stopa bola zničená, strela zasiahla, zbraň bola zvonku podpálená, vozidlo zhorelo.
701 Bojový priestor bol zničený 203 mm nábojom, ktorý zasiahol poklop veliteľa -
602 Otvor na ľavej strane plynovej nádrže 76 mm náboj z tanku alebo divízneho dela Vozidlo vyhorené
Vyhorela zbraň II-01 Zapálená s fľašou COP Vozidlo vyhorelo
150061 Leňochod a húsenica boli zničené, hlaveň dela prestrelená. Projektil zasiahol podvozok a zbraň.Posádka bola zajatá.
723 Húsenica je zničená, pištoľ je zaseknutá. Projektil zasiahne šasi a plášť -
? Úplné zničenie Priamy zásah z bombardéra Petlyakov



Ako už bolo spomenuté v predchádzajúcom článku, zvyšných 47 samohybných zbraní Ferdinand bolo stiahnutých z aktívnych armád a koncom rokov 1943 - začiatkom roku 1944 prešli modernizáciou v tom istom „rodnom“ závode Nibelungenwerke. Velenie zohľadňovalo chyby ako v organizačnej štruktúre, tak aj v dizajne vozidla. V prednej doske samohybného dela bol inštalovaný guľomet v guľovom držiaku; hlavne boli vymenené; štít pištole bol otočený dozadu pre lepšie pripevnenie k hlavni; na strechu kabíny namontovali pozorovaciu vežu so siedmimi periskopy; vymenili póly na generátore osvetlenia a zlepšili utesnenie výfukových potrubí; vystužený spodok auta v prednej časti 30 mm doskou; „obuté“ v širších koľajach; zvýšilo zaťaženie streliva o 5 výstrelov; namontované držiaky nástrojov a koľajníc na tele; Trup a kormidlovňa boli pokryté zimmeritom.
Rozkaz premenovať samohybné delá na „Elephant“ bol vydaný 27. februára 1944 po dokončení modernizácie.
V januári 1944 prvá rota 653. práporu pozostávajúca zo 14 „Elephants“, jedného opravárenského a vyslobodzovacieho vozidla, tiež na podvozku Tiger tank(P) a dva transportéry munície boli presunuté do Talianska, aby čelili postupu anglo-amerických jednotiek. Ťažké samohybné delá sa zúčastnili bitiek pri Nettune, Anziu a Ríme. Napriek prevahe spojeneckého letectva a ťažkému terénu sa spoločnosť osvedčila ako najlepšia, a tak podľa nemeckých údajov len 30. až 31. marca na okraji Ríma dve samohybné delá zničili až 50 amerických tanky, obrnené transportéry a autá a po vyčerpaní paliva a munície ich posádky vyhodili do vzduchu. 26. júna 1944 bola rota, ktorá mala ešte dva bojaschopné Elefanty, stiahnutá z frontu a presunutá najprv do Rakúska a potom do Poľska, aby sa pripojila k 653. práporu.


Dve zostávajúce roty samohybných zbraní boli v apríli 1944 presunuté na východný front do oblasti Ternopil. Okrem 31 Elefantov zahŕňali spoločnosti dve opravárenské a vyprošťovacie vozidlá na podvozku tanku Tiger (P) a jedno na tanku Panther, ako aj tri transportéry munície. V ťažkých bojoch na konci apríla utrpeli spoločnosti straty - 14 vozidiel bolo znefunkčnených; 11 z nich však bolo rýchlo obnovených a počet bojaschopných vozidiel sa dokonca zvýšil príchodom opravených vozidiel z 1. roty z tovární. Okrem toho do júna boli spoločnosti doplnené o dva unikátne typy obrnených vozidiel - tank Tiger (P) s čelným pancierom zosilneným na 200 mm a tank Panther s vežou tanku PzKpfw IV, ktoré slúžili ako veliteľské vozidlá. . V júli sa začala rozsiahla sovietska ofenzíva a obe roty Elephant boli vtiahnuté do ťažkých bojov. 18. júla boli bez prieskumu a prípravy hodené na pomoc divízii SS Hohenstaufen a utrpeli veľké straty paľbou sovietskych protitankových a samohybných diel. Prápor stratil viac ako polovicu vozidiel a značná časť z nich bola predmetom obnovy, no keďže bojisko zostalo u sovietskych vojsk, poškodené samohybné delá zničili ich vlastné posádky. 3. augusta boli zvyšky práporu prevezené do Krakova.


Po ťažkých stratách od sovietskych vojsk začal 653. prápor v októbri 1944 dostávať nové samohybné delá Jagdtiger a zvyšné slony boli zlúčené do samostatnej 614. ťažkej samohybnej protitankovej roty (sPzJgKp 614). Do februára 1945 bola táto rota pozostávajúca z 13 samohybných diel v zálohe. 25. februára 1945 bola rota presunutá do Wünsdorfu na posilnenie protitankovej obrany nemecké jednotky. Posledné bitky Slonov sa odohrali vo Wünsdorfe, Zossene a Berlíne.
V Sovietskom zväze v r iný čas bolo zajatých najmenej osem úplných Ferdinandov. Jedno vozidlo bolo zastrelené neďaleko Ponyri v júli až auguste 1943 pri testovaní jeho pancierovania; ďalší bol zastrelený na jeseň 1944 pri testovaní nových typov zbraní. Koncom roku 1945 mali rôzne organizácie k dispozícii šesť samohybných diel. Používali sa na rôzne testy, niektoré stroje boli nakoniec rozobraté, aby bolo možné študovať dizajn. V dôsledku toho boli všetky, okrem jedného, ​​zošrotované, rovnako ako všetky autá zachytené vo veľmi poškodenom stave.

