Moderné technológie a objavy prinášajú vývoj priestoru na úplne inej úrovni, ale medzivrstvové lety sú stále sen. Ale je to neskutočné a nedosiahnuteľné? Čo môžeme teraz a čo čakať v blízkej budúcnosti?

Študovanie údajov získaných z Keplerovej ďalekohľadu, astronómovia objavili 54 potenciálne obývaných exoplans. Tieto vzdialené svety sú v obývanej zóne, t.j. V určitej vzdialenosti od centrálnej hviezdy, ktorá umožňuje vodu podporovať vodu v kvapalnej forme na povrchu planéty.

Avšak, odpoveď je hlavná otázka, Či už sme osamelý vo vesmíre, ťažko - kvôli obrovskej vzdialenosti rozdeľovaniu slnečnej sústavy a našich blízkych susedov. Napríklad "sľubná" planéta GLIESE 581G je vo vzdialenosti 20 svetelných rokov - je to veľmi blízko cez vesmírne normy, ale doteraz príliš ďaleko pre Zemské nástroje.

Hojnosť exoplanets v rámci okruhu 100 a menej svetelných rokov zo zeme a obrovské vedecké a dokonca civilizačné záujmy, ktoré zastupujú pre ľudstvo, sú nútení zaujať nový pohľad na fantastickú myšlienku medzihviezdnych letov.

Lietanie do iných hviezd - to je, samozrejme, otázka technológie. Okrem toho existuje niekoľko príležitostí na dosiahnutie takéhoto vzdialeného cieľa a voľba v prospech jednej alebo inej metódy ešte nebola vykonaná.

Ľudstvo už poslal medzihviezdne plavidlá do vesmíru: Pioneer a Voyager Sondy. V súčasnosti opustili hranice slnečnej sústavy, ale ich rýchlosť nám nedovoľuje hovoriť o tom, koľko dosiahnutia cieľa. Tak, Voyager 1, pohybujúce sa rýchlosťou asi 17 km / s, dokonca aj na najbližšie k nám Hviezda proxima Centaur (4.2 svetelnými rokmi) bude lietať neuveriteľne dlhý termín - 17 tisíc rokov.

Samozrejme, že nebudeme dostať žiadny ďalší solárny systém s modernými raketovými motormi: Na prepravu 1 kg nákladu sú potrebné aj desiatky tisíc ton paliva na prepravu 1 kg nákladu. Zároveň, množstvo paliva požadovaného vozidlom sa zvyšuje s rastom lode a na jeho prepravu je potrebná dodatočné palivo. Začarovaný kruhStiahnutie kríža na chemických palivových nádržiach - Zdá sa, že konštrukcia vesmírnej nádoby vážiaceho miliardy ton je úplne neuveriteľné vetranie. Jednoduché výpočty Podľa Tsiolkovského vzorca sa preukáže, že na urýchlenie kozmickej lode s raketovým motorom na chemickom palive s rýchlosťou približne 10% rýchlosti svetla, bude potrebné viac paliva, než je k dispozícii v známej vesmíre.

Reakcia termonukleárnej syntézy produkuje energiu na jednotku hmotnosti v priemere miliónkrát viac ako procesy chemického spaľovania. Preto v sedemdesiatych rokoch v NASA upozornil na možnosť využitia termonukleárnych raketových motorov. Projekt kozmickej lode bez posádky, Demaže za predpokladu, že vytváranie motora, v ktorom sa do spaľovacej komory dodávajú malé granuly termonukleárneho paliva a prístupu elektrónových lúčov. Produkty termonukleárnej reakcie lietajú z trysiek motora a poskytujú zrýchlenie lode.

Kozmická loď sa konala v porovnaní s Mrakodrapom Empire State Budova

DADAL mal vziať na palube 50 tisíc ton palivových granúl s priemerom 4 a 2 mm. Granule sa skladajú z jadra s Deutéria a tritiom a škrupinami z hélia-3. Ten je len 10-15% hmotnosti palivovej granule, ale v skutočnosti je palivo. Hellia-3 V nadmierení na Mesiaci a Deutéria je široko používaná v jadrovom priemysle. Jadro deuterium slúži ako rozbuškanie na zapálenie syntézy reakcie a vyvoláva silnú reakciu s reaktívnou emisiou plazmových prúdov, ktorá je riadená výkonným magnetickým poľom. Hlavná spaľovacia komora molybdénu postgraduálneho motora mala mať váhu viac ako 218 ton, druhá fáza komory - 25 ton. Magnetické supravodivé cievky sú tiež pod rozsiahlym reaktorom: prvé váženie 124,7 tony a druhá je 43,6 ton. Na porovnanie: suchá hmotnosť raketoplánu je menšia ako 100 ton.

Starý otec dedko bolo plánované byť dvojstupňové: motor prvého stupňa mal pracovať viac ako 2 roky a spaľovať 16 miliónov palivových peliet. Po oddelení prvej fázy, takmer dva roky pracoval motor druhej fázy. Dosiahol by som teda 3,81 rokov nepretržitého zrýchlenia maximálna rýchlosť 12,2% rýchlosti svetla. Barnardova hviezda (5,96 svetelných rokov) Taká loď prekonaná 50 rokov a bude môcť lietať cez vzdialený hviezdny systém, aby sa dosiahol výsledky svojich pozorovaní na zemi. Preto celé misie bude trvať približne 56 rokov.

Napriek veľké ťažkosti So spoľahlivosťou početných postgraduálnych systémov a jeho obrovskej hodnoty sa tento projekt implementuje na modernej úrovni technológie. Okrem toho, v roku 2009 tím nadšencov oživil prácu na projekte termonukleárnej lode. V súčasnosti projekt ICAR zahŕňa 20 vedecké témy za teoretický vývoj Systémy a materiály medzihviezdnej lode.

Už, už dnes, bezpilotné interstariavné lety sú možné vo vzdialenosti 10 svetelných rokov, čo bude trvať asi 100 rokov letu plus času na ceste rádiového signálu späť na zem. V tomto polomere sú stohované hviezdicové systémy Alfa Centaurus, Star Barnard, Sirius, Eridan, UV, Ross 154 a 248, CN Lion, WISE 1541-2250. Ako vidíte, existuje dosť objektov v blízkosti pôdy na štúdium s bezpilotnými misiami. Ale ak roboti nájdu niečo naozaj neobvyklé a jedinečné, napríklad komplikovanú biosféru? Bude expedícia zaslaná do vzdialených planét s ľuďmi?