Samohybné delo Ferdinand zaujíma miesto medzi slabo pancierovanými „rýchlo sa pohybujúcimi tankami“, ako je „Nashorn“ a najúspešnejším protitankovým samohybným kanónom „Jagdpanther“, vytvoreným na základe tanku „Panther“. Samohybné delo Elefant (slon), vyvinuté na základe konštrukcie Tiger od Porsche (pôvodne nazývané Ferdinand, podľa mena jeho tvorcu Ferdinanda Porsche), sa stalo jedným z prvých obrnených bojových vozidiel s dlhou hlavňou 88- mm protilietadlové delo. Úplný index tejto pištole je nasledovný: RaK 43/2 L/71, čo nám umožňuje dospieť k záveru, že dĺžka hlavne pištole je 71 kalibru (to znamená, že jej dĺžka je 88 mm x 71).

Konštrukčne zostala karoséria Ferdinanda rovnaká ako karoséria Porsche Tiger, vpredu boli priskrutkované iba 100 mm pancierové pláty, čím sa celková hrúbka čelnej pancierovej ochrany zvýšila na 200 mm. Ferdinand bol vybavený dvoma motormi Maybach a mal veľa elektrických komponentov, vrátane elektrickej prevodovky a otočného mechanizmu, obsluhovaného dvoma elektromotormi. To všetko spôsobilo, že samohybná zbraň bola veľmi zložitá a nespoľahlivá v prevádzke. Vo februári 1943 Hitler nariadil čo najrýchlejšie zaradiť do aktívnych jednotiek 90 týchto samohybných diel, ktoré dostali index SdKfz 184. Fuhrerov rozkaz bol vykonaný skrátením skúšobného času do mája 1943, práve keď sa Nemci pripravovali na novú ofenzívu na východnom fronte.

Mnohí z Ferdinandov bojovali na Kursk Bulge, kde preukázali schopnosť zničiť akékoľvek sovietske tanky. Samohybným delám však chýbala manévrovateľnosť vo veľmi drsnom teréne a nedostatok obranných zbraní ich robil zraniteľnými voči protitankovým pechotným čatám vyzbrojeným magnetickými mínami, RPG a podobnými protitankovými zbraňami. Ak sa bitka viedla na krátke vzdialenosti, podpora Ferdinandovej pechoty bola jednoducho nevyhnutná. Koncom roku 1943 bolo v továrni upravených 48 zachovaných samohybných zbraní, najmä vybavených guľometmi MG 34, veliteľskými prielezmi a antimagnetickým povlakom. Potom boli „sloni“ premiestnení na taliansky front, kde kvôli nepriechodným podmienkam a nedostatku náhradných dielov spôsobili Nemcom veľa problémov. Posádky väčšinou skončili tak, že ich buď jednoducho opustili, alebo ich vyhodili do vzduchu predtým, ako ich opustili.

Sovietski vojaci kontrolujú nemecké ťažké samohybné delostrelecké zariadenie triedy stíhačov tankov Ferdinand, ktoré bolo vyradené počas bitky pri Kursku. Fotografia je zaujímavá aj oceľovou prilbou SSH-36, vzácnou pre rok 1943, na vojakovi vľavo.

Úpravy

Koncom rokov 1943 - začiatkom roku 1944 všetky Ferdinandy, ktoré dovtedy zostali v prevádzke (47 kusov), prešli opravami a modernizáciou v závode Nibelungenwerke. Vykonané práce zahŕňali inštaláciu guľometu do guľového držiaka v prednej doske samohybného dela, výmenu hlavne pištole, otočenie štítu na hlaveň „späť dopredu“ pre lepšie pripevnenie k hlavni, inštalácia pozorovacej veže so siedmimi pevnými periskopy na strechu kabíny, výmena stožiarov na generátore osvetlenia a zlepšenie utesnenia výfukového potrubia, spevnenie dna v prednej časti trupu 30 mm pancierovou doskou na ochranu proti mínam, osadenie širších pásov, zvýšenie streliva o 5 nábojov, osadenie lafety na náradie a pásové pásy na korbu. Trup a kormidlovňa samohybného dela boli pokryté zimmeritom.

Samohybné delá, ktoré prešli modernizáciou, sa často nazývajú „Slon“. V skutočnosti bol príkaz na premenovanie samohybných diel vydaný 27. februára 1944 po dokončení modernizácie. Nový názov sa však slabo udomácnil a až do konca vojny sa samohybné delá tak vo vojskách, ako aj v r. úradné dokumenty boli častejšie nazývaní „Ferdinandi“ ako „slony“. Zároveň sa v anglickej literatúre častejšie používa názov „Elephant“, čo je spôsobené tým, že vozidlá pod týmto názvom sa zúčastnili bojov s anglo-americkými jednotkami v Taliansku.

Hodnotenie projektu

Vo všeobecnosti je samohybné delo Ferdinand z hľadiska hodnotenia veľmi nejednoznačným objektom, čo je do značnej miery dôsledkom jeho konštrukcie, ktorá predurčila ďalší osud vozidla. Samohybné delo bola improvizácia vytvorená vo veľkom zhone, v skutočnosti experimentálne vozidlo na podvozku ťažkého tanku, ktoré nebolo prijaté do služby. Pre hodnotenie samohybných kanónov je preto potrebné sa bližšie zoznámiť s konštrukciou tanku Tiger (P), od ktorého Ferdinand zdedil mnoho výhod a nevýhod.

Tento tank sa vyznačoval veľkým množstvom nových technických riešení, ktoré predtým neboli testované v nemeckej a svetovej výrobe tankov. Medzi najvýznamnejšie z nich patrí elektrický prevod a odpruženie pomocou pozdĺžnych torzných tyčí. Obe tieto riešenia vykazovali dobrú účinnosť, ale ukázali sa ako príliš zložité a drahé na výrobu a nie dostatočne zrelé na dlhodobú prevádzku. Hoci pri výbere prototypu Henschel existovali subjektívne faktory, existovali aj objektívne dôvody na odmietnutie návrhov F. Porsche. Pred vojnou sa tento dizajnér aktívne podieľal na vývoji komplexných návrhov pretekárskych automobilov, ktoré boli samostatnými prototypmi, ktoré neboli určené na veľkosériovú výrobu. Podarilo sa mu dosiahnuť spoľahlivosť a efektívnosť svojich návrhov, ale použitím veľmi vysokokvalifikovanej pracovnej sily, vysokokvalitných materiálov a individuálna práca s každým uvoľneným modelom zariadenia. Konštruktér sa pokúsil preniesť rovnaký prístup k stavbe tankov, kde nebol použiteľný pri sériovej výrobe vojenskej techniky.

Aj keď ovládateľnosť a životnosť celej motorovo-prevodovej jednotky boli veľmi dobrá známka zo strany nemeckej armády, ktorá ho využívala, boli cenou za to vysoké technologické náklady na jeho výrobu a zvýšenie hmotnostných a rozmerových charakteristík celého tanku Tiger (P) ako celku. Niektoré zdroje uvádzajú najmä veľkú potrebu Tretej ríše po medi a jej hojné využitie v elektrotechnike Tiger (P) sa považovalo za prebytok. Navyše nádrž s takýmto dizajnom mala príliš veľkú spotrebu paliva. Preto bolo množstvo sľubných tankových projektov F. Porsche zamietnutých práve kvôli použitiu elektrického prevodu v nich.

Odpruženie s pozdĺžnymi torznými tyčami bolo oveľa jednoduchšie na údržbu a opravu v porovnaní so „šachovnicovým“ zavesením torzných tyčí tanku Tiger I. Na druhej strane bol veľmi náročný na výrobu a menej spoľahlivý v prevádzke. Všetky možnosti jeho následného vývoja boli neustále odmietané vedením nemeckej stavby tankov v prospech tradičnejšej a technologicky vyspelejšej schémy „šachovnice“, aj keď oveľa menej vhodnej na opravu a údržbu.

Stíhač tankov "Ferdinand" Sd.Kfz.184 (8,8 cm PaK 43/2 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger (P) 653. práporu ťažkých stíhačov tankov (Schwere Panzerjäger-Abteilung 653) Wehrmachtu prechádza cez lokalite pred začiatkom útočná operácia"Citadela"

Preto z výrobného hľadiska vedenie nemeckej armády a ministerstvo zbraní a streliva skutočne vyniesli verdikt, že Tiger (P) je pre Wehrmacht nepotrebný. Značná dodávka prakticky hotového podvozku pre toto vozidlo však umožnila experimentovať s vytvorením prvého silne obrneného stíhača tankov na svete. Počet vyrobených samohybných diel bol prísne limitovaný počtom dostupných podvozkov, čo predurčilo malosériovú výrobu Ferdinandov bez ohľadu na výhody a nevýhody jeho konštrukcie.

Bojové využitie Ferdinandov zanechalo ambivalentný dojem. Najsilnejší 88 mm kanón bol ideálny na ničenie nepriateľských obrnených vozidiel na akúkoľvek bojovú vzdialenosť a posádky nemeckých samohybných zbraní skutočne nahromadili veľké množstvo zničených a poškodených sovietskych tankov. Vďaka silnému pancierovaniu bol Ferdinand pri čelnej streľbe prakticky nezraniteľný voči granátom z takmer všetkých sovietskych zbraní; do boku a kormy neprenikli 45 mm pancierové granáty a prenikli 76 mm náboje (a iba modifikácie B, BSP). to len z extrémne krátkych vzdialeností (menej ako 200 m), striktne pozdĺž normálu. Preto pokyny pre sovietske posádky tankov a delostrelcov predpisovali zasiahnuť podvozok Ferdinand, hlaveň dela, spoje pancierových plátov a pozorovacie zariadenia. Účinnejšie podkaliberné strely boli dostupné vo veľmi malých množstvách.

Účinnosť 57 mm bola o niečo lepšia protitankové delá ZIS-2 na bočnom pancieri (za normálnych okolností bol bočný pancier samohybného dela preniknutý nábojmi týchto zbraní asi z 1000 m). Ferdinandy mohli byť celkom efektívne zasiahnuté zborovým a armádnym delostrelectvom - ťažkými, málo pohyblivými, drahými a pomaly strieľajúcimi 122 mm kanónmi A-19 a 152 mm húfnicovými delami ML-20, ako aj drahými a zraniteľnými. na ich veľké výškové rozmery 85- mm protilietadlové delá. V roku 1943 bolo jediným sovietskym obrneným vozidlom schopným účinne bojovať proti Ferdinandovi samohybné delo SU-152, ktoré bolo oveľa horšie ako nemecké samohybné delo z hľadiska pancierovania, presnosti a účinného palebného dosahu priebojníka. projektil (aj keď dobré výsledky boli dosiahnuté aj pri streľbe na Ferdinand s trieštením) vysokovýbušný - pancier neprerazil, ale bol poškodený podvozok, kanón, vnútorné komponenty a zostavy a posádka bola zranená). Proti bočnému pancierovaniu Ferdinanda bol celkom účinný aj 122 mm kumulatívny projektil BP-460A samohybného dela SU-122, ale dosah a presnosť tohto projektilu boli veľmi nízke.

Stíhače tankov "Ferdinand" Sd.Kfz.184 (8,8 cm PaK 43/2 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger (P) veliteľskej roty 654. práporu ťažkých stíhačov tankov (Schwere Panzerjäger-Abteilung 654) Wehrmachtu, zničené do 15. - 16. júla 1943 v priestore stanice Ponyri. Vľavo je veliteľské vozidlo č. II-03. Po zásahu nábojom, ktorý poškodil podvozok, bolo spálené s fľašami s petrolejovou zmesou. V ráme je dôstojník Červenej armády.