Lietajúci dlho na život

Ak dnes môžeme začať bezpilotnú loď dnes, potom je to zložitejšie s pilotom. Po prvé, existuje akútna otázka času letu. Vezmite si tú istú hviezdu Barnard. Pre pilotovaného letu astronautov bude musieť byť pripravené zo školskej lavice, pretože aj keď sa začal začať zo zeme, sa bude konať vo svojom 20. výročie, potom cieľ letu dosiahne 70. výročie alebo dokonca 100. výročie (vzhľadom na potrebu Na brzdenie, v ktorom nie je potrebná pre bezpilotný let). Výber posádky v mladom veku je plná psychologickej nekompatibility a interpersonálneho konfliktu, a vek 100 nedáva nádej na plodnú prácu na povrchu planéty a vrátiť sa domov.

Avšak, to dáva zmysel vrátiť sa? Prírodné štúdie NASA vedú k sklamaniu záveru: dlhodobý pobyt V beztiažnosti, zdravie astronautov bude ireverziteľne zničiť. Práca profesora biológie Robert Fitts s astronautmi ISS ukazuje, že aj napriek aktívnemu fyzické cvičenia Na palube kozmickej lode, po trojročnom misii na Mars, veľké svaly, ako je teľa, sa stanú o 50% slabší. Minerálna hustota sa podobne znižuje kostný tkanivo. V dôsledku toho sa zdravotné postihnutie a prežitie v extrémnych situáciách občas klesá a doba prispôsobenia sa normálnej pevnosti gravitácie bude najmenej rok. Lietanie v beztiažnosti po desaťročiach zvýši život astronautov. Možno, že ľudské telo bude schopné obnoviť napríklad v procese brzdenia s postupným zvyšovaním gravitácie. Riziko smrti je však stále príliš vysoké a vyžaduje si radikálne rozhodnutie.

Thorford Thor je obrovská štruktúra s celkovými mestami vo vnútri rotujúceho ráfika.

Bohužiaľ, na vyriešenie problému beztiažnosti v medzivršnej lodi nie je tak jednoduché. K dispozícii nám, aby sme vytvorili umelú silu gravitácie otáčaním rezidenčného modulu má množstvo ťažkostí. Ak chcete vytvoriť pozemskú gravitáciu, dokonca aj koleso s priemerom 200 m sa bude musieť otáčať rýchlosťou 3 otáčok za minútu. S takým rýchlym rotáciou sa sila Karyolis vytvorí úplne neznesiteľné vestibulárne prístroje Load Man, čo spôsobuje nevoľnosť a ostré sezóny morského ochorenia. Jediným riešením tohto problému je Thorford Tor, vyvinutý vedci University of Stenford v roku 1975. Toto je obrovský prsteň s priemerom 1,8 km, v ktorom môže žiť 10 tisíc astronautov. Vďaka svojej veľkosti poskytuje gravitáciu silu na úrovni 0,9-1,0 g a celkom pohodlné bydlisko ľudí. Avšak aj pri rýchlosti otáčania nižšia ako jedna revolúcia za minútu, ľudia budú stále mať ľahký, ale hmotné nepohodlie. Zároveň, ak je postavený taký obrovský rezidenčný priestor, dokonca aj malé posuny v rozšírení Torus ovplyvní rýchlosť otáčania a spôsobiť oscilácie celého dizajnu.

Problém žiarenia zostáva komplexný. Aj v blízkosti Zeme (na palube ISS), astronauts nie sú viac ako šesť mesiacov v dôsledku rizika ožiarenia. Interplanetárna loď bude musieť vybaviť silnú ochranu, ale aj otázku vplyvu žiarenia na ľudskom tele. Predovšetkým riziko onkologických ochorení, ktorých vývoj v beztiažnosti sa prakticky neskúmajú. Na začiatku tohto roka uverejnil vedci Krasimir Ivanov z nemeckého leteckého centra v Kolíne nad Rýnom výsledky zaujímavých štúdií správania melanómových buniek (najviac nebezpečný formulár Rakovina kože) v beztiažnosti. V porovnaní s rakovinovými bunkami pestovanými v normálnej gravitácii, bunky, ktoré strávili v beztiažstve 6 a 24 hodín, sú menej náchylné na metastázy. Zdá sa, že je dobré správy, Ale len na prvý pohľad. Faktom je, že takáto "kozmická" rakovina je schopná byť v štáte odpočinku desaťročia a neočakávane vo veľkej miere distribuovaná v rozpore s prácou imunitného systému. Okrem toho, štúdia je jasné, že o reakcii stále vieme Ľudský organizmus Na dlhý pobyt vo vesmíre. Dnes, astronauts, zdravé silný ľudia, stráviť príliš málo času, aby ste previedli svoje skúsenosti na dlhom medzihrobkovom lete.

V každom prípade je loď 10 tisíc ľudí - pochybný podnik. Vytvoriť spoľahlivý ekosystém pre takéto množstvo ľudí veľká suma Rastliny, 60 tisíc kurčiat, 30 tisíc králikov a stádo veľkého hovädzí dobytok. Iba to môže poskytnúť diétu na úrovni 2400 kalórií za deň. Avšak všetky experimenty na vytvorenie takýchto uzavretých ekosystémov vždy končia zlyhaním. Takže, počas najväčšieho experimentu, "biosféra-2" vesmírni biosféry vybudovala sieť hermetických budov s celkovou plochou 1.5 hektárov s 3 tisíc druhov rastlín a zvierat. Celý ekosystém sa stal samozrejmým malým "planétom", v ktorom žilo 8 ľudí. Experiment trval 2 roky, ale po niekoľkých týždňoch sa začali vážne problémy: mikroorganizmy a hmyz sa stal nekontrolovateľným na násobenie, konzumáciu kyslíka a rastlín veľké množstváUkázalo sa tiež, že žiadne veterné rastliny sa stali príliš krehkými. V dôsledku lokálnej ekologickej katastrofy, ľudia začali schudnúť, množstvo kyslíka sa znížilo z 21% na 15% a vedci museli narušiť experimentálne podmienky a dodávať kyslík a výrobky na osem "kozmonauts".