Boj proti Ferdinandom sa stal menej náročným v roku 1944, keď do služby Červenej armády vstúpili tanky IS-2, T-34-85, samohybné delá ISU-122 a SU-85, ktoré boli veľmi účinné, keď streľba na Ferdinanda z boku a kormy na najčastejšie bojové vzdialenosti. Úloha poraziť Ferdinanda čelne nebola nikdy úplne vyriešená. Otázka preniknutia cez 200 mm predný pancierový plát je stále kontroverzná: existujú dôkazy, že 100 mm delá BS-3 a samohybné delá SU-100 by sa s tým mohli vyrovnať, ale sovietske správy z rokov 1944-1945 naznačujú ich spodný pancier. - priebojnosť v porovnaní so 122 mm kanónmi A-19 alebo D-25. V prípade posledného menovaného uvádzajú palebné tabuľky hrúbku prerazeného panciera vo vzdialenosti asi 150 mm vo vzdialenosti 500 m, ale tabuľka prieniku panciera z tých rokov uvádza, že čelo Ferdinanda bolo preniknuté na vzdialenosť 450 m. Aj keby sme to považovali za pravdivé, potom pri čelnej zrážke je pomer síl medzi „Ferdinandom“ a IS-2 alebo ISU-122 mnohonásobne priaznivejší pre nemecké samohybné delá. S vedomím toho sovietski tankisti a samohybní strelci takmer vždy strieľali na silne obrnené ciele na veľké vzdialenosti pomocou vysoko výbušných 122 mm granátov. Kinetická energia strely s hmotnosťou 25 kg a jej explozívny účinok by s veľkou pravdepodobnosťou mohli Ferdinanda zneškodniť bez toho, aby prerazil čelný pancier.

Frontový korešpondent Konstantin Michajlovič Simonov (1915-1979) sedí na hlave zajatého nemeckého samohybného dela "Ferdinand", vyrazeného na severnej stene Kursk Bulge. Pravdepodobne vozidlo s chvostovým číslom „232“, fotografia toho istého samohybného dela zozadu. Do úsťovej brzdy pištole je vložená nemecká nádrž na plynovú masku.

Protitankové a tankové delostrelectvo Veľkej Británie a USA bolo tiež neúčinné proti čelnému pancierovaniu Ferdinanda; v polovici roku 1944 sa objavili iba podkalibrové náboje s odnímateľným zásobníkom pre 17-librové (76,2 mm) protitankové delo. (ktorý bol inštalovaný aj na tankoch Sherman Firefly, samohybných delách Achilles a Archer) by mohol tento problém vyriešiť. Na palube bolo nemecké samohybné delo s istotou zasiahnuté pancierovými granátmi z anglických a amerických 57 mm a 75 mm kanónov zo vzdialenosti približne 500 m, 76 mm a 90 mm zo vzdialenosti približne 2000 m.Obranné bitky Ferdinandov na Ukrajine a v Taliansku v rokoch 1943-1944 potvrdili ich veľmi vysokú účinnosť pri použití na určený účel - ako stíhač tankov.

Na druhej strane vysoká bezpečnosť „Ferdinanda“ do určitej miery zohrala v jeho osude negatívnu úlohu. Namiesto diaľkového stíhača tankov kvôli mohutnej a presnej paľbe sovietskeho delostrelectva použilo nemecké velenie pri Kursku Ferdinandy ako hrot baraniaceho útoku na sovietsku obranu do hĺbky, čo bola jasná chyba. Na túto úlohu sa nemecké samohybné delá nevhodne hodili - nedostatok guľometu a nízke napájanie pre veľká hmota autá a vysoký tlak na zemi. Je známe, že značný počet Ferdinandov bol znehybnený výbuchmi v sovietskych mínových poliach a delostreleckou paľbou na podvozku; väčšina týchto vozidiel bola zničená vlastnými posádkami z dôvodu nemožnosti rýchlej evakuácie v dôsledku nadmernej hmotnosti samohybného stroja. zbrane. Sovietska pechota a protitankové delostrelectvo, ktoré poznalo nepreniknuteľnosť Ferdinanda a jeho slabosť v boji zblízka, umožnilo nemeckým samohybným delám priblížiť sa, pokúsiť sa ich pripraviť o podporu nemeckej pechoty a tankov a potom sa pokúsiť vyradiť ich streľbou do boku, na podvozok, na delo, ako odporúčané pokyny pre boj s nepriateľskými ťažkými tankami a samohybnými delami.

Horiace nemecké samohybné delo „Ferdinand“ od 656. pluku na Oryolskom fronte Kursk Bulge. Fotografia bola urobená cez poklop vodiča riadiaceho tanku Pz.Kpfw. III robotické tanky B-4.

Imobilizované samohybné delá sa stali ľahkou korisťou pechoty, vyzbrojený prostriedkami blízky protitankový boj napríklad s Molotovovými koktailmi. Táto taktika bola plná ťažkých strát, ale niekedy viedla k úspechu, najmä ak nemecké samohybné delá stratili schopnosť otáčania. Najmä jeden „Ferdinand“, ktorý spadol do pieskovej jamy, sa odtiaľ nemohol sám dostať a bol zajatý sovietskou pechotou a jeho posádka bola zajatá. Slabosť Ferdinanda v boji zblízka zaznamenala nemecká strana a slúžila ako jeden z dôvodov modernizácie Elefantu.