Zdá sa teda, že vytvorenie komplexných ekosystémov je chybné a nebezpečné poskytovaním posádky medzihviezdnej lode s kyslíkom a výživou. Na vyriešenie tohto problému budeme potrebovať špeciálne postavené organizmy so zmenenými génami, ktoré sa môžu kŕmiť svetlo, odpad a jednoduché látky. Napríklad veľké moderné pece na výrobu potravinárskych rias chlorella môžu produkovať až 40 ton suspenzie denne. Jeden úplne autonómny bioreaktor s hmotnosťou niekoľkých ton môže produkovať až 300 litrov suspenzie chlorelly denne, čo stačí na napájanie posádky niekoľkých desiatok ľudí. Geneticky modifikovaný chlorella by nemohla uspokojiť potreby posádky Živiny, ale aj recyklovaný odpad, vrátane oxidu uhličitého. Dnes sa proces genetického inžinierstva mikroalgae stal samozrejmosťou, a tam sú početné vzorky určené na čistenie odpadových vôd, výroby biopalív atď.

Mrazený syn.

Takmer všetky vyššie uvedené problémy pilotovaného medzihviezdneho letu by mohli vyriešiť jednu veľmi sľubnú technológiu - anabiózu alebo ako sa nazýva aj kryostáza. Anabióza je spomalenie procesov ľudského života aspoň niekoľkokrát. Ak sa vám podarí ponoriť osobu v takej umelej letargiu, spomalenie metabolizmu 10 krát, potom pre 100-ročný let to urobí noc vo sne len 10 rokov. Súčasne, riešenie výživových problémov, dodávky kyslíka, duševných porúch, zničenie tela v dôsledku nárazu ztiažky. Okrem toho chráni oddelenie s komorami anabiózy z mikrometónu a žiarenia je jednoduchšie ako obytná zóna veľkého objemu.

Nanešťastie, spomalenie procesov ľudského života je extrémne ťažká úloha. Ale v prírode existujú organizmy schopné klesať do režimu dlhodobého spánku a zvýšiť trvanie ich životnosti stoviek. Napríklad, malá jašterica s názvom Sibírsky uhol rohu je schopný padať do režimu hibernácie v ťažkých časoch a zostať nažive s desaťročiami, dokonca sa zmrazení do ľadových blokov s teplotou mínus 35-40 ° C. Existujú prípady, keď sa uhlia uskutočnili v režime hibernácie asi 100 rokov a, ako keby sa nič nestalo, bol nahradený a utiekol od prekvapených výskumníkov. Zvyčajne sa obvyklý "nepretržitý" životnosť jašterica nepresiahne 13 rokov. Úžasná schopnosť uhlia je vysvetlená tým, že jej pečeň syntetizuje veľké množstvo glycerínu, takmer 40% telesnej hmotnosti, ktorá chráni bunky pred nízkymi teplotmi.

Hlavnou prekážkou pre ponorenie osoby do kryozázy je voda, z ktorej $ 7. pozostáva zo 70%. Pri zmrazení sa zmení na kryštalický kryštalický, čo zvyšuje objem o 10%, čo je spôsobené bunkovou membránou. Okrem toho, s mrazovkami, látky rozpustené vo vnútri bunky migrujú na zvyšnú vodu, narušenie intracelulárnych iónových procesov, ako aj organizáciu proteínov a iných intercelulárnych štruktúr. Všeobecne platí, že zničenie buniek počas mrazenia znemožňuje vrátiť osobu k životu.

Existuje však sľubný spôsob, ako vyriešiť tento problém - klatrát hydráty. Boli nájdené vo vzdialenosti 1810, keď britský učenec Sir Humphrey Davy dal chlór pri vysokom tlaku a svedkom tvorby pevných štruktúr. Tieto boli klatrazové hydráty - jedna z foriem ľadu vody, ktorá zahŕňa cudzí plyn. Na rozdiel od ľadových kryštálov sú klatrazové mriežky menej pevné, nemajú ostré tváre, ale majú dutiny, v ktorých môžu intracelulárne látky "skryť". Technológia Clittural Anabea by bola jednoduchá: inertný plyn, napríklad xenón alebo argón, teplota je o niečo nižšia ako nula a bunkový metabolizmus sa začína pomaly spomaliť, zatiaľ čo osoba nefunguje do kryozázy. Bohužiaľ, pre tvorbu klalatov hydrátov sa vyžaduje vysoký tlak (asi 8 atmosfér) a veľmi vysoká koncentrácia plynu sa rozpustí vo vode. Ako vytvoriť takéto podmienky v živom organizme je stále neznámy, hoci v tejto oblasti existujú určité úspechy. Klátky sú teda schopné chrániť tkanivá srdcového svalu z deštrukcie mitochondrie aj pri kryogénnych teplotách (pod 100 stupňov Celzia), ako aj zabrániť poškodeniu bunkových membrán. O experimentoch na utiahnuté anabióze u ľudí ešte neprišli, pretože komerčný dopyt po technológii Cryostasis je malý a výskum tejto témy sa vykonáva hlavne menšie spoločnostiPonúka služby pre mrazivých telách mŕtvych.

Lietanie na vodíku

V roku 1960, fyzik Robert Basard navrhol pôvodný koncept priameho tesniaceho termonukleárneho motora, ktorý rieši mnoho problémov medzihviezdneho letu. Podstatou je použitie vodíka a medzihviezdičkový prach prítomný vo vesmíre. Kozmická loď s takýmto motorom najprv zrýchľuje na vlastné spaľovanie, a potom sa otočí obrovský, s priemerom tisíc kilometrov lievika magnetického poľa, ktorý zachytáva vodík vonkajší priestor. Tento vodík sa používa ako nevyčerpateľný zdroj paliva pre termonukleárny raketový motor.

Použitie povodia bazálnej je zverejnenej obrovskými výhodami. V prvom rade, na úkor paliva "Darm", je možné pohybovať s konštantným zrýchlením 1 g, a preto všetky problémy spojené s beztiažnosťou zmiznú. Okrem toho, motor umožňuje urýchliť obrovskú rýchlosť - 50% rýchlosti svetla a ešte viac. Teoreticky, pohybujúce sa s zrýchlením 1 g, vzdialenosť v 10. svetových rokoch loď s motorom povodia môže prekonať asi 12 suchozemských rokov, a pre posádku kvôli relativistickým účinkom, len 5 rokov času lode.

Nanešťastie, na spôsobe vytvorenia lode s úložným motorom, existuje množstvo vážnych problémov, ktoré nemožno vyriešiť na modernej úrovni technológie. V prvom rade je potrebné vytvoriť gigantický a spoľahlivý spôsob, ktorý vytvára vodík magnetické polia Obrovský výkon. Zároveň by mala poskytnúť minimálne straty a účinný vodíkový transport na termonukleárny reaktor. Proces termononukleárnej reakcie konverzie štyroch vodíkových atómov do atómu hélia, navrhnutý bazálnym, je veľa otázok. Faktom je, že táto najjednoduchšia reakcia je ťažké určiť v reaktore s priamym prietokom, pretože je príliš pomalý a v zásade je možné len vo vnútri hviezd.

Pokrok v štúdii termonuklearovej syntézy je však dúfať, že problém môže byť vyriešený napríklad s použitím "exotických" izotopov a antihmoty ako reakčný katalyzátor.

Zatiaľ, nájdenie témy povodia bazálneho je výlučne v teoretickej rovine. Výpočty na základe skutočných technológií sú potrebné. Po prvé, musíte vyvinúť motor schopný vykonávať energiu dostatočnú na napájanie magnetického pasce a udržiavanie termonukleárnej reakcie, produkcie antihmoty a prekonanie odporu interstellarového média, ktorý spomalí obrovskú elektromagnetickú "plachtu" .

Antimatory na pomoc

Možno to znie podivné, ale dnes ľudstvo je bližšie k vytvoreniu antihmotného motora, ktorý je intuitívny a jednoduchý na prvý pohľad, priamym tečúcim motorom bazálneho.

Vývojová sonda HBAR Technologies bude mať tenké uhlíkové vlákno plachty pokryté uránom 238. Rezanie do plachty, anti-kultúra bude angažovať a vytvoriť reaktívnu trakciu.

V dôsledku znižovania vodíka a antodóru je vytvorený silný tok fotónov, rýchlosť exspirácie, ktorej dosiahne maximum pre raketový motor, t.j. Rýchlosť svetla. Toto je dokonalý indikátor, ktorý vám umožní dosiahnuť veľmi vysoké víry riediacej rýchlosti letu s fotonickým motorom. Bohužiaľ, aplikujte antihmot raketový palivo Je to veľmi ťažké, pretože počas zničenia existujú prepuknutia najsilnejšieho gama žiarenia, ktoré zabijú astronauts. Tiež neexistujú žiadne skladovacie technológie veľké číslo Antihmoti, a samotná fakt akumulácie ton antihmotu, dokonca aj vo vesmíre ďaleko od zeme, je vážnou hrozbou, pretože zničenie je dokonca jeden kilogram antihmotakového ekvivalentu jadrový výbuch S kapacitou 43 megatons (explózia takejto sily je schopná premeniť na púšť tretiny územia USA). Náklady antihmoty sú ďalším faktorom, ktorý komplikuje medzihviezdny let na fotónovom ťahu. Moderné technológie pre výrobu antihmotu vám umožní urobiť jeden gram antodóru v čase tucet biliónov dolárov.

Veľké výskumné projekty antihmoty však prinášajú svoje ovocie. V súčasnosti sa vytvárajú špeciálne pozitívne skladovacie zariadenia, "magnetické fľaše", ktoré sú chladené kvapalnými nádobami hélia s stenami z magnetických polí. V júni tohto roka sa vedci CERN podarilo udržať atómy antodóru v priebehu 2000 sekúnd. Na University of California (USA), najväčšieho úložiska antihmoty na svete, v ktorom bude možné hromadiť viac ako bilión positrons. Jedným z cieľov vedcov Univerzity v Kalifornii je vytvorenie prenosných kontajnerov pre antihmtra, ktorý môže byť použitý na vedecké účely od veľkých urýchľovačov. Tento projekt má podporu pre Pentagon, ktorý má záujem o vojenské využitie antihmoty, takže je nepravdepodobné, že by najväčšie pole magnetických fliaš na svete cítil nedostatok financovania.

Moderné urýchľovače budú môcť vyrábať jeden gram antodóru niekoľko sto rokov. Je to veľmi dlho, takže jediná cesta von: rozvíjať nová technológia Produkcia antimatérie alebo kombinovať úsilie všetkých krajín našej planéty. Ale aj v tomto prípade moderné technológie Nie je nič snívať o produkcii desiatok ton antihmotak pre medzihviezdne pilotovaný let.

Všetko však nie je tak smutné. Špecialisti NASA vyvinuli niekoľko projektov kozmických lodí, ktoré by mohli ísť do hlbokého priestoru, ktoré majú len jedno mikrogramy antihmotu. NASA verí, že zlepšenie zariadení umožní antiprotons na približne 5 miliárd dolárov na 1 gram.

Americká spoločnosť HBAR Technologies, s podporou NASA, sa vyvíja koncept bezpilotného sondy, poháňaného antisobanským motorom. Prvým cieľom tohto projektu je vytvoriť bezpilotný kozmická loďTo by mohlo menej ako 10 rokov letieť do pípanie na okraji slnečnej sústavy. Dnes nie je možné lietať do takýchto vzdialených bodov za 5-7 rokov, najmä, Najmä Nasa sonda Nové horizonty budú lietať cez pásový pás 15 rokov po spustení.

Sonda Prekonanie vzdialenosti v 250 AE. Po dobu 10 rokov bude to veľmi malé, s užitočným zaťažením len 10 mg, ale Antodorod bude potrebovať trochu - 30 mg. Tevatron vyrába také číslo počas niekoľkých desaťročí a vedci mohli otestovať koncepciu nového motora počas reálneho vesmírneho misie.