Veľká hmotnosť Ferdinanda sťažovala prejazd mnohých mostov, aj keď nebola neúmerne veľká, najmä v porovnaní s ťažkým tankom Tiger II a samohybným delom Jagdtiger. Veľké rozmery a nízka pohyblivosť Ferdinanda nemali najlepší vplyv na schopnosť prežitia vozidla v podmienkach spojeneckej vzdušnej nadvlády.

Ferdinand č.501, ktorý vyhodila do vzduchu baňa, od 654. divízie. Vozidlo je uvedené ako číslo „9“ na zozname kontrolovaných komisiou GABTU. Práve tento stroj bol opravený a odoslaný na testovacie miesto NIBT. V súčasnosti vystavený v Múzeu obrnených vozidiel v Kubinke. Kursk Bulge, oblasť obce Goreloye.

Ťažké útočné delo „Ferdinand“, chvostové číslo „731“, číslo podvozku 150090 od 654. divízie, vyhodené do povetria mínou v obrannom pásme 70. armády. Neskôr bolo toto auto poslané na výstavu zachyteného vybavenia v Moskve. Kursk Bulge.

Vo všeobecnosti sa Ferdinandy napriek niektorým nedostatkom ukázali ako veľmi dobré a pri správnom použití boli tieto samohybné delá mimoriadne nebezpečným nepriateľom akéhokoľvek tanku alebo samohybných diel tých čias. Dedičmi Ferdinanda boli Jagdpanther, vyzbrojený rovnako silnou zbraňou, ale ľahším a slabším pancierovaním, a Jagdtiger, najsilnejší a najťažší stíhač tankov druhej svetovej vojny.

V iných krajinách neexistovali žiadne priame analógy „Ferdinanda“. Koncepčne a výzbrojou sa mu najviac približujú sovietske stíhače tankov SU-85 a SU-100, ktoré sú však dvakrát ľahšie a oveľa slabšie pancierované. Ďalším analógom je sovietske ťažké samohybné delo ISU-122, ktoré bolo so silnými zbraňami oveľa horšie ako nemecké samohybné delo, pokiaľ ide o čelné pancierovanie. Britské a americké protitankové samohybné delá mali otvorenú kormidlovňu alebo vežu a boli tiež veľmi ľahko pancierované.

Ťažké útočné delo „Ferdinand“, chvostové číslo „723“ od 654. divízie (práporu), vyradené v oblasti štátneho statku „1. máj“. Trať bola zničená zásahmi projektilov a pištoľ bola zaseknutá. Vozidlo bolo súčasťou „údernej skupiny majora Kahla“ ako súčasť 505. práporu ťažkých tankov 654. divízie.

Taktické a technické vlastnosti samohybného dela Elephant

Schéma usporiadania: riadiaci priestor a priestor prevodovky vpredu, motorový priestor v strede, bojový priestor vzadu
- Vývojár: Ferdinand Porsche
- Výrobca: Porsche
- Roky vývoja: 1942-1943
- Rok výroby: 1943
- Roky pôsobenia: 1943-1945
- Počet vydaných, ks: 91

Hmotnosť samohybného dela Elephant

Bojová hmotnosť, t: 65,0

Posádka: 6 ľudí

Celkové rozmery samohybného dela Elefant

Dĺžka puzdra, mm: 8140
- Šírka, mm: 3380
- Výška, mm: 2970
Svetlá výška, mm: 485

Rezervácia samohybných zbraní Elephant

Typ panciera: valcované a kované povrchovo tvrdené
- Čelo krytu (hore), mm/stupeň: 200 (100+100) / 12°
- Čelo puzdra (dole), mm/stupeň: 200 / 35°
- Strana trupu (hore), mm/stupeň: 80 / 0°
- Strana trupu (spodná), mm/stupeň: 60 / 0°
- Korba trupu (hore), mm/stupeň: 80 / 40°
- Korba trupu (spodná časť), mm/stupeň: 80 / 0°
- Spodná časť, mm: 20-50
- Strecha krytu, mm: 30
- Čelo rezu, mm/stupeň: 200 / 25°
- Maska pištole, mm/stupeň: 125
- Strana kabíny, mm/stupeň: 80 / 30°
- Rezanie posuvu, mm/stupeň: 80 / 30°
- Strecha kabíny, mm/stupeň: 30 / 85°

Výzbroj samohybného dela Elephant

Kaliber a značka pištole: 88 mm Pak 43
- Typ zbrane: Puška
- Dĺžka hlavne, kaliber: 71
- Strelivo: 50-55
- HV uhly, stupne: -8…+14°
- GN uhly, stupne: 28°
- Mieridlá: periskop Sfl ZF 1a

Guľomety: 1 × 7,92 MG-34

Motorové samohybné delo Elefant

Typ motora: dva 12-valcové karburátory v tvare V
- Výkon motora, l. str.: 2×265

Rýchlostné samohybné delo Elefant

Rýchlosť na diaľnici, km/h: 35 (testované v ZSSR)
- Rýchlosť na nerovnom teréne, km/h: 10-15 pre mäkkú orbu 5-10

Dojazd po diaľnici, km: 150
- Dosah v nerovnom teréne, km: 90

Merný výkon, l. s./t: 8.2
- Typ zavesenia: torzná tyč
- Špecifický tlak na zem, kg/cm²: 1,2

Stúpanie, stupne: 22°
- Prekonávacia stena, m: 0,78
- Prekonávanie priekopy, m: 2,64
- Fordovateľnosť, m: 1,0

Foto samohybné delo Ferdinand (Elephant)

Ťažké útočné delo Ferdinand zničené priamym zásahom leteckej bomby zo sovietskeho strmhlavého bombardéra Pe-2. Taktické číslo neznáme. Oblasť stanice Ponyri a štátnej farmy 1. mája.