Predbežné výpočty tiež ukazujú, že podobným spôsobom môžete poslať malú sondu na Alfer Centaurus. Na jednom grame antodóru bude mať vzdialenú hviezdu za 40 rokov.

Môže sa zdať, že všetky vyššie uvedené fikcie nesúvisí s najbližšou budúcnosťou. Našťastie to nie je. Doposiaľ je pozornosť verejnosti nitovaná na globálne krízy, topoľové zlyhania a iné relevantné udalosti, epochálne iniciatívy zostávajú v tieni. NASA Space Agency spustila veľkolepú projekt 100-ročnej hviezdičky, čo znamená postupné a dlhodobé vytvorenie vedeckej a technologickej nadácie pre medziplanetárne a medzihviezdne lety. Tento program nemá žiadne analógy v histórii ľudstva a mali by prilákať vedcov, inžinierov a nadšencov iných profesií z celého sveta. Od 30. septembra do 2. októbra 2011 v Orlande (Florida) sa bude konať sympózium, na ktorom sa bude diskutovať rôzne technológie Vesmírne lety. \\ T Na základe výsledkov takýchto udalostí, špecialisti NASA vytvoria podnikateľský plán na pomoc určitým sektorom a spoločnostiam, ktoré stále chýbajú, ale nevyhnutné pre budúceho medzihvierka letu. Ak je ambiciózny program NASA korunovaný úspechom, po 100 rokoch bude ľudstvo schopné vybudovať interstellar loďa v Slnečná sústava Pohybujeme sa s rovnakou ľahkosťou, ako dnes let z pevniny na pevnine.

Prekonať silu pozemskej príťažlivosti a odstrániť kozmickú loď na obežnej dráhe Zeme, raketa musí lietať v žiadnom menej 8 kilometrov za sekundu. Toto je prvá kozmická rýchlosť. Zariadenie, že prvá kozmická rýchlosť sa uvádza, po okraji z zeme sa stáva umelým satelitom, to znamená, že sa pohybuje okolo planéty cez obežnú dráhu. Ak je rýchlosť prehľadu zariadenia menšia ako prvá kozmická, bude pohybovať pozdĺž trajektórie, ktorá sa pretína s povrchom glóbus. Inými slovami, on spadne na zem.


Shells A a B hlásili rýchlosť pod prvým kozmickým - padnú na zem;
Shell C, ktorý bol hlásený na prvú rýchlosť vesmíru, bude uvoľnená na kruhovej dráhe.

Ale pre taký let je potrebný veľa paliva. 3A Pár minút Jet, motor jedá svoju celú železničnú nádrž a aby sa získal raketu potrebné zrýchlenie, vyžaduje sa obrovské železničné zloženie.

V priestore nie sú žiadne tankovacie stanice, takže musíte vziať všetko v palive.

Palivové nádrže sú veľmi veľké a ťažké. Keď sú nádrže prázdne, stávajú prebytočným nákladom na raketu. Vedci prišli so spôsobom, ako sa zbaviť zbytočnej závažnosti. Raketa sa zhromažďuje ako konštruktor a pozostáva z niekoľkých úrovní alebo krokov. Každý krok má svoj vlastný motor a jeho dodávku paliva.

Prvý krok je ťažší ako všetci. Tu je najvýkonnejší motor a väčšina paliva. Musí posunúť raketu z miesta a dať mu potrebné pretaktovanie. Keď sa vynakladá palivo prvej etapy, je odpojená od rakety a spadne na zem, raketa sa stáva jednoduchšou a nemusí vynaložiť extra palivo na prepravu prázdnych nádrží.

Motory druhej etapy sú zapnuté, čo je menej ako prvé, pretože potrebuje stráviť menej energie na vzostupom kozmickej lode. Keď sú cisterny s horľavými prázdnymi, a tento krok bude "zamietnutý" z rakety. Potom tretí, štvrtý ...

Po skončení poslednej fázy sa kozmická loď upozorňuje na obežnú dráhu. Môže letieť okolo zeme veľmi dlho, bez toho, aby ste nevybrali kvapkou paliva.

Pomocou takýchto rakiet, astronautov, satelitov, interplanentových automatických staníc sa posielajú na let.

Vieš ...

Prvá kozmická rýchlosť závisí od hmotnosti nebeské telo. V prípade ortuti je hmotnosť, ktorá je 20-krát nižšia ako hodnota Zeme, je rovná 3,5 kilometrom za sekundu, a pre Jupiter, ktorých hmotnosť je viac ako 318-krát - takmer 42 kilometrov za sekundu!

Ako rýchlo je raketa lietania do vesmíru.?

  1. abstraktná veda - oklamať ilúziu v diváka
  2. Ak je obežná dráha takmer Zem 8 km v sekcii.
    Ak máte 11 km v sek. Ako to.
  3. 33000 km / h
  4. Presné - s rýchlosťou 7,9 km / sekúnd, vyjde von (raketa) bude rásť okolo zeme, ak je rýchlosť 11 km / sekúnd, potom je to už paraboly, to znamená, že je to trochu ďalej, tam je možnosť, že nemusí byť vrátená
  5. 3-5km / s, zvážte rýchlosť otáčania Zeme okolo Slnka
  6. Rýchlosť záznamu kozmickej lode (240 tisíc km / h) bola inštalovaná americko-nemeckým slnečnou sondou Helios-B, ktorá sa začala 15. januára 1976

    Najvyššia rýchlosť, s ktorou sa buď muž pohyboval (39897 km / h) bol vyvinutý hlavným modulom Apollo 10 v nadmorskej výške 121,9 km od povrchu Zeme pri návrate expedície 26. mája 1969. na palube Kozmická loď bola Creader Commander Colonel US Air Force (teraz Brigadier General) Thomas Patten Stafford (narodený v Wetterford, Oklahoma, USA, 17. septembra 1930), kapitán 3. Rank US Navy Eugene Andrew Sernan (narodený v Chicago, Illinois, USA, 14. marca 1934 G.) A kapitán 3. hodnosti amerického námorníctva (teraz kapitán 1. hodnosť odišiel) John Watte Young (narodený v San Francisco, Kalifornii, USA, 24. septembra 1930).

    Od žien z najvyššej rýchlosti (28115 km / h) dosiahol JR. poručík Air Force (teraz Plukovník plukovník-inžinier, pilot-kozmonaut z USSR) Valentina Vladimirovna Teleshkova (narodený 6. marca 1937) na sovietskej kozmickej lodi Východné 16. júna 1963

  7. 8 km / s prekonať príťažlivosť Zeme
  8. v hlavnom diere môžete zónovať na čiastkové rýchlosti
  9. Nezmysly, bezmyšlienkovité asimilovanie zo školy.
    8 Alebo presnejšie 7,9 km / s je prvou kozmickou rýchlosťou - rýchlosť horizontálneho pohybu tela priamo nad povrchom Zeme, v ktorej telo nespadá, ale zostáva satelitom zeme s kruhovou dráhou V tejto výške je nad zemou (zemský povrch (a to s výnimkou rezistencie na vzduch). PK je teda abstraktnou hodnotou, ktorá spája parametre kozmického tela: polomer a zrýchlenie voľného pádu na povrchu tela a nemá žiadnu praktickú hodnotu. V nadmorskej výške 1000 km bude rýchlosť kruhového orbitálneho hnutia iná.

    Rocket zvyšuje rýchlosť postupne. Napríklad nosná raketa má zjednotenie až 117,6 s po začiatku v nadmorskej výške 47,0 km, má rýchlosť 1,8 km / s, na 286,4 z výšky 171,4 km, 3,9 km / s. Po asi 8,8 min. Po začiatku v nadmorskej výške 198,8 km Rýchlosť KA je 7,8 km / s.
    A odstránenie orbitálnej lode na obežnú dráhu blízkeho zeme z horného bodu letu nosnej rakety sa vykonáva už aktívnym manévrovaním samotného OK. A jeho rýchlosť závisí od parametrov obežnej dráhy.

  10. Slnko je nezmysel. Dôležitá úloha Neohrá žiadnu rýchlosť, ale silu rakety. V nadmorskej výške 35 km, plné zrýchlenie začína k počítačom (prvá kozmická rýchlosť) na 450 km výšky, postupne dávajúci smer smer otáčania Zeme. Výška a sila ťahu sa teda zachovávajú počas prekonania tesnosti atmosféry. V skratke nie je nutné prekonať horizontálnu a vertikálnu rýchlosť súčasne, významná odchýlka v horizontálnom smere nastáva pri 70% požadovanej výšky.
  11. na čom
    Kozmická loď letí výška.

11.06.2010 00:10

Americká kozmická loď sa nedávno nainštalovala nový záznam Speed \u200b\u200bSet - 25,5 tisíc km / h, pred jeho hlavným konkurentom - Deep Space Sonda 1. Tento úspech bol umožnený vďaka ťažkostnému ionovému motoru nainštalovanému na prístroji. Avšak podľa odborníkov NASA, toto je stále ďaleko od limitu jeho schopností.

Rýchlosť amerického kozmického kozmického lode dosiahla 5. júna rekordné hodnoty - 25,5 tisíc km / h. Avšak, podľa vedcov, v blízkej budúcnosti sa rýchlosť vozidla obráti na 100 tisíc km / h.

Tak, vďaka jedinečnému motora, svitaniu, ktoré sa blíži predchodca - hlboký priestor 1 sondy, experimentálnu automatickú kozmickú kozmickú loď, ktorá sa začala 24. októbra 1998 s nosnou raketou. Je pravda, že hlboký priestor 1 si zachováva titul stanice, z ktorých motory pracovali najdlhšie. Ale "konkurent", aby sa v tejto kategórii svitali, už v auguste.

Hlavná úloha kozmickej lode, ktorá sa začala pred tromi rokmi, je štúdium asteroidu 4 vesty, na ktoré sa prístroj pristupuje v roku 2011 a Tworparzor Cerecher. Vedci dúfajú, že získajú najpresnejšie údaje o formulári, veľkostiach, hmotnosti, minerálnom a elementárnom zložení týchto objektov umiestnených medzi obežnými dráhami Jupiter a Mars. Spoločná cesta na prekonanie prístroja svitania je 4 miliardy 800 miliónov kilometrov.

Vzhľadom k tomu, že vo vonkajšom priestore, disperzia nie je vzduch, loď sa naďalej pohybuje s relocenziou. Na Zemi je nemožné z dôvodu spomalenia trenia. Použitie v podmienkach bezvzduchového priestoru iónových motorov umožnilo vedcom, aby urobili proces postupného prírastku rýchlosti dávkovacej kozmickej lode čo najkonfektívnejšie.

Princíp činnosti inovačného motora je ionizovať plyn a jeho zrýchlenie elektrostatickým poľom. Zároveň vďaka vysoký postoj poplatok na hmotnosť, je možné dispergovať ióny vysoké rýchlosti. V motore sa teda môže dosiahnuť veľmi veľký špecifický impulz, čo umožňuje významne znížiť spotrebu tryskovej hmoty ionizovaného plynu (v porovnaní s chemická reakcia), ale vyžaduje vysoké náklady na energiu.

Tri motory z prístrojov svitania nefungujú neustále a zapnú sa na chvíľu v určitých momentoch letu. Doteraz pracovali ako celkovo 620 dní a vynaložili viac ako 165 kilogramov Xenónu. Nezobrazovacie výpočty ukazujú, že rýchlosť sondy sa zvýšila o približne 100 km / h každé štyri dni. Do konca osemročného misie, svitania (hoci špecialisti nevylučujú svoje rozšírenie), celková prevádzka motorov bude 2000 dní - takmer 5,5 roka. Takéto ukazovatele sľubujú, že rýchlosť kozmickej lode sa dosiahne 38,6 tisíc km / h.

To sa môže zdať malá veľkosť na pozadí aspoň prvej kozmickej rýchlosti, s ktorými sa uvádzajú umelé satelity Zeme, ale pre medziplanetárske prístroje bez akýchkoľvek externých urýchľovačov, ktoré nevykonávajú špeciálne manévre v gravitačnom poli planét, Takýto výsledok nie je naozaj pozoruhodný.

Dnes, lety do vesmíru nepatria fantastické príbehyAle, bohužiaľ, moderná kozmická loď je stále veľmi odlišná od tých, ktoré sú uvedené vo filmoch.

Tento článok je určený pre osoby staršie ako 18 rokov

Už ste sa otočili 18?

Vesmírne lode Ruska a

Vesmírne lode budúcnosti

Kozmická loď: Čo je to

Na

Kozmická loď, ako to funguje?

Hmotnosť moderných cosmolets je priamo spojená s tým, ako vysoko lietajú. Hlavnou úlohou pilotovaných cosmolets je bezpečnosť.

Zostupná jednotka Únie sa stala prvou kozmickou sériou Sovietsky zväz. Počas tohto obdobia medzi ZSSR a Spojenými štátmi sa chystala zbraňová rasa. Ak porovnáte veľkosť a prístup k otázke výstavby, vedenie ZSSR urobilo všetko pre rýchle dobytie priestoru. Je jasné, prečo sa dnes podobné zariadenia nevytvárajú. Je nepravdepodobné, že by niekto sa zaväzoval stavať podľa schémy, v ktorom neexistuje osobný priestor astronautov. Moderné kozmológovia sú vybavené voľným priestorom posádky a zostúpenú kapsulu, ktorej hlavnou úlohou je v súčasnosti, keď sa pristátie vykonáva, urob to čo najkratšie.

Prvá kozmická loď: Vytvorenie histórie

Otec kozmonautiky je pomerne považovaný Tsiolkovský. Na základe jeho učenia je raketový motor zvlhčený.

Vedci, ktorí pracovali v Sovietskom zväze, sa stali prvým postavovaním a boli schopní spustiť umelý satelit. Taktiež sa stali prvými, ktorí vymysleli možnosť spustenia živej bytosti vo vesmíre. Štáty si uvedomujú, že Únia sa stala prvým, kto vytvoril lietadloschopný ísť do vesmíru s človekom. Otec raketových budov sa správne nazýva kráľovná, ktorá vstúpila do príbehu ako ten, kto prišiel s tým, ako prekonať pozemskú atrakciu, a bol schopný vytvoriť prvú pilotovanú kozmickú loď. Dnes, dokonca aj deti vedia, v ktorom roku spustili prvú loď s mužom na palube, ale málo ľudí si pamätá príspevok kráľovnej k tomuto procesu.

Posádka a jeho bezpečnosť počas letu

Hlavnou úlohou je dnes bezpečnosť posádky, pretože v nadmorskej výške letu trávi veľa času. S štruktúrou lietadla je dôležité, od toho, čo je vyrobené kov. V raketových ľuďoch nasledujúce typy Kovy:

  1. Hliník - umožňuje výrazne zvýšiť veľkosť cosmolete, pretože je ľahko ľahko.
  2. Železo - nádherne zvládne so všetkými záťažmi na telo lode.
  3. Meď - má vysoko vyrovnanie.
  4. Strieborne - spoľahlivo spája meď a oceľ.
  5. Z titánových zliatin vyrábané nádrže na kvapalný kyslík a vodík.

Moderný systém podpory života vám umožňuje vytvoriť atmosféru, ktorá je známa ľuďom. Mnohí chlapci vidia, ako lietať vo vesmíre, zabudnú na veľmi veľké preťaženie astronautov pri štarte.

Najväčšia kozmická loď na svete

Fighters a Inklintors sú veľmi populárne medzi vojnovými loďami. Moderná nákladná loď má nasledujúcu klasifikáciu:

  1. Sonda je výskumná loď.
  2. Kapsula - Cargo oddelenie pre dodávky alebo záchranné operácie posádky.
  3. Modul - bezpilotný dopravca na obežnej dráhe. Moderné moduly sú rozdelené do 3 kategórií.
  4. Raketa. Prototyp na vytvorenie bol vojenský vývoj.
  5. Kyvadlová doprava - opätovne použiteľné štruktúry na dodanie potrebného nákladu.
  6. Stanice - najväčšie priestorové lode. Dnes v otvorenom priestore nie sú len Rusi, ale aj francúzsky, čínsky a iní.

Buran - Kozmická loď, zadaná v histórii

Prvá kozmická loď, ktorá prišla do vesmíru, stala sa východom. Po Federácii ZSSR Rocket Budova začala uvoľnenie lodí Únia. Oveľa neskôr začal vyrábať klipy a Rusko. Všetky tieto pilotované projekty federácie ukladá veľké nádeje.

V roku 1960, loď východne od jeho letu dokázala možnosť prišmyknutia osoby do vesmíru. Dňa 12. apríla 1961, East 1 sa otočil okolo Zeme. Ale otázka, ktorá letel na loď východu 1, z nejakého dôvodu spôsobuje ťažkosti. Možno, že fakt je, že jednoducho nevieme, že Gagarin urobil váš prvý let na túto loď? V tom istom roku, prvýkrát na obežnej dráhe, loď východu 2 bola vydaná, v ktorej boli dve astronauts umiestnené naraz, z ktorých jeden prešiel za vozidlom vo vesmíre. To bol pokrok. A už v roku 1965, Sunrise 2 bol schopný dosiahnuť otvorený priestor. História lode Sunrise 2 bola rozhodnutá.

Východ 3 nainštaloval nový svetový rekord v čase pobytu lode vo vesmíre. Najnovšia loď série sa stala východnou 6.

American Shatle série Apollo otvoril nové horizonty. Koniec koncov, v roku 1968 Apollo 11 bol schopný najprv pristáť na Mesiaci. Dnes existuje niekoľko projektov na rozvoj budúcich kozmoplánov, ako sú Hermes a Columbus.

Pozdrav - séria interborbitálnych vesmírnych staníc Sovietskeho zväzu. Salute 7 je známy tým, že má havárie.