Nemecké ťažké útočné delo „Ferdinand“ 653. práporu (divízia), zajaté v dobrom stave spolu s jeho posádkou vojakmi sovietskej 129. streleckej divízie Oryol. Ľavý predný roh samohybnej pištole bol zasiahnutý nábojom HE („chryzantéma“ je jasne viditeľná na fotografii). Preto tu nie je blatník ani krídlo. Ale samohybné delo bolo plne funkčné, pištoľ a nástroje boli v nej v úplnom poriadku, rozhlasová stanica fungovala. K dispozícii bola dokonca aj Fedyina magická „malá kniha“.

Nemáte právo uverejňovať komentáre

Už počas bojov na východnom fronte sa nemecká armáda stretla s výbornými sovietskymi tankami KV a T-34. Boli výrazne lepšie ako nemecké analógy dostupné v tom čase. Keďže sa Nemci nechceli vzdať, konštrukčné kancelárie mnohých nemeckých spoločností dostali príkazy na vytvorenie nového typu vybavenia - ťažkého stíhača tankov. Táto objednávka sa následne stala začiatkom vytvorenia takého stroja ako Ferdinand alebo Elefant.

História stroja

Skúsenosti z bojov na východnom fronte ukázali, že mnohé nemecké tanky série Pz boli svojimi charakteristikami horšie ako sovietske bojové vozidlá. Preto Hitler nariadil nemeckým konštruktérom, aby začali s vývojom nových ťažkých tankov, ktoré sa mali vyrovnať alebo dokonca prekonať tanky Červenej armády. Tejto úlohy sa zhostili dve veľké spoločnosti – Henschel a Porsche. Prototypové stroje oboch firiem vznikli v r čo najskôr a 20. apríla 1942 predstavený Fuhrerovi. Oba prototypy sa mu zapáčili natoľko, že si obe verzie objednal sériovo. Ale z viacerých dôvodov to nebolo možné, a tak sa rozhodli vyrábať iba model Henschel - VK4501 (H), ktorý sa neskôr stal známym ako Pz.Kpfw VI Tiger. Verziu navrhnutú Ferdinandom Porsche - VK 4501 (P) sa rozhodli ponechať ako záložnú možnosť. Hitler nariadil postaviť iba 90 áut.

Ale keď Porsche vyrobilo iba 5 tankov, zastavilo ich výrobu na príkaz Fuhrera. Dva z nich boli následne prerobené na opravárenské vozidlá Bergerpanzer a tri dostali štandardnú výzbroj – 88 mm kanón. KwK 36 L/56 a dva guľomety MG-34 (jeden koaxiálny s kanónom a druhý vpredu).

Približne v rovnakom čase vznikla ďalšia potreba – stíhač tankov. Zároveň sa požadovalo, aby vozidlo malo čelný pancier s hrúbkou 200 mm a delo schopné bojovať proti sovietskym tankom. V tom čase dostupné nemecké protitankové zbrane boli buď neúčinné alebo priamo improvizované. Zároveň bol hmotnostný limit pre budúce samohybné delá 65 ton. Keďže prototyp Porsche prehral, ​​dizajnér sa rozhodol využiť svoju šancu. Požiadal Fuhrera, aby dokončil plánovaných 90 podvozkov, len aby ich mohol použiť ako základ pre budúcu inštaláciu. A Hitler dal súhlas. Práve toto dielo konštruktéra sa stalo strojom, ktorý sa stal známym ako tank Ferdinand.

Proces tvorby a jeho vlastnosti

A tak 22. septembra 1942 minister výzbroje Tretej ríše Albert Speer nariadil vytvorenie potrebného armádneho bojového vozidla, ktoré sa pôvodne nazývalo 8,8 cm Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjaeger Tiger (P) SdKfz. 184. Počas prác sa názov niekoľkokrát zmenil, až napokon tank dostal oficiálny názov.

Automobil navrhol Porsche v spolupráci so závodom Alquette v Berlíne. Požiadavky velenia boli také, že samohybné delo muselo používať protitankové delo Pak 43 kalibru 88 mm. Bol veľmi dlhý, takže Porsche navrhlo usporiadanie takým spôsobom, že bojový priestor bol umiestnený v zadnej časti tanku a motor v strede. Trup bol modernizovaný - boli pridané nové rámy motora a inštalovaná prepážka na zastavenie požiaru vo vnútri vozidla v prípade potreby. Prepážka oddeľovala bojové a energetické oddelenie. Podvozok, ako už bolo spomenuté, bol prevzatý z prototypu ťažkého tanku VK 4501 (P), hnacie koleso bolo zadné.

V roku 1943 bol tank pripravený a Hitler nariadil začať jeho výrobu a tiež dal vozidlu meno „Ferdinand“. Tank zrejme dostal toto meno ako prejav úcty k dizajnérskemu géniu Porsche. Auto sa rozhodli vyrábať v závode Nibelungenwerke.

Začiatok sériovej výroby

Pôvodne sa plánovalo vyrobiť 15 vozidiel vo februári 1943, ďalších 35 v marci a 40 v apríli, to znamená, že sa sledovala stratégia na zvýšenie výroby. Pôvodne mala všetky tanky vyrábať Alkett, ale potom bola táto práca zverená Nibelungenwerke. Toto rozhodnutie bolo spôsobené viacerými dôvodmi. Po prvé, na prepravu trupov samohybných zbraní bolo potrebných viac železničných plošín a všetky boli v tom čase zaneprázdnené doručovaním tanku Tiger na front. Po druhé, trupy VK 4501 (P) boli prerábané pomalšie, ako sa vyžadovalo. Po tretie, Alkett by musel upraviť výrobný proces, keďže v tom čase závod montoval protitankové vozidlá StuG III. Ale Alkett sa stále podieľal na montáži vozidla a poslal skupinu mechanikov, ktorí mali skúsenosti so zváraním veží pre ťažké tanky, do Essenu, kde sídlil dodávateľ kabín, závod Krupp.

Montáž prvého vozidla začala 16. februára 1943 a do 8. mája boli všetky plánované tanky hotové. 12. apríla bolo jedno vozidlo odoslané na testovanie do Kummersdorfu. Následne prebehla prehliadka techniky v Rügenwalde, kde sa ukázal prvý Ferdinand. Recenzia tanku bola úspešná a Hitlerovi sa auto páčilo.

Ako posledná fáza výroby bola vykonaná zákazka Heeres Waffenamt a všetky zariadenia ňou úspešne prešli. Museli ho absolvovať všetky nemecké tanky z druhej svetovej vojny, vrátane Ferdinanda.

Samohybná zbraň v boji

Vozidlá dorazili práve včas na začiatok bitky pri Kursku. Treba poznamenať jeden vtipný fakt: všetci sovietski frontoví vojaci, ktorí sa zúčastnili tejto bitky, jednomyseľne trvajú na tom, že tank Ferdinand bol nasadzovaný masovo (takmer tisícky) pozdĺž celého frontu. Realita však týmto slovám nezodpovedala. V skutočnosti sa bitiek zúčastnilo iba 90 vozidiel, ktoré boli použité iba na jednom úseku frontu - v oblasti železničnej stanice Ponyri a obce Teploye. Bojovali tam dve divízie samohybných diel.

Vo všeobecnosti môžeme povedať, že „Ferdinand“ úspešne absolvoval svoj krst ohňom. Dôležitú úlohu zohrávala veliteľská veža, ktorá bola dobre pancierovaná. Zo všetkých strát došlo k najväčšiemu počtu v mínových poliach. Jedno vozidlo narazilo do krížovej paľby z niekoľkých protitankových diel a siedmich tankov, no našla sa v ňom iba jedna (!) diera. Ďalšie tri samohybné delá zničil Molotovov kokteil, letecká bomba a granát z húfnice veľkého kalibru. Práve v týchto bitkách Červená armáda pocítila plnú silu takého impozantného stroja, akým bol tank Ferdinand, ktorého fotografie boli vtedy prvýkrát urobené. Predtým nemali Rusi o aute žiadne informácie.

Počas bojov sa vyjasnili výhody a nevýhody strojov. Posádky sa napríklad sťažovali, že nedostatok guľometu znižuje schopnosť prežitia na bojisku. Tento problém sa snažili vyriešiť originálnym spôsobom: Hlaveň guľometu bola vložená do nenabitej zbrane. Viete si však predstaviť, aké to bolo nepohodlné a dlhé. Veža sa neotáčala, takže guľomet mieril celým trupom.

Iný spôsob bol tiež dômyselný, ale neúčinný: na zadnú časť samohybného dela bola privarená železná klietka, kde sa nachádzalo 5 granátnikov. Ale Ferdinand, veľký a nebezpečný tank, vždy priťahoval nepriateľskú paľbu, takže nežili dlho. Na strechu kabíny sa pokúsili nainštalovať guľomet, ale nakladač, ktorý ho obsluhuje, riskoval život rovnako ako granátnici v klietke.

Medzi najvýznamnejšie zmeny zaviedli vylepšené utesnenie palivového systému motora vozidla, čo však zvýšilo pravdepodobnosť požiaru, čo sa potvrdilo už v prvých týždňoch bojov. Zistili tiež, že podvozok je veľmi náchylný na poškodenie od mín.

Úspechy strojov a výsledky bitiek

Ako už bolo spomenuté, na Kursk Bulge bojovali dve divízie, ktoré boli vytvorené špeciálne na použitie tanku Ferdinand. V popise bojov v správach sa uvádza, že obe divízie, ktoré bojovali ako súčasť 656. tankového pluku, počas bojov o Kursk Bulge zničili 502 nepriateľských tankov všetkých typov, 100 diel a 20 protitankových diel. Je teda vidieť, že Červená armáda v týchto bojoch utrpela vážne straty, hoci túto informáciu nie je možné overiť.

Ďalší osud áut

Celkovo prežilo 42 Ferdinandov z 90. Od r konštrukčné chyby vyžadovali opravu, boli odoslané na modernizáciu do San Poltenu. Čoskoro tam dorazilo päť poškodených samohybných zbraní. Celkovo bolo zrekonštruovaných 47 áut.

Práce boli vykonané na rovnakom „Nibelungenwerku“. Do 15. marca 1944 bolo pripravených 43 „Slonov“ – tak sa tieto autá teraz volali. Čím sa líšili od svojich predchodcov?

V prvom rade bolo vyhovené požiadavke tankistov. V prednej časti kabíny bol nainštalovaný guľomet smerujúci dopredu - tank MG-34 na guľovom držiaku. Na mieste, kde sa nachádzal veliteľ samohybného dela, bola nainštalovaná veža, ktorá bola zakrytá jednokrídlovým poklopom. Veža mala sedem pevných periskopov. Dno v prednej časti trupu bolo vystužené - bol tam umiestnený pancierový plát s hrúbkou 30 mm, ktorý chránil posádku pred protitankovými mínami. Nedokonalá pancierová maska ​​pištole bola chránená šrapnelom. Konštrukcia prívodov vzduchu sa zmenila, objavili sa na nich pancierové kryty. Periskopy vodiča boli vybavené slnečnými clonami. V prednej časti korby boli zosilnené ťažné háky a na bokoch boli nainštalované úchyty na náradie, ktoré bolo možné použiť na maskovaciu sieť.

Zmeny sa dotkli aj podvozku: dostal nové pásy s parametrami 64/640/130. Zmenil systém interkom, pridali držiaky pre ďalších päť nábojov vo vnútri kormidlovne a nainštalovali držiaky pre náhradné pásy v zadnej časti a po stranách veliteľskej veže. Aj celé telo a jeho Spodná časť boli pokryté zimmeritom.