Ďalším kozmónom, ktorého história má záujem, sa stal Burran, Mimochodom, zaujímalo by ma, kde je teraz. V roku 1988 urobil svoj prvý a posledný let. Po opakovanom analýze a preprave sa stratil spôsob pohybu Burany. Slávne posledné miesto kozmickej lode BURANV SOCHI, pracuje na tom, že sú konzervované. Búrka okolo tohto projektu však ešte neprihlásla a Ďalší osud Opustený projekt Buran je zaujímavý pre mnohých. V Moskve bol interaktívny múzejný komplex vytvorený vo vnútri Mockup of Cosmolete Cosmolete.

Gemini - séria lodí amerických dizajnérov. Nahradil projekt ortuti a mohol by urobiť špirála na obežnej dráhe.

Americké lode s názvom Spaceshatl sa stali zvláštnymi výstrahami, vykonávali viac ako 100 letov medzi objektmi. Cheleger sa stal druhým spacesahatl.

Nemôže mať záujem o históriu planéty Nibiru, ktorá je uznaná ako strážca loď. Nibiru sa už dvakrát priblížil k nebezpečnej vzdialenosti na zem, ale oba časy kolízie sa im podarilo vyhnúť.

Dragon - kozmológ, ktorý mal v roku 2018 lietať na planétu Mars. V roku 2014 bola federácia, ktorá odkazuje technické údaje A stav lode Dragon, odložil spustenie. Nie je to tak dávno, iná udalosť sa deje: spoločnosť Boeing urobila vyhlásenie, ktoré tiež začal vývoj pre vytvorenie maršode.

Najprv v histórii opätovne použiteľná loď Univerzálny mal stať sa zariadením Zarya. Zarya je prvým vývojom opätovne použiteľnej dopravnej lode, ktorú federácia verila veľmi vysoké nádeje.

Prielom sa považuje za možnosť využitia jadrových zariadení v priestore. Na tieto účely sa začali pracovať na dopravnom a energetickom module. Súčasne prebieha vývoj na projekte Prometheus - kompaktný jadrový reaktor pre rakety a cosmolets.

Čínska Shenzhou 11 Ship sa začala v roku 2016 s dvoma astronautmi, ktoré museli stráviť 33 dní vo vesmíre.

Space Rýchlosť lode (km / h)

Minimálna rýchlosť, z ktorej môžete ísť na obežnú dráhu okolo zeme, je 8 km / s. Dnes nie je potrebné rozvíjať najrýchlejšiu loď na svete, pretože sme na samom začiatku vonkajšieho priestoru. Koniec koncov, maximálna výška, ktorú by sme mohli dosiahnuť v priestore, len 500 km. Záznam najrýchlejšieho pohybu vo vesmíre bol nainštalovaný v roku 1969, a doteraz ho nepodarilo poraziť. Na kozmickej lode Apollo 10 Tri kozmonauts, pričom navštívili obežnú dráhu Mesiaca, sa vrátil domov. Kapsula, ktorá ich mala dodať z letu, sa podarilo rozvíjať rýchlosť 39,897 km / h. Pre porovnanie sa pozrime na akú rýchlosť letí vesmírna stanica. Maximum môže vyvinúť až 27 600 km / h.

Opustené kozmické lode

Dnes pre kozmony, ktorí prišli do Disrepair, vytvorili cintorín oceánu, kde desiatky opustených kozmických lodí môžu nájsť svoj posledný prístrešok. Katastrofy kozmickej lode

Katedrála sa deje vo vesmíre, často žije. Najčastejšie, zvláštne, sú nehody, ktoré sa vyskytujú kvôli kolízii s kozmickým odpadkom. V kolízii obežnej dráhy pohybu objektu posuny a spôsobuje príčinu zlyhania a poškodenia, často spôsobené príčinou výbuchu. Najznámejšia katastrofa je smrť pilotovateľného americká loď Challenger.

Jadrový motor pre kozmickú loď 2017

Dnes vedci pracujú na projektoch na vytvorenie atómového motora. Tento vývoj znamenajú dobytie priestoru s fotónmi. Ruskí vedci plánujú už v blízkej budúcnosti začať testovať teronukleárny motor.

Vesmírne lode Ruska a USA

Rýchly záujem o priestor vznikol v priebehu rokov Studená vojna medzi ZSSR a USA. Americkí vedci uznali slušných konkurentov v ruských kolegov. Sovietsky Rocktetizmus sa naďalej rozvíjal a po kolapse štátu sa Rusko stalo jeho prijímačom. Samozrejme, kozmológovia, coblers lietajú ruské kozmonauts, výrazne odlišné od prvých lodí. Okrem toho, dnes vďaka úspešnému rozvoju amerických vedcov, kozmické lode sa opätovne použili.

Vesmírne lode budúcnosti

Dnes sa projekty čoraz viac zaujímajú, v dôsledku čoho bude ľudstvo schopné vykonávať dlhšie cestovanie. Moderný rozvoj Už pripravte lode na medzihviezdne expedície.

Miesto, odkiaľ beží vesmírne lode

Ak chcete vidieť s vlastnými očami spustenie kozmickej lode na začiatku - sna o mnohých. Môže byť spôsobené tým, že prvé spustenie nevedie vždy k požadovanému výsledku. Ale vďaka internetu môžeme vidieť, ako loď vzlietne. Vzhľadom na to, že pozorovanie spustenia pilotovanej lode by malo byť dosť ďaleko, môžeme si predstaviť, že sme na mieste vzletu.

Kozmická loď: Čo je to vnútri?

Dnes, vďaka múzejným exponátom, budeme osobne vidieť zariadenie takýchto lodí ako Aliancia. Samozrejme, prvé lode boli veľmi jednoduché. Interiér modernejších možností je navrhnutý v pokojných farbách. Zariadenie akejkoľvek kozmickej lode nás nevyhnutne desí s množstvom pák a tlačidiel. A dodáva hrdosť pre tých, ktorí sa im podarilo spomenúť, ako je loď usporiadaná, a ešte viac, naučil sa ho riadiť.

Aká kozmická loď letí teraz?

Nové priestory v ich vzhľade potvrdzujú, že fantasy sa stala realitou. Dnes nikto nebude prekvapený tým, že dokovanie vesmírnych lodí je realitou. A málo ľudí si pamätá, že prvý vo svete taká dokovanie došlo v roku 1967 ...