V tejto podobe sa v Taliansku hojne používali samohybné delá, ktoré odrazili postup spojeneckých síl a koncom roku 1944 boli presunuté späť na východný front. Tam bojovali na západnej Ukrajine a v Poľsku. O tom, ako sa vyvíjali osudy oddielov v r posledné dni vojny, neexistuje konsenzus. Potom boli zaradení do 4. tankovej armády. Predpokladá sa, že bojovali v oblasti Zossen, iní tvrdia, že v horských oblastiach Rakúska.

V našej dobe zostali len dvaja „Slony“, z ktorých jeden je v tankovom múzeu v Kubinke a druhý v USA na cvičisku v Aberdeene.

Nádrž "Ferdinand": charakteristika a popis

Vo všeobecnosti bola konštrukcia tohto samohybného delostreleckého držiaka úspešná, líšila sa len drobnými nedostatkami. Stojí za to sa bližšie pozrieť na každú z komponentov, aby ste mohli triezvo posúdiť bojové schopnosti a výkonové vlastnosti.

Trup, zbrane a vybavenie

Veliteľská veža bola štvorstenná pyramída, ktorá bola na vrchole zrezaná. Bol vyrobený z cementovaného námorného brnenia. Podľa technických požiadaviek dosahoval predný pancier kormidlovne 200 mm. V bojovom priestore bol nainštalovaný 88 mm protitankový kanón Pak 43. Jeho kapacita munície bola 50-55 nábojov. Dĺžka pištole dosiahla 6300 mm a jej hmotnosť bola 2200 kg. Zbraň vystrelila rôzne druhy pancierové, vysoko výbušné a kumulatívne náboje, ktoré úspešne prenikli takmer do všetkých sovietsky tank. "Ferdinand", "Tiger", neskoršie verzie StuG boli vybavené touto konkrétnou zbraňou alebo jej modifikáciami. Horizontálny sektor, ktorý mohol strieľať na Ferdinand bez otáčania podvozku, bol 30 stupňov a uhol sklonu a sklonu dela bola 18 a 8 stupňov.

Trup stíhača tankov bol zváraný a pozostával z dvoch oddelení - bojového a silového. Na jeho výrobu boli použité heterogénne pancierové dosky, ktorých vonkajší povrch bol tvrdší ako vnútorný. Predný pancier korby bol spočiatku 100 mm, neskôr bol vystužený prídavnými pancierovými plátmi. Pohonný priestor trupu obsahoval motor a elektrické generátory. V zadnej časti trupu bol umiestnený elektromotor. Pre pohodlné riadenie vozidla bolo sedadlo vodiča vybavené všetkým potrebným: zariadenia na monitorovanie motora, rýchlomer, hodiny a periskopy na kontrolu. Pre ďalšiu orientáciu sa na ľavej strane tela nachádzal pozorovací otvor. Naľavo od vodiča bol radista, ktorý obsluhoval rádiostanicu a strieľal zo samopalu. SPG tohto typu boli vybavené rádiostanicami modelov FuG 5 a FuG Spr f.

Do zadnej časti korby a bojového priestoru sa zmestil zvyšok posádky - veliteľ, strelec a dva nakladače. Strecha kabíny mala dva poklopy – veliteľský a strelecký – ktoré boli dvojkrídlové, ako aj dva malé jednokrídlové poklopy pre nakladače. Ďalší veľký okrúhly poklop bol vyrobený v zadnej časti kormidlovne; bol určený na nakladanie munície a vstup do bojového priestoru. Poklop mal malú štrbinu, ktorá chránila samohybné delo zozadu pred nepriateľom. Malo by sa povedať, že nemecký tank Ferdinand, ktorého fotografiu je teraz možné ľahko nájsť, je veľmi rozpoznateľné vozidlo.

Motor a podvozok

Použitou elektrárňou boli dva karburátorové kvapalinou chladené motory Maybach HL 120 TRM, dvanásťvalcové horné ventilové jednotky s výkonom 265 k. s. a pracovný objem 11867 metrov kubických. cm.

Podvozok tvorili tri dvojkolesové podvozky, ako aj vodiace a hnacie koleso (jedno bočné). Každé cestné koleso malo nezávislé zavesenie. Cestné kolesá mali priemer 794 mm a hnacie koleso malo priemer 920 mm. Dráhy boli jednopruhové a jednočapové, suchého typu (to znamená, že dráhy neboli mazané). Dĺžka podpernej plochy koľaje je 4175 mm, koľajnica je 2310 mm. Jedna húsenica mala 109 dráh. Na zlepšenie bežeckých schopností je možné nainštalovať ďalšie protišmykové zuby. Dráhy boli vyrobené zo zliatiny mangánu.

Lakovanie áut záviselo od oblasti, v ktorej sa práce vykonávali. bojovanie a tiež v závislosti od ročného obdobia. Podľa štandardu boli natreté olivovým náterom, na ktorom bola niekedy aplikovaná dodatočná kamufláž - tmavozelené a hnedé škvrny. Niekedy používali trojfarebnú kamufláž tanku. V zime sa používala obyčajná umývateľná biela farba. Tento typ lakovania nebol regulovaný a každá posádka maľovala auto podľa vlastného uváženia.

Výsledky

Môžeme povedať, že dizajnérom sa podarilo vytvoriť silný a účinný prostriedok nápravy boj proti stredným a ťažkým tankom. Nemecký tank „Ferdinand“ nebol bez svojich nedostatkov, ale jeho výhody ich prevážili, takže nie je prekvapujúce, že samohybné delá boli veľmi obľúbené, používali sa iba vo významných operáciách a vyhýbali sa ich použitiu tam, kde by to nebolo možné